MOTOR
BMW M4 CSL Gasolina L6 turbo 3.0 litros 405 caballos
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@RodrigoFischer de #Rin18 ermano, aligerado, purista, biplaza, chasis y motor de carreras, todo esto es el nuevo M4 CSL. Aunque dichas siglas significan Competition, Sport y Lightweight, por alguna razón no se habían usado en un BMW de producción desde hace casi 20 años. Hoy regresan y lo hacen en el M4, un auto ya de por sí especial, como parte de las celebraciones del aniversario de BMW Motorsport. Revivir la denominación CSL en el M4 contemporáneo es toda una declaración de intenciones, lo cual deja clara la seriedad con la que la marca de Múnich se toma a sí misma en términos deportivos, y eso me encanta. En este sentido, según las pruebas que BMW ha realizado en el Nordschleife del icónico Nürburgring, este M4 CSL es nada menos que el BMW más veloz de todos los tiempos, con un tiempo de 07:20.207. Para lograr dicho desempeño, el M4 CSL monta un motor basado en un coche de
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carreras: el M4 GT3. Además ha recibido una extraordinaria reducción de peso que, en comparación con su versión normal, ahorra alrededor de 45 kilogramos por concepto de no contar con asientos traseros, mientras que los delanteros son espartanos fabricados en fibra de carbono. Hablando de dicho material, además del toldo, otros elementos de este CSL hechos en tal material ahorran 11 kilogramos más. ¿Te conté que calza unos neumáticos hechos ex profeso con rines de 19 pulgadas adelante y 20 atrás? Lo anterior resulta en un paquete cuya aceleración de 0 a 100 km/h llega en 3.7 segundos (algo muy aplaudible, sobre todo si tomamos en cuenta que se trata de un auto con propulsión trasera). Respecto a la velocidad máxima, según la marca, este BMW puede rodar a más de 300 km/h, 307 para ser exactos. Incluso un auto tan perfecto como éste tiene sus defectos. Quizá para algunos, la ausencia de una caja manual lo sea. Para mí, aún sin haberlo conducido, pienso que su único defecto sería que su factura no esté a mi nombre…
