Puentes sobre el Río San Francisco - Bogotá

Intervenci贸n Acciones Urbanas Puente de Las Aguas 18 puentes sobre el R铆o San Francisco, de Occidente a Oriente.

PUENTE DE LAS AGUAS

La lucha de un sobreviviente El Puente de Las Aguas es uno de los tantos que se edificaron para atravesar el Río San Francisco. Apesar de haber sido útil en la Bogotá de antaño, hoy sufre las consecuencias del olvido. La población flotante del centro de la ciudad y la rápida expansión de ésta con un hambre modernizador voraz, han convertido al Puente de Las Aguas en un espejismo, un reflejo del pasado.

En la infancia de la ciudad, este río y el Río San Agustín fueron sus delimitadores norte y sur, respectivamente.

Ambos flujos de agua tendrían un final atroz y sus existencias antecedieron al asfalto y al concreto. A comienzos del siglo XX, los ríos fueron canalizados, enterrados, olvidados.

A pesar del trágico final del San Francisco, y a la innumerables desventuras de la naturaleza, este puente no se destruyó y sigue en pie. Debido a esto, puede considerarse hoy en día como un monumento al río, a su cauce perdido y a la memoria colectiva de Bogotá.

Esta intervención se propone dar a conocer el conjunto de puentes que acompañaron durante siglos a la sociedad santafereña. Se intenta así crear un sentido de pertenencia entre la comunidad, este puente y el pasado; convertirlo en la metáfora de unión entre tiempos pasados y el presente. Revivirlo del olvido y plantearlo como un hito urbano es una causa que no puede ser, de igual manera, olvidada.

Puente Holguín Puente del Libertador Puente de Las Aguas Puente de Colón Puente de Santander Puente de Latas Puente de San Francisco Puente de Cundinamarca Puente Nuevo Puente de Tunja Puente de los Micos Puente de San Victorino Puente de Acevedo y Gómez Puente de los Mártires Puente de Núñez Puente Arrubla Puente de Caldas Puente Uribe

Río San Francisco

Puente Uribe o José María Ortega “[...] La primera piedra de este puente, que estaba localizado en la carrera 13 en el punto donde se encontraba [el Río San Francisco] con el Río San Agustín a la altura de la calle 6a., se puso el 1. de mayo de 1892. En ese entonces, ese era el límite hacia el occidente de la ciudad.”

Puente Uribe ca. 1915 - Sociedad de Mejoras y Ornato.

Puente Caldas “Construido en el cruce de la calle 7a. con la carrera 12B”

Puente Caldas en el momento de canalización del río ca. 1933 - Revista Cromos.

Puente Arrubla o José Miguel Pey “Existión en la intersección de la calle 8a. con carrera 12B y fue construido hacia 1887 por Nicolás Vargas Villegas para facilitar la salida y llegada del suministro de carne que ingresaba al matadero de la ciudad”

Puente de Núñez o Ignacio de Herrera “Estuvo localizado en la intersección de la calle 9a. con la carrera 12B. En 1886, se inició esta obra, en mampostería de ladrillo, que estuvo a cargo del ingeniero Jorge o George Simpson y fue culminada el 11 de marzo de 1887, durante la segunda administración de Higinio Cualla.

Le fue dado el nombre en honor al presidente Rafael Núñez.”

Puente de Núñez ca. 1920 - Sociedad de Mejoras y Ornato.

Puente de Los Mártires “Situado en la intersección de la carrera 12B con la calle 10a. Había sido mandado a construir por el Cabildo en 1859, quien comisionó a José Manuel Arrubla y Rafael Eliseo Santander, entre otros, para levantar una suscripción. La “inmensa avenida” del 6 de noviembre 1872 lo destruyó por completo. Fue reedificado posteriormente por el ingeniero Manuel Ponce de León [...].”

Puente de Los Mártires ca. 1925 - Sociedad de Mejoras y Ornato.

Puente de Acevedo y Gómez “[...] Se edificó en 1875. Estaba en la intersección de la carrera 12 con la calle 11 y se le puso este nombre en memoria del “Tribuno del Pueblo” José Acevedo y Gómez.

La obra estuvo a cargo del entonces Director de Obras Públicas Rafael Estévez.”

Puente de San Victorino o Diego Padilla “Construido en el siglo XVI, se levantaba en la intersección de la carrera 12 con calle 12, tuvo una notable importancia, debida al hecho de ser esa zona el paso forzoso hacia el camino de Occidente, camino que comunicaba a la ciudad con el Río Magdalena, por consiguiente con el resto del país. [...] Era semejante al Puente de San francisco: “de sillerías, arco ojival y barandal de piedra rdondeada en la cima. El río se veía en una gran profundidad”. [...] Fue uno de los dos puentes con que contó la ciudad durante sus primeros años de existencia, pero lo destruyó en 1872 la creciente del río.”

Puente de los Micos o Sucre “En los documentos de fines del siglo XVIII, se cita con frecuencia con el nombre de Puente de los Micos a uno, sin duda de madera, que existió sobre el Río San Francisco en la intersección de la Avenida Jiménez de Quesada con la calle 13. Posteriormente, bajo la administración de Vicente Lombana se construyó en 1858 uno de mampostería, que contó con la participación de Tomas Reed. Fue reconstruido en 1874 debido a la avalancha del río en 1872. También es conocido como “de la Filarmónica”, “del Telégrafo” o “de Sucre”.”

Puente de Tunja, García Rovira o de Murillo “Construido en la intersección de la actual carrera 10a. con el Río San Francisco, debió constituir también una construcción en madera para los años de la Colonia. Fue conocido también con los nombre de Filadelfia, Murillo y García Rovira.”

Puente de Tunja ca. 1920 - Sociedad de Mejoras y Ornato.

Puente Nuevo o Antonio Baraya “Se encontraba en la intersección de la carrera 9a. con Río San Francisco. [...} Fue construido en los últimos años de la Gran colombia. Fue víctima de la “avenida” del río en 1872. El nombre de “Baraya” le fue dado [...] en 1909”

Puente de Cundinamarca “Construido en el extremo norte de la calle del Resbalón, en la intersección de la Avenida Jiménez y la carrera 8a. Los trabajos se iniciaron en 1858 y estuvieron a cargo del ingeniero y arquitecto Tomas Reed. [...] entre este puente y el de San Francisco, principaron los trabajos de canalización del Río San francisco en 1884, bajo la administración del general Daniel Aldana [...].”

Puente de Cundinamarca ca. 1920 Sociedad de Mejoras y Ornato.

Puente de San Francisco o San Miguel

Puente de San Francisco ca. 1915 Sociedad de Mejoras y Ornato.

Calle Real del Comercio (hoy carrera 7a.) hacia finales del siglo XIX. Se evidencian el Puente de San Francisco con sus petriles y el edificio Rufino José Cuervo.

“Ubicado en la intersección de la actual Avenida Jiménez con carrera 7a. El primer puente, conocido como de San miguel, se construyó durante el gobierno del oidor Juan de Montaño (1551-1558) en madera, y debido a la fragilidad de su estructura sucumbió antes de comenzar el siglo XVI (sic). En 1602 se erigió un segundo que volvió a sucumbir y fue reemplazado en 1626 por otro de cantería construido durante el gobierno de Juan de Borja y Armendía [...], este fue luego destruido en una creciente del río. Finalmente, en 1664, bajo el gobierno de Diego Egüesde Beaumont, se levantó el puente en mampostería con arco ojival que subsistió hasta la canalización del río. [...] En 1883 se resolvió ampliar el puente para que tuviera el ancho de la carrera 7a. [...].”

Puente Frutos Joaquín Gutiérrez o de Latas “Construido sobre el río a la altura de la actual carrera 6a., debió constituir un paso en madera durante la colonia. Se había hecho una suscripción para la realización de su construcción en “material” en 1836, pero no fue sino diez años después cuando se llevó a efecto la obra. Fue entonces bautizado como Puente de Latas. En 1868, durante la presidencia de Santos Gutiérrez (1868-1870) fue reformado y rebautizado como Puente Gutiérrez, sin embargo la gente siguió llamándolo con el nombre de Latas hasta su desaparición luego de la canalización del río en la década de los años 20 del siglo XX.”

El Puente de Latas sobre el río San Francisco - Óleo de Luis Núñez Borda.

Puente de Santander

Puente de Santander ca. 1915 Sociedad de Mejoras y Ornato.

Puente de Latas ca. 1910 Sociedad de Mejoras y Ornato.

“Conocido también como Puente Colgante, se construyó en la intersección de la carrera 4a. con el actual Eje Ambiental, con el fin de “unir la plaza (de Santander) con la parte oriental del barrio de la catedral, en el sitio llamdo Molino del Cubo”. Fue contratada su ejecución por la Secretaría del Tesoro con la Compañía constructora de obras de hierro de Boyacá el 26 de enero de 1879. Sin embargo, frente a problemas internos con esta compañia, el 2 de agosto de 1880 se contrató al ingeniero Abelardo Ramos (1852-1906), quien en los primeros meses de 1881 “dejó montado el puente de fierro” que había sido encargado a Estados Unidos.”

Puente de Colón “En el extremo sur de la carrera 3a. con calle 18. Su construcción se inició el 12 de diciembre de 1870 y tardó 248 días. La municipalidad lo dedicó a Cristóbal Colón.

Este puente fue el primero que comunicó la zona de los molinos y luego de las fábricas con el barrio de Las Nieves a la altura del Hospicio. Era de mampostería de ladrillo, con arcos y baranda metálica. Fue descubierto nuevamente en el año 2003 mientras se adelantaban los trabajos de la plazoleta aledaña a la Academia de la Lengua sobre la carrera 3a., sin embargo se tomó la decisión de dejarlo oculto.”

Puente de Boyacá o de Las Aguas

Iglesia Nuestra Señora de Las Aguas ca. 1884 - L. Clavijo Fonseca Foto.

“En la calle 19 a la altura de la carrera 3a. Construido en 1849 reemplazó al denominado puente de Las Aguas que había sido mejorado en 1801 para permitir el acceso al conjunto de la iglesia y el claustro de Nuestra Señora de Las Aguas que había sido adecuado como hospital provisional y cementerio para atender a la población afectada por la epidemia de viruela en esos primeros años del siglo XIX. El puente fue arrasado por una corriente en 1902, reconstruido en 1905 y rebautizado con el nombre de Puente de Boyacá. En 1999, durante los trabajos de construcción del Eje Ambiental sobre la Avenida Jiménez fue redescubierto y con excepción del petril que había sido demolido, estaba en perfectas condiciones de conservación. ”

Puente del Libertador “En la intersección de la carrera 1a. con calle 21. [...] fue construido en 1890 por Alejandro Manrique Canals y Zoilo Cuéllar: “El puente, de fábrica mixta de sillería, ladrillo y mampostería, tiene bóveda formada de dovelas de sillería aplantillada. Castilletes de piedra, que tienen grabadas inscripciones y fechas alusivas a la vida del Libertador, sostienen los guardalados de hierro que coronan la obra arquitectónica”. Se construyó gracias a la contribución de Nicolás J. Casa, propietario de la fábrica de jabón y velas situada en la margen izquierda del río, con el propósito de comunicar la fábrica con el barrio Las Nieves.”

Puente Holguín “Estaba localizado en el camino de Choachí a su paso sobre el Río San Francisco. En la Colonia constituía un paso en madera sobre el río. El puente actual es uno de los pocos que se conserva y fue terminado el 15 de agosto de 1890. Se levantó por orden del general Antonio B. Cuervo [...]. El diseño y construcción estuvo a cargo de Alejandro Manrique Canals y Zoilo Cuéllar.”

Puente Holguín - Cesar Peña.

El agua ha acompañado a Bogotá desde que era apenas una pequeña villa colonial. A pesar de esto, y de que el agua es fuente de vida, los santafereños le dieron la espalda a los ríos, convirtiéndolos en caños hediondos y malsanos.

Debido a esta realidad de los ríos, se decidió canalizarlos, dejando atrás un sinnúmero de memorias y oportunidades. Así mismo, fueron olvidados los puentes que atravesaban los ríos y que hicieron posible un intercambio valioso de bienes e ideas entre la incipiente población y el mundo exterior.

Hoy en día quedan muy pocos sobre el Río San Francisco, o lo que queda de este. El Puente de Las Aguas es uno de ellos. Esta documentación pretende crear intriga, entusiasmo y apropiación por parte del espectador hacia el patrimonio que aún nos rodea. Desperdiciar el placer de deleitarnos con el pasado y la historia de nuestra ciudad, sería enterrar aún más profundo las reminiscencias de la época de antaño.

Texto e imágenes Fundación de amigos de Bogotá. Antigua Bogotá: 1880-1948. Bogotá: Planeta, septiembre 2010.

Varios autores. Atlas histórico de Bogotá: 1538-1910. Bogotá: Planeta, abril 2004.

Varios autores. Historia de Bogotá: Tomos I y II. Bogotá: Villegas Editores, agosto 1988.

Harald Villa-Turek Arbeláez K. - Acciones Urbanas, Laboratorio Bogotá.