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» Transporte del aceite de oliva: seguridad y conservación del producto
FABRICANTES DE CISTERNAS Transporte del aceite de oliva: seguridad y conservación del producto España es el primer país productor de aceite de oliva. Según los últimos datos proporcionados por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, la campaña 2020/2021 se cerró con 1,3 millones de toneladas de aceite de oliva producidas y se exportó 1.084.000 toneladas. Para poder llegar a los diferentes destinos, es necesario realizarlo en medios de transporte especializados que garantice su esencia, cualidades y propiedades. El medio más utilizado es el transporte terrestre, y el más indicado es través del uso de camiones cisternas.
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os camiones cisternas reúnen una serie de características que favorecen el transporte del aceite de oliva con una máxima garantía de seguridad y de conservación de producto. Su forma cilíndrica es la más apropiada para transportar todo tipo de líquidos, ya que no permite que el aceite sea batido con el movimiento del camión, por lo que mantendrá intactas sus propiedades. Cuando el aceite se transporta en cisterna se tiene en cuenta que posteriormente será envasado. En Óleo hemos querido conocer la opinión del sector de fabricantes de cisternas, y sobre todo de las destinadas a la movilidad de mercancías alimentarias líquidas. Parcisa y Farcinox, nos responde algunas preguntas con respecto a la evolución del sector y la logística en el sector del aceite de oliva.
EVOLUCIÓN DE LA LOGÍSTICA DEL ACEITE DE OLIVA El sector del aceite de oliva, y su evolución en logística viene marcada como señala Pedro Martínez Fernández, director comercial y marketing de Parcisa, soFotos: Farcinox, Parcisa bre todo porque el sector alimentario es un mercado
MATRICULACIONES CISTERNAS 2020/2021
FABRICANTES Acum. 2021
Acum. 2020 UNID. CUOTA % UNID. CUOTA % % 2021/2020 ∆ CUOTA FABRICANTES
C.M.CEREZUELA 15 CIDEGA INOX COBO HNOS.
15 39 1,98 34 1,98 15
4,22 -55,9% -2,24 C.M.CEREZUELA 1,86 0,0% 0,12 CIDEGA INOX 5,14 93 11,54 -58,1% -6,40 COBO HNOS.
FARCINOX
87 11,46 89 11,04 -2,2% 0,42 FARCINOX
FELDBINDER INDOX INOXTANK PARCISA
17 2,24 15
SPITZER
100 13,18 86 10,67 16,3% 2,51 SPITZER
TAFYMSA
11 1,45 6
CISTERNAS 759 100 806 100 -5,83% - CISTERNAS
Fuente: Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisterns Vehiculos Pesados (ASFARES)/Enero 2022.
esencial, y su producto estrella es el inoxidable. "Desde hace ya más de una década los transportistas especializados en este producto vienen demandando semirremolques ligeros y con aislante reforzado. Todo ello para poder conseguir la rentabilidad óptima. Además, los factores en la evolución del sector de las cisternas ha sido fundamentalmente la mejora del acabado interior pudiendo transportar y descargar mejor el producto, el aislamiento reforzado asegurando una temperatura controlada y sobre todo una mejora considerable de la tara del vehículo".
Para Farcinox, su responsable comercial del área norte y sur de España, César Sanz Jareño, señala que "las cisternas para el transporte de aceite de oliva, al igual que para el resto de los líquidos alimentarios, ha experimentado una notable evolución durante los últimos años en varios aspectos. Principalmente su evolución se ha basado en tres pilares fundamentales: en la reducción de tara para incrementar la carga efectiva útil; el incremento de la seguridad de operación del vehículo; la mejora en los acabados de todos aquellos elementos que entran en contacto con el líquido a transportar. Y destaca, que en el caso del transporte de aceite de oliva en particular, además, cada vez se opta más por vehículos isotérmicos que cumplan con la normativa ATP, a pesar de que no es obligatoria para su transporte".
EL SECTOR Y LA COVID-19
"El sector de las cisternas es general es muy exigente en términos de calidad puesto que se trata de un sector muy específico donde los clientes conocen muy bien el producto que están adquiriendo. En este sentido, la principal demanda durante los últimos años es la reducción de peso para mejorar la rentabilidad del vehículo sin que esto comprometa su fiabilidad, lo cual supone un reto importante para el fabricante", señala Sanz Jareño. Martínez Fernández añade "Desde hace unos años el sector viene demandando sistema de seguridad y optimización en los semirremolques. Por ello desde hace varios años Parcisa va desarrollando prototipos para ir satisfaciendo estas necesidades".
En cuanto a la pandemia, "su impacto ha ido variando a lo largo del tiempo. En el inicio de la pandemia nues-
❝Las cisternas para eL transporte de aceite de oLiva han evoLucionado en La reducción de tara para incrementar La carga efectiva útiL; eL incremento de La seguridad de operación deL vehícuLo; La mejora en Los acabados de todos aqueLLos eLementos que entran en contacto con eL Líquido a transportar"
tro mayor problema fueron los confinamientos obligatorios, que provocaron el cierre de nuestra fábrica y el consiguiente retraso en nuestra planificación. Posteriormente, las numerosas bajas originadas no nos han permitido trabajar al 100% de nuestra capacidad en ningún momento. Y, por último, el incremento repentido en el precio de las materias primas ha tenido un impacto importante en nuestros márgenes. A pesar de todo ello, el volumen de ventas se ha mantenido estable gracias a la confianza de nuestros clientes y nos permite afrontar el futuro próximo con cierto optimismo", explica Sanz Jareño. Para Martínez Fernández, "El efecto, en su inicio, fue negativo tras la baja demanda que sufrimos al principio de la pandemia. Por lo que nos vimos obligados a realizar cambios en la logística interna de fábrica para poder asegurar nuestros pedidos".
Parcisa comenta, "Dentro de nuestro producto de semirremolque cisterna alimentaria tenemos variantes dependiendo del producto a transportar. Para el mundo del aceite, nuestro principal cliente exige cisternas aligeradas con el fin de conseguir una carga óptima". Entre las principales características destacan elmentos como las virolas, enchapados, aislante, tren de rodaje y otros con una optimización en su EMPRESAS FABRICANTES DE CISTERNAS. RESULTADOS EJERCICIO 2020 diseño. Empresa Inicio actividad Empl. Result. Ejerc. 2020* En Farcinox explica que "Cada transINDOX ENERGY SYSTEMS SL. 09/12/2015 97 486 portista tiene unas necesidades especiales que van más allá del producto que PARCISA S.L. 30/11/2006 224 457 transporte y en Farcinox siempre diseFARCINOX S.A. 04/08/1992 67 435 ñamos cisternas totalmente adaptadas TAFYM SOCIEDAD ANONIMA 29/07/1991 11 51 a dichas necesidades, por lo que es diCIDEGA – INOX, S.l. 07/05/2003 18 15 fícil encontrar cisternas idénticas para diferentes clientes". Y añade, "las cister-
INOXTANK SOCIEDAD LIMITADA 20/04/2012 13 3
Fuente: Departamentos Datos/Versys Ediciones Técnicas. *En miles de euros
"La tecnología tiene un papel muy importante y que la empresa en sus prototipos ya lleva varios años implantándolos en sus vehículos".
"En Farcinox llevamos apostando por la innovación desde nuestros inicios y es algo que puede observarse en cada detalle de nuestros vehículos".
nas para el transporte de aceite de oliva suelen ser cisternas con una capacidad aproximada de 30.000 litros y divididas en 4 compartimentos de tal manera que se incrementa la flexibilidad en su uso. Además, tal y como se ha mencionado anteriormente, éstas pueden disponer de un aislamiento o no en función de las necesidades específicas de cada cliente".
DEMANDA DE CISTERNAS
En cuanto a la demanda del sector, en amba empresas coinciden en un incremento de la demanda. En concreto Martínez Fernández de Parcisa, "En el sector alimentario concretamente para el aceite, se viene observando un crecimiento en la logística. Este tipo de cisterna ha sido muy local, es decir, se ha destinado para viajes cortos, con el nuevo diseño de cisterna que se ha conseguido puede ser utilizado tanto para viajes cortos como de larga distancia".
Farcinox, como explica Sanz Jareño "siempre ha estado muy presente en el sector del transporte de aceite de oliva, pero es cierto que la demanda de este tipo de vehículos se ha incrementado desde que, hace unos años, implantamos nuestro departamento comercial para la zona sur de España puesto que nos permite estar más cerca de nuestros clientes", y añade, "Además, la apertura de nuestra delegación de servicio postventa en Carmona en el año 2021 es una muestra más de nuestra apuesta por dar un servicio de cercanía y confiamos en que contribuya a que cada vez más clientes confíen en nosotros".
SERVICIOS
"En Farcinox fabricamos cisternas para el transporte tanto de productos alimentarios como de productos químicos en una cuota aproximada del 50% de cada tipo y esto es algo que normalmente se mantiene año tras año. Dentro de las cisternas para productos alimentarios, el tipo de vehículo más demandado es el que está preparado para el transporte de productos perecederos y, por lo tanto, cumple con la normativa ATP. Este tipo de cisternas suelen ser muy versátiles y están equipadas de tal manera que puedan cubrir un gran abanico de productos", destaca César Sanz.
Para Parcisa, "aparte de fabricar vehículos como principal actividad, disponemos de una red de servicios de mantenimiento por toda la península y parte de Europa. Con ello garantizamos el buen servicio que hay que dar a este sector" como indica Pedro Martínez.
Respecto al sector VO, nos encontramos con dos líneas de negocio diferenciada, por un lado para Farcinox no representa un volumen de negocio muy representativo puesto que no suelen adquirir vehículos usados para su comercialización. Para Parcisa, la actividad en VO, no se encuentra enfocada en buscar su rentabilidad, sino que su objetivo principal es promoverlas para poder conseguir ventas de vehículos nuevos.
INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA
La apuesta por la innovación es un factor imprescindible y que aportan valor en la percepción del cliente con respecto al producto. César Sanz nos explica como "En Farcinox llevamos apostando por la innovación desde nuestros inicios y es algo que puede observarse en cada detalle de nuestros vehículos. En este sentido, buscamos que todas las mejoras que incorporamos tengan un componente de innovación y que pueda ponerse al servicio del cliente para mejorar las prestaciones de sus cisternas". Y añade, "Fruto de este compromiso y de esta estrecha colaboración con nuestros clientes son las múltiples novedades que hemos presentado en los últimos años y que han resultado en vehículos más seguros y eficientes. Probablemente el mejor ejemplo de ello sea nuestro chasis Moduline, que ha supuesto una auténtica revolución en la fabricación de cisternas por múltiples ventajas: reducción de tara al basarse en métodos de estampación para su fabricación, aumento de la durabilidad al no emplear soldadura y, por supuesto, flexibilidad en la colocación de accesorios dada su naturaleza modular".
En cuanto a Parcisa, Pedro Martínez comenta el "tiene un papel muy importante y que la empresa en sus prototipos ya lleva varios años implantándolos en sus vehículos", respecto a la repercusión en el mercado añade "es muy positiva, ten por cuenta que estas aplicaciones tecnológicas buscan uno de los principales objetivos de nuestros transportistas como son la seguridad y operatividad del día a día".
