DN Journaal 2008

DN journaal 2008

Inhoudsopgave IJsinformatie voor wedstrijd- en toerzeilers............ 2 Jaarverslag DN Nederland ...................................... 3 Botenbeurs en jaarvergadering 2007....................... 4 Notulen jaarvergadering 2007................................. 5 In memoriam Dick Postema.................................. 11 Jubileum ijszeilvereniging ‘De Westeinder’…..…11 LSV 2008 te St. Petersburg ................................ 12 Ervaringen van een ijszeilemigrant....................... 14 Even checken bij: Sil Sleeuwits............................ 17 In gesprek met Martin van Wettum ...................... 18 IJs op het Bovenwater? ........................................ 20 DN Gouwzee: niet wachten, maar zoeken ............ 22 Trainen op het Lipnomeer..................................... 24 Pools kampioenschap: een nieuw meer ontdekt.... 27 ‘De Westeinder’ in Lipno; een super ijszeilplek... 29

EK/WK 2008 ........................................................30 Eindelijk weer ijs in Nederland .............................39 De hele winter naar Zweden op en neer ................40 Even Checken bij: Gertie Persoon.........................43 De eerste ervaring met de DM...............................45 Mijmeringen van Frans Vlugt……………………46 Even Checken bij: Dirk van Komen …………….47 Evaluatie ongeluk H 313 tijdens EK/WK 2008.…48 Postorderbedrijf DN Nederland.............................53 Wedstrijduitslagen.................................................55 Het weeroverzicht van 2007/2008.........................61 Contactadressen buitenland ...................................62 Donateurs...............................................................64 Wedstrijdkalender 2008/2009................................64 Vraag en aanbod…. 19, 35, 44, 45, 46, 54, 56, 59, 61

Colofon Algemeen

Diversen:

DN IJszeilvereniging Nederland. Opgericht 23 november 1963. Koninklijke goedkeuring 15 juli 1971

Naam clubblad: DN Journaal Aantal leden: 374 Aantal donateurs: 6 Contributie: € 12,- per jaar (plus eenmalig € 5,- voor uitgifte zeilnummer) Girorekening: 1766648 t.n.v. DN IJszeilvereniging Nederland

Bestuur en taken

Voorzitter Johan Tolsma Telefoon 076 - 565 00 43 E-mail johantolsma@wxs.nl

Redactie

Peter van Rooij (hoofdredacteur) Merino 24, 1273 JG Huizen Telefoon 035 - 526 41 36 E-mail petervanrooij@casema.nl

Secretaris Eric van Komen, secretariële zaken en ledenbestand, uitgifte van tekeningen, zeilnummers, bouwbeschrijvingen, maatregels en wedstrijdreglement. Statuten zijn op aanvraag verkrijgbaar.

Zwanebloem 37, 1657 KM Abbekerk Telefoon 0229 - 20 18 93 E-mail h59@ijszeilen.nl

Eric van Komen E-mail h59@ijszeilen.nl Frans Vlugt E-mail fvlugt116@quicknet.nl

Penningmeester en Internationaal secretaris Daan Schutte, onderhouden van internationale contacten. Contacten en overleg met EDNIYRA en IDNIYRA. Technische zaken.

Telefoon 018 - 261 30 05 E-mail daanschutte@sufspars.nl

De redactie stelt zich niet verantwoordelijk voor foutieve interpretaties en vertalingen van technische artikelen en maatregels. De IDNIYRA tekst is bindend.

Foto omslag

Voorkant: Dennis de Ruiter tijdens het Wereldkampioenschap 2008 op het Lipnomeer in Tsjechië. foto: André de Waard

Bestuursleden André de Waard, public relations, contacten met pers, radio en tv. Beheer website www.ijszeilen.nl.

E-mail andre.dewaard@hetnet.nl

Achterkant: Peter van Rooij in actie tijdens het Wereldkampioenschap op het Lipnomeer in Tsjechië. foto: André de Waard

Piet Hopma Zijlema, organisatie wedstrijden en materiaalbeheer.

Telefoon 0320-25 33 51 E-mail r.hopmazijlema@hetnet.nl

De redactie dankt een ieder die heeft geholpen bij het tot stand komen van dit DN Journaal.

1

DN journaal 2008

IJsinformatie voor wedstrijd- en toerzeilers Bij aanmelding van meerdere wedstrijden op één datum wordt overleg gepleegd om te trachten één wedstrijd op de betreffende datum te verzeilen. Dit in verband met het aantal deelnemers (dit is geen bindende regel).

Bij ongunstige weersomstandigheden kan het organiserend comité tussen 07:30 uur en 08:00 uur de afgelasting of verplaatsing doorgeven op dezelfde manier. Zeilers vinden het meest recente nieuws op www.ijszeilen.nl. We doen ons uiterste best om deze zo actueel mogelijk te houden.

Website DN Nederland: www.ijszeilen.nl

Op deze site is o.a. informatie te vinden over:

Plaatsen waar gezeild kan worden.

Aankondiging wedstrijden/toerevenementen.

Wedstrijden buitenland.

Zelf melden van ijs- en wedstrijdinformatie kan ook via ons forum, dat onderdeel uitmaakt van de web-site.

Op de openingspagina van de website vindt u het tabblad ‘IJsberichten’. Daar leest u de geverifieerde ijsmeldingen en vindt u een link naar ons eigen forum waar u een ijsbericht kunt plaatsen. Tevens vindt u een link naar het Europese forum voor de meest recente Europese ijsmeldingen.

Voor een rechtstreekse link naar de Europese ijsmeldingen pagina kiest u de volgende URL: http:// www.icesailing.org/icereport/icereport_en.php. Maar u kunt er natuurlijk ook via onze site zoals, hiervoor aangegeven, komen.

2

DN journaal 2008

Jaarverslag Voorzitter Het laatste ijs smelt, de Noordpool is sinds 125000 jaar rondom te bevaren en smeltend landijs en wegkwijnende ijsberen worden het symbool van de opwarming van onze aarde. Het blijft maar doorgaan.

Om je heen lijken de condities om te ijszeilen te verslechteren. Door de teleurstelling van weer een Nederlandse winter zonder ijs van betekenis zie je steeds meer ijszeilers die niet wachten, maar het ijs juist gaan opzoeken. Dus elk jaar naar Zweden met Jelle Herrema als ijsmeester.

Maar Zweden is de laatste jaren ook niet meer ijszeker! Ranking wedstrijden die niet doorgaan.

Fiskeboda, met Europese steun ontwikkeld tot Internationaal ijszeilcentrum, kampt met of teveel sneeuw of geen ijs. Optimistzeilers uit vele landen zouden kunnen kennismaken met Ice-optimisten en jong bloed zou onze klasse binnen stromen. Nu vertelt Chris Williams mij, dat het materiaal in containers klaar staat om deze te verplaatsen naar plaatsen waar wel ijs is, elders in Zweden of desnoods Finland of de Baltische staten. Als iemand mij dat 10 jaar geleden had voorspelt, had ik hem ongelovig aangekeken.

Ik vond in 2005 de zoektocht met Rob Schutte naar geschikt ijs voor het organiseren van het Europees kampioenschap al moeilijk, maar alle jaren daarna De voorzitter droomt van een NK 2009 foto: Peter van Rooij zijn minstens zo lastig geweest om ijs van de juiste kwaliteit te vinden voor een kampioenschap.

Het Nederlandse team dat naar een EK/WK ging, bestond vroeger soms uit 20 deelnemers of meer en Dit jaar waren we gelukkig met ijs op het meer van Lipno. In alle andere ijszeillanden kon op dat moment velen zeilden ook in de USA. Nu waren we met 9 deelnemers en niemand gaat meer over de plas. niet gezeild worden. Een mooie ijsplaat, maar net genoeg voor een week. Letterlijk op de laatste dag In Nederland kon op de zaterdag voor de kerst gevawoei al het ijs eruit. Een mooie week, afgezien van ren worden op het Bovenwater bij Lelystad. Een het ongeluk van Hennie; veiligheid mag nooit uit het oog worden verloren, hoe graag we ook met zijn allen kleine 20 zeilers hebben weer even aan Nederlands ijs mogen ruiken, maar het was ook maar weer voor willen zeilen. een dag.

Barre tijden voor een ijszeilvereniging, maar toch ben ik trots dat onze vereniging een relatief stabiel ledenaantal heeft. IJszeilers blijven nu eenmaal ongelovige optimisten en dat Nederlandse Kampioenschap komt eraan. Ik begin alvast met dromen‌.

Namens het bestuur van DN Nederland, Johan Tolsma H 580

Mooie ijsvlaktes worden schaars

foto: Ruud van Wees

3

DN journaal 2008

De botenbeurs/Jaarvergadering Een traditionele botenbeurs, maar dan anders. Zo kun je de ochtendsessie van onze jaarvergadering 2007 zeker noemen. Natuurlijk was er de onmisbare markt met tweedehands (en nieuwe) spullen. Rompen, schaatsen, masthoezen, posters, skipakken... noem het en het was wel ergens te vinden. Bijzonder dit keer was de slijpservice. Peter van Rooij sleep tientallen schaatsen op zijn schuurbank met waterkoeling. Helemaal vlekkeloos ging het niet. De slijpmachine heeft een sterke motor en doordat de Lelystadse spanning dit geweld niet aan kon, ontstonden er problemen.

Maar ijszeilers zijn zeer inventief en de problemen werden snel opgelost. De weerstand werd overwonnen en vele eigenaren gingen met scherpe spullen naar huis. Kosten? Nul euro. Nog een bijzonderheid was de uitlijnservice. Met de boot van Peter Greveling als voorbeeld kregen de aanwezigen een hands-on uitleg hoe dit klusje te klaren. Het bestuur stond natuurlijk tussen de dozen met DN Journaals om die uit te reiken aan de leden. Wie staat er dit jaar op de voorpagina? Die DN Journaals kwamen net van de drukker... daar was iets niet goed gegaan. Alle foto’s zagen eruit alsof ze 100 jaar oud waren.

Alle leden hebben inmiddels met de post een beter exemplaar ontvangen. Koffie was er, maar ook chocolademelk. Warm en met slagroom. Koekje bij, Oliebol bij. Jammie! In de loods was het ‘s morgens behoorlijk fris, tot Piet Hopma Zijlema z’n hete luchtkanon aanzette. Zo werd het daar een bijzonder aangenaam plekje. De lunch, die als vanouds voor rekening van de vereniging was, bracht naast diverse broodjes ook kroketten, welke geleverd werden door de plaatselijke Chinees met de nadrukkelijke opdracht: 'Ze moeten wel WALM zijn'. Dat waren ze.

Die kroketten, daar zit een verhaal aan. Iedere keer weer als we de jaarvergadering voorbereiden is het de voorzitter die zich erg druk maakt om de kroketten.

Ze moeten en zullen er zijn. “Dat hoort erbij”, zegt hij. Wat wij als bestuursleden vermoeden is dat hij de fish and chip van zijn Britse-ega moe- dit evenement aangrijpt om, buiten de invloed van de echtelijke controle, zich eens per jaar helemaal te goed te doen aan deze lekkernij. Ook dit jaar waren er zeker niet te weinig ingekocht...

André de Waard H 867

De slijpservice van Peter van Rooij tijdens “Pimp your DN”

Foto: Dirk van Komen

4

DN journaal 2008 2000

Notulen jaarvergadering 2007 Algemeen

De jaarvergadering werd op 17 november 2007 gehouden bij WV ‘Het Bovenwater’ te Lelystad. Aan de vergadering ging de boten/materialenbeurs vooraf die plaatsvond in een loods van de watersportvereniging ‘Het Bovenwater’. Tijdens de beurs werd de mogelijkheid geboden om, onder het motto “pimp your DN”, je boot te laten checken, je lopers te laten slijpen (watergekoeld) en je parallelliteit te laten meten en/of aanpassen. Er stond een serviceteam, bestaande uit: de Nederlandse topzeilers Hennie van den Brink, Peter van Rooij en Daan Schutte, voor de leden klaar. Hier werd veel gebruik van gemaakt. Traditiegetrouw werd de algeWarme chocolademelk en Oliebollen foto: Dirk van Komen mene hoop uitgesproken dat de verbeteringen aan de DN’s deze winter uitgeprobeerd kunnen gaan 2. Notulen jaarvergadering 2006 worden. De vergadering werd door 41 leden bijgeWorden ongewijzigd door de vergadering vastgewoond. steld.

1. Opening

De vergadering wordt kort onderbroken omdat TNT postbeambte ‘Arie Bombarie’ komt binnenvallen om de voorzitter een pakje te overhandigen. Onder een, voor het publiek prettige conversatie tussen Arie en de voorzitter wordt het pakje uitgepakt. Een prachtige hamer komt te voorschijn met de volgende begeleidende brief:

De voorzitter, Johan Tolsma, opent de vergadering om 14:33 uur.

Er wordt een ogenblik stilte in acht genomen voor leden en bekenden die zijn overleden: Jentsje Schraa en Ans Reedijk.

Meegedeeld wordt dat bericht van verhindering is ontvangen van: Mw. L. Staring, K. Bakker, P. Hartendorp, J. Hoekstra, J. van Lent, H.J. Wapstra, W. Schutte, D. Postema, H. Maronier, P. Bakker en P. Ploum.

Een speciaal welkom voor Emmy en José

foto: Margreet Bosker

Een speciaal welkom voor Emmy de Boer, die herstellende is van twee zware operaties. Daarnaast voor José Schutte en twee nieuwe leden Liesbeth van Riel en Rob Pohlkamp. Rob en Liesbeth wonen in Haapsalu (Estland) en zijn daar, via Ernest Spaas en Daan Schutte, in contact gekomen met het DN ijszeilen. Inmiddels zijn zij lid van DN Nederland en in het bezit van een eigen ijszeilboot.

Beste Johan, Zoals je inmiddels gemerkt zult hebben kan ik op dit moment helaas niet op de jaarvergadering aanwezig zijn. Vandaar dat ik besloten heb om mijn toezegging van het vorig jaar, “De voorzitter krijgt van mij op de volgende vergadering een echter HAMER” op een andere manier na te komen. En zodoende heb ik TNT Post opdracht gegeven om aan jou persoonlijk de nieuwe hamer te overhandigen. Eerlijk gezegd verwacht ik niet dat de postbeambte, (’t zal wel Arie Bombarie zijn), dit in stijl zal doen en daarvoor bied ik je mijn welgemeende excuses aan. Tot slot spreek ik de wens uit dat deze hamer tot in lengte van jaren op een manier gebruikt zal gaan worden die zal bijdragen tot het welzijn van onze club in vriendschap, saamhorigheid en sportiviteit. Met de hartelijke groet, uiteraard ook aan alle gewaardeerde DN-leden, Sandré Caron. Alias the 7 ‘0 7.

Na het voorlezen van de brief en de nodige kwinkslagen van Arie verlaat deze de vergadering en vervolgd de voorzitter met het volgende punt.

5

DN journaal 2008

De voorzitter krijgt een voorzittershamer overhandigd door ‘Arie Bombarie’

Foto: Margreet Bosker

voorstel van de kascommissie om de penningmeester décharge te verlenen met een instemmend applaus.

Guyonne Querner wordt door de voorzitter bedankt voor haar inbreng in de kascommissie. Quyonne wordt opgevolgd door Rob Leuverink. Ernest Spaas wordt eerste reserve.

3. Jaarverslag DN Nederland

Wordt voor kennisgeving aangenomen, zie DN Journaal 2007.

4. Financieel overzicht penningmeester 2006/2007 en begroting 2007/2008

De penningmeester, Daan Schutte, geeft het volgende aan. Er zijn twee bijzonderheden. In het financieel overzicht zijn twee keer de onkosten geboekt van bijgewoonde Landensecretarissenvergaderingen in het buitenland, omdat die beiden in het boekjaar 2006/2007 zijn gedeclareerd.

6. Vaststelling contributie

De vergadering gaat akkoord met handhaving van de contributie op € 12,00 voor het jaar 2008.

7. Ingekomen stukken

Een brief van de voorzitter van DN IJszeilvereniging ‘Gouwzee’, Joop de Boer. In de brief wordt de voorzitter op de hoogte gebracht van de activiteiten van DN IJszeilvereniging ‘Gouwzee’. Ook in de zomer is deze vereniging actief. Er worden vier ‘Two-seaters’ gebouwd, de vereniging bestaat 25 jaar en de voorbereidingen voor de ledenvergadering op 01 december is in volle gang. Het bestuur hecht waarde aan het contact met de lokale ijszeilverenigingen en waardeert dit initiatief van Joop de Boer zeer.

De advertentiekosten zijn lager omdat de rekeningen later zijn verstuurd, waardoor ze op het volgend jaar geboekt gaan worden. Hierdoor ontstaat een negatief saldo, maar dit is een vertekend beeld.

Het totaaloverzicht van de Verlies- en Winstrekening wordt door de Penningmeester opgelezen, omdat deze op het Financieel overzicht ontbreekt. Hiervoor wordt excuses aangeboden. Voor volgend jaar wordt beterschap beloofd.

Vanuit de vergadering wordt aangeven dat er meer rente mogelijk moet zijn voor de spaarrekening. De Penningmeester krijgt de opdracht om dit te onderzoeken en eventueel uit te voeren.

In de pauze wordt een mooie film getoond van de Zweed Jan Arrhénborg.

8. Mededelingen bestuur

5. Verslag kascommissie. Benoeming nieuw lid

A. De voorzitter geeft een overzicht van de activiteiten van ons bestuurslid PR, André de Waard. André zet zich in om een aantal praktische zaken, waar moeilijk aan te komen is, bereikbaar te maken voor

De kascommissie, bestaande uit de leden Guyonne Querner en Jaap Bezemer hebben de boeken gezien bij Daan Schutte. Op het handschrift na bleek alles piekfijn in orde en de vergadering bekrachtigt het 6

DN journaal 2008

alle leden tegen een lage prijs. Denk hierbij aan masthoezen, slijpstenen, meetapparatuur, kleding, enz. Op PR gebied is de nieuwste noviteit de Digitale Nieuwsbrief. Een manier om mensen met dezelfde passie te bereiken en te binden. Om het rendement zo groot mogelijk te krijgen is het bestuur op zoek naar zoveel mogelijk emailadressen. Het bestuur vraagt de vergadering om hierbij te helpen.

- Naast diverse publicaties in tijdschriften waren er twee hoogtepunten. We hebben meegewerkt aan een kledingsfolder van ‘Magic Marine’ voor de kledinglijn van 2007-2008. Hierbij is gebruik gemaakt van foto’s van Margreet Bosker. De folders liggen in diverse detailhandels met mooie foto’s van ijszeilen en dat geeft een boost aan PR. - Het tweede hoogtepunt was de samenwerking met DN IJszeilvereniging ‘Gouwzee’ op de overdekte ijsbaan ‘De Westfries’ in Hoorn. Bij de opening van de Wall of Fame verzorgden wij een ereronde over het ijs in een DN en een Two-seater. Stefan van den Berg nam in de DN plaats en de Two-seater was bestemd voor Marcelien de Koning en Lobke Berkhout.

De overige sporters in de Wall of Fame waren Wim Johan informeert de vergadering foto: Margreet Bosker Ruska en Ernest Hoost. De ceremoniemeester was - De financiën rond het organiseren van een kampiErica Terpstra, die door André werd voorzien van een oenschap moeten goed in de gaten gehouden worden. sjaal van DN Nederland. Hiermee haalden wij de reAfgelopen jaar zijn de presentjes van het organiserengionale- en landelijke pers. de land, Zweden, door IDNIYRA Europe betaald.

- André vraagt aandacht voor het forum. Een handig Dat is niet de bedoeling en hier zijn duidelijke afspracommunicatiemiddel dat nog weinig wordt gebruikt. ken over gemaakt.

Wij nodigen iedereen uit om daar meer uit te halen.

- De voorzitter geeft aan dat het bestuur probeert om C. Technische zaken de krachten te bundelen door lokaal betrokken te zijn Er is dit jaar een aantal ballots. Dit zijn vooral ballots en daar de digitale mogelijkheden voor te gebruiken. over kleine onderwerpen die weinig invloed hebben.

Het kan helpen om meer mensen aan het ijszeilen te Bijvoorbeeld kleine foutjes in de regelgeving die opkrijgen door de drempel, om naar het buitenland te gelost moeten worden. De internationale secretaris gaan, te verlagen. Daarnaast is informatiebiedt aan om na de vergadering uitleg te geven. Het uitwisseling makkelijker via de nieuwsbrief en het advies is om overal Ja op te stemmen. forum en het bestuur hoopt dat dit gaat toenemen.

D. Het inschrijfgeld voor het WK/EK is verhoogd B. Internationale zaken naar €120,=. Inschrijven kan via de internationale site - De Europese organisatie was een persoonlijke porte- en moet voor 01 januari 2008 gebeuren. Voor vragen feuille van de commodore. Er is besloten om de of adviezen kan iedereen terecht bij Daan Schutte. De structuur te veranderen. De naam IDNIYRA Europe voorzitter hoopt dat er meer leden naar het kampioenis veranderd in IDNIYRA Europe Society en is er schap gaan. In Estland (2007) waren er negen leden sprake van een vereniging. De landen zijn lid van en het zou leuk zijn als dat aantal omhoog gaat. In deze vereniging. Alle belangrijke zaken zoals financi- 2009 is het kampioenschap in en, inhuren wedstrijdcomité, inschrijving via de webSt. Peterburg. Een mooie locatie voor zo’n evenesite gaan via deze Europese vereniging. ment. De voorzitter geeft aan dat het komende Afgelopen winter is voor het eerst gebruik gemaakt kampioenschap in Polen een mooie gelegenheid is van een ingehuurde wedstrijdorganisatie uit Polen. om een ranking te varen en zo verzekerd te zijn van De verwachte voordelen kwamen uit. De organisatie deelname aan het EK/WK 2009 in Rusland. was goed en snel waardoor veel wedstrijden konden Peter Greveling vraagt zich af waarom het inschrijfworden gezeild. Het nadeel was dat de kosten hoog geld in Duitsland €150,= is. waren. Hier zaten echter ook de aanloopkosten in, Dit komt door het volgende: elk land draagt €30,= per zoals de aanschaf van een trailer voor de wedstrijddeelnemer af aan IDNIYRA Europe Society. In materialen.

Duitsland werkt dit anders.

7

DN journaal 2008 2002

De Duitse vereniging draagt dit bedrag niet af en laat het door de deelnemers zelf betalen.

J. Indien de leden gebruik maken van internet bankieren, is het handig als naam en zeilnummer expliciet vermeld worden.

E. Het gaat goed met de Ice Optimist. Tijdens het laatste jeugdkampioenschappen waren er 93 deelnemers. Verschillende Ice Optimist zeilers breken nu al door bij het DN ijszeilen. Het excuus dat dit bij ons niet van de grond komt, omdat we geen ijs hebben, werd door de internationale secretaris tegengesproken. Bij het laatste jeugdkampioenschap was de derde plaats voor een jongen uit Engeland. En, daar is helemaal geen ijs. Ook de Engelsen gaan, met de kinderen, achter het ijs aan. De vergadering spreekt z’n vertrouwen uit dat de voorzitter dit ook binnen een aantal jaren gaat doen.

K. Het ledenbestand is toegenomen. In de loop van het jaar zijn zes leden gestopt en zijn er zes leden bijgekomen. Voor de vergadering hebben zich vijf nieuwe leden aangemeld.

L. Lokaal nieuws. De jaarvergadering van DN ijszeilvereniging ‘Gouwzee’ is 01 december. De vereniging bestaat 25 jaar. De extra activiteiten zijn nog niet bekend. IJszeilvereniging ‘De Westeinder’ viert ook het 25-jarig bestaan. Op 12 januari 2008 is er een inloopmiddag met allerlei activiteiten. Vrijdag 14 december vindt de jaarvergadering van ijszeilvereniging ‘Brasemermeer’ plaats. Tijdens deze avond wordt er aandacht besteed aan het afscheid van Bouw van Wijk. Bouw is van grote betekenis geweest voor het ijszeilen in het algemeen en de ijszeilvereniging ‘Brasemermeer’ in het bijzonder.

F. Omdat er zo weinig ijs is in Nederland wil het bestuur zich niet te veel laten beperken bij het uitschrijven van een Nederlands kampioenschap. Als er gezeild kan worden met aangepaste regels, dan wordt er gezeild. Hierbij mag de veiligheid niet in het gedrang komen. De regels van het reglement van het Nederlands kampioenschap zijn daarom aangepast. Deze zijn op de website www.ijszeilen.nl te lezen.

M. Een aantal leden van DN ijszeilvereniging ‘Gouwzee’, waaronder Richard Chardet en Maaike Sjoerdsma, hebben aansprekende resultaten behaald met Blokarten. Daan Schutte is Nederlands kampioen in de 49-er geworden.

G. Het tot stand komen van het DN Journaal verliep dit jaar stroef. De omslag is vele jaren bij GRAVO gedrukt, maar is nu uitbesteed aan een ander bedrijf.

Daarnaast waren er problemen met de kwaliteit van het binnenwerk en is de redactiecommissie niet akkoord gegaan met de geboden kwaliteit. Het DN Journaal wordt na de vergadering aan een andere drukker aangeboden en de redactiecommissie verwacht dat dan de kwaliteit van de afgelopen jaren geboden kan worden. Alle leden krijgen een nieuw exemplaar toegestuurd. Doordat teksten, tekeningen en foto’s ver na de deadline binnenkwamen, kwam de redactiecommissie in tijdnood. De voorzitter meent de secretaris een presentje te moeten geven voor de vele uren die in de opmaak gingen zitten. Vanuit de redactiecommissie komt het dringende verzoek om de gestelde deadline aan te houden.

9. Verkiezing bestuurleden

Daan Schutte en Piet Hopma-Zijlema zijn volgens rooster aftredend. Beiden zijn herkiesbaar. Er hebben zich geen tegenkandidaten gemeld. De vergadering ondersteunt de herverkiezing met een daverend applaus.

10 Prijsuitreikingen

De Sneeuwloper, een prijs voor de beste prestatie van een wedstrijdzeiler in het afgelopen seizoen gaat dit keer naar Peter Greveling. Peter is met stip gestegen naar de 41’e plaats op de internationale ranglijst.

De Houten Spike is ooit bedacht door Daan Schutte en was bedoeld voor de persoon die de meest belabberde start maakte tijdens een wedstrijd. De invulling van deze prijs is de afgelopen jaren langzaam van betekenis verandert, en wordt ook uitgereikt aan de zeiler met veel pech of dommigheid tijdens een wedstrijd.

Dit jaar gaat de prijs naar Ko Bakker. Ko kwam tijdens het zeilen in een situatie dat hij moest kiezen tussen of de rotsen op vliegen, of een wak in zeilen.

Hij koos voor het laatste. Ko heeft langdurig tot z’n middel in het gestaan met z’n boot onder water. Uiteindelijk moest hij nog naar het ziekenhuis voor onderzoek.

H. De voorzitter reikt aan Daan Schutte de foto uit die ook op de voorplaat van het DN Journaal te zien is.

I. De acceptgiro die bij de uitnodiging voor de ledenvergadering zit, blijft gehandhaafd. Het printen van de gegevens op de acceptgiro werd door de vorige secretaris, Frans Vlugt, aan zijn zoon Erik uitbesteed.

Erik dacht, met het afscheid van z’n vader als secretaris, af te zijn van deze jaarlijks terugkerende handeling, maar ook de huidige secretaris klopte bij hem aan de deur. Dit werd weer spontaan uitgevoerd en het bestuur dankt Erik hier hartelijk voor.

8

DN journaal 2008

Peter Greveling, winnaar van de Sneeuwloper 2007

11. Rondvraag

Joop de Boer: vraagt of het mogelijk is om een routekaart op de uitnodiging te zetten. Dit zal volgend jaar weer gebeuren.

Hennie van den Brink: heeft in de zomer een ongeluk gehad. Hij wil iedereen hartelijk bedanken voor de steun die hij heeft gekregen.

Peter Greveling: stelt voor dat de leden die internationaal zeilen de nummers van de mobiele telefoon van elkaar hebben. En, dat iedereen zijn mobiele telefoon aan heeft staan tijdens het reizen.

Bart Reedijk: stelt voor om in het reglement van het Nederlands kampioenschap op te nemen dat er zo

Bart Reedijk stelt het comfort van de DN ter discussie

Foto: Margreet Bosker

mogelijk in het weekend gezeild wordt. Hiermee wordt de mogelijkheid opengelaten om het kampioenschap, indien het niet anders kan, door de weeks te verzeilen. De vergadering gaat akkoord met dit voorstel.

Bart stelt het comfort van de DN ter discussie. Het discomfort van de DN is te verhelpen door onder andere de lengte van de kuip te vergroten. Bart stelt daarom voor om de tolerantie van deze maten te vergroten. Hij wil hier een discussie over los maken.

Daan Schutte geeft aan dat het forum van de nationale en internationale (Europa en Amerika) ijszeilvereniging daar geschikt voor is.

Bob van der Pol stelt een aantal vragen: - Staan de bezittingen van de vereniging op de website en waar staat de waarde van de bezittingen omschreven. Antwoord: De penningmeester gaat zorgen dat dit op de site geplaatst wordt.

- Heeft de vereniging een aanhanger die geleend of gehuurd kan worden. Antwoord: Nee, de vereniging heeft een caravan waar het wedstrijdmateriaal in zit.

- Komen de adressen van leden op internet te staan?

Antwoord: Nee, in verband met privacy worden gegevens van leden niet op de website gezet.

- Waar staat het geld, dat door de gemeente Hoorn aan de vereniging is betaald, omschreven. Antwoord: Het geld is nog niet binnen.

Sil Sleeuwits: heeft een brief geschreven waarin staat omschreven dat het makkelijk is om in het buitenland te ijszeilen. AndrĂŠ neemt dit mee in de nieuwsbrief.

9

DN journaal 2008 2004 12. Sluiting

De volgende datum van de ledenvergadering zal zijn de derde zaterdag in november 2008 in de omgeving van de Kaag.

Het trimteam, Hennie van den Brink, Peter van Rooij en Daan Schutte worden bedankt voor hun inzet tijdens “Pimp your DN”.

Margreet Bosker wordt bedankt voor de mooie film en de foto’s die zij beschikbaar stelt aan het DN Journaal.

Inge van Rooij en Carel Bel worden hartelijk bedankt voor hulp bij de catering. Piet Hopma Zijlema en Klaske worden bedankt voor hun fantastische inzet bij het organiseren van deze dag.

Erik Vlugt wordt nogmaals bedankt voor de hulp bij het drukken van de acceptgiro’s. De fles wijn wordt via zijn vader thuis bezorgd.

De voorzitter sluit de vergadering en wenst iedereen een veilige terugreis. De hoop wordt uitgesproken om iedereen ergens op het ijs te ontmoeten. Ook door de De catering was uitstekend weeks!

Namens het bestuur, De secretaris, Eric van Komen

Abbekerk, september 2008

10

foto: Margreet Bosker

DN journaal 2008

In memoriam: Dick Postema Dick Postema H 44 Wij herinneren ons Dick als een markante man. Hij had altijd verhalen over Regenbogen, Rotterdam en met name over ijszeilen. Dat was zijn ware passie. Ook al zeilde hij niet meer, hij was altijd belangstellend en toonde zich nog altijd betrokken bij het hele gebeuren.

Hij was op alle jaarvergaderingen aanwezig, deed altijd het laatste woord “het was weer een mooie vergadering, dank u wel”.

Dick, “we hebben van je genoten, dank je wel!”

Martin van Wettum H 404 Sil Sleeuwits H 533

Jubileum ijszeilvereniging ’De Westeinder’ Op 12 januari 2008 vierde de IJszeilvereniging ‘De Westeinder’ haar 25 jarig jubileum. Dit gebeurde in de vorm van een open ijszeilmiddag gecombineerd met de ledenvergadering.

Het Dorpshuis was aangekleed met diverse ijszeilboten. Het geheel kreeg een extra winters karakter door de aanwezigheid van een ‘koek en zopie’ met erwtensoep. Er waren prachtige sweatshirts en petten met clublogo gemaakt voor de leden, waar erg veel belangstelling voor was. Naast de vergadering werden er een aantal mooie films getoond.

Het was gezellig druk met leden en belangstellenden. Een grote opkomst bij ’De Westeinder’ Namens het bestuur van DN IJszeilvereniging Nederland bood Johan Tolsma een delftsblauw herdenkingsbord aan. Het bord was voorzien van een inscriptie en een afbeelding van de Westeinder Watertoren. Het was een zeer geslaagde middag, en we gaan voor de volgende 25 jaar. Namens het bestuur iedereen bedankt voor de medewerking aan dit jubileum.

Jaap van der Weijden H 393

11

foto: André de Waard

DN journaal 2008

Samenvatting LSV 2008 te St. Petersburg Hier volgt het verslag van de landessecretarissenvergadering, ofwel de jaarvergadering van de IDNIYRA-Europe Society e.v.

Minsk. Een groot meer in de stad dus! Hier zou het eerstvolgende avontuur kunnen liggen. Het enige land dat echt een positief seizoen te melden had was Rusland; bij St. Petersburg hebben ze bijna vijf maanden kunnen zeilen!

Dit jaar werd de vergadering gehouden in St. Petersburg (Rusland) van 25 tot 27 April 2008. Naast het bestuur waren de gebruikelijke landen aanwezig, dit jaar uitgebreid met Ivan Fershal uit Wit-Rusland. Deze man had al vaker contact met Polen gehad maar was verder voor iedereen onbekend. Dit geldt ook voor de ijszeilmogelijkheden in zijn land.

Na het regelen van een visum, wat voor de komende winter weer moet gebeuren in verband met het Europees kampioenschap (EK) in Rusland, was het een vlucht van niks naar St.Petersburg. De lokale ijszeilers waren ingeschakeld om allen van het vliegveld te halen en naar het hotel midden in het centrum te brengen. Later meer over de stad , maar eerst even de belangrijkste zaken die in deze vergadering voorbij kwamen. Voor degenen die de complete notulen willen nalezen, verwijs ik naar de Europese website, www.icesailing.org.

De meest interessante discussie hadden we naar aanleiding van de lessen die geleerd werden uit het Wereld kampioenschap (WK) op Lipno, vooral in verband met de veiligheid.

Ten eerste had de commodore weer veel teveel moeite om een geschikte plek te vinden. Aan de ene kant omdat de lange termijn weersvoorspelling nu eenmaal onzeker is, maar aan de andere kant zeker ook door de onvolledige ijsrapporten uit de mogelijke andere kandidaat-landen. De uiteindelijk gekozen plek was zeker de beste die in Europa mogelijk was.

Door de kleine beschikbare ijsplaat en de heuvels om het meer heen en de daardoor onstabiele wind ontstonden er veel drukke plekken op de baan en zijn er meer botsingen gebeurd dan ooit te voren, met de botsing van Hennie van den Brink als dieptepunt.

Als ĂŠĂŠn van de eerste onderwerpen lopen we altijd na hoe de winter in alle landen verlopen is. Een zielig verhaal. Ik sprong er met mijn rapport van anderhalve dag zeilbaar ijs op het Bovenwater nog positief uit.

Zoals al gezegd was Ivan uit Wit-Rusland er, een jonge vent die werkzaam is in de IT-branche. Zij hebben een groepje van ongeveer tien man en die hebben bijna twee maanden kunnen zeilen in de hoofdstad

Op Lipno werden veel teveel overtredingen van de voorrangsregels gepleegd. Het lijkt soms wel alsof de regels als suggesties gebruikt worden in plaats van de wet! We moeten erop hameren dat protesten een belangrijk onderdeel van het spel zijn. Elke gevaarlijke situatie moet gerapporteerd worden, ook als het net wel goed ging. Hier ligt een taak voor de nationaal secretarissen, die moeten goed in de gaten houden

12

DN journaal 2008

welke van hun zeilers niet altijd veilig genoeg zeilen en ze daar op aanspreken.

ling tegen te gaan. Die tekst moet er nu toch echt gaan komen. De vergadering was verbaasd over het feit dat vooral de Amerikanen uit dat comité niet willen meewerken aan een veiligere helmstok. Misschien bang voor aansprakelijkheid in geval van een ongeluk?

Daarnaast moeten de volgende zaken vanaf komend seizoen veel beter voor elkaar zijn: -Kontakten met lokale reddings- en ambulancediensten. Deze diensten moeten precies weten waar we zijn.

-Het wedstrijdcomité moet de baan uitzetten met de veiligheid als eerste prioriteit. Dat is belangrijker dan optimaal goede, eerlijke wedstrijden.

-Er moeten goede EHBO spullen aanwezig zijn.

-Er moet altijd iemand paraat zijn die de lokale taal spreekt.

-Daarnaast was een aantal details zoals de stickers en het laten staan van de finishvlag niet goed voor elkaar.

De discussie is afgerond met de afspraak dat er veel grotere, fluorescerende boeien komen en dat de huidige boeien voortaan als dollymark gebruikt gaan worden.

Het EK wordt komend seizoen gezeild van 17 tot 23 januari 2009. Rusland (St.Petersburg) is aangewezen als eerste keus. Sluiting van de inschrijving is 3 december.

We zijn overigens nog even naar de jachthaven bij Strelna geweest. Daar zou het EK gehouden kunnen worden. Dit is net voorbij een groot industrieterrein vanaf St. Petersburg, en net voor een enorm terrein dat van Vladimir Poetin is. Daarnaast staat een enorm luxe hotel. Overigens wel grappig om te zien dat een aantal van die mannetjes die de Russen altijd meenemen naar een EK, havenmeester en voorzitter van zo'n club blijken te zijn.

In Zweden is na het WK al getest met veel grotere afstanden tussen de boei en dollymark, ook dat gaat standaard worden. Daarnaast is er besloten om een ballot uit te schrijven om fluorescerende kleuren op de zijkant van de DN verplicht te stellen. Dit naast de verplichting om het zeilnummer op de zijkant van de DN te zetten, ook voor de Amerikanen. Ook moeten de mogelijkheden van een veiligere helmstok (weer eens) onderzocht worden.

Voor komend seizoen veranderen er twee belangrijke dingen: Ten eerste gaan we het Europees kampioenschap verzeilen met maximaal 20 starts per groep, maximaal 5 keer per dag. Dit om gewoon meer te zeilen. Daarbij moet er wel door de wedstrijdleider op gelet worden dat al het mogelijke gedaan wordt om de kwalificatiewedstrijden zo eerlijk mogelijk te maken, door die zonodig voortijdig af te breken als er bijvoorbeeld een te groot voordeel aan één kant van de baan is.

De vergadering was kritisch over het technisch comité; daar zit niet veel actie in. Ze zouden vorig seizoen al een goede tekst opstellen voor de omschrijving van de zijschaatshouder om een verdere dure ontwikke-

St. Petersburg ziet er voor ons wel heel erg bekend uit. Peter de Grote was in Nederland opgeleid en heeft de stad een beetje naar Amsterdams voorbeeld opgezet met al zijn grachten en bruggen. Alleen dan is alles wel groter en breder. Er wordt ook keihard gereden met hele snelle dure auto's dwars door het centrum. Er was geen tijd om de musea te gaan bekijken, dat moet dan maar komende winter. Overigens ligt er om de oude binnenstad een ring met de zogenaamde ‘Stalin’ architectuur, die er wat minder florissant uitzag.

Het WK/EK ijsoptimist en jeugd DN wordt in Zweden gehouden van 4 tot en met 7 maart 2009.

Na komende winter zijn de Zwitsers weer aan de beurt om een EK te organiseren. De volgende jaarvergadering is van 24 tot 26 april 2009 in Hamburg.

De Internationaal secretaris Daan Schutte H 633

Zeilnummer en fluorescerend materiaal worden waarschijnlijk verplicht

13

Foto: Ruud van Wees

DN journaal 2008

Ervaringen van een IJszeilemigrant ‘Er is ruimte en het effect daarvan zie je ook overal terug….. .’

Daarnaast ligt Eskilstuna (cq Zweden) in de luwte van -de op het noordelijk halfrond overwegende westelijke winden- Noorwegen en het heeft al wat kenmerken van een landklimaat: warme zomers en koude winters. Wij ervaren wel dat de gematigde invloed van de altijd westelijke winden zoals we die in Nederland kenden, hier veel minder is. De verschillen van de ene op de andere dag kunnen enorm zijn. In het begin dachten we nog dat de weerstations fouten maakten, maar dat is niet zo. Het kan hier de ene dag hard uit het zuiden waaien en 26 °C zijn, en de volgende dag maar 15 °C en harde wind uit het noorden.

Een rare ervaring, maar het went.

Mooie benaming van iemand die naar Zweden is geëmigreerd en ijszeilt. “Wil je jullie ervaringen, nu na zo’n 2 jaar, eens opschrijven?” vroeg de redactie.

Oké, dus hierbij wat dingen die opvallen, leuk zijn en waaraan jullie misschien iets hebben.

Rust

Dan iets anders: Het is hier rustig. De mensen zijn bescheiden en minder direct dan wij gewend zijn, wat teruggetrokken, niet gehaast en bijna altijd aardig.

Dat vertaalt zich ook naar het verkeer, in de winkels en de bedrijven. Het ademt rust en dat werkt ook op ons ontspannend. In het sociale leven speelt de familie een grote rol en de aandacht voor de (opvoeding van) de kinderen is opvallend groot. De Zweden zijn in het algemeen behoedzaam en voorzichtig en veiligheid staat héél hoog in het vaandel. Dat vind je overigens overal terug, kijk maar eens bij Ikea in Nederland wat er aan veiligheidszaken verkocht wordt.

De IJszeilemigrant Jelle Herrema

Weer en licht

Allereerst natuurlijk het weer. Het is daarbij van belang te weten dat we -ten opzichte van Nederland750 kilometer naar het noorden, en 750 kilometer naar het oosten wonen (Eskilstuna). Vooral dat laatste is belangrijk, want Zweden zit in de Centraal Europese tijdzone en dat betekent dat de dagspiegel (tijd waarop het licht en donker wordt) vroeger ligt.

‘Zweden is in oppervlakte 10 x Nederland en heeft 9 miljoen inwoners..’

Er is ruimte en het effect daarvan zie je ook overal terug (Zweden is in oppervlakte 10x Nederland en heeft 9 miljoen inwoners). Ze houden van de natuur, zijn daar ook voorzichtig mee, en de meeste Zweden zijn buitenmensen, onafhankelijk van het seizoen.

Wandelen, vissen, fietsen, schaatsen en langlaufen zijn erg populair. Maar je ziet het nauwelijks omdat er zó veel mogelijkheden zijn om dat te doen, echt overal. En dat buitenleven vindt vooral in familieverband plaats: in zomer en winter wordt er gebarbecued, ook als het vriest en er sneeuw ligt.

Het sociale leven is daaraan aangepast en de Zweden zijn daardoor vroege vogels: ze beginnen vroeg te werken en houden ook vroeg weer op. Om 5 uur warm eten is dan ook géén uitzondering en ’s zomers worden de avonden daardoor héél lang. In de winter wordt de periode dat het licht is, daardoor ten volle benut…. Op de kortste dag (21/12) gaat de zon hier 08.44 uur op en om 14.48 uur weer onder. Ter vergelijking: in Amsterdam is dat 08.49 uur op en 16.29 uur onder. Het verschil zit dus in de middag! Op de langste dag (21/06) is dat anders: dan gaat de zon hier op om 03.30 uur en om 22.09 uur weer onder. In Amsterdam is dat respectievelijk om 05.18 uur en 22.06 uur, en dan is het hier in de ochtend langer licht. Zo verschuift het licht van zomer naar winter heel geleidelijk en op 21/3 en op 21/9 zijn dag en nacht even lang.

De opbouw van de Zweedse maatschappij is natuurlijk goed te vergelijken met die in de andere westers landen, maar in een aantal details hebben ze zaken anders opgelost. Veel verantwoordelijkheden zijn gelegd bij de lagere (provincie en stedelijke) overheden en dat vind je terug in het onderwijs, de gezondheidszorg en de veiligheid. Daardoor bestaan er ook verschillen per regio.

14

DN journaal 2008 Wonen en energie

Wij wonen in een Zweeds ‘hout-skelet-bouw’ huis.

Goed geïsoleerd en elektrisch verwarmd. Bij dat laatste schrik je je natuurlijk een ongeluk, maar het tegendeel is waar. Zweden heeft relatief goedkope elektriciteit uit waterkracht, houtgestookte centrales en kernenergie. Wij hebben een zogenaamde warmtepomp: we blazen dag en nacht, zomer en winter lucht van 5 °C uit de schoorsteen, de warmte die in huis aanwezig is. En uit de buitenlucht wordt in een “omgekeerde” koelkast de lucht gebruikt die het huis inkomt om te verwarmen, als ook het water voor keuken en douche. Daarnaast is er nog, als het echt koud is, een CV waarvan het water ook op deze manier wordt verwarmd. Grosso modo kost dit systeem 1/3 van de kosten die ik in Nederland maak om de boel warm te krijgen. Voorwaarde is wel een uitgebreid buizensysteem voor de luchtcirculatie in alle kamers, lage plafonds (Max 2.40 meter) en voortreffelijke isolatie (onze muren zijn 40 centimeter dik).

voor zijn energievoorziening. Het heeft alleen olie nodig als brandstof voor (vracht-) auto’s.

‘Het lijkt allemaal veel soepeler in de omgang met elkaar... ..’

Werk

Zweden kent een heel hoge arbeidsparticipatie van vrouwen: bijna 90% van de vrouwen heeft een baan.

Er zijn geheel in het sociale systeem ingebedde voorzieningen voor de opvang van kinderen en allerlei goede regelingen voor als een kind ziek wordt. Een jonge moeder krijgt bijvoorbeeld meer dan één jaar ouderschapsverlof. Het valt ons op dat er op mensen die (tijdelijk, of voor langere tijd) geen baan hebben niet wordt neergekeken en er veel meer wordt meegeleefd met het zoeken naar een baan. In het bedrijfsleven is de hiërarchie ook minder groot dan wat we in Nederland kennen: de sfeer is ongedwongen en informeel. We treffen ook een veel minder scherpe

Het uitzicht vanuit het huis van Evelien en Jelle

Nog even over die centrales. Degenen die wel in Zweden zijn geweest herinneren zich wel die enorme bergen met takken die aan de randen van de bossen liggen opgeslagen. Dat is géén afval, maar die worden allemaal nog versnipperd en gaan, onder hoge druk samen met zuurstof, als houtpulp/zaagsel de ovens van de centrales in. De uitstoot (rook) wordt gefilterd en vrij gemaakt van schadelijke stoffen.

Zweden heeft géén aardgas en verstookt géén olie

Foto: Jelle Herrema

sociale status aan van de verschillende beroepen. Het lijkt allemaal veel soepeler in de omgang met elkaar.

Immigranten

Zweden heeft veel immigranten. Vroeger waren dat Finnen, nu mensen uit Iran, Irak, Somalië en de voormalige Oostbloklanden. Voor deze mensen is een uitgebreid opvangprogramma, gecombineerd met een 15 inburgeringscursus en daar nemen wij nu aan deel.

15

DN journaal 2008

Sinds 9 maanden gaan we naar school om Zweeds te leren en om van alles te leren en te horen over de Zweedse maatschappij. Dat wordt allemaal betaald door de Gemeente Eskilstuna.

We hebben er zeer veel baat bij, het is leuk en we leren ondertussen ook héél veel over de islamitische wereld omdat we met Irakezen, Palestijnen, Pakistani, maar ook Bosniërs en Afrikanen in de klas zitten. We zijn nu bijna klaar met de introductiecursus en kunnen dan via het volwassenen onderwijs verder naar Hogeschool of Universiteit (als we dat willen).

IJszeilen

Alle soorten ijszeilboten bij elkaar

Maar ja, dit interesseert jullie allemaal minder dan onze ervaringen rondom het ijszeilen, want dit is natuurlijk het DN-Journaal. Welnu. Een aantal van de eerdergenoemde aspecten zie je ook terug rondom en op het ijs.

wust voor deze regio (hoogte Stockholm) hebben gekozen. Daar is de kans dat sneeuw nog een keertje wegsmelt gedurende de winter, in tegenstelling tot bijvoorbeeld Hudigsvall en Falun, waar de sneeuw, als die in december of januari valt, tot april blijft liggen. Met slechte winters bedoelen we dan winters waarin we maar 20 (!) dagen konden ijszeilen en/of vrij ver moesten reizen om naar een bevroren meertje te gaan. We betrappen ons erop dat we veel meer ontspannen de winter ingaan. Er komen vanzelf mooie dagen, als dat niet voor de deur is, dan is het wel ergens in de buurt. We zitten, nu we hier wonen, ook niet meer aan bepaalde periodes vast, en de wintermaanden zijn er toch vier (december, januari, februari en maart) dus we komen heus wel aan onze trekken.

Waar wij in Nederland van elk flinterdun laagje gebruik willen maken, en we moeten wel omdat er nog maar nauwelijks ijs is, zijn de Zweden véél voorzichtiger. Die wachten liever nog 4 dagen tot het ijs echt 10, 11 centimeter is. En dat kunnen ze ook, omdat het seizoen langer is, vaker onder nul en er méér plekken zijn waar ijs groeit. En ook als er ijs ligt en de omstandigheden niet ideaal door te veel of te weinig wind, sneeuw of mist of wat dan ook, dan slaan de Zweden gewoon een dagje over en wachten totdat het weer veranderd is. Allemaal dingen die wij ons in Nederland niet konden veroorloven omdat we van de spaarzame mogelijkheden gebruik wilden (en wel moesten) maken. De luxe positie hier van voldoende ijs en meerdere mogelijkheden maakt dat de Zweden hier ook rondom het ijszeilen veel rustiger zijn, geduld hebben en veel meer ontspannen acteren. Ze kunnen gewoon wachten op ideale omstandigheden.

Daar speelt nog een ander aspect: als we in Nederland zeilen is er altijd wel iemand anders in de buurt. Als er dan wat gebeurt, is er hulp. Dat is hier (vaak) niet zo. Hier kun je nog echt gezellig in je eentje omkomen of verzuipen, of het nu is bij zomerzeilen, met wandelen in de bossen of bij het ijszeilen.

Minnetjes

Natuurlijk zijn er ook mindere punten. Zo zijn in de wintermaanden de avonden best lang, want die beginnen al ’s middags. Er zijn ook, in de contacten met de overheid, veel formulieren en er is veel papier: een behoorlijke bureaucratie. Aan het dagelijkse leven (voeding) ben je ongeveer even veel kwijt als in Nederland. Belastingen zijn iets hoger, maar daar zit dan weer de ziektekostenverzekering (één grote volksverzekering voor alle inwoners van Zweden) in.

En er zijn avonden in de zomermaanden dat je naar binnen moet vanwege de muggen.

Het ijszeilwereldje is klein, ook hier. En versnipperd, met kernen rond Hudigsvall, Falun, Västerås/ Eskilstuna en Göteborg. Ze hebben allen hun favoriete (en eigen) plekjes waar ze zeilen en je ziet dat er voor wedstrijden wordt gesteggeld wie waar naar toe moet reizen en kosten moet maken… Dat toont natuurlijk wel de verwende en luxe positie waarin ze verkeren.

Ten slotte

We hebben het hier prima naar onze zin. We zijn een eind op weg met de Zweedse taal en krijgen langzaamaan Zweedse kennissen en vrienden. We wonen lekker, zeilen ’s zomers en ’s winters, genieten van de natuur en de rust. Internet is de life-line naar anderen en Nederland. Ryanair zorgt voor acceptabel transport van familie over en weer.

Nee, wij hebben niets te klagen.

Tot nu toe hebben we het niet erg getroffen met de winters: afgelopen jaar de warmste in 200 jaar, en het jaar daarvoor erg veel sneeuw. En dat terwijl we be-

Jelle en Evelien Herrema Torshälla,

16

DN journaal 2008

Even checken bij: Sil Sleeuwits Hoe zou je beste vriend jou omschrijven?

Dat weet ik niet. Ik vraag daar nooit om, maar merk het wel

Geboortedatum 08-10-1938 Geboorteplaats Rotterdam

Waar droom je over?

Ergens, het liefst in Nederland, een mooie ijsvloer waar we (ik) het ijszeilen kunnen promoten

Woonplaats Rotterdam

Wat is je grootste angst?

Een ernstig ziektebeeld in mijn familie

Beroep Roeier

Geloof je in de toekomst van het ijszeilen?

Als het maar weer eens in Nederland gaat vriezen

Zeilnummer H 533

Wat is je favoriete plek om te zeilen in Nederland?

Kralingen en de Gouwzee

Wat was je eerste bijbaantje?

Broodbezorger

Een winter zonder ijs is als…………….

Geen ijs in de winter is een ramp

Wat eet je het liefst? En kook je dat zelf?

Ik geniet van alles, maar kook het niet zelf.

Vertel eens iets verrassends over jezelf?

Ik ben al 2 jaar gepensioneerd en verveel me geen minuut.

Wat is je favoriete drinken?

Vroeger een biertje en nu een jonge borrel.

Naast wie zou je graag in het vliegtuig willen zitten en waarheen?

Met mijn vrouw naar Tenerife

Wil je nog ergens op terug komen?

Ja, ik mis Harry (H 368) nog elke dag. Zoals misschien velen in het buitenland op de wedstrijd locaties.

Wat is je favoriete muzieknummer of CD? Veel dixieland Op welke website kom je vaak?

Sites voor weerberichten en op www.ijszeilen.nl Ik ben gaan ijszeilen omdat,…….

Ik het zag en zeer vaccinerend vond.

Via wie of wat ben je in ijszeilen geïnteresseerd geraakt?

In 1981 zag ik een DN op Kralingen en was verkocht.

Welke sport(en) beoefen je nog meer?

Vroeger gewoon wedstrijdzeilen Wie is de beste ijszeiler? Waarom?

Hennie van den Brink. Hij heeft veel wedstrijdervaring.

Wat is je passie?

De zeilkunst overbrengen op de jeugd. Helaas hebben ze het erg druk met heel veel zaken.

Waar ben je trots op?

Op mijn kinderen en kleinkinderen Wat of wie had je willen zijn als je niet jezelf was?

Ik heb het nu ook goed, dus geen idee. Ik ben totaal niet jaloers ingesteld.

Tegenwoordig actief op de quad

17

foto: André de Waard

DN journaal 2008

In gesprek met Martin van Wettum schoot in de H 97. Dochterlief, in december ook al weer drie jaar, treedt al in de voetsporen van vader.

De Optimist heeft ze al van binnen gezien.

Serieus ijszeilen is voor Martin van later datum. Met de Loosdrechtse plassen voor de deur ontkom je er natuurlijk niet aan. Zeker niet als je vader je voorgaat en het lekker wil vriezen. En ja, van het één komt het ander. Wat eerst een beetje 'spielerei ' is, wordt dan wat serieuzer en voor je het weet ga je mee naar het buitenland voor je eerste internationale wedstrijd. En sindsdien is het steeds beter gegaan. M’n snelheid werd steeds hoger en afgelopen winter in Lipno had ik het gevoel dat ik eindelijk de snelheid te pakken had, waarvan ik al lang het idee had dat ik hem zou kunnen bereiken. Het ging echt super. Een mooi evenement, prima georganiseerd, met helaas wat weinig wedstrijden in de D- en de C-vloot. En evenement met een abrupt einde, want op het moment dat Hennie van den Brink betrokken raakte bij het ongeluk, heb ik direct de boel opgeruimd. Ik had het helemaal gehad en was emotioneel erg aangeslagen. Hennie is één van m’n beste vrienden. Veel van het ijszeilvirus heb ik aan hem te danken. Mijn eerste spullen kreeg ik

‘Wat eerst een beetje 'spielerei ' is, wordt dan wat serieuzer….. ’ Martin van Wettum (H 404), 46 lentes jong. Afgelopen jaar tweede in de D-vloot van de Wereld kampioenschappen. Maar, dat is niet genoeg. Martin zit vol ambitie en gaat de komende tijd voor nog betere resultaten.

André de Waard interviewde DE optimistenbouwer van Nederland.

Op z’n 4e zat hij al in een Piraat om nooit meer afscheid te nemen van de zeilerij. Veel boten volgden: Pluis, Vrijheid, Flying Junior (tweemaal Nederlands Kampioen), Pampus, Regenboog en Draak. Die laatst genoemde bezorgde hem zijn allermooiste zeilmoment: het winnen van de Sofia Cup. IJszeilen is er met de paplepel ingegoten. Net drie jaar oud en vader Van Wettum had de kleine Martin al op

Martin tijdens het EK/WK 2008 op het Lipnomeer

Foto: Peter van Rooij

18

DN journaal 2008

van hem en van Wim van Acker. Zo ben ik begonnen. Samen met Ron Sherry is Hennie mijn voorbeeld. Altijd bezig om te kijken hoe het beter kan, sneller, betere materialen, betere trim. Want het kan nog harder volgens Martin. Materiaal is de sleutel voor succes. Maar je moet er wel erg hard aan werken. Werken aan je schaatsen, je loperplank, je trim.

Zelf ben ik in de wintermaanden zeker twee avonden per week bezig met m’n schaatsen. Als je er niet aan werkt, dan houdt het op. Het tijdperk dat je nog kunt winnen, alleen met zelfgemaakte spullen is voorbij.

Als je ziet hoe de professionele materialen van bijvoorbeeld Ake Luks er uit zien... daar kun je niet tegenop met eigenbouw. Als je ambities hebt, dan moet je mee. En dan kan best wel een prijzig verhaal worden. Zolang het kan, doe ik het.

T E

K O O P

DN ijszeiler kompleet (H700) vraagprijs € 1.750,= Voor inlichtingen Jan Hoekstra (H 274) Tel. 0528-233161 E-mail hoekstrah274@hotmail.com

Schutte. IJszeilen is zo mooi! De competitie.

De drang om steeds beter en sneller te zeilen. De broederschap. Je komt elkaar altijd tegen. Is het niet op het ijs, dan is het wel op het water. Een fantastische club. Dat merk je zelfs al in ons eigen land.

DN Nederland is dan misschien klein, maar het is wel één fanatieke familie. Vanmiddag hoorde ik een radio-uitzending over de Elfstedentocht. Er komen vast nog een paar winters met voldoende vorst. Dan moet je eens kijken wat er dan gebeurt met ijszeilen in Nederland. Als er weer een paar grote jongens in een DN stappen en wat dat doet met de sport. Olympisch zie ik de DN niet worden. Dat moeten we ook helemaal niet willen. Dan wordt het onbetaalbaar en blijven alleen de hele grote jongens over als kanshebber.

En voorlopig ga ik niet stoppen. Komende winter gaat een droom in vervulling. Al heel lang wil ik naar Amerika om daar te zeilen. Het gaat gebeuren. In een gekke bui praatte ik er over met Dennis de Ruiter en toen ging het opeens snel. Geen Europees kampioenschap in St. Petersburg voor ons, maar de plas over om het daar op de grote meren te proberen. De dollar staat lekker laag. Nu of nooit. We proberen zoveel mogelijk eigen spullen mee te nemen of vooruit te sturen. En wat we niet over krijgen, dat gebruiken we uit de voorraadjes aldaar van Johan Tolsma en Daan

André de Waard

19

DN journaal 2008

IJs op het Bovenwater?

H 867

‘Niet stilvallen en niet met een aantal mensen bij elkaar gaan staan….’

André: Het vriest al een paar dagen in Nederland.

Niet hard, maar wel genoeg om de eerste geruchten over een op handen zijnde Elfstedentocht al in de media te laten verschijnen. Ach, het zal wel weer overgaan. Tegen de tijd dat er serieus ijs ligt, gaat het zoals gebruikelijk gewoon weer dooien. Zo bekeek ik de weersvoorspellingen van even voor kerst 2008. Er lagen een paar nieuwe stalen Noren in de kast en die wilde ik wel eens uitproberen. Maar hoeveel dagen het ook al in de Betuwe vroor, geen plekje waar je ze onder kon binden. Alles lag nagenoeg nog open. In Kesteren was een baantje en dat zou zaterdag open De H 529 van Eric Bon foto: André de Waard gaan als de vorst aanhield. Daar m’n zinnen maar op gezet en vrijdag daarvoor afgaand nog maar eens de Daarna zijn we verhuisd naar een groot stuk ijs, bij de omgeving afgestruind. Met succes, want in het wijkOostvaardersdijk. Hier hebben we tot vier uur gezeild park, vlakbij, daar lag een mooi vloertje. Aan ijszeien we waren met een bootje of tien. Niet stilvallen en len dacht ik niet. Dat zat er helemaal niet in. Ondanks zeker niet met een aantal mensen bij elkaar gaan de vorst, lag er gewoon nergens fatsoenlijk ijs van staan, dan resulteerde dat meteen in een nat pak. een beetje omvang. Tenminste... dat dacht ik. Wat ik André: Zaterdagavond word ik gebeld en wordt strikniet wist, maar wat een paar insiders angstvallig gete geheimhouding geëist: Er wordt gezeild op het Boheim hielden, was dat er in het midden van het land venwater! Gloeiende, gloeiende.... Waarom hoor ik op een ondiepe plas iets moois gebeurd was in de afdat nu pas. Wekenlang informeer je iedereen die je gelopen dagen. Op het Bovenwater in Lelystad was maar kunt verzinnen over het wel en wee in ijszeileen mooie ijslaag ontstaan. Alleen dun, heel erg dun. land. Je bent bereid voor om duizenden kilometers te ‘Gloeiende, gloeiende.... rijden, als je maar kunt zeilen en dan hoor je - last minute - dat er vlakbij ijs ligt en dat je daarover je Waarom hoor ik dat nu pas...’ mond moet houden. Allemachtig wat was ik boos!

Dennis: Maandag vriest het heel licht, het is ook Achteraf was dit embargo de meest juiste keuze, al windstil, daardoor vriest het Bovenwater net dicht. voelde het op het moment zelf absoluut niet zo. Er lag Bij Elburg is het net niet koud genoeg, geen ijs dus. ijs, je kon zeilen, maar het verdroeg zeker geen grote Rond Lelystad blijft het vriezen, maar in de rest van groep zeilers. Dat hadden de ontdekkers goed ingeNederland geen vorst. Het ijs op het Bovenwater schat. Nog niet helemaal doordrongen van het feit dat blijft hierdoor iets aangroeien en is sterk genoeg om er echt gezeild kon worden, zette ik zondag de wekhet beetje wind van dinsdag te trotseren. Ik ga vrijker op een schappelijke tijd. Het is per slot van rekedagavond even kijken en meet 3,5 centimeter, echt ning wel weekend. Zo rond half twaalf was ik op de nog te dun. Zaterdagmorgen weer gemeten, nu is het plek waar het gebeurde. Een bootje of vijftien schatte 5 centimeter dik (of dun). Ik kan er net op lopen. Om- ik op het eerste gezicht. Klein windje, mooi zwart ijs. dat het spiegelglad was, en er een licht windje stond, Bijna geen schaatsers en een handje vol kijkers op de konden we er met een paar mensen een halve dag op dijk en aan de kant. DN van de auto en op naar het zeilen, onder andere met de familie Bon. ijs.

20

DN journaal 2008

De temperatuur was inmiddels al weer aardig boven nul, dit nadat er ‘s nachts nog wat vorst geweest was.

Dennis de Ruiter kwam al op me aangelopen. Laat je bootje maar liggen. Het ijs wordt erg snel slechter.

Pak die van mij maar! Kijk “That’s the spirit!”. Thermopak aan, handschoenen lagen in de boot, helm op, ijsprikkers om en gaan. Veel snelheid kreeg ik er niet in. Het ijs was al behoorlijk zacht en de wind was er niet constant. De scheuren schoten in het ijs. Doorlopend hoorde je het kraken. En toch geen ogenschijnlijk gevaar. Het Bovenwater is vrij ondiep en er waren voldoende ogen in de buurt. Er werden zelfs een paar wedstrijdjes gevaren rond de in allerijl neergezette boeien. En zo bewoog alles over het ijs, de lichte wind maximaal benuttend. Omdat ik aan Dennis al eerder beloofd had foto’s te maken, had ik m’n

hooguit een centimeter of vijf. Dat kon niet lang meer duren voordat het ijs het zou begeven. Gelukkig zag iedereen dat in en nog geen uur later was het ijs leeg.

‘Zo rond de klok van half twee werd het voor het gevoel echt link.....’

De H 88 van Hendrik Helman is dit weekend twee keer door het ijs gezakt, hij had een oude boot van Rob Schutte gekocht en ging er zaterdag de hele tijd mee langs een paar wakken, één keer ging hij te dicht langs een wak, boot door het ijs en Hendrik een nat pak. Zondag zeilde Fokke Edens in deze boot, kreeg instructies van Hendrik, en ja hoor, hij zeilde prompt een wak in, (hetzelfde uiteraard, instructie krijg je niet voor niets) vervolgens hebben ze de grootste

Dennis de Ruiter over ‘één nacht ijs’

Foto: André de Waard

nieuwe reflexcamera meegenomen. Zon in de goede hoek, Dennis op korte afstand voorbij zeilend, lag ik in m’n skipak de plaatjes te maken die jullie hier zien.

Dat werd wel een nat skipak, want die dooi, die zette echt goed door. Zo rond de klok van half twee werd het voor het gevoel echt link. Water op het ijs, veel water. Hele zachte plekken. Kraken dat niet meer ophield. Zon vol er op. En dat bij een ijsdikte van

moeite om alles op het droge te krijgen, omdat ze geen spikes aan hebben. Het is allemaal goed afgelopen, en zelfs maandag is er nog een DN gesignaleerd, nadat een nachtvorstje het ijs toch nog even had aangezet.

André de Waard H 867

21

DN journaal 2008

DN Gouwzee: niet wachten, maar zoeken ‘Het was de hele week een beetje aan het kwakkelen…..’

Zaterdag 9 februari 2008 was het weer zo ver: René Rijnierse (H 711) , Henk Bos (H 712), Ria Martens (H 730), Henk Kleisen (H 763) en Pascal van Leeuwen (H 838) gingen ijszeilen in Zweden.

Pascal en René hadden allebei een aanhanger achter de auto die mudvol waren: met eigen spullen én met al het materiaal voor degenen die later met het vliegtuig kwamen. Via Jelle en Evelien hadden we een huis besproken in Mälarbaden. Dat ligt aan het Mälaren en van Jelle hadden we al gehoord dat er voor het eerst in 35 jaar geen ijs op het Mälaren lag. Geen goed vooruitzicht dus, maar toch met goede moed op weg!

Na een zonnige reis gingen we de boot op waar Pascal shirts uitdeelde met allerlei gezellige teksten en spreuken. Bij het verlaten van de boot zijn we gecontroleerd door de douane, maar gelukkig liep het allemaal goed af . We hebben rustig gewacht en na dit oponthoud konden we de reis naar Mälarbaden voortzetten.

Zondag 16:00 uur kwamen we aan en inderdaad, er lag geen ijs. Evelien en Jelle stonden op ons te wachten. Na het uitladen van de bagage hebben we met Jelle afgesproken om de volgende dag met alle ijszeilspullen naar een klein meertje, 55 kilometer naar het noorden, te rijden: daar lag wel ijs!

Het ijs bestond uit twee lagen en het zou de opvolgende nacht gaan vriezen. We hebben daarom Jelle’s advies opgevolgd om de boten wel op te tuigen maar nog niet te zeilen. Op ons gemak daarom alle boten die gebruikt zouden gaan worden, op het ijs gezet. Pascal had zijn nieuwe DM (een anderhalf DN) en René zijn two-seater extra op het ijs gezet. Het was een zonnige dag, maar geen wind. De volgende dag was het ijs perfect en lekker veel wind zodat we zelfs de stormzeilen te voorschijn hebben gehaald en gebruikt hebben .Wij moesten het ijs (en meertje) wel delen met een paar

Comfortabel zeilen in de DM

foto: Jelle Herrema

De Zweden lieten de barbecue achter….

foto: Jelle Herrema

Zweden die aan het oefenen waren voor wedstrijden.

Wel leuk om de verschillen te zien: wij gingen in de boot liggen en lieten de wind het werk doen, en zij waren aan het hardlopen, in de boot aan het springen en steeds nieuwe materialen erop aan het zetten om nog harder te gaan. Maar Jelle ging het hardst van allemaal met zijn racemonster. Ook anderen mochten er in zeilen.

Tussen de middag maakten de Zweden broodjes en worstjes warm op een barbecue. Ze nodigden ons ook uit…. Dat bleef niet zonder gevolg, want vanaf dat moment namen wij (ook) iedere dag brood en worst en hamburgers mee. Toen de Zweden na een paar dagen weggingen om een wedstrijd te zeilen lieten zij de barbecue voor ons staan. Het was de hele week een beetje aan het kwakkelen en vanuit Nederland kwamen berichten dat de anderen niet zouden komen vanwege de onzekere situatie. Wij konden ook niet voorspellen dat het ijs bleef liggen. Later bleek dat wel zo te zijn.

Zaterdag 16 februari kwamen Tom de Jong (H 661) en Ed Vogelezang (H 859) met VW-bus en aanhanger.

Ze hadden ook hun nieuwe DM bij zich.

22

DN journaal 2008

Donderdag 21 februari zijn Dick Meijer (H 48), Joop de Boer (H 258), Gertie Persoon (H 858) en Joop Uidam (H 884) met het vliegtuig gekomen. De volgende dag mee naar het ijs waar Joop en Dick hun nieuwe DM konden uitproberen. Zij waren blij: geen koude handen of lijf, maar lekker in het bakje zitten. Pascal heeft die dag nog laten zien dat er niets met je gebeurt als de mast en loperplank losraken; alleen glijd je op je zij een héééél eind over het ijs. Daarna zet je alles weer vast en dan ga je weer zeilen. Bart Kalkhoven (H 794) gaf ook nog een showtje weg: Hij maakte een pirouette en eindigde zittend op de loperplank. René liet zien dat het pak waterdicht is door een kilometer op zijn buik over ijs -met een laagje water- te glijden.

Zijn GPS was dat niet: die kon er niet tegen en stopte er mee. Er stond bijna 900 kilometer op het scherm en hij gebruikt die GPS alleen met ijszeilen! Alleen de rugleuning van zijn DN was afgebroken. Zaterdag 23 februari gingen Tom en Ed weer naar huis met het heerlijke gevoel dat zij iedere dag hadden kunnen zeilen. Zondag de 24e is de eerste dag dat niemand ging zeilen: een laag water op het ijs en héél veel wind. Jan Bloem (H 847) en Annemarie kwamen ook.

Ben en Thea van Lunssen zijn ook een paar keer naar het ijs gekomen om te zeilen. Evelien volgde een cursus Zweeds daar moest zij overdag naar toe en Jelle begon daarmee in onze laatste week. Het was jammer dat zij niet meer met ons mee konden.

Ideale omstandigheden voor Joop Uidam

foto: Jelle Herrema

Zij konden meteen hun stormtuig uitproberen want het woei hard. Ook op de DM ging dat heel goed. De Zweden vonden het nu wel heel druk worden met al die Hollanders: wat deden ze toch allemaal, er zat helemaal geen structuur in, ze zeilden maar kris kras in het rond. Jelle heeft uitgelegd dat wij gewoon achter elkaar aan gingen, vooral halve wind en het dat dus afhing van de wind.

Tja, en dan een pechvogel: Pascal had een boel mooie foto’s gemaakt maar hij had zijn camera op het dak van de auto gelegd en was zo weggereden: na 55 kilometer lag die er niet meer… Zonde van camera en de foto’s! Natuurlijk borrelden en aten we iedere avond gezellig met elkaar en toen we weer heel thuis waren hadden we een vakantie achter de rug waar we met plezier aan terugdenken.

Ria Martens (H 730)

Herman van Eijk Jachtbouw Reeuwijk Edisonstraat 19 2811 EM Reeuwijk NL Industrieterrein Zoutman Tel./Fax +31 (0) 182 396054 23

DN journaal 2008

Trainen op het Lipnomeer ‘Zo'n rit naar het zuiden loont wel wat daglichtlengte betreft…’

Ernest en ik zijn Donderdag 17 januari 2008 om 20:00 uur uit Bodegraven vertrokken, ongeveer bij Würzburg overnacht en vrijdag om 14:00 uur 's middags bij de jachtclub aan het meer aangekomen. Onze keus was op Lipno gevallen in plaats van Zweden, in verband met de windverwachting, de kostbare overtocht en de langere daglichtlengte. Er stond een flinke wind en er waren al zes ijszeilers aan het zeilen; vier Duitsers uit Kiel en twee Tsjechen. Eerst een goede plek gezocht voor de camper met de trailer. Er lag ijs en sneeuw op het pad en het dooide flink. We zijn op een verhard stukje van een pad gaan staan, anders zouden we nooit meer wegkomen. Snel onze ijszeilkleding aangetrokken en onze boten opgetuigd.

In verband met de harde wind besloot ik de 90° slotrunners te plaatsen, het speedzeil erop te zetten en te kiezen voor dezelfde trim als de trim tussen Kerst en Oud en Nieuw. Het ijs was immers net zo glad en net zo hard. Intussen hadden nog een paar Tsjechen hun bootjes opgetuigd en al snel waren we proefstarts aan het maken en rondjes aan het zeilen. Om 17:00 uur zijn we gestopt en gaan aftuigen, zo'n rit naar het zuiden loont wel wat de daglichtlengte betreft. In Zweden was het allang donker geweest. Later heb ik het nog even opgezocht op internet. Daglicht in Tsjechië rond half januari is van van 08:00 uur tot 16:30 uur.

In Eskilstuna van 09:00 uur tot 15:30 uur! Dat scheelt dus twee uur licht per dag. Die avond met de Tsjechische ijszeilers mee. Op ongeveer tweehonderd meter van de jachthaven bevonden zich drie restaurants. In één daarvan zijn we met z’n allen gaan eten. Zaterdagochtend iets uitgeslapen en ingeschreven voor het Tsjechisch Kampioenschap. In totaal deden 17 boten mee. Voor het optuigen, zo rond een uur of tien, de windmeter gepakt. Het was inmiddels 8,5 °C en gemiddeld 7,5 meter per seconden wind met uitschieters naar 11 meter per seconden. In de eerste race was ik goed weg, en kon de bovenboei halen door zo ver mogelijk over stuurboord naar de kant te zeilen, en dan overstag te gaan. Dat was in die race de juiste tactiek waardoor ik als eerste eindigde. Bij de start van de tweede race zag ik dat Torsten Siems met 100° slotrunners zeilde. Weer finishte ik als eerste met kort achter mij Torsten Siems.

deed ik het iets te abrupt en kwam bijna in een spin, dat was dus oppassen en voorzichtig sturen met die 100° slots. Ook het ronden van de onderton was hierdoor moeilijk.

In de vierde race liep Torsten Siems net iets hoger en finishte als eerste en ik als tweede. Helaas rondde hij de onderton verkeerd en werd gediskwalificeerd.

Toen we aan de startlijn stonden voor de vijfde race heb ik het zeil nog twee tandjes hoger gehesen om meer hoogte te kunnen lopen. Na de start zeilde ik even hard als Torsten maar net niet zo hoog. Bij de tweede keer ronden van de bovenboei zeilde hij net voor mij om de boei en bleef mij voor. Na het ronden van de benedenboei probeerde ik zo hoog mogelijk te zeilen en zo ver mogelijk door te zeilen naar de wal, de wind was immers weer iets gedraaid en dat kon

‘via een golf van een kubieke meter kwam ik weer op het gewone ijs…’. nog wel eens goed uitpakken. Ik keek en zocht de bovenboei, zeilde nog verder door naar de wal, keek nog een keer, en toen een grote klap, in een grote scheur! Plank eronderuit, mast plat en ik via een golf van een kubieke meter water weer op het gewone ijs, drijfnat en niet geblesseerd. Niklas Muller Hartburg zeilde kort achter mij en was zich rot geschrokken.

Hij heeft samen met Krogo en Thomas Burgner alle spullen bij elkaar gebonden en mij naar de kant gebracht. Torsten eindigde hier dus als eerste. Aan de kant gekomen, heb ik eerst de schade bekeken. De plank was total loss, mastbeslag licht verbogen, en de romp leek licht gekraakt (bleek later gelukkig niet zo te zijn). Voordat het donker werd, nog even een paar

De afstand tussen ons was nu beduidend korter en ik besloot het ook maar eens te proberen op 100° slotrunners. De start ging redelijk, ik zeilde niet zo hoog, maar wel iets harder dan de rest. Ik zeilde zo langzaam naar de kop van het veld. Bij het overstag gaan De eerste plaats voor Peter van Rooij 24

foto: Ernest Spaas

DN journaal 2008

foto’s gemaakt van de schade en daarna de boot afgetuigd. Dat wordt nog hard klussen en uitlijnen, want over twee en een halve week gaan we weer op pad naar het Wereld- en Europees kampioenschap.

Zondagochtend waait het harder dan zaterdag en zelfs een aantal Tsjechen houden het voor gezien. Ook Niklas en Peter Munnich laden hun boten in en rijden terug naar huis. Ernest en ik doen hetzelfde, nadat eerst een aantal mensen, die zeiden dat ze er verstand van hebben, naar één van de wielen van de trailer hebben gekeken. Ernest had vrijdagavond ontdekt dat één van de wielen er wel heel scheef bijstond. Het eensluidende advies was om het scheve wiel er af te halen, de rest van de banden goed op spanning te foto: Peter van Rooij brengen, de lading naar de andere kant te verplaatsen Total loss in de laatste manche en op die manier naar huis te rijden. Het was gelukkig goed tellen want ze lieten ons met drie banden, na een het wiel aan de rechterkant, dus dat zou waarschijnzeer geanimeerd gesprek gaan met de mededeling dat lijk niet zo erg opvallen. Tot honderd meter voorbij ze alleen maar op zoek waren naar illegalen die uit de Tsjechische grens ging alles zeer voorspoedig, Roemenië en de Ukraïne kwamen. Na ‘s nachts onmaar toen werden we aangehouden door de Duitse derweg nog een paar uurtjes heerlijk slapen kwamen politie. “Autopapiere, Führerschein und Pasporten we ‘s morgens in Huizen aan om de brokken uit te bitte!!” We toverden met verhoogde hartslag al deze laden. Daarna door naar Bodegraven en ‘s middags zaken tevoorschijn en ik mompelde nog voorzichtig de nieuwe loperplank proberen af te krijgen voor het tegen Ernest dat één van die agenten aan de Wereldkampioenschap. 'verkeerde' zijkant van de trailer stond te kijken. Zijn Peter van Rooij collega ging met de hele papierbende naar zijn auto, H 199 ik moest laten zien wat er in de trailer zat. Die agent uitgelegd dat we hadden geijszeild op de Moldau Stausee, zoals het 'Lipno' in Duitsland heet. Hij vroeg naar alle bekende zaken zoals, was daar dan ijs, vroor het nog en hoe hard gaat dat dan? Helaas kon hij niet

25

DN journaal 2008

EK/WK 2008 op het Lipnomeer (Tsjechië)

Foto’s: André de Waard 26

DN journaal 2008 2002

Pools kampioenschap: een nieuw meer ontdekt ‘Misschien word ik oud, maar dat reizen door Polen is wat van z’n charme kwijt’

Berlijn naar Warschau lijkt wel erg veel op een tolweg door Frankrijk heen. Vroeger....... Maar goed, we reden dus na een veel te voorspoedige reis door Bialystok heen en daarna over een kaarsrechte nieuwe weg richting Wit-Rusland. Maar gelukkig was het beste voor het laatst bewaard, de afslag van deze weg bracht ons voor de laatste 25 kilometer op heerlijke ouderwetse B-wegen van het mooiste soort.

Vanwege de zeer weinige ijszeilkilometers die ik in verband met het Wereld kampioenschap 49er in januari had gemaakt en het missen van de eerste evenementen op Lipno, volgde ik eind januari de ontwikkeling van de kou in Noordoost Polen met interesse.

Het Pools kampioenschap zou daar op het eerste weekeinde van februari gehouden gaan worden. Een mooie test voor het Wereld- en Europees kampioenschap 2008 (WK/EK 2008).

Na wat interesse te hebben gepeild stonden we uiteindelijk met twee campers (Dennis de Ruiter, Hennie van den Brink en Peter Greveling samen en Ernest Spaas, Sil Sleeuwits en ik ) klaar om af te reizen. Met de Polen had ik afgesproken dat ze me vooruitlopend op de officiële aankondiging eerder op de hoogte zouden brengen, waar zou worden gezeild, in verband met de reistijd. Tot op het laatst leek het erop dat we gewoon vanuit het reddingsstation van Okartowo zouden gaan zeilen. Dit zeer kleine haventje aan de oostkant van het Sniardwy meer (het meer waar MiIntensieve wedstrijden met alle toppers foto: Tomasz Zakrzewski kolaiki aan ligt) is de afgelopen jaren de favoriete plek van de Polen geworden. In Gizycko komen ze bijvoorbeeld nauwelijks meer. Misschien de klimaatMet een gemiddelde van nog geen 30 kilometer per verandering? Maar in de loop van de laatste week uur konden we toch nog van de omgeving genieten, voor het kampioenschap werd het ijs ook daar te in het donker weliswaar. Zo stonden we een uurtje slecht door aanhoudende dooi. De Polen waren echter later aan het meer om nog even na te genieten van de zo hard bezig met ijs zoeken, ook in verband met het reis en daarna van onze welverdiende nachtrust. op handen zijnde WK/EK 2008, dat er op het laatste Op vrijdagochtend werden we wakker aan het meer moment nog een alternatief gevonden werd. Dit werd en besloten we om na het ontbijt op zoek te gaan naar het meer van Siemianowka, ten zuidoosten van Bialy- de Poolse wedstrijdleiding. Die vonden we later in stok, op de grens met Wit-Rusland. Enige nadeel van het dorp Siemianowka, alleen bleek wel dat er nog dit meer: er was nog nooit op geijszeild. niet nagedacht was over een optuigplaats of Misschien word ik oud, maar dat reizen door Polen is ijschecken. Wij dus even om de kaart heen en op weg toch wel wat van zijn charme kwijt. Die snelweg van naar een recreatiestrand aan de noordkant van het meer. Dit bleek aan de overkant van de baai te zijn van de eerst aangewezen verzamelplek. Nadat wij, in verband met het optuigen van de Monotype XV, de ideale parkeerplek hadden gekaapt zagen we pas dat Dennis, Hennie en Peter inmiddels ook al gearriveerd waren.

Voor de natuurliefhebbers nu eerst maar even over de omgeving: Het meer is in de jaren 70 aangelegd in een moerasgebied om de waterhuishouding te controleren. Een stuwmeer dus, maar dan in een moeras in plaats van in de bergen. In de dam aan de noordwestkant stond dan wel een waterkrachtcentrale, maar die levert maar net genoeg energie voor de straatlantaarns op de dam vrees ik. Verder loopt er nog een dam door het meer voor de spoorbanen naar Wit-Rusland. Even Peter Greveling zeilt een 41’e plek

foto: Tomasz Zakrzewski

27

DN journaal 2008 2004

DN journaal 2002

zoeken op internet leert dat het meer in de zomer favoriet is bij vogelaars. De moerassen aan de oostkant zijn blijkbaar het leefgebied van een of andere OostSiberische luchtbever.

Wij kwamen hier echter voor andere dingen, snel optuigen dus. Het ijs was nat door de lichte dooi en bleek later toch ook wel een paar ietwat gevaarlijke plekken te hebben. Wij snel het meer op, even zoeken naar een stuk veilig ijs en een baantje zeilen maar.

Later kwamen ook Ernest en Sil het meer op met de XV, waarna Ernest zijn faam als ijschecker waar maakt door het eerste gaatje in het ijs te vinden. Toch De XV werd voor het ijsverkennen gebruikt foto: Tomasz Zakrzewski was de vrijdag een goede zeildag, die we optimaal hebben kunnen gebruiken om te oefenen. Dennis Dennis de dag ervoor; een harde klap in een gaswak kreeg aan het einde van de dag nog wel even de en maar net dat wak overgekomen. De avond was schrik te pakken na over een heel dun stuk gezeild te weer erg gezellig met de Hollanders en ook het altijd zijn. Dit was een dichtgevroren gaswak aan de oostleuke dorp Bondary was weer geweldig (vijf huizen kant van het meer, bij het moeras dus. Het ijs was als je het controlehokje van de dam meetelt). hier maar een centimeter dik en Dennis had veel geluk dat het dunne stuk klein en dik genoeg was om Op zondag werd er na de nachtvorst op een veiligere baan verder gezeild, ook doordat de wind meer in de goed over dit gaatje heen te komen. lengterichting van het meer stond en we op een beter Zaterdag waren de Polen vroeg in de weer om de stuk meer konden zeilen. Ikzelf ging vooral in het wedstrijden op te starten. curieus was nog wel dat er begin veel minder goed dan de dag ervoor , misschien een traumahelikopter op het strand landde om een toch iets beschadigd door die klap? Na het wisselen slecht geworden (dronken) pool bij te staan. Ik had van de schaatsen ging het wel een stuk beter, maar nog niet eerder een diesel-helicopter gezien. toch zakte ik af tot de zevende plaats in totaal. Dennis zat er twee keer goed bij met plaatsen rond de vijftien. Met veel snelle boten op een weer kleine baan waren het intense wedstrijden. Na de wedstrijden was er een prijsuitreiking op het ijs, waarna iedereen vertrok, behalve de Hollanders dan... Op maandag was er minder wind, maar het had wel weer gevroren. We besloten een baantje uit te zetten in de uitloper aan de noordkant van het meer, waar het ijs veel veiliger was. Dit was vooral een nuttige dag om verschillende zeilen en schaatsen te proberen. Op zo een dag zit het snelheidsverschil toch vooral in die schaatsen; onafhankelijk van het zeil was het zeilen met zeer vlakke 100 graden schaatsen het snelst. Na een mooie ochtend hebben we de ijszeilers afgetuigd om de terugreis aan te vangen. Op het eerste stuk door het bos na Dennis de Ruiter houdt goed stand foto:Tomasz Zakrzewski ging die weer erg voorspoedig.

De wedstrijden begonnen met goede wind en glad ijs, alleen wel met een beetje teveel boten voor de kleine baan. Dit kwam doordat de wind dwars op het langwerpige meer stond en de baan beperkt was door het gat van de vijftien kwadraat van de vorige dag aan de ene en de gaswakken aan de andere kant. De wedstrijdleiding heeft er dan ook een korte dag van gemaakt en al om twee uur werden de wedstrijden tot de volgende dag uitgesteld in de hoop dat de condities zouden verbeteren door de verwachte nachtvorst.

Overigens had ik die dag lekker gezeild en stond eerste, alleen wel met op het laatst net zo een schrik als

De Polen hebben weer een meer gevonden, maar wel een met een gebruiksaanwijzing. Het riviertje dat het meer doorstroomt op weg naar de dam en aan de andere kant het moeras zorgen wel voor onzekere plekken in het meer, die weliswaar constant zullen zijn ( ieder jaar hetzelfde) maar wel goede verkenning behoeven.

Daan Schutte H 633

28

DN journaal 2008

‘De Westeinder’ in Lipno; een super ijszeilplek ‘We hebben meegedaan aan het open Tsjechisch kampioenschap…..’

waar we leuk konden meekomen. We werden gastvrij ontvangen. Inmiddels was bekend dat het Europees kampioenschap ook op het Lipnomeer gehouden zou worden, alleen op een ander deel van het meer. We hebben geprobeerd om daar naar toe te zeilen, maar de weg werd geblokkeerd door een veel te gevaarlijke crack in het ijs. Wel zijn we de Nederlandse delegatie over de weg gaan opzoeken. Het was imponerend om bijna 190 DN’ s op het ijs te zien staan. Na de glühwein en de worstenbroodjes, zijn we weer op ‘ons’ deel van het meer gaan zeilen.

Na veel bellen en ingewonnen informatie over het weer en het ijs bleek dat het er voor de komende week goed uitzag. Dus besloten Jaap van der Weijden (H 393), Ruud van Wees (H 469), Peter van Klink (H 461) en Karel Geel (H 174) op 14 februari af te reizen naar Tsjechië naar het plaatsje Kovarov aan het Lipnomeer. Na 12 uur rijden arriveerden we in het donker (was even zoeken) bij ons gereserveerde pension in het kleine dorpje. We werden hartelijk ontvangen in pension Star Class. Het bleek al snel een 5 sterren Class te zijn; alles was gewoonweg super. Het was slechts 200 meter van de jachtclub Kovarov waar we een mooie plek hadden om op het meer te komen.

Het ijs zag er perfect uit en met een lekker zonnetje en wind kon het na de eerste dag al niet meer stuk.

We hebben kunnen zeilen met veel en weinig wind bij temperaturen van -13 °C tot + 7 °C op de laatste dag. Ook hebben we nog meegedaan met het open Tsjechisch Kampioenschap met zo’n 23 deelnemers,

Daar hebben we, ondanks dat de temperatuur langzaam omhoog ging, nog enkele dagen heerlijk gezeild en hebben we ook nog geschaatst. Jammer dat de jongens die nog wilden komen, uiteindelijk moesten worden afgebeld, want de temperatuur ging nog verder omhoog. Wij hadden geluk dat we de juiste week gepland hadden. Als het even kan volgend jaar weer naar Star Class?

Jaap van der Weijden (H 393)

‘De Westeinder’ bezoekt het EK/WK 2008

Foto: Ruud van Wees

29

DN journaal 2008

Europees- en Wereldkampioenschap 2008 ‘Overstag gaan bij de bovenboei werd hierdoor een hachelijke zaak ..’

Ook daar slechte omstandigheden, met een laagje sneeuw op het ijs en bovendien ook hier treurige weersvooruitzichten met kans op nog meer sneeuw en geen accommodatie beschikbaar. Alles was vol in verband met een congres. Dan door naar Finland waar het ijs wel goed zou zijn, maar dat bleek slush te zijn! In Estland was ook geen ijs en Niklas wijzigde zijn plan en ging via Rostock door naar Lipno, in Tsjechië, waar al vanaf eind december gezeild kon worden. De berichten waren redelijk positief. Uiteindelijk vond hij, na een speurtocht van duizenden kilometers door Noord-Europa, ongeveer 300 kilometer van zijn huis op Lipno de plek voor het houden van het EK/WK, waar al vele weken positieve berichten vandaan kwamen. Ik was samen met Ernest Spaas en Ruud Hogenboom tussen Kerst en Oud en Nieuw al op Lipno wezen zeilen. Een prachtige ijsplaat, het leek wel glas en het duurde een volle dag voor wij ergens een paar gasbelletjes konden ontdekken. Die lieten ons zien dat het wel 15 centimeter dik was. In de derde week van januari is het 8 °C tot 10 °C geweest met storm en regen, en daarna is het weer gaan vriezen. Het besluit om op Lipno het EK/WK te

Dit jaar weer alles in rep en roer om een geschikte ijslocatie voor het Europees- en Wereldkampioenschap (EK/WK) te vinden. Polen is dit jaar het organiserend land. Door eerdere ervaringen wijs geworden besloot de Euro-Commodore (Niklas Muller Hartburg) al dagen voor het kampioenschap het beloofde ijs zelf te gaan checken. Al met al een rare story, waarbij Niklas van Wenen, waar hij woont, naar Salzburg ging om Peter Münnich op te halen om vervolgens naar de oostgrens van Polen te rijden. Bij de plaats Siemianowka was een week daarvoor het Pools kampioenschap verzeild. Tijdens die wedstrijden bleek het ijs al een gatenkaas te zijn en diverse boten crashte in een scheur of gat. Daar aangekomen ziet Niklas meteen dat de locatie volstrekt waardeloos is. Te klein en veel te veel gaten. De meegenomen trailer kwam muurvast in de modder te zitten,er was totaal geen accommodatie voor de zeilers en de weerprognoses waren ronduit slecht. Dus doorrijden naar Zweden naar een locatie bij Sandviken in de buurt.

De Nederlandse ploeg was in 2008 niet groot

Foto: Peter van Rooij

30

DN journaal 2008

houden was snel genomen. Dat moest ook wel, want het was inmiddels donderdagochtend! Ernest Spaas, Daan Schutte en ik waren al vertrokken, met de wetenschap dat de rest van Europa waardeloos was en dus afviel, en er alleen nog een locatie moest worden gezocht bij het Lipnomeer om op te tuigen. Wij kwamen donderdagavond laat aan op de plek waar Ruud Smit en Margreet Bosker huisjes hadden gereserveerd. Het leek ons erg ver verwijderd van de plekken waar in het verleden opgetuigd werd zoals in 2001 bij pension Jitka en bij de veerpont.

gaan we maar eens kijken bij het hotel Racek. We staan daar al met de camper op de parkeerplaats en vanaf het moment dat we de camper verlaten, vraagt iedereen die we tegenkomen hoe het ochtendbad was.

Als er niets te doen is, gaat zo’n bericht snel de ronde. Na enige tijd viel de definitieve beslissing dat het Wereldkampioenschap op Lipno gezeild zou worden.

We zijn snel met de camper teruggereden naar de veerpont, de trailer stond daar nog. Alles uitladen en de boten optuigen en boeien uitzetten. De rest van de dag hebben we doorgebracht met trainen, het ijs verkennen en met iedereen die aankwam een praatje maken. En, steeds weer de vraag beantwoorden hoe wij die ochtend toch zo vroeg aan een nat pak kwamen, en of het ijs overal zo onbetrouwbaar is. Richting het westen lag een grote scheur waar je wel overheen kon maar dat moest wel voorzichtig gebeuren. In de loop van de middag zijn we er overheen gezeild en hebben we op het westelijke gedeelte van het meer gezeild, de plaats waar uiteindelijk alle wedstrijden zijn verzeild. Zaterdag stond er ongeveer 3Bft. en de meeste zeilers hebben de hele dag kunnen trainen. Wij stopten zo laat met zeilen dat we de hele openingsceremo-

‘plotseling zakken we rechtstandig door het ijs, bijna zonder gekraak..’

Aa ls-

31

AW

02

b

an

uw

DN

of

P

ete Sc he rv ep an sti en Te m ve jac Kl m ns h n ie ink rep tse erm u a wb rv i a n rat Ui ter ou ie ce we en w g3 14 / v

Vrijdagochtend besluiten we richting de veerpont te rijden en net als na de kerst, via de eigenaar van de kroeg stroom te regelen, voordat het vol zou staan met campers van ijszeilers. Er was immers maar één stopcontact! Wij ontbijten op ons gemak en zien Dennis de Ruiter en Peter Greveling aan komen rijden.

Het grote wachten kan beginnen, wij zien nog niemand op het ijs. Na een uurtje wachten komt Niklas met een ijsboor aanzetten. Onder grote belangstelling begint hij te boren. We schrikken ons rot als we na een paar slagen, de boorkop door het ijs zien zakken! Het blijkt hier maar acht centimeter dik te zijn.

En op andere plaatsen is het iets dikker. Omdat de wedstrijdleiding in hotel Racek zit, gaan wij ook met de camper die kant uit. We moeten, als het hier echt gehouden gaat worden, toch ook inschrijven. Er is even helemaal niets te doen. Daan en ik gaan naar het huisje van de surfclub en kijken of de webcam, die daar op staat, gedraaid kan worden, zodat men in Nederland ook kan meegenieten van onze avonturen.

Dat idee moeten we snel laten varen, hij zit veel te hoog op een punt van een dak. Een paar honderd meter uit de kant zien we de Hongaren terugkomen van een trainingsrondje. Daan en ik besluiten om nog een klein stukje door te lopen en dan weer terug te gaan naar de camper. Dat halen we niet want plotseling zakken we rechtstandig door het ijs, bijna zonder gekraak. Met een katachtige reactie staat Daan binnen twee seconden weer op het ijs. Ik tref het iets minder en heb hiervoor ongeveer tien seconden nodig. We rennen naar de kant. We zijn nat tot ons middel, en merken dat het toch wel heel erg koud is. Na een paar minuten bereiken we, na over een twee meter hoog hek van de jachtclub te zijn geklommen, de camper.

Ernest kijkt ons met grote ogen aan, probeert niet te hard te lachen en verricht hand en spandiensten met handdoeken, om onze natte spullen te vervangen door droge kleding. De natte kleren worden uitgewrongen en te drogen gehangen in de badkamer.

Als alles hangt te drogen, wij schone kleren aanhebben en uitgelachen zijn over ons snelle bad,

w w w .s ch ee p st i m m erm a n. nl 31

DN journaal 2008

nie misten, alleen Sil Sleeuwits en Martin van Wettum waren aanwezig. Manfred Schreiber (G 99) had de Nederlandse vlag op zijn boot staan, omdat niemand van de Nederlanders meer opgetuigd stond.

Voor Hertzen Oost was het een vervelende dag, hij raakte op een bepaald moment met zijn boot in een spin en drukte door de middelpuntvliedende kracht, zijn hele zijkant uit de boot, einde boot. Even is er nog overwogen om met man en macht alles die avond weer in elkaar te lijmen maar uiteindelijk heeft hij besloten de volgende ochtend naar huis te rijden, erg jammer voor hem! Alle Nederlandse deelnemers hebben zich die avond aangemeld bij de wedstrijdleiding.

gen van de voorkant van de loper moeten gelijkmatig naar de zijkanten verlopen. Het is niet toegestaan om het staal af te slijpen of dunner te maken dan het minimum naar de vouw toe.

Zondag staat er bijna geen wind en het is koud, -12 °C, zon en geen wind. Uiteindelijk gaat het nog een beetje waaien. Iedereen gaat met een klein vlaagje wind naar de startlijn en er wordt na lang wachten een kwalificatiewedstrijd gezeild in de D-vloot. Dit kon alleen omdat het ijs erg hard en glad was. Martin Werk aan de winkel door regel E.9 foto: Peter van Rooij heeft pech want hij kan zich in dit lichte weer niet kwalificeren en blijft in de D-vloot. Dan volgt nog Kortom, hoe scherp je de voorkant van je schaats een ultieme poging voor een kwalificatierace in de C- mag maken. Als er alleen maar hard ijs is en geen vloot. Er liggen kleine sneeuwduintjes en er staat erg sneeuw, ijskristallen of slush, is er niets aan de hand. weinig wind uit zuid tot zuidwestelijke richting. De Dan heeft dat taps toelopen van de schaatsvoorkant baan is erg kort. De vlag gaat naar beneden, het hele geen effect. Maar als er wel weerstand op je schaats stuurboordveld komt langzaam op snelheid en kan wordt uitgeoefend, kun je die weerstand natuurlijk oploeven naar de bovenboei. beperken door je schaats zo schuin mogelijk te laten toelopen, dat kan zelfs gevaarlijk scherp worden. Om ‘Heel veel schaatsen werden door dát te voorkomen én iedereen gelijke kansen te geven, is die regel ontstaan. Heel veel zeilers waren die hem afgekeurd op regel E.9….’ avond en nacht en de volgende morgen, bezig met het De bakboordkant komt na het aanrennen van de boten stomper maken van die voorkant, tot ons op een zeker kompleet stil te liggen. Deze wedstrijd wordt uiteinmoment het bericht bereikte dat de man die dit had delijk afgevlagd. Omdat de wind het verder af laat gemeten, de regels verkeerd had geïnterpreteerd! weten, wordt het voor vandaag afgeblazen. Een van Omdat het er nu wel op lijkt dat alle wedstrijden op de mensen uit het wedstrijdcomité weet nog een hele- dit stuk van het meer worden gezeild, besluiten we de boel stress te veroorzaken bij de ijszeilers. Hij is behele handel te verplaatsen van de veerpont richting last met de meting. De eerste drie boten die gefinisht Cerna, waar de meeste ijszeilers staan. We gaan wel zijn moeten zich sowieso bij hem melden, maar veriedere avond met de camper terug naar de veerpont der wordt iedereen door hem aangespoord om vooral om daar te slapen, het is daar zo ontzettend stil! de schaatsen even door hem te laten meten. En daar ging het helemaal niet goed. Heel erg veel schaatsen Maandagochtend -2 °C en bijna geen wind. In een werden door hem afgekeurd op regel E.9. Die luidt traag tempo verschijnen er toch de eerste zeiltjes. Ineens begint het te waaien en dat is altijd weer een als volgt: komische gebeurtenis. Meestal staat er wel iemand de slijphoek, sprong en vorm van de vouw zijn vrij. met zijn boot midden op het ijs, en die voelt als eerste De vouw van de schaatsen mag geslepen worden tot dat het gaat waaien. Dan zie je hem eerst voorzichtig een hoek van minimaal 75º in dat deel dat niet verder de boot aanduwen en zeilen. Even later zelfs liften en dan 19,1 mm boven het ijs ligt (gemeten met de loper alle richtingen van het meer opzeilen. Iedereen komt in zeilpositie). De voorkant van de loper, die in het dan snel in actie, het gepraat met elkaar verstomt en bereik ligt van de 16 mm afrondingsstraal van punt langzaam verandert de mierenhoop van zeilers aan de E.3, moet afgerond worden met een straal van minikant in een slagveld van schaatstassen en kisten, gemaal 3,2 mm. Hieronder en tot het punt dat 19 mm reedschapskoffers en zeilhoezen. boven het ijs ligt moet de voorkant afgerond worden met een straal van minimaal 1,6 mm. Alle afrondin32

DN journaal 2008

Bij ons (Daan, Johan Tolsma en Peter) gaat dat niet anders. Daarna zoeken we elkaar bij het midden van de startlijn op, leggen onze reservespullen en schaatsen uit de bootjes op het ijs en gaan dan even trainen.

Dat gebeurde die maandagochtend ook, wij naar bakboord, zeilen een eind door om vervolgens even op elkaar te wachten en gaan overstag naar de bovenboei.

veld dat over stuurboord startte, en de zeilers die over bakboord startten bleven in de eerste races, door de korte baan en het geringe onderlinge snelheidsverschil, bij elkaar. Overstag gaan bij de bovenboei werd hierdoor soms een hachelijke zaak. Er moet eerst nog een kwalificatierace in de C-vloot worden gezeild.

Deze race is er één met windschiftingen van wel 90º, en later op de dag neemt de wind in buien toe tot 6Bft. De bakboordkant is sterk in het voordeel. Dennis zeilde zich in de kwalificatierace knap van de C naar de A-vloot ik van de B naar de A-vloot. Verder wist niemand van de zeilers zich te verbeteren. Ik kan mij van de eerste race in de A-vloot alleen nog maar herinneren dat de wedstrijd erg snel afgelopen was en ik als 36e eindigde. Dennis als 38e en Daan als 21e. Er was een ijszeiler die een enorme voorsprong opbouwde ten opzichte van de rest van het veld, Ron Sherry.

Hij eindigde ver voor het veld als 1e. Van de tweede race van de A-vloot kan ik mij nog herinneren dat ik voor mijn doen, goed weg was met de start over bakboord. Er lagen wel een paar boten boven mij maar de snelheid was gelijk. En ik lag nog steeds goed toen ik gelijk met een paar andere boten overstag ging naar de bovenboei. In de verte (nou ja, zo ver was het dus niet) kwam het hele stuurboord veld al aandenderen, een witte wolk zeiltjes! Toen die dichterbij kwamen zag ik in eerste instantie geen plek om er tussendoor te zeilen om overstag te gaan. Dat lukte op het laatste moment toch nog maar ik moest wel de schoot ietsjes lossen en achterom een paar zeilers heen gaan.

Het was een, in mijn ogen, vrij heftige manoeuvre mede door de hoge snelheid, en dat kostte mij dus al een aantal plaatsen. Ik schat dat ik toen op de vijftiende plaats lag. Daar kwam snel verandering in want plotseling vloog bij een Amerikaan, die ongeveer vijftig meter voor mij uit zeilde, zijn complete voorkant van de romp eraf, en een tel later gebeurde hetzelfde bij een andere Amerikaan. Ik zeilde er omheen maar verloor wel iets aan snelheid. Dan kijk je snel om je heen wat er allemaal gebeurt, je kunt het niet goed bevatten maar die twee Amerikanen staan, na vijftig meter glijden over het ijs, tussen de voortrazende boten door, meteen op en dat betekent dus dat ze niet gewond zijn. Intussen was ik dichtbij de bovenboei gekomen. Door die gedwongen uitwijkactie om de Amerikanen heen, moest ik liftend de bovenboei ronden. Ruime wind ging het verschrikkelijk hard. Je was zo bij de benedenboei! Er werd in deze race erg veel schade gevaren. De twee Amerikanen

‘door volledig af te sturen kon ik een frontale botsing voorkomen….’

Johan: “opeens kwam met hoge snelheid voor de wind, een Letse ijszeiler recht op mij af (de zak), ik probeerde hem te ontwijken door volledig af te sturen, kon ik een frontale botsing voorkomen. Mijn boot raakte hierdoor in een spin en ik werd eruit geslingerd en op het ijs gelanceerd. Verder was er niks aan de hand, Geen letsel en geen schade, wat een eikel!”

De baan was eigenlijk aan de korte kant en er stond veel wind, ongeveer 4Bft. met uitschieters naar 5Bft. Vooral met die harde wind was de baan te kort, het

Terwijl Peter door z’n benen kijkt, vertrek het veld. Kandidaat voor de ‘Gouden Spike’? Meestal ging het goed

33

Foto: André de Waard

DN journaal 2008

hadden een meter van de romp af, Ron Sherry zeilde tiekjes van de zijstagverstelling, de boutjes van de z’n boot kapot en nog eens tien boten haalden in deze loperplankbevestiging, de stuurinrichting en de blokrace de finish niet. Dat was een groot aantal in de Ajes op het achterdek en in de giek. SHIT in een van vloot. De meeste zeilen al erg lang in dezelfde combi- de blokjes zit geen borgmoertje meer op het harpje natie. Daan eindigt in deze race als 9e, Dennis heeft aan het sleetje! Het blokje kan ieder moment van het mij net te pakken op een 35e plaats en ik dus 36e. In sleetje afgetrokken worden, en dat bij die harde wind. de B-vloot zeilt Holger Petzke een eerste plaats. Erg Het ziet er iets te gecompliceerd uit om snel te vergoed maar dat wisten we al, hij is de regerend Duits kampioen. Johan een teleurstellende 22e plaats maar in de tweede race 6e! Hennie is blij dat hij ßberhaupt weer kan zeilen, nadat hij vorig jaar was aangereden en ernstig gewond in een Spaans ziekenhuis belandde. Hij doet het voorzichtig, met de harde wind en finisht als 37e en 30e. Peter Greveling heeft de snelheid van vorig jaar nog niet te pakken en gaat als 30e en 38e over de finish. In de C-vloot zeilt Ruud Smit als enige Nederlander en scoort een 33e en 26e plaats. Vanwege hun slechte kwalificatierace in de Dvloot zijn Martin van Wettum (18e plaats) en Piet Hopma Zijlema (10e plaats) in de D-vloot gebleven, de kwalificatierace telt al mee in de punten. Gelukkig heeft Martin zijn snelheid weer terug en hij laat zien dat hij wel degelijk mee kan in de top. In de tweede Veel schade op de kleine wedstrijdbaan foto: Peter van Rooij race zeilt hij degelijk naar een 4e plaats en eindigt Piet op een 15e plaats (misschien nog wat aan zijn vangen, geen ruimte voor de vingers, dat moet aan de nieuwe zeil vertrimmen)? Margreet gaat in de Dkant gebeuren met een tangetje of twee tangetjes. Tevloot in de 1e race als 6e over de finish. Goed zo, leurgesteld kijk ik hoe de A vloot voor de laatste keer Margreet, maar in de tweede race finisht zij niet. Ik vandaag van start gaat en berust in mijn lot om een heb de gewoonte om tussen de races door, af en toe DNF achter mijn naam te hebben. Ik probeer te geeens te kijken of alles aan de boot nog goed vastzit. nieten van de laatste wedstrijd, Ron Sherry wint deze De voorschaatsbout controleer ik na iedere race. Nu race met ruime voorsprong, gevolgd door Pawel kijk ik ook naar de bouten in de zijschaatsen, de elasBurczynski (P164), maar die heeft al veel te veel pun-

Margreet Bosker presteert uitstekend in de D-vloot

Foto: Peter van Rooij

34

DN journaal 2008

ten om voor de winst te kunnen gaan. Daan gaat in de laatste race als 27e over de finish. Dennis eindigt bijna als laatste. Er zijn vandaag opvallend veel masten en boten gesneuveld. Margreet meldt op de website, dat Sil vandaag wel voor vier Quads werk had. Mede door zijn inzet is het vele zeilers met pech gelukt om op tijd voor de volgende start te verschijnen. Fantastisch werk Sil! Er zijn vandaag drie races verzeild en vijftien boten in de A-vloot hebben de finish niet gehaald, in de B-vloot haalden 17 boten de finish niet en in de C-vloot finishten zeven boten niet. De D-vloot zeilt vandaag maar één race. Moeten die nou altijd de sluitpost van een kampioenschap zijn? Het gebeurt ieder jaar weer dat het aantal races niet evenredig wordt verdeeld! Er zeilen 38 boten in de D-vloot waarvan zeven de finish niet halen.

Koek en Zopie brengt een gezellige sfeer

T E

K O O P

RVS beslag compleet als set, maar ook in onderdelen verkrijgbaar.

Zijschaatshouders,schaatstassen, voor de zijkanten fluorescerend rood en groen. (ook voor u eigen veiligheid) Ernest Spaas (H353) Tel. 01726-612170

foto: André de Waard

Dinsdagmorgen, ik sta vroeg op en pak snel de camera, het is erg mooi buiten. Een lichte nevel hangt over het meer, de zon komt heel erg langzaam door de nevel heen. Alles zit onder een laagje rijp, het ziet er sprookjesachtig uit. Deze dag lijkt een wachtdag te worden. Langzaam ontbijten, opruimen en heel heel erg langzaam het dekkleedje van de boot afhalen, de temperatuur stijgt iets boven nul en de ijskristallen vormen zich tot druppels water. Met een doek worden de boten behoedzaam schoon en droog geveegd. Het wedstrijdcomité staat al vanaf een uur of acht met al het wedstrijdmateriaal, midden op het ijs te wachten.

Tegen tien uur is een aantal zeilers lopend met hun boten naar het wedstrijdcomité gegaan en blijven daar wachten. Nog steeds geen zuchtje wind. Zoals alle andere dagen staat op de grindbedding van het meer, een soort koek en zopie tent. Een slimme Tsjech heeft een voorraad worsten, broodjes frisdrank bier en glühwein ingeslagen en brengt dat iedere dag aan de man. De worsten worden op een barbecue opgewarmd en ter plekke ontstaat een erg gezellige sfeer.

Hij heeft zelfs een aantal tuinstoelen en bankjes neergezet. Een paar Nederlanders komen op het heldere

idee, om de wedstrijdleiding maar eens op worst met brood te trakteren. Ernest en Sil tellen even hoeveel ernaar toe moet. Alles wordt door 'de man van de koek en zopie' in een doos ingepakt en ingeladen in de 15m2 van Ernest. Sil duwt, omdat er nog steeds geen wind staat, met de quad, de 15m2 naar de wedstrijdleiding. Ze worden er helemaal stil van, een schot in de roos! Om ongeveer half drie blazen ze het voor vandaag af, de wind laat helemaal verstek gaan.

Of toch niet? Na ongeveer anderhalf uur wachten begon het heel langzaam iets te waaien. Snel halen we onze spullen uit de boot, zoals reserveschaatsen, eten, gereedschap enzovoorts. Sil en Ernest zetten snel een paar boeien neer en in een heel korte tijd staat Sil er als starter en maken we voor zonsondergang nog een aantal proefstarts. Daan gaat twee keer zo snel als de rest van het veld. Ik ben de kluts kwijt en zeil op 105° schaatsen en ben niet vooruit te branden. Dan zakt de wind eruit en iedereen kan nog net met het laatste zuchtje wind, weer aan de kant komen.

Het wedstrijdcomité werd niet vergeten

35

DN journaal 2008

Martin van Wettum snelt naar een eerste plaats in de laatste manche

Woensdag, het is windstil, -4 °C en geen wind. Het gebruikelijke langzaam optuigen en wachten, en een paar zeilers gaan schaatsen. Dan komt er een beetje wind, vanuit het zuidwesten, de wind neemt toe en in een korte tijd is iedereen in rep en roer en onderweg naar de startlijn. Vandaag zeilt de D-vloot twee wedstrijden. Gelukkig maar, want ze waren al aardig benadeeld. In de laatste race komt Margreet als 11e over de finish. Piet zeilt vandaag iets beter dan maandag en komt als 8e en 6e over de finishlijn. Martin doet het weer goed vandaag en finisht als 2e, en de laatste wedstrijd wint hij. Door dit resultaat wordt hij 2e in de D-vloot, gefeliciteerd!

Piet heeft een paar jaar geen grote wedstrijden meer gezeild en eindigt op de 6e plaats, Margreet aanstormend talent? met 2 keer DNF eindigt op een 26e plaats. Ruud Smit krijgt ook vandaag de snelheid niet echt te pakken en eindigt uiteindelijk als 26e in de Cvloot. In de B-vloot lukt het Peter Greveling niet zijn goede klassering van vorig jaar te consolideren en eindigt bijna als laatste op een 39e plaats. Omdat de B-vloot 5 wedstrijden heeft gezeild wordt het slechtste resultaat afgetrokken, dat is bij Peter Greveling de laatste race. Hennie doet normaal gezien met de besten mee maar het auto-ongeluk van vorig jaar laat zijn

Foto: AndrĂŠ de Waard

sporen na. Hij zeilt erg voorzichtig en dan weet je dat je niet aan de top komt. Daar gaat het er iets ruiger aan toe, maar je blijft wel heel. Uiteindelijk zit er niet meer in dan een 36e plaats in de B-vloot. Volgend jaar beter? Johan 'kwakkelt' met zijn DN naar een18e plaats. In de A-vloot kijken we ook eerst in de staart van de vloot. Ik ben iets te veel aan het tobben. Trim lijkt niet helemaal optimaal, geen overtuiging over de uitlijning. Dat moest allemaal sneller dan normaal door mijn crash van twee weken daarvoor, waarbij ik een plank verspeelde. 41e, een plaats achter Dennis die 40e eindigt. De laatste race van Daan is weer geweldig goed, een 2e plaats. De race daarvoor nog 27e en dat levert hem zo veel punten op dat hij niet in de top tien eindigt, hij wordt 13e. Matt Struble (US183) is uiteindelijk wereldkampioen. Opvallend detail is dat hij geen van de 6 gevaren races wint. De Pool Lukasz Zakrzewski wordt tweede, heel erg goed als je bedenkt dat hij pas 24 jaar is. Het is duidelijk dat het feit dat Ron Sherry in de tweede race zijn mast verspeelde, hem de overwinning heeft gekost. Hij eindigt in het klassement op de 5e plaats. Wel zuur als je bedenkt dat hij zijn eigen masten bouwt. De prijsuitreiking vindt die avond plaats in hotel Racek, met een koud buffet.

36

DN journaal 2008

komt in een artikel in dit DN journaal hier uitvoerig op terug. Het is duidelijk dat veel zeilers zo onder de indruk zijn dat ze vandaag niet meer zeilen. In de C en B-vloot houden 22 zeilers het voor gezien, en in de A-vloot 15 zeilers! In de D-vloot zeilt één Nederlandse deelneemster, Margreet Bosker. Zij zeilt twee races en ook nog eens achter in het veld. Na het ongeluk van Hennie stopt zij. Laten we maar hopen dat het volgend jaar beter gaat. In de C-vloot zeilen Dennis en Ruud, Dennis zeilt de eerste race naar een 14e plaats. Daarna zeilt hij niet meer vanwege het ongeluk met Hennie. Ruud zeilt om diezelfde reden ook de wedstrijd niet uit en finisht 3 keer rond de 27e plaats.

In de B-vloot zeilen de volgende Nederlanders; Peter Greveling, uiteindelijk naar een laatste plaats, 33e en 35e plaats, daarna gestopt. Hennie uitgevallen. Peter van Rooij zeilt, in de eerste race, bij het ingaan van de laatste ronde bij de benedenboei, tegen de loperplank van Anja Fiedler. Ik stop meteen en het lukt Anja om als 42e te finishen. Ik eindig op een 38e plaats met een 11e en een 37e plaats, en ben daarna ook gestopt met zeilen. Martin van Wettum, nét niet gekwalificeerd in de A-vloot dus eerste race 1e, een DSQ en een 17e plaats, daarna ook gestopt met zeilen.

Johan krijgt tijdens het Europees kampioenschap de snelheid weer te pakken, finisht als 3e en 6e en ook hij stopt met zeilen. In totaal de beste Nederlander in de B-vloot maar dat interesseerde nu niemand meer.

In de A-vloot slechts één Nederlander; Daan Schutte.

Hij zeilt net buiten de eerste tien. De kersverse wereldkampioen Matt Strubble zeilt in de top drie.

Hij is ook regerend Noord Amerikaans kampioen. Op een voorlopige eerste plaats staat Ron Sherry met 8 punten, gevolgd door Michal Burczynski met 9 punten!

Europees kampioenschap Donderdag. Het regent al heel vroeg in de ochtend.

Het is 2°C, mistig en windstil als we opstaan. Nou, dat ziet er niet best uit voor vandaag. Een paar mensen hebben op internet gekeken en weten te melden dat het in de loop van de dag gaat waaien. In eerste instantie wordt de start uitgesteld, de mist trekt langzaam op en het gaat geleidelijk iets waaien. Het zet

Ook dit jaar fantastische hulp van Sil

foto: André de Waard

door en om 12:00 uur is de eerste start van de D-vloot. Het ijs is nat en bedekt met sneeuwduintjes.

Dat is vooral het geval bij het bovenste gedeelte van de baan. De wind neemt toe tot 4 á 5Bft. Het ijs is zacht. De wedstrijdleiding probeert zo effectief mogelijk met de tijd om te gaan en zo veel mogelijk races te zeilen. Ook nu is de baan weer erg kort, dat komt ook omdat het ijs een aantal slechte plekken heeft die de wedstrijdleiding liever buiten de baan houdt.

Deze dag wordt kompleet overschaduwd door een ernstig ongeval. In de derde race van de B-vloot raakt Hennie van den Brink, naar later zou blijken, geheel buiten zijn schuld betrokken bij een frontale aanvaring met een Zweed. Ernstig gewond aan zijn gezicht wordt hij, begeleid door Dennis de Ruiter met de quad naar het hotel vervoerd, en pas na ruim een uur wachten, opgehaald door een ziekenwagen, die de weg niet kon vinden. Diezelfde avond en nacht is hij in een ziekenhuis in Budojovice aan zijn verwondingen geopereerd. In dit verslag wil ik het, wat betreft het ongeluk van Hennie, hierbij laten. Johan Tolsma

‘ik meld onze webmaster dat het inmiddels zwembroekenweer wordt. ..’

De wedstrijden zitten er voor vandaag op. De wind wordt iets minder en bijna iedereen gaat naar de kant en tuigt zijn DN af. Een aantal zeilers gaan nog even proefzeilen, de boeien staan er nog. Wij spreken af om die avond met de overgebleven Nederlanders ergens richting Horni Plana, in een restaurant te gaan eten. We ontmoeten elkaar weer om een uur of acht, gedoucht en wel. In het restaurant zit het al aardig vol met ijszeilers van verschillende nationaliteiten, onder andere Jorg Bohn met alle Amerikanen. Hij vraagt kort even naar de situatie met Hennie, maar daar weStart Johan Tolsma

37

foto: André de Waard

DN journaal 2008

ten wij op dat moment ook niets nieuws over.

Hij vertelt ons dat deze kampioenschappen tot nu toe een record aantal ongelukken heeft opgeleverd, 40 stuks!

Zaterdagmorgen Zoals alle voorgaande dagen gaat de wedstrijdleiding weer om 08:00 uur het ijs controleren. Ze blijven niet zo erg lang weg en dan komt de beslissing. De wedstrijden zijn beëindigd, het ijs is te gevaarlijk. Als we naar de noordkant van het meer kijken zien we golven, het ijs is daar helemaal weg. Op de plaats waar Ruud gisterenmiddag met een voet door het ijs is gegaan, maak ik een foto. Het gat is intussen gegroeid tot een halve meter. Het heeft erg gedooid, de structuur van het ijs is helemaal veranderd, het heeft geen draagkracht meer. De Amerikanen noemen het “rubber ice”. Het is aan de professionele wedstrijdleiding te danken dat ze met enorme inspanning iedere minuut wind hebben gebruikt en er op deze manier geen tijd verloren is gegaan. Enige uren later is de prijsuitreiking in hotel Racek. Matt Strubble wordt gehuldigd als Europees kampioen, tweede Ron Sherry en derde Michal Burczynski. Daan is de beste Nederlander en twaalfde in de A-vloot. Daan trakteert namens de aanwezige Nederlanders, ‘de man van de bovenboei' op een grote kaas en bedankt iedereen voor het vele werk, ook tijdens de repatriëring van Hennie en de vele kapotte boten en masten. We nemen afscheid van iedereen en rijden naar Nederland.

Volgend jaar allemaal naar Sint Petersburg?

Vrijdagnacht stormt het, die morgen is het 4 °C en er staat een sterke buiige wind. Het ijs is nog goed en de wedstrijdbaan wordt opgebouwd. De wind is extreem wisselend, liftend naar de bovenboei zeilen en daar kompleet stilvallen en vijf minuten wachten op wind. Gedurende de hele dag is bij de bovenboei een windwak. In de eerste race van de A vloot komt het complete veld bij de bovenboei stil te staan. Onder deze omstandigheden laat Matt Strubble zien dat hij als snelste zeiler uit deze bizarre situatie weet te komen en als eerste te finishen! De tweede race van vandaag zeilt hij een tweede plaats. De race wordt gewonnen door Vaiko Vooremaa, maar die heeft al te veel punten verzameld om nog om de titel mee te doen. Ron Sherry verliest vandaag zijn voorsprong, hij zeilt een 7e en een 6e plaats. Het is al te laat geworden om nog te starten, de wedstrijdleiding stopt voor vandaag de wedstrijden. Aan de kant gekomen worden we door Ruud gewaarschuwd. Hij is twee meter uit de kant, met een voet spontaan door het ijs gegaan! Op het meer wordt het ijs ook steeds slechter, maar het is tot nu toe betrouwbaar gebleven. Ik meld onze webmaster dat het inmiddels zwembroekenweer wordt.

Peter van Rooij H 199

38

DN journaal 2008

Eindelijk weer ijs in Nederland Foto’s: André de Waard en Peter van Rooij

39

DN journaal 2008

De hele winter naar Zweden op en neer ‘Malarvicken, direct gelegen aan een ijsvrij meer. Prima locatie....’

over de boot en zeilzak daaroverheen. Alles ligt klaar voor morgen. Dat kon vroeger op de Gouwzee ook (1970-1980). En dan stap je in de auto en gaat naar huis. Gert-Jan was geslaagd voor zijn eerste dag en dat gold ook voor zijn koken die avond. Duidelijk is (maar dat wisten we al) dat Evelien en Jelle ook van héél lekker eten houden en dan verleen je ook graag logies.

De eerste trip

Periode 4-9 januari 2008 DN Gouwzee vindt een meertje.

Toen ijsmeester Jelle Herrema (H 333) had gemaild dat 'het kon' was Gert-Jan Hageman (H 864) niet meer te houden. Om zijn onzekerheden weg te nemen verzocht hij zijn voorzitter Joop de Boer (H 258) mee te gaan als mental coach. En samen met Jelle zijn wij daarin goed geslaagd. Jan Meijer (H 548) meldde zich op het laatste moment ook aan en zo vlogen wij gedrieën naar Stockholm. In Torshälla direct onze spullen (liggen in Zweden, bij Jelle thuis opgeslagen) op de trailer van Jelle geladen, zodat wij de vijf januari vroeg naar het ijs konden gaan.

6 januari Opnieuw naar het Gläpen, waar maestro Ake Luks (S 5) een demo zou verzorgen. Zijn uitleg over de trim van de door hem gebouwde DN was interessant. Van zeilen kwam niets, omdat er te weinig wind stond.

7 januari Windstil. Museumbezoek!

8 januari De bedoeling was de bootjes van het ijs te halen en op te bergen. Naar het meertje gereden en wat schetste onze verbazing; het meertje lag er als een spiegel bij zonder sneeuw en er is wind. Deze dag konden wij optimaal zeilen en tegen de avond gingen wij pas opruimen. Wat een super zeildag!

9 januari Om 09.00 uur weg uit Torshälla en om 15.00 uur waren we in Monnickendam. Jelle en Evelien bedankt, het was heel gezellig.

Tweede trip

Uw reporter; Joop de Boer

foto: Jelle Herrema

5 januari Eerst ontbeten en afscheid genomen van Jan van de Kaay (H 607) en zijn Patricia. Die gaan op 'zomerbanden' naar de boot. Opgemerkt wordt dat Jan er alles voor over heeft om zijn naam aan de 'van de Kaay prijs' verbonden te houden, waarin hij wonderwel slaagt. Goed, naar 'Surahammar' en naar het Gläpen een meertje van ca. 2000 x 1600 meter op 63 meter boven zeeniveau. Het ijs is 15 centimeter dik, maar donders nog aan toe, met vijf centimeter aangevroren sneeuw.Natuurlijk werd 'De Luks' als eerste opgebouwd, want daar waren wij héél, héél erg benieuwd naar. Nou, het is een plaatje. Mooi strak en keurig gespoten. Daarna de andere DN' s opgetuigd en daar stonden dan de H 864, de H 548, de H 333 en de H 258 van de Gouwzee op het ijs. Met een dikke wind met vlagen was het goed zeilen. Een sneeuwwerveling gaf vooraf de soms harde vlagen aan wat voor ons een perfecte informatie was om de kans op schade te reduceren. Bijtijds afgetuigd, dat wil zeggen zeil in de zeilzak, jukjes onder de loperplank en stuurstang, kleedje

Periode 9-29 februari 2008 Geboren optimisten of gewoon dom. In de wetenschap dat er op/in de grote meren op de lijn StockholmEskilstuna geen ijs lag, vertrokken we toch richting Zweden.

‘We zagen kans om opnieuw twee trailers vol te laden ..’

Pascal van Leeuwen (H 838) en Pingel Kleisen (H 763) in auto I met de dichte trailer daarachter en René Rijnierse (H 711), gelukkig weer hersteld, Ria Martens (H 730) en Dr. Bos (H 712) met de open trailer in auto II. Ondanks dat er al 8 Gouwzee DN's bij Jelle thuis liggen, zagen we kans om opnieuw 2 trailers vol te laden (de 2 quads bleven achter, daar was geen ruimte voor).

10 februari Aankomst op de nieuwe locatie in Malarvicken, direct gelegen aan een ijsvrij meer. Prima locatie.

40

DN journaal 2008

Opnieuw was het Gläpen de enige optie om te kunnen zeilen. Voor het eerst in 35 jaar was er geen ijs op de Mälaren. (Zie voor de belevenissen in de periode 10 februari-20 februari het artikel van Ria Martens in dit DN Journaal).

25 februari Een 'bak' wind van vijftien met er per seconden, een temperatuur van + 8°C en veel regen is fataal voor het kleine meertje. Er is al een flinke hoek ijsvrij en het water op het ijs maakt scheuren en dooigaten onzichtbaar. Wij besluiten unaniem ermee te stoppen.

Het is mooi geweest en alles is heel gebleven.

20 februari Gertie Persoon (H 858), Dick Meijer (H 48), Joopy Uidam (H 884) en Joop de Boer (H 258) vliegen naar Stockholm en per trein door naar Eskilstuna. Pascal haalt ons op.

‘Om 06.55 uur in de trein naar Arlanda Airport en om 14.00 uur weer thuis..”

27 februari Gertie en Joopy vliegen naar huis.

21-24 februari Véél wind twaalf tot vijftien meter per seconden. Gezeild met de ‘Remus’ zeiltjes en met vijf nieuwe éénpersoons two-seaters. 'Ze doen het' en wij hadden fijne dagen. Bart Kalkhoven (H 794), visman Bloem (H 8470 en Anne Marie Kramer zijn inmiddels ook gearriveerd en komen met de laatste nieuwtje uit de city of Monnickendam.

28 februari Wij gaan voor de laatste maal dit seizoen naar het Gläpen om alles van het ijs te halen en op te laden.

29 februari Dick en Joop zitten om 06.55 uur in de trein naar Arlanda Airport in Stockholm. We zijn om 14.00 uur weer thuis.

24 februari 's Avonds laat halen wij Sil Sleeuwits (H 533) op.

Hevig geëmotioneerd vertelt hij over de crash van Hennie van der Brink (H 313). Wij sturen een kaart naar de pechvogel en hopen dat hij goed zal herstellen. Wat zit het hem toch tegen de laatste 2 jaar.

1 maart Westenwind 7 á 8 Beaufort in het Kattegat. Zouden ze zeeziek zijn? Nee, natuurlijk niet!

Nieuw in het ijszeilassortiment en…., “Ze doen ‘t”.

Foto: Jelle Herrema

41

DN journaal 2000 2005

2 maart Gezellige napraat in de Mirror. Volgend jaar (2009) misschien naar Tsjechië. Daarvoor kunnen we ons melden bij Sil Sleeuwits (mobiel: 06-50988331).

En wat gebeurde er nog meer?

Waar je zin in hebt!

Dat lokt anderen uit om mee te doen. Na een prachtige pirouette, waarbij mast en zeil overboord gingen, werd een kwart rol beoefend en verdween Pascal in het riet.

Kunstzeilen? Rietbergers?

Dat Pingel met heel veel plezier aan de barbecue stond Dat duozeilen leuk is, betreft in dit verband geen link en ons dagelijks, rond het middaguur, voorzag van naar het: een paartje zijn, het paren of rietzeilen. Maar hamburgers, worstjes en Falcon bier. met zijn tweeën in de two-seater zeilen met het Remus tuig erop. Bemanning: Dat Dr. Bos dat niet pikte en 's avonds zo nu en dan helemaal uit zijn bol ging in een prachtige keuken, René, die stuurt en Joop die het touwtje vasthoudt. En bijgestaan door Dick en Joop. En, dat deze Bourgondi- dan bewijst zo'n ding waarvoor het is ontworpen: sche maaltijden door Ria van het daarbij behorende H.o.H (Heer o Heer) het gaat ‘snoei-oerend’ hard. commentaar werden voorzien.

Dat het voorjaar vroeg begon in Torshälla dit jaar. LeDat Dick de avonden opleukte met ‘de dagprijs’. Dat zend in Kluun, bij 8°C, uit de wind en in de zon, is kon iedereen overkomen, hilarische toestanden. alles mooi. Vooral als je vrouw weer beter is. Dat beDat de klimaatverandering niet doorgaat. Er was geen sef je weer eens te meer. ijs, nou bijna niet, er lag geen sneeuw en toch had iedereen koude pootjes. Gezien de aankoop van diverse ‘vinterstövler’ (gevoerde laarzen). Er is van opwarming van de aardkloot geen sprake.

Dat wij blij zijn met: Gertie, Pascal, René, Jelle en Evelien voor de organisatie en Henk Bossanova voor zijn koken. Het was de tiende keer Zweden voor de Gouwzeegroep en wat een feest, daarvoor dank.

Dat er buiten gedoucht kan worden. Stoer als hij is, springt René bij voldoende snelheid uit zijn DN, schuift met zijn buik over het ijs en door het water.

Uw reporter, Joop de Boer H 258

WERF EN WERKPLAATS

HUIZER-MARINA BV

* TIMMERWERK: - HOUT EN EPOXY VERWERKING

Ambachtsweg 59, 1271 AL Huizen Telefoon: 035-5251159, Fax: 035-5265779

WINKEL * VERFSYSTEMEN: - SIKKENS - INTERNATIONAL - WEST EPOXY

* TOUW: - DYNEEMA - SPECTRA - OOK VERJONGDE SCHOTEN

TE KOOP: SERVICE EN VAKMANSCHAP

* KLEDING: - MUSTO - HELLY HANSEN - GAASTRA

* BESLAG: - RONSTAN - BALLBEARING BLOCKS - TITANIUM

* STAALWERK: - RVS EN ALUMINIUM VERWERKING

* ONDERHOUD EN REPARATIES * WINTERSTALLING: - BINNEN EN BUITEN

* BOTENLIFT (20 TON) (OOK STAANDE MAST)

* MOTOREN SERVICE JACHTHAVEN SCHEEPSWERF WINTERSTALLING WATERSPORTWINKEL CONSTRUCTIEBEDRIJF

* RVS STAGEN - LLOYD’S KEUR 2-10mm.

42

(INBOUW & REPARATIE)

DN journaal 2008

Even checken bij: Gertie Persoon ‘het enthousiaste van Pascal werkte aanstekelijk…...’

Geboortedatum 14-10-1974 Geboorteplaats Purmerend Woonplaats Monnickendam Beroep Administrateur bij OBM Monnickendam & Katwoude (brandverzekeraar) Zeilnummer H858 Plaats op de wereldranglijst Onderaan???

Wat was je eerste bijbaantje?

Post rondbrengen voor het bedrijf van m’n ouders.

Wat eet je het liefst? En kook je dat zelf?

Alles wat ik in een restaurant kan kiezen en wat dus voor me bereid wordt.

Wat is je favoriete drinken?

Rode wijn.

Ik ben gaan ijszeilen omdat……. het enthousiaste van Pascal (van Leeuwen H 838) aanstekelijk werkte.

Welk boek heb je het laatst gelezen, en welk moet iedereen lezen?

De bewoonde wereld van Nicci French. Ik vind alle boeken van dit schrijversduo spannend, dus wat mij betreft een aanrader.

Via wie of wat ben je in ijszeilen geïnteresseerd geraakt?

Volgens mij was het ergens in 1998-1999 dat er op de Gouwzee gezeild werd. Pascal mocht in de boot van (onze huis….vriend) Henk ‘Pingel’ Kleisen (H 763) zeilen en was gelijk verknocht. Korte tijd later heeft hij zelf een ijszeiler gekocht en daarin was mijn eerste ervaring met ijszeilen. Geweldig!!! Een paar jaar daarna heeft Pascal een halve ijszeiler afgebouwd en ben ik nu de trotse bezitter van De Regenboog.

Naast wie zou je graag in het vliegtuig willen zitten en waarheen?

Gezellig met het gezin naar de Griekse eilanden. Alhoewel al lange tijd Hawaï toch wel een droombestemming is.

Welke film zag je het laatste in de bioscoop en welke moet iedereen zien?

Ik vrees dat het Piet Piraat moet zijn geweest. Ik heb niet echt een bepaalde film als aanrader, maar een spannende ‘rechtbankfilm’ vind ik altijd de moeite waard.

Welke sport(en) beoefen je nog meer?

Tennis Wie is de beste ijszeiler? Waarom?

Pascal natuurlijk! Hij krijgt het meestal voor elkaar dat, als ik aan het steppen ben omdat er (volgens mij) dan geen wind is, hij mij hard ijszeilend passeert.

Wat is je favoriete muzieknummer of CD? Op het moment vind ik het heerlijk om met Jan Smit (ja, sorry hoor) mee te brullen.

Waar ben je écht goed in?

Onzinnig slap ouwehoeren met vriendinnen.

Op welke website kom je vaak?

Ik zit vooral voor m’n werk veel op internet, verder ben ik niet zo erg van het ‘surfen’.

Wat is je passie?

Daar moet ik te lang over nadenken…

43

DN journaal 2008

Gertie gelooft in de toekomst van het ijszeilen. “We moeten het wel verderop zoeken.”

Foto: Jelle Herrema

Hoewel ik vrij zeker van mezelf overkom, kan ik me in onbekend gezelschap heel ongemakkelijk voelen, soms zelfs tot schuw aan toe.

Waar ben je trots op?

Eigenlijk niets specifieks, ik ben een tevreden mens.

Wat of wie had je willen zijn als je niet jezelf was?

Ik zou het niet weten.

Wil je nog ergens op terug komen?

Ik ben nu een paar jaar naar Zweden geweest om daar te zeilen. Heel gezellig, maar zelfs dat gebied levert geen garantie op goed ijs. Afgelopen jaar heb ik precies twee dagen kunnen zeilen. Hopelijk treden daar snel weer de strenge winters in.

Hoe zou je beste vriend jou omschrijven?

Als iemand die van een borrel houdt, ongevraagd graag haar mening geeft, redelijk behulpzaam is als haar wat wordt gevraagd (tenminste, dat denk ik).

Waar droom je over?

De dromen die ik onthoud, gaan meestal over enge dingen. Achtervolgingen, grote spinnen, enzovoort.

T E

K O O P

2 DN's voor de toerzeiler.

Houten of aluminium mast naar keuze.

Wat is je grootste angst?

Dat man of kind iets ergs overkomt.

Geloof je in de toekomst van het ijszeilen?

Natuurlijk! Het is alleen jammer dat we in Nederland zo weinig kunnen zeilen. Daarom moeten we het ijs verderop zoeken.

RVS plaatlopers voor alle omstandigheden.

Ze zijn alleen in Nederland gebruik, dus ze zijn nog zo goed als nieuw.

Vraag prijs á 2100,- euro

Wat is je favoriete plek om te zeilen in Nederland?

Uiteraard de Gouwzee

Dennis de Ruiter (H852) TeamWaverunner@hotmail.com

Een winter zonder ijs is als………

Een zomer zonder zon Vertel eens iets verrassends over jezelf?

44

DN journaal 2008

45

De eerste ervaringen met de DM Als compensatie voor al dit ongemak tijdens de opbouw, zal er een plexiglas Bugatti windschermpje worden gemonteerd waardoor het ooit beoogde comfort niveau weer zal worden overstegen.

‘De voet-helmstok besturing voldeed prima tot 70 kilometer per uur. ..’

De eerste drie DM’s gingen mee naar Zweden, waar ze uitgebreid getest werden. Ondanks het geloof in ons ontwerp en de bouwwijze was het een spannend moment om de eerste meters af te leggen. In Zweden werd vanwege de 'dikke' wind alleen met het 'Remus'-stormtuig gezeild en met brede loperplanken van 3.40 meter én DN-loperplanken geëxperimenteerd.

De voet-helmstok besturing voldeed prima tot zo’n 70 kilometer per uur. Snelheden daarboven werden ook gehaald doch toen werd de voetbesturing nerveus en dreigden we uit te breken. De 'gewone' handbesturing is dan prettiger en veiliger. De two-seaters hebben daar geheel geen last van. Waarschijnlijk komt dit door het springboard waarbij de lengte/breedte verhouding 9.5 : 7 is.

Dick Meijer DM 1

T E

K O O P

Complete DN in zeer goede staat. Blank gelakte romp, met glasvezel versterkte loperplank.

Daan Schutte mast.

Geharde RVS- plaatlopers.

Goed allround zeil, lichte sterke boot.

Nu nog voor de geen ijsprijs van 1750 Euro.

Na rijp beraad en overleg met de 'chief' werd besloten om ook de DM’s een luxe design-springboard aan te meten. Ondanks het 'ongemak' van de extra inspanningen om deze op het ijs te monteren (hoewel het op twee schragen op werkhoogte zeer meevalt.) verwachten we daar veel (stuur)verbetering van. Het springboard zal 1.25m voor de boot uitsteken.

Jaap vd Weijden (H393) Mobiel 06-55511606

De DM’s volstaan de eerste teksten met verve

Foto: Jelle Herrema

45

DN journaal 2008

Mijmeringen van Frans Vlugt: hunkering naar ijs ‘Over een maand 67 jaar, misschien nog één of twee strenge winters.....’

voettochten met mijn kinderen van twaalf, negen en acht en een paar vriendjes vanaf het Hol naar Marken door kniehoge sneeuwlagen. Autotochten met de kinderen naar Marken over ijs van dertig tot veertig centimeter dikte. En de talloze DN ritjes met het kroost over de Gouwzee. Prachtige tijden waren dat. Als al die heerlijke herinneringen weer boven komen drijven verlang ik sterker dan ooit weer naar een ouderwetse strenge winter. Zoveel tijd van leven hebben we niet meer.

Over een maand 67 jaar, misschien nog één of twee strenge winters en dan nog één tegen je honderdste, maar dan hoeft het niet meer. Ben ik een optimist die tegen alle (pseudo) wetenschappelijke voorspellingen in, blijft geloven in betere tijden? We hebben eerder langdurige perioden gekend van vrij zachte winters, zoals tussen 1930 en 1939 (de DN klasse bestond nog niet) en meer recentelijk tussen 1972 en 1978.

Daar sta je dan in december 2007 voor een gedeeltelijk dichtgevroren Gouwzee. Je kon erop lopen en je zou er de volgende dag zeker op kunnen zeilen, ware het niet dat de vooruitzichten abominabel slecht waren. Het zou warm water gaan regenen en de vooruitzichten op langere termijn waren ook niet daverend.

“Het wordt toch niet opnieuw een rampwinter,” mompel ik in mezelf en slenter terug naar het Mirror voor een bak koffie en nestel mij in een stoel die uitzicht geeft over de Gouwzee. Ik staar richting Marken en mijn gedachten gaan terug in de tijd naar de winter van 1979.

Een plotselinge natte windvlaag tegen het raam doet me uit mijn overpeinzingen ontwaken. Verdomme, het begint nu al te dooien. Ik sta op, de Gouwzee ligt er verlaten en troosteloos bij. Misschien wordt het nog wat in januari of februari, je moet tenslotte ergens in blijven geloven.

Frans hunkert naar dit soort momenten

foto: Archief

Een winter die qua beleving ‘vastgevroren’ zit in mijn brein. Een winter die inviel eind december 1978 en eindigde op circa zes maart 1979. Het jaar dat ik begon met ijszeilen. Tien weekenden achter elkaar en door-de-weeks een aantal dagen was ik op de Gouwzee te vinden, met toen nog het Hol als verzamelplaats voor alles met een zeil erop, bijna krankzinnig van enthousiasme. Het was een bizarre winter. Strenge vorst, veel sneeuw, dooiperioden, ijzel en steeds terugkerende vorst. Een winter die heel Europa in zijn greep had. Sneeuw op de stranden van de Cote d’Azur met aan de andere kant van de aardbol in januari ongewone warmte op de Zuidpool, waar op sommige plaatsen 10 ˚C werd gemeten.

Met die schrale gedachte stap ik in de auto, richting Edam. Het is maar goed dat ik op dat moment niet wist dat het voor de tweede achtereenvolgende keer niks zou worden. Waarschijnlijk zou ik met een acute winterdepressie thuis zijn gekomen.

Frans Vlugt H 116

T E K O O P T E van K Bert O Grobbee O P (H342): Uit nalatenschap Complete DN ijszeiler met max. kuip Houten mast, met nagenoeg nieuw zeil merk Remus. Plaatlopers en 2 T-lopers 6mm.

Zeilzak en hoes voor de boot.

Helmstok (Peter van Rooij) Prijs € 850,00

Ook begin januari was het in ons land een ongewone wintersituatie. Poolweer in het noorden met -24,7 ˚C in het Groningse Ten Post en een storm met windkracht elf Beaufort in het zuiden van het land, waarbij een vloedgolf in het Zeeuwse Breskens, dure plezierjachten op de dijk langs de haven smeet. Daar achter het raam van het Mirror keren in een steeds sneller tempo flitsen terug van herinneringen over

Tevens te koop: Kale DN romp met max. kuiplengte € 60,00 Informatie: Frans Vlugt (H116) Email: fvlugt116@quicknet.nl Telefoon: 0299-362566 46

DN journaal 2008

Even checken bij: Dirk van Komen ‘…wat zijn ogen zien, maken z’n handen…’

Op welke website kom je vaak?

Google.nl en watersportsites. ’s Winters op ijszeilen.nl en icesailing.org.

Geboortedatum 6 augustus 1936

Ik ben gaan ijszeilen omdat,…….

Ik zeilen en snelheid op die manier goed kon combineren.

Geboorteplaats Amsterdam

Via wie of wat ben je in ijszeilen geïnteresseerd geraakt?

Cees Kortenhoever (H 1) heeft mij daar enthousiast voor gemaakt.

Woonplaats Landsmeer

Welke sport(en) beoefen je nog meer?

Vroeger judo en hardlopen en nu watersport.

Beroep Gepensioneerd

Wie is de beste ijszeiler? Waarom?

In Nederland is Daan Schutte de beste ijszeiler.

Zeilnummer H 32

Waar ben je écht goed in?

De uitdrukking ‘wat zijn ogen zien, maken z’n handen’ is op mij wel van toepassing.

Plaats op de wereldranglijst n.v.t.

Wat is je passie?

Watersport

Wat was je eerste bijbaantje?

Nooit gehad. Ik ben vanaf me 13’e jaar meteen gaan werken. Best zwaar, werken en leren tegelijk.

Waar ben je trots op?

Ik ben trots op m’n kleinkinderen

Wat eet je het liefst? En kook je dat zelf?

Oosterse maaltijden. Een Boerenomelet is mijn specialiteit.

Hoe zou je beste vriend jou omschrijven?

Sociaal, eerlijk en betrouwbaar

Wat is je favoriete drinken?

Een jonge borrel. Een wit biertje bij warm weer is echter ook niet te versmaden

Waar droom je over?

Verre reizen met mijn boot Wat is je grootste angst?

De mensen waar je van houdt te verliezen

Welk boek heb je het laatst gelezen, en welk moet iedereen lezen?

Een boek van Ludlum. Daarnaast lees ik veel (nautische) reisverhalen

Geloof je in de toekomst van het ijszeilen?

Ja, de winters in Nederland komen terug.

Naast wie zou je graag in het vliegtuig willen zitten en waarheen?

Na 51 jaar huwelijk nog steeds met mijn vrouw. Bali lijkt me een prima bestemming.

Wat is je favoriete plek om te zeilen in Nederland?

De Gouwzee Een winter zonder ijs is als…………….

Een verregende zomervakantie. Daar baal ik net zoveel van.

Welke film zag je het laatste in de bioscoop en welke moet iedereen zien?

In de bioscoop? De laatste film die ik daar zag was waarschijnlijk nog in zwart-wit!

Vertel eens iets verrassends over jezelf?

Wat ik verrassend vind, is dat ik met twee kunstknieen beter loop, dan de afgelopen 10 jaar.

Wat is je favoriete muzieknummer of CD? Ik heb veel country muziek op mijn iPod staan.

Wil je nog ergens op terug komen?

Nee. 47

DN journaal 2008

Evaluatie ongeluk H313 tijdens het EK/WK 2008 ‘..ik stuur volledig af en onze boten schampen elkaar...’

IJszeilers moeten altijd wachten op ijs. En, als het er dan ijs is, is de vraag hoe groot het is. Kan er een wedstrijdbaan in? Banen uitleggen met ijszeilen is natuurlijk voor een comité altijd schipperen. Dan weer een scheur, dan weer ganzenpoep, een wak of schaatsers. De drang om te zeilen is groot en al ligt er maar een postzegel aan ijs, dan is het natuurlijk wel zonde om niet te gaan varen. Uiteraard dringt zich de vraag op: is het veilig genoeg?

Uiteindelijk streken wij als ijszeilnomaden neer bij het meer van Lipno in Tsjechië om de Europees- en Wereldkampioenschap (EK/WK) 2008 te verzeilen.

Een van de weinige plekken in Europa waar ijs was.

Veel boten op een kleine baan. Gevaarlijk?

foto: André de Waard

Een lang smal en uitgestrekt meer met een aantal vernauwingen waar, omdat ijs nu eenmaal werkt, ijsbruggen ontstaan. Zo waren er nu ook weer drie gedeeltes van het meer geschikt om banen uit te leggen en afhankelijk van ruimte aan de wal, afstand tot hotels, enzovoort. wordt een keuze gemaakt.

alleen maar druk op je stuurschaats waardoor je boot slechter stuurt c.q. je minder goed kunt uitwijken.

Meestal gaat dit goed en lig je in je bak met een heerlijk buigende mast en raas je om die boventon op weg naar …… Gevarenzone II. Vlagen en hobbelig ijs, dus boten die voor je neus spinnen vlak na de boventon. In Lipno werden in de A-vloot twee Amerikaanse boten na de spin keurig door midden gezeild of beter gezegd van hun neus ontdaan alsof ze door een lintzaag waren gehaald. Een paar matjes en wat epoxy en warempel ze zeilden weer mee. Vervelend detail is dat in één geval de veroorzaker zich nooit bij de gedupeerde stuurman heeft gemeld…zeer onsportief en onacceptabel gedrag natuurlijk. Wat, als niet de boot maar de stuurman geraakt wordt? Matjes en epoxy zijn dan geen optie. De meeste van ons zijn wel eens met 100 kilometer per uur (km/u) op enkele centimeters afstand langs gespinde boten en hun met armen zwaaiende stuurmannen geraasd. En zelfs tijdens het trainen moet je oppassen. De ochtend voordat Hennie ’s middags aangevaren werd was ondergetekende met H 199 en H 633 aan de wind de snelheid aan het vergelijken. Glad ijs, windje drie á vier Beaufort, volle bak. Voor de wind komt een ervaren Letse ijszeiler naar beneden ook volle bak. Ik zie hem aankomen en ik voel dat hij mij niet gezien heeft en ik val 15 graden af om onder hem door te zeilen….en dan valt hij af om te gijpen, vlak voor mijn neus…

Een botsing is onvermijdelijk, ik stuur volledig af en onze boten schampen elkaar. Ik ben inmiddels door de middelpuntvliedende krachten uit mijn boot geslingerd en glijd over het ijs, gelukkig net niet geraakt door zijn stuurschaats. Mijn boot vliegt over de kop en ligt op zijn kant. De Letse zeiler stopt verbouwereerd en mompelt:”I did not see you!”. Well, that was obvious, that he didn’t see me. Geen schade aan de boten en aan de botten, alleen een zere schouder. Ik heb geluk gehad.

Hennie was ’s middags minder gelukkig.

De temperaturen waren opgelopen en er kwamen steeds meer scheuren in onze racing area. De baan was vrij kort en lag met de boventon dicht onder de wal. Om het meer van Lipno heb je flinke heuvels en er was sprake van een trekkend walletje met soms stevige vlagen. De rechterkant van de baan was duidelijk beter. Zo erg zelfs dat het na de boventon zaak was te gijpen rond de dollymarker en dan aan die rechterkant ook af te kruisen. Uiteraard ontmoet je dan opkruisende boten, die de boventon nog moeten ronden en je ontwijkt elkaar volgens de regels. Ik was na die derde race in onze B-vloot net door de finish en stond bij het groepje Nederlandse boten. “Heb jij

De laatste jaren, vooral door de glasmasten, zijn de onderlinge snelheidsverschillen steeds kleiner geworden en in de eerste ronde bij de boventon kom je meermalen straten boten tegen over bakboord en is het als stuurboordjacht zaak goed uit te kijken of er een gaatje is om er tussendoor of er onderdoor te kunnen klappen.

Hoe kleiner de baan, hoe groter dit probleem is. De dollymarker helpt, maar is niet afdoende; je moet je verstand gebruiken en je positie juist in schatten.

Schoot los laten remt niet of nauwelijks en je verliest 48

de Waard

DN journaal 2008

Veel schade tijdens het EK 2008

gaan Vrij snel daarna kwam de ambulance en bleek dat de twee verplegers geen woord Duits of Engels spraken. Het enige Duitse woord was Versicherungskarte en ik probeerde uit te leggen, “eerst Hennie, karte komt later wel.” Op een stoel gezeten probeerden ze Hennie beter te verbinden. Ze trokken dan echter zijn losse kaakdelen naar achteren, zodat hij niet kon ademen. Uiteindelijk heb ik maar meegeholpen en snel reden we naar Krumlov, 35 km verderop.

Aangekomen in een klein streekziekenhuis moesten we eerst naar de röntgenafdeling, waar een lief meisje met oude apparatuur foto’s probeerde te maken waar ik beroepshalve al van kon zien dat hier nauwelijks iets op te zien zou zijn. Helaas was de taalbarrière niet te slechten. En Hennie? Hennie was de beste patiënt die je maar kon voorstellen en hielp gelaten mee. Terug op de eerste hulp werden Hennie’s kleren uitgedaan en ook de bivakmuts ging af.

foto: André de Waard

die klap gehoord bij de boventon?”: vroegen Peter en Martin van Wettum. “Dat moet een flinke aanvaring zijn geweest”. Vijf minuten later komt Martin naar mij toe rennen en roept: “Het is Hennie, het is Hennie!!”. We renden naar de quad waar Hennie op zat.

Zijn bivakmuts en het verband om zijn kin zaten onder het bloed. Mathias Grotthues Spork, een orthopedisch chirurg, was aan de telefoon en legde aan een hulpinstantie uit, ”warscheinlich Kiefer gebrochen”.

Axel Forstmann een andere Duitse arts kwam even kijken en riep, “Ach, muss nur genaht werden”.Moet alleen gehecht worden. De diagnose bleek iets complexer en ik ben blij dat Axel niet mijn dokter is.

‘Dit kunnen wij niet. Hij moet naar een ander ziekenhuis...’

Een dokter maakte het verband los en deed het na twee seconden weer terug en zei: “Dit kunnen wij niet, hij moet naar een ander ziekenhuis”. Nu ben ik als tandarts wel iets gewend, maar ik schrok. De hele huidlap van linkermondhoek tot rechtermondhoek hing los naar beneden en bij slikken bewogen kaakdelen met tanden. Hennie klaagde wonderbaarlijk genoeg niet over pijn, maar de zwelling van zijn gezicht nam steeds meer toe. We gingen snel in een andere ambulance op naar Budovice. Daar was gelukkig een groter en moderner ziekenhuis. Na een bezoek aan de eerste hulp werden we doorgestuurd naar een andere afdeling voor een CT scan. Hennie was fantastisch. Hij klom zelf van brancard in rolstoelen en van rolstoelen weer op de tafel van de scanner. Ik mocht met de vrouwelijke röntgenoloog en haar assistentes plaatsnemen achter twee beeldschermen in een ruimte ernaast, waar we Hennie toch konden zien. Pas toen de beelden als fraaie doorsneden van

Hennie zelf was aanspreekbaar en zat gelaten op de quad. Af en toe voelde hij aan zijn kaak en zei dat de kaak gebroken was. Als hij sprak zag ik losse tanden bewegen. Hij mompelde iets van “ik ga nooit meer ijszeilen.” De ambulance was gebeld en Hennie moest van het ijs naar de kant. Afgesproken was bij een hotel bovenop een heuvel, bij de tackelplatz. Ik zou met Hennie mee gaan naar het ziekenhuis.

Dennis hield Hennie vast op de quad terwijl ze naar het hotel reden. Ik rende naar mijn boot en zeilde de 500 meter naar de kant, parkeerde mijn boot in de wind, wisselde mijn spikes om voor bergschoenen en rende omhoog naar het hotel. De afstand was maar een paar honderd meter en ik dacht dat ik fit was, maar halverwege moest ik stoppen. Vier lagen kleding en zware schoenen hielpen natuurlijk niet mee en buiten adem wandelde ik omhoog naar het hotel.Nog geen ambulance. Niklas Muller-Hartburg was ook meegekomen en rookte voor mijn gevoel één sigaret per minuut. Hij belde voortdurend met de Tsjechische hulpdiensten waar de ambulance bleef.

Het duurde langer en langer en duidelijk werd dat de ambulance het hotel niet kon vinden. Uiteindelijk is Niklas naar een grotere plaats gereden en heeft de ambulance opgewacht en deze naar het hotel geleid.

Hennie kreeg het koud en we besloten naar binnen te

Veel incidenten tijdens de kampioenschappen

49

foto: André de Waard

DN journaal 2008

hoofd en kaken te zien waren op de beeldschermen was de omvang van het trauma te zien. De röntgenoloog wees met haar pen aan op het scherm en zei: “That’s broken, that's broken and this is broken en ga zo maar door.

Na de eerste serie sloeg de scanner vast en moest gereset worden. En dat terwijl het nog wel een Philips systeem is. Het personeel voelde zich erg opgelaten en verontschuldigde zich uitvoerig voor dit weinig professionele handelen. Uiteindelijk bleek na de tweede scan onder een ander hoek de schade als volgt: -op meerdere plaatsen gebroken onderkaak -kaakgewricht links gebroken -ingedrukte en gebroken bovenkaak met een gescheurd verhemelte -kiezen die in de linker kaakholte waren geduwd tot vlak onder het oog -jukboog links gebroken -gebroken linker oogkas -gebroken neus -forse scheuren in weke delen.

over de rug wreven. Hij zat nu halfrecht op in bed, omdat plat liggen in verband met ademen niet mogelijk was.De linkerkant van Hennie’s gezicht was helemaal gezwollen en zijn linkeroog zat geheel dicht.

Blijkbaar had Hennie de hele tijd bloed binnengekregen en op een gegeven ogenblik kwamen de grootste stolsels die ik ooit in mijn leven gezien heb naar buiten. De verpleegsters hielden daarna met een zuigertje zijn mond leeg en waren vrolijk en professioneel.

Om ongeveer 20:00 uur werd Hennie de operatieafdeling op gereden en nam ik afscheid van Hennie met een dikke kus.

‘Ria zou Eurocross bellen en had daar helaas ervaring mee..’

Daarna heb ik Ria gebeld en zij reageerde gelukkig rustig. Zij zou Eurocross bellen en had daar helaas ervaring mee; acht maanden gelden was Hennie aangereden in Spanje en had hij twee weken in een Spaans ziekenhuis gelegen.Om 22:00 uur kwamen Dennis en Peter met de camper. Ze hadden gewone kleren van mij bij zich en na een biertje en chips wachtten wij tot middernacht. Hennie zou na de operatie naar de recovery worden gebracht in een ander gebouw van het ziekenhuis. Ik heb daar een half uur zitten wachten en eindelijk een arts gesproken, die zei dat ze nog aan het opereren waren en dat ik beter morgenmiddag, als hij op de gewone afdeling lag,

Uit de scan van de nek bleek ook dat de uitsteeksels van 2 wervels gebroken waren, gelukkig niet de wervels zelf want dan was een scan niet nodig geweest.

Hennie werd nu naar een andere afdeling gebracht in afwachting voor de operatie en super opgevangen door een team van verpleegsters die hem liefdevol

T E

K O O P

DN compleet met loperplank (+/- 90/95 kg) Aluminium Stuertz mast Aluminium giek + schootblokken Boston zeil + zeillatten + zeilspanners 1 set schaatsen ARH 9 Tevens: Aluminium mast Stuertz 1 x Boston zeil compleet 1 x set Mangaan schaatsen Apparatuur voor parallelstelling 1 x Schaatsenslijpmachine (van Acker)+banden Diverse kleding 2 x stuurhouder + 1 x mastkogel 2 x alum. rail v. achterdek + 2 x alum. sleetjes v. alum. rail 2 x helmstok 2 x stel stuurstangen + inbusbouten M10 Jentsje Schraa (H 383) Tel. 0513-416471 Hennie met veel wind tijdens het EK

foto: André de Waard

50

DN journaal 2008

weer terug kon komen. Later bleek dat de chirurgen vijf uur bezig zijn geweest met Hennie. Na redelijk geslapen te hebben in de camper zijn we naar het ijs teruggereden. Ik heb mijn boot afgetuigd en alles in de trailer gelegd. Hennie’s boot die onder het bloed zat, lag al in de trailer. Iedereen wilde natuurlijk weten hoe het met Hennie was en ik moest hem beterschap wensen van iedereen. Vooral ook al omdat Hennie net hersteld was van dat Spaanse autoongeluk. In zijn arm zit nog steeds een flinke pen en het is een wonder dat hij weer kon zeilen. De donderdag dat het ongeluk gebeurde waren zeker veertig mensen gestopt met zeilen en ook de dag erna was de animo gering, maar de races gingen natuurlijk door.

repatriëring plaats kan vinden. Dit was de komende dagen nog wel een heikel punt, Eurocross is veelvuldig gebeld door mij, Ria en Hennie’s assuradeur. Op een gegeven ogenblik zou zelfs 8000 euro cash nodig zijn. Volop onduidelijkheid. Uiteindelijk, nadat wij zaterdag Hennie hadden bezocht en ik eindelijk de stomatoloog, die Hennie geopereerd had, kon spreken, werd duidelijk dat maandag besloten werd of Hennie niet nog zelfs een tweede keer moest worden geopereerd. Ze hadden nog niet alles kunnen repareren. Maandag naar huis gaan was geen optie, dat zagen we ook wel in. Hennie kon nooit in deze conditie vervoerd worden.

Om 05:00 uur ’s middags zijn wij naar Nederland gereden en werd ik zondagochtend thuis afgezet in Ulvenhout en na een gezamenlijk ontbijt met mijn vrouw en kinderen reden Dennis en Peter weer door.

“Jongens, nogmaals bedankt voor jullie hulp.” Gelukkig konden Ruud Smit en Margreet Bosker zondag en maandag Hennie bezoeken, maar daarna lag Hennie helemaal alleen. Ik heb die dagen erna vrijwel elke dag gebeld met de afdeling en al snel wisten ze; telefoon uit Holland en dan kwam er een Duits of Engels sprekende verpleegster of arts uitleggen hoe het met Hennie ging. Later nam Hennie zijn mobiele telefoon op en dan hoorde je alleen die rare ademhaling door dat keelbuisje, praten ging nog niet. Je kon hem dan tenminste even moed inspreken. Ria is vrijdag met een vriendin naar Praag gevlogen om van daaruit door te rijden naar Budovice. Helaas moesten zij de woensdag daarop weer terug naar huis. Daarna kwamen nog twee finnzeilers Hennie gezelschap houden.

In één woord fantastisch! Die zaterdag is Hennie uiteindelijk naar Nederland teruggevlogen. Hij heeft in totaal 15 dagen in het ziekenhuis gelegen.

’s Middags gingen we weer naar het ziekenhuis met de camper met Peter en Dennis. Ik heb geprobeerd de beide jongens iets voor te bereiden hoe Hennie eruit zou zien en ik geloof dat het geholpen heeft. Hennie lag half overeind in bed met veel verband om zijn kin, linkeroog dicht en was duf. Communiceren was eigenlijk niet mogelijk. Om ademhaling mogelijk te maken tijdens en na de operatie was een tracheotomie nodig geweest; een buisje in de luchtpijp waardoor Hennie kon ademen. Tien dagen later is na afname van de zwelling dit buisje weer verwijderd. Ik ben op zoek gegaan naar de zaalarts en die mompelde dat alles goed was gegaan en dat Hennie maandag naar huis mocht. Ook vroeg ik om het operatieverslag om meer aan de weet te komen wat er precies gedaan was en voor de follow-up in Nederland.

Terwijl Peter en Dennis bij Hennie waren heb ik Ria gebeld en toen ook direct weer met Eurocross over hoe het vervoer terug moest plaatsvinden. Uiteindelijk beslist dus een arts van Eurocross, na informatie met de medische staf aldaar, over hoe en wanneer

Bij de bovenboei komen de boten van alle kanten aansnellen

Foto: André de Waard

51

DN journaal 2008

Met Hennie ging het steeds beter. Wel was hij nog de dag voordat Ria kwam voor een tweede keer geopereerd. Toen zijn de jukboog, oogkas en neus gerepareerd. Door de zwelling was dit niet eerder mogelijk.

De neus staat nu zelfs helemaal recht wat voor die tijd zeker niet het geval was. Voor de terugreis per vliegtuig was een medische begeleidster uit Nederland gearriveerd. Omdat Hennie’s kaken aan elkaar gefixeerd waren met staaldraden zou overgeven tijdens de reis door deze kaakfixatie levensbedreigend kunnen zijn. Iemand moest dus in staat zijn de fixatie door te knippen met een tangetje in een dergelijke noodsituatie. Terug in Utrecht ging de revalidatie wonderbaarlijk snel. Toen ik donderdag op bezoek ging, dronk Hennie koffie met een rietje en kon redeHennie van den Brink; twee seizoenen pech foto: André de Waard lijk praten ondanks zijn nog altijd gefixeerde kaken, zagen ze elkaar pas toen het te laat was. De impact maar zonder keelbuis. Voedsel was natuurlijk vloeiwas groot, beide boten gingen niet langzaam. Het baar en er stond een bed in de kamer. Al snel was er vreemde is dat de degelijke Jan Eindhoven boot voleen afspraak geregeld met een kaakchirurg en uiteinkomen uit elkaar geklapt is en dat de Zweedse boot delijk bleek op röntgenfoto’s’ dat Hennie hoofd met haast geen schade heeft. Als je ziet hoe de mastvoet nog al wat ijzerdraad, plaatjes en schroeven weer geer is afgerukt en hoe de schroeven van de mastrail repareerd was; een soort meccanobouwwerk. Hij kan zijn afgebroken als luciferhoutjes, de stuurinrichting nu haast niet meer door een poortje lopen zonder dat die twintig centimeter door de onder- en bovenkant het alarm afgaat. Maar gelukkig hebben de artsen in van de romp is verplaatst, de zijkanten die er heleTsjechië kwalitatief goed werk verricht. Na een aanmaal uitlagen en dan natuurlijk de helmstok, de vertal weken is de fixatie tussen onder en bovenkaak oorzaker van de gebroken kaken. verwijderd en bleek het kaakgewricht links, wat flink beschadigd was goed te functioneren.

‘We moeten ons realiseren dat ijszeilen Bij Hennie geneest en herstelt alles blijkbaar erg snel.

En iedereen die Hennie kent weet het; je belt hem risico’s met zich meebrengt…....’ geregeld en voordat je er erg in hebt zegt hij dat hij al De handgreep van de helmstok was gebroken en dat weer in zijn Finn gezeild heeft! Het was wel wat lastig, want hij kon zijn schoot niet in zijn mond nemen! scherpe gedeelte heeft het letsel veroorzaakt. Ondanks een kinbeschermer is de helmstok met een klap Medisch gezien is het nu zo, dat na vele vervolgbeer onder door geschoten of Hennie keek net omhoog. zoeken aan de kaakchirurg en vele nieuwe scans en Door die klap is Hennie met zijn hoofd tegen de giek foto’s er onvoldoende bot aanwezig is in de onderkaak om implantaten te plaatsen en dat er waarschijn- geknald en daardoor is zijn kaakgewricht, jukboog en waarschijnlijk ook de neus en oogkas gebroken. In de lijk heupbot aangebracht gaat worden, later gevolgd hals lopen natuurlijk ook flinke bloedvaten en gelukdoor implantaten met een klikgebit op die onderkaak. kig zijn die niet geraakt. De discussie over een sysLater wellicht nog plastische chirurgie voor herstel teem waarbij de helmstok losschiet of iets dergelijks van de littekens van de huid op de kin. Wat mij het bloeide net na het ongeluk weer op en de mogelijkmeest heeft verbaasd, is dat Hennie relatief weinig heid om een andere constructie te maken moet zeker pijn heeft gehad. Of hij is gewoon een bikkel. onderzocht worden.

De Zweedse zeiler, die Hennie had aangevaren belde mij op de dag van het ongeluk al op in het ziekenhuis. Het is relatief goed afgelopen, maar we moeten ons realiseren dat ijszeilen risico’s met zich meebrengt, Hij was volkomen ontdaan en had in zijn lange ijshoe voorzichtig je ook bent. Maar je moet het wel in zeilcarrière nog nooit een echte aanvaring gehad. Hij het juiste perspectief zien. Dagelijks begeven wij ons informeerde ook later naar Hennie en heeft ook bloezonder na te denken in het drukke verkeer en de men laten bezorgen toen Hennie thuis was. risico’s hier zijn vele malen groter dan bij ijszeilen.

En dan hebben we het nog niet over alle mensen, die Analyse van het ongeluk van een keukentrapje vallen…

Ik heb al geschetst hoe de baansituatie was. Hennie zeilde met goede snelheid naar de boventon en de Johan Tolsma Zweed zeilde alweer naar beneden. Vóór Hennie zeil- H 580 de iets hoger een andere boot en toen de Zweed boven deze boot langs stuurde en in een vlaag afviel, 52

DN journaal 2005

Postorderbedrijf DN Nederland ‘Dat smaakte naar meer.... Slijpsteentjes waren het volgende item..’

handig bij het lopen, want dat zakt af. Je bent net een pinguïn. Gert-Jan Hageman had een ontwerp waarbij dat niet het geval was. En hij had iemand die er wel 35 voor ons wilde maken: Ria Martens. Dat werd een klus waar veel mis ging. Wat heb je allemaal nodig?

Band, klemmen om alles af te kunnen stellen, een clamcleat om je helmelastiek mee vast te kunnen zetten (en los te kunnen maken), gespen, lijntjes, elastiek, katrolletjes (om je hoofd ook nog heen en weer te kunnen bewegen) en verder? Nou ja, iemand die er ook nog iets degelijks van kan maken. Ria dus.

Wat ging er goed? Katrolletjes bij de watersportwinkel in het dorp. Vijfendertig stuks, daar wilde hij wel een mooi prijsje voor maken. Vijfendertig stukken elastiek en even zoveel lijntjes werden geleverd door Wil Meijer uit Amsterdam. Voorbeeldje opgestuurd en per kerende post kreeg ik een pakketje met alles keurig op maat gesneden en netjes afgesmolten voor een prijs waarvoor je het zelf niet kunt maken. Vijfendertig clamcleats. Gert Jan had een cleat gevonden die werkelijk perfect is en die je zelfs met dikke handschoenen aan nog goed kunt bedienen. Maar duur die dingen! Hier bracht Pieter Bosma oplossing.

Die had nog een zwager en die kon leveren met een

Het begon met een inkoopactie voor ijsprikkers. Op het internationale forum werden fraaie exemplaren aangeboden in Duitsland, voor een veel te hoge prijs.

Jelle Herrema mailde dat ze in Zweden nagenoeg dezelfde aanboden voor een fractie van die prijs. Kijk, daar zitten die zuinige Nederlanders op te wachten!

Dus berichtje in de nieuwsbrief geplaatst met de vraag of er animo bestond? Nou en of! 18 setjes werden besteld. Jan van der Kaay bracht ze mee uit Zweden en na afloop van een vergadering in Utrecht trof ik Jan aan de voet van de Utrechtse Dom met een grote zak ijsprikkers. Die vervolgens in enveloppen van DN Nederland gefrommeld en op de post gedaan.

Beetje illegaal, want ze waren eigenlijk net te dik voor brievenbuspost en moesten als pakketje van € 6,20 verzonden worden. Daar ging het voordeel.

Nou, niet dus. Met medewerking van de lokale sigarenboer zijn ze gewoon als brief verzonden en overal netjes afgeleverd zonder strafporto.

Dat smaakte naar meer.... Slijpsteentjes waren het volgende item. In Amerika vonden we leverancier Boride Abrassives en die wilden ze wel versturen.

Twaalf stuks van drie grofheden graag. Wim van Acker junior hielp ons even met het berekenen van de -zo laag mogelijke- portokosten en binnen een week was de buit binnen. Ook hier deed tante Pos prima werk en werd iedere besteller voorzien van een set prachtige slijpstenen voor weinig. Je zou er overmoedig van worden. Wat heeft een beetje ijszeiler nog meer nodig, waar hij niet zo makkelijk aan kan komen?

Een meetklok om uit te kunnen lijnen. Waar vind je meetklokken? Op www.marktplaats.nl werd net een setje van 10 stuks aangeboden. Tweedehands, maar in prima staat. Beetje onderhandelen over de prijs en die kon o.a. door de grote afname omlaag met maar liefst € 7,50 per klok. Dat was mooi. De klokken waren helemaal gaaf en werkten allemaal. Het beste merk dat je kon bemachtigen (vertelde Rob Querner) en nog digitaal ook. Alleen zonder batterij. Geen nood.

In de winkel € 2,50 per stuk, op www.ebay.de was dat de prijs van 10 stuks (inclusief verzendkosten).

Wederom tien ijszeilers blij met mooie spullen.

En toen de finale voor dit jaar: helmtuigjes. Hoe lang hou je het vol in je DN met je hoofd turend tussen je voeten door? Niet getrained: gedurende een rakje of drie. De oplossing: een stuk elastiek van je helm naar een constructie bij je kruis. Werkt prima, maar is on-

Te koop: fantastische helmtuigjes

53

foto: André de Waard

DN journaal 2008

leuke korting. Ze werden geleverd op een moment dat Ria niet thuis was. “Ik heb ze achter het muurtje bij de voordeur gelegd.” Daar lag dus voor meer dan vijfhonderd euro zo voor het pakken. Is allemaal goed gegaan. In Monnickendam kan dat nog. Daarna werd het pechduiveltje wakker. Gespen en klemmen zouden geleverd worden door een marktkoopman in Eindhoven. Dat lukte niet, want wat hij kon leveren was te breed. Niet erg, maar wel erg ongemakkelijk, want aanbetaling gedaan en die maar weer zien terug te krijgen (gelukt overigens zonder al te veel problemen).

Contact met de leverancier van de klemmen, die uiteraard toezegde goede te zullen leveren. Maar zou het niet aan het band kunnen liggen? “Ik stuur jullie een mooi stukje op.” Nou, dat was inderdaad een mooi stevig stukje en daarop hadden alle klemmen wel voldoende grip. Doe maar honderdveertig meter in de kleur rood met een breedte van 25 mm. Die tachtig spanbanden die raken we wel kwijt op de jaarvergadering. Wat wordt er geleverd? Banden met een breedte van 20 mm. Dus die weer terug en de goede breedte weer naar Monnickendam. Eind goed al goed? Nee, er komt nog meer. Ria had zich een slag in de rondte gewerkt om alles af te krijgen en ik had toegezegd ze te komen halen. Kon ik er gelijk een paar op de terugweg afleveren. Wat blijkt? Zitten alle clamcleats er op zijn kop in. Foutje. Kon ze alle tuigjes weer uit elkaar halen en weer overnieuw in elkaar zetten. En toen was het goed. Vijfendertig schitterende tuigjes die niet afzakken. Ria, hartstikke bedankt!

En jullie dachten dat vierenzeventig nieuwsbrieven schrijven een klus van formaat was? Is niks in vergelijking met bovenstaande. Komend jaar weer inkoopacties. Wie doet er mee?

‘Doe maar honderdveertig meter in de kleur rood…....’

Vervolgens op marktplaats een leverancier gevonden.

Niet de goedkoopste, maar hij kon het tenminste leveren. Band, wat voor band gebruik je? Ria had een prototype gemaakt waarbij ze gebruik maakte van een spanband. Top. Gewoon bij de Halfords halen en klaar. Goed spul. Dat kon vast goedkoper. Tuurlijk op marktplaats. Restantpartijtje spanbanden voor een euro het stuk. Arresteren die handel. Stuur er maar tachtig. De banden werden afgeleverd bij het restaurant van Gert Jan, want Ria was op dat moment met 'De Gouwzee' in Zweden. Is ook goed gekomen. Na verloop van tijd meldt Ria zich met de melding dat het band wel erg dus is en dat van de set klemmen er maar zeven stevig genoeg zijn.

André de Waard H 867

T E K O O P H E L M T U I G J E S Ontwerp: Gert-Jan Hageman Super kwaliteit.

Inclusief alle klemmen, helmelastiek en trapeze clamcleat voor eenvoudige verstelling.

In tegenstelling tot de meeste helmtuigjes: Deze zakt niet af!

Door de klemverstelling van de banden is dit helmtuigje voor iedereen geschikt.

Prijs: € 34,= (incl. verzendkosten).

Mail uw bestelling aan: andre.dewaard@hetnet.nl Afscheid van een markant bestturslid

foto: Peter van Rooij

54

DN journaal 2000 2005

DN journaal 2008

Wedstrijduitslagen 2008/2009 Jardův beker, 29 december 2007, Lipno meer, Tjechië

Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Zeil# H H CZ CZ CZ H CZ CZ CZ CZ

199 62 92 83 99 842 104 114 14 77

Naam

Race>

Peter van Rooij Ruud Hogenboom Martin Vacula Petr Harcuba Jakub Zobač Richard Chardet Kamil Kotek Josef Mareček Michal Tobolka Jiří Čapek

1

2

3

4

5

1 2 4 3 6 7 5 8 7 8

1 2 3 4 5 6 7 9 8 10

1 2 3 6 4 5 7 6 9 11

1 2 3 4 5 7 5 6 9 10

1 2 3 4 5 3 8 6 9 10

Totaal aantal deelnemers: 14

Perutě beker, 30 december 2007, Lipno meer, Tjechië

Pos 1

Zeil#

Naam

Race>

H 199 Peter van Rooij 2 H 62 Ruud Hogenboom 3 CZ 92 Martin Vacula 4 CZ 83 Petr Harcuba 5 H 842 Richard Chardet 6 CZ 99 Jakub Zobač 7 CZ 1 Karel Bauer 8 CZ 114 Josef Mareček 9 CZ 104 Kamil Kotek 10 CZ 14 Michal Tobolka Totaal aantal deelnemers: 14

1

2

3

4

5

1 2 4 3 6 5 5 7 8 9

1 2 3 4 6 7 8 8 11 9

1 2 3 4 4 5 7 8 6 10

1 2 5 4 3 6 8 8 7 9

2 1 4 5 3 7 6 9 8 10

Oldy Vintišky, 18 januari 2008, Lipno meer, Tjechië

Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Zeil# H G G OE OE G G CZ CZ CZ

199 666 499 41 221 749 544 92 83 99

Naam

Race>

Peter van Rooij Torsten Siems Henning Schillert Peter Munich Niklas Hartburg-Muller Wulf Kroglowski Tomasz Buchner Martin Vacula Petr Harcuba Jakub Zobač

Totaal aantal deelnemers: 18

55

1

2

3

4

1 2 3 4 5 5 6 7 8 11

1 2 3 4 5 5 7 6 8 9

2 4 1 3 5 6 7 8 10 9

1 DSQ 3 2 5 4 6 9 7 8

DN journaal 2008

Pools Kampioenschap, 2-3 februari 2008, Siemianowka meer, Bialystok, Polen

Pos 1

Zeil# P P P P P G H P P G

2 3 4 5 6 7 8 9 10

114 235 55 155 51 624 633 164 431 479

Naam

Race>

Michal Burczynski Adam Baranowski Tomasz Zakrzewski Lukasz Zakrzewski Bogdan Eder Andreas Bock Daan Schutte Pawel Burczynski Jaroslaw Radzki Max Minarek

1

2

3

4

5

6

7

5 1 3 (12) 6 (19) 2 (11) 8 4

5 6 9 7 2 3 1 11 (13) 8

4 2 (10) 1 7 8 3 6 5 (15)

1 (14) 5 2 3 6 15 8 7 4

(12) 8 2 5 10 9 (17) 1 7 3

4 5 6 2 (13) 1 7 3 9 12

2 4 1 11 5 6 7 8 3 12

24 44

24 32

27 45

24 37

14 (46)

(32) 41

15 41

22 H 852 Dennis de Ruiter 41 H 845 Peter Greveling Totaal aantal deelnemers: 55

Wereld Kampioenschap, 16-20 februari 2008, Lipno meer, Tjechië A-vloot

Pos Zeil# 1 US 183 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 40 41

P G S US P S G US US

155 624 81 44 55 8 107 4691 4480

H 633 H 852 H 199

Naam

Race>

Matt Struble Lukasz Zakrzewski Andreas Bock Thomas Lindgren Ron Sherry Tomasz Zakrzewski Fredrik Lönegren Bernd Zeiger John Dennis Aaron Stange

1

2

3

4

5

6

2 4 (16) 8 1 11 19 (17) 5 3

2 7 8 1 (DNF) 3 5 6 12 10

3 6 10 14 1 11 2 12 8 16

5 6 8 2 1 9 3 12 14 10

6 5 4 9 11 1 14 3 8 16

(7) (10) 3 (15) 20 (19) (28) 13 (25) (23)

21 38 36

9 35 36

21 27 24

15 36 39

(27) 41 (DNF)

2 (44) 45

Daan Schutte Dennis de Ruiter Peter van Rooij

Totaal aantal deelnemers: 50

T E

K O O P

Nauwelijks gebruikte Glasfiber Jeff Kent mast.

4,5 lagen voor lichaamsgewicht 90 à 100 kilo.

Compleet met beslag en hoes.

Prijs € 1000,= Piet Ploum (H 472) Mobiel +316 2059 6312

56

DN journaal 2008 B-vloot

Pos Zeil# 1 US 30

Naam

2 3 4 5 6 7 8 9 10

L M G G P Z C C D

70 50 890 390 251 47 45 60 112

Leon LeBeau Dan Backlund Marton Hegyi Holger Petzke Anja Fiedler Roger Rowecki Jean-Pierre Comtesse Mihkel Kosk Rando Randmaa Thomas Ebler

18 36 39

H 580 H 313 H 845

Johan Tolsma Hennie van den Brink Peter Greveling

Race>

1

2

3

4

5

3 6 5 1 10 11 (14) 9 8 4

3 2 4 (9) (15) 5 7 17 19 1

1 2 4 6 12 9 13 5 8 19

2 4 3 1 6 11 13 (DNF) 12 (DSQ)

(21) (22) (29) 9 7 (20) 8 13 (34) 24

22 (37) 30

6 30 38

21 35 34

(33) 30 24

12 16 (42)

Totaal aantal deelnemers: 47

57

DN journaal 2008

DN journaal 2005 2006

C-vloot

Pos 1

1

2

3

4

Lars Lantz Lars Möller Wieslaw Marcinczyk Bengt Sjöberg Robert Graczyk Marek Bernat Matthias Hotho Helmuth Romaner Szabolcs Weores Peter Brog

5 3 12 16 27 4 29 1 DSQ 13

3 17 14 9 12 16 4 11 1 6

3 12 5 15 2 7 8 22 1 6

17 9 10 3 4 19 8 15 1 27

Ruud Smit Hertzen Oost

33 DNF

26 DNF

18 DNF

35 DNF

1

2

3

4

L 66 John Pettersson 2 H 404 Martin van Wettum 3 M 20 David Stubits 4 P 133 Tomasz Szumowski 5 L 101 Jouni Ristiluoma 6 H 667 Piet Hopma Zijlema 7 G 706 Michael Mittl 8 G 136 Dirk Meyer 9 P 134 Ryszard Szumowski 10 P 247 Maciej9Brosz Totaal aantal deelnemers:

7 18 3 15 12 10 8 4 2 13

2 4 6 1 14 15 20 13 DNF 8

5 2 4 16 6 8 10 27 1 20

3 1 20 2 4 6 5 7 9 13

126 H 860 Margreet Bosker Totaal aantal deelnemers: 38

6

DNF

DNF

11

2 3 4 5 6 7 8 9 10

Zeil# S D P S P P G OE M G

28 48

552 126 110 609 31 65 677 110 51 828

H 460 H 341

Naam

Race>

Totaal aantal deelnemers: 48 D-vloot

Pos 1

Zeil#

Naam

Race>

Europees Kampioenschap, 21-23 februari 2008 , Lipno meer, Tjechië A-vloot

Pos Zeil# 1 US 183 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12

US P C G G P P P US

44 114 6 107 624 55 431 155 4691

H 633

Naam Matt Struble Ron Sherry Michal Burczynski Vaiko Voormaa Bernd Zeiger Andreas Bock Tomasz Zakrzewski Jaroslaw Radzki Lukasz Zakrzewski John Dennis

Race>

1

2

3

4

5

6

4 6 (49) 10 3 21 1 17 7 11

2 1 3 (17) (27) 9 5 12 (20) 13

(9) 1 2 5 4 3 8 (19) 16 7

6 (22) 4 3 9 (29) 13 1 11 5

1 7 10 8 2 4 (14) 5 3 (15)

2 6 4 1 15 3 14 10 11 13

9

16

(30)

7

11

21

Daan Schutte

Totaal aantal deelnemers: 50

58

2006 DN journaal 2008 B-vloot

Pos Zeil# 1 US 4926

Naam

2 3 4 5 6 7 8 9 10

P L G P S P P C O

251 70 679 24 107 106 74 31 11

Steve Orlebeke Roger Rowecki Dan Backlund Martin Schneider Jerzy Najdrowski Stefan Bokfors Miroslaw Ciegowski Jerzy Taber Karl-Hanes Tagu Kristap Kaklins

27 29 38 42 44

H H H H H

580 404 199 313 845

Johan Tolsma Martin van Wettum Peter van Rooij Hennie van den Brink Peter Greveling

Race>

1

2

3

4

5

4 7 (12) 10 13 5 (19) (14) 8 (DSQ)

2 1 4 (14) (26) 8 7 10 (19) 20

(7) (33) 4 1 3 12 16 5 14 2

1 5 4 3 2 7 8 13 15 11

1 2 3 5 10 (18) 4 9 8 12

3 6 (DNF) 1 (DSQ) 17 (DNF) 11 37 17 (DNF) DNF 33 35 (DNF)

DNF DNF DNF DNF DNF

DNF DNF DNF DNF DNF

Totaal aantal deelnemers: 46 C-vloot

Pos 1

Zeil#

2 3 4 5 6 7 8 9 10

P O M T P P G G S G

35 42

H 460 H 852

Naam

31 111 51 11 69 110 986 527 552 600

Race>

Robert Graczyk Ricards Omanbriedis Szabolcs Weores Sarunas Sodeika Wladyslaw Stefanowicz Wielaw Marcinczyk Jens Schlittenhard Gunter Kring Lars Lantz Uwe Dieckmann

1

2

3

4

5

(18) 2 4 (16) 1 (12) (30) 7 13 (20)

3 (7) 1 2 (31) 9 4 10 (21) 13

3 7 5 2 15 8 4 12 16 13

2 3 6 8 4 1 10 (14) 11 9

3 1 (16) 10 4 8 13 9 5 12

Ruud Smit Dennis de Ruiter

22 14

36 31 (DNF) DNF (DNF) DNF DNF DNF

Totaal aantal deelnemers: 46

T E

T E

K O O P

K O O P

Complete wedstrijd DN met: Forstman giek, glasmast, glasplank.

Complete DN met: twee houten masten, twee zeilen, twee loperplanken (Hickory) met ‘van Acker houders’, 1 set plaatlopers en 1 set slotrunners.

1 Set hoeklopers opgelast met stelliet, € 450,=.

1 Plaatstalen loper RVS 316 met stelliet € 150,= Nieuwe glasvezelversterkte loperplank op gewicht en kleur gemaakt € 450,=

Vaste prijs: € 850,-Piet Ploum (H 472) Mobiel +316 2059 6312

Peter van Rooij (H199) petervanrooij@casema.nl 035-5264136 59

DN journaal 2008

DN journaal 2005 2006

D-vloot

Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Zeil# P C G P P L H P M P

107 48 136 9 247 101 667 65 20 264

Naam

Race>

Marek Stefaniuk Janno Hool Dirk Meyer Jakub Michalczyk Maciej Brosz Jouni Ristiluoma Piet Hopma Zijlema Marek Bernat David Stubits Elwira Marciniak

1

2

3

4

5

3 8 (22) (13) 11 4 2 5 9 (15)

(12) 1 3 11 (15) 6 (8) 9 (24) 13

2 3 5 6 4 8 7 1 13 9

1 (19) 6 2 4 5 8 (10) 11 7

6 1 5 2 4 (DNF) 7 10 3 13

30

32

32 H 860 Margreet Bosker Totaal aantal deelnemers: 39

(DNF) DNF

DNF

Tsjechisch Kampioenschap, 16-17 februari 2008, Lipno meer, Tsjechië

Pos 1

Zeil#

Naam

Race>

C 48 Janno Hool 2 C 45 Mihkel Kosk 3 P 51 Bogdan Eder 4 C 21 Peeter Meresaar 5 H 461 Peter van Klink 6 CZ 92 Martin Vacula 7 H 393 Jaap van der Weijden 8 CZ 83 Petr Harcuba 9 CZ 99 Jakub Zobač 10 H 469 Ruud van Wees Totaal aantal deelnemers: 21

1

2

3

4

5

6

7

1 2 1 4 7 5 5 3 14 8

2 2 3 6 6 5 9 9 8 7

1 1 3 5 4 8 6 7 8 10

2 2 1 4 4 8 10 7 7 11

3 2 1 4 6 8 6 9 9 14

1 3 2 4 7 6 9 11 5 12

2 1 3 5 10 7 4 8 8 11

Zweeds Kampioenschap, 8-9 maart 2008, Lake Storsjön, Zweden

Pos Zeil# Naam Race> S 580 Thomas Karlsson 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

S S P P D S D S S

81 8 235 55 156 74 92 66 552

49

H 472

Tomas Lindgren Fredrik Lönegren Adam Baranowski Tomasz Zakrzewski Poul Jörgensen Dag Eriksson Hans Ebler Kjell Andersson Lars Lantz Piet Ploum

1

2

(6) 3 (10) (9) 4 5 8 11 2 17

4 6 1 (15) 5 3 7 8 16 (21)

3

4

5

6

7

3 2 1 1 (8) 2 (DNF) (7) 3 4 4 1 (6) 5 2 7 3 4 2 1 1 5 2 4 3 8 7 8 6 11 10 10 (19) (13) 6 6 (12) 11 (22) 10 15 11 (26) 14 (18) (23) 17 9 11 7

(DNS) (DNF) 35

Totaal aantal deelnemers: 50

60

DNS DNS DNS DNS

8

9

10

11

1 3 4 2 5 (16) 7 6 12 10

1 1 1 2 2 2 4 3 4 3 4 3 5 (6) (7) 10 (DNF) 11 6 8 8 11 5 6 9 9 10 8 17 9

39

DNS DNS DNS

DN journaal 2008

Het weeroverzicht van 2007/2008 ‘Opnieuw een winter zonder noemenswaardig ijs- en sneeuwplezier…’

T E

Schaatshoes in goede staat Alleen is de omslag aan één kant los.

Met in De Bilt een gemiddelde temperatuur van 5,1°C tegen een langjarig gemiddelde van 3,3°C was de winter zeer zacht. Sinds 1901 waren slechts zes winters nog zachter. De winter van 2006/2007 staat in de rij van zachtste winters op de eerste plaats met een gemiddelde temperatuur van 6,5°C. De winter bracht opnieuw geen tijdvak met winters ijs- en sneeuwplezier. Alleen rond 20 december was het licht winters met fraaie rijpafzetting, een dun laagje ijs en lokaal uitsneeuwende mist. Sinds de winter van de laatste Elfstedentocht in 1996/1997 heeft alleen de winter van 2002/2003 een periode opgeleverd met op uitgebreide schaal betrouwbaar ijs.

Maar Bisonkit verhelpt de klus (daar ben ik even te lui voor geweest).

André de Waard (H 867) E-mail: andre.dewaard@hetnet.nl in het zuidwesten tot vijf in het noordoosten van het land. Op 11 februari werd de landelijk hoogste temperatuur bereikt op de vliegbasis Twenthe met 15,2° C. Gemiddeld over het land viel 194 mm neerslag tegen 196 mm normaal. Vrijwel alle neerslag viel in de vorm van regen. Sneeuw werd niet of nauwelijks waargenomen.

Vooral januari was een uitzonderlijk zachte maand.

De maandgemiddelde temperatuur van 6,5°C tegen normaal 2,8°C was goed voor de tweede plaats in de rij van zachtste januarimaanden sinds het begin van de regelmatige waarnemingen in 1706. Ook februari verliep zacht met een gemiddelde van 5,1°C tegen 3,0°C normaal. In december week de temperatuur met 3,8°C maar weinig af van de normale waarde van 4,0°C. Dankzij het licht winterse tijdvak in december en een serie koude nachten in februari kon het aantal vorstdagen (minimumtemperatuur lager dan 0,0°C) in De Bilt nog oplopen naar 28 tegen 38 normaal. De winter telde twee ijsdagen (maximumtemperatuur lager dan 0,0°C) tegen acht normaal. De landelijk laagste temperatuur werd op 22 december in Eindhoven geregistreerd: -9,8°C, net geen strenge vorst (minimumtemperatuur lager dan -10,0°C). Het aantal dagen met strenge vorst loopt normaal uiteen van nul

T E

K O O P

Gemiddeld over het land was de winter zeer zonnig met 250 zonuren tegen 175 normaal.

Het zonnigst was de winter in het zuidwestelijk kustgebied met in Vlissingen 310 zonuren. Nieuw Beerta was het somberste KNMI-station met 178 uren zonneschijn.

Over de vorige winter 2006/2007 bedroeg de gemiddelde temperatuur in De Bilt 6,5°C, het aantal uren zonneschijn 157 en de neerslagsom 246 mm.

Frans Vlugt H 116

Bron KNMI

K O O P

DN Nederland kocht 80 spanbanden om te verwerken in helmtuigjes. Daarvoor waren ze echter niet dik genoeg.

Daarom nu in de aanbieding: 80 oranje spanbanden van 2,5 meter lang en 2,5 centimeter breed.

Te bestellen bij andre.dewaard@hetnet.nl voor de spotprijs van € 1,= per stuk.

61

DN journaal 2008 2006

Contactadressen buitenland Duitsland Noord Oost Hans- Heinz Schmidt, Laakstra. 12a 18119 Warnemünde tel. +49 381 51381

Denemarken Daniel Hansen, Höjdevej 17 DK- 2830 Virum Tel. +45 4585 9517, Skype: danielhansen2, fax +45 4583 9518, Mobiel +45 2343 4823, e-mail: secretary(at)icesailing.dk

Estland Mihkel Kosk, Tammsaare 26-7 80024 Pärnu mobiel +372 53737413, fax +372 443 1420 e-mail: kosk111(at)hotmail.com

Jørgen Holsøe, Glaciset 8A, DK 2800, Lyngby Tel. +45 45 886 518, fax +45 45 875 518 Antwoord apparaat. +45 45 875 516 e-mail jorgen.holsoe@image.dk

Finland Reko-Antti Suojanen, Italahdenkatu 13 A 4 00210 Helsinki: mobiel +358 400 738123 e-mail reko.suojanen@iki.fi

Erik Dancker-Jensen, tel. +45 86 642 462 Hans Ebler, tel. +45 75 853 737 Duitsland Landensecretaris Jörg Bohn, Fichtenstr 40a 26160 Bad Zwischenahn Tel. +49 4403 818969, fax +49 4403 818925 Mobiel +49 172 9808008 e-mail secretary@dngermany.de

Groot Brittannië Chris Williams, Wingham House, Bishop’s Waltham, South Hampton S032 1 BZ Tel. +441 489 89 218 e-mail C.W.W.@btinternet.com Hongarije Gusztav Koltay, H-2095 Pilisszántó, Oz u.92 Tel. +36 26 710 051, fax +36 26710 052 mobiel +36 30 241 51 38 e-mail dn40@enternet.hu

Duitsland Noord Karsten Voss Thomas Mann Strasse 11 18055 Rostock Tel: +49 163 7200330 Fax: +49 381 25 24 706 e-mail: flottenord@dngermany.de

Letland Ziedonis Antapsons, Bruninieku 29/31 LV-1084 Riga Tel. +371 703 59 08, fax +371 227 66 49 e-mail ziedonis@latnet.lv

Duitsland Midden Heiner Forstmann, Wischhöferweg 7, 31515 Wunstorf Tel. +49 5033 911177 (privé) of +49 5033 911188 (werk) fax: +49 5033 911189 Mobiel +49 172 5104295 e-mail flottemitte@dngermany.de

Litouwen Vadimas Grigonis, Zemynos 23 - 7 LT 2022 Vilnius Tel. +370 5 2601717 of +370 5 2601717 e-mail aksis@dtiltas.lt

Duitsland Noord West Spitczok von Brisinski, Gotenstr. 74 33647 Bielefeld Tel. +49 521/431133, fax +49 521/4413 11 email flottenordwest@dngermany.de

Nederland Daan Schutte, Nic. Beetslaan 16, 2741 ZW Waddinxveen Tel. +31 182 613 005, mobiel +31 626 194 229 e-mail daanschutte@sufspars.nl

Berlijn-Brandenburg Klaus-Dieter Schiefke, Hohlbeinstr. 45 12203 Berlin Tel. +49 30 844 09 204 Fax: +49 30 844 09 206 IJsberichten: +49 30 61000669 email flotteblnbra@dngermany.de

Noorwegen Hans Petter Lundgaard, Amundrodveien 55-C, 3142 Vestskogen Tel. +47 33 32 08 15 of 33 42 84 00 fax 33 42 84 20 Mobiel +41 66 04 86 e-mail limho@online.no

Duitsland Zuid Thomas Huber, Seeleite 35, 82211 Herrsching Tel. +49 8152 989540 fax +49 89 72308856 Mobiel +49 172 8235628 email flottesued@dngermany.de

Oostenrijk Peter Münnich, Puch 446, A-5061 Elsbethen/ Glasenbach Tel. 0662 625 341, fax 0662 625 341, mobile 0664 1813151, 62

DN journaal 2008 2006

Niklas Müller-Hartburg, Eduard Kleingasse 31, A-1130 Wien, Tel. +43 1 961 0860 (privé) of +43 1 961 0858 (werk), Skype niklas_muellerhartburg Fax +43 1 961 0859, mobiel +43 699 1 3005221 e-mail oe221@eissegeln.at

Göteborg Jan Fagerberg, Tel. +46 31 694 064 Verder voor ijsinformatie: Tomas Lindgren, Tel. +46 08 265 404 Frank Lindström, Tel. +46 31 125 655 Lars Lantz, Tel. +46 32 218 591 Jelle Herrema, Tel. +46 16 343 727, Mobiel +46 762 576 488

Oost: Helmut Posch, mobiel +43 664 6492268, e-mail: helmut.posch@eissegeln.at Zuid: Ulrich Hütter (OE 241) Tel. +43 4276 38007 Mobiel: +43 676 5318120 e-mail: ulrich.huetter @eissegeln.at West: Günther Mostbauer (OE 112) Mobiel: +43 664 5252353

Zwitserland Ueli Marti, Chemin de la Chênaie 29A CH-2034 Peseux, Mobiel +41 79 254 35 07 Fax +41 32 756 98 00, e-mail ueli.marti@gmx.ch

Polen Andrzej Michalczyk, Nadbrzezna 7-2, 11-700 Mragowo, Poland, Tel. +48 89 742 53 20, mobiel +48 695 639 756, e-mail: michalczyk_dorota@op.pl

IDNIYRA North America Commodore John Harper, 1369 Hawthorne Road Grosse Pointe Woods, MI 48236 Tel. +1-313-886-9173 e-mail jrhddsdn(at)yahoo.com

Thomasz Zakrzewski Knyszynska 4/4 80-180 Gdansk Tel. +48 58 30 46 777, mobiel +48 60 74 612 44 Skype zakrzewski_t e-mail zakrzewski@pro.onet.pl

Vice-Commodore Greg Cornelius, 38 Temple Street Duxbury, MA 02332 Tel. +1-781-934-0623 e-mail gregdn1019@aol.com

Peter Burczynski, Wachowskiego 5/30, 10-681 Olsztyn, Tel. +48 89 5412614

Secretary Jim McDonagh, 2205 California Street NE, Suite 101, Minneapolis, MN 55414 e-mail us5214(at)iceboating.net

Rusland Alexander Kopylov, Russkaj st. 21/90, Novosibirsk, 630058 Tel. +7 383 233 97 00, mobiel +7 913 943 97 40 e-mail buer@online.nsk.su

Treasurer Rob Holman, 2626 Sandpiper Rd., Lambertville, MI 48144 Tel. +1 734 854 3915 e-mail bobh@dpdesignandprint.com

Tjechië Roman Roèek , Záryby 239, Stedocesky 277 13, tel. 606 842 692 e-mail roman.rocek@tiscali.cz

IDNIYRA Europe Commodore Niklas Müller-Hartburg, Eduard Kleingasse 31, A-1130 Wien, Tel. +43 1 961 0860 (privé) of +43 1 961 0858 (werk), Skype niklas_muellerhartburg Fax +43 1 961 0859, mobiel +43 699 1 3005221 e-mail commodore@icesailing.org

Yachtclub Kovarov tel. 602 805 045 Wit Rusland Ivan Fershal B 5, Golubev Str. 14-607 220116 Minsk, BY, Mobiel +375-296-715487 Fax +375-172-105811, e-mail: wana@infonet.by Zweden Kjell Andersson, Spaljegangen 4, 412 66 Göteborg Tel. +46 31 402 557 E-mail kjell.gosta(at)tele2.se

Vice-Commodore Dr.Christian Seegers, Elbchaussee 187 b D-22605 Hamburg, Germany tel. +49 40 450 650 (werk) fax +49 40 34 47 11 (werk) Mobiel +49 172 450 53 96 e-mail vicecommodore@icesailing.org

Eskilstuna Åke Luks, tel. +46 16 148 398 Västerås Wolfgang Mrazek, tel. +46 021 182 110

Secretary Chris Williams, Wingham House, Bishop’s Waltham 63

DN journaal 2008

Jeff Kent Tel. +1617 337 6682, fax +1617 335 4483 e-mail jeffkent@csi-composites.com

Junior Program Manager Stan Macur, Dubiskiego 11, 10-752 Olsztyn, Poland Tel. +48 89 5244237, fax +48 89 5244070, e-mail juniorprogram@icesailing.org

Paul Goodwin 20270 N Norwood,Southfield MI 48075 e-mail webmaster@idniyra.org

Webmaster Dietmar Gottke, Kartenschlägerweg 3, D-31515 Steinhude, Duitsland, Tel. +49 5033 8651, Skype dietmargottke, Fax +49 1805 23363386511, e-mail webmaster@icesailing.org

North American Regional Commodores Canada Claude Morin, 321 Bleignier, Montreal, Quebec H4N1B1, Tel. 514 745-5549 e-mail claudejmorin@netscape.net

Technical Committee IDNIYRA Europa Dag Eriksson, Hamplingevagen 51 SE-13837 Alta Tel. 4687733989 e-mail end@foi.se

Central Lakes David W. Zoll, Zoll & Kranz, LLC 6620 West Central Ave, Toledo, OH 43617, Tel. +14198419623, fax +14198419719 e-mail david@toledolaw.com

Andreas Bock Livlaendische Str.27, D-10715 Berlin, Duitsland Tel. +49 30 82309822 e-mail abock@hanseyachts.com

Western Lakes Mark Isabell, N27360 Roger Road, Pewaukee, WI 53072, Tel. +12627743517, e-mail mark.isabell@azek.com

Karol Jablonski, Zurawia 3-A, 11-041 Olstyn, Polen Tel. +48 89 523 9497, mobiel +48 601 643 922 e-mail kjablonski@espacc.com

Eastern Lakes Steve Madden, Tel.+15087471292 (privé), e-mail smadd@capecod.net

Amerika Jane Pegel Tel. +1414 5146, fax +1414 245 6241 e-mail sailing19@charter.net

Mountain Lakes Bill Van Gee, 8282 Lake St.Sodus Point, NY 14555, Tel.+13154836461, e-mail dn3435@juno.com

Donateurs 2008 Ben van Lunssen, Tomtebogatan 18 b 63348 Eskilstuna, Zweden

DN IJszeilclub ‘Reeuwijk’, Koninginneweg 3, 2411 XK Bodegraven

IJszeilvereniging ‘Brasemermeer’, Zuideinde 146, 2371 BZ Roelofarendsveen

IJszeilvereniging “t Wakkie’, Rupsklaver 28, 3069 DC Rotterdam

DN IJszeilvereniging ‘Gouwzee’, Corn. Dirkszoonlaan 264, 1141 ZJ Monnickendam

IJszeilvereniging ‘de Westeinder’, Herenweg 45-A, 1433 GV Kudelstaart

Wedstrijdkalender 2008/2009 Voor de wedstrijdkalender verwijzen wij u naar de diverse internetsites (zie blz. 2). Door het gebruik van internet en het zachte klimaat van de laatste jaren worden wedstrijden makkelijker verschoven. Hierdoor kunnen wij geen betrouwbaar beeld weergeven. De enige zekerheden, qua tijd, zijn: Wedstrijd

Datum

Plaats

Europees kampioenschap 2009

St.Petersburg, Rusland

17-23 Januari 2009

Wereld kampioenschap 2009

Vermont, USA

8-14 Februari 2009

Noord Amerikaans kampioenschap 2009

Vermont, USA

8-14 Februari 2009

64