DN Journaal 2005

DN journaal 2005

Inhoudsopgave IJsinformatie voor wedstrijd- en toerzeilers............ 2 Jaarverslag voorzitter .............................................. 3 Notulen jaarvergadering 2004................................. 4 Samenvatting notulen LSV in Riga ........................ 8 In memoriam John Hofland .................................. 10 IJszeilen in Nederland: Regioverslagen ............... 11 Even checken bij: Ruud Hogenboom.................... 13 De zesde trip naar Zweden.................................... 14 Het verhoogde achterdek ...................................... 19 Vertaling uit Finse krant over EK 2005 ................ 21 Even checken bij: Sandré Caron ........................... 23 Europees kampioenschap op het IJsselmeer? ....... 25 In gesprek met Bernd Zeiger................................. 27

EK 2005 door de ogen van Frans Vlugt ................30 Duits kampioenschap Chiemsee............................33 Even checken bij: Peter Greveling ........................34 Het jaar van de sneeuw..........................................35 Derde generatie Van Acker……………………….41 Gevarieerd ijszeilen in Fiskeboda .. ......................42 Weeroverzicht 2004/2005 .....................................44 Wedstrijduitslagen 2004/2005...............................46 Contactadressen buitenland ...................................51 IDNIYRA ranglijst 2006 .......................................54 Donateurs...............................................................55 Wedstrijdkalender 2005/2006................................56 Vraag en aanbod .............….9, 12, 20, 22, 40, 49, 56

Colofon Algemeen

DN IJszeilvereniging Nederland. Opgericht 23 november 1963. Koninklijke goedkeuring 15 juli 1971

Diversen:

Naam clubblad: Aantal leden: Aantal donateurs: Contributie:

Bestuur en taken

Voorzitter en penningmeester Rob Schutte Telefoon 010 - 442 22 14 E-mail robschutte@raketnet.nl

Girorekening:

Secretaris Frans Vlugt, secretariële zaken en ledenbestand, uitgifte van tekeningen, zeilnummers, bouwbeschrijvingen, maatregels en wedstrijdreglement. Statuten zijn op aanvraag verkrijgbaar.

S. Grootstraat 11, 1135 HM EDAM Telefoon 0299 - 36 25 66 E-mail fvlugt116@quicknet.nl

DN Journaal 405 10 € 12,- per jaar (plus eenmalig € 5,- voor uitgifte zeilnummer) 1766648 t.n.v. DN IJszeilvereniging Nederland te Capelle a/d IJssel

Via het bestuur zijn ook promotieartikelen verkrijgbaar o.a.: ijsprikkers € 7,- p.p. en stickers € 1,- p/s.

Redactie

Peter van Rooij (hoofdredacteur) Merino 24, 1273 JG HUIZEN Telefoon 035 - 526 4 136 E-mail peterh199@wanadoo.nl

Bestuursleden Johan Tolsma, onderhouden van internationale contacten. Contacten en overleg met EDNIYRA en IDNIYRA. Vallei 2, 4851 EG ULVENHOUT Telefoon 076 - 565 00 43 E-mail johantolsma@wxs.nl

Eric van Komen E-mail starkom@quicknet.nl Frans Vlugt E-mail fvlugt116@quicknet.nl De redactie stelt zich niet verantwoordelijk voor foutieve interpretaties en vertalingen van technische artikelen en maatregels. De IDNIYRA tekst is bindend.

Peter van Rooij, public relations, t.w. contacten met pers, radio en tv, technische zaken en DN Journaal.

Telefoon 035 - 526 4 136

Foto omslag

Dré Veelenturf, organisatie wedstrijden, materiaalbeheer en alles wat daarmee samenhangt.

Telefoon (0172) 613 634

Voorkant: Bram van Viegen (H 866) op Tegelviken, Sundbyholm, foto: Jelle Herrema (H 333) Achterkant: IJsbloemen, foto: Siem Etienne (H 747)

De redactie dankt een ieder die heeft geholpen bij het tot stand komen van dit DN Journaal.

Omslag verzorgd door Gravo Offset BV, Purmerend 1

DN journaal 2005

IJsinformatie voor wedstrijd- en toerzeilers Website DN Nederland: www.ijszeilen.nl

Op deze site is informatie te vinden over:

comité tussen 07.30 en 08.00 uur de afgelasting of verplaatsing doorgeven op dezelfde manier. Zeilers kunnen bij onzekerheid over doorgang 's morgens nogmaals op www.ijszeilen.nl kijken.

Plaatsen waar gezeild kan worden.

Aankondiging wedstrijden/toerevenementen.

Wedstrijden buitenland.

Website IDNIYRA Europe: www.icesailing.org

Zelf aanleveren van ijs- en wedstrijdinformatie kan ook via deze website. Via IJsinfo komt u bij de hieronder afgebeelde sjabloon. Vul in ieder geval de met rood gemarkeerde velden in en klik op versturen.

De gegevens worden automatisch op het web geplaatst.

Deze site bevat voornamelijk buitenlands nieuws met links naar de andere ijszeillanden.

Bij aanmelding van meerdere wedstrijden op één datum wordt overleg gepleegd om te trachten één wedstrijd op de betreffende datum te verzeilen. Dit in verband met het aantal deelnemers (dit is geen bindende regel).

Bij ongunstige weersomstandigheden kan het organiserend

2

DN journaal 2005

Jaarverslag voorzitter Het is was niet veel, maar er is gezeild in ons land!

Voor zover bekend heeft men in het weekend van 5 en 6 maart op het Bovenwater bij Lelystad, het Veluwemeer bij Elburg, het Gooimeer bij Huizen alsmede op het Nannewijd kunnen ijszeilen. Diverse ijszeilers moesten veelal de gretigheid, waarmee zij soms het veel te dunne ijs betraden, met een nat pak bekopen.

Maar om nu te zeggen geweldig, nee, dat kunnen wij al jaren achtereen niet zeggen. Gezien de verwachtingen en de modellen voor de komende winter blijven wij echter positief denken.

Uw bestuur heeft dit jaar veel energie in de organisatie van het Europees kampioenschap 2005 gestoken.

Wij zijn in september 2004 begonnen en met medewerking van deskundige vrijwilligers, hebben wij een goede organisatie en wedstrijdcommissie neergezet.

Wij kunnen stellen dat, gezien de uiterst moeilijke omstandigheden (waaronder bijvoorbeeld een verplaatsing van Zweden naar Finland), DN IJszeilvereniging Nederland er in geslaagd is om in februari 2005 een succesvol evenement te laten verzeilen.

De deelname van onze zeilers aan het Europees kampioenschap was minder dan dat wij normaliter gewend zijn. Oorzaak: een groot aantal wedstrijdzeilers had namelijk, héél sportief maar ook constructief, in de wedstrijdcommissie plaatsgenomen. Resultaten van de overige Nederlanders net zoals vorig jaar, een uitschieter daargelaten, niet geweldig. Een goede winter in eigen land zou wonderen doen.

Het zou fijn zijn om weer een Nederlands kampioenschap te kunnen houden. Maar ook voor de grote groep recreanten zou het heerlijk zijn om weer over het ijs te ‘vliegen’. Iedereen die het ijszeilen een warm hart toedraagt, snakt er naar.

De tijd gaat snel en veranderingen volgen elkaar snel op. Zeker op het gebied van IT. Uw bestuur heeft gemeend de website ‘www.ijszeilen.nl’ totaal te renoveren. In de loop van dit seizoen wordt de website in een moderner jasje gestoken. Voor sommige zal het wennen zijn, want we doen al lang met onze huidige lay-out, maar één en ander zal nog overzichtelijker en toegankelijker gemaakt worden. Nieuwe methoden zullen het ook voor de webmaster gemakkelijker maken het nodige ‘onderhoud’, eventueel op afstand, te plegen.

Johan Tolsma was, vanwege omstandigheden, verhinderd de Landen Secretaris Vergadering 2005 in Riga (Letland) bij te wonen. Voor de samenvatting, die ik daarvan gemaakt heb, verwijs ik U naar een artikel verder in dit blad.

Ik wens U verder een fijn seizoen en tot ziens op het ijs.

Rob Schutte H 488

Komende Algemene Vergadering wordt een vernieuwing van het bestuur gepresenteerd. Er hebben zich goede kandidaten beschikbaar gesteld en het is gezond voor onze vereniging dat er weer eens vers ‘bloed’ instroomt. Nieuwe mensen, nieuwe ideeën!

Hopelijk kunnen wij de huidige redactie van ons DN Journaal nog even bij elkaar houden want het is beslist niet eenvoudig om ieder jaar een blad van niveau te presenteren. Zeker als er, vanwege weinig of geen ijs de laatste jaren, te kort aan kopij is. Om een goede continuïteit te waarborgen zou het voor de toekomst fijn zijn dat eventuele kandidaten, voor genoemde redactie, zich bij ons opgeven. Natuurlijk blijft Dick (H 48) voor ons een belangrijke factor.

De locaties voor onze Algemene Vergadering 2004 en boten/materialenbeurs waren uitstekend. De Jachthaven Noorderhem verschafte ons een prima onderkomen voor de vergadering met als prettige bijkomstigheid: een fraai uitzicht over de Braassemermeer.

In de Dieffenbachia Kwekerij van Nel en Egbert Elstgeest kregen wij een verwarmde loods voor de beurs aangeboden. Mijn dank aan onze leden uit de Voorzitter en Penningmeester DN Nederland, Chairman EK 2005 Foto: Eric van Komen en Euro Commodore; Rob Schutte ‘Veen’ die ons daarbij behulpzaam zijn geweest.

3

DN journaal 2005

Notulen jaarvergadering 2004 zijn: “Bouw van Wijk overhandigt aan de voorzitter een bos bloemen wegens het 40 jarig bestaan van DN IJszeilvereniging Nederland”. Met in achtneming van deze wijziging worden de notulen door de vergadering vastgesteld.

Algemeen

De jaarvergadering annex boten/materialenbeurs werd op 20 november 2004 gehouden op respectievelijk de locaties Jachthaven Noorderhem en Dieffenbachia Kwekerij E. Elstgeest te Roelofarendsveen.

De vergadering werd door 55 leden bijgewoond.

3. Jaarverslag voorzitter

Wordt voor kennisgeving aangenomen, zie DN Journaal 2004.

4. Financieel overzicht penningmeester 2003/2004 en begroting 2004/2005

De botenbeurs werd goed bezocht

Foto: Dirk van Komen

1. Opening

De voorzitter opent de vergadering en vraagt om een ogenblik stilte in verband met het overlijden van ons lid Henk Rombouts (H 145), de Zweed Ilmars Zarins (S 510) en de Est Matti Kuulman (C 2) in het afgelopen jaar.

Daarna zet de voorzitter de vergadering voort met een woord van welkom aan Dirk van Komen en Jan Jellema, die beiden terug zijn van ‘ziek geweest’. Als bijzonderheid vermeldt de voorzitter nog dat Dirk al twee keer achtereen als eerste de contributie heeft betaald. Dat is wat anders dan 2 tot 3 keer iemand moeten aanmanen tot betalen wat helaas maar al te vaak voorkomt.

De ontvangsten uit de post contributie zijn minder dan begroot, omdat ongeveer 30 leden nog niet hebben betaald.

Op een vraag van Bart Reedijk wat hieraan wordt gedaan wordt meegedeeld dat aan deze leden twee keer een herinnering wordt gestuurd plus nog een persoonlijke schrijven. Als dat niet helpt worden ze als lid afgevoerd.

Over de begroting 2004/2005 merkt Sandré Caron op dat hierop geen post ‘Europees Kampioenschap 2005’ is opgenomen. Meegedeeld wordt dat Nederland als lid van IDNIYRA Europa aan de beurt is om dit kampioenschap te organiseren. De opzet is de kosten van dit evenement te financieren uit de inschrijfgelden plus bijdrage sponsors. Bewust is gekozen de financiële zaken van dit evenement gescheiden te houden van de financiën van DN Nederland. Eventuele baten of lasten zullen achteraf in het financiële overzicht 2004/2005 van DN Nederland worden verantwoord.

5. Verslag kascommissie; benoeming lid

De kascommissie, bestaande uit de leden Rob Querner en Jan van Wijngaarden , heeft een schriftelijke verklaring opgesteld met als conclusie dat de financiële administratie van de penningmeester in orde is bevonden. Als punt van overweging geeft de kascommissie aan dat men wellicht aan bestuursleden , vanwege uitzonderlijk lage declaraties, een vaste vergoeding moet toekennen. De kascommissie stelt voor de penningmeester décharge te verlenen, hetgeen de vergadering met applaus bekrachtigd. Aan Rob en zijn vrouw José wordt door de kascommissie als blijk van waardering een fles wijn en een bloemetje overhandigd.

Rob Querner is aftredend en wordt bedankt voor zijn werk. Reserve Harry Maronier treedt toe. Op verzoek van de kascommissie worden twee reserveleden benoemd in verband met de grote afstanden die soms moeten worden afgelegd. Guyonne Querner en Sandré Caron stellen zich hiervoor beschikbaar.

Afbericht is ontvangen van: B. Bartels, Mw. E. de Boer, J. de Boer, P.J. Bosma, R. Dominicus, E.L.M. Grobbee, M. de Groot, J.R. Herrema, S. Hooghiemster, A. Janssens, H.G. Maronier, Th. Meus, D.N. Meijer, D. Postema (hem wordt van harte beterschap toegewenst. Saillant detail is dat Dick Postema voor ieder jaar dat hij lid is van DN Nederland 1 Euro extra heeft betaald met als gevolg dat de donatie inmiddels is opgelopen tot 37 Euro), Mw. I. van Rooij, W. Schutte, Mw. L. Staring, E. Veerman, H.J. Wapstra, M. van Wettum, L. Willemsen J. van Lent en S. v.d.

Zee. 2. Notulen jaarvergadering 2003

Het laatste gedachtestreepje onder 1. Opening moet 4

DN journaal 2005 2000

- het bij voorbaat uitsluiten van zeilactiviteiten in de Buitenhaven te Monnickendam; - het vooraf aanvragen van een vergunning voor ijszeilwedstrijden.

Naar aanleiding van dit bezwaar heeft de gemeente Waterland de nieuwe APV vastgesteld zonder ijszeilbepalingen met de toezegging over dit onderwerp nader contact op te nemen met de plaatselijke ijszeilverenigingen.

6. Vaststelling contributie

De vergadering gaat akkoord met handhaving van de contributie op 12 euro voor het jaar 2005. Betaling van de contributie mag ook via telebankieren.

7. Ingekomen stukken

Er zijn geen stukken binnengekomen.

8. Mededelingen

a. De familie Elstgeest wordt bedankt voor het beschikbaar stellen van een loods voor de boten/ materialenbeurs en het verstrekken van gratis koffie met koekjes aan de beursbezoekers. Als blijk van waardering wordt aan hun respectievelijk een mand met zuivelproducten en een DN sjaal uitgereikt.

d. Een dringend beroep wordt aan de leden gedaan adreswijzigingen door te geven aan de secretaris. e. De leden worden verzocht aan de webmaster (Daan Schutte) door te geven wanneer een ‘te koop advertentie van ijszeilspullen’ op de site van DN Nederland kan worden verwijderd.

b. Daan Schutte wordt bedankt voor zijn verhandeling over de wijze van slijpen en keuzes van schaatsen bij wisselende ijsomstandigheden en krijgt hiervoor als theeliefhebber een voorraad theezakjes.

f. De redactiecommissie, bestaande uit de leden Eric van Komen, Peter van Rooij en Frans Vlugt alsmede Loretta Staring, wordt lof toegezwaaid voor het uitbrengen van het DN Journaal 2004. Ook Dick Meijer wordt in deze lofuitingen betrokken voor de sponsoring van de omslag van het DN Journaal.

c. De DN-IJszeilvereniging ‘Gouwzee’ heeft bezwaar aangetekend tegen een aantal artikels in de nieuwe Algemene Plaatselijke Verordening Waterland (APV) die betrekking heeft op het ijszeilen op de Gouwzee, zoals: - het verbod om binnen 100 meter van de wal te zeilen;

g. De regionale ijszeilverenigingen hebben ook weer vergaderingen uitgeschreven.

DN-IJszeilclub ‘t Wakkie heeft op 12 november 2004 vergaderd met Hennie v.d. Brink als gastspreker over

5

DN journaal 2005

-ISAF, de internationale zeilbond heeft besloten het DN ijszeilen niet als Olympische wintersport te willen promoten.

-Het EK en WK 2006 wordt door Finland georganiseerd.

9. Verkiezing bestuursleden.

Schinkels of schenkels?

Aftredend volgens rooster Rob Schutte en Dré Veelenturf (beiden herkiesbaar) Niemand verlangt een schriftelijke stemming over de herbenoeming van Rob Schutte als voorzitter. Hij wordt bij acclamatie herkozen.

Niemand verlangt een schriftelijke stemming over de herbenoeming van Dré Veelenturf. Hij wordt bij acclamatie herkozen.

Foto: Peter van Rooij

voorrangsregels bij het ijszeilen.

- IJszeilvereniging ‘De Robben’ vergadert op 26 november 2004.

-DN ijszeilclub Reeuwijk vergadert op 8 december 2004.

-IJszeilvereniging ‘Brasemermeer’ vergadert op 10 december 2004.

DN IJszeilvereniging ‘Gouwzee’ vergadert op 18 december 2004.

IJszeilvereniging ‘de Westeinder’ vergadert op 7 januari 2005.

10. Voorstel bestuurswijziging

Voorgesteld wordt Eric van Komen in het bestuur op te nemen als kandidaat opvolger voor één der vacante bestuursfuncties in de komende jaren. Hoewel onze statuten hier niet in voorzien gaat de vergadering akkoord met het voorstel.

h. DN Nederland is aan de beurt voor de organisatie van het EK, te houden van 12 tot 19 februari 2005.

Er is al het nodige voorwerk verricht, zoals: - Het instellen van een wedstrijdcommissie; - Dré Veelenturf is bezig met een nieuw logo voor dit EK - Het inventariseren van spullen die bij dit EK worden gebruikt.

- Het benaderen van sponsors. i. Inschrijfformulieren voor het EK 2005 kunnen van de site worden gedownload en vóór 31 december 2004 aan Frans Vlugt worden toegezonden.

Het bestuur in de oude formatie

j. DN Nederland was dit jaar (april) gastheer voor de jaarlijkse Landensecretarissenvergadering van IDNIYRA Europa (zie samenvatting van de notulen van deze vergadering in het DN Journaal 2004, bladzijde 7).

In deze vergadering kwam onder meer aan de orde: -Een voorstel van Polen om een Grand Prix serie van 3 nationale kampioenschappen op te zetten. Polen komt met nader uitgewerkt voorstel.

-Een voorstel van Amerika en Polen om het minimum aantal races voor afronding van een WK te verhogen van 3 naar 5.

-Fiskeboda in Zweden wordt als trainingscentrum gebruikt voor onder andere DN zeilers. Als groep kan daar accommodatie worden gehuurd, inlichtingen te verkrijgen bij Hans Adolfsson.

Foto: Dirk van Komen

11. Prijsuitreiking

Charles Mittelmeijer valt de eer te beurt ‘de Sneeuwloper’ een jaar in zijn bezit te mogen hebben in verband met zijn 2e plaats in de C-vloot bij het Europees kampioenschap 2004 in Hongarije op het Balatonmeer.

Daaraan gekoppeld wordt hem een blijvende herinnering uitgereikt in de vorm van een ingelijste foto, verzorgd door Peter van Rooij.

De schlemielenprijs, de Houten Spike, gaat dit jaar naar Dennis de Ruiter wegens een mast overboord door een gebroken harp tijdens een race bij het Europees kampioenschap in Hongarije.

Aan Jan Jellema wordt het schaalmodel van een roestvrij stalen ijszeiler (gemaakt door Joop Kranen6

DN journaal 2005

burg) uitgereikt wegens het coachen en beschikbaar stellen van vervoer ten behoeve van Dennis de Ruiter (WK/EK 2004 Hongarije).

Aan de families Hopma Zijlema en Van Komen/ Staring wordt een set tekeningen van een Ice Optimist uitgereikt ten behoeve van respectievelijk zoon Ruud en dochter Maite.

12. Rondvraag

Bart Reedijk: -Wil weten of het voorstel in de Landensecretarissenvergadering van april 2004 om het aantal races bij een WK te verhogen van 3 naar 5 een agendapunt was. Het antwoord is neen. Het betrof een ingekomen brief met Polen en Amerika als initiatiefnemers. Kan een volgende vergadering als agendapunt worden behandeld.

Heel veel ervaring bij elkaar

worden in ons land. Voor informatie naar buitenlands ijs verwijst de site van Nederland naar de Europese site: www.icesailing.org

- Vindt dat aangenomen voorstel in de Landensecretarissenvergadering van april 2004 om de aftrekbaarheid van een DSQ afhankelijk te stellen van de ernst van de overtreding en dit door een protestcommissie te laten bepalen, willekeur in de hand werkt. Regels daaromtrent dienen naar zijn mening vooraf vast te liggen. Vindt ook dat een Landensecretarissenvergadering hierover pas een beslissing kan nemen als de betrokken thuislanden zijn geraadpleegd.

Johan Bakker: -Bedankt het bestuur voor haar inzet ten behoeve van de leden.

Rob Schutte: - Richt het woord tot Johan Bakker en overhandigt hem als vogelliefhebber, voor het regelen van de vergader- en beurslocaties dit jaar, een nestkast en een mand met pinda’s en vetbollen ten behoeve van zijn gevederde vrienden, wel met het verzoek de aalscholvers, een beschermde vogel, met rust te laten.

Afgesproken wordt dat Bart in het Engels een notitie opstelt over ‘is een DSQ aftrekbaar?’ en dit als een discussiestuk aanbiedt aan IDNIRYA Europa.

13. Sluiting

Sandré Caron: -Raadt leden aan hun WA verzekering na te lopen of risico’s van schades bij het ijszeilen wel/niet zijn gedekt. Hij is bereid -desgevraagd- daarover te adviseren.

Om 17.45 uur sluit de voorzitter deze vlot verlopen vergadering.

Namens het bestuur De secretaris, Frans Vlugt

Daan Schutte: -Vraagt de leden op de website van DN Nederland (www.ijszeilen.nl) te vermelden waar gezeild kan

Rob Schutte bedankt Johan Bakker

Foto: Dirk van Komen

Edam september 2005

Foto: Dirk van Komen

7

DN journaal 2005 2002

Samenvatting notulen LSV in Riga Letland Oostenrijk stelde voor om in Europa voor evenementen als het EK en WK, een professionele wedstrijdcommissie in te stellen. Besloten werd, na een lange discussie, dit niet te doen. De volgende redenen werden hier voor aangedragen: de kosten worden te hoog. Verzekeringstechnisch is het niet haalbaar en er wordt gekozen om de mogelijkheid open te houden dat ook andere landen van een dergelijke organisatie kunnen leren.

Aanwezig

Van het Europees bestuur: Hans Adolfsson (commodore), Rob Schutte (vice-commodore en penningmeester), Chris Williams (secretaris), Stan Macur (topzeiler) en Dietmar Gottke (webmaster). Daarnaast waren de volgende landen door hun secretaris vertegenwoordigd: Denemarken, Duitsland, Engeland, Finland, Hongarije, Letland, Litouwen, Oostenrijk, Polen, Zweden. De volgende landen hadden hun stem via volmacht afgegeven: Estland, Italië, Nederland, Noorwegen, Tsjechië, Wit-Rusland en Zwitserland.

Met uitzondering van Rusland waren in feite alle bij IDNIYRA-Europa aangesloten landen vertegenwoordigd.

Een Zweeds voorstel om de huidige finishlijn te wijzigen haalde het niet vanwege een bijzondere gevaarlijke situatie die zou ontstaan als men dit doet. Voorstel was: een finishlijn uit te leggen van 45º vanuit de benedenboei naar de startlijn!!

André Baby was als afgevaardigde namens de NoordAmerikaanse organisatie aanwezig, een verademing ten opzichte van de personen die op eerdere vergaderingen genoemde organisatie vertegenwoordigden.

Financieel verslag 2004/2005 en begroting 2005/2006

Deze werden goedgekeurd. De extra kosten van € 600,- voor de aanschaf van een replica van de 3e prijs op het Europees Kampioenschap, zullen voor de helft worden verhaald op Michael Burczynski die genoemde prijs aanvankelijk kwijt was en daarna weer boven water toverde.

Letland had de organisatie van deze vergadering op zich genomen en de Letten hebben dit in alle opzichten goed gedaan.

Ik zal de belangrijkste voorstellen/besluiten weergeven. Voor de complete notulen verwijs ik u naar de Europese website: www.icesailing.org.

Het WK en EK Junior DN en Ice Optimist 2005

Dit evenement werd door Polen van 3-6 maart georganiseerd en onder wisselende omstandigheden op het Dadaj meer verzeild. Deelnemers uit 8 landen (35 Junior DN's en 34 Ice Optimisten)

Europees Kampioenschap 2005

DN IJszeilvereniging Nederland kreeg complimenten voor de organisatie. Onder moeilijke omstandigheden, inclusief verplaatsing van Zweden naar Finland, werd uiteindelijk dit evenement succesvol afgerond.

Ook het aan de vergadering verstrekte financieel verslag van het EK 2005 kon op een ieders waardering rekenen.

Vermeldenswaardig is dat in het Zweedse Fiskeboda veel activiteiten met junior DN zeilers en Ice Optimisten hebben plaatsgevonden. Informatie over dit ijszeilcentrum kunt u krijgen bij: Hans Adolfsson en/ of Chris Williams.

Notulen LSV 2004

Contact IDNIYRA-Europa versus IDNIYRA-NA

De notulen werden behoudens een kleine correctie goedgekeurd.

Ondanks alle inspanningen van Hans Adolfsson en Chris Williams is een IDNIYRA Constitutie nog steeds niet van kracht. Het niet of nauwelijks reageren van de Noord Amerikaanse organisatie is hier debet aan.

Ingekomen stukken

Duitsland (via de nieuwe secretaris Jörg Bohn) stelde voor de LSV niet meer na het seizoen te houden maar tijdens een EK of WK. Voordeel: praktisch alle landen zijn dan aanwezig en het is kostenbesparend. Mogelijk nadeel: weinig beschikbare tijd bij eventuele verplaatsing naar een andere site. Besloten is de LSV 2006 als proef tijdens het WK/EK 2006 in Finland te houden.

Er komt een stemming (ballot) over de volgende onderwerpen: -het aantal te verzeilen races in de ‘Gold Cup’, -het elimineren van de T-runners -het niet verplicht stellen van een klauw aan de giek.

Bij het schrijven van dit verslag was de datum van stemming nog niet bekend.

Verder stelde Duitsland voor de functie van Stan Macur (topzeiler) te wijzigen. Besloten werd Stan voortaan als Junior Program Manager te laten functioneren.

8

DN journaal 2005

Besloten werd dat junior zeilers die aan een (senior) EK en/of WK deelnemen, slechts de helft van het dan geldende inschrijfgeld en geen ‘Europe Fee’ (€ 30,-) hoeven te betalen.

Year Book en Runner Tracks

Wij in Europa blijven er een voorstander van om dit volledig op onze website, www.icesailing.org , te zetten opdat iedereen toegang tot deze publicaties kan krijgen. Het zal nog wel enige tijd duren voordat hier schot inkomt.

Tot slot werd een zilveren schaal met inscriptie aan de afgetreden Commodore, Hans Adolfsson aangeboden, vanwege zijn inzet voor het ijszeilen in Europa gedurende zijn 5-jarige bestuursperiode.

Diverse data

WK/EK 2006 (Finland) 4 t/m 11 maart 2006 DN Juniors en Ice Optimist WK/EK (Estland) 15 t/m 19 februari 2006 EK/ET 2007 (Zweden) De datum is nog niet bekend

Rob Schutte H 488

Verkiezing Europees bestuur

Na stemming werden de volgende personen voor een termijn van twee jaar gekozen: Commodore en Penningmeester: Rob Schutte; Vice-Commodore: Christian Seegers; Secretaris: Chris Williams; Webmaster: Dietmar Gottke.

Junior Programme Manager: Stan Macur is in 2006 aftredend/herkiesbaar voor een termijn van zes jaar.

Lid van de Europese Technische Commissie: Dag Eriksson.

T E

K O O P

Diverse helmstokken en beslag voor DN Peter van Rooij (H 199) Tel. 035-5264136

Diversen

Zweden heeft een nieuwe prijs beschikbaar gesteld ‘The Golden Runner’ en is een huldebetuiging aan de veel te vroeg overleden Ilmars Zarins (S 510). Deze prijs zal tijdens een EK worden uitgereikt aan het best presterende land in de A-vloot.

9

DN journaal 2005 2004

IJszeilmekka Vikajärvi In memoriam John Hofland Verdoofd ben je, als je hoort wat John is overkomen maar tegelijkertijd besef je dat het leven soms een wending kan nemen, wat je niet verwacht.

Graag zou ik een paar woorden, ter nagedachtenis aan John willen wijden.

In mijn beleving is het allemaal bij Huize Adriana op de Straatweg 7, Hillegersberg begonnen, want als je daar langs kwam stond er altijd wel een boot opgetuigd of het nu een Pluis, FJ, Finnjol of anderszins was. Met daarbij natuurlijk de heren Hofland, Pa, Albert en John meestal met nieuwe truien aan, roken met uitzondering van John maar vooral besmet met hetzelfde virus. Want Hofland staat synoniem voor zeilen, zet één van deze mannen maar ook vrouw (Jeanette) in iets waar een zeil op staat en zij gaan als de rook.

Loslaten deed hij het ijszeilen nooit, zodra het echt winter werd en de vorst een paar dagen aanhield kroop hij in de auto om "ijs te verkennen" en niet zelden belde hij ons om te zeggen: "Jongens het kan, ik heb het Zuidlaardermeer vrijgegeven" of "nog even dan kunnen wij bij Hindeloopen op het ijs". Elke winter kon je dergelijke telefoontjes verwachten.

Of hij tuigde wat bootjes op om iedereen, het specifieke wat ijszeilen biedt, te laten ervaren.

John begon al vroeg met ijszeilen; was krap 20 jaar toen hij zich als lid van DN IJszeilvereniging Nederland aanmeldde. Begin jaren tachtig was hij de grote animator op Kralingen; richtte met een paar vrienden ijszeilclub 't Wakkie op met als oogmerk het ijszeilen in deze regio naar een hoger plan te tillen. Een mooi verhaal is ook dat wij eens een keer in de JericholaanKralingen, waar hij toen woonde, aanbelde, je amper boven kon komen omdat er 4 DN rompen, loperplanken, zeilen en setjes beslag op de trap lagen. “Je ziet ik doe in textiel”, was zijn droge commentaar. John was bij ons in Rotterdam ongenaakbaar, won praktisch alle wedstrijden wat hem min of meer dwong zijn heil elders te zoeken. Deed in 1986 voor het eerst mee aan het NK en zeilde gelijk tussen de gevestigde orde voorin. Sindsdien niet meer weg te denken bij nationale wedstrijden met altijd een goed resultaat.

De passie voor ijszeilen bracht hij ook op Josje over en vanaf 1992 waren de H 369 en H 611 vaste bezoekers van het internationale circuit; John aanvankelijk wat schuchter in de C-vloot begonnen, was al snel een vaste waarde in de A-vloot.

Altijd bezig het ijszeilen ‘aan de man te brengen’, zoals in 2003 nog, toen hij het open Noord Nederlandse Kampioenschap bij Gaast mede organiseerde.

John als ijszeiler: fel, altijd voorin te vinden, niet makkelijk als tegenstander, soms op het randje, verbaal aanwezig, probeerde er altijd uit te halen wat erin zat, gaf zelden op.

John als mens: gastvrij, niet saai, humor, veel gelachen, nooit klagen, altijd in voor een praatje zeker als het zeilen/ijszeilen betrof.

John als vader: zo trots als een pauw was hij bij de geboorte van Hidde maar ook bij Sjoerd. Het veranderde zijn leven compleet. Had het ineens over opvoeding, school, opleiding, schoondochters e.d.

Maar let op zei hij: de nieuwe generatie Hofland, zeilers bedoelde hij, komt er aan. Jammer dat hij dat niet meer mee kan maken.

John wij verliezen in jou een uitstekend zeiler en een gewaardeerd lid, wij zullen je missen.

Het meest aansprekende resultaat behaalde John op het wereldkampioenschap in 1994, Polen. Zijn 6e plaats werd gevierd alsof hij kampioen was geworden want het was wel heel lang geleden dat een Nederlander zo voorin had gezeild.

Op gezette tijden, als het WK in Amerika werd verzeild, trok hij met Josje de oceaan over; “om aan mijn ranking te werken”, zei hij steevast maar wij wisten wel beter. Het was altijd weer de oplaaiende passie voor ijszeilen. In 1999 zeilde hij zijn laatste internationale wedstrijd.

Rob Schutte H 488

Foto: Gerard-Paul Wisgerhof

10

DN journaal 2005

IJszeilen in Nederland op een volgende ijsperiode, misschien dit jaar al in november of december, je blijft tenslotte als ijszeiler immer een optimist. In dat weekend is er wel op andere plaatsen gezeild in Nederland, zoals op:

‘De Gouwzee was een grote witte deken’ Het was bijna niet te geloven, maar in maart 2005 begon het zowaar te winteren. Net op een moment dat ik overwoog mijn DN in de brand te steken als zoenoffer aan koning Thialf om de banvloek over de ijsloze winters van de laatste jaren in ons land op te heffen. Waarschijnlijk dat de nobele gedachte alleen al om zo’n grootse daad te stellen koning Thialf heeft doen besluiten de deur van de koelcel alsnog op een kiertje te zetten. Ik ben dan ook van mening dat het maartwintertje aan mijn opofferingsgezindheid is te danken.

Het Bovenwater in Lelystad

Wat ik ervan weet, is dat Peter van Rooij met een groep uit Lelystad zelf daar heeft gezeild. Of dat langdurig is geweest of van korte duur weet ik niet.

Wel weet ik dat hij behoorlijk hard in een wak is terechtgekomen, met als gevolg een vervelende blessure en flinke schade aan de DN. Veluwemeer

Een klein groepje van een man of 5 of 6 heeft 2 dagen gezeild bij Elburg met opstap vanaf het Veluwestrandbad op een stuk sneeuwijs van ongeveer 750 meter in het rond. Buiten deze zone was het slecht met veel wakken. Het was net groot genoeg voor het groepje met onder andere Berry Nagelhout, de zoon van Rinus H 37, Peter Greveling H 845 en een tweetal Pieter de Jong en René Jansma die samen één DN hebben en pech hadden de mast over boord te zeilen.

Een paar dagen lang volgde ik de situatie op de Gouwzee van minuut tot minuut. Het ijsdek groeide en groeide. Na een zeer koude nacht van 3 op 4 maart was ik weer op de Mirror te vinden. Behalve Gerard en Mieke Kulik, de eigenaren van het Mirrorpaviljoen, was er niemand. Dat verbaasde mij, want ik dacht er zeker de vaste clan aan te treffen, trappelend van ongeduld het ijs op te vliegen. Dan alleen maar te voet het ijs op en kijken of het ijs dik genoeg is.

Het was eigenlijk meer bevroren sneeuwijs. Zolang het vriest geen probleem, maar zodra het dooit zak je er vrij snel door heen. Vanaf het Mirror lag honderd meter vanuit de wal een aaneengesloten stuk sneeuwijs van een halve kilometer breed tot aan ongeveer het gemaal de Poel. Om op dat veilige stuk te komen moest je vanaf de wal tussen stukken zwart ijs van één nacht laveren om daar te komen. Dat leek me geen probleem en ik besloot op zaterdag 5 maart mijn DN op de Gouwzee te zetten.

Maar zo verkeer je in opperste gelukzaligheid en zo verkeer je in de grootst mogelijke onzekerheid omdat het in de nacht van 4 op 5 maart begon te sneeuwen.

In mijn gedachten zag ik al die stukken zwart ijs van IJszeilen bij Elburg Foto: Peter van Rooij één nacht al bedekt worden door een laagje sneeuw.

Hoe kon ik vanaf de wal bij het stuk sneeuwijs koZuidlaardermeer Van de correspondent uit het noorden, Melle Heerlien men zonder zicht op de met sneeuw afgedekte stukvernomen dat hij met Hans v.d. Kevie en diens zoon ken zwart ijs. Het spreekt vanzelf dat ik geen oog één dag heeft gezeild op het Zuidlaardermeer. De dicht heb gedaan die nacht. Toch maar de volgende ijsvloer bestond uit bros sneeuwijs van ongeveer 10 dag met de DN naar het Mirror getogen. Misschien cm dik. Die dag stond er een licht lopend windje met viel het allemaal wel mee, misschien had de wind de in de middag lichte sneeuw. De volgende dag was het verse sneeuw van het zwarte spiegelijs weggeblazen, niet meer vertrouwd omdat door broei de ijsvloer te misschien had de sneeuwdepressie de Gouwzee gemeden. Je weet maar nooit. Maar daar aangekomen zacht werd. zag ik het al meteen, de hele Gouwzee was een grote Frans Vlugt witte deken, met daaronder de verraderlijke stukken H 116 één nacht ijs. Dit was veel te link. Bovendien was ik daar moederziel alleen. Ik had beter moeten weten en net als de anderen de DN moeten stallen en wachten 11

DN journaal 2005

In maart nog op het Nannewijd ‘De kick dat je weer in je bootje mag stappen’

J.M. Kempers (H 300), Erik Wesselman (H 272), Bas Hoekstra (H 700), J. Bakker (H 775), E. de Jong (H 774), J. Veldman (H 773), A. Boon (H 743) enz.

Wie rekende er nog op dat je kon ijszeilen in de voorjaarsmaand maart 2005. Dat was nog eens een opsteker na de troosteloze, ijsloze wintermaanden december, januari en februari.

Er lag 3 cm sneeuw op het ijs. Dat gaf geen problemen, want we hebben die dag heel leuk kunnen zeilen. Zoals meestal geen last van schaatsers. We waren daar met ongeveer 30 bootjes uit heel Nederland.

Als ik terugga in de tijd kan ik me alleen nog herinneren dat op de Langweerder Wielen vlakbij Joure in de winter van 1987 op 8, 9, 10 en 11 maart op nieuw ijs is gezeild. Maar de winter van 1987 had ons toen al veel ijszeilplezier gebracht met onder andere het Nederlands kampioenschap op 24 en 25 januari op de ‘Westeinder’ met Floor Lagerweij als kampioen en het Open kampioenschap van Friesland op 28 januari op het Sneekermeer bij Terhorne met Gerard Pabbruwee als kampioen.

In die maartwinter van 1987 is er nog door een aantal zeilers op 14 maart op het Tjeukemeer gezeild. Nico Bakker en Ruud Hogenboom hebben het op die dag behoorlijk benauwd gehad toen ze door het ijs zakten en er haast niet uitkwamen doordat het ijs afbrokkelEindelijk weer zeiltjes op het Nannewijd Foto: Jan Hoekstra de. Uiteindelijk lukte het ze kruipend uit het wak te komen. Met behulp van anderen zijn toen met een roeiboot hun bootjes uit het wak gehaald. Dat waren Er stond een goed windje 2 á 3 beaufort. Bij vlagen soms 4 beaufort. De kick dat je weer in je bootje mag zo de herinneringen van de maartwinter 1987. stappen om met enorme snelheid over het ijs te zeilen Nu de maartwinter 2005 op het Nannewijd. Het is en blijft fantastisch. begon op 27 februari. ’s Nachts vroor het 5 graden, Jan Hoekstra 28 februari 1,5 cm ijs.

H 274

Dinsdag 1 maart nog steeds 1,5 cm ijs, woensdag 50 cm sneeuw en min 5 graden vorst. De sneeuw was door het ijs gezakt. Donderdag 3 maart mooi glad ijs, 5 graden vorst. Het ijs was nog te zacht, zeilen was nog niet mogelijk. In de nacht van donderdag op vrijdag min 18 graden. Nu kon er vrijdag gezeild worden op 10 cm dik sneeuwijs, meteen heel veel zeilers gebeld dat de lang verwachte dag was aangebroken. Om 8.30 uur had ik mijn boot zeilklaar staan bij het Nannewijd, maar ik moest eerst een pad door de sneeuw maken voordat ik op het ijs kon komen. Ik heb tot 13.30 uur alleen gezeild. Om 3 uur arriveerde er een groep met onder andere Erik Wesselman uit Roelofarendsveen. Die dag hebben we tot 5 uur in de middag gezeild.

T E

K O O P

Complete DN ijszeiler Zowel nieuw als gebruikt.

RVS beslag compleet als set, maar ook in onderdelen verkrijgbaar.

Glasmasten Zijschaatshouders Schaatstassen Ernest Spaas (H 353) Tel. 0172-612170

Zaterdag 5 maart was het aanzienlijk drukker. Ze kwamen overal vandaan. Uit Roelofarendsveen, De Kaag, Den Haag, Brabant, en nog een paar uit Den Oever. Om een paar namen te noemen, daar waren: Mark van Amsterdam (H 526), Lion Sassen (H 741), H. de Vries (H 81), G. Harder jr. (H 88), 12

DN journaal 2005

Even checken bij: Ruud Hogenboom Geboortedatum 24-05-1958 Geboorteplaats Roelofarendsveen Woonplaats Roelofarendsveen Beroep uitvoerder in de bouw Zeilnummer H 62 Plaats wereldranglijst onbekend IJszeiler sinds 1966

Wie is de beste ijszeiler?

Ron Sherry

Wat was je eerste bijbaantje?

Al jong werkte ik bij mijn vader op de tuinderij, later werkte ik bij een smit, daar leerde ik lassen en slijpen.

Wat is je grootste angst?

Dat een van mijn kinderen iets overkomt.

Wat waardeer je het meest in een persoon?

Eerlijkheid Wat of wie had je willen zijn als je niet jezelf was?

Ik ben gelukkig zoals het nu is.

Hoe zou je beste vriend jou omschrijven?

Harde werker, maar wel eigenwijs.

Waar droom je over?

Ik droomde altijd van het bouwen van een eigen huis aan het Braassemermeer en die droom is uitgekomen.

Geloof je in de toekomst van het ijszeilen?

We hebben tien magere jaren gehad en nu krijgen we tien vette jaren.

Wat eet je het liefst? En kook je dat zelf?

Het liefste eet ik chinees, mijn vrouw kan beter koken, dus laat ik het aan haar over. De simpele dingen maak ik wel eens zelf.

Hoeveel kilometer leg je per jaar voor het ijszeilen af?

Vraag het maar aan Ernest Spaas maar het zijn er wel heel wat.

Wat is je favoriete drinken?

Bier

Wat is je favoriete plek om te zeilen in Nederland?

De Braassemermeer.

Welk boek heb je het laatst gelezen, en welk moet iedereen lezen?

Suske en Wiske

En in het buitenland?

In Zweden, plassen met mooie natuur en uitgestrektheid.

Naast wie zou je graag in het vliegtuig willen zitten en waarheen?

Met mijn vrouw en kinderen naar een mooi en ver land. We vliegen nooit maar rijden ergens heen op vakantie.

Een winter zonder ijs is als…………… een auto zonder wielen.

Vertel eens iets verrassends over jezelf?

Ik heb een Oudhollandse ijszeiler gebouwd. Ik zou zo graag weer eens een mooie tocht hiermee willen maken. We hebben dit eens gedaan van Monnickendam naar Enkhuizen.

Welke film zag je het laatst in de bioscoop en welke moet iedereen zien?

Met mijn kinderen naar de film. Verder kijk ik nauwelijks naar films.

Wat is je favoriete muzieknummer of CD? Ik houd van de Rolling Stones. Onder het knutselen heb ik de radio aan en luister naar van alles.

Op welke website kom je vaak?

Geen, ik zit nooit achter de computer. Alleen in ijszeiltijd om de DN site te lezen.

Wat is je beste uitslag in een ijszeilwedstrijd?

Duits kampioenschap van de DN, toen werd ik 5e.

Wat is de beste wedstrijd die je ooit gezeild hebt?

Het Nederlands kampioenschap monotype met Nico Bakker.

13

DN journaal 2005

De zesde trip naar Zweden andere het avondeten, het bier en de wijn werd hoofdschuddend gadegeslagen door Ben en Thea van Lunssen die hun Isjakt net hadden afgetuigd. “Het Malaren ligt er perfect bij” was hun mededeling en het was inderdaad een sprookje: geen hobbeltje in het ijs, 12 cm dik en het reikte zo ver we konden zien…

Toen wij de tassen naar de kamers aan het brengen waren, kwamen de heren van de blokarts ook aan (met Basic Air gekomen): Gezellig gekookt en gedronken en niet te laat horizontaal.

‘Wat ging er nu weer, in hemelsnaam, allemaal mee?’

Voorbereiding

In juli 2004 werd alweer contact gelegd met Stena Lijn voor plaatsjes aan boord van de ferry Kiel Göteborg, alsook met Sundbyholm voor een verblijf van twee weken. Data: 5-6 februari heenreizen, 7-18 februari zeilen, en 19-20 februari terugreizen.

Dit jaar zouden 4 strandzeilers ook naar Sundbyholm komen om te kijken wat hun Blokarts, waarmee ze zo succesvol op Terschelling en bij IJmuiden rondscheuren, op het ijs zouden doen. Ze hadden daarvoor speciaal sets met schaatsen aangeschaft.

Maandag 7 februari

Om 8.00 uur allemaal aan de ontbijttafel en daarna de trailers naar de jachthaven, bij -6 graden, 6 DN ’s en 3 Blokarts opgezet. De twee two-seaters kwamen onder alle zeilen en masten tevoorschijn en die werden ook in rap tempo op de ijzers gezet. Om 11.00 uur zeilen we ‘Tegelviken’ op. Wat een prachtige ijsvloer, nog nooit zo gezien, er was weinig wind, maar het liep, en dan is het goed. Om 16.00 uur aftuigen en Jelle en Henk gaan boodschappen doen.

Inpakken

Je zou denken dat alles nu wel bekend zou zijn, maar er waren 4 avonden en ook zaterdagen voor nodig om de 2 trailers te laden. Wat ging er nu weer, in hemelsnaam, allemaal mee? Voor de wat minder ervaren zeilers hierbij enkele nuttige tips:

Dinsdag 8 februari

-7 graden, 6-10 meter per seconden wind aldus de weerdienst… Maar dan volgens de schaal van Nobel en niet Beaufort. Het was blad- en bladstil, vanaf 10.00 tot 15.30 uur toch wat gezeild. De blokarts niet, lopertjes met braam en vlakke zeiltjes van 4,8 m2, dat wil niet en daar krijg je geen gang mee. Jammer voor ze. Om 17.00 uur kwam Evert (H 632) Veerman en om 18.00 uur Bert van Stalborch. Gert Jan Hageman kookte voor 12 man.

14 tassen met overalls en helmen, 14 gereedschapskisten (ieder voor zich), 34 sets schaatsen, van allerlei types (zo’n 612 kilo), 15 sets bestek en borden en ook nog diverse pannen. 2 broodbakmachines en 24 pakken bloem (waarover later meer). Voor 20 man biefstuk, ossenhaas, kalfsoesters, varkenskarbonades en kippenpoten, 6 dozen witte en rode wijn, drie kratjes bier, 2 elektrische wokpannen (waarvan één 15 persoons), 1 messenset, koksroom, 24 pakken koffie, 6 kaasjes jambalaya+garnalen, 1 vaatje haring, 1 autojack (krik), loperslijpmachine, vlaggen en boeien met zwaailicht, accu’s en acculader, ijsboor, pylonen.

SMS-taalgebruik en afkortingen

We bakken zelf brood met de broodbakmachines die op aanraden van Richard Chardet (H 842) mee zijn.

Richard komt de tweede week en hij heeft voor twee weken bloem meegegeven. In het sms-verkeer meldt Jelle aan Richard desgevraagd ‘Bloem zat’ om te voorkomen dat Richard nog meer bloem meeneemt.

Richard weet dat de tweede week Jan Bloem (H 846) naar Zweden komt, met Basic air, en dat deze op zondag zal aankomen. De sms is aanleiding om Jan Bloem in Monnickendam te bellen en te vragen waarom hij een dag eerder, zaterdag, gaat…

Richard’s interpretatie van ‘Bloem zat’.

En, tot onze verbazing, was er ook nog plaats voor 10 DN’s, 4 blokarts met elk 3 tassen onderdelen, 2 twoseaters, 1 Go-kart (dat handige gemotoriseerde karretje waar we ook vorig jaar zoveel plezier van hadden), 16 loperplanken, 40 zeilen, 15 masten.

Nadat de reservewielen op snel bereikbare plekken waren gezet stond de hele kermis, o wonder, op 4 februari klaar voor vertrek naar Kiel.

‘Wat een prachtige ijsvloer, nog nooit zo gezien’

Woensdag 9 februari

Eerst de 4 reserve DN-en op het ijs gezet voor de “Blokarters”, voor het geval ze opnieuw niet weg zouden komen. Om 10.30 uur is iedereen klaar voor vertrek naar de ‘Blacken’, 15 bij 15 kilometer spiegelglad ijs, ongekend zo mooi, 10 á 12 cm dik. Bij

Spiegeltje

Na een zeer voorspoedige reis door Duitsland, een rustige overvaart en een vlotte rit door Zweden kwamen we zondagmiddag (15.30 uur) met de winkelwagen aan in Sundbyholm. Het uitpakken van onder 14

DN journaal 2005

dan een paar Zweden (Ben van Lunssen is er ook, evenals Pär Johansson met zijn Klasse III, S 10), een prachtig gezicht om zo de ‘Gouwzeevloot’ voor de bezemwagen van Joop uit te zien gaan. Joop in zijn two-seater; toegegeven, het kost soms wat extra inspanning om de vaart erin te krijgen, maar wat is er aangenamer dan met zo’n 50 km per uur te lunchen.

Schoot in de klem, sturen met de voetpedalen en de helmstok tussen de knieën, twee handen vrij voor een broodje en een Falcon-biertje…. Het is echt behelpen in een DN hoor, sorry boys! Komende zomer gaat Joop een wing-mast bouwen, hopelijk sterker dan die van Ben, want bij de tweede zeiltocht van die dag

terugkomst is er een scheur ontstaan bij Broudden (Kaap Ria, gelukkig tijdig opgemerkt en we helpen elkaar en anderen daar overheen. Om 16.00 uur zeilen neer en tijd voor après sail, na 116 kilometer zeilen vandaag. Bert kookt.

Donderdag 10 februari

+ 1° C. Bij het opstaan naar buiten kijken, en ja hoor, wind: zo’n 20 m per sec. Direct de Remustuigjes erop en nu ook voor de 4 Blokart-heren genoeg wind. De two-seater liep 67 km per uur op de GPS, de DN-en deden 70 en iets daarboven. De temperatuur liep op naar +4° C en er kwam regen bij. Langzaam maar zeker werden we allen koud en nat, dus werd er afgetuigd en wat eerder dan anders een ‘Falcon’ opengemaakt. De waarnemers genieten van de –rooie- Europese en de witte Scandinavische boomklevers, een oude eik vol. Voor de Blokarters Jan Meijer jr en Gert Jan Hageman zit het er weer op: Zij vliegen terug. Dr Bert kookt voor ons, dus we eten op doktersrecept.

‘Het enige dat je hoort is het gefluit van de wind ‘ brak zijn mast spontaan doormidden, jammer van al het werk. Zo’n mast is 6,10 meter lang, voldoet aan de Klasse III specificaties zodat er ook aan een zeil is te komen: we wachten de resultaten af.

De groep is uitgebreid met Sjoerd Herrema (H 750).

Gezellig, de Blokarters zeilen in een DN en iedereen geniet van deze absolute top-dag met top-ijs, topwind, kraakhelder zicht, en de zon. We scheuren over de machtige ijsplaat waarop al het regenwater van de

Vrijdag 11 februari , een super dag!

De zonsopkomst belooft met haar pasteltinten heel veel goeds, het is -1° C en wind genoeg. Na het ontbijt opnieuw het grote meer op. Jelle (H 333) voorop,

Een prachtige ijsplaat!

15 15

Foto: Pascal van Leeuwen

DN journaal 2005

vorige dag is bevroren; je hoort je schaatsen niet eens, zó glad is het. Je kunt zelfs met elkaar praten…!

Het enige dat je hoort is het gefluit van de wind door de stagen, nee, mooier dan dit bestaat niet.

Bij terugkomst zijn Evert (H 288) en Gré Bakker met hun camper aangekomen en Tom de Jong (H 661) en Richard Chardet melden dat ze ergens in Denemarken rijden, en morgen zullen aankomen.

allemaal toekijken hoe Sjoerd, Pascal en Richard optuigen en later in de sneeuwbuien verdwijnen; Jelle later ook met zijn ‘Remusje’, Richard idem in zijn tweepersoons, mét Sandra en de GPS gaf 92,5 kilometer per uur aan.

Zaterdag 12 februari

Jan Bloem (zonder meel) wordt afgehaald in Eskilstuna, in de middag zeilen der eerder genoemden nog wat en ze pikten nog wat lifters op…

Jelle smst naar Rob Schutte ( H 488) in verband met het EK en het weer. Ze gaan verkassen naar Finland en zo blijven wij daarvan ook op de hoogte. Evert en Ed verzorgen de muziek met gitaar en trekzak, de smering met Falcon bevordert het meezingen niet echt en het wordt niet meer dan een zooitje schorre kraaien, hetgeen Evert doet besluiten de volgende ochtend te vertrekken.

‘desnoods slapen wij in onze thermo-overalls‘

Om 10 uur weer op het ijs, bij 0° C en een westelijk windje, genoeg voor een DN om weg te komen, de Blokarts gaan in de tas. De two-seaters komen niet in hun hoogste versnelling, daar was het windje net te slap voor. Pascal zeilde toch nog 81 en Jelle haalde 76 km. De GPS-armband is een leuk speeltje. Richard Chardet en Sandra Smits zijn gearriveerd, evenals Tom de Jong, Bram van Viegen en Ed Vogelezang, en daarmee komen we op 17 Hollanders. Bert van Stalborch en Henk Schouten vertrekken vanavond naar Nyköping om morgen naar huis te vliegen.

Maandag 14 februari

Wij monteerden plaatlopers en met voldoende wind gaan we door de niet- aangevroren sneeuw(duintjes), slechts een enkele hoge stopt ons af.

Er is ook gelegenheid om de ski-lopers te proberen.

De uitvoering met de schegjes voldoet in deze uitvoering niet en na een uur sporten en stoempen geeft Joop (H 258) het voor nu, op (wordt vervolgd). De fles whisky die Jelle op 360 graden zeilen (met gijp en overstag) met ski’s blijft staan… Al met al onze 8e zeildag.

Zondag 13 februari

En ja hoor, daar was de aangekondigde sneeuw, samen met harde wind. Na de ontbijttafel gaan wij

Dinsdag 15 februari

Sjoerd (H 750) wordt weggebracht en opa Joop gaat vogeltjes voeren en heeft succes: 8 pestvogels met kuifje en veelkleurig! De temperatuur is – 2 en de wind is minder. Ed, Bram en Pascal gaan moeizaam, Richard pakt kite en snowboard uit z’n trailer en geeft een demo. Om 12.00 uur weer genoeg wind en dat wordt racen door de losse sneeuw. We komen allemaal met witte neusgaten terug en om 16.00 uur gaan de zeilen in de zak. Kok Henk Bos gaat een mega chinees bouwen, die later schoon op gaat… waar laten we het allemaal?

Woensdag 16 februari

Pascal van Leeuwen (H 838)

-3,5° C om 08.00 uur, geen zon, geen wind, geen warm water in de douche en ook de cv doet het niet.

Willen ze ons weg hebben? Nou, dat gaat niet lukken, want desnoods slapen wij in onze thermo-overalls.

We gaan vrijdagmiddag pas pakken en zaterdag weg!

Dan maar douchen op de boot.

We gaan dus maar aan het werk (Pingel niet, die heeft vakantie) en we scheppen de opgewaaide sneeuw van de steiger zoadat de Go-kart erdoor kan.

Foto: Jelle Her-

16

DN journaal 2005

Een imposante ontmoeting op het ijs

Foto: Pascal van Leeuwen

We gaan, naar EK-voorbeeld, ook verkassen: 400 meter verderop, bij Kaap Ria, is een brede strook ijs sneeuwvrij en het is de moeite waard om daar heen te gaan. We hebben daar, met z’n allen het afkruisen nog eens flink geoefend, en we zeilden 55 km de man.

ven zichzelf uitstijgt (toppie Henk!) voort en bakt voor de hele groep pannekoeken. Die worden op de meest wonderlijke wijze besmeurd met allerlei ingrediënten: fruit, suikers, spek, ham, banaan, kaas en vooral combinaties daarvan deden sommigen gruwelen. Vroeg te kooi, want 12 dagen zeilen gaat je niet in de kouwe kleren zitten (leuke uitdrukking bij deze gelegenheid).

Donderdag 17 februari

De hele groep gaat eerst winkelen en komt super trendy terug: de uitverkoop in Eskilstuna was begonnen en laarzen, helmen, overalls werden aangeschaft…

Resumé

Zo goed was het nog niet eerder. Heerlijk kunnen zeilen, alle dagen en in alle denkbare omstandigheden. Ieder van ons heeft toch wel zo’n 800 km gezeild, vooral in de eerste week zijn die kilometers gemaakt. Wat een fun zijn ook de gps-en om dat allemaal te kunnen vastleggen.

De schade is zeer beperkt: één kromme schaats en wat bramen zo hier en daar. Dat doet de vraag opkomen waarom we zo verschrikkelijk veel reservemateriaal hebben meegezeuld.

Met de skilopers blijft het grootste probleem de drift.

Ondanks dat het nu (2005) niet ging, gaat het later lukken. We zijn gesterkt in die conclusie omdat uitdager Jelle 333 de fles whisky daadwerkelijk heeft aangeschaft.

Jong talent. Richard gaat snel en hard, zeilt als de legendarische Dirk Kaal (koud hè?) op 2 lopers. Hij maakt overigens wel hele korte bochtjes als hij achter ligt en aansluiting wil krijgen bij de gevestigde orde.

Intussen was de bbq aangestoken door 258 en 763, maar niemand kwam met hamburgers, saté’s of kippenpootjes aanzetten, dus wat zijn we maar gaan doen? Ja, zeilen. Van 12.00 tot 14.00 uur duidelijk meer wind en het zeilde best goed door de losse sneeuw, 5 cm hoog.

Vrijdag 18 februari

-3,5° C en lichte sneeuw. Eerst nog even zeilen en om 13.00 uur begint iedereen collectief aan het opruimen van alle spullen waarmee we zo lekker bezig zijn geweest de voorgaande 11 dagen. Dat vele handen licht werk maken wordt weer eens bewezen, om 15.15 uur zit alles in de trailers. De volgende ochtend de tassen en de keukenspullen erbij in, en dan kunnen we weer via de inmiddels bekende route huiswaarts.

Kok Henk Bos (a Nova) zet de reeks waarin hij bo17

DN journaal 2005

Dick Meijer wilde graag voor de omslag van het jaarlijkse DN Journaal wat foto’s van Jelle. Die zijn er nu, we kwamen terug met 755 digitale prentjes. Dat wordt lastig kiezen, en Dick is even van de straat.

Het was niet echt koud dit jaar. Rondom 0 gr, en dat is toch ook wel lekker: Niemand heeft het koud gehad.

En, als laatste, signaleren we een probleem: De groep wordt steeds groter en dat is wel gezellig, maar praktisch wordt het (met koken, bestek, eettafel en communicatie) lastiger en moeilijker invulbaar. Daar moeten we iets op gaan verzinnen, dat móet echt anders. We moeten duidelijke afspraken maken, met misschien wel beperkingen, òf we moeten zien dat we de keuken/kook- en eet-capaciteit uitbreiden… Hoe en wat we gaan doen, daar beraden we ons over.

Deelnemers 1e week + cabine-indeling:

Taakverdeling:

Jelle Herrema H 333

René en Ria (er wordt niet uit bed geklapt) Pascal (moet alleen slapen wegens, o.a. snurken) Henk en Pingel (wat zij doen blijft geheim) Jelle en Joop (snurken gewoon alle twee) Evert en Sjoerd (braaf als altijd) Blokarts: Bert van Stalborch, Jan Meijer jr, Henk Schouten en Gert Jan Hageman Deelnemers 2e week

Evert Bakker en Gré Bakker (camper) Jan Bloem Richard en Sandra (camper) Tom de Jong, Ed Vogelezang en Bram van Viegen (geen controle)

Koken: Henk Bos, Gert Jan Hageman en Bert van Stalborch Logistiek: in de bekwame handen van Jelle Herrema en René Rijnierse Inkoop etenswaar en Falcon: Jelle en Henk. Controle daarop Ria Martens Camerawerk: Pascal, Ria en Jelle Entertainment : Evert, Ed èn het ‘Gouwzee knapenkoor’ Onderhoud en techniek: Joop (niet nodig geweest)

18

Joop de Boer H 258

DN journaal 2005

Het verhoogde achterdek ‘Zo werd toch immers in de jaren 60 in een DN gezeild?’

ruimte genoeg in de kuip. Hierdoor was het bij het hoger varen van de giek ook mogelijk om de rugleuning iets rechter in de romp te zetten zonder plaats tekort te komen. Als dit voor elkaar gebokst zou kunnen worden zonder snelheid in te leveren, heb je meer comfort en dus meer tijd om in een wedstrijd tot de juiste beslissing te komen, waarbij je dat ook nog eens langer volhoudt. Maar dit zou dan weer een heruitvinding worden, zo werd toch immers in de jaren 60 met een DN gezeild?

Om te beginnen volgt hier eerst een lijstje met de nadelen van dat omhoog plaatsen van de giek om daarna voor ieder nadeel een oplossing te vinden.

De laatste paar jaren is er eigenlijk niet zoveel veranderd aan de DN’s die we bij de grote wedstrijden zien. De kunststof mast is de laatste grote innovatie en waarschijnlijk zou je met een DN die in 1997 up to date was en sindsdien opgeborgen is geweest helemaal voor in het veld mee kunnen doen.

Natuurlijk zijn er wel een paar kleinere verbeteringen verschenen, waarvan de belangrijkste het modernste zeil voor glad ijs is. Alle serieuze zeilmakers hebben tegenwoordig zo’n model. Een tweede dingetje dat je tegenwoordig op veel boten ziet en dat in 1997 nog niet bestond is het achterdekblok.

Ten eerste komt het drukpunt van het zeil omhoog.

Dat omlaag halen van het drukpunt was juist de reden om met de revo-trim te gaan zeilen (DN journaal 1996 p38-40).

Ten tweede kan de giek niet meer naar het midden van de romp getrokken worden. Dit is goed te zien van recht achter een DN. Daar zie je de hoek waaronder het achterlijk staat. Als je nu de schoot iets los laat gaat de giek precies in die richting omhoog. Dat betekent dus dat iedere afstand tussen de dek- en giekblokken leidt tot verplaatsing van het uiteinde van de giek uit het midden. En dat resulteert automatisch in minder hoogte aan de wind.

Het derde nadeel is het minder goed afsluiten van de ruimte tussen de romp en giek en daarmee een vergroting van het drukverlies door de eindwervel onder de giek door.

Een aantal Amerikanen onder aanvoering van de broers Gougeon is daarmee begonnen. Deze mannen waren gezien hun leeftijd (ze zijn ondertussen ook al boven de 60) op zoek naar mogelijkheden om hun

Het niet omhoog brengen van het drukpunt van het zeil is simpel: De broers Gougeon kwamen met een aangepast zeil, waarbij het achterlijk simpelweg precies hetzelfde aantal centimeters korter werd gemaakt als de afstand die de giek omhoog gehaald werd. Hierdoor wordt het zeil natuurlijk wel kleiner; je verliest een oppervlakte gelijk aan de helft van die inkorting maal de onderlijklengte. Dit verloren oppervlak is vooral geen groot gemis omdat het via de giek aangestroomd wordt en daarom niet erg effectief gebruikt wordt. Daarnaast is het oppervlak terug te winnen, doordat de breedtematen op 25, 50 en 75 procent omhoog gaan waardoor het zeil breder mag worden.

Dit is echter niet handig omdat het drukpunt Weinig ruimte tussen giek en boot Archief: Peter van Rooij daar weer van omhoog gaat en de controle over de DN iets comfortabeler te maken zonder snelheid in te top minder wordt. leveren. Dit om ook de laatste wedstrijd aan het einde Bij nadeel nummer twee komt eindelijk het achtervan een lange ijszeildag nog goed vooraan mee te dekblok ter sprake. Dit bestaat uit een blok hout kunnen doen. Het idee was om het makkelijker te onder de dekblokken of een hoog beslag voor die maken om onder de giek te kunnen kruipen, simpelweg door de giek minder ver naar beneden te trekken. blokken. Hierdoor kan de giek dus wat hoger staan terwijl de schootblokken wel in elkaar getrokken De broers Gougeon zijn niet zo groot en hebben dus 19

DN journaal 2005

worden en dus de giek in het midden van de romp getrokken wordt. Dit blok moet dan wel zodanig gevormd worden dat alle blokken even ver in elkaar getrokken worden.

Als zo’n zeil met een korter achterlijk gebruikt wordt valt het derde nadeel ook weg omdat de voorkant van

T E

K O O P

Eén houten mast Prijs 110 euro Rob Schutte (H 488) Tel. 010-4422214 of 06-53172213

Het achterdekblok

Foto: Peter van Rooij

de giek nog gewoon op de originele hoogte staat en de ruimte tussen giek en romp achterin geheel gevuld wordt door de zeiler die alleen wat comfortabeler in die ruimte past maar hem nog steeds afsluit.

Voor diegenen die wel met een achterdekblok willen gaan zeilen maar geen nieuw zeil willen aanschaffen en ook hun bestaande zeil niet willen laten vermaken wordt het extra belangrijk om de trim om te zetten naar de revo-trim: mast voorover en zeil laag op de mast om het drukpunt omlaag te krijgen en de ruimte onder de giek af te sluiten.

Voor wie is nu dit achterdekblok een uitkomst?

Ten eerste voor zeilers die zich nauwelijks tussen romp en giek kunnen persen. Onze Duitse vriend Jörg Bohn is hier het beste voorbeeld van (130+ Kg).

Ten tweede voor zeilers die graag met zeer dikke warme kleding zeilen en daardoor ruimte tekort komen. Ook voor zeilers die uiteindelijk wel goed onder de giek terechtkomen maar daar in wedstrijden veel tijd en afstand door verliezen is dit het overwegen waard.

Voor atletischere zeilers die ook nog eens een strak pak dragen tijdens het ijszeilen is dit allemaal niet nodig. Die hebben het voordeel van minder windweerstand en zouden alleen maar nadelen ondervinden omdat de ruimte onder de giek niet goed zou worden afgesloten.

Daan Schutte H 633

20

DN journaal 2005

IJszeilers kregen vaart op Pyhäjärvi kracht. Het meer ligt ook noordelijk genoeg, maar niet te noordelijk. Volgens Weber ligt er op de meren in Oost- en Noord-Finland vaak te veel sneeuw. Het meer met zijn grijswitte kleuren ziet er rustig, bijna dromerig uit. De dikte van het ijs is ook voldoende, volgens de laatste officiële metingen ruim 20 cm. De mannen die daar vissen door gaten die ze in het ijs boren, vertellen dat het ijs in sommige delen wel 40 cm dik is. De zee zou te onbetrouwbaar zijn voor het ijszeilen – daarom het meer. De vaartuigen van de ijszeilers glijden over het vlakke ijs op drie ijzers.

Hun vaartuigen lijken veel op zeilboten die in de zomer op het water varen, veel van de ijszeilers varen ook ’s zomers en ’s winters. Dan is het tijd voor de start. Er is geen tijd te verliezen, er zijn zeven starts gepland voor vrijdag en zaterdag. Er worden drie ronden van de wedstrijdbaan, die bijna 2 kilometer lang is, gezeild. Dietmar Mauer uit Duitsland is klaar voor de wedstrijd. Hij vindt de kwaliteit van het ijs voldoende, maar niet optimaal. Er ligt iets teveel sneeuw op het ijs; de beste condities voor het ijszeilen zijn als er geen sneeuw ligt, het ijs vlak is en de wind enkele meters per seconde. De deelnemers op de startlijn zijn afkomstig uit veel landen uit Centraal en Noord Europa. Uit Estland zijn vijf topzeilers aanwezig. René Kuulmann uit Talinn vertelt dat ijszeilen vroeger populairder was; het bood de mensen de mogelijkheid om naar het buitenland te reizen. Tegenwoordig zijn werk en andere dingen vaak belangrijker.

Hieronder vind u een vertaling van een artikel over het Europees kampioenschap 2005. Het artikel komt uit de Finse krant Turun Sanomat.

EK wedstrijdzeilers op zoek naar ijs gingen van Holland via Zweden naar Säkylä, Finland

De Hollanders in hun oranje jassen zijn druk bezig op het ijs. “10 minuten tot het begin van de wedstrijd” roept een van hen via een luidspreker.

Klaar om te starten

De organisatoren, een ijszeilvereniging uit Nederland, hebben ook alle reden om enthousiast te zijn. Het ziet er naar uit dat op het ijs van het Pyhäjärvi-meer eindelijk duidelijk zal worden wie dit jaar de snelste ijszeiler van Europa is. Er ligt genoeg ijs op het meer en ook de wind is sterk genoeg. De wind voelt koud aan tegen je gezicht maar alle wedstrijdzeilers in hun warme pakken zijn tevreden. Meer dan tevreden zijn vooral de Nederlandse zeilers. Oorspronkelijk zou het EK in Nederland op het IJsselmeer gezeild worden, maar daar lag geen ijs. De 180 ijszeilers moesten uitwijken naar Zweden, naar Söderhamn, maar de natuur werkte niet mee. “Al na een wedstrijd kwamen er scheuren in het ijs” vertelt Teddy Weber uit Espoo.

Pyhäjärvi is al de hele winter bedekt met een ijslaag, maar toch moesten de zeilers, die daar dinsdag waren aangekomen, een paar dagen wachten totdat de wind voldoende sterk was. Op vrijdag wordt het wachten beloond en kan men aan het trimmen van de zeilen beginnen. Op het meer wordt een windsnelheid van 5 meter per seconde gemeten.

Geen massasport

Er zijn geen vrouwen bij de deelnemers en ook niet veel jonge mannen. De Brit Neil Marsden heeft hier een verklaring voor: deze sport is niet goedkoop, veel mensen bouwen de boten zelf. En het is kostbaar om constant achter ijs en wind aan te reizen. In GrootBrittannië zijn drie ijszeilers, waarvan er twee aanwezig zijn in Pyhäjärvi. Thuis kunnen ze niet oefenen.

Het meer ligt er rustig bij.

Het Pyhäjärvi-meer zal hen weer niet teleurstellen.

Het grote meer met weinig eilanden is populair bij de ijszeilers: de wind krijgt op de grote vlakte genoeg

Het Pyhäjärvi-meer bij Lomasäkylä

21

DN journaal 2005

Daarom zijn ze een keer per jaar hier aan het oefenen.

Reko-Antti Suojanen uit Helsinki is een tikje professioneler als ijszeiler dan de Britten; hij beoefent de sport al 6 jaar. Bij de eerste start is zijn snelheid goed, hij is de snelste van de Finnen. “Dit is zeker geen massasport” vertelt hij. “Finland wordt hier vertegenwoordigd door 5 mannen. Totaal nemen 14-15 landen deel aan het EK.” Volgens Suojanen zijn de Baltische landen en Polen de sterkste landen bij het ijszeilen.

Ook Nederland als schaatsnatie moet niet onderschat worden, ondanks de organisatorische problemen. De geschiedenis van het ijszeilen begon ooit in Nederland. De Amerikanen gingen verder met het ontwikkelen van de boot in de jaren ‘30, en van hun hand is de DN-klasse boot die nu in het algemeen gebruikt wordt bij de wedstrijden. Veranderingen van de wedstrijdlocatie op het laatste moment horen bij het ijszeilen: men kan nooit zeker weten waar het optimale ijs zal samengaan met de optimale wind.

T E

K O O P

Complete DN ijszeiler in goede staat, snelle schaatsen.

Vraagprijs € 1750,Tel. 06-53158806 Email: bloem27@xs4all.nl

T E

K O O P

Eén Isabella ijszeiler. Nieuw gebouwd, volgens originele tekening. Prima mast, giek en runners.

Eventueel met ander zeil.

Päivi Ojanperä Vertaling Tina van Leeuwen

Th. Beulakker Tel. 0546-641776 Email: Th.beulakker@planet.nl

Een ijszeilboot vaart zelfs met een snelheid van 100 kilometer per uur. Het is geen massasport. In Finland zijn er enkele tientallen beoefenaars.

22

DN journaal 2005

Even checken bij: Sandré Caron Geboortedatum 26 december 1952 Geboorteplaats Rotterdam Woonplaats Rotterdam Beroep Eigenaar van een assurantiekantoor Zeilnummer H - seven ó seven Plaats op de wereldranglijst Dat is een eind zoeken hoor! De 85’e plaats, en als ik niet oppas kukel ik dit seizoen van de lijst af!

Wat is je beste uitslag in een ijszeilwedstrijd?

Ik zou het echt niet weten,

Wat was je eerste bijbaantje?

Postsorteerder bij de SIS, een studenten uitzendbureau. We moesten mailings verzorgen en de stapels enveloppen gesorteerd en wel bij de PTT afleveren.

Wat of wie had je willen zijn als je niet jezelf was?

Een meeuw want dan kan ik op ieder moment dat het uitkomt gaan vliegen, lekker schreeuwen, en zo af en toe een poepje laten vallen

Wat eet je het liefst? En kook je dat zelf?

Varkenshaasjes in bladerdeeg met worteltjes salade.

Ja, dat kook ik ook zelf, en er zijn al enkele DN-ners die ’t geproefd en overleefd hebben.

Waar droom je over? Mag ik kiezen? ’s Winters een betondikke spiegelgladde ijsplaat met 4 bft wind en op de finishlijn een koek en zopie tent. ’s Zomers een vette thermiekbel waarin ik urenlang kan vliegen.

Wat is de beste wedstrijd die je ooit gezeild hebt?

Die moet nog komen, haha!

Wie is de beste ijszeiler?

Er zijn er natuurlijk meerdere, maar Ron Sherry spreekt mij wel aan; hij heeft bij veel wind een fantastische bootbeheersing. Als je ziet hoe hij met veel wind de onderton -zonder veel geschraap en geschuur- neemt werkelijk fantastisch! Ook tactisch is ie bijzonder sterk.

Wat waardeer je het meest in deze persoon?

Hij is een vriendelijke vent, zeer toegankelijk, en altijd bereid om je met goede raad van dienst te zijn.

Wat is je favoriete drinken?

Een goede rode wijn. Een St.Emilion gaat er wel in.

Wat is je grootste angst?

Niet meer gezond te zijn en te kunnen zorgen voor m’n gezin.

Welk boek heb je het laatst gelezen, en welk moet iedereen lezen?

Dat was tijdens de zomervakantie, een boek geschreven door Carsten Stroud en het heet Cobra-Ville. Het is een spannend en ontspannend boek dat je het liefst in één keer wilt uitlezen. Maar ja het zijn wel zo’n 400 bladzijden. Het boek dat volgens mij iedereen zou moeten lezen is geschreven door Nelson de Mille en heet tranen over Babylon. Ongeveer 30 jaar geleden voor het eerst uitgebracht maar de beschreven problematiek, die zich afspeelt in het Midden Oosten, is nog steeds even actueel.

Naast wie zou je graag in het vliegtuig willen zitten en waarheen?

Samen met m’n vrouw de Grand Canyon bezoeken.

Dat staat nog steeds op m’n lijstje.

Wat is je favoriete muzieknummer of CD? De cd van Genesis invisible touch : Land of Confusion Op welke website kom je vaak?

De zoekmachine van Google ; wat een uitvinding!

Waar je vroeger uren de tijd voor nodig had om iets op te snorren is het nu in een paar tellen gefikst.

23

DN journaal 2005

Geloof je in de toekomst van het ijszeilen?

Natuurlijk zo’n mooie milieuvriendelijke sport mag niet verloren gaan. Wat mij in Nederland wel opvalt is dat er zo weinig nieuwe jonge leden bij komen. Het zal wel aan de afgelopen zachte winters liggen. Als we weer eens ‘n strenge winter gaan beleven hoop ik dat er meer aanwas komt.

uitzicht op de omringende bergen.

Hoeveel kilometer leg je per jaar voor het ijszeilen af?

Het laatste jaar te weinig maar minimaal toch gauw 5000 km.

Een winter zonder ijs is als een……… uitsmijter zonder dooier.

Wat is je verste reis voor het ijszeilen geweest?

Vikajarvi in Finland in 2000 ben ik daar geweest. Een fantastische belevenis die ik iedereen kan aanbevelen.

Alleen je moet wel de tijd en het geduld hebben om 2600 km heen en terug te rijden.

Vertel eens iets verrassends over jezelf?

Wat wellicht niet bekend is dat ik inmiddels één van de langst gebrevetteerde piloten in de zeilvliegsport ben. Zojuist heb ik een brevetverlenging aangevraagd en kwam erachter dat ik sinds 1984 al met een hangglider, ook wel deltavlieger genoemd, vlieg. Het is een sport die ik nog steeds met heel veel passie beoefen. Zonder motor zolang mogelijk in de lucht blijven zweven is iedere keer weer de uitdaging. Of dat nu in de bergen is of op het vlakke land dat maakt me niet uit. Iedere keer maar weer op jacht naar die thermiekbel die me helpt om hoogtewinst te maken.

Wat is je favoriete plek om te zeilen in Nederland?

Moeilijk om dat te zeggen want sinds de tien jaar dat ik in een DN zeil heb ik niet de gelegenheid gehad om alle locaties met elkaar te vergelijken. Tot nu toe houd ik het op Gaast. Maar dat kan net zo goed de Gouwzee of de Westeinder worden, want daar heb ik nog niet op het ijs gestaan.

En in het buitenland?

Het Roxen meer in Zweden, een schitterende omgeving. En lekker de ruimte om op het ijs te ‘boenderen’. Daarentegen kom ik ook graag op de Haidersee, dat is meer voor de gezelligheid en het

Beneluxweg 1 2411 NG Bodegraven T +31 (0) 172 635 225 E info@pollfood.nl W www.vepofoods.com 24

DN journaal 2005

Europees kampioenschap op het IJsselmeer?

‘Waarheen was voor ons nog een verrassing…..’

té moet deze dag een hele opgave zijn geweest, want toegewijd als ze waren, hadden ze geen DN’s meegenomen.

Door het, door DN Nederland in Nederland georganiseerde, EK 1981 hebben wij de hoop niet opgegeven, maar de kansrekenaars onder ons hebben de kans op herhaling van dit fenomeen erg klein ingeschat!

Toch werd er een aantal dagen voor de aankondiging van de locatie al zenuwachtig door onder andere Hongaren naar Nederland gebeld: “hoe dik het ijs op het IJsselmeer was…”

Zaterdag snel de bootjes op het ijs, want het beloofde net zo’n mooie dag te worden als vrijdag. Qua zon lukte dat ook, maar de wind bleef weg. Dit gaf ons wel de tijd bij te praten, trim te optimaliseren en het rustieke fotoscherm te bekijken. Er werden volop foto’s gemaakt van koppies achter de door Dré Veelenturf kundig getekende ijszeiler!

Verzamelen bij Kilafors in Zweden

’s Avonds werd de openingsceremonie gehouden.

Kaas, glühwein, ijszeilbootjes, vlaggen, volksliederen etc. maakten het door Sil Sleeuwits gecoördineerde feest compleet. Zelfs de vrouwelijke burgemeester van Kilafors was van de partij!

Op de eerste echte wedstrijddag was het zonnetje ingeruild voor een beetje sneeuw en een donkere lucht, maar er was wel wind, genoeg wind: sneeuwstorm!

De C-vloot startte voorspoedig en er werd zonder al te veel brokken gefinisht. De Nederlanders scoorden tussen de 21e en de 35e plek (tsja, zo’n eerste race van het jaar).

Na de finish kwam Bernd Zeiger met verontrustend nieuws. Er bleek een grote scheur in het ijs te zitten en het was niet meer mogelijk om verder te zeilen.

Intussen sneeuwde het ook aardig hard. De volgende dag: een witte wereld met sneeuw, rustieke plaatjes van DN’s in de sneeuw en veel gezoek naar een betere locatie. Maar, aangezien er zeker 40 cm sneeuw lag en heel Zuid-Zweden en Denemarken door sneeuwstormen geteisterd werd zag het er slecht uit.

Foto: Margreet Bosker

Ondertussen werd het dinsdag 8 februari 2005. Johan Tolsma en Mr. Vice President (Rob Schutte) vertrokken richting ijs. Waarheen was voor ons nog een verrassing! Maar, woensdag werd er al wat licht op de zaak geworpen. Ernest Spaas, Eric van Komen en Peter van Rooij vertrokken met de camper en caravan naar Zweden! Donderdag durfden Daan Schutte, mijn vader en ik het ook aan. De ‘blauwe engel’ werd opgetuigd, DN’s ingeladen en er werd koers gekozen naar het Noorden. Dat we de goede richting gekozen hadden bleek op de veerpont van Duitsland naar Denemarken. Daar kwamen we namelijk team Lelystad (Piet Hopma Zijlema en Carel Bel) tegen, versterkt met Matthieu Vlasveld. Vanaf Denemarken kwamen we ook wat ijszeilboten op daken van auto’s tegen.

De stemming kwam er goed in!

Op onze eindbestemming, Kilafors, Zweden, bleek dat er al aardig wat DN-vrienden aanwezig waren en de eerste biertjes en jonge klare waren al snel soldaat gemaakt! Ook werden er al mooie ijszeilverhalen verteld, want het bleek fantastisch weer te zijn geweest: zonnetje en een mooie 3 bft. Voor het wedstrijdcomi-

Het ijszeillandschap van Dré Veelenturf

Foto: Eric van Komen

Ernest, Daan, Eric, Peter, Rob, Matthieu en ik vonden dat het overduidelijk tijd was voor een dagje “cultureel doen”. In Söderhamn, het dichtstbijzijnde stadje, waar ook HET HOTEL van het wedstrijdcomité en deelnemers aan het EK was, zijn alle witte kerkjes uitgebreid bekeken en de Zweedse braadworst 25

DN journaal 2005

mocht natuurlijk niet ontbreken! Om 15:00 uur viel de beslissing. Het werd verkassen naar Finland.

Allemaal naar Stockholm voor de veerpont naar de overkant. Wij gingen met Charles Mittelmeijer, Ko Bakker en de enige Noorse ijszeiler (Per) naar Turku.

Mooie plaatjes zo tussen de eilanden door!

LomaSäkylä was ons einddoel. Woensdag bleek dat er best veel ijszeilers mee zijn gegaan naar de nieuwe locatie, Finland. Dat bewijst maar weer eens dat ijszeilers naast het bezeilen van ijs van reizen en rijden houden!!!

Voor de camping lag een mooie ijsplaat met een heel ‘Ready en steady’ op het ijs Foto: Peter van Rooij dun laagje sneeuw erop. En, met een temperatuur van –14 was er ook geen wegsmeltrisico, maar ja die Hoogtepuntjes waren een 6e plaats voor Daan in de wind… Geen zuchtje. Toch was het wedstrijdcomité A-vloot en een 8e plaats in de C-vloot voor Dennis de zoals altijd positief, de hele dag waren ze ‘ready en Ruiter. Aan het eind van de dag hadden we het allesteady’ op het ijs. Ieder uur werd er gekeken of er enige verbetering in de situatie was, maar de luchtbal- maal weer echt in de vingers! lon van Chris bleef roerloos hangen. ’s Middags gaf Ik moest helaas eerder vertrekken en ben zaterdag Ron Sherry uitgebreid tips en konden we vragen stelsamen met mijn vader op de boot naar Stockholm len, want iedereen blijft natuurlijk nieuwsgierig waar- gestapt. Zondagavond waren we weer veilig thuis! In om die man zo verschrikkelijk hard gaat.

Finland zijn zaterdag nog de laatste rondjes gezeild.

Donderdag was het van hetzelfde laken een pak, fanMichal Burczynski bleek uiteindelijk onverslaanbaar tastisch weer, zonnetje, wederom gezellig bijpraten en Daan zette een mooie 9e plaats neer. Nu is het teop het ijs. Het alternatieve programma was ook weer rugkijken op een mooie week met veel gezellige moinspirerend. Verschillende teams kwamen elkaar op menten, veel zon en ook nog wat ijszeilen. het ijs tegen in een fanatieke oud-hollandse-prik-sleeRest mij nog het zeer toegewijde wedstrijdcomité te race. De aanmoedigingen waren niet van de lucht en bedanken. Peter, Sil, Carel, Rob, Johan, Eric, Dré, na een spannende nek-aan-nek-race wonnen de LetMatthieu en Piet: BEDANKT voor jullie inspanninten! Op deze plek wil ik trouwens Ruud en Margreet gen, onvermoeibaarheid, improvisatietalenten en nanog eens hartelijk bedanken voor hun gastvrijheid op de ‘Hollandse Avond’. IJszeilavonden zijn gezellig, tuurlijk de goede stemming! maar zo gezellig….

Guyonne Querner En, vrijdag was het zover, toen kon er ECHT gezeild H 811 worden. 3 wedstrijden voor de A-vloot, 3 voor de B en nog 2 voor de C-vloot. Het starten ging soepel en de stemming was goed; kortom een prima dag.

26

DN journaal 2005 2002

Het DN Journaal in gesprek met Bernd Zeiger totale materiaal komt van Jeff Kent. Wij hebben veel tijd doorgebracht om de DN in de juiste vorm te bouwen, verder worden daar de planken, masten, stuurinrichting en schaatsen gemaakt.

‘Ik observeer de concurrentie zeer intensief’ Eén van de toonaangevende zeilers in het internationale DN ijszeilen is al jaren Bernd Zeiger.

Naast het ijszeilen is Bernd ook een begenadigd ‘waterzeiler’. De in Kiel wonende zeiler is twaalf keer Duits kampioen in verschillende klassen geweest en tweede op het Wereldkampioenschap Micro in 1999. Bernd is 5 keer winnaar van een lange afstandsrace (meer dan 2000 zeemijl) op een 80 voets boot geweest. Zijn prestaties bij het ijszeilen zijn 2 keer tweede op een Wereldkampioenschap DN ijszeilen en één keer Europees kampioen in de DN.

Heb je een grote database met technische en trim gegevens, zo ja, wat doe je hiermee?

Ik schrijf niet alles op zoals Tomas Lindgren. Ik beschik over veel gegevens, maar ik heb ook veel gegevens paraat in mijn hoofd. Als je gedisciplineerd een wedstrijd voorbereidt, en je materiaal is al in wedstrijden gebruikt, kom je snel tot de juiste trim.

Sinds wanneer zeil je in een DN? Het is begonnen in 1985, ik zeilde samen met Peter Schellhorn mijn eerste wedstrijd op de Kellersee bij Eutin. Mijn vader had daarvoor van 1972 tot 1975 een DN met zeilnummer G107, dat heb ik dus overgenomen. In 1987 zeilde ik mijn eerste Europees kampioenschap in het Zweedse Kungsbacka en het eerste Wereldkampioenschap zeilde ik in 1988 in Sint Petersburg.

Wat vind je het mooie van het ijszeilen en waarom?

Deze vraag gaat meer om de sport dan om de persoon. IJszeilen is meer dan waterzeilen. Het is veel technischer en de zeilomstandigheden wisselen snel.

Het is een absolute uitdaging beiden goed te doen. Je kunt niet zoals bij het waterzeilen komen, winnen en weer gaan, dat is nog niemand gelukt. Je hebt tijd en ervaring nodig om te leren hoe je tot een resultaat komt.

Hoeveel tijd besteed je aan het ijszeilen voor tijdens en na het seizoen?

Dat is moeilijk te zeggen, voor het seizoen worden alle schaatsen gecheckt en wat nodig is geslepen, alles in ‘hart en nieren’ nagekeken, dat duurt wel een weekend. Hoe meer je in de winter zeilt, hoe meer concurrentie je aan kunt. Er waren jaren bij dat we elk weekend ergens heen reisden om te zeilen. Het maakte niet uit of het naar Zweden, Polen, Oostenrijk of Tsjechië was. Nu probeer ik naast de grote wedstrijden zoals het Noord Amerikaans kampioenschap, het Europees en Wereldkampioenschap iedere veertien dagen te zeilen als er in Duitsland geen zeilbaar ijs is. Na de laatste wedstrijd pak ik alles in en maak ik een klussenlijst zodat ik in de herfst weet wat mij te doen staat.

Welke informatie vind jij de belangrijkste en hoe gebruik je die?

Het belangrijkste is het gebruiksbereik van de verschillende schaatsen. Je moet het zo zien, eerst de juiste banden en daarna de juiste trim instellen.

Heb je dan ook een database van de wedstrijden?

Nou, ik ken bijvoorbeeld de schaatsen van Karol Jablonsky net zo goed als mijn eigen schaatsen, zoals sprong en welke hoek. Verder weten we natuurlijk als de één of de ander sneller is dat het aan de schaatsen kan liggen.

Maak je onderdelen zelf of koop je alles?

Laat ik het zo zeggen, ik heb overal een stem in. Het 27

DN journaal 2005 2004

DN journaal 2002

Nog een paar technische vragen over je schaatsen.

Wat is je favoriete schaats?

440C/ 4.8 mm slotrunners.

Maak je ook analyses van de wedstrijden? Zo ja hoe?

Ik observeer de concurrentie zeer intensief omdat ik de zeilen ontwikkel en steeds moet weten wat de concurrentie verandert om van ons te winnen. Verder kijk ik dan natuurlijk ook naar de mastbuiging en de schaatsen.

Hoeveel graden zijn de meeste schaatsen geslepen?

90°en 100°.

Hoe stel je de schaatsen parallel?

Ik meet ze volgens de oude methode, gefraiste rijen komen onder het loopvlak van de schaatsen en dan meet ik met een stang, met daarop een meetklok.

‘Iedereen kan zich verbeteren ongeacht het niveau waarop je zeilt.‘ Je hebt een ijszeilschool, bezoeken veel wedstrijdzeilers deze school?

Ja, er komen een hoop ijszeilers voor tips en trucs.

Verder heb ik nu ook een beginnersprogramma, waarin nieuwelingen eenvoudig een ijszeiler “charteren” om te kijken en te proberen of ijszeilen HET is. Ook deze winter geef ik weer een training voor gevorderden, waarschijnlijk in januari 2006.

Wat voor soort loperplank gebruik je en hoeveel buigt hij?

Momenteel gebruik ik een plank van Red Ceder met glasvezel versterkt, bij mijn gewicht buigt hij 42 mm.

Hieraan moet je niet al te veel waarde hechten omdat de dynamiek van deze plank vanuit de glasvezelversterking ontstaat.

In welke richting verplaats jij je loperplank en waarom?

Dat is een basisregel, hoe meer wind hoe verder de plank naar achteren verplaatst wordt.

Zijn die deelnemers nationaal of internationaal?

Een derde is internationaal en tweederde nationaal.

Wat is het doel van de cursus?

Iedereen kan zich verbeteren ongeacht het niveau waarop je zeilt.

Binnen de klassenvoorschriften zijn er verschillende rompmodellen mogelijk, welke heeft jouw voorkeur?

Is de vooruitgang zichtbaar? Zo ja, wat is dan het uiteindelijke resultaat?

Al na een paar uur op het ijs en in de werkplaats zie je met hoeveel handigheid en inzet men grip krijgt op de materie. In kleine stappen zie je al snel verbeteringen, in het bijzonder bij de boeirondingen.

Wat is jouw sterkste punt tijdens het wedstrijdzeilen?

Discipline.

En je zwakste punt?

Goede vraag, te weinig slaap misschien?

Train je specifiek voor het ijszeilen?

Ik ga iedere ochtend een uur zwemmen, drie keer per week rugtraining en drie keer per week hardlopen.

Maar de beste training is toch zeilen.

Hoe belangrijk is het mentale aspect tijdens de wedstrijden?

Heel belangrijk. Natuurlijk ga je met een concept en een bepaald doel voor ogen naar een wedstrijd, maar als je bijvoorbeeld conditioneel zwak wordt, daalt ook de psychische kracht.

Wat is je mening betreffende seks en drank voor de wedstrijd?

Bij ijszeilen moet je ook plezier hebben, daarvoor zijn geen regels nodig, iedereen moet voor zichzelf weten hoever hij kan gaan.

De G107, Bernd Zeiger

28

Foto: Peter van Rooij

DN journaal 2005

Ik heb samen met Jeff Kent de CSI-hull ontworpen, deze geeft mij het hoogste komfort.

Wat is jouw mening over de samenwerking tussen IDNIYRA Europa en Amerika?

Ik zie niet veel samenwerking! De structuren zijn totaal verschillend, en dat is niet goed. Ik geef even een voorbeeld; bij verkiezingen worden Europeanen niet echt gevraagd, behalve als je lid bent in Amerika, dan mag je als ‘US-member’ wel meestemmen en dat is toch ziek. Op dit gebied moet er nog veel gebeuren.

Mijn droom zou zijn alleen een IDNIYRA te hebben, met om de twee jaar een wisseling van de commodore tussen Amerika en Europa, en de vice commodore wisseling in tegengestelde richting, dan moet men op die manier samenwerken.

Wordt de DN ijszeilklasse niet te duur?

Vergeleken met het waterzeilen is de DN klasse echt goedkoop. Het ligt gewoon aan de zeiler zelf, hoe veel materiaal wil hij meeslepen. Ik had lange tijd ook te veel materiaal. Nu heb ik een uitgebalanceerd concept. De schaatsen moet je een keer maken of kopen, en die kun je dan je hele leven lang blijven gebruiken. Alleen de zeilen gaan niet eeuwig mee en een mast moet ook na ongeveer zeven jaar worden vervangen.

Wat is je mening over hightech ontwikkelingen, zoals koolstofvezel zijschaatshouders?

Ik houd van hightech. In de tijd dat ik met koolstofschaatshouders heb gezeild, was het veel eenvoudiger om de schaatsen parallel te houden, koolstof kan namelijk niet verbuigen! Nu heb ik al weer meer geld uitgegeven aan aluminium schaatshouders dan in de drie jaar, toen ik met koolstof schaatshouders zeilde!

Hoe lang wil je nog doorgaan met ijszeilen?

Dat is een goeie vraag, ik denk dat je als ijszeiler geen ‘einddatum’ hebt, ik wil het in ieder geval nog een aantal jaren blijven doen.

Wat is je doel voor de toekomst?

Na het afgelopen slechte seizoen wil ik een nieuwe boot bouwen en nog één keer aanvallen. De wereldtitel zal toch een keer komen?

Er zijn verschillende vloten in Duitsland, beïnvloedt dit de solidariteit tussen de Duitse ijszeilers?

De mentaliteit tussen noord en zuid bestaat uit één verschil, in het zuiden wordt licht bier en worst genuttigd, en in het noorden vis en donker bier. Op het ijs zie je geen verschil.

Wil je nog iets toevoegen aan dit interview of ergens op terugkomen?

Nee, bedankt voor het interview, hopelijk een goed zeilseizoen en veel plezier. THINK ICE.

WERF EN WERKPLAATS

HUIZER-MARINA BV

* TIMMERWERK: - HOUT EN EPOXY VERWERKING

Ambachtsweg 59, 1271 AL Huizen Telefoon: 035-5251159, Fax: 035-5265779

WINKEL * VERFSYSTEMEN: - SIKKENS - INTERNATIONAL - WEST EPOXY

* TOUW: - DYNEEMA - SPECTRA - OOK VERJONGDE SCHOTEN

TE KOOP: SERVICE EN VAKMANSCHAP

* KLEDING: - MUSTO - HELLY HANSEN - GAASTRA

* BESLAG: - RONSTAN - BALLBEARING BLOCKS - TITANIUM

* STAALWERK: - RVS EN ALUMINIUM VERWERKING

* ONDERHOUD EN REPARATIES * WINTERSTALLING: - BINNEN EN BUITEN

* BOTENLIFT (20 TON) (OOK STAANDE MAST)

* MOTOREN SERVICE JACHTHAVEN SCHEEPSWERF WINTERSTALLING WATERSPORTWINKEL CONSTRUCTIEBEDRIJF

* RVS STAGEN - LLOYD’S KEUR 2-10mm.

29

(INBOUW & REPARATIE)

DN journaal 2005

Het EK 2005 gezien door Frans Vlugt ‘Nu maar hopen dat het deze week niet zou gaan sneeuwen’

ijszeilspullen had hij ook nog ettelijke dozen met prijzen en memories in de bus liggen. Vanaf Edam ging het naar Puttgarten in Duitsland waar we de boot zouden nemen naar Rodbyhaven in Denemarken. Dat verliep allemaal vlotjes. Nu Denemarken nog door en dan bij Helsingør met de boot over naar Helsingbor in Zweden en daar maar eens kijken naar een hotelletje of zoiets.

Daar kwam niet veel van terecht, want in Helsingør moesten we wachten tot het ochtendgloren voor de oversteek naar Helsingbor in Zweden. Omdat de

Dit keer was DN Nederland, als lid van IDNIYRA Europa, aan de beurt voor de organisatie van het Europees kampioenschap 2005 (EK 2005), te houden van 12 februari tot 19 februari. Het was de derde keer dat de organisatie van het EK aan DN Nederland werd toevertrouwd. De eerste keer was in 1981. Toen hadden we geluk dat het in eigen land op de Gouwzee gehouden kon worden. In 1995 moest wegens gebrek aan ijs in ons land naar Zweden uitgeweken worden (Västerås). Het zou natuurlijk fantastisch zijn als het EK 2005 in Nederland verzeild zou worden, maar statistisch gezien was die kans niet erg groot. Dat betekent dat bij de organisatie steeds rekening werd gehouden met een buitenlandse locatie. Naarmate de winter vorderde werd het allengs duidelijker dat we Nederland als locatie konden afschrijven.

Een paar dagen voor de geplande aanvang van het evenement op 12 februari trokken Rob Schutte en Johan Tolsma als kwartiermakers richting Noordoost Europa op zoek naar een geschikte locatie. De rest van het wedstrijdcomité stond thuis in de startblokken klaar om direct te vertrekken, zodra bekend werd in welke richting we moesten vertrekken.

Het werd Zweden. Waar precies zou nog nader worden bekendgemaakt. Met het mobieltje is het tegenwoordig geen probleem om dat tijdens de reis ernaar toe nog op tijd door te geven.

Wordt het Västerås?

‘Met veel gesteun en gekreun worstelden we ons in de slaapzak’ slaapplaatsen in de bus volgestouwd lagen met spullen keken we uit naar een hotel in de buurt. Het prijsje van 150 euro voor een nacht deed ons besluiten toch maar in de bus te overnachten. Dat betekende dat de halve bus aan spullen naar buiten gesjouwd moest worden om de slaapplaatsen min of meer vrij te krijgen. Met veel gesteun en gekreun worstelden we ons in de slaapzak en hebben zowaar nog een paar uurtje kunnen pitten. De volgende dag met de eerste boot naar Helsingbor en toen op weg naar onze definitieve bestemming, dat we inmiddels hadden doorgekregen van de kwartiermakers.

Het was in de avond dat we daar arriveerden. Rob Schutte, Johan Tolsma, Peter van Rooij en Eric van Komen hadden zich er al geïnstalleerd. In de loop van de avond en de volgende dag arriveerden de overige leden van het wedstrijdcomité. Het hotel waar we zaten lag ongeveer 25 km van de wedstrijdlocatie. Op de openingsdag had Nederland een primeur uitgedacht door bij het hijsen van de vlag het volkslied van elk deelnemend land te spelen. Sil had dit in Nederland allemaal uitgezocht en op recorder gezet. Na de opening was er tijd voor hapjes kaas, drankjes en de gezellige kout tussen de deelnemers onderling. Morgen zou het serieuzere werk beginnen. Althans dat was het bedachte scenario voor morgen. Maar ijszeilen is ijszeilen en meer dan welke sport ook in de wereld afhankelijk van de juiste weersomstandigheden.

Foto: Eric van Komen

Sil Sleeuwits en ondergetekende waren aan elkaar gekoppeld voor de reis ernaar toe en weer terug. Sil kwam me met zijn bus afhalen in Edam. Na een snelle bak koffie werd mijn DN ingeladen in een reeds propvolle bus die Sil helemaal heeft ingericht voor de ijszeilsport, inclusief twee slaapplaatsen. Behalve de 30

De volgende dag walgelijk vroeg op. Ontbijten en daarna met de auto’s naar het ijs 25 km verderop. Zo te zien lag het ijs er goed bij. Een beetje sneeuw maar er stond een goed windje. Met de twee quads en volgeladen caravan het ijs op. Baan uitgezet, gecontroleerd op scheuren, cracks enz., de wedstrijd kan beginnen. De eerste race verliep voorspoedig totdat door werking van het ijs een crackje in het wedstrijdveld uitgroeide tot een gevaarlijke crack en de wed-

DN journaal 2005

strijd voor die dag moest worden afgelast. De volgende dag had het geen zin om naar een betere plek te zoeken op het meer, want het was inmiddels zwaar gaan sneeuwen in Zweden en het hele toernooi dreigde daardoor definitief te worden afgelast.

Na intensief zoeken bleek er nog één mogelijkheid open te zijn en dat was verhuizen naar Puhajarvi, een meer in Finland.

aard ook af in de andere hutten. Met nog bijna een week te gaan zou bij ongewijzigde omstandigheden hoogstwaarschijnlijk een aantal leden van het wedstrijdcomité de nieuwe aardappelen niet halen. Er moest wat geregeld worden. En zoals vaak, als de nood hoog is de redding nabij, want de volgende dag stonden in de hutten elektriciteitskacheltjes voldoende warmte af te geven om de kou enigszins buiten de deur te houden. Voor de sanitaire voorzieningen waren we aangewezen op een gastenverblijf pal langs het meer, ongeveer een paar honderd meter lopen.

Daar had het wedstrijdcomité ook een ruimte voor de installatie van computers en andere voorzieningen.

Dat betekende voor de deelnemers en de organisatie opbreken en met de ferry van Zweden naar Finland.

Na een boottocht van ruim acht uur arriveerden we in Finland, niet ver van het meer. Volgens autochtonen lag er in deze tijd van het jaar zeker een meter sneeuw op het ijs, maar deze winter was ook in Finland anders dan anders. Nu lag er een beetje sneeuw op en voor zover het oog reikte strekte zich een plaat ijs voor ons uit waarop wel drie wedstrijden tegelijk gehouden zou kunnen worden. Nu maar hopen dat het deze week niet zou gaan sneeuwen. De leden van het wedstrijdcomité werden gehuisvest in kleine zomerhutten, die voor dit evenement tijdelijk werden opengesteld. Met drie personen (Sil, Dré en Matthieu) deelde ondergetekende één van deze hutten, voorzien van 4 slaapplekken (stapelbedden) en tafel. Het was zo klein dat slechts 2 man zich tegelijk konden omkleden bij het naar bed en uit bed gaan. Water, toilet en verwarming was er niet. Sil en Dré, die beneden lagen , konden de eerste nacht met min 25 graden niet slapen van de kou. Dat probleem speelde zich uiter-

Alles leek nu te kloppen. Het wachten was nu op wind. De eerste dagen tot en met donderdag liet de wind ons in de steek. Het zag ernaar uit, dat ondanks alle inspanningen om het kampioenschap te doen verzeilen, de weersomstandigheden roet in het eten gingen gooien. Op een van de windstille dagen werden er op het ijs nog wat frivoliteiten georganiseerd, zoals een landenwedstrijd priksleeën. Verderop waren Russen op het ijs een potje aan het voetballen. Kortom de diehards waren nog niet van plan hun biezen te pakken.

En gelukkig is er nog gerechtigheid in de wereld.

Want op vrijdag begon het te waaien dat het een lieve lust was. Met hernieuwde energie en inmiddels geroutineerd in het uitzetten van een baan wist het wedstrijdcomité om 10.00 uur in de morgen reeds de

Strijd voor in de A-vloot tussen Michal Burczynski (P 114), René Kuulman (C 22) en Ron Sherry (US 44)

31

Foto: Peter van Rooij

DN journaal 2005

eerste race te laten verzeilen. De A-vloot zeilde die dag 3 races, evenals de B- en C-vloot. Sil en ondergetekende bemanden met portofoon de bovenboei. Het lijkt een eenzame post zo midden op een immens grote ijsvlakte maar je krijgt toch regelmatig bezoek van kijkers met en zonder DN. Als extra voorziening was bij de bovenboei een vistent geplaatst om op de stille momenten uit de wind te gaan zitten. En dat was best wel fijn, want gaandeweg zo’n dag dringt de kou langzaam maar zeker in je botten.

zagen tot hun stomme verbazing dat deze was bezet door een horde jonge Finnen, die al hun spullen, (computer, kleding, waardevolle documenten enz. in een soort fietsenhok hadden gedeponeerd en de hut hadden omgetoverd tot een feesttent (kisten bier, flessen drank, enz.).

‘Natte sneeuw joeg over de ijsvlakte en plakte vast aan de brillen’ Wat bleek, de eigenaar had de hut dubbel verhuurd en Margreet en Ruud stonden daar in de kou te koken van verontwaardiging. Er was geen discussie mogelijk. De Finnen claimden het recht op bezit van de hut en verwezen Margreet en Ruud naar de eigenaar om dit probleem op te lossen. Uiteindelijk werden ze ondergebracht in een hut waar 2 slaapplaatsen vrijgekomen waren, omdat twee Zwitserse deelnemers inmiddels naar huis waren gegaan. Het zal je maar gebeuren!

Margreet Bosker was een vaste bezoekster van ons, omdat ze vanaf deze plaats mooie video en camera opnamen kon maken. Toen we de indruk kregen dat Margreet bij de races teveel ‘haar Ruud’ op beeld zette verzochten we haar ook de andere Nederlanders niet te vergeten. Met een lieve glimlach is daarna ruimschoots aan dit verzoek voldaan. Nu we het toch over Margreet en Ruud hebben wil ik de lezer het volgende voorval niet onthouden. Margreet en Ruud hadden met zijn tweeën een zeer ruime hut pal aan het meer gehuurd. Daar hebben ze voor de Hollandse kolonie een gezellige avond georganiseerd wat door de aanwezigen zeer op prijs is gesteld. Maar op vrijdag na de races keerden beiden terug naar hun hut en

Besloten werd om ook de reservedag (zaterdag) te benutten voor het houden van races. Jammer genoeg sloeg het weer om. Natte sneeuw joeg over de ijsvlakte en plakte vast op de brillen van de deelnemers, waardoor het zicht teveel werd belemmerd. Tussen de sneeuwbuien door lukte het toch nog twee races voor de A-vloot te verzeilen en nog één race voor de B- en C-vloot. Het EK 2005 zat erop. Alom werd het wedstrijdcomité geprezen over de organisatie en het doorzettingsvermogen om, ondanks alle ondervonden tegenslagen, het EK 2005 te doen verzeilen.

Zoals altijd gaat zo’n toernooi als een nachtkaars uit.

De meesten vertrekken direct naar huis, een minderheid blijft voor de prijsuitreiking om daarna ook meteen de spullen in te pakken en te vertrekken. Na de oversteek over de Botnische Golf naar Zweden gingen ook de leden van het wedstrijdcomité op eigen gelegenheid richting Nederland. Onderweg hoorden we dat Piet Ploum panne had met zijn camper en bij een tankstation stond geparkeerd, te wachten totdat het maandag zou worden. We zijn nog even bij Piet langs geweest om te kijken of we misschien nog wat voor hem konden doen, maar hij had al de Zweedse Wegenwacht gebeld en daar was het wachten op. Dan rij je weer weg met een rot gevoel omdat je niks kan doen. In een voorstadje van Hamburg hebben we tegen een betaalbare prijs overnacht en zijn de volgende dag in één ruk doorgereden naar Edam.

Een woord van dank aan Sil voor de plezierige reis en de gestroomlijnde samenwerking op het ijs (bovenboei) is hierbij nog op zijn plaats.

Frans Vlugt H 116

Scorers Piet en Eric

Foto: Peter van Rooij

32

DN journaal 2005

Het Duits kampioenschap op de Chiemsee ‘Gauw de boot op het ijs, optuigen en ………. de hele dag wachten op wind’ Na veel telefoontjes kregen we te horen dat het Duits kampioenschap op de Chiemsee gehouden zou worden. Bart Reedijk (H 148) en ondergetekende vertrokken op 3 maart om 14.00 uur in de middag en kwamen na een filevrije rit rond het middernachtelijk uur aan bij de Chiemsee.

Na enig zoeken zagen we een hotel waar nog licht brandde. We parkeerden de auto en besloten dit hotel binnen te gaan. Aan de stamtafel zaten Duitse ijszei- Eten en vergaderen in Duitsland Foto: Margreet Bosker lers te bieren. Na de begroeting, namen we ook een biertje en vroegen of er nog plek was in de herberg. was ik direct voor, dus snel de bootjes aftuigen en Dat viel tegen, alles was vol. De receptioniste was zo wegwezen. Achteraf een prima besluit, want de wind vriendelijk om voor ons een ander Gasthof te bellen bleef weg en de wedstrijden zijn niet doorgegaan. en gelukkig waren daar nog kamers vrij. Na afscheid genomen te hebben van de Duitsers vertrokken we Na 3 uurtjes rijden kwamen wij in Sinsheim aan. Je naar ons hotel. Het zag er prima uit. Een mooie kaweet niet wat je ziet als je daar rondloopt. Allemaal oude merken: auto’s, motorfietsen, brandweerauto’s, mer met ruime bedden. stoomtreinen, orgels, vliegtuigen e.d. Van de vliegtui‘s Morgens om 8 uur eerst ontbeten en toen naar het gen kun je natuurlijk geen betere uitleg krijgen dan meer. Op het spiegelijs lag een laagje sneeuw van van onze oud KLM gezagvoerder Bart. Na 3 uur ongeveer 1 centimeter. Gauw de boot op het ijs, oprondneuzen zijn we vertrokken naar de plaats Speyer tuigen en ………. de hele dag wachten op wind. Om om daar een Technisch Museum te bezoeken. Daar een hotel genomen en de volgende morgen naar het Museum dat meer gericht was op grote vliegtuigen, zoals de Concorde, Tupolev en de Boeing 747.

De Boeing torende hoog boven de hallen uit en was bereikbaar met een trap. Met Bart de trap op. Ik heb de treden niet geteld, maar het waren er veel en het was hoog. De rondleiding met Bart was geweldig.

We hebben nog diverse andere toestellen bekeken.

Maar aan alles komt een eind. We moesten weer naar huis. Eerst ging het naar Borken. Nadat ik bij Bart thuis wat gegeten had, ben ik doorgegaan naar Rotterdam waar ik om ongeveer 22.00 uur aankwam.

Wachten op wind op de Chiemsee

Foto: Margreet Bosker

15.30 uur werd het sein inpakken gegeven. Voor vandaag zat het erop. Misschien morgen beter! Inmiddels waren ook Ruud Smit en Margreet Bosker aangekomen. Alle zeilers (ook de niet Duitsers) werden verzocht om 19.30 uur aanwezig te zijn voor het gezamenlijk diner, met aansluitend de jaarvergadering van de Duitse IJszeilvereniging.

Ook zonder te zeilen heb ik met Bart een voortreffelijk weekend gehad. Ik bedank Bart Reedijk daar hartelijk voor.

Sil Sleeuwits H 533

De volgende dag hetzelfde ritueel. Om 8 uur ontbijt.

Daarna naar het meer, optuigen, maar nog steeds geen wind. Toen opperde Bart het idee om naar Sinsheim te gaan. Daar heb je een museum van oude auto’s, motoren, vliegtuigen en nog veel meer. Daar 33

DN journaal 2005

Even checken bij: Peter Greveling Geboortedatum 22-03-1968 Geboorteplaats Zwolle Woonplaats Elburg Beroep Projectstoffeerder Zeilnummer H 845 Plaats op de wereldranglijst Geen plaatsing

Wat of wie had je willen zijn als je niet jezelf was?

Robbie Nash.

Wat was je eerste bijbaantje?

Folders rondbrengen voor de winkel van mijn ouders.

Hoeveel kilometer leg je per jaar voor het ijszeilen af?

Circa 3500 km.

Hoe zou je beste vriend jou omschrijven?

Een gedreven persoon die alles te snel wil doen.

Waar droom je over?

Eén keer meezeilen in de Volvo Ocean Race.

Wat is je grootste angst?

Mijn kinderen te overleven.

Geloof je in de toekomst van het ijszeilen?

Ja, maar wel in Noord- en Oost-Europa.

Wat eet je het liefst? En kook je dat zelf?

Pilaf, wordt voor me gekookt.

Wat is je favoriete plek om te zeilen in Nederland?

Het Veluwemeer, lekker snel bezeilbaar.

Wat is je favoriete drinken? ‘s Avonds een cola berenburg, lekker bijkomen.

En in het buitenland?

Finland EK 2005.

Welk boek heb je het laatst gelezen, en welk moet iedereen lezen?

De Da Vincie Code van Dan Brown, mag iedereen zelf uitmaken.

Wat is je verste reis voor het ijszeilen geweest?

Finland.

Een winter zonder ijs is als……………. een vis op het droge.

Naast wie zou je graag in het vliegtuig willen zitten en waarheen?

Vrouw en kinderen en gezamenlijk een wereldreis maken.

Vertel eens iets verrassends over jezelf?

Ik hoop in 2006 voor het eerst mee te doen met een Europees kampioenschap (in Finland) en hoop daar op een leuk resultaat. En de rest vraag je maar aan anderen.

Wat is je favoriete muzieknummer of CD? Brian Adams.

Op welke website kom je vaak?

IJszeilen.nl, marktplaats.nl en boten.nl Wat is je beste uitslag in een ijszeilwedstrijd?

N.v.t.

Wat is de beste wedstrijd die je ooit gezeild hebt?

Met de piraat 1e prijs.

Wie is de beste ijszeiler?

Daan Schutte en Hennie van den Brink.

Wat waardeer je het meest in deze persoon?

Ze zijn zeer open en willen en kunnen hun kennis ook overdragen aan anderen. Ze houden het niet voor henzelf.

Herman van Eijk Jachtbouw Reeuwijk Edisonstraat 19 2811 EM Reeuwijk NL Industrieterrein Zoutman 34

DN journaal 2005

Het jaar van de sneeuw ‘vooral ‘we hebben Guyonne namelijk kon goed een klein met de probleempje, Vikingen overweg’ geen wind.’

Ja ik ben er nog steeds. Ook al zeggen de heren dat het een tijdelijke bevlieging is daar de dames na een paar keer liever thuis bij het naaimandje blijven. De tijd zal het leren..

De jachthaven van Ruud Smit ligt in winterslaap, tijd voor ons om wakker te worden en na de scheve schaats gerecht te hebben, alles gecontroleerd, geslepen, uitgelijnd, ingepakt, internet afgesurft, diverse telefoontjes gepleegd en beantwoord, is het weer zover: het gebruikelijke gekkenhuis, de gebruikelijke onrust, de gebruikelijke spanning, er moet worden gezeild maar, …waar is de grote vraag.

Start 23 december 2004

Want hoog in de bergen bij Reschen ligt ijs dus …..

Tekening: Margreet Bosker Na pech met het achterlicht en een eindeloze reis via De blokhut Waddinxsveen, Geertruidenberg en Ulm eindelijk in hebben namelijk een klein probleempje, geen wind.

Reschen. Het is al vrij laat in de middag en het meer Drieduizend kilometer gereden en nu geen wind. ligt uitgestrekt voor ons, versierd met enkele ijszeilHeel in de verte staat de gestrande boot van Peter van boten en een witte aangevroren sneeuwlaag. Krogo Rooij. Iets dichter bij zit Ernest Spaas in de 15m2 te staat naast ons en recht zijn schaats tussen de steun en wachten op… hulp van derden. Piet Ploum heeft pijn de bumper van de auto. De sneeuwlaag is gelukkig en besluit naar huis te gaan, naar zijn masseuse. niet te dik dus kan er morgen worden gezeild.

Hennie van den Brink zijn auto heeft brokken en Moe maar met een goed gevoel naar Paula, nou ja moet worden gemaakt. Er wordt dus van alles gewat er van over is. Alles is vernieuwd. De tulpen van daan, maar niet gezeild. De ijszeilgroep bestaat uit Sil Sleeuwits zijn verwelkt en verdwenen, zo ook de Duitsers, Zweden, Zwitsers en Hollanders. gezellige ouderwetse sfeer. Het is een modern hotel De campingbaas tovert voor 18 man heerlijke zalm geworden en alleen de eetzaal en de kok met vrouw op tafel. Na een borreltje bij Ernest naar bed en we en kind is hetzelfde gebleven. Ze hebben maar voor 2 hopen dat het morgen beter is. nachten een plek en dan moeten we verkassen.

Heel vroeg bij het eerste licht zeilden Peter, Daan De volgende morgen giert de wind om het hotel, de Schutte en Ernest reeds over de plas, want straks radio waarschuwt voor sneeuw. Wel of niet de boten moeten ze naar huis. Daan wil niet meer in de DN, optuigen, is de vraag. We wachten het weer af, maar maar alleen nog in de 15m2. Ook dat wachten we even later storten dikke vlokken zich op de ijsvloer, maar af. Het begint al harder te waaien en te regenen, we kunnen het wel vergeten. Ernest Spaas meldt dat het water valt met bakken uit de lucht, weer geen zeihij met bemanning op weg is naar het Deense len vandaag.

Kampioenschap in Zweden. Je merkt het meteen. Een teruggetrokken Ruud met peinzende blik, de onrust is 31 december 2004 toegeslagen, en ja hoor, terwijl de sneeuw zich naar Een bijzondere dag en ….we hebben gezeild. Een beneden stort, wordt er snel ingepakt en de koers naar half uur toen was het op, weg wind. Het oude jaar bij Zweden bepaalt. de Duitsers uitgeluid, het nieuwe jaar, het is haast niet te geloven, zeilende begonnen.

28 december 2004 Een stevige wind deed mij gehuld in het oranje pak Arsunda, dit is genieten. We zitten in een klein blokvan Henk Rombouts een 360 graden rondje draaien. hutje van 3 bij 2 ½ meter, met een prachtig meer voor Dat was even schrikken maar het mocht de pret niet de deur en een camping die eigenlijk gesloten is, drukken. Totaal gekraakt, bekaf, maar met een goed maar waarvan de campingbaas toch voor ons wil kogevoel in bed. Hopelijk morgen nog zo’n dag. ken. Onder een stralende zon hebben we de boten opgetuigd, eigenlijk kan het niet meer stuk of toch, we 35

DN journaal 2005

Dat kunnen we wel vergeten, veel regen en een stevige dooi veranderde het ijs in een groot waterfestijn.

Aftuigen dus en naar huis. 4945 kilometer gereden voor 1 volle dag plus nog een half uur zeilen. Waanzin!!!!!!

20 januari 2005

Misschien krijgen de heren toch gelijk, ik kan niet mee, moet hard werken aan mijn beelden. Mijn plaats wordt ingenomen door Ruuds zoon, Marien, want er kan worden gezeild op Reschen. De enige plek zo’n beetje in Europa.

Ook Ernest, Ruud Hogenboom en Johan Bakker besluiten te vertrekken. Ondertussen houd ik de webcams op de computer in de gaten. En ja hoor, het begint in Reschen te sneeuwen en niet alleen in Reschen, een diepe depressie trekt over Europa. Na regen en harde wind belandden de mannen in noodweer, storm, sneeuw en een 5 uur durende file. Ernest 20 kilometer voor Ruud gestrand, wil naar huis. Heel Zuid Duitsland en Oostenrijk zitten dicht. Op de webcam van Oostenrijk bij de Ossiachsee, 50 kilometer verderop, zie ik stralende zon en zeilende boten. Hoe is het mogelijk, Ernest wil het eigenlijk niet geloven.

Om 16.00 uur komen Ruud en Marien bij de Ossiachsee aan en inderdaad zon, geen sneeuw, maar ook geen wind. Ernest met zijn kornuiten hebben al opgetuigd.

De volgende ochtend, was er geen wind dus Ruud en Marien ontbeten rustig, een kleine vergissing, want toen ze bij het meer kwamen, waren de anderen al lang aan het zeilen. Het ene moment stormde het bijvoorbeeld uit het noorden en vijf minuten later was het bladstil of draaide de wind alle kanten op. Om 12 uur moest Ernest naar huis. Ruud en Marien heb ik Piet en z’n hondje hele dag vol speed op de webcam voorbij zien komen. .

Tekening: Margreet Bosker

Europees kampioenschap 10 februari 2005

Wat een problemen, nergens vriest het in Europa, niet in Polen, niet in Hongarije, niet in Zweden of toch?

Een diepe depressie trekt over geheel Europa. Dus weer diezelfde vraag: waar wordt er straks gezeild?

Het Europees Kampioenschap wordt dit jaar door Nederland georganiseerd. Het organisatiecomité, bestaande uit stoere bekwame mannen, geen vrouwen dus, laat zich door niemand beïnvloeden, kijken volgens eigen zeggen niet naar de tips en goede raden op het internet en niet naar de ijsberichten van diverse verenigingen. Goed of niet goed, ik weet het niet, maar als dan uiteindelijk de beslissing valt is het Zweden. Overal in heel Europa, worden de boten in, aan en bovenop gebonden, de motoren gestart en afgereisd.

Wij waren al een klein stukje op weg logeerden bij Jörg Bohn toen we hoorden dat het Zweden werd.

Ook bij ons sloeg de koorts toe. Rijden dus naar, tja

De story van het hondje en Piet

Piet Ploum, wilde nog even zeilen in Zweden. Bus, boot en hondje ingepakt, alles ging goed tot in Zweden geüniformeerde heren, de camper wilden bekijken. De goed getrainde waakhond verstopt in de douche begon uiteraard te blaffen waarop om de papieren van de hond werd gevraagd. Nee dus, geen papier. “U mag niet verder en wij zijn genoodzaakt de hond af te schieten”, zeiden de heren van de wet. De reactie van Piet was te begrijpen. “Dan moet je eerst mij afschieten en anders weet ik je te vinden”, was zijn commentaar. Met gevolg dat Piet als een gevaarlijke misdadiger onder politiebegeleiding met gillende sirene, rechtsomkeert terug op de boot werd gebracht. Piet heeft niemand afgeslacht en het hondje leeft gelukkig nog. Hoe het dit jaar gaat, horen we ook nog wel.

Misschien papieren?

36

DN journaal 2005

Alles loopt op rolletjes, het comité getooid in hun oranje jassen mag er trots op zijn, nu morgen de wind nog.

Zondag 13 februari 2005

Wachtende Polen

Het sneeuwt, zwaar bewolkt, harde wind, zoveel wind was nu ook weer niet nodig, teveel voor mij om te zeilen. Het wedstrijdveld ligt ruim 5 kilometer weg. Een heel eind voor mij en mijn slee. Onderweg kom ik de fanclub tegen, stevig doorstappend richting start, welke ze vanwege de afstand nooit hebben bereikt. De wind zwiept de sneeuw in je gezicht, grote hopen maken de tocht naar de start er niet gemakkelijker op.

Het uitzicht wordt fiks belemmerd door de hevige buien. 11 uur start, dat haal ik nooit, de starters ook niet, want de eerste groep van 62 man vertrok om 12.00 uur, eenmaal bij de start, na een uur ploeteren, is het voor mij en mijn camera genieten, voor meerdere zeilers echter niet, veel schade, gescheurde zeilen, gebroken masten, Piet zeilde de sterren van de hemel, echt een windje voor hem, mocht van C naar B, ook Daan wist beslag te leggen op een keurige 6e plek. Sensatie volop toen de boot van Bernd Zeiger door een brug werd gelanceerd en afgeschreven was voor de rest van dit kampioenschap. De scheuren en bruggen waren door de hevige sneeuwval niet meer te zien. Het was levensgevaarlijk om door te zeilen. Het lezen van de nummers in de zeilen was voor de organisatie ook een hele kunst Terecht dat de wedstrijd gestaakt werd. Terug met mijn slee, gelukkig nu voor de wind. Resultaat: schitterend mooie foto’s van liftende ijszeilers en jagende sneeuwmassa’s over het ijs.

Tekening: Margreet Bosker

dat wisten we nog niet alleen Zweden was bekend.

Rest volgt.

Soderham 11 februari 2005

Het plekje is goed, de kantine is goed, het hotel wat ver weg. Veertig kilometer heen en veertig kilometer terug. Maar goed, het weer, de zon en de wind zijn goed. De fiets van Ernest Spaas is ook goed, alles is eigenlijk goed, of toch niet? Er liggen bruggen in het ijs zegt Holger Petzke (G 890). Het petje van Ernest is verdwenen en de zelf gerepareerde mast van Bart is ook niet goed.

De plaats voor de boten is goed. De bruggen worden gecheckt en ook goed bevonden. De truien zijn mooi en goed, maar moeizaam te bemachtigen voor een fanatieke ijszeilsupporter zoals ik.

De fanclub van Dré is aangekomen. Overal zie je bekenden en onbekenden, het is ontzettend gezellig en goed toeven in het hotel.

Zaterdag, 12 februari 2005

Het is blad stil, de zon schijnt volop, de laatste ijszeilers zetten hun boten op het ijs. Sommigen laten hem stelen op de snelweg. Het park van campers groeit gestaagd. Een kakofonie van vreemde talen gonst door de lucht.

De opening was een goed geslaagd feest, alleen de volksliederen waren van slag en klopten niet helemaal bij de vlaggen. Een kniesoor die daar op let, de glühwein en de nootjes vonden gretig aftrek.

Het vuurwerk van Garrith was weer een belevenis.

De camper van Jan Jellema, welke voor de zoveelste keer was gestrand en door zijn grote niet kon worden weggesleept is eindelijk ook aangekomen.

De fanclub van Dré

37

Tekening: Margreet Bosker

DN journaal 2005

Het blijft sneeuwen. Iedereen begint zijn boten af te tuigen, Sil rijdt zijn camper weg, bang dat hij er morgen niet meer uitkomt, de organisatie is hard aan het werk want voor 5 uur moet de vergaderruimte leeg zijn anders kost het nog een dag. Iedereen gaat er vanuit dat we gaan verkassen maar hoe en waar naartoe dat horen we morgen.

aangevroren sneeuwlaag zat, wat onmiddellijk de vraag opriep of we zouden blijven of niet. Iedereen liep te wachten, want opnieuw stoven Johan en Rob door de omgeving op zoek naar beter ijs. Om de tijd te doden werd om 15.00 uur de lunch geserveerd.

16.00 uur was de schippersmeeting. We blijven!! Een stoelendans om de enkele slaapplaats is begonnen, alle blokhutten waren al bezet door de Polen, Finnen en Esten. Het wedstrijdcomité is verdeeld over een aantal kleine ijskoude zomerhutjes. Voor die arme, alleen Fins sprekende campingbaas was er geen doorkomen aan. Gelukkig kreeg hij hulp van een Engels/ Fins sprekende ijszeiler. Wat een gekkenhuis, tientallen ijszeilers stonden te dringen om de bar. Waar moet een ieder naar toe? Dankzij Jörg belandden wij voor één nacht samen met de Duitsers, Amerikanen en Gareth Rowland in een bijgebouw bij een groot landhuis. De weg erheen, 34 kilometer lang, slingerde door donkere dichte wouden en smalle paden. Hopelijk morgen eindelijk zeilen, dat slapen zien we dan ook wel weer.

‘Wat een gekkenhuis, tientallen ijszeilers stonden te dringen om de bar.

Maandag 14-02-2005

Op een totaal verlaten meer staan in een fikse storm nog drie ondergesneeuwde boten waarvan twee van ons. Sil had gelijk, de camper van Ernest wilde de heuvel niet op. Gelukkig hadden de spijkerbanden van een Zweedse auto meer grip en sleurde het huis naar boven. Johan en Rob doorkruisten al vroeg het land op zoek naar ijs. De eerste schippersmeeting om 11.00 uur verwijst naar de tweede. Wachtende, balende, winkelende en beter wetende ijszeilers kom je overal tegen. Een plaatselijke cameraploeg welke niets anders te doen had dan ons te interviewen, baalde ook, omdat er niet gezeild werd.

15.00 uur. We gaan naar Finland. Het veld wordt door onder andere de extra kosten gesplitst, niet iedereen gaat mee. De rest gaat naar de ferry in Stockholm. Van Stockholm naar Turku. Vertrek 20.00 uur.

Het telefoonnummer om te reserveren deed het niet.

Het andere nummer verwees naar andere openingstijden, er zat dus niets anders op dan te rijden en dat deden ze, als gekken stoven de auto’s het pad af richting boot, scheurden je voorbij op de snelweg, want wie het eerst komt het eerst maalt. De formule 1 was er niets bij. De Silja line was vol daarom moesten we de Seaworld Cargo Line maar proberen. We waren niet de enigen. Een lange rij campers, bussen en auto’s, allen versierd met ijszeilers en masten, stond al te wachten. We zagen het al helemaal zitten. Dat wordt dik ingepakt in onze ijszeilpakken de nacht in de auto slapen. Opeens kwam er beweging, rijden dus, wij links in de rij, Holger Petzke onze voorganger, rechts.

Links liep veel sneller en eigenlijk onverdiend mochten wij als laatste op de boot. Echt een vrachtboot, met veel lawaai, maar een goed en warm bed; we waren dik tevreden.

Dinsdag 15-02-04 Pyhäjärvi, 70 km ten noorden van Turku.

De overtocht verliep uitstekend ondanks dat Peter Müller-Hartberg wakker werd in de sauna omdat hij in benevelde toestand de weg naar zijn hut niet kon vinden. De route naar het meer was schitterend. De locatie was goed gekozen, met te weinig slaapplaatsen, maar met een prachtig groot meer, bedekt met heel veel ijs waarop jammer genoeg een 3 centimeter

Hennie van den Brink

38

Tekening: Margreet Bosker

DN journaal 2005

vonden. Wij vertrokken naar Rauma, een stad met nog een geheel houten oude binnenstad. Zoals er vroeger meerdere waren. Op de camping hield Ron Sherry een bijzonder interessante lezing over uiteraard het ijszeilen.

Woensdag 16 februari 2005

Op zoek naar een andere slaapplaats komen we in Euro, een totaal verlaten, vies, verwaarloosd hotel aan, waar je zo doorheen kon lopen, wat we ook gedaan hebben, niemand te zien, niet boven, niet in de keuken, nergens, dus eerst maar naar het meer om te kijken hoe het daar gaat.

De bootjes liggen opgetuigd klaar, maar het is weer wachten, dit keer niet op de naar ijs zoekende organisatie, maar voor de zoveelste keer wachten op wind.

Er is, dankzij de organisatie, een blokhut leeg en wat voor een, gigantisch mooi met sauna, openhaard en een schitterend uitzicht over het meer. Rond de blokhut allemaal verse sporen van beesten in de sneeuw.

De wc is in een apart gebouwtje buiten en doet denken aan een ouderwetse potstal, over de uitwerpselen moet een schepje turfmolm worden gestrooid, voor het composteren van de inhoud.

Ik weet niet wat er bij de ijszeilers verder is gebeurd, ik heb heerlijk op de veranda een aquarel gemaakt.

Binnen brandde de open haard, de zon ging bloedrood onder en een groot bed hoog in de nok van de hut is een prima slaapplaats voor deze nacht, wat wil een mens nog meer.

Priksleeën

‘Het zal toch niet gebeuren, dat er morgen niet gezeild kan worden?

Bijna alle Hollanders kwamen die avond naar onze blokhut. Al snel schalden alle bekende en onbekende liedjes, voorgezongen door Rob Querner, Ko Bakker en Guyonne Querner, luidkeels door ons allen meegezongen, door de hut. Om 1 uur was het afgelopen en liep iedereen over het ijs weer terug en naar bed, niet iedereen, er moest nog een extra afzakkertje genomen worden. Wat de prestatie de volgende dag niet ten goede kwam.

Vrijdag 18-02-2005

Tekening: Margreet Bosker

Donderdag, 17 februari 2005 bewolkt, maar geen wind

Eindelijk een wedstrijd en wat voor één, met echt Hollandse priksleeën, volgens mij door Ernest gemaakt.

De wedstrijdbaan was afgezet tussen de oranje caravan en het prachtig beschilderde doek van Dré met Hollands molenlandschap voorzien van een gat voor je hoofd. Een Hollandse sport in een Hollandse omgeving midden in Finland. Maar, oh wee, wat waren we slecht en wat was het leuk! Maar ja, de mensen willen zeilen. Enkele groepen gingen er op uit om weer een betere locatie te zoeken en volgens hun zeggen ook 39

Eindelijk, we gaan zeilen. Er is vannacht een grote scheur ontstaan in het ijs en vormt een bekisting. Het is dus uitkijken waar we er over moeten, maar dat mag de pret niet drukken er wordt gezeild. Net op tijd trouwens, als het vandaag niet had gekund, was het waarschijnlijk afgelast. Het ijs is slecht met veel sneeuwbanken, wat het zeilen erg bemoeilijkt. Er wordt veel gelift en de snelheid is laag. Dennis de Ruiter, de jongste telg van het Hollandse gezelschap, gaf menig oudere het nakijken. Ik weet het niet zeker, maar volgens mij is het Hennie de vorige avond slecht bekomen. Nog niet geheel wakker, was hij volledig de weg kwijt en zeilde een totaal verkeerde baan met als gevolg: diskwalificatie.

Nog meer pech voor de Hollanders want Piet, onze crack, kreeg last van zijn rug en moest het strijdtoneel verlaten. Tot overmaat van ramp zeilde er iemand, zijn naam stond er natuurlijk niet bij, (of was het Charles soms, die weet hoe het moet), over de startlijn, wat uren knutselen tot gevolg had. Als toetje zijn we ons hutje uitgedonderd, alle spullen waren bij Peter Greveling, ook zo’n fanatieke ijszeilsupporter, op bed gesmeten. Daar sta je dan moe, vies en bekaf zonder slaapplaats, terug naar de campingbeheerder. Dubbel geboekt. Wat stom! De Denen en Zwitsers boden aan dat we daar wel konden slapen. Opnieuw alles ingepakt, dit keer zijn we achter de Zwitsers aan door dichte bossen en kronkelpaden gereden tot we bij een behoorlijk grote blokhut kwamen. Het bleek het vakantiehuis van de politie te zijn. De douche was koud en er was amper verwarming op de kamer. Maar goed we hadden wel een bed. Tot overmaat van ramp begon het flink te sneeuwen, het zal toch niet gebeuren, dat er morgen niet gezeild kan worden?

DN journaal 2005 Zaterdag 19 februari 2005

Je moet er wat voor over hebben, als fanatiek ijszeilsupporter. Want het regent, waait hard en het meer is bedekt met nog dikkere sneeuwduinen. Maar….., we gaan weer zeilen. Het was vreselijk moeilijk voor mij om over de bekisting te komen, mijn voet bleef in een grote scheur vastzitten, de boot begon ook nog eens te liften en ….sloeg bijna om. Gelukkig liep het goed af.

Verder het meer op, water en wind zwiepen in je gezicht, je bril is geheel beslagen, je ziet werkelijk niets.

Ik ben naar de bovenboei gezeild, wat een fantastisch schouwspel gaf. Liftende, tollende en omgeslagen boten. De A-vloot zeilde nog twee wedstrijden. De B- en C-vloot nog één.

Hennie zeilde vandaag de sterren van de hemel en werd een keer 6e. De familie Querner streed om dezelfde plek (Pa won in de totaalstand.). De organisatie had het vreselijk moeilijk, waren er nu twee of drie ronden gezeild, waar waren die vijf boten gebleven en om lekker op te schieten, moest de bovenboei ook nog Tekening: Margreet Bosker eens worden verplaatst. Bij de start was het voor Ruud Daar gaan we niet voor……… ook niet alles. De R 37 bleef maar lopen en liep recht en na boeking van de ferry op weg naar huis, zonder op Ruud in. Protest en schade uiteraard verloren en het disselslot van de trailer mee te nemen, stom hè. gediskwalificeerd. “Dat verlies je toch”, werd tijdens het aftuigen al verkondigd en dat klopte want de Rus Rest mij nog te vertellen dat we ook voor niets naar toverde drie getuigen uit zijn mouw, die het voorval het open Duits kampioenschap op de Chiemsee zijn zogenaamd alle drie gezien hadden, wat onmogelijk was, want ze waren alle drie op een andere plek. Maar gereden. Nou, voor niets is niet helemaal waar. We zijn door de omgeving getrokken, hebben in kabelbaja, zo gaat het nu eenmaal bij het ijszeilen. nen gezeten, heerlijk gegeten, geslapen en gedronken, maar het ijszeilen, nee hoor. Eerst geen wind en toen ‘13800 kilometer gereden, veel sneeuw. Als we thuis waren gebleven hadden we om 4½ dag te zeilen….’ bij Lelystad of Oude Haske kunnen zeilen. We zijn geloof ik een beetje gek, hebben 13800 kilometer geMichal Burcynski werd tijdens een geslaagde prijsuitreden.

Tig keer onze koffers moeten in- en uitpakken, reiking met puur Hollandse producten tot Europees om maar 4 ½ dag te kunnen zeilen. Ik vraag me af of kampioen gekroond. De organisatie kreeg terecht een dit normaal is, of dit ieder jaar zo gaat. Tenslotte loop groot applaus. Want een organisatie heeft het zelden zo moeilijk gehad als deze keer. Terecht dus deze hul- ik nog niet zo lang mee in dit ijszeilcircus. Ik ben heel benieuwd en houd jullie op de hoogte. de.

De run op de ferry begon opnieuw. Iedereen was als Margreet Bosker een gek aan het inpakken en wegwezen. Wij blijven H 860 nog een dag en slingeren ons door het bos naar de grote blokhut waar we nu de enige bewoners zijn, dat hadden we gedacht. Want weer was het dubbel geboekt, gelukkig had dit gezin de spullen netjes in het Eén glasmast type kamertje laten staan, dus voor de zoveelste keer dit Daan Schutte 90-100 kg 500 euro jaar inpakken maar en terug naar de campingbaas, welke nu genoeg hutten leeg had, om er ons één aan te bieden, met open haard en heerlijke douche, de sauna Eén UK Speedsail 250 euro hebben we maar laten zitten. We waren die dag en Eén Doile zeil Full Power 250 euro nacht zijn gast.

T E

K O O P

Ruud Smit (H 460) Tel. 020-631 4052 of 06-5426 2365

Zondag 20-02-2005

De volgende morgen zat alles onder het ijs. Het vroor dat het kraakte. Het gehele terrein was volledig verlaten en het meer was een plaatje. Na een stevig ontbijt 40

DN journaal 2005

41

De derde generatie Van Acker Voor velen is Wim van Acker een bekende naam in de ijszeilerij. Wim heeft veel betekend voor het DN ijszeilen in Nederland en Europa. Daarnaast was Wim veelvoudig Nederlands kampioen. Ooit stond in de ledenlijst van DN Nederland bij H 58 de naam van de zoon en naamgenoot van Wim van Acker. Na het overlijden van Wim heeft Wim Peter junior het zeilnummer H 31 overgenomen.

Na 10 jaar in BraziliĂŤ gewoond te hebben, verhuisde Wim en zijn familie in januari 2004 naar Amerika.

Om precies te zijn naar Bloomfield Hills in de staat Michigan, een prachtige locatie op ongeveer een half uur rijden van Lake St. Clair. IJszeilen in deze regio, Wim en Lex van Acker moet u weten, is een stijl van leven dus ook bij de Van Ackers, Wim en zijn zoon Lex, begon het weer een De komende winter wordt het voor Wim en Lex een spannende zaak om eindelijk met eigen materiaal te beetje te kriebelen. kunnen zeilen. Mede door de inbreng van genoemde Afgelopen winter hebben de heren al veel getraind en Amerikaanse zeilers zien zij de ijszeiltoekomst met wijze lessen gehad van bekende ijszeilers zoals vertrouwen tegemoet.

Leon le Beau (US 30), Doug Harvey (US 1202) en niet te vergeten Ron Sherry (US 44).

Wij zijn benieuwd naar hun ervaringen!!

Inmiddels is de legendarische H 31, waarmee de te Nederlandse ijszeilers die komend seizoen eventueel vroeg overleden Wim van Acker Sr, nog in 1991 Nein de buurt van Lake St.Clair zeilen, zijn bij de familie derlands Kampioen werd naar Amerika verscheept.

Van Acker van harte welkom.

Ook een 7/10 op schaal gebouwde DN (eigenlijk een voorloper van de huidige Ice Optimist), waar Wim Rob Schutte vroeger zelf in gezeild heeft vond de weg naar Bloom- H 488 field Hills.

41

DN journaal 2005

Gevarieerd ijszeilen in Fiskeboda

Jan van Maanen, Gé Been, Jaap van der Weijden, Peter van Klink, Ruud van Wees, Piet en Hans Bakker en Jan van Lent reden met 3 auto's en 3 trailers met 2 monotypes, een Oudhollandse van Gé, 'Alcedo Attis' en 4 DN's in de afgesloten 'caravantrailer' van Ruud.

en Carl Sprünken van de Kaagse 'Robben' komen aan met hun klassiekers. Er waait een windje (af en toe dikke) 4 Bft uit het noorden en er kan goed gezeild worden. De boten staan opgesteld in de luwte van het hoger gelegen beboste terrein van de barakken van de zeilclub waar we gehuisvest zijn. De windsterkte is hierdoor vanuit de boot niet goed in te schatten. Door een defecte webcam zijn onze activiteiten van thuis uit niet te volgen via het internet.

Donderdag 24 februari 2005

Zondag 27 februari

Om 7.30 uur vertrekken we uit Aalsmeer. De wegen zijn goed, hier en daar wat regen. Bij Puttgarden varen we op de eerste pont en hebben we tijd voor een maaltijd. We komen in Denemarken aan. Daar steken we het eiland Seeland over naar de volgende pont van Helsingør naar Helsingborg in Zweden, waar we overnachten in hotel Scandic.

Er is veel zon en 4 Bft uit het noorden maar die houdt niet lang aan. Jan Juffermans en Ad Bisschops komen met een spiksplinternieuwe Oudhollandse 'IJsjuffer' zeilen. Pieter den Haan met zijn 'Grootvorst', Bouw van Wijk senior met de 'IJskoud' en Bouw junior met zijn zoet-rose monotype 'IJslol(ly)'. We maken een nachtwandeling op het ijs en bewonderen de sterrenhemel en de intense stilte.

‘al of niet met een neut uit de tap in de achtersteven van de aluminium DN’

Vrijdag 25 februari

‘De Kawasaki-ijsmeester hielp ons met zijn quad over de 'brug'

Om 8.30 uur gaan we op pad. Het wijdse Zweedse landschap trekt aan ons voorbij. De vele omgewaaide bomen (1 jaaropbrengst) door een storm vorig jaar maken indruk. De Saab vliegtuigen op poten langs de weg vallen op. Na ongeveer 500 kilometer bereiken we Fiskeboda! Pas een paar dagen eerder kon bekend worden welk meer ons doel was, vanwege de sneeuw in Zweden. Er staan al wat Zweedse DN's en IceOptimisten op het ijs. De boten worden uit en van de trailers gehaald en opgesteld. De auto's kunnen zelfs op het ijs, dat circa 35 cm dik is. Het diner staat klaar in het restaurant als we onze tweepersoonskamers hebben betrokken. Ton van Berkel en Job Volwater komen 's avonds met hun XVm2 monotype 'From Russia with Love'.

Maandag 28 februari

De dag begint met nauwelijks wind. Geheel bewolkt is het. Tijd voor klussen, uitlijnen, de planken met groeven komen op het ijs en de puntjes worden op de i gezet. Piet Bakker gaat al vroeg naar het dorp (15 km) voor ontbijt en de boodschappen. Tijdens ons moeizaam schaatsenrijden vond Ruud dat er verderop toch genoeg wind stond om de zeilen te hijsen. Ieder ging op pad in de richting van het grote meer, 'Hjälmaren', dat 60 km lang is (Oost-West) tussen Örenbro en Elskilstuna. In het breedste deel meet het ongeveer 15 km. 's Avonds gaat een groot deel van de groep eten in Katrinaholm.

Dinsdag 1 maart

Een mooie mix aan ijszeilers

Foto: Jan van Lent

Zaterdag 26 februari

Jan en Ans Blok, Jan en Els Verhaar en Hans Greeve 42

Een dag met volop zeilmogelijkheden en veel zon, hoewel sommigen er tegenop zagen de sneeuwruggen (duwend) te trotseren om op de grotere plas te komen.

We ontdekten naar het noorden een groot 'zwart' gebied waar we ons konden uitleven. De Kawasakiijsmeester hielp ons met zijn quad over de 'brug' daar, die ze hier met 'crack' aanduiden. Een nieuw zeilveld kwam beschikbaar met wel erg veel sneeuwduinen.

De kou dwong ons ertoe elkaar vaak op te zoeken. Na 15 minuten zeilen wilde je de benen wel strekken om weer op temperatuur te komen, al of niet met een neut uit de tap in de achtersteven van de aluminium DN (H 823) 'Kraantje Lek' van Carl en Hans. Deze boot is ook nog gemotoriseerd: hij is voorzien van een 50 ccscootermotor met spikes in de band die je op het ijs

DN journaal 2005 Donderdag 3 maart

Veel zon... maar nog geen wind. We maken een wandeling over het schiereiland en over het ijs er omheen. We proberen de sporen in de sneeuw van de dieren te herkennen, ontmoeten de vissers op het ijs met een hengeltje van 40 cm en zien hoe bevers een 10 meter hoge boom hebben omgeknaagd. Aan de welverdiende koffie gezeten op het zonnige terras zien we plotseling de lichtgevende monotype van Bouwie voorbij stuiven: WIND!! Meteen in de benen! Nog een fantastische middag zeilen op de laatste dag...

Vrijdag 4 maart

Voor de meesten van ons is dit de vertrekdag. De weer- en wegomstandigheden zijn ideaal, tot over de grens in Nederland: langzaam rijden door sneeuwval.

Het blijkt dat er in Nederland erg veel sneeuw is gevallen en dat er een kouderecord in maart is gebroken: -20˚ C in Marknesse! Hierdoor wordt het nog een lange dag: van 08.00 tot 01.00 uur Jan van Lent Een neut uit de DN ‘Kraantje lek’

Foto: Jan van Lent

Woensdag 2 maart

Een DN met hulpmotor

Foto: Jan van Lent

Aa ls-

31

wezen vandaag uit het zuidwesten, terwijl dat tot nu toe noord was geweest. Een mooie dag, maar niet om te zeilen.

AW

02

b

an

uw

DN

of

P

Piet doet weer boodschappen. Het avondeten wordt in het algemeen op bestelling kant en klaar door het restaurant in onze keuken gebracht. Of we maken zelf iets van meegebrachte Hollandse snert. Een stralende dag zonder een zuchtje wind. De boten worden stuk voor stuk uitgebreid bekeken en besproken. De dames gaan naar Katrinaholm om te winkelen en 's avonds trekken twee auto's met een felle lage zon in de ogen naar Örebro om winkels te kijken en een restaurant te vinden. Jaap en Peter staken op de schaats het grote meer dwars over. De nieuwe vlag van De Westeinder en de wimpels van de Oudhollandse

ete Sc he rv ep an sti en Te ve jac mm Kl ns hts erm n ie ink rep u e a wb rv i a n rat Ui ter o i e ce u we en w g3 14 / v

kunt laten zakken. Zo mocht hij regelmatig dankbaar als sleepboot worden ingezet.

w w w .s ch ee p st i m m erm a n. nl 43

DN journaal 2005

Het weeroverzicht van 2004/2005 Januari 2005: Zeer zacht, vrij droog en zeer zonnig

December 2004: Vrij koud, droog en zonnig

Januari was in De Bilt een zeer zachte maand met een gemiddelde temperatuur van 5,3° C tegen 2,8° C normaal. Hiermee eindigt deze maand op de zevende plaats in de rij van zachtste janauri-maanden sinds 1901.

Het zachte weer werd veroorzaakt door een krachtige Zuidwest tot West circulatie waarmee subtropische lucht werd aangevoerd. De climax van het zachte weer viel op de 10e met maximum temperaturen van 11 tot ruim 14° C. Ook deze waarden bleken op sommige stations de hoogste in tenminste 50 jaar. De landelijk hoogste temperatuur van de maand werd op de 10e gemeten in Arcen met 14,7° C. Naar het eind van de maand kreeg het weer winterse trekjes. Hierdoor kon in De Bilt het aantal vorstdagen toch nog oplopen naar 10, het normale aantal bedraagt 13. IJsdagen kwamen in De Bilt niet voor, het normale aantal bedraagt er vier. In het zuidoosten van het land werden plaatselijk twee ijsdagen genoteerd.

De landelijk laagste temperatuur, -7,8° C werd op 24 januari gemeten te Hupsel. Tijdens licht winters weer in de tweede helft van de maand viel de neerslag af en toe in de vorm van sneeuw en kon zich soms een (tijdelijk) sneeuwdek vormen. Op de 24e lag er in de Achterhoek lokaal 5 cm sneeuw.

December was in De Bilt vrij koud met een gemiddelde temperatuur van 3,2° C tegen een langjarig gemiddelde van 4,0° C. De eerste helft van de maand werd het weer bepaald door krachtige hogedrukgebieden. Het weer was rustig en overwegend droog, maar vaak kwam er ook mist of laaghangende bewolking voor. In de tweede helft van de maand was het weer wisselvallig, waarbij zachte en korte koude tijdvakken elkaar afwisselden.

Tijdens een koudere fase bleef het op de 21e in De Bilt het gehele etmaal vriezen. Dat was de enige ijsdag (dag met een maximumtemperatuur kleiner dan 0,0° C); het langjarig gemiddelde bedraagt er twee.

In Maastricht werden drie ijsdagen genoteerd, in grote delen van het land geen enkele. Het aantal vorstdagen (dagen met een minimumtemperatuur kleiner dan 0,0° C) was 14 tegen normaal 12. De landelijk laagste temperatuur, -9,0° C werd gemeten op 21 december te Gilze-Rijen. De landelijke hoogste temperatuur, 12,1° C werd op 23 december gemeten in Westdorpe en Gilze-Rijen.

In de tweede helft van de maand viel regelmatig neerslag, deels in de vorm van sneeuw en in de oostelijke helft van het land kon zich een tijdelijk sneeuwdek van enkele centimeters vormen.

Februari 2005: aan de koude kant, zonnig en vrij nat

Met in De Bilt een gemiddelde temperatuur van 2,4° C tegen 3,0° C normaal was februari aan de koude kant. De maand ging zacht en licht wisselvallig van start, maar al snel werd het onder regie van een hogedrukgebied kouder en vrij zonnig. Van 9 t/m 14 februari volgde wederom een zacht maar ook zeer nat tijdvak. In de tweede helft van de maand was het licht winters met uiteindelijk op de valreep in een deel van het land ook overdag vorst. Het aantal vorstdagen bedroeg in De Bilt 15 tegen 13 normaal. IJsdagen kwamen in deze maand niet voor. Normaal telt februari twee ijsdagen. De landelijk hoogste temperatuur, 13,1° C werd gemeten op 12 februari in Westdorpe. In de vroege ochtend van de 28e vroor het op een aantal plaatsen streng. De landelijk laagste temperatuur, -12,3° C werd gemeten in Deelen.

In de tweede helft van de maand viel de neerslag vaak in de vorm van sneeuw. In een groot deel van het land bleef de sneeuw meestal niet of maar kort liggen, omdat de temperatuur te hoog was.

Maart 2005: vrij zacht, vrij droog en een normale hoeveelheid zon IJszeilen in Nederland; Rob Leuvering

Foto: Guyonne Querner

44

Maart had dit jaar twee zeer tegengestelde gezichten.

Het begin van de maand verliep winters koud en

DN journaal 2005

sneeuwrijk, waarna een zeer zachte tweede helft volgde.

De landelijk laagste temperatuur, -20,7° C werd gemeten in Marknesse. Het was de laagste temperatuur die ooit in maart in ons land is gemeten. Het oude record, -18,7° C werd geregistreerd op 7 maart 1971 in Wageningen. Op veel andere plaatsen vroor het in de nacht van 3 op 4 maart zeer streng met 15 tot 20 graden vorst. Op 3 en 4 maart bleef het in de De Bilt het gehele etmaal vriezen (ijsdagen). Op sommige plaatsen werden in deze maand zelfs vier ijsdagen genoteerd. Het aantal vorstdagen is in De Bilt uitgekomen op 9, precies het normale aantal. Minder dan twee weken na de record koude nacht werd het op de 16e in het zuiden alweer ruim 20° C. De landelijk hoogste temperatuur werd gemeten in Eelde op de 24e met 21,3° C. Een temperatuurverschil van ruim 40° C binnen één maand was sinds 1901 niet eerder waargenomen. De laatste decade van maart (dag 21 t/m 31) was in De Bilt de zachtste in ruim honderd jaar met een gemiddelde temperatuur van 11,2° C. Het oude record stond op naam van de derde maartdecade van 1936 met 11,1° C. Uiteindelijk kwam de gemiddelde maandtemperatuur uit op 6,5° C tegen 5,8° C normaal. Daarmee was de maand in zijn totaliteit vrij zacht.

Eind maart wordt voor De Bilt Het Hellmanngetal bepaald. Dit getal, genoemd naar de Duitse meteoroloog Gustav Hellmann, is een maat voor de koude in het tijdvak november t/m maart. Het Hellmanngetal wordt verkregen door over dit tijdvak alle etmaalgemiddelde temperaturen beneden het vriespunt te sommeren met weglating van het minteken. Over het tijdvak van november 2004 t/m maart 2005 bedroeg het Hellmanngetal 32,4, met een bijdrage van 12,6 in de maand maart. Hiermee komt deze periode bij de categorie van zachte winters.

Bron: KNMI

45

DN journaal 2005 2000

Wedstrijduitslagen 2004/2005 Wereldkampioenschap 17-21 januari 2005, Lake Mendota, Wisconsin, Amerika A-vloot

Pos Zeil# 1 US 44 2 3 4 5 6 7 8 9 10

S US S P S P US US S

81 183 580 679 8 114 4379 4691 5

Naam

Race>

1

2

3

4

5

2 3 1 5 6 9 4 7 (27) 10

(2) 1 3 (10) 6 5 (12) (16) 9 4

1 (4) 3 5 2 (9) 6 13 8 18

2 1 3 4 (7) 6 12 8 16 11

1 4 (5) 2 6 3 10 7 8 (DNF)

1

2

3

4

Randy Johnson Richard Lemberg Jim Gluek Michael Ulbrich Bob Cave Eric Anderson Jim McDonagh Tom (S) Myer Steven Madden Randy Rogoski

7 14 3 20 6 15 1 21 2 8

2 1 7 3 8 6 11 5 9 15

5 1 3 2 6 8 9 4 15 12

1 2 7 3 11 4 12 5 13 6

Bart Reedijk

23

22

22

22

1

2

3

4

Daniel Bierman J. William (S) Coberly Richard Kaiser Robert Holman Donald Williams Patrick Huttner Richard Crucet Catherine Firmbach Will Foster

8 2 11 1 4 12 13 5 19

1 4 2 6 5 7 8 17 9

1 2 3 9 10 5 8 11 4

1 3 2 7 5 4 9 6 8

Peter J. Blacklock

14

12

7

10

Ron Sherry Tomas Lindgren Matt Struble Thomas Karlsson Jakob Schneider Fredrik Lonegren Michal Burczynski John Harper John Dennis Ă…ke Luks

Totaal aantal deelnemers: 50 B-vloot

Pos Zeil# 1 US 4000 2 3 4 5 6 7 8 9 10

US US US US US US US US US

22

4155 4257 1059 445 5193 5214 602 4512 4192

H 148

Naam

Race>

Totaal aantal deelnemers: 35 C-vloot

Pos Zeil# 1 US 2301 2 3 4 5 6 7 8 9

US US US US US US US US

472 4249 3705 3909 5290 500 5412 1

10

US 4794

Naam

Race>

Totaal aantal deelnemers: 36

46

DN journaal 2005

Wachten op de zeilers

Afzien op de Yamaha ATV

Toch nog goede omstandigheden

Foto: Eric van Komen

Nog even een bui afwachten

Foto: Peter van Rooij

Foto: Margreet Bosker

Foto: Margreet Bosker

47

DN journaal 2005

Charles Mittelmeijer

Foto: Margreet Bosker

Ruud Smit

Foto: Margreet Bosker

Rob Querner

Het wedstrijdcomitĂŠ tijdens de Priksleewedstrijden

Foto: Margreet Bosker

Foto: Peter van Rooij

48

DN journaal 2005

Europees Kampioenschap 12-19 februari 2005, Lomäsäkula, Finland A-vloot

Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Zeil# P C US L O C P S H P

19

Naam

114 6 44 601 6 22 679 81 633 13

Race>

1

2

3

4

5

2 1 5 (14) 3 7 (20) 17 6 10

2 1 (15) 8 6 10 3 7 12 11

(11) 3 5 2 7 (35) 10 6 9 (DSQ)

5 (13) 3 4 (14) 1 2 (20) (15) 11

4 9 1 5 8 6 11 2 15 22

25

27

(DSQ)

6

17

1

2

3

4

Sebastiaan Obermaier Christian Jensen Sergy Pulkov Madars Alvikis Algirdas Zizys Darius Kosecki Ueli Marti Ryszard Gliszczynski Jost Kolb Timo Caravitis

2 12 14 6 7 5 1 20 19 17

2 6 3 1 16 4 18 7 9 10

4 1 6 2 3 16 11 14 21 13

5 2 6 21 8 12 15 7 1 13

Bart Reedijk Piet Ploum

24 38

28 27

33 DNF

25 DNF

Michal Burczynski Vaiko Voorema Ron Sherry John Winquist Gunars Rozenbergs René Kuulman Jakob Schneider Tomas Lindgren Daan Schutte Kardas Dariusz

H 313

Hennie van den Brink

Totaal aantal deelnemers: 51 B-vloot

Pos 1

Zeil#

2 3 4 5 6 7 8 9 10

G D R O T P Z P G L

29 39

H 148 H 472

Naam

517 324 5 31 99 125 78 80 936 37

Race>

Totaal aantal deelnemers: 43

T E

K O O P

T E

Eén DN wedstrijd ijszeiler

K O O P

Eén DN ijszeilboot compleet

Keuze uit diverse masten Slotrunners

Een mooie boot Rob van der Haar (H 603) Tel. 0515 - 417 922

Tim Bon Tel. 06-2520 7428

49

DN journaal 2005 C-vloot

Pos 1

Zeil#

Naam

Race>

1

2

3

4

2 3 4 5 6 7 8 9 10

G R S S R R R T S OE

145 106 514 639 44 21 26 1 143 93

Reinhard Schultz Valeriy Kulinickev Erik Zarins Dag Lindstrรถm Alexei Khlebushkin Andrey Astashev Maxim Kuzmin Vadimas Grigonis Hakan Elfstrรถm Roland Travnicek

8 3 7 11 4 9 24 22 27 10

2 6 3 12 4 9 7 8 10 14

1 7 3 6 11 5 12 13 14 15

1 6 11 2 14 13 5 7 4 16

13 22 24 25

H H H H

852 460 666 811

Dennis de Ruiter Ruud Smit Rob Querner Guyonne Querner

28 21 23 35

11 18 16 23

8 19 27 17

10 DSQ DNS DNS

Totaal aantal deelnemers: 44 Noord-Amerikaans Kampioenschap 12-13 februari 2005, Elk Lake Michigan, Amerika A-vloot

Pos Zeil# US 183 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

US US US US US US US US US

4379 4691 3662 4961 5224 3406 4360 3 5116

Naam

Race>

Matt Struble John Harper John Dennis Greg Smith John Davenport James Thieler James Hadley Andre Baby Jim Grogan Dave Clapp

1

2

3

4

5

6

7

1 4 2 (5) 10 (13) 8 9 (23) 6

1 (8) 2 3 4 6 12 5 14 16

1 2 4 5 3 12 8 7 14 6

1 6 (4) 2 7 3 (18) 20 5 16

(2) 1 3 4 (21) 7 8 (38) 10 (19)

1 2 3 4 8 13 5 7 6 10

1 2 4 3 10 5 13 6 9 7

1

2

3

4

5

6

7

2 (7) (21) (15) 9 5 8 3 12 18

2 3 1 5 (14) 17 8 9 7 6

3 1 11 7 2 6 10 8 (20) 15

(8) 6 2 1 4 5 10 9 7 11

1 3 4 2 6 5 (17) 12 13 7

1 2 4 12 8 3 5 16 10 (22)

1 3 4 5 11 (30) 15 (23) 10 6

Totaal aantal deelnemers: 40 B-vloot

Pos Zeil# 1 US 472 2 3 4 5 6 7 8 9 10

US US US US US US US US US

445 4730 4915 5285 5 4882 5048 4654 805

Naam J. William (S) Coberly Bob Cave David Leonard Robert Cook Chris Teal George Reis Richard (S) Wollam Bryan Parker Robert (M) Gray Jane (M) Pegel

Race>

Totaal aantal deelnemers: 36 50

DN journaal 2005

Contactadressen buitenland Denemarken Jørgen Holsøe, Glaciset 8A, DK 2800, Lyngby tel. +45 45 886 518, fax +45 45 875 518 Antwoord apparaat. +45 45 875 516 e-mail jorgen.holsoe@image.dk

Estland Peter Saraskin, Ahju 5-15, 10118 Tallinn Tel. +37 25 044 047, fax +37 26 726 778 e-mail peter@ltt.ee Finland Reko-Antti Suojanen, Italahdenkatu 13 A 4 00210 Helsinki: mobiel +358 400 738123 e-mail reko@iki.fi

Erik Dancker-Jensen, tel. +45 86 642 462 Hans Ebler, tel. +45 75 853 737 Duitsland Landensecretaris Jörg Bohn, Fichtenstr 40a 26160 Bad Zwischenahn Tel. +49 4403 818969, fax +49 4403 818925 Mobiel +49 172 9808008 e-mail secretary@dngermany.de

Groot Brittannië Chris Williams, Wingham House, Bishop’s Waltham, South Hampton S032 1 BZ Tel. +441 489 89 218 e-mail C.W.W.@btinternet.com

Duitsland Noord Holger Petzke, Bergstraße 5a, 24229 Schwedeneck Tel. +49 4308 272 email flottenord@dngermany.de

Hongarije Gusztav Koltay, H-2095 Pilisszántó, Oz u.92 Tel. +36 26 710 051, fax +36 26710 052 mobiel +36 30 241 51 38 e-mail dn40@enternet.hu

Duitsland Midden Heiner Forstmann, Wischhöferweg 7, 31515 Wunstorf Tel. +49 5033 911177 (privé) of +49 5033 911188 (werk) fax: +49 5033 911189 Mobiel +49 172 5104295 e-mail flottemitte@dngermany.de

Italië Erich Kaspareth, Weggensteinstr. 9, 39100 Bolzano Tel. +39 471 978 115, fax +39 471 979 191 e-mail thaler@rolmail.net Letland Ziedonis Antapsons, Bruninieku 29/31 LV-1084 Riga Tel. +371 703 59 08, fax +371 227 66 49 e-mail ziedonis@latnet.lv

Duitsland Noord West Spitczok von Brisinski, Gotenstr. 74 33647 Bielefeld Tel. +49 521/431133, fax +49 521/4413 11 email flottenordwest@dngermany.de

Litouwen Vadimas Grigonis, Zemynos 23 - 7 LT 2022 Vilnius Tel. +370 5 2601717 of +370 5 2601717 e-mail vadimas@somi.lt

Berlijn-Brandenburg Klaus-Dieter Schiefke, Hohlbeinstr. 45 12203 Berlin Tel. +49 30 844 09 204 Fax: +49 30 844 09 206 IJsberichten: +49 30 61000669 email flotteblnbra@dngermany.de

Nederland Daan Schutte, Nic. Beetslaan 16, 2741 ZW Waddinxveen Tel. +31 182 613 005, mobiel +31 626 194 229 e-mail daanschutte@sufspars.nl

Duitsland Zuid Thomas Huber, Seeleite 35, 82211 Herrsching Tel. +49 8152 989540 fax +49 89 72308856 Mobiel +49 172 8235628 email flottesued@dngermany.de

Noorwegen Hans Petter Lundgaard, Kirkeveien 953140 Borgheim Tel. +47 33 32 08 15 of 33 42 84 00 fax 33 42 84 20 Mobiel +41 66 04 86 e-mail dn-iceboat.nor@c2i.net

Duitsland Noord Oost Hans- Heinz Schmidt, Laakstra. 12a 18119 Warnemünde tel. +49 381 51381

51

DN journaal 2005

Oostenrijk Peter Münnich, Puch 446, A-5061 Elsbethen/ Glasenbach Tel. 0662 625 341, fax 0662 625 341, mobile 0664 1813151, e-mail muennich@aon.at

Eskilstuna Åke Luks, tel. +46 16 148 398

Niklas Müller-Hartburg, Eduard Kleingasse 31, A-1130 Wien, Tel. +43 1 961 0860 (privé) of +43 1 961 0858 (werk), Skype niklas_muellerhartburg Fax +43 1 961 0859, mobiel +43 699 1 3005221 e-mail oe221@eissegeln.at

Göteborg Jan Fagerberg, tel. +46 31 694 064 Tomas Lindgren, tel. +46 08 265 404 Anders Cederblad, tel. +46 48 028 023

Västerås Wolfgang Mrazek, tel. +46 021 182 110

Zwitserland Ueli Marti, Chemin de la Chênaie 29A CH-2034 Peseux, Mobiel +41 79 254 35 07 Fax +41 32 756 98 00, e-mail ueli.marti@gmx.ch

Omgeving Wenen Roland Travnicek Tel. +43 01 869 3885, fax +43 01 223 54 2363 e-mail roland.travnicek@bpv.at

IDNIYRA North America

Polen Thomasz Zakrzewski Knyszynska 4/4 80-180 Gdansk Tel. +48 58 30 46 777, mobiel +48 60 74 612 44 Skype zakrzewski_t e-mail zakrzewski@pro.onet.pl

Commodore Andre Baby, 6 Clear Point Pointe Claire PQ H9S 5I7 Canada Tel. 514-426-4066 e-mail icebab@sympatico.ca

Stanislaw Macur, Olstyn Tel. +48 89 524 42 37, mobiel +48 605235676 e-mail macur@moskit.uwm.edu.pl

Vice-Commodore John Harper, 1369 Hawthorne Road Grosse Pointe Woods, MI 48236 Tel. +1-313-886-9173 e-mail jrhddsdn(at)yahoo.com

Rusland Alexander Kopylov, Russkaj st. 21/90, Novosibirsk, 630058 Tel. +7 383 233 97 00, mobiel +7 913 943 97 40 e-mail buer@online.nsk.su

Secretary Greg Cornelius, 38 Temple Street Duxbury, MA 02332 Tel. +1-781-934-0623 e-mail gregdn1019@aol.com

Tjechië Roman Roèek CZ, Záryby 239 277 13, tel. 606 842 692 e-mail roman.rocek@tiscali.cz

Treasurer Rob Holman, 2626 Sandpiper Rd., Lambertville, MI 48144 Tel. +1 734 854 3915 e-mail bobh@dpdesignandprint.com

Lipnomeer Pension Jitka (bij het plaatsje Cerna aan het Lipnomeer), Jitka Nerudová, Jestrábí 13, 382 23 Cerna v Posumaví, mobiel: +42 0380 744 177 of +42 0607915867 Ze zijn in principe ’s winters gesloten. Als je belt gaan ze eventueel open voor kleine groepen!

IDNIYRA Europe Commodore Rob Schutte, Rondedans 74, 2907 AE Capelle a/d IJssel, Nederland e-mail robschutte@raketnet.nl e-mail commodore@icesailing.org

Wit Rusland Ivan Fershal B 5, Golubev Str. 14-607 220116 Minsk, BY, Mobiel +375-296-715487 Fax +375-172-105811, e-mail: wana@infonet.by

Vice-Commodore Dr.Christian Seegers, Elbchaussee 187 b D-22605 Hamburg, Germany tel. +49 40 450 650 (werk) fax +49 40 34 47 11 (werk) Mobiel +49 172 450 53 96 e-mail vicecommodore@icesailing.org

Zweden Sweden Ronnie Björkrot, Solgläntan SE 736 93 Kungsör, Tel. +46 227 13498 e-mail ronnie.bjorkrot@kungsor.se

52

DN journaal 2005

Paul Goodwin 20270 N Norwood,Southfield MI 48075 e-mail pgoodwin_dn@ameritech.net

Secretary Chris Williams, Wingham House, Bishop’s Waltham Southhampton, SO32 1 BZ, Groot Brittannië tel. +441 489 892 182, fax +441 489 893 955 e-mail C.W.W.@btinternet.com

North American Regional Commodores Canada Andre Baby, 6 Clear Point Pointe Claire PQ H9S 5I7, Canada Tel. 514-426-4066 e-mail icebab(at)sympatico.ca

Technical Committee IDNIYRA Europa Dag Eriksson, Hamplingevagen 51 SE-13837 Alta Tel. 4687733989 e-mail end@foi.se

Central Lakes Randy Rogoski 695 Miller Dr.N. Muskegon, MI 49445 USA Tel. +1231 744 8810, fax +1231 744 7278 e-mail DNUS4192@aol.com

Andreas Bock Cunostrasse 70, 14899 Berlin, Duitsland Tel. +49 30 82309822 e-mail tceurope@dngermany.de

Western Lakes John Davenport, 1548 N 50th Place, Milwaukee WI 533208 USA, Tel. +1774 3517, fax +1262 691 3008 e-mail johnd@harken.com

Karol Jablonski, Olstyn, Polen Tel. +48 89 523 9497, mobiel +48 601 643 922 e-mail karolskij@aol.com Amerika Jane Pegel Tel. +1414 5146, fax +1414 245 6241 e-mail Sailing@elknet.net Jeff Kent Tel. +1617 337 6682, fax +1617 335 4483 e-mail jeffkent@csi-composites.com

Peter van Rooij in het ijszeillandschap van Dré Veelenturf

Foto: Eric van Komen

53

DN journaal 2005

IDNIYRA Ranglijst 2006 Zeil# P US S US US US P S C US S G US L US S O P G P C US US US US S KC US US H US P US H H H H H H H H H H

Naam

Ranking>

Land

114 4691 580 44 183 4379 36 81 6 1183 85 737 3662 601 4961 330 6 679 107 235 22 5224 3283 3 3406 5 4360 3535 4824 633 5116 13 4926

Michal Burczynski John Dennis Thomas Karlsson Ron Scherry Matt Struble John Harper Karol Jablonski Tomas Lindgren Vaiko Vooremaa Jan Gougeon Fredrik Lonegren Jรถrg Bohn Greg SMith John Winquist John Davenport Tomas Gross Gunars Rozenbergs Jakob Schneider Bernd Zeiger Adam Baranowski Rene Kuulmann James THieler J. Bruce Williams Jim Grogan James Hadley ร ke Luks Andre Baby Jeffrey Kent Mark Christensen Daan Schutte Dave Clapp Kardas Dariusz Steve Orlebeke

1 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 4 4 4 5 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 8 8 9 9 10 10 10

Polen Amerika Zweden Amerika Amerika Amerika Polen Zweden Estland Amerika Zweden Duitsland Amerika Finland Amerika Zweden Letland Polen Duitsland Polen Estland Amerika Amerika Amerika Amerika Zweden Canada Amerika Amerika Nederland Amerika Polen Amerika

313 404 148 580 677 199 852 472 208 460

Hennie van den Brink Martin van Wettum Bart Reedijk Johan Tolsma Charles Mittelmeyer Peter van Rooij Dennis de Ruiter Piet Ploum Jan Jellema Ruud Smit

18 34 38 39 42 49 53 61 62 62

Nederland Nederland Nederland Nederland Nederland Nederland Nederland Nederland Nederland Nederland

54

DN journaal 2005

Zeil# H H H H H H H

341 666 811 59 707 368 488

Naam Hertzen Oost Rob Querner Guyonne Querner Eric van Komen Sandré Caron Harry Maronier Rob Schutte

Ranking>

Land

63 64 65 74 85 86 88

Nederland Nederland Nederland Nederland Nederland Nederland Nederland

Dennis de Ruiter is flink gestegen op de IDNIYRA ranglijst

Foto: Margreet Bosker

Donateurs 2006 Fam. J.W.N. Akkerman, G. Janssenstraat 1, 4061 AH Ophemert

IJszeilvereniging ‘Brasemermeer’, Zuideinde 146, 2371 BZ Roelofarendsveen

Mevr. D. Eliam, Veeteeltstraat 42 b, 1097 WX Amsterdam

DN IJszeilvereniging ‘Gouwzee’, Crailoseweg 94, 1272 EX Huizen

P.H. Goede, Plantage Kerklaan 187-2, 1018 CX Amsterdam

DN IJszeilclub ‘Reeuwijk’, Koninginneweg 3, 2411 XK Bodegraven

Ben van Lunssen, Måstovägen 17 c, 63348 Eskilstuna, Zweden

IJszeilvereniging “t Wakkie’, Rupsklaver 28, 3069 DC Rotterdam

P.J. de Vries, Deventerweg 125, 7203 AE Zutphen

IJszeilvereniging ‘de Westeinder’, Kamperfoeliestraat 15, 1431 RI Aalsmeer 55

DN journaal 2004 2005

Wedstrijdkalender 2005/2006 Wedstrijd

Datum

Plaats

Bijzonderheden

29-31 januari 2006

West Region

Indien nodig tot 04 februari

04-11 maart 2006

Nader te bepalen

25-26 februari 2006

Nader te bepalen

Rankingwedstrijden

26-27 november ‘05

Hudiksvall

Rankingwedstrijden

10-11 december ‘05

Uppsala

Rankingwedstrijden

6-8 januari 2006

Västerås

Rankingwedstrijden

21-22 januari 2006

Fiskeboda

Rankingwedstrijden

4-5 februari 2006

Västkusten

Zweeds kampioenschap

17-19 februari ‘06

Isjaktsektionen

Amerika

Noord-Amerikaans kampioenschap Finland

Europees- en Wereldkampioenschap Polen

Pools kampioenschap Zweden

Raadpleeg voor actuele informatie de diverse internationale ijszeilwebsites.

T E

K O O P

T E

DN, compleet met alu mast (Duits) en giek, Harken blokken, loperplank, 1 set plaatlopers, 1 set T-lopers, Bosset zeil (z.g.a.n.)

K O O P

DN-compleet, prijs afhankelijk van uitvoering.

Diverse toer-masten en diverse schaatsmateriaal.

Jan Jellema (H 208) Tel. 035-5822067 Fax 035-5820071

Emil Root (H 745) Tel. 0252-680 980

56