DN Journaal 2006

DN journaal 2006

Inhoudsopgave IJsinformatie voor wedstrijd- en toerzeilers............ 2 Jaarverslag DN Nederland ...................................... 3 Notulen jaarvergadering 2005................................. 5 Samenvatting notulen LSV in Wenen..................... 8 In memoriam Rob Schutte .................................... 10 Volgepakt naar Sundbyholm................................. 11 Even checken bij: Richard Chardet....................... 16 Met de Gouwzeeploeg naar Sundbyholm ............. 17 Belangstellingregistratie zijschaatshouder............ 18 IJszeilen in Nederland; de Gouwzee..................... 19 In memoriam Jan Eindhoven en Bert Grobbee..... 20 Het Open Duits kampioenschap............................ 21 Een weekje zeilen bij de buren ............................. 23 Oppermachtig op de Dümmersee.......................... 24 Zeilen op de meren bij Berlijn .............................. 25 Even checken bij: Hertzen Oost............................ 26

Het eerste seizoen van André de Waard................27 Europees- en wereldkampioenschap 2006 ............29 Bezeten door de ijszeilkoorts.................................36 Even checken bij: Johan Tolsma ...........................41 Het DN zeil en de latten ........................................43 De snelheid van een DN ........................................46 De vriendschap tussen Harry en Sil.......................47 De website vernieuwd ...........................................48 Het ijszeilseizoen in beeld .....................................51 Het weeroverzicht 2005/2006................................53 Donateurs 2007......................................................54 Wedstrijduitslagen 2005/2006...............................55 Contactadressen buitenland ...................................62 Wedstrijdkalender 2006/2007................................64 Vraag en aanbod ..………….7,16,35,45,54,57,58,61

Colofon Algemeen

Diversen:

DN IJszeilvereniging Nederland. Opgericht 23 november 1963. Koninklijke goedkeuring 15 juli 1971

Naam clubblad: Aantal leden: Aantal donateurs: Contributie:

Bestuur en taken

Girorekening:

Voorzitter en penningmeester Vacant Secretaris Frans Vlugt, secretariële zaken en ledenbestand, uitgifte van tekeningen, zeilnummers, bouwbeschrijvingen, maatregels en wedstrijdreglement. Statuten zijn op aanvraag verkrijgbaar.

S. Grootstraat 11, 1135 HM EDAM Telefoon 0299 - 36 25 66 E-mail fvlugt116@quicknet.nl

DN Journaal 375 10 € 12,- per jaar (plus eenmalig € 5,- voor uitgifte zeilnummer) 1766648 t.n.v. DN IJszeilvereniging Nederland

Redactie

Peter van Rooij (hoofdredacteur) Merino 24, 1273 JG HUIZEN Telefoon 035 - 526 41 36 E-mail petervanrooij@casema.nl Eric van Komen E-mail h59@ijszeilen.nl Frans Vlugt E-mail fvlugt116@quicknet.nl

Bestuursleden Daan Schutte, onderhouden van internationale contacten. Contacten en overleg met EDNIYRA en IDNIYRA. Nic. Beetslaan 16, 2741 ZW Waddinxveen Telefoon 0182 - 61 30 05 E-mail daanschutte@sufspars.nl

De redactie stelt zich niet verantwoordelijk voor foutieve interpretaties en vertalingen van technische artikelen en maatregels. De IDNIYRA tekst is bindend.

Foto omslag

Voorkant: Bart Reedijk (H 148) tijdens het Open Duits kampioenschap op de Malchinersee.

Achterkant: Ruud Smit (H 460) ook tijdens het Open Duits kampioenschap. Beide foto’s zijn gemaakt door Margreet Bosker (H 860).

Eric van Komen, public relations, t.w. contacten met pers, radio en tv, technische zaken en DN Journaal.

Telefoon 0229 - 20 18 93 E-mail h59@ijszeilen.nl

Omslag verzorgd door Gravo Offset BV, Purmerend

Piet Hopma Zijlema, organisatie wedstrijden, materiaalbeheer en alles wat daarmee samenhangt.

Telefoon 0320 - 25 33 51

De redactie dankt een ieder die heeft geholpen bij het tot stand komen van dit DN Journaal.

1

DN journaal 2006

IJsinformatie voor wedstrijd- en toerzeilers Bij aanmelding van meerdere wedstrijden op één datum wordt overleg gepleegd om te trachten één wedstrijd op de betreffende datum te verzeilen. Dit in verband met het aantal deelnemers (dit is geen bindende regel).

Bij ongunstige weersomstandigheden kan het organiserend comité tussen 07.30 uur en 08.00 uur de afgelasting of verplaatsing doorgeven op dezelfde manier. Zeilers vinden het meest recente nieuws op www.ijszeilen.nl. We doen ons uiterste best om deze zo actueel mogelijk te houden.

Website DN Nederland: www.ijszeilen.nl

Op deze site is o.a. informatie te vinden over:

Plaatsen waar gezeild kan worden.

Aankondiging wedstrijden/toerevenementen.

Wedstrijden buitenland.

Zelf melden van ijs- en wedstrijdinformatie kan ook via ons forum, dat onderdeel uitmaakt van de website.

Op de openingspagina van de website vindt u het tabblad ‘IJsberichten’. Daar leest u de geverifieerde ijsmeldingen en vindt u een link naar ons eigen forum waar u een ijsbericht kunt plaatsen. Tevens vindt u een link naar het Europese forum voor de meest recente Europese ijsmeldingen.

Voor een rechtstreekse link naar de Europese ijsmeldingen pagina kiest u de volgende URL: http:// www.icesailing.org/icereport/icereport_en.php. Maar u kunt er natuurlijk ook via onze site zoals, hiervoor aangegeven, komen.

2

DN journaal 2006

Jaarverslag DN Nederland De start voor het nieuwe ijszeilseizoen 2005/2006 werd ingeluid op de algemene ledenvergadering van 3 december 2005 in Vinkeveen. Onze voorzitter Rob Schutte hanteerde de vergaderhamer en niemand van ons bevroedde op dat moment dat dit zijn laatste keer zou zijn.

Als vanouds werd door hem op kundige wijze de vergadering geleid, waarbij ondermeer afscheid werd genomen van een aantal bestuursleden, dat zich jarenlang voor de vereniging met veel dadendrang, kennis en plezier heeft ingezet. De voorzitter benadrukte de hechte samenwerking met de afgetreden bestuursleden en bood ieder van hen een herinnering aan in de vorm van een mooi Delftsblauw bord waarop hun lange bestuursperiode staat vermeld. Peter van Rooij, Johan Tolsma en Dré Veelenturf worden opgevolgd door respectievelijk Eric van Komen, Daan Schutte en Piet Hopma Zijlema.

weekend van januari 2006 alleen een paar dagen gezeild op de Gouwzee. Op een redelijk grote plaat betrouwbaar ijs (Marken en Volendam waren onbereikbaar ) werden er op een prachtige zonnige zaterdag, met een lekker windje ongeveer dertig bootjes geteld op de Gouwzee. Uit de maandoverzichten van het KNMI blijkt dat het een normale winter is geweest, waarbij de kans op zeilbaar ijs statistisch gezien, in heel Nederland vrij groot zou moeten zijn.

De pech van dit seizoen was dat de zeer goede winter in centraal Europa net ten oosten van de Nederlandse grens tot staan is gebracht. Dicht bij Nederland, in Steinhude bijvoorbeeld, beleefde men er de beste ijszeilwinter sinds jaren.

IJszeilen buiten Nederland

Zoals vaker de laatste jaren, als het in Nederland niet wil lukken, liggen er vlakbij de deur nog genoeg andere mogelijkheden om te zeilen. Met name wordt hier gedoeld op Duitsland. Op de Dümmersee (vanaf Amsterdam ongeveer 300 km) en de Wolzigersee bij Berlijn heeft een aantal leden aan wedstrijden deelgenomen of recereatief gezeild. De Gouwzee-groep bracht met ruim twintig zeilers van 5 tot 18 februari

Rob Schutte

Een paar maanden later bereikte ons het schokkende bericht dat Rob Schutte op 7 februari 2006 is overleden. In een rondschrijven aan alle leden van DN Nederland is hiervan mededeling gedaan op de volgende wijze: “Met grote verslagenheid maken wij bekend dat onze voorzitter-penningmeester Rob Schutte op 7 februari 2006 is overleden. Rob is op 11 februari in besloten kring gecremeerd. Hij is vanaf 18 november 1989 voorzitter-penningmeester geweest van onze vereniging. Wij zijn hem dankbaar voor het vele werk dat hij met grote gedrevenheid in het belang van onze vereniging heeft verricht tijdens zijn lange bestuursperiode. Mede door zijn inzet is DN Nederland een bloeiende vereniging geworden en is een grote hechte groep ijszeilvrienden ontstaan. Wij wensen José en de familie veel sterkte toe in het dragen van dit grote verlies.”

De taken van Rob zijn daarna in collectieve verantwoordelijkheid overgenomen door het huidig bestuur, bestaande uit: Piet Hopma Zijlema, Eric van Komen, Daan Schutte en Frans Vlugt. In de ledenvergadering van 25 november 2006 komt het bestuur met een voorstel tot invulling van de opengevallen bestuursplekken (voorzitter en penningmeester).

Dit jaar zijn ons ook ontvallen oud-Europees kampioen Jan Eindhoven (85), Jan Doeleman en Bert Grobbee (65).

IJszeilen in Nederland

Voor zover we kunnen nagaan is in het laatste

Voorzitter en Penningmeester DN Nederland, EK 2005 Op de Duitse meren, op een steenworp afstandChairman van Nederland, is Foto: Margreet Eric van Komen en Commodore; Rob Schutte Foto: Bosker hetEuro afgelopen jaar volop gezeild.

3

DN journaal 2006

voor de 7e keer hun ijszeilvakantie door in Zweden, Sundbyholm, zie het verslag in dit DN Journaal.

van Komen en Peter van Rooij is André de Waard, onze nieuwe webmaster, erin geslaagd daar een eigentijdse, overzichtelijker site van te maken. Een compliment hiervoor is hierbij zeker op zijn plaats.

Europees- en wereldkampioenschap 2006

Dit evenement werd georganiseerd door Finland. In Finland zelf was door veel sneeuwval geen geschikte locatie te vinden. De organisatie werd verplaatst naar de Müritzsee in Duitsland, ongeveer honderd kilometer onder Rostock. Helaas moest na één wedstrijddag het evenement door hevige sneeuwval verplaatst worden naar Zweden. Op een kleine wedstrijdbaan in de buurt van Motala is na lang wachten het wereldkampioenschap verzeild met elf Nederlandse deelnemers. Vermeldenswaard is dat:

-internationaal Een voorstel om de T-loper bij wedstrijden af te schaffen is door de stemgerechtigde leden in Europa en Amerika afgewezen.

Een voorstel om de giekklauw niet meer te verplichten heeft het wel gehaald (het hoeft dus niet meer, maar het mag wel).

Daan Schutte heeft van 8-10 september 2006 de landensecretarissenvergadering in Wenen namens DN Nederland bijgewoond. Voor een kort verslag van deze vergadering zie dit DN Journaal.

- Peter van Rooij zich voor de A-vloot kwalificeerde en daarin op een keurige 25e plaats belandde in een vloot van 50 ijzersterke snelheidsduivels.

- Ons paradepaardje Daan Schutte eervol 8e werd in de A-vloot.

- Dennis de Ruiter fraai eerste is geworden in de C-vloot en daardoor promoveert naar de B-vloot.

Wij wensen u veel ijszeilplezier.

Het bestuur van DN IJszeilvereniging Nederland

Algemeen

-website Zoals reeds aangekondigd in het jaarverslag van 2005 heeft de site van onze vereniging een totaal ander ‘gezicht’ gekregen. In nauwe samenwerking met Eric

4

DN journaal 2006 2000

Notulen jaarvergadering 2005 Zij hebben bij uw voorzitter annex penningmeester afgemeerd.

En alle cijfertjes eens nauwkeurig bestudeerd.

Over het afgelopen boekjaar is hun niets onrechtsmatigs opgevallen.

Wij denken: Albert Heijn is vast jaloers op deze eerlijke getallen.

Wel moet ons nog een kleinigheid van het hart.

Wordt het niet eens tijd dat er met echte Boekhoudsoftware wordt gestart?

De manier waarop uw penningmeester nu nog boekt.

Doet ons denken aan iemand die bij de parkeermeter naar zijn kwartje zoekt.

DN-leden verleen de penningmeester gerust décharge Want de ‘boeken’ waren goed en wij vonden geen gerommel in de marge.

Beste vrienden geniet de komende dagen van een extra stukje spijs.

En wij wensen jullie een lang seizoen met BLACK IJS!!!

Wie dit geschreven heeft raad je niet. Het waren de ‘Zwarte Pieten’ Jan van Wijngaarden en Sandré Caron.

Algemeen

De jaarvergadering annex boten/materialenbeurs werd op 3 december 2005 gehouden in het restaurant van de jachthaven ‘Bon’ te Vinkeveen. De vergadering werd door 42 leden bijgewoond.

1. Opening

De voorzitter Rob Schutte opent de vergadering en vraagt om een ogenblik stilte in verband met het overlijden van de leden John Hofland (H 369) en Job Vlasveld (H 262).

Daarna zet de voorzitter de vergadering voort met de mededeling dat het dit jaar enige moeite heeft gekost een geschikte vergader/beurslocatie te vinden, waardoor het tijdstip van de vergadering enigszins later is uitgevallen dan normaal het geval is. Het streven is en blijft erop gericht de jaarvergadering uiterlijk de laatste zaterdag van de maand november te houden.

Afbericht is ontvangen van: J. Bakker, P.J. Bakker, C. Bel, S. Caron, R.P. Dominicus, P. Hartendorp, R. Hogenboom, T. Paddenburg, D.R. Querner, Mw. I. van Rooij, Mw L. Staring, D.R. de Ruiter, J. de Ruiter, M. van Wettum en B. van Wijk.

De vergadering bekrachtigt het voorstel van de kascommissie om de penningmeester décharge te verlenen met een instemmend applaus. Jan van Wijngaarden is aftredend en wordt bedankt voor zijn werk.

Guyonne Querner volgt hem op. 1e reserve is Henk Schouten, 2e reserve is Ernest Spaas.

2. Notulen jaarvergadering 2004

Worden ongewijzigd door de vergadering vastgesteld, met de toezegging van het bestuur zich op verzoek van Daan Schutte nog eens te buigen over de betekenis en voorwaarden waaronder iemand in aanmerking komt voor de Houten Spike.

6. Vaststelling contributie

De vergadering gaat akkoord met handhaving van de contributie op € 12,00 voor het jaar 2006.

3. Jaarverslag voorzitter

Wordt voor kennisgeving aangenomen, zie DN Journaal 2005.

7. Ingekomen stukken

Er zijn geen stukken binnengekomen. De pauze wordt benut voor het bekijken van een sfeervolle videofilm, die door Margreet Bosker op kundige en creatieve wijze is gemaakt van het door DN IJszeilvereniging Nederland georganiseerde Europees Kampioenschap 2005 in Finland.

4. Financieel overzicht penningmeester 2004/2005 en begroting 2005/2006

De financiële stukken worden door de vergadering goedgekeurd.

5. Verslag kascommissie. Benoeming nieuw lid

8. Mededelingen

De kascommissie, bestaande uit de leden Jan van Wijngaarden en Sandré Caron heeft in een Sinterklaas rijm de financiële administratie van de penningmeester als volgt omschreven:

A. De voorzitter bedankt Ko Bakker voor zijn hulp bij het vinden van een vergaderlocatie in Vinkeveen en overhandigt Ko, als blijk van waardering, hiervoor een fles wijn. Aan Jan Bon, de eigenaar van de Jachthaven waar wordt vergaderd, wordt een DN sjaal overhandigd als dank voor de plezierige manier waarop de DN IJszeilvereniging door hem is ontvangen.

Beste DN leden, Zoals u weet is momenteel Sinterklaas weer in het land.

En zowaar zijn twee Pieterbazen in uw kascommissie beland.

B. De voorzitter deelt mee, dat de familie van ons lid P.W.F. Otto (H 76), die helaas de ijszeilsport niet 5

DN journaal 2006

meer kan beoefenen, zijn ijszeiler gratis aan DN Nederland heeft aangeboden. Via bemiddeling van Hertzen Oost is de H 76 aan een jonge, beginnende ijszeiler geschonken.

‘Gouwzee’. Speciale dank gaat uit naar Dick Meijer voor sponsoring van de omslag.

F. De vergaderingen van de regionale ijszeilverenigingen zijn: - DN-IJszeilclub ’t Wakkie heeft op 14 oktober 2005 vergaderd met Hennie van den Brink en Sandré Caron als gastspreker.

- IJszeilvereniging ‘De Robben’ heeft vergaderd op 25 november 2005.

- DN ijszeilclub ‘Reeuwijk’ vergadert op 7 december 2005.

- IJszeilvereniging ‘Brasemermeer’ vergadert op 9 december 2005.

- DN IJszeilvereniging ‘Gouwzee’ vergadert op 10 december 2005.

- IJszeilvereniging ‘De Westeinder’ vergadert op 13 januari 2006.

C. Staande de vergadering biedt Sil Sleeuwits gratis een katoenen zeil met giek aan voor een liefhebber.

D. Internationale zaken: - Europees Kampioenschap 2005 (EK 2005) Johan Tolsma doet uitgebreid verslag van de voorbereiding en uitvoering van het in Finland gehouden EK 2005, georganiseerd door DN Nederland. In verband met extra gemaakte kosten vanwege een verplaatsing van de wedstrijden van Zweden naar Finland is het totale kostenplaatje van het evenement met een negatief saldo afgesloten van € 399,03 en ten laste gebracht van DN Nederland.

- Ballots 2005 Voorstel 1 (John Harper en Stan Macur): Start Wereld Kampioenschap (WK) een dag eerder (op zondag), waarna t/m woensdag wordt geprobeerd voor alle groepen minimaal 4 wedstrijden te zeilen.

G. Op voorstel van de voorzitter wordt besloten dat juniorleden van 16 tot 21 jaar ook de volledige contributie gaan betalen.

9. Verkiezing bestuursleden

1. Aftredend volgens rooster: Peter van Rooij (PR, technische zaken, DN Journaal), niet herkiesbaar.

2. Tussentijds aftredend: Johan Tolsma (Secretaris internationale zaken).

3. Tussentijds aftredend Dré Veelenturf (Organisatie wedstrijden, materiaalbeheer).

Voor de opengevallen functies 1, 2 en 3 stelt het bestuur voor hiervoor respectievelijk te benoemen: Eric van Komen, Daan Schutte en Piet Hopma Zijlema.

Niemand verlangt een schriftelijke stemming over de benoeming van de voorgestelde kandidaten. Zij worden bij acclamatie gekozen.

Voorstel 2 (Paul Goodwin en Ron Sherry): Start WK een dag eerder (op zondag) en stop op dinsdag als de Gold fleet 3 wedstrijden heeft verzeild.

Voorstel 3: Schaf de T-loper af.

Voorstel 4: Giekklauw niet meer verplicht.

De leden worden opgeroepen over deze voorstellen hun stem uit te brengen via formulieren die van het internet zijn te downloaden en die vóór 15 december 2005 bij de secretaris Frans Vlugt in te leveren.

- Noord Amerikaans Kampioenschap van 29 januari tot 4 februari 2006.

- EK/WK in Finland van 4 maart tot 11 maart 2006.

- EK/Euro Trophy 2007 in Zweden

De voorzitter overhandigt aan de afgetreden bestuursleden, onder dankzegging voor de bewezen diensten, een prachtig Delftsblauw bord als herinnering. Daarnaast wordt aan Dré Veelenturf de RVS DN uitgereikt voor het vele werk dat hij voor DN Nederland heeft gedaan.

- De vergadering machtigt het bestuur om in de eerstvolgende Landensecretarissenvergadering een voorstel in te dienen, waarbij leden die in een Race Comité zitten voor de organisatie van een EK/WK en daardoor niet aan deze wedstrijden kunnen deelnemen hun plaats op de laatst gepubliceerde rankinglijst, voor zover dit op één van de comitéleden van toepassing is, blijven behouden.

10. Prijsuitreiking

De Sneeuwloper, een prijs voor de beste wedstrijdzeiler in het afgelopen seizoen gaat dit keer naar Daan Schutte, 9e plaats A-vloot EK 2005.

De Houten Spike, een prijs voor de zeiler met veel pech tijdens een wedstrijd gaat naar Ruud Smit (aanvaring met Rus tijdens het EK 2005).

E. De redactiecommissie, bestaande uit de leden Eric van Komen, Peter van Rooij en Frans Vlugt, alsmede Loretta Staring, wordt bedankt voor het uitbrengen van het DN Journaal 2005. De mooie actiefoto op de voorplaat en het ijzige stilleven op de achterkant zijn bijdragen van leden van de DN IJszeilvereniging

11. Rondvraag

Bart Reedijk: stelt dat het wel of niet aftrekbaar zijn van een diskwalificatie niet aan een protestcomité 6

DN journaal 2006

overgelaten mag worden. Hij is bang voor vriendjespolitiek. Hij stelt voor een lijst op te stellen van vergrijpen waarop de straf, een niet-aftrekbare diskwalificatie, van toepassing is. Dit impliceert dat alle betrokken ijszeillanden hierover eerst dienen te worden geraadpleegd, alvorens daarover een beslissing kan worden genomen door een LSV-vergadering.

T E

K O O P

Diverse ijszeilmaterialen uit de nalatenschap van Henk Rombouts (H 145)

Het bestuur zal dit voorstel bestuderen.

Daan Schutte: roept de leden op gebruik te maken van hun stemrecht met betrekking tot de ‘Ballots 2005’.

Eén romp, diverse loperplanken, schaatsen en houten of aluminium masten

12. Sluiting

De voorzitter sluit de vergadering.

Te bevragen bij Ruud Smit (H 460) Telefoon: 020-6314052 of 06-54262365

Namens het bestuur, De secretaris, Frans Vlugt

Edam september 2006

7

DN journaal 2006 2002

Samenvatting notulen LSV in Wenen Hier volgt mijn eerste verslag van de secretarissenvergadering, sinds het opvolgen van Johan Tolsma als Nederlandse vertegenwoordiger. De vergadering vond plaats op 8-10 september 2006 te Wenen.

maar waarom zouden we een goede kans om te zeilen voorbij laten gaan. Wordt vervolgd.

Overigens gaan de Finnen als alternatief van 1 tot 4 december 2006 de Euro Trophy verzeilen als dat in Finland mogelijk is.

Door het overlijden van de Euro-Commodore, onze voorzitter Rob Schutte, is een aantal problemen ontstaan binnen de Europese organisatie. Ten eerste is gebleken dat de Vice-Commodore het te druk heeft om alle taken over te nemen. Zo was Christian Seegers niet bij het wereldkampioenschap en kon hij ook in de normale periode, meestal eind april, geen vergadering organiseren. Na veel mailen is deze vergadering uiteindelijk begin september gehouden in Wenen. Gelukkig was er wel een groot aantal landen vertegenwoordigd, omdat er belangrijke beslissingen genomen moesten worden. De andere problemen die aan het licht gekomen zijn bespreek ik hieronder.

Over de relatie met de Amerikanen was eerlijk gezegd niet veel te doen. Dit hebben we een beetje aan de kant gezet omdat het lijkt op ‘aan een dood paard trekken’. Wij nemen zelf wel initiatieven. Om te beginnen zijn de pogingen om een Europeaan in de NIA (de Amerikaanse ijszeil-zeilraad eigenlijk) te krijgen afgekapt. Dit lijkt er veel te veel op dat Europa zich ondergeschikt maakt aan de Amerikanen, terwijl we er minstens gelijkwaardig naast staan. Hoewel zo'n hogere beroepsprocedure nog nooit in Europa is voorgekomen is simpelweg de EIA (Europe Ice Authority) weer wakker geschud. De nieuwe leden zijn Piotr Buczinski, Dietmar Gottke en ikzelf.

De notulen van deze vergadering, met alle details (in het Engels) staan op de Europese website. Ik wilde hier verder eigenlijk alleen de (voor Nederlandse ijszeilers) belangrijkste dingen op een rij zetten.

Drie van de belangrijke zaken zijn echter niet goed op een rij te zetten, omdat ze onderling sterk samenhangen. Dit zijn: - Een nieuwe rechtsvorm van IDNIYRA-Europa - Het organiseren van een EK en WK met een professioneel wedstrijdcomité - Een nieuwe verdeling van taken bij de organisatie van een EK en WK.

Een ander punt waar we een beetje last mee hebben van die Amerikanen is de publicatie van de laatst geldende regels. Hier is besloten dat dit de op de Europese website staande regels zijn. De webmaster gaat dit nauwgezet bijhouden en dat is veel sneller dan papier uit Amerika.

Nog een ‘dood paard’ waar we het niet meer over gaan hebben is de mogelijkheid om ijszeilen op de winterspelen te krijgen. Daar gaan we vanaf nu geen woorden meer aan vuil maken.

Een paar data dan: het wereldkampioenschap (WK) van 2007 wordt in Amerika verzeild van 17 tot 24 februari. Het Europees kampioenschap (EK) is van 11 tot 17 maart in Zweden. Dit lijkt laat, maar dan zijn er toch de beste kansen in Zweden, omdat de sneeuw dan weer een beetje weg is.

Maar goed, eerst even een paar punten: De nieuwe commodore is Niklas Müller-Hartburg uit Oostenrijk. Zijn oudere broer Andreas is lange tijd een goed functionerende Vice-Commodore geweest en we hopen dat Niklas in zijn functie dat voorbeeld gaat volgen. Er waren geen andere kandidaten.

Over het jeugdgebeuren en de Ice-Optimist horen we weer enthousiaste verhalen. Vergis je niet: de derde plaats op het WK Ice-Optimist is dit jaar behaald door een jongen uit Engeland! Het is dus ook mogelijk voor niet-Oost-Europeanen om vooraan te eindigen, maar dan moet er wel energie in gestoken worden. Wie gaat dit in Nederland oppakken? Over een paar jaar zijn Tiemen en Thomas oud genoeg Johan, begin daar alvast mee!

De evaluatie van het WK 2006, georganiseerd door Finland gaf een aantal belangrijke conclusies, waarvan de belangrijkste zijn dat als de baan erg ver van de launch site is, meer aandacht gegeven moet worden aan de communicatie met de zeilers op de kant, alsmede dat er voor iedereen voldoende tijd moet zijn om voor donker naar de walkant terug te keren.

De Finnen stelden voor om het niet verzeilde EK alsnog te verzeilen in Finland in een vaste periode voor 1 januari 2007. Dit werd door een aantal mensen tegengehouden. Zo hoorde ik van de heer Seegers dat dit onmogelijk was door een aantal regels in het Yearbook. Ik heb beloofd dat uit te zoeken en een voorstel te doen dat dit wel mogelijk maakt. Het komt weliswaar maar grofweg eens in de tien jaar voor,

Dan nu nog even de belangrijkste zaken: Door het overlijden van Rob en de moeilijkheden daarna bleek duidelijk dat het niet bestaan van een rechtspersoon ‘IDNIYRA-Europa’ een probleem is.

Dit wordt nu een vereniging, waarvan de aparte landelijke verenigingen (waaronder DN ijszeilvereniging Nederland) de leden worden.

8

DN journaal 2006

Dan blijven de beslissingen op dezelfde manier genomen worden; de leden, in de vergadering vertegenwoordigd door de Internationaal secretarissen dus, nemen de beslissingen per gewone meerderheid.

(Professioneel Race ComitĂŠ), het organiserend land en IDNIYRA-Europe Het gaat als volgt: Een organiserend land legt een begroting ter goedkeuring voor aan de penningmeester (goede ontwikkeling nummer 1), het maakt een Notice of Race en regelt de inschrijvingen. De inschrijfgelden worden aan IDNIYRA-Europe overgemaakt (goede ontwikkeling nummer 2). Daarna wordt het werk op het ijs door het PRC gedaan. Als er een overschot is na de organisatie blijft dat in de kas van IDNIYRA-Europe (goede ontwikkeling nummer 3).

Een van de grootste problemen die de organisatie van grote evenementen met zich meebrengt is het vinden van genoeg vrijwilligers voor de organisatie en het ontbreken van ervaring bij de organisatie. Een aantal landen praat al langer over het inhuren van vaste krachten en dat gaat nu op experimentele basis gebeuren.

De Duitse secretaris (belangrijk!! Geen Pool dus) gaat een groep Polen proberen in te huren om de organisatie van het EK 2007 op het ijs uit te voeren. We gaan vooral voor mevrouw Michalczyk, die veel wedstrijden in de zomer en alle ijszeilwedstrijden in Polen organiseert. Dit is dus feitelijk de methode die de Zwitsers al bij de organisatie van het EK 1999 gebruikten. Voorwaarde is wel dat de inschrijfgelden niet omhoog hoeven(!!). Er was wel een aantal aanwezigen (gelukkig geen meerderheid) die voor het aanschaffen van materialen als een quad is. Dit is niet handig en daar werden we het dan toch nog snel over eens. Al met al waren velen zo bezig met de details van wie nou precies wat doet bij wedstrijden, waardoor men een heel belangrijk deel een beetje vergat, namelijk: de verdeling van taken tussen PRC

Al met al voorspoedige ontwikkelingen.

We gaan dit het komende EK in Zweden merken. Het WK/EK van 2008 wordt door Denemarken georganiseerd als de ervaringen met het PRC goed zijn. Zoniet, dan gaan de Polen het doen. In 2009 gaat Rusland (St. Petersburg) het EK organiseren.

De volgende landensecretarissenvergadering is rond 20 april 2007 in Litouwen.

Daan Schutte H 633

9

DN journaal 2006 2004

IJszeilmekka Vikajärvi In memoriam Rob Schutte Op 7 februari van dit jaar is Rob Schutte, onze voorzitter van DN Nederland en Euro-Commodore van IDNIYRA-Europe, overleden.

Rob was al langer ziek, maar het was voor hem geen optie om het ijszeilen en zijn bestuursfuncties de rug toe te keren; het gaf hem op een zekere manier ook een houvast in die laatste moeilijke tijden. En… hij genoot altijd enorm van het ijszeilen. Om zelf wat te rommelen of om de grote jongens in de Gold Fleet hun rondjes te zien draaien.

Rob was in zijn jongere jaren al een verwoed wedstrijdzeiler, zowel op zoet als op zout water. Toen het ijszeilen in Rotterdam opkwam is Rob besmet geraakt met het ijszeilvirus.

In 1989 werd Rob tot voorzitter gekozen. Hij was naar voren geschoven door Wim van Acker. De vereniging was nagenoeg failliet en hing als los zand aan elkaar. Rob bouwde alles weer op en DN Nederland werd onder zijn bezielende leiding weer een bloeiende vereniging, financieel zeer gezond ondanks die ongelooflijke jaarlijkse contributie van € 12.

mee kwamen. Teamwedstrijden voor de laser, geen probleem. Natuurlijk binnen DN Nederland met NK’s, maar ook als de vereniging een EK moest organiseren zoals in 1995 en 2005, trok hij de kar.

Vooral het ‘mooi praten’ zoals wij dat binnen het bestuur noemden kon je aan Rob overlaten. Hij was een kei in het speechen tijdens openingen, prijsuitreikingen en het omgaan met officiële instanties. Hij had grote charme. Grote charme, maar wel met een weloverwogen mening op het ijs. Ron Sherry zei vorig jaar tijdens het EK 2005 in Finland: “I have never seen a race-officer that is respected by so many sailors”. Zo, die kan Rob in z’n zak steken, want wij weten wat voor zootje ongeregeld die ijszeilers zijn.

Hij behandelde iedereen gelijk en maakte een einde aan de verschillende kampen binnen de vereniging.

Daar was Rob goed in, het aansturen van mensen met respect voor ieders capaciteiten. Het jaarlijkse hoogtepunt was altijd de Algemene Ledenvergadering met de boten/materialenbeurs. Rob was dan al om 8 uur aanwezig en zorgde dat alles vlekkeloos verliep. Aan ieder lid dat verscheen reikte hij het DN Journaal uit en hij kende haast iedereen bij naam en zeilnummer.

Iedereen glom altijd onder deze persoonlijke warme belangstelling. Op zo’n dag was hij DN Nederland.

We hebben heel wat gelachen binnen het bestuur, want Rob had een goed gevoel voor humor. Als hij je belde was het altijd met één of andere rare vraag of opmerking; je moest altijd op je hoede zijn, want hij probeerde je altijd uit de tent te lokken. Veel flauwe grappen, maar als het moest ook weer serieus.

Het internationale gebeuren en IDNIYRA-Europe vond Rob eerst helemaal niks: “allemaal flauwekul.”

Maar omdat Rob vaker internationaal ging ijszeilen raakte hij meer en meer geïnteresseerd. Toen er allerlei onduidelijke personen mogelijk de leiding in Europa zouden gaan krijgen, heeft Rob zich kandidaat gesteld voor het bestuur van IDNIYRA-Europe en werd in 2000 gekozen tot Vice-Eurocommodore.

Al gauw werd Rob ook internationaal een gewaardeerde persoon. Zijn verkiezing tot Euro-Commodore was unaniem en heel moedig van Rob, want hij wist dat hij zijn termijn waarschijnlijk niet zou kunnen afmaken.

En nu… ‘The gentleman on the ice’ is er niet meer.

17 Jaar voorzitter van onze vereniging en dat is niet niks. Rob laat een enorme leegte achter binnen de ijszeilwereld en binnen DN Nederland in het bijzonder.

Beste Rob, namens alle leden van DN Nederland bedankt voor alles wat je voor onze vereniging betekend hebt. Het was een voorrecht om je gekend te mogen hebben. Om in ijszeiltermen te blijven spreken wensen wij je dan ook een behouden vaart toe naar het eeuwige zwarte ijs of in het Engels want dan klinkt het zoveel mooier en poëtischer: “We wish you a swift passage to the Great Plate of Eternal Black Ice”.

Als organisator was Rob ijzersterk en hij deed dit altijd met veel plezier. Vroeger al tijdens zijn werk voor Townsend regelde hij dat er naast machines, ook zeiltjes van Skip Boston voor Wim, Jan en Hennie

Johan Tolsma H 580

10

DN journaal 2006

Volgepakt naar Sundbyholm om verder in te ruimen. Gert Jan (H 864) maakte het eten en we gingen bijtijds slapen.

‘We moesten allen veel aanduwen.’

Voorbereiding

Het zeilen

Sundbyholm en Stena-line werden door Jelle (H 333) al in september 2005 vastgelegd, daarover dus géén zorg. Wél over hoe we al ons materiaal in Zweden zouden krijgen: 18 DN’s, twee two-seaters, de Rojem met de loeizware loperplank en z’n twee lange masten, het reddingsbootje, een Klasse III vleugelmast…, en alle bijbehorende schaatsen, tuigen en planken.

Besloten werd dat er al een trailertje met materiaal een week vóór onze vakantie vooruit ging en uiteindelijk bleek dat hoog nodig. Toen we met z’n allen vertrokken was er binnen in de trailers geen ruimte meer over, we waren afgeladen.

6 februari Het enthousiasme was onbegrensd; spannend is het om te zien hoe de meeste spullen in de zomermaanden zijn vertroeteld maar er waren er ook die direct werden genomineerd voor de Jan-van-der-Kaaij-prijs: van enig achterstallig onderhoud was zeker sprake!

Om 11.30 uur zeilden we Tegelviken (de baai bij Sundbyholm) op en genoten tot 15.30 uur uitbundig.

De twee nieuw gebouwde DN’s deden het prima. De wind was 5-7 meter per seconden en door de onverwachte vlagen kwamen er 3 piloten naast hun bootje.

Dat leverde wat lichte averij op die ’s avonds bekwaam werd hersteld. De professionele koks, beiden Joost genaamd, vrij naar Ollie B. Bommel, serveerden later een eenvoudige doch voedzame maaltijd.

Volgepakt naar Sundbyholm

7 februari Alles nog witter, er viel ’s nachts 11 centimeter bij +2° C, Het wordt nu wel veel, maar de sneeuw is licht en (nog) niet aangevroren. Dan eerst maar de Rojem afladen en opbouwen: wat is het toch een plaatje van een boot! Maar, waar is de helmstok?

Niet in Ben’s voortent, maar uiteindelijk gewoon in de zeilzak.

Jelle, de DN ontrouw, kreeg zijn aangeschafte Klasse III, super compleet aangeleverd door Pär Johansson.

We moesten allen veel aanduwen, 2 tot 3 meter per seconde was niet genoeg wind. Dat betekende vroeg ophouden en veel koffie en Falcon (bier).

Het ‘Jakthuset’, een soort outdoor-sportwinkel deed zoals ieder jaar weer goeie zaken. Het diner dat ons werd voorgeschoteld door de beide Joosten trotseerde de naderende vogelgriep en we hebben ons op een kudde kippen van onbekende afkomst gestort… We hebben het be- en óverleefd. Peter Schoorl arriveert.

Foto: Jelle Herrema

Onderweg

4 februari Met 4 auto’s en aanhangers vertrokken we om 8.00 uur uit de Gravo-loods, via Hoogeveen en Cloppenburg en de A1 naar Kiel. Aan boord het gebruikelijke ritueel: tassen in de hut, borrel(s), diner, slapen.

5 februari Ontbijt en om 9.00 uur een grauwgrijs Zweden in bij -3° C. Alles bedekt met sneeuw en al snel liep de temperatuur verder naar beneden, van -7° C de vriescel in naar -13° C en dat alles met slechts een hoogte verschil van 250 meter, heel apart. In Eskilstuna eerst boodschappen gedaan en daarna door naar Sundbyholm’s Slott. Daar meteen dóór naar het ijs, en er op, want daar kom je tenslotte voor. Het ijs was 12 tot 15 centimeter dik met sneeuw erop, maar gelukkig pulver, dus daar kom je doorheen als er wat wind is. Dat voorspelde dus goeds. Proviand uitgeladen, want met -10° C laat je wijn, bier, raasdonders en nog zoveel meer, niet bevriezen. Met z’n allen was dat zo gedaan en vervolgens iedereen naar de kamers

Alvast aan de snelheid wennen

11

Foto: Jelle Herrema

DN journaal 2006

Het bleef niet onopgemerkt dat we zo bezig waren en een reporter van Sörmlands Bygden kwam kijken. Zij zeilde mee in de Rojem, maakte diverse foto’s en praatte met een aantal van ons. Dat leverde een aardig artikel op in de krant, met spectaculaire foto’s.

Het werd een prima dag voor iedereen en ’s avonds aan tafel genoten we van rookworst, casselerrib, schijven ham en zuurkool. Kok Gert Jan had Joop als invaller in de keuken en die moest vooral linksom roeren met een grote roerlepel, meer bio en beter voor de stoelgang: zo leer je nog eens wat. Joop vergat de volgende ochtend te checken of het ook echt geholpen heeft.

Heerlijk eten; waar zal Joop eens beginnen?

10 februari Windstil. Jelle kocht een EC Skeeter en ging die halen in Ornäs (bij Falun). René (H 711), Sil en Joop gaan mee. Zowel de heenrit als de terug rit was één kerstkaart (van 350 kilometer), allemaal besneeuwde dennen, maar toch in al haar schoonheid wat eentonig. De ontvangst door Jan Eldh was allerhartelijkst, het groen/paarse getinte monster met Starfighter glazen cockpit doet het ergste vermoeden, kruissnelheid 140 kilometer per uur en een top van 220 en het ding heeft héél veel ijs nodig… Terug in Sundbyholm wordt het ding nog niet uitgepakt maar wel al bewonderd. Het eten was ongekend lekker en morgen wacht het opbouwen van de nieuwe aanwinst.

Foto: Jelle Herrema

8 februari Opnieuw grijs en grauw: -2° C en wat wind, zo’n 4 meter per seconde. Joop bouwt z’n two-seater op, met vleugelmast en monofilmzeil. Gave giek eronder, onderdekse wingcontrol, totdat Sil ( H 533) met de mededeling kwam dat Rob Schutte (H 488) was overleden. Dat liet niemand die dag meer los, zo definitief en zo verdrietig….

De sneeuw was toch wat hoog. De DN’s en de S10 (de Klasse III) zeilden wel, maar vaak moest er aangeduwd worden. De koks presteerden wederom optima forma en we stuurden een kaart aan José.

11 februari Centraal staat de EC Skeeter. Die wordt uit de speciale trailer gehaald en het opbouwen is ronduit leuk.

Geweldig zoals het ding er uit ziet, hij is goed onder-

9 februari Er viel wéér 6 centimeter sneeuw en het werd echt te veel want de hoogte was nu al 15 tot 20 centimeter.

Wat is er dan leuker dan om de Rojem onder z’n dekkleed uit te halen en op te tuigen? Het waait 5 tot 7 meter per seconde en dan gaat de Rojem gewoon met een rotgang door de sneeuw. De snelheid die bereikt werd was 42 kilometer per uur, op de GPS, prachtig.

Een paar blokken lood achterin, zorgvuldig met de bakstagen, en varen met de keet! Pascal (H 838) en Gert Jan pakten toch hun DN en kwamen met wervelende sneeuw achter zich door de sneeuw en Joop (H 258) bleef niet achter en ging als de brandweer met z’n two-seater met vleugelmast door de talrijke duintjes. Cruciaal was om de invalshoek van de wind zo wijd mogelijk te houden, pas dan komt er onderdruk.

Eindelijk wind om te zeilen!

12

Foto: Jelle Herrerma

DN journaal 2006

houden. Alleen, géén wind vandaag. Richard (H 842) en Sandra zijn ’s morgens vroeg gearriveerd en ook Tom (H 661), Bram (H 866) en Ed (H 859) komen aan. ’s Avonds is er een enorme pan snert, met roggebrood en spek: super lekker, uitvoering Joost Bossanova (H 712).

12 februari Veel koffie op deze windstille wisseldag. Toch de bootjes opgetuigd voor de vele fotograferende Zweden en ‘s middags geeft Bart (H 794), een alleskunner, les in het bouwen van een iglo. Met voorportaal voor de langslopende husky’s. Bart had dit geleerd op Nova Zembla, en je ziet het nu: reizen is nuttig, als je maar oplet!

‘de pan snert wordt op de steiger opgewarmd.’

Een ‘geen wind activiteit’

Foto: Jelle Herrema

nodig, het ijs is 40 centimeter dik, dat zit wel goed, maar het is weer windstil. De verbeterde skisneeuwlopers worden gemonteerd, in afwachting van betere tijden. Ook de EC Skeeter doet het niet en de pan snert wordt op de steiger opgewarmd. Het is schitterend weer….

Maaike Sjoerdsma, Jan Meijer jr (H 548), Gert Jan en Peter Schoorl zijn vanochtend vroeg vertrokken en vliegen terug naar Amsterdam. Om 6 uur ’s avonds komen Henk (Pingel) Kleisen (H 763), Jan Bloem (H 847), Gertie Persoon (H 858), Henk Schouten (H 863), Bert van Stalborch (H 862), Evelien Kuhn en Annemarie Kramer aan, ingevlogen om de groep te versterken. Zij kunnen niet wachten en gaan in het maanlicht nog het ijs op om de bootjes te bekijken.

Nog steeds geen zuchtje wind.

14 februari Valentijnsdag, het hotel ontvangt veel gasten en heeft alle 160 kamers nodig en daarom moeten we verkassen deze ochtend en slapen we voor één nacht in een grote vergaderruimte met 25 veldbedden.

Om 10.00 uur bij de bootjes kijken: het was -10° C maar de vochtigheid had grote ijskristallen gevormd op alle stagen die daardoor een doorsnee leken te

13 februari Het heeft goed gevroren (-10° C). Dat was niet echt

13

DN journaal 2006

hebben van 3 centimeter. De windstilte hield de hele dag aan. Dag 5 nu al, dus het werd weer vissen en wandelen en het apres-sail begon weer wat vroeger.

En ja: die nacht met z’n allen. Al bij het ontbijt kwamen de verhalen los over snurken, of niet. Een aantal was ervan overtuigd dat ie niet snurkte, een paar hadden wel voldoende zelfkennis. Zij zijn dan ook preventief met hun bed gaan slepen naar allerlei hoeken van het huis dat wij tot onze beschikking hadden. Zij hebben in ieder geval een goeie nacht gehad. De anderen hebben kunnen genieten van een concert van fluitende, snurkende piepende en zuchtende mannen en vrouwen. Voor velen uiteindelijk niet onoverkoSil Sleeuwits en Joop de Boer Foto: Jelle Herrema melijk, maar de achterstand is de volgende nachten Joop en Sil met het aftuigen van de Rojem. Zeilen weer ingelopen. droog in de zakken, mast ingepakt en ook de nieuwe DN van Joop, die in Zweden blijft, opgeruimd.

‘Het was een klus om de laatste fanatieke zeilers te vangen…..’

17 februari Serieus begonnen met het inpakken voor de thuisreis van de two-seaters, kart, loperkisten. De 2 nieuwe grote ijszeilers van Jelle en de Rojem blijven in Zweden. Ook vleugelmast met monofilmtuig, en vier andere DN’s worden gestald in Torshälla/Malarbaden (waar Jelle een huis kocht, naast Pär Johansson). We kregen daar mooie foto’s en de krant met het artikel over de Hollandse ijszeilers die zoveel pret hadden in Sundbyholm.

15 februari Is de wind die een Zweedse TV-man beloofde, er ook echt? Hij had het al een paar dagen toegezegd, maar om 11.00 uur was het dan eindelijk zo ver. De Monnickendamse vlag waaide vanaf het top-end in de mast van de Rojem en binnen de kortste keren was iedereen aan het zeilen. Met 5 tot 6 meter per seconde kwamen we door de zachte en niet aangevroren sneeuw. Met 18 man op het ijs, tot een uur of twee, toen had de kok een pan uiensoep op de steiger klaar.

Richard vindt een (jonge?) sperwer (mak, onderkoeld?) die later door de dierenambulance wordt opgehaald.

In Sundbyholm was het een klus de laatste fanatieke zeilers te vangen en hen te dwingen hun spullen in te pakken. Uiteindelijk lukte dat en om 17.00 uur zaten alle spullen in de trailers. Die avond kwamen onze Zweeds-Hollandse vrienden Ben en Thea van Lunssen nog afscheid nemen.

16 februari Prachtige zeildag met opnieuw wind, 3 tot 8 meter per seconde bij +1° C, niemand nam de moeite om z’n kleine tuigje er op te zetten. In de middag starten

De vloot van DN IJszeilverening ‘Gouwzee’

Foto: Jelle Herrema

14

DN journaal 2006

18 februari Team Tom de Jong vertrekt met Richard en Sandra in hun kielzog en om 10.45 uur vertrekken de andere 4 auto’s richting Göteborg.

Het ontbreken van de bodemplaten in de Landrover van Gert Jan werd op de achterbank als een gemis ervaren, maar ‘cool’ was het wel!

Sundbyholm, tot 2007! Het was prima en we hebben het weer goed gehad.

De terugreis verliep bijna perfect met 1 uur vertraging voor de Elbetunnel in Hamburg. Na 14 dagen in een witte wereld was Duitsland weer vreemd groen.

Resumé

Jelle, piloot van een Klasse III, EC-skeeter en DN

Wat een rare winter. Veel vorst (pas in maart vroor de Botnische Golf dicht) en in héél Europa veel sneeuw.

En met sneeuw plezier je een ijszeiler niet echt; Ja, 10 minuten voor de sneeuwballen, dat is genoeg. Tijdens ons verblijf in Sundbyholm viel er 17 centimeter, en er lag al 15 centimeter toen we aankwamen: losse droge sneeuw, waar we met 5 meter per seconde toch doorheen kwamen.

We hebben ons laten vertellen dat er in 40 jaar niet zoveel sneeuw in Zweden is gevallen. We hadden 7 zeildagen, nou ja, zo goed als. En 5 windstille dagen, nou ja, zo goed als. We wisten dat het niet zo mooi als in 2005 zou worden, maar we zijn best tevreden.

Volgend jaar wéér!

Week 2: Eveline, Joop, Pingel, René, Bert, Ria, Henk, Henk, Annemarie, Sil, Jan, Bart, Tom, Richard, Sandra, Ed, Bram, Pascal en Gertie Taken

Reserveringen en organisatie: Jelle Logistiek: Jelle, René, Sil en Gert Jan Koken: Henk, Gert Jan Onderhoud en techniek: Joop Jelle Herrema (H 333) &

Wie waren mee?

Joop de Boer (H 258)

Week 1: Jelle, Pascal, Joop, René, Ria, Henk, Sil, Bart, Gert Jan, Jan, Maaike en Peter

15 15

DN journaal 2006

Even checken bij: Richard Chardet Geboortedatum 31-05-1982 Geboorteplaats Monnickendam Woonplaats Monnickendam Beroep Scheepsloodgieter bij de firma Hakvoort Zeilnummer H 842 Plaats op de wereldranglijst Nog niets

Wat of wie had je willen zijn als je niet jezelf was?

Robby Naish, King of Surf en Kitesurfen.

Hoe zou je beste vriend jou omschrijven?

Eerlijk en eigenwijs. Ondernemend en af en toe een mopperkont.

Waar droom je over?

Wereldreis en dan al mijn sporten te kunnen beoefenen.

Wat is je grootste angst?

Te vroeg doodgaan.

Geloof je in de toekomst van het ijszeilen?

JA, zeker weten.

Wat was je eerste bijbaantje?

Werken op de haven.

Hoeveel kilometer leg je per jaar voor het ijszeilen af?

Ongeveer 3000 km.

Wat eet je het liefst? En kook je dat zelf?

Boerenkool, zuurkool, hutspot met natuurlijk rookworst van de HEMA. Nee, mijn moeder kookt het.

Wat is je favoriete plek om te zeilen in Nederland?

De Gouwzee.

Wat is je favoriete drinken?

Vruchtensappen.

En in het buitenland?

Zweden, Sundbyholm.

Welk boek heb je het laatst gelezen, en welk moet iedereen lezen?

Geen, ik houd niet van lezen.

Wat is je verste reis voor het ijszeilen geweest?

Zweden, Sundbyholm.

Een winter zonder ijs is als…………….

Boerenkool zonder rookworst.

Naast wie zou je graag in het vliegtuig willen zitten en waarheen?

Naast mijn vriendin naar Hawaï.

Vertel eens iets verrassends over jezelf?

Ik ben hartstikke blij met alle sporten die ik doe, en kan doen. En met de mensen om me heen.

Welke film zag je het laatste in de bioscoop en welke moet iedereen zien?

Deep Blue See. ‘We are soldiers’ is een goede film.

Wat is je favoriete muzieknummer of CD? Skihut.

T E

Op welke website kom je vaak?

IJszeil en Blokart sites.

K O O P

Eén glasmast type Daan Schutte 90-100 kg 500 euro

Wat is je beste uitslag in een ijszeilwedstrijd?

Nog niks.

Eén UK Speedsail 250 euro

Wat is de beste wedstrijd die je ooit gezeild hebt?

Derde op de Belgische open Blokart kampioenschappen.

Eén Doile zeil Full Power 250 euro Ruud Smit (H 460) Tel. 020-631 4052 of 06-5426 2365

Wie is de beste ijszeiler?

Van de ijszeilers die ik ken; Hennie van den Brink en Daan Schutte.

Wat waardeer je het meeste in deze persoon?

Dat ze veel kennis hebben van alles wat met ijszeilen te maken heeft.

16

DN journaal 2006

Met de Gouwzeeploeg naar Sundbyholm ‘You are welcome.’

Na het lezen van ‘De zesde trip naar Zweden’ in het fraaie DN Journaal 2005 werd mijn interesse gewekt om daar ook eens heen te gaan.

Ik heb toen Joop de Boer (voorzitter DN IJszeilvereniging ‘Gouwzee’) gebeld en gevraagd of ik ook mee kon met de groep naar Zweden. Joop moest dat even in de groep Monnickendammers gooien. Na een paar dagen wachten kreeg ik te horen, “you are welcome”, met gelijk de vraag of ik ook wat spullen mee kon nemen uit Monnickendam. Dat was geen probleem en De EC-skeeter van Jelle Herrema Foto: Sil Sleeuwits om kennis te maken met de groep ben ik op een avond naar het Galgeriet in Monnickendam gereden. schappen een overheerlijke maaltijd gingen maken en De vertrekdag werd vastgesteld op vrijdag wij ons vermaakten met de Falcons. De lege blikjes 3 februari 2006. De dag daarvoor naar Monnickenwerden ingezameld voor het statiegeld. dam gereden om spullen in te laden. Daarna met Joop naar zijn huis gegaan en daar een heerlijke vismaal‘we hebben geprobeerd om er mee tijd gegeten, die door Emmy, de vrouw van Joop, was te zeilen, maar die sneeuw, hè?’ klaargemaakt.

Na een goede nachtrust vroeg uit de veren om mee te Vrijdagmorgen, na een heerlijk slaapje in mijn bus, helpen met het klaarzetten van het ontbijt, het opruiverzamelden wij ons op het Galgeriet. Alle deelnemen daarna en toen snel naar het ijs. Daar de sneeuwmers waren aanwezig en we konden vertrekken, hoogte gemeten (20/25 cm). Toch maar optuigen. Na spontaan uitgezwaaid door de achterblijvers. vele pogingen besloten we er mee te stoppen en een De reis naar Kiel verliep, op een klein probleempje biertje te drinken. De volgende dagen hetzelfde liedna, voorspoedig. Daar op de boot naar Göteborg en je. Van de sneeuw werd op de steiger een iglohut gehet werd heel gezellig aan boord. Vanaf Göteborg bouwd, waarin de overgebleven soep van de vorige verliep de rit naar Sundbyholm zonder problemen, al avond werd opgewarmd. De smaak was als vanouds. vonden we de hoeveelheid sneeuw niet zo bemoediDoor de vele sneeuw veel winkels bezocht. gend. In Sundbyholm aangekomen gingen we eerst We hebben ook nog de EC-skeeter van Jelle Herrema het ijs inspecteren. Conclusie: er lag wel veel sneeuw opgehaald en die op het ijs gezet. Jelle wilde natuurop het ijs. Na het uitladen van onze bagage zijn we lijk weten of hij wel zo hard zou gaan als hij er uit eerst maar inkopen gaan doen. Daar heb ik veel van zag. Dat lukte niet echt, teveel sneeuw. De ijszeilgeleerd. Met twee winkelwagentjes naar binnen, één schuit ‘Rojem’ die in Monnickendam is gebouwd, voor de boodschappen en één voor het bier (falcon). was ook meegenomen en we hebben geprobeerd om Wagentjes vol, schappen leeg. Terug naar onze acer mee te zeilen, maar die sneeuw, hè. Zoals het commodatie waar onze koks van de ingekochte bood- scheepje daar stond in vol ornaat was een lust om naar te kijken. Na tien dagen wachten langzaam begonnen met het inpakken van mijn spullen, het zou toch niets meer worden. Zaterdag de laatste dag werd alles weer op de trailers geladen om te vertrekken naar Monnickendam, waar we zondagmiddag na een voorspoedige reis arriveerden. Onder gejuich werden we daar ontvangen door de achterblijvers. Na het lossen van de meegenomen ballast ben ik doorgereden naar Rotterdam.

Ik wil iedereen bedanken voor de fijne 14 dagen die ik onder de Monnickendammers heb mogen meemaken; een gouden ploeg.

De lege blikjes werden ingezameld

Foto: Sil Sleeuwits

17

Sil Sleeuwits H 533

DN journaal 2006

Belangstellingregistratie zijschaatshouder Het is tegenwoordig moeilijk om aan goede zijschaatshouders te komen. In Nederland hebben wij geen leveranciers en we zijn dus voor een groot deel afhankelijk van het buitenland. In het buitenland zijn slechts twee adressen bekend waar ze gekocht kunnen worden tegen exorbitante prijzen. Voor de meeste van ons is dat niet echt interessant.

DN-IJszeilvereniging ‘Gouwzee’ kan een matrijs laten maken voor het produceren van zijschaatshouders.

Bij deze wil de ‘Gouwzee’ peilen of er voldoende belangstelling is voor het afnemen van zijschaatshouders. De bedoeling is tegen KOSTPRIJS te leveren, mits er voldoende belangstelling is.

Op bijgaande tekeningen zijn de afmetingen en vorm af te lezen. Belangstellenden kunnen dit kenbaar maken aan de secretaris van de DN-IJszeilvereniging ‘Gouwzee’: Frans Vlugt S. Grootstraat 11 1135 HM Edam Tel. 0299-362566 Email fvlugt116@quicknet.nl

Verhuur van loodsen en terreinen.

Tevens advies bedrijfsterreinen, verharding en riolering.

Zwammerdam Vastgoed BV Zuidzijde 61-A 2411 RT Bodegraven Telefoon en Fax: 0172-614209

18

DN journaal 2006

IJszeilen in Nederland: de Gouwzee In het DN Journaal 2005 hebt u kunnen lezen dat in 2005 niet op de Gouwzee is gezeild.

volop gezeild. Onder prima omstandigheden, het was zonnig en er stond een lekker windje, was het een ouderwetse winterdag met ongeveer dertig bootjes op het ijs. Helaas heb ik daar niet van kunnen profiteren, want het was mijn laatste schaakdag van het Corus toernooi in Wijk aan Zee. ’s Avonds thuisgekomen heb ik direct mijn DN op de auto geladen om zondagochtend vroeg naar de Gouwzee te gaan. De omstandigheden waren echter drastisch veranderd. Bijna geen wind en stilte allom bij de Mirror. Slechts 4 zeilers zagen het nog zitten om hun boot, tegen beter weten in, op te tuigen. Uiteindelijk hebben we op een briesje nog een paar halve wind rakkies kunnen zeilen, maar toen dat briesje het ook liet afweten was het inpakken geblazen en wegwezen, temeer daar het inmiddels ook definitief was gaan dooien.

Op zich is dat al heel bijzonder, want in bijna elke winter kan er, al is het maar voor één dag, op de Gouwzee gezeild worden. Ik heb dat jaar wel op het punt gestaan mijn DN op het ijs te zetten, maar durfde het niet aan, omdat de hele ijsplaat onder een laag sneeuw lag. Ik wist dat er zwakke plekken van één nacht ijs in zaten, die nu niet meer te zien waren. Ik heb daar moederziel alleen aan de oever van de Gouwzee staan wikken en wegen, wel of niet op het ijs en uiteindelijk ben ik maar naar huis gegaan.

Wat schetste mijn verbazing toen ik maanden later hoorde, dat op die dag Herman Tijmes (H 727) en Ben Bartels met een ijsschuit wel gezeild hebben. Op dat moment ben ik er achtergekomen, dat ik niet meer de onverschrokken ijsverkenner van weleer ben. Je wilt het niet accepteren, maar de oude dag doet niet alleen de botten slijten, maar kennelijk ook de geldingsdrang ondermijnen. Aan de andere kant ben ik blij dat ik op deze manier recht kan doen aan een verkeerde voorstelling van zaken over de winter 2005 op de Gouwzee, want hiermee wordt de bewering gestaafd dat er bijna altijd wel gezeild kan worden, al is het maar één dag!

Eigenlijk is het opmerkelijk dat er zo weinig gezeild kon worden dit jaar. Volgens het KNMI was het een normale winter, waarbij de kans op zeilbaar ijs statistisch gezien in heel Nederland vrij groot zou moeten zijn. Het probleem was echter dat er geen overtuigende vorstperiode is geweest. De temperaturen verliepen in het algemeen te matig rondom het vriespunt, waardoor wat er ’s nachts aan ijs invroor, overdag weer werd afgedooid door plus 1 á 2° C.

En dat ik daar niets teveel mee heb gezegd, bewijst de winter van 2006. Voor zover is na te gaan is dit jaar (weer) alleen op de Gouwzee gezeild. Ook nu was het niet geweldig. Slechts één weekend, maar toch. Op een redelijke grote plaat betrouwbaar ijs is in het laatste weekend van januari vooral op de zaterdag

U zult het zien, ook in 2007 of misschien al in december dit jaar, zeilen we weer op de Gouwzee.

Frans Vlugt H 116

Toch nog een ijszeildag op de Gouwzee in 2005

Foto: Peter Onrust

19

DN journaal 2006

In memoriam Jan Eindhoven Jan werd op 9 november 1920 in Ede als molenaarszoon geboren. In 1965 begon Jan met ijszeilen. Op de Loenerveense plassen, bij de familie van Wettum voor de deur, leerde hij Wim van Acker kennen. Uit deze ontmoeting ontstond een lange samenwerking en er zijn veel ijszeilboten gebouwd in Landsmeer.

Jan woonde in die jaren nog in Amsterdam en ging in de wintermaanden bijna iedere avond naar Landsmeer.

Jan had nog een andere grote hobby en dat was duiken. Zijn vaste duikmaat was lange tijd Dirk van Komen (H 32) en er werd elke week in Nederland een duik gemaakt. Ook op het water was Jan actief. Hij zeilde in een Stern en later heeft Jan een grote catamaran gebouwd waarmee hij op vakantie ging naar o.a. Kroatië. In de beginperiode van het ijszeilen reisden Wim van Acker, Bouw van Wijk en Jan Eindhoven vaak samen naar internationale wedstrijden. In 1969 werd Jan Europees Kampioen op het Duitse Steinhuder meer.

waardoor zeilen in Amerika een stuk makkelijker werd. In 2003 zeilde Jan voor het laatst in Amerika en behaalde hij totaal onverwachts de eerste plaats in de C-vloot.

Na de dood van z’n levensgezel Truida, een kleine tien maanden geleden, liep de gezondheid van Jan sterk achteruit. Hij gaf aan dat hij erg moe was en kreeg daarbij heftige pijnen door zijn hele lichaam.

Jan is op vrijdag 31 maart 2006 om 17.20 uur in het Boven Y ziekenhuis te Amsterdam overleden.

In 1973 ging Jan voor de eerste maal naar Amerika waar het eerste wereldkampioenschap werd verzeild.

De wedstrijd vond plaats in Michigan op Gull Lake.

Hier heeft Jan één van zijn grootste vrienden leren kennen, Evert van den Berg. Door Evert had hij de mogelijkheid om een DN op te slaan in Amerika,

Het bestuur van DN Nederland

In memoriam Bert Grobbee Op 28 juli 2006 overleed op 65 jarige leeftijd Bert in zijn tweede vaderland, Roemenië.

hadden om niet te bevriezen. Daarna was het eigenlijk over en uit met het ijszeilen, mede door de slechter wordende gezondheid van Bert. De laatste jaren heeft hij nog wat gezeild op het Veluwemeer bij Harderwijk, puur recreatief. Veel tijd had hij ook niet meer om ’s winters en ’s zomers te zeilen, want hij was tot aan zijn dood, samen met zijn Roemeense vrouw Carmen, druk met de bouw en onderhoud van een groot landhuis in Roemenië. Prachtig gelegen in een vallei in een schitterend berggebied waar de tijd leek stil te staan. Een streek waar de arenden, wolven en beren nog voorkomen. Een stukje paradijs op aarde. Op deze geliefde plek nam Bert afscheid van het aardse. Hij rust in vrede.

In de jaren tachtig, begin negentig trok Bert, vaak samen met zijn maatje Ed Meijer, onze toenmalige secretaris, door Europa om aan allerlei wedstrijden mee te doen. Als wedstrijdzeiler behaalde hij geen aansprekende resultaten. Het plezier aan de sport stond bij hem voorop. In die periode was hij ’s zomers zeer actief met strandzeilen in klasse III, de formule I onder de strandzeilwagens. Na een paar zware aanvaringen op het ijs, met ernstige botbreuken als gevolg, was het min of meer gedaan met het wedstrijdzeilen. Ik ben in 1994 met hem naar Novosibirsk (Siberië) geweest om deel te nemen aan de ‘Siberian Cup’. De reis ernaar toe, het verblijf daar en de terugreis was een grote belevenis om nooit meer te vergeten. Zijn laatste wedstrijd was in 1997 bij het WK/EK op de Neusiedlersee in Oostenrijk. Wat me hiervan bijblijft zijn niet zozeer de behaalde resultaten, maar de terugreis naar Nederland in een auto waarvan de verwarming was uitgevallen en wij het ijszeilpak aan-

Frans Vlugt

20

DN journaal 2006

Het Open Duits kampioenschap dat ik thuis een nieuwe voorschaatshouder had gemaakt, maar die niet thuis had gepast! Zaterdagochtend kwamen nog heel veel ijszeilers aan waaronder Ruud Hogenboom, Nico Bakker, Piet Hopma Zijlema, Rob Querner en Bart Reedijk. Er werden eerst twee kwalificatieraces gezeild om de 92 deelnemers op te splitsen in een A en B-vloot. In één van die races klapte ik tegen een Duitser aan. Hij loefde op en keek nergens naar. Hij had geen schade en zeilde verder. Mijn loperplank lag er onderuit.

‘De vlag ging naar beneden en iedereen schreeuwde zijn favoriet weg.’

Donderdag 12 januari verscheen het verlossende bericht op de Duitse site. Het komend weekend wordt het Open Duits kampioenschap op de Malchinersee verzeild. Met de camper van Ernest Spaas reden Ernest, Daan Schutte en ondergetekende donderdagavond naar het meer. De Malchinersee is één van de vele grote meren in Mecklenburg Vorpommern, in Noordoost Duitsland, de voormalige DDR. Bijna 16 jaar na de hereniging van Oost en West-Duitsland krijgt de voormalige DDR tot 2019 nog 156 miljard euro. Maar als je door het platteland van de voormalige DDR rondrijdt, passeer je nog altijd trieste dorpjes waar de verfkwast in geen vijftig jaar is geweest. Met een werkloosheid hoger dan 40% schatten de economen dat de ‘Aufbau Ost’ nog wel 40 jaar duurt! In één van die dorpjes werd ‘s avonds de stilte verstoord door auto’s en campers, op weg naar het Duits kampioenschap ijszeilen, georganiseerd vanuit het plaatsje Dahmen. Het meer ligt er prachtig bij, zwart kernijs zo te zien. We zijn niet de eersten, getuige de tientallen bootjes die al op het ijs staan. We stallen de camper voor het komend weekend op de campingplatz en drinken een borrel om de aankomst ‘te vieren’. Een beetje uitgeslapen en na een goed ontbijt de boten uit de caravan gehaald en opgetuigd. Er arriveren constant ijszeilers; Hennie van den Brink, zelfs een paar Polen en Denen. Ik was langdurig aan het klooien om de voorschaats erin te krijgen. De reden daarvan was

Dennis de Ruiter: twaalfde in de B-vloot

Op mijn gemak het hele eind teruggelopen naar de startlijn. Ruud Smit had een juniorzaagje bij zich, daarmee kon ik een klein zaaggleufje in de afgeschoven M6 bouten maken en zo de hele handel met een schroevendraaier er uithalen. Ik had wel reserve schroefjes meegenomen dus kon ik na de reparatie, de plank weer aan de boot bevestigen en er weer mee starten.

‘Good old Bart Reedijk bereikte de zevende plaats’ Helaas kwam ik door deze aanvaring wel in de Bvloot. Piet Hopma Zijlema en Rob Querner zeilden zich knap naar de A-vloot. Het weer was uitzonderlijk mooi, geen wolkje aan de lucht en dus een stralende zon, met een mooi lopend windje, van 2 Bft. Afnemend naar 0 Bft. en 0° C. Omdat er met erg weinig wind werd gezeild was het moeilijk om de vlaagjes te vinden. In de top van de A-vloot was het stuivertje wisselen tussen Michal Burczynski en Holger Petzke, met in de subtop Bernd Zeiger, Daan Schutte en Hans Ebler. Vooral Michal en Holger waren duidelijk sneller dan de rest. Daan wist nog een mooi voorbeeld te noemen: “in de eerste wedstrijd had hij strijd met Jörg Minarek. De wedstrijd daarna weer, maar toen waren we met elkaar in gevecht nadat ik hem een ronde had ingehaald! Ik denk dat het op een dergelijke dag mooi zou zijn, om met dezelfde wind op het water te zeilen. Het zou een dag zijn waarbij nauwelijks een rimpel op de plas zou hebben gestaan”, aldus Daan.

Foto: Margreet Bosker

21

Zondag weer een stralend blauwe lucht met 0-2 Bft. wind en een temperatuur van -3° C. Omdat het zo ongelooflijk mooi weer was, had Margreet Bosker zich zondag volgehangen met foto en video apparatuur, om op een zeker moment de start van Daan eens op de video vast te leggen. Dat is altijd een spectaculair gezicht. En dat was het dit keer zeker! De vlag ging naar beneden en iedereen schreeuwde zijn favoriet weg. Na een aantal stappen en met de boot al aardig op snelheid sloeg het noodlot toe. Bijna iedere wedstrijdzeiler heeft tegenwoordig een soort gordel

DN journaal 2006

maar in de laatste race zat hij er dicht bij met een 2e plaats. Nico Bakker eindigde uiteindelijk als 28e. Tijdens de prijsuitreiking ontmoetten we een aantal zeilers van de Westeinder. Ze waren op de berichten afgekomen van het mooie ijs en wilden daar nog enkele dagen rondzeilen. Deze wedstrijden zijn tot stand gekomen dankzij drie dagen ijsverkennen door Bernd Zeiger, Jorg Bohn en de hele finishploeg die bestond uit Julia, Heike, Mw. Elfenbein, een leerling van Krogo, de vriendin van Jan Haase en niet te vergeten, de starter en oud landensecretaris van Duitsland Reiner Hinrichsen.

Peter van Rooij H 199

Goed en slim zeilen van Ruud Hogenboom

Foto: Margreet Bosker

om zijn benen met hieraan een elastiek naar de helm, dit om het hoofd enigszins omhoog te kunnen houden.

Tijdens de sprint om de boot aan te duwen, zakte deze gordel bij Daan naar beneden. Dat heeft hetzelfde effect als stiekem bij iemand zijn schoenveters aan elkaar knopen! Daan ging na ongeveer tien stappen onderuit maar stond een pas later alweer op zijn benen. Een wonderlijk gezicht en gelukkig vastgelegd door Margreet Bosker op de video. De wedstrijden werden in rap tempo gestart en zodoende werden in de A-vloot zes races en in de B-vloot zes wedstrijden verzeild. Uiteindelijk werd Michal Burczynski, de regerend Europees kampioen 1e en Holger Petzke 2e en tevens Duits kampioen 2006. Bernd Zeiger eindigde als 3e met een gelijk aantal punten als nummer vier Daan. Hennie van den Brink tobde vooral met zijn gezondheid en werd teleurstellend 38e. Piet Hopma Zijlema eindigde als 42e en hekkensluiter werd Rob Querner op een 54e plaats. In de B-vloot werd niet zo constant gezeild als in de A-vloot, Ulf Meusel (G 994) bleef Ruud Smit met drie punten verschil voor en werd winnaar van de B-vloot, gevolgd door Ruud Smit op een tweede plaats. Ondergetekende werd vierde, tijdens een aantal wedstrijden werd Ruud Hogenboom gadegeslagen door Daan. Hij zeilde een aantal keren goed en slim, en werd hierdoor 6e. Good old Bart Reedijk bereikte de zevende plaats.

Dennis de Ruiter viel een beetje tegen en werd 12e,

Een aanvaring kost Peter van Rooij een goede klassering in de A-vloot

22

Foto: Margreet Bosker

DN journaal 2006

Een weekje zeilen bij de buren eerst zijn boot zeilklaar had. Nu heb je om te zeilen wind nodig en dat stond er niet, dus de schaatsen aangebonden en het meer gaan verkennen. In de loop van de middag stak er een klein windje op, net voldoende om te zeilen tot de schemering.

‘snel naar het ijs wat er super glad bijlag.’

Na eerst goed de weerberichten te hebben gevolgd besloten wij, Peter van Klink (H 461), Jaap v.d. Weyden (H 393), Ruud van Wees (H 469) en Margreet Elfring naar de Malchinersee af te reizen.

Dinsdag 17 januari staat er een lekker windje. Ruim voldoende om over het meer te zeilen van het kleine naar het grotere deel. Echt super, deze dag kon niet meer stuk, lekker zonnetje, wind, een koek en zopi, wat wil een mens meer.

Toen wij daar aankwamen was net de prijsuitreiking aan de gang van het Duits kampioenschap met een sterke winnaar. Eerste werd de Pool Michal Burczynski en de Duitser Holger Petzke werd tweede, die daarmee Duits kampioen werd. Bernd Zeiger moest genoegen nemen met de derde plaats. Maar daar kwamen wij niet voor, wij wilden een midweek lang weer eens het ijs proeven en lekker voor de fun zeilen.

Woensdag 18 januari; het heeft ‘s nachts gesneeuwd (4 cm). Het mooie ijs was niet meer te zien, maar we hebben de hele dag kunnen zeilen.

Donderdag 19 januari; het weer werd er niet beter op.

We hebben gezeild tot begin van de middag toen opgebroken en de boel opgeruimd.

Wij moesten ons melden bij de beheerder van het oord die ons een mooi chalet toewees. Het was oud maar schoon en van alle gemakken voorzien en belangrijk, het stond lekker dicht bij het ijs. Na het uitpakken van de bus zijn wij naar het restaurant gegaan om wat te eten en te drinken. Gezellig zaten wij daar te tafelen en het verhaal van Hennie van den Brink (H 313) aan te horen over het verzeilde Duits kampioenschap van dat weekend.

Vrijdag 20 januari; na het ontbijt zijn we afgereisd naar Nederland, maar eerst moest er nog een foto gemaakt worden bij het plaatsje VON KLINK voor het plakboek van Peter.

Wij hebben een hele plezierige ijszeilweek gehad met goede omstandigheden, zeker voor herhaling vatbaar.

Ruud van Wees H 469

Maandag 16 januari vroeg uit de veren en snel naar het ijs wat er super glad bijlag. Snel de boten uit de kar en optuigen, het leek wel een wedstrijd wie het

Peter van Klink op de Malchinersee

Foto: Margreet Elfring

23

DN journaal 2006

Oppermachtig op de Dümmersee ‘al snel bleek dat deze dag een Nederlands onderonsje werd.’

Misschien wel geholpen door het bericht van Daan Schutte op onze website, namen dit weekend tien Nederlanders deel aan de wedstrijd om de ‘IJshühn Pokal’. De wedstrijden werden gehouden op de Dümmersee bij Osnabrück, slechts drie en een half uur rijden vanuit het westen van ons land. Het is een bijna rond meer en er is meestal in iedere windrichting een wedstrijdbaan uit te zetten, wat overigens nu iets werd bemoeilijkt door een aantal slechte plekken in het ijs. Nou ja,….slechte plekken, het ijs zag er eigen- De eerste zeven plaatsen waren Hollanders Foto: Margreet Bosker lijk dramatisch slecht uit. Overal dichtgevroren windwakken met erg dun ijs en de rest van het ijsopperde derde wedstrijd, met weinig wind kwam Bart als vlak zag er nogal hobbelig uit. Omdat wij (Ernest lichtweer zeiler wel heel dicht bij en finishte als 4e.

Spaas, Daan Schutte en ondergetekende) donderdagTijdens deze race met weinig wind zeilde Piet Ploum avond al waren vertrokken, konden we vrijdag lekker als negende over de finish, een teken dat alles dus erg trainen en ook de 15 m2 van Daan werd opgetuigd. goed uitgelijnd stond en de afvalrace ook werd beloond. Er werden die dag 5 races gezeild en de volgende dag stond er een andere wedstrijdserie op het programma. De gezamenlijke maaltijd en prijsuitreiking was weer supergezellig in de Piratenkeller van het restaurant van Willy Schomaker, zelf een oud ijszeiler. Tijdens de prijsuitreiking bleek al snel dat deze dag een kompleet Nederlands onderonsje was.

De winnaar was Daan Schutte met 5 eerste plaatsen, en tot en met plaats zeven waren het alleen maar Hollanders! Zelfs André de Waard en Margreet Bosker werden geen laatste. Zondagmorgen om half acht begon het licht te sneeuwen en de vlaggen hingen troosNieuw en fanatiek: André de Waard Foto: Margreet Bosker teloos naar beneden. De dag verliep langzaam en ieder half uur besloot er wel iemand om af te tuigen en Een paar Duitsers waren er ook al vroeg bij, ze wonaar huis te gaan. De wind bleef weg en dus verging nen in de directe omgeving van het meer. Zaterdag het ons ook zo; om half twee tuigden we de boten af kwam er nog een aantal bij en uiteindelijk stonden er en waren dus veel te vroeg maar voldaan thuis na bij de eerste start 22 boten op de startlijn. De wedtwee prachtige zeildagen. strijden werden georganiseerd door Detlev Spitczok Peter van Rooij von Briszinski, de secretaris van Flotte West Mitte.

H 199 De starter en wedstrijdleider was Wolfram Pilgrim.

Ook uit de regio van de Westeinder waren een paar ijszeilers aanwezig, waaronder Peter van Klink en Jaap van der Weijden. En verder ons nieuwste en misschien wel fanatiekste lid, André de Waard. Tijdens de hele wedstrijdserie stond er, op de derde race na, een gelijkmatige wind van ongeveer 3 Bft. Daan was niet bij te houden. Na de start was hij meestal meteen iets verder weg en dat was nooit meer goed te maken, hij had gewoon meer eindsnelheid. Tussen hem en nummer twee van die dag (H 199) zat een groot gat. Misschien heeft Hennie hem in de laatste race nog iets dichterbij gezien want die finishte als tweede. De overige zeilers is het niet gelukt. Tijdens Mooie prijzen voor de deelnemers

24

Foto: Margreet Bosker

DN journaal 2006

Zeilen op de meren bij Berlijn ners hadden gezeild. De vijfde race werd gezeild met heel weinig wind en duurde zeker een half uur. Dit had tot gevolg dat een aantal zeilers de boot niet meer aan de praat kon houden en stopte met zeilen. Slechts veertien boten haalden de finish! De volgende ochtend viel er om zeven uur een enorme regenbui en toen ik om 9 uur bij het ijs kwam lagen er enorme plassen op, dat beloofde niet veel goeds! Na het optuigen bleek het meeste water al weer te zijn verdwenen en de wind was ook weer van de partij. Vandaag (zondag) zou er worden gezeild om de Faschings Cup 2006. Het ijs bleek heel erg te zijn veranderd. Het was spiegelglad en ik besloot mijn dunne T lopers van de dag ervoor er onder te laten. Ik had de boot opgetuigd met een bol zeil in verband met het ruwe ijs van zaterdag maar dat ging er dus nog voor de eerste wedstrijd af omdat het ijs zo glad was. Ondanks dat ik bij de eerste start gemangeld werd tussen twee boten werd ik toch nog 8e. Ruud had de snelheid nog niet zo te pakken en raakte ook nog twee keer zijn skibril kwijt. De derde en vierde manche was de snelheid er aardig uit, zowel van de wind als van mijn boot, maar er was een pauze aangekondigd en dus ging ik snel van zeil wisselen want het speedzeil was te vlak voor deze situatie. Na de pauze, zakte de wind er helemaal uit en werd de wedstrijd verder afgeblazen.

‘Slechts veertien boten haalden de finish…’

Zoals aangekondigd op de Duitse website kon er op 18 en 19 februari gezeild worden op de Wolziger See bij Berlijn. Het ijs was meer dan 20 centimeter dik en er deden zaterdag 38 boten mee om de Brandenburger Adler. Jammer dat er zo kort voor het Wereld- en Europeeskampioenschap weinig belangstelling was van Nederlandse deelnemers, de weersvooruitzichten waren immers goed. Ruud Smit en Margreet kwamen evenals ikzelf vrijdagmiddag aan en hadden geen lust meer om na zo’n lange reis nog even te zeilen. We besloten om de boten wel op het ijs te zetten met de masten erop, om vervolgens met Jorg Bohn, de Duitse landensecretaris, de avond door te brengen in een 500 meter van het ijs gelegen restaurant. Zaterdagmorgen bleek het een paar graden te dooien, het ijs was nat, en de bovenste laag van 1,5 centimeter bestond uit ijskorrels. In de loop van de ochtend droogde het ijs langzaam op en iedereen bleef dus gelukkig droog. Ik zag dat het ijs zacht was en besloot dikke slotrunners te gebruiken, die zouden er niet zo diep inzakken. Fout, na een kilometer proefzeilen bleek dat de schaatsen er als een ploeg doorheen gingen. Ik kon amper opkruisen en had moeite om halve wind op snelheid te blijven, dus toen maar over op dunne T-lopers. Dat liep een stuk beter en aan het einde van de dag bleek dat de meeste zeilers op dunne slotrun-

Peter van Rooij H 199

Nico Bakker vindt z’n weg op de Duitse meren

Foto: Margreet Bosker

25

DN journaal 2006

Even checken bij: Hertzen Oost Geboortedatum 11-10-1961 Geboorteplaats Sneek Woonplaats Sneek Beroep Ex-assurantietussenpersoon nu watersportondernemer Zeilnummer H 341 Plaats op de wereldranglijst Weet ik niet, erg laag

2e in de C-vloot op het EK 2004 in Hongarije, dacht ik.

Wat was je eerste bijbaantje?

Hulpje in watersportwinkel en mastenmakerij

Hoe zou je beste vriend jou omschrijven?

Moet je mijn vriend vragen. Probeer Tolly eens.

Wat eet je het liefst? En kook je dat zelf?

Vind veel lekker, maar nasi met alles er op en eraan heeft wel de voorkeur. Kook zelf (te) weinig, maar kan het wel een beetje. Op zee is mijn macaroni berucht.

Waar droom je over?

Zeilen, zeilen en………………..

Wie is de beste ijszeiler?

Ik denk Karol Jablonski, maar Ron Serry kan er ook wat van.

Wat waardeer je het meeste in deze persoon?

Ik waardeer Karl niet zo, erg arrogant. Ron is een goede vent. Hij vertelt ook nog eens iets waar je wat aan hebt.

Wat of wie had je willen zijn als je niet jezelf was ?

Niemand, ben wel tevreden zo

Wat is je grootste angst?

Dat iemand van mijn directe familie iets overkomt, slechte gezondheid en zo.

Wat is je favoriete drinken?

Biertje en rood wijntje.

Geloof je in de toekomst van het ijszeilen?

Zeker, maar het clubje wordt wel steeds ouder en er komen niet veel nieuwe gezichten bij. Die jeugdopleiding in Zweden lijkt mij leuk om eens te doen met mijn kinderen en hun vriendjes.

Welk boek heb je het laatst gelezen, en welk moet iedereen lezen?

Lees weinig, laatste was over zeilen rond de wereld “????”. De krant is genoeg.

Hoeveel kilometer leg je per jaar voor het ijszeilen af?

Ongeveer 3 tot 5000, maar ik ga ook wel eens een jaar niet weg. Teveel werk en weinig tijd.

Naast wie zou je graag in het vliegtuig willen zitten en waarheen?

Met Jacqueline en als het kan de kinderen erbij, naar een leuke plek op aarde voor een vakantie.

Wat is je favoriete plek om te zeilen in Nederland?

Monnickendam en Sneek. Mooie plas en de kroeg vlak bij het ijs.

Welke film zag je het laatste in de bioscoop en welke moet iedereen zien?

James Bond, enige jaren terug, kom zelden in de bios, duurt mij altijd te lang die films. Ik stuur niemand naar de film.

En in het buitenland?

Maakt mij niet uit. Als er maar goed ijs is met een beetje wind. Een goed hotel is ook wel lekker.

Wat is je favoriete muzieknummer of CD. Sting.

Wat is je verste reis voor het ijszeilen geweest?

Grotebefski (zoals Johan dat noemt) in Noord-Oost Polen.

Op welke website kom je vaak?

Alles wat met zeilen en watersport te maken heeft.

De laatste tijd veel www.pampusclub.nl. Dit omdat ik een Pampus aan het restaureren ben.

Een winter zonder ijs is als…………….

Een zomer zonder lekker zonnig weer en geen wind om met de Pampus lekker te zeilen.

Wat is je beste uitslag in een ijszeilwedstrijd?

Twee keer achter elkaar een aap (zoals Rob Schutte dat altijd noemde) voor Tolsma, Van Rooij en Van Wettum. Gaaf, de boot liep als een trein, vraag me niet waardoor.

Vertel eens iets verrassends over jezelf?

Ik heb Jacqueline beloofd geen nieuwe bouw- en restauratieprojecten op te starten. Dat lukt nooit.

Wat is de beste wedstrijd die je ooit gezeild hebt?

26

DN journaal 2006 2002

Het eerste seizoen van André de Waard ‘Het effect is een fraaie pirouette met je hele DN.’ André de Waard zeilde afgelopen seizoen voor het eerst internationaal. Hieronder een viertal korte verhalen over zijn belevenissen door het seizoen heen.

Biertje?

Vrijdag, twee dagen voor de kwalificaties voor het wereldkampioenschap was het schitterend weer in Müritz. Strak blauwe lucht en een licht windje. Een gigantisch meer zonder wakken en redelijk goed ijs.

Wat wil je nog meer? Nou, een biertje misschien? Dat kon geregeld worden. Met z’n vieren, Peter van Rooij, Rob Querner, Peter Greveling en ik zetten we koers naar het dorpje Waren, op een kilometer of vier van de plek waar de oefenwedstrijdjes plaatsvonden.

Je schuift je DN gewoon voor de haveningang, zet hem op de rem, maakt nog even een foto met de zelfontspanner en onder de aanblik van enigszins verbaasde hond uitlatende voorbijgangers zet je knarsend met je spikes koers naar iets dat op horeca lijkt. Daar hoefden we niet lang naar te zoeken. Het valt overigens niet mee om met spikes aan een kade te beklimmen, maar dat even terzijde. Vier kerels met helm, lopend als wielrenners maar met zo mogelijk nog elegantere kleding op weg naar een Kneipe voor een glaasje van het edele vocht. De waardin zag het aan, haalde haar wenkbrauwen op en serveerde het begeerde. Mein Lieber, das schmeckt!

Ernest Spaas en (ijs)Ko Bakker. “Laten we hier maar blijven staan, dan zien de anderen ons misschien en zijn we zo een baken voor deze passage”. En zo hielpen we de een na de ander over de breuk. Met een beetje goed sturen hoefde je zelfs niet af te stappen en kon je hobbelend naar het laatste stuk. De GPS (met kaart) die ik bij me had, verleende goede diensten.

Want welke kant moet je op, als je niet weet waar je bent, waar Noord of Zuid is en je geen oever kunt zien? Terwijl we daar zo stonden te keuvelen en alle nationaliteiten verder hielpen kregen we midden in die witte wereld opeens bezoek van een klein bont vogeltje. Even uitrusten op de loperplank van de DN en weg was ze weer. Geleidelijk aan werd het lichter, het zicht werd beter, het wedstrijdveld werd zichtbaar. Einde oefening: zeilen!

Door het ijs in Dümmer

De Eishühn Pokal, daar werd om gestreden op de Dümmersee. Het was mijn eerste ijszeilwedstrijd. Een mooi veld met een dikke 20 deelnemers. Matig ijs en weinig wind. Goed genoeg voor een beginner. Al snel was duidelijk dat ik -ondanks de goede loting- voor de 10e plaats gewoon achterin thuis hoorde. Logisch.

Maar ook daar werd een stevige strijd gevoerd, waarbij ik onder andere Margreet Bosker als geduchte te-

GPS

Zondag in Müritz, de dag van de kwalificatiewedstrijden.

Kwalificaties zouden er zijn, ondanks de wel heel geringe wind. Aan de zuidkant van de plas was wel wind. Maar die zuidkant was wel 11 kilometer en twee breuken verderop. Enkelen hadden het de avond er voor al verwacht en hadden alles klaar staan om zo spoedig mogelijk die kant op te gaan. Het leek mij ook wel leuk om te gaan kijken bij de wedstrijden en een tocht van 11 kilometer. Deels steppend, deels zeilend zag je een kleine 200 boten zuidwaarts gaan.

Beladen DN’s: met extra zeilen, met proviand, met extra schaatsen. Na de eerste breuk gepasseerd te hebben begon het te sneeuwen, maar ook iets meer te waaien. Bij de tweede breuk waren maar weinig plekken geschikt voor passage. In tegenstelling tot wat de wedstrijdleiding had toegezegd, waren ze niet gemarkeerd. De lichte sneeuw werd heviger. Het zicht verminderde. De kant was niet meer te zien. Sneeuw, een donkere lucht en verder niets. Hier en daar kon je nog een lotgenoot ontwaren. Bij de tweede breuk trof ik Oppassen bij de breuken 27

Foto: André de Waard

DN journaal 2006 2004

DN journaal 2002

genstander trof. Zo ook op een aandewindse rak waarbij ik hoger dan zij, achter een Duitser aanjaagde, een zwaargewicht, dat was zonneklaar. Maar niet voor lang, want even later lag zijn tuig plat op het ijs.

Niet direct realiserend wat er gebeurde stuurde ik m’n

gedaan. En terwijl ze zich omdraait zakt ze zo door het ijs, tot haar middel in het water. De camera met een zwieper het ijs opschuivend. Ze eindigde op de 18e plaats, maar dat had de 1e moeten zijn!

Handleiding voor een pirouette

‘De redding-hoovercraft nam het van ons over.’

Zorg dat je met een flinke snelheid de bovenboei passeert, val voortvarend af en als je voelt dat je power verliest, stuur je fors op. Schoot aangetrokken houden! Je zet je bootje dan op halve windse koers en de wind komt met een klap binnen. Je ligt nog lekker languit, dus het zwaartepunt is achterin je boot. Het effect is een fraaie pirouette met je hele DN van 60 km/u naar 0 in pakweg 0,5 sec. Mij overkwam het twee keer, waarbij ik één keer zelfs mijn loperplank onder m’n boot vandaan voer. Op de foto zie je nog aan de sneeuwsporen de volmaaktheid van deze freestyle oefening. Los van wat blauwe plekken bleef de verdere schade beperkt tot wat verbogen RVS-beslag en een gehavende loperplankbevestiging. Met dank aan de hulptroepen die snel ter plaatse waren en fotograaf Rob Querner.

DN tegen de wind in, want goed was het in ieder geval niet. Die vent was dus met het hele spul door het ijs gezakt. De schrik zat er bij mij goed in, bij hem niet, Dümmer is maar anderhalve meter diep. Dat was dus een relatief comfortabele ondergang. Na eerst het materiaal op het ijs gehesen te hebben was het simpel om met de weerstand van m’n spikes de man op het ijs te trekken. De redding-hoovercraft nam het van ons over. Mij de gelegenheid gevend om uiteindelijk de 19e plaats (met trofee) in de wacht te slepen. Margreet werd uiteindelijk 18e. Nou is het verhaal nog niet helemaal verteld, want ook zij haalde nog een nat pak... Door het smeltende ijs waren m’n sportspikes doornat geworden. Ondanks 2 graden boven nul, is dat niet prettig. Dus na de tweede wedstrijd naar de kant om m’n laarzen aan te doen. Margreet zou even een paar foto’s schieten van m’n DN. Zo gezegd zo

André de Waard H 867

Schade voor André de Waard na een pirouette.

Foto: Rob Querner

28

DN journaal 2006

Europees en wereldkampioenschap 2006 ‘In heel Europa wordt naarstig gezocht naar een ijsplaat die geschikt is.’

boten opgetuigd. Ruud Smit en Margreet Bosker waren er al, evenals de Zwitsers, Oostenrijkers en twee Polen, maar verder was het nog erg stil.

Net voordat het wereldkampioenschap (WK) zou worden gehouden, viel dit jaar een groot pak sneeuw in grote delen van Europa, ook in Finland, het organiserend land. De laatste overgebleven mogelijkheden om daar te zeilen werden bedekt met een dikke laag sneeuw. Groot was de verrassing toen op de site bekend werd gemaakt dat het Wereld-en Europees kampioenschap gehouden zou worden op de Müritzsee, een groot meer in voormalig Oost-Duitsland, ongeveer honderd kilometer onder Rostock. Voor onze begrippen een thuiswedstrijd want meestal moeten we voor een EK/WK naar verre oorden reizen.

Ons vertrek had hevig te lijden van een enorm front met sneeuw dat over ons land trok, waardoor wij vele uren langer onderweg waren, geplaagd door lange files. Wij, (Ernest Spaas, Daan Schutte, Rob Querner en Peter van Rooij) kwamen donderdagmiddag om ongeveer twee uur aan bij hotel Müritz. Ook hier een grote verrassing, ongeveer vijftien kilometer van de autobaan naar Rostock, ging het laatste stuk over slechte klinkerwegen en smalle straten en dan verwacht je niet een heel groot en gemoderniseerd ‘Oostblokhotel’. Op het terrein van het hotel bevond zich ook nog een heel groot revalidatiekliniek en een aantal vakantieappartementen, waar een aantal ijszeilers gebruik van maakte. Na inchecken bij het hotel, voor stroom en een plaatsje voor de camper, hebben we voor de caravan een mooie plaats bij het ijs uitgezocht en, nadat we eerst onszelf in de ijszeiloveral hadden gehesen, de caravan uitgepakt en daar onze

Het verbaasde ons dat vorige week op dit meer het Europees kampioenschap XV-kwadraat ijszeilen niet is gehouden en men is uitgeweken naar Zweden. Het ijs zag er immers erg goed uit, was 30 centimeter dik met een dun laagje sneeuw van vier centimeter erop.

We hadden nog tijd genoeg om een paar uur te trainen. We hebben vooral vrijdag veel getraind en proefstarts gemaakt. Omdat er ongeveer vier centimeter sneeuw op het ijs lag kon er niet met dunne Tlopers worden gezeild. De meesten van ons zeilden

‘Johan zeilt vandaag hoog en snel met 100° slotrunners’ met dunne slotrunners of, om hun schaatsen te sparen, met plaatlopers. Ik zeilde, om maar een voorbeeld te noemen met slotrunners 90° en een bol allround zeil van Hagoort. Ik merkte dat het goed was om zo veel te trainen, je leert het ijs en de baan beter kennen, en in dit geval ook de plaatsen waar scheuren in het ijs zaten. In de loop van de dag kwamen er steeds meer ijszeilers aan en het begon al aardig druk te worden aan de kant en op het ijs. Ook zaterdag heel veel getraind en getrimd met een mooi lopend windje en een stralende zon. Holger Petzke, een van de snelste Duitsers, knalde met zijn schaats in een scheur, loperplank eronderuit en een vernielde schaats. Ook ons nieuwe lid André de Waard komt met zijn schaats in een scheur en bij hem hetzelfde

Het prachtige merengebied onder Rostock.

29

DN journaal 2006

verhaal als bij Holger Petzke, plank eronderuit en schaats kapot. André was toch al van plan om alleen dit weekend te zeilen en maandag weer naar huis te gaan, dus voor hem geen gevolgen voor de komende wedstrijden, maar wel jammer van zijn schaats.

Ernest Spaas, Ko Bakker en Sil Sleeuwits zijn hier alleen als toeristen en maken daar goed gebruik van.

Zaterdagmiddag komen ze na uren zeilen weer bij ons terug om enthousiast te vertellen dat ze bij het dorp Waren, ongeveer zes kilometer verderop een paar pannetjes overheerlijke mosselen hebben gegeten. Johan zeilt vandaag hoog en snel met 100° slotrunners, Daan een stuk lager en langzamer, ook met 100° slotrunners, en ik daar tussenin met 90° slotrunners, die volgens mij niet de juiste schaatsen zijn maar ik wil de 100° slotrunners scherp houden voor de échte wedstrijden. Aan het eind van de middag vindt ook nog een bakboord stuurboord aanvaring plaats van een Deen met Peter Munich. Peter zeilde met een nieuwe boot, maar daar zat door de aanvaring nu een gat in van vijf centimeter. De boot van de Deen was volledig geëxplodeerd. Zaterdagmiddag vindt in het schemerdonker de openingsceremonie plaats met uiteraard enkele toespraken van de organisatoren en de burgemeester van het plaatsje Klink, waar het evenement plaats vindt. Tevens werd een ogenblik stilte in acht genomen in verband met het overlijden van de internationale zeiler en wereldvermaarde zeilmaker Skip Boston en de voorzitter van onze vereniging en Eurocommodore Rob Schutte.

Voor ons als Nederlandse wedstrijdzeilers komt een ogenblik stilte toch nog wat houterig over.

Zondag staat er een heel klein beetje wind en bij de schippersmeeting wordt gemeld dat het wedstrijdveld op een andere plaats ligt dan waar wij de afgelopen dagen hebben getraind, ongeveer 10 kilometer uit de kant naar het zuiden. Dit in verband met een aantal scheuren die zijn ontstaan op de plek waar we eerst trainden. Er is contact tussen de wedstrijdleiding en mensen op de wal. Zodra er gezeild kan worden, wordt dat aan de wachtenden op de wal meegedeeld.

Om ongeveer tien uur komen we iemand van de organisatie tegen en die probeert iedereen duidelijk te maken dat er verderop wind staat en dat er gestart gaat worden. In het daaropvolgende uur tuigt bijna iedereen zijn boot op. Sil, Ernest en ik besluiten vast naar de wedstrijdbaan te gaan, het is immers nog erg ver weg en aan de wal is van enige wind geen sprake. Sil heeft een lang touw aan de Quad gebonden, dat door Ernest wordt vastgepakt. Ik pak een touw dat weer aan de boot van Ernest is vastgemaakt en zo gaan wij op pad. Na ongeveer een kilometer merk ik dat het een beetje waait en ik trek mijn schoot aan, en jawel ik ga zelfs sneller dan de Quad. Ik roep naar Ernest dat ik de schoot loslaat en zeil een paar kilometer; dan zakt de wind eruit en kom ik stil te liggen, vlak

bij Rob Querner, Piet Ploum en even later gevolgd door André. Ik probeer nog een keer of drie de boot aan te duwen maar val steeds weer stil. Ik kijk om me heen en zie dat er nog een aantal zeilers onderweg zijn. We staan vlak bij één van de scheuren die, zoals

‘...maar Charles antwoordt dat hij eerst nog even een ‘bakkie’ doet. ’ ik al vertelde dwars door het veld loopt waar wij de eerste dagen op trainden. Ik til mijn boot erover, voel weer een beetje wind, kom weer langzaam op snelheid en ga harder en harder. Ondertussen zie ik Ernest met grote snelheid langs de rietkraag van het meer zeilen, dus daar staat ook wind. Hoe lang het heeft geduurd weet ik echt niet maar, na een tijd zie ik in de verte, door een sneeuwbui heen, een groep van ongeveer 30 ijszeilers staan, waaronder Ernest, Peter Greveling en Dennis de Ruiter. Peter moet in de D-vloot starten en Dennis in de C-vloot. Die zijn dus op tijd. Ik zeil ernaar toe en zie dat de startlijn wordt uitgelegd en de benedenboei wordt neergezet. Ko Bakker, zogezegd als recreant aanwezig, belt zoals afgesproken naar de kant om Charles Mittelmeijer te melden dat het echt gaat gebeuren, maar Charles antwoordt dat hij eerst nog even een ‘bakkie’ doet. Het bericht wordt in ieder geval met scepsis ontvangen want vanaf de wal zien ze iedereen lopen en duwen achter hun boot. Velen zien het niet zitten om de boot 12 kilometer door de inmiddels vier centimeter dikke sneeuwlaag naar het wedstrijdveld te duwen, en het merendeel van de Nederlanders komt niet op tijd bij de start. Hennie van den Brink is er niet, die moet eigenlijk vanwege late inschrijving in de D-vloot starten, Johan Tolsma, Rob Querner, Ruud Smit, Piet Ploum en Hertzen Oost zijn ook niet op tijd. Met het transport van de wedstrijdleiding loopt het ook niet zo gesmeerd want ik zie ze heel in de verte aankomen lopen. Het sneeuwt af en toe heel hard en daardoor is de bovenboei meestal niet te zien. Uiteindelijk is iedereen van de wedstrijdleiding na ongeveer drie kwartier op de plaats van bestemming, en om ongeveer twaalf uur wordt het helder en wordt er gestart.

De D-vloot start als eerste, Peter Greveling is redelijk weg, maar voor het ronden van de benedenboei valt hij helemaal stil en duwt zijn boot op onreglementaire wijze aan en wordt uiteindelijk gediskwalificeerd.

Dennis, de zeiler met de minste ervaring op ijszeilgebied is, zoals eerder vermeld, RUIM op tijd voor de start van de C-vloot en wordt 18e. Ik word 5e en ga door naar de B-vloot. Het vele trainen is niet voor niets geweest! Daan arriveert ook ruim op tijd (het kan dus wel) en ziet de C-vloot nog finishen, en feliciteert mij met de kwalificatie voor de B-vloot. De Bvloot start na lang wachten (weer een sneeuwbui), en ik ben goed weg, lig de meeste tijd een bootje of 30

DN journaal 2006

zeven. Uiteindelijk verlies ik nog een paar plaatsen en wordt 9e. Dus, dat is mooi door naar de A-vloot.

Johan heeft helaas de snelheid van gisteren niet te pakken en wordt 32e. Tijdens de race in de B-vloot merk ik dat het houtlichaam van de slotrunners iets te veel door de sneeuw gaan en dat betekent vooral weer te veel energieverlies met ruime wind en dus niet diep genoeg kunnen sturen. Het eerste wat ik na de finish van de B-vloot doe, is de slotrunners omwisselen voor plaatlopers, die kunnen immers door veel hogere sneeuw glijden dan slotrunners. Tijdens de wedstrijd had ik veel druk in het zeil en liftte veel. Het kostte me veel energie om de boot op het ijs te houden en daarom heb ik tot kort voor de start getwijfeld om mijn zijstagen ietsjes losser te doen, maar uiteindelijk besloot ik dit maar niet te doen, de wind kon immers nog minder worden en dan zou ik weer te weinig power hebben. Dat vond ik een te groot risico en ik laat alles staan zoals het is. De A-vloot moet naar de startlijn en ik zie dat het al aardig laat is en denk heel even aan het enorme stuk dat we nog terug moeten zeilen naar de wal. Daan en ik zijn de enige Nederlanders in de A-vloot. Daan start op een 43e plaats en ik op een 3e plaats met Thomas Östergren (S 580) naast me! De stuurboordkant bleek veruit de slechtste kant te zijn, Daan heeft zich naar voren gewerkt en rondt met een grote groep de bovenboei en ik ver daarachter. Daan haalt er nog een heleboel in waaron-

der Frederik Lönegren (S 8) en Bernd Zeiger, ik ben twee ronden aan het stuivertje wisselen met Thomas Lindgren (S 81), maar de morele winnaar van deze race is Pooltje 37. Hij komt als eerste vanaf stuurboord om de bovenboei en wordt in deze race 12e!

Daan wordt uiteindelijk 17e en ik 29e. Ik kijk op mijn horloge en zie dat het kwart voor zes is, dus erg laat en gooi snel mijn reserveschaatsen in mijn boot en knoop het reservezeil aan de voorstag. Daan kletst nog even met iemand en ik roep dat we echt op moeten schieten, het weer ziet er niet goed uit, er komt weer sneeuw. Wij zeilen terug naar de wal en proberen bij elkaar te blijven, want het begint al een beetje te schemeren. Dat betekent ook extra opletten voor de twee scheuren in het ijs die we nog tegen moeten komen. Na enige tijd zien we in de verte een aantal silhouetten van ijszeilers opduiken, we lijken de eerste scheur te naderen. Omdat het ook nog hard waait en er schotsen omhoog steken, lopen we naar de scheur en helpen ook de andere zeilers om hun boten daar overheen te tillen. Uiteindelijk bereiken wij na ongeveer drie kwartier de wal, zij het dat we een paar kilometer te hoog uitkomen. Zodoende moeten we in het pikkedonker, met kleine slagen langs de wal kruisen, en zien we regelmatig bijna te laat en veel te dichtbij andere zeilers hetzelfde doen. Het was ook hevig gaan sneeuwen met winddraaiingen waardoor vele zeilers verdwalen en tientallen komen in het donker

WERF EN WERKPLAATS

HUIZER-MARINA BV

* TIMMERWERK: - HOUT EN EPOXY VERWERKING

Ambachtsweg 59, 1271 AL Huizen Telefoon: 035-5251159, Fax: 035-5265779

WINKEL * VERFSYSTEMEN: - SIKKENS - INTERNATIONAL - WEST EPOXY

* TOUW: - DYNEEMA - SPECTRA - OOK VERJONGDE SCHOTEN

TE KOOP: SERVICE EN VAKMANSCHAP

* KLEDING: - MUSTO - HELLY HANSEN - GAASTRA

* BESLAG: - RONSTAN - BALLBEARING BLOCKS - TITANIUM

* STAALWERK: - RVS EN ALUMINIUM VERWERKING

* ONDERHOUD EN REPARATIES * WINTERSTALLING: - BINNEN EN BUITEN

* BOTENLIFT (20 TON) (OOK STAANDE MAST)

* MOTOREN SERVICE JACHTHAVEN SCHEEPSWERF WINTERSTALLING WATERSPORTWINKEL CONSTRUCTIEBEDRIJF

* RVS STAGEN - LLOYD’S KEUR 2-10mm.

31

(INBOUW & REPARATIE)

DN journaal 2006

aan bij de optuigplaats, waar Sil Sleeuwits het zwaailicht van de Quad heeft aangezet. Een paar ijszeilers hebben hun auto met draaiende motor, en groot licht richting het meer gezet. Het duurt nog ruim een uur voordat iedereen veilig terug is, met of zonder boot.

Charles Mittelmeijer komt heel laat terug, maar is gebracht door één van de omwonenden van het meer.

Hij wist niet meer waar hij was en is naar een kant gezeild. Nadat hij z’n boot had afgetuigd is hij naar een plaatselijk kroegje gelopen en heeft daar het verhaal uit de doeken gedaan. Eén van de bezoekers heeft hem toen teruggereden naar Klink, het plaatsje waar wij stonden. Dit autoritje duurde door de hevige De ene schippersmeeting na de andere Foto: Peter van Rooij sneeuwval dik een uur, en pas de volgende ochtend zou het hem duidelijk worden dat hij totaal de verkeerde kant was uitgezeild, gedesoriënteerd door de DINSDAGOCHTEND; schippersmeeting, er is nog hevige sneeuw en winddraaiingen. Achteraf dus een acht centimeter sneeuw bijgekomen op de Müritzsee onverantwoorde beslissing om zo laat de A-vloot nog en het is ook onmogelijk om met zijn allen op de te laten starten.

Wolzigersee bij Berlijn te zeilen. Thomas Östergren en Thomas Lindgren zijn al op het Vatternmeer in MAANDAGOCHTEND; wij krijgen bij de schipZweden, dat afgelopen vrijdag pas voor een klein persmeeting te horen dat het ijs op de Müritzsee door gedeelte is dichtgevroren en er ligt geen sneeuw op de dikke sneeuwlaag onbezeilbaar is geworden en dat het 7,5 centimeter dikke ijs. Maar de vooruitzichten er in heel Europa naarstig wordt gezocht naar een in Zweden zijn goed, het gaat flink vriezen maar dat ijsplaat die geschikt is om het wereldkampioenschap betekent meestal ook weer weinig wind. Wij stappen voort te zetten. Ongeveer om twee uur is er weer een in de camper en gaan naar het Vatternmeer, richting schippersmeeting en daar krijgen we te horen dat Est- noordoosthoek. Daar komen wij ‘s avonds om half elf land en Polen geen optie meer zijn. Het wordt vrijwel aan en het vriest inderdaad heel erg hard. Wij besluizeker Zweden maar dat definitieve bericht moet nog ten om de camper maar ‘gewoon’ op het plein te parkomen. En iedereen wordt geadviseerd uit te checken. keren ook al omdat er een paar andere ijszeilers staan.

Wij hebben allang de boten ingepakt en de caravan De volgende morgen verzamelen de ijszeilers zich op ‘hangt’ aan de camper. Na overleg met de rest van de het dorpsplein en om 9 uur is de schippersmeeting.

Nederlanders, denken we dat de grootste tijdwinst nu Het Race Office Comité heeft een onderkomen in het is te halen door naar de veerpont te rijden die naar Stadshotellet, aan hetzelfde plein.

Scandinavië gaat. Dat doen we dus, 100 kilometer WOENSDAGOCHTEND; omdat het toch wel heel naar het noorden, naar Rostock. Tijdens de rit valt er erg koud is en iedereen de berichten goed moet kunvoortdurend natte sneeuw en we mompelen al zo iets nen volgen is besloten om te schippersmeeting in het van, als het nog even doordooit kunnen we weer op Stadshotel te houden. Er lopen al een paar politiede Müritzsee. Bij de veerpont wachten we de berichagenten lichtelijk nerveus rond en die proberen zo ten af en na een paar uurtjes krijgen we inderdaad te snel mogelijk alle ijszeilers van het marktterrein af te horen; kom maar terug naar de Müritzsee, daar kunkrijgen. Maar iedereen die daar op wordt aangespronen we morgenochtend misschien weer op zeilen! ken antwoordt rustig dat ze direct na de schippersmeeting vertrekken. Omdat het erg moeilijk is om bij het plaatsje Vastena op het ijs te komen, wordt achter de schermen met man en macht gewerkt om met shovels een parkeerterrein van 20 centimeter sneeuw te ontdoen. Dat is de enige mogelijkheid om met de boten op het meer te komen. Iedereen wordt nu dringend verzocht niet erheen te rijden en even de schippersmeeting van half elf af te wachtten zodat meer bekend is waar de campers stroom kunnen krijgen. Tevens is een aantal ijszeilers lopend en op schaatsen, de ijsplaat aan het onderzoeken want op een aantal plekken zijn gaswakken gevonden. Wij rijden vast een aantal kilometers richting die plaats om een plekje voor de camper te vinden met stroom.

Weer naar Zweden…...

Foto: Peter van Rooij

32

DN journaal 2006

Wat is de snelste route?

Foto: Peter van Rooij

Dat lukt ons vlak bij een groot kasteel, iemand komt ook nog uitleggen dat we daar van het toilet gebruik mogen maken. Zo ver komt het niet want na op ons gemak de middagmaaltijd te hebben genuttigd krijgen wij via Johan, die nog in Motala is, te horen dat we naar de bewuste plek kunnen gaan en onze boten daar kunnen optuigen, maar ………….eerst nog een schippersmeeting. Daar krijgen wij te horen dat nog lang niet alle gaswakken zijn gevonden en we vooral niet buiten de ‘taartpunt’ gevormd door de plaats waar we nu optuigen, en twee groepen eilanden, moeten gaan zeilen, het is daar nog erg gevaarlijk. We sjouwen ons weer een ongeluk, het ijs is erg moeilijk bereikbaar via een smal bospaadje bedekt met twintig centimeter losse sneeuw. Toen moesten we nog ongeveer vijftig meter over een mijnenveld van grote ijsschotsen sjouwen om uiteindelijk daarna pas je boot op te bouwen. Iedereen is daar druk mee bezig maar de animo om te zeilen is, mede door de serieuze waarschuwingen over gaswakken, niet erg groot. Een enkeling probeert even te zeilen maar er staat nauwelijks wind. Een van de Nederlanders die het gaat proberen is Rob Querner, al snel zien we hem behoorlijk ver van de ‘taartpunt’ vandaan zeilen en uiteindelijk stoppen en net als alle andere zeilers, teruglopen naar de wal. Daan vraagt vol verbazing aan Rob, “waarom ging je juist op die plek zeilen waarover ze hadden gezegd dat het daar gevaarlijk was?” Rob antwoordt heel droog, “oh, daar stond een beetje wind!” Inmiddels schrikken we behoorlijk van het gekerm uit de

Het werd erg laat in de camper.

camper naast ons, Julia, de vriendin van Bernd Zeiger is tijdens het schaatsen op haar schouder gevallen en die is uit de kom. Arts en orthopeed erbij en zij proberen de schouder weer te zetten maar dat lukt uiteindelijk pas een paar uur later in een ziekenhuis. In de camper is het ‘s avonds nog erg laat geworden, Ernest zeilt al enkele jaren geen wedstrijden meer en we noemen hem sinds die tijd onze coach, en dat is hij ook eigenlijk wel. Ko Bakker ontpopt zich als ‘koots’ van Charles Mittelmeijer en dus ook (vindt hij) van de rest van de Nederlanders in de B- en C-vloot. Onder het genot van diverse drankjes worden zijn resultaten als ‘koots’ aangevochten en bekritiseerd, zo erg zelfs dat we zelf soms de draad van het verhaal kwijtraken. Het was hilarisch. Wij weten ondertussen niet dat één van de Finnen, John Winquist, in het schemerdonker, tijdens het verkennen van de baan, in een wak is terechtgekomen en maar ternauwernood kon worden gered. Zijn boot is wel weg, want het meer is op die plaats zestig meter diep.

‘Krogo roept luidkeel en lachend, “das Eis ist weg!”

DONDERDAG; door de ‘moeizame’ avond ervoor, ontbijten we pas om ongeveer half acht. Krogo loopt naar onze camper, trekt met een ruk de deur open en roept luidkeels lachend (wat hij overigens meestal doet) “das Eis ist weg!”. Wij eten rustig verder en merken even later dat een paar zeilers weer met boten lopen te sjouwen. Nu gaan we iets beter opletten, en denken na of het ijs echt weg kan zijn. Natuurlijk kan dat, want achter de eilanden die we gisteren zagen is nog open water. Vijfhonderd meter uit de kant is er geen ijs meer maar open water. Vervolgens zijn we weer een uur aan het sjouwen met de boten om alles weer in de camper te laden. Als Charles z’n eigen spullen en die van de ‘koots’ van het ijs gehaald heeft, komt Ko langzaam weer tot leven, nog een beetje groen uit zijn ogen kijkend van de discussies van de vorige avond. Wij hebben zelfs de sneeuwkettingen nodig om over een vals heuveltje te komen.

Voor Johan en Hertzen is het genoeg, ze pakken in en gaan naar huis. Ik kan zulke acties nog steeds niet begrijpen, anderhalve week vrij nemen, en twee dagen voor het einde naar huis. We verplaatsen ons naar een soort schiereiland bij Motala en komen terecht op het terrein van Saab Underwatersystems. Hier worden al vele jaren onder andere de onderwatermicrofoons ontwikkeld om onderzeeërs op te sporen, dat doen ze al vanaf de koude oorlog. Het ijs is ook hier van twijfelachtige kwaliteit en we moeten de schippersmeeting van drie uur afwachten. Daar wordt meegedeeld dat er getraind kan worden en dat de volgende schippersmeeting morgenochtend wordt gehouden. Het ijs is nog erg dun. Dat komt ook omdat het water onder

Foto: Koots Bakker

33

DN journaal 2006

het ijs flink stroomt op zo’n groot meer. Daan en ik trainen nog een paar uurtjes en we zijn blij dat we nog even hebben gezeild na al die dagen wachten.

ken dat hij daar precies hetzelfde flikte. Daan start de tweede race weer op plaatlopers, omdat het minder lijkt te gaan waaien, wissel ik van 90° slot naar 95° slotrunners. Tijdens deze race minder windschiftingen dan in de vorige race, maar toch meer wind. Ik slip bij het overstag gaan zo erg op de 95° schaatsen dat ik heel voorzichtig moet sturen. Daan heeft een heel goede start en wordt tweede, ik word twintigste maar ben toch tevreden, ook omdat ik het zonder al te veel slippartijen heb gered. Michal Burczynski, won ruimschoots de eerste race maar werd nu 5e, en Bernd Zeiger wordt eerste. Tomas Lindgren en Thomas Östergren eindigen tegenvallend in de middenmoot. Dennis zeilt erg goed en wordt een keer 6e en een keer eerste in de C-vloot!

Opvallend in de A-vloot is ook P 37, Grzegurz Prokopowicz. Hij zeilt zich van de D-vloot naar de Avloot en wordt 6e. De wedstrijden worden beëindigd nadat de Zweed, Haakan Elvström, met een schaats in een scheur komt en daardoor alles aan zijn boot vernielt. ‘s Avonds vindt de prijsuitreiking plaats in het Stadshotel in Motala, Michal Burczynski uit Polen is de nieuwe wereldkampioen, Lukasz Zakrzewski, eveneens uit Polen is tweede en Matt Struble derde.

In totaal zeilen vier Polen bij de eerste tien en de Poolse coach en beroemde ex-ijszeiler Pjotr Burszynski wordt door het comité in het zonnetje gezet omdat hij de succesvolste coach is op dat moment.

De uitslagen van het wereldkampioenschap zijn achter in dit DN Journaal te vinden. Daan eindigt als beste Nederlander goed voorin op een 8e plaats. Voor veel zeilers was dit een kampioenschap van wachten, wachten, en nog eens wachten, en heel veel schippersmeetings. Weinig wedstrijden zeilen, 4 races in de A-vloot, 3 in de B-vloot, en maar twee races in de C- en D-vloot met door het lange wachten en verplaatsen, respectievelijk 26 en 11 deelnemers.

VRIJDAG; de schippersmeeting is erg vroeg, 9 uur!

Jorg Bohn deelt mee dat het ijs toch nog dun is en de wedstrijdbaan erg klein. Daarom is besloten om pal voor een scheur de startlijn te plaatsen en dan, over twee groepen verdeeld, de A- en B-vloot aan de bakboordkant van de startlijn op te stellen en de C- en Dvloot aan de stuurboordkant. Op deze manier blijft het gewicht wat meer verdeeld, geen slecht idee.

Uiteindelijk starten ze vrijdagochtend om half elf met

‘Michal Burczynski uit Polen is de nieuwe wereldkampioen…..’ de rest van de wedstrijden om het wereldkampioenschap. De startvolgorde is bepaald; A-B-A-B-A-B en dan C+D gecombineerd. Daan start op plaats 17, en ik op 29, dus allebei over bakboord. Met de start was ik niet zo goed weg, maar tijdens de wedstrijd leek het er op dat ik erg snel ging, met een rotgang om Ron Sherry heen en, met enige moeite Vaiko Vooremaa voorbij. Daan zag ik nergens, maar je moet natuurlijk niet te veel om je heen kijken tijdens de wedstrijd. Uiteindelijk verschalkte Vaiko me net voor de finish en ik finishte net voor Daan. We werden respectievelijk 18e en 19e, in een wedstrijd met heel veel winddraaiingen en weinig wind. Ik verbaasde mij erover dat de rondelimiet werd gehaald. Daan zeilde deze race op plaatlopers en ik op slotrunners.

In de B-vloot steelt Charles de show, bij het finishen gaat hij bijna tussen de darlington en benedenboei door maar ziet het op het allerlaatste moment en gijpt, om vervolgens goed te finishen! Later horen we van de Nederlanders die bij de bovenboei stonden te kij-

Het WK 2006 krijgt zijn vervolg in Zweden.

Foto: Peter van Rooij

34

DN journaal 2006

De start van de A-vloot

Foto: Peter van Rooij

ZATERDAG; het europees kampioenschap kan nu alleen nog op zaterdag verzeild worden. Het ijs is van slechte kwaliteit en wordt zaterdagochtend nog eens goed gecontroleerd en net aan goed bevonden. Vandaag is er erg weinig wind. Omdat zo veel mensen al naar huis zijn gegaan wordt er alleen gezeild in een C-, D-, B- en A-vloot.

Ik word ruim eerste in de C-vloot en ga door naar de B-vloot. Dennis weet zich net niet te kwalificeren en wordt 13e. In de B-vloot weet ik me niet te kwalificeren voor de A-vloot. Daan start een keer in de A na lang wachten op wind. De wedstrijd wordt afgevlagd wegens overschrijding van de rondelimiet, met een uur later nogmaals een start. Deze wedstrijd is wel geldig en Daan finisht goed voorin. Even later komt er een grote scheur in het ijs en dreigt de ijsplaat waar we op zeilen weg te drijven. De wedstrijd wordt beeindigd en iedereen tuigt af en gaat naar huis.

Jammer om op een zodanige manier een kampioenschap te moeten beÍindigen! De foto’s zijn onder andere te bewonderen op de Nederlandse, de Oostenrijkse, en de Zwitserse site.

T E

K O O P

Diverse helmstokken en beslag voor DN Peter van Rooij (H 199) Tel. 035-5264136

T E

K O O P

DN-compleet, prijs afhankelijk van uitvoering.

Diverse toer-masten en diverse schaatsmateriaal.

Peter van Rooij H 199

Jan Jellema (H 208) Tel. 035-5822067 Fax 035-5820071 35

DN journaal 2006

Bezeten door de ijszeilkoorts zoldertrap, vond het wekenlang slapen in de stoel blijkbaar zo lekker dat hij zijn net gerepareerde boot bovenop die van een Duitser parkeerde, alles totaal in puin en Ernest terug in de stoel met een dikke voet en verzwikte enkel. Hij had anders ook wel in die stoel mogen slapen hoor.

Nog zo’n bijzondere ijszeiler is Sil Sleeuwits. ’s Morgens vroeg grote paniek, een mensenmassa is bij de quad van Sil samengestroomd, gereedschapstassen en duizend goede raden worden leeg gestrooid, een ontredderde eigenaar staart sip naar zijn karos, die het leven heeft gelaten. Heren deskundigen met vlammenwerpers en spiritusflessen plegen eerste hulp, maar het mag niet baten nee het ros laat zich niet ver-

‘En, mijn eerste prijsje gewonnen.., de 21ste plaats, hahaha…...’

Natuurlijk waren wij weer bezeten door de ijszeilkoorts, dus op naar: Reschen, 26-12-2005

Na een prachtige rit door een sprookjesachtige witte wereld eerst koffie bij ‘Jan Jel’ in de camper en daarna bij -15° C het, met ijszeilers bezaaide winderige meer, op.

‘…...deze snelle mannen in hun sexy gestroomlijnde pakken…..’ leiden tot enige beweging. Voorzichtig en liefdevol legt Sil zijn troetelkind in de ambulance en spoedt zich op weg naar een degelijke eerste hulppost en de hulp kwam gelukkig niet te laat, want na het leegpompen van de maag kwam het quadje weer tot leven. Tja, diesel in plaats van benzine is ook een beetje teveel van het goede.

Er werd ook nog gezeild. Ons fenomeen deze wedstrijd is Rob Querner die, gepromoveerd naar de Avloot, een eenzame en lange strijd uitvocht in de achterhoede. ‘Mijn’ Ruud vocht met Ruud Hogeboom om een plekje hoger te eindigen, Dennis mocht op de wonderschaatsen van Jan Jellema, Peter van Rooij verloor zijn loperplank na een aanvaring met een Duitser en Daan Schutte bezorgde me de floeper van het jaar, maar dit is meer voor een film.

Daar staan wij dan bij het spiksplinternieuw met parkers gebouwd bootje van Dennis de Ruiter, overal scheuren en brokken aan de boot, alles kapot. De boot bleek niet bouwbestendig te zijn om als een torpedo over beijste sneeuwruggen te vliegen, misschien zijn parkers als bevestigingsbouten niet de ideale oplossing. Geheel ontredderd parkeren we hem in de camper om bij te komen, terwijl we Cor van Holst z’n uiterste best zien doen om de bovenboei omver te zeilen, wat hem uiteindelijk uitstekend lukt. Deze werd een dag later door hem met behulp van Dennis en een paar bevroren vingers opnieuw in het ijs vastgenageld. Uren hebben de Duitsers nodig gehad om hem los te hakken, dat hadden de jongens dus goed gedaan. Oh ja, ondertussen was door coach Jan, bij 25° C, een half bevroren Peter Greveling uit zijn busje geplukt en in de verwarmde camper gelegd om te ontdooien.

Daarna was het uit met de pret, want een dik pak sneeuw stortte vervolgens naar beneden. Gelukkig voor mij waren Cor zijn handen op tijd ontdooid om samen met Ruud, de onder 50 cm sneeuw verstopte boten uit te graven en de steile wand op te zeulen, nog mijn dank daarvoor. Dit was einde Reschen, met een enorme chaos op de weg naar huis.

Wat schetst echter mijn verbazing als ik, tussen al deze snelle mannen in hun super de luxe snelle boten en in hun sexy gestroomlijnde pakken, plat liggend of schuin hangend, gekneld in zeer benarde posities, een man rechtop heerlijk omringd door dikke kussens, als

Malchinersee 13-01-2006

Deutsche Meisterschaft, ideale condities en black Ice! Het zijn toch vreemde vogels, deze ijszeilers. Ernest Spaas net hersteld van een te snelle afdaling van de 36

DN journaal 2006

gezeten in een stoel in een hoog tempo over de baan zie scheren. Nader onderzoek wijst uit dat dit de oudste deelnemer Cor Bakker is. Het was een geweldig weekend in een geweldig kasteel met heerlijk eten en prachtig ijs.

Toch eens een nader onderzoek instellen.

Oproep op internet: training op Dümmersee komt allen! 03-02-2006.

Zo gezegd zo gedaan een grote groep Hollanders bestormden de Dümmersee. De Dümmer ijszeilvereniging nog in diepe winterslaap, schrok zich rot en organiseerde terstond een Eishühner Pokal. De jeugdherberg werd ingeschakeld en het plaatselijke cafe/ restaurant gemobiliseerd, wat een voortreffelijk idee was, het eten was uitstekend, de wedstrijd gezellig, het ijs nat en het weer vies. Eigenlijk was het ijs wat aan de dunne kant, veel vogelpoep en plassen water.

Hier en daar zakte een ijszeiler, een hondje (Piet Ploum) en ik door het ijs. Dat mocht de pret niet drukken, vooral toen mijn stuurstang het begaf en ik recht op de dijk afvloog. Hier en daar verloor iemand nog zijn schaatsen of moest er een Duitser uit een wak bevrijd worden, maar het was beregezellig en … mijn eerste prijsje gewonnen. Ja, de 21ste. Hahaha.

Zo gek zijn ijszeilers 20-01-2006

Daar staan we dan geparkeerd op een parkeerplaats ergens in Duitsland wachtend op een telefoontje. Wel of niet, sneeuw en ijzel. Hennie van den.Brink belt, Jorg Bohn belt, Ernest etc. Iedereen belt iedereen, wij bellen hen zij bellen ons. Terug naar huis, dit wordt niets.

07-02-2006

Het lachen is mij vergaan, Rob Schutte is overleden.

Wolziger See 17-02-2006.

Van de regen in de blubber. Gelukkig alleen aan de kanten, want het meer lag er schitterend bij met 25 cm dik ijs.

Een ezel stoot zich geen twee maal aan dezelfde steen maar Ruud wel, dit schoot door mijn hoofd toen ik hem voor de zoveelste keer weer over het ijs zag zwalken, eerst dacht ik nog dat het door mijn geweldig zeilen kwam, deed namelijk weer mee aan de wedstrijden, maar nee dat was teveel lof, hij zocht namelijk op die grote plas naar zijn bril, niet 1 keer

Op naar Steinhude 27-01-2006

Een beetje bekakte jachthaven is ons doel, ik zie een vrouw in een prachtig wit skipak meewarig naar me kijken. Ik geef toe, Henks pak is niet van de nieuwste mode en ook iets aan de grote kant, behoorlijk smerig van al dat geploeter op mijn knieën in sneeuw, regen en ijs, maar het is wel lekker warm. Een mooi meer met een heerlijke laad- en losplaats ligt voor ons uitgestrekt, de auto zo naast de boten, wat een luxe maar het ijs is bedekt met een dikke aangevroren laag sneeuw. Heel zwaar ijs dus. We hebben al eens priksleewedstrijden gehad, maar dit waren gedeeltelijk duwwedstrijden. De wind was regelmatig niet krachtig genoeg om je erdoor heen te helpen. Jan onze coach volgens de Duitsers, had het beter voor elkaar en liet zich gezeten op de slee achter Sils quadje, naar de startplaats slepen. Tot ergernis van de politie die Sil stond op te wachten, nog 1 keer jongeman en je bent de pineut. Gelukkig wist Forstmann het te sussen en mocht Sil 1 x heen en 1 x terug. Ook hier wat kleine probleempjes, lekke banden en SOS oproepen uit pizzeria’s door verdwaalde teamgenoten. Uitblinker deze wedstrijd was de supersnelle Sandré Caron in Harry’s boot met vleugels. Wat mij dit jaar steeds verbaast is de onzichtbaarheid, de onopvallendheid van mijn vriend, het is mij nooit zo opgevallen. Maar de uitslagen van diverse wedstrijdcomités liegen er niet om, hij wordt namelijk regelmatig niet vermeld.

‘Ik maak dit circus nu 4 jaar mee en iedere keer is het een puinhoop.’ maar 3 keer werd met succes het verloren voorwerp teruggevonden, de vierde keer was het raak, weg dure bril, geen zoeken aan. De reddende engel kwam in de vorm van een medestrijder, waarbij hij gezeten op het dek, richting plek gezeild werd waar het wispelturige object voor het laatst gezien was. Met succes want met een totaal bont en blauw achterwerk werden bril en eigenaar weer verenigd. Hulde voor de organisatie en de wedstrijdleiding, de wedstrijden werden er met een stormachtige vaart doorheen gejaagd. Dat is ook wel eens anders.

WK /EK maar waarheen? 15-03-2006

Ik maak dit circus nu 4 jaar mee en iedere keer is het een puinhoop. Finland te veel sneeuw, Polen te veel sneeuw. Ballaton te weinig ijs, het werd de Müritzsee in Duitsland.

37

DN journaal 2006

nest met zijn groep gidst de zeilers die wel zijn vertrokken naar de startplaats naar een veilige oversteek.

De sneeuw stort zich nu werkelijk gestaag recht naar beneden, het zicht is slecht, er moeten diverse scheuren overgestoken worden, in de haven is het eindeloos wachten op informatie en de borden. Een enkeling laat zich door Sil een stuk op weg helpen. Opeens paniek, er wordt gezeild, start C- en D-vloot over een half uur. Er wordt beweerd dat het is omgeroepen, misschien ben ik wel vreselijk doof, want ik heb niets gehoord. Te laat om nog te gaan, het sneeuwt maar door. Het is ruim 11 km lopen met een boot achter je aan, over diepe scheuren worstelen, totaal niet wetende waar je er overheen kan. De meeste zeilers zijn geen 20 of 30 meer, misschien doen ze dit expres om de oudjes ervan te overtuigen dat ze niet meer nodig zijn. Er worden die dag dus wedstrijden gezeild, maar het einde is nog het meest bizar. Volledig verdwaald in dichte sneeuwstormen in het pikkedonker moesten de zeilers terug naar de haven. De quad van Sil was goud waard, hij had het het zwaailicht van de quad aangedaan dat daar functioneerde als een vuurtoren op het meer. De Hollandse mannen die wel aan de kant waren zijn het meer opgegaan en hebben zeilers de weg gewezen, sommigen waren zo gedesoriënteerd dat ze gewoon niet wilden geloven dat ze naar rechts en niet naar links moesten aanhouden. Charles Mittelmeijer zeilde 30 km de verkeerde kant op en kwam terecht in een bijna onbewoond natuurgebied. Gelukkig ontwaarde hij in het donker het licht van een jachthaventje en werd door iemand daar in een auto zonder boot afgeleverd bij de Hollandse kolonie. Johan en Dennis zeilden steeds rondjes, uiteindelijk hebben ze de scheur maar ge-

Daar zitten we dan aan een zeer slechte, sterk bezuinigde maaltijd in een echt communistisch bolwerk, in een eetzaal zonder een greintje gezelligheid of het moeten de twee enorme grote planten zijn die weemoedig op ons neerkijken. Deze naargeestige plek is gelukkig alleen voor het eten en de schippermeeting, verder hebben wij ons intrek genomen in het Hollandse onderkomen, een prachtig bungalowtje van alle gemakken voorzien, bad, open haard, volledig uitgeruste keuken en overal goed gehumeurde ijszeilers. Rob Querner introduceert de nieuwste mode: een grote scheur vanaf de billen tot het kruis, heel charmant. De ijskast wordt door iedereen vol gestouwd.

Echt teamwerk al is de coach thuis gebleven. Opeens worden we, nagestaard door tig opgezette dode dieren uit onze bijzonder gezellige ahum eetzaal verbannen en in een nog naargeestiger afgelegen zaaltje geduwd.

Maar goed dat is bijzaak nu het meer: een prima plek met iets besneeuwd ijs, prachtig weer en goede wind.

Twee oefendagen hebben we geschitterd op deze geweldige vlakte met de kroeg om de hoek. Mijn zeilconcurrent André was zo verbaast van mijn zeilkunst dat hij via een indrukwekkende koprol ruimte voor mij maakte en half verscholen onder zijn boot lag, met hulp van links en hulp van rechts kon hij gelukkig de volgende dag weer van start. Hulp kon Peter (Elburg) ook wel gebruiken want in de staat waarin zijn materiaal verkeerde kwam hij absoluut de eerste wedstrijd niet door. Het organiserend comité was uitgedund aangekomen en bestond nog uit een enkele Fin, de rest was thuisgebleven, dankzij de hulp van de Duitsers en later de Zweden kon er toch gezeild worden.

volgd en kwamen na een eindeloze tocht terug in de haven. De laatsten arriveerden daar na uren zwerven in het donker. Het was me het dagje wel.

De wedstrijd

Daar staan we dan wachtend op wind en op borden waarop vermeld staat wat er gaat gebeuren. Niets van dit alles. Voor informatie naar het officekantoor gegaan, maar dat ligt er verlaten bij. De start ligt ruim 11 km weg, het is bewolkt en er valt lichte sneeuw, de weg erheen is moeilijk en slecht aangegeven. Er38

DN journaal 2006 Op naar Zweden of niet 06-03-2006

08-03-2006

Schippermeeting om 16.00 uur. Morgen naar Zweden prima ijs, geen sneeuw en stevige vorst, moet alleen nog even gechecked worden. Volgende schippersmeeting om 18.00 uur.

Wij slimme Hollanders pakken alles in, verlaten ons prachtig bungalowtje, springen in de auto en racen 104 km naar Rostock, klaar voor de overtocht naar Zweden. Tot zes uur heerlijk gezellig zitten leuteren in de camper van Ernest. Wat zijn we toch slim. Al die anderen moeten straks nog vertrekken en wij staan al helemaal klaar voor de overtocht, keurig gedaan jongens. 18.00 Uur telefoon. We blijven hier, was de mededeling. Opnieuw in de auto terug naar Müritz, de sneeuw en ijzel storten zich tegelijk uit de lucht, over een spiegelgladde baan in het stikkedonker zonder enig zicht, de ramen geheel dichtgeplakt met smurrie en als enige aanwijzing de tom tom waar de bochten naar rechts en naar links opstonden “glooiende bocht naar links, stuk rechtdoor, straks scherpe bocht naar

Dit gebeurde ’s morgens. Wat het zeilen betreft horen we om 12.30 uur meer, want het prachtige ijs dat ze ons beloofd hadden en waarvoor wij naar Zweden zijn gekomen moet opnieuw gecontroleerd worden en .. de parkeerplaats moet nog schoongeveegd worden van een dik pak sneeuw.

12.30 Uur: We gaan 20 km verderop zeilen.Vol goede moed op weg. Ter plekke moeten we sjouwen over een eindeloos en zeer moeilijk te volgen pad. Door dikke sneeuw en over los liggende takken zeulen we de boten naar het meer, sneeuwruggen en ijs versperren ons de vrije doorgang. De slee laden we vol met de schaatsen en voorzichtig geheel topzwaar sukkel ik een stuk verder een iets beter pad af. Gelukkig kreeg ik van alle kanten hulp. Eenmaal op het ijs gauw optuigen en het is al laat, terug naar het hotel. De pupillen van Ernest verwennen de Captain met een eigen in de sneeuw uitgegraven toilet met een wc rol ernaast, dat is even genieten.

Terwijl de Hollandse groep heerlijk zit te eten, zeilt een Fin in een wak en besluit zijn spiksplinternieuwe wedstrijdboot maar tot morgen te laten liggen De Finnen twijfelen of het door kan gaan en boven ons hoofd ontstaat tumult tussen de Finnen en de Zweden. Maar aan tafel was het prima toeven.

Motala 09-03-2006

Wat een WK is dit, zit je rustig aan het ontbijt van je eitje te genieten, komt Jorg langs om te vertellen dat we snel naar de boten moeten gaan, want de wind is gedraaid en de boten dreigen af te drijven naar zee. De anders zo onverstoorbare ijszeilers stormen in paniek, nog herkauwend en met stukken brood in de hand de eetzaal uit. Racen als gekken over de kronkelige wegen en sjorren als bezetenen de boten naar hoger gelegen oorden. Voor één kwam het allemaal te laat. De boot van de Fin die in het wak was blijven liggen, is verdwenen en niet meer teruggevonden. Sneu is dit.

Het optimisme blijft bestaan, de meute gaat naar de Saabfabrieken daar is goed en betrouwbaar ijs, want het gaat hard vriezen vannacht zegt de organisatie.

Tijdens de schippersmeeting besluiten Hertzen en Johan plus een aantal Duitsers naar huis te gaan. De humor ten top; we hoorden later dat ze op Goldbergen Müritzsee zeilden.

We hadden ruimschoots de tijd om het prachtige automobielmuseumpje te bekijken, wat veel gepaard ging met “oh die had ik ook en die en die en…..”

rechts” vertelde ik mijn maatje. Achter ons zien we twee koplampen tegen een afrastering knallen, Hertzen Oost maakte een klein uitstapje. 104 Km in 2 uur en opnieuw hetzelfde bungalowtje huren. Soms zijn we als Hollanders iets te snel, want de volgende morgen wordt er besloten toch naar Zweden te gaan, opnieuw naar Rostock dus.

Motala Zweden 07-03-2006

Ik sta voor raam van de enige rokerskamer in een prima hotel, goed gedaan Johan (Tolsma) en kijk uit over een prachtig verlicht groot plein, waar absoluut, zo werd ons verteld, geen auto’s, trailers of andere dingen geparkeerd mogen worden. Dat moet je net tegen zo’n stelletje ijszeilers zeggen, in een mum van tijd was het hele plein bezet met trailers, campers en auto’s. Twee aangebrande agenten stormen de volgende morgen de schippersmeeting binnen, weg met die troep, twee uur later was het plein verlaten, het kraampje van de bakker en de visboer waren ontzet en bijna leeg gekocht.

10-03-2006

Ik lig in bed met een zware bronchitis, maar ze zeilen, nou ja……..

C-tjes en D-tjes verenigt u!

Klim op de barricaden, verzamel handtekeningen of ..

39

DN journaal 2006

nog beter boycot het WK/EK. Wees niet langer de joker van het feest, de hond die wacht op het botje, de geldschieter en de toeschouwer voor de grote broers, die zonodig ten koste van alles een kampioen moeten produceren, dwing door actie de IDNIYRA tot vaste startregels die strikt nageleefd moeten worden, wees creatief en vindt een goede oplossing voor dit tergende probleem, er zijn er genoeg te bedenken.

C-tjes en D-tjes, al die volwassen mannen en enkele vrouwen, die net zoveel moeite, tijd en geld er in hebben gestoken als hun betere broeders, net zoveel kilometers hebben gereden, net zoveel schaatsen hebben geslepen etcetera, staan te wachten of ze misschien nog een rondje mogen zeilen.

Ik weet dat het voor een organiserend comité het grootste genot is om een kampioen te hebben en er heel veel moed en kracht voor nodig is om die instelling te wijzigen en alle ijszeilers A, B, C en D gelijk te behandelen. Misschien mag ik het nog eens meemaken, ik denk het niet. Goed nu terug naar het verslag.

De C-tjes en D-tjes mochten dus 1 rondje zeilen en Dennis stond trots boven aan de lijst. Knap werk, jongen.

Deze tekst schoot door mijn hoofd toen ik ziek in mijn hotelkamer het relaas van de verzeilde wedstrijdmiddag hoorde. Startvolgorde A, B, A, B, A, B, ohja er zijn ook nog C-tjes en D-tjes, samen één rondje dan…

Het doel was weer bereikt, het applaus overdadig, de dankwoorden groots en de kampioen een terechte.

Geen wonder dat deze tekst door mijn hoofd schoot, het is namelijk niet de eerste keer dat dit gebeurt. Laat ik nu toch denken dat dit probleem; ten koste van C-tjes en D-tjes een kampioen uit de grond stampen, door ballot nr. 1 verholpen was, als ik tenminste de orginele tekst van Harper en Macur lees, maar misschien is mijn Engels niet goed genoeg om deze te begrijpen. Ik lees namelijk nergens in deze tekst Wednesday or less. De andere aangenomen ballot is volgens mij totaal niet te combineren met ballot 1, maar misschien kan iemand mij uitleggen hoe het nu precies zit met deze ballots, waar ik nu eigenlijk op gestemd heb. Maar goed ik wil de boel niet opruien, ik ben tenslotte alleen maar een fanatieke ijszeilsupporter, die met haar bootje, cameraatje of schetsboekje het wedstrijdveld afstruint op zoek naar mooie plaatjes. Misschien is het daarom, omdat ik aan de kant sta, wel zo triest om te zien, hoe al die honderd

Het slot van het EK/WK is net zo bizar als het hele jaar. 11-03-2006

Op grote afstand, vanwege het dunne ijs, staan de strijders opgesteld voor de wedstrijd maar angstaanjagend geschud verstoort de rust, grote scheuren vliegen in het ijs en verbreden zich in een rap tempo, zeilen dus dit keer niet voor een prijs maar voor je eigen welzijn.

Het was een jaar om nooit te vergeten met verdriet, plezier en saamhorigheid. Wat het volgend jaar wordt, ik weet het niet, ik laat het u weten.

Margreet Bosker H 860 Tekeningen: Margreet Bosker

Hij kwam met de kou Verdween met de warmte Gelijk het ijs, de sneeuw en de dooi Jaar in jaar uit Keer op keer Onvoorstelbaar dat het weer winter wordt Weer zomer wordt Zonder dat hij komt of gaat.

40

DN journaal 2006

41

Even checken bij: Johan Tolsma Geboortedatum 25-05-1957 Geboorteplaats Groningen Woonplaats Ulvenhout Beroep Tandarts Zeilnummer H 580 Plaats op de wereldranglijst 39

Welke film zag je het laatste in de bioscoop en welke moet iedereen zien?

Tja, ‘A real family man’, Piet Piraat in de kinderbioscoop met mijn zoons.

Wat was je eerste bijbaantje?

Zeilles geven.

Wat is je beste uitslag in een ijszeilwedstrijd?

Ik heb wel eens een potje gewonnen tijdens een Zweedse Ranking en tijdens Zweedse kampioenschappen. Overall 1997 10de op de EK en 4de in EuroTrophy.

Wat is je favoriete muzieknummer of CD? Harvest van Neil Young. Het is heel erg, ik luister op mijn werk alleen maar naar Arrow Classic Rock. Ouwelullenmuziek.

Op welke website kom je vaak?

IJszeilsites.

Wat eet je het liefst? En kook je dat zelf?

Italiaanse verse zelfgemaakte pasta. Jazeker, ik ben lid van een kookclub met allemaal kerels.

Wat is de beste wedstrijd die je ooit gezeild hebt?

Zweedse kampioenschap 1999 of zoiets. Weinig wind met sneeuw en telkens net doorkomen voor de tijdslimiet en ook nog winnen, vlak voor Daan. De perfecte wedstrijd! Dat was in de tijd dat ik gewoon veel ijszeilde.

Wat is je favoriete drinken?

Goede wijn.

Welk boek heb je het laatst gelezen, en welk moet iedereen lezen?

Het laatste boek dat ik gelezen hebt was van Robert Winston: Human Instinct, over de invloed van onze verre voorouders op ons huidige moderne functioneren als mens, zeer interessant. Het boek dat iedereen zou moeten lezen: misschien wel dit boek. Het Parfum van Patrick Süsskind vond ik ook heel mooi.

Wie is de beste ijszeiler?

Karol Jablonski, die stapt in een boot en heeft tijden niks aan zijn spullen gedaan en is dan altijd weer vooraan te vinden.

Wat waardeer je het meeste in deze persoon?

Hij heeft echt talent, Ron Sherry doet er gewoon veel meer voor.

Naast wie zou je graag in het vliegtuig willen zitten en waarheen?

Naast mijn vrouw en kinderen en dan naar Nieuw Zeeland. Dit gaat ook gebeuren, begin december en daar zie ik erg naar uit.

Herman van Eijk Jachtbouw Reeuwijk Edisonstraat 19 2811 EM Reeuwijk NL Industrieterrein Zoutman Tel./Fax +31 (0) 182 396054 41

DN journaal 2006

Een winter zonder ijs…… is als een maaltijd zonder wijn.

Vertel eens iets verrassends over jezelf?

Ik had nooit gedacht dat ouder worden zo leuk kan zijn. Ik geniet dagelijks van mijn ervaring die ik heb opgedaan en ervaar dat als zeer prettig. Ik zit natuurlijk wel met mijn gezin in een super leuke fase.

Johan; Starter tijdens het EK 2005

Foto: Eric van Komen

Wat of wie had je willen zijn als je niet jezelf was?

Ik ben erg tevreden met mezelf en zou niemand anders willen zijn.

va nK

lin k

Hoe zou je beste vriend jou omschrijven?

Mijn beste vriend is mijn collega waar ik al 24 jaar zonder ruzie een volledige tandartsenmaatschap mee heb. Slim, stabiel en zeer betrouwbaar en eerlijk.

We weten altijd precies hoe we over dingen denken en we zien heel goed de grote lijnen en…. We houden onze vrouwen overal buiten.

Pe ter

Waar droom je over?

Knetterhard varen op een 18 voet skiff in een ultieme balans.

Sc he e en pstim Te ve jac ns hts merm n ie rep uw erv ara an Ui bo t ter i i e c u we e en w g3 14 / v

Wat is je grootste angst?

Dat mijn vrouw en kinderen iets overkomt.

AW

02

Wat is je favoriete plek om te zeilen in Nederland?

Tjeukemeer.

Aa ls-

b

an

uw

Hoeveel kilometer leg je per jaar voor het ijszeilen af?

Nu misschien 3000 km, vroeger wel tot 18000 km en dan ook nog elk jaar naar de USA. Maar met een jong gezin, een tweeling van 3,5 jaar zit dat er niet meer in.

DN

of

Geloof je in de toekomst van het ijszeilen?

Jazeker, er zullen altijd van die idioten blijven bestaan en dat maakt de sport ook zo sterk.

31

En in het buitenland?

Ik vond vorig jaar de Müritz See super, dichtbij, leuke accommodatie voor overnachten en het meer was groot zat.

w w w .s ch ee p st i m m erm a n. nl

Wat is je verste reis voor het ijszeilen geweest?

De USA ergens in Minnesota.

42

DN journaal 2006

Het DN zeil en de latten cent. Dit model was met de juiste voorlijkronding eind jaren 70 al een succes en bleef dat ook de gehele jaren 80, zowel met aluminium masten als met houten masten. Natuurlijk waren er in die tijd wel andere zeilmakers zoals Skip Boston bijvoorbeeld, maar niet met een zo succesvol model. Pas begin jaren 90, met de komst van de echte, flexibele houten mast rond 1992 kwam er vernieuwing zoals bijvoorbeeld de North zeilen uit Detroit waar veel meer keus was in de diepte en waar bleek dat vollere zeilen met die slappere masten beter werkten. Ook die modellen hadden echter een vlakke voorkant en daar zat de echte mogelijkheid voor verbetering. Dat bleek met de tweede generatie van het UK power model, dat weer een opvolger van het Diamond zeil van Karol Jablonski was. Dit zeil verscheen in 1995 en was het eerste zeil met een rondere voorkant. Dit bleek belangrijke voordelen te hebben bij het zelfinstellend vermogen met slappe masten. Het grootste verschil bleek in die tijd niet zozeer in de topsnelheid te zitten; een wide range en een power konden bij de juiste trim ongeveer even snel zijn. De power had dan bij de trim wel een veel mooiere vorm in de acceleratiefase. Dit verschil was echt groot, met een power kon je veel beter accelereren uit de start. Ook het vergroten van de voorlijkronding van de wide range hielp niet veel, hier heeft John Hofland veel mee

‘…..en dat lijkt verbazend ver te gaan, die grens is nog niet in zicht.’

Helaas had ik voor dit DN Journaal geen inspiratie of mooie nieuwe plannen voor materialen die iedereen zelf kan maken, vandaar dat ik dit jaar een belangrijk onderwerp bespreek waar de zelfbouwers niet veel mee kunnen, maar wat wel belangrijk is in de ontwikkeling van het DN (wedstrijd) zeilen, te weten het zeil en de latten.

Ik zal proberen het niet al teveel over het trimmen van het zeil te hebben, maar het is niet helemaal uit te sluiten, omdat zeilontwerp, latten en trim nu eenmaal samenhangen.

Ik begin even rond de tijd dat ik zelf met ijszeilen begonnen ben, in de winter van 94/95. Daar was wat zeilontwerpen betreft net een belangrijke ontwikkeling aan de gang. Men was namelijk een beetje in slaap gesukkeld met het ‘wide range’ model van Henry Bossett dat al zo lang succesvol was, eerst onder zijn eigen naam, daarna binnen de groep van Bill Shore en rond die tijd heeft Bossett zich aangesloten bij North Sails. Dit model is in Nederland waarschijnlijk nog steeds wijdverbreid. Het is een mooi zeil van gemiddelde diepte met een vrij vlakke voorkant en de maximale diepte op 35 tot onderin 42 pro-

Er is veel veranderd aan de zeilen van een DN

Foto-archief: Peter van Rooij

43

DN journaal 2006

geprobeerd. Dat zit zo: het verschil deed zich voor vlak na de start, als de schoot nog niet doorgetrokken is en de mast nog niet gebogen staat. Daar moet je dan dus denken aan niet teveel voorlijkronding (de mast is immers nog niet gebogen) maar wel meer vorm in de voorkant van het zeil, in de naden dus.

Even een tussendoortje voor de kopers van tweedehands zeilen. Het mag duidelijk zijn dat het merk zeil niet zoveel zegt gezien het vaak overstappen van zeilmakers naar andere ketens. Het gaat meer om de modellen en de (mede)ontwerpers. De belangrijkste zijn: Henry Bossett: eerst Bossett, daarna Shore Sails, daarna North Sails New Jersey.

Ron Sherry: eerst North Sails Detroit, dan Doyle Boston en daarna Quantum.

Karol Jablonski/Bernd Zeiger: eerst Diamond Sails, HR sejl, dan UK Sails, daarna 1D Sails.

Maar goed, door met 1995. Dat UK power zeil was een stap voorwaarts en in die tijd ben ik zelf ook zeilen met eenzelfde opbouw gaan maken, dus vrij veel ronding op de naden in het voorste deel en niet al teveel voorlijkronding, maar wel voller dan de UK power. Die kant zijn de UK mannen daarna ook op gegaan met de full power, f full en voor Bohn nog wat bollers.

Het moderne zeil anno 2006

Foto: Margreet Bosker

minder wind) duidelijk sneller is dan het model 1995.

Daar moet even een klein stukje theorie aan te pas komen. Met glad ijs is in die winter duidelijk gebleken dat je vooruitgang boekt als je het zeil vlakker maakt maar erg voorzichtig blijft, zodat het zeil bij lage snelheden en weinig mastbuiging goed genoeg accelereert om goed uit de start te komen.

In de jaren daarna heeft de ontwikkeling van de zeilen een beetje stilgestaan omdat alle aandacht naar de nieuwe glasvezel masten ging. Overigens is in Amerika alleen Ron Sherry met Doyle Boston (model FO1) meegegaan met de ontwikkeling, met zelfs nog iets meer model in de voorkant en ook het diepste punt van het zeil iets verder naar voren. Bossett is in die tijd om medische redenen gestopt met ijszeilen en heeft er verder geen aandacht aan gegeven.

Dit komt doordat een voller zeil niet alleen meer voorwaartse kracht produceert doordat het de wind meer afbuigt dan een vlakker zeil, maar dat dat vlakkere zeil belangrijk minder weerstand ondervindt door die mindere afbuiging. Deze weerstand door de afbuiging heet de geïnduceerde weerstand. Hier gaat het dus niet om de weerstand door het ontstaan van wervels achter het zeil. Die afname van de geïnduceerde weerstand maakt dat vlakkere zeil sneller op glad ijs.

Pas rond 2003 is er een volgende stap gemaakt. Vooral Bernd Zeiger heeft in de jaren daarvoor veel gewerkt aan vlakkere zeilen, het ‘speed’ model. Dit had echter telkens weer zo'n vlakkere voorkant als eerder beschreven. Daarmee kom je dus niet uit de start weg.

In 2002/2003 ging dat speed zeil ineens wel goed, omdat het weliswaar een vlakker zeil was, maar wel met genoeg model in het voorste deel. Die stap heb ik op dat moment ook snel gemaakt, simpelweg door de voorste 28 procent van mijn 1995 model te behouden, maar daarachter veel vlakker te gaan. Dat vlakkere zeil heb ik in die tijd vooral ook voor veel wind bedoeld en om het probleem van de twist wat te verminderen is dat model op de 3/4 breedte maat ongeveer 7 centimeter kleiner dan maximaal toegestaan. In die winter bleek meteen dat dit zeil met glad ijs (ook met

Deze laatste ontwikkeling houdt mij nu nog bezig. Ik heb inmiddels zo’n vlak zeil met wel de maximale maten gemaakt en ben aan het proberen hoever dit model te gebruiken is met minder glad ijs, waar de grens met het 1995 model ligt dus, en dat lijkt verbazend ver te gaan, die grens is nog niet in zicht.

Dan heb ik het nog helemaal niet gehad over de zeillatten.

Die hebben wel enige invloed op de vorm van het zeil, maar het is veel makkelijker om het profiel van 44

DN journaal 2006

het zeil te verpesten door slechte latten dan het een beetje te verbeteren door goede latten.

Ten eerste even over de latspanning, die je met je spantouwtje aanbrengt dus. Deze spanning moet hoog genoeg zijn om vertikale plooitjes in het doek te voorkomen, maar meer spanning heeft geen zin omdat het zeil daar met weinig wind erg statisch van wordt en de achterlijkspanning voor veel meer compressie in de latten zorgt dan je ooit met latspanning kunt benaderen.

ze kwetsbaar zijn, nu zijn volglas vinylesther latten het meest gebruikelijk.

Wel is het mogelijk om het zeil iets te verbeteren met de latten. Denk dus vooral aan latten met een zeer slappe voorkant als je een zeil hebt met een wat te vlakke voorkant en latten die in de achterste helft stijf zijn als je met een vrij vol zeil op glad ijs zeilt.

Een belangrijke indicatie voor de juiste verhouding in stijfheid van je lattenset krijg je al bij het doortrekken van de schoot bij een stilstaande DN. Als je met een voet op de plank gaat staan en je schoot langzaam aantrekt moet eerst de bovenste lat recht gaan staan, daarna de middelste en als laatste de onderste. Hier moet geen al te groot verschil in de stappen bestaan.

Ik meet mijn latten altijd als volgt: leg de lat op een keukenweegschaal en zet die op 0. Zet daarna de lat vertikaal en druk er van boven op totdat hij uitknikt.

Je zult zien dat je de lat dan meer en minder kunt buigen zonder dat het gewicht dat de weegschaal aangeeft, verandert. Ik heb een toplat van 1,7 tot 1.9 kg, een middelste lat van ongeveer 1.6 kg en een onderste lange lat van 1.4 kg. Het korte latje is niet zo belangrijk, die moet alleen voorin slap genoeg zijn om de vorm niet te verstoren.De vroegere foamlatten van glasvezel met schuim ertussen zijn uit de mode omdat

Daan Schutte H 633

Ik houd jullie op de hoogte van volgende ontwikkelingen.

T E

K O O P

B e s l a g s e t s G l a s f i b e r m a s t e n Z e i l e n D a a n S c h u t t e T e l . 0 1 8 2 - 6 1 3 0 0 5

45

DN journaal 2006 2005 2000

De snelheid van een DN ‘Ook Albert joeg zijn DN over de te meten afstand en bereikte 118 km/uur’ Dit is een artikel dat in 1982 in ons DN Journaal in het Duits is afgedrukt. Ik weet niet wie de schrijver ervan is. Hoewel inmiddels een kwart eeuw geleden, vind ik het de moeite waard om het nog eens te (laten) lezen. Een DN: 150 km/uur??? Over snelheden, bereikt met ijszeilboten, doen haren ten berge rijzende sprookjes de ronde, waarschijnlijk te rangschikken onder ‘sterke verhalen’. Enkele jaren geleden werd het wereldsnelheidsrecord opgeschroefd tot over 200 km/uur. Het recordjacht, een bovendimensionaal bouwsel, in elkaar gezet met hedendaagse en toekomstige technieken.

Van de, op onze breedtegraad, overwegend gezeilde DN zijn geen exacte snelheidsmetingen beschikbaar.

Met als gevolg dat er speculatieve en opgeblazen sprookjes circuleerden, die weer even snel werden doorgeprikt. We zitten nog een stuk onder het record, gezeild met een Amerikaanse raket, uitgerust met een uitgebreide profielmast en een hoog zeil, slank en van zeillatten voorzien. Natuurlijk, eenderde van die recordsnelheid is al genoeg om je in de buurt van de geluidsbarrière te wanen. Immers je ligt slechts 20 centimeter boven de ijsvloer en voelt de ijzige wind en kleine ijsdeeltjes in je gezicht bijten.

Geïnspireerd door de nooit eindigende discussie over de, met een DN en een windsurfer werkelijk te behalen snelheden op het ijs, besloot Helmut Fink (professioneel Surf-fan), bovendien oprichter en eigenaar van de eerste disco in Wenen) een speedweekend te organiseren op de Neusiedlersee. Het plan was om dit op 9 en 10 februari, te doen met een generale repetitie een week eerder. De snelheidsmeting vond plaats met apparatuur van Yacht Revue (precisie 1/1000 seconde). Aldus uitgerust stond men op zaterdag 2 februari 1980 op het ijs. Vanaf het begin werd het duidelijk dat de resultaten op organisatoren en acteurs ongeloofwaardig overkwamen. Het begon onschuldig, met een oostelijke wind van zo'n 20 km/uur en ruw hard ijs. De te meten baan werd (halve wind) uitgelegd over 10 meter, genoeg voor een tolerantie van 0,2 km/uur bij 80 km/uur.

den indrukwekkend omhoog. Toen er 28 km/uur wind stond slaagde Hannes Blaszowsky erin de windenergie om te zetten in de ongelofelijke snelheid van 157 km/uur. Ook Albert Dürr joeg zijn DN over de te meten afstand en bereikte 118 km/uur. Nu brandde de discussie pas echt goed los: zijn de resultaten geldig of niet ? De afstand werd wederom gemeten en de volgende pogingen werden met de hand geklokt. Er werd geen fout gevonden. Men wilde meer overtuigd zijn en legde een meetbaan uit op een weg en liet er een auto langs razen. Volgens de meting en de aflezing van de snelheidsmeter kon men vaststellen dat de aflezingen klopten. Jammer genoeg veranderden de weergoden de generale repetitie in de première. Voortdurende dooi dwong de bevestiging van de resultaten uit te stellen tot het volgende seizoen.

Meetresultaten van de DN:

Naam

Tijd in sec. over 10 meter

Hannes Blaszowsky Hannes Blaszowsky Gerhard Jettmar Bernhard Schistik Ludwig

0,228 0,242 0,259 0,295 0,322

km/uur 157,9 148,8 139,0 122,0 111,8

Vertaling Bart Reedijk H 148

Het resultaat van de eerste pogingen

IJssurfer: + 50 km/uur, DN +70 km/uur. De halvewindse baan gaf echter moeilijkheden voor de deelnemers. De winddruk op het zeil veroorzaakte oncontroleerbare en schrikaanjagende schuivers. Daarom werd, in de namiddag, een baan van ongeveer 45 graden voor de wind uitgelegd. Hoewel de wind amper wat sterker was geworden, schoten de snelhe- Wat is de maximum snelheid van Bart?

46

Foto: Margreet Bosker

DN journaal 2006

De vriendschap tussen Harry en Sil zeilen en om er te oefenen met starts voor de echte wedstrijden.

‘Harry en ik hebben veel kilometers gereden met de oude Hanomag bus’ In het jaar 1981 is in Rotterdam de DN IJszeilclub ’t Wakkie opgericht. Toen er in het jaar 1983 met de DN op de Kralingseplas gezeild kon worden, wilde ik ook een DN bouwen. Ik heb toen een bootje opgemeten en alle maten op papier geschreven. Daarna ben ik met de bouw begonnen in de timmerloods van Rob Vermund. Na vele dagen arbeid, met veel plezier, was de H 533 klaar voor gebruik.

Op het ijs kwam ik er al snel achter dat ik te zwaar materiaal had gebruikt, maar ik had toch veel lol van dit bakkie. Het jaar daarop, hier in Nederland was bijna geen ijs, ben ik met de auto en aanhanger van Heins van de Spek met een aantal Wakkie-leden, waaronder Albert Hofland en Harry Maronier naar Reschen in Noord-Italië gereden. We sliepen in een kamer bij Mevrouw Patsneider aan het meer. Na het optuigen van alle bootjes op het ijs kregen we de eerste zeilles van Albert. Na vijf dagen genieten moesten we weer naar huis. Na het opruimen van de rommel uit onze tijdelijke bewoning bij mevrouw Patsneider kregen we te horen dat ze ons liever niet meer terug zag. Dat was jammer, want ik was wel van plan daar terug te komen na zo’n fijn lang weekend.

Vanaf die tijd zijn we elk jaar afwisselend naar Reschen of de Haidersee geweest. Harry en ik gingen toen ook naar Zweden (Hudiksval), waar Harry zijn eerste grote wedstrijd zeilde en ik mij vermaakte met recreatiezeilen. In de jaren daarna hebben we vele Zweedse meren bezocht. We zijn ook veel in Duitsland, Polen, Oostenrijk, Estland en Finland geweest, met als uitschieter Vikijarvi in Fins Lapland eind oktober. Om daar te komen moesten we 5600 kilometer rijden, drie dagen heen, drie dagen terug, maar het was beslist de moeite waard. Onder de deelnemers waren vier Zwitsers, acht Duitsers, tien Zweden, zes Hollanders en zeven Finnen. Elke dag, na de wedstrijden, organiseerden de Finnen er een gezellige avond, met veel drinken en eten van rendiervlees en/of vis. Op één van die avonden is er bij een open kampvuur in de buitenlucht, bij een temperatuur van -15° C een gezellige bijeenkomst gehouden op de top van een heuvel, waarbij de deelnemers die daar voor het eerst waren door een Lapse vrouw in klederdracht ritueel ingewijd werden tot het volk der Samen, de oorspronkelijke bewoners van Lapland. Een fantastische belevenis.

Een jaar later werden er weer plannen gemaakt om naar de Reschensee te gaan. Heins viel af, hij was verhinderd. Albert moest ergens anders zeilen, dus bleven Harry en ik over. We besloten toen om samen te gaan met de auto van Harry en de aanhangwagen van mij. Dat jaar waren er nog vier Duitsers, drie Italianen en een aantal Zwitsers naar de Reschensee gegaan. Omdat het ijs op de Reschensee niet betrouwbaar was, zijn we zes kilometer verder gereden naar de Haidersee, bij het dorpje St. Valentino. Daar sliepen we in hotel ‘Ortlerspitze’, gerund door Paula, een Hollandse, die aan een Italiaan was blijven hangen.

Het meertje Haidersee is niet geschikt om er wedstrijden te houden, maar wel geschikt om er recreatief te

Harry en ik hebben veel kilometers gereden met de oude Hanomag bus, die was gedoopt als ‘IJspaleis’ en bij alle ijszeilers bekend was als een gezellig ontmoetingspunt voor het verwarmen van de glühwein op het open vuur en het eten van kaas (van Ernest Spaas).

Maar na 17 jaar wordt Harry ziek en mag hij van de artsen niet meer ijszeilen. Zo’n vriend vind je niet meer voor de winteractiviteiten. Ik mis de gezelligheid met Harry in de winter en in de zomer, waar we elkaar bijna dagelijks in mijn garage ontmoetten, nog elke dag.

Harry, vriend, het allerbeste, ik zal de H 368 nooit vergeten.

Sil Sleeuwits H 533

Harry en Sil; december 1991 in Italië

Fotoarchief: Sil Sleeuwits

47

Harry bedankt iedereen voor de gezelligheid van de afgelopen jaren en groet al zijn ijszeilvrienden. Harry is onder behandeling in Stadszicht, Overschiese kleiweg 555, 3045 IJ Rotterdam, t.a.v. de heer Maronier.

Een kaartje naar dat adres doet hem goed.

DN journaal 2006

De Website is vernieuwd improviseer moet je toch ergens kunnen komen. Gewoon zelfvertrouwen, aanloop nemen en hup in het diepe.

‘Nu staan er bijna 1000 op en dat was niet in een week voor elkaar.…..’

De oude site heeft zijn tijd gehad. Het beheer ervan was lastig, de lay-out was nou niet helemaal 2006 en qua inhoud was het toch wel veel oud nieuws. Zo dat doet pijn bij hen die hun ziel en zaligheid er in gestopt hebben. Want één ding is zeker, er zat veel tijd in. En voor zijn tijd was het zeker een goed ding.

Maar tijden veranderen en als er iets snel gaat dan is het wel internet. Nieuwe tijden, nieuwe leden, want toen ik eenmaal lid was heb ik me een slag in de rondte gezocht hoe het allemaal werkte in dat ijszeilwereldje. Wanneer kun je waar zeilen? Wat heb je nodig? Wie kan me helpen? En zo nog wat beginnervragen waar ik tegenaan liep, zonder het antwoord snel (op internet) te kunnen vinden. Dat kan beter, was mijn stellige overtuiging. Mijn mailtje richting bestuur kwam op een goed moment en vrij snel daarna zaten we met een man of vier te discussiëren hoe het zou moeten worden. De ijszeilvereniging is niet uniek, dus waarom niet wat inspiratie opgedaan bij andere verenigingen. Die hebben ook een bestuur, ledenregistratie, wedstrijden en zo meer. Niet verzinnen wat er al is en vooral zorgen dat het simpel blijft, daar waren we het vrij snel over eens. Maar wat te doen met veel ambitie en geen ervaring? Externe hulp werd niet of nauwelijks gevonden, maar met wat ge-

Fotoarchief

Allereerst een fotoarchief. Dat was een makkie. Die ervaring was er. Bij de MicroMagic’s had ik dat al eens onder handen gehad en dat was dus zo gepiept.

Margreet Bosker en Peter van Rooij leverden de foto’s aan, ik paste het formaat en de resolutie aan en vervolgens schreef Peter er weer commentaar bij.

Oude foto’s werden uit fotoboeken gehaald en onder de scanner gelegd. Dia’s bezochten de diascanner.

Het archief groeide met de dag. De digitale foto’s stonden er snel op, maar de analoge vroegen meer tijd. Iedere dag werden er een stuk of 20 gescand en toegevoegd. Nu staan er bijna 1000 op en dat was dus niet in een week voor elkaar. Het uitzoeken was een enorme klus. Wat hoort nou bij welk seizoen? En hebben we van elk jaar wel een goede doorsnede?

Zijn we niets vergeten? Het streven naar volledigheid vroeg veel energie. Logo’s van de diverse EK’s en WK’s erbij, maar het is nu een volledig archief, beginnend in 1977 tot heden. Daarbij voorbijgaand aan de echte historische foto’s, die er natuurlijk wel op staan. De foto’s van het afgelopen seizoen staan er nu nog niet op, omdat we daar de mooiste voor dit DN Journaal hebben gereserveerd. Die zijn dus zeer

48

DN journaal 2006

binnenkort ook in het archief te vinden. Het zijn er veel, want alleen Margreet al leverde meer dan 600 foto’s. Al met al hebben we - we zijn nog geen andere tegengekomen - de grootste digitale ijszeilfotocollectie van de wereld. Dat klinkt goed hè?

ners in de club zijn die zich er aan storen, dan hebben we daar nog een dankbare taak voor liggen. Het forum is ook de plek geworden voor vraag en aanbod.

Dat is veel handiger dan op de site. Je kunt voortaan zelf advertenties plaatsen (fotootje erbij is geen probleem), wijzigen en verwijderen. Geen angst voor spammers want je mailadres kun je achterwege laten.

Reacties komen vanzelf via een persoonlijk bericht onzichtbaar voor derden - in je mailbox. Registreren is gratis dus wat houd je tegen?

Forum

De nieuwe site stelden we steeds nog maar ‘even’ uit.

Dat was moeilijk, omdat we er geen ervaring mee hadden. Geen nood, we wilden ook nog een forum.

Dat was dan toch weer een stukje moeilijker, maar ook dat lukte. Niet in één keer goed, maar niet zeuren achteraf: het werkt. Met plaatjes! en met intensief bezoek van spammers. Wat een $%&#@-tuig! Door een nieuwe softwareversie en wat aanvullende maatregelen zijn we daar inmiddels weer grotendeels vanaf, maar bij de update van de software had ik wel het zweet in m’n handen staan. Ik weet wel wat van computers, maar deze slag was er toch eigenlijk eentje te ver. Goed afgelopen. Toen het forum eenmaal stond, werd ook duidelijk dat de lay-out van fotoarchief en forum niet helemaal overeenstemden. Wat heet: de één was nogal geel, de ander nogal blauw. Dat zag er in combinatie absoluut niet uit. Probleem erbij. Hoe pas je dat nou weer aan, zodanig dat het lijkt of één en hetzelfde template gebruikt is. Behalve dat het allemaal moet werken, mag het er ook wel een beetje leuk uitzien. Na veel gepruts is blauw toch de dominantste kleur geworden. Jammer genoeg niet helemaal gelijk, maar acceptabel. Als er nog webdesig-

De site

Maar dan uiteindelijk toch de site. Uitstel was niet meer mogelijk, al het andere werkte immers, externe hulp werd niet gevonden. Dus dan toch zelf maar eens op zoek naar DE methode om dat aan te pakken.

Moeilijk, moeilijk en zo mogelijk nog moeilijker.

Cursusje programmeren was toch eigenlijk wel noodzakelijk. En dat was net niet de bedoeling. Het moest simpel zijn en simpel blijven. Dat vonden we uiteindelijk in het pakket CMSimple. Een geschenk van hogere orde. Zonder enige kennis van zaken een website opzetten die simpel te beheren is. Ook met twee linkerhanden. Je gelooft niet dat het zo eenvoudig kan als je je kort daarvoor in php-scripts, HTML en andere digitale dialecten hebt ingelaten. Zondags ontdekt en maandag rond de middag verkeerden we in hoger sferen. De nieuwe DN-website was er! Met een link naar het forum en het fotoarchief.

49

DN journaal 2006 Beheersbaar

Foto’s gezocht

De gehele site, inclusief forum en fotoarchief is te beheren zonder aanvullende software. Dat maakt het mogelijk om wijzigingen door te voeren vanaf iedere computer met een internetverbinding. Of dat nou een PC, een Mac of een Linux-computer is, het maakt niet uit. Waar ook ter wereld inloggen en je kunt berichten, foto’s en artikelen plaatsen zonder dat je kennis hoeft te hebben van allerlei complexe software. Dat was met de vorige site een heel stuk lastiger.

Heb je nog ijszeilfoto’s liggen, dan doe je ons een groot plezier door ze ons toe te sturen. Wij digitaliseren ze en zetten ze op de site. Op die manier blijven we het grootste digitale ijszeilfotoarchief van de wereld.

Waar doen we het van?

Nieuwe site, nieuw fotoarchief, nieuw forum. Toemaar. Alsof het geld ons op de rug groeit. Nou, het valt allemaal wel mee met de kosten. De gebruikte Het zijn natuurlijk niet alleen maar voordelen. De software is namelijk helemaal gratis. Als we netjes de nieuwe site is super simpel in gebruik en beheer, maar copyright-meldingen laten staan, hoeven we helemaal om het simpel te houden zitten er dus geen toeters en niets te betalen. bellen op. Geen flitsende schermen, geen flashanimaties, geen tekstomloop, geen banners, geen moWat is een forum? ving icons en meer van dat soort eye-catchers. The Een forum is een site waar bezoekers met andere bebasics, maar het is genoeg en het doet wat het moet zoekers in discussie kunnen gaan. Ons forum is bedoen. We kunnen er weer een paar jaar tegen. doeld als discussieplatform over ijszeilen. Iedereen met interesse voor ijszeilen kan er zijn of haar mening Foto’s verkondigen en daar met anderen over discussiëren.

Om de server niet gelijk tot zijn maximum opslagca- Maar je kunt het ook gebruiken om advertenties op te paciteit te belasten hebben we de foto’s op de site ver- zetten, of aankondigingen voor wedstrijden of oproekleind. Wil je nou heel graag een foto in zijn oorpen voor reisgenoten of vragen stellen over technische spronkelijke resolutie, stuur dan een mailtje naar Peter zaken of.... veel meer. van Rooij of André de Waard. E-mail: petervanrooij@casema.nl. of André de Waard H 867 andre.dewaard@hetnet.nl

50

DN journaal 2006

Het ijszeilzeizoen 2005/2006 in beeld

51

DN journaal 2006

52

DN journaal 2006 2005

Het weeroverzicht van 2005/2006 sneeuwdek dat in het noorden aangroeide tot lokaal 15 centimeter dik. Op de 30e en in de nacht van 30 op 31 december viel er op uitgebreide schaal sneeuw gevolgd door onderkoelde regen met ijzelvorming. In een brede kuststrook was enige tijd sprake van een sneeuwjacht.

December 2005: normale temperatuur, zonnig en vrij droog

De gemiddelde maandtemperatuur in De Bilt is uitgekomen op 4,0° C, precies gelijk aan het langjarig gemiddelde.

De eerste week van december verliep wisselvallig en vrij zacht. Tijdens de tweede week was het rustig en droog weer onder invloed van een hogedrukgebied.

Daarna volgde een korte, onstuimige en koudere fase rond de 17e. De aanloop naar Kerst verliep zacht en somber. Vanaf tweede Kerstdag werd het winters.

Aan het eind van het jaar werd de koude lucht weer uit ons land verdreven.

Gemiddeld over het land viel 56 mm neerslag tegen normaal 79 mm. Gemiddeld over het land bedroeg het aantal zonuren 61 tegen normaal 43.

Januari 2006: vrij koud, zeer zonnig en zeer droog

Januari was in De Bilt een vrij koude maand met een gemiddelde temperatuur van 1,5° C tegen 2,8° C normaal. Daarmee was het de koudste maand sinds januari 1997. Een groot deel van de maand werd het weer bepaald door hogedrukgebieden. Daarbij lag de temperatuur meest beneden het langjarig gemiddelde zonder dat er sprake was van een overtuigende vorstperiode inclusief sneeuw- en schaatsplezier. Wel was het weer meestal rustig en droog. Alleen in het tijdvak van 17 tot en met 21 januari was er sprake van wisselvallig en vrij zacht weer.

In De Bilt werden dankzij het winterse weer aan het einde van de maand een ijsdag (maximum temperatuur lager dan 0,0° C ) geregistreerd, het normale aantal bedraagt twee. Het aantal vorstdagen (minimumtemperatuur lager dan 0,0° C ) bedroeg er negen tegen een langjarig gemiddelde van 12. De landelijk laagste temperatuur, -8,6° C werd op 29 december gemeten in Woensdrecht. De landelijk hoogste temperatuur werd bereikt op 15 december. In Vlissingen en Hoek van Holland werd het die dag 10,5° C. Op 17 december lieten in het oosten winterse buien een sneeuwdek achter van lokaal enkele centimeters.

Er vormde zich in een deel van het land opnieuw een

Het aantal vorstdagen bedroeg in De Bilt 22. Het langjarig gemiddelde bedraagt 13 vorstdagen. Toch ging het vaak om lichte vorst. IJsdagen kwamen er niet voor. In het oostelijk deel van het land werden

Weer geen ijszeilen in Nederland?

Koop een vlet van Fedde van der Werf.

53

DN journaal 2006

lokaal 3 ijsdagen genoteerd. De landelijk laagste temperatuur, -9,9° C, werd gemeten op 29 januari in Nieuw Beerta. Tijdens het vrij zachte tijdvak werd op 20 januari de landelijk hoogste temperatuur in het zuiden van het land gemeten: 10,4° C te Gilze Rijen en Eindhoven. In de maand viel er geen sneeuw van enige betekenis. Op 25 januari was het door ijzelvorming op uitgebreide schaal glad met talrijke ongevallen tot gevolg.

Januari was een zeer droge maand met landelijk gemiddeld 17 mm neerslag tegen normaal 69 mm.

Daarmee eindigde januari op de 3e plaats in de rij van droogste januarimaanden sinds 1901. Alleen januari 1997 en 1996 waren nog droger met 4, respectievelijk 7 mm neerslag. De maand was zeer zonnig met gemiddeld over het land 92 zonuren tegen 52 normaal.

De meeste zonuren werden geregistreerd in het zuidoosten. Het KNMI-station Maastricht registreerde 121 zonuren.

geregistreerd in Westdorpe en Woensdrecht: 11,5° C. Naar het eind van de maand toe werd het wederom te koud voor de tijd van het jaar met soms winterse neerslag. Op de 27e werd de landelijk laagste temperatuur van de maand gemeten: -7,9° C in Nieuw Beerta. Over de hele maand noteerde De Bilt 11 vorstdagen en twee ijsdagen. Het normale aantal bedraagt er 13, respectievelijk twee.

Gemiddeld over het land viel 54 mm neerslag tegen normaal 47 mm. Gemiddeld over het land werden er 52 zonuren geregistreerd tegen 78 normaal.

Bron: KNMI

T E

Februari 2006: normale temperatuur, aan de natte kant en zeer somber

K O O P

Complete DN ijszeiler Zowel nieuw als gebruikt.

RVS beslag compleet als set, maar ook in onderdelen verkrijgbaar.

Glasmasten Zijschaatshouders Schaatstassen

Met in De Bilt een gemiddelde temperatuur van 2,9° C had februari vrijwel de temperatuur van 3,0° C. Er waren deze maand behoorlijke landelijke verschillen.

In het noorden en westen had februari een vrijwel normale temperatuur, in het oosten en zuidoosten was de maand duidelijk te koud. Zo had De Kooy een gemiddelde temperatuur van 3,2° C tegen normaal 3,0° C, Maastricht 1,9° C tegen normaal 2,9° C.

Ernest Spaas (H 353) Tel. 0172-612170

De maand ging onder invloed van een krachtig hogedrukgebied rustig en koud van start met in het binnenland enkele ijsdagen. Daarna volgde een tijdvak met licht wisselvallig weer en temperaturen rond het langjarig gemiddelde. Rond het midden van de maand was gedurende korte tijd de depressieactiviteit groot. Het was sterk wisselvallig en zacht. Op de 15e werd de landelijk hoogste temperatuur van de maand

Donateurs 2007 Fam. J.W.N. Akkerman, G. Janssenstraat 1, 4061 AH Ophemert

IJszeilvereniging ‘Brasemermeer’, Zuideinde 146, 2371 BZ Roelofarendsveen

Mevr. D. Eliam, Veeteeltstraat 42 b, 1097 WX Amsterdam

DN IJszeilvereniging ‘Gouwzee’, Crailoseweg 94, 1272 EX Huizen

P.H. Goede, Plantage Kerklaan 187-2, 1018 CX Amsterdam

DN IJszeilclub ‘Reeuwijk’, Koninginneweg 3, 2411 XK Bodegraven

Ben van Lunssen, Måstovägen 17 c, 63348 Eskilstuna, Zweden

IJszeilvereniging “t Wakkie’, Rupsklaver 28, 3069 DC Rotterdam

P.J. de Vries, Deventerweg 125, 7203 AE Zutphen

IJszeilvereniging ‘de Westeinder’, Kamperfoeliestraat 15, 1431 RI Aalsmeer 54

DN journaal 2000 2005

DN journaal 2006

Wedstrijduitslagen 2005/2006 Open Duits kampioenschap 14-15 januari 2006, Malchinersee, Duitsland A-vloot

Pos 1

Zeil#

2 3 4 5 6 7 8 9 10

P G G H G D G D G D

114 890 107 633 624 92 390 126 900 324

38 42 54

H 313 H 667 H 666

Naam

Race>

Michal Burczynski Holger Petzke Bernd Zeiger Daan Schutte Andreas Bock Hans Ebler Anja Fiedler Lars Møller Matthias Grothues-Spork Christian Jensen

1

2

3

4

5

6

7

2 1 5 (6) 8 4 (21) 16 14 (20)

(14) 1 (8) 2 3 5 17 6 (19) 16

1 2 7 5 4 6 13 16 3 9

1 2 4 3 6 (19) 9 5 14 8

2 (5) 1 3 (13) 6 8 10 7 9

1 4 3 6 2 5 8 10 11 18

2 1 4 5 3 17 6 (21) 16 11

42 38 41

11 47 (53)

12 24 39

25 28 52

1

2

3

4

5

6

Hennie van den Brink Piet Hopma Zijlema Rob Querner

(DNF) DNF DNF 33 47 (DNF) 50 52 44

Totaal aantal deelnemers: 55 B-vloot

Pos 1

Zeil# 994 460 4 199 173 62 148 922 695

Naam

Race>

2 3 4 5 6 7 8 9

G H G H D H H G G

Ulf Muesel Ruud Smit Dietmar Gottke Peter van Rooij Erik Heilmann Ruud Hogenboom Bart Reedijk Ernst Zschunke Andreas Volz

(DNF) 3 (7) 4 4 (12) 5 (DNF) 2 8 (DNF) 14 (DNF) 1 1 6 6 2

6 1 7 3 4 2 9 11 8

3 6 1 11 2 5 10 8 9

4 2 1 3 (15) 9 6 11 14

1 7 8 3 15 4 10 (19) (20)

10

G 773

Gitta Steinhusen

(DNF)

12

7

8

6

12 28 35

H 852 H 473 H 419

Dennis de Ruiter Nico Bakker Ben Bartels

(DNF) 17 (DNF) DNF (DNF) DNF

15 DNF DNF

19 24 DNF

12 22 DNF

2 DNF DNF

15

Totaal aantal deelnemers: 37

Dennis de Ruiter (H 852)

Foto: Margreet Bosker

55

DN journaal 2006

Noord-Duits kampioenschap 28 januari 2006, Steinhuder meer, Duitsland

Pos

Zeil# G H G G G H G H G G

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

792 62 103 936 836 852 71 148 440 677

Naam

Race>

1

2

3

4 3 1 5 6 2 7 8 17 15

3 7 1 2 5 6 12 11 9 21

3 1 11 6 5 9 2 15 12 4

DNS DNS 18 DNS DNS

4 10 DNS DNS DNS

8 13 DNS DNS DNS

Jürgen Lemke Ruud Hogenboom Jochen Krüger Jost Kolb Karl-Heinz Benatzky Dennis de Ruiter Ralf Tietje Bart Reedijk Dieter Lixfeld Matthias Hotho

11 H 707 Sandré Caron 18 H 460 Ruud Smit 24 H 473 Nico Bakker 26 H 404 Martin van Wettum 26 H 472 Piet Ploum Totaal aantal deelnemers: 31

Noord-Amerikaans kampioenschap 28 januari - 4 februari 2006, Lake Pepin, Wisconsin A-vloot

Pos Zeil# 1 US 44

Naam

Race>

Ron Sherry 2 US 183 Matt Struble 3 US 4691 John Dennis 4 US 4379 John Harper 5 US 1183 Jan Gougeon 6 US 4480 Aaron Stange 7 US 3 Jim Grogan 8 US 5144 Michael Rehe 9 US 4824 Mark Christensen 10 US 5116 Dave Clapp Totaal aantal deelnemers: 50

1

2

3

4

5

6

7

1 (7) 3 6 4 9 2 12 5 (22)

1 3 2 4 7 (23) 8 10 12 11

2 1 3 6 5 4 12 (24) 8 19

2 1 (5) (6) 1 12 (19) 8 9 7

1 2 3 4 9 5 15 8 12 7

1 2 3 6 (18) 7 8 14 11 4

(DNS) 1 3 5 17 12 6 2 (15) 13

1

2

3

4

5

6

1 (10) 4 12 11 5 9 8 7 15

1 4 5 2 3 16 10 14 13 8

(1) 3 2 5 4 (17) 11 9 8 6

1 2 (11) 3 (13) 6 (12) 8 (19) 10

1 3 7 (13) 2 5 9 11 10 (22)

1 2 7 4 6 3 8 (DNS) 13 14

B-vloot

Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Zeil# C US US US US US US US US US

49 4032 5148 5 4512 4868 4654 244 1202 1196

Naam Merili Randmaa Robert Schumacher Harry Richardson George Reis Steve Madden Richard Wollam George Long Terry Erwin Douglas Harvey Anthony Mancini

Race>

Totaal aantal deelnemers: 35 56

DN journaal 2006

Eishüner-Pokal 4 februari 2006, Dümmersee, Duitsland

Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Zeil# H H H H H H H H G G

633 199 580 313 62 460 472 148 133 340

Naam

Race>

1

2

(1) 2 (4) 3 5 6 7 8 9 12

1 2 3 (5) 4 7 6 8 10 11

1 1 3 (4) 2 2 5 3 (DNF) 5 6 6 (9) 7 4 (14) 8 (DNF) 7 8

1 3 4 2 5 (8) 6 7 10 (13)

(DNF) 17

18 21

DNF DNF (DNF) DNF

16 DNF

Daan Schutte Peter van Rooij Johan Tolsma Hennie van den Brink Ruud Hogenboom Ruud Smit Piet Ploum Bart Reedijk Hubert Kristen Andi Kristen

19 H 867 André de Waard 21 H 860 Margreet Bosker Totaal aantal deelnemers: 22

3

4

5

Wilhelmstein-Pokal 4 februari 2006, Steinhuder Meer, Duitsland

Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Zeil# P G P G G H G G G G

679 244 107 936 666 404 4 679 44 792

Naam

Race>

Jakob Schneider Axel Forstmann Marek Stefaniuk Jost Kolb Torsten Siems Martin van Wettum Dietmar Gottke Martin Schneider Heiner Forstmann Jürgen Lemke

1

2

3

4

(1) 3 2 (6) 4 5 7 (DNS) (11) (12)

1 2 3 4 (7) 5 (10) 9 6 11

1 (4) 2 3 5 (9) 7 10 6 8

1 2 (4) 6 7 8 5 3 10 9

Totaal aantal deelnemers: 21

T E

K O O P

Geremde Westfalia trailer Geschikt voor twee tot drie complete DN’s.

Fantastische wegligging.

Vraagprijs: 300 euro Tel. 020-482 1657 of 06-22 69 11 19 Dirk van Komen (H 32)

57

DN journaal 2006

DN journaal 2005 2006

Faschings Cup 18-19 februari 2006, Wolzigersee, Duitsland

Pos 1

Zeil#

2 3 4 5 6 7 8 9 10

G G G G G G G G G G

12 26 30

H 199 H 460 H 860

Naam

624 99 890 390 896 900 666 625 936 110

Race>

1

2

3

4

Andreas Bock Manfred Schreiber Holger Petzke Anja Fiedler Knut Peters Matthias Grothues-Spork Torsten Siems Ingo Steinhusen Jost Kolb Jan Haase

1 2 3 5 4 12 15 9 11 7

1 2 3 4 5 11 10 9 16 7

1 2 3 7 4 5 6 12 10 17

1 3 2 4 7 8 6 9 10 17

Peter van Rooij Ruud Smit Margreet Bosker

8 23 27

6 17 22

19 27 32

21 28 DNF

Totaal aantal deelnemers: 34 Brandenburger Adler 18-19 februari 2006, Wolzigersee, Duitsland

Pos 1

Zeil#

2 3 4 5 6 7 8 9 10

G G G G G P G G G G

11 28 38

H 199 H 460 H 860

Naam

890 624 99 896 390 51 666 580 591 110

Race>

Holger Petzke Andreas Bock Manfred Schreiber Knut Peters Anja Fiedler Bogdan Eder Torsten Siems Jörn Köpcke Sven Kraja Jan Haase Peter van Rooij Ruud Smit Margreet Bosker

1

2

3

4

5

1 (15) 4 2 9 7 3 (24) (16) 12

(9) 2 1 3 (13) (15) 3 10 4 7

1 2 4 (7) 6 10 3 13 14 5

1 2 9 5 4 6 23 3 8 (17)

2 1 (DNF) 6 3 7 (DNF) 9 10 14

13 8 26 22 (DNF) DNF

(17) 18 DNF

10 8 29 (DNF) DNF DNF

Totaal aantal deelnemers: 38

T E

K O O P

T E

Beslag DN compleet of gedeeltelijk Zijhouders Rompen minimumgewicht Loperplanken

K O O P

Eén complete DN (2 jaar oud), prijs afhankelijk van meegeleverde mast, loperplank, e.d.

Diverse schaatsen vanaf 34 euro en duurder.

Ernest Spaas (H 353) Tel. 0172-612170

Hennie van den Brink (H 313) Tel. 030-2888251 58

DN journaal 2006

Kristall-Cup 25/26 februari 2006, Wolziger See, Berlijn A-vloot

Pos 1

Zeil#

2 3 4 5 6 7 8 9 10

G G G G G H G H G G

624 99 900 8 936 313 527 404 905 580

11 15 18

H 472 H 393 H 469

Naam

Race>

Andreas Bock Manfred Schreiber Matthias Grothues-Spork Thomas Huber Jost Kolb Hennie van den Brink Günter Kring Martin van Wettum Dietmar Mauer Jörn Köpcke

1

2

3

4

5

6

1 2 3 (6) 4 7 (11) 9 12 5

1 4 2 3 5 7 10 8 6 12

1 4 (6) 3 5 7 2 9 13 15

1 (8) 6 4 3 2 11 7 10 5

2 1 4 5 3 6 11 7 (14) 15

(DNS) 2 1 3 (DNS) (DNS) 4 (DNS) 5 (DNS)

10 14 16

13 14 18

11 17 18

15 13 17

8 13 17

(DNS) (DNS) (DNS)

1

2

3

4

5

2 3 (6) 1 4 (7) 5 8 (DNS)

2 (5) 1 3 6 7 9 4 8

(4) 2 1 3 (7) 5 6 8 9

2 1 3 (5) 4 6 7 8 9

1 3 6 4 2 5 (DNS) (DNS) DNS

Piet Ploum Jaap van den Weijden Ruud van Wees

Totaal aantal deelnemers: 19 B-vloot

Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Zeil# G G G G G G G G G

543 990 368 532 948 987 749 631 498

Naam Melanie Schilling Kerstin TUnge Klaus-D. Schiefke Dietrich Schilling Alfred Kramm Christian Clausen J.P. Jammaer Ernst Schorlemer Jochen Orgelmann

Race>

Totaal aantal deelnemers: 9

Bart Reedijk in gevecht met de G 977

Foto: Margreet Bosker

59

DN journaal 2006

DN journaal 2005 2006

Wereldkampioenschap 4-11 maart 2006, Finland A-vloot

Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Zeil# P P US P G P C H S L

25

114 155 3662 679 624 37 3 633 296 65

H 199

Naam

Race>

1

2

3

4

Michal Burczynski Lukasz Zakrzewski Matt Struble Jacob Schneider Andreas Bock Grzegurz Prokopowicz Agu Tomingas Daan Schutte Ola MĂśller Mikael Pettersson

1 5 6 2 8 12 14 17 22 16

5 2 10 3 6 14 13 19 11 8

1 9 5 15 6 10 26 2 14 7

5 4 6 13 20 8 7 25 21 38

Peter van Rooij

29

18

20

33

1

2

3

Totaal aantal deelnemers: 50 B-vloot

Pos 1

Zeil#

Naam

Race>

2 3 4 5 6 7 8 9 10

P M P D G C G Z P G

164 53 80 112 890 26 936 47 125 390

Pawel Burczynski Peter Hamrak Ryszard Gliszczylski Thomas Ebler Holger Petzke Valdo Pärtel Jost Kolb Jen-Pierre Comtesse Dariusz Kosecki Anja Fiedler

1 2 5 10 13 15 3 8 11 20

3 16 12 2 11 6 23 22 5 9

9 4 5 13 1 6 2 10 24 11

23 42

H 677 H 580

Charles Mittelmeijer Johan Tolsma

23 DNF

42 20

8 DNF

Totaal aantal deelnemers: 50

De Duitsers hadden in 2006 een prachtige winter

60

Foto: Margreet Bosker

DN journaal 2006 C-vloot

Pos 1

Zeil#

Naam

Race>

2 3 4 5 6 7 8 9 10

H C G L S O T P S S

852 5 44 77 557 10 11 44 515 639

Dennis de Ruiter Tonis Vare Heiner Forstmann Kari Malmstrรถm Kjell Mattsson Gatis Graudums Sarukas Sodeika Janusz Taber Tord Kvartsen Dag Lindstrรถm

24 33 45 45

H H H H

460 666 341 472

Ruud Smit Rob Querner Hertzen Oost Piet Ploum

1

2

6 1 7 4 9 8 16 10 22 15

1 6 3 14 10 11 7 18 8 15

DNS DNS DNS DNS

5 23 DNS DNS

1

2

1 5 2 9 8 12 13 14 20 3

2 1 5 3 7 4 6 9 10 DNS

DSQ DNS

8 DNS

Totaal aantal deelnemers: 50 D-vloot

Pos 1

Zeil#

2 3 4 5 6 7 8 9 10

S L S S M G C S S R

107 9 552 609 100 4 4 547 793 185

16 26

H 845 H 313

Naam

Race>

Stefan Bokfors Bengt Enoksson Lars Lantz Bengt Sjรถberg Pataki Attila Dietmar Gottke Toivo Aardemaa Joel Zakrewski Stig Pettersson Vyacheslav Kumbrasiev Peter Greveling Hennie van den Brink

Totaal aantal deelnemers: 36

T E

K O O P

Diverse masten, waaronder plastic Schutte.

Enkele poly/hout 100/800.

Zeilen Miedema/1d vanaf 250 euro Diverse bakjes (zeer goed) Tel. 06-20 596 312 Piet Ploum (H 472) 61

DN journaal 2006

Contactadressen buitenland Denemarken Daniel Hansen, Höjdevej 17 DK- 2830 Virum Tel. +45 4585 9517, Skype: danielhansen2, fax +45 4583 9518, Mobiel +45 2343 4823, e-mail: secretary(at)icesailing.dk

Estland Peter Saraskin, Ahju 5-15, 10118 Tallinn Tel. +37 25 044 047, fax +37 26 726 778 e-mail peter@ltt.ee Finland Reko-Antti Suojanen, Italahdenkatu 13 A 4 00210 Helsinki: mobiel +358 400 738123 e-mail reko.suojanen@iki.fi

Jørgen Holsøe, Glaciset 8A, DK 2800, Lyngby Tel. +45 45 886 518, fax +45 45 875 518 Antwoord apparaat. +45 45 875 516 e-mail jorgen.holsoe@image.dk

Groot Brittannië Chris Williams, Wingham House, Bishop’s Waltham, South Hampton S032 1 BZ Tel. +441 489 89 218 e-mail C.W.W.@btinternet.com

Erik Dancker-Jensen, tel. +45 86 642 462 Hans Ebler, tel. +45 75 853 737 Duitsland Landensecretaris Jörg Bohn, Fichtenstr 40a 26160 Bad Zwischenahn Tel. +49 4403 818969, fax +49 4403 818925 Mobiel +49 172 9808008 e-mail secretary@dngermany.de

Hongarije Gusztav Koltay, H-2095 Pilisszántó, Oz u.92 Tel. +36 26 710 051, fax +36 26710 052 mobiel +36 30 241 51 38 e-mail dn40@enternet.hu

Duitsland Noord Holger Petzke, Bergstraße 5a, 24229 Schwedeneck Tel. +49 4308 272 email flottenord@dngermany.de

Letland Ziedonis Antapsons, Bruninieku 29/31 LV-1084 Riga Tel. +371 703 59 08, fax +371 227 66 49 e-mail ziedonis@latnet.lv

Duitsland Midden Heiner Forstmann, Wischhöferweg 7, 31515 Wunstorf Tel. +49 5033 911177 (privé) of +49 5033 911188 (werk) fax: +49 5033 911189 Mobiel +49 172 5104295 e-mail flottemitte@dngermany.de

Litouwen Vadimas Grigonis, Zemynos 23 - 7 LT 2022 Vilnius Tel. +370 5 2601717 of +370 5 2601717 e-mail vadimas@somi.lt

Duitsland Noord West Spitczok von Brisinski, Gotenstr. 74 33647 Bielefeld Tel. +49 521/431133, fax +49 521/4413 11 email flottenordwest@dngermany.de

Nederland Daan Schutte, Nic. Beetslaan 16, 2741 ZW Waddinxveen Tel. +31 182 613 005, mobiel +31 626 194 229 e-mail daanschutte@sufspars.nl

Berlijn-Brandenburg Klaus-Dieter Schiefke, Hohlbeinstr. 45 12203 Berlin Tel. +49 30 844 09 204 Fax: +49 30 844 09 206 IJsberichten: +49 30 61000669 email flotteblnbra@dngermany.de

Noorwegen Hans Petter Lundgaard, Kirkeveien 953140 Borgheim Tel. +47 33 32 08 15 of 33 42 84 00 fax 33 42 84 20 Mobiel +41 66 04 86 e-mail limho@online.no

Duitsland Zuid Thomas Huber, Seeleite 35, 82211 Herrsching Tel. +49 8152 989540 fax +49 89 72308856 Mobiel +49 172 8235628 email flottesued@dngermany.de

Oostenrijk Peter Münnich, Puch 446, A-5061 Elsbethen/ Glasenbach Tel. 0662 625 341, fax 0662 625 341, mobile 0664 1813151, e-mail Barbara.spielmann@dywidag.co.at

Duitsland Noord Oost Hans- Heinz Schmidt, Laakstra. 12a 18119 Warnemünde tel. +49 381 51381 62

DN journaal 2006

Niklas Müller-Hartburg, Eduard Kleingasse 31, A-1130 Wien, Tel. +43 1 961 0860 (privé) of +43 1 961 0858 (werk), Skype niklas_muellerhartburg Fax +43 1 961 0859, mobiel +43 699 1 3005221 e-mail oe221@eissegeln.at

Västerås Wolfgang Mrazek, tel. +46 021 182 110

Omgeving Wenen Roland Travnicek Tel. +43 01 869 3885, fax +43 01 223 54 2363 e-mail roland.travnicek@bpv.at

Zwitserland Ueli Marti, Chemin de la Chênaie 29A CH-2034 Peseux, Mobiel +41 79 254 35 07 Fax +41 32 756 98 00, e-mail ueli.marti@gmx.ch

Göteborg Jan Fagerberg, tel. +46 31 694 064 Tomas Lindgren, tel. +46 08 265 404

Polen Andrzej Michalczyk, Nadbrzezna 7-2, 11-700 Mragowo, Poland, Tel. +48 89 742 53 20, mobiel +48 695 639 756, e-mail: michalczyk_dorota@op.pl

IDNIYRA North America Commodore John Harper, 1369 Hawthorne Road Grosse Pointe Woods, MI 48236 Tel. +1-313-886-9173 e-mail jrhddsdn(at)yahoo.com

Thomasz Zakrzewski Knyszynska 4/4 80-180 Gdansk Tel. +48 58 30 46 777, mobiel +48 60 74 612 44 Skype zakrzewski_t e-mail zakrzewski@pro.onet.pl

Vice-Commodore Greg Cornelius, 38 Temple Street Duxbury, MA 02332 Tel. +1-781-934-0623 e-mail gregdn1019@aol.com

Stanislaw Macur, Olstyn Tel. +48 89 524 42 37, mobiel +48 605235676 e-mail macur@moskit.uwm.edu.pl

Secretary Jim McDonagh, 2205 California Street NE, Suite 101, Minneapolis, MN 55414 e-mail us5214(at)iceboating.net

Rusland Alexander Kopylov, Russkaj st. 21/90, Novosibirsk, 630058 Tel. +7 383 233 97 00, mobiel +7 913 943 97 40 e-mail buer@online.nsk.su

Treasurer Rob Holman, 2626 Sandpiper Rd., Lambertville, MI 48144 Tel. +1 734 854 3915 e-mail bobh@dpdesignandprint.com

Tjechië Roman Roèek CZ, Záryby 239 277 13, tel. 606 842 692 e-mail roman.rocek@tiscali.cz

IDNIYRA Europe Commodore Niklas Müller-Hartburg, Eduard Kleingasse 31, A-1130 Wien, Tel. +43 1 961 0860 (privé) of +43 1 961 0858 (werk), Skype niklas_muellerhartburg Fax +43 1 961 0859, mobiel +43 699 1 3005221 e-mail commodore@icesailing.org

Lipnomeer Pension Jitka (bij het plaatsje Cerna aan het Lipnomeer), Jitka Nerudová, Jestrábí 13, 382 23 Cerna v Posumaví, mobiel: +42 0380 744 177 of +42 0607915867 Ze zijn in principe ’s winters gesloten. Als je belt gaan ze eventueel open voor kleine groepen!

Vice-Commodore Dr.Christian Seegers, Elbchaussee 187 b D-22605 Hamburg, Germany tel. +49 40 450 650 (werk) fax +49 40 34 47 11 (werk) Mobiel +49 172 450 53 96 e-mail vicecommodore@icesailing.org

Wit Rusland Ivan Fershal B 5, Golubev Str. 14-607 220116 Minsk, BY, Mobiel +375-296-715487 Fax +375-172-105811, e-mail: wana@infonet.by Zweden Thomas Östergren, Sigynsväg 6A 149 33 Nynäshamn, mobiel +46 70 5490680 e-mail tson(at)fortv.se

Secretary Chris Williams, Wingham House, Bishop’s Waltham Southhampton, SO32 1 BZ, Groot Brittannië tel. +441 489 892 182, fax +441 489 893 955 e-mail secretary@icesailing.org

Eskilstuna Åke Luks, tel. +46 16 148 398 63

DN journaal 2006

Jeff Kent Tel. +1617 337 6682, fax +1617 335 4483 e-mail jeffkent@csi-composites.com

Junior Program Manager Stan Macur, Dubiskiego 11, 10-752 Olsztyn, Poland Tel. +48 89 5244237, fax +48 89 5244070, e-mail juniorprogram@icesailing.org

Paul Goodwin 20270 N Norwood,Southfield MI 48075 e-mail pgoodwin_dn@ameritech.net

Webmaster Dietmar Gottke, Kartenschl채gerweg 3, D-31515 Steinhude, Duitsland, Tel. +49 5033 8651, Skype dietmargottke, Fax +49 1805 23363386511, e-mail webmaster@icesailing.org

North American Regional Commodores Canada Andre Baby, 6 Clear Point Pointe Claire PQ H9S 5I7, Canada Tel. 514-426-4066 e-mail icebab(at)sympatico.ca

Technical Committee IDNIYRA Europa Dag Eriksson, Hamplingevagen 51 SE-13837 Alta Tel. 4687733989 e-mail end@foi.se

Central Lakes Randy Rogoski 695 Miller Dr.N. Muskegon, MI 49445 USA Tel. +1231 744 8810, fax +1231 744 7278 e-mail DNUS4192@aol.com

Andreas Bock Cunostrasse 70, 14899 Berlin, Duitsland Tel. +49 30 82309822 e-mail monica.bock@t-online.de

Western Lakes John Davenport, 1548 N 50th Place, Milwaukee WI 533208 USA, Tel. +1774 3517, fax +1262 691 3008 e-mail johnd@harken.com

Karol Jablonski, Olstyn, Polen Tel. +48 89 523 9497, mobiel +48 601 643 922 e-mail karolskij@aol.com Amerika Jane Pegel Tel. +1414 5146, fax +1414 245 6241 e-mail Sailing@elknet.net

Wedstrijdkalender 2006/2007 Wedstrijd

Datum

Plaats

3-6 november 2006

Lapland

1-3 december 2006

Zuid Finland

3-4 februari 2007

Nader te bepalen

18-25 februari 2007

Central Lakes

11-17 maart 2007

Nader te bepalen

Bijzonderheden

Lapland

Vikajarvi, Seizoensopening Finland

Europa Trophy 2006 Polen

Pools kampioenschap

Amerika

Wereld- en Noord Amerikaans kampioenschap

Zweden

Europees kampioenschap 2007

64

Er wordt zo zuidelijk mogelijk gezeild.