H-D Journalen 01 2018 by Harley-Davidson Club of Denmark

MEDLEMSBLAD FOR HARLEY-DAVIDSON CLUB OF DENMARK

NR. 1. JANUAR 2018 WWW.HDC.DK

LÆS OM:

PRESIDENT MEETING ATHENS

PORTRÆT:

DEN SVENSKE MC-LEGENDE STURE TORNGREN

NYT:

ÆNDRINGER I KLUBBENS FORSIKRINGSTILBUD

2018 MODEL:

60 FEJRÅRS ING:

Ny genial

Fr ank Jens e MC P ar t s n f r a

H-D SPORTS GLIDE

ÅRGANG 2018:

Battle of the Kings I år med deltagelse af de danske forhandlere ub Cl

Har le

D a vi d s o n y-

Den ark m

DG-FORSAMLINGER SE OG LÆS ALLE INDKALDELSER

HGF MED AFTERPARTY DEN 28. APRIL

TILLIDSPOST DER SØGES NY HOVEDKASSER

DANMARKS STÃ&#x2DC;RSTE SPECIALUDSTILLING MED MOTORCYKLER, BILER OG MOTORSPORT PUBLIKUMSAKTIVITETER, UNDERHOLDNING, RACE, STUNTSHOW OG FOREDRAG.

INFO OG BILLETTER: MOTORSHOW.NU

H-D JOURNALEN NUMMER 1 – JANUAR 2018

n 2018 iron 883

ningspakke

MEDLEMSBLAD FOR HARLEY-DAVIDSON CLUB OF DENMARK

NR. 1. JANUAR 2018 WWW.HDC.DK

arley lyd, max power, max moment

LÆS OM:

SPAKKEN BESTÅR AF RACETUNER, SCREAMIN’ EAGLE AIR CLEANER VANCE & HINES MUFFLER. DET FORØGER HESTEKRÆFTERNE PÅ RA 45 TIL CA. 58 HK, OG DREJNINGSMOMENTET STIGER FRA 60 M / 5.000 OM. PAKKEPRISEN ER INKL. RULLEFELTSOPTIMERING, ÅRS EKSTRA GARANTI-FORSIKRING* MED I PRISEN.

DEN SVENSKE MC-LEGENDE STURE TORNGREN

157.890

ING: Frank Jensen MC Parts fra

ÅRGANG 2018:

Battle of the Kings

Battle of the King 2018

Mere end 200 H-D forhandlere konkurrerer om at blive Custom King 2018

Har le

Davidson y-

DG-FORSAMLINGER SE OG LÆS ALLE INDKALDELSER

Den ark m

TILLIDSPOST DER SØGES NY HOVEDKASSER

Harley-Davidson lancerer en spritny Sports Glide

Redaktør: Chresten Kjærulff Torp H-D Journalen Skæringvej 88-100 8520 Lystrup, Denmark Mobil: 2345 2053 e-mail: editor@hdc.dk Redaktionssekretær: Thomas Kjærulff Torp e-mail: torp@aparte.dk Distrikts-Journalister: Sjælland: Bettina Brodka journalist@hdcsj.dk Fyn: Thormar Thorkelsson (TT) tlf.: 61320221 journalist@hdcf.dk Syd: journalist@hdcs.dk Nord: Anja Markussen journalist@hdcn.dk Midt: Stig Østergaard Journalist@hdcm.dk Bornholm: Palle K. Tourell tlf.: 30181434 journalist@hdcb.dk

The Federation HarleyDavidson Clubs Europa

Verdens største fællesskab af uafhængige Harley-Davidson kørere

H-D Journalen/info:

Interview med Sakari ”Sakke” Rantanen

Ærtebøssefund i en gammel lade på Djursland En original Harley-Davidson 350cc ”Peashooter” fra 1926 er sat til salg som stumper

Rapport fra præsidentmødet i Athen

Ifølge den danske klubpræsident blev det en kæmpe succes for H-DCDK

TFTB – Kampen for Custom i Danmark Thomas Krebs beskriver arbejdet i SKAD’s støttegruppe The Freedom To Build

HD-Journalen har stillet spørgsmål til federationens finske generalsekretær

Sture Torngren Svensk legende i V8-verdenen, men foretrækker motorcykler med fire på række

Læs om den nye praktiske Harley-Davidson

Forside: Den lokale Harley-Davidson dealer i slovakiske Banská Bystrica udførte dette “Winther Custom Masterwork” til 2017 udgaven af The Battle of The Kings.

HGF MED AFTERPARTY DEN 28. APRIL

Lidt om Elektroniske Genvordigheder Steen Christensens og Skrannie fik løst et V-Rod problem

I år med deltagelse af de danske forhandlere

CAP’S ONLINE SHOP WWW.CAPSSHOP.DK

Min Harley Sportster Ironhead bygget op fra bunden: André realiserede sin drøm og ombyggede en nedslidt Ironhead fra 1972

Tilbage til Oldtidens Grækenland Redaktøren på sightseeing i den græske hovedstad

Frank Jensens MC Parts 60 år Bag enhver iværksætter gemmer sig en vedkommende familiehistorie

Sweden Tour Lars Byder blev inviteret til Høstfest af de svenske naboer i Plebs Choppers

Layout: WAYPoint Tryk: CS-Grafisk Hadsten ISSN: 0909-4695 Oplag: ca. 6.500 eksemplarer

Æresmedlemmer: Flemming Petersen, Fyn Brigitte Yvanés Baiden, Sjælland Knut Langmack, Sjælland P. Bill Honoré, Sjælland Sven Hansen, Amager Ib Johansen, Amager

DE FASTE Davidson y-

ub Cl

Har le

ANDEVEJ 84, 2500 VALBY 0345, WWW.CAPS-MC.DK

60 FEJRÅRS

Ny genial

ub Cl

COPENHAGEN A/S

NYT:

H-D SPORTS GLIDE

1.416

ÆNDRINGER I KLUBBENS FORSIKRINGSTILBUD

2018 MODEL:

inkl. levering

pr. md. fra kr.

PRESIDENT MEETING ATHENS

PORTRÆT:

H-D JOURNALEN NR. 1 JANUAR 2018

04 22 26 60

Leder Formandens beretning Næstformandens beretning Kort nyt

74 80 84 88 92

Distrikt 1 Distrikt 2 Distrikt 3 Distrikt 4 Distrikt 5

96 Distrikt 6 104 Klubbens Information 106 Forsikring

Den ark m JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

LEDER AF CHRESTEN TORP

Vinterhi

ne og slud lægger sig over jorden i Danmark og redaktøren er rykket til varmere himmelstrøg hos Carlos Corner på paradisøen Koh Phangan i den Thailandske bugt. Dagens kontor er beliggende på en kaffebar-terrasse med udsigt til modne bananer i palmerne, smukke vilde orkideer i fantastiske farver og selvfølgelig solbrune chicks. Når det sidste punktum er sat i denne leder, så kalder småturene rundt i øens jungle på en lokal 125 kubik-knallert. Livet er da fantastisk ! I det kolde Nord er der lange udsigter til ordentlige vilkår for tohjulede på asfalt, men til gengæld udfolder vi den indendørs værkstedshygge. Der bydes på to store motorcykelmesser henover de næste måneder. Først åbnes dørene op for det helt store motorshow ”Life On Wheels” i Herning Messecenter fra den 2. til den 4. Februar. Det bliver tre dage med udstilling, stuntshows og indendørsrace. Dernæst går det løs i Østdanmark, når Lokomotivværkstedet ligger rum til Motorcykeludstilling 2018. Faktum er, at det vist ikke kan blive meget bedre i vores lille andedam. Du får muligheder for at se mange af de helt store motorcykelnyheder for første gang i Danmark, og du kan tjekke ind på en omfattende Harley-Davidson stand på begge udstillinger. Når vi er ved det, husk også at sætte et kryds i kalenderen i foråret, når den 20. udgave af Forever2Wheels løber af stablen den 14. april i Fredericia Messecenter. Det er arrangementet, der samler flest Old-School Harley-folk i Danmark, og derfor måske et af forårets hyggeligste træfpunkter i miljøet. Internt i Harley-Davidson Club of Denmark er der også masser af aktiviteter. Først afvikles der om få uger seks distriktsgeneralforsamlinger og vær nu frisk og mød op, hvis du har muligheden. Der er nogle distrikter,

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

hvor de fleste af vores gode ildsjæle genopstiller til deres tillidsposter, men der er også distrikter, hvor der er brugt for nye, friske kræfter. Tjek indkaldelsen på distriktssiderne her i bladet. Sidst i april invitereres der til hovedgeneralforsamling, der denne gang bliver afviklet på Hotel Farsø i Distrikt Nord. Som noget nyt er der ef-

”I det kolde Nord er der lange udsigter til ordentlige vilkår for tohjulede på asfalt, men til gengæld udfolder vi den indendørs værkstedshygge.” ter hovedgeneralforsamlingen arrangereret afterparty hos CUI Riders. Det skal nok blive sjovt. På forårets hovedgeneralforsamling skal der bl.a. vælges ny hovedkasser til H-DCDK, fordi Ib Stejlborg har valgt at træde af. Hvis du har en kandidat i tankerne, eller selv overvejer udfordringen kan du læse et opslag på tillidshvervet på side 29. Samme sted i bladet er der mange andre nyttige informationer om det aktuelle liv i vores fantastiske mærkeklub. For de mange af os, der har deres motor

cykelforsikring igennem harley-klubben, er der også gode nyheder. Egentlig har det bare skiftet navn, telefonnummer og adresse – og så kan alle komme på gaden op til påske uden ekstrabetaling. Læs om de nye fordele på side 27 og om de konkrete vilkår for den frie påskekørsel på side 29. Vinter er værkstedstid for mange. Her på lederpladsen har vi tidligere brokket os over de rigide danske køretøjsregler. Et udtryk for formynderi af værste skuffe. På side 38 finder du en artikel om en af de helt store koryfæer i skandinavisk selvbyggerkultur, kort omtalt i sidste blad, men her får du hele historien om Sture Torngren, skaberen af den svenske selvbyggerorganisation SFRO. Kunne vi bare komme så langt i Danmark. Det er kun mangel på den helt almindelige fornuft, der forhindrer det. Så er vi ligesom i gang. Her er dine 108 sider medlemsmagasin med til at udfylde noget af den mørke tid, og heldigvis går det hastig den rigtige vej mod lys og varm asfalt. Pludselig er vi ude på vejene igen. Rigtig god vinterhi.

MOTORCYKEL U D S T I L L I N G

2 0 1 8

LØRDAG 24. FEBRUAR SØNDAG 25. FEBRUAR

9 -18 10 -16

KÆMPE MC UDSTILLING. SE ALLE MOTORCYKELMÆRKERNE SAMLET ET STED I CENTRUM AF KØBENHAVN. NYE MC-MODELLER, MC-TØJ, UDSTYR OG GEJL PRÆSENTERES PÅ UDSTILLINGEN. CA. 10.000 M2 ER FYLDT.

ENTRE: 150 KR. (BØRN U.12 ÅR: GRATIS)

LOKOMOTIVVÆRKSTEDET OTTO BUSSES VEJ 5A, 2450 KØBENHAVN

se mere på 123mc.dk/mcudstilling2018 JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

HARLEY-DAVIDSON

ROADSTER Et slovakisk bud på en vinterklar Harley-Davidson Roadster

Vinder i 2017 blev den italienske Harley- forhandler fra Perugia med den Roadster baserede ombygning som de kaldte “The Bombtrack”

Sidste års Battle of the Kings, HarleyDavidsons professionelle ombygnings-konkurrence for forhandlere, bød ikke kun på de traditionelle custom-motorcykler. Af de i alt 191 deltagende Harleymotorcykler var den mest spektakulære ombygning nok det slovakiske bud. (Se dette blads cover)

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Selvom det kan være vanskeligt at se ud fra det endelige resultat, så var udgangspunktet for ombygningen en HarleyDavidson Roadster. Det er så et helt andet spørgsmål, hvorvidt en 1200-kubiks tung chopper er den mest oplagte platform for en “snemotorcykel”. Det er folkene fra den lokal

Harley-Davidson dealer i den slovakiske by Banská Bystrica, der udførte dette “custommesterværk” og de fik den lige så “geniale” idé med at montere ski på forgaflen og et bæltetræk i stedet for bagdæk. Det slovakiske bud på en sne-motorcykel var en af finalisterne i Battle of the Kings 2017, men vinderen

af konkurrencen blev den italienske Harley-forhandler fra Perugia med deres Roadsterbaserede ombygning kaldet “Bombtrack”. Det er nu fjerde år i træk konkurrencen bliver afholdt. Battle of the Kings er allerede i gang i 2018 med to danske deltagere fra Caps Harley Davidson i Aarhus og København.

2018 KONKURRENCEN ER SKUDT I GANG Her ser du de to danske bud i 2018 fra Cap’s Harley-Davidson i Aarhus og i København, og du kan allerede stemme på din favorit.

Cap’s Harley-Davidson Copenhagen ved den orange bike

Mere end 200 Harley-Davidson forhandlere konkurrerer i år om at blive Custom King. Battle of the Kings er arrangeret som en hyldest til de custom-specialister, der med begejstring og ildhu hver dag skaber unikke designs og flotte ombygninger for kunderne. Det er fjerde år konkurrencen afholdes. Cap’s Harley-Davidson i Aarhus og København deltager for første gang i konkurrencen og på den baggrund er der blevet bygget et par fede danske custom motorcykler. Hos begge forhandlere er cyklerne resultatet af et stærkt teamwork, hvor alle er gået til opgaven med stor energi og entusiasme. Forhandlerne kan vælge mellem 1200 Sportster modellerne som grundlag for at skabe deres fantastiske ombygninger. Det er en af de tre, der skal være grundlag for ombygningen. Blandt de nordiske forhandlere kåres en nordisk vinder, der sammen med de andre regionale vindere går videre til den store Battle of the Kings finale senere på året. Stem på din favorit på http://h-d.com/ battleofthekings. Her kan du også se modellerne og læse mere om Battle of The Kings konkurrencen. Se cyklerne på messerne i Herning og i København

Cap’s Harley-Davidson Aarhus

Du kan opleve de to custom modeller live på de to nærtstående motorcykel messer: Motorshow i Herning d. 2.-4. februar og i Lokomotivværkstedet d. 24.-25. februar. Her kan du også komme helt tæt på cyklerne og få flere detaljer om ombygningerne. Måske kan det give dig inspiration til at bygge din helt egen custom model. Kig forbi messerne, fordi det bliver en stor oplevelse.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

DESIGNET TIL REJSE, CRUISE OG PENDLING N Y S P O R T S G L I D E PÅ M A R K E D E T En praktisk Harley-Davidson? Nu står verden da ikke længere! Den nye Sports Glide er til både rejse, cruise og pendling, hvilket er meget for en Harley-Davidson, der først og fremmest er et livstilsmærke snarere end et rationelt transportmiddel. Men bare rolig, denne Sports Glide er på ingen måde en praktisk Citroen Berlingo i forklædning. Den er til gengæld den

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

sidste nye H-D i Softailserien. Stelkonstruktionen er bygget lettere og stivere end de tidligere modeller. Motoren er en sort udgave af en Milwaukee-Eight 107 V-Twin på 1745 cc. Den er bygget med dobbelte balanceaksler, designet til at eliminere de primære vibrationer ved tomgang, samtidig med at føreren

stadig oplever motorens karakteristika under kørslen. Præcisionsoliekøling om de varmeste områder på cylinderhovederne medvirker til komfort for føreren såvel som for passager. Der er 2-i-1 udstødning med sort lyddæmper, som tillader større nedlægningsvinkler i sving, end vi er vant til med en Harley-Davidson.

Nyt er også 43 mm upside-down forgaflerne, som H-D lover giver en langt mere stabil forende. Monoshock-affjedringen på bagsvingeren giver mulighed for en nem justering af fjederforspænding via en drejeknap på højre side af sidedækslet. Fælgenes directional-design er for første gang i brug på en ikke-

CVO-model. Det giver et dynamisk udtryk - også når Sport Gliden er parkeret ved caféen. En fiks detalje. Og nu til det praktiske: sidetaskerne kan hurtigt sættes på og tages af med en indvendigt monteret quick-release. De åbnes med en hånd, når man sidder på motorcyklen. Montagepunkterne er

praktisk talt helt usynlige, når sidetaskerne er afmonteret. Minikåben kan ligesom sidetaskerne nemt tages af og på ved hjælp af et quick release-klemme system. Det er ret simpelt, men alligevel noget, der ses forbavsende sjældent i motorcykelverdenen, og især mangler på andre

”Naked bikes”. Der er igen USB-stik til elektronikken og LEDbelysning, som på forlygten laver en HD-signatur. Det kan man til gengæld kalde rent lir. Mere praktisk kan man alligevel ikke påstå, Harley er blevet.

NU 5 ÅRS GARANTI PÅ NYE HARLEY-DAVIDSON MOTORCYKLER Garantien består af to års fabriksgaranti og tre års garanti-forsikring. Der gælder visse undtagelser og betingelser for Garantiforsikringen, men overordnet er forsikringen tegnet med henblik på at få en dækning, der ligger så tæt på fabriksgarantien som muligt. Garanti-forsikringen dækker i øvrigt alt originalt Harley-Davidson tilbehør monteret hos en Harley-Davidson forhandler.

SPORTSTER IRON 883 PLUS UDSTØDNINGS PAKKE

Du kan lige nu gøre en god handel hos Cap’s Harley-Davidson på en spritny 2018 Iron 883 inkl. udstødningspakke, som giver den ægte Harley lyd, max power og max moment. Udstødningspakken består af racetuner, Screamin’ Eagle Air Cleaner kit og 1 sæt Vance & Hines muffler. Det forøger hestekræfterne på baghjulet fra 45 til ca. 58 hk, og drejningsmomentet stiger fra 60 til ca. 73 Nm / 5.000 om. Pakkeprisen inkl. rullefeltsoptimering er kr. 157.890 inkl. levering, mod normalpris kr. 172. 372. Ved finansiering vil de månedlige afdrag være kr. 1.416,-. Pakkeprisen inkluderer også den nye 5 års garanti.

Garanti-forsikringen følger cyklen, så hvis man eksempelvis vælger at sælge sin motorcykel efter tre år, er der stadig to år tilbage for den nye ejer. Det er en forudsætning for dækning under Garantiforsikringen, at motorcyklen er vedligeholdt efter de serviceintervaller og anbefalinger, som fabrikken angiver i instruktionsbogen. Til gengæld kan man henvende sig på alle autoriserede HarleyDavidson værksteder med garantisager. Ordningen betyder en mindre prisstigning på alle de nye modeller. NB! Har du en Harley-Davidson motorcykel, der stadigvæk er omfattet af en to års fabriksgaranti, så kan du også tegne den nye treårige Garanti-forsikring. Se mere på www. caps-mc.dk eller kontakt din forhandler.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

P R Æ S I D E N T M Ø D E I AT H E N 2 0 17

FH-DCE logoet er registrerede varemærker, som udelukkende ejes af FH-DCE medlemsklubberne.

The Federation Harley-Davidson Clubs Europe ”Federationen hjælper dig ud af dit hjemlands komfort-zone og får dig ud på køreture rundt om i Europa, som du aldrig troede, du ville opleve. Federationen giver dig også en følelse af tryghed og sikkerhed, fordi den er et bevis på, at du kan finde mennesker alle vegne, der minder om dig selv.” - Citat fra et menigt medlem af FH-DCE. AF: TORP

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

ederationen af HarleyDavidson Clubs Europe (FH-DCE) blev etableret i begyndelsen af 1970'erne som et nyt tiltag for de Harley-Davidson og Indian Company klubber, der ikke var tilknyttet Harley Owners Group International (HOG), og som ønskede at koordinere frie amerikanske MC-arrangementer på tværs af Europas landegrænser. Siden dengang har Federationen vokset sig stor, men består stadig af uafhængige HD-klubber fra hele Europa, der hygger sig i hinandens fællesskab og deltager i europæiske arrangementer. Det er lige fra mindre amerikanske MC-events på tværs af de enkelte klubber til de store internationale sammenkomster. I dag står FH-DCE som den største sammenslutning af uafhængige

Harley-Davidson klubber i hele verden med over 38.000 medlemmer og mere end 120 HD-klubber fra langt de fleste europæiske lande i medlemskredsen. Heraf er de fleste medlemmer dog stadigvæk her fra Skandinavien. Klubberne i FH-DCE bruger ikke initialerne ”MC” eller ”Motorcycle Club” i deres klubnavne, eftersom de i egen selvforståelse først og fremmest er autentiske HarleyDavidson klubber. FH-DCE er den eneste uafhængige MC-organisation, som har fået officiel tilladelse til at anvende navne og logoer fra Harley-Davidson Motor Companys hovedsæde i Milwaukee, USA. En politisk magtfaktor

I 1991 afholdte FH-DCE det første præsidentmøde, og i 2000 blev organisationen accepteret og anerkendt som en europæiske økonomisk interessegruppe i henhold til EU-lovgivningen. Dermed er FH-DCE i dag en politisk faktor, og som menigt medlem er du således sikret støtte og stemme - Ikke kun i det internationale Harley-Davidson miljø, men også i det politiske motorcykelmiljø i det hele taget. FH-DCE sikrer en kollektiv enhed af Harley-Davidson kørere, der i tæt samarbejde med etablerede

Præsidentmøde i Athen d. 4. November 2017. Fra venstre: Federations Treasurer Roberto Garbade, H-DC Hellas Secretary Leondios Leondiadis, Federationens Secretary Sakari Rantanen og H-DC Hellas president Dimos Anapliotis.

Motorcykel-organisationer som FEMA (Federation of European Motorcyklists Association) og MAG (Motorcycle Action Group) i Storbritannien bekæmper restriktiv og urimelig motorcykellovgivning og fremmer fordele ved den livsstil, som følger med tilværelsen som H-D biker. Det kunne for eksempel være i forhold til spørgsmål om trafiksikkerhed og miljømæssige forhold. For at varetage organisationens interesser har FHDCE to folkevalgte tillidsfolk i form af en Sekretary og Treasurer, som i øjeblikket varetages af henholdsvis

Sakari ”Sakke” Rantanen fra Finland og Roberto Garbade fra Schweiz. Super Rally hvert år

FH-DCE skal først og fremmest fungere som en platform for nye fællesskaber og køreoplevelser på tværs af de europæiske landegrænser. Organisationen giver mulighed for at

finde nye venner, opdage andre lande og udforske nye kulturer. Disse kerneværdier manifesterer sig i det årlige Super Rally event, som over de sidste mange år i gennemsnit har samlet over 10.000 bikere fra hele Europa til et brag af en motorcykelfest, der løber over flere dage, og som altid bliver afholdt hen over Pinsen. Super Rally organiseres på skift af de enkelte medlemsklubber, hvilket betyder, at Super Rally er en enestående og speciel oplevelse. I 2017 var det Brno i Tjekkiet, der lagde hus til Super Rally. Super Rally 2018 finder sted i den polske by Bydgoszcz, i 2019 afholdes eventet i Finland og i 2020 afholder svenskerne Super Rally for femte gang i forbindelse med klubbens 50 års jubilæum. For mere info besøg hjemmesiden www.superrally.com

Ved Parnassus-bjerget ligger et af oldtidens mest hellige områder, Delphi. Ifølge myten blev Delphi skabt, da Zeus ledte efter Gaia - Moder Jord og Zeus bedstemor. Et af præsidentmødets udflugter gik til stedet.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

P R Æ S I D E N T M Ø D E I AT H E N 2 0 17

Sakari “Sakke” Rantanen The Federation Secretary of The Federation Harley-Davidson Clubs Europe Vi stiller generalsekretæren spørgsmål AF: REDAKTIONEN, H-D JOURNALEN

Præsidentmøde i Athen sendte en hilsen til svenske Ulf, der er federationens mangeårige sekretær. Her overleveres den underskrevne æresbanner af Roberto Garbade og Sakari ”Sakke” Rantanen.

meget hurtigt lært, at vi medlemmer i sandhed er født i samme muld. Jeg har nydt godt af hvert enkelt af de mange nye venskaber, jeg har fået i den store europæiske familie. Jeg er desuden heldig, fordi jeg nok har en del mere tid til at tage mig af mine forpligtelser i Federationen, end det gennemsnittelige medlem. Jeg arbejder nemlig ikke længere, men er i dag på fuld pension efter en lang militærkarriere. Det var en stor ære for mig personligt og for H-DC Finland, da jeg blev spurgt og valgt til at fortsætte det store arbejde efter Ulf Jensen, der med ydmyghed og succes har siddet på posten i tolv år før mig. Efter mit først år på posten blev jeg klar over, at det tager nogle år, før jeg kender til alle de mange detaljer i jobbet. Jeg vil dog love, at jeg gør mit yderste for at leve op til tilliden.

Hvem er du?

Jeg er født i Finland i 1962 og har kørt på forskellige tohjulede siden 1986. Jeg fik dog først mulighed for at prøve en rigtig motorcykel i 1998 og har været ”hooked” lige siden. Mit første Harley Rally var i år 2000 til FC-DCE Super Rally i Himos, Finland. Jeg forelskede mig med det samme i selve atmosfæren og i publikum, og besluttede mig for at

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

blive en del af den glæde og varme, som Federationen har at tilbyde. Efter nogle år blev jeg spurgt, om jeg ville bidrage til velfærden i vores fællesskab og i dag jeg har haft mere end 10 aktive år i forskellige tillidserhverv i Harley-Davidson Club Finland. Her har jeg også haft mulighed for at danne nogle nye gode venskaber med medlemmer i andre FH-DCE klubber. Jeg har

Hvad Federation HarleyDavidson Clubs Europe? Hvorfor er den er der? Og hvad laver den?

Jeg kan godt lide at sige, at vi er en sammenslutning af bikere. Vi er næsten 40.000 personer i 120 medlemsklubber i Europa. Det begyndte i begyndelsen af 1970erne med nogle diskussioner om at gå sammen på tværs af de europæiske lande. Officielt blev vi dog først

etableret i 1991 og i år 2000 accepteret under europæisk lov. Hvorfor ønsker vi bikere så at stå sammen ? Fordi livet som biker er meget bedre, hvis vi står sammen. Vi kan dele vore oplevelser fra landevejen med andre, der tænker og lever på den samme måde som os selv. Sammen er vi klogere, stærkere og alt er meget sjovere. Det er årsagen til vores eksistens. Det er derfor vi er her! Hvad foretager vi os i FH-DCE?

Well, vi udfører en masse sjovt og godt arbejde for medlemmerne. FCDCE ejer FH-DCE Super Rally, der er en af de største og mest berømte biker events i Europa. Super Rally finder sted hvert år forskellige steder i Europa. Altid er det en smule det samme som året før, men på samme tid meget forskelligt, da organisator og lokation skifter år for år. En anden stor begivenhed er det årlige præsidentmøde, som også organiseres på forskellige lokationer og i forskellige medlemsklubber hvert år. Her er der også en mulighed for at holde en kæmpe fest, selvom det ikke er alle klubber, som deltager i præsidentmødet på den måde. For de fleste klubber deltager de officielle delegerede kun i møderne, men der er også gode muligheder for at skabe nye venskaber med bikere fra hele Europa. Nogle gange tager vi os også af regler og rettigheder for bikere og motorcyklister. Det arbejde foregår i tæt samarbejde med Federation of European Motorcyklists Association (FEMA), der er kendt som den vigtigste organisation i Europa, når det gælder regler for motorcyklister i Europa. Vi støtter årligt FEMA med et stort økonomisk beløb. Jeg mener, det er det vigtigste arbejde, at bringe op for FH-DCE. Vores medlemsklubber

gør et kæmpe stykke arbejde hver dag, som vi fortæller om på vores hjemmeside (www.fhdce.eu) samt i vores FH-DCE Newsletter, som jeg sender ud fire til seks gange om året. Alt dette kan I også finde på vores hjemmeside på “login” området kun for medlemmer. som autoriteterne i de enkelte klubber har adgang til og kan uddele. Hvad er fordelene ved FHDCE for det enkelte medlem af en medlemsklub? Hvad får individet ud af FH-DCE?

Jeg vil mene, at den første og vigtigste ting er et medlemskab til vores store familie. Hvis du ikke ved, hvad jeg taler om, så kan du finde og føle det til FH-DCE Super Rally. Der er dog også mange andre fordele, som varierer en del. Nogle gange kan du som person få en vis discount på prisen. For eksempel til dette års FH-DCE Super Rally hvor organisator giver discount på indgangsbilletten til hvert enkelt medlem, hvis den købes på forhånd på et særligt tidspunkt. Året forinden havde vi et særligt ”kun for medlemmer” område til FC-DCE Super Rally med gode faciliteter, elektricitet osv. Der er også mulighed for discount på indgangsbillet, hvis du deltager i et Rally hos en anden medlemsklub. Eksempelvis var prisen på indgangsbillet til H-DC Finland International Rally 80 € for

ikke-medlemmer af FH-DCE, mens prisen for FH-DCE medlemmer var 40 €. For den pris får du tre gange fuld morgenmad, gratis camping, hele programmet (live-musik, shows etc.), sauna hver dag osv. Der er mange fordele, men det kan afhænge af den enkelte medlemsklub. Jeg har også overvejet, hvordan vi skal arbejde for de bredere europæiske fordele. Det kunne f.eks. være en discount på indkvartering, færger, benzin osv. Det ser imidlertid ud til at være mere vanskeligt, end når der arbejdes på et nationalt niveau. Vi er et fællesskab bestående af over 120 klubber. Det er dog kun nogle af os, der har et medlemskort og medlemskortene ser forskelligt ud. Det er en af udfordringerne i forhold til at få bredt europæiske fordele ud på et individuelt niveau, men jeg arbejder på sagen. Hvordan ser du på Federationens fremtid?

I dag ser jeg virkelig positivt på Federationens fremtid. Jeg ser ikke nogle store problemer i horisonten, vi har kun gode ting, der kommer til os. På vores sidste præsidentmøde, der blev afholdt i Athen i november 2017, blev der truffet gode beslutninger og jeg står tilbage med en ubøjeligt tro på vores vigtigste beslutningsorgan. Jeg fik mulighed for at takke min kære ven og forgænger Ulf Jensen for sit store arbejde og at lykønske ham for det æresmedlemsskab af FH-DCE, som vi har besluttet at give ham. En anden stor beslutning, som jeg gerne vil nævne her, er indlemmelsen af fuldt medlemskab til H-DC Essen fra Belgien. Stort tillykke – I er så velkommen i den store familie. Her til slut vil jeg minde om, at FH-DCE er, hvad vi sammen har besluttet os for det skal være: Et produktivt og varm fælleskab. Please kom og tag med på turen, hvis du ikke allerede er med!

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

P R Æ S I D E N T M Ø D E I AT H E N 2 0 17

Præsidenten aflægger Rapport fra Præsidentmøde i Athen 2017 "Præsidentmødet i Athen blev en kæmpestor succes for Harley-Davidson Club of Denmark (H-DCDK). Jeg er glad for, at distriktsformænd og næstformænd havde tid til at promovere klubben i det omfang, som de formåede. Der skal lyde en stor ros til alle. Måske især til Søren Andresen fra Distrikt Fyn, som stod for den overordnede organisation på turen. Promoveringsværdien fra Athen kan efter min bedste overbevisning kun undervurderes."

AF: PRESIDENT JONAS HJORTH, H-DCDK

or mit eget vedkommende var der ikke meget plads til hverken at socialisere eller netværke uden for mødelokalet. Der blev heller ikke meget tid til at opleve de mange historiske seværdigheder og turistattraktioner, som den oldgamle græske hovedstad byder på. Dog er jeg glad for, at jeg kunne se Akropolis fra mit hotel og selvfølgelig at vores redaktør var med på turen for at dokumentere selve begivenheden, så I kan få et indblik i, hvad Federationen er for en størrelse. Den danske delegation mødtes tidlig torsdag morgen i Kastrup Lufthavn, hvorefter turen gik med fly til den græske hovedstad. Umiddelbart efter ankomst mødtes klubbens folkevalgte for at ligge strategi for weekenden. Fredag havde vi etableret en flot stand på hotellets rooftop midt i velkomstfesten. Der blev en stor succes, og lørdag blev der også netværket med mange nye kontakter til følge, så H-DCDK er i den grad sat på det europæiske landkort.

Nordiske Præsidentmøde

I forlængelse af det internationale Præsidentmøde blev der også afholdt nordisk Præsidentmøde. Det nordiske præsidentmøde handlede hovedsageligt om Nordic Run 2018, der er i fuld gang med at blive planlagt (se mere på www.nordicrund.is.). Vi, de nordiske præsidenter, er desuden blevet kontak-

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

tet af Bjørn Solberg, nordisk regional consumer Experience Manager for Harley-Davidson. Han ønsker et mere koordineret samarbejde med de nordiske klubber, hvilket vi selvfølgelig tog imod med kyshånd og derfor inviterede ham med til det nordiske præsidentmøde i Norge den femte april her i 2018. Vi går også med planer om at systematisere et bedre redaktionelt samarbejde mellem de nordiske klubblade, så redaktørerne kan udveksle erfaringer og måske dele artikler, der har relevans ud over de enkelte landegrænser. Det kan være med til styrke det gode og tætte samarbejde, der allerede foregår på kryds og tværs mellem vores lande. Eksempelvis er det tydeligt at se, at der ankommer mange nordiske gæster til træf på tværs af landegrænserne - Især fra Danmark, Sverige og Norge. Federationens Presidentmøde

Hovedbegivenheden for turen til Athen var selve præsidentmødet i Federationen, som havde en række lovtekniske punkter på dagsordenen, da vi allerede har fået bejlere til de næste mange års Super-Rallys, og derfor ikke behøvede at bruge meget tid på det. Som bekendt er det i Polen næste år, Finland i 2019, Sverige i 2020 og indtil videre har Grækenland og Irland budt ind på 2021. Desuden bekendtgjorde polakkerne, at de ville give fem Euro i rabat på indgangsbilletten til federa-

tionslandenes medlemmer her i 2018. Det er allerede meldt ud og effektueret, så i skrivende stund er jeg i gang med at sende billetter ud til de danske medlemmer, som har benyttet sig af tilbuddet. Lad os da håbe, at denne fornemme gestus danner præcedens for arrangørerne af de kommende års Super Rally. Forskellige interesser

Det, der i grove træk fyldte mest på agendaen til mødet, var drøftelserne om, hvor mange stemmer de enkelte medlemsklubber bør have, hvor meget de bør betale i kontingent, og om vi fortsat skal være registreret som EEIG (European Economic Interest Grouping). Det kræver vist en nærmere forklaring: Federationen er sammensat af omkring 120 Harley-Davidson klubber fra stort set hele Europa. De fleste af disse klubber består af mellem 25 og 100 medlemmer, og langt størstedelen af medlemmerne er fra de fire nordiske lande. Det paradoks gør, at vi i Norden ikke altid har den samme holdning til nogle af de ovenstående emner, som klubber i de andre lande. F.eks. er der repræsentanter, som gerne så, at vi betaler 1 euro per medlem. Det vil for Danmark betyde, at vi vil ende med at skulle betale 45.000 kr. i kontingent årligt i stedet for de 2800 kr., som vi betaler nu.

Hovedbestyrelsen H-DCDK 2018 i Athen.

I mine øjne afspejler det ikke den værdi, som vi i H-DCDK får tilbage fra Federationen, hvilket vores delegation også gjorde opmærksom på under mødet, og heldigvis træffer Federationen beslutningerne efter enstemmighed og ikke flertalsafgørelser, når det handler om ændringerne af de juridiske aftaler, kontingent eller stemmefordeling. Det bringer mig videre til næste punkt, som der blev brugt en del tid på, nemlig stemmefordelingen. De fire store nordiske klubber repræsenterer faktisk 75 procent af medlemsmassen i Federationen, selvom vi tilsammen kun har 20 ud af cirka 150 stemmer på selve presidentmødet. Dog er de vigtigste ting, vi stemmer om som nævnt ikke flertalsafgørelser, så i princippet kan man med en enkelt stemme nedlægge et veto. EEIG: Federationen som Europæisk Økonomisk Interessegruppe

Sidste centrale emne, der blev drøftet var vores status som Europæisk Økonom interessegruppe (EEIG). Tilbage i halvfemserne valgte de stiftende klubber, heriblandt Danmark, at oprette Federationen som en EEIG – altså en økonomisk interessegruppe. Eftersom Federationen som organisation kun har en årsomsætning på cirka 15.000 Euro svarende til ca. 100.000 danske kroner, så er det dog langt fra økonomien, der er det centrale punkt. Til sammenligning har H-DCDK rundt regnet fyrre gange større årsomsætning (ca. 4 millioner) Federationens to folkevalgte, ”Sakke” fra Finland (Secretary) samt Roberto fra Schweiz (Treasurer), stillede forslag om at opløse vores status som EEIG og finde en konstellation, der

passer bedre til vores faktiske status. Sakke har siden han tiltrådte som sekretær for Federationen, en post der svarer til en slags Præsident eller Generalsekretær, trukket i retning af at ville mere Federation end bare at arrangere Super Rally og netværke på tværs af EU. Han håber måske en dag, at organisationen taler med en fælles stemme på vegne af alle HD-motorcykellister og i højere grad påvirke beslutningstagere i EU inden for vores felt.

De nordiske delegater til præsidentmødet.

Indflydelse i fremtiden

Forhåbentlig får vi en skønne dag en form for indflydelse på ombygningsregler og trafiklovgivning gennem EU, så vi om ikke andet kan få mere ens regler i medlemslandende, hvilket i min optik kun kan blive en fordel for danske motorcykellister. Derfor er jeg også klart fortaler for, at man prøver at trække i den retning, velvidende at det slags lobbyisme kræver tid, engagement og økonomi. Dog mener jeg også, at det er meget vigtigt, at vi ikke smider vores status som EEIG på gulvet, før vi er 100 procent sikre på, hvad alternativet bliver og hvilke konsekvenser, der følger med. I den sammenhæng er det også væsentligt, hvilken rolle og status vores Federation har i omverdenen og ikke mindst de forskellige mellem- og overstatslige myndigheder, som vi på sigt vil kunne komme til at samarbejde med. De endelige beslutninger tager vi først stilling til på næste Præsidentmødet i 2018, og jeg glæder mig allerede til at se, hvor det bærer hen. Generelt mener jeg, at vi er inde i en rigtig spændende udvikling – også på internationalt niveau.

De tre danske folkevalgte på plads til præsidentmødet.

Generalsekretær Sakke med fruen Carola.

PROGRAM PRÆSIDENTMØDE I ATHEN 2017 Torsdag: 06.40: Mødes i Kastrup Lufthavn. 14.00: Ankomst til Athen. 16.00: Forventningsafstemning og infomøde i Hovedbestyrelsen. 18.00-23.00: Formøde med Harley-klubbens fire folkevalgte.

Fredag: 10.00 - 17.30: Hovedbestyrelsesmøde. 17.00 - 20.00: Nordisk Præsidentmøde. 21.00 - ??.??: Velkomstfest på Royal Olympia Rooftop.

Lørdag: 10.30-17.00: Præsidentmøde. 19.30-01.30: Gallamiddag og Afterparty i Club Hellas klubhus. Søndag: 08.00: Afgang fra hotellet. 14.00: Lander i Kastrup Lufthavn.

Præsidenten havde et tætpakket program i Athen, hvor der ikke var meget tid til sightseeing eller almindelig socialisering. Til venstre kan de se, hvad det tætpakkede program havde at byde på.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

TILBAGE TIL

OLDTIDENS GRÆKENLAND Redaktøren for H-D Journalen brugte pauserne i Athen til at tage forbi nogle af de historiske steder, som den græske hovedstad også kan byde på. Dette blev til en forunderlige rejse tilbage til oldtiden, der blandt andet gemmer på demokratiets vugge Akropolis, historiske templer som Parthenon og myten om Oraklet fra Delphi, som athenerne rådførte sig med i krigstid, fordi oraklet havde direkte kontakt til den græske gud Apollo. AF: TORP

ldtidens Grækenland vækker billeder af kvinder med opsat hår draperet i hvide klæder og gamle, hvidskæggede mænd, som diskuterer livets store spørgsmål inden for filosofi, matematik og astrologi på marmortrappesatser, imens de henslængt på orientalske puder spiser druer og drikker vin. Oldtidens Grækenland er også fortællingen om muskuløse soldater – de såkaldte hippolytter – der i sandaler og karakteristiske, fjerbeklædte hjelme besejrer

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

de barbariske fjender med spyd og sværd. Det begyndte for over 2700 år siden, hvor de første græske bystater opstod i middelhavsområdet. Det var begyndelsen på den hellenistiske tidsalder, hvor marmorbyer som krigerstaten Sparta og demokratiets Athen underlagde sig landområderne. Mens kulturen i Grækenland blomstrede, gik man i Danmark fra bronzealder til jernalder. Der fandtes ingen større byer, og folk

boede i iskolde langhuse med lerstampede jordgulve. Grækerne var langt foran os. Det er ikke for sjov, at de fleste historikere regner Hellas - og den unikke kultur, der udviklede sig her - for den vigtigste byggesten i den vestlige civilisation, som vi kender den i dag. H-D Journalen var forbi nogle af verdens mest unikke og velbevarede kulturskatte i Athen, da der blev afholdt international præsidentmøde for Harley-Davidson klubber i den græske hovedstad.

Næstformand Hans Haaning fra Distrikt Midt og formand Kristian fra Distrikt Syd nyder vejret i oldtidens Athen.

Den Højeste By

Akropolis hedder byen på klippehøjen, der knejser sig over Athen som et vågent øje fra fortiden. Næsten overalt man færdes i Athen - om det er i den graffitiprægede hipster-bydel Excarcia, eller i det gamle postkortagtige Plaka, så ses det store, hvide tempel Parthenon på toppen af Akropolis. Her har den stået i over 2500 år og kastet sin skygge over athenerne. På oldgræsk betyder Akropolis Den Højeste By. Det har i høj grad været en militærstrategisk fordel at placere byen på en høj. Herfra har man kunnet forsvare sig mod invaderende persere (der dog lykkedes med at plyndre og brænde byen ned i omkring 400 før vor tid, hvorfor alt på højen stammer fra en genopbygning) og spartanere. Akropolis var ikke bare en fæstning, men også et kulturelt samlingssted, hvor byens mænd mødtes for at diskutere, lave politiske aftaler, se teater og holde overdådige drikkegilder. Det ses bl.a. ved Dionysosteatret fra cirka 400 før vores tidsregning, der er det ældste teater i verden. Stort set alle andre teatre i antikken har skuet til Dionysosteatret for inspiration. Det var her, at Athens borgere samlede sig og så politiske og dramatiske stykker som Ødipus og Medea, og afholdte såkaldte symposions, der var et forum for drikkelag og filosofiske diskussioner. Parthenon

Parthenon er vel nok Athens mest berømte bygning og kendetegn. Templet blev oprindelig bygget efter perserkrigene, da perserne havde ødelagt hele byen og det oprindelige tempel, der stod fra år 480 før vor tidsregning. Sidenhen fik templet mange formål. Det var blandt andet her, at man dyrkede og bragte ofringer til gudinden Athene, men interessant nok har der langs

væggene ligeledes været placeret statuer og støtter af indflydelsesrige mænd og kvinder fra Athen. Dengang kunne man betale sig til en slags helgenstatus og fik derved lov til at få en marmorstatue placeret af sig selv i templet. Det svarer lidt til at se en flot buste af Lars Løkke eller Helle Thorning i Roskilde Domkirke. I dag kan man kun se statuerne i Akropolis Museum, der i den grad også er et anbefalelsesværdigt besøgssted for historienørden, men bestemt også for alle os andre dødelige. Her findes tusinder af elegante, hvide statuer, brugsgenstande, offeraltre, byster, mønter, smykker og meget andet fra oldtidens Hellas. Du kan ikke andet end blive forundret over, hvordan det har været muligt for de mennesker, der levede for så lang tid siden, at producere ting der er så forunderlige, detaljerige og smukke. Visdomsguden Athene

Athen er opkaldt efter visdomsguden Athene, som er afbilledet med tiara, der symboliserer hendes ophøjede stilling, en ugle, der symboliserer visdom samt et skjold, som anvendes til beskyttelsen af Athen. Arkæologer og historikere har gennem over 200 års udgravninger fundet masser af oldtidsfund, der forestiller den græske gudinde.

der, Delphi. Ifølge myten blev Delphi skabt, da Zeus ledte efter Gaia - moder Jord og Zeus bedstemor. Han sendte to ørne afsted fra hver sit verdenshjørne, og der hvor de krydsede hinanden, måtte Jordens navle være. Det måtte altså være et særligt helligt sted, og her etablerede grækerne en udvalgt præstinde - Oraklet Pynhia - der kunne komme i direkte kontakt med den græske gud Apollo, og som dermed talte igennem oraklet. Mange mener, at specielle, tranceskabende gasser strømmede ud fra den grotte, hvori oraklet befandt sig, og det skulle have fået hende til at tale med dyb røst og komme med forudsigelser, som kun de tilknyttede præster kunne tyde. Oraklet blev formodentlig rådført i forbindelse med græske krige og bosættelser indtil Delphi blev plyndret, og den hellige grotte styrtede sammen i år 85.

Delphi

Ved Parnassus-bjerget finder man et af oldtidens mest hellige områAkropolis hedder byen på klippehøjen, der knejser sig over Athen som et vågent øje fra fortiden

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

[ SCANDINAVIAN MOTOR SHOW 2013 ]

F R A N K

J E N S E N

MC Parts 60 år Bag enhver iværksætter er en spændende og ofte vedkommende historie. Frank Jensen blev smidt ud af skolen som helt ung, men formåede alligevel at udmærke sig dér, hvor det virkelig galt: som motorcykelmekaniker, reservedelsforhandler, far og Harley-nørd.

AF: ERLA SÆVARSDÓTTIR

et stod ikke skrevet i skyerne, at Frank Jensen ville blive forhandler af Harley-Davidson reservedele. Som 14-årig kom Frank hjem og fortalte sin far, at han var blevet smidt ud af skolen. Hans far var ikke glad og fortalte Frank, at så måtte han finde sig et arbejde. Helt tilfældigt var naboen på besøg og sagde, han kunne skaffe Frank lærerplads hos en kammerat, der var slagter. At Frank derefter kom i lære som slagter, var således fuldstændig tilfældigt. Frank går til hånde

Frank har altid gået all in på det, han havde gang i, og han var glad for slagterfaget og blev en dygtig slagter. Efter uddannelsen arbejdede han i Kødbyen i København i tre år. Det var et hårdt arbejde i et vanvittigt miljø, som han selv siger. Han arbejdede seks dage om ugen, og der var øl og brændevin fra morgen til aften. Som 21-årig vågnede Frank en morgen og havde fået nok. Han fortalte sin mester, at han havde været beruset i tre år og kunne ikke se nogen mening med sit liv mere. Han stoppede som slagter. De næste to til tre år arbejdede Frank som Jord- og betonarbejder og flyttemand. Det var ikke mindre hårdt end slagterarbejdet, men han var mere ædru.

H-D JOU RNALEN JA NOV N UA E MRB E 20 R 1280 16

”Judi og de tre børn har altid været en del af MC Parts“ Judi & Frank

Lageret hos MC Parts. En Early Shovel bliver skilt ad og malet i det private køkken. JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

rvicar. rley-Davidson Se Pedes første Ha

Hygge i kaffestuen hos MC Parts.

Frank havde i mange år rodet med knallerter og motorcykler sideløbende med arbejdet og kom meget hos Georg Nielsen i Dansk Motorkompagni i Valby. Den gamle mand, som aldrig havde

”Kaffestuen fungerer lidt som et beboerhus for de gamle kammerater“ fået en søn, men tre døtre, havde luret, at Frank var ret god til knallerter og motorcykler, så han tilbød Frank et arbejde. Franks arbejde bestod i at restaurere Georgs gamle biler og motorcykler. F.eks. Ford A , Morris Eight gamle Harley-Davidsoner og alle mulige franske, italienske og tyske motorcykler. Igennem arbejdet lærte Frank at skrue - det var en klassisk learning by doing. I Dansk Motorkompagni arbejdede Frank i nogle år. Da Georg Nielsen døde i 1986 arbejdede Frank to år mere for datteren, som drev forretningen videre. På det tidspunkt var Frank begyndt at skrue på Triumph og Harley-Davidson hjemme i kælderen og satsede nu på at gøre det til sit fuldtidsarbejde. Det var bare skide irriterende, at han ikke kunne få reservedele til Harleyer i Denmark. Han kørte

H-D JOU RNALEN JA NOV N UA E MRB E 20 R 1280 16

Den unge Pede på den trike-stel han senere ista ndsætter.

på det tidspunkt til Sverige op til fire gange om ugen og købte stumper og reservedele, både til sig selv og til kammeraterne. Det var her, han fik den gode idé, der startede det hele. Men først skulle Frank etableres. Gule motorcykler i ovnen og på køkkengulvet

Frank boede i et rækkehus med sin kone Judi og de tre børn. Hele hjemmet var underlagt motorcykler og reservedele, ikke engang børneværelserne var fri for stumper. Pede, Franks søn, kan huske, at han sov med dæk på sit værelse. En gang vil en kammerat købe Franks bike, en sort Early Shovel årgang ´64. Planen var, at han ville tage den med på en udstilling nogle dage senere, men den skulle være gul, så Frank gik straks i gang med at skille motorcyklen ad og male den. Den bedste plads var i køkkenet, og da Judi kom hjem, stod der et stort, gult motorcykelstel midt på køkkengulvet, mens andre nymalede dele stod og bagte i ovnen. Det var på tide at finde bedre lokaler til Franks arbejde. I 1991 flyttede Frank ind i lokalerne i Sydmarken og MC Parts blev etableret. I starten havde han kun førstesalen og solgte reservedele herfra, men med tiden blev det muligt at overtage hele huset, og i dag handler Frank med

reservedele til Harley-Davidson, tøj og tilbehør og brugte motorcykler. Frank er meget vellidt: rolig, ydmyg og altid hjælpsom. Han låner gerne fok stumper og reservedele med hjem, så det kan afprøves i hjemmeværkstedet, og hvis det ikke passer, kan kunden bare aflevere delene tilbage igen. Kaffestuen fungerer lidt som et beboerhus for de gamle kammerater, der sidder altid nogen klar med en røverhistorie. Der har også altid været et motorcykelværksted på stedet, og de sidste fire til fem år har Franks søn Pede haft sit værksted i stueetagen. Arven fra far

Sønnen Pede er vokset op med motorcykler. Han fik sin første cross-maskine, da han var tre år og sin første Harley, da han var teenager; en Harley-Davidson Servicar. Frank og Pede restaurerede Pedes gamle Harley, så da Pede fik sit motorcykelkørekort - før han fik bilkørekort - kørte han rundt på en flot og nyrestaureret trehjulet Harley-Davidson. Pede har altid selv skruet på knallerter og motorcykler og ville derfor gerne i lære som motorcykelmekaniker, men det var helt umuligt at finde, så i stedet blev det til en læreplads som automekaniker. Da Pede ytrede ønske om at overtage motorcykelværkstedet, var Frank ikke helt sikker på sønnens kompetencer, så han gav ham to motorcykler, som var meget skadet efter brand (En del af lokalerne blev ødelagt i en brand, der brød ud i et autoværksted og bredte sig til Franks bygning, hvor der var opmagasineret flere motorcykler, som så blev ødelagte i branden.) Pede beviste, at han var sin fars søn Billede fra branden.

Pede er aktiv i motorcykelværkstedet.

Gæsterne venter på at fødselsdagsbarnet kommer.

Butikken hos MC Parts.

Frank og Pede.

og brugte 10-12 timer om dagen på værkstedet og på cyklerne. Pede klarede prøven til ug-plus og driver derfor værkstedet i dag. Det store arbejde, Pede lagde i sin fars 60 års fødselsdag, var egentlig en tak til Frank for den chance han fik. Gaven til en vellidt mand – Mustang Cabriolet V8

Frank Jensen, der er hovedpersonen i Frank i MC Parts, er født i november 1957. Kort før hans 59 års fødselsdag, kom der en kunde kørende i en Mustang sportsvogn. Frank sagde til sin søn Pede: ”Hold da kæft, den er fed, sådan en vil jeg også gerne have. En sort Mustang cabriolet V8 med bagsæde til børnebørnene.” Frank har tit sagt, at han vil have en amerikanerbil igen, men det var første gang, han nævnte en helt specifik model, og Pede fik den skøre idé, at hans far skulle få en Mustang cabriolet V8 i 60-års fødselsdagsgave. Det havde Pede dog ikke selv råd til, så han oprettede en hemmelig Facebookside og startede en indsamling blandt gruppens medlemmer. Franks familie, venner, bekendte og rigtig mange af kunderne i MC Parts var med i indsamlingen, kort

sagt samledes der over en kvart million kroner ind fra omkring 400 mennesker. Det store beløb og de mange mennesker, der var med i gaven, ville fejre Frank, og det siger meget om Frank som menneske, og om den måde han driver sin forretning på. Pede var længe sikker på, at hans far vil holde en stor fest med et åbent hus til sin 60 års fødselsdag, ligesom han gjorde til sin 50 års fødselsdag, men Frank havde denne gang ingen planer om at afholde nogen fest, så Pede gik selv i gang. Sammen med sine to søstre og mor planlagde de et Surprise party. Lørdag den fjerde november i 2017 er derfor dagen, Frank altid vil huske. Han troede, han skulle til Surprise Party hos sin svoger, men da han åbnede døren til den store hal ude i Sydhavnen, ventede der ham i stedet omkring 200 gæster. Familie, venner, bekendte og kunder. Alle var i højt humør og mere end klar til at fejre Franks 60 års-dag. Frank blev meget rørt over den store overraskelse, og Pede holdt en rigtig flot tale for sin far. I talen kom han blandt andet ind på, hvordan Frank i sin tid startede som forhandler med Harley-Davidson re-

Frank og hans nye Mustang.

servedele. I afslutningen af talen kom den store overraskelse; en Mustang Cabriolet V8 årg. 2006 (med bagsæde til børnebørnene) blev afsløret. Frank var helt paf, han kunne ikke tro sine egne øjne. I flere dage efter var han dybt rørt og havde svært ved at tro, at så mange mennesker var mødt op for at glæde ham, og at endnu flere mennesker havde været med til af give den flotte gave. Du kan se mere på hjemmesiden www.mcparts.dk

NOVEM JA N UA B ER R 2018 2016 H-D JOUR NAL EN

FORMANDEN AF: JONAS HJORT, FOLKEVALGT FORMAND OG PRESIDENT FOR HARLEY-DAVIDSON CLUB OF DENMARK

Den allersidste tur

in sidste tur på Harleyen i 2017 glemmer jeg aldrig, for den blev bestemt ikke, som jeg havde forestillet mig. Det blev nemlig min allersidste tur med Michael. Et imponerende antal (langt over 50) medlemmer havde trodset stormvejret en kold novemberdag og mødte op i Bornholmerklubben for at køre i kortege efter rustvognen fra Rønne til Allinge og vise den sidste respekt til vores næstformand. I den 11. time, på den 11. dag, i den 11. måned; på klokkeslættet 99 år efter kampene under 1. verdenskrig sluttede, markerede kirkeklokkerne i Allinge kirke, at Michaels kamp mod canceren også var slut. Han havde kæmpet bravt og med et mod, jeg sjældent har set magen til. Som sædvanlig tænkte han mere på, hvordan menneskerne omkring ham havde det, han skulle nok klare den, sagde han. Men han døde den foregående søndag, samme dag som klubbens hovedbestyrelse kom hjem fra præsidentmødet i Athen - en tur som han skulle

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

have været med på, hvis det hele ikke havde gået så hurtigt. Hans stedfortræder bar et fortrykt adgangskort om halsen med navnet ”Michael Sørensen”, da det ikke kunne ændres med så kort varsel, så i ånden kan man jo sige, at han var til stede på mødet. Jeg ved, at han i sine mange år i hovedbestyrelsen har delt visionen om en dag at have hele hovedbestyrelsen med til et præsidentmøde i federationen. Jeg har kendt Michael Sørensen i ret præcist 10 år, og i næsten alle ti har han siddet som næstformand i Distrikt seks. Vi har kørt mange, mange ture sammen og på vej til møder har vi krydset Danmark enten i bil eller på Harleyerne, når vejret tillod det. Hovedbestyrelsen har ofte holdt møder i nærheden af Odense, og turen fra Ystad til Odense tog aldrig mere end to timer med Michael bag rettet. Han havde en fortid som lastbilchauffør og en imponerende stedssans og forståelse for trafikken, så selvom der var fart på, var det samtidig en enormt sikker og kontrolleret kørsel. Helt til det sidste, når kræften og kemoen på skift trættede og udmattede ham, insisterede han på, at han sagtens kunne køre, det gjorde han jo altid, så kunne han bare tage et hvil, når vi nåede på hotellet. Som han selv sagde: “jeg kører faktisk ikke hurtigt, jeg flyver bare lavt.” Men nu flyver du ikke lavt længere, Michael - nu flyver du højt. Som jeg kendte Michael, var han ligesom mig ikke specielt troende, men jeg

håber, at det passer at himlen eller Valhalla har reserveret et særligt sted til bikere, så vi ser dem, der kørte i forvejen igen engang i det hinsides. Jeg synes dog, at Michael kørte alt for tidligt afsted, kun 55 år gammel. I skrivende stund er det godt en måneds tid siden, jeg besøgte ham for, hvad der skulle blive sidste gang, og selvom lægerne havde fortalt ham, der ikke var mere, de kunne gøre, havde han stadig sin ukuelige optimisme. Der kunne jo gå flere år, og han skulle i hvert fald sælge sin Road King og så måske købe Sportster igen, for 60 kilo mand og 400 kilo motorcykel gik altså ikke, sagde han. Han blev i øvrigt meget rørt og glad for de mange hilsner og ønske om god bedringer, jeg er blevet bedt om at give videre til ham fra medlemmer i praktisk talt hele Danmark, når jeg i den senere tid har været rundt i landet. Jeg har siddet i både distrikts- og hovedbestyrelsen med Michael, og han var ikke den, der sagde særligt meget til møderne, men når han gjorde, blev der lyttet. Han var heller ikke én af dem, der blev oppe til langt over midnat og socialiserede efter møderne. Men han havde altså en enestående evne til at danne nære relationer med alt og alle, han kom i nærheden af. Hvordan han gjorde det, er mig stadig i dag en gåde, og jeg misunder den gave, han havde til at få mennesker i sin nærhed til at slappe af og føle sig forstået. Lige meget om det var til træf, møder, MC-udstillinger eller hos forhandlere kendte han stort set alle, han mødte, hans rolige jyske fremtoning og underspillede lune humor var god til at gøre indtryk, men også at han altid ville lytte og interessere sig for mennesker, selv fremmede mennesker er nok en del af forklaringen. Derfor ved jeg også, at Michael lever videre rigtig

mange steder i dette land, han lever videre i hjerterne og minderne hos de mange mennesker, han har berørt og gjort indtryk på. Selv efter sin død kunne han overraske, da han efter eget ønske blev båret ud af kirken til tonerne af Volbeats ”For Evigt” for fuld smadder. Jeg kommer i hvert fald aldrig til at høre den sang igen på samme måde og slet ikke uden lige at sende en tanke til dig, Michael. På Harley Davidson Club of Denmarks vegne vil jeg sige dig et kæmpestort tak for den enorme indsats, du gennem de sidste 10 år har gjort for såvel Distrikt seks som i klubbens hovedbestyrelse. Må du hvile i fred. Jeg sender de varmeste tanker og medfølelse til Michaels familie, navnlig hans kone og livsledsager gennem mere end 30 år, Inge Margrethe. Jeg håber, at du forsat vil se Distrikt seks, som du med egne ord kaldte Michaels anden familie som et velkomment fristed, hvor du altid vil være omgivet af venner. Der er heldigvis også sket andre ting den sidste tid. Selvom livet nogle gange kan være ekstra tungt, skal det jo leves. Og det er vi gode til i Distrikt seks. Fest efter hovedgeneral forsamlingen i 2018 Til HB-mødet i Athen fik vi som sædvanlig talt om mange forskellige emner, du kan som altid læse beslutningsreferatet på www.hdc.dk under ”OM H-DCDK”. Men nogle af de ting, jeg vil fremhæve, er, at vi efter Hovedgeneralforsamlingen lørdag d. 28. april i 2018 holder en lille efterfest. Cubic Inches Riders eller CUI har klubhus lige ved siden af Farsø Sport & Academy, hvor HGF bliver afholdt, og de lægger simpelthen lokaler til H-DCDK giver et band og vupti - så har vi en fest. Der skulle også være øl og sprut til meget rimelige træflignende priser,

så stor tak til CUI-Riders for at lægge hus til og selvfølgelig Distrikt Nord for planlægningen. Jeg håber at se rigtig mange medlemmer til både HGF og til efterfesten. Der er i øvrigt både mulighed for at bo på hotel eller slå telt op i nærheden. Apropos slå telt op, så nærmer vi os jo faktisk foråret med hastige skridt. Dagene bliver længere og lysere, og når næste nummer udkommer, må vi

„Husk at være opmærksom på, at indgangspriserne til årets træf kan være forskellige afhængigt af, hvilket distriktstræf du tager til“ køre igen. Derfor vil jeg også lige gøre opmærksom på, at Hovedbestyrelsen vedtog at gøre 2017s forsøgsordning med frie træfpriser permanent. Det betyder, at distrikterne må tage de priser, de vil, så husk at vær opmærksom på, at indgangspriserne kan være forskellige afhængigt af, hvilket distriktstræf du tager til. Så sørg for at nærstudere træfplakaten, inden du sadler cyklen op, så du ikke bliver overrasket over prisen. Klubshop En anden meget væsentlig ting er, at vi efter snart flere års drøftelser er nået frem til en fremtidig form til vores klubshop. Vi har i årenes løb haft en del udgifter i forbindelse med klubshoppen, og det har været vanskeligt at finde

ud af vores, eller altså jeres, medlemmernes, behov. Hovedbestyrelsen har derfor givet klubshopsudvalget mandat til at forsætte forhandlingerne med Tekstiltryk, som efter alt at dømme bliver vores kommende udbyder. Konceptet bliver lidt i retning af at bestille en pizza: du vælger blandt f.eks. 10 forskellige farver, så mellem f.eks. t-shirt, polo, langærmet og hættetrøje og selvfølgelig hvilken størrelse du bruger. Til sidst vælger du mellem f.eks. 10 tryk, og hvor det eller de tryk skal placeres, og så har du designet din egen unikke trøje, der forhåbentlig matcher dine behov. Der vil også være tre til fem standardmodeller, og du vil forsat kunne købe pins og skuldermærker. Denne model tænker vi kan gøre flest mulige tilfredse og fremtidssikrer klubshoppen i mange år frem, og så bliver det endda udgiftsneutralt for H-DCDK. Dit medlemskort En anden væsentlig ting er, at I fremover vil få tilsendt jeres medlemskort med årets første nummer af H-D journalen, den bliver sat i som et indstik. Kvaliteten er et lamineret kort, du selv skal trykke ud, i stil med kortene til Nem-ID. Denne manøvre sparer klubben for cirka 50.000 kroner i portoomkostninger og til tryk i forbindelse med produktionen af medlemskort. Vi er sikre på, at denne model dækker behovet rigeligt i det omfang, man som medlem bruger sit medlemskort. Dette bevirker dog, at denne H-D journalen først er udkommet omkring den 24. januar, (som den skarpe læser måske allerede har opdaget), da vores kasserer jo først skal nå at have et overblik over årets kontingentindbetalinger. Du kan læse mere om mine oplevelser på årets præsidentmøde i Athen på siderne 10 til 17 i dette blad.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

Da vores webmaster har valgt at søge nye udfordringer søger vi en webmaster til at vedligeholde vores hjemmesider. Vores hjemmesider er bygget omkring et Umbraco CMS system, og kendskab til dette vil være en klar fordel. Som webmaster indgår du i klubbens kommunikationsudvalg. Kommunikationsudvalget er nedsat for at optimere udviklingen af formidling af informationer til vores medlemmer og at støbe den overordnede kommunikationspolitik.

Som webmaster for H-DCDK har du ansvaret for:

• At vedligeholde H-DCDK’s hjemmesider. • At deltage i et HB møde én gang om året. • At afholde de nødvendige møder med distrikternes webmastere, dog minimum en gang om året. •A t løbende opdatere hjemmesidens indhold, især forsiden. •A t sørge for sammenhæng til distrikterne, så deres arrangementer er på forsiden. •A t sørge for sammenhæng til organisationen og nyheder, så HDC organisationen er mere synlig. •A t udvikle og vedligeholde klubbens Facebookside. •Y de support til distrikternes facebookansvarlige. •A t give support og opfølgning til distrikts webmasterne. •A t besøge de distrikts webmastere der har behov for det. • I samarbejde med Redaktøren at få større sammenhæng til indholdet i H-D Journalen. (Reklame for artikler i H-D Journalen)

HDCSJ 409.807 km HDCF 187.536 km HDCS 144.637 km HDCM 103.403 km HDCB 31.998 km

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Længst kørende mand blev Søren (29.689 km) fra HDCF, der modtager et gavekort på 1000,- kr. til Caps København Tillykke til alle vinderne

Har le

Er du interesseret i at blive H-DCDK’s nye webmaster eller vil du høre mere om jobbet, da kontakt klubbens næstformand Henrik Søfeldt Jørgensen på vicepresident@hdc.dk eller telefon +45 21219713 Bemærk: Webmasteren betragtes som en leverandør til H-DCDK og jobbet er derfor ikke betinget af medlemsskab af H-DCDK. Der udarbejdes en kontrakt imellem webmasteren og H-DCDK, hvori detaljer omkring stillingen aftales.

Som noget nyt var der lavet konkurrence på landsplan om hvilket distrikt der kørte flest km og samtidig skulle der også findes vindere på landsplan for længst kørende kvinde og mand i 2017. Længst kørende Kvinde blev Ellen ( 18.199 km) fra HDCF, der modtager et gavekort på 1000,- kr. til Caps København

Den ark m

• Vedligeholdelse af forsikringssiderne. • At sørge for at alle træfplakater bliver samlet i mediearkivet. • At sørge for sammenhæng mellem hjemmesiden og H-DCDK’s Facebookside. • Statistik og viden til HB og distrikterne. • At indgå aktivt i kommunikationsudvalget.

KILOMETER Konkurrence Vinder at H-DCDK´s Km aflæsning blev Distrikt Nord der med 440.362 km blev det længst kørende distrikt og modtager 3000,- kr. til medlemmerne.

ub Cl

Webmaster søges

D a vi d s o n y-

Gavekort er sponseret af Caps Copenhagen Generelt havde mange meldt sig til på landsplan, men ved årets afslutning manglede vi rigtig mange tilbagemeldinger. Så op på HDén næste år og lad os se hvem der vinder i 2018

Indkaldelse til Hovedgeneralforsamling 2018 Afholdes lørdag d. 28. april 2018 kl. 13.00 i Distrikt Nord Hotel Farsø, Søndergade 11, 9640 Farsø Dagsorden iht. klubbens love & regler : A. Valg af dirigent. B. Bestyrelsens beretning. C. Udvalgsberetninger. D. Klubregnskaber. E. Indkomne forslag. F. Valg af hovedbestyrelse.

Kun medlemmer, der har gyldigt medlemsskab for 2018 kan deltage i hovedgeneralforsamlingen.

På valg er: Næstformand. Henrik Søfeldt Jørgensen modtager genvalg Kasserer. Ib Stejlborg modtager ikke genvalg

Husk medlemskort gældende for 2018 eller kvittering for 2018 indbetalingen. Efter generalforsamlingen er klubben vært for et måltid mad. Der vil være HGF efterfest hos CUI riders – Se plakat nedenfor

D a vi d s o n y-

ub Cl

HGF AFTERPARTY hos CUI Riders

Har le

G. Valg af revisorer. H. Eventuelt.

Forslag der ønskes til afstemning på hovedgeneralforsamlingen skal indsendes til formanden for H-DCDK senest 4 uger før hovedgeneralforsamlingen. Evt. Indsendte forslag vil kunne læses på www.hdc.dk

Den ark m

Lørdag d. 28. April hos CUI Riders efter HGF. Adresse Røjbækvej 6a, 9640 Farsø

Live band fra 20.00 - 01. 00 Kolde øl og vand til en 10’er Mokai 15,- Sprut 10, Irish Coffee 15,Mulighed for overnatning i telt hos CUI Riders eller book et værelse på Farsø Sport Academy på tlf : 98631655 (www.farsoehallerne.dk husk at oplyse at du er fra H-DCDK)

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

NÆSTFORMANDEN AF HENRIK SØFELDT JØRGENSEN

Kære medlem

om du måske har bemærket, er januar nummeret af H-D Journalen kommet ca. tre uger senere, end det gjorde sidste år. Det skyldes, som du sikkert også har bemærket, at dit medlemskort er med her i bladet. For at alting skulle gå op i en højere enhed, blev vi nødt til at rykke deadline for H-D Journalen ca. 14 dage. Og hvorfor så det? Hovedbestyrelsen har gennemgået alle klubbens omkostninger og har set på, hvor der kan spares nogle penge. Én af vores store udgifter har været medlemskortet, eller nærmere udsendelse af det. Så ved at sende dit medlemskort ud med årets første H-D Journalen, har vi mulighed for at spare en del penge. Penge, som vi så har mulighed for at bruge andre steder hvor de efter hovedbestyrelsens opfattelse gavner mere. Denne gang vil jeg også kraftigt opfordre dig til at læse de sidste sider her i bladet, der hvor forsikringen er omtalt. Der er sket en del omstruktureringer i klubbens forsikringsordning. Vi har fået en bedre ordning forhandlet igennem, som blandt andet betyder, at der fremover kun bliver et sted, man

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

skal henvende sig, hvis man skal tegne en forsikring, eller der er opstået en skade. Vores forsikringsordning er unik og noget, vi kan være stolte af. Under vores sidste møde med vores vurderingsmænd, var der en repræsentant fra QBE England med som gæst. Lidt for at de kunne, se hvem vi er, og hvordan tingene kører her i Danmark. Han var mildest talt meget imponeret over vores vurderingsmænd, det arrangement og den professionalisme, de lagde for dagen, både under mødet og efter mødet, hvor der om aftenen blev vendt mange konkrete forsikringsspørgsmål. Jeg vil i næste nummer skrive en artikel om vores forsikringsordning. Men her er lidt om, hvad der er nyt i klubbens forsikring:

„Der er sket en del omstruktureringer i klubbens forsikringsordning“

Fra efteråret 2016 og en stor del af 2017 har der været forhandling med QBE (København og London) om H-DCDK’s forsikringsordning, og der er nu indgået en aftale for de næste fem år. Det er en rigtig fin aftale for begge parter og med gode forventninger til de kommende år. Fra 1. januar 2018 får H-DCDK’s forsikringsordning derfor et nyt løft. Samtidig har der været en omstrukturering i QBE Danmark A/S, og de har i den forbindelse ændret navnet til HD Forsikrings Assurance Agentur ApS (til daglig: HD Forsikring). Det er stadig den samme virksomhed og de samme medarbejdere, som H-DCDK kender i forvejen. HD Forsikring vil stå for den daglige policeadministration, som H-DCDK kender det fra tidligere. Yderligere overtages de opgaver, der tidligere blev varetaget af ForsikringsRådgiverne ApS. Det betyder en hurtigere og mere direkte behandling og bedre service til de mange H-DCDK’s medlemmer, der benytter H-DCDK’s forsikringsordning. Tak til Jesper Nymann Jeg vil også henlede opmærksomheden på, at vi stadigvæk mangler en annoncesælger til vores blad og hjemmeside. Et job, som Jesper Nymann før har varetaget, men som han nu har fratrådt ved udgangen af året. Jesper Nymann har været Webmaster og Annoncesælger for H-DCDK gennem en årrække, og jeg har haft et fantastisk samarbejde med ham i den tid, jeg har været næstformand. Jesper har været en yderst kompetent mand på de to poster, han har bestridt, og jeg er rigtig ærgerlig over, at en så dygtig og engageret person, der virkelig brænder for det, han laver, ikke længere skal være en af de mennesker, jeg skal arbejde med i mit daglige virke som næstformand. Jeg kan kun ønske Jesper god vind fremover og endnu en gang begræde, at H-DCDK mister en virkelig dygtig, visionær og kompetent leverandør.

N Y T LO G O * N Y T N AV N * N Y T T E L E FO N N U M M E R

Vi er ikke et NYT selskab

– vi har blot skiftet navn og adresse Det er med stolthed, at vi kan præsentere dig for dette nye tiltag pr. 1. januar 2018, i tæt samarbejde med Danmarks største H-D klub: Harley-Davidson Club of Denmark. Du behøver nu kun et telefonnummer i forbindelse med din H-D forsikring. Vi klarer alt. Dette er den ældste HarleyDavidson Forsikringsordning i Danmark. Din garanti for, at vi også er her i morgen. Vi er de eneste som er coverholder af Lloyd’s syndikat 1886 her i Danmark.

Kontakt os på tlf. 8282 4141 fra kl. 09 til 15, Besøg os på www.hdforsikring.dk Mail os på: hd@hdforsikring.dk Mange Harley-hilsner HD Forsikring v/Karen Larsen, Din personlige Senior Underwriter

Jeres PBS tilmeldinger, regninger, policer, betingelser, bevisnr.’er til SKAT/DMR, EDI og alt andet er helt uændret. S A M M E FO R S I K R I N G E R * S A M M E F I R M A * S A M M E L LOY D ’ SY N D I K AT 1886

NORDIC RUN 2018

Booking af færge til Island : Hirtshals – Seyðisfjørð den 26. juni 2018 Seyðisfjørð – Hirtshals den 05. Juli 2018

Foreløbigt program:

Priser tur/retur Island

26. juni: Nordic Run starter i Hirtshals - Færge til Island 11:30. 28. juni: Ankomst Island, Seyðisfjörður 08:30. 28. juni: Første dag på Island - Tur fra Seyðisfjörður til Mývatn - Start kl. 10:00.

Resten af turen på Island er under planlægning og vil blive offentliggjort hurtigst muligt.

5. juli:

Færge afgang tilbage til Hirtshals kl. 10.30.

7. juli:

Færge ankommer til Hirtshals kl. 12.30.

8. juli:

1. dag i Danmark.

9. juli: 2. dag i Danmark og afgang fra Hirtshals til Norge - (Afgang tbc).

1 person med motorcykel og i 4 personers fælleskahyt Dkr. 6.240,1 person med motorcykel og i singelkahyt Dkr. 11.110,2 personer med én motorcykel i dobbeltkahyt Dkr. 11.968,2 personer med to motorcykler i dobbeltkahyt Dkr. 14.196,Man kan eventuelt ringe til Marjun hvis der er specielle ønsker. Hun hedder Marjun Falkvard Danberg og har mail marfd@ smyrilline.fo og telefon +298 345912 – Det forventes at kommunikationen forgår på engelsk.

9. Juli: Ankomst til Norge - Ingen yderligere detaljer. Sverige Ingen yderligere detaljer. 20. juli Nordic Run ender i Finland.

Nordic Run Koordinator Danmark H-DCDK Sekretær Peter Rytter

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

Hovedgeneralforsamling afholdes i Distrikt 4, Nord lørdag den 28. april. Distriktsgeneralforsamlinger: Distrikt 1, Sjælland, lørdag d. 10. februar Distrikt 2, Fyn, søndag d. 4. februar Distrikt 3, Syd, lørdag d. 10. februar Distrikt 4, Nord, søndag d. 4. februar Distrikt 5, Midt, søndag d. 11. februar Distrikt 6, Bornholm, lørdag d. 10. februar

Har le

Den ark m

Træf i H-DCDK i 2018

Davidson y-

ub Cl

H-DCDK generalforsamling i 2018:

Davidson y-

Den ark m

Forårstræf i Distrikt 3, Syd, lørdag den 5. Maj (Befrielsesdagen) Syd Træf i Distrikt 3, Syd, lørdag den 26. maj Danish Bike Meet i Distrikt 5, Midt den 8. - 9. juni Midsommertræf i Distrikt 1, Sjælland den 23. - 24. juni Bornholmertræf i Distrikt 6, Bornholm den 13. - 15- juli Fyns Harley Meeting Distrikt 2, Fyn den 27. - 28. juli ÅrøTræf, Syd den 3. - 5. august Nordtræf i Distrikt 4, Nord den 24. - 25. august

MØD OS PÅ MESSERNE I HERNING OG KØBENHAVN VIKINGMOTORCYCLETOURS.DK • 71 71 36 71

Motorcycle tours

Motorcykelværksted hvor kunden er i centrum

Jeg laver service, ombygninger, speciel MCer. Old School, Bobber, Cafe Racer, Custom, MØD Lovliggørelser, Skader, Syn, OS PÅ MESSERNE Dækskifte, Motorrenoveringer, osv. I HERNING OG Mere end 22 års erfaring, samt forgangsværksted for speciel byg (Lovligt). Medlem af SKAD.

SKAD

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Hovedgaden 520, 2640 Hedehusene Tirs - tors. kl. 12 - 17. Fre. kl. 12 - 16 www.hdspare-parts.dk www.bikerstyle.dk info@hdspare.dk

Tlf. 46 55 57 50

Hovedkasserer søges Da hovedkasserer Ib Stejlborg ikke ønsker at genopstille til posten som hovedkasserer på den kommende hovedgeneralforsamling i 2018 søger vi efter en kandidat til posten. Som hovedkasserer vil du sammen med klubformand, klubnæstformand og klubsekretær stå for den daglige drift af H-DCDK.

• At deltage i de årlige HB-møder med fokus på evaluering, status og udvikling af nye tiltag • At deltage i de årlige distriktsgeneralforsamlinger og Hovedgeneralforsamling •A t varetage foreningens overordnede økonomiske interesser gennem den bedst mulige kundeaftale med pengeinstitut •A t frembringe årsregnskab og budget til brug for revision, forinden behandling på HGF • At sikre regnskabspraksis at lever op til gældende lovkrav • At orientere på HGF om foreningens økonomiske udvikling • At kommunikerer relevante nyheder i HD-Journalen • At kommunikere med de enkelte medlemmer, der kontakter kasseren via mail eller telefon • At sikre momsangivelse af HD-Journalen og klubshop i forhold til gældende lovgivning • Ansvarlig for at udbetalinger fra hovedkassen lever op til gældende lovgivning omkring angivelse til myndigheder

Den ark m

Og i tæt samarbejde med den eksterne bogholder:

• At have ansvar for at medlemskontingent opkræves rettidig via PBS og medlemsservice • At HB-medlemmer honoreres for udgifter i forhold til gældende takster og HB-beslutninger • At regninger til foreningen betales rettidigt • At sikre. at medlemmer med restance, rykkes – og herefter slettes såfremt kontingent ikke betales • At frembringe økonomisk status (budget minus forbrug) til hvert HB-møder og til HB-medlemmer • At orientere formand og næstformand hurtigst muligt ved væsentlige ændringer i økonomien, eller ved væsentlige uforudsete udgifter • At orientere klubbens formand, næstformand og sekretær omkring klubbens økonomi mindst hver 2. måned Vil du vide mere om posten som hovedkasserer, er du velkommen til at kontakte Ib Stejlborg på kasserer@hdc.dk

Fastpræmie pr. 01 jan 2018: Ændringer af de nuværende forsikringsbetingelser er kun forbedringer, og det kræver derfor ingen varsling: Der er med øjeblikkelig virkning indført en fastpræmieordning for alle gyldige H-D policer i H-DCDK. Det betyder, at alle skader som opstår efter den 1. januar 2018 ikke vil blive opkrævet præmieforhøjelse ved belastende skade. Det gælder både for ansvar- og kaskoskader. Belastende skader fra før 01.01.2018 er stadig under de ”gamle” betingelser og vil derfor blive opkrævet en præmieforhøjelse.

I forsikringsbetingelserne UDGÅR fremover punkt 7.1.2: For hver ansvars- og /eller kaskoskade du har i løbet af et forsikringsår, stiger din årlige præmie med 30% frem til afslutningen af efterfølgende hovedforfald. 3 gratis køredage i Påsken 2018 Lloyd’s syndikat 1886 v/ HD Forsikring donerer tre gratis køredage til alle i klubbens forsikringsordning (Dog må HD-Policen ikke være ophørt eller i restance) De tre dage omfatter påsken 2018 med skærtorsdag den 29. marts, langfredag den 30. marts, og lørdag den 31. marts.

ub Cl

H-DCDK’s forsikringsordning og Lloyd’s syndikat 1886 /v HD Forsikring har ændret lidt på vilkår, men alt er egentlig stadig det samme!

Davidson y-

Har le

Som folkevalgt kasserer har du følgende personlige opgaver og ansvar:

ub Cl

Har le

Davidson y-

Den ark m

Det er aftalt at de kunder som har fået noteret godkendt vinteropbevaring hos en forhandler, kan afhente deres Harley-Davidson onsdag den 28. marts 2018 efter kl. 12.00 og derefter køre direkte hjem til opbevaringsadressen. Dermed er der adgang til motorcyklen med gratis køretid skærtorsdag den 29. marts morgen. Der vil ikke denne onsdag ikke være dækning for andet end kørslen direkte ”hjem i garagen”, så lad nu være med, at ødelægge den viste tillid fra forsikringsordningen.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

N OV E M B E R 2017

SWEDEN TOUR Lars Byder fra Bornholm modtog en invitation fra Plebs Choppers til Høstfest og tog straks imod den, da man ikke siger nej tak til sådan en weekendbegivenhed. Det var imidlertid nærliggende at tage afsted et par dage tidligere (onsdag) og bruge tiden på at hilse på Micke & Maria samt Marina Thomsen, som har stor tilknytning til H-DC Sweden.

fter en god nats søvn i eget gæstehus var det planen at hilse på Greven & Visnja i deres firma Hogtech samt Cala, men det er ikke let at planlægge, når nu første stop var hos Robban Speed Shop til en kop kaffe. Robban insisterede på, at

AF: LARS BYDER, CUSTOM SHOW BORNHOLM

vi også skulle spise frokost sammen og derefter stod den på endnu mere kaffe. Robban er en fantastisk ven og en særdeles indsigtsfuld person, og hans gæstfrihed kender ingen grænser. Efter fire timer og en skredet tidsplan var det fuld throttle mod Stockholm, hvor jeg skulle mødes

med Stefan Fanell og andre venner og spise aftensmad. Det skulle vise sig at være noget af en anderledes oplevelse for den almene ’kødæder’, da vi var placeret på en vegetarrestaurant. Ikke desto mindre blev maden spist, hvorefter turen gik til Sødre Teater, hvor jeg var inviteret til koncert med Det psykedeliske 70’er band Kaipa spiller op til lir i Södre Teater

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 16 18

„ S T E M N I N G E N VA R I H ØJ E S T E G E A R , O G D E R VA R R I G M U L I G H E D F O R AT M Ø D E S M E D A LT O G A L L E I N D E N F O R D E N K R E AT I V E D E L A F VO R E S M OT O R C Y K E LV E R D E N “ det psykedeliske 70’er band Kaipa. Det var en helt suveræn koncert. Fredag var der lidt mere tid til kulturelle besøg – bl.a. hos Håkan Lindberg, som nok må regnes for at være en af Skandinaviens dygtigste lakerer. Det er altid en stor fornøjelse at træffe Håkan. Lørdag var det Le Grande Finale med høstfest hos Plebs Choppers. Stemningen var som altid i højeste

gear, og der var rig mulighed for at mødes med alt og alle inden for den kreative del af vores motorcykelverden. Et af de band der spillede var Davidson Harley Power Trio, som det er lykkes at få til at optræde på vores H-D-træf her i 2018 på Bornholm. Flere fra bandet er også medlemmer af Twin Club i Norrtälje, som vi også ser frem til kommer med en gruppe og deltager i vores Træf/Bike Show. Plebs Choppers er blandt de mange seriøse gamle klubber i Sverige, der altid formår at

gøre noget ekstra til deres fester, og deres cykler og især klubhuset er i en klasse helt for sig selv. Søndag var det tid til et besøg hos Hundinge Garage, hvor Johnny og Olle gik og byggede på en Hot Rod, og om aftenen var jeg på Akkurat, der er Stockholms fedeste musikbar med Stefan Fanell og mange andre. Her fik vi serveret god mad, mens musikken blev leveret af det norske rockband Orango. Mandag morgen satte en meget træt, men ikke desto mindre veltilfreds bornholmer kursen hjemad mod syd igen.

Le Grande Finale med høstfest hos sven ske Plebs Choppers

Super selskab og lækker mad på Stockholms fedeste musikbar

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

Lidt om

ELEKTRONISKE GENVORDIGHEDER

I gamle dage, før verden gik af lave, og motorcyklerne var lavet udelukkende af mekaniske løsninger, var alting meget mere simpelt og til at finde ud af i dag, hvor alt muligt elektronik har sneget sig ind på os under påskud af at gøre alting lettere og bedre, risikerer vi at, opleve, at disse forbedringer i stedet frembringer uoverskuelige problemer når de ikke fungerer som forventet. AF: STEEN CHRISTENSEN, THISTED

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Det elektroniske spøgelse begyndte at vise sit grimme fjæs engang imellem.

lektronikken er en udfordring for de professionelle mekanikere, som skal tilegne sig helt nye færdigheder, og for os lykkelige amatører, som gerne selv vil skrue lidt i de kære motorcykler, kan det være helt umuligt og ofte med risiko for ligefrem at forvolde skade, hvis vi ikke kan holde fingrene væk. Det elektroniske Spøgelse For nogle år siden havde min bedre halvdel – af mange kendt som Skrannie fra Thisted – et stykke tid talt om, at hun gerne ville have en anden cykel end sin Sportster. Det var Ikke fordi, den fejlede noget, og hun kunne heller ikke lige sige, hvad det var, hun kunne tænke sig.

Udover at det selvfølgelig skulle være en Harley-Davidson, og at den skulle være ”lidt smart”. Jeg var en dag forbi Caps i Århus og bemærkede, at de havde en rigtigt flot V-Rod til salg. Den var rigtig ”smart”, og der var hængt rigtigt meget udstyr på såsom Ricks hjul, original H-D custom paint lakering, ”skrigende høne”-topstykker og meget andet. Tilbage i Thisted bemærkede jeg en aften, hvad jeg havde set i Århus og fandt et billede af den på nettet. Straks blev fruen helt vild, og vi kørte derfor til Århus den næstkommende lørdag. Der blev kigget og prøvekørt og efterfølgende forhandlet frem og tilbage. Enden på det hele blev, at Skrannie fik sig en V-Rod, og Sportsteren blev afsat ved en privat handel

hjemme i Thisted. Der var dog lidt skår i glæden de første uger, idet cyklen havde nogle småfejl, som drillede, men alt blev ordnet med et smil hos Caps, og fruen var glad, og vi havde mange gode ture den første sommer. Den efterfølgende sommer blev der igen lidt problemer, og det var nu ”det elektroniske spøgelse”, som begyndte at vise sit grimme fjæs engang imellem. En dag, vi var ude og køre, bemærkede hun, at cyklen periodisk gik meget ujævnt ved lavere omdrejninger. Jeg tog en tur og intet var galt. Herefter gik der lidt tid, og så skete det igen nogle gange, og nu oplevede jeg det også. På en tur til København holdt vi ind til Caps i Valby, som blandt andet tilsluttede en computer for at kontrollere motorcyk-

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

”Hurtigt frem med den udprintede tabel fra Google, og fejlen blev oversat til Trottle position failure ” lens styring for fejlkoder, hvilket der ikke var nogen af. Mekanikeren var også fokuseret på, om der var ledninger i klemme, som kunne forårsage kortslutninger med efterfølgende spændingsdyk, der kunne forstyrre motorstyringen – men fandt intet, og da vi kørte derfra igen, kørte cyklen igen fint. Komplekse Løsninger At det kunne være noget med strøm og styring satte mig i gang, da jeg selv arbejder med disse ting til dagligt. Jeg fik lidt sparring med Jesper fra Caps i Århus, og jeg gik i gang med at adskille samtlige stik, der havde noget med motorstyringssensorer at gøre. De blev renset og smurt, og jeg sikrede, at de sad rigtigt og var helt lukkede. Jeg var en smule stolt af mig selv, da cyklen nu igen gik perfekt efter, at den igen havde skabt sig, og jeg havde undervejs også fundet ud af, at man kan kontrollere motorstyringen for fejlkoder ved at få dem udlæst i kilometertælleren. Man aktiverer tændingen samtidig med, at ”reset”-knappen til triptælleren er

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

aktiveret. Herefter kan man bladre rundt i nogle menuer, som viser eventuelle fejlkoder, og fejlkoderne kan oversættes ved at Google en tabel på nettet, som viser, hvad de betyder. Jeg fandt dog ingen koder, men kiggede efter indimellem. Ikke mere Vrøvl! Nu kørte ”Vandrotten” perfekt det næste års tid og såvel V-Rod-chaufføren som jeg selv var glade og tilfredse. Men så en dag, da cyklen havde stået udendørs til et træf, og vi skulle hjem, drønede den igen op og ned i omdrejninger og var nærmest umulig at køre på. Da vi efter en del kvaler nåede hjem til Thisted, gik motoren igen lystigt uden problemer. Der var nu berettiget mistanke om, at der var noget med fugt indblandet – fugt som forsvandt, når alt igen var tørt og varmt - så stikkene fik lige en tur igen, og der var fred indtil næste gang, det var fugtigt vejr. På et tidspunkt gider rigtige mænd ikke høre mere vrøvl – som Steffen Brandt fra TV-2 synger et sted – så nu blev ekvipagen transporteret til Århus, og mekani-

keren hos Caps fik besked på at få ordnet det her, inden jeg fik et nervesammenbrud. Vi afhentede den nogle dage senere og fik oplyst, at hele indsprøjtningssystemet var blevet målt igennem og testet, samt tændspoler, tænding og kabler gennemgået og ligeledes testet, uden at der blev fundet fejl. Derudover havde man lige skiftet begge tændrør og nu gik den igen som en symaskine. Da var jeg ved at sparke mig selv, for det eneste, jeg ikke havde tænkt på, var tændrørene, som jeg snildt selv kunne have skiftet. Nu var der fred en hel sommer, hvor turen blandt andet gik til Sydfrankrig, og alt var i den skønneste orden. Der var dog lige en lille smule uskøn motorgang på Bornholm på vejen til Frankrig, men det var så lidt, så det måtte skyldes noget andet, og det blev lynhurtigt fortrængt, da vi kørte nedover i det skønne sommervejr, og begge cykler sang skønsang hele turen. ”Trottle Position Failure” MEN - næste forår begyndte rædslerne igen, og nu begyndte jeg at tænke på, om vi ikke skulle få byttet den elendige skodcykel. En dag på en længere tur blev det så slemt, at den simpelthen ikke kunne holdes i gang, men denne gang lykkedes det mig at få en fejlkode frem i displayet på speedometeret. Så var det hurtigt frem med den udprintede tabel fra Google, og fejlen blev oversat til ”Trottle position failure” AHA! Hjemme igen fandt jeg værkstedhåndbogen frem for at finde ud af, hvor sådan en fætter befinder sig, og det viste sig at være en lille rund, sort elektronisk tingest placeret på siden af benzinindsprøjtningen, hvor den indikerer, hvor meget gas spjældene har åbnet sig. Nu er det ikke sådan at komme derind på en V-Rod, og der skulle afmonteres en masse ting og sager, der hvor benzintanken normalt sidder på andre cykler. Da

det hele var afmonteret, var der udsyn til den famøse tingest, som tilsyneladende var skyld i alle kvalerne. Trottle position sensoren er blot et potentiometer – altså en variabel modstand, som er forbundet med motorcyklens hjerne via tre ledninger. Modstanden ændrer værdi i forhold til gasspjældenes åbning og er dermed i motorstyringen med til at regulere, hvor meget brændstof der blandes med luft, før det sprøjtes ind i cylindrene. Det siger sig selv, at hvis motorcyklens hjerne tror, at luftmængden er helt anderledes, end den virkeligt er og derved forsøger at mikse en blanding, som slet ikke passer, så skal det da gå helt galt. Dimsen blev afmonteret, og jeg målte den igennem med et multimeter og kunne konstatere, at målingen viste ”uendelig stor”, når spjældet stod i lukket position, hvilket indikerede, at noget var helt galt. Jeg er overbevist om, at fejlen i begyndelsen kun har været forkerte værdier, som har forstyrret styringen, men ikke har været så afvigende, at de er blevet registreret som en fejl. Det er de først blevet, da modstanden blev ”uendelig stor” = afbrudt, og først da har motorcyklens hjerne så lavet en fejlkode. Hjælp at hente hos den Lokale Citroën forhandler Tingesten blev gransket yderligere, og jeg kunne konstatere, at den var af fabrikatet ”Marelli”, hvilket gav lidt strittende nakkehår og associationer om italiensk elektronik af tvivlsom kvalitet. Den havde også et typenummer, så navn og nummer blev oplyst til min ven Hr. Google, som kvitterede med en lang liste af oplysninger, alle omhandlende reservedele til Citroën- og Peugeot-biler. Jeg kan så konstatere, at det Marelli-indsprøjtningsanlæg, der sidder på en V-Rod, er i familie med en række franske bilmærker såvel som Opel, hvilket i sig selv vel ikke er så underligt, da man selvfølgelig går ud og køber velprøvede standardkomponenter, når man skal lave en motor, frem for at give sig til at opfinde alle de dybe tallerkener selv. Jeg var lige ved at ringe til Caps, men da Århus er langt væk fra Thisted, så kunne jeg da lige prøve at kontakte vores lokale Citroën forhandler først.

Jeg forklarede, at jeg skulle bruge en reservedel til min kones Harley-Davidson, hvorefter der blev lidt stille i den anden ende af telefonen. Jeg forklarede videre, hvorfor jeg henvendte mig til ham, og efter lidt snak frem og tilbage fandt vi frem til, at sådan en havde han på hylden klar til afhentning i bytte for den beskedne sum af ca. 1000 jyske dollars. Inden den nye sensor blev monteret, prøvede jeg at måle på den og kunne konstatere, at der ikke var ”uendeligt stor” modstand nogle steder, og jeg var nu ret sikker på, at jeg havde fat i den helt rigtige problemløsning. Efter montage kunne jeg med stor tilfredshed konstatere at V-Rodden gik perfekt og jeg scorede ikke så få point hos min bedre halvdel. V-Rod med en Citroën motor Denne lange lidelseshistorie må på ingen måde opfattes som en bebrejdelse af de professionelle, som har været indblandet i forløbet, for de kan jo kun forholde sig til, hvad de oplever, når de har cyklen inde på værkstedet, og hvis de ikke har oplevet fejlen, kan det være nærmest umuligt at indkredse den. De er også meget

”Det er faktisk lidt uforståeligt, at man har opgivet denne dejlige motor ”

naturligt nødt til at fakturere den tid, de bruger, og ingen kunder er vel interesserede i at betale en mekaniker for at rode rundt efter noget, han ikke ved hvor er. Jeg fik undervejs af og til lidt gratis sparring med værkstedet hos Caps, og det var med til at få mig på sporet af miseren. Jeg kan anbefale at anskaffe en værkstedshåndbog, som giver svar på mange spørgsmål fra den nysgerrige hjemmemekaniker. Det, der så er kunsten, er at finde grænsen, hvor man skal holde fingrene væk og overlade det til de professionelle, inden man kommer ud, hvor man ikke kan bunde. Et par sjove, afsluttende bemærkninger til historien er, at dimsen som kostede ca. 1000 kroner hos en autoriseret Citroën forhandler, faktisk ikke koster mere end 600 kroner hos den autoriserede H-D forhandler. En anden sjov ting er, at mange lidt spydigt siger, at en V-Rod er en Porsche-motor, da den tyske fabrikant har været med til at udvikle motoren. Man kan vel i stedet være så fræk at sige, at en V-Rod motor nærmere er en Citroën. En V-rod motor er i øvrigt en fantastisk motor, som har en skøn motorgang samtidig med et stort moment fra bunden og en ret voldsom topydelse. Det er faktisk lidt uforståeligt, at man har opgivet denne dejlige motor til fordel for de nye modeller, vi har i dag. Skrannie er utroligt glad for at køre på sin V-Rod, ikke mindst nu hvor vi har fået jaget elektronikspøgelset langt væk. En V-Rod kører godt, og med en vindskærm på er den også med på touring til de varme lande, hun har ingen problemer med at hænge på de lange træk i følgeskab med min Street Glide.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

E R U T S

[ TEMA - HISTORISK SET ]

THE RISE OF THE

CHOPPER

, n e n e d r e v 8 V i r s e i l d k n y c e r k o t k o s n m e er sv n foretrækker men ha A E WIM : TOT T T E KS T

GA N, MA

SINET

AT TIL OVERS MCM,

DA N S

K AF

LEN. URNA H-D JO

FOTO :

WIMA

Svenske Sture Torngren er manden, som var med til at grundlægge Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation (SFRO). Dermed var han med til at gøre tilværelsen betydeligt enklere for tusindvis af amatør-køretøjsbyggere i Sverige. Sture etablerede også bilmagasinet Wheels i 1977, men på trods heraf, så banker hjertet alligevel stærkest for motorcyklerne – og specielt for hans egne originale rækkefirer med de hjemmebyggede motorer, der delvist er baseret på Volvo.

”Et koryfæ fortæller sin historie med egne ord. Sture Torngren er kun 72 år gammel og stadig yderst vital” 38

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Udover at skrive kriminalromaner er Stures store fritidsinteresse at opbygge unikke motorcykler.

om oftest sammenfatter man først en persons livsgerninger, når vedkommende har forladt denne verden. I det her tilfælde er det dog skønt at få lov til at gøre det, mens personen stadig lever i blandt os. For dermed kan et koryfæ fortælle os sin historie med egne ord. Sture Torngren er kun 72 år gammel og yderst vital, så han fortsætter sikkert med at eksperimentere med egne motorcykler i mange år endnu. Det har nemlig været Stures største fritidsinteresse (bortset fra at forfatte kriminalromaner) siden han solgte bilmagasinet Wheels til et stort forlag og gik på pension som kun 61-årig.

Wheels etableres i 1977

”Jeg har aldrig haft et ærligt arbejde”, siger Sture, og fortæller, at han som ung studerede historie og engelsk på universitetet og overvejede at blive lærer. Sådan skulle det dog ikke gå, og han havde tilfældige jobs som lastbilchauffør og lignende indtil han ved et tilfælde startede på magasinet Colorod som freelancer i 1970. Som alle ved, så havde Colorod en legendarisk og vældig speciel chefredaktør ved navn Bosse ”Gribben” Sandberg, som desværre døde allerede som 55-årig. Gribben kom og gik lidt som han ville, og når han var væk i længere perioder, hoppede Sture og de andre medarbejdere ind og hjalp til som redaktør. Fra og med 1972 var Sture freelancer på heltid ved Co-

lorod. Han lærte mere og mere om, hvad arbejdet som redaktør indebar, og drømmen vaktes om selv at starte et motorblad. I 1976 forlod han Colorod og Bosse Bertilsson måtte tage over som chefredaktør. ”I 1977 etablerede jeg og min kammerat Göran Ambell, en passioneret og seriøs V8-entusiast fra Rättvik, vores eget forlag og begyndte at udgive magasinet Wheels. Det blev straks en succes og 1980erne var vores bedste periode, hvor vi på vores højeste solgte 50.000 eksemplarer om måneden,” husker Sture Torngren. Et nyt bikerblad fødes

Med fremgangen fra Wheels i ryggen besluttede Sture og Göran sig for at udvide forlagets virksomhed med et

Denne Folka Hoj er ejet af Tova Granlund i Örebro, og hun er lillesøster til Ubbe Granlund fra Big Twins Mc. Tova og hendes mand tilhører også kredsen omkring South Side Mc, hvor både Tova og hendes Folka Trike spreder solskin hver sæson rundt omkring i det svenske Mc miljø.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

[ TEMA - HISTORISK SET ]

De to danske legender fra Saga Mc, Allan Poppe og Hasse Dansk beundrer den originale rækkefirer i Sture Torngrens fantastiske værksted.

THE RISE OF THE

CHOPPER bikerblad. De undersøgte mulighederne sammen med en anden kammerat, Anders ”Charley” Karling, som var frisk på at være med. Anders anbefalede en vis Bengt Aronsson, der senere skulle blive kendt som stifter af magasinet MCM. Og på den måde blev Hojmagasinet født i foråret 1982. ”Men desværre lykkedes det os ikke at få noget lønsomhed i det. I den bedste periode blev der solgt 14.000 eksemplarer og dengang var det meget dyrere at trykke magasiner, end det er i dag. Efter tre år gav vi op og lod i stedet Hojmagasinet blive en del af Wheels,” fortæller Sture. Født i tyrens tegn

Sture Torngren blev født i Stocksund nord for Stockholm i 1945, nærmere bestemt i tyrens tegn. Ifølge dem som tror på astrologi, skal det betyde at man er en person, der stædigt kæmper fremad i vådt og tørt og i nød og lyst og som simpelthen nægter at give op. En stædig type, som det også hedder. Sture købte sit første hobbykøretøj for en halvtredser, da han var 17 år. Det var en trafikskadet BSA B33 en-cylindret, som helt enkelt var blevet liggende i en grøft efter en ulykke. ”Og den var jo skæv i både stel og gaffel efter ulykken, så der skulle fikses meget for at man kunne køre på den. Jeg lykkedes dog med den til sidst og kørte blandt andet på den ned til Frankrig. Efter et par år byttede jeg BSAen med en Harley-Davidson 750

kubik og derefter blev det til en AJS 600 twin,” fortæller Sture. Alting begyndte altså med motorcykler, og i dag er Sture tilbage, hvor han startede med de tohjulede som den største interesse. Bilerne kom først senere ind i hans liv, da han var 21, hvor kammeraten i Danderyd, Bosse Edberg, inviterede Sture på en prøvetur i sin T-hot med Oldsmobile V8. Det blev en næsten religiøs oplevelse, som skulle komme til at forandre den unge Torngrens fremtidige liv totalt. Som han senere skulle beskrive det i sin tid hos Colorod: ”Jeg indså hurtigt, at det med Hotrods var det ultimative at opleve”. Tolv tunge år

I 1966 byggede Sture sin egen T-hot og det var i sidste øjeblik. Han lykkedes at få bilen synet straks inden det da-

værende Trafiksäkerhetsverket (Trafikstyrelsen på dansk red.) ændrede reglerne i 1970. Nu blev der pludseligt krævet samme crach test for amatørbygget som for de seriefremstillede køretøjer. Uden hensyn til at bilen eller motorcyklen jo kun fandtes i et eneste eksemplar! Denne galskab varede helt indtil 1982, hvor det for Sture, Göran Ambell og de øvrige venner i den nyetablerede forening Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation (SFRO), lykkede at plage en lovændring igennem i samarbejde med andre gode folk med passion for motorcykler. ”Det var dog tolv tunge år, hvor MC-rødder og hotrod-byggere blev jagtet som kriminelle. De var tvunget til at hævde, at de altid var på vej til, eller fra et værksted med deres køretøjer, og det var helt umuligt at få dem igennem et syn. Jeg kan nu bagefter konstatere, at det var et justitsmord på en hel generation af teknikere – udført primært af de svenske socialdemokrater,” fortæller Sture.

Ann Westbeck er også ejer af en Folka Hoj og det er kvinden bag Mc mediet ”skat ann blog”. Det er også Ann Westbeck der har samlet og digitaliseret tusindvis af billeder fra miljøet omkring bl.a. Choppers Mc i Tidavad.

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Sture påbegynder Projekt Anglia

Midt i den natsorte periode mellem 1970 og 1982 startede Sture et Wheels-byggeprojekt, som han var fast besluttet på at få synet og godkendt. Det var en relativ fordragelig ”rod” baseret på et gammel engelsk Ford Anglia karosseri fra 1949 med hjemmelavet ramme af en firkantet rørkonstruktion samt motor, gearkasse og aksler fra Volvos 140-serie. Det blev næsten et heltidsjob at få bilen gennem syn, eftersom bilsynet krævede dusinvis af forskellige beviser for hver eneste lille detalje. ”Jeg kunne med bestemthed hævde, at min Anglia både var betydeligt mere sikker og bedre end originalen fra 1949, men det var lige meget. Det blev afslag efter afslag alligevel,” husker Sture. Men Sture (som er født i Tyrens tegn, remember ?) er ikke typen, som giver op så let og i efteråret 1979 blev den landskendte gule Anglia endelig godkendt. Det kan syntes som en detalje i den svenske customhistorie - faktum er dog, at Stures projekt Anglia blev det eksempel, som beviste at loven måtte forenkles og ændres, så hobbymekanikere ikke længere blev betragtet som forbrydere. ”Jeg klagede til regeringen over Trafikstyrelsens afgørelse, mens jeg var i gang med Anglia-projektet, og nåede at mødes med ikke mindre end fire forskellige svenske kommunikationsministre! Jeg og Göran Ambell fik siden lov til at starte vores egen efterforskning. Vi stiftede derefter Sveriges Fordonsbyggerens Riksorganisation (SFRO) i 1982 og begreber som amatørbyggeri og ombyggede køretøjer blev nu defineret og gjort mulige at få synet.

Men jeg kan ikke drive det igennem på egen hånd, da det vil være ulovligt ministerstyre. I er nødt til at lave jeres egen efterforskning, hvor vi viser, hvordan I løser problemet på en god måde,” fortæller Sture og fortsætter: ”Vi havde allerede set for os, hvad vi skulle gøre. Vi ville bruge de samme love og regler, som der gjaldt for amatørbyggede flyvemaskiner. Vi overførte altså kort fortalt flyvemaskine-byggeres love og regelsæt til biler og motorcykler for at skabe SFRO. Det var en spændende tid, hvor jeg lærte vældig meget”. Et sjak af relativt unge motormænd

Udover at skynde på myndighederne, startede Sture, Göran Ambell og medarbejderne på Wheels, en lang række bil og MC-projekter, hvor de ikke bare byggede, men også testede tingene ordentligt igennem. Dette arbejde foregik på strippen, i Bonnevilles saltørken, på lange ferieture i Europa og i USA og så videre. Man kan let forestille sig, hvor vildt sjovt dette sjak af relativt unge motormænd har haft det ”på deres arbejde”. På den tid var det efterhånden længe siden, at Sture havde mødt sit livs kærlighed, den smukke Maud. Maud var en hård dame, som hellere end gerne tog med på alle vilde eventyr på to og fire hjul. Senere skulle det også blive til hele fem børn. (Parret er sammen den dag i dag og man bliver næsten misundelig, når man konstaterer at de stadig virker nyforelskede efter alle disse år.)

”For helvede drenge, jeg synes som jer!”

Stures VW-trike bliver til byggeprojektet Folkehoj

Historien går ofte på, at det var kommunikationsminister Ulf Adelsohn fra partiet Moderaterna i Sverige, der gennemtrumfede sin holdning med ordene: ”Men for pokker, lad dog drengene skrue – det er jo positivt for Sverige!”. Helt så enkelt var det dog ikke, fortæller Sture, der havde lange diskussioner med Ulf Adelsohn omkring 1981: ”Ulf sagde til Göran og jeg: ”For helvede drenge, jeg synes som jer!

Da dette jo trods alt er et motorcykelblad, så må en anden beskrive de nærmere detaljer om Stures eventyr med V8’ere. Trikes går derimod an. Så vidt vi ved, var Anders Lake fra Stockholm den første svensker, som byggede en VW-trike. Sture så byggeriet og blev imponeret. At startmaterialet var næsten gratis gjorde ikke sagen værre. Han byggede sin egen VW-trike, selvfølgelig af typen med spejlvendt motor foran baghjulene, og lykkedes med sin

Omkring 1988-89 besluttede Sture sig for at udnytte sine erfaringer fra VW-triken til at starte et to hjulet egentlig byggeprojekt under navnet Folkehoj. Dette grønne vidunder er resultatet og Sture anvender stadigt motorcyklen flittigt den dag i dag.

”På den tid skulle alle køre Harley-Davidson, men jeg er ikke nogen trendfølger og vil ikke have de samme ting, som alle andre har” sædvanlige stædighed med at få køretøjet synet. -Maud kørte meget på den dér trike. Blandt andet med vores vasketøj på ladet hjem til min mor, som havde en vaskemaskine, og hun trak forhjulet i luften, så snart hun havde chancen til det,” husker Sture. Langt senere, omkring 1988-89, besluttede Sture sig for at udnytte sine erfaringer fra VW-triken til at starte et byggeprojekt, som gik under navnet Folkehoj. Du kan se billedet med en VW på to hjul, som Sture stadig bruger flittigt. ”På den tid skulle alle køre H-D, men jeg er ikke nogen trendfølger og vil ikke have samme ting, som alle andre har. Desuden vibrerer firecylindere mindre end tocylindrede plus at Harley-sager var og er uforskammet dyre, hvorimod man kunne få en hæderlig folkevognsmotor for en tusindkroneseddel på skrotten,” siger Sture. En mindeværdig pilgrimsrejse

Folkecyklen blev skabt i samarbejde med Björn Johansson og Micke Jonsson fra firmaet Trike & Chopper i Växsjö, som byggede rammen. Björn og

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

[ TEMA - HISTORISK SET ]

THE RISE OF THE

CHOPPER Micke byggede yderligere omkring 30 ens rammer, der blev solgt til diverse kunder. En af rammerne beholdt Björn og byggede sin egen Folkehoj. ”Han kom kørende på den op til mig i 1991. Herefter kørte vi sammen på hver vores Folkehoj gennem Norge til Isle of Man, hvor vi kørte på TT-banen og tog tilfældet i agt og besøgte MC-museet i Birmingham. Det blev en mindeværdig pilgrimsrejse, hvor begge cykler gik som smurt over alle rejsens 3000 km,” fortæller Sture. Fra at have baseret en tohjulet motorcykel på en boxerfirer fra Volkswagen var næste skridt ganske logisk nemlig at tage udgangspunkt i en Volvo B20. Sture havde lyst til en gammel original rækkefirer fra Indian, men de kostede alt for meget. Det var noget helt andet med den brugte B20, som Sture fik helt og aldeles gratis fra Sollentunas Bildemontering. Han adskilte motor, hentede vinkelsliberen og skar cylinderne væk. Derefter blev blokken planslebet til bunden af vandkammeret og med en adapterplade blev fire luftkølede VW-cylindere boltret fast. Derefter fik han en vens far til at fræse et topstykke af er stykke massiv aluminium. Nu havde Sture en fungerende motor, som blev boltet sammen med en gearkasse fra en BMW-motorcykel. -Samtidigt var idéen vokset om, at man måske burde prøve at sætte cyk-

len i serieproduktion og støbe egen blok med mange køleribber og separat topstykke. En flok modelsnedkere i Torshälla lavede støbeforme efter mine tegninger. Motorblok og topstykker blev sandstøbt på Mönsterås Metall og indsugning og bundkar lavet på Rogers Aluminiumgjuteri i Eskildstuna,” fortæller Sture. At tegne en motor uden at være uddannet ingeniør lyder måske noget overvældende, men Sture afslører, at han fik de gamle Volvo B20 originaltegninger af en Wheels-læser, som arbejdede på Volvo. Dem havde han en del nytte af. -Og så har jeg skilt mindst femten gamle Volvo-motorer ad, som jeg havde hentet hjem fra skrotten. Det er jo utrolig slidstærke sager. Selvom olien er som gammelt asfalt, så er det bare med at gøre det rent og så køre det, eftersom de er dimensionerede som Chevrolets V8 eller næsten endnu kraftigere. Wikings får premiere på Daytona Bike Week

Sammen med de tidligere nævnte Micke og Björn blev et nyt firma skabt under navnet Wiking AB. Det var lidt forvirrende, at projektet fra starten hed Viking med et enkelt V. Sture mente, at der var alt for mange forskellige produkter, som blev markedsført under det navn. Så derfor blev det Wiking i

stedet for. ”Jeg syntes det lød gammeldags og klassisk med dobbelt W, og så passede det fint sammen med Wheels. Der var dog senere nogle amerikanere, som påpegede, at det lyder som en talefejl, når du udtaler ”Wiking” på engelsk. Det havde vi ikke lige tænkt på…,” Gruppen fik under alle omstændigheder udviklet en lille serie af fem cykler med deres egne motorblokke og topstykker, mens indvendige komponenter som krumtapaksel, stempler, knastaksel, oliepumpe med mere kom fra Volvo B20. Kompressionen blev holdt på beskedne 7,5 til 8:1. De lavede også egne gearkasser med hjælp fra en gut i Borlänge ved navn Anders Jonsén, der byggede gearkasser til rallybiler til daglig. Og skal man have verdenspremiere for fuld udblæsning, så kan man jo ligeså godt sigte højt og gøre det på Daytona Bike Week! Sture fortæller: ”Jeg og smålænningerne rejste over med to Wikinger til Daytona i 1997 og vi fik en enorm opmærksomhed. Alle de store custombyggere syntes at projektet havde et enormt potentiale. Folk råbte og skreg, når vi kom kørende og Arlen Ness ville købe sit eget eksemplar. Hysteriet var total! De eneste, der var mindre glade var brødrene Hanlon, som forsøgte at lancere en Super X i gammeldags stil. Det var dog få, der lagde mærke til deres V-twin, når vores rækkefirer havde stjålet showet. Vi lod en fyr fra Skotland overtage Wiking-projektet. Han var englænder, tidligere punkstjerne og hed Alan Forbes og havde et Indian-værksted i Edinburgh. Han købte tre af motorcyklerne, bestilte motorer og rammer til yderligere femten og tog patent på rettighederne til navnet Indian i Storbritannien. Dermed blev navnet skiftet fra Wiking til Indian.” Først og fremmest holder Sture til ude i garagen i villaen i Stockholm forstaden Täby, hvor han nørkler med sine klart helt anderledes motorkøretøjer. Sture kører med et rullende brugs-skema, hvor han kører sine motorcykler én sommer af gangen.

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Ifølge Sture lykkede det aldrig Forbes, at få lønsomhed på projektet. Undertegnede har dog engang mødt en englænder på en tysk custom-messe for en masse år siden, som havde en lille stand, hvor han reklamerede for sin Indian-Volvo-rækkefirer. Jeg husker desværre ikke, hvilken pris han ville have for cyklen - kun at den var astronomisk. Kriminalromaner og hjemmebyg

Göran Ambell forlod Wheels i 1985, og i 2013 solgte Sture hele virksomheden til Hjemmet-Mortensens forlag og gik på pension for at bruge sin tid på private interesser. Som for eksempel at skrive kriminalromaner. Han har skrevet fem og udgivet fire indtil videre og undertegnede kan med god samvittighed bevidne, at bøgerne er fuldt læsbare. Først og fremmest holder Sture dog til i garagen i villaen i Täby, hvor han nørkler med sine klart anderledes motorer. Ikke for at drive forretning overhovedet, men kun som hobby. Indtil videre har han tre køreklare rækkefirer - den sidste er faktisk en sideventilet! Ligesom bare for at prøve om det gik at skabe sin egen verdensunikke flathead. Alle cykler er på 1800 cc og alle er luftkølede. ”Det havde måske været mere logisk at køre med væskekølning. Det rasler mindre, fungerer bedre, når man holder i kø og så videre. I min verden skal en MC-motor dog være æstetisk smuk - og for mig er det lig med luftkøling. Jeg laver mine motorer med så mange køleribber som muligt. Der er mange, der har advaret mig om at den tredje cylinder vil blive overophedet og rive, men motorerne overophededes faktisk ikke. Derimod tager det lang tid inden de kommer op i arbejdstemperatur,” fortæller han. Faktum er, at når du læser dette, så er en ny flok Wiking-cykler ved at tage form nede i Småland, afslører Sture. ”Folkene på Trike & Chopper har børn, som er ved at være i den rigtige alder, og som har puslet de sidste dele sammen til fire cykler til sig selv og sine sønner.

I et hjørne af hjemmeværkstedet står et andet halvhemmeligt projekt gemt under et tæppe. -Ja, det er sådan et pensionistprojekt, siger Sture og lader sig til sidst blive overtalt til at lette på dugen. Men hvad søren – en V4! ”Jeg købte en støbejernsblok fra en SAAB V4 fra 70- eller 80erne på skrotten og stillede mig ud i haven med vinkelsliberen. Så gik jeg løs på blokken, så gnisterne føg og naboerne ringede til psykiatrisk akutafdeling. Cylinderne er fra VW og sidder med pindbolte i 15 mm aluminiumsplader. Motoren har med kun 57 mm en ekstremt kort slaglængde. Toppene kommer også fra VW, mens jeg selv var nødt til at designe knastakslen. Den sidder på krumtapakslen og er lavet af ENEM i Nacka. Jeg tror virkelig på konceptet. Det er simpelthen sådan en ting, der bare skal prøves inden man ligger med næsen i vejret,” fortæller Sture begejstret. En ekstrem disciplineret kunstnersjæl

Sture kører med et rullende skema, hvor han kører sine motorcykler en sommer af gangen. Han fortæller, at Folkecyklen og den røde Wiking er SFRO-synet og helt lovlige. Når det gælder de øvrige cykler, så har han en diskussion i gang med SFRO-synsmanden Marlon Larsson fra Twin Club i Norrtälje. Det må jo føles lidt mærkeligt, at komme og få råd og godkendelse fra en instans, som man selv har være med til at etablere ? Hvordan ser Sture på det – og tør Marlon i det hele taget komme med indvendinger, når det er selve stifteren han har med at gøre? -Næ, det har vi ingen problemer med. Hvis Marlon ser noget som skal laves, så siger han til – men der har ikke været så mange bemærkninger. Vi er helt enige om, at hovedsagen er, at virksomheden fungerer som den skal og det gør den stadig efter 35 år. Jeg var

selv SFRO-synsmand i ti år, men det tog så meget tid. Og da folk begyndte at klage over, at jeg som redaktør sad på to stole, så valgte jeg at hoppe af, fortæller Sture, samtidigt med at han tydeligvis føler sig lidt ubekvem til mode, fordi jeg til sidst i interviewet forsøger at tage nogle pæne portrætbilleder med kameraobjektiver lidt for tæt på hans ”comfort zone”. Når jeg triller hjemad fra mit flere timer lange møde med SFROs stifter, så grubler jeg over mine udtryk af manden. Meget venlig og sympatisk, men … hård. På en god måde selvfølgelig. Ikke hård på en macho-måde med spændt attitude, slet ikke, men en person med

”Det er slet ikke så mærkeligt, at det altid er gået rigtig godt for Sture Torngren, flittighed lønner sig nemlig altid” selvdisciplin og fuld kontrol, som vil have orden og styr på tilværelsen. Som optræder korrekt og direkte og som forventer samme behandling fra omgivelserne. Man bliver faktisk lidt imponeret. Endnu engang møder jeg et interview-objekt og opdager at jeg selv gerne ville have haft nogle af personens egenskaber. Samtidigt er Sture en ekstremt kreativ kunstnersjæl. Dog slet ikke med den sjuskethed, som ofte forbindes med mange af os bohemer, som arbejder med forskellige former for kultur. Det er slet ikke så mærkeligt, at det altid er gået godt for Sture Torngren. Uanset hvilket stjernetegn, han så er født i.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

[ TEMA - HISTORISK SET ]

TFTB – Kampen for Custom i Danmark Hovedbestyrelsen i H-DCDK har et ønske om, at jeg beskriver arbejdet med ombygning i støttegruppen The Freedom To Build i SKAD, jeg vil hermed præsentere forløbet fra, jeg startede med interesse for selvbyg, til jeg startede som ansat i SKAD og var med til at danne TFTB. AF THOMAS KREBS, BIKER, DIREKTØR SKAD, FOUNDER TFTB

in drengedrøm tog udgangspunkt i Easy Rider-motorcyklerne. Efter jeg så filmen med Peter Fonda og Dennis Hopper, var jeg solgt til deres hedonistiske svømmen rundt i frihed, langt hår, girls og drømmen om motorcyklen med den lange forgaffel. Jeg begyndte allerede som dreng at bygge mine trædecykler om og senere min knallert. I 1984 flyttede jeg fra mit fødeland Østrig til Danmark med en kuffert med noget tøj, en pladesamling og et gammelt stereoanlæg. Pengene var små, og udfordringer var der nok af. Efter flere mindre motorcykler fik jeg i 2006 mulighed for at købe en Honda Shadow i Tyskland. Dertil bestilte jeg en lang AME forgaffel, i den tro, at det var nemt at få godkendt, hvis bare der var en TÜV godkendelse på den, for det er jo sådan, det fungerede nede i Østrig, hvor jeg kommer fra. Efter jeg fik smidt den nye lange forgaffel på min motorcykel, kørte jeg til dansk syn, men blev straks afvist. Det var underligt, tænkte jeg, og så gik jeg ellers i gang med at granske den danske synslov. Jeg opdagede, at man tilsyneladende ikke kunnet læse tysk, fordi man havde oversat den tyske vejledning helt forkert. Den originale vejledning hedder Merkblatt 751, og så mente man her i landet, at den også omhandlede motorcykler, hvor den ellers kun gælder biler. Jeg tænkte, at det jo var nemt. Mit modersmål er tysk, så jeg oversatte straks vejledningen til dansk og sendte den ind til Færdselsstyrelsen. Men jeg kunne lige så godt have knaldet mit hoved ind i en mur. Der var ingen lydhørhed og ingen forståelse for, at man i færdselsstyrelsen havde begået en fejl. Det, tænkte jeg, gør man ikke med mig, og da jeg har et godt netværk af kompetente folk omkring mig, gik jeg i gang med at få min lange forgaffel godkendt og dermed kom de andre TÜV godkendelser til motorcykler, som jo dengang var forbudt

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

i Danmark, også med i spil. Kampen var hård, men jeg vandt. Det resulterede i, at min motorcykel blev den første, der er godkendt med en lang forgaffel her i Danmark, og i samme slag blev den altså også TÜV godkendt. Det gav lige pludselig massevis af nye muligheder for at ombygge motorcykler her til lands. Uforglemmelige fynske gryderetter og forenet custom-kamp I 2009 blev jeg ansat i SKAD, der nu er en 110 år gammel forening, som i alle disse år har arbejdet med administration og lovforhold omkring køretøjsopbygning i Danmark. Efter nogle måneder i den nye ansættelse fik jeg af SKAD-bestyrelse godkendt, at vi skulle arbejde med customopbygning af motorcykler. Det er jo det, jeg brænder for. En dag fik jeg en opringning fra et Harley-Davidson værksted, der fortalte mig, at de fik nyheder om, at jeg var i gang med at samle custom-kræfterne i Danmark, hvilket jeg svarede ja til. Flere værksteder var meget interesserede, fordi både SKAT og Politiet i Danmark i de år var efter H-D kørere over hele landet med bl.a. omfattende razziaer på landevejene og især ved diverse Harley-træf. Jeg blev indbudt til et møde i Harley-klubbens Distrikt Fyn, hvor jeg så stod med en laptop og en projektor og fortalte om SKAD. Vi fik en dejlig fynsk gryderet, som jeg fortsat kan huske. Derefter meldte flere af værkstederne sig ind i SKAD, og en MC-gruppe i den gamle landsorganisation var under fødsel. Vi dannede officielt en MC sektion i SKAD, og arbejdet med at skabe retssikkerhed begyndte. Målet var at få klare regler, så SKAT ikke vilkårligt kunne snuppe en motorcykel eller afkræve ny afgift. Men vejen var lang, og modparten var stærk. Vi opdagede, at der var en anden part, der gjorte livet utroligt surt for Harley-folk. Heldigvis fik vi hjælp af Håndværkerrådet, der havde

gode kontakter til politikerne inde på borgen. Vi fik fat i Skatteministeren, og gennem dialog og møder fik vi kæmpet flere forhold igennem, heriblandt aktindsigtsret, tre-års ombygningsregel, dispensationsnotering i DMR og andre vigtige forhold. SKAD fik også plads i SKAT-Motors kontaktudvalg, hvor diverse sager kan fremlægges på højeste niveau. I vores arbejde opdagede vi en flittig politimand, der med vinkelsliber skar Harley-Davidson motorcykler i stykker for at fjerne stelnummer. SKAD sendte en officiel klage, og herefter stoppede vinkelsliberen med sit arbejde. SKAD-værksteder fik herefter hjulpet rigtig mange H-D ejere, der var kommet i klemme med SKAT, eller der skulle bevise, at deres motorcykel er lovlige. Vi fik udarbejdet procedurer og vejledninger og holdt tonsvis af møder med SKAT-Motor. Også synsloven skulle komme til at give mulighed for at ombygge på motorcykler, hvilket dengang ikke var muligt. Mange møder med Færdselsstyrelsen og et stort arbejde med bearbejdelse af holdninger og skabelse af nye forståelse gav resultat. Første januar 2017 fik vi de første custom regel her i Danmark. The Freedom to Build I løbet af 2013 fik jeg flere henvendelser fra private motorcykelfolk om, at de gerne ville støtte vores arbejde og melde sig til en støtteforening. Da SKAD er en brancheforening for værksteder, var det ikke muligt at danne noget direkte. Derfor etablerede vi i stedet støtteforeningen TFTB – The Freedom To Build, som herefter blev godkendt af SKADs bestyrelse. Hvorefter gik jeg gik i gang med at finde de ildsjæle, der kunne være med i et udvalg i TFTB. Jeg fik kontakt til Poppe, Kludder, (se artikel om Tolle i sidste blad, red) Manser og Peter Panhead, som velvilligt gik ind i det ulønnede arbejde. I dag står vi fortsat med mange udfordringer i branchen, heriblandt at nye skat-

Direktør for SKAD, Thomas Krebs, sammen med præsident for H-DCDK Jonas Hjorth

kroner om året, men de betaler så gerne en advokat op til 2500 kroner i timen for at få behandlet en sag i retten. Hvis SKAD’s bestyrelse ikke havde givet mig mulighed for at arbejde med custom området, så havde der ikke været mulighed for at samle MC-værksteder, og så havde der fortsat ikke været klare regler på, hvordan man kan ombygge på lovlig vis her i Danmark, uden at skulle frygte myndighedernes hårde indgreb på vej til et træf.

tefolk ikke er enige med deres tidligere kollegaer og derfor nu har afvist den såkaldte tre-års regel. SKAT er flyttet op til Aalborg, og det ser ikke ud til at forholdene bliver bedre deroppe, på trods af at mange giver udtryk for støtte til det. Nu har man etableret en afdeling for special-køretøjer, som motorcyklerne så er blevet en del af. Det forhold taler da helt for sig selv. Den store udfordring er den personlige, individuelle og subjektive fortolkning af paragraf 7a, stk. 1 i registreringsafgiftsloven (REGAL), og den volder problemer. Det giver den enkelte skattemedarbejder mulighed for at dømme afgiften tabt, uden at skulle forklare sagen nærmere. Alle ved, at der er stor forskel på folk og dermed også på deres holdninger, meninger, fortolkninger med videre. Derfor mener vi ikke, at der i Danmark findes nogen som helst retssikkerhed for de borgere, der elsker custom stilen. Og det gælder også de tilsvarende biler. Gavner ikke fri konkurrence eller frie valg På synsområdet er der godt nok kommet mange gode ting, men de danske forhold betyder, at man i dag kun kan bruge et firma til godkendelse, og det er efter SKADs mening ikke en situation, der gavner den frie konkurrence og det frie valg. Derfor arbejder SKAD på en løsningsmodel, der sikrer, at det bliver nemmere at få godkendt ombygninger ved almindelig syn. Forholdene i dag betyder også, at mange ikke længere tør ombygge på trods af, at der er kommet utrolig mange lempelser og klarere regler. Det er svært at forklare en lov, der bygger på en individuel fortolkning hos den enkelte skattemedarbejder. De sociale medier er fulde af såkaldt faktuel viden,

som ofte modsiger sig selv og som i særdeleshed frit tolker de regler, der findes, eller ind imellem de regler, som ikke findes. Sverige - det forjættede land for custom-entusiaster Mange snakker om Sverige. I Sverige har myndighederne haft en anden holdning end i Danmark, og der bliver opbygget køre tøjer i stor stil. Der findes klare og meget strenge regler for hvad og hvordan, man må opbygge og ombygge. Jeg har taget kontakt til SFRO, (se artikel i sidste nummer, red.) og det er den organisation, der godkender hjemmebyg i Sverige, men de har ikke ressourcer til at arbejde sammen med os danskere. Desuden har Sverige jo som bekendt ikke samme afgiftssystem, som jo nok er et hovedproblem her i Danmark. Tilbage til The Freedom to Build TFTB er en støtteforening under SKAD. Det koster 350 kroner om året inkl. moms at være medlem, altså bliver der 280 kroner tilbage efter momsen er betalt. Udvalgsmedlemmerne arbejder individuelt med deres omgangskreds, og jeg rådgiver medlemmerne i min fritid på en lukket Facebookgruppe, altså helt ulønnet. Udvalgsmedlemmernes og min drivkraft er kærlighed til custom-branchen, og den vil jeg bevare til den dag, jeg bliver gravet ned et sted. Det bør ikke undre nogen, at jeg kun rådgiver TFTB medlemmer. For det første, så sker det i min fritid, og for det andet så vælger folk at støtte op omkring TFTB, og dermed er det de, der støtter, som jeg rådgiver. Som situationen er nu, så koster det mange penge at arbejde med myndigheder, loven og politikerne. Penge, som er svært at skaffe. Folk brokker sig måske over de 350

Danmark skal være et Custom-land Mange resultater er nået, ikke mindst på grund af den store hjælp, som flere af SKAD værkstederne har bidraget med. Men vejen er fortsat lang, før vi kan kalde Danmark for et rigtig custom land. Hvis Danmark nogen sinde skal blive et sted, hvor Custom er en ret og ikke noget, man gør med angstens sved for at blive taget af myndighederne, så skal alle de der elsker custom, stå sammen. The Freedom to Build er en mulighed, og via SKAD er der nu adgang til myndigheder og til politikere, som man ellers ikke umiddelbart har. Vores arbejde i SKAD gavner alle, såvel som de mange motorcykelforhandlere, der har og fortsat ombygger, de frie værksteder og de mange, der ombygger i hulen derhjemme. Der findes de, der elsker anarki, og fred være med det. Det er jo et frit land, vi lever i. Folk kan gøre præcis, hvad de vil og må så tage konsekvenserne i takt med de kommer. Problemet er dog også, at der findes en del værksteder, der ombygger uden at kende loven og uden at tage hensyn til den, og uden at informere kunderne om det problematiske i resultatet. Det skader kun én person, det er den, der ejer den ombyggede motorcykel. Støt os! I SKAD og The Freedom to Build har vi alene fokus på, at man lovligt skal kunne ombygge sin drøm, og vi rådgiver i, hvordan det kan lade sig gøre lovligt. Og der kæmpes også imod de systemer, der gør det alt for svært og alt for dyrt at ombygge motorcykler. SKAD værkstederne har valgt at arbejde efter faste retningslinjer for at sikre, at vores kunder kan køre lovligt, og det er ikke gratis for os. Fakta er, at uden sammenhold og uden forståelse for det arbejde, vi gør sammen, så er der ingen kamp for rettigheder og for custom. Jeg kan kun opfordre alle til at støtte op omkring vores kamp, der gavne hele motorcykelscenen. Meld dig ind i støtteforeningen The Freedom to Build.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

DET ER NU DU SKAL KØRE I STILLING ...og få din ”kværn” ordnet. Kan dæk og bremser klare forsæsonen, eller er der småfejl der skal rettes? Måske skal der anskaffes og monteres ekstraudstyr? MEDLEM AF

 Vi henter og bringer din Harley frem til 1. marts.  Tilmeld dig vores nyhedsbrev og bliv opdateret online.  Er du i tvivl, om din cykel er lovlig? Så ring og få en snak.  Bemærk vinter åbningstider - se vores hjemmeside www.port6.dk WWW.SKAD.DK

v/Johnny Jeppesen • Sagavej 6 • 9260 Gistrup • tlf.: 98 19 35 35 • hd@port6.dk • www.port6.dk

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

ÅBNER SHOWROOM RAASIGVANGEN 3, 3550 SLANGERUP I FORÅRET 2018

Scout • Chief • Chieftain • Roadmaster

kom og prøv Vi tager alt i bytte

PRØV 2018 MODELLERNE - VI TAGER ALT I BYTTE

700

mc’er på lager Alle nye Indian, Honda og KTM

√ finansiering √ forsikring √ leasing

ENESTE aut. FORHANDLER I DANMARK Jensens Motorcykler A/S Kometvej 1, 8700 Horsens 29 86 60 95 (Heidi) 28 44 58 13 (Brian) salg@jensensmc.dk www.jensensmc.dk

MEKANIKERE SØGES - RING 22 44 58 20

Ibber fra Titty Twister i Allingåbro inspicerer de hengemte kasser før der eventuelt aflægges et fornuftigt bud på det fundne skrot-guld.

Ærtebøssefund i en gammel lade på Djursland

Anders Christensen, entreprenør og produkthandler fra Djursland, har sikret sig det ultimative ladefund: En original Harley-Davidson 350cc Peashooter årgang 1926. Maskinen blev adskilt og gemt væk i kasser i 1941, og så først dagens lys i dag 77 år efter. Ifølge Anders Christensen er det sandsynligvis kun glasset på forlygten, der mangler. Den er selvfølgelig adskilt, slidt og møgbeskidt, men ellers står den gamle Harley helt komplet. AF: REDAKTIONEN

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

HARLEY-DAVIDSON 350CC BLEV SOLGT I FIRE VARIANTER I 5 SÆSONER. Der var den billige sideventilet model A uden lygteføring og med magnettænding samt den aktuelle model B ligeledes på 8 hk og sideventilet, og som derudover inkluderede batteritænding og el-system. Endelig solgte man to racer-modeller til board-race med 12 hk top-ventilede motorer. Peashooteren blev produceret fra 1926 til og med 1930 og modellen var meget enkel at vedligeholde. Især de simple Harry Ricardo topstykker på de sideventilede modeller var nemme at afmontere. Der blev også udbudt en del ekstraudstyr til maskinerne, bl.a. sidestøtteben, speedometer og specielle ballondæk.

”P

eashooteren” er fra perioden, hvor Harley-Davidson satsede stærkt på det europæisk design på grund af konkurrencen fra de engelske motorcykler i midten af tyverne og ikke mindst Indians én-cylinderede Prince. Versionen med én cylinder fra Milwaukee blev blandt H-D entusiaster døbt ”Peashooter” – eller på dansk ærtebøsse – fordi modellen havde en meget karakteristisk knalde-lyd på racerbanen grundet modellens afkortede udstødning. En Harley-Davidson 350cc var ikke bare en fabelagtig racer, men også billig i indkøb og drift og derfor ideel til daglig transport. En typisk budcykel til virksomhedens yngste mand.

Gemt væk

Men hvordan kan en legendarisk H-D 350 cc dog blive gemt væk på Djursland i et trekvart århundrede? Historien lyder, at faderen til den nuværende ejer havde en Adler motorcykel, som han skjulte under krigen og fik ombyttet med en tilsvarende bortgemt Harley-Davidson i 1948. Det kostede et greb i lommen, eller 125 af datidens danske kroner, men så var byttehandlen også gjort. Begge motorcykler blev gemt væk i kasser under de første år af besættelsen, da den tyske værnemagt kort efter ankomst bebudede, at en lang række motorkøretøjer ville blive beslaglagt af værnemagten. Efter både Harleyen og Adleren skyndsomt var adskilt og hengemt på loftet, fandt deres to ejere efter krigen de to støvede kasser frem og lavede omtalte handel.

Adleren havde fået monteret nye dæk og kom hurtig ud og køre. Harleyen havde derimod ingen gummi, og da det næsten var umuligt at fremskaffe nye dæk umiddelbart efter krigen, så blev Harleyen efterhånden glemt og derfor aldrig gensamlet. Maskinen er tilsyneladende med alle originale danske papirer og har blot haft to ejere siden ny. Der vil være budrunde på papkasse-guldet frem til den 5. februar klokken 20.00 + fem minutters autosnipe. Der er mulighed for eftersyn på adressen Eskilsager 4 i Nørager, 8961 Allingåbro fredag den 2. februar efter aftale. Anders Kristensen har telefonnummer 60163304 og startbuddet er 30.000 danske kroner uden nogen form for moms eller salær. Anders Kristensen kan også kontaktes via mail på; entreprenoeren41@gmail.com

Doluptat ibusdaeptate res alit earunt rehenia dolo tempos dolum everchillut liquam, omnis et, sam venihil luptaestiis experum nonseque nullorrumet res corporr umquae non elent lacepta sus etur acearitas molessimus, sequo blandae viderionsed untiis sendia sequo ime sum repelia voluptae voluptis sitas simos dus.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

Der er valgt site til Super Rally 2018. Det er i byen Bydgoszcz, eller Bromberg på tysk. Stedet ligger cirka 300 kilometer nordvest for Warszawa og cirka 200 km syd for Gdansk. Selve stedet hedder Myślęcinek og er en kæmpe folkepark på omkring 800 hektar med alle de rekreative faciliteter, som man kan ønske sig. Det ser ud til, at værterne fra Brothers H-DC Poland & H-DC Riders Poland har fundet den helt perfekte location for Super Rally 2018. 15/01/201 8 11.36 z, Polen – Google Maps Aarhus, Danmark til Bydgoszc

Kør 1.009 km, 10 t 1 min

szcz, Polen

Aarhus, Danmark til Bydgo

50 km

Aarhus Danmark

Tag O1 og Åhavevej til Århus

Syd Motorvejen/Rute 501

13 min (6,5 km)

PREBOOKING - PRE-SALE TICKET PRICE 68 € - www.sr2018.pl Afstand fra Aarhus over Berlin – 1000 km. gade

Munke Tag mod sydvest ad Ny

på Ny 2. Drej til højre, og bliv

110 m

Munkegade

350 m

eboulevarden

Kasern 3. Drej til venstre, og følg

210 m

www.sr2018.pl rs Vej

4. Fortsæt ad Paludan-Mülle

Vestre 5. Drej til venstre, og følg

500 m

Ringgade/O1

Fortsæt ad O1

2,9 km

rborgvej

700 m

is Blvd.

500 m

Skande 6. Drej til højre, og følg 7.

Drej til højre, og følg Marsel

8. Fortsæt ad Åhavevej https://ww w.google.co.th/map

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

s/dir/Aarh us,+Danm ark/Bydgo

1,3 km szcz,+P…4ebd6f:0xe49ee48

c4b65f30 e!2m2!1d 18.00843

78!2d53.1 234804?h l=da

Side 1 af 3

JENSENS MOTORCY K LER MED N Y SALGSAFDELING PÅ SJÆLL AND

Brian Jensen og Michael Schnack Bentzen i Indian-afdelingen i Horsens

Nordeuropas største MC-forhandler, Jensens Motorcykler i Horsens, åbner i marts 2018 en salgsafdeling i Slangerup nord for København. AF: REDAKTIONEN

ensens Motorcykler har allerede i dag ca. 30% af sin kundebase på Sjælland, så det er en indlysende udvikling at åbne en afdeling her,” udtaler direktør Brian Jensen. Den nye sjællandske afdeling er autoriseret KTM-forhandler og den eneste autoriserede Indian forhandler på Sjælland: “Vi vil have fuldt modelprogram på begge mærker og tilbyder prøvekørsler på stort set alle modeller. Derudover har vi et godt udvalg af nyere, brugte motorcykler, og vi tager selvfølgelig alle MC-mærker i bytte,” siger Brian Jensen. Han fortæller også, at servicering og andet værkstedsarbejde vil blive tilbudt de sjællandske kunder. Det vil være muligt at indlevere motorcyklen til service eller reparation, og i mange tilfælde vil man kunne få en lånemotorcykel stillet til rådighed imens. Ligesom i Horsens har den nye afdeling i Slangerup sågar en servicebil, som

kan afhente motorcykler hos kunderne. Den daglige leder af den nye afdeling er Michael Schnack Bentzen. Han kommer fra en stilling som salgschef i Cap’s Harley-Davidson i Valby og har mere end 28 års salgs- og kundeservice erfaring fra blandt andet bil- og mc branchen. ”Vi er glade for at få Michael ombord til at bestyre den nye afdeling,” udtaler Brian Jensen. ”Michael er meget kunde- og serviceminded og har stor viden om motorcykler, så kunderne får den bedst mulige oplevelse.” Den nye forretning er beliggende på Raasigvangen 3 i Slangerup kun 30 minutter fra København. En af de mange fordele ved beliggenheden er, ud over at undgå trafik og lyskryds, at kunderne kan prøvekøre deres drømmemotorcykel på gode veje, der bugter sig gennem det kuperede nordsjællandske landskab.

Historien om Jensens Motorcykler

Jensens Motorcykler med hovedsæde i Horsens har eksisteret i mere end 26 år og er Nordeuropas største motorcykelforretning. De seneste to år har virksomheden modtaget Gazelle-prisen (Børsens pris til hurtigt voksende virksomheder, red.) Virksomheden beskæftiger i dag 15 fuldtidsansatte hele året rundt, hvilket er usædvanligt i en virksomhed, som er så sæsonbetonet som motorcykelbranchen. Jensens Motorcykler i Horsens er Danmarks største Honda og KTM forhandler, og de er importør og forhandler af Indian Motorcycle samt af førende mærker indenfor beklædning og tilbehør. Tøj og tilbehør:

• Schuberth, Shark, Nolan, Rukka, Macna, Dainese, Daytona, Alpine Star, Rokker, Motostore, Givi m.m.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

SÅDAN BYGGEDE JEG MIN

HARLEY SPORTSTER IRONHEAD OP FRA BUNDEN

André Preuthun havde længe haft en drøm om at købe en Harley Ironhead. Han tjekkede derfor jævnligt den Blå Avis og Google for motordele, stel, hjul og andet, der skulle til for at bygge en rå og enkel Harley custombike. Før havde André bygget en Honda Cb400 og en Ariel 500 fra 1951 om til board-tracker. Begge ombygninger fik en flot andenplads for Best Café style i Bellacentret til Scandinavia Custom Show i henholdsvis 2009 og 2014. Du kan her læse beretningen om, hvordan André fik en nedslidt Ironhead anno 1972 tryllet om til en lækker og moderne custumbike. AF: ANDRÉ PREUTHUN, REDIGERET AF TORP

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Pludselig er det kun et afpillet stel der står tilbage på en Ironhead 1972 under ombygning.

eg havde i sin tid købt en honda for 13.000 kroner og puttet omkring 10.000 kroner oveni. Den blev synet, stod flot og køreklar og sat til salg kort efter den var ombygget til 45.000 kroner. Med fri kapital var jeg på jagt efter en Harley Sportster Ironhead til ca. samme pris. Det afgørende var, at cyklens stel og motor matchede og at afgifterne var betalt. I sommeren 2013 fandt jeg endelig en Ironhead fra 1972 i Slagelse. Den stod hos en ældre mand, som ikke havde kørt på den i fem år. Han købte den i sin tid fra et dødsbo, hvor den tidligere ejer med stor sandsynlighed havde skruet lige rigeligt på det hele. Jeg stod nu kun centimeter fra min drømmecykel og var fuldstændig ligeglade med, om den kunne køre eller de åbenlyse skavanker som rustansamlinger og oliepøl.

Fra Slagelse som Harley-ejer

Jeg var fast besluttet på, at forlade Slagelse som Harley-Davidson ejer, selvom min udsete Sportster ikke kunne starte og motoren gled noget ujævnt rundt. Vi fik den dog løbet i gang, ejeren og jeg, og selvom den langt fra kørte perfekt, skrev jeg papirerne under og pengene blev overført. På vej hjemad imod Albertslund, hvor jeg på daværende tidspunkt havde en garage, svinede motorcyklen så meget,

at hele Køgebugtsmotorvejen nærmest blev tapetseret med olie. Efter ankomsten fik jeg for alvor syn for sagen. Da den ene store utæthed blev lukket væltede det ud med olie alle andre steder fra. Der herskede ingen tvivl om, at motoren mindst skulle pakkes fuldstændig om. Jeg tog mig tid til at tygge lidt på det hele. Først var planen, at jeg ikke ville skifte meget andet end dele til mindre reparationer. Men når man lider af en smule OCD, som jeg nok gør, så eksisterer der ingen halve løsninger. Jeg tog cirka 200 billeder med min telefon og dokumenterede de dele på cyklen,

”PLUDSELIG VAR DER FAKTISK KUN ET STEL, DER STOD TILBAGE. JEG HAVDE BRUGT HALVANDEN LITER PETROLEUM FOR AT FÅ DELENE TIL AT SE BARE NOGENLUNDE UD” som jeg løbende afmonterede. Der var mange ting at huske, hvis alt også gerne skulle passe sammen til sidst. Senere fandt jeg ud af, at man ikke altid kan bruge billeder i en custom-opbygning, fordi tingene ofte ikke sidder samme sted, som da de blev afmonte-

ret. Den erfaring kostede mig en del tid og penge. Arbejdet går i gang

De kolde vinteraftner blev anvendt foran computerskærmen på at søge på eBay og på at finde inspiration på diverse chopper-hjemmesider. Jeg købte en helt masse stumper, som hobede sig op i soveværelset vinteren over. Det rodede konstant i mit hoved med idéer og muligheder i forhold til, hvorledes jeg skulle ombygge mit nyindkøbte Harley-jern. Tiden i værkstedet gik med at afmontere cyklen og pludselig var der faktisk kun et stel, der stod tilbage. Jeg brugte halvanden liter petroleum for at få delene til at se nogenlunde ud, fordi alt var fedtet ind i snavs, sand og olie. En af mine første opgaver var at fremskaffe en ny forgaffel, da det kunne konstateres, at der lå alt for meget arbejde i at reparere den gamle. Den nye ”brugte” forgaffel blev hentet et sted i det mørke Jylland. Jeg fik også pillet de gamle kuglelejer ud af bagsvinger og af kronrør og bestilt nye lukkede lejere på eBay. Da arbejdet gik i gang lavede jeg en fejl, som mange nybegyndere sikkert begår, når de starter på et så omfattende byggeprojekt. Den rigtige proces er at samle, måle, svejse, tilpasse og så male. Jeg malede imidlertid først og tilpassede bagefter. Den fejl kostede blandt andet en ny bagskærm og andre

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

og styr, nye kæder, Der blev aftalt en pris på svinghjul, bor, nye stempler sk tænding kom i ordre. elektri en og sse gearka , kobling ny sæder, og ventil

småting. Der var dog ikke andet at gøre end at lære af sine fejl og stige op på hesten igen. Sverige tur/retur

Jeg havde hørt, at svenske Gibson Mc i Svedala var stedet, hvor man kunne få lavet en komplet reparation af en gammel Ironhead-motor. Jeg tog personligt afsted til nabolandet, for jeg nægtede at gå på kompromis med hovedreparation af motoren på min drømmecykel. Der blev aftalt en pris på svinghjul, bor, nye stempler og styr, nye kæder, ventil og sæder, ny kobling, gearkasse og en elektrisk tænding kom i ordre. Syv en halv måned efter ringede jeg til Svedala for at høre, om de mon havde glemt min Ironhead? Der gik derefter 14 dage før jeg fik den mail, jeg havde ventet på så længe: Motoren var færdig. Turen gik straks tilbage til Svedala for at hente min nye motor hjem. Min kampvægt lyder på godt og vel 82 kilo og den bliver nemt slået af den tingest. På en eller anden måde fik jeg alligevel den ny renoverede tunge motor løftet ind i bilen og så gik det ellers retur mod mit værksted. Jeg må blankt erkende, at min hjerne var nulstillet ni måneder efter at motorcyklen var blevet skilt helt ad.

Jeg manglede akut hjælp til at få motoren tilbage i stellet og overblik over, hvor de enkelte dele skulle placeres. På bedste vis brugte jeg billederne fra telefonen og hentede inspiration på internettet, hvor jeg fandt custom-projekter og løsninger på, hvordan de enkelte dele kunne monteres. Heldigvis er der også dygtige folk i min vennekreds – både i Aarhus og i København - og de var på bedste vis behjælpelige via telefonen. Tilbage til Sverige

Efter jeg med nøje og besvær fik smidt den tunge motor i stellet blev min værste frygt til virkelighed. Der var noget galt med kickstarteren og Bendix-gearet virkede heller ikke. Det krævede en tur tilbage til Sverige, da jeg ikke turde rode med skidtet selv, eftersom jeg hverken har værktøj eller ekspertisen. Det havde kostet mig 27 tusinde svenske kroner at få renoveret motoren, så jeg mente i nok også, at det var i Sverige fejlen burde rettes. Armen på kickstarteren var vendt en halv omgang forkert, og det var ikke muligt at få motoren ud af stellet igen. Jeg lejede en trailer og kørte til Svedala med min Harley på slæb, afleverede cyklen og to dage efter fik jeg den tilbage med rettet

”JEG MÅ ÆRLIGT OG BLANKT ERKENDE, AT MIN HJERNE VAR NULSTILLET NI MÅNEDER”

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

kickstarterarm og Bendix-drev. Det var så okay. I værkstedet til langt ud på natten

Det gik langsommere end jeg ønskede, men cyklen begyndte så småt at tage form. Til tider tilbragte jeg tid i garagen til klokken fire om morgenen for at arbejde på min Sportster. Det var kun den, som jeg havde inde i hovedet i den periode. Jeg kunne ofte sidde i timevis i lænestolen for bare at stirre på cyklen. Den stod indtil videre blot på en lille lift spændt fast med skruetvinger. Jeg fantaserede om de varme sommeraftener, hvor der skulle cruises derudaf med gutterne. Jeg tjekke mit outfit, følte den brølende motor og fornemmede lugten af benzin de første gange, min HD Iron skulle starte. Efter måneders hårdt arbejde fik jeg samlet det sidste og lagt olie i motoren. Ved midnatstid stod jeg alene i et særligt øjeblik for mig selv. Der var gået omkring ti måneder siden projektet var påbegyndt og jeg havde haft cyklen i hovedet uafbrudt. Nu skulle det ske. Jeg puttede nøglen i tændingslåsen og drejede den forsigtigt rundt. Der gik et chok igennem mig, da motoren tørnede rundt den første gang. Jeg fik nøglen drejet igen og nu startede den sgu. Den gik ikke super fantastisk i tomgang, men nøj hvor lød det alligevel godt i øregangene. Det var fuldstændig den lyd, som jeg så længe havde drømt og fantaseret om. Hurtigt blev værkstedet fyldt op med gas fra

Efter måneders hårdt arbejde fik jeg samlet det sidste og lagt olie i motoren. Ved midnatstid stod jeg alene i et særligt øjeblik for mig selv, og så drejede jeg nøglen….

min Harley-Iron. Jeg var endelig i mål og ovenud lykkelig. Min drømmebike

Jeg fik motorcyklen trillet ned til den lokale synshal på Nørrebro, hvor synsmanden trådte to skridt tilbage og stammede: ”Er det en Harley ?”. ”Øh Ja” var svaret, men sådan en motorcykel havde synsmanden aldrig set før og desuden larmede den for meget. I mit øre lød det som om, han var for skræmt til at syne noget, som han ikke kendte til. Da det så blev til omsyn kunne jeg i mellemtiden arbejde på, hvorfor den ikke gik optimalt i motorgangen. Jeg tog ud til Speedy fra Smørum, som kørte motoren ind, hvorefter jeg kørte ud til en anden synshal og fik min Harley igennem uden anmærkninger. Nu var drømmecyklen køreklar og det skulle fejres - jeg var dagens mand i skysovs. I dag er min Harley-Davidson Ironhead Sportster fra 1972 færdig. Den er komplet og nu tæt på at være en helt ny motorcykel. Jeg må indrømme, at jeg var tæt på at smide håndklædet i ringen og sige stop et par gange undervejs. I dag er jeg dog ejer af en custom-bike, der præcis er, som jeg vil have den. Jeg har smidt mindst 50.000 kroner mere i den, end jeg sikkert nogensinde kan sælge den for. På den anden side kunne jeg aldrig gå på kompromis med den genopbygning og har ingen intention om at sælge min perfekte custom-ride. Så so what?

En Harley-Davidson Ironhead Sportster fra 1972 præcis som den skal se ud for mig, og den glæde overskygger både økonomi og besvær. Self done is well done.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

AROS er flyttet til nye lokaler

I 2015 realiserede Tomas Andersen Nexø en drøm. Han satte nøglen i døren til egne lokaler, der rummede et nyt arbejdsliv med eget motorcykelværksted. Tomas er en erfaren motorcykelmekaniker, som har været medejer hos Bikemeet.dk i Hornbæk på Nordsjælland, hvor han var med til at bygge mange flotte Custom-cykler. De sidste tre år har Tomas etableret Aros Speedshop og flittigheden belønnes. Det er gået over al forventning og nu åbner Thomas i helt egne lokaler. Han er altså gået hele vejen og som Tomas selv sagde i 2015: ”Det føltes helt rigtig, og det er nu eller aldrig. Det er den her drøm, der længe har brændt inde i mig”.

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

De første tre år gik med at tilpasse konceptet, og det tog naturligvis lidt tid at få den nødvendige kundekreds. Tomas var dog fra starten meget fortrøstningsfuld. ”Jeg ved, hvad jeg kan, så det skal nok virke,” sagde han dengang og sådan er det blevet. Tomas ønskede at hans værksted skulle være et naturligt mødested for det kreative motorcykelmiljø i Aarhus, og det er lykkedes. Alle mærker er velkommen, men Tomas ser absolut flest Harley-Davidson motorcykler i værkstedet. Der er dog egentlig ingen speciale. Old School Custom opbygning og ombygninger til Caféracere m.v. er imidlertid den brændende passion. Nu er de helt perfekte rammer på

Aros Speedshop

plads. Til stede er alt, hvad der skal til for at værkstedet kan fungere som et uafhængigt Harley-værksted, og på hylderne ligger et meget pænt udvalg af varer. Tomas udbyder også vinteropbevaring i et værksted med et af områdets dygtigste mekanikere. Et nyt attraktiv Østjysk-mødested for motorcykelfolket er fast etableret.

___________________________________________________ ___

___

AROS SPEEDSHOP FLYTTER TIL NYE LOKALER OG INVITERE I DEN ANLEDNING TIL RECEPTION I VORES NYE OMGIVELSER. ALLE ER VELKOMNE!

________________________________________________________

__________________________________

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

Hotel Hubertus Hof & Hotel Kaiserhof i Goslar, Harzen

To 3-stjernede familiehoteller i hjertet af Harzen byder Bikere velkommen. Alle medlemmer af HDCDK får 10% rabat på værelse og mad.

10%

på værelse og mad! Bestil direkte på hotellets mail-adresse eller ring dertil og oplyse dit medlemsnummer. Se mere på www.hubertushof-goslar.de og på www.kaiserhof-goslar.de

PrIs tI n Gara

De 6 bedste ture: .Florida-Daytona bikeweek .Sydstaterne & Dragons tail .Kyst til kyst .Sturgis & Rocky Mountains .Route 66 & Arizona .Californien & Highway 1

MCUSA.dk You only live once... 58

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Det her skal du simpelthen prøve inden du dør Alle ture er inkl. Fly, hoteller med pool Leje af Harley (alle HD modeller uden merpris) Forsikring, følgebil og Danske guider i bil og på MC

www.mnauto.dk Mellem 30-40 Harley-Davidson til salg Du har op til 2 års garanti • Vi tager alle mærker i bytte

FLHRCI RoadKing Classic

FLHTK Electra Glide Ultra Limited

37.000 km, indreg. 15.03.2007 www.mnauto.dk

25.000 km, indreg. 12.10.2010 www.mnauto.dk

FXDB Street Bob

FLSTF Fat Boy

11.500 km, indreg. 07.06.2011 www.mnauto.dk

9.000 km, indreg. 31.07.2009 www.mnauto.dk

Tjek mnauto.dk - Levering i hele landet Kør ikke forgæves - ring og lav en aftale MN Auto v/Finn Jensen Luneborgvej 162 DK-9382 Tylstrup Tel: 98 26 24 24 mnhandel@mail.dk www.mnauto.dk

NYHEDER

KORT NYT NYHEDER • INFORMATION • GODE TIPS AF REDAKTIONEN

„ NO MATTER HOW BAD YOU R DAY IS YOU R BIKE WILL ALWAYS MAKE YOU FEEL BETTER “ THE OLD BIKER

Verdensrekord: 58 INDERE PÅ ÉN MOTORCYKEL De kan lidt af hvert i Indien, og for nyligt satte de ny verdensrekord med 58 mennesker på én motorcykel. Det lyder næsten for vildt til at være sandt, men det er ikke desto mindre, hvad det er. Rekorden blev sat 19. november 2017 på en militærbase i Yelahanka i det sydlige Indien. Det ret fine stunt blev udført af en gruppe fra det såkaldte “Indian Army Service Corps”, som også går under det mere mundrette “Tornadoerne”. Forsøget blev udført på en ombygget 500-kubiks Royal Enfield - hvad ellers - og den 58-mand store gruppe kørte i alt 1.200 meter på motorcyklen. Den bedrift sikrer dem en plads i Guinness Rekordbog, som dermed slår den tidligere rekord på 56 mennesker på én motorcykel. Den tidligere rekord blev sjovt nok sat i 2010 af en anden gruppe indiske soldater fra “Indian Army Signal Corps”, der også bliver kaldt “The Daredevils” eller “Vovehalsene” på dansk.

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

123mc.dk og Magacin 123mc.dk opruster, og når der tales spare-muligheder for danske motorcyklister, så er der få investeringer, der tilbagebetaler med så store besparelser, og det er jo nøjagtig ellers det, vi motorcyklister elsker mest. Et Premium-bruger års-abonnement for kun 160 kr. hos 123mc.dk betyder rigtig mange gode besparelser hen over året.

KØREKURSUS Uanset om man ønsker at give det fulde beløb, eller bare et tilskud, er det 100% sikkert, at motorcyklisten, der modtager et gavekort til FDM og 123mc.dk kørekursus, bliver henrykt. Det er ikke svært at forstå, da en tur på Danmarks rigtige racerbaner i selskab med landets skarpeste og bedst uddannede instruktører, bliver vel modtaget af enhver motorcyklist. Læring og sjov i en arbejdsgang er en sikker vinder. Hvis du kender én, der kører motorcykel og elsker det, vil personen med garanti elske et gavekort til en tur på Danmarks store racerbaner i selskab med FDM og 123mc. At blive dygtigere på den sjove måde vil få begræde. Man må naturligvis også give sig selv den sjove og lærerige gave.

VEJRET 2017 Temperaturen oversteg aldrig 26,8 grader i 2017. Det er den laveste maksimumstemperatur, siden DMI begyndte sine målinger i 1874, og de 26,8 grader, der toppede 2017, faldt faktisk ikke engang i løbet af sommeren, det skete derimod den 27. maj i nærheden af Holstebro. De beskedne varmegrader var ikke nok til at gå under den hidtidige bundrekord, der lød på 27,3 grader og blev målt tilbage i 1962. Det er sket otte gange tidligere, at et kalenderårs varmerekord bliver registreret i løbet af foråret frem for om sommeren. Forklaringen på 2017s generelt kedelige vejr skal findes mod vest: ”Danmark har oplevet decideret gennemtræk fra vest i 2017, særligt hen over sommeren og efteråret. Lavtryk på lavtryk og front på front er drønet ind over os fra Atlanten, og den luft er fugtig med mange skyer og temperaturerne varierer kun ganske lidt,” lyder det fra metrolog John Cappelen, DMI, der fortsætter: ”Vi har fået få solskinstimer - de færreste i mange år - og rigtig meget regn. Og ligesom det ikke har været ordentligt varmt på noget tidspunkt, så har det faktisk heller ikke været rigtigt koldt. Temperaturmæssigt endte 2017 faktisk omkring gennemsnittet for de seneste ti år og noget varmere end et år tilbage i den såkaldte normalperiode fra 1961-1990.”

Gavekort i alle størrelser til FDM og 123mc kørekurser kan købes her: Booking og gavekort Jylland: 8685 3322 Booking og gavekort Sjælland: 4613 6100

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

NYHEDER

Luksus-MC'er med Matrix-DNA Vidste du, at Hollywood-stjernen Keanu Reeves har sit eget motorcykelmærke? Den er god nok, og i år har ARCH Motorcycles præsenteret tre helt vanvittige modeller. Den første model er en opdateret udgave af en gammel kending, nemlig ARCH Motorcycles første cykel: KRGT-1. Den 2.032 kubik store motor er blevet Euro4-godkendt, og den store sports-cruiser har fået affjedring fra Öhlins både for og bag. Om prisen på knap én halv million danske kroner uden afgift er uændret, vides ikke. ARCH-grundlæggerne Keanu Reeves og Gard Hollinger siger at

en ny model Method 143 er på vej. Den vilde påtænkte motorcykel bliver kun bygget i 23 eksemplarer. Motoren bliver på 2.343 kubik, hele udstødningssystemet er udført i titanium og i kulfiber som på en MotoGP-racer, og så er det lange, svungne lædersæde integreret i selve aluminiumskåben. Designet ligner noget, der ville

”DEN PASSER FINT IND I DET FUTURISTISKE SCI-FI UNIVERS THE MATRIX”

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

passe fint ind i det futuristiske sci-fi univers The Matrix, som Keanu Reeves er kendt fra. Prisen er endnu ukendt, men den hører helt sikkert til i kategorien Er-du-nødt-til-atspørge-har-du-ikke-råd.

Sidemonteret nummerplade lovlig pr. 1. januar

Bahntouristik Express kører stadig Urlaubs-Express kører i sommersæsonen 2018 nu også Hamburg til Innsbruck, Düsseldorf og Verona samt destinationerne fra sidste år; Loerrach, München og Villach. Priser og datoer kan findes på Urlaubs-Express’ hjemmeside: http://buchung.urlaubs-express.de Du får mere ud af den afslappende rejse her i 2018. Der er mere komfort, og sovevognene udskiftes komplet med højkvalitetsvogne. På grund af stor efterspørgsel inden for reserveringer i sovevogne, vil der nu være to sovevogne på hvert tog i hele sæsonen. Prisfald for motorcykler Priserne for transport af motorcykler er sat ned på alle destinationer. Pladser til motorcykler fås nu fra 99 euro. Du kan foretage bestillinger fra nu og indtil slutningen af oktober 2018.

Alt til din Harley

Fra 1. januar 2018 blev det i Danmark lovligt at køre med sidemonteret nummerplade på sin motorcykel. Der er tilføjet følgende tekst i statens vejledning om syn §70 stk. 2 – ”Nummerpladen kan dog monteres på beslag, fæstnet ved hjulakslen. Uanset placering af nummerpladen skal denne fortsat være vinkelret på køretøjets længdeaksel i lodret eller næsten lodret stilling, således at nummerpladen er synlig eller let læselig bag køretøjet”. For at blive godkendt letlæseligt skal nummerpladeplaceringen derudover opfylde ”Direktiv 2009/62/EF om anbringelse af bagnummerplade på toog trehjulede køretøjer, hvoraf fremgår, at hele nummer-pladen skal være synlig i en vinkel på 30 grader til hver side, 30 grader opad og 5 grader nedad.

· Stort lager · Hurtig levering · 30 års erfaring · Dansk katalog online

nygaardmc.dk

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

NYHEDER

RISKOGERNE FORSKER I EN BRÆNDSELSCELLEMOTORCYKEL Brændselsceller er af mange udråbt til at være klodens redning fra brugen af fossile brændsler. Når vi hører om brændselsceller i forbindelse med køretøjer, så er det oftest ordet “brintbil”, der går igen; altså en bil, der kører på brændselsceller, hvor cellerne får deres brændstof fra en brinttank. Men nu er tiden åbenbart også begyndt at nærme sig brændselscellemotorcykler. I hvert fald hvis man skal tro Honda, der nu har en patentansøgning offentligt tilgængeligt på WIPO’s hjemmeside (World Intellectual Property Organization). Ansøgningen blev sendt afsted i februar 2017 og offentliggjort i oktober, den viser blandt andet fem tegninger af designet på Hondas kommende brændselscelle-MC. Det er ikke første gang, Honda søger om patent på brændselscelle-teknologi, men

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

det er første gang, noget der ligner en konventionel motorcykel skal “bære” indmaden. På tegninger kan man se, at brint-tanken er placeret under sædet, og at fronten er stedet, hvor brændselscellerne skal være. Motorcyklens batteri og “elektriske hjerne” sidder under selve motorcyklen ved siden af en elektrisk motor, der driver et kardantræk til baghjulet.

FORÅRSTRÆF DISTRIKST SYD HÅNDVÆRKERSVINGET

TINGLEV 5. MAJ 2018 LIVE MUSIK LØRDAG GRIS FOR EN HUND 150 KR. FLASKEØL 10 KR. MASSER AF FED MUSIK

SPIS HVAD DU KAN

ENTRÉ PRIS

PRAKTISK INFORMATION

Til det årlige nationale forårstræf må medlemmer gerne komme på andet end en Harley-Davidson motorcykel, men ”det andet” bør stilles udenfor træfpladsen. Klubbens forårstræf er kun for medlemmer af H-DCDK og deres pårørende.

H A RL E Y- DAV IDSON CL UB OF DENM A RK W W W.HDC.DK – FACEBOOK / HDCDK

NYHEDER

Elektrisk MotoGP Dorna Sports, der arrangerer det populære MotoGP, har afsløret, at der fra 2019 vil være en Moto-e World Cup-serie, og de har også offentliggjort den elektriske racer. Den elektriske Formel E-bilklasse begynder efterhånden at trække nogle tilskuere, og nu følger motorcyklerne altså trop. Til sæson 2019 lanceres nemlig FIM Moto-e World Cup; en fuldt elektrisk race-serie. FIM har to gange tidligere prøvet at starte en elektriske løbsserie, men tidsånden

såvel som teknologien er først moden nu i 2018, og planen er, at Moto-e skal trække hold og kørere fra selveste MotoGP. For at undgå at ét fabrikshold dominerer her i seriens første sæsoner, skal alle hold køre med den samme elektriske racermotorcykel.

Energica Racerne bygges på mærkets Ego-model fra italienske Energica. Modellen har i gadetrim 143 hk. I bilernes Formel E skifter kørerne fortsat bil halvvejs i løbet, men hvordan motorcyklernes Moto-e forholder sig til udfordringen med rækkevidde, vides endnu ikke. Der er dog ingen tvivl om, at en elektrisk motorcykelløbsserie lover godt for udviklingen af batteridrevne tohjulede til landevejene. Det bliver spændende at se, om der også kan leveres god underholdning fra el-køretøjerne på verdens racerbaner.

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

NYE FARTGRÆNSER I 2018 De nye fartgrænser tilpasses mere til omgivelserne. Undrer du dig over, at det kan være lovligt at suse forbi en børnehave med 50 km/t, mens man på de snorlige landeveje har en fartgrænse på kun 80 km/t? Du står bestemt ikke alene i den opfattelse, og det skal nye differentierede fartgrænser nu råde bod på. Her i det nye år bliver det muligt at tilpasse fartgrænserne bedre i forhold til konkrete omgivelser. Eksempelvis vil det være nærliggende at sænke fartgrænsen ved udgangen fra en børnehave, mens helt lige landeveje med fordel kan få hastigheden sat op til 90 km/t. Meget skal dog tale for at sætte hastigheden op, før det vil ske. Det nye regelsæt formuleres som en bekendtgørelse fra Politiet. Bekendtgørelsen om lokale hastighedsgrænser er trådt i kraft pr. 1. januar 2018, og bekendtgørelsen vil i løbet af foråret blive fulgt op af en vejledning fra Vejdirektoratet til politi og kommuner vedrørende fortolkning af bekendtgørelsens regler.

Hvis hastigheden skal sættes op til eksempelvis 90 km/t på en landevej, skal de konkrete forhold på stedet vurderes - herunder: 01 Tilstedeværelsen af kantbaner. 02 Omfanget af let trafik på kørebanen. 03 Oversigtsforhold på strækningen. 04 Afstand til faste genstande. 05 Afstand mellem kryds. 06 Omfanget af adgang for privat overkørsel.

07 Rumleriller eller anden akustisk/fysisk adskillelse af modsatrettede vognbaner.

08 Omfanget af kørsel med landbrugskøretøjer. 09 Hensyn til støj. 10 Tiltag til at reducere den kørte hastighed efter ophør af hastighedsgrænsen på 90 km/t.

online katalog på www.streethogs.dk Streethogs yder certificeret assistance til Harley-Davidson entusiaster i form af professionelle reparationer, klargøStreethogs Søndergade 55 DK-8783 Hornsyld Lukketider for shop og værksted Daglig : 21- 09, Lørdag fra 15 Kan du ikke finde en bestemt reservedel i vore online katalog så kontakt os på e-mail eller på tlf 40

59 06 09

ring til syn, skader, renovering af motor og gearkasser SHARK SPEED-R 2 HELMET FIGHTA MAT Blow aut sale !!! Pris: 1700,- kr

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

NYHEDER

Gæld og nummerpladen Alle alarmklokker bør ringe, hvis en salgsannonce viser et køretøj, hvor en nummerplade er skjult, gemt eller fjernet. Nummerplade på et køretøj viser nemlig ingen private informationer, men derimod komplet data inkl. synsrapporter og eventuel gæld samt pant i køretøjet. Altså viser nummerpladen kun information omhandlende køretøjet, men ingen geografiske eller andre ejer-informationer. Er køretøjet forgældet, optræder skyldner dog, hvilket så oftest er ejeren, og det er naturligvis en information, en seriøs sælger ikke prøver at skjule. Sælgere, der skjuler nummerplade, kan derfor have en agenda; at skjule data såsom faktuel årgang, antal kørte kilometer, uheldige synsrapporter eller gæld i køretøjet. Derfor kan

køb af brugt køretøj ende yderst uheldigt, hvis ikke nummerplade eller stelnummer kan undersøges inden handlen. Husk også at første registreringsdato ikke nødvendigvis er køretøjets årgang. Årgang på et køretøj er dets produktionsår. Et overgemt køretøj der for eksempel er produceret i 2009, men først har første registreringsdato 2013 i attesten, skal sælges som en 2009 model. Her bliver mange snydt ude i det virkelige liv. Tjekkes nummerplade eller stelnummer ikke for gæld i køretøjet, kan det gå rigtig galt. Køber du for eksempel et køretøj med pant, så betaler du som køber

for køretøjet og hænger også på tidligere ejers gæld. Kort fortalt; Tjek altid nummerplade eller stelnummer, inden køb af brugt køretøj.

Salgstal motorcykler 2017 Disse mærker og modeller vil vi danskere helst investere i. Det samlede tal for indregistrerede nye motorcykler i Danmark er nået over solide 2.788 enheder. I 2017 oplevede følgende mærker tilbagegang sammenlignet med 2016: Keeway, KTM, Suzuki, VGA og Yamaha. Mærker der derimod oplevede fremgang er: BMW, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki og Triumph.

Mærker der sælger over 200 stk. 01 YAMAHA: 584 (-4,7%) 02

HONDA: 476 (+21,7%)

03 SUZUKI: 340 (-2,3%) 04 BMW: 270 (+6,7%) 05 HARLEY-DAVIDSON: 223 (+7,7%) 06 KAWASAKI: 215 (+7,7%) Bedst sælgende nye motorcykelmodel i 2017 er suverænt Yamaha MT07 med hele 191 enheder.

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

& e R k o i d B s m S o h t o s w u C H-D træf Bornholm 3.-15. juli 2018 1

m Bike show o t s Cu

Bornholm ikes

an B Only Harley & Indi

Classes: HD Custom HD Chopper Modified Harley Classics (before ’83) Best Paint Peoples Choice Old School Trike / 3W Hot Rod American Cars Moped

timers live musik

Jury selection

1000

Præmier til 1., 2. og 3. pl

Over træfdeltagere fra Sverige, Norge, Finland, Tyskland mfl.

Info/tilmelding:

Præmier for over

adserne

H-D træffets

25 års

Søg på youtube:

100.000 kr

Harley træf Bornholm

2017

jubilæum

Adresse:

Lars Byder Baunehøj, +45 23716607 Skrædderbakkevejen 2 email: lars@smmc.dk 3700 Rønne eller ved indgang Følg os på Facebook: www.HDCB.dk Custom Bike Show Bornholm

Show

Bornholmertræffet:

Fra fredag kl 12 til lørdag kl 17 Præmieoverrækkelse lørdag kl 19.30

Åbner officielt fredag den 13/7 men Træf-campingen åbner mandag 9/7 og VIP-baren åbner onsdag kl 12, samt musik fra torsdag aften

Skandinaviens sydligste Bike & Rods show

NYHEDER

Kunstig intelligens Skak er et vanskeligt spil, der kan tage meget lang tid at mestre i hvert fald for et menneske. Men ikke for computeren AlphaZero, der er det seneste udviklingsprojekt inden for kunstig intelligens hos Googles søsterselskab, DeepMind. Den overbevisende sejr imponerer også den tidligere danske stormester Peter Heine Nielsen. ”Jeg har altid undret mig over, hvordan det ville være, hvis en overlegen race landede på Jorden og viste os, hvordan de spillede skak”, siger Peter Nielsen, der træner den norske verdensmester Magnus Carlsen, til BBC og tilføjer: ”Nu ved jeg det”.

Alphazero vandt lige før nytåret suverænt over det hidtil stærkeste skakprogram nogensinde, Stockfish 8 Vel at mærke blot fire timer efter, at AlphaZero lærte sig selv at spille skak fra bunden. Det svarer med andre ord til, at programmet har lært sig selv al menneskelig viden om skak på det, der svarer til en halv arbejdsdag. Algoritmen kan styre kontinenter Resultaterne fremgår af en forskningsartikel, som er offentliggjort af Cornell Universitet. ”Efter at være startet i et tilfældigt spil uden nogen grundlæggende viden om spillet andet end reglerne har AlphaZero opnået et overmenneskeligt spilniveau i skak og shogi (et lignende japansk brætspil, red.) og Go (kinesisk brætspil, red.) inden for 24 timer

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

og har vundet overbevisende mod verdensmesterprogrammet i alle tilfælde”, konkluderer artiklens forfattere. Bedriften har vakt opsigt blandt forskere og skakspillere verden over. ”Det vil uden tvivl revolutionere spillet, men tænk, hvordan det kan tilpasses til andet end skak. Den her algoritme kan styre byer, kontinenter, universer”, siger David Kramaley, der er direktør for undervisningsportalen Chessable, i kølvandet på AlphaZeros sejr. ”Fra et videnskabeligt synspunkt er det bare det seneste eksempel på en række blændende resultater, som DeepMind har produceret. Tendensen synes at være, at DeepMind er i stand til at løse et problem og derefter demonstrere, at de kan yde på et helt andet niveau, og det er meget imponerende”, siger Oxford-professor Michael Woolridge til BBC.

Frontløber inden for kunstig intelligens Stockfish 8 måtte se sig besejret efter 100 spil skak, hvor hvert af systemerne havde ét minuts betænkningstid ved hvert træk. AlphaZero vandt 25 spil, hvor den indledte med de hvide brikker og derfor havde det første træk, og vandt yderligere tre som sort. De resterende 72 spil endte i remis. DeepMinds ambitioner stopper dog ikke her. Selskabet arbejder videre på at udvikle et system, der kan slå mennesket i strategispillet Stacraft, hvilket anses som en endnu større og mere kompliceret udfordring.

Nye stærkasser at flytte kameratyper fra ATK-vogne til fastmonterede stærekasser - eller viden om, hvorvidt kameraerne vil opføre sig som forventet i den nye driftsform. Stærkasserne testes derfor nu i 11 placeringer.

Placering af stærekasser der måler trafik i begge retninger: Roskildevej 2620 Måløv Byvej 2760 Slagelse Landevej, v. Rosted 4200 Gaabensevej, v. Nykøbing Falster 4800 (kun én kørselsretning) Regeringen og Dansk Folkeparti har ønsket at nedsætte antallet af fotovogne og i stedet opsætte fastmonterede fartkameraer - eller stærekasser i det danske trafiklandskab. Nærmere betegnet er der nu udpeget 11 strækninger, hvor de nye stærekasser skal sættes op. Fartkameraer er dyre i anskaffelse, hvorfor det er planen at benytte nogle af de kameraer, der i dag

er monteret i ATK-vognene. Af særlig interesse for motorcyklister er løsningen ikke i stand til at fotografere motorcyklerne. En løsning ville være at købe et andet udstyr - men så er der en oplagt risiko for at politietaten havner i dagspressen med nye historier om spild af skattekroner. Det er jo dyrt isenkram det her. Der er i Danmark ikke nogen erfaring med

Bogensevej, Odense 5270 Tjæreborgvej, Esbjerg 6731 Herningvej, Ringkøbing 6950 Vilsundvej. V. Nykøbing M. 7900 Grenåvej, Risskov Aarhus 8240 Aalborgvej, v. Aabybro 9440 Sæbyvej, syd for Hjørring 9800

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

NYHEDER

Livet bliver nemmere for ejere og brugere af elektriske køretøjer At bruge sin eldrevne motorcykel på længere afstande i Europa kan være en udfordring – navnlig i forhold til opladning. Men nu blive det nemmere. Regeringerne i Benelux (som omfatter Belgien, Nederlandene og Luxembourg) har underskrevet en erklæring om grænseløs adgang til såkaldte elektriske mobilitetstjenester i Benelux. Det skriver FEMA, The Federation of European Motorcyclists’ Associations. På deres hjemmeside. Erklæringen, som er et sam arbejde mellem Benelux-landene og FEMA, har tre hovedpunkter, der alle har ambitioner om at gøre

livet lettere for ejere og brugere af elektriske køretøjer. Ambitioner lyder: • Den offentligt tilgængelige opladnings-infrastruktur i Benelux skal være let at tilgå for førere af alle typer af elektriske køretøjer. • Førere af el-køretøjer skal være i stand til at betale for opladninger på ad hoc-basis eller ved at bruge deres egen “e-mobilitets servicekontrakt”. • Afgiftssatserne skal være gennemsigtige og rimelige for alle forbrugere. De tre landes regeringer har ikke

givet en tidsfrist for, hvornår eller hvordan ambitioner konkret skal implementeres. I første omgang er der altså tale om en politisk hensigt, men ikke desto mindre kalder FEMA det et “vigtigt skridt i retning af en brugbar infrastruktur til elektriske motorcykler, som også kan være med til at løfte salget og brugen af disse motorcykler.”

Helt nye Harley modeller på vej Harley-Davidson forbereder måske helt nye modeller. Harley-Davidson har tidligere bebudet, at de vil komme med flere nye modeller over de næste år. Og nu er advokatfirmaet, der arbejder for Harley-Davidson, begyndt at få beskyttet varemærkerne "Harley-Davidson Bronx", "48X" og "Pan America". "Bronx" er optaget i U.S. Patent and Trademark Office, mens "48X" og "Pan America" er oprettet i EU's Kontor for Intellektuel Ejendomsret, samt den britiske ditto. Som nævnt er det Harley-Davidsons

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

advokatfirmaer (ved navn Mathys & Squire LLP) der står bag oprettelsen. Tidligere har de stået bag lignende oprettelser, så det fremgår ikke direkte, at det er Harley-Davidson der står bag. Advokatfirmaet har kun et enkelt firma som kunde, som har produkter i lignende kategorier (en dækproducent), så mon ikke den er god nok? Harley-kendere vil bemærke ligheden med modellen Forty-Eight i Sportster-linjen og den er ikke så opdateret som

de andre linjer ved Harley-Davidson. Måske 48X er et forvarsel om en større Sportster opdatering? Pan America lugter derimod mere af touring eller cruising, men indenfor dette felt har Harley-Davidson allerede flere modeller. Måske en lettere og mere økonomisk model til eksport? Harley-Davidson har et stærkt ønsker om at eksportere flere maskiner, især til Østen. Bronx lugter umiddelbart af storby, så må-

ske er det en storbyhip maskine med et mere minimalistisk design? Harley-Davidson har tidligere haft et stærkt fokus på at nå ind på den yngre generation af motorcykelkørere, og en bike møntet på storbyens hipster-segment kunne godt sikre motorcykelfabrikanten en bedre plads i fremtiden.

Vi tilbyder FORÅRS klargøring, reservedele, samt alle former for HARLEY-DAVIDSON SPECIALE · WWW.BIG-BIKE.DK service-eftersyn. Salg af brugte motorcykler og kommisionssalg.

Nyt gummi?

Service

Så er det os man bruger!

Få lavet dit olieskift nu!

Alt i bremsedele

WEBSHOP Her finder du b.la. alle varer fra

WWW.BIG-BIKE.DK OG SHOP.BIG-BIKE.DK Webshop med mere end 65.000 varenumre fordelt på aftermarket parts, reservedele, tøj og tilbehør.

Gode finansieringsmuligheder på motorcykler - vi kan tilbyde op til 10 år. Check www.big-bike.dk

BROKBJERGVEJ 4 · 8600 SILKEBORG · TLF.: 87 100 300

DISTRIKT 1 SJÆLLAND AF IB JOHANSEN

KALENDEREN

Hej Sjælland

eg håber I alle er kommet rigtig godt ind i det nye år. Vi har allerede haft en del aktiviteter i kaffehuset i Viby her i det nye år og det fortsætter bare derudaf. Så tjek nu efter på distriktets hjemmeside og på vores nye facebookside. Her i februar er der distriktsgeneralforsamling lørdag den 10. februar klokken 14.00. På det møde skal vi gerne finde den nye distriktskassemester med videre, så kom nu frisk frem, og gerne med en overvejelse om at være aktiv i distriktets bestyrelse. Det kan varmt anbefales. Der vil komme flere emneaftner her igennem vinteren – Læs mere om det på de følgende sider i medlemsbladet

DET SKER I 2018

eller som nævnt; følg nu aktiviteterne på den nye facebookside eller på distriktets hjemmeside. Jeg håber at se rigtig mange af distrikt Sjællands medlemmer til de forskellige arrangementer. Godt Nytår til alle - Vi ses forhåbentlig derude i løbet af året.

DISTRIKTSMØDE 06.02.2018 DISTRIKTSGENERALFORSAMLING 10.02.2018 EMNEAFTEN I KLUBHUSET MED ALLAN THE MANN 20.02.2018 MOTORCYKELUDSTILLING I KØBENHAVN 24.02.2018

“Tjek langt mere information på distriktets hjemmeside og på Sjællands nye facebookside.”

STUMPEMARKED I KLUBHUSET 04.03.2018 DISTRIKTSMØDE 06.03.2018

GENEREL INFORMATION DISTRIKTSMØDE Afholdes den første tirsdag i måneden kl. 19.30. KLUBAFTEN I køresæsonen: Hver tirsdag Udenfor køresæsonen: D. 1. og 3. tirsdag i måneden SØNDAGSTUR HVER UGE MED OPSTART FRA KLUBHUSET. Maj, juni, juli og august: kl. 10.00 April og september: kl. 11.00 Læs mere på hdcsj.dk

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Indkaldelse til Generalforsamling i Distrikt 1 Sjælland Afholdes lørdag d. 10. februar 2018 kl. 14.00 Truelstrupvejen 4, 4130 Viby-Sjælland Forslag vedr. pkt. E der ønskes behandlet på distriktsgeneralforsamlingen skal være distriktsformanden i hænde senest 14 dage før afholdelse af generalforsamling. Kun medlemmer, der har betalt kontingent for 2018, kan deltage i generalforsamlingen. Medbring gyldigt medlemskort eller gyldig indbetaling for 2018. Med venlig hilsen H-DCDK distrikt 1 Davidson y-

ub Cl

A.. . . Valg af dirigent B. . . . Bestyrelsens beretning C.. . . Distriktsregnskab D.. . . Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingen E.. . . Indkomne forslag vedrørende distriktet F.. . . . Valg til distriktsbestyrelsen 1. Næstformand er på valg, Pia genopstiller 2. Kasserer er på valg, Erla genopstiller ikke 3. Bestyrelsesmedlem, 1. bestyrelsesmedlem på valg, Brian genopstiller ikke. Jeanette og Tommy stiller op til valg af bestyrelsesmedlem 4. Suppleanter, både 1. og 2. suppleant er på valg 5. Valg af bilagskontrollør, Bjarne Vinding genopstiller, Janne genopstiller ikke. G.. . . Eventuelt

Har le

Dagsorden iht. Klubbens love:

Den ark m

TOMMY ROCK STÅR FOR TO AF VORES EMNEAFTENER HER TIL VINTER Første aften kommer Harley mekaniker Allan Marchmann. Hvis I som medlemmer har gode emner, som I ønsker Allan the Mann skal kommer ind på, så er I meget velkommen til at kontakte Tommy Rock. Allan the Mann arrangementet bliver tirsdag den 20. februar kl. 19.00 i klubhuset i Viby Sjælland.

Tirsdag den 17. april er det en filmaften med klip fra Super Rally i Silkeborg Det er en cirka 2 1/2 times video fremvisning fra landets måske mest spektakulære Old School Super Rally træf nogensinde. Vi mødes i kaffehuset i Viby kl. 19.00. Husk at tage ’en af dine Super Rally t-shirt’s på - Hvis du da har en?

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 1 SJÆLLAND

EFTERÅRSSTUMPMARKED I NOVEMBER TEKST: BETTINA BRODKA FOTO: BETTINA BRODKA OG BILL BARTELS

Alle borde var besatte, og stumper med nye og gamle Harley-Davidson reservedele, merchandise og diverse blev handlet flittig. Humor var der også plads til, og der kom mange forbi i løbet af dagen, selv Sverige var repræsenteret. Vores filmmand var også på plads.

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Anne-Mette sørgede for franskbrød, nystegte frikadeller med både kold og varm kartoffelsalat. Henrik og BB sørgede for at klub- baren kørte, og tak for hjælpen til alle andre der gav en hånd med!

„HUMOR VAR DER OGSÅ PLADS TIL, OG DER KOM MANGE FORBI I LØBET AF DAGEN“

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 1 SJÆLLAND

JULEBANKO I VIBY SJÆLLAND Der var rekorddeltagelse til årets julebanko i Distrikt Sjælland.

AF: PIA ELLEBIRKE

elvom det var tredje søndag i advent og man kunne forestille sig, at familier var samlet til julehygge i de små hjem rundt omkring på Sjælland, havde 123 forventningsfulde bankospillere fundet vej til Viby Sjælland til H-DCDK Distrikt 1 Sjællands årlige julebanko. Der var medlemmer helt fra Jægerspris i Nordsjælland til Stege på syd Sjælland, ja sågar Bornholm var re-

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

præsenteret. Et helt fantastisk fremmøde. Vi nåede at spille fire gange tre spil, det vil sige 12 omgange med de indkøbte præmier, og derudover var der sponsorgaver, så vi kunne spille yderligere 12 omgange. Det var bare en fest! Efter spillene fik vi serveret glögg og æbleskiver og fik ønsket hinanden en rigtig god jul. Det var en rigtig dejlig søndag eftermiddag. Tak til alle de fremmødte.

"VI SIGER MANGE TAK TIL VORES SPONSORER CAPS VALBY OG MC PARTS SØBORG"

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 2 FYN AF NILLER, FORMAND FOR DISTRIKT FYN

Hello Fynsland

i skriver nu 2018. Jul og nytår er overstået. Forhåbentlig uden alt for mange ekstra kilo på sidebenene og med alle jeres lemmer i god behold. Et kæmpe skår i en ellers hyggelig måned var, da vi fik at vide, at vores alle sammens Waddi var død. Magen til menneske skal man skal virkelig lede længe efter. Æret være Waddis minde. På årets sidste dag har vi traditionen tro åbent i klubhuset, og rigtig mange medlemmer valgte at kigge forbi og ønske hinanden et godt nytår. Det er vinter, og derfor sker der ikke det vilde i motorcykelmiljøet, men mon ikke de fleste har samme følelse i kroppen i disse måneder - kom nu med det forår! Året hedder 2018, og forhåbentlig bliver det et år med sol hele tiden og med en masse køreture til spændende steder rundt i land og udland. Årets Super Rally bliver afholdt i Polen, og mon ikke at flere fra Distrikt Fyn kører

en tur derned. Det er jo ganske tæt på Danmark, og de der polakkere plejer jo at lave et godt træf. Første weekend i februar har vi vores årlige distriktsgeneralforsamling, og vi har i år en del bestyrelsesposter ledige, som jeg også skrev i sidste nummer af H-D Journalen. Jeg vil nu ikke sige, at jeg er blevet overrendt af forespørgsler på diverse poster! Faktisk er der ikke nogen som helst, der har spurgt ind til én eneste af de mange poster, som vi skal have besat i bestyrelsen. Så hvis det er noget for dig at deltage, så lad mig endelig høre fra dig/jer. En stor tak skal lyde til de bestyrelsesmedlemmer, som har valgt ikke at stille op igen, et kæmpe arbejde er blevet lagt fra jer i de sidste par år.

KALENDEREN DET SKER I 2018

DISTRIKTSGENERALFORSAMLING 04.02.2018 KLUBAFTEN 08.02.2018 STUMPEMARKED 11.02.2018 KLUBAFTEN 15.02.2018 KLUBAFTEN 22.02.2018

Til sidst vil jeg gerne ønske alle et rigtigt godt nytår. Niller

GENEREL INFORMATION LEJE AF KLUBHUS FOR DISTRIKTETS MEDLEMMER: Kontakt Formand Niels Fjerbæk formand@hdcf.dk KLUBAFTEN Torsdag klokken 19:00. SØNDAGSTURE FRA TERNINGEN ÅRSLEV Igen i år køres der fra Terningen i Årslev hver søndag klokken 12.00 SMS-INFO Få info om hvad der sker i klubben. Send en sms med fuld navn og medlemsnummer til Kenneth Overvad 2763 2780. Læs mere på www.hdcf.dk

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Indkaldelse til Generalforsamling i Distrikt 2 Fyn Afholdes søndag den 4. februar 2018 kl. 14.00 i HDCF klubhus i Marslev. Kertemindevejen 38. Dagsorden iht. Klubbens love: 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Valg af dirigent. Formandens beretning. Distrikt regnskab. Forslag der ønskes indbragt for hoved generalforsamlingen. Indkommende forslag vedrørende Distriktet. Valg til distrikt bestyrelsen og revisor.

A. Næstformand. Søren Andresen. Genopstiller ikke. B. Kasserer. Kenneth Overvad. Genopstiller ikke. C. Bestyrelsesmedlem. Jan Mortensen. Genopstiller ikke. D. Valg af Sekretær for 1 år (David konstitueret) Genopstiller ikke. E. Valg af 3 suppleanter. F. Valg af Revisor.

7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eventuelt. Forslag vedrørende punkt 4.& 5. Der ønskes behandlet på distrikt generalforsamlingen skal være distriktsformanden i hænde senest 14 dage før afholdelse af distrikt generalforsamlingen. Kun medlemmer der har betalt kontingent for 2018 kan deltage i generalforsamlingen. Medbring gyldigt medlemskort eller gyldig indbetaling for 2018. Har le

D a vi d s o n y-

ub Cl

Med venlig hilsen. Bestyrelsen Distrikt Fyn.

Den ark m

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

Desværre er gennem-snitsalderen i Harley-Davidson Club of Denmark så højt, at vi ser flere og flere begravelser. Denne gang var det så vores allesammens Waddi, der kørte op til de andre fra klubben.

Waddis begravelse W

AF NILLER

addi var en afholdt person, ingen tvivl om det, når en ellers stor kirke som Dalum Kirke var fyldt til bristepunktet af familie, venner, bekendte og ikke mindst klubkammerater, som havde valgt at bruge denne fredag eftermiddag på at vise Waddi en sidste respekt, Tolv-femten motorcykler var trukket ud af deres vinterhi for at følges med rustvognen, som også var af mærket Harley-Davidson. Jeg tør slet ikke forstille mig det trafikkaos, den gamle kæmpe kunne have skabt i Odense, hvis hans alt for tidlige død havde indtruffet i køresæsonen. Virkelig mange var dukket op for at vise Waddi den sidste respekt, og mit umiddelbare gæt vil være op til fire hundrede mennesker.

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Der skal nok ikke herske nogle tvivl om, at de færreste bryder sig om begravelser, men omvendt så er det bare noget andet, når et kært medlem går bort, måske er det fordi, alle de andre også er tilstede? Måske er det fordi, at det er okay, vi er kede af det? Måske er det en kombination, fordi vi er trykker os sammen med hinanden i gruppen. Min opfattelse, da jeg sad i kirken, var i hvert fald, at jeg var tryg, og at den forholdsvis unge, kvindelige præst gjorde det rigtig godt. Hendes prædiken om Waddi og livet var jo også lidt om alle os andre, og hvordan vi nu engang har valgt at leve vores liv på ryggen af en motorcykel. Kære Waddi. Æret være dit minde, vi ses deroppe.

ER R A V E ALL

% 0 -5 r ikke (gælde

pins og ærker,

flag)

ALLE STØRRELSER FOREFINDES IKKE VI TAGER FORBEHOLD FOR UDSOLGTE VARER

m stryge

Lækkert tøj og tilbehør til hende og ham JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 3 SYD AF KRISTIAN FORMAND FOR DISTRIKT SYD

KALENDEREN

Hej Syd

lubhuset i Tinglev holder vinterlukket i hele januar måned, og husk vi har Distriktsgeneralforsamling lørdag den 10. Februar i distriktets klubhus i Tinglev. Som det fremgår, er der nogle, der ikke genopstiller til bestyrelsen til den kommende distriktsgeneralforsamling. Til dem vil jeg her benytte lejligheden til at sige tak for det store arbejde, I har gjort for vores distrikt. Vi har i skrivende stund nogle følere ude til de to vigtige bestyrelsesposter som kasserer og næstformand, men vi har dog her i starten af december ingen endelige tilkendegivelser. Det er jo de to poster, hvor der må forventes en del arbejde. Har du spørgsmål til opgaven, så er du meget velkommen til at kontakte mig på tlf. 2515 3782 Der skal bestemt også lyde en stor tak til resten af distriktets bestyrelse samt den hårde, ’klike’ af aktive medlemmer, som jævnligt er trådt til. Både med hjælp til at afholde arrangementer, ved byggeri på vores klubhus, ved kagebageri, lampemaling, borddækning med meget mere. Og til dem, som bare kommer med godt humør: Tak til jer alle!

DET SKER I 2018

Som en sønderjyde sagde: ”Joe, Kristian, men det er jo vores klub”. Og det kan ikke siges bedre, det er vores klub. Husk også årets Hovedgeneralforsamling som i år afsluttes med en fest i Farsø. Et nyt tiltag som jeg ser meget frem til. Som bekendt har vi her i Syd fået tildelt klubbens forårstræf i år. Vi i bestyrelsen håber på nogle friske medhjælpere, så hold jer endelig ikke tilbage! I kan holde jer opdateret ved at følge vores hjemmeside www.hdcs.dk Til slut tak til alle for 2017, og må vi alle få et godt år her i 2018 See you out there…

HAMBORG MOTORADTAGE – BUSTUR MED DISTRIKTET 24.02.2018

OBS: Hold øje med vores hjemmeside, da der er events, hvor datoerne ikke er fastlagt.

GENEREL INFORMATION KLUBAFTEN Anden fredag og fjerde onsdag hver måned. H-D-MUSEEUM Ring til Robin Harbo på tlf. 20 31 17 90 for aftale. SMS-SERVICE Skriv navn og medlemsnummer til tlf. 29 10 00 60. Læs mere på www.hdcs.dk

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Indkaldelse til Generalforsamling i Distrikt 3 Syd Afholdes lørdag den 10. februar 2018, kl. 14.00 i Harley-Davidson Distrikt Syd´s Klubhus Håndværkersvinget 3, 6360 Tinglev

Dagsorden Iht. Klubbens love: A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Valg af dirigent Bestyrelsens beretning Distriksregnskab Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingen Indkommende forslag vedrørende distriktet Valg til distriktsbestyrelsen: 1. Næstformand: Klaus Jensen (ønsker ikke Genvalg) 2. Kasserer: Pernille Høxbro (ønsker ikke Genvalg) 3. Bestyrelsesmedlem: Bo Marquart (ønsker ikke Genvalg) 4. Bestyrelsesmedlem: Gert Frank (Genvalg) 5. Suppleant 1: Erling Storm (Genvalg) 6 Suppleant 2: Anker Thøisen (ønsker ikke Genvalg) 7. Revisor: Jens Müller (Genvalg) 8. Revisor: Michael Holland (Genvalg) 9. Revisor Suppleant: Søren Lassen (Genvalg) Eventuelt

Forslag vedr. pkt. E der ønskes behandlet på distriktsgeneralforsamlingen skal være distriktsformanden i hænde senest 14 dage før afholdes af generalforsamlingen. Kun medlemmer der har betalt kontingent for 2018 kan deltage i generalforsamlingen. Medbring gyldigt medlemskort eller gyldig indbetaling for 2017.11.27 Har le

ub Cl

Med venlig hilsen. Bestyrelsen Distrikt Syd.

D a vi d s o n y-

Den ark m

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

ER R A V E AL L

% 0 -5 r ik

(gælde

ALLE STØRRELSER FOREFINDES IKKE VI TAGER FORBEHOLD FOR UDSOLGTE VARER

ag) ns og fl

rker, p

gemæ ke stry

Lækkert tøj og tilbehør til hende og ham

MINI STURGIS RÅDHUSPLADSEN GRÅSTEN; FÆLLESTUR KL.: 12:00

GREYSTONE 26 MAJ 2018 ENTRE: 150 KR.LIVE MUSIK

FLASKE ØL 10 KR.-

TRÆFPLADS: HÅNDVÆRKERSVINGET, TINGLEV

Harley-Davidson Club Danmark Distriktstræf Syd d. 3—4—5 August 2018 Entre Kr. 150,-

Inkluderer: 2 x morgenmad Teltplads Livemusik Fri kaffe OBS.

Fadøl i baren Kr. 20,-

Betal Kr. 200

Grill-selv fredag

Færgebillet er ikke med i prisen

på mobil-pay 29100060 inden d. 01.06 2018 og få en træf t-Shirt med oven i entreén OBS. Gælder kun for de første 50 tilmeldinger. Husk at oplys størrelse og medlemsnummer på mobilbetalingen.

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Sugekort 12 stk. Kr. 200,-

Lørdags-Svin for en hund ! Forudbestilles på 52244482 senest 14 dage før træffet.

Lidt praktisk info:

Færgebilletter kan forudbestilles på nettet eller trækkes i automaten i venteværelset på havnen.

Færgebillet 55,- Kr.

for en person med motorcykel.

med ”gør det selv” salat.. Grillen tændes kl. 19.00 –

Ikke brugte sugekort kan returneres og beløbet går til Årø Ungdomsklub.

Luksus Biker lej en hytte eller en campingvogn på tlf.: 52244482

Træffet er for ejere af en Harley-Davidson men teltet er åben for lokale og pladsens øvrige campister.

tag selv kød med eller køb en Galloway-bøf på nabogården.. Kan bestilles på tlf.: 74584996

Ide , tegning og layout Jørgen Egebæk

”NISSEPIGEN CONNIE DELTE GODE SLIKPOSER UD TIL BØRNENE”

JULEHYGGE

I DISTRIKT SYD

AF: CARSTEN EMIL BONDE

istrikt Syd inviterede medlemmer til Julehygge, søndag den 10. december, i klubhuset, Tinglev. Klubben var vært for julegløgg og æbleskiver. Der var jule ’godteposer’ til de første børn under 14 år. Det var vores

nissepige. Connie der delte poser ud. Ina havde lavet en fremragende julegløgg, og der var æbleskiver til alle. Polle havde sørget for et juletræ. Vi var 23 voksne og 3 børn. Tak til Connie, Peter, Ina, Hans samt Polle for en hyggelig eftermiddag.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 4 NORD AF CLAUS B. ANDERSEN

Hej alle i Distrikt Nord

skrivende stund er formandskontoret pyntet op til jul, og den første sne er allerede faldet, så er ungerne da i hvert fald glade. Glæde skulle der også gerne være i Distrikt Nord, hvor vi kan se frem til et par vinterarrangementer, der foregår i bus. Ellers er vi vel allerede begyndt at kigge frem mod forårets komme, når dette medlemsblad kommer på gaden. I foråret ligger vi hårdt ud med en hovedgeneralforsamling i Farsø, og for første gang i mange år bliver det med en efterfølgende generalforsamlingsfest, hvor du både kan bestille hotelovernatning og ligge i telt, krydret med øl til en 10’er, og så kan det vel ikke blive meget bedre? Nord træf 2018 Som jeg kom ind på i sidste indlæg, har bestyrelse og træfudvalg besluttet, at det er tid at rykke teltpælene op i Tolne og rykke træffet sydover. Det er ikke noget, der bunder i utilfredshed med noget som helst, heller ikke deltagerantallet, som ligger uhyre stabilt, og ingen her drømmer om at blive H-DCDK største træf. Nej, det hele kommer ud af, at vi synes det var tid til at prøve noget nyt. Noget andet, der har lagt os på sinde, er, at vi her kan tilbyde de deltagere, der ikke tænder på at ligge i telt, nogle ordenlige forhold, idet vi har

„Du kunne også overveje at stille op til posten som hovedkasserer, det kræver helt sikkert nogle særlige kompetencer, og derfor tænker jeg, en nordjyde vil være oplagt“

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

lavet en aftale med en campingplads om udlejning af hytter og værelser, og det hele er beliggende kun 500 meter fra træfpladsen. Det, synes vi, er fedt, og vi håber, det kan tiltrække nye træfdeltagere. Som jeg også nævnte sidst, skal vi bruge et par nye medlemmer til bestyrelsen. Der har været et par henvendelser til disse pladser, men vi vil gerne have flere, så se nu at komme op af stolene. Der er ikke tale om hårdt arbejde og masser af møder, det er derimod super inspirerende, og vi får næsten altid god mad.

KALENDEREN DET SKER I 2018

DISTRIKTSGENERALFORSAMLING 04.02.2018 ØLSMAGNING PÅ THISTED BRYGHUS 23.02.2018 TUR TIL CAPS AARHUS 05.03.2018

Jysk hovedkasserer? Du kunne også overveje at stille op til posten som hovedkasserer, det kræver helt sikkert nogle særlige kompetencer, og derfor tænker jeg, en nordjyde vil være oplagt. Så kan vi også få lidt mere geografisk spredning i toppen af Hovedbestyrelsen, jeg synes, det kunne være sundt at få hele landet repræsenteret blandt de fire. Jeg vil ikke skrive mere denne gang, risengrød og juleøl kalder. Jeg håber, at når I læser dette sidst i januar, har I haft et godt nytår og stadig kan se på begge øjne. Pas på hinanden derude.

GENEREL INFORMATION MANDAGSTURE Se aktivitetskalender på hjemmesiden. KILOMETERDYSTEN Se mere på hjemmesiden. SMS-INFO Få info om, hvad der sker i klubben. Send „Tilmeld + medlemsnummer + navn“ til tlf. 20 13 55 05. Læs mere på www.hdcn.dk

Indkaldelse til Generalforsamling i Distrikt 4 Nord Afholdes søndag den 4. februar 2018 kl.14.00 Shell Motel Hobrovej 12, 9530 Støvring Dagsorden iht. Klubbens love: A.. . . . . . . . . . . . . . . Valg af dirigent. B. . . . . . . . . . . . . . . . Bestyrelsens beretning. C.. . . . . . . . . . . . . . . Distriktsregnskab. D.. . . . . . . . . . . . . . . Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingen. E.. . . . . . . . . . . . . . . Indkomne forslag vedrørende distriktet. 1) Bestyrelsen ønsker afstemning omkring dato for sæsonafslutning 2018

– søndag d. 30 sep. 2018 vs. søndag 7 okt. 2018

F.. . . . . . . . . . . . . . . . Valg til distriktsbestyrelsen: 1) Næstformand Flemming Nørgaard (modtager genvalg) 2) Kasserer Jørgen R. Von der Maase (modtager genvalg) 3) Bestyrelsesmedlem Ernst Outzen (modtager ikke genvalg) 4) Bestyrelsesmedlem Søren Munk (modtager genvalg) 5) Bestyrelsesmedlem Tom Lauritzen (ikke på valg - ønsker at udtræde) 6) 2 Suppleanter (på valg hvert år) 7) Revisorer Hans Chr. ”Mutte” Larsen og Bendy Duncker (på valg hvert år) G.. . . . . . . . . . . . . . . Eventuelt. Forslag vedr. pkt. E der ønskes behandlet på distriktsgeneralforsamlingen skal være distriktsformanden i hænde senest 14 dage før afholdes af generalforsamlingen.

Med venlig hilsen Bestyrelsen, Distrikt 4

ub Cl

Medbring gyldigt medlemskort eller gyldig indbetaling for 2018.

Davidson y-

Har le

Kun medlemmer der har betalt kontingent for 2018 kan deltage i generalforsamlingen.

Den ark m

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 4 NORD

E N D N U E N G A N G K A N DISTRIKT NORD BYDE VELKOMMEN TIL DEN TRADITIONSRIGE CAPS TUR Vi kører fra P-pladsen på toppen af Th. Sauersvej kl. 17.30 og tilbage igen kl. 21.00. Der er mulighed for at blive samlet op på Støvring Syd afkørslen.

Caps teamet i Aarhus har lovet at servere lidt vådt og tørt til ganen og de finder de rigtig gode tilbud frem til os. Du tilmelder dig på naestformand@hdcn.dk med navn og medlemsnummer. Prisen er 100,- og betaler på MobilePay nr. 24071. Husk medlemsnummer.

Ølsmagning på Thisted Bryghus

fredag d. 23. februar 2018 Gå ikke glip af denne enestående tur. Helt eksklusivt har vi fået lov til at besøge Thisted Bryghus på en fredag. Vi skal på rundtur og se hvordan øllet bliver lavet og ikke mindst skal vi smage på de lækre øl, og for at sikre vi ikke ryger i gulvet skal vi have noget smørrebrød fra den lokale slagter. Vi starter på P-pladsen på toppen af Th. Sauersvej kl. 16.30, videre til Bonus tanken i Vestbjerg til P-pladsen ved TV2 Nord i Aabybro (ved omfartsvejen) og kursen sat mod Thisted. Vi kører fra Thisted kl. 21.30 ad samme rute til Aalborg. Du tilmelder dig på formand@hdcn.dk med angivelse af navn og medlemsnummer, først til mølle. Pris pr deltager kr. 200,- som betales til MobilePay nr. 24071 med angivelse af medlemsnummer.

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

NORD TRÆF 2018 AF: ANJA MARKUSSEN

De fremmødte lytter opmærksomt. (CAPS)

or den opmærksomme læser står der ikke Tolne i overskriften til dette års træf i Nord. Næ, lad os nu prøve noget nyt og se, hvor det fører hen. Fruerlund i Øster Hurup er vant til at huse Open Air koncerter, Amerikanertræf og meget andet, så nu skal det så også være vores nye træfplads. Byen Øster Hurup er en lille ferieby ved østkysten og med gåafstand til indkøb, strand og diverse butikker, så ferieområdet giver andre muligheder for deltagerne i Nord-træffet. For dem, som gerne vil ligge i hytte i stedet for i telt, er der mulighed for det på Øster Hurup Campingplads. Herfra er der ca. 12 minutters gang til og fra træfpladsen, ellers er der jo mange sommerhuse til udleje i området også. Et spændende tiltag vedtaget af bestyrelse og træfudvalg og rigtig gode luksusfaciliteter, så kom frisk. Og ellers er det er jo som det plejer at være, at vi i distriktet skaber rammerne, I kommer og deltager, sammen skaber vi den fede fest. Vi ses her i 2018 til Nord Træf

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 5 MIDT AF STEEN LARSEN

KALENDEREN

Hej Midt

u er vi startet på et nyt år. Juleræset og nytåret er lagt bag os, og så er det bare, om vi kan komme af med sulet, der har hobet sig op på vores kroppe. Dagene bliver hastig længere, og inden der går lang tid, skal vi have Harleyen frem i lyset igen i håbet om en god, varm køresæson. Der er i Distrikt Midt afholdt motorlære, som har været rigtig fint besøgt. Det er glædeligt, at der er så mange, som vil bruge en aften i godt selskab med ligesindede. Julebanko var heller ikke nogen undtagelse, der var godt humør og spændte deltagere. Gevinsterne blev rimeligt fordelt, selv om enkelte vandt gevinster mere end en gang. Efter endt spil var der Gløgg og æbleskiver. Der søges stadig efter en ny webmaster til distriktet, og der må da være én, som kan bringe den bold videre? Jeg har i en del år været webmaster og vil gerne aflevere videre til en, som brænder for jobbet, så der kan udvikles videre. Det er ikke så vanskeligt, som mange måske går og tror. De værktøjer, der er, skal man lige sætte sig ind i, men så kører det bare derudad. Kom derfor frisk. Kom frisk! Den kommende generalforsamling i distriktet står for døren, og vi mangler bestyrelseskandidater til de mange ledige poster. Jeg ser derfor frem til, at der

DET SKER I 2018

bliver fuld hus i klubhuset i Hårup, og at vi skal have kampvalg om de mange poster, der er ledige. Til jer, som har tænkt jer at komme til generalforsamlingen, så tænk over, om du ikke kunne være en del af vores nye bestyrelse. Der er virke-

„Til jer, som har tænkt jer at komme til generalforsamlingen, så tænk over, om du ikke kunne være en del af vores nye bestyrelse. Der er virkeligt mange pladser, vi skal have besat“ ligt mange pladser, vi skal have besat. Der serveres stegt valgflæsk med persillesovs, når vi har fået en ny bestyrelse sammensat. Det var alt for denne gang, men der er jo heller ikke så lang tid til, at vi ses til generalforsamlingen.

KLUBAFTEN

02.02.2018 MOTORLÆRE: BESØG HOS MIK`S VÆRKSTED OG HOS HD MIDLAND KL.19.00

07.02.2018 GENERALFORSAMLING/BESTYRELSESMØDE

11.02.2018 KLUBAFTEN

16.02.2018 MOTORLÆRE

07.03.2018

TJEK HJEMMESIDE FØR DU KØRER Der kan forekomme ændringer.

GENEREL INFORMATION FÆLLESTUR Første søndag i måneden med opstart klokken 13:00 fra klubhuset. KLUBAFTEN Fredag i ulige uger fra klokken 19:00 – 21:00. SMS-SERVICE Få info om, hvad der sker i klubben. Send navn, medlemsnummer og telefonnummer til tlf. 51 19 77 43. Læs mere på www.hdcm.dk

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Indkaldelse til Generalforsamling i Distrikt 5 Midt Afholdes søndag den 11. februar 2018 kl. 14.00 Linåvej 9 c. Hårup. 8600 Silkeborg. Dagsorden iht. Klubbens love:

Forslag vedr. pkt. E der ønskes behandlet på distriktsgeneralforsamlingen skal være distriktsformanden i hænde senest 14 dage før afholdes af generalforsamlingen.

1: formand : Steen Larsen, 1 År. nyvalg 2: næstformand: Hans Haaning, 2 År. Ønsker ikke genvalg. 3: Sekretær: Susanne Larsen, 1 År. nyvalg 4: Kasser: Marianne Lindgaard, 2 år. Ønsker ikke genvalg. 5: Bestyrelses medlem: Dan Nilsson, ikke på valg 6: Bestyrelses medlem: Inger Skovborg, ikke på valg 7: Bestyrelses medlem: Marianne Bang, 2 år. Ønsker ikke genvalg. 8: Bestyrelses medlem: Martin Thomsen, 2 år. Ønsker ikke genvalg. 9: Bestyrelsessuppleanter: Jesper Nymann, 1 År. 10: Bestyrelsessuppleanter: Benny Nielsen, 1 År. Ønsker ikke genvalg. 11: Revisor: Poul Erik Sejersen, 1 År.

12: Revisor: Jens Ulrik, 1 År.

Medbring gyldigt medlemskort eller gyldig indbetaling for 2018. Med venlig hilsen Bestyrelsen Distrikt 5. Midt

G.. . . Eventuelt.

Davidson y-

ub Cl

Kun medlemmer der har betalt kontingent for 2018 kan deltage i generalforsamlingen,

Har le

A.. . . Valg af dirigent. B.. . . Bestyrelsens beretning. C.. . . Distriktsregnskab. D.. . . Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingen. E.. . . Indkomne forslag vedrørende distriktet. F.. . . . Valg til distriktsbestyrelsen:

Den ark m

Motorlæreafslutning i Midt 8-9 JUNI 2018 Fredag

Lørdag

Søndag

KL. 12.00 Træfpladsen og baren åbner

KL. 07.00-10.00 Morgenmad

KL. 11.00 Fællestur

KL.12.00

KL. 18.00 Aftensmad KL.21.00-00.00 Band:

KL. 14.30 Games KL.18.00 Aftensmad KL.22.00 Band:

Træfpladsen lukker

På gensyn i 2019 !

Gudenåcentralen - Danmarks største vandkraftværk vil danne rammen om sidste motorlærearrangement i sæson 2018. Rasmus, som er leder på stedet, vil fortælle om værkets historie og vise os rundt inde og ude på det fine vandkraftværk med tre turbiner. Vi slutter af med at grillpølser med tilbehør. Klubben er vært og der vil selvfølgelig også være øl, vand, kaffe og måske en kage. Kom og vær med: Få tre til fire timer i godt selskab med Harley-

vennerne. Desuden får du æren af at være med til at afslutte en god vintersæson og sige goddag til en forhåbentlig god og tør køresæson her i 2018. Hvornår: Lørdag d. 17. marts klokken 11:00 på Gudenåcentralen. Der kommer et kort om parkeringsforhold senere på distriktets hjemmeside. Er der ellers spørgsmål, så giv et kald til Jens ”Færgemand” Smed på 3118 1813 inden mandag d. 13. marts klokken 15:00

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 5 MIDT

MOTORLÆREN

HDCM 2017/18 AF: STIG ØSTERGAARD

er er kommet godt gang i vores motorlæreaftener igen. Vi har fået aftaler med Aros, Big Bike, Caps og Poul Erik Sejersen. Tak til dem, det er vigtigt både for os og dem, at vi har god kontakt til hinanden. Vi forventer, at de sidste aftaler falder på plads her i starten af 2018. Der har været fint fremmøde til de forskellige arrangementer. Derudover ser det ud til, at vi får en fællestur op til en forhandler i Nordjylland, når Harleyerne er kommet ud på vejene igen. Nu varer det ikke så længe mere. Her er lidt stemningsbilleder fra de forskellige aftener.

Tomas fra Aros fortæller om stempelringe med videre

All hos Big-Bike fortæller om vinterklargøring og bruger Jespers Sportster som en demo.

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Siden sidst i H-DCDK

Hygge under DBM 2018

AF: STIG ØSTERGAARD

et er for lidt, der sker lige for øjeblikket, som om vi alle er gået i vinterhi sammen med vores Harley. Siden sæsonafslutning har der været nogle klubaftener, en enkelt fællesspisning og motorlæreaftener. Derudover har vi haft en lørdag, hvor der blev snakket Danish Bike Meet 2018; Hvad, hvordan og hvornår går vi i gang med de forskellige ting, som skal være klar til træffet i midt. Det var et godt oplæg, som Jørgen Skouborg havde sat sammen. Synd, der ikke var kommet flere

af klubbens medlemmer. Men os, der var der, havde en god dag og fik mange gode plus og minusser, så det var godt nok. Men vi kan nok først rigtig begynde at arbejde med træffet, når vi har haft distriktsgeneralforsamling den 11. februar - og den nye distriktsbestyrelse er sat sammen. Til slut, lige inden medlemsbladet går i trykken, har vi haft julebanko. Det var en fin aften, hvor de fremmødte julehyggede sig. Godt nytår til jer alle, vi ses snart derude igen.

„Derudover har vi haft en lørdag, hvor der blev snakket Danish Bike Meet 2018; Hvad, hvordan og hvornår går vi i gang med de forskellige ting, som skal være klar til træffet i midt.“

Motorlære hos Aros

Jørgen Skouborg optegner planer til DBM 20 18

nkospillere Koncentrerede ba

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 6 BORNHOLM AF SEBASTIAN D. GREN-HANSEN

Formanden distrikt seks Bornholm

et er en trist omgang denne gang. Vi har mistet vores kære næstformand Michael Sørensen, så de sammenpakkede cykler måtte igen pakkes ud og køre den sidste fællestur med Michael. Han ville efter eget ønske køre den sidste tur fra klubben på havnen i Rønne og til Allinge kirke efterfulgt af ca. 50 harleyer, to amerikanerbiler og hans familie. Det var en tur med vinterblæst, men dog tørvejr, og solen tittede frem til en fin motorcykeloplevelse trods alt. Rest in Peace, Michael. Der bliver stadig spillet banko i klubben, og der må meget gerne være flere deltagere, så jeg gør lige opmærksom på, at det ikke er kaffe og grise, vi spiller om, men rede penge - og så er der hyggen, som er det vigtigste. Årets julefrokost blev afviklet med hele 118 deltagere og et band fra København, som lovede musik til en ju-

KALENDEREN DET SKER I 2018

lefrokost, vi sent ville glemme. Dagen før bandet skulle spille, blev deres trommeslager desværre syg, og det problem blev så løst ved, at vores egen Thomas Rothe sammen med bandet fyrede den godt og grundigt af. Tak for denne redning. Og man må gerne sige, de holdt alt, hvad de lovede, det er en af de julefrokoster, jeg sent vil glemme. Nu nærmer sig efter årsskiftet en generalforsamling, og vi skal bruge en ny næstformand, og der er også andre, der er på valg i bestyrelsen, så hvis man har lyst og mod til at stille op, vil jeg anbefale, at I gør det. Arbejdet med Bornholmertræffet kører på fuld damp, og vi håber på samme opbakning som sidste år og noget bedre vejr til hele sæsonen her i 2018

GENEREL INFORMATION GENEREL INFORMATION AKUTKASSEN Har du brug for akutkassen, så ring til Sjat på tlf. 56 95 75 26. KLUBAFTEN Hver fredag aften. Læs mere på www.hdcb.dk

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Indkaldelse til Generalforsamling i Distrikt 6 Bornholm Afholdes lørdag den 10. februar 2018, kl. 13:00 Skansevej 1B, 3700 Rønne Dagsorden iht. Klubbens love: 1.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Valg af dirigent Formandens beretning Distriktsregnskab Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingen Indkomne forslag vedrørende distriktet Valg til distriktsbestyrelsen: A. Næstformand: B. Kasserer: Ronni Folkjær (Modtager genvalg) C. Bestyrelsesmedlem: Tina Delgren (Modtager genvalg) D. Bestyrelsesmedlem: Ole Hjorth (Modtager genvalg) E. 1 Suppleant: Anna Farsøe (Modtager genvalg) F. 2 Suppleant: Simon Dam (Modtager genvalg) G. Revisor: Jim Didriksen (Modtager genvalg) H. Revisor: Johnny Holm (Modtager genvalg) Eventuelt

Forslag vedr. punkt 4 & 5 der ønskes behandlet på distriktsgeneralforsamlingen skal være distriktsformanden i hænde senest 14 dage før afholdelse af generalforsamlingen. Kun medlemmer der har betalt kontingent for 2018 kan deltage i generalforsamlingen.

Har le

Med venlig hilsen Bestyrelsen Distrikt 6. Bornholm

D a vi d s o n y-

ub Cl

Medbring gyldigt medlemskort eller gyldig indbetaling for 2018.

Den ark m

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 6 BORNHOLM

Sidste fællestur Stemningen før fællesturen lørdag den 11. november var ikke den samme, som den plejer at være, når Distrikt seks skal ud og køre. Denne gang skulle vi nemlig køre sidste fællestur med vores næstformand Michael Sørensen, som efter en lang og unfair kamp mod canceren havde måttet trække det korteste strå nogle dage forinden. Stemningen var trykket, om end der som sædvanlig blev fortalt røverhistorier, drukket kaffe og en enkelt øl, mens vi ventede på afgangssignalet. AF PALLE K. TOURELL

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

med Michael

ort før afgang ankom Michaels kone, Inge Margrethe og kunne iagttage omkring 50 Harleyer, nogle amerikanerbiler fra American Cruisers, en del privatbiler og omkring 100 medlemmer og venner af klubben. Inge Margrethe takkede de fremmødte og sagde blandt andet, at hun ville ønske, at Michael kunne sidde oppe på sin sky og nyde det flotte fremmøde. Det var et meget rørende øjeblik for alle, og der var absolut stilhed, da bedemanden bagefter fortalte om ruten fra Rønne til Allinge. På sædvanlig vis blev det aftalt, hvem der skulle ”køre stop” i de forskellige vejkryds på turen, og så var det ud i det kølige november vejr. Den sidste fællestur med Michael kunne tage sin begyndelse. Umiddelbart efter rustvognen kørte Tina på Michaels cykel efterfulgt af et meget langt følge. Vejret var os alle nådigt - råt og koldt, men tørt. Det blæsende vejr, havets brusen, de lavthængende skyer, buldren fra de mange Harleyer understregede de tunge følelser hos os alle. Måske havde Michael en finger med i spillet på vej til Allinge, da en solstråle et kort øjeblik ramte følget. Efter ankomsten til Allinge Kirke, hvor yderligere en ganske stor mængde mennesker tog imod på kirkepladsen, bar seks medlemmer af klubben Michael ind i kirken. Det var nogle tunge skridt at gå, og det var ekstremt bevægende, da Inge Margrethe pyntede kisten med Michaels hjelm, solbriller, billede og HD-logo. Under bisættelsen kom præsten ind på Michaels personlighed og hans dedikation omkring medlemsskabet i Harley-Davidson klubben. Der blev spillet et nummer under seancen, som Michael

og Inge Margrethe havde bestemt inden hans bortgang. Da den nærmeste familie bar kisten ud til rustvognen, var det til tonerne af Volbeats ”For evigt”. Udenfor, ved rustvognen, blev der grædt og krammet og sendt hjertevarme tanker til Michael og det, han stod for. I Michaels ånd var der efterfølgende mindehøjtidelighed på Det Gamle Posthus, hvor der blev serveret pølser og Congobajere samt hindbærsnitter og kaffe. Distrikt seks havde bestilt en krans med orange bånd, som sammen med mange andre kranse og båre buketter prydede kirken. Michael ønskede ikke, at vi skulle sende blomster til bisættelsen, men ville hellere at der blev indsamlet et beløb, så Inge Margrethe hver torsdag fremover kunne få den buket, som Michael igennem årene havde med hjem. Allerede torsdagen efter bisættelsen modtog Inge Margrethe den første buket og sådan vil det være det næste år. I særlige uger, ved fødselsdage, bryllupsdag og dødsdag sendes en særlig stor buket. Der blev indsamlet et beløb der dog langt oversteg omkostningerne til torsdags-buketter, og Inge Margrethe vil derfor få overrakt de resterende 12.000 kroner. Vi har taget afsked med Michael på værdig vis. Vi vil alle savne dig og vi vil aldrig glemme dig. Æret være dit minde Michael.

TAK

Tusind tak til alle, der deltog ved min elskede Michaels bisættelse den 11/11 2017. Tak for alle de flotte blomster, kranse, bårebuketter og store donationer. Det varmer mere end I tror. Det er fuldstændigt overvældende så langt min elskede Michaels varme og venlige personlighed har sat sine spor. Det var en smuk og bevægende dag, som har brændt sig fast i mit hjerte. I var alle med til, at min elskede skat fik den smukkeste og varmeste afsked. Han fik sin kongetur med et stort følge af Harley motorcykler og Tina Delgren tog den sidste tur på min elskedes Harley. I er fantastiske. Tusind tak for jeres store hjælp og besøg i vores hjem, mens min elskede skat kæmpede sin kamp. Det varmede både hans og mit hjerte. Tusind tak for de flotte torsdags buketter der kommer hjem til mig. Det betyder meget mere end I tror. Tusind tak alle sammen. Mit hjerte er sønderknust, men jeg sidder med en følelse af varme og kærlighed fra jer alle og min elskede sidder på bænken og kigger ned og smiler stort og sender kram ned til jer alle sammen. Tusind tak alle sammen og et lykkebringende nytår. Inge Margrethe

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 5 6 MIDT BORNHOLM

Julefrokost i sekseren Den 18. november slog bestyrelsen dørene op til årets julefrokost i distrikt seks. AF: PALLE K. TOURELL

100

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

ormand Sebastian kunne byde velkommen til 117 deltagere fra nær og fjern samt en håndfuld køkkenhjælpere, barpiger og vores hus-kok Morten. Efter formandens velkomst præsenterede kokken alle de kulinariske herligheder vi skulle igennem hen over aftenen. Som sædvanlig var menuen i den gode ende af skalaen med flere slags

sild, steg, håndskåret hjemmelavet pålæg, lune retter, ost og selvfølgelig risalamande med kirsebærsovs. Det var heller ingen sag at skylle det hele ned. Cafe 18 havde igen i år sponsoreret en hel palle øl og bestyrelsen toppede op med adskillige flasker klar væske. Press Jonas læste en meget rørende nekrolog om vores netop bisatte næstformand Michael Sørensen op. Ingen tvivl om Michael manglede

Xxxxxxxxx

„distrikt seks er vi sindssygt gode til at feste og give den max gas“

ved arrangementet og at han vil blive savnet ud i fremtiden. Heller ikke nogen tvivl om, at vores president kan noget med ord både i skrift og tale. Der blev knebet en tåre hist og her og efter én minuts stilhed, hvor alle stod op og mindedes Michael, blev Volbeats ”For evigt” spillet for fuld skrald, og som Jonas anbefalede, så blev der efter mindeordene sat tempo på festen i netop Michaels ånd. Og festet, det blev der. Der er altid

noget man er god til…. I distrikt seks er vi sindssygt gode til at feste og give den max gas. Efter maden blev scenen indtaget af bandet Stardust Boogie Band, som i dagens anledning havde lavet en aftale med Thomas Rothe om at tæske trommer, idet deres egen trommeslager havde måttet melde forfald på grund af sygdom. Bandet og Thomas gjorde det helt fantastisk, stor ros. I pausen inden desserterne skulle det sædvanlige lotteri køres af. Igen i år

havde en lang række sponsorer fra indog udland doneret store fine præmier. Crewet omkring lotteriet kørte seancen benhårdt og lige efter bogen, så vi kom godt igennem alle sammen og umiddelbart til alles tilfredshed. Den gode stemning forsatte som sædvanlig langt ud på natten og der blev fortalt løgnhistorier, danset og skrålet. Alt i alt som det hører sig til ved en god gedigen dansk julefrokost.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

101

R E R A V E L L A

% -50 r

(gælde

emæ g y r t s r ikke

ALLE STØRRELSER FOREFINDES IKKE VI TAGER FORBEHOLD FOR UDSOLGTE VARER

ag)

og fl s n i p , ker

OR T S D G ME L A S E UD P M KÆ

ELS R A P S BE

T-SHIRTS FRA 90,-

Lækkert tøj og tilbehør til hende og ham

Træffet hvor man møder nye venner fra andre lande

Internationalt Custom Bike & Rods Show

Fra fredag den 13. juli kl 12.00 til søndag den 15. juli kl 12.00

å træf ·jubi rs læum

i Træf pakken til kr. 400,- indgår :

års il b æum klub·ju

* Aftensmad (BBQ) fredag - lørdag. * Morgenmad lørdag - søndag. * Øl & røget sild på fællesturen. * Camping fra fredag. * 25 timers livemusik. * Custom Bike & Rods Show udstilling med mulighed for deltagelse - præmier til over 100.000,- kr. * Teltrejsningsøl. * Gode toilet & badefaciliteter.

10 10 Øl kr

Only Harley & Indian Bikes

Klik ind på You Tube:

Harley-Davidson Bornholmertræf 2017

ONSDAG.

OVEDTELT LIVEMUSIK I H AFTEN. FRA TORSDAG Davidson y-

Bornholm

HDCB.DK

Køb fordelagtige præ-salgs pakker på www.billetsalg.dk

VIP BAR ÅBNER

Se mere på

tom Bike show s u C

CAMPING DEN 9. JULI FRA MANDAG 13. JULI TIL FREDAG DEN ETER IT IL C MED ALLE FA ERNATNING. KR 25,- PR OV

Har le

Irish Coffee kr

* Enestående stemning og natur på en eksotisk ø.

Den ark m

DET KOSTER

KR. 500,OM ÅRET AT VÆRE MEDLEM AF H-DCDK

ub Cl

Har le

Davidson y-

Den ark m

DEN DANSKE INTERESSE FOR HARLEY-DAVIDSON MOTORCYKLEN

Vi er i et fællesskab på ca. 6.400 medlemmer, der arbejder på at styrke Harley-kulturen i Danmark. Harley-Davidson Club of Denmark har aktiviteter internationalt, nationalt og især ude i vore seks distrikter, der hver især fungerer med egen demokratisk struktur.

SUPER RALLY

Internationalt deltager mange af vores klubmedlemmer i det årlige Super Rally med op mod 8000 H-D deltagere, arrangeret af den europæiske føderation af frie Harley klubber, en organisation som H-DCDK var med til at skabe og som klubben historisk altid har været en vigtig del af.

NORDISK SAMARBEJDE

DISTRIKTERNE

Hver landsdistrikt fungerer med egen bestyrelse, økonomi og aktiviteter, som flittigt koordineres landet rundt. Vi mødes i klubben på kryds og tværs til arrangementer hele året. Eksempelvis tilbyder vi Toyruns, som støtter lokal børnevelgørenhed, skruekurser og stumpemarkeder, sociale komsammen-aftener, fester med gedigen Rock & Roll og meget, meget mere.

Klubben er sammentømret i et skandinaviske samarbejde med fem landeklubber, der repræsenter over 20.000 medlemmer totalt. Alle ejer mindst én Harley-Davidson motorcykel. Der arbejdes hele tiden på at optimere det fælles skandinavisk HD miljø.

HDCN.DK

MOTORCYKELMAGASINET H-D JOURNALEN

HDCM.DK

HDCSJ.DK HDCS.DK

H D C F. D K

HDCB.DK

WEB, FACEBOOK OG SMS M.V.

Alle klubbens medlemstilbud bliver kommunikeret effektivt og understøttes via web portal, der også indeholder landets mest omfattende site for køb og salg af brugte Harley-Davidson motorcykler og udstyr. Her er fri adgang og alle er velkommen til at se med på www.hdc. dk. Man kan også ”like” klubben på facebook og få løbende inspiration og nyheder den vej.

Udkommer 6 gange årligt og leveres i medlemmers postkasse med spændende turberetninger, reportager fra lokalt klubliv og internationale H-D træf, artikler om det udødelige og evigt unge brand Harley-Davidson og omtale af historiske HD modeller, tekniske artikler og aktuel nyhedsstof om amerikanske motorcykler med tilhørende livsstil.

UDENLANDSK INDBETALING AF KONTINGENT Kontohaver: Harley-Davidson Club of Denmark Kontonr: 7605 1129724 IBAN kontonr.: DK9776050001129724 SWIFT-adresse/BIC: VEHODK22

Husk navn og medlemsnummer på indbetaler.

MOTORCYKELTRÆF

Klubben afholder selv syv årlige træf fordelt over hele landet og deltager i mange tilsvarende motorcykelarrangementer både her hjemme og i udlandet. Der er altid mulighed for at finde en kørekammerat og nyde go’ stemning og fest. Der er sædvanligvis mellem 500-1000 H-D kørere på vore træf. Som aktivt medlem kan du blive en del af et rigt klubliv med rigtig god historisk soliditet.

104

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

10. april

MOTORCYKL

2 ÅRS GA

11. august

Nr. 6. 2018

nov – dec

09. oktober CAP’S ÅRHUS A/S

LYSTRUPVEJ 1E, 8240 RISSKOV TLF. 8741 5555, WWW.CAPS-MC.DK

HARLEY

og H-D ældre

CAP’S ONLINE

SHOP

DISTRIKTS-NYT TJEK DIT NYE VINTER-PROGRAM

NYHED

2017 HD STREET ROD

REPORTAGE

™

MODELLER – SE KOMPLE T 2018 LIN E-UP

REPORTAGE ey-Davidso ÅRETS SIDSTE H-DCDK TRÆF De n m ar k

– med rekord

mange

REJSEARTIKLER HGF I H-DCDK TIL NORMANDIET VI BRINGER OG ENDNU LÆNGERE ET REFERAT

H-D Journalen udbydes ikke i løssalg. Alt annoncemateriale skal derfor være relateret til H-DCDK’s formål. Klubbens formål kan kort beskrives som omhandlende alt der er relateret til et liv som motorcyklist på en Harley- Davidson motorcykel. Beslægtede aktiviteter og motorcykelmærker i gennemført amerikansk livsstil kan også omtales. Bestilling af annoncer WAYPoint v/Redaktør Chresten Kjærulff Torp Mobil: 2345 2053 Mail: editor@hdc.dk

KLUB SHOP

H-DCDK udbyder et omfattende katalog i klub-accessories. Der er fri mulighed for at købe billig Harley klubtøj for både kvinder og mænd på hjemmesiden hdc-shop.dk – Man kan også ofte møde Klubshoppen ude på landets træfpladser og i klubbens distriktsklubhuse.

JA N UA R 2018 H-D JOUR NAL EN

DENMARK

NR. 3. MAJ 2017 WWW.HDC.DK

VELKOMM

60 ÅRS JUBILÆUM

CAP’S ONLINE

WWW.CAPS SHOP -MC.DK HARLEY | ORIGINALS SHOP.DK CAP’S COPENHA Hovedkontor: WARRANTY Jubilee House, ™ fra og er underlagt 5 Mid Point er et produktnavn -Davidson GL. KØGE LANDEVEJ GEN A/S tilsyn af ejet af Harley-Davidson Business ey TLF. 3645 Financial Park, 84, 2500 Conduct 0345, WWW.CAPS Warranty Authority. Thornbury, West VALBY Services*. Yorkshire, © H-D 2016. WWW.CAPSSHOP.DK *Harley-Davidso BD3 7AG, -MC.DK Harley, Harley-Davidson England. n Warranty Services og Bar & Registreret i England er et handelsnavn Shield logoet og Wales er blandt Nr. H-D U.S.A., 850195. Car Care for Car Care Plan Limited. LLC’s varemærker. Plan Limited De har autorisation n mar k

CLUB OF

105

TO NYE ÆRESMEDLEMM ER

SPORTSTER

end 15 år.

115 ÅRS JU BILÆUMS

A/S LYSTRUPVEJ 1E, 8240 TLF. 8741 RISSKOV 5555, WWW.CAPS

A/S

AVIDSON

ALL FOR FRESÆ EDOSOMN 2017 RER DERUDA FRE EDO M FORKØALL D

mæglersalg

CAP’S ÅRHUS

CAP’S COPENHAGEN

GL. KØGE LANDEVEJ 84, 2500 VALBY TLF. 3645 0345, WWW.CAPS-MC.DK

HARLEY-D

TØSETRÆF 201 7

| ORIGINAL

Ha rl

sep – okt

Nyvalgt ledelse i H-DCD K

24 måneder

FEJRER 30 ÅRS JUBILÆUM

24 måneders S WARRANT Vi tilbyder garanti på brugte Y motorcykler. fordelag tig finansie billig forsikrin ring i op eller besøg g. Kig ind i vores til 120 månede vores hjemme butikke r og formidle udvalg af side www.car i Aarhus og r topklarg Københ jorte brugte ps-mc.d avn, k, og se HarleyAlle står det store klar til hurtig Davidson motorcy levering kler. *Undtagen .

BLAD FOR

DYNA

hos Caps

Nr. 5. 2018

DANMARK

MEDLEMS

EPOKE 2017ERENFORBI!

Clu

12. juni

DENMARK

NR. 5. SEPTEMBER 2017 WWW.HDC.DK

ER MED

TILBAGEBLIK:

C.DK

SON CLUB OF

Læs om 20 ÅRS JUBILÆUM

jul – aug

FOR HARLEY-DAVID

RA * KAJS HOLD NTI

PÅ WWW.CAPS-M

Nr. 4. 2018

MEDLEMSBLAD

MARKS

BRUGTE

AVIDSON

SOFTAIL CUSTOM

INTET ER SOM FØR, ALT ER NYT!

Otte helt nye Softail® modeller. Demokørsel udvalgte modeller. sjov for børnene, Livemusik, grill, kolde øl på og vand, fed stemning, hygge Kaffe og rundstykker med vennerne. til de morgenfriske . Vi ses!

HOLD DIG OPDATERET

UDVALG AF

HARLEY-D

3 – MA J 2017

Kontakt Robin Harbo, arkiv@hdc.dk, mobilnr. 2031 1790

maj – jun

CAP’S HAR DAN

LØRDAG D. 30. Septem ber kl. 10-16

FESTEN FORTSÆT BEDSTE TER LANCERING I HARLEY-DMED DEN STØRSTE AVIDSON’S HISTORIE !

NUMMER

H-DCDK Arkiv

Nr. 3. 2018

ÅBENT HUS HOS CAP’ s 13. februar

H-D JOURNALEN

Ring på telefon 8282 4141 fra kl. 09 til 15

mar – apr

Forsikringsspørgsmål

Nr. 2. 2018

DEADLINE

Clu

SPØRGSMÅL

Hvis medlemsbladet eller medlemskortet udebliver – eller hvis du som medlem har generelle spørgsmål til klubben, så skal du sende en mail til medlemsservice@hdc.dk

jan – feb

2017

Den eneste betingelse er, at du skal medsende dokumentation for, at du ejer mindst én Harley-Davidson motorcykel.

PERIODE

NUMMER 5 – SEPTEMBER

Harley-Davidson Club of Denmark Postboks 84 7000 Fredericia

NR Nr. 1. 2018

H-D JOURNALEN

Man kan melde sig ind i vores klub via hjemmesiden og på mail medlemsservice@hdc.dk eller ved at sende et postbrev til:

UDGIVELSESPLAN 2018

Kommende udgivelser af H-D Journalen

Har l

HISTORISK

Siden 1976 har Harley-Davidson Club of Denmark vokset til et stort og omfattende historisk fællesskab, der igennem tiden har omfattet over 15.000 enkeltpersoner. Aktuelt er vi næsten 6.400 betalende medlemmer, og vi har plads til endnu flere.

motorc

ykler på

REPORTAG FRA DISTRIKTE AKTIVITETER S

de danske

landeveje

TRÆFPLA SE ALLE SYVKATER I DANMARK TRÆF

Harley-Davidson Club of Denmark tilbyder landets mest fordelagtige forsikringsordning for alle typer af Harley-Davidson motorcykler.

Fra 1. januar 2018 får H-DCDK’s forsikringsordning et nyt løft, samtidig ændrer QBE Danmark A/S sit navn til HD Forsikrings Assurance Agentur ApS (til daglig: HD Forsikring). Det er stadig den samme virksomhed og de samme medarbejdere, som du kender i forvejen. HD Forsikring vil stå for den daglige policeadministration som H-DCDK medlemmer kender det fra tidligere. Yderligere overtages opgaverne, der tidligere blev varetaget af ForsikringsRådgiverne ApS. Det betyder en mere direkte betjening af de af H-DCDK’s medlemmer, der benytter H-DCDK’s forsikringsordning. I fremtiden er der kun ét telefonnummer: 8282 4141, som du skal ringe til.

Til gamle - såvel som nye medlemmer På hjemmesiden www.hdc.dk er det muligt at udregne en forventet forsikringspræmie, du kan læse mere om de sikringskrav, der gælder, og udfylde den elektroniske forsikringsbegæring, der sendes direkte til Medlemsservice, hvilket gør ekspeditionen hurtigere. Det er også muligt at downloade en forsikringsbegæring til hjemmeprinteren.

Ansvars- og kaskoforsikring Der har været en del spørgsmål om, hvornår der er fuld ansvars- og kaskodækning. Det er der fra første dag, hvis der er indsendt en forsikringsbegæring, og der inden for en rimelig periode (ca. tre uger) bliver mulighed for en besigtigelse af H-DCDK’s vurderingsmand. Yderligere skal der være anvendt et forsikringsbevis fra Lloyd’s 1886 v/HD Forsikring Assurance Agentur ApS dog skal reglerne for parkeringsforholdet og tyverialarm på motorcyklen stadig være opfyldt.

Parkeringsforholdet

106

H-D JOU RNALEN JA N UA R 2 0 1 8

Så vil det blive vurderet, om parkeringsstedet kan godkendes via e-mail, og derefter videresendes en godkendelse til Lloyd’s 1886 v/HD Forsikring Assurance Agentur ApS.

Ved omvurdering (op) af motorcyklen Ved omvurdering, hvor værdien skal sættes op, er det samme procedure som ved nytegning af HD forsikring. Dvs. at der skal sendes en udfyldt og underskrevet forsikringsbegæring til HDCDK's Medlemsservice.

Nedsættelse pr. mail Der har været en hel del henvendelser om at få revurderet sin Harley-Davidson på grund af de faldende priser på brugt markedet. Det kan betyde, at man betaler for en overdækning, som man ikke får noget ud af, da forsikringen dækker op til den kontante købspris på en tilsvarende motorcykel. Nedsættelse af forsikringssum klares ved, at der sendes en mail til forsikring@hdc.dk, dog skal det fremgå, hvem man er, dit medlemsnummer og cyklens stelnummer, samt et beløb på den nye vurdering af motorcyklen.

Ved en skadesituation Når der anmeldes en skade til Lloyd’s 1886 v/HD Forsikring Assurance Agentur ApS kan de bede om dokumentation på, at der er betalt kontingent til H-DCDK – Jf. forsikringsbetingelserne, hvori der står at der skal være tegnet medlemskab af H-DCDK og kontingent skal være betalt. Hvis medlemskabet af H-DCDK er ophørt, vil kaskoforsikringen blive betragtet som ophørt, hvorfor kaskoskader vil blive afvist. Bemærk: Dog vil nye medlemmer modtage et indbetalingskortet ca. tre til fire uger efter godkendt indmeldelse.

Liste over de godkendte skivebremselåse er: • ABUS Detecto 7000 RS1 • ABUS Granit Detecto X-plus 8000 (Denne forhandles ikke længere) • ABUS GRANIT Detecto X Plus 8008 • ABUS Granit Detecto X-Plus 8077 • Oxford OF3 • Artago 32 S, sensor alarm Til motorcykler med tromlebremse på forog baghjul kan anvende en af følgende to alarmer: • ABUS GRANIT Detecto X Plus 8008 • Oxford OF3 på baghjulets tandhjul, dog kræver det, at der er huller i tandhjulet til skivealarmen.

Forsikringsspørgsmål Har du forsikringsspørgsmål til H-DCDK’s Forsikringsordning, kan du ringe til HD Forsikring (Karen Larsen) på telefon: 8282 4141, fra mandag til fredag mellem 09:00 og 15:00.

Dansk Autohjælp H-DCDK har fået en rimelig prissætning fra Dansk Autohjælp på vejhjælp til motorcykel i Danmark. Prisen vil kun være mulig at opnå i forbindelse med forsikringstegning. Det vil sige, at præmien for vejhjælpsdelen følger den valgte kørselsperiode på forsikringen.

Dækningen i forhold til valg af kørselsperiode (pris i 2017): 6 måneder 7 måneder 8 måneder 9 måneder 10 måneder 11 måneder 12 måneder

416,00 DKK 451,00 DKK 488,00 DKK 524,00 DKK 566,00 DKK 602,00 DKK 638,00 DKK

Hvis der skal tilknyttes Dansk Autohjælp på en bestående forsikring, kan man kontakte HD Forsikring Assurance Agentur ApS (Karen Larsen) på telefon 8282 4141. Læs mere på www.hdc.dk for at se betingelserne.

Davidson y-

ub Cl

Hvis du og/eller din Harley-Davidson flytter adresse – f.eks. ny parkeringsadresse, vinteropbevaring eller til service mv. Uden for kørselsperioden (læs: vinter) – så skal dit nye parkeringsforhold godkendes af H-DCDK’s Forsikringsudvalg igen for at du opretholder din kaskoforsikringsdækning.

Du sender en e-mail til forsikring@hdc.dk om, at du har fået ny adresse på parkeringsforholdet. e-mailen skal indeholde oplysninger om det nye sted med følgende informationer: • Medlemsnummer i e-mailens emnefelt • Den nye adresse • 3-4 stk. digitale billeder af stedet • En lille beskrivelse af stedet

Har le

I det meste af 2017 har der været en del forhandling med QBE (København og London) om H-DCDK’s forsikringsordning, og der er nu indgået en aftale for de næste fem år. Det er en rigtig fin aftale for begge parter, og den indeholder de forventninger, der er til udviklingen de kommende år.

Godkendte tyverialarmer Liste over de godkendte tyverialarmer med startspærre er: • Original Harley-Davidson tyverialarm med startspærre

Den ark m

Hovedbestyrelse – plus formænd og næstformænd for hver af de seks distrikter. Formand:

Næstformand:

Klubkasserer:

Sekretær

Jonas Hjorth tlf.: 2829 1828 president@hdc.dk

Henrik Søfeldt Jørgensen tlf.: 2121 9713 vicepresident@hdc.dk

Ib Stejlborg Postboks 84 7000 Fredericia kasserer@hdc.dk

Peter Rytter tlf.: 2622 8490 secretary@hdc.dk

Medlemsservice: Harley-Davidson Club of Denmark • Postboks 84 • 7000 Fredericia • e-mail: medlemsservice@hdc.dk

DISTRIKT SJÆLLAND 1 Formand Ib ”Ibster” Johansen tlf.: 2089 8620 formand@hdcsj.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter: Revisor: SMSservice: Klubhus:

Pia Ellebirke, Tlf : 2635 4607, mail; naestformand@hdcsj.dk Anne-Mette Larsen, Tlf: 2125 3299, mail; sekretaer@hdcsj.dk Erla Sævarsdottir, Tlf: 6089 6622 , mail; kasserer@hdcsj.dk Joan Larsen, mail; bm1@hdcsj.dk, Henrik Egeriis, tlf.: 2292 9765, bm3@hdcsj.dk, Brian: bm2@hdcsj.dk Bettina Brodka, Tlf : 4054 2325, mail; bm4@hdcsj.dk, Flemming Kramer, bm5@hdcsj.dk Tommy Harder, sup1@hdcsj.dk, Jeanette Hestehave, mail; sup2@hdcsj.dk Bjarne Vinding, Janne Gøtje Bettina Brodka, tlf.: 4054 2325, sms@hdcsj.dk Truelstrupvejen 4, 4130 Viby Sjælland

DISTRIKT FYN 2 Formand Niller Fjerbæk tlf.: 2074 1271 formand@hdcf.dk

Næstformand: Kasserer: Sekretær: Bestyrelsen: Suppleanter: Revisor: Webmaster: SMSservice: Distrikts-Journalist: Klubhus:

Søren Andresen: tlf.: 2560 7606, naestformand@hdcf.dk Kenneth Overvad, Tlf.: 2763 2780, mail; kasserer@hdcf.dk David Poorhamidi, Tlf.: 5360 4243, sekretaer@hdcs.dk Jan Thornfeldt Larsen, Tlf.: 4030 4145, mail. bm1@hdcf.dk Thomas Thomsen: tlf.: 24670655, bm2@hdcf.dk, Jan Schoubo: tlf.: 6011 3879, bm3@hdcf.dk Kirsten Brandt, Tlf.: 2731 1636, mail. sup2@hdcf.dk, Christian Hartmann, mail. sup3@hdcf.dk Sten Jensen og Anders Korsgaard. Søren Andresen, Tlf.: 2560 7606, mail; webmaster@hdcf.dk Kenneth Overvad, tlf. 2763 2780 Thormar Thorkelsson, Tlf.: 6132 0221, mail; journalist@hdcf.dk Kertemindevej 38, 5198 Marslev, tlf.: 6595 2590

DISTRIKT JYLLAND SYD 3 Formand: Kristian Michaelsen formand@hdcs.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter: Webmaster: Revisorer Klubhus:

Klaus Jensen: tlf.: 7466 9299, tlf.: 2390 4523, naestformand@hdcs.dk Carsten E. Bonde: tlf. 6146 8804, sekretaer@hdcs.dk Pernille Høxbro, Tlf.: 6012 7429, mail; kasserer@hdcs.dk Poul Erik Mathiesen, Jens Tryk, bm3@hdcs.dk, John Hansen, bm1@hdcs.dk Bo M. Nielsen, bm4@hdcs.dk, Gert Frank, Tlf.: 2346 1125, mail; bm5@hdcs.dk Erling Storm, Tlf.: 4028 4327, mail; sup1@hdcs.dk, Anker Thøisen: tlf.: 2682 6721, supp2@hdcs.dk Carsten Bonde, Tlf.: 6146 8804, mail; webmaster@hdcs.dk Jens Müller: tlf.: 7482 2928, cc@custom-cycle.dk, Michael Holland: tlf.: 7452 5535, Søren Lassen: tlf.: 6126 2722, sl@rnet.dk Håndværkersvinget 3, 6360 Tinglev

DISTRIKT JYLLAND NORD 4 Formand: Claus B. Andersen tlf.: 2710 5701 formand@hdcn.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter: Revisorer: Klubshop:

Flemming Nørgaard, naestformand@hdcn.dk Rikke Madsen: tlf.: 9848 0051, 2381 6481, sekretaer@hdcn.dk Jørgen R. Von der Maase, mail; kasserer@hdcn.dk Kim Veggerby: bm1@hdcn.dk, Ernst Outzen: bm2@hdcn.dk, Carsten Christensen: bm3@hdcn.dk Søren Munk: bm4@hdcn.dk, Tom Lauritzen: bm5@hdcn.dk Kurt Pedersen, Tlf.: 2889 5758, mail; sup1@hdcn.dk, Tanja Viborg Jørgensen: sup2@hdcn.dk Hans Christian ”Mutte” Larsen, Bendy Dunker klubshop@hdcn.dk

DISTRIKT JYLLAND MIDT 5 Formand: Steen Larsen tlf.: 6169 7829 formand@hdcm.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter: Webmaster: Revisor: Klubhus:

Hans Haaning, naestformand@hdcm.dk, Tlf.: 4098 0001 Susanne Larsen , sekretaer@hdcm.dk Marianne Lindegaard, Tlf.: 6022 4426, kasserer@hdcm.dk Dan Nilsson, bm1@hdcm.dk, Martin Thomsen,, mail; bm2@hdcm.dk, Marianne Bang, mail; bm3@hdcm.dk Inger Dalgaard Skovborg, mail; bm4@hdcm.dk Benny Nielsen, mail; sup1@hdcm.dk, Jesper Nymann, mail; sup2@hdcm.dk, Steen Larsen, webmaster@hdcm.dk Jens Ulrik Nielsen, Poul Erik Sejersen Linåvej 9c, Hårup, 8600 Silkeborg

DISTRIKT BORNHOLM 6 Formand: Sebastian Hansen formand@hdcb.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter Webmaster: Revisorer:

Michael Sørensen: tlf.: 4021 0196, naestformand@hdcb.dk Per Harder, mail; sekretaer@hdcb.dk Ronni Folkjær Jensen, mail; kasserer@hdcb.dk Thomas Skov Hansen, tlf. 2173 5015, bm1@hdcb.dk, Tina Delgren, Tlf.: 2225 0334, mail; bm2@hdcb.dk, Ole Hjorth, Tlf.: 2992 6467, mail; bm3@hdcb.dk Anna Farsøe Tlf.: 2224 7811, mail; sup1@hdcb.dk, Jørgen Holm, webmaster@hdcm.dk Jim Didriksen, Johnny Holm

harley-davidson 2018 iron 883

+udstødningspakke Ægte harley lyd, max power, max moment UDSTØDNINGSPAKKEN BESTÅR AF RACETUNER, SCREAMIN’ EAGLE AIR CLEANER KIT OG 1 SÆT VANCE & HINES MUFFLER. DET FORØGER HESTEKRÆFTERNE PÅ BAGHJULET FRA 45 TIL CA. 58 HK, OG DREJNINGSMOMENTET STIGER FRA 60 TIL CA. 73 NM / 5.000 OM. PAKKEPRISEN ER INKL. RULLEFELTSOPTIMERING, OG DER ER 3 ÅRS EKSTRA GARANTI-FORSIKRING* MED I PRISEN.

157.890 inkl. levering

*PRISEN INKLUDERER 5 ÅRS GARANTI: 2 ÅRS FABRIKSGARANTI + 3 ÅRS UDVIDET GARANTI. FÅ MERE INFORMATION I BUTIKKEN.

CAP’S ÅRHUS A/S

LYSTRUPVEJ 1E, 8240 RISSKOV TLF. 8741 5555, WWW.CAPS-MC.DK

pr. md. fra kr.

CAP’S COPENHAGEN A/S

GL. KØGE LANDEVEJ 84, 2500 VALBY TLF. 3645 0345, WWW.CAPS-MC.DK

1.416

CAP’S ONLINE SHOP WWW.CAPSSHOP.DK