Em condições perfeitas A

manutenção do trator agrícola é o conjunto de procedimentos que visa mantê-lo nas melhores condições de funcionamento e prolongando sua vida útil, através de operações de lubrificações, regulagens, troca de partes e fluidos e proteção contra agentes que lhe são nocivos.

A manutenção, quando realizada no período e na forma cer- tos, garante um melhor aproveitamento da máquina, resultando em operações com melhor rendimento e menor custo operacional.

A frequência de manutenção pode variar de acordo com o fabri- cante e o modelo do trator, portanto, o proprietário deve se basear sempre no manual do operador fornecido junto com a máquina como referência.

Normalmente, a manutenção pode ser do tipo preventiva ou corretiva. A preventiva é aquela em que ocorre em intervalos regulares, determinados pelo número de horas trabalhadas pelo equipamento, e é realizada antes de surgir o defeito ou avaria, visando prolongar a vida útil dos componentes.

A corretiva é a manutenção realizada com o intuito de reparar algum defeito ou avaria ocorrida pela falta de manutenção preventiva, algum acidente ou uso indevido do equipamento.

A realização da manutenção preventiva possibilita oferecer à máquina condição satisfatória de operação, ou seja, deixá-la sempre apta ao trabalho. Os cuidados da manutenção preventiva são agrupados em períodos estabelecidos pelo fabricante, podendo ser chamada por isso de periódica, e utiliza-se para seu controle, em tratores agrícolas, o horímetro, instrumento que registra o número de horas trabalhadas, de forma acumulada, em função da frequência de trabalho do motor.

Os intervalos de serviço recomendados no manual do proprietário são para condições normais de trabalho. Entretanto, se a máquina tiver necessidade de ser utilizada em condições adversas, a manutenção deve ser executada com mais frequência do que o estabelecido.

O controle das horas acumuladas pode ser feito através de cadernetas de campo, relatórios diários e mesmo um programa computacional específico ou aplicativo de celular.

Os principais cuidados da manutenção preventiva estão descritos a seguir. Ressalta-se aqui que os serviços descritos podem variar um pouco em relação a fabricantes e modelos de tratores.

Durante o período de amaciamento, o operador deve dar atenção para manutenções específicas, pois algumas peças e setores ainda estão se ajustando durante os primeiros serviços executados com o trator.

Manutenção no amaciamento

Após primeiras dez horas de funcionamento, o operador deve verificar o aperto dos parafusos das rodas, utilizando um torquímetro, recomendado no manual. Deve-se verificar o nível do óleo do cárter, após estacionar o trator em local plano e aguardar certo repouso depois de desligar o motor, além do nível do óleo da transmissão/sistema hidráulico, e em caso de trator 4x4, verificar o nível do óleo da tração dianteira. O nível do líquido de arrefecimento também deve ser verificado, conferindo se está entre os níveis mínimo e máximo. Em caso de ter trabalhado em condições muito molhadas, deve-se lubrificar os pinos graxeiros. A drenagem de água e sedimentos do tanque de combustível deve ser realizada também neste momento. O operador deve revisar ainda o estado de conservação da correia do alternador/ven- tilador e as condições e pressão de inflação dos pneus.

Ao atingir as primeiras 50 horas de funcionamento, o operador deve novamente revisar o aperto das rodas, a tensão da correia e as condições dos pneus. Além disso, é necessário apertar as braçadeiras das mangueiras da tomada de ar, do sistema de arrefecimento e das mangueiras hidráulicas. Deve-se também lubrificar o pino de articulação do eixo dianteiro e, em caso de trator 4x2, as ponteiras de direção. A inspeção do trator em busca de parafusos e porcas frouxas deve ser realizada, além da limpeza da válvula de descarga do filtro de ar do motor. Para finalizar, o operador deve verificar a carga e limpar os terminais da bateria.

Ao atingir as primeiras 100 ho- ras de funcionamento, o trator precisa ter alguns elementos substituídos. Deve-se trocar o filtro e o óleo do motor, o filtro de óleo da transmissão/sistema hidráulico e o óleo dos redutores e do diferencial do eixo dianteiro. São necessárias a revisão do líquido de arrefecimento e a verificação de vazamentos deste sistema. Além disso, deve-se revisar o aperto das braçadeiras das mangueiras da tomada de ar, dos parafusos e porcas das rodas, parafusos do levante de três pontos e mangueiras hidráulicas.

Nas primeiras 750 horas de funcionamento, o proprietário deve providenciar, junto a um concessionário ou mecânico especialista, o ajuste de válvulas do motor e inspeção dos bicos injetores, caso não tenha essa experiência.

Manutenção diária

Após o amaciamento, devem ser realizados serviços de manutenção durante condições normais de uso. Esses períodos são determinados para, normalmente, serem feitos a cada dez horas, 50 horas, 250 horas, 500 horas, 750 horas e 1.500 horas.

A cada dez horas, ou diariamente, deve-se verificar o nível de óleo do motor, o líquido de arrefecimento, o óleo da transmissão/sistema hidráulico e o óleo da tração dianteira, este em caso de 4x4. Deve-se ainda revisar o estado de conservação da correia do alternador/ventilador e o estado de conservação e pressão de inflação dos pneus. A drenagem da água e sedimentos do tanque de combustível e do filtro de combustível, além da lubrifica- ção de pontos especiais com graxa, em caso de uso em condições muito úmidas e molhadas, também é procedimento diário.

Manutenção a cada 50 horas

A cada 50 horas de funcionamento, o operador deve revisar novamente os pneus, além de parafusos e porcas em geral. É necessário lubrificar com graxa o pino de articulação do eixo dianteiro, em caso de 4x4, e lubrificar as ponteiras da direção, em caso de 4x2. Deve-se ainda limpar a válvula de descarga do filtro de ar do motor, verificar a carga e limpar os terminais da bateria.

Manutenção a cada 250 horas

A cada 250 horas registradas no horímetro, devem ser trocados o filtro e o óleo do motor (ou uma vez ao ano – o que ocorrer primeiro), filtro de combustível (ou uma vez ao ano), filtro de óleo da transmissão/sistema hidráulico e os filtros de ar pelo menos uma vez ao ano (ou após três limpezas). O responsável pela manutenção deve lubrificar os pinos graxeiros dos engates de três pontos e o eixo da TDP. No sistema de filtro de ar, de- ve-se eliminar o pó acumulado da válvula de descarga do filtro de ar e limpar o filtro de ar em caso de sinal da luz indicadora do painel. Neste momento, deve-se ainda revisar o sistema de segurança de partida e freio de estacionamento, as folgas do pedal de embreagem e vareta de acionamento da TDP. Para finalizar, deve-se verificar o nível do óleo da tração dianteira (em caso de 4x4).

Outras manutenções

A cada 500 horas de funcionamento, deve-se substituir o pré-filtro de combustível e lubrificar os rolamentos do eixo traseiro.

Na manutenção que se realiza a cada 750 horas de funcionamento, deve-se trocar o óleo do eixo dianteiro (em caso de 4x4). É necessário ainda verificar a rotação da lenta e alta do motor, limpar a mangueira de respiro do cárter e revisar o aperto das mangueiras e braçadeiras e o pino de articulação do eixo dianteiro. Para concluir as operações de 750 horas, o operador deve lubrificar os rolamentos das rodas dianteiras (em caso de 4x2), regular o sistema hidráulico e testar o líquido de arrefecimento e adicionar condicionador se necessário.

De acordo com as recomenda- ções de manutenção preventiva, a cada 1.250 horas de uso deve-se trocar o filtro e óleo da transmissão/ sistema hidráulico e limpar a malha do filtro de óleo deste mesmo sistema. Em tratores com tração dianteira (4x4), é necessário também trocar o óleo da caixa intermediária.

A manutenção, a cada 1.500 horas de funcionamento, requer o teste dos bicos injetores, que devem ser substituídos com 3.750 horas, e revisão do tensor automático da correia do motor.

E finalmente, a cada dois anos, ou duas mil horas de funcionamento, o operador deve limpar o sistema de arrefecimento e substituir a válvula termostática. Além destes procedimentos, é necessário o ajuste das válvulas do motor e inspeção dos bicos injetores de combustível.

Vale lembrar que os procedimentos dos períodos de manutenções citados nas condições normais de uso devem ser repetidos a cada intervalo múltiplo. Por exemplo, se o horímetro do trator registrar 1.500 horas, deve-se realizar, além dos procedimentos das 1.500 horas, os procedimentos das 750 horas, 500 horas, 250 horas, 50 horas e dez horas.