Motores

Pressão necessária

A baixa pressão do óleo lubrificante em motores pode causar danos irreparáveis a componentes internos. Por isso, é importante estar atento aos sinais que indicam este problema e realizar a manutenção imediatamente

Pressão insuficiente de óleo lubrificante é problema sério, visto que o sistema de lubrificação de motores de combustão interna deve estar adequadamente pressurizado para manter as partes móveis devidamente lubrificadas e assim impedir o desgaste excessivo.

A maioria dos equipamentos móveis utiliza um indicador visual, que pode ser uma lâmpada de advertência ou um manômetro, montados no painel de instrumentos, que alertará o condutor quando ocorrer baixa pressão de óleo lubrificante no circuito de lubrificação do motor de combustão interna 4T.

O indicador visual de pressão de óleo lubrificante é conectado com sensor que envia sinal quando a pressão no circuito de lubrificação está abaixo da mínima exigida pelo OEM (~ 5PSI ou 3,5kPa), que é estabelecida segundo as características e exigências individuais do motor de combustão interna.

Quando o motor não está em operação e a chave de ignição é acionada, a lâmpada de advertência de pressão de óleo lubrificante no painel de instrumentos se ilumina. Se a máquina for equipada com manômetro, não haverá nenhuma indicação de pressão quando o motor estiver inativo. Quando o motor entra em regime de operação, a pressão de óleo lubrificante comprimirá o diafragma do sensor de pressão de óleo lubrificante, abrindo os contatos, o que levará a lâmpada de advertência de pressão de óleo lubrificante a ser apagada ou, em caso de manômetro, será indicada uma leitura positiva de pressão.

Se a lâmpada de advertência de pressão de óleo lubrificante permanecer iluminada ou se o manômetro não registrar uma pressão normal alguns segundos após a partida, é necessário desligar o motor imediatamente, verificar o nível de óleo lubrificante e completar quando necessário.

Se a lâmpada de advertência permanecer iluminada ou se o manômetro seguir indicando baixa pressão, mesmo após a reposição do nível de óleo lubrificante, existem algumas causas a serem analisadas, como: a) o sensor de pressão de óleo lubrificante está com defeito; b) a fiação elétrica entre o sensor de pressão de óleo lubrificante e o indicador de advertência pode estar aterrada ou desconectada; c) a bomba de óleo lubrificante não consegue manter a pressão de óleo lubrificante em face de folgas existentes entre os dentes das engrenagens ou entre as engrenagens e a carcaça; d) o filtro de tela na sucção da bomba de óleo lubrificante (pescador) está obstruído; e) a válvula reguladora de pressão da bomba de óleo lubrificante está emperrada na posição aberta.

Se a lâmpada de advertência de pressão de óleo lubrificante não se iluminar quando a chave de ignição for acionada e o motor de combustão interna 4T não estiver em operação, então o bulbo da lâmpada, o sensor de pressão de óleo lubrificante e a fiação elétrica que conecta a lâmpada de advertência ao sensor de pressão devem ser verificados e reparados, se necessário.

Os filtros de óleo lubrificante podem

Filtro de tela em sucção de bomba de óleo lubrificante obstruído

Charles Echer

Bomba de óleo lubrificante

Fotos Divulgação

Sensor de pressão de óleo lubrificante defeituoso

ser montados nas posições vertical e horizontal, sendo que na posição horizontal o óleo lubrificante pode retornar para o cárter quando da inativação do motor de combustão interna se o filtro estiver acima do nível do óleo lubrificante no cárter. Normalmente, em caso de filtros de óleo lubrificante na posição horizontal, leva-se menos de cinco segundos para que a bomba de óleo lubrificante encha o filtro de óleo lubrificante após a partida do motor, período durante o qual os indicadores visuais de pressão de óleo lubrificante indicarão baixa ou nenhuma pressão de óleo lubrificante.

Filtros de óleo lubrificante montados em posição horizontal possuem válvula de retenção ou antirretorno para impedir que o motor entre em operação sem pressão de óleo lubrificante, por curto período de tempo após a partida, por falta de óleo lubrificante no circuito de lubrificação. A válvula de retenção ou antirretorno usualmente é do tipo gaxeta de borracha (visível pelos furos de entrada de óleo lubrificante do filtro) e só permite que o óleo flua no sentido correto, impedindo, desta forma, que ele seja drenado para o cárter quando o motor estiver fora de operação.

Em algumas situações, a lâmpada de advertência de pressão de óleo lubrificante pode atuar de forma intermitente com o motor em regime de operação. Isto pode acontecer se a máquina estiver operando em posição inclinada ou fizer uma curva acentuada rapidamente, quando o nível de óleo lubrificante estiver mais baixo que o filtro de tela na sucção da bomba de óleo (pescador) deixando de ficar imerso, momentaneamente, e succione ar. Se esta for a situação, a reposição do óleo lubrificante até o nível adequado resolverá o problema. Em resumo, o monitoramento da pressão de óleo lubrificante é vital para que o operador da máquina possa paralisar o motor se a lâmpada de advertência de pressão ou o manômetro indicar baixa ou nenhuma pressão de óleo. Se isso ocorrer, é necessário investigar as causas para evitar avarias catastróficas ou danos com alto custo no motor. .M

Marcos Lobo, Qu4ttuor Consultoria

Motor de combustão interna 4T (esq.) e circuito de lubrificação em motor (dir.)