EUROPEES KAMPIOEMSCHA'P EN EURO-CUP 1995 Nederland was dit keer aan de beurt om het E.K te organiseren. Orndat het in ons land niet wilde winteren werd het bestuur van DN Nederland gedwongen naar het buitenlland uit te wijken. Veel keuze was er niet. Alleen in het viterste noordoosten van Polen en midden Zweden was zeilbaar ijs. Om diverse redenen werd gekozen om de wedstrijden in VasterAs, Zweden te houden. Ondanks het slechte winterweer in het overgrote deel van Europa lag daar een ijsvloer van 25 A 30 crn dik zonder sneeuw. Terwijl iedereen onderweg was naar Vaster& trok een front met veel neerslag in de vorrn van sneeuw en ijzel over west en noord Europa. Dit veroorzaakte voor de deelnemers nogal wat overlast tijdens de heenreis, temvijl verderop in de buurt van VSsterAs he2 ijs bedekt werd met 15 cm hoge sneeuwduinen, waarop niet gezeild kon worden (te gevaarlijk). Alle hoop was gevestigd op ..... regen?En zowaar de hoop werd van "boven" beloond want, tijdens de registratie van de deelnemers en het uitdelen van de memento's zaals de door de Fa. O'Neill gesponsorde sweat-shirts met E.K. logo, regende het er builen flink op 10s. Be volgende dag bleek de regen rijn werk goed gedaan te hebben. Op het ijs lagen weliswaar grote plassen water, afgewisseld met bulten gesmolten sneeuw van ongeveer 5 9 8 cm hoog, maar er kon nu gezeild worden. De temperabur liep op naar +4"C en er stond de hele dag een wind van 3-4 Bft. Om 11.00 uua wrrichtte Bart Reedijk, geholpen door de wedstrijdleider Hertzen Oost, de offici6le opening. Op de eerste wedstrijddag werden eerst de kwalificatieronden
Foto Peter van Rooij
verzeild, daarna 2 rnanches in de A, 1 in de B en 2 manches in de C-vloot. Tijdens deze wedstrijden bleken diverse masten te slap ta zijn. Velen sneuvelden, waaronder rnasten van Hamill, Jef Kent, Ake Luks en vele zelfbouw masten (in totaal * 15 stu ks!). Verder Yfoog een Deen bij de benedenboei met eert noodklap uit z'n D.N., waarna de stuurloze D,N. rnaximaal liftend het publiek invloog, dat bij de startlijn stond. Het mag een wonder heten dat 6Bn persoon er
1
.'slechtsMmet een gekneusde schouder van afkwam. Ma de eerste wedstrijddag (maandag), waren er de volgende feiten en indrukken te noteren zoals:
-
*
I
In de A-vloot zeilde Tomas Lindgren (S 81) foutloos, en stond eerste, gevolgd door Vaiko Vooremaa (C 6) en Aake Luks. Piotr Burczynski zeilde in de eerste rnanche, zijn mast eraf en in de Weede manche zeilde hij
-
-
zichzelf reeds uit de top met een teleurstellende 19e plaats. Hennie vd Brink brak een schaats, John Hofland belandde in de middenmoot, Jan Jellema, Johan Tolsrna en Bart Reedijk vertoefden royaal onder de middenmoot. In de B is 's maandags 1 manche verzeild, Rainer Martens le, Harald Stuertz 2e, en Len nard Perrson 3e. Hans den Ouden t8e en de rest van de Nederlanders ver onderaan. De C-vloot zeilde die dag ook 2 manches met de G 425 van Rolf Rathcke op de eerste plaats. Harry Maroniers 28e, Bijna iedereen zeilde met slotlopers, een enkeling op plaat en hoeklopers. In de top zeilde bijna iedereen met een korte plaatloper als stuurschaats en 2 slotlopers.
Dinsdag was een dag met weinig wind en 2째C boven nul. In de A-vloot werden 2 manches
Foto Rob Schutte
verzeild, eenmaal gewonnen door Manfred Schreiber en eenmaal door Piotr Burczynski, die zichzelf weer had hewonden na de rnastbreuk van maandag en een verloren protest. De B-vloot zeilde de 2e manche met Dietmar Gottke uit Duitsland als winnaar, in een race met voor het zware ijs zkBr lichte wind. Slechts 29 zeilers haalden de finish en vijf mensen werden gediskwalificeerd wegens onrechtmatig lopen. De C-vbot
barn dinsdag helemaal niet aan zeilen toe. Woensdag: Wind 10-11 mlsec, regen en 7 graden Zloven nul. De A-Vloot zeilde die dag de laatste 3 manches van de in totaal 7 manches. Ondanks de zware omstandigheden, harde wind en regen, diepe plassen water op het ijs bleef de pech beperkt tot een enkele gebroken mast, schade aan enkele boten door omslaan bij de bovenboei en hier en daar een schram of buil bii pech onderweg. De Duitsers hebben nog geprobeerd wedstrijdleider (Hertzen Oest) over te halen de 7e manche niet te verzeilen vanwege de regen, rnaar het droge cornmentaar was; we zijn hier gekomen om te zeilen, dus zeilen we, en zo werd de laatste manche van de A-vloot verzeild, zeer tegen de zin van de Duitsers. Vaiko Vooremaa (C 6) Warn vandaag maar liefst drie keer als eerste over de finish.
e
Foto Rob Schutte
De B-vloot maakte ook de wedstrijdserie cornpleet met een 3e, 4e en 5e rnanche, evenals de Cvloot die die dag maar liefst vier manches verzeilden.
's Avonds vond in het hotel de prijsuitreiking plaats en weld ook
Lilian Evers, een, Zweedse, die de organisatie zeer behulpzaam was geweest in het zonnetje (de tulpen) gezet, en bedankt yoor het wele voorberijdende werk bij het E.K. Voor de uitslagen sie elders in dit blad. Jammergenoeg ontbreken And r e a ~Bock en Bernd Zeiger op de uitslagenlijsten, Zij konden aan dit E.K. niet meedoen, omdat zfj hun ijszeilspullen niet op tijd uit Amerika hadden terugontvangen Na drie dagen wind, dooi en regen was het de vraag of de Euro-Cup nog verzeild kon worden. Het ijs was bedekl met een glinsterende laag water en hoe sterk zou he1 nog zijn. Groot was onze verbazing toen we het ijs verkenden, en zagen dat er geen water meet op stond en spiegellglad was, omdat het 's nachts iets had gevroren. Het ijs was nog in een prima conditie en het licht werd op groen gezet voor da Euro-Cup. Toch waren al veel zeilers naar huis gegaan, vanwege de barre
.
Foto Peter van Rooij
Foto Rob Meeuwissen
weersomstandigheden, waaronder tot dan gezeild rnoest worden. De vloten werden opnierrw ingedeelld in alleen een A- en BVIoot. Zowel donderdag als wijdag stond er ongeveer 3 Bft. wind.
Gunnar Rozenbergs (06) zeilde in de A-vloot zo wnstant en stond zo onbedreigd eerste, dat hij het zich kon permitteren de laatste manche te laten schieten. Weer kwamen de Nederlandsa
Fota's: Peter van Rooij
?G.* ,'4, '
'
k
,
'",
zeilers in de A-vloot niet aan de bak, Hennie van den Brink eindigde als beste Nederlander op de 19e plaats. In de B-vloot zeilde Daan Schutte (geen tatmilie van onze w o r zitter Rob Schutte) constant en eindigde op een 2e plaats. Mij is de comingman voor de komende jaren en zal nag veel van zich laten horen. De prijsuitrijking vond plaats in een door een Kanoclub beschikbaar gesteld clubhuis. Daarna was het over en uit en spoedde de overgebleven deelnemers zich naar huis, terwijl de regen weer in alle hevigheid losbarstte.
EUROPEES KAMPIOENSGHAP EN EURO-CUP 1995
omslachtig, onpraktisch i.v.m. kans op schade en kestbaar. Qok levert het inklaren en uitklaren soms enorme wrtraging op of je spullen komen gewoon niet aan. Pit overkwam enkele Duitsers, die daardoor niet op tijd over hun naar Europa teruggestuurd spullen konden beschikken en dus niet konden deelnernen aan het EK in Zweden.
Toch weerhoudt dit alles de meesten niet om nooit weer te gaan; het blijft heerlijk en fascinerend om uiteindelijk op een groot continent in een klein parkje aan een stukje ijs van 3 km x 3 km 200 ijszeilers vanuit de hele wereld aan te treffen, en dan elkaars reisverhalen aan te horen, De Race Area was dus relatief klein, begrensd aan de ene zijde door de wal en aan de andere zijde door open water I!). Aan de rechterkant van de baan lag ook nogeens meer sneeuw, dus de starters links waren in het voordeel. Er ontstond tijdens de races een soort bknrichtingsverkeer met het nadeel dat de kruisende boten de boten die reeds de bovenboei gerond hadden recht tegemoet zeilden. Dan pas zag je hoe snel je gaat, ongelukken bleven gelukkig uit. Het verloop van deze series was voor alle Hollanders niet erg succesvol. Na rnateriaalbreuk was je gedwongen spullen te lenen en dit staat goede resultaat in de weg. Harry brak reeds wor de star7 van de WK de van Josje geleende hoot in twee stukken; de bobstag sloeg weg tegen een brok Esj en met volledige schootspanning brak de romp. Ook waren er dagen met stevige wind, wat tezamen met heE mare ijs tot gevolg had dat veel masten braken. John en Jan JeHema verspeelden elk twee stuks, ikzelf had nog nooit een mast gebroken, maar liet
Foto Johan Tolsma
toch een keer te laat de schoot 10s. Jan J. was zelf 20 ongelukkig om een aanvaring te hebben met Doug Harvey waarbij de boot van Jan onherstelbare schade opliep. De daarna geleende boot was so zwak, dat Jan wijselijk besloot niet meer te starten in het N. A. Kampioenschap, Verbazingwekkend was de prestatie van Karol Jablonski, die zonder dit jaar in al een
ijszeiler te hebben gezeten seer constant reilend beide series wist te winnen. Burcynski was tijdens de WK een goede hyeede. Mike O'Brien als "outsider-Amerikaan" werd derde, voor gerenommeerde kanonnen als Jeff Kent, Harry Bossett en de onttroonde kam pioen Andreas Bock. Verder hadden de Zweden in Polen a1 laten zien, dat ze er aan kwamen en dit relatief jange
team leverde een goede prestatie op dit sneeuwijs. Veel Amerikaanse deetnemers en ook de Zweden lieten verstek gaan w o r het Noord Amerikaans Kampioenschap, het veld werd hierdoor enigszins uitgedund. Door gebrek aan wind konden slechts 4 races verseild worden. Material Door he2 mare ijs en de soms stevige wind braken tenrninste 25 masten. De discussie over masten laaide weer op. He1 werd duidelijk, dat de Experimental Mast Policy (EMP) met als bedoeling het vinden van een duzrrzarne goedkope DN mast niet succesvol zal sijn, tenzij de buiten diameter van de mast ook gewijzigd kan worden. Met andere woorden ze moeten dunner worden zodat de door buiging ontstane corn pressie dichter bij het hart van de mast plaatsvindt en er minder breukkans ontstaat. lnmiddels heeft IDNYIRA Europe
voorgesteld om de EMP met een jaar te verlengen en dan tevens de buitendiameter wij te laten. Als dan door experimenten een duurzarne mast wordt gevonden kan na een Ballot under de leden tat een eventuele specificatiewijziging worden . overgegaan. Dit duurt dus nog wel even. De meeste zeiters gebruiken dunne RVS slotrunner of dunne T. Wet werden meer UK zeilen gezien (Jabtonski). Ook wordt er met carbon fiber gegxperirnenteerd; ik zag carbon chocks en carbon verbindingen om de plank aan de romp te bevestigen. A! met al was het weer een zeer prettige ijszeilervaring en ik hoop dat er weer veel Amerikanen naar Europa komert #or de WK 1996, want door dit soort ontmoetingen wordt de klasse levend gehouden.
Johan Tolsma H58O
J a n ~ i e d e r n a aSails -
De Draci I 6 b-c 8621 cz Heeg Tel. 0515 - 443450 F a 0515 - 443099
EEN MERWAARDIGE VERZEKERINGSCLAIM
Geachte diredie,,
Zodoende was de kist dus we1 lichtler geworden . Het gevolg hiervan was dat ik dus als zwaarder deel aan het touw, naar beneden schoot en de buitenkant van de kist weer
naar boven ging. Nu ik uit het ziekenhuis ben ontslagen en weer kan schrijven, treft u hierbij mijn relaas aan omtrent de oorzaak van de bij mijn ongeval opgelopen schade. f oen het ffink begon te vriezen en ik op het antwoordapparaat van de vereniging vernam dat de eerste ijszeilers zich al op de Gouwzee hadden gewaagd, wilde ik snel mijn Iopers van zolder halen, Ik bedacht de volgende snelle
manier: Op zolder heb ik een dakkapel, hieraan bevestigde ik een balk met een katrol. Aan het touw had ik een houten kist bevestigd die ik omhoog trok, het t o w had ik toen beneden aan een paaltje vastgebonden. Toen ben ik naar zolder gegaan en heb de kist geladen met schoot, drie set plaatlopers, 3 set slottopers, helm, spikes en nog wat gereedschap. Hierna ben ik naar beneden gegaan om de kist aan het touw langzaarn te laten zakken. Ik knoople het touw 10s maar had er niet aan gedacht dat de kist zwaarder was dan ik. Toen ik dit bemerkte hield ik het touw stevig vast om de schaatsen niet kapot te laten vallen. Zo gebeurde het dat ik omhoag schoot waardoor ik halverwege de katrol rnijn linker schouder blesseerde tegen de kist. Helaas schoot ik zo hard omhoog dat ik mijn hoofd stootte tegen de balk, loch hield ik ondanks de enorma dreun Zegen mijn hoofd het tocrw nog steeds goed vast. Doardat de kist inmiddels met een knal op de grond was gekomen, brak de bodem eruit, alle schaatsen en andere spullen lagen verspreid op de grond,
Hierdoor kwamen wij elkaar in het midden weer tegen. Wat over was van de kist schampte hard, tegen mijn rechterschouder. lnmiddeis was de rand van de kist weer boven en Warn Ek zo hard op de grond terecht dat Ik mijn rechter been brak en even buiten kennis raakte.Hierdoor liet ik het touw tos, dit had tot gevolg dat de rand van de kist keihard naar beneden suisde en zo ongelukkig tegen mij aan h a m dat al mijn voortanden eruit Ylogen!
lnmiddels ben ik gelukkig weer aardig hessteld en hoop ik zo snel mogelijk weer te kunnen zeilen. Hoogachterlijk,
RlCHTLlJNEN VOOR HET AFSTECLEN VAN DE D.N. De eerste en belangrijkste factor
om de prestaties van de DN te verhogen is de hoeveelheid rnoeite die je erin steekt. De resu ltaten worden afgeleid van de hoeveelheid tijd en de beslissingen die worden genomen op alle aandachtspunten, Ik heb altijd - en ik blijf dat doen - veel tijd besteed aan denken en werken aan mijn eigen program-
ma. Twee gevoelens sjjn voor mij van onschatbare waarde voor het afstellen: GWOEL en GELUID. 3e moet luisteren naar de lopers op het ijs. Je moet de boat voelen. Vanuit deze dingen zal je kunnen weten waarmee je moet werken als je het ijs op gaat. Zonder voelen en luisteren zal je geen idee hebben waar te beginnen. Toen ik voor het eerst in een DN begon te zeilen vertelde John Koeck uit NEWJersey me een belangrijke regel: "Wanneer de boot goed opgezet wordt, za3 ze snel en gemakkelijk zeilen". Met andere woorden: wanneer je met de boot vecht, zoals trekken en teveel trimmen, heb je geen goed begin. Categorieen afstellingen (in volgorde van belangrijkheid) :
-
Afstelpartner Vraag een collega-zeiler of deelnemer om je afstelpartner te worden. Dat is de beste manier om snel te werken. Blijf aanpassingen uitproberen, vergelijk ideeen en meningen. Je sult ervaren dat dit van onschatbare waarde is om te Ceren hoe je je boot onder alle omstandigheden kunt laten zeilen. Uitliinen Het uitlijnen van de lopers is een kriiiek punt. Als de twee zijlopers niet perfect parallel staan sal je langzaam zeilen. De meeste mensen zullen het hiermee eens zijn, maar ze deen niet veel rnoeite om een goede methode te vinden die tegelijkertijd nauwkeurig en herhaalbaar is. Als je in een wedstrijd een loefrak zou zeilen met een stel lopers die niet zijn uitgelijnd, heb je waarschijnlijk de hoeveelheid energie verspild die nodig is om B6n loper waar kracht op staat 60 meter of meer opzij te trekken. De volgende keer als je slecht doorkomt, zou je moeten weten waarom, Er zijn veel manieren om zeer goede resultaten te bereiken. Ik gebruik de volgende:
1.
Gebruik een geweertelescoop die pasklaar is gemaakt voor op (alleen de scherpe kant) van de
Ook a l s u zich op
QWQD X J B
loper, lijn een stel lopers uit zodat se t,o.v. elkaar perfect parallel staan. Dit heb ik voor elkaar gekregen door een klem ondersteboven op een werkbank te monteren en het precieze punt vanaf ongeveer 40 meter te noteren. Met de tweede loper in de houder (gemonteerd op 180") wordt de loper naar hetzelfde punt uitgelijnd. Het materiaal wat gebruikt wordt wror het verstellen is dun Teflon plakband. Dat wordt alleen aangebracht op de binnenkant van de laper waar die contact maakt met de binnenste flens van de houder. Met deze lopers gemonteerd op de plank met de boot opgebouwd, lijm ik de houders vast. Ik boww de boot op met de bouZen van alle drie topers waterpas. Dan buig ik de plank genoeg door om te sirnlrleren $at ik voor de wind zeil voordat een l ~ p e van r het ijs omhoog zou komen. Dit is ongeveer 13 rnm onder de rechte plank. Nu wordt de afstand opgemeten direct onder de bouten van de zijlopers. Die
begeeft
bent u goed verzekerd bij:
-
- FINANCIEEL-ADVIESBUREAU V.O.F.
=
Sijmen Grootstraat 4 1135 HM Edam TeI8fo0n 0299-36 21 75 Bankrelatie N.M.B. Edam Rekenlngnr, 68.20.54.097