EDICION 38 Periódico GNV by Grupo Comunicar

Edición No. 38 Marzo de 2012 Bogotá - Colombia Circulación Nacional www.periodicognv.net

Arrancó el Metroplús

Actualidad

Prioridades del gas natural colombiano.

Noticias

Calificación AAA a Surtigás.

Estación

Sicom, a la conquista de América Latina.

Taller

Mantenimiento del riel de inyectores.

Internacional

EE.UU., la Arabia Saudita del gas.

Editorial

Periódico www.periodicognv.net ISSN: 1909 - 390X

Director-Editor MARTÍN ROSAS director@periodicognv.net Redacción LILIANA GUERRERO GERARDO MOYANO redaccion@periodicognv.net Coordinación CAROLINA RODRIGUEZ info@periodicognv.net Diagramación y Diseño MAURICIO CARDOZO idea.agencia.g@gmail.com

Comercialización GRUPO COMUNICAR MYRIAM AVELLANEDA Celular: 321-3215288 comercial@periodicognv.net Impresión EDITORIAL EL GLOBO Una publicación de: GRUPO COMUNICAR Calle 59 No. 13-52, Oficina 401 Teléfono: 318 623 29 44 Bogotá - Colombia Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores. Los avisos publicitarios son responsabilidad de los anunciantes.

Marzo de 2012

En 2011 se duplicaron conversiones

uego de dos años en que las conversiones a gas natural vehicular (GNV ) se mantuvieron estables alrededor de las 22.000 adaptaciones, el año pasado repuntó y generó la buena noticia que las conversiones prácticamente se duplicaron. Al cierre de 2011 se convirtieron 40.667 vehículos, lo que corresponde a un crecimiento del 83,6 por ciento con respeto al año inmediatamente anterior.

VEHICULOS CONVERTIDOS A GNV

De acuerdo con Eduardo Pizano de Narváez, presidente de la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas), el repunte se debe a varios factores. Entre ellos, el más importante es el gran diferencial de precios entre el gas natural y los combustibles líquidos. En términos equivalentes, el combustible gaseoso es un 36 por ciento más económico que el ACPM y 50 por ciento más barato que la gasolina. “En ese sentido, la gente hecha números y toma una decisión”, dice Pizano. Otras razones que esgrime el dirigente gremial sobre el repunte del GNV son la confiabilidad que tienen las conversiones, con el aumento de los modelos cero kilómetros que salen con el kit y con la garantía del concesionario; por la depuración de talleres, que realizan trabajos igualmente confiables y garantizados para el usuario, y por el incentivo del bono que, para el caso de carros de alto consumo, la conversión le puede salir a cero pesos.

En ese orden de ideas, Colombia conserva el octavo puesto en el ranking mundial por número de vehículos convertidos, con 365.182 a diciembre de 2011. Igualmente, al cierre del año pasado, el país contaba con 651 estaciones de carga, lo que da un promedio de 561vehículos en promedio por estación. Claro que hay que señalar que algunas ciudades y zonas están saturadas de estaciones, por lo que las inversiones en nuevas instalaciones se deben hacer con estudios más afinados.

Otra buena noticia al cierre del año pasado, es la entrada en operación el 22 de diciembre del sistema de transporte masivo de Medellín, Metroplús, con buses articulados que utilizan motores dedicados a gas natural.

Eso demuestra que la tecnología del GNV para transporte pesado ya está más que probada y que además de los beneficios ambientales, al final el costo del equipo sale más económico que si fuera a diesel, De todas formas, la buena noticia es que por los ahorros significativos que se hacen el sector se recuperó y el 2011 se convir- tanto en el combustible como en el mantetió en el quinto mejor año en número de nimiento. Por eso, el Metroplús es nuestro conversiones de toda la historia del país. tema de portada en la presente edición.

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Actualidad

Marzo de 2012

Confiabilidad e internacionalización, prioridades del gas natural colombiano

espués del petróleo, que participa con el 44 por ciento, el gas natural es el segundo energético más importante para el país, toda vez que representa el 24 por ciento del consumo de energía primaria.

Pizano señala que además de la confiabilidad del sistema, la búsqueda de nuevos mercados, especialmente en el exterior, son las prioridades de la industria del gas natural en Colombia, y por eso serán los dos temas centrales del próximo congreso del gremio, que se realizará en Cartagena a finales de marzo. Sobre el tema de confiablidad existen varias propuestas que se han llevado a la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG), pero lo que quiere el gremio es que se abra el debate sobre cuáles serían las mejores opciones para el país y también las más económicas para que no afecte el bolsillo de los consumidores. Como señala Pizano, el gas está ahí. Ahora de los que se trata es que se garantice el suministro sin interrupciones, como las que se ocasionan por mantenimientos en el sistema, por accidentes naturales o por el periódico Fenómeno del Niño, que obliga a prender las termoeléctrica sacrificando mientras tanto el suministro del energético a la industria y al parque automotor. Entre las propuestas que se han barajado están algunos tramos nuevos de gasoductos, hacer líneas alternas de respaldo, construir sistemas de almacenamiento, bien sea con gas comprimido o licuado o de forma natural en pozos agotados, y hasta la posibilidad de construir plantas de

Gracias a su exponencial desarrollo en los dos últimos decenios, el gas natural representa hoy el 24 por ciento de la energía primaria del país. Frente a ese desarrollo se plantean dos retos: la confiabilidad del sistema y la búsqueda de nuevos mercados. EDUARDO PIZANO DE NARVAEZ, Presidente de Naturgas.

regasificación sobre las costas del país. Lo más probable es que la solución sea diversa, pues cada región del país tiene condiciones particulares. Para el caso de la zona central, se plantea una tercera conexión entre Sebastopol y Cogua, la construcción de un sistema de almacenamiento en la sabana de Bogotá o la ampliación de los dos gasoductos que la conectan con los Llanos Orientales, pues allí hay gas de sobra, pero la capacidad de los tubos está copada. Para la costa Atlántica hay otra serie de soluciones. Una es el suministro que pueda provenir de Venezuela, cuando el vecino país termine el oleoducto que comunica oriente con occidente y desarrolle el campo La Perla, recientemente descubierto en la provincia de Paraná. Eso tardaría entes dos y tres años. Otra es la construcción de una planta de regasificación, pero eso dependerá del desarrollo de los yacimientos que están en producción actualmente o de nuevos descubrimientos que se hagan, especialmente con la exploración que se realiza costa afuera. Para el occidente del país, que solo cuenta con un gasoducto de suministro y está muy alejado de la zonas de producción y con dos cordilleras de por medio, se plantean sistemas de almacenamiento o la construcción de una planta de regasificación en Buenaventura, pero todo dependerá de la relación costo/beneficio de cada alternativa.

Por su parte, para el sur del país, que hasta ahora es atendido por gasoducto hasta Popayán y con sistemas de gas comprimido muchos municipios del Valle y Cauca, se plantea la extensión del tubo hasta Pasto y Florencia, pero eso dependerá de que se extienda el suministro hasta Tulcán y Quito, en Ecuador, para que se justifique la costosa inversión en el gasoducto.

Internacionalización Justamente, la búsqueda de mercados internacionales es la segunda prioridad del sector, pues de lo contrario, como lo señala Pizano, no habría incentivos para nuevas inversiones en exploración y producción. Entre los potenciales mercados externos que se barajan están las islas caribeñas de Aruba, Jamaica y República Dominicana. La primera inclusive puede ser atendida por un

gasoducto, pues solo está a 125 kilómetros de Riohacha. Otra forma de internacionalizar el gas es exportar energía eléctrica a Centroamérica, a través de la línea de transmisión que está programada por ISA entre Panamá y Guatemala, para lo cual se pondrían en operación las termoeléctricas que se encuentran en el corredor entre Barrancabermeja y Vasconia, que permanecen apagadas y solo se prenden cuando aparece el fenómeno del Niño. De acuerdo con el cargo por confiabilidad, esas plantas adquieren fuel oil a 18 dólares el barril, mientras que si se operan con gas natural saldría mucho más económico. De hecho, el año pasado no hubo mercado para 140 millones de pies cúbicos de gas de Cusiana. Según Pizano, Colombia tiene hoy

Parte de la respuesta la dará el Departamento de Planeación Nacional cuando en septiembre próximo emita los resultados de un estudio sobre la necesidad y la viabilidad para construir plantas de regasificación en las costas del país. Como concluye Pizano, “el gas se internacionalizo, ya no importan las reservas, de todos modos el país tiene gas suficiente para los próximos cinco años sin problemas, además se sigue explorando, se sigue encontrando gas, el volumen de reservas encontradas es mayor a las consumidas, hay gas en Venezuela, viene todo el tema de fuentes no convencionales. El mercado nacional está atendido, por lo que no hay incentivos para nuevas exploraciones, luego necesitamos romper ese cuello de botella buscando mercados adicionales. Ese es el principal reto de la industria del gas natural en Colombia, y la política exterior colombiana debe enfocarse en que el país se convierta en proveedor de gas en la región.”

RESERVAS PROBADAS DE GAS NATURAL 5,7

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4.000 TPC

“Debemos entender que a medida que se fue expandiendo el mercado del gas natural en Colombia, con el consecuente aumento en el consumo, hoy es prioritario garantizar la confiabilidad en el suministro”, dice Eduardo Pizano de Narváez, presidente de la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas).

5,7 Gigapiés cúbicos de gas en reservas probadas, que alcanzan para atender la demanda hasta el 2017-2018. Si el campo La Perla en Venezuela entra en producción en dos o tres años, al país le va a sobrar el gas que exporta al vecino país, además viene todo el tema de la explotación de gases no convencionales como el metano asociado al carbón y el gas de esquisto, luego vamos a tener gas suficiente. La pregunta que hace el dirigente es: ¿Qué vamos a hacer con el gas sobrante?

3,3

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Fuente: Ecopetrol - Agencia Nacional de Hidrocarburos.

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Portada

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Arrancó el primer sistema masivo de transporte a gas en Colombia El pasado 22 de diciembre prendieron motores los buses articulados del Metroplús, sistema de transporte masivo de Medellín, el primero que funciona con equipos dedicados a gas natural en Colombia. Esta es la segunda experiencia con buses a GNV que funciona en Latinoamérica, junto con el Metropolitano de Lima (Perú).

l nuevo año agarró a los paisas con un nuevo sistema de transporte masivo. Se trata del Metroplús, nombre comercial de la operación de buses de tránsito rápido (BTR), que se integra con otras dos modalidades de transporte en el Valle de Aburrá: el metro y el metrocable, y próximamente con el tranvía de Ayacucho. Aunque el proyecto tuvo un retraso de cuatro años, el balance de los primeros meses de operación del Metroplús es positivo y superó todas las expectativas. Jaime Alberto Wilches, jefe de Operación de Buses del Metro, empresa que finalmente tomó la operación de las troncales del Metroplús, dice que “estamos satisfechos porque los usuarios se sienten a gusto. Sobre todo, porque están teniendo ahorros significativos que al mes pueden ser del orden de los 90 mil pesos”.

El funcionario agrega que el sistema movilizó cerca de 750 mil pasajeros entre el 1 y el 31 de enero, pero que a comienzos de febrero el promedio diario estaba en 33.000 pasajeros, un diez por ciento más de lo esperado. Actualmente el Metroplús opera con 20 buses articulados propulsados a gas metano, cada uno con capacidad para 160 pasajeros. Los buses operan en la Troncal de 12,5 kilómetros comprendida entre la Universidad de Medellín y el Parque de Aranjuez, que atiende 20 estaciones (falta una por terminar). Los buses fueron ensamblados por la empresa peruana Motores Diesel Andinos S.A. (Modasa) y cuentan con motores dedicados a gas Cummins de última tecnología, que según Wilches, ofrecen un menor nivel de emisiones, un rendimiento mejorado y menores costos de mantenimiento.

Además, Metroplús tiene está prevista la Pretroncal Oriente, de 5,5 kilómetros desde la estación Industriales del metro, pasando por la Avenida Oriental, la estación Prado y la carrera Bolívar, hasta la estación Hospital del metro. La Pretroncal será atendida con buses tipo padrón también con motores dedicados a gas, con capacidades entre 90 y 100 pasajeros. La Pretroncal operará con 36 padrones y una vez entre el Tranvía se sumarán otros ocho, para un total de 44 buses. Igualmente está proyectada la Pretroncal Sur, en los municipios de Itagüí y Envigado, la cual tendrá una inversión de 636.000 millones de pesos, con aportes de la Nación y las alcaldías de los tres municipios, incluido Medellín. También funcionarán en el Valle de Aburrá los buses alimentadores que llevarán usuarios tanto a las estaciones del metro

JAIME ALBERTO WILCHES, Jefe Operación de Buses.

como a las de Metroplús, con diferentes tipologías, desde 20 hasta 50 pasajeros cada uno. Para este servicio acaba de salir la licitación y la empresa Metro de Medellín espera que sea operado por los empresarios del transporte. Se calcula que se requerirán unos 225 buses para atender los servicios de alimentación. Cuando todo el sistema de Metroplús esté funcionando, se espera que movilice en promedio 175 mil pasajeros por día. Actualmente el metro moviliza cerca de 600.000 pasajeros al día. En Perú, el Metropolitano de Lima, el primer sistema de transporte masivo con buses a gas en Latinoamérica, transporta actualmente 400 mil pasajeros

por día. De acuerdo con el funcionario del Metroplús, el combustible incide en un 30 por ciento en los costos de operación del sistema y al usar gas natural comprimido, el ahorro frente al ACPM es también de un 30 por ciento. Actualmente, el consumo mensual de la flota es de 100 mil metros cúbicos de gas al mes, que representan unos 33.000 galones de ACPM, y recorre 123.000 kilómetros mensuales. Así, pues, el Metroplús de Medellín se constituye en el segundo sistema de transporte masivo de Latinoamérica que opera completamente a gas natural.

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Portada

Con motores Cummins a gas Los buses del Metroplús están equipados con un motor Cummins ISL G 320 que, según los fabricantes, es la evolución más reciente en la tecnología de motores de combustibles alternativos, la cual combina las ventajas de la combustión limpia del gas natural con la potencia y el torque “sin compromisos” para buses, camiones y tracto camiones.

l motor Cummins ISL G 320 combina un gran desplazamiento con potencia superior y un turbocargador wastegate (con derivación de gases a altas rpm) para un mayor torque en la gama de bajas rpms. El ISL G cumplió con los estándares de emisiones de EPA y CARB 2010 de los Estados Unidos desde el mismo momento de su introducción en 2007. El bloque del motor ISL G es el mismo del Cummins ISL diésel, pero reforzado para mayor rigidez y resistencia. Este diseño brinda mayor vida a los cojinetes y a los anillos del pistón, así como un flujo mejorado del refrigerante y un enfriamiento localizado del pistón para mayor confiabilidad y durabilidad. Su vida útil y su capacidad de reconstrucción son las mismas que las del diésel. El ISL G de 8,9 litros utiliza un proceso de combustión estequiométrica con recirculación de gases de escape enfriados (SEGR), la cual aprovecha la tecnología EGR para crear un motor de gas natural de alto rendimiento. El sistema EGR toma una cantidad medida de gases de escape y la lleva a través de un enfriador que reduce la temperatura antes de mezclarla con el combustible y la carga de aire que ingresa a los cilindros. Este proceso proporciona una combustión ideal o teórica en el cual el combustible y el oxígeno se consumen por completo, sin dejar residuos de estos en el múltiple de escape. El uso del EGR (a diferencia de la tecnología lean burn o de mezcla pobre en la cual se utilizan grandes cantidades de exceso de aire) disminuye las temperaturas de combustión y la tendencia a la detonación.

CARACTERÍSTICAS ELECTRÓNICAS - Gobernador de velocidad de carretera. - Bloqueo del acelerador. - Enlaces de datos SAE J1587/ J1939. - Control de Toma Fuerza (PTO). - Control de velocidad crucero. - Sistema de protección del motor.

La combustión SEGR también mejora la densidad de potencia y la economía del combustible en comparación con los motores estequiométricos tradicionales. Otro beneficio de la tecnología de combustión avanzada SEGR es que no se produce oxígeno en el escape. Esto a su vez, permite la utilización de un catalizador de tres vías (TWC, por su sigla en inglés) para el post-tratamiento. Los catalizadores de TWC son dispositivos eficaces, simples y pasivos que hacen parte del silenciador, y que proporcionan un rendimiento consistente y no necesitan mantenimiento, como sucede con los filtros de partículas diésel o de un catalizador de reducción selectiva SCR. Con el funcionamiento a gas del Metroplús, la ciudad de Medellín ahorrará 45 por ciento en el costo del combustible y obtendrá un gran beneficio para el medio ambiente: la emisión de gases particulados se reduce hasta en 94 por ciento y los niveles de ruido bajan en 40 por ciento.

Desde Perú Los buses del Metroplús fueron ensamblados en Perú por la firma Motores Diesel Andinos S.A. (Modasa), la única que reunió los requisitos y la experiencia en este tipo de equipos. Modasa ha contribuido al cambio del sistema de transporte en Lima con la fabricación de 450 buses a GNV, que representan el 75 por ciento del parque automotor del Metropolitano. Además, ha proporcionado más de 200 buses a GNV para el transporte urbano del país inca. Antes de salir al mercado, los buses son probados bajo las más exigentes condiciones de trabajo en altura, en caminos en mal estado y bajo las situaciones atmosféricas más adversas, demostrando solidez en su construcción ya que la estructura de la carrocería es

electrozincada inyectada con poliuretano. Modasa trabaja bajo las normas de calidad ECE R66, resistencia de estructura en caso de vuelco; Di-

rectiva 2001/85/CEE, estabilidad y resistencia de la superestructura; CFR 49 571.205 y CFR 49 571.302, comportamiento retardante frente al fuego; Directiva 76/115/CEE, resistencia de asientos, cinturones

de seguridad y su anclaje, y Directiva 2001/85/CEE, ANSI Z26.1- 1996, vidrios de seguridad para vehículos de carretera. Además, desde el 2000 cuenta con la certificación ISO 9001.

COMPARATIVO ENTRE LIMA Y MEDELLÍN METROPOLITANO

Emisiones Epa 2010. Ejes Dana. Caja Allison. Motor Cummins ISL G 320. Bus de 18 mts. Autonomía de 350 km. Capacidad 160 pasajeros.

METROPLUS

Emisiones EEV Ejes Meritor Caja ZF Ecolife Motor Cummins ISL G 320 Bus de 18 mts. Autonomía de 350 km. Capacidad 160 pasajeros

Noticias

Marzo de 2012

Calificacion AAA a Surtigás El Comité Técnico de Calificación de Fitch Ratings Colombia S.A., sociedad calificadora de valores, asignó la calificación AAA con perspectiva estable a los bonos ordinarios emitidos por Surtigás S.A., empresa distribuidora y comercializadora de gas natural en Colombia.

l informe registra que las emisiones calificadas en esta categoría representan la misma calificación asignada por Fitch Colombia en su escala de calificaciones domésticas. Esta calificación se asigna a la mejor calidad crediticia respecto de otras emisiones del país. La calificación otorgada está soportada en la posición competitiva de Surtigás en su área de influencia, en la naturaleza regulada del negocio de distribución y comercialización de gas natural en cinco departamentos del país (Antioquia, Córdoba, Bolívar, Sucre y Magdalena) y en un desem-

peño financiero satisfactorio. La calificación incorpora la perspectiva de que la empresa culmine con éxito sus proyectos de expansión en nuevos mercados, que contribuirán a la ampliación de su base de ingresos regulados. La calificación considera un bajo nivel de exposición a riesgos regulatorios, así como el creciente tamaño del negocio de financiación no bancaria relativamente a su patrimonio y la forma conservadora en que se ha venido realizando. Surtigás cuenta con una posición competitiva fuerte en su área de influencia. Recientemente, la

compañía realizó una exitosa gestión en la aprobación de tarifas para la distribución y comercialización de gas natural en nuevos mercados, con lo cual busca incorporar nuevos usuarios regulados y robustecer su participación en esos departamentos. En 2011 la empresa llevó a cabo la conexión de 32.816 viviendas y de acuerdo con sus planes de expansión se espera incorporar durante los próximos tres años más de 110 mil nuevos usuarios en su zona de influencia. Surtigas opera en un negocio regulado, lo que le brinda esta-

La Calera y El Rosal con gas

MAGÍN ORTIGA PAREJA, Gerente General de Surtigas.

bilidad y un alto grado de predicción de sus ingresos, impactando de manera positiva sus márgenes de comercialización. La estrategia de diversificación

Pacific Rubiales descubre yacimiento de gas

a canadiense Pacific Rubiales Energy descubrió gas condensado en el pozo exploratorio Cotorra-1X, perforado en el bloque Guama, que se localiza en la cuenca del Valle Inferior del Magdalena. El campo, en el que la compañía tiene la totalidad de participación y del cual es operador, se localiza en el suroriente del departamento del Magdalena y en un sector occidental del departamento del Cesar.

MARÍA EUGENIA CORONADO, Presidente Ejecutiva de Gas Natural Fenosa Colombia, corta la cinta junto al Ministro de Minas y Energía, Mauricio Cárdenas Santamaría, en la inauguración de La Calera.

lrededor de mil hogares del municipio de La Calera, situado al oriente de Bogotá, y otros cien hogares de El Rosal, al occidente de la capital, disfrutan desde diciembre pasado del servicio de gas natural, tanto residencial como comercial en los cascos urbanos. La Calera se convierte en el municipio número 100 y El Rosal en el 101 donde Gas Natural Fenosa presta el servicio de distribución de gas natural. En el primer municipio se instalaron 38.485 metros de red, con una inversión

de alrededor de 1.673 millones de pesos. Para 2012 se espera extender la cobertura a otros 1.000 clientes de este municipio. Por su parte, en El Rosal se instalaron 30.180 metros de red, con una inversión de alrededor de 1.405 millones de pesos. A fines del año pasado había 100 familias conectadas, pero para 2012 se espera conectar 1.900 nuevas familias. El servicio, en un principio, será atendido a través de gasoducto virtual, consistente en el transporte de gas natural comprimido has-

ta las cabeceras del casco urbano para luego ser distribuido en redes de tubería, mientras a futuro se pueda contar con una conexión por gasoducto. De esta manera, Gas Natural Fenosa sigue prestando el servicio de distribución del combustible a través de Gasoriente S.A., en Santander, en 13 municipios; Gas Natural Cundiboyacense S.A., en el altiplano cundiboyacense, en 58 municipios; Gas Nacer S.A., en el sur del Cesar y Bolívar, en 25 municipios; y Gas Natural S.A., en Bogotá, Soacha, Sibaté y La Calera.

de ingresos adelantada a partir de los negocios de financiación no bancaria ha presentado un crecimiento sostenido en los últimos años, con indicadores de calidad de cartera óptimos.

El pozo Cotorra-1X fue perforado como un pozo exploratorio tras la apertura en el 2011 del pozo Pedernalito-1X, el cual tuvo un desempeño positivo. El nuevo hallazgo se hizo tras alcanzar una profundidad de 7.210 pies

a mediados de enero y de realizar la respectiva evaluación petrofísica, que mostró un total de 40 pies de espesor neto, con un promedio de porosidad del 20 por ciento. El pozo fue cañoneado en la zona más profunda y luego del período de limpieza alcanzó una tasa de flujo máxima de 7,5 millones de pies cúbicos de gas por día y 370 barriles diarios de condensado de 56 grados API. El presidente ejecutivo de Pacific Rubiales, Ronald Pantin, destacó como muy importante el descubrimiento, porque deja ver el potencial, no sólo de este bloque sino de toda la cuenca inferior del Magdalena, donde la firma posee una extensión de terreno importante para la exploración, con el fin de incrementar sus reservas de gas.

Crece venta de carros nuevos El Comité de la Industria Automotriz Colombiana informó que durante el mes de enero de 2012 se registraron en el país 23.456 ventas de vehículos nuevos, la cifra más alta de ventas para el mes de enero en la historia del país, con un crecimiento frente a enero de 2011 de 12.9 por ciento. Econometría S.A. mantiene su esti-

VENTAS A DETAL ACUMULADAS A ENERO 23,456

25,000

20,771 20,000

18,467

17,485 13,848

15,000

14,788

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5,000

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mativo de ventas durante el presente año en una cifra levemente superior a las trecientas mil unidades.

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Estación

Sicom, a la conquista de América Latina La firma italiana Sicom Compressori del Grupo Westport, es reconocida como una empresa dinámica, confiable y líder internacional en la industria del gas natural comprimido (GNC). Actualmente es fabricante de compresores de gas para estaciones de servicio y quiere penetrar el mercado latinoamericano. Primero llega al país de la mano de Compressor Colombia SAS, para luego extenderse a Ecuador, Venezuela y Perú en la conquista del continente.

on una variada oferta de equipos para gas por red y gas virtual, nuevas tecnologías, soluciones a la medida y precios competitivos, los compresores Sicom llegan por vez primera a Colombia provenientes de Italia. Aunque Sicom es una firma reciente (fue fundada en 1994 en Brescia, Italia) ya ha instalado cerca de 400 compresores en todo el mundo, especialmente en Brasil, Argentina, Pakistán, India, Italia, Rusia, Bangladesh y Corea. “Para nosotros Colombia es un mercado muy importante, porque es el primer país de Latinoamérica donde llegamos para crecer y luego expandirnos a toda el área”, dice Federico Tosi, Director Comercial de Sicom a su paso por Colombia. Y aunque el enfoque inicial será atender el mercado de las estaciones de servicio, Tosi señala que la versatilidad de los equipos tiene aplicación en otros sectores, como el de hidrógeno y en la explotación de petróleo y gas, para lo cual cuenta con compresores con una capacidad de hasta 3.000 metros cúbicos hora.

Ventajas Entre las ventajas de los compresores de Sicom están: total flexibilidad, equipos diseñados de

acuerdo con el proyecto, poseen dos alternativas de tecnología: compresores reciprocantes para estaciones conectadas a la red y Booster oleodinámicos para estaciones con gas virtual. Además, los compresores son libres de aceite, configurados a la medida de las necesidades de cada estación y con bajos costos de mantenimiento para equipos Booster respecto a los tradicionales, y con bajo consumo de energía ya que cuentan con motores desde 11kw.

El portafolio de Sicom comprende más de 15 compresores y Boosters oleodinámicos con diferentes capacidades y potencias. Justamente, un gran potencial que tienen en el mercado nacional es la sustitución de equipos grandes que ya cumplieron su ciclo o que están subutilizados, para ser cambiados por un equipo más pequeño, a la medida de las necesidades o por un Booster que ayuda en la carga mientras el compresor solo se prende una vez al día.

La gran ventaja del bajo costo de mantenimiento es especialmente atractiva para el mercado colombiano, pues cuando ese rubro se vuelve oneroso, las estaciones dejan de hacer el mantenimiento o lo prolongan en el tiempo, generando varios inconvenientes como menor duración del equipo y pasos de aceite a los carros, lo que al final se traduce en daño para piezas del vehículo y en menor capacidad de los cilindros y, al final, en menores ventas y más gastos tanto para el expendedor de gas como para el usuario.

La ventaja es que todo el resto de las instalaciones, como dispensadores, tableros y sistemas de control son compatibles con los equipos, por lo que no es necesario cambiarlos.

Para los Booster oleoadinámicos, Sicom incluye sin costo adicional el kit de mantenimiento para el primer año, y desde un comienzo deja establecidos los costos de mantenimiento para las 5.000, 10.000 y 15.000 horas, con lo cual el propietario de la estación sabe desde un primer momento cuánto le cuesta el mantenimiento del equipo.

En el campo de los gasoductos virtuales, Sicom también tiene un gran campo de trabajo con Boosters adecuados a cada necesidad y bajo consumo de energía, desde 11 KW hasta 60 Kw, lo que se traduce en un consumo racional de energía. Además, para estaciones madre cuenta con compresores reciprocantes de gran capacidad y libres de aceite. Sicom aspira terminar este año con cinco compresores instalados en el país, en lo que será el comienzo de su conquista del mercado americano, luego de consolidarse en los mercados tradicionales del gas natural comprimido: Bangladesh, Pakistán Rusia y, por supuesto, Europa, principalmente.

DE IZQUIERDA A DERECHA: Guillermo Romo, gerente de G&M; Federico Tosi, director Comercial de Sicom; y Fredy Grijalba, gerente Comercial de Compressor Colombia SAS.

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Publirreportaje 8

Marzo de 2012

BonGAS,10 años en P

ese a que el gas natural era un combustible que se utilizaba desde hacía años en el sector automotor de la Costa Atlántica, en Cartagena a comienzos de la década pasada no era muy extendido y solamente lo utilizaban los buses de transporte público y uno que otro taxi y camioncito que atendían el mercado público. Finalizando el 2003, BonGAS, que entonces tenía un taller automotriz de servicios generales (BongAutos), se dio cuenta de que las conversiones no crecían porque el producto estaba mal enfocado en el mercado. Así fue como BonGAS comenzó a masificar las conversiones en todos los segmentos, incluyendo los particulares que hasta ese entonces habían visto al gas natural como un combustible dañino e inadecuado para sus vehículos.

Posteriormente, gracias a las bondades del combustible y a los incentivos en bonos de descuentos generados por la cadena del gas natural vehicular (GNV), las conversiones comenzaron a crecer vertiginosamente en todo el país. Pero se presentó otro inconveniente: no había una oferta suficiente de equipos, cilindros y electrónica para atender la creciente demanda.

Entonces, el grupo empresarial aprovechó que tenía una comercializadora internacional y muchísima experiencia en importaciones y consiguió los proveedores de kits y cilindros para cubrir no solo sus necesidades, sino que entendió la realidad del momento y con visión de lo que estaba por venir, abrió puntos de suministro en las principales ciudades del país, convirtiéndose en el proveedor líder a nivel nacional.

Comenzó en Cartagena haciendo conversiones y diez año líder en la proveeduría de productos y servicios para la Comprimido en Colombia. Ahora mira hacia los mercado Una historia de éxito.

“Hoy BonGAS es el indiscutido líder en la proveeduría de productos y servicios para la industria del Gas Natural Vehicular en toda Colombia”, cuenta Yuri Vélez Trujillo, presidente y fundador de la organización empresarial COMVELMAR S.A. propietaria de la firma BonGAS. “Estando en eso de solidificar y hacer crecer la empresa y teniendo unos volúmenes importantes de cilindros en inventario, nos dimos cuenta de que había una necesidad palpable en el mercado: Sistemas de almacenamiento y transporte de gas (Gasoductos Virtuales), adecuados para las reales necesidades de la topografía y el mercado colombiano, mucho más versátiles, eficientes, funcionales y económicos que los que hasta ese entonces se encontraban en el mercado, y con mayor capacidad de almacenamiento”, agrega Vélez.

BONRACK MODULAR INTEGRADO, sistema de gasoducto virtual creado por B

Eso fue hace cerca de tres años y fue así como empezaron a ofrecer, diseñar y fabricar sistemas de transporte de gas natural compri-

mido (GNC) mucho más amigables y ajustados a las necesidades del mercado colombiano. “Me refiero a que no hay que tener una platafor-

Publirreportaje Marzo de 2012

el mercado del GNC

os después es el indiscutido a industria del Gas Natural os de Centro y Suramérica.

cos, porque en cambio de eso se puede tener un sistema mucho más flexible y de mayor capacidad, que le permita a un proveedor atender al mismo tiempo grandes, medianos y pequeños clientes, ya sean industriales, residenciales, estaciones virtuales de GNV, etcétera. “Fue así como llegamos al BonRACK Modular Integrado, un versátil e innovador sistema de almacenamiento y transporte de GNC, compuesto por módulos o racks fácilmente montables y desmontables, que pueden utilizarse en forma independiente o conjunta, como una sola unidad integrada de 8.000 metros cúbicos, según sea la necesidad del cliente, haciendo la operación mucho más ágil y económica”, dice Vélez. Estos sistemas tuvieron tal acogida en municipios y empresas distribuidoras de gas, que el mercado creció y hoy fabrican cualquier tipo de sistema dependiendo de la necesidad de los clientes, ya sea multifuncional, o solo de transporte o almacenamiento de gas.

BonGAS.

ma equivalente a un contenedor de 40 pies con 12 o 20 cilindros tipo jumbo, que estén esclavizados a consumos de 7.000 metros cúbi-

“Igualmente, vendemos sistemas jumbo si esa es la preferencia del cliente, y tenemos un sistema innovador fabricado en Colombia, que no lo hay en el mercado, y que tiene la capacidad de almacenar y transportar más de 10.000 metros cúbicos en una plataforma equiva-

lente a un contenedor de 40 pies cumpliendo con toda la normatividad nacional e internacional”, dice Vélez y agrega que “hoy día somos una empresa integral en el negocio del gas natural, porque atendemos toda la industria con cilindros, equipos, electrónica y accesorios para los talleres de conversión; reguladores, tuberías y medidores, entre otros, para las empresas domiciliarias; sistemas de respaldo para la industria, cascadas para estaciones de servicio, sistemas de almacenamiento y transporte de gas, y muy pronto, a través de un joint venture con una empresa extranjera, entraremos en el negocio de la comercialización de gas combustible. Es decir, estamos en toda la cadena del negocio.” BonGAS trascendió la frontera del gas natural, y desde hace dos años incursionó en la industria del gas propano, donde fue uno de los gran-

des actores en el plan de marca propia para el reemplazo de cilindros viejos, colocando más de 300.000 unidades en el mercado hasta diciembre de 2011. Hoy continúa con el suministro a las empresas distribuidoras de Gas Licuado del Petróleo (GLP), de cilindros domiciliarios y vehiculares (montacargas), tanques para grandes almacenamientos, etcétera. Además, entre sus otras líneas de producto están la refrigeración y la de gases industriales, donde cuenta con una firme presencia y una gran participación en el mercado. Hoy BonGAS, con diez años como empresa comercializadora, tiene representaciones exclusivas de las mejores marcas y algunas para varios países de Sur y Centroamérica: Worthington, Lovato, Bernzomatic, Landirenzo, Stako, SCI Composites y AEB, entre otras.

CARTAGENA CALI BOGOTÁ MEDELLÍN BARRANQUILLA BUCARAMANGA

ventas@bon-gas.com www.bon-gas.com

Informe

Marzo de 2012

Las mujeres del GNV Contrario a lo que podría pensarse, buena parte de la industria del gas en Colombia no está comandada por hombres sino por mujeres. De hecho, una mujer, María Eugenia Coronado, está al frente de una de las más importantes empresas del sector. Igualmente, en el sector del gas natural vehicular, son muchas las mujeres que manejan el negocio. Aquí destacamos a algunas de ellas, como un homenaje en su mes.

MARIA EUGENIA CORONADO

LILIANA ESLÉNDY RICO TÉLLEZ

Se vinculó al Grupo en 2001 como Directora Económico Financiera en Colombia, posteriormente en 2004 se incorporó a la operación del Grupo en Italia como Directora Financiera y de Planificación Estratégica y desde 2007 ejercía como Presidenta Ejecutiva de Gas Natural S.A., ESP.

Esa fue su herramienta fundamental para poder hablar de negocios con los comerciantes dueños de camiones en la Central de Abastos de Bogotá (Corabastos), que era uno de los puntos fuertes del sector.

iliana es Tecnóloga en Administración y Negocios, y toda su vida laboral ha estado enfocada a las ventas y la administración. Ingresó al negocio del GNV en el 2005 en la parte comercial del taller Servigas GNV, especializándose en el mercado de conversiones de camiones y camionetas, que en esa época era el auge en el sector. Así afianzó sus conocimientos del funcionamiento de los motores y cómo trabaja el sistema a gas.

aría Eugenia Coronado tiene una exitosa trayectoria profesional, siendo una de las ejecutivas más destacadas del grupo español energético Gas Natural Fenosa. Coronado es contadora pública de la Pontificia Universidad Javeriana y cuenta con un MBA de la Georgetown University.

Luego de dos años de una muy buena experiencia en las ventas en el sector, Liliana llega a una negociación y adquiere la empresa junto con tres compañeros. Actualmente se desempeña como la gerente y representante legal de Servigas GNV, y sigue manteniendo a la empresa en los primeros lugares de talleres en Bogotá, tanto por volumen y como por la calidad de las conversiones.

Desde hace un año Gas Natural Fenosa la designó como presidenta Ejecutiva del Grupo en Colombia. La ejecutiva, que venía de presidir el negocio de gas natural, asumió también la responsabilidad del negocio eléctrico.

NIZMA OROZCO JURADO

on ascendencia árabe por parte de su abuela materna, de ahí el nombre que significa ‘huracán del desierto’, Nizma Orozco es una bogotana que se vinculó a la industria del GNV desde su época de estudiante de Ingeniería de Alimentos en la Universidad de La Salle. Aunque ejerció durante seis años su profesión, regresó al sector del GNV en la parte comercial y administrativa trabajando con Comercializadora G & M Ltda. Posteriormente se desempeñó durante tres años como Gerente General en el taller Lovato Citygas y luego hizo reemplazos en Lovato Autogas Calle 63 y en Vehículo a Gas. En la actualidad está al frente de Lovato Autogas las Américas, “empresa que me ha dado muchas satisfacciones tanto personales como profesionales, contando con un equipo de trabajo idóneo comprometido con la calidad técnica y un excelente servicio al cliente”, dice Nizma.

LIGIA RIVEROS ARANDA

dministradora de Empresas de la Universidad de la Salle, al culminar su ciclo como empleada en el sector privado, doña Ligia hizo realidad el sueño de crear empresa, actividad que llevó a cabo en compañía de su esposo Fermín Albarracín, Ingeniero Mecánico de la Universidad Nacional, con quien tiene tres hijos, que son el aliciente de su vida. Ligia Riveros, madre, esposa y empresaria, al frente de Latinoamericana de Proyectos desde 1998, considera que la lección que le ha dado la vida es que en la pequeña empresa se aprende más que en grandes organizaciones, “pues nos volvemos polifacéticos al manejar la parte técnica, administrativa y comercial de la organización.”

Marzo de 2012

Taller

Riel de inyectores, importante para el desempeño del vehículo El mantenimiento de los inyectores de combustible es vital para el buen funcionamiento del vehículo, bien sea a gas o gasolina. Por: ING. OSCAR BASTIDAS

os sistemas de inyección secuencial de gas natural vehicular (GNV ), más comúnmente conocidos como sistemas de quinta generación, en su concepción tienen grandes similitudes con el sistema tradicional de inyección de gasolina. Ambos poseen una computadora, un riel de inyectores, un regulador de presión y un sistema de bombeo. En los dos casos la dosificación del combustible la realiza la computadora a través del pulso que envía al inyector. Los problemas que más comúnmente presentan los inyectores de gasolina son el goteo, un modelo de inyección deficiente y una atomización insuficiente. Estos fallos pueden reducir la potencia de motor, aumentar el consumo de combustible, generar emisiones irregulares de gases de escape, dificultar el arranque del motor y toda una serie de problemas adicionales relacionados. Todo eso debido a que el combustible que fluye por los inyectores deja residuos que van restringiendo y degenerando su flujo normal, sumado a la obstrucción que se genera a causa de los depósitos de carbón producto de la combustión. La solución a este problema se encuentra, generalmente, realizando una limpieza ultrasónica de los inyectores

o remplazándolos por nuevos, cuando ya el desgaste hace que el reglaje de los mismos sea imposible. Para el caso de los inyectores de gas ocurre una situación muy similar. El gas natural, en algún punto de su proceso de compresión se contamina con aceite, y si esta sustancia no es separada del gas antes de que éste ingrese al motor, generará residuos que acumulados restringirán el movimiento de los componentes internos del inyector, afectando su calibración. El desgaste de las partes móviles internas del inyector también juega un papel fundamental en la dosificación irregular del gas natural que ingresa a la cámara de combustión. Los problemas causados por el deterioro de los inyectores de gas son los mismos que anotamos para el caso de los inyectores de gasolina, además de la inestabilidad en marcha mínima y la tendencia del vehículo a apagarse durante el frenado. Para evitar que esos problemas ocurran, es necesario realizar un chequeo periódico del filtro de gas, cada 15.000 kms, y realizar el recambio si es necesario. Es recomendable hacer la limpieza de los inyectores cada 30.000 kms, con los kits especializados de limpieza, que mezclan el disolvente con el gas mientras los inyectores se encuentran trabajando, esto es particularmente importante para aquellos inyectores que

sean unidades selladas y no se puedan desarmar para realizar una limpieza manual. Para aquellos que son desarmables, después de removerles la suciedad se los debe calibrar, ya que en el procedimiento de desarme y ensamble estos inyectores segu-

ramente perderán su calibración.

recalibrar el inyector.

Cuando el desgaste es crítico y la limpieza no arregla los problemas del inyector se debe remplazar por nuevos cuando estos no son desarmables. Para los que se pueden desarmar basta con conseguir el kit de reparación, instalarlo y

Hay que recordar que el desempeño del vehículo es muy sensible al buen o mal estado de los inyectores, por lo tanto se debe tener atento cuidado al mantenimiento preventivo de los mismos.

CAPACITACIÓN DE AG

El pasado 21 de febrero, los ingenieros polacos Szymon Kowalski y Łukasz Brzezowski, representantes de la empresa AG Centrum, fabricante de los equipos Compact y Zenit Pro, distribuidos en Colombia por Comercializadora G&M, realizaron una capacitación sobre el uso de dichos sistemas. La capacitación se realizó en el taller Veragas Vehicular y contó con cerca de 40 ingenieros y mecánicos de diferentes talleres de la Capital.

PANORAMA MUNDIAL DEL GNV Pais

Vehículos a Gas Natural

Irán Pakistán Argentina Brasil India Italia China Colombia Uzbekistán Tailandia Armenia Ucrania Bangladesh Egipto Bolivia Perú Estados Unidos Rusia Alemania Venezuela Bulgaria Malasia Japón Suecia Corea Burma Canadá Francia Tajikistán Suiza Chile Kirjistán Austria Singapur Indonesia México Bielorrusia Holanda Australia Trinidad y Tobago Turquía República Checa España Georgia Moldavia Polonia Emiratos Arabes Unidos República Dominicana Finlandia Eslovaquia Grecia Noruega Serbia Portugal Nigeria Mozambique Hungría Vietnam Islandia Bélgica Luxemburgo Reino Unido Nueva Zelanda Lituania Croacia Estonia Argelia Liechtenstein Filipinas Macedonia Túnez Tanzania Sudáfrica Bosnia & Herzegovina Kazajistán Latvia Eslovenia Taiwán

2.859.386 2.850.500 2.044.131 1.702.790 1.100.000 761.340 600.000 348.747 310.000 267.735 244.000 200.019 200.000 162.000 140.400 122.221 112.000 100.053 94.890 90.000 61.296 48.946 40.823 36.381 30.443 26.472 14.205 13.500 10.600 9.857 8.064 6.000 5.910 5.567 5.520 4.800 4.600 4.300 3.500 3.500 3.339 3.250 3.051 3.000 2.200 2.082

Total General

467.000.000 240.225.000 165.210.000 62.030.000 45.000.000 26.520.000 83.000.000 59.470.000 38.000.000 26.278.135 16.301.370 105.000.000 28.750.000 14.600.000 8.152.054 15.000.000 9.620.000 93.000.000

4.130.000 1.590.000 3.200.000 600.000 500.000 20.000 650.000 800.000 400.000 850.000 4.480.000 400.000

1.800 3.300 1.902 1.792 683 858 2.500 651 175 444 345 294 600 143 156 170 1.100 250 900 166 86 167 333 166 178 51 81 332 53 126 15 6 201 4 14 14 42 85 51 13 14 50 55 50 24 33

1.751

1.200

970 823 600 545 519 504 345 315 300 282 255 241 234 220 201 195 194 130 125 104 71 54 34 31 24

Estaciones Mensual de de ventas en N/m³ carga

280.000 960.000 4.550.000 27.000 1.110.000 130.000 40.000 60.000 3.000.000 200.000 100.000 20.000

20.000

18 11 3 3 6 5 6 2 6 3 2 4 6 4 4 3 1 2 3 3 3 1 1 1 2

Marzo de 2012

EE.UU., la Arabia Saudita del gas El presidente de los Estados Unidos lanzó un plan que ofrece incentivos fiscales para las empresas que compren vehículos propulsados con gas natural. El primer mandatario norteamericano promovió la idea en una visita a un centro de UPS, ya que los ejecutivos de la compañía fueron, según dijo, los primeros en responder a su llamado a un mayor uso de vehículos a gas natural.

l Presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, dio a conocer una serie de iniciativas energéticas para que el trasporte pesado y las flotas de vehículos utilicen gas natural doméstico como combustible, disminuyendo así la dependencia del petróleo, diesel y gasolina de la OPEP. En un discurso en Las Vegas, Obama afirmó que “Estados Unidos es la Arabia Saudita del gas natural.” El plan anunciado por el Presidente también propone un aumento dramático en el uso de las energías renovables -sobre todo

n el marco de la Audiencia Final de Rendición Pública de Cuentas 2011 y Propuestas 2012 del Ministerio de Hidrocarburos y Energía del Estado Plurinacional, todas las entidades dependientes de esta cartera estatal brindaron informes y planes para la actual gestión. El ingeniero Carlos Asport, director de la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular (EEC-GNV ) anunció que este año se transformarán aproximadamente 34 mil vehículos a gas natural vehicular (GNV ).

De acuerdo con información

l alza en el precio de las naftas y en el incremento en la venta de automóviles benefició notablemente a los vendedores de equipos de Gas Natural Comprimido (GNC). Durante 2011 se registró un récord histórico de conversión de vehículos nafteros/diesel a GNC en Argentina.

20.662

Para Fausto Maranca, presidente

20 18 8 4

3.000 7.000

1 1

14.681.758

1.531.283.559

Regina Hopper, Presidenta y Directora Ejecutiva de la Alianza de Gas

La legislación para ofrecer incentivos a los vehículos de gas natural tiene un amplio apoyo bipartidista en el Congreso, con más de 180 copatrocinadores en la Cámara de Representantes de EE.UU. Un proyecto de ley similar en el Senado también tiene un fuerte apoyo bipartidista. Fuente: NGV Journal

del Ministerio de Hidrocarburos y Energía, los beneficiarios de este programa inicialmente fueron los transportistas de la Confederación Sindical de Chóferes de Bolivia, el Transporte Libre de Bolivia, y en los últimos meses la Entidad logró incorporar al sector cooperativista, que es muy grande, en especial en el oriente del país. Según Asport, en 2011 hubo un avance considerable en el tema, alcanzando las 15.030 conversiones. Uno de los planes más importantes de la Entidad Ejecutora de Conversión para 2012 es la trans-

formación de motores diesel a GNV. En las próximas semanas se definirán las tecnologías a utilizarse para la conversión, los costos y demás características para aplicar el programa. Asimismo, Asport anunció que en Cochabamba se alcanzará a convertir el 100 por ciento de vehículos a GNV. Otro de los departamentos que tuvo un gran crecimiento en el proceso de Conversión fue el departamento de La Paz, transformando el 40% del parque automotor público en apenas ocho meses. Fuente: GNV Magazine

2011, récord de conversiones en Argentina

Esos son los pilares fundamentales del Plan Pickens, esbozado por el magnate petrolero T. Boone Pickens por primera vez en julio de 2008. Durante tres años y medio, Pickens ha invertido cerca de US$100 millones y miles de horas para educar a los diseñadores de políticas públicas y a Washington sobre la necesidad de abordar la amenaza de la OPEP.

Natural de América (ANGA), dio la bienvenida a las declaraciones de Obama en apoyo de una mayor utilización del gas natural y las oportunidades para avanzar en la seguridad nacional de EE.UU., el medio ambiente, la economía y la energía.

Bolivia proyecta convertir 34 mil vehículos en 2012

En lo que va del año, se registraron 140.000 conversiones, 40% más frente al año pasado y por encima del último máximo que se había registrado hace cinco años. La cifra fue revelada por la Cámara del Gas Natural Comprimido (CGNC), que reúne a los empresarios productores de equipos completos para este combustible.

energía eólica y solar- en la red de generación de energía de los Estados Unidos.

de la CGNC, “el crecimiento de las conversiones va de la mano del incremento en los precios de los combustibles líquidos y la nueva serie de equipos, que utilizan inyección de gas y mejoran el rendimiento”. En promedio, el litro de nafta súper aumentó 22% el año pasado y casi 20% en lo que va del año; actualmente se ubica en $5,16 promedio. En contrapartida, el metro cúbico de gas en estaciones de servicio se vende entre $1,2 y $1,8. En ese sentido, los empresarios de GNC apuntan que los equipos de última generación permiten ahorrar en costos hasta 3,3 veces respecto a los combustibles líquidos premium en función de los kilómetros recorridos.

Maranca advirtió que si bien el incremento en la venta de automóviles ha contribuído, el mayor impacto de esta variable se verá “en los próximos años”, dado que la mayoría de los propietarios de unidades cero kilómetro decididos a pasarse a gas esperan el vencimiento de la garantía de fábrica. Durante 2008 y 2009 las conversiones habían caído abruptamente, dos años que coincidieron con la crisis financiera en Argentina. El repunte comenzó recién el año pasado. La mayoría de los automóviles que optan por convertirse a GNC son unidades de gama baja o media con 3 ó más años de antigüedad. Fuente: La Nación

Marzo de 2012

Mundo IT

Tablets, lo nuevo en tecnología Las tablets se han convertido en una de las herramientas tecnológicas más versátiles y diversas. Los usuarios pueden ser desde niños hasta ejecutivos de grandes corporaciones. En fin, todos pueden acceder de manera sencilla y familiar a este dispositivo que no requiere más que los dedos para su interacción. Por: YEYO

as pequeñas y medianas empresas encuentran en las tablets una gran diversidad de usos que pueden ir desde la gestión y el control de inventarios, hasta el cobro de facturas y la toma de pedidos, de forma más segura y económica que utilizando papel para esos procesos. También, las comunicaciones y la interacción en redes sociales se hacen más dinámicas y versátiles usando una tablet, lo cual la convierte en un interesante mecanismo para la gestión del mercadeo. En días pasados, las compañías Samsung y Dell lanzaron al mercado colombiano sus novedades para éste primer semestre. La Dell Tablet Latitud ST es un dispositivo diseñado para profesionales que exigen computación móvil sin pérdida de productividad. La nueva Tablet de Dell ofrece las capacidades de sistema operativo Microsoft Windows 7 y procesador Intel Atom. Además posee las características de seguridad, capacidad de administración, servicio y soporte. Viene con una pantalla táctil de 10 pulgadas y un estilógrafo inteligente de fácil manejo para cualquier usuario. Por su parte, Samsung presentó una nueva categoría en el mercado con el lanzamiento de la Samsung Galaxy Note. Se trata de un dispositivo que integra la portabilidad de un Smartphone con la gran pantalla de una Tablet. Entre sus principales características, cuenta con el S-Pen que es un lápiz digital para escribir y dibujar en la pantalla. Con esta herramienta se puede crear, editar o personalizar contenido con una mayor precisión y control. También trae una pantalla de 5.3” HD Súper AMOLED de 9.65 mm de espesor, y un procesador Dual Core de 1.4 Ghz. Este dispositivo permite fotografiar, grabar o abrir un contenido y editarlo con el lápiz digital S-Pen, para luego enviarlo inmediatamente por mensaje de texto, correo electrónico o servicio de mensajería instantánea. Cuenta con dos cámaras, una posterior de 8MP con flash LED y una frontal de 2MP para video llamada, y una batería de gran capacidad (2500 mAh), que permite un mayor tiempo en conversación.

Gadgest para regreso a clases

lega la época estudiantil y con ella todas las necesidades para los estudiantes. El cuaderno, esfero, maletas y demás, son compras que por estos días se adelantan y en las cuales la tecnología no puede faltar. En esta oportunidad, Apple cuenta con tres equipos que llenarán las expectativas en portabilidad, agilidad y almacenamiento de los estudiantes, que tendrán en el MacBook Air, MacBook Pro y el iPad sus aliados incondicionales para este periódo académico. Estos equipos cuentan con procesadores de última generación, tecnología de alta velocidad de entrada y salida, y el sistema operativo MAC OS. Asimismo, poseen cámara para realizar todas las fotos que requieran para sus tareas.

Canon apoya la creatividad

apturar imágenes con las cámaras digitales PowerShot o con la línea profesional EOS e imprimirlas con las impresoras PIXMA de Canon, diferenciará los proyectos y tareas tanto en el colegio como en la universidad. Asimismo, Canon cuenta con impresoras PIXMA Todo-en-Uno para imprimir, copiar y escanear, con características distintivas. A nivel de entrada, la impresora PIXMA MG2110 tiene un precio asequible; con la PIXMA MG3110 ahorra tiempo y papel con Impresión Automática a Doble Cara, y con la PIXMA MG4110 puede imprimir documentos desde cualquier lugar de la casa con conexión Wi-Fi.

USB elegante y alegre

a compañía Kingston, el fabricante independiente de productos de memoria, anunció el lanzamiento del Data Tarveler 109, un dispositivo de almacenamiento Flash USB esbelto y elegante, disponible en siete colores. El dispositivo viene con urDrive, una aplicación precargada gratuita que ayuda al usuario a organizar sus archivos, fotos, videos, música y mucho más. Posee un diseño sin tapa que puede colgarse fácilmente de un cordón o llavero, por ello es excelente accesorio para notebooks y tablets.

Talleres

Marzo de 2012

DIRECTORIO DE TALLERES DE CONVERSIÓN Barranquilla (5) • ALTERGAS LTDA. Calle 45 No. 33 - 143. 3708764. altergas@hotmail. com • AU T O GA S C I R C U N VA L A R

S.A. Av. Circunvalar No. 58-65. 3646520, 3440906/07, 3621240. autogascircunvalar@hotmail.com

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PANAMERICANA. Carrera 26 B No. 39-43. 3463734, 3701025. panamericanagnv@hotmail.com • CONVERSIONES LA TRINIDAD.

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LTDA. Av. Boyacá No. 51-51. 4165757. gnvcolombiana@gmail.com

• HEGO GNV LTDA. Carrera 96C

No. 19-33. 4043982, 4215712. comercialhegognv@yahoo.com • INCOLGASVE. Calle 66 A No. 9484. 4370036, 4370049. • INGEGAS DE COLOMBIA. Calle 13 No. 47-54. 2692101, 2696917.

INGENIEGAS LTDA. Calle 24 sur No. 69 B -35. 2604880. ingeniegasltda@yahoo.com •

• INVERGAS SUR AMERICA. Calle

129 No. 53A-16. 2591631. invergas@ etb.net.co • L AT I N O A M E R I C A N A D E PROYECTOS. Calle 67 No. 28-28. 2401004, 2401001. latino@hotmail.com

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163A No. 20-84. 4823149, 6789471. • VERA GAS VEHICULAR LTDA. Calle 79 B No. 29-42. 2503503, 2406401. comercial@veragasvehicular.com

Bucaramanga (7) • CONVERSIONES GNV LA ISLA. Calle

56 No. 17b - 36. 6411727, 316 5299888. convergnvlaisla@hotmail.com • GNV SERVICE. Calle 17 C No. 56 30. 316 5415205. • GRUPO DINA. Boulevard Santander No. 17-33. 6717595. grupodinagnc@ yahoo.com • MUNDIAL DE COLISIONES. Carrera 27 No. 21-59. 6349499. gasnatural@mundialdecolisiones. com • SINCROGAS LTDA. Carrera

• DIEGO LÓPEZ & CIA. Carrera

• OPCION GAS LTDA. Calle 64A

• FABRILES GAS. Calle 32 No. 9-02.

• EUROGAS. Calle 23 No. 16-71.

8880824, 8880630. eurogas@ert. com.co

• EUROGAS VEHICULAR LTDA.

Calle 12C Diag. No. 23-08. 3100754, 3100755. eurovehicular@yahoo. es

4419252. fabrilesgas@yahoo.com

• GAS EXPRESS INDUSTRIAL.

19 No. 68 -23. 2177570, 542 83 33. walejop@yahoo.com

Transv. 30 No. 17F 28. 4458638. www. gasexpress.com.co

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• GAS EXPRESS LOS CAMBULOS.

138 No. 50-16. 6251648, 52274610. servicoches_gnc@yahoo.com • SERVIGAS GNV. Av. Cali No. 42G69 Sur. 4060406, 4062623. • SERVIGAS QUIROGA. Carrera

24 No. 33-91 Sur. 7138855. servigasquiroga@hotmail.com • TALLER Y ALMACÉN ANDES LTDA. Carrera 20 No. 13-21 Sur. 3668765, 2394161. • TALLER Y ALMACÉN ANDES LTDA. Avenida Primera No. 24 - 24. 2801538. • TEDISCOL LTDA. Carrera 10 No. 8 A -28 sur. 2892660, 2460425. tediscol@empresario.com.co • TOYOCENTER LTDA. Carrera 28 A

No. 63C-49. 5448866. toyocenter@ hotmail.com • TRANSFORGAS LTDA. AV. Ciudad

de Cali No. 130C - 52. 6806021, 6806737. transforgas1@hotmail.com • TURBOGAS. Calle 75 No. 94-69. 2767644, 4365599. • ULTRAGAS VEHICULAR. AV. de las Américas No.50-15, piso 8, C. C. Carrera. 4204167. ventasultragas@gmail.com

• D&T GAS S.A.S. Carrera 50 No.

Calle 30 A No. 18 A - 04. 6569999. correo@vehicosta.com

Ibagué (8) • AFINAGAS ORTIZ. Av. 1 No. 26-40.

2665908. afinagasortiz@hotmail. com • AMPARO AGUIRRE. Calle 28 No. 3-24. 2649549. electrogas02@ hotmail.com

• BETGAS. Carrera 3 No.15-20.

• LOVATO AUTOGAS LAS AMERICAS. Av. Américas No. 68B-17. 4191883. • L OVAT O AU T O GA S CONVERSIONES LTDA.Av. Carrera 27 No. 31B-27 sur. 2024272. 7201558. converlovato@etb.net.co • MULTICENTRO DE SERVICIO AUTOMOTRIZ Y DE GAS. Carrera 28 No. 77-61. 2506463, 2405719. pegar1975@hotmail.com

• PETROGAS VEHICULAR. Carrera

• VEHICOSTA GAS. Pie del Cerro,

• TECNIGAS LTDA. Diag. 31 No. 81b

Cali (2) CONVERGAS. Carrera 1H No. 39-56. 4422156, 312 7766224. proyecto_ gnv@yahoo.com

Calle 9 No. 40-70. 5534401, 5521913. gasexpress.com.co

• INGEGAS CAR LTDA. Carrera 17F No. 25-41. 6805811. ingegascarltda@ hotmail.com • LOVATO AUTOGAS. Carrera 8

No. 36 - 36. 4435136, 301 5544458. lovatocali@hotmail.com

• MACROGAS DE COLOMBIA. Calle

10 No. 14-42. 8810700, 8961113. macrogas_colombia@yahoo. com • SERVICENTRO MENGA S.A. Calle 10 No. 38-110. 6544600.

• AUTOFRANCIA. Calle 29 No.

14. 652 3230.

31-35 Barrio Líbano. 675 4822.

Carrera 16 Sur No. 67-406. 2658669. gerencia@autogases.com

• CENTRO TECNOLOGICO

Medellín (4) 46-31. 4483208. jiarango@ autofrancia.com • CISA GNV. Calle 45A No. 60-51. 2316188. cisagnv@gmail. com

• TALLER MEKANO. Carrera 49c No.

2 6 N o. 2 1 - 5 5 . E s t a c i o n d e Servicio Los Bucaros. 6458532. gnvsincrogasltda@hotmail.com

4 Norte No. 17-42. 8891820/23. autoserviciodiegolopez@gmail. com

No. 27A-38. 5402592. opciongas@ hotmail.com

• PAYARES Y CIA. LTDA. Carretera Troncal de Occidente EDS Ternera. 6539604/05/06. payares_cia@yahoo. com.mx

• AUTOGASES DE COLOMBIA.

8714761. betgasgvn@hotmail.com

• CENTRO DE CONVERSION A

GAS VEHICULAR. Carrera. 2 No. 23-127. 2631273. powergashq@ hotmail.com

36-38. 2322486. davidvargas@ dytgasvehicular.com

• ENERGAS CONVERSIONES S.A.S. Calle 21 No. 65-15. 2652656. energasconversiones@gmail. com • EURO GNV. Carrera 52 No. 3566. 2321614. carlosy.eurognv@ une.net.co • GASEXPRESS SAN DIEGO. Calle

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• GASPREMIUM. Carrera 48 No.

36-43. 2616857. juaneduc5@ hotmail.com

• GNV ANTIOQUIA. Calle 75 No.

64 B-64. 4414884. gnvantioquia@ hotmail.com

• GNV NORTE. Carrera 46 No.

• CIDGAS. Carrera 2 No. 2-09.

45 A 31. 4567470. gnvnorte@ hotmail.com

• COVEGAS. Carrera 48 sur No.

• MAS GAS GNV S.A.S. Calle 31 No. 77 - 16. 3414592.

2653606. gerencia,cidgas@gmail. com 83 - 226. 2690010. susannieto@ gaspain.com

• D I E G O G R I M A L D O. A v. Ferrocarril 23 - 88. 316 306 3103. diegoalexandergrimaldo@hotmail. com • ELECTROGAS. Calle 28 No. 3 - 24. 2649549. • FRANCISCO ESCORCIA. Calle 23 No. 1A - 47. 315 7838885. taurus1320066@yahoo.com • GASMOTOR LTDA. Carrera 5 No. 49 - 44 zona industrial. 2647759, 2704662. gasmotorltda@yahoo.com

• MOVIGAS GASPREMIUM. Calle

30 No. 55 - 153. 2351200.

• SAUL AUTOS. Carrera 52 No. 12 B SUR 64. 2858570. • SURAGAS. Carrera 49a No. 46a

sur 04. 4484647. www.suragas. com • TEXACO ENVIGADO. Calle 33 sur No. 43-33. 2760222. texacoenvigado@epm.net.co

Pereira (6)

Mironlindo. 2655714. norma_ cmm@hotmail.com

• AUTOGAS LTDA. Av. Simón Bolivar Carrera 16 No. 15-48. 3307000, 3303067. autogasltda@ hotmail.com

• GNV SEGURALLANTAS. Calle 27

• GAS AUTO LTDA. Carrera 16

• GASTOY. Calle 59 No. 60 Av.

No. 1A-36. 2651098. segurallantas@ hotmail.com

• HARVEI ARLEY LOAIZA. Carrera

No. 70-32. 3286124, 3284914. gasaautos1ltda@hotmail. com

3 No. 27-41. 2665037. marogonsi@ hotmail.com

• POWER GAS LTDA. Avenida • S E RV I GA S . C a l l e 2 5 N o.

• SUPERGAS. Carrera 40 No. 12 A-159.

• INGERGAS & CIA LDA. Calle 26 No. 4c-058. 2650600.

• TECNOMOTRIZ GNV LTDA. Calle

• LOVATO IBAGUE. Calle 25 No. 6-87. 2647514. lovatogniv@hotmail. com

6643258. conversionturbogas@ yahoo.com

28 6-64. 4438112, 4431127.

Cartagena (5) • COOTRANSURB LTDA. Av. Crisanto

Luque diag. 22. 6622484, 6624008. rpt134@hotmail.com

• NITROGAS INGENIERIA. Calle 5

No. 7-89 sur. 8731061. gasoagas@ hotmail.com • TECNIGAS CONSULTORES. Carrera 4 No. 15-48. 8718935. tecnigasconsultoresltda@hotmail. com

Sur No. 78-150. 3377777.

13-61. 3348533, 3257960. servigaspereira@yahoo.es

Soacha (1) • MOTORGAS GNV LTDA. Diagonal 6 BIS No. 6-49. 7214962, 7228722. motorgasdecolombia@hotmail. com • TECNO GAS MOTOR. Diagonal 6 b i s N o. 5 A - 6 3 . 7 2 9 0 6 9 3 . tecnogasmotor@gmail.com

Marzo de 2012

Cifras

CARROS CONVERTIDOS A GAS NATURAL ACUMULADO ENERO FEBRERO MARZO ABRIL A 2010 Acacías 0 0 0 0 150 Aguachica 0 0 0 0 52 28 49 55 57 Armenia 5.495 Barbosa 0 7 4 5 869 Barrancabermeja 1 5 5 3 943 Barranquilla 345 372 344 343 33.854 Bogotá 512 496 597 544 107.117 Bucaramanga 49 47 67 53 16.159 Buenaventura 4 15 25 23 393 Buga 6 5 9 11 779 Cali 300 378 472 442 39.972 Cartagena 110 138 167 142 14.851 Cartago 2 13 22 20 1.456 Caucacia 0 0 0 0 29 Cerrejón 0 0 0 0 293 7 10 9 1 Chinchiná 61 Chiquinquirá 2 5 9 8 844 Dorada 5 1 0 0 435 Duitama 0 3 7 8 1.266 Envigado 0 0 0 0 0 Espinal 0 0 0 0 198 0 0 0 0 Funza 0 0 0 0 0 Fusagasugá 247 0 0 0 0 Girardot 570 3 2 3 1 Girón 4 Granada 1 3 2 5 203 35 59 59 44 Ibagué 7.373 Itagüí 0 0 0 0 0 Jamundí 3 2 5 1 73 Manizales 50 92 109 97 5.569 Mariquita 0 0 0 0 0 Medellín 280 260 364 421 33.048 Montería 82 94 132 117 5.715 Neiva 54 0 0 0 3.883 Palmira 20 31 36 25 2.981 Pereira 101 104 127 150 9.905 Planeta Rica 0 0 0 3 0 Popayán 22 25 32 41 53 Roldanillo 2 3 4 1 65 Santa Marta 32 17 25 9 7.172 San Gil 0 0 0 0 0 Sincelejo 48 50 61 58 3.352 2 6 5 5 Sogamoso 1.514 Tuluá 24 25 32 30 3.306 Tunja 7 7 23 14 1.524 Valledupar 6 0 7 4 2.015 Villanueva 0 1 1 0 101 77 67 81 79 Villavicencio 9.681 Yopal 12 10 21 10 976 TOTAL 324.515 2.321 2.522 3.102 2.905 CIUDAD

MAYO

JUNIO

JULIO AGOSTO

SEP.

OCT.

NOV.

DIC.

0 0 71 8 6 360 772 47 21 11 479 147 20 0 0 9 5 0 3 0 0 0 0 5 0 8 68 0 3 121 0 450 136 69 28 168 6 84 0 9 97 85 3 30 14 4 1 68 8 3.559

0 0 74 4 3 440 842 31 26 7 454 135 20 0 0 4 9 0 9 0 0 0 0 7 0 4 55 0 0 147 0 440 136 36 38 200 8 50 9 4 26 89 2 36 14 3 0 86 8 3.617

0 0 69 8 2 390 711 32 36 16 430 126 24 0 0 12 6 5 13 41 0 0 0 7 0 8 66 0 1 97 0 413 111 7 24 136 11 35 2 1 20 83 6 33 10 5 1 68 2 3.406

0 12 76 11 5 448 959 56 48 4 456 129 30 0 0 23 8 6 13 64 0 1 0 3 0 9 56 0 3 146 0 601 102 60 39 151 0 25 6 57 24 87 14 53 10 2 1 98 10 4.126

0 5 46 6 1 409 996 44 40 10 546 99 26 6 0 24 6 9 8 46 0 1 0 3 0 2 60 0 4 209 0 458 126 61 39 192 11 24 2 58 13 75 5 50 6 5 2 76 19 4.109

0 0 52 4 0 474 1.082 44 52 9 642 130 17 1 0 14 6 8 2 2 0 0 0 6 0 4 67 18 2 170 2 257 162 54 31 177 10 29 3 74 13 81 3 46 7 9 1 60 10 3.835

0 0 28 7 0 212 1.302 67 17 3 195 64 14 7 0 10 5 1 12 0 0 1 0 6 0 2 68 4 2 171 7 269 66 43 14 110 10 15 1 32 9 44 7 26 13 25 0 59 11 2.959

0 0 59 1 1 535 893 23 45 11 498 153 22 0 0 16 9 6 14 39 0 0 0 4 0 9 74 0 2 146 5 565 175 43 25 179 0 43 2 7 44 115 15 38 9 1 1 86 15 4.206

Fuente: Minminas

TOTAL TOTAL AÑO PROGRAMA 2011 0 150 17 69 664 6.159 65 934 32 975 4.672 38.526 11.239 118.356 560 16.719 352 745 102 881 5.292 45.264 1.540 16.391 230 1.686 14 43 0 293 139 200 78 922 41 476 92 1.358 192 192 0 198 3 3 0 247 41 611 9 13 57 260 733 8.106 22 22 28 101 1.555 7.124 14 14 5.096 38.144 1.439 7.154 456 4.339 350 3.331 1.795 11.700 59 59 456 478 35 100 325 7.497 246 246 876 4.228 73 1.587 423 3.729 134 1.658 71 2.086 9 110 905 10.586 136 1.112 40.653 365.168

NOTAS: Bogotá incluye a Chía, Zipaquirá y Ubaté. Montería incluye a Cereté y Sahagún. Medellín incluye a Rionegro. Armenia incluye a Calarcá.

Tunja (8) • MULTIGAS. Calle 5 No. 10 A - 17.

313 2626959 - 7 434555.

• VEHIGAS BOYACÁ. Avenida

Oriental No. 7 B-12. 310 7757559. vehigaboyaca@yahoo.es

Villavicencio (8) • AUTOGAS DEL META. Calle 26 B

No. 39-16 Barrio 7 De Agosto. 310 4772951. jugita21@hotmail.com

• AYG GAS VEHICULAR . Av. Puerto Lopez No. 24-37. 6706435. aggas19@yahoo.com

• ECONOGAS. Av. Maracos Calle 15

No. 9-39. 6608917. luanchacho@ hotmail.com

• HYUNDAI DEL META. Calle 9 No. 12-122 Estero. 313 3842043. 313 8434402.

• GASES DEL ORIENTE. Calle

• SERVIGAS AUTOMOTRIZ. Diagonal

30 No. 27-84 Porvenir. 6823105. gasorienteoxy@gmail.com

• GASOIL LTDA. Calle 26 No. 37-24,

7 Agosto. 6723288. gasoil@etell. net.co

• GNV INGENIERIA. Calle 30 No. 25-

46 Porvenir. 310 2099244. gnving1@ yahoo.es

• GNV VILLAGAS. Calle 26 No. 35-61 Nuevo Maizaro. 313 8255089. • HRM GAS VEHICULAR. Calle14 No.10B-64 Estero. 320 2837537. hrmgasvehicular@hotmail.com

23No. 25-45 Barrio San Marcos. 320 3059898. servigasautomotrizltda@ gmail.com

• SINCROGAS DEL LLANO. Calle 15

Yopal (8) • AGAS VEHICULAR. Calle 24 No. 22-

97. 320 2312801. agasvehicular-18@ hotmail.com

• COMBIGAS. Carrera 20 No. 3820. 313 210255. combigasltda@ yahoo.com

No. 15 C-23 San Igancio Av. Maracos. 321 4914025. sincrogasdelllano@ hotmail.com

• GAS AZUL. Clle 31 No. 5-75. 311 2376534.

• TECNIGAS DEL LLANO LTDA.

• SINCROGAS

• TODOLLANTAS. Calle 31 No. 25-86

• TECNI SERVICIOS LPY. Carrera 22 No. 23-30. 6343077. tecniservicios_9@yahoo.es

Carrera 33 No. 17-46 Florida. 311 5448962. tecnigas@etell.net.co

Porvenir. 6715050. vlltodollantas@ etell.net.co

INGENIERIA. Carrera 23 No. 27-05. 314 4719185. sincrogasingenieriagnv@hotmail.com

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ISO11439-1-232-20

232

650

ACERO

ISO11439-1-232-30

7.5

232

940

ACERO

ISO11439-1-232-33

8.5

232

1.000

ACERO

ISO11439-1-267-35

267

829

ACERO

ISO11439-1-273-35

273

815

ACERO

ISO11439-1-232-40

232

1.180

ACERO

ISO11439-1-273-40

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ACERO

ISO11439-1-279-40

279

900

316

790

52 53

ACERO

ISO11439-1-316-45

10 11

ISO11439-1-267-50

12.5

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ISO11439-1-316-50

12.5

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860

ACERO

ISO11439-1-279-55

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ACERO

ISO11439-1-316-55

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ACERO

ISO11439-1-316-60

316

1.000

ACERO

ISO11439-1-356-65

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ACERO

ISO11439-1-316-65

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1.080

ACERO

ISO11439-1-316-70

17.5

316

1.150

ACERO

ISO11439-1-316-75

316

1.220

ACERO

ISO11439-1-316-80 ISO11439-1-356-90

80 90

20 23

316 356

1.290 1.170

84 99

ACERO ACERO

ISO11439-1-356-100

100

356

1.280

108

ACERO

ISO11439-2-325-50

12.5

325

810

ISO11439-2-356-60

840

120

1.180

ISO11439-2-406-120

* **

406

ACERO