H-D Journalen 05 2020

JOURNALEN SEPTEMBER 2020 #05

STORE TASKER OG STORE FORHJUL V I S E R NÆ R M E R E PÅ FÆ NOM E N E T ” B AG G E R E ”

ub Cl

Har le

D a vi d s o n y-

Den ark m

SHOVELHEAD FOREVER "Træf" på Fyn fejrer den klassiske motor

KØRETURE I CORONAENS TID Læs om ture til Norge, Tyskland og rundt i landet

HOVEDGENERALFORSAMLING 2020 Læs bestyrelsens beretning og referat

>>>

Corona fik også sat sit præg på årets meget forsinkede generalforsamling.

88 stemmeberettigede medlemmer ankom på knap 75 motorcykler.

FREDELIG OG VELAFVIKLET HOVEDGENERALFORSAMLING De genvalgte næstformand Henrik Søfeldt Jørgensen.

Det store spørgsmål var, hvem der skulle overtage posten som hovedkasserer, som Mogens Juul Jensen på forhånd havde sagt, at han ikke ville genopstille til.

Hovedbestyrelsen havde ikke været i stand til at finde en egnet kandidat op til generalforsamlingen, men håbede på, at en kandidat ville melde sig på selve dagen.

Det skete ikke, men dramaet blev undgået, da ordstyrer Bill Honoré opfordrede Mogens Juul Jensen til at blive siddende til næste ordinære generalforsamling i 2021.

Det accepterede Mogens efter kort betænkningstid.

Læs hovedbestyrelsens beretning og referat fra generalforsamlingen på side 68

SEPTEMBER 2020 // LEDER

>>>>

Jørgen Laurvig

Forside:

Muggis bagger er én af de få dansk indregistrerede cykler med 26 tommer forhjul.

Foto: Jørgen Laurvig

Redaktør: Jørgen Laurvig H-D Journalen Mobil: 4220 3880 e-mail: editor@hdc.dk

Layout: WAYPoint Tryk: CS-Grafisk Hadsten ISSN: 0909-4695 Oplag: ca. 6.500 eksemplarer Distrikts-Journalister: Sjælland: Henrik Jacobsen Mobil 2576 2850 journalist@hdcsj.dk Fyn: Thormar Thorkelsson (TT) tlf.: 6132 0221 journalist@hdcf.dk Syd: Alice Mattethat Mobil 4096 0093 journalist@hdcs.dk Nord: Anja Markussen Mobil 4014 7101 journalist@hdcn.dk Midt: Flemming Andersen Mobil 5123 1888 journalist@hdcm.dk Bornholm: Stine Dehn Wassileffsky Mobil 2878 6267 journalist@hdcb.dk

ub Cl

Har le

D a vi d s o n y-

Den ark m

Norge kalder – men kør forsigtigt

C

orona begrænser os, men køres skal der!

Så trods aflysninger af træf, har H-DCDK’s medlemmer kørt rundt i kongeriget og har besøgt hinanden.

Nogen gange "tilfældigvis" på dagene for de aflyste træf.

Særligt på Bornholm, hvor mange bestiller færger og overnatning i meget god tid.

Distrikt Midts Ø-Hop bragte dem på tur med Distrikt Fyn, Distrikt Syd kørte ”Hotnogger” og ture til Norge trak i mange.

Så i dette nummer bringer vi den første turberetning fra Norge fra sommeren, i næste nummer følger vi op med endnu en.

Personligt kan jeg kun anbefale Norge, jeg tog en tur til Trondheim og sydover via Atlanterhavsvejen, Trollstigen, Geiranger og Bergen for seks år siden – billedet her på siden er taget på Trollstigen, en af Europas smukkeste bjergveje.

Sommeren bød på en anden årligt tilbagevendende begivenhed: Vejdirektoratets ulykkesstatistik, der beretter om rekordmange dræbte motorcyklister i 2019: 27.

Og statistikken viser at der er uforholdsmæssigt mange mænd over 45 år,

der mister livet i motorcykelulykker.

(Se mere under Kort Nyt) Med andre ord hører en stor del af H-DCDK’s medlemmer til den gruppe motorcyklister, der er mest udsat i trafikken.

Så kør forsigtigt, så I kan være blandt os mange år endnu!

I dette nummer har jeg valgt at fokusere på bagger-stilen.

Den er stadig et relativt eksotisk fænomen i Danmark, prisen og myndighedernes fokus på ombygninger lægger en naturlig dæmper på udbuddet.

Men som det også fremgår af artiklerne i bladet, så kan det altså lade sig gøre at bygge meget om, så længe der er papirer på det. I tilfældet motorcykler tyske papirer fra TÜV. Som sædvanligt vil jeg opfordre jer til at holde øje med specielle og ombyggede cykler, der fortjener en tur i H-D Journalen – og gerne fra resten af landet, denne gang er vi kun på Sjælland.

Næste tema bliver Sportstere – fra nytår kan der ikke importeres Sportstere til EU længere på grund af miljørestriktioner, så vi laver tema om lillesøsteren i Harley-familien næste gang.

Så hvis du selv har – eller kender nogen – der har en speciel Sportster, så lad mig høre fra dig.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 3

Sep.2020

Indhold 06

Baggers VI SER NÆRMERE PÅ DE EKSTREME TOURINGMASKINER MED STORE FORHJUL OG LAVE SIDETASKER

16

Per alene i Norge PER HARDER FRA BORNHOLM VAR PÅ FANTASTISK SOLOTUR TIL NORGE

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 4 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

>>> 06. Baggers historien om de ekstreme cruisere 16. Rundtur i Sydnorge Per Harder på alenetur 26. Stig Ørskovs bagger den første i Danmark med 26” forhjul

26 26 Stigs bagger

32. Bornholm uden træf Når den korteste vej fra Aarhus til Bornholm er via Tyskland.

34. Frank Buddhas blå bagger en tysk-bygget cykel, godkendt i Danmark 40. Muggis ”Pistolera” måske den mest ekstreme bagger i Danmark

DANMARKS FØRSTE MED 26” FORHJUL

48. Mercedes-farver på Marcus’ bagger elegant, lækker – og dyr 52. Shovel-weekend på Fyn ”træf” fejrede den legendariske motor

40 34 Buddhas bagger EN TYSKBYGGET BLÅ FLYDER

56. Ø-Hop på Fyn, Avernakø og Lyø Distrikt Midt fik Distrikt Fyn med på Ø-Hop 60. ”Hotnogger” på landevej Distrikt Syds tur til Skagen kørte på landevej i år

Muggis bagger

62. Klassiske biler og mc’er i Sverige Distrikt Sjælland tog på éndagstur over Sundet 64. Kort Nyt

SPECIALBYGGET CRUISER FRA LITAUEN

48

68. Referat af hovedgeneralforsamling og bestyrelsens beretning 84. Næstformand Henrik Søfeldt Jørgensen

>>> DE SEKS DISTRIKTER 86. Distrikt 1 Sjælland 88. Distrikt 2 Fyn 90. Distrikt 3 Syd 94. Distrikt 4 Nord 96. Distrikt 5 Midt

Distrikt 6 Bornholm 100.

Marcus’ bagger DISKRET ELEGANCE I MERCEDES-FARVER

>>>

DE FASTE

Klubbens information 104.

Forsikring 106.

Klubbens adresser og 107. kontaktinformation

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 5

XXXX // XXXXX

6 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

>>>>>>>>>>>>>>>>

Omkring 2010-11 dukkede de første ombyggede Harley’er med sidetasker op i USA. Tyskerne kom hurtigt med på bølgen, og i dag er der superlave baggers med forlængede sidetasker og kæmpestore smalle forhjul overalt – også i Danmark

Tyske Fred Kodlin med sin ekstreme bagger "Outtalimit".

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 7

BAGGERS // HISTORIEN

>>>>>>>>>>>>>>>>

TEKST // JØRGEN LAURVIG FOTO // LEVERANDØRERNE OG JØRGEN LAURVIG

P

ølsevogn”, ”campingvogn på to hjul”, ”rullende parcelhus”, ”indkøbsvogn”…

Gennem årene har Harley-Davidsons touring-flagskibe Electra Glide og Road Glide måtte lægge saddel til megen spot og spe fra custom-­ og chopperfolket.

Fred Kodlin fra Tyskland har kreeret denne futuristiske bagger, "F32", hvor sidetaskerne nærmest er reduceret til kabinetter for stereoanlæggets højttalere.

8 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Bevares, alle bikere indrømmede, at det var praktisk med de store tasker, ryglæn og vindskærm til lange motorcykelrejser.

Men der var en dunst af seler, Manne-cerutter og fedtemadder over Electra Glide.

Kort sagt: For meget morfar og for lidt motherfucker.

Nogen må have tænkt, at sådan behøvede det ikke være i al evighed.

For omkring 2010 begyndte amerikanske custom-byggere at lave touring-cykler med et twist: Væk med toptaskerne, taskerne blev forlænget, så de dækkede udstødningerne og hang som skørter faretruende tæt på asfalten.

Kåberne blev pillet af eller modificeret, og pludselig blev

>>> Der var en dunst af seler, Manne-cerutter og fedtemadder over Electra Glide.

Kort sagt: For meget morfar og for lidt motherfucker.

Bagger spottet til Faakersee i 2014.

>>> TÜV – Technischer Überwachungsverien” TÜV – Technischer Überwachungsverien” er en tyskøstrigsk virksomhed, der udfører autoriserede inspektioner og certificeringer af alle former for teknisk udstyr til såvel industriel som privat brug.

I dag regnes TÜV for at være den absolutte autoritet i Europa, når det drejer sig om test og certificering af alle tekniske, mekaniske og elektroniske produkter, herunder motorcykler.

Firmaet opstod efter en eksplosion i en dampkedel på et bryggeri i Mannheim i 1865, og hed dengang DÜV (”Dampfkessel Üverwachungsverein”).

Dermed er en TÜV-attest normalt tilstrækkeligt til at overbevise de danske myndigheder om kvaliteten af en given motorcykelreservedel.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 9

BAGGERS // HISTORIEN

>>>>>>>>>>>>>>>>

Baggers bliver stadigt mere ekstreme: Forhjulene er nu oppe i 32 tommer, og der er kommet svaj i afslutningen af taskerne, så de også strækker sig længere og længere efter baghjulet. De længste cykler i USA er 3,45 meter lange, men grænsen er næppe nået. den ellers omdiskuterede Road Glide-kåbe populær. Der blev sat halve ape-hangere på bag kåberne. Og forhjulene blev skiftet ud med smallere og lidt større fælge.

Der blev sat pneumatisk affjedring på, så cyklerne kan sænkes helt, når de parkeres. Sidestøttebenet er skiftet ud med to klodser under rammen, så en ægte bagger står lige ret op, når man stiller den fra sig.

Med det mere strømlinede

10 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

look og de brede, lave tasker som afslutning er der tale om et meget moderne look – der er noget Batman-motorcykel over designet.

Og vær ikke i tvivl: de nye baggers er ikke bygget for at være diskrete: De larmer og råber på opmærksomhed med deres ofte overdrevne motivlakeringer. Intet kan være for meget, jo større, des bedre.

Så gik der konkurrence i den, og custombyggeren

Paul Yaffe fra Phoenix i Arizona satte stadigt større forhjul på sine motorcykler, og lod bagskærme og tasker flyde sammen i en stor flade på hækken af motorcyklerne.

Derfor er korte 2-i-1 udstødninger, der bukker udad foran højre saddeltaske, blevet populære på baggers.

Paul Yaffe skabte ”Bagger Nation”, og i 2011 holdt han den første konkurrence på træffet i Sturgis med præmier for ”Baddest Bagger”.

Nick Trask flyttede fra New Zealand til Phoenix i Arizona for 20 år siden for at bygge motorcykler og turboladere til H-D. Trask Performances "Assault" er en ekstrem bagger, bemærk de små forlygter, fælge og bremseskive.

Hurtigt fik trenden følge af firmaer som Trask Performance, DD Baggers, Arlen Ness, Dave Perewitz, Donnie Smith og Dirty Birds i USA.

Over Atlanten Fulldresser motorcykler har altid været populære i Tyskland, så der gik ikke lang tid, før tyske custombyggere var med på den nye bølge. Folk som Fred Kodlin fik i 2012-13 enorm opmærksomhed til

European Bike Week i Faakersee med sine (dengang) ekstreme bagger-kreationer.

Thunderbike og andre tyske firmaer fulgte trop, men Kodlin er stadig kongen af europæiske baggers, og toppede i år konkurrenterne med det første 32 tommer forhjul på kontinentet. Altså en fælg med en ydre diameter på 81,3 centimeter på en cykel med en original sædehøjde på 75 centimenter.

De fleste baggers er dog

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 11

BAGGERS // HISTORIEN

mindre ekstreme, fordi de også er brugscykler: De er simpelthen den cool, smarte og smukke touringmaskine, der er customiseret ud over en flot airbrush-lakering.

I USA bliver stel forlænget, så kronrøret rykkes længere frem foran motoren, udelukkende for at skabe plads til det store forhjul.

De tyske byggere som Thunderbike og Rick’s har imidlertid fået TÜV-godkendt et nyt kronrørsophæng, der boltes fast på stellet foran det originale kronrør, så man ikke skal svejse i stellet.

Med en TÜV-godkendt udrigget gaffelbro giver det mulighed for at montere forhjul i 26-32 tommers diameter.

Det har åbnet helt nye

Øverst en bagger fra tyske Thunderbike, set på Faakersee 2014, herover en Zodiac-bagger med speciallakering fra Custom Bike Show i Bad Salzuflen. Den røde skønhed er fra After Hours Bikes i Miami.

12 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

muligheder, fordi konstruktive ændringer i det originale stel normalt får myndighederne til at stejle. Med de tyske ombygningssæt kan alle være med, hvis de får tyske attester på deres cykler.

Baggers til Danmark Selvfølgelig måtte stilen også komme til Danmark – så i vinteren 2013-14 fik Lasse Petersen fra Toys for Boys udfordringen med at bygge den første bagger med 26 tommer forhjul i Danmark – cyklen tilhører Stig Sølvhøj, og kan ses senere i dette bald. ”Folk sagde, jeg måtte være sindssyg, hvis jeg troede, at jeg kunne få synet og godkendt en cykel med et 26 tommers forhjul,” fortæller Lasse Petersen.

”Det er nogle dyre stumper, der sidder på baggers. Så man skal regne med, at en færdig cykel løber op i mellem en halv og en hel million kroner.”

>>> Tommy and Sons fra Litauen har haft succes med et mere diskret og futuristisk design på deres touring-modeller.

Baggere uden kåber med retrolook er på vej frem som denne "Knucklehead" fra Killer Custom i Litauen - der også har bygget Muggis "Pistolera" på s. 39

”Det var også en lang proces, fordi vi hele tiden måtte have attester fra Tyskland.

Men så længe vi kunne bevise, at vi brugte reservedele og ombýgningssæt, der var TÜV-godkendt og testet tidligere, var vi på sikker grund.”

Da cyklen var færdig, skulle den til Regensburg i Tyskland til testkørsel hos et anerkendt firma.

Siden er testkørsel blevet

mulig i Danmark, fortæller Lasse Petersen: ”Firmaet Autoconsult har nu ansat en anerkendt testkører, så vi kan testkøre vore nybyggede customcykler på de nedlagte lufthavne i Holeby og Vandel. Det koster selvfølgelig nogle penge, men det kan altså lade sig gøre i Danmark, så længe man bygger på TÜV-attester og holder sig til deres opmålinger af for ek-

sempel akselafstand og vægt.”

Lasse Petersen har indtil videre bygget seks baggere: ”Det er nogle dyre stumper, der sidder på baggers.

Så man skal regne med, at en færdig cykel løber op i mellem en halv og en hel million kroner. Men så har man også noget ret enestående at køre på,” siger Lasse Petersen fra Toys for Boys i Slagelse.

De høje priser på de tysk-

(og dansk) byggede cykler har først til konkurrence fra Baltikum. Især har Killer Custom og Tommy and Sons fra Litauen haft succes på markedet med gennemførte baggers, også i eget design med egne stumper.

Men grundlaget er og bliver en Road Glide-ramme og TÜV-godkendte stumper til ombygning.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 13

BAGGERS // HISTORIEN

>>>>>>>>>>>>>>>

Pioneren fra

PHOENIX Paul Yaffe fra Arizonas hovedstad var formodentlig den første, der satte store forhjul og lave tasker på en Harley AF // JØRGEN LAURVIG

A

nekdoterne om de første baggers er mange.

Men i brede kredse er der enighed om, at custombyggeren Paul Yaffe fra Phoenix i Arizona var den første til at sætte store, smalle forhjul og lave tasker på en Harley.

I hvert fald er Yaffe manden, der først så en forretning i at bygge custom-cruisere fra sig værksted, Bagger Nation.

Allerede i 1992 byggede han sin første touring-cykel – der ikke fik den store opmærksomhed.

14 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

>>> Folk begyndte at flokkes i hans værksted i Phoenix, der på grund af interessen skiftede navn til ”Bagger Nation”

I slutningen af 90’erne forsøgte Yaffe sig igen med en touringcykel med specialbyggede dele… den blev også en mindre fiasko. Der var ikke noget marked for de dele, Yaffe havde udviklet til sine baggers – alt handlede stadig om custom-cykler.

Men Yaffe er stædig, og forsøgte nogle år senere med sin tredje bagger.

Denne gang med et 21” forhjul og halvhøjt styr. Paul satte sin kone Suzy bagpå og kørte til Sturgis.

Og denne gang spærrede folk øjnene op.

De begyndte at flokkes i hans værksted i Phoenix, der på grund af interessen skiftede navn til ”Bagger Nation”.

Næste skridt var udrigning og 23” forhjul – og hurtigt derefter en rød cykel med 26” forhjul, der blev døbt ”Chupa mi Rueda” – spansk for ”Sut på mit hjul” Så røg Yaffe op i 30” forhjul i nogle år.

Men de senere år er han gået i en anden retning med sin SRT-serie - ”Steam Roller Touring”, hvor han vender tilbage til mindre og brede forhjul.

Så måske er det slut med de store smalle forhjul – i hvert fald hvis man spørger bagger-pioneren fra Phoenix.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 15

TURBERETNING // PER HARDER I NORGE

16 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

>>>

Første stop i Norge, den smukke by Halden

Norge – i år skulle det være Hvad gør man, når rejsebureauet aflyser turen til Norge? Per Harder fra Bornholm kørte den da bare selv, og fik både en fantastisk oplevelse og nye venner TEKST OG FOTO // PER HARDER

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 17

TURBERETNING // PER HARDER I NORGE

P

å Facebook annoncerede MC-USA en otte-dages rundtur i det sydlige Norge.

Jeg ringede et par gange med forskellige spørgsmål, før jeg meldte mig til.

Det var en betingelse, at der minimum skulle være ti deltagere. Så 14 dage før turen fik jeg så beskeden: Der havde ikke været nok tilmeldinger, så den blev aflyst.

Jeg fik kontordamen til at spørge de andre tilmeldte, om de havde lyst til at køre turen sammen uden guide.

Desværre var meldingen, at de havde fundet på noget andet. Så kom plan C i brug: Jeg kører turen selv.

På det tidspunkt måtte man kun køre i transit gennem Sverige, derfor den lidt lange første dag.

DAG 1 Rønne - Halden: Astrid Lindgren-land Pakket og klar hjemmefra, færgen fra Rønne til Ystad kl. 6:30, meget rolig tur.

Ystad til Halden i Norge, ca. 580 km som jeg kørte på 8:30 time med pauser.

To tankfulde.

Godt oppe i Sverige er det jo det rene Astrid Lindgren-land!!

Så flere gange gårde, der lignede Katholt, var ved at stoppe og kalde på Emil.

Også Bulderby syntes jeg, jeg så, Sverige når det er bedst.

Mødte en svensk MC’er, ved et tank/ smøgstop og spurgte ham om fotofælder, som jo står med mellemrum på de svenske landeveje.

Dem skulle jeg ikke tænke på, de fotograferer kun forfra, så ingen bekymring for MC’er.

Dette gælder også i Norge, fandt jeg ud af.

Efter den norske grænse, som for øvrigt var lige så åben som den danske, ændrede midterstriberne på vejen til gule og terrænet ændrede sig også og blev flottere.

Kørte i andet og tredje gear (har kun fire), hvor jeg havde kørt +20 km/t over

18 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

tilladt i Sverige, kørte jeg her 10-20 km/ under det anbefalede, men sikken en tur.

Vel ankommet til Halden nød jeg en fadøl til 85 kr. - dog norske.

Halden er kendt for store amerikanerbiler og MC’er. Desværre kunne jeg ikke blive den weekend, der var træf for dem, jeg skulle videre.

DAG 2 Halden – Larvik: Koblingen svigter Fik lige besøgt hotellets bar og snakket med tjeneren om området og om min plan om at køre til Drammen. Ifølge ham, var Drammen bare en storby, som man kørte gennem til Oslo!

Jeg valgte at ændre mening og køre videre. Dejlig morgenmad på hotellet.

Man skal dog vide, at når man bor op ad en jernbane, kan der forekomme natkørsel med godstog!! Ellers ok hotel.

Kørte fra Halden 10:15, ca. to timer til

Da koblingen svigtede, måtte Softailen på fejeblad til Harley-Davidson Vestfold i Sandefjord

Sejltur ved Larvik med Morgan og Unni Petersen

>>> Til venstre: nedkørslen fra Hardangervidda.

Nederst: Per mødte en ægte chopper på vejen.

Har aldrig prøvet det før, men blev overhalet af en + 70-årig dame i en lyseblå Berlingo - men hun kendte måske vejen bedre end mig…

Drammen. Så kom jeg ud at køre på småveje, blandt andet en omkørsel på grund af vejarbejde på 20 km. De norske hovedveje er ikke i god stand, frostsprængninger og tung trafik har hullet og flækket asfalten, det skal man holde øje med.

Det hjalp at køre ind i en ny kommune, det var tydeligt at se og mærke.

Har aldrig prøvet det før, men blev overhalet af en + 70-årig dame i en lyseblå Berlingo - men hun kendte måske vejen bedre end mig…

Kom til en by, som hedder Askim, så røg mit koblingsgreb halvt i bund.

Kort efter var der ingen kobling, så nu sad jeg der og ventede på transport til værksted to timers kørsel væk i Sandefjord. De to nærmeste værksteder havde 8-10 dages ventetid, før de tog opgaver ind.

Efter et par timers venten på SOS - og vi skulle lige hente en bil på vejen - var vi på farten igen, dog på ladet af et fejeblad.

Flink chauffør som gerne ville snakke, jeg ville dog hellere frem, før værkstedet lukkede. Blev pludseligt skræmt, det var fredag, og klokken nærmede sig 17, da vi sejlede på en færge mellem Moss og Horten over mod værkstedet - og vi havde stadigvæk 30 minutters kørsel, før vi var i Sandefjord. 17:45 ankom vi.

Flink mekaniker hos Harley Davidson-Vestfold, 18:05 kunne jeg køre derfra.

Udrykkerlejet havde stået på toppen af en tand, og koblingen var blevet justeret derefter. Da jeg prøvede at betale ham, sagde han blot pyt. Jeg havde ingen norske kontanter, så han fik en pakke danske cigaretter og blev glad for det.

Videre til den lokale McDonald’s for at lægge planer for overnatning og turens videre fart.

Fandt Torp hotel 50 meter fra McD, så bliver det ikke tættere på. Sad og nød et glas (medbragt) rødvin og nød aftenen, efter en dag med stor nedtur og optur.

DAG 3 Larvik: Nye venner i Asator MC Torp hotel, lige ved en motorvej, men jeg havde et værelse mod parkeringspladsen, så jeg hørte den ikke. Tidligt op, frisk og klar på nye eventyr. Startede mod Geilo, efter 10 kilometer var den gal med koblingen igen.

Her skulle tages en beslutning, så retur til værkstedet i Sandefjord. Jeg var tilbage på

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 19

TURBERETNING // PER HARDER I NORGE

værksted 9:15, 10 km uden kobling, spændende.

Harley-Davidson i Sandefjord åbnede først kl. 10 - og kun forretningen, ikke værkstedet.

Jeg ringede til Rønne og fik fat i Ib Sørensen, Harley-guruen. Han mente, det var udrykkerlejet, den var gal med, så jeg begyndte at skille motoren ad, fik god støtte på mobilen.

Mens jeg var i gang, åbnede butikken, og en sød ansat sagde, at hun da ville åbne porten til værkstedet, jeg kunne bare låne lift og værksted, super service.

Efter lidt tid kom en norsk gut og spurgte, om jeg havde problemer - ja det havde jeg.

De havde kun ét udrykkerleje på lager, og det passede desværre ikke.

Så begyndte Morgan Petersen at ringe rundt.

Han ringede i 1 1/2 time, og endelig fik han fat i en, som måske havde delene, som vi manglede.

Dog måtte han køre 30 kilometer for at hente dem - og så tilbage igen. Men det gjorde han.

Vi prøvede at montere det, det gik ikke helt så godt, det satte sig fast. Nu var jeg sat helt ud på et sidespor, Morgan og hans ven lå og arbejdede på min mc, jeg fik lov at hente værktøj og klude.

Morgans kone kom også, hun havde undret sig, Morgan skulle jo bare ned i forretningen og give en besked!!

Hun spurgte, om vi ikke var sultne, og så blev der hentet burgere og kage, H-D shoppen kom med kaffe og is, helt fantastisk service.

MC’en var fikset kl. 16, den aftalte pris på delene, blev ikke til noget, da det kun var småting, som var brugt.

Selvom jeg prøvede, kom det ikke på tale med betaling for delene.

Morgan og hans kone, Unni, havde planlagt at sejle en tur på fjorden i deres båd. Det blev så en aftentur, og jeg skulle selvfølgelig med!

Først kørte vi forbi deres hus i Larvik og hentede lidt drikkel-

20 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

se, jeg bød på en papvin, mens de hentede øl og hvidvin. Derfra kørte vi til Morgans MC-klub og satte min Harley, derefter en skøn tur på fjorden i deres åbne træbåd. Morgan drak ikke, Unni drak hvidvin, og jeg drak af den papvin, jeg havde givet dem!

Efter et par timers hyggelig sejlads og gode snakke var vi tilbage og kørte i Morgans klub Asator MC mellem Stavern og Helgeroa.

Han havde skrevet og ringet rundt, så der var mødt et par stykker op for at se ham der dansken.

Unni og de andre kvinder var ikke medlemmer af klubben, det gør man bare ikke i Norge, så de havde deres egen klub og klubhus.

Asators klubhus overraskede mig noget. Jeg var kørt ind i et værksted på ca.

70 kvadratmeter, hvor der bagerst var et sofaarrangement og noget køkken, det troede jeg var klubben.

Så gik vi ud af den anden ende, bagved lå der et stort klubhus på ca. 150 kvadratmeter med første sal.

Derudover var der et gæstehus med otte sovepladser, udendørs bar og scene. Så blev der snakket, jeg prøvede at få lov at give en omgang, det blev afvist, og de andre gav.

Jeg fik dog lov at købe en support T-shirt til 100 nkr., men fik en sweat­ shirt med også, den ville klæde mig, var forklaringen.

Asator MC holder træf i uge 29, så tænker at kikke forbi, fik også reklameret for Bornholmertræffet.

DAG 5 Geilo – Bergen: Sne på Hardangvidda og for mange fotos Op kl. 7, småpakke og op til morgenmad, opdagede at det først var kl. 8:30, så må man bare vente og kikke kort for dagens tur til Bergen.

Første dag med overskyet, håber det letter. Udsigt til en kold tur over Har­ dangervidda, kørte jeg med langt undertøj? Det viste sig at være en god ide, da jeg kom derop, og der lå sne omkring i dynger. Jeg var jo også over trægrænsen.

Stoppede flere gange, her må jeg tage et billede – bare for ti minutter senere at tænke, HER må jeg tage et billede. Kørte ned fra Hardangervidda, og kom frem til nogle fantastiske bjergdale, men også mange tunneller.

De første tre-fire, jeg ramte, var så dårligt oplyst, at jeg var bange for at køre galt. Det hjalp så heller ikke, at jeg kørte med solbriller på. Det var ligesom at man mistede balancen, og jeg svingede til højre og venstre, og var bange for at ramme bjergvægen og for at køre over i den anden vejbane.

Ydermere var de første tunneller snoede, det vil sige, at du kørte ind i et mørkt hul, og så drejede vejen 270 -360 grader, interessant.

Senere kom der gode flotte tunneller, én enkelt på otte kilometer med en rundkørsel inde i bjerget.

Ca. 50 kilometer fra Bergen var der smukke veje gennem oplandet til storbyen. Temperaturen steg til nogle og 20 grader og solskin, så nu havde jeg rigeligt tøj på. Jeg valgte at køre ind til byen, finde et hotel og så skifte - det blev meget varme 30 minutter.

Fandt et lidt for pænt hotel, 350 meter fra centrum, men magtede ikke at gå for langt senere. Fik rummet og anvist en p-kælder, der er stort set ingen

Rigtig god tur fra Larvik til Kongsberg.

Nogle hundrede sving, i hvert fald. Kører nu videre mod Geilo.

>>>

DAG 4 Larvik – Geilo: Med kolde fingre Vågnede kl. 9 i Asator MC’s gæstehus, var lige ude og markere mig i hækken, så ind igen og tænke over dagen i går.

Kom i seng kl. 3, havde ellers besluttet, at JEG ikke ville gå før de andre, men vi havde siddet hele aftenen på terrassen, og jeg var kold og træt. Nu er Morgan ved at lave morgenmad til os, og så kører jeg videre mod Geilo over Kongsberg. Dog havde Morgan fortalt at der var grill i aften, hvis jeg ville blive.

Kom først afsted kl. 13:30, men vi måtte jo lige høre de historier, vi ikke nåede i aftes/nat.

Rigtig god tur fra Larvik til Kongsberg. Nogle hundrede sving, i hvert

fald. Kører nu videre mod Geilo.

Ankom til Geilo 18:30 med kolde fingere, når man kører i skyggen og tæt på vand, så bliver det koldt. Jeg havde puttet mine handler i bunden af mine tasker, det skal ikke ske igen.

Indkvarteret på det lokale vandrerhjem, ok værelse med fælles opholdsstue. Men da der kun var tre andre, var det intet problem, og jeg fik fat i fjernbetjeningen først!

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 21

TURBERETNING // PER HARDER I NORGE Til venstre: Bryggen er Bergens svar på Nyhavn.

Herunder: Per fik sin personlige mc-guide langs Hardangerfjorden

p-pladser i Bergen. Gik lidt rundt i byen, store parker med springvand, gågaden med masser af fine butikker. Jeg endte på havnen og der lå Bryggen, Bergens svar på Nyhavn..

Måtte lige over og have en øl og selvfølgelig en selfie.

Havde siddet der lidt, da der satte sig et pænt ungt par ved bordet ved siden af. De var danskere, og der gik ikke lang tid før vi snakkede. Lang historie kort, vi snakkede rigtigt godt, og klokken blev 23:45 med god live musik og en del øl og drinks. Så var det tid at finde hotellet, klarede det uden brug af gps eller kort, flot Per.

DAG 6 Bergen – Odda: Overraskende tur langs Hardangerfjorden Vågnede lidt tung i hovedet, hurtigt i bad og ned til morgenmad, der var alt, man kunne ønske sig.

Hente mc fra p-kælder og pakke op.

Ca. kl. 11 afgang fra Bergen, tak for denne gang. Desværre var turen til Odda de første 30km tilbage ad samme vej, som jeg var kommet ad, men så ændrede det karakter: smukke bjergveje og ja, mange tunneller. Stoppede ved en turistinformation og spurgte, om han vidste hvor mange der var? Jeg havde kørt gennem 22 stk. fra Bergen på under et par timer. Nogle ok, andre dårlige. Det værste var dog, at i en af de dårlige - ringe lys og asfaltarbejde - mødte jeg 3 cyklister på vej den anden vej, da jeg passerede dem, så jeg at der var 4!!

Den forreste uden lys, at de tør!!

22 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

To tredjedele af vejen mod Odda, skulle jeg med en færge fra Tørvikbygd til Jondal. Faldt i snak med en gut på en BMW. Det viste sig, at han var pensioneret brandmand fra Bergen, så vi snakkede jo hurtigt godt.

Han spurgte, hvor jeg var på vej hen, og det viste sig at han skulle samme vej.

Dog foreslog han en anden rute, og vi blev enige om at følges. I stedet for at køre til højre efter færgeturen (40km til Odda), kørte vi til venstre ad rute 550, en lille omvej på ca. to timer langs Hardangerfjorden, men hvilken omvej.

Kørte på veje på omkring to-tre­meters­bredde, hårnålesving helt nede ved kysten, og så op på bjerget. Der fik Harley’en lov at arbejde - og også chaufføren - men alt i alt en god tur.

Efter i alt fem timers kørsel kom vi til Odda, GPS’en sagde 145km, fra start, men det er jo ikke motorvejskørsel, her var vi også i første gear mange gange.

Vi skiltes i Odda, sagde hej og god tur til hinanden.

Jeg måtte finde et hotel eller B&B, fandt et i centrum af Odda, dog det dyreste sted på turen, men det var også en lejlighed, stue, bad og soveværelse, sådan. Var ude at gå i byen og spise italiensk og købte et par øl i supermarked, som blev nydt på min lille altan.

DAG 7 Odda-Stavanger: Tunneler og broer i rå mængder Ud af Odda, fantastisk natur, høje bjerge, dybe dale, vandfald på 100 meter.

Kom til en by, som hed Ølen, standsede ved en souvenirshop, som var ma-

let over med flotte blomster, telefonen, bilen, borde og stole, selv skraldespandene var malet.

Damen kom ud og snakkede, og da jeg var ved at køre, bad hun mig komme ind i butikken - der var lige noget, jeg skulle se.

Fra en disk hentede hun et mc-blad ”Se, den har jeg malet”, sagde hun, ”og den vandt førsteprisen i Oslo sidste år.”

En meget ombygget Panhead, hvid og med blomster over det hele. Jo, Unni-Marie kunne male blomster.

Var få kilometer fra færgen, men holdt turens første badestop, bare længe nok til at blive kølet af og lufttørret, da jeg havde glemt håndklædet.

Længere mod vest, fladere landskab og mange småøer, skærgården.

>>> Kørte på veje på omkring to-tre meters bredde, hårnålesving helt nede ved kysten, og så op på bjerget.

Via rute 13 kom jeg til dagens færge mellem Nesvik og Hjelmeland. Kontantkøen var lukket, og jeg spurgte, hvordan jeg betalte, da jeg ikke har Autopass, som nordmændene. Det betaler alle vejafgifter, men MC’er slipper.

Fandt heller ikke denne gang ud af, hvad det kostede, måske får jeg en regning med posten på nummerpladen.

Færgetur på 25 minutter - der er for øvrigt rygeforbud på alle indenrigsfærgerne, fandt jeg ud af.

X antal tunneller, men talte 31 kilometers kørsel i tunnel i alt på en strækning af 196km!

Den længste på 7,5 kilometer. Måtte trykudligne i ørene i den dybeste af dem.

Otte-ti broer, store og små.

Kom godt til Stavanger, men blev skuffet - bare endnu en storby.

Kørte mod Sola, ved Stavangers lufthavn, på Morgans anbefaling.

Der skal jeg besøge en MC klub, Wino’s Crew, som han kender.

Tog dagens og turens andet badestop, da jeg havde kørt 25 min i kø, 10 meter frem - og stop.

Gjorde noget, som jeg ikke har set nogle nordmænd gøre, drak en medbragt, næsten kold øl, men jeg trængte.

Badede og ventede på at køen ud af byen aftog. Men der er opstået et stort problem: jeg er på den sidste pakke danske smøger! Købte to pakker, 264 nkr., sådan!

Besøgte MC Wino’s Crew Stavanger, flinke fyre. Efter et par timer og flere kopper kaffe måtte jeg sige farvel, da jeg var

sulten og skulle finde et natlogi i nærheden.

Googlede noget billigt, efter jeg gav den gas med en hel lejlighed i går.

Det var godt nok det ringeste, jeg har valgt på hele turen. Det var hos et kinesisk par, blev budt velkommen og bedt om at tage et par crocs på, gik ovenpå, og fik anvist et værelse med to senge og et bord.

300 nkr. (210 dkr.) cash sagde manden, det har sikkert tidligere været brugt af østeuropæiske arbejdere, sådan så det ud. På Booking.com får de rigtige gode anmeldelser, gad vide hvem som skriver dem?

Ned til byen efter kontanter og en pizza.

Tilbage og betale. Spurgte efter terrassen: Fire plastikhavestole, sikkert de billigste fra Jysk.

Der sad jeg så og spiste min pizza og drak et par øl, med en stol som bord.

Turen i morgen hedder Stavanger-Kristiansand, 234 kilometer og derefter Hirtshals.

DAG 8 Stavanger – Kristiansand - Randers: Gamle fæstninger og forsinket færge Skulle ikke havde taget dette skodsted, folk kom og gik til kl. 1, og kl. 5 valgte kinesermor at rengøre baderum, som min seng stod lige på den anden side af.

Kl. 5:30 havde jeg fået nok, stod op, tøj på og pakkede cyklen.

5:55 kørte jeg mod Kristiansand.

Overskyet og lidt koldt, dog så jeg lige solen stå op mellem skyerne.

Krølle-Bølles norske fætter

Kørte hårdt på en times tid, før det blev tid til en gang tankstations-morgenmad.

Bjergene var stadigvæk smukke, men de lå længere fra hinanden, det gav så mere lige vej.

Nordmænd kører generelt pænt: står der 70 km, så kører man det.

Det passede ikke mig i dag, så jeg overhalede en del biler og lastbiler.

Efter to-tre timer var det ø-hop, broer og tunneller.

9:45 var jeg ved færgelejet. Intet personale, fik dog online booket en billet til kl. 15.

Kørte på havnen (Strandpromenaden) og fik en kaffe og nød solen, som nu var fuldt fremme.

Skulle være klar til at køre ombord kl.

14, så jeg var fremme i god tid for at få at vide, at færgen var forsinket til kl. 17!

Brugte forsinkelsen på at køre en tur i området, blandt andet fandt jeg et gammelt forsvarsværk på Odderøya på toppen af et lille bjerg, som var taget i brug omkring 1900. Det var blevet udbygget løbende og seneste af tyskerne under Anden Verdenskrig.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 23

TURBERETNING // PER HARDER I NORGE

Kørte tilbage til færgelejet - da var der kommet flere hundrede biler, autocampere og mc’er.

Da jeg jo oprindeligt havde været der som køretøj nummer to-tre, valgte jeg at køre op foran og parkere.

Så godt, at der var mange fruer, som skubbede til deres mænd for at bede mig holde køkulturen, men vi kom alle ombord.

Sejlturen blev yderligere forsinket, da de sejlede for halv kraft, så turen på 2:15 timer blev til ca. 3:30 time. Ikke lige det jeg havde lyst til, men der var ikke rigtigt noget at gøre ved det.

Jeg havde prøvet at få en overnatnings-

aftale i stand med nogen fra Distrikt Nord, men da administrator på den officielle Facebookside for distriktet ikke ville dele min anmodning, blev det ikke til noget.

Skrev til én, jeg kender fra Distrikt Midt. og en halv time senere tikkede der en adresse og et navn ind omkring Randers.

Med to timers kørsel til Randers fra Hirtshals, blev det for første gang på turen til motorvej.

Kom til adressen lige efter kl. 22 og blev budt velkommen af Torben. Han og kæresten sad i haven ved et bål og fik en øl, jeg blev hurtigt inviteret med.

Sad og snakkede til omkring kl. 01.

Havde fået et dejligt værelse og var oppe omkring kl. 6, kunne se heste gå på markerne uden for.

DAG 9 Randers – Rønne: Tvunget til at køre motorvej Kørte fra Randers omkring kl. 09:30 over Fyn mod Ystad.

Min GPS var sat til at undgå motorveje, så jeg kom forbi kendte steder fra tidligere ture til Mosten og træf i Jylland.

Vel ovre på Fyn tjekkede jeg mobilen for en færgebillet Ystad-Rønne, og så at jeg kunne få en billet kl. 16:30. Så i Odense kørte jeg - igen mod min vilje - på motorvej, da jeg kun havde lidt over tre timer til min færgeafgang i Ystad.

Ankom til Ystad lidt over kl. 16 og blev guidet direkte ombord, nu var min tur snart slut.

Ankomst til Rønne kl. 18, og efter at have tømt mc’en for grej tog jeg i distrikt 6’s klubhus, hvor der var fredagsbar. Sikken en afslutning på en rigtig god tur.

Efterskrift Da det var min første ferie alene og min første længere mc-tur, var jeg ked af at tage den alene - men også glad for det.

Tænkte flere gange på, om det havde været samme tur, hvis man havde kørt 8-12 mc’er på nogle af de veje, så havde turen haft en anden karakter, blandt andet med hensyn til hastighed på de svære veje.

Da mit speedometer ikke virkede, kørte jeg efter GPS’en, der også viser km/t dog ikke i tunneller, så der fulgte jeg blot trafikken og håbede på det bedste. Fik kørt en dejlig tur på ca. 2800-3000km, fra start til slut. Kan kun anbefale at køre i Norge, men nu var jeg også heldig med vejret og at møde dejlige Harley-kørere, som forstod at hjælpe og vise gæstfrihed på tværs af grænserne.

Per Harder Medl.nr. 13691

Hjemme i Rønne igen.

24 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

• MOTOR OPGRADERING • DIAGNOSE & FEJLFINDING • RULLEFELT JUSTERING • MOTORRENOVERING • SERVICE & REPARATION

JT Motorsport - v/ Jesper Thiel - Malervænget 4 - 5560 Aarup - Tlf. 2094 2598 - www.jtmotorsport.dk

MANGLER DIN HARLEY ET VINTERHI? Hos os står din Harley i opvarmede, tørre og overvågede lokaler, så undgår du kondens i tanken og korrosion på motor og stel.

VI HENTER OG BRINGER DIN HARLEY FRA 1. OKTOBER TIL 1. MARTS. FORHØR NÆRMERE • Vi vedligeholder batteriet med interval ladning løbende gennem vinteren.

• Motorcyklen står tildækket under støvdækken.

• Vi laver forårsopstart med kontrol af bremser, dæktryk, lys og olie.

• Ekstra tilbud i forbindelse med vinteropbevaring, se mere på: www.port6.dk

v/ Johnny Jeppesen Sagavej 6•9260 Gistrup•Tlf.: 98 19 35 35•hd@port6.dk•www.port6.dk

MEDLEM AF

SKAD WWW.SKAD.DK

BAGGERS // DEN FØRSTE I DANMARK

Det er som at køre en

kampvogn Stig Sølvhøj fik i 2014 indregistreret den første bagger i Danmark med 26 tommers forhjul.

En ”superanvendelig” cykel, der kører over 20.000 km om året.

TEKST OG FOTO: // JØRGEN LAURVIG

26 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 27

BAGGERS // DEN FØRSTE I DANMARK

>>>

D

et begyndte med en efterårsforelskelse i 2013 på European Bike Week ved Faakersee.

Stig Sølvhøj så et par baggers med enorme, smalle forhjul, bygget af tyske Fred Kodlin: ”Jeg kunne virkelig godt lide designet: den var let, samtidig med at den var stor. Jeg synes, almindelige fulldressere er for tunge og gammeldags. Det her var virkelig moderne.”

28 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Siden 1995 har Stig kørt stivstellede choppere, blandt andet en Knucklehead fra 1947, Softail og en hardcorecykel, bygget af Brian Porsborg inspireret af tyske Marcus Walz og senest en Night Rod: Men nu skulle det være en mere touring-egnet maskine.

Så i løbet af efteråret måtte forelskelsen fra Faakersee leves ud, selv om det på forhånd virkede umuligt at få synet og indregistreret en Ro-

På forhånd virkede det umuligt at få synet og indregistreret en Road Glide med udrigget forgaffel og 26 tommers forhjul.

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ad Glide med ombygget kronrørsmontering, udrigget forgaffel og 26 tommers forhjul.

Men Lasse Petersen fra Toys for Boys i Slagelse var frisk på udfordringen.

Der blev indkøbt en 110 kubiktommer (1800 kubikcentimeter) Road Glide fra 2011 i Tyskland, hvor kun stel, motor og gearkasse ”overlevede” i det endelige projekt.

Hos tyske Thunderbike blev der

købt en TÜV-godkendt kronrørsmontering, der rykker kronrøret frem foran stellet og ændrer vinklen. Det boltes på, så der ikke svejses i stellet.

Samtidig købte Stig en ny forgaffel med udrigget bro, så der kunne blive plads til det 26 tommer store forhjul.

En lang shoppingliste Så gik Stig i gang med at shoppe:

Fælgene fandt han hos DNA Specialty i USA, skærme, tasker, instrumenthus og airlift-affjedringssystemet (der løfter cyklen 15 centimenter) er fra Double D Baggers.

Den flade razorback-toptaske (der ikke er med på billederne), kåben, chin-spoilers, side-covers og instrumenthuset er fra Dirty Birds, mens fodbrædder, gearskifter, bremser og sidespejle er fra Batistini.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 29

BAGGERS // DEN FØRSTE I DANMARK

>>>

Hvis der er TÜV-attester på en cykel, kan de danske myndigheder ikke afvise den.

30 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Tanken er fra bagger-pioneren Paul Yaffes Baggernation, dog modificeret af Stigs klubkammerat René Ralle, der også hævede den i stellet, så man bedre kan se topstykkerne.

2-i-1 udstødningen er fra Freedom Performance, luftfilteret fra Roland Sands Design, og greb og spejle er fra Trask Performance.

Stig var ikke meget for standardsadler, så der blev bestilt to sadler hos Johnny Sadelmager på Amager: en ”showsaddel” og den mere komfortable ”touringsaddel” på billederne. ”Der er syet rokke-skind ind i midterstriben, det var ved at gøre Johnny sindssyg, fordi det er så hårdt at sy i, at han knækkede nålene,” fortæller Stig.

Cyklens navn ”Road Warrior” blev broderet på den ene side af sadlen, på den anden side initialerne ”L O S” for Stigs klub ”League Of Shadows”.

Endelig fik Dennis Sørensen opgaven med at male cyklen helt mat-aubergine/sort: ”Jeg kan godt lide et enkelt udtryk uden krom. Det er en

køremaskine, og det må man gerne kunne se på den.”

Papir, papir, papir Så kom turen til det svære: At få cyklen godkendt i Danmark.

Den proces begynder i Tyskland, hvor Stig med Lasse Petersens hjælp fik alle TÜV-papirerne på plads og attesteret.

Derefter skulle den færdige cykel gennem en kørebanetest i Tyskland, hvor en autoriseret testkører kører en tur på cyklen for at gennemprøve køreegenskaberne.

Hele processen løb op i 20.000 kr., men så var cyklen klar til de danske myndigheder: ”Hvis den kan indregistreres til at køre i Tyskland, kan den også indregistreres i Danmark,” siger Stig Sølvhøj og fortsætter: ”Så i realiteten har vi mange muligheder for at bygge om, men vejen går via Tyskland.

Hvis der er TÜV-attester på en cykel, kan de danske myndigheder ikke afvise den.”

Så 1. april 2014 stod Stig Sølvhøj med nummerpladen til

Danmarks første bagger med 26 tommers forhjul i hånden.

En køremaskine, man sætter sig ned i ”For det første er jeg vild med, at det er en customcykel med et specielt design – den er rå og har nogle fantastisk smukke linjer i modsætning til for eksempel Electra Glide, der virker tung,” siger Stig Sølvhøj. ”For det andet er det en

super­anvendelig cykel. Jeg har kørt langt over 90.000 kilometer på den siden 2014, alene i år er jeg her i august over 20.000 kilometer. Så det er en cykel, der er skabt til touring, og jeg bliver ikke træt af at køre lange dagture.”

Stig Sølvhøj understreger, at det er en helt unik og speciel oplevelse at køre på en bagger som hans: ”Det er som om man sætter sig ned i cyklen ikke op på den.” ”Det er lige som at sidde i en kampvogn, og jeg føler, jeg kunne køre gennem en mur med den,” siger Stig Sølvhøj.

Vi må håbe, at han ikke forsøger at gøre det – det ville være synd med denne fantastiske bagger – den første i Danmark.

Cyklens navn ”Road Warrior” er broderet på den ene side af sadlen, på den anden side initialerne ”L O S” for Stigs klub ”League Of Shadows”.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 31

TURBERETNING // AARHUS - BORNHOLM

Bornholmertur trods aflyst træf >>> Når nu weekenden var sat af til en tur til Bornholm, skulle Klaus Gierl og Jan H. fra Cartel i Aarhus altså til Solskinsøen – via Tyskland.

AF // KLAUS GIERL

32 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

B

ornholmertræffet er fast tradition for Jan H. og undertegnede. I år skulle vores klubkammerat fra HD Cartel Aarhus, PB, også med, desværre ville en kombination af covid-19 og PB´s arbejdsgiver det anderledes.

Med færgebilletter fra Sassnitz onsdag blev der aftalt afgang fra Aarhus tirsdag kl 07:00. Efter flere dages massivt regnvejr endelig en tørvejrsdag med totalt fint kørevejr. Landevejen ned over Horsens videre til Padborg og mere landevej gennem det gamle Danmark til Slesvig, Flækkeby, Egernførde, Kiel ned over Lübeck videre øst på, til Harley-dealeren i Rostock i 24 grader og høj sol, tjekkede olie, butik og værksted. Rastløsheden meldte sig hurtigt, mere snoet landevej mod Rügen, pause på havnen i Stralsund (fed by), her fik vi tilbudt overnatning af en lokal Harley-kører som er indehaver af et gasthaus helt ned til havnen i den gamle bydel. Virkeligt fedt, vi have dog andre planer og udvekslede kontaktinformationer.

Tilbage på Harley’erne og videre til Prora, den 4,5 kilometer lange monsterbygning i form af datidens morderne ferieanlæg og badehotel, opført af nazisterne kystnært på Rügen.

Efter aldeles uautoriseret og kørende sightseeing langs med bygningen, gav den ene støddæmperbolt på Jans Softail efter for Hitlers sjuskede vejbelægning, kørende, men med nul komfort.

Mange kloge mekanikere i baren Vi overnattede i Sassnitz og kørte næste morgen ned til færgen. Vi kontaktede Simon Dam fra distrikt Bornholm, der omgående satte himmel og hav i bevægelse, da Jan ikke er stor fan af hardtail.

Ved ankomst til Bornholm stod Lars Byrder klar med de nødvendige reservedele og fik omgående Jans Softtail op på en ledig lift i distrikt 6´s superfede klubhus med tilhørende værksted.

Hold nu kæft en operation!!

Ca. 30 velmenende gæster valfartede mellem baren (som Allan S. Olsen bestyrede på dagen) og værkstedet, alle med velmenende råd og reparationsforslag.

Omkring seks timer senere var operationen vellykket og patienten overlevede, med uvurderlig hjælp fra de tilstedeværende bornholmere og Jesper Mogensen, som hentede alverdens specialværktøj rundt på hele øen til langt ud på de sene aftentimer, uagtet at Jesper havde hjemmet fyldt med gæster - sejt nok Jesper.

Covid-19 halløj betød at vi desværre måtte undvære fredagsbaren i klubhuset, som efter de gældende regler var fyldt til bristepunktet.

Fik taget afsked med Bornholm og distrikt 6 lørdag på fin tilrettelagt fællestur og en slutter i klubhuset.

Søndag morgen, back to Aarhus via Ystad.

1000 tak til distrikt 6 – helt fantastisk support – vi glæder os til næste år.

Til venstre: fællestur på Bornholm. Øverst: Jan H. foran Prora på Rügen.

Herover: På besøg hos Harley-Davidson i Rostock.

Herunder: Softail på operationsbordet i Distrikt Bornholms klubhus.

Efter kørende sightseeing langs nazisternes ­badehotel på ­Rügen gav den ene støddæmperbolt på Jans Softail efter for Hitlers sjuskede vejbelægning

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 33

BAGGERS // BUDDHAS BLÃ… FLYDER

34 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

En tysker på danske plader Frank ”Buddha” Tersings bagger er en ægte tysk ombygning, der er blevet godkendt i Danmark TEKST OG FOTO // JØRGEN LAURVIG

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 35

BAGGERS // BUDDHAS BLÅ FLYDER

>>>

D

et hele begyndte med en ulykke i maj 2018.

Frank ”Buddha” Tersings Dyna Sport blev skadet, og skulle genopbygges, og det kom til at foregå efter alle kunstens regler.

Da cyklen igen stod klar til at køre, nylakeret og med masser af nye dele, slog en tanke ned i Frank Buddha: ”Hvis jeg nogensinde skulle have en anden cykel, skulle det være nu, hvor jeg kunne få mest muligt for min Dyna Sport,” fortæller Buddha.

Og så gik jagten ind på en anden

36 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Jeg kunne godt lide stilen med de store forhjul, jeg synes de virker lettere end almindelige full-dressere. Og det skulle være noget ombygget, gerne noget helt specielt.

cykel, der skulle have kåbe og tasker, men ikke være en standard Electra eller Road Glide: ”Jeg kunne godt lide stilen med de store forhjul, jeg synes de virker lettere end almindelige full-dressere. Og det skulle være noget ombygget, gerne noget helt specielt.”

Så jagten på den nye cykel fortsatte naturligt ned over kongerigets sydlige grænse, hvor Frank Buddha så på seks-syv forskellige cykler: ”Efter råd fra Frank fra MC Parts i Søborg gik jeg meget op i stelnumrene. For hvis der var tale om en cykel bygget op efter en total-

skade, kunne der være problemer med rammen – om den var godkendt og lavet ordentligt,” forklarer Frank Buddha.

En blå flyder Så en dag faldt blikket på en dybblå ombygget Road Glide, der stod hos forhandleren House of Flames i Ulm i det sydlige Tyskland: ”Den så helt rigtig ud. Stort forhjul, lav og bred. Og en flot blå farve med en lidt lilla tone.”

Igen kom Frank fra MC Parts Buddha til hjælp: ”Jeg fik sendt TÜV-papirerne på cyklen sendt på e-mail fra Ulm. Frank tog papirerne med til myn-

>>>>>>>>>>>>>>>>>>

”Den så helt rigtig ud. Stort forhjul, lav og bred.

Og en flot blå farve med en lidt lilla tone.”

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 37

XXXX // XXXXX BAGGERS // BUDDHAS BLÅ FLYDER

dighederne for at høre, om cyklen kunne godkendes og indregistreres i Danmark med disse papirer. To timer senere var der svar: det kunne den godt!” fortæller Frank Buddha med et stort smil.

Så drog han til Ulm og hentede drømmecyklen: En ombygget Road Glide med 110 kubiktommer motor (1.800 ccm) fra 2015,

med Arlen Ness-fodbrædder og -skiftere samt justerbare Rick’s-greb. Og selvfølgelig en udrigget forgaffel for at give plads til det 26” store forhjul. ”Det er ikke en ekstrem motorcykel, den skal også være til at køre – og dét bliver der,” griner Frank ”Buddha” Tersing.

38 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Forskærmen har fået en Barman-inspireret udskæring.

>>> Det er ikke en ekstrem motorcykel, den skal også være til at køre.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 39

BAGGERS // MUGGIS "PISTOLERA"

En heftig "Pistolera" Efter 20 Harley’er på lige så mange år, blev Muggi moden til en langturscykel med kåbe. Men det skulle ikke være en hyldevare.

TEKST OG FOTO // JØRGEN LAURVIG

40 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 41

XXXX // XXXXX

>>>>>>>>>>>>>>>>>> Cyklen er bygget af Killer Customs i Litauen - deres motto er: ”We don’t build the bikes we want, we build the bikes you ask for”.

J

eg har vel haft 20 Harley’er gennem årene,” fortæller Muggi, der har kørt Harley i over 20 år. ”Jeg har haft Softail, V-Rod, Dyna’er…. Men altid noget specielt, jeg har altid haft noget, der var bygget om og customiseret.

Den mest blærede hidtil var min

42 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

”Guld-Harley”, hvor alt krom var blevet belagt med 24 karat guld.

Det var en sindssyg cykel,” griner Muggi.

Men trangen til at prøve noget nyt trængte sig på, samtidig med at Muggi var på udkig efter en cykel, der kunne bruges til at køre længere på. ”I vores klub, League of

Shadows, kører vi meget, og tager også ture til udlandet.”

Men Muggi havde ikke rigtig lyst til en almindelig Road Glide eller Electra Glide.

Og så var der ingen vej udenom: det skulle være en custom-bygget bagger: Jeg synes baggere inviterer til at cruise – og til at køre langt.”

Muggis "Pistolera" er spækket med detaljer i lakeringen.

”Guld-Harley’en” blev solgt, så der var startkapital til det ultimative projekt.

Det var klart de tyske baggers, der trak, men for at spare penge kiggede Muggi mod øst.

Valget faldt på Killer Custom i Litauen, der drives af ejeren Klaudijus Stelmokas, som i 20 år har bygget under mottoet:

”We don’t build the bikes we want, we build the bikes you ask for”.

Og så var det jo bare at spørge for Muggi for at få sine ønsker opfyldt.

To gange til TÜVgodkendelse i Tyskland Inspirationen fra de tyske byg-

gere var klar, og stellet er da også fra Rick’s Motorcycles i Baden-Baden i det sydlige Tyskland: ”Jeg ville have 26” forhjul på, men for ikke at ændre kronrørsvinklen, var det nødvendigt at købe et stel fra Rick’s. Det er forlænget med en bolt-on løsning, så kronrøret ligger længere fremme foran motoren end nor-

>>>

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 43

BAGGERS // MUGGIS "PISTOLERA"

>>>

malt. Det giver meget bedre køreegenskaber,” fortæller Muggi.

Tasker, tanke, fairings, saddel og kåbe er produceret af Killer Custom, mens cyklen er bygget op over en Road Glide. ”Først måtte de samle den løst og ulakeret, for at køre den til første TÜV-godkendelse. Så tilbage til Litauen med en bunke papirer. Der

blev den lakeret for alvor og samlet igen,” fortæller Muggi, og lægger ansigtet i trætte folder med et suk: ”Og så måtte den en tur til Tyskland igen for at få de endelige TÜV-attester. Der var en masse bureaukrati, men det tog Killer Custom sig af.

Og selvfølgelig var jeg derovre undervejs flere gange i løbet af processen for at følge med.”

44 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Cyklen er dækket af pistol-bevæbnede mexicanske señoritas i Selma Hayek-klassen

>>> Cyklen er blevet lakeret med hydro-dip teknikken, hvor man dypper emnet i en tank, hvor en tynd film klæber på overfladen.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 45

BAGGERS // MUGGIS "PISTOLERA"

Cyklen er nem at styre trods det store forhjul, og føles lettere end fulldressere. Som Muggi siger: ”Den inviterer til at cruise”.

>>> Det er en usædvanlig bagger, der får trafikken til at gå i stå, når man kører rundt på den.

Der er dollarsedler på kåben: ”Fordi det er en pissedyr cykel,” griner Muggi.

Chicano-inspiration Selv om Muggis bagger ikke er en chicano-cykel, så synes han alligevel, at baggere er i familie med chicano-stilen med meget lave og brede cykler.

Derfor valgte han at lakere cyklen med temaet pistol-bevæbnede mexicanske señoritas i Selma Hayek-­klassen, der blev lagt på med ­hydro-dipteknik.

46 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Til gengæld er der dollarsedler på kåben: ”Fordi det er en pissedyr cykel,” griner Muggi.

Det siger sig selv med håndsyet saddel og en masse Arlen Ness-stumper.

Til gengæld er motoren en standard 103” – fordi den har masser af kræfter i sig selv.

Resultatet er blevet en usædvan-

lig bagger, der får trafikken til at gå i stå, når man kører rundt på den.

Men som er nemt at styre trods det store forhjul, og føles lettere end fulldressere.

Ganske som Muggi siger: ”Den inviterer til at cruise”.

JANUAR 2019 H-D JOURNA L E N

77

BAGGERS // MARCUS' MERCEDESFARVEDE SUPERCYKEL

48 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

>>>

Ultra Classic i ulveklæder

Marcus Pedersen brugte en cykel i perfekt stand til at bygge sin drømme-bagger

TEKST OG FOTO // JØRGEN LAURVIG

F

olk rystede på hovedet, da jeg sagde, jeg ville bygge den om – for den var pisseflot, da jeg købte den,” fortæller Marcus Pedersen om sin bagger.

I 2016 fandt han en Ultra Classic i perfekt stand i Wales: ”Den var fra 2012 og stod i perfekt stand med en fin 103 tommer motor. Jeg ville have en cykel, med få kilometer på klokken, der ikke havde været i nogen ulykker.”

Men det var lige meget, at cyklen stod som et suttet bolsje: Den skulle danne grundlag for en bagger, der skulle bygges af Pede fra MC Parts i Søborg:

”Jeg havde set nogle baggere i blade og på Hamburg Harley Days, og havde besluttet, at jeg bare skulle have sådan en,” fortæller Marcus Pedersen.

Så i efteråret 2016 blev cyklen skilt ad, og arbejdet med at finde den rigtige stil gik i gang.

Tømte hele kataloget Marcus besluttede sig for et 23 tommer forhjul, så der ikke skulle laves ændringer i stellet – i stedet blev der købt en ny gaffelbro med udrigning for at give plads til det større forhjul.

Kåben blev bevaret, men stort set alt andet blev skiftet ud: ”Vi tog bare Arlen Ness-ka-

taloget og gik i gang,” griner Marcus Pedersen.

Hvilket kan ses på det færdige resultat: Begge fælge, skærme, den stretchede tank, tasker, toptaske, fodhvilere, bremse, gearskifte og greb er fra Arlen Ness.

Motoren har også fået den store Arlen Ness-tur: Sideskjolde på motor og gearkasse, rockerbokse og covers er også fra den berømte amerikanske designer.

Inderkåben med instrumenter blev hentet i Tyskland, og der kom et andet styr på. ”Det sværeste var i virkeligheden lakeringen. Jeg gad ikke rigtig den der stil med flake og farver, så cyklen lig-

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 49

BAGGERS // MARCUS' MERCEDESFARVEDE SUPERCYKEL

>>>

ner et amerikansk juletræ.

Jeg ville gerne have noget mere diskret, så det endte med en Mercedes-farve,” fortæller Marcus Pedersen.

Cyklen blev malet af Pers MC-Painting fra Falster, der også malede pin stripes på den.

Sadlen blev lavet af Johnny Sadelmager på Amager: ”Jeg ville gerne have orange syninger og bar-and-shield logoet på sadlen og i ryglænet på topboksen.”

Til salg Der blev sat air-lift pneumatisk affjedring på cyklen, og

en lille, speciel detalje fuldender cyklen: Nummerpladen kan trækkes ind under bagskærmen med en lille motor.

Marcus Pedersen har haft flere Harley’er siden 2014, blandt andet en ombygget Dyna Street Bob og en V-Rod. Nu har han kørt på baggeren siden 2017 – og så er det blevet tid til at komme videre: ”Jeg har købt en CVO, som er fantastisk at køre på. Så nu er baggeren sat til salg, det giver ikke rigtig mening at have to så dyre cykler,” slutter Marcus Pedersen.

50 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Jeg gider ikke den stil, hvor cyklen ligner et amerikansk juletræ. Jeg ville gerne have noget mere diskret, så det endte med en Mercedes-farve.

Sadlen er håndsyet af Johnny Sadelmager fra Amager

>>> 2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 51

SHOVELHEAD // FEJRING AF LEGENDARISK MOTOR

Shovel-weekend i det Fynske Den legendariske motor blev fejret af entusiaster fra hele landet TEKST // TT FOTO // TT & JACOB TUE LARSEN

52 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

T

ilbage i 1966 rullede den første Shovelhead ud fra motorfabrikken i Milwaukee i den form, der senere blev kendt som Early Shovel.

I 1970 blev bunden ændret, begrebet Late Shovel opfundet, og Shovelheaden blev ved med at rulle ud af motorfabrikken som 74 kubik tommer til 1978 og som 80 kubiktommer fra 78 til 1984.

Shovelheaden har i perioder haft et lidt blakket ry på grund af kvalitetsproblemer, men har også været elsket og eftertragtet til custombyggeri igennem årene.

De Shovels, der stadigvæk er på vejene, er jo sandsynligvis også ved at være over de værste børnesygdomme, og der er mange, der mener, at den eneste HD, der lyder som en rigtig Harley, er en Shovel med platiner.

I en ellers så træf-fri corona-sommer arrangerede Samuel Thomsen fra Gan-

drup i Nordjylland en Shovel-weekend i det fynske 21.-23. august.

Samuel, der har været i gennem et par Honda’er, en enkelt Kawasaki, renoveret et par ældre Royal Enfields og en Norton med sidevogn, så lyset for to år siden.

Han beskriver det sådan: ” Jeg har altid haft en svaghed for amerikanske motorcykler, da de har et tidløst design, og har lyden som en motorcykel med kraft i. For to år siden sagde min dejlige kone til mig, at skulle jeg absolut købe flere motorcykler, ’så køb dig dog en Harley, det er jo dét, du sværmer for’.

Det blev så til en Shovelhead 1200cc årg. 1972, med skivebremse for og bag, fordi bremse skulle den kunne”.

Så var grundstenen lagt. Samuel kom hurtigt på nogle Facebook-grupper, men manglede at se folkene bag de mange spørgsmål omkring motor-hjul-indstillinger og en masse mere.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 53

SHOVELHEAD // FEJRING AF LEGENDARISK MOTOR

FL 74 med sidevogn.

Maarten Bommelje (Bommel) og Elene. De har haft cyklen siden ’91

Samuel Thomsen / Den mest oliedryppende Shovel. En dråbe ved ånderøret.

>>> "Så køb dig dog en Harley, for det er jo dét, du sværmer for!"

Som sagt, så gjort, og Samuel arrangerede derfor en Shovel-sammenkomst på MC-Campfyn, hvor ligesindede kunne mødes, sparke dæk og konkurrere i ædle olympiske sportsgrene som: ◆ Den mest oliedryppende Shovelhead ◆ Den mest forskruede Shovelhead (som stadig kan køre) ◆ Den mest originale Shovelhead ◆ Kickstart-konkurrence

men sekretæren fik ikke fat i alle navnene så de må vente til anden gang.

Om lørdagen blev der kørt en fællestur til Fåborg eskorteret af allierede Royal Enfield-entusiaster og afsluttet med en is i Svanninge bakker.

De Shovelheads, der rullede ind på MC-Campfyn denne weekend, kom fra hele landet og sågar en enkelt fra Tyskland. Måske er det første skridt på vejen til en årlig Shovel-weekend på Fyn, hvem ved?

Full Throttle Forever - TT

Der blev uddelt priser til sejrherrerne sponsoreret af ” Nygaards MC”,

54 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

>>>

Jan Illum Larsen

Måske er det første skridt på vejen til en årlig Shovel-weekend på Fyn, hvem ved?

3 generationer på tur.

Mogens Tange, Emely Tange. 2 år, Christie Tange, Stefan Tange

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 55

Ø-HOP // FYN FIK FINT BESØG

>>>

Ø-HOP Distrikt Midts Ø-hop på besøg hos distrikt Fyn

TEKST // FULL THROTTLE FOREVER – TT FOTO // JENS ØRUM CHRISTENSEN, ELLEN JØRGENSEN & GERHARDT TROLLEBORG

D

er findes i alt 400 navngivne øer i Danmark, men kun 37 kan nås med en færge.

Sammenslutningen af danske småøer har udviklet en folder, nok som en del

56 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

af "rejs-indenlands-corona-moden", der ser ud som et pas med informationer om de småøer, der indgår i samarbejdet.

Distrikt Midt har grebet bolden og taget det fine initiativ at krydre ø-passet med lidt ”dash” af olie og H-D bul-

dren, og gjort det til en konkurrence at besøge flest mulige øer på en HD. En weekend i starten af august var Distrikt Midt så på tur i det fynske for at få lidt flere stempler i passet.

Den mulighed lod de fynske H-D bøller ikke køre forbi

Gerhard Trolleborg var fynboernes udsendte på turen, og ifølge ham er øerne ret små, men med flot natur. Wikipedia påstår at øerne er omkring 6 kvadratkilometer stykket og med omkring 100-140 indbyggere. Gerhardt tilføjer, at der er mange små grusveje, man kan glæde sig over, og mange hyggelige steder hvor man kan få mad og drikke.

Distrikt Midt må roses for at krydre ø-hop initiativet med Harley’er, og Gitte og Michael får også et plus i

den lille sorte bog fra Team Green for at tage over, når de grønne ikke kan.

Der kan sagtens fortsættes næste år. 400 minus 2 er lig med 398.

>>>

uden at arrangere en modtagelseskomite, så de jyske bikere ikke ville fare vild i de mange fynske skove og færgelejer.

Gitte og Michael Holtze Rasmussen stod for turen lørdag 8. august fra klubhuset til Middelfart, og Team Green guidede fra Middelfart, over Hindsholm og videre til Helnæs fyr og MC-Campfyn, hvor Midt havde arrangeret en overnatning med tilbehør.

Dagen efter fortsatte turen til Fåborg og videre til Lyø og Avernakø.

Distrikt Fyn arrangere en modtagelseskomite, så de jyske bikere ikke ville fare vild i de mange fynske skove og færgelejer.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 57

Ø-HOP // MIDT PÅ HJARNØ, FYN, AVERNAKØ OG LYØ

>>>

Ø-HOP

til Hjarnø, Fyn, Lyø og Avernakø Distrikt Midt tog på ø-hop 8.-9. august med fynboer som værter og gæster

D

AF // JOURNALIST DISTRIKT 5 - MIDT FLEMMING ANDERSEN

et startede med en rigtig dejlig varm morgen.

Solen stod højt på himmelen, morgenmad i distrikt 5 kl. 9.00, afgang fra klubben kl. 10.00.

Vi kørte af de små veje ned igennem Midtjylland til Horsens, hvor vi havde den første opsamling.

10 minutters pause og så videre til næste stop: færgen til Hjarnø fra Snaptun.

Vi havde rigtig gode road

58 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

captains, så alt var klappet og klart til turen.

Da vi ankom til Hjarnø, skulle vi så have frokost, som også var forud bestilt .

Efter endt frokost kørte vi først en lille tur højre om øen, så langt som man nu kan på Hjarnø, og så en lille tur til venstre om øen. Lille ø, men hyggelig.

Vi kørte derefter til færgen igen.

Videre til Fyn Næste stop var så Karoli-

nelund i Middelfart, hvor vi skulle mødes med distrikt Fyn. Vi kørte igen af små veje derned, det blev også til lidt grusvej. Vi kom også et lille smut forbi Brejning havn ved Vejle Fjord, lækkert sted .

Distrikt Fyn stod der allerede, da vi kom til Middelfart.

Puha, det var meget varmt.

Efter en 20 minutters tid var vi klar til at stige op på hesten igen for at køre i samlet flok mod MC Campfyn ved Ringe.

Vi kørte over den gamle Lillebæltsbro mod Assens

snakken med de forskellige medlemmer.

Ringe MC Campfyn er et fantastisk hyggeligt sted med kæmpe campingområde, hyggelige små kroge, hvor man kan slå sit telt op, kæmpe udestue, fine toilet- og badeforhold samt udlejning af værelser.

Ud på småøerne Søndag morgen stod vi op til et dejligt stort tagselv-bord med friske

>>> igennem Fyns flotte natur.

På et tidspunkt kom vi på en lille vej og endte ved Helnæs fyr, hvor vi holdt en lille pause.

Vi skulle hurtigt videre, da værtsparret på MC Campfyn stod klar med aftensmad.

Da vi ankom til Ringe fik nogen en dejlig iskold fadøl og andre sodavand, og nogle nåede at stille telt op inden aftensmaden.

Vi hyggede os lidt efter endt spisning med et par sodavand, øl, kaffe og en masse

rundstykker med mere, dejligt.

Turen gik søndag til Fåborg, hvorfra vi skulle sejle til Lyø og Avernakø.

Jo, vi kom skam på gåtur i fuglereservatet på Lyø, det var dejligt at få rørt benene lidt.

Vi kørte videre til den over 5.000 år gamle stendysse Klokkestenen på Lyø for at få et par ønsker opfyldt. Det siges nemlig, at hvis man hamrer på Klokkestenen og får

lyd ud af den, må man ønske sig noget - så der blev hamret løs.

Frokosten fik vi i en flot gammel have på Avernakø, inden vi igen satte kursen imod Fåborg På havnen blev der sagt farvel til hinanden og tak for denne gang.

Tak til distrikt Fyn for at vi kunne mødes og kæmpe tak til vores to road captains, Preben Kristensen og Jette Siim for en fantastisk tur og oplevelse.

Vi kørte videre til den over 5.000 år gamle stendysse Klokkestenen på Lyø for at få et par ønsker opfyldt.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 59

HOTNOGGER // 2020 TEKST OG FOTO // DISTRIKTSJOURNALIST SYD ALICE MATTETHAT BONDE

500 KM

langs Vestkysten

>>>

Hotnogger 2020 bød på en tur ad landevejene fra Tinglev til Skagen

V

i bliver tit spurgt om, hvad en ”hotnogger” er?

Og vores svar er ”en fandens M/K”.

Som skal tiltales med "De", når den tilhørende t-shirt bæres.

Hvis vi søger ”hotnogger” på Google, vil der komme nogle satireklip frem fra ”Live fra Bremen”,

Deltagerne på Grenen.

hvor Benny og Tove Hotnogger interviewer gæster.

Disse klip er satire. Vores køretur fra Tinglev til Skagen er ikke satire!

Det er et forsøg på at skabe en dansk ”Jernrøv”, bedre kendt som en ”Iron Butt”.

Her skal grines lige så meget som af satiren. Vi kan ikke kalde turen en ”Iron Butt”, det er den alt for kort til.

Det var så fjerde gang, Hotnogger-turen Tinglev-Skagen blev afholdt, og i år blev turen planlagt således, at motorvejskørsel skulle undgås.

Ruten gik langs Vestkysten, en tur på 499,6 ki-

60 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

lometer ifølge Krak og en varighed af 7 timer og 35 minutter uden pauser.

Der er ingen tilmeldinger til turen. Vi dukker bare op og deltager. For de, der vil overnatte i det nordlige af Danmark, havde vi Bikers Rest ved Løkken samt campingpladsen i Ålbæk som mulige overnatningssteder.

Kørsel i corona-tider Corona-pandemien havde indflydelse på, hvordan vi kørte mod Skagen.

Der var 36 deltagere til turen, og vi blev opdelt i 3 grupper, der skulle starte med fem minutters mellemrum.

Så var det ligesom når køerne bliver sluppet ud på marken til foråret.

Kådheden tager over, og al kontrol med køerne forsvinder.

Jeres ydmyge skribent sad i den sidste gruppe, hvor der kun var fem deltagere, selvom der burde have været 10-12 deltagere.

Hver gruppe kunne selv planlægge sine stop for tankning og indtagelse af væske. Vores fælles samlingspunkt var cafeteriaet ved Oddesundbroen, hvor frokosten kunne klares.

Turen op langs Vestkysten bar præg af, at der var skiftedag til sommerhusene:

Deltagerne på turen før start i Tinglev.

>>>

Så var det ligesom når køerne bliver sluppet ud på marken til foråret. Kådheden tager over, og al kontrol med køerne forsvinder.

Der tankes hyppigt på denne VL fra 1929.

Der var megen trafik i den sydgående retning, hvor­ imod der var fri bane i den nordlige. Havde vi ventet med en senere afgang, ville det have været omvendt med trafikken, så det var godt, vi startede så tidligt.

Ni timer til Grenen Vi hyggede os på vejen opad.

De andre grupper blev passeret på vejen op, og der blev hilst. Når vi holdt pause, blev vi passeret, og der blev hilst.

Ved Oddesundbroen viste de første svaghedstegn sig på nogle MC’er. Problemerne blev delvis løst, og grupperne fik startet med behørig tidsforskel på fem minutter med kursen imod Skagen.

Efter godt ni timer i sadlen ankom vi til Grenen, hvor en velfortjent fadøl gjorde godt.

Ved Grenen blev et diplom for velgennemført tur udleveret med navn og underskrevet af fadderen for turen, Jørgen Egebæk.

En hotnogger t-shirt bestilles og betales. Et fælles foto blev taget som dokumentation ved Grenen.

Fra Grenen gik turen til Bikers Rest ved Løkken, for de der havde reserveret en plads her, andre havde reserveret en hytte ved Ålbæk camping, og så var nogen, der kørte hjem til privaten.

Hele lørdagen var der solskin og tørvejr.

Hjemturen om søndagen var fri for alle. Der kunne tages motorvej eller hovedvej ned igennem Jylland. De fleste fik vand fra oven. Dog var der en kammerat fra Lolland, der påstod, at han kom hjem i tørvejr om søndagen fra Bikers Rest.

Hotnogger 2021 vil løbe af stablen i slutningen af juni 2021.

Følg med på hjemmeside samt Facebook for info, når tiden nærmer sig.

Der køres i hold. Nogen spiser, andre tager afsted.

Grenen er nået.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 61

TURBERETNING // ENDAGSTUR TIL SVERIGE

Shopping >>>

og mc-udstilling i Sverige

Amerikanerbiler, customcykler og indkøb til svenskerpriser fuldendte 300 kilometer fællestur TEKST OG FOTO // ERIK JØRGENSEN

L

ørdag 22. august gik turen fra H-DCSJ distrikt 1 i Viby til Sverige, ud over Øresundsbroen, op gennem Sverige, langs kysten fra Barsebäck til Helsingborg og hjem med færgen til Helsingør, hvorefter vi kørte mod Roskilde havn, hvor turen sluttede.

Vejret var fint på dagen, selv om vejrudsigterne var besøgt jævnligt dagene før, da vejret i Danmark var blevet ustadigt efter den lange periode med næsten 30 grader.

Ugen før havde der også været fællesture, men de 30 graders varme har næsten

været for meget, så udsigten til lidt skyer og kun 24 grader var en behagelig afveksling.

Turen havde været annonceret i forvejen, og der havde været god interesse.

På dagen mødte der syv kørere op, så vi var otte Harley’er der kørte turen til Sverige.

Svenske Harley-priser lokker Den første shop, vi kom forbi efter at være kørt over Øresundsbron, var Probike i Malmö, som er en HD-dealer.

Det er en Harley-forhandler, som i den anden halvdel af butikken også sælger cykler af andre mærker.

62 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Selv om det var interessant at se de store Moto Guzzi’er og nogle Indians, var det unægtelig Harley'erne, der tiltrak sig størst opmærksomhed: Specielt de svenske priser når nu man er vant til de danske priser - det var noget, som kunne give overvejelser om at emigrere til Sverige...

Shop-amok Ruten var lagt, så vi efter Malmø ikke kørte på motorveje, men kun på landeveje, og GPS’en var sat til lidt snoede veje, så vi også fik set lidt af landet.

Næste stop på turen var Bikenord i Löddeköpinge,

som ligger lidt inde i landet på linie med Barsebäck.

Det var en shop med forskelligt køretøj, såsom John Doe, men også meget andet.

De to piger, der var med på turen, gik shop-amok og vi fik da også handlet lidt.

Valutakursen gør, at du

Kaffepause.

trækker 30% fra den svenske pris, så har du prisen i danske kroner.

Derudover oplyste ejeren af Bikenord, at der var en særlig rabat på 20% til kvinderne.

Andre købte bandanas og regnovertræk til støvler.

Dette er bestemt en shop, der kan anbefales at besøge, hvis turen går til Sverige.

Amerikanerbiler, Harley’er og stumper i rå mængder Turen videre gik ud mod kysten tæt forbi Barsebäck, og derpå mod nord af kystvejen.

Vi gjorde holdt for at spise den medbragte mad et sted, hvor vi kunne parkere inde i skoven lidt fra vejen. Derefter kørte vi videre mod Helsingborg, ca. 8-9 kilometer før Helsingborg var det ved at være kaffetid, og vi kørte ned til Raa havn, som er en småbådshavn, hvor der både er mulighed for at få kaffe, is og mad.

Vores plan var egentlig herfra at køre op forbi Harley-Davidson i Helsingborg, selvom vi godt vidste, de på dette tidspunkt nok havde lukket.

Men ejeren af caféen, hvor vi sad, kom ud og sagde, der lå noget tæt ved, som vi skulle køre op til, da der både var motorcykler og amerikanerbiler.

Det viste sig, det var Plattis Custom Parts, vi kom til.

Det var som komme ind i en tidslomme med masser af custom-biler og -cykler fra de sidste 30 år, som ejeren havde samlet.

Han havde også en shop med Harley-stumper, som jeg sjældent har set mage til i Danmark.

Vi var der er par timer, vil jeg tro, tiden løb fra os, så det pludseligt blev sent.

Vi kørte videre derfra mætte af dagens indtryk, særligt efter “Plattis”, og vi satte kurs mod færgen.

Da det var første dag med mundbindspåbud i offentlig transport, skulle vi huske dette under overfarten, men det gav det ingen udfordringer.

Fra Helsingør gik turen mod Roskilde havn ad Kongevejen mod Fredensborg, Karlebo, Hillerød og så ad

Frederiksborgvej fra Slangerup mod Roskilde.

Det var en lang dag, og de fleste af os var først hjemme sent med 300 kilometer på klokken. Men der var enighed om, det havde været en fed dag.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 63

Korte

>>>

Nyheder

Måske titusinder smittet med corona på Sturgis Der var fuck-finger til alle corona­ restriktioner, da verdens største motorcykeltræf i Sturgis, South Dakota løb af stablen 7.-16. august. Mindst 460.000 besøgte den lille by, hvor der til daglig bor 7.000.

Stort set ingen gik med ansigtsmasker eller holdt afstand, mange bar t-shirten ”Fuck Corona, I went to Sturgis”.

64 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

For der er gået politik i sagen: rigtig mange amerikanske bikere er Trump-tilhængere og modstandere af restriktionerne. Der var sågar sammenstød mellem Trump-tilhængere og træfdeltagere, der ville have alle til at tage ansigtsmasker på.

Myndighederne havde på forhånd frygtet, at begivenheden ville udvikle sig til en ”supersmitter”.

En måned efter træffet viser forskellige optællinger over 300 direkte smittede fra Sturgis, men et studie fra San Diego universitet viser, at det samlede smittetal kan komme over 200.000 smittede, hvor megatræffet er startpunktet for smittekæderne.

20.000 kilometer på >>>>>>>>>>>>>> LiveWire gennem Latinamerika Den skotske skuespiller Ewan McGregor (kendt fra blandt andet Star Wars) og hans gode ven, manuskriptforfatteren Charley Boorman kørte fra september til december 2019 en over 20.000 kilometer lang tur gennem 13 lande i Syd- Mellem- og Nordamerika.

Fra Ushaia i Argentina på Sydamerikas spids til Los Angeles i USA. Gennem lande som Bolivia, Peru, Colombia, Guatemala og Mexico på ombyggede Harley-Davidson LiveWire el-motorcykler.

De havde følgebiler med, der sikkert har haft ekstra batterier og ladere med – det får vi først at vide, når tv-serien om de tos oplevelser ”A long way up” kommer på Apple TV+ fra midten af september.

Ewan McGregor og Charley Boorman har tidligere kørte meeeeget lange ture på motorcykler, der er er endt som tv-serier: ”Long way round” i 2004 og ”Long way down” i 2007, hvor de kørte fra det nordlige Skotland til Cape Town i Sydafrika.

Alt til din Harley

· Stort lager · Hurtig levering · 30 års erfaring · Dansk katalog online

nygaardmc.dk 2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 65

KORTE NYHEDER //

>

>>>

M I N D E O R D:

ANNE-MARIE OZAKI (18-07-1957 – 26-06-2020) Anne-Marie Ozaki var ikke stor af statur. Som navnet antyder var hendes far dansker, mens moren var japaner - og højden havde hun arvet fra sin mor.

Men hun havde den gennemslagskraft, beslutsomhed og energi, der skulle til for at gøre sig gældende som kvinde i motorcykelmiljøet i 1980’erne og -90’erne.

Hun var vokset op på knallerterne samme med storebror Jan Ozaki, der med medlemsnummer 94 af H-DCDK var blandt klubbens tidlige aktive medlemmer, og senere blev næstformand i 1990.

Anne-Marie tog med storebroren til træf, men efter et par år blev hun træt af at sidde bagpå – hun ville køre selv.

Og med vanlig stædighed, blik for detaljen og med god smag, købte hun en voldsomt medtaget Panhead, som hun overtalte storebror Jans kammerat fra klubben, Bo Wagner Sørensen (der stadig er aktiv i

66 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

klubben sammen med tvillingebroren Ib Sørensen) til at restaurere.

Så i 1987 meldte hun sig ind i klubben og fik nummer 426, og var et af klubbens kun ganske få kvindelige medlemmer dengang.

I årene efter var Anne-Marie en hyppig gæst ved træf og arrangementer, blandt andet til de i dag legendariske ture til træf hos den polske Harley-Davidson klub FØR Jerntæppet faldt.

Til daglig var Anne-Marie advokatsekretær, og vant til at få sin vilje i erhvervslivet.

Så da klubben forgæves havde forsøgt at få en forsikringsaftale med et selskab, kastede hun sig med energi og beslutsomhed over opgaven. Som så mange andre udfordringer i hendes liv lykkedes det hende, så fra 1989-92 kunne klubbens medlemmer få forsikret deres Harley’er hos Max Levig Forsikring – hvorefter klubben fik en aftale med Hafnia.

I begyndelsen af 1990’erne

mødte hun i sit nye job som ejendomsadministrator sin senere mand, Jørgen Schramm, der ikke delte interessen for motorcykler.

Men Anne-Marie holdt fast i sin Panhead i mange år, og hun kørte ofte ture med en veninde, der havde købt en Sportster. Da veninden døde af kræft, mistede Anne-Marie imidlertid interessen for motorcyklen, der blev solgt i 2005. I stedet tog hun og manden Jørgen på mange længere rejser rundt i verden.

For næsten 11 år siden fik hun cancer – men med vanlig stædighed og gå-på-mod kom hun gennem adskillige operationer og kemobehandlinger med ukuelig energi og humøret i behold.

Indtil den tidlige sommer i år, hvor den lille kvindelige kæmpe måtte give op, og hendes evige energiske glimt i øjet blev slukket. Æret være hendes minde.

Jørgen Laurvig (med hjælp fra Bo Wagner Sørensen)

FOR MANGE ÆLDRE MOTORCYKLISTER >>>>>>>>> DRÆBES I ULYKKER Mænd over 45 år er dem, der hyppigst mister livet i motorcykelulykker. Næsten halvdelen bliver dræbt i eneulykker, og en tredjedel af dem var spirituspåvirket.

Det kan læses i Vejdirektoratet ulykkesstatistik for 2019, der udkom i juni.

Og den er trist læsning.

I 2019 mistede 27 motorcyklister livet i trafikken. Det er højeste antal gennem de seneste ti år.

I alt kom 205 motorcyklister til skade i 2019.

9 ud af 10 af de dræbte og tilskadekomne motorcyklister var mænd.

41% af de dræbte eller tilskadekomne motorcyklister var mænd mellem 45 til 64 år, mens den aldersgruppe kun udgør 28% af alle dræbte og tilskadekomne trafikanter.

Men mænd er

Streethogs Søndergade 55 DK-8783 Hornsyld Kan du ikke finde en bestemt reservedel i vore online katalog så kontakt os på e-mail eller på tlf 40 59 06 09

generelt overrepræsenteret i ulykkesstatistikken: 156 mænd og 43 kvinder blev dræbt i trafikken i 2019.

Det vil sige, at over tre gange så mange mænd som kvinder mistede livet i trafikken sidste år. Også blandt tilskadekomne er andelen af mænd højere end andelen af kvinder.

I 2019 mistede 47% af de dræbte i trafikken livet i eneulykker eller frontalkollisioner.

Over halvdelen af alle eneulykker med personskade skete fra fredag til søndag, og føreren var spirituspåvirket i mere end hver 3. eneulykke med dræbte.

Viste du at: 1)Streethogs.dk er en 99% online lagershop.

2)Vi altid har over tusinde varenr på lager.

3)Hvis du laver en ordre inden kl 12 leveres den allerede dagen efter.

4)Vi har udvidede åbningstider med mulighed for afhentning stort set 24/7 5)Hvis der er en vare vi ikke har på lager kan vi have den hjemme fra dag til dag . (indenfor EU) 6)Vi altid matcher laveste netpris/leveringstid 7)Vi har mere end 30 års erfaring og er certificeret Harley Davidson mekaniker på AMI i USA 2001 8)Vi har egen produktion af dele vi selv har disignet som blandt andet forhanles af : 9) Vi har eget rullefeldt til prof inddysning.

10)Vi har mulihed for afhentning af MC.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 67

REFERAT // HOVEDGENERALFORSAMLING 2020

>>> R E F E R AT:

HOVEDGENERALFORSAMLING I Distrikt 1, Sjælland, Studio 6, Flyvestation Værløse Lørdag d. 12. september 2020 Kl. 13.00 Stemmeberettigede tilstede i salen : 88.

Formanden fra Distrikt Sjælland, Erla Sævarsdottir bød velkommen til den 5 måneder forsinkede hovedgeneralforsamling og gav lidt praktiske informationer.

Herefter gav Erla ordet til Formand Jonas Hjorth.

Formand Jonas Hjorth bød velkommen og præsenterede hovedbestyrelsen.

A. Valg af dirigent.

Hovedbestyrelsen foreslog Bill Honoré som dirigent. Bill Honoré blev valgt uden modkandidat.

Bill Honoré takkede for valget og konstaterede at generalforsamlingen var rettidigt indkaldt, og dermed blev generalforsamlingen erklæret for lovlig og beslutningsdygtig.

Bill opfordrede til at man holder talerækken og holder sig til emnerne.

B. Bestyrelsens beretning.

Formand Jonas Hjorth fremlagde bestyrelsens beretning. (se andetsteds i bladet) Ingen spørgsmål til beretningen, der blev godkendt.

C. Udvalgsberetninger.

Medlemsservice : Medlemstallet er svagt faldende. 6160 medlemmer ved optælling.

Gennemsnitsalderen er steget 3 år.

Spørgsmål: Tobias Mogensen, Distrikt 6:

68 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Hvad gør i konkret for at tiltrække yngre medlemmer?

Næstformand Henrik Søfeldt Jørgensen svarer: Vi har ikke lige nogen projekter i støbeskeen, men alle forslag er velkomne.

Formand Jonas Hjorth tilføjer, at der er en del flere yngre medlemmer, der har meldt sig ind i 2020.

Jørn Larsen Distrikt 1: Alle steder, for eksempel sejlklubber, mangler der yngre folk, så det er ikke kun i H-DCDK, vi mangler yngre folk.

Karen Larsen fra H-D Forsikring supplerer, at kørekortreglerne modarbejder forsøg på at hverve yngre medlemmer.

Ellen Jørgensen fra Distrikt 2: Hvordan fordeler medlemmerne sig aldersmæssigt på distrikterne?

Henrik Søfeldt Jørgensen: Det har vi ikke umiddelbart statistik på.

Klubshop: Klubshoppen er genopstået i en version, hvor vi ikke har et fysisk lager og ikke har penge skudt ind i shoppen. I stedet er produktionen lagt hos et firma, der producerer, når folk bestiller.

Vi har et lille provenue, som bliver geninvesteret i nye design os.

I 2019 har der været 111 handler på klubshoppen. Vi satser primært på profilbeklædning med klubbens logo.

Vi planlægger at annoncere for klubshoppen i H-D Journalen.

Klubben har indkøbt noget tøj til at producere annoncerne.

Spørgsmål fra Erik Jørgensen Distrikt 1: Kan SoMe redaktøren ikke involveres mere i promovering af klubshoppen?

Per Harder fra Distrikt 6: Gør ligesom supermarkeder, og lav månedens tilbud.

H-D Journalen: Redaktør Jørgen Laurvig fortalte, at problemet i år har været, at alt har været aflyst, så potentialet i bladet har ikke kunnet forløses, men det satser vi på at komme efter i 2021.

Der har været mange beretninger om lokale ture i Danmark, da folk ikke kunne komme til udlandet.

Layout og tryk er lavet om.

Det har været en stor udfordring at lave bladet her i 2020, så medlemmerne opfordres til at finde gode historier rundt om i distrikterne.

Der kommer historier i fremtiden om de yngre medlemmer.

Hjemmeside: Næstformand Henrik Søfeldt Jørgensen beklagede, at hjemmesiden er blevet meget forsinket.

Hovedbestyrelsen har på mødes dagen før aftalt, at firmaet bag den nye hjemmeside, Podi, får en deadline til at løse problemerne inden 1. oktober, ellers afbryder vi samarbejdet og finder en ny leverandør.

Spørgsmål: Michael Holtze Rasmussen fra Distrikt 2: Hvor meget er der betalt for siden?

Henrik Søfeldt Jørgensen: Der er betalt 47.000,- for siden.

Facebook / Some: SoMe-redaktør Ulrik Westphal fortæller, at vi har næsten 7000 følgere på Facebook, det er en stigning på 500 følgere siden han tiltrådte.

Vi har en rækkevidde på 12-14.000 brugere med vores opslag og helt op til 30-40.000 på enkelte opslag.

Ulrik og Jørgen har et tæt samarbejde.

Et minuts stilhed for de medlemmer, vi har mistet siden seneste hovedgeneralforsamling .

>>> Medlemstallet er svagt faldende. 6160 medlemmer ved seneste optælling.

Gennemsnitsalderen i klubben er steget 3 år.

Der er en strategi om at flette indholdet på alle medieplatforme mere sammen.

Facebook er en god platform til hurtig kommunikation. God til spontane ture og arrangementer.

Også på SoMe har det været en udfordring at holde gryden i kog under Corona.

Kalender, praktiske oplysninger og indmeldelser m.m. skal stadig ligge på websiden.

Ulrik opfordrer til at bruge Facebook til at lave arrangementer på tværs af distrikterne.

Medlemstilbud : Ulrik arbejder på at få lavet nogle gode medlemstilbud og -rabatter. Der er blandt andet allerede lavet aftale med rabat på Scandic-hoteller.

Spørgsmål: Erik Jørgensen Distrikt 1: Distrikt 1 havde planlagt at tage ud i butikscentre og promovere klubben for at ramme et andet publikum end vi plejer.

Arkiv: Næstformand Henrik Søfeldt Jørgensen fortalte, at arkivet er pakket ned og står

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 69

REFERAT // HOVEDGENERALFORSAMLING 2020

Hovedgeneralforsamlingen blev afviklet i en tidligere hangar på Flyvestation Værløse.

>>>

oppe hos Robin. Der er kommet enkelte henvendelser på at etablere museet igen, men det er ikke noget vi er kommet videre med. Det skal helst være et centralt beliggende sted.

Spørgsmål fra Michael Distrikt 2: Hvor mange penge følger der med arkivet?

Henrik Søfeldt Jørgensen: Der er ikke sat et beløb på, men vi ved godt, det ikke er gratis at huse arkivet.

Brigitte Yvanès, Distrikt 1: Hvor er de to steder, der har henvendt sig?

Henrik Søfeldt Jørgensen:

70 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Distrikt Fyns klubhus har været på tale, og så er der kommet en henvendelse fra en person på Lolland.

Forsikring: Karen Larsen fortalte, at 2019 er gået rigtig godt og satte rekord.

I 2020 er vi gået lidt ned i forhold til tidligere år med ca. tre procent, så tallet er stort set identisk med 2018-tallet.

Der er sendt et rekordstort antal rykkere ud i 2020, højst sandsynligt på grund af corona.

Vi kommer ok ud og har over 4000 policer.

I 2019 var forsikringen meget

Distrikterne har mistet indtægter på grund af de aflyste træf.

Derfor har Hovedbestyrelsen besluttet at sende flere penge ud til distrikterne.

Hovedbesstyrelsen følger fremlæggelsen af regnskabet.

ansvarsforsikring på 250,- om dagen.

I 2021 håber vi, der bliver åbnet igen, så vi kan komme ud og promovere klubben og forsikringsordningen.

aktiv rundt om i landet til arrangementer og kom ud til mange Harley-kørere, der ikke kendte vores forsikringsordning.

Det har været en udfordring, at alt har været lukket ned. Der er ca. 10-15 nytegninger, hver gang der er et åbent hus arrangement eller en udstilling, så de mangler i 2020.

H-D Forsikringen har ændret lidt i bemandingen. Tina er ikke længere fastansat. Sanne Wille er blevet ansat som sommervikar fra 1/6-2020. Birgitte Olsen er blevet ansat som bogholder.

Skaderne boomede i 2019, der var over 50% flere udgifter på Dansk Autohjælp.

2020 er lige modsat, da der er mange der ikke har været ude og køre, og slet ikke i udlandet.

Der er indeksreguleret med 2,7 % i aftalen med Lloyd’s, men den har heller ikke været reguleret i syv år.

Der er lidt færre vurderingsmænd her i 2020, men vi kender endnu ikke effekten af dette på grund af corona.

Vi kan først se i 2021, om det har en positiv eller negativ effekt.

Det grønne kort kan nu fås på mail, men skal printes og medbringes ved rejser uden for EU og EØS. Der er ved lov indført dagsbøder, hvis man ikke har betalt lovpligtig

Spørgsmål: Tobias Mogensen, Distrikt 6: Har I statistik på de yngre køreres skader Karen: De yngre laver ikke flere skader end de ældre. Skaderne er måske dyrere blandt de yngre. Grundet kørekortlovgivningen er den yngste i forsikringen 23 år.

Erik Jørgensen Distrikt 1: Hvad gør vi for at få tiltrukket nye medlemmer til forsikringen. Vi får tilsendt lister med nye medlemmer og skriver ud til dem, hvad vi tilbyder.

Karen: Vurderingsmændene prøver at promovere klubben når de er ude at vurdere.

De sidste to år er der kommet en del flere yngre ind.

D. Klubregnskab.

Kasserer Mogens Juul Jensen fremlagde regnskabet for 2019.

Annoncesalget i H-D Journalen vil vi forsøge at øge mere i 2021.

Det forventede overskud er større end budgetteret, Mogens forklarede grunden til overskuddet.

Mogens fremlagde budgettet for 2020 Spørgsmål: ”Lillebror” Distrikt 1: Hvad skal vi bruge pengene til, der står på kontoen?

Mogens Juul Jensen: Vi vil have pengene ud til medlemmerne, og vi skal bruge en del til Super Rally i 2026 Gitte Holtze Rasmussen Distrikt 2: Er der tænkt på at give distrikterne et ekstra tilskud, når de ikke kunne holde træf i 2020?

Mogens Juul Jensen: Hovedbestyrelsen har besluttet at sende flere penge ud til distrikterne.

Erik Jørgensen Distrikt 1: Under It-omkostningerne er der nogle besparelser?

Mogens Juul Jensen: Vi har ikke haft besparelser, men i 2019 har der ikke været udgifter til ny hjemmeside.

Erik Jørgensen Distrikt 1 : Hvad med udgifter til Office 365?

Mogens Juul Jensen: De kommer

med i 2020 regnskabet.

Erik Jørgensen : Hvorfor figurerer hensættelserne ikke?

Mogens Juul Jensen: Hensættelserne er en del af vores likvide beholdning.

Bo Sørensen, Distrikt 1: Hvor meget er der sat af til Super Rally?

Mogens Juul Jensen: Vi har endnu ikke fastsat et beløb eller lagt et budget.

Herefter blev regnskabet godkendt.

E. Indkomne forslag.

Der blev foretaget ny optælling af stemmeberettigede efter pause: 81 Forslag1 Bo Sørensen, medl. 0162 Indian motorcykler skal ikke længere have adgang til danske H-DCDK-træf, da Indian/Polaris er konkurrent til Harley-Davidson.

Vælger man at købe Indian, fravælger man Harley-Davidson.

10. Træf. stk.2. Ved et internationalt § træf kan man kun komme ind på Harley-Davidson, Indian eller Buell motorcykel. Træffet kan have forhøjede priser for ikke -medlemmer af FHDCE. Ændres til: § 10. Træf. stk.2. Ved et internationalt træf kan man kun komme ind på Harley-Davidson eller Buell motorcykel.

Træffet kan have forhøjede priser for ikke -medlemmer af FHDCE. Afstemning : 38 for forslaget, forslaget forkastes.

Forslag fra Erik Jørgensen Distrikt 1, medlem 12982 Der udarbejdes en ”Code of Conduct”, som er et sæt retningslinjer for klubbens bestyrelsesmedlemmer, herunder distriktsbestyrelser, for at sikre ansvarlighed og god praksis for bestyrelsesmedlemmer og bestyrelser samlet vedrørende samarbejdsmæssige, sociale, etiske og miljømæssige forhold.

Dette skal sikre, at vi til hver en tid er ansvarlige og har en god praksis i forhold til samarbejde med sponsorer

To Panhead på vej hjem til Kalvehave MC 2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 71

REFERAT // HOVEDGENERALFORSAMLING 2020

>>> Hovedbestyrelsen tillader kun brug af klubbens officielt producerede mærker, patches og pins. skulle det have at man bryder reglerne – man er valgt, og kan væltes?

Erik Jørgensen: Vil ikke sætte mig til dommer over, hvad konsekvenserne skal være.

Afstemning: 1 for, forslaget nedstemt.

Henrik Søfeldt Jørgensen blev genvalgt som næstformand.

og partnere til H-DCDK omkring fælles arrangementer.

Dette regelsæt skal også beskrive, om der er særlige forventninger til bestyrelsesmedlemmer i forhold til fortolkning af klubbens love og vedtægter og efterlevelse af disse.

Herunder hører også, hvordan vi omtaler medlemmer, andre bestyrelsesmedlemmer og partnere på sociale medier på en respektfuld måde..

Brigitte Yvanès, Distrikt 1: Der har været lidt problemer i Distrikt 1, er det derfor, forslaget stilles?

Erik Jørgensen, Distrikt 1: Det er fint nok, at der er nogle uskrevne regler, men der bør være nogle nedskrevne regler.

Formand Jonas Hjorth: Vi har allerede fortrolighedserklæringer, og vi kan sagtens nedfælde de uskrevne regler i en ”Code of Conduct”, men det koster tid som kunne bruges bedre.

Brigitte Yvanès, Distrikt 1: Er fortrolighedserklæringerne gode nok?

Jonas Hjorth: Ja, det mener vi de er.

Erik Jørgensen: Der bør tilføjes et kodeks i fortrolighedserklæringerne.

Jørgen Laurvig : Hvilke konsekvenser

72 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Forslag til vedtægtsændring af HDCDK love og vedtægter på Hovedgeneralforsamling forår 2020.

Stillet af Erik Jørgensen Distrikt 1, medlem 12982 Baggrund/formål: På nuværende tidspunkt giver referater ikke medlemmerne en tilstrækkelig information om arbejdet i distriktsbestyrelserne, de nuværende beslutningsreferater giver et simplificeret billede af hvad der drøftes i bestyrelsen, og om samarbejdet.

Den hidtidige begrundelse for ikke at lægge referater i sin fulde form op tilgængelige for medlemmer har været med henvisning til, at det kan give anledning til spørgsmål fra medlemmerne.

Det kan utilsigtet give medlemmerne en opfattelse af, at der fra klubbens hovedbestyrelse og distriktsbestyrelser er et ønske om at hemmeligholde information fra bestyrelsesmøder, en umyndiggørelse af medlemmerne og udtryk for manglende tillid.

Det kan bremse den demokratiske proces i klubben, mindske medlemmernes lyst til at involvere sig, og i stedet give et transparent billede af klubarbejdet og beslutninger.

Den foreslåede ændring vil det give medlemmerne bedre muligheder for at få et mere komplet indblik i bestyrelsernes arbejde og kan anspore medlemmerne til at interessere sig for bestyrelsernes arbejde.

De eventuelle spørgsmål, der måtte blive stillet, må anses som interesse i det arbejde, der udgår fra medlemmernes side, og ikke - som det er nu - blive opfattet som et nødvendigt onde og irritationsmoment for bestyrelserne.

Forslag til ændring: Nuværende § 15. stk.6.

Fra distriktsbestyrelsesmøder fremlægges der et beslutningsreferat på distriktets hjemmeside. Ændringsforslag 1 til stk.6 Fra distriktsbestyrelses møder fremlægges det godkendte referat på distriktets hjemmeside.

Alternativt ændringsforslag 2 til stk.6.

Såfremt forslag 1 ikke kan godkendes.

Fra distriktsbestyrelsesmøder fremlægges et beslutningsreferat på distriktets hjemmeside.

Såfremt enkelte medlemmer ønsker at se de detaljerede referater fra bestyrelsesmøder, kan de anmode om dette til distriktssekretæren hvorefter de vil få det tilsendt Spørgsmål: Anita Rasmussen Distrikt 1: Bliver der udarbejdet to referater?

Jonas Hjorth: Ja, det gør der.

Claus B. Andersen Formand Distrikt 4 Nord : Det er en rigtig dårlig ide at frigive de fulde referater, da det kan give et misvisende billede, og det kan være i strid med GDPR. Brigitte Yvanès, Distrikt 1: Mener heller ikke der skal fulde referater ud til medlemmerne. Men mener heller ikke, at et beslutningsreferat er fyldestgørende.

Erik Jørgensen Distrikt 1: Man kan strege de personfølsomme oplysninger over i referaterne.

Peter Rytter: Man kan altid komme på

Jes Vebers Servicar har et fantastisk farvespil mellem kobber, messing og de rå skærme.

>>>

Mogens Juul Jensen fremlægger regnskabet - han bliver siddende som hovekasserer til næste ordinære hovedgeneralforsamling.

Forslag til vedtægtsændring af HDCDK love og vedtægter på Hovedgeneralforsamling forår 2020.

Stillet af Erik Jørgensen Distrikt 1, medlem 12982 Baggrund: På nuværende tidspunkt er der ikke klare retningslinier i love og vedtægter vedr. brug af mærker og rygmærker med klubbens logoer eller sammenlignelige kopier af disse.

Derfor er der ikke klare og entydige regler for klubbens medlemmer.

Der blev på HB mødet 26. april 2019 besluttet at ”HB tillader kun brug af klubbens officielt producerede mærker, patches og pins.”

Dette forslag har derfor til formål at præcisere dette og indføre dette i klubbens love.

Der tilføjes stk. 3 Harley-Davidson club Of Denmark er en rygmærkeneutral klub.

Ved dette skal forstås, at der ikke er krav om at bære klubbens logoer som mærker eller andre typer af mærker såsom buer med region, status af medlemskab eller titler.

Klubben ønsker at fremstå som neutral for at tiltrække medlemmer, der ikke ønsker at være medlem af klubber med rygmærker.

Af samme grund tillader klubben kun brug af klubbens officielt producerede mærker, patches og pins. som sælges gennem klubbens webshop.

Enhver kopiering af klubbens logoer og mærker, i enhver form såsom buer med region, status af medlemskab eller titler, der kan sammenlignes med klubbens og som bæres påsyet tøjet vil blive betragtet som et brud på klubbens love og regler.

Harley-Davidson Club Of Denmark stiller medlemmerne frit med hensyn til at bære rygmærker fra andre klubber, som medlemmerne også måtte være medlem af.

Forslag til tilføjelse til nuværende § 1

Peter Rytter: Der er flere uheldige fraser i forslaget, vi ønsker at

medlemsmøderne eller spørge bestyrelsen.

Afstemning 1 del : for 5 - forslaget nedstemt Afstemning 2 del : for 15 - forslaget nedstemt

Formanden på podiet.

Ordstyrer Bill Honoré.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 73

REFERAT // HOVEDGENERALFORSAMLING 2020

Formand Jonas Hjorth fremlægger beretningen

tiltrække alle kørere af Harley-Davidson.

Til orientering: På hovedgeneralforsamlingen i 2014 blev følgende besluttet: "Harley-Davidson Club Denmark skal kun anvende ét logo. Det er det logo, som vi alle kender fra forsiden af H-D Journalen. Det valgte logo er det eneste logo, der repræsenterer klubben på alle niveauer og i alle aktiviteter.

Logoet kan selvfølgelig frit indgå i en lokal tilpasset grafik - eksempelvis i et af klubbens distrikter, men logoet må ikke ændres. Det lokalorienterede særpræg skal eventuelt bygges udenom selve H-DCDK logoet. Klubbens officielle logo skal anvendes i alle klubbens kommunikationsaktiviteter i henhold til de af hovedbestyrelsen vedtagne retningslinjer.

Vedtaget med 99 for 4 imod."

Erik Jørgensen trak forslaget Følgende forslag stilles af Hovedbestyrelsen: Grundet problemstilling omkring udsættelse af HGF i 2020 (hvilket der ikke er hjemmel for i Love & Regler), samt andre forhold, der ikke måtte være beskrevet i vores vedtægter, stiller hovedbestyrelsen følgende forslag til vedtægtsændring: § 17. Hovedbestyrelsens opgaver. stk.1.

74 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

H-DCDK’s øverste ledelse varetages af Hovedbestyrelsen. Hovedbestyrelsen repræsenter H-DCDK udadtil, både internationalt og nationalt, og leder H-DCDK's anliggender i overensstemmelse med H-DCDK’s love. Ændres til : § 17. Hovedbestyrelsens opgaver. stk.1.

H-DCDK’s øverste ledelse varetages af Hovedbestyrelsen. Hovedbestyrelsen repræsenter H-DCDK udadtil, både internationalt og nationalt, og leder H-DCDK's anliggender i overensstemmelse med H-DCDK’s love. H-DCDK’S Hovedbestyrelse kan dog vedtage beslutninger, der afviger fra eller ikke er beskrevet i Love og Regler, såfremt sådanne beslutninger udelukkende er i medlemmernes interesse.

Formand Jonas Hjorth forklarede, at hovedbestyrelsen for eksempel havde brug for sådan en paragraf i forbindelse med corona – hovedgeneralforsamlingen skal jo holdes på et bestemt tidspunkt, der kunne ikke lade sig gøre i år, hvorfor Hovedbestyrelsen ønsker dette forslag vedtaget.

Spørgsmål: Brigitte Yvanès, Distrikt 1 : Forslaget er meget bredt og kan misbruges.

Jonas Hjorth: Vi sidder 16 mand

i HB, og vi står altid til ansvar for hovedgeneralforsamlingen.

Per Harder Distrikt 6 : Et godt forslag.

Hvordan dokumenterer vi bøjningerne.

Peter Rytter: Vi sidder 16 medlemmer i Hovedbestyrelsen, der skal være enige om beslutningerne, det skulle gerne sikre, at vi ikke kan tage dumme beslutninger Anita Rasmussen, Distrikt 1: Vil sådanne forslag blive offentliggjort?

Jonas : Ja, det vil altid fremgå af et beslutningsreferat.

Afstemning : 72 stemmer for - Forslaget er vedtaget.

Indstilling til passivt medlemsskab Distrikt 6 indstiller ét medlem til passivt medlemsskab.

Distrikt 6 ansøger hermed om at indstille Kirsten Steiner til et tidsbegrænset passivt medlemskab i Distrikt 6 i en periode af 5 år. Årsagen er, at Kirstens medlemskab ophørte den 1. januar 2020, fordi hun ikke længere havde en motorcykel. Desuden mistede hun sin ægtefælle i 2019, der også var medlem i Distrikt 6.

Da bestyrelsen i Distrikt 6 ikke var opmærksomme på at indstille Kirstens ansøgning om passivt medlemskab inden den 1. januar 2020, ankom denne ansøgning desværre 4 dage for sent.

Situationen er nu således, at Kirsten

stadig ønsker at genansøge om et passivt medlemskab i Distrikt 6 i en tidsbegrænset periode af 5 år. Kirsten var i god tro, og havde en klar forventning om, at bestyrelsen i Distrikt 6 varetog hendes interesse om indstillingen til en vurdering af et passivt medlemskab.

Forudsætningen for en vurdering om et passivt medlemskab af en tidsperiode af 5 år, forudsætter at Kirsten betaler kontingent på lige fod med de andre medlemmer. Efter denne tidsperiode kan Kirsten eventuelt sende en ny ansøgning om et nyt passivt medlemskab, der til den tid vil blive vurderet på ny.

Forslaget frafaldes - HB godkender hermed Kirstens passive medlemsskab i henhold til Hovedbestyrelsesreferat af 4.juli 2020.

F. Valg til hovedbestyrelsen.

På valg er: Næstformand, Henrik Søfeldt, modtager genvalg Henrik Søfeldt blev genvalgt uden modkandidater Kasserer, Mogens Juul Jensen, modtager ikke genvalg Dirigent Bill Honoré spurgte, om Mogens Juul Jensen kunne fortsætte frem til næste ordinære hovedgeneralforsamling, hvor man så kunne vælge en ny hovedkasserer for ét år, så den nuværende turnus med valg af hovedkasserer i lige år genoprettes i 2022?

Det accepterede Mogens, der definitivt stopper ved næste hoved­generalforsamling.

G. Valg af revisorer.

Hans Christian ”Mutte” Larsen fra Distrikt 4 Nord genopstiller.

Mutte blev genvalgt Carsten Rasmussen genopstiller ikke Michael Buus Distrikt 4 Nord blev valgt som revisor

H. Eventuelt.

Søren Andresen fortalte om planerne for Super Rally 2026.

Der er lang tid endnu, men Søren er glad for at se, at der er penge på kontoen.

Der har været mange steder i spil, men til sidst stod valget mellem Herning og Svendborg.

Svendborg blev valgt på grund af de naturskønne omgivelser – vi vil gerne have noget at vise frem til gæsterne, og der er masser af køreture og små landsbyer på Fyn – og der er hav.

Svendborg ligger godt rent logistiks.

Pladsen på ca. 30 hektar ligger ved Hvidkilde Gods, er ved at blive etableret (blandt andet med kloakering og veje) og skal også bruges til Danske Gymnastik – og Idrætsforeningers Landsstævne. Vi er inviteret til at komme og se landsstævnepladsen.

Vi kigger meget til de andre Super Rally for at få erfaringer på positive og negative feedbacks.

Alt lejemateriel skal forudbetales.

Søren er allerede blevet kontaktet af et bryggeri, der vil have opgaven. Søren understreger, at det skal være et projekt, vi kan tjene penge på.

Jørgen Distrikt 1: Kan vi risikere en stor regning, hvis det bliver aflyst?

Søren Andresen: Det kan vi ikke sige på nuværende tidspunkt, det må vi se på.

Brigitte Yvanès, Distrikt 1 : I tager rundt på Super Rally og får ideer?

Søren Andresen: Ja, vi har været rundt på 3-4 Super Rally Brigitte Yvanès, Distrikt 1: Har I kontaktet dem fra klubben, der tidligere har arrangeret Super Rally?

Søren : Nej ikke endnu, men vi snakker med arrangørerne af de forskellige Super Rallys Søren fortæller, at han har beskæftiget sig med sådanne arrangementer i 30 år, så han har prøvet det før.

Spørgsmål: Ole Distrikt 4 Nord: - Kunne man lave et ungdomsområde?

Søren Andresen: Detailplanlægningen kommer senere.

HB-Sekretær - Peter Rytter

>>>

Erla fortalte at der er fællestur til efterfesten.

Erla takkede Bill for indsatsen som ordstyrer og overrakte ham en lille flaske for ulejligheden.

Erla bad om distriktskoordinatorer til National Run og opfordrede distrikterne til at finde koordinatorer.

Generalforsamlingen blev hævet

Mogens Juul Jensen fortsætter som hovedkasserer frem til næste ordinære hovedgeneralforsamling, hvor vi så vælger en ny hovedkasserer for ét år.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 75

FORMANDEN // BESTYRELSENS BERETNING 2020

BESTYRELSENS BERETNING 2020

>>>

Et usædvanligt år Vi har igen i år mistet medlemmer af H-DCDK, værdsatte medlemmer rundt i distrikterne, der alle har haft en betydelig plads i vores liv.

Men især her til hovedgeneralforsamlingen er det nok den tidligere hovedkasserer, Ib Stejlborg, mange vil have i tankerne.

Noget af det, jeg synes vi er gode til i H-DCDK, er at sende vores faldne kammerater afsted på en værdig måde.

Jeg har ved flere lejligheder

Her til hovedgeneralforsamlingen vil mange nok have den tidligere hovedkasserer Ib Stejlborg i tankerne. set, hvordan det hjælper og påvirker de efterladte positivt, at vi står sammen som klub også på den allersidste tur.

Jeg vil gerne bede jer om at rejse jer og holde et minuts stilhed for vores faldne kammerater. Tak skal I have.

God generalforsamling i 2019 Vi starter, hvor vi slap sidste beretning, ved hoved generalforsamlingen 2019,

76 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

som foregik i Sunds hos HD Midland.

Det var et fantastisk arrangement, hvor HD Midland havde lagt sig i selen for at lave et helt weekendarrangement. Med forfest om fredagen, fuld gang i den til hovedgeneralforsamlingen om lørdagen med buffet og musik, og lækker morgenmad inden hjemturen om søndagen. Vi håber også, at vi efter denne hovedgeneralforsamling, får en ligeså god efterfest i Viby, som den vi havde hos HD Midland i fjor, på trods af corona-restriktioner og derfor et lidt mindre deltagerantal.

Super Rally i Finland Lige efter hovedgeneralforsamlingen kom Super Rally i Finland, som skød sommeren 2019 i gang.

Da vi kom til Himos torsdag omkring middagstid, havde temperaturen allerede passeret de 30 grader!

I skærende kontrast til dette kunne man oppe ad den skråning, der om vinteren bliver brugt til skiløb, se to kæmpemæssige isbjerge på 50x20 meter, som var de overlevende rester af to skihop, der må være blevet komprimeret godt og grundigt i løbet af vinteren.

Disse skulle senere vise sig at være ganske gode til at hugge nogle isstykker af og tage med ned i lejren for at køle øl og vand ned med,

og der var nærmest en folkevandring op på bakken efter at folk fandt ud af, at det ikke var kunstige hop af plastik.

Alt i alt var det et rigtig godt Super Rally, morgenmaden fungerede intet mindre end fantastisk: Man fik simpelthen en pose med grovbolle, ost, skinke, juice, æg, banan og smørkniv stukket i hånden og så videre ned i bunden af teltet til de 10 opstillede kaffestationer. Alt dette foregik uden at stå i kø i mere end 5 sekunder.

Sammenlignet med tidligere tiders 500 meter lange køer til andre Super Rallyer var det sgu et meget godt koncept.

Dette roste jeg naturligvis til evalueringsmødet for præsidenterne, og opfordrede fremtidige arrangører til at tænke i samme baner.

Af kritikpunkter nævnte jeg mængden og kvaliteten af bade- og toiletforhold.

Skønt der var 200 bade og 400 toiletter, var de færreste faste installationer, men festivaltoiletter, som ikke kan holdes særlig rene, når der er knap 9000 bikere, der bruger dem henover en weekend.

Vejret viste sig generelt fra sine ekstreme sider i løbet af sidste års Super Rally.

Lørdag eftermiddag kom der et skybrud af den anden verden med torden og lyn - det var dog overstået i løbet af et par timer, og solen kom hurtigt frem igen.

Søndag morgen blev vi vækket af vagterne kl. 7, de var simpelthen ude og ruske i alle telte på hele pladsen, vel at mærke i øs-regnvejr.

De lokale politi- og brandmyndigheder forlangte at pladsen blev evakueret, da der var overhængende fare for, at én eller flere spontane orkaner ville fare hen over pladsen.

Grundet den for årstiden ekstreme varme opstod der simpelthen spontane orkaner i det område, vi befandt os i, og flere steder i området havde de været så kraftige, at de væltede træer.

Man kan jo godt forestille sig, hvordan en træfplads med telte og pavilloner ville se ud efter at være kørt over af sådan en karl, så det var vel forståeligt nok.

Orkanerne gik dog heldigvis forbi os, og vi, der havde været lidt rolige med sammenpakningen, fik lov at blive og pakke sammen efter et par timer - igen i højt solskin.

Men det var nu ganske dramatisk i øjeblikket og temmelig irriterende for dem, der forlod pladsen tidligt om morgenen i regnvejr.

Klubben i TV2 igen I starten af sommeren 2019 blev jeg kontaktet af en journalist fra TV2, som skulle lave en programserie om creme-kongen Ole Henriksen.

Det blev til en serie i seks afsnit på TV2 Fri, der kom til at hedde ”Ole Henriksens Danmark”, da han åbenbart har købt en lejlighed i København, som han skal bo i halvdelen af året og den anden halvdel i USA. I programmet følger kameraholdet Oles barndomsminder rundt i kongeriget, og på turen får han forskellige udfordringer. Turen gik blandt andet til Vestkysten, Samsø og Bornholm.

Ole har nemlig som dreng holdt ferie med sine forældre på Bornholm, og journalisten ville så koble noget typisk amerikansk – Harley-Davidson - med ferieminderne fra Bornholm.

Derfor mente journalisten, at Ole skulle have en eftermiddag i selskab med distrikt 6.

Vi var en 20 stykker, der efter aftale med journalisten hentede en meget overrasket Ole Henriksen ved færgen.

Konceptet i programmet var,

at han ikke vidste, hvad der skulle ske.

Jeg havde min kærestes hjelm og jakke med til ham, og så røg han bag på, og vi kørte en tur rundt på øen.

Efter køreturen endte vi i klublokalet i Rønne, og Ole skulle nu have nogle udfordringer, som programmet jo går ud på.

Journalisten havde lidt forud­indtagede holdninger til, hvad man får tiden til at gå med i en Harley-klub, så derfor var han kommet frem til, at Oles udfordringer skulle være at pudse alle Harley’erne, lave noget sort bikerkaffe og spille billard.

Det var en rigtig hyggelig eftermiddag, og Oles gode humør, selvironi og ligefremme tilgang til livet fik bestemt nedbrudt en del homofobiske fordomme hos de bornholmske bikere, og jeg tror da også vi fik gjort et godt indtryk hos Ole. Men igen, han var jo i selskab med 20 mænd i lædertøj, så han kunne jo ikke sige andet end ”I love it”.

Programmet blev sendt på TV2 fri i september 2019 og på hovedkanalen TV2 i

foråret, så vi fik sparket køresæsonen 2020 i gang med et brag, med et kvarters gratis reklame for H-DCDK på landsdækkende tv.

Rekordmange til træf Det blev igen i 2019 til flere rekorddeltagelser ved både træf og arrangementer i H-DCDK. Men også i antal af arrangementer i distrikterne, lige fra træf, køreture, HD-dage, Toy Runs, skrueaftener, fester, fællesspisninger, udflugter, stumpemarkeder, frokoster, ja sågar regattaer, bare for at nævne nogle stykker.

Hvis nogen spurgte om, hvad man havde brugt sommeren 2019 på, behøvede man blot at trække op i trøjen og blotte håndleddet. De mange stofarmbånd i kulørte farver fortæller deres egen historie om, hvor man har været, og i den kolde tid lunede de gode minder om stunderne i venners lag rundt om i det danske land.

Hovedbestyrelsen har valgt at gentage succesen i år som grundet corona så bliver til næste år- hvor vi igen vil have kvalitetsarmbånd,

Cremekongen Ole Henriksen kom på TV2 med Distrikt Bornholm

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 77

FORMANDEN // BESTYRELSENS BERETNING 2020

som vi ved har prydet mange håndled sidste år, og har været årsag til samtaler om de forskellige træf rundt omkring.

>>> De mange stofarmbånd i kulørte farver fortæller deres egen historie om, hvor man har været.

National Run er kommet for at blive Det første National Run blev en stor succes, det gik faktisk præcis, som hovedbestyrelsen havde håbet. Der var en hård kerne, der kørte hele turen, og der var flere og flere der sprang på undervejs. Der var også mange, der kom forbi og hilste på, når der var stop og overnatninger.

De forskellige road captains havde rigtig godt styr på både smukke veje og at holde kolonnen sammen. Der var ingen uheld, og dem, der var med, fik set veje og steder, de aldrig før har kørt på i Danmark.

Da kortegen endte ved Nordtræffet, fik vi sparket gang i en god fest. Derfor er der bestemt stemning for en gentagelse i 2021 i HB. Fremadrettet kunne vi lave dette arrangement i ulige år, og Nordic Run i de lige.

Man kunne også sagtens forestille sig, at man vendte turen om i 2021 med start i Nord, og så køre derfra gennem

78 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

distrikterne og slutte af på Bornholm til træffet i uge 28.

På dette tidspunkt er der måske også flere, der har ferie i forvejen, og kan køre med på hele turen.

Kilometerkonkurrencen I 2019 blev resultatet af den landsdækkende kilometerkonkurrence nærmest en kopi af året før. Ellen og Søren vandt som de længst kørende individualister, og Nord blev længst kørende distrikt. Stort tillykke til dem. Kilometerkonkurrencen på landsplan blev aflyst i 2020, både på grund af manglende tilbagemeldinger fra distrikterne og lysten til en fornyelse.

Vi arbejder på at lave en ny og anderledes konkurrence til næste år i 2021.

Mange gæster hos H-DCDK på Mosten Race Day Mosten 2019 var på papiret en kopi af forrige års arrangement. Det var dog svært at gentage så stor en succes, og Mosten havde jo heller ikke 25 års jubilæum i 2019.

Derfor kunne man godt mærke, at der ikke var det

samme antal mennesker, hverken i vores telt eller generelt.

Men vi fik igen i år promoveret H-DCDK for en masse mennesker, og det var tydeligt at se, at mange af vores medlemmer hyggede sig vældigt i H-DCDK/CAP´S telt.

Vi arbejder på at udvide vores promovering de næste år til måske Thy-træffet eller noget helt andet.

Sammenrystningstur til Tyskland I efteråret var hovedbestyrelsen, HD-forsikring og vurderingsmændene på en sammenrystningstur i Tyskland. Gennem tiden har vi fået mange henvendelser fra medlemmer, som har efterspurgt et tættere samarbejde mellem distriktsbestyrelserne og vurderingsmændene.

Rigtig mange af vores nye medlemmer møder jo vurderingsmændene som de første repræsentanter for H-DCDK – og selvfølgelig for forsikringen.

Vi var på inspirationsbesøg hos Thunderbike og H-DC Deutschland, som arrangerede det legendariske Super Rally i Ballenstedt i 2012.

Lørdag var store mødedag, hvor vi startede henholdsvis hovedbestyrelsesmøde og forsikringsmøde kl. 9.00 i to separate mødelokaler, og så mødtes vi alle sammen fra kl. 15.

Det var en meget udbytterig tur, og vi er i den grad blev bundet tættere sammen med vurderingsmændene.

Jeg er sikker på, at mange af distriktsformændene og næstformændene fremover vil kommunikere med den lokale vurderingsmand om både klubliv og forsikring.

Vi har også fået mange ideer og inspiration fra H-DC Deutschland og Karlsgarten, som vi kan arbejde videre med i hovedbestyrelsen, og på den måde være med til at gøre din forening endnu bedre.

Synlighed hos forhandlere og på sociale medier Synlighed og promovering får vi i den grad hos de seks største forhandlere af nye og brugte Harley’er, hvor brochurer og H-D Journaler bliver revet væk fra standerne med vores materiale i butikkerne.

Stor medlemsunder­ søgelse med tilfredse medlemmer Den store medlemsundersøgelse blev færdig lige før jul.

Vi fik knap 600 individuelle besvarelser og skal gennemgå dem til bestyrelseskonferencen i næste måned i samarbejde med konsulentfirmaet Azets.

Vi er rigtig glade for, at medlemmerne generelt er meget tilfredse, men vi vil også prøve at forbedre foreningen og trække mere i retning af det, medlemmerne efterlyser.

Undersøgelsen er meget repræsentativ i forhold til fordelingen på mænd og kvinder i forholdet cirka 85/15 procent, fordelingen på forskellige aldersgrupper og fordelingen af besvarelser fra distrikterne nogenlunde svarende til deres størrelse.

Vi kan desuden se at over 90% af de adspurgte bruger Facebook.

Vi vil her fremhæve nogle

af de pointer, vi kan udlede af undersøgelsen.

Noget, vi har hørt meget til de senere år, er at vi gik væk fra de kraftige medlemskort til den lidt tyndere udgave.

Dette gav en besparelse på cirka 60.000 kroner om året.

Penge, som vi for eksempel kan bruge til at afholde et National Run eller til at promovere H-DCDK på Mosten.

Men røre har det skabt, og derfor var det overraskende, at langt størstedelen af medlemmerne faktisk er overvejende positive overfor de nye medlemskort.

Noget, der også har glædet os, er at halvdelen af medlemmer synes, at vi er tilpas synlige i medierne. En tredjedel synes ligefrem, at vi godt kan

>>>

Præsidentmøde i Schweiz 2019 – aflyst i år Præsidentmødet i Føderationen blev sidste år afholdt i Schweiz i november måned.

Det var et rigtig godt møde, Sakke fra Finland blev genvalgt som Secretary for tre år mere.

Vi nåede desuden også langt om længe til enighed om at vedtage den nye juridiske aftale - altså Føderationens pendant til vores ”love og regler”.

Rent teknisk betyder det, at vi nu har fået forenklet og moderniseret reglerne og nu bliver en såkaldt ”vereniging” under hollandsk lov, i stedet for en EEIG - European Economic Interest Group - da der ikke er - og aldrig har været - særlig meget økonomi i Føderationen.

Vi satser forsat på et tydeligt brand. Vi har i samarbejde med kommunikationsudvalget lavet en fælles linje i alle løbesedler, indmeldelsesbrochurer, pop-up skilte og så videre, så man ligesom tilfældet er med Coca-Cola, tydeligt kan se, at dét der er H-DCDK. Selvfølgelig med vores velkendte Shovelhead-logo i en central placering.

Vi er desuden i gang med at få standere med materialer op hos tre nye forhandlere, Big-Bike, Xtreme Machines og Port 6.

Vores nye kommunikationsudvalg har desuden strømlinet og forbedret kommunikationen på alle medier og platforme: Hjemmeside, Facebook, Instagram og H-D Journalen - og vi satser på fremadrettet at binde disse medier endnu tættere sammen.

Det første National Run blev en stor succes, det gik faktisk præcis, som hovedbestyrelsen havde håbet. blive endnu mere synlige, det er kun en lille bitte brøkdel, der synes, at det enten ikke er relevant, eller at vi er for synlige.

Fællesskab og klubliv i distrikterne er vigtigt Det allervigtigste for medlemmerne er fællesskabet og klublivet i distrikterne.

Netop disse to ting kan være svære at definere, og noget vi vil arbejde videre med at styrke og forbedre.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 79

FORMANDEN // BESTYRELSENS BERETNING 2020

>>>

Det er dog også rart at se, at køreture, træffene, forsikringen og H-D journalen også betyder meget for medlemmerne.

På distriktsniveau er der dog også tydelige forskelle på medlemmernes svar: Distrikt 1, 3 og 5 er overordnet mest tilfredse med de nye medlemskort, med klubshoppen, forsikringsordningen, medlemsservice, hjemmesiden og Facebook-gruppen.

Altså spørgsmål der primært berører H-DCDK generelt.

Distrikt 2, 4 og 6 er mest tilfredse med fællesturene, festerne i klubben, distriktets årlige træf, arrangementerne i distriktet generelt.

Altså primært spørgsmål der omhandler de lokale distrikter.

Derfor vil vi arbejde på at lære af hinandens distrikter, da det både er vigtigt at have et engagement i distriktet og en fællesskabsfølelse i hele H-DCDK.

Sætter pris på personlige venskaber I forhold til fællesskabsfølelsen indadtil mener vi, at vores forening kan noget ganske særligt med venskab og sammenhold på tværs af landet.

Helt personligt har jeg været til fester og sammenkomster hos gode venner, som jeg aldrig ville have stiftet bekendtskab med uden H-DCDK. I nord hos CUI, Aalborg HD klub og Old Guys HD Club, og jeg har haft besøg i privaten af Midland, fynboer og sjællændere.

Jeg kan se på de sociale medier, at det gør sig gældende for mange andre på tværs af alder og afstande rundt om i det danske H-D land.

Det er noget ganske unikt, som vi både kan være stolte af og skal huske at understøtte og værne om.

Ny hjemmeside stadig på vej Den nye hjemmeside er i gang med at blive testet og rettet til, inden den går i luften.

Den bliver mere overskuelig, og det bliver nemmere for nye medlemmer at melde sig ind.

Der er ingen tvivl om, at det har taget utrolig lang tid, men især vores medlemsdatabase har været en stor mundfuld for programmørerne.

Medlemsservice er vi også i gang med at effektivisere og har som en forsøgsordning indført telefontid, to timer hver onsdag mellem kl. 17-19.

Hvis det bliver en succes vil ordningen blive permanent.

Nye redaktører på H-D Journalen og SoMe Vi har fået ny redaktør på H-D journalen - eller vi har fået en tidligere redaktør tilbage, nemlig Jørgen Laurvig, der var redaktør 1989-94 og også skrev

80 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

35 års jubilæumsbogen.

Bladet har fået en helt ny grafisk linje, bliver trykt på mat papir, som ikke giver genskin, og har fået et mere enkelt udtryk.

Jørgen er uddannet journalist i 1986 og arbejdede gennem mere end 22 år fast på DR’s TV Avisen og Radioavisens udlandsredaktion samt udenrigsmagasinet Horisont.

Siden 2015 har han været freelancer, primært for P1’s Orientering og internationale organisationer med analyser og rapporter.

Som freelancer har han de seneste fire år haft øget fokus på at arbejde som skrivende journalist, og har leveret til fagtidsskrifter og organisationer.

Vi har også fået ny SoMe-redaktør, Ulrik Westphal.

SoMe står for ”Sociale Medier”, men Ulrik skal også stå for hjemmesiden, annoncesalg og koordineringen af medlemsrabatter og tilbud på både nationalt- og distriktsniveau, så det bliver mere synligt for det enkelte medlem, hvor mange gode tilbud man har adgang til ved at vise sit medlemskort.

Ulrik har været leder i syv år i sit eget tv- og medieproduktionsselskab, og er nu souschef på et opholdssted på halv tid. Så han er vant til at lede og motivere folk samt producere indhold til specifikke målgrupper og drive en redaktion. Han har et stort netværk i mediebranchen.

Mange husker ham nok fra at have produceret ”Mig og Harley” til TV2 Øst, som de fleste Harleykørere i DK kender.

Ulrik er uddannet lærer og fagjournalist og har samlet set 20 års erfaring i mediebranchen. Han har blandt andet været freelancefotograf hos Scanpix og Biopix i

10 år. Han har været redaktør og skribent på DYK, som var et Skandinavisk kommercielt dykkermagasin med et oplag på 45.000 eksemplarer samt DYK’s webside.

Alt i alt er det, som I kan høre, nogle meget kompetente mennesker, vi har fået ind på disse poster. Vi kan allerede se på SoMe-statistikkerne at vores synlighed er vokset betragteligt, efter at Ulrik tog over.

Museet lukket – vi leder efter nye lokaler Museet, som vi har kendt det i mange år, er blevet pakket ned, og vi leder efter et nyt og mere centralt sted at sætte det op i nye lokaler. Vi har fået en enkelt brugbar henvendelse, vi arbejder videre på.

Dialog med Motor­ styrelsen om ombygning Ombygningsreglerne har fyldt meget i det seneste år,

derfor har vi i hovedbestyrelsen brugt en del tid på emnet ombygning, og ikke mindst hvordan reglerne tolkes.

H-DCDK har været i kontakt med flere medarbejdere fra Motorstyrelsen.

Jeg har ligeledes været til møde med direktøren for Motorstyrelsen midt i januar 2020.

Jens Otto Størup, som direktøren hed, udtalte, at de er i gang med at lave en vejledning, som skulle være kommet ud, inden køresæsonen 2020 startede.

H-DCDK kom med i en referencegruppe for at kvalificere vejledningen, men Motorstyrelsen endte med at trække den tilbage, blandt andet på grund af H-DCDK’s input.

Den reviderede vejledning vil – når den kommer - forhåbentlig fjerne noget af den angst og forvirring, der har været omkring ombygning og afgift.

Vi er også fortsat i dialog med forhandlerne og foreningen SKAD og drøfter, hvordan deres syn er på disse udmeldinger.

Vi synes, det er overordentlig positivt, at vi bliver hørt, og som forening er

med til at trække i en mere lempelig retning.

Debat om støj fra motorcykler Støj fra motorcykler har også fyldt meget i den offentlige debat i den senere tid, især på de sociale medier.

Vi synes, det er svært at blive klog på konkrete oplevelser fra medlemmer, der er røget ind i en razzia, og de vandrehistorier, der altid opstår i kølvandet på politiaktioner.

For et års tid siden blev jeg interviewet af DR om emnet, hvor jeg gjorde opmærksom på, at det er forkert at fokusere så meget på Harley’er, da vi er en forsvindende lille promille af den samlede trafikmængde og dermed af det samlede støjbillede. Og det er vigtigt for motorcyklister generelt at blive hørt og set af vores medtrafikanter for at undgå uheld.

Vi kan også se, at de tyske politikere har nogle forslag i støbeskeen med nogle meget lave støjgrænser. Dette har vi tænkt os at vende i føderationen og se, om vi måske på den måde kan lægge pres på beslutningstagerne.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 81

FORMANDEN // BESTYRELSENS BERETNING 2020

Distriktsgeneralforsamllinger vel overstået Distriktsgeneralforsamlingerne er gået godt og er vel overståede.

Der er samlet bestyrelser i alle seks distrikter.

På Sjælland og Bornholm er der kommet flere nye ansigter, i de tre distrikter i Jylland og på Fyn er der kun sket få enkelte udskiftninger.

Jeg havde selv fornøjelsen af at deltage i Nord og Fyns generalforsamlinger i år, som kørte fuldstændig lige ud ad landevejen. Medlemmerne havde gode inputs og spørgsmål, og bestyrelserne var godt forberedte.

Super Rally til Svendborg i 2026 Hovedbestyrelsen har valgt at gå videre med planerne om at holde Superrally i 2026 i Danmark ved klubbens 50-års jubilæum.

82 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Søren Andresen har haft møder med cirka 15 kommuner, der var interesserede i et samarbejde, og har set på egnede pladser i hele Danmark.

Vi har valgt Svendborg som det bedste bud.

Vi vil derfor byde endeligt ind på afholdelse af Super Rally til et præsidentmøde i 2022 eller 2023. Svendborg kommune var meget forhippede på at få Super Rally til deres kommune, og udover at byrådet har afsat 5 millioner til forbedringer af plads og aktiviteter i 2026, har de også på eget initiativ fået lavet en promoveringsvideo til os, som vi synes, siger det hele om deres engagement i det fælles projekt, det bliver at arrangere denne begivenhed.

Corona satte alt på pause Godt så det ud, og alt kørte på skinner.

Vi var klar til at erobre et nyt årti i H-DCDK. Men så kom coronaen – verden, som vi kender den, vil nok aldrig blive helt den samme igen i vores levetid.

Danmark og hele verden blev lukket, alt blev aflyst.

Alle træf. Lige fra Super Rally til distriktstræf, Mosten, Nordic Run, utallige føderationstræf.

Selv vores planlagte præsidentmøde på de Canariske Øer, hvor der var mulighed for, at medlemmer kunne deltage i festen.

Og så videre, og så videre….

Men livet går heldigvis videre.

Danmark og H-DCDK åbnede så småt igen, der kom arrangementer i distrikterne, som overholdt corona-restriktionerne.

Distrikterne arrangerede besøgsture på tværs af landet, når der nu ikke var træf.

Forhåbentlig kommer

H-DCDK styrket ud af denne oplevelse, måske stærkere end nogensinde før.

Bliver 2021 et normalt H-D år?

Her til sidst kan vi jo lige kigge på de fremtidige planer for Super Rallyer.

Forhåbentlig bliver 2021 et helt almindeligt Harley-år med træf og arrangementer som vanligt. Som I kan se, planlægger svenskerne for eksempel at holde fest på Øland i 2022, når det nu ikke kunne lade sig gøre i år.

Hovedbestyrelsen i H-DCDK takker for ordet.

Skulle der være spørgsmål eller kommentarer til beretningen, skal I være velkomne.

Alle former for reparationer udføres · Forsikringsskader repareres (vi henter og yder hjælp i forbindelse med skader)

Service · Cykler til salg · Alt i bremsedele · Nye dæk · Performance · Custom byg

WEBSHOP: Køb bl.a. dele fra: (se webside med links til øvrige leverandører)

WWW.BIG-BIKE.DK OG SHOP.BIG-BIKE.DK Gode finansieringsmuligheder.

Vi kan tilbyde op til 10 år.

BROKBJERGVEJ 4 · 8600 SILKEBORG · TLF.: 87 100 300 2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 83

NÆSTFORMANDEN // SEPTEMBER 2020

>>>>

Henrik Søfeldt Jørgensen

Vi kommer stærkt tilbage i 2021

J

eg håber så inderligt, at dette corona-halløj snart må være overstået.

Jeg har i mine 15 års medlemskab aldrig været til så få arrangementer og kørt så lidt motorcykel som i denne sæson. Med stort set alle arrangementer i H-DCDK aflyst, er det ikke blevet til så mange kilometer. Sæson 2020 blev ingen succes, og nu skal man snart til at stille cyklen i vinterhi. Fuck 2020 - vi kommer stærkt tilbage i 2021, da må den fucking coronapandemi da være overstået, så vi igen kan køre til træf og alle de andre Harley-arrangementer, som har været aflyst i 2020.

Vi går og arbejder med, at vores tøjshop kommer lidt mere i fokus, og vi vil fremover prøve at reklamere for vores tøj i H-D journalen. Så må vi se, om det ikke kan få lidt mere gang i et ellers lidt sløvt salg af vores H-DCDK beklædning.

H-D Journalen har med den nye redaktør gennemgået en forandring, så bladet fremstår med et nyt og mere læsevenligt design. Og for at prale lidt så kan jeg godt sige, at vores blad har det flotteste og mest professionelle udtryk af alle de Harley-klub og -foreningsblade, jeg har set i hele Europa.

Det er noget, vi alle kan være lidt stolte af.

Hjemmesiden går det så absolut heller ikke supergodt med, vi har jo længe haft en plan om at lave en helt ny hjemmeside.

Desværre har det firma, vi har fået til at lave den nye hjemmeside, ikke rigtigt forstået, hvad for et behov vi har, og har stadig ikke formået at levere et brugbart produkt.

84 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Så lige nu går vi og overvejer om vi skal forsætte med dem, eller få et helt andet firma til at opbygge hjemmesiden. Nogen gange kan et tilbud også være for billigt.

Det har det i hvert fald været denne gang.

Og så vil jeg lige slutte af med at ønske Jørgen Demant tillykke.

Jørgen havde 16. juni i år 25-års jubilæum som vurderingsmand for vores forsikringsordning.

Jørgen er den første person, H-DCDK har haft ansat i 25 år.

Det siger også lidt om den forening, vi har her, at vi nu begynder at have medarbejdere, der har 25-års jubilæum.

Jørgen Demant huserer i det midtjyske, så er du midtjyde, så kan det være at du har haft besøg af Jørgen. Stort tillykke til Jørgen Demant.

”Jeg har i mine 15 års medlemskab aldrig været til så få arrangementer og kørt så lidt motorcykel som i denne sæson.”

mnauto.dk Vi GARANTERER Danmarks billigste finansiering!

40 - 50 Harley Davidson til salg!

Alle mærker tages i bytte!

Vi tilbyder op til 2 års garanti!

Levering i hele landet!

Harley Davidson XL 1200 Sportster Iron 15.800 km - indreg. 04.03.2019

Harley Davidson FXDLS Dyna Low Rider S 5.200 km - indreg. 27.09.2016

Harley Davidson FLTRXS Road Glide Special 4.600 km - indreg. 19.02.2020

Harley Davidson FXSB 103 Breakout 10.200 km - indreg. 13.04.2016

Kom ind forbi og se vores store udsMlling eller tjek mnauto.dk

v/Finn Jensen Luneborgvej 162, 9382 Tylstrup mnhandel@mail.dk

-kør ikke forgæves RING og aLal Md i forvejen

98 26 24 24

>> Kalenderen 2020

DISTRIKT 1 // SJÆLLAND

Med forbehold for aflysning på grund af corona. Følg med på Facebook og hjemmesiden.

Fællestur til sæsonafslutning

CAPS AFLYST!!!

26.09.2020

Sæsonafslutning med kilometeraflæsning 2020 27.09.2020

>>>>

Åbent hus og Swapmeet hos MC PARTS. 03.10.2020

Distriktsmøde oktober 06.10.2020

Erla Sævarsdottir

Danmark er et dejligt land

F

ler café i stedet for på motorvejens tankstationer.

Det har været en dejlig sommer trods alt.

Det har også været en fornøjelse at følge med på Facebook i medlemmernes ture og sommeraktiviteter.

Det må siges, at bikere har taget i mod regeringens råd om at være turist i eget land.

Alt peger på, at situationen fortsætter i efteråret og vinteren.

Vi i distrikt 1 vil prøve at afholde distriktsmøder og arrangementer, så længe det kan lade sig gøre på en forsvarlig måde og i takt med regeringens anbefalinger.

Det kan betyde fællesspisning med begrænset antal spisende, ændringer og aflysninger.

Vi opfordrer medlemmerne til at følge med på hjemmesiden og Facebook.

Kør forsigtigt og kør meget Erla Sævarsdottir

Jeg har været ked af, ikke at kunne kramme alle de dejlige mennesker, jeg møder på min vej, ikke kunne besøge eller få besøg af min familie og ikke kunne køre til træf. Men så har jeg fokuseret på det positive.

86 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Distriktsmøde november 03.11.2020 Julefrokost 2020 21.11.2020 Distriktsmøde december 01.12.2020 Julehygge/Banko 2020 13.12.2020

>>>

arvel til den underligste sommer jeg har oplevet. Et forår og sommer, hvor alle planer blev smidt ud, og vi måtte indstille os på en noget anderledes sommer.

Jeg har været ked af, ikke at kunne kramme alle de dejlige mennesker, jeg møder på min vej, ikke kunne besøge eller få besøg af min familie og ikke kunne køre til træf.

Men så har jeg fokuseret på det positive.

Vi kan køre motorcykel, køre ture i Danmark og besøge steder, vi ikke har besøgt før. I min ferie har jeg besøgt øer og små byer i Danmark.

Jeg har for eksempel brugt tid på Ærø, Bornholm, Rømø og Fanø, i Odense, Ribe, Esbjerg, Tønder, og i Danmarks smukkeste landsby Sønderho.

Jeg har kørt på landevejene i stedet for motorvejene, når jeg har kørt på ferie, og har slukket den lille sult hos den lokale bager el-

Stumpemarked efterår 2020 25.10.2020

Generel information fra D1 Distriktsmøde: Afholdes første tirsdag i hvert måned i klubhuset kl. 19.00 Klubaften: I køresæsonen: Hver tirsdag Udenfor køresæsonen: Den 1. og 3. tirsdag i måneden Søndagstur: Hver uge med opstart fra klubhuset.

Maj, juni, juli og august: kl. 10.00 April og september: kl. 11.00 SMS-Service: Tlf. 2760 8161

LÆS MERE PÅ HDCSJ.DK FIND OS PÅ FACEBOOK FACEBOOK.COM/DISTRIKT1/

>>>

Kommende arrangementer fra D1 Sæsonafslutning med kilometeraflæsning og velkomst til nye medlemmer Søndag 27. september Vi afslutter køresæsonen den sidste søndag i september i klubhuset i Viby. Vi byder velkommen kl. 10.00 med morgenbrød, kaffe og kilometeraflæsning. Længst kørende mand og længst kørende kvinde i distriktet får præmier. Klokken 11.00 er der en fællestur, og når vi er tilbage kl. ca. 14.00, tænder vi op i grillen.

Er du ny i H-DCSJ eller ”gammel”, men ikke har været så aktiv i klubben, er du velkommen til at møde allerede kl. 9.30, hvor vi fortæller nye medlemmer om klubben og distriktets aktiviteter.

Stumpemarked H-DCDK Distrikt 1 Sjælland Søndag 25. oktober 2020 i klubhuset Viby Sjælland kl. 10.00 – til ???

Så er det igen tid til at få solgt diverse stumper, der er skiftet ud i løbet af foråret og corona-nedlukningen, hvor man ikke havde mulighed for meget andet end at udskifte dele på Harley’en.

Som foregående år vil baren være åben, og der er gratis kaffe på kanden. Der vil fra morgenstunden være franskbrødsmadder til de morgenfriske og lidt lunt ved middagstid til en billig penge.

Kræmmerne, der skal sælge ting, kan sende sms til Erik Jørgensen mobil 42 706 700 med navn og medlemsnummer, samt om det skal være et stort eller lille bord, I vil bestille. Der vil være et fællesbord til få ting. Klubhuset vil været åbent for kræmmerne fra kl. 9, så I kan komme ind og sætte jeres ting op på bordene.

Julefrokost

Lørdag 21. november kl. 18.00 Årets julefrokost i Distrikt 1 bliver afholdt i klubhuset i Viby.

Adressen er Truelstrupveje 4. 4130 Viby Sjælland. Huset åbner kl 18.00 og der serveres traditionel julebuffet og senere med live musik i salen. Hold øje med distriktets hjemmeside og Facebook for nærmere oplysninger. Der vil være begrænset deltagerantal på grund af covid 19.

Julebanko

Søndag 13. december kl. 13.30 Kom og deltag i klubbens årlige julebanko.Bankoplader sælges fra kl. 13.00. Der er flotte præmier, gløgg og æbleskiver.

Vi ses på Truelstrupvej 4, 4130 Viby Sjælland. Der vil være begrænset deltagerantal på grund af covid 19.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 87

>> Kalenderen 2020

DISTRIKT 2 // FYN

Julefrokost 22.11.2020

>>>>

Benni Poulsen

Fedt at folk finder ud af at mødes og har et sammenhold

C

88 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

vis var nogen, der var på Årø netop den weekend, der skulle have været træf derovre, jeg så også, at der tilfældigvis også var folk, der var mødt op på Lakolk strand på Rømø, da der skulle have væres arrangement derovre, og sørme så, om der ikke også var en flok, der var på Bornholm i ja ”gæt hvilken weekend”. En folk fynboer var ikke helt sikre på, at Nords træf nu også virkelig var aflyst, så de kørte til Øster Hurup for at tjekke det. Det er da fedt…

Fyns Harley Meeting var aflyst, så vi besluttede på den baggrund at arrangere en ”dette-er-ikke-et-træf” fest.

Vi valgte datoen 15. august ud fra den overbevisning, at der som udmeldt ville blive åbnet for forsamlinger på op til 200 personer. Den 7. august fik vi dog desværre den melding, at dette ikke var tilfældet, at vi fortsat kun måtte være 100, hvorfor vi så det nødvendigt at indføre tilmelding i sidste øjeblik. Beklager hvis nogen derfor ikke kunne deltage. Vi havde en rigtig hyggelig dag, der kan læses en artikel om andetsteds i bladet.

Lad os nyde den sidste del af køre sæsonen, for den er jo desværre ved at være forbi.

Vi ses derude.

>>>

orona orker næsten ingen mere at snakke om, og da slet ikke at nævne hvor meget, der er aflyst på grund af corona.

Nogen af de begivenheder der, tror jeg, betyder allermest for vores forening, er de træf, der afholdes rundt omkring i distrikterne.

Vores eget Fyens Harley Meeting blev naturligvis også aflyst, og det var sgu en underlig fornemmelse, jeg personligt gik rundt med i maven netop den weekend, vi burde have afholdt vores træf.

Skulle nogen ikke allerede vide det, har jeg fødselsdag i vores træf weekend, så normalt fejrer jeg min fødselsdag med 800 glade gæster, det var så ikke muligt i år.

Skal man overhovedet sige noget positivt om ikke at afholde træffet, så skulle det da lige være, at vejret for en gangs skyld ikke var, som når en dansk sommer er bedst.

Nej, faktisk gik vi ud af juli 2020 med den koldeste juli i 22 år, med en gennemsnitstemperatur på kun 15 grader.

Selv om der ikke er officielle træf, er det stadig fedt at se, at folk alligevel finder ud af at mødes og har et sammenhold.

Ja ok, det er i mindre målestok, men det må vi tage med i år.

Jeg så på Facebook, at der tilfældig-

Generel information fra D2 Leje af klubhus Kun for distriktets medlemmer: Kontakt Jørgen Lyhr bm2@hdcf.dk Klubaften: Hver torsdag 19.00 til 22.00 SMS-Service: Tlf. 5171 2472.

SMS telefon håndteres af Webmaster Jens Ørum

LÆS MERE PÅ HDCF.DK FIND OS PÅ FACEBOOK FACEBOOK.COM/DISTRIKT2/

"Dette-er-ikke-et-træf" fest >>> Trist, men ikke uventet, blev Fyns Harley Meeting 2020 som alle andre træf i år aflyst på grund af covid-19.

TEKST OG FOTO // BIRGITTE OG BENNI

Den festglade bestyrelse på Fyn besluttede derfor at afholde en “Dette er ikke en træf-fest” lørdag 15. august.

Vi forventede, at det ville blive tilladt med forsamlinger på 200 personer efter 8. august, men grænsen forblev på 100. Derfor blev vi i sidste øjeblik nødsaget til at indføre tilmeldingspligt med forudbetaling for mad, for at kunne være sikre på at kunne overholde samtlige COVID-19 regler.

Det blev til 92 tilmeldinger fra festglade jyder, sjællændere og fynboer. Tak for opbakningen.

Da vi fra planlægningsstart havde kalkuleret med 200 gæster, var der arrangeret og indkøbt herefter, så der manglede bestemt ingen slags drikkevarer i varmen.

Solen skinnede fra en skyfri himmel og temperaturen sneg sig op på 28 grader.

Vi åbnede festen kl. 12, da vi tænkte: “Lad os komme i gang, for vi savner en god Harley-fest”.

Reglerne sagde, at vi skulle lukke festen kl. 24,

så ingen grund til at sove længe den dag!

DJ-Philip, som også sørgede for musikken til vores træf-medhjælperfest i januar, forsynede os med god og varieret musik hele dagen.

Der blev danset på terrassen og de fleste borde, hvilket jo hører sig til en god fest.

Dorte Larsen arrangerede lidt god og sjov underholdning. Frivillige fik en “dims” i munden, der gjorde, at det blev meget svært at udtale korte sætninger, som andre skulle gætte. Yderst underholdende.

Af den mere “seriøse” underholdning blev der arrangeret en forpremiere på en smuk “dværge”-brudevals. Trods parret var uvidende, kan vi håbe på, at premieren bliver en realitet en dag!

Traditionen tro, blev “brudgommens” sokker flået i stykker og en sko endte på taget. Der er intet, man ikke kan klare med adskillige Odense-pilsnere i blodet, så Torben reddede både sko og “dværg” ned fra taget.

Vi havde, som så ofte

før, allieret os med vores hus-mad-leverandør Henrik, som igen diskede op med en lækker menu i rigelige mængder.

Ca. 30 overnattende festgæster i telte, så der var en snert af træfstemning.

Og alligevel ikke helt!

Nogle af os talte om, at det føltes lidt som et afbrudt samleje, det var godt, men det sidste manglede! Men, men! Afbrudt samleje, er da bedre end intet overhovedet!

Tak til alle gæster og alle de, der bar festen i mål.

Dan Nilsson og Johnny Jensen

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 89

>> Kalenderen 2020

DISTRIKT 3 // SYD

Camping i stedet for aflyst træf var en succes

Sæsonafslutning 26.09.2020

G

Klubaften 21.10.2020

>>>>

fra Distrikt Syd, det betød, at musikken blev ved noget længere end de to timer, vi havde aftalt med Chick McLean.

Han havde i år medbragt en makker, der startede og afsluttede med sækkepibemusik.

Tusind tak, Chick, for endnu en uforglemmelig aften.

Jackals holder nu til huse i Brørup, de har klubaften hver onsdag kl. 19:00.

Tønder Handelstandsforening havde kontaktet os og spurgt, om vi kunne være interesserede i at vise lidt Harley’er frem?

Hans, vores næstformand, fik straks sat noget i værk.

Mere end 30 cykler dukkede op til stor glæde for arrangørerne i Tønder.

En tysk Harley-klub var også inviteret, men på grund af corona-problemer ved grænsen, dukkede de ikke op.

Det lader til, at arrangørerne fra Tønder vil prøve igen til næste år, med både danske og tyske Harley’er.

Vi ser hvad der sker.

Søndag 6. september har vi inviteret til nye medlemmers dag, ikke mindre end 100 invitationer er sendt ud, og vi står klar med kaffe, kage og ægte Harley hygge.

Sæsonafslutning 26. september bliver lidt anderledes i år.

Custom Cycle har corona-lukket, så tjek Facebook eller hjemmeside.

Der er tilmelding på grund af corona, så vi lukker ved 100 personer.

Nu ser vi frem til hovedgeneralforsamlingen, som i år afholdes på Sjælland. Jeg er spændt på, om der kommer andre end Hans, Ina og undertegnede fra Distrikt Syd. Personligt synes jeg, at det er en rigtig dårlig ide at afholde hovedgeneralforsamling.

Hvorfor ikke gøre som vores lokale menighedsråd, og springe 2020 over?

Kristian Michaelsen

90 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Klubeftermiddag 08.11.2020 Klubeftermiddag 25.11.2020 Julehygge 07.12.2020

>>>

odt 25 cykler mødte op til ”Late Skt. Hans”, som i år blev afholdt på en hverdag.

Det forlyder, at det var en hyggelig aften med grillpølser og kartoffelsalat. ”Hotnogger turen 2020 ” blev nok engang en succes, på trods af den noget lange rute op langs Vesterhavet i stedet for ad motorvej E 45. Igen mødte medlemmer fra andre distrikter op.

Der blev også afholdt 100-års genforeningsløb.

Det var Carsten Bonde, der stod for turen, som blandt andet gik gennem porten, hvor Christian X red på den hvide hest….

(Genforening er kort sagt noget med, at Sønderjylland kom hjem til Danmark igen efter at have været under tysk herredømme).

Det bør nævnes, at der var to medlemmer fra Midt med – det var man meget glad for…

Harzen-turen blev igen kørt med Søren Eis som road captain og Jørgen ”Årø” som arrangør.

Som sædvanlig velforberedt og med orden i tingene.

Personligt fulgte jeg turen på Facebook – det var som at være der selv.

Tak til Miss Chilli for de mange billeder. Årø-træf var aflyst i år, men der var en del, der havde lyst at holde camping.

Det blev en rigtig hyggelig aften med besøg af blandt andre Jackals MC, som donerede et fire-cifret beløb til musikken. Tusind tak siger vi

Klubeftermiddag 11.10.2020

Generel information fra D3

Klubaften: Anden søndag og fjerde onsdag hver måned.

SMS-Service: Skriv navn og medlemsnummer til tlf. 2910 0060

LÆS MERE PÅ HDCS.DK FIND OS PÅ FACEBOOK FACEBOOK.COM/DISTRIKT3SYD/

>>>

Der hygges på torvet

Stemningsbillede fra Tønder

Harley’er i Tønder

i samarbejde med handelsstandsforeningen AF // CARSTEN BONDE

I slutningen af juni måned blev H-DCS kontaktet af Tønder Handelstandforening, der spurgte om vi kunne komme og vise vores Harley’er frem på gågaden i Tønder.

Vi ville blive beværtet med en øl eller vand samt en pølse med brød.

Tidspunktet skulle være en lørdag i august måned, vi kunne så selv vælge, hvilken lørdag vi ville komme.

Datoen blev fastlagt til lørdag 15 august.

Vi mødtes i klubhuset kl. 10:00 og ankomst til Tønder skulle så være kl. 11:00.

Nu er det sådan, at hvis det regner kunne vi forvente, at der ikke kommer særlig mange, hvorimod hvis der er solskin, kommer der mange på dagen.

Vi var heldige med vejret. Efter at have sparket dæk og et par historier havde vi samlet 29 cykler, der tog afsted i stil.

Ved ankomst til gågaden i Tønder blev vi delt op, så vores cykler blev spredt lidt ud. Vi ville gerne have opsyn med vores cykler, når vi indtog vores mad og drikke, og det fik vi.

Fotograf og journalist fra JydskeVestkysten var også tilstede, og det blev til en god omtale i avisen den næste dag.

Efter besøget i Tønder kørte vi til Højer sluse, hvor vi afsluttede arrangementet.

Stor tak til Tønder Handelstandforening som gerne vil gentage arrangementet næste år, hvor det måske bliver udvidet med andre køretøjer.

Only the Lonely 2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 91

DISTRIKT 3 // SYD

Genforeningsløb selv om festlighederne var aflyst TEKST OG FOTO // CARSTEN BONDE

For at fejre 100-året for genforeningen af Sønderjylland/ Nordslesvig med Kongeriget Danmark havde vi i H-DCS planlagt en køretur, hvor vi krydsede den gamle grænseovergang ved Høkkelbjerg nord for Christiansfeld.

Det var her, kong Christian 10. krydsede grænsen 10. august 1920.

I år var der planlagt stor festivitas, men på grund af corona-pandemien var det hele aflyst.

Det forhindrede os dog ikke i at køre en tur for at markere dagen.

For at det hele ikke skulle gå op i genforening, ville vi efter besøget ved Høkkelbjerg køre til vikingemuseet i Ribe, hvor H-DCS ville betale entréen til museet. Det lyder rigtig flot af os at betale, men på grund af pandemien var entréen kun halv pris.

Lørdag 11. august kørte vi til Høkkelbjerg fra klubhuset i Tinglev.

Vi havde også to gæster med fra Distrikt Midt. Vi havde en fin tur op imod Høkkelbjerg

92 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Jens Tryk og John Hansen ved den gamle grænsesten.

>>> ”I år var der planlagt stor festivitas, men på grund af corona-pande­ mien var det hele aflyst. Det forhindrede os dog ikke i at køre en tur for at markere dagen."

Frokost ved Ribe Vikingemuseum.

med et par regnbyger undervejs.

Efter at have studeret mindestenen, hvor Christian 10. havde krydset den gamle grænse, samt stenen, hvor grænseovergangen oprindelig var, kørte vi tværs over Sønderjylland til vikingemuseet i Ribe.

Vores to gæster fra Distrikt Midt tog ikke med ind på museet, men valgte at køre videre imod Midtjylland.

Vi fik vores frokost på vikingemuseet og planlagde turen videre derfra.

En havde hørt, at der var indvielse af et klubhus i Vojens, så beslutningen

blev hurtigt taget. Vi kørte til Vojens, hvorfra vi kørte hver til sit.

En udmærket dag – det tager nok andre 100 år, inden den gamle grænseovergang i Høkkelbjerg mindes igen.

Deltagerne ved mindestenen, hvor Christian 10. red over grænsen i 1920.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 93

>> Kalenderen 2020

DISTRIKT 4 // NORD

Løvfaldstur 26.09.2020

Tre gange øv – og på med ”ja-hatten”

H

>>>>

Er sgu kommet i tvivl om, hvorvidt det kommer til at ske foreløbig - med flasken, der går rundt i rundkredsen til træf og tungekys mellem folk, man dårligt kender… her nævner jeg ingen navne, men sjovt er det.

Ingen træf overhovedet, intet åbent hus ved CAPS, ingen koncerter med gode venner, ingen rejser til udlandet. Men de fleste af os har overlevet, det må vi være glade for.

Jeg håber af hele mit hjerte, at tingene har løst sig til næste forår, hvor vi skal tage hul på en hel ny og frisk sæson, det kunne bare være lækkert.

Vejret har ellers budt sig til fra den pæne side her i store dele af sensommeren, så der har jo været rigelig mulighed for at køre sig en tur.

Vi kan også glæde os over, at vi snart skal holde hovedgeneralforsamling med et halvt års forsinkelse. Det er vigtigt at få den med også, synes jeg, desuden bliver der jo også “forårstræf”.

Det bliver spændende at se, hvordan medlemmerne tager imod den form for træf her i det tidlige efterår.

Hvad der er knap så spændende er, at vi nu igen skal have valgt en hovedkasserer, det er mega-ærgerligt efter min mening, men sådan er det jo.

På med ”ja-hatten”, ud og gi’ den gas, jeg håber vi mødes.

Claus B. Andersen

94 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Foredrag med Big Dog Racing "Nærmere info følger."

(Foredraget er aflyst) Julefrokost 2020 28.11.2020 Julebanko 14.12.2020

>>>

vem fa’en havde regnet med, jeg ville være for positiv i min tilgang til, hvordan det hele ville komme til at gå i sensommeren/efteråret?

Nej vel, det var ikke mange hænder, der kom op dér.

Men jeg må indrømme, at jeg hele tiden havde både håbet og troet på, at vi ville gennemføre vores distriktstræf sidst i august.

Dét var jeg sikker på, og jeg var også fast besluttet på, at det burde være muligt, men jeg måtte give op, da forsamlingsforbuddet ikke blev hævet, og smitten hen over sommeren begyndte at blusse op igen. Øv, øv og tre gange øv.

Jeg fandt ud af, at der også var andre, som håbede til det sidste.

Fredag 21. august, hvor træffet skulle have været på sit højeste, fik jeg to opkald fra nogle gæve fynboer, der havde valgt at holde fast i campinghytten i Øster Hurup og nu stod og ruskede i lågen deroppe.

Det var dejlige opkald, jeg kunne også høre, at det trods alt var lykkedes at få fat i et par pilsnere.

Vi ses til næste år, håber jeg.

Jeg synes ellers, vi har været fornuftige i vores genåbning efter corona: Vi har kørt med tilmelding, hvor det gav mening, fornuftig afstand til hinanden og så videre.

Alt dette skal vi selvfølgelig fortsætte med et stykke tid endnu, også til vinterens arrangementer som vi snart tager hul på.

Her håber vi også på at kunne gennemføre det hele, men hold øje med vores medier for yderligere info.

Noget andet er, hvornår vi får normale forhold igen - med det mener jeg som før corona?

Ølsmagning hos CUI Riders 09.10.2020

Generel information fra D4 Mandagsture: Se aktivitetskalender på hjemmesiden kilometerdysten: Se mere på hjemmesiden.

SMS-Service: Få info om, hvad der sker i klubben.

Send „Tilmeld + medlemsnummer + navn“ til tlf. 2013 5505.

LÆS MERE PÅ HDCN.DK FIND OS PÅ FACEBOOK FACEBOOK.COM/DISTRIKT4N/

>>>

Kommende arrangementer fra D4 Kilometeraflæsning og løvfaldstur 2020 til Cap’s Lørdag 26. september Trods sæsonen aldrig rigtig kom i gang, er det alligevel blevet tid for årets sæsonafslutning.

Vi starter med brunch fra kl. 9.00 - 10.00 på Shell Motel Støvring, Hobrovej 12, 9530 Støvring.

Kl. 10.30 går turen til Åben Hus hos Cap's.

Skulle dette blive aflyst grundet covid-19 – tager vi en tur ud i det blå.

Turguide: Carsten ”CC” Christensen

Øl-smagning hos CUI Riders

Fredag 9. oktober kl. 19.00 øl-smagning m. tapas hos CUI i Farsø – What’s not to like?

Du kan tilmelde dig hos Kim Veggerby på mail: bm1@hdcn.dk eller tlf: 20410974. Egenbetaling: 150 kr.

Indbetal på Mobilepay 24071. Husk at skrive dit medlems-nr. Max antal deltagere 60 personer – først-til-mølle gælder. Der vil være mulighed for at booke overnatning til en favorabel pris på Farsø Sportsakademi.

Dette kan også bestilles ved Kim. Du er også velkommen til at tage dit telt med.

Kom og vær med til en hyggelig aften.

Julefrokost 2020

Lørdag 28. november Dit distrikt arbejder på højtryk for at finde en løsning på at afholde årets julefrokost – men igen spænder covid-19 ben for os. Hvis det lykkes, vil arrangementet løbe af stablen lørdag 28. november 2020.

Hold øje på vores hjemmeside og Facebook – der melder vi ud, så snart vi ved nærmere!!

Distrikt Nord - 4

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 95

>> Kalenderen 2020

DISTRIKT 5 // MIDT

Vi er ikke længere bundet af ”plejer”

L

Tjek selv ud i kalender og kommende aktiviteter her i bladet. Ligesom vi forsøger at holde hjemmeside og Facebook opdateret og sende beskeder om aktiviteter ud via SMS. Lige nu er der planlagt Stumpemarked i oktober, virksomhedsbesøg hos Custom Coating i november og foredraget ”Enke på Harley” i december. Hertil selvfølgelig også fællesspisninger. Håber vi ses.

Grundet corona og forsamlingsforbuddet bliver sæsonafslutningen ikke helt som det plejer. Ingen kaffe og rundstykker hos Cap’s MC i Aarhus.

Vi mødes først over middag ved Klubhuset til standerstrygning, kilometeraflæsning og præmieuddeling for fleste kilometer, fleste Ø-Hop og lidt til mad og drikke.

Om aftenen holder vi slatfest, hvor tilmeldingen beklageligvis er lukket.

Trods en sæson, som ikke var som plejer, nåede vi alligevel at komme lidt rundt i landet. Vi var på klubtur/Ø-Hop første weekend i august, hvor en lille håndfuld fynboer også deltog. Samlet mødtes vi lørdag med Distrikt Fyn ved Karolinelunden ved Middelfart, hvorfra vi blev guidet rundt i det fynske inden vi til aften landede på MC Campfyn ved Ringe.

Søndag gik turen til Lyø og Avernakø. Tak til Jette og Preben for en god tur og tak til Fyn. Håber vi kan bygge videre på det samarbejde.

Hermed vil jeg slutte mit indlæg for denne gang, og som altid vil jeg anbefale at holde øje med hjemmeside og Facebook, og hvis ikke du er tilmeldt, så få dig tilmeldt vores SMS service.

God fremtid til alle - vi ses derude.

>>>>

Jørn Skouborg

96 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Sæsonafslutning og kilometeraflæsning 26.09.2020 / kl. 14:00 Slatfest 26.09.2020 / kl. 18.00 Løsøreauktion 30.09.2020 / kl. 17:00 Klubaften med fællesspisning 07.10.2020 / kl. 19.00 Vinteraktivitet | Stumpemarked 25.10.2020 / kl. 10:00 Vinteraktivitet | Virksomhedsbesøg 04.11.2020 / kl. 19:00 Klubaften med fællesspisning 18.11.2020 / kl. 19:00 Vinteraktivitet | Foredrag med Ester Jensen 02.12.2020 / kl. 18:30 Juleafslutning med and og bankospil 16.12.2020 / kl. 19:00 Med forbehold for ændringer

>>>

ige om lidt er det slut med klubhuset her i distriktet.

Men allerførst: siden sidst har vi været nødt til at lave et par ændringer i bestyrelsen.

Vores nu tidligere sekretær Ejvind Kristensen har grundet nyt arbejde og bolig længere mod nord trukket sig fra bestyrelsesarbejdet og hermed sekretærposten.

Som ny sekretær har vi konstitueret Jette Siim og hendes plads i bestyrelsen er overtaget af suppleant Johnny Jensen.

Såvel Jette som Johnny sidder frem til kommende distriktsgeneralforsamling.

Samtidig tak til Ejvind for indsatssen.

Sidste dag i september holder vi løsøreauktion i klubhuset, og herefter venter kun oprydning og retablering inden vi kontraktlig forlader klublokalerne med udgangen af oktober, og hvad så?

Ja, så har vi en unik mulighed for at få skabt noget fantastisk her i Distrikt 5 Midt.

Vi er ikke bundet af ”plejer”, der er plads til nye ideer, nye traditioner, nye måder at gøre tingene på, så kom frisk. Har du en god ide?

Har du nogle forslag? Så tag fat i én fra bestyrelsen. Vi kan alle og har alle muligheden for at være ved til at forme det nye liv her i distriktet. Det bliver så godt.

Vintersæsonen står for døren og hermed også traditionen med vinteraktiviteter.

Klubaften 23.09.2020 / kl. 19:00

Generel information fra D5 Fællestur: Tjek kalender på hjemmesiden Klubaften: Onsdag i ulige uger fra klokken 19.00 - 21.00

SMS-Service: Få info om, hvad der sker i klubben.

Send navn, medlemsnummer og telefonnummer til tlf. 5119 7743.

LÆS MERE PÅ HDCM.DK FIND OS PÅ FACEBOOK FACEBOOK.COM/DISTRIKT5/

>>>

Kommende arrangementer fra D5 Sæsonafslutning Lørdag 26. september

En eftermiddag med standerstrygning, kilometeraflæsning, Ø-Hop registrering og efterfølgende kåring af længstkørende Old School, længstkørende kvinde, længstkørende mand samt 1.2. og 3. pladsen i Ø-Hop konkurrencen.

Klubhuset er åbent fra klokken 13.00, og efter standerstrygningen klokken 14.00 er distriktet vært med en grillpølse og lidt at drikke inden kåring i forbindelse med kilometer- og Ø-Hop konkurrencerne.

Vi ses.

Løsøreauktion

Onsdag 30. september

Kom og byd på dine yndlingsting fra klubhuset.

Lokalerne og udenomsarealerne skal ryddes, og de enkelte dele sættes på auktion. Betaling på dagen, kontant eller via MobilePay. Auktionskatalog er lagt på hjemmesiden, og på dagen er der mulighed for besigtigelse fra klokken 17.00. Auktionen er klokken 17.30, og efterfølgende er baren åben, og der tændes op i grillen. Kom frisk.

Klubaften med fællesspisning Onsdag 7. oktober

Så tager vi hul på vintersæsonen og hermed fællesspisning. Denne gang hos Lene og Hans Jørgen, Krollerupvej 39, 8723 Løsning, hvor vi mødes klokken 19.00. Prisen er 60 kroner pr. kuvert, og tilmelding er nødvendig til Jørn på SMS 3069 2322 senest søndag 4. oktober. Vi ses.

Stumpemarked Søndag 25. oktober

Vintersæsonens første stumpemarked på adressen: Silkeborg Boldklub Søholt Parkvej 6, 8600 Silkeborg Adgang for stadeholdere fra klokken 09.00. Markedet åbner klokken 10.00 og klokken 14.00 er det tak for i dag. Der vil være mulighed for at købe lidt til halsen.

Kom frisk.

Virksomhedsbesøg hos Custom Coating Onsdag 4. november

Glæd dig til en aften i farverige omgivelser og en interessant fortælling fra de to indehavere Kenneth og Steffen.

Det foregår på virksomhedens adresse: Industrivej 6, Ørum, 8830 Tjele, klokken 19.00 – 21.00 Glæd dig.

Klubaften med fællesspisning Onsdag 18. november

Denne gang mødes vi hos Chopper Club Aarhus, hvor vi foruden at få lidt mad også vil få en lille fortælling om Chopper Club Aarhus, samt selvfølgelig får lov at kigge os omkring i klublokalerne.

Vi mødes klokken 19.00 og adressen er: Silkeborgvej 765 C, 8220 Brabrand.

Prisen er 60 kroner pr. kuvert og tilmelding er nødvendig til Jørn på SMS 3069 2322 senest søndag 15. november. Vi ses.

”Enke på Harley” foredrag med Ester Jensen Onsdag 2. december

Kom og oplev foredraget ”Enke på Harley”.

Et liv rundt i verden på en Street Bob, i alt 225.000 kilometer på 13 år gennem 52 lande på 6 kontinenter, samt i 11 stater i USA. Inden foredraget serveres Borbjergs Bedste Biker Biksemad, med en pris på 100 kroner pr. kuvert. Ønsker du ikke biksemad er prisen 0 kroner.

Tilmelding med angivelse af mad eller ej er nødvendig til Jørn på SMS 3069 2322 senest søndag 29. november.

Biker Biksemaden serveres klokken 18.30 og foredraget er klokken 19.30. Adressen er: Borbjerg Mølle Kro, Borbjerg Møllevej 3, 7500 Holstebro.

Glæd dig.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 97

>>>

DISTRIKT 5 // MIDT

Stort fremmøde af nye medlemmer trods regnvejr TEKST OG BILLEDER // PREBEN KRISTENSEN

26. august havde vi inviteret til corona-forsinket velkomstaften for nye medlemmer i Distrikt 5 med orientering, fællestur, hygge og lidt til hals og gane på distriktets regning.

Da bestyrelsen mødte op i klubben, var det regnvejr, og vi talte om, at der nok ikke ville komme mange cykler sådan en aften – men dér tog vi fejl.

Cyklerne begyndte stille og roligt at trille ind, samtidig med at regnvejret stille og roligt hørte op.

Så formanden måtte alligevel med største fornøjelse ud i spidsen for 18 flotte Harley’er.

Det er et sejt syn, når så mange cykler kommer op ad vejen i skumringen med lys på alle lygter.

Virkelig sejt, at så mange havde valgt at trodse vejrguderne.

98 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Normalt afholdes denne aften i det tidlige forår for de nye fra året før.

Nu blev det så i sensommeren, og dermed var der en større pulje af nye medlemmer.

I alt mødte over 40 medlemmer op til en hyggelig aften i en god blanding af nye og ”gamle”, og hurtigt var der gang i snakken. Dejligt at opleve.

Der var folk fra det meste af distriktet, fra nord til syd-vest.

Et par havde kørt de næsten 100 kilometer fra Skjern. Imponerende.

Aftenen startede med en velkomst og orientering om klubbens historie og status, samt kommende aktiviteter og nye tiltag, vel gennemført af formanden.

Så var der fællestur ad de smukke, mindre veje omkring Silkeborg.

En del nye medlemmer havde ikke tidligere prøvet at køre fællestur med så mange, og de fik da vist nok lige blod på tanden med det.

Imens var der blevet tændt op i grillen, og de lækre pølser var klar.

Fornemmelsen er helt klart, at alle fremmødte syntes det var en rigtig god aften, og her i distriktet er vi imponeret over opbakningen og glæder os til at træffe alle igen til efterårets og vinterens arrangementer.

>>>

SÆSONAFSLUTNING 2020 STA N DE RSTRYG N I N G, K I LO M E TE R- OG Ø-H O P KO N K U RRE N C E RN E

Standerstrygning Standerstrygning ved Klubhuset er lørdag 26. september klokken 14.00.

Dørene åbner klokken 13.00. Efter standerstrygningen er distriktet vært med en grillpølse og lidt at drikke, alt imens den manuelle kilometeraflæsning og registrering af Ø-Hop foregår.

>>>

Kilometerkonkurrencen Klokken cirka 15.00 (når regnedrengene er klar) kårer vi årets længstkørende Old School (Shovelhead eller ældre), længstkørende kvinde og længstkørende mand.

Muligheden for ”manuel” aflæsning er i forbindelse med sæsonafslutning og umiddelbart efter standerstrygningen Er du forhindret i at være tilstede lørdag 26. september eller ønsker du at klarer aflæsning, som ved sæsonstart, via online registrering på hjemmesiden, er sidste frist onsdag 23. september. Se mere på hjemmesiden.

Ø-Hop konkurrencen Umiddelbart efter kåring af vinderne i kilometerkonkurrencen kåres 1.- 2. og 3. pladsen i årets Ø-Hop konkurrence. Samtidigt udleveres årets Ø-Hop t-shirt til dem, som har registreret sig via hjemmesiden.

For at deltage i årets Ø-Hop konkurrence skal du senest lørdag 26. september umiddelbart efter standerstrygningen aflevere dit Ø-pas til næstformand Preben Kristensen.

Er du forhindret i at være tilstede lørdag 26. september, kan du aflevere dit Ø-pas til næstformanden på hvilket som helst andet tidspunkt. Alternativt smide det i postkassen ved klubhuset, men husk så at meddele det til næstformanden.

H-D Stumpemarked søndag 25. oktober Afholdes hos Silkeborg Boldklub i klubhuset: Søholt Parkvej 6, 8600 Silkeborg Opsætning af stadeplads fra kl. 9.00 – Åbning kl. 10.00 Pølse m. brød frankfurter kr. 25.- 2 store Frikadeller m. kartoffelsalat kr. 50,Pølsemix kr. 30.- Kaffe m. rundstykke, ost og marmelade. kr. 25.HDC - Midt.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 99

>> Kalenderen 2020

DISTRIKT 6 // BORNHOLM

Banko 04.11.2020 / kl. 19:00 Fredagshotdog 06.11.2020 / kl. 19:00 Tirsdagsmøde 10.11.2020 / kl. 19:00 Julefrokost 21.11.2020 / kl. 18:00

>>>>

Banko 02.12.2020 / kl. 19:00

Sebastian D. Gren-Hansen

Fredagshotdog 04.12.2020 / kl. 19:00

Fuldt hus på Bornholm trods aflysning af træf

S

Morten laver maden, så det kan kun blive godt.

Dette arrangement er kun for medlemmer og kun for 100 personer med tilmelding efter førsttil-mølle princippet.

Ellers ser vi frem mod en god sæsonafslutning og godt kørevejr resten af sommeren - og lidt mere ro på vejene når turisterne er rejst hjem.

”Vi er i fuld gang med at arrangere vores mindevægsfest, hvor Long Balls kommer og spiller.”

100 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

>>>

elv om vi måtte aflyse træffet, var distriktet godt besøgt i weekenden uge 28.

Fredag med fuldt hus i klubhuset, og lørdag havde vi åbent hus med fællestur.

Der var mødt ca. 100 cykler op, hvor de ca. 70 kørte ud på fællestur rundt på øen.

God fest om aftenen, så alt i alt er god weekend.

Fællesturene går fint med god deltagelse.

Vores faste onsdag aftenture går også fint, kan anbefales.

Vi starter kl. 19, hvor der køres, og holder en drikke/is-pause et sted på øen, og kører hjem igen.

Det tager ca. et par timer.

Vi er i fuld gang med at arrangere vores mindevægsfest, hvor Long Balls kommer og spiller.

Tirsdagsmøde/ julehygge 08.12.2020 / kl. 19:00

Generel information fra D6

Akutkassen: Har du brug for akutkassen, så ring til Sjat på tlf. 5695 7526. klubaften: Hver fredag aften.

LÆS MERE PÅ HDCB.DK FIND OS PÅ FACEBOOK FACEBOOK.COM/DISTRIKT6B/

Pølseaftener og fællesture i

CORONAENS SKYGGE

Der har været gang i Bornholm hen over sommeren trods nedlukning og aflysninger

>>>

TEKST OG FOTO // DISTRIKTSJOURNALIST BORNHOLM STINE WASSILEFFSKY

I weekenden i uge 27 blev der afholdt hovedbestyrelsesmøde på Hotel Posthuzed på Lille Torv i Rønne.

I den forbindelse havde bestyrelsen i Distrikt 6 arrangeret en udvidet udgave af vores pølsefredag.

En gang om måneden afholdes dette i forbindelse med fredagsbar, hvor det er muligt at få både noget at drikke til klubpriser og spise gratis med.

Det er altid byg-selv hotdogs, der serveres her.

Denne fredag var dog med tilmelding, da hovedbestyrelsen ville komme på besøg og spise med også, og på grund af restriktionerne måtte vi stadig ikke forsamles mere end 50 mennesker indenfor.

Jørgen T. (vores kasserer) og Nicolaj Herman var grillmestre, og diskede op med både pølser, lækre stege, bagekartofler og salat. Det hele var

selvfølgelig ad libitum, så det virkede til, at alle blev mætte.

Denne pølsefredag må siges at være særdeles vellykket. Der gik kun et døgn fra klubbens medlemmer fik besked om den udvidede pølsefredag, til en ny sms tikkede ind med besked om, at alle 50 pladser nu var optaget. Bestyrelsen har taget denne succes til efterretning og arbejder videre på at lave flere arrangementer af denne type, også selvom der ikke er besøg udefra.

Der har faktisk allerede været afholdt et lignende arrangement 7. august med mindst lige så stor succes, og nogenlunde samme lækre menu. Denne gang var det igen Jørgen T., der var kokken bag, med god hjælp fra blandt andre Matilde (distriktssekretærens kæreste) og Lene (distriktsformandens kone).

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 101

DISTRIKT 6 // BORNHOLM

Så husk at holde et ekstra øje på sms’er fra klubtelefonen – det kunne jo være at bestyrelsen finder på at lave flere udvidede fester.

Stort rykind trods aflyst træf I år var der ikke noget træf på Bornholm, ej heller i resten af landet. Mon ikke mange læsere af dette blad sidder og savner det med at komme rundt i Danmark og hilse på alle i Harley-familien?

Deltagere til vores træf har længe været gode til at købe billetter til færgen mod Bornholm i god tid, så man kan tage af sted, når det passer en bedst.

Derfor var der også mange, der alligevel tog turen over til os, på trods af at vi ikke måtte afholde årets træf.

Jeg har været rundt på øen i uge 28, og jeg har set rigtig mange velkendte ansigter.

Et forsigtigt bud vil være, at omkring 300 Harley’er fandt herover alligevel.

Mange boede rundt omkring på øen, men 10-20 stykker havde lejet sig ind på campingpladsen, hvor vi normalt afholder vores træf, hvor de alligevel kunne slå deres telt op.

En mindre gruppe var endda så heldige, at de fik lov til at leje spejderhytten, hvorfor de slap for at sætte telte op, og kunne sidde indenfor, når det bornholmske vejr ikke viste sig fra sin bedste side.

Mange bornholmere lagde også mærke til,

102 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

at der var en del brummen rundt om i byerne og på landevejene, men selvfølgelig i meget mindre grad end ellers i vores træf-weekend.

Fredag i uge 28 havde vi åbent i vores fredagsbar, selvom den normalt ville være lukket, da folk altid er ude på træfpladsen.

Men jeg skal love for, at der var godt besøgt denne fredag, hvilket var rigtig dejligt at se.

Folk hyggede sig, skålede, dansede og skrålede med på musikken. Indenfor var der 50 glade, feststemte og ikke mindst tørstige mennesker – udenfor var der mindst lige så mange.

Fest med pizzaer og hele kasser øl I anledning af at alle retningslinjerne skal overholdes, havde Sebastian (distriktsformanden) og Ole Hjorth (distriktssekretæren) placeret sig i døren for at sørge for, at der på intet tidspunkt var mere end 50 indenfor.

De to mænd havde noget af en opgave hele aftenen, da der var nogle, der gik ud og ind, nogle der gerne vil ind på toilet eller ville ind og forsyne sig i baren.

Desværre var vejret ikke helt med de folk, der stod udenfor, da det var koldt i vejret, regnede af og til og blæste en del. Et par gange var der også folk indenfor, der købte en hel kasse øl for så at aflevere den til dem, der stod uden for.

I løbet af aftenen var der nogle besøgende

>>> Mange bornholmere lagde også mærke til, at der var en del brummen rundt om i byerne og på landevejene, men selvfølgelig i meget mindre grad end ellers i vores træf-weekend.

udefra, som kørte ud og købte en stak familiepizzaer, som blev stillet frem på et bord med besked om, at alle var velkomne til at tage sig et stykke. Tak til jer der fik denne idé, som man må sige blev godt modtaget!

Klokken 24 skulle folk være ude af klubben igen – det kan altså godt være svært, når folk sådan for alvor er kommet i feststemning. Det gik dog alligevel rimelig smertefrit at få gæsterne ud, måske fordi et medlem af distrikt 6 eller to havde givet udtryk for at ville afholde en ”efterfest” i deres private hjem.

Fællestur rundt på øen Lørdag blev der holdt ”åben klub” fra klokken 11-24. Denne dag var det altså muligt at kigge forbi klubhuset, når det lige passede ind i ens planer, og samtidig være sikker på, at man kunne komme

ind og få noget at drikke, få en snak eller sparke dæk.

Klokken 13 var der planlagt fællestur fra klubhuset og rundt på øen. Matilde Lissau havde grebet tilbuddet om at være road captain og havde planlagt en fin tur med stop i Dueodde.

Her havde folk mulighed for at købe sig en is, noget mad eller bare noget til at fugte ganen med. Pludselig havde ishuset dernede fået ekstra travlt, ud over alle de turister der i forvejen var der.

Der var stor opbakning til turen af både lokale distrikt 6’ere, men bestemt også at folk fra alle andre distrikter. Der var faktisk så mange mennesker, at det pludselig var spørgsmålet, om vi havde samlet mere end 100, og dermed havde været nødsaget til at dele turen op i to. Heldigvis holdt vi os lige under grænsen, og kunne derfor køre i samlet flok.

Efter fællesturen kørte en del med tilbage i klubhuset for at få en øl og en god snak.

På grund af tilstrømningen om fredagen havde klubben forberedt sig godt på, at der muligvis kunne blive run på igen.

Dette var dog ikke helt tilfældet. Lørdag aften virkede nærmere som en ”almindelig” fredagsbar-aften, hvor der var en ca. 20-30 stykker alt i alt. Måske var de fleste også trætte efter fredagens eskapader, og selvfølgelig var der nok en del, der skulle rejse hjem om søndagen og derfor holdt lidt igen.

En stor tak til alle jer der alligevel tog turen til Bornholm, på trods af at vores træf blev aflyst!

Vi håber, at alt går godt, så vi kan komme stærkt tilbage næste år.

Sæt allerede nu kryds i kalenderen 15-18. juli 2021!

Mindevægsfest HUSK derudover, at der 19. september klokken 18 afholdes en mindevægsfest.

Normalt omkring denne dato plejer vi ellers at have medhjælperfest. Men intet træf, ingen medhjælperfest! For at deltage kræver det, at man når at tilmelde sig inden antallet overstiger 100, samt er medlem eller parmedlem i klubben.

Dette skal ske til klubtelefonen.

Mindevægidéen fik Dan ”The Man”, der også har været primus motor i at få dette stablet på benene, har fået accept fra de nærmeste til at hænge et billede op på væggen i klublokalet af dem, vi har mistet.

De nærmeste pårørende til dem, der er gået bort, er også blevet inviteret til denne dag.

Glæd jer til næste blad, hvor I får en mere uddybende forklaring og billeder fra festen.

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 103

KLUBBENS INFORMATION //

Det koster

kr.

500,om året at være

HDCN.DK

medlem af H-DCDK

HDCM.DK

HDCS.DK

Den danske interesse for Harley-Davidson motorcyklen

Vi er i et fællesskab på ca. 6.400 medlemmer, der arbejder på at styrke Harley-kulturen i Danmark. Harley-Davidson Club of Denmark har aktiviteter internationalt, nationalt og især ude i vore seks distrikter, der hver især fungerer med egen demokratisk struktur.

Distrikterne

Hver landsdistrikt fungerer med egen bestyrelse, økonomi og aktiviteter, som flittigt koordineres landet rundt. Vi mødes i klubben på kryds og tværs til arrangementer hele året.

Eksempelvis tilbyder vi Toyruns, som støtter lokal børnevelgørenhed, skruekurser og stumpemarkeder, sociale komsammenaftener, fester med gedigen Rock & Roll og meget, meget mere.

Web, facebook og SMS m.v.

Alle klubbens medlemstilbud bliver kommunikeret effektivt og understøttes via web portal, der også indeholder landets mest omfattende site for køb og salg af brugte Harley-Davidson motorcykler og udstyr. Her er fri adgang og alle er velkommen til at se med på www.hdc.dk.

Man kan også ”like” klubben på facebook og få løbende inspiration og nyheder den vej.

104 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

”Hver landsdistrikt fungerer med egen bestyrelse, økonomi og ­aktiviteter, som flittigt koordineres landet rundt. Vi mødes i klubben på kryds og tværs til arrangementer hele året.”

HDCSJ.DK HDCF.DK

Super Rally

Internationalt deltager mange af vores klubmedlemmer i det årlige Super Rally med op mod 8000 H-D deltagere, arrangeret af den europæiske føderation af frie Harley klubber, en organisation som H-DCDK var med til at skabe og som klubben historisk altid har været en vigtig del af.

HDCB.DK

Motorcykeltræf

Klubben afholder selv syv årlige træf fordelt over hele landet og deltager i mange tilsvarende motorcykelarrangementer både her hjemme og i udlandet. Der er altid mulighed for at finde en kørekammerat og nyde go’ stemning og fest. Der er sædvanligvis mellem 500-1000 H-D kørere på vore træf.

Som aktivt medlem kan du blive en del af et rigt klubliv med rigtig god historisk soliditet.

Nordisk samarbejde

Klubben er sammentømret i et skandinaviske samarbejde med fem landeklubber, der repræsenter over 20.000 medlemmer totalt.

Alle ejer mindst én Harley-Davidson motorcykel. Der arbejdes hele tiden på at optimere det fælles skandinavisk HD miljø.

Udenlandsk indbetaling af kontingent

Kontohaver: Harley-Davidson Club of Denmark Kontonr: 7605 1129724 IBAN kontonr.: DK9776050001129724 SWIFT-adresse/BIC: VEHODK22 Husk navn og medlemsnummer på indbetaler.

Historisk

Siden 1976 har Harley-Davidson Club of Denmark vokset til et stort og omfattende historisk fællesskab, der igennem tiden har omfattet over 15.000 enkeltpersoner. Aktuelt er vi næsten 6.400 betalende medlemmer, og vi har plads til endnu flere.

Man kan melde sig ind i vores klub via hjemmesiden og på mail medlemsservice@hdc.dk eller ved at sende et postbrev til:

Harley-Davidson Club of Denmark Truelstrupvejen 4 4130 Viby Sjælland

Den eneste betingelse er, at du skal medsende dokumentation for, at du ejer mindst én Harley-Davidson motorcykel.

Motorcykelmagasinet H-D Journalen

Udgivelsesplan 2020

Udkommer 6 gange årligt og leveres i medlemmers postkasse med spændende turberetninger, reportager fra lokalt klubliv og internationale H-D træf, artikler om det udødelige og evigt unge brand Harley-Davidson og omtale af historiske HD modeller, tekniske artikler og aktuel nyhedsstof om amerikanske motorcykler med tilhørende livsstil.

Annoncemateriale

H-D Journalen udbydes ikke i løssalg. Alt annoncemateriale skal derfor være relateret til H-DCDK’s formål. Klubbens formål kan kort beskrives som omhandlende alt der er relateret til et liv som motorcyklist på en ­Harley-Davidson motorcykel. Beslægtede aktiviteter og motorcykelmærker i gennemført amerikansk livsstil kan også omtales.

Bestilling af annoncer Mail: annonce@hdc.dk

Nr Nr. 1. 2020

Deadline 02/01-2020

Udkommer ca. 30. jan

Nr. 2. 2020

-

ca. 14. marts

Nr. 3. 2020

03/05-2020

27/05-2020

Nr. 4. 2020

21/06-2020

15/07-2020

Nr. 5. 2020

30/08-2020

23/09-2020

Nr. 6. 2020

01/11-2020

25/11-2020

Hvis medlemsbladet eller medlemskortet udebliver – eller hvis du som medlem har generelle spørgsmål til klubben, så skal du sende en mail til medlemsservice@hdc.dk Telefontid onsdag 17-19 på tlf. 8191 1702 Forsikringsspørgsmål Ring på tlf. 8282 4141 fra kl. 09 til 15 H-DCDK Arkiv Kontakt Robin Harbo, arkiv@hdc.dk, mobilnr. 2031 1790

Hvis dit blad ikke kommer frem, så kontakt medlemservice: medlemservice@hdc.dk eller telefon: 8191 1702 Telefontid: onsdag mellem kl. 17 og 19

Klub Shop

H-DCDK udbyder et omfattende katalog i klub- accessories. Der er fri mulighed for at købe billig Harley klubtøj for både kvinder og mænd på hjemmesiden shop.hdc.dk – Man kan også ofte møde Klubshoppen ude på landets træfpladser og i klubbens distriktsklubhuse.

Samarbejde i europa

Æresmedlemmer i Klubben

Flemming Petersen, Fyn Brigitte Yvanés Baiden, Sjælland Knut Langmack, Sjælland P. Bill Honoré, Sjælland Sven Hansen, Amager Ib Johansen, Amager Robin Harbo, Nordjylland Peter Hemmingsen, Sjælland

Har le

D a vi d s o n y-

ub Cl

Igennem medlemskab af HarleyDavidson Club of Denmark er du medlem af en stor fælleseuropæisk forening af motorcykelinteresse.

Igennem FH-DCE, Federation Harley-Davidson Club Europe, der en venskabs federation bestående af cirka 100 europæiske HarleyDavidson/lndian klubber støtter du via dit medlemskab FEMA aktivt.

FEMA har til formål at fremme, beskytte og bevare motorcyklisme.

FEMA’s mission er at fremme motorcyklisters interesse og forsvare vores rettigheder som bl.a. forbrugere i hele Europa og også globalt.

Spørgsmål

Kommende udgivelser af H-D Journalen

Den ark m

H-DCS HARLEY-DAVIDSON CLUB SWEDEN

H-DCF HARLEY-DAVIDSON CLUB FINLAND

H-DCDK HARLEY-DAVIDSON CLUB DENMARK

H-DOCN HARLEY-DAVIDSON OWNERS CLUB NORWAY

H-DCF HARLEY-DAVIDSON CLUB ICELAND

EUROPÆISKE KLUBBER FH-DCE FEDERATION HARLEY-DAVIDSON CLUB & EUROPE FH-DCE SUPER RALLY®

FEMA FEDERATION OF EUROPEAN MOTORCYCLISTS’ ASSOCIATIONS

england irland bulgarien holland Scotland spanien frankrig schweiz tyskland

grækenland luxembourg italien belgien nederlandene belgien tjekkiet rusland litauen

M.FL. (CA. 60 KLUBBER TOTALT)

2020 #05 SEPTEMBER // H-D JOURNALEN // 105

FORSIKRING //

Harley-Davidson Club of Denmark tilbyder landets mest fordelagtige forsikringsordning for alle typer af Harley-Davidson motorcykler

Ændring af nuværende forsikringsbeting­elser er en forbedring, og det kræver ikke en varsling.

Der er fastpræmieordning gældende pr. 1. ­januar 2018 for alle gyldige H-D policer: Det betyder, at alle skader som er opstået efter 1. januar 2018 ikke vil blive opkrævet en præmieforhøjelse ved belastende skade.

Dette gælder både for ansvar- og kasko-skader.

Belastende skader før 1. januar 2018 hører under de ”gamle” betingelser og vil derfor blive opkrævet præmieforhøjelse.

I forsikringsbetingelserne UDGÅR derfor nu punkt 7.1.2: ”For hver ansvars- og /eller kaskoskade du har i løbet af et forsikringsår, stiger din årlige præmie med 30% frem til afslutningen af efterfølgende hovedforfald”. Den angivne sætning er UDGÅET!

Vejhjælp i Danmark Fra 1. marts 2018 er vejhjælp inkl. i præmien for en kaskodækning – dvs. at det KUN gælder for medlemmer med en kaskodækning. Vejhjælpen dækker hele Danmark i policens køretid via Dansk Autohjælp. Forsikringsbetingelsernes får et ny punkt 3.1.1 der lyder følgende:

nye parkeringsforhold godkendes af H-DCDK’s Forsikringsudvalg igen for at opret holde din kaskoforsikringsdækning.

SOS International Vejhjælp – ”Det Røde kort”

Du sender en e-mail til forsikring@ hdc.dk om, at du har fået ny adresse på parkerings­forholdet. E-mailen skal indeholder ­oplysninger om det nye sted med følgende ­oplysninger: •Medlemsnummer i e-mailens emnefelt • Den nye adresse • 3-4 stk. digitale billeder af stedet • Samt en lille beskrivelse af stedet

H-DCDK’s forsikringsordning hos Lloyd’s syndikat 1886 /v HD Forsikring har kaskodækning med SOS International vejhjælpsdækning i hele Europa (ekskl. Danmark) jf. forsikringsbetingelserne – Dette er ikke nyt, men har altid været en del af vores kaskodækning.

Til gamle, som nye, medlemmer På www.hdc.dk er det muligt at udregne en forventet forsikringspræmie, læse mere om sikringskravene, udfylde den elektroniske forsikringsbegæring, der sendes direkte til Medlemsservice, hvilket gør ekspeditionen hurtigere. Det er også muligt, at downloade en forsikringsbegæring til printeren.

Ansvars- og kaskoforsikring Der har været en del spørgsmål om, hvornår der er fuld ansvarsog kaskodækning? Det er der fra 1. dage, hvis der er indsendt en forsikringsbegæring, og der inden for en rimelig periode (ca. 3 uger) og der bliver mulighed for en besigtigelse af H-DCDK’s vurderingsmand.

Yderligere skal der være anvendt et forsikringsbevis fra Lloyd’s 1886 v/ HD Forsikring, dog skal reglerne for parkeringsforholdet og tyverialarm på motorcyklen stadig være opfyldt.

Parkeringsforholdet Hvis du og/eller din Harley-Davidson flytter adresse – f.eks. ny parkeringsadresse, vinter­opbevaring eller til service mv. udenfor kørsels­ perioden (læs: vinter) – så skal dit

106 // H-D JOURNALEN // 2020 #05 SEPTEMBER

Så vil det blive vurderet om stedet kan godkendes via e-mail, og derefter videresendes godkendelse til Lloyd’s 1886 v/HD Forsikring.

Ved omvurdering (op) af motorcyklen…!

Ved omvurdering hvor værdien skal sættes op, er det samme procedure som ved nytegning af HD forsikring.

Dvs. at der skal sendes en udfyldt og underskrevet forsikringsbegæring til H-DCDK's Medlemsservice.

Nedsættelse pr. mail Der har været en hel del henvendelser om, at få revurderet sin Harley-Davidson på grund af de faldende priser på brugt markedet. Det kan betyde, at man betaler for en overdækning, som man ikke får noget ud af, da forsikringen dækker den kontante købspris på en tilsvarende motorcykel. Det klares ved, at der sendes en mail til forsikring@hdc.dk, dog skal det fremgå hvem man er, et medlemsnummer. og stelnummeret, samt et beløb på den nye vurdering.

Ved en skadesituation Når der anmeldelse en skade til Lloyd’s 1886 v/HD Forsikring kan de bede om dokumentation på, at der er betalt kontingent til H-DCDK – Jf. forsikringsbetingelserne, hvori der står at der skal være tegnet

medlemskab af H-DCDK og kontingent er betalt – Hvis medlemskabet af H-DCDK er ophørt, vil kaskoforsikringen blive betragtet som ophørt, hvorfor kaskoskader vil blive afvist.

Bemærk: Dog vil nye medlemmer modtage et indbetalingskortet ca.

3-4 uger efter godkendt indmeldelse.

Godkendte tyverialarmer Liste over de godkendte tyverialarmer med startspærre er: • Original Harley-Davidson tyverialarm med startspærre Liste over de godkendte skive­ bremse­låse er: • ABUS Detecto 7000 RS1 • ABUS Granit Detecto X-plus 8000 (Denne forhandles ikke længere) • ABUS GRANIT Detecto X Plus 8008 • ABUS Granit Detecto X-Plus 8077 • Oxford OF3 • Artago 32 S, sensor alarm Til motorcykler med tromlebremse på for- og baghjul kan anvende en af følgende to alarmer: • ABUS GRANIT Detecto X Plus 8008 • Oxford OF3 på baghjulets tandhjulet, dog kræver det at der er huller i tandhjulet til skivealarmen.

Forsikringsspørgsmål Har du forsikringsspørgsmål til H-DCDK’s Forsikringsordning, kan du ringe til HD Forsikring (Karen ­Larsen) på telefon 8282 4141, fra mandag til fredag mellem 09:00 og 15:00.

D a vi d s o n y-

ub Cl

Tillægsdækningen ”vejhjælp” er kun gældende for køretøjer med kaskodækning samt kun i den tilvalgte og betalte køretidsperiode. Din køretid fremgår af din police. Sidevogn er omfattet, hvis det fremgår af din police med sidevognens stelnummer, og der er tegnet kaskodækning.

Vejhjælpen træder i kraft 10 arbejdsdage ­efter, at HD Forsikring har din fulde præmiebetaling i hænde. Vejhjælpsdækning er en del af kaskodækningen og kan ikke fravælges

med en følgende præmiereduktion.

Vejhjælpsbetingelserne vil snarest kunne findes på www.hdc.dk eller på www.hdforsikring.dk

Har le

Fastpræmie & vejhjælp på alle forsikringer

Den ark m

// KLUBBENS ADRESSER OG INFO Medlemsservice

Harley-Davidson Club of Denmark • Truelstrupvejen 4 • 4130 Viby Sjælland e-mail: medlemsservice@hdc.dk • Telefontid hver onsdag kl. 17-19 på 8191 1702

Hovedbestyrelse

Distrikt 1 Sjælland Formand:

Erla Sævarsdottir Tlf: 6089 6622 formand@hdcsj.dk

Distrikt 2 Fyn Formand:

Benni Poulsen Tlf.: 2126 6696 formand@hdcf.dk

Distrikt 3 Syd Jylland Formand:

Kristian Michaelsen Tlf.:2515 3782, formand@hdcs.dk

Formand:

Jonas Hjorth tlf.: 2829 1828 president@hdc.dk

Formand:

Claus B. Andersen tlf.: 2710 5701 formand@hdcn.dk

Distrikt 5 Midt Jylland Formand:

Jørn Skouborg tlf.: 3069 2322 formand@hdcm.dk

Distrikt 6 Bornholm Formand:

Sebastian D. Gren-Hansen tlf.: 5153 3181 formand@hdcb.dk

Henrik Søfeldt Jørgensen tlf.: 2121 9713 vicepresident@hdc.dk

Klubkasserer:

Mogens Juul Jensen tlf.: 3089 7546 7000 Fredericia kasserer@hdc.dk

Sekretær:

Peter Rytter tlf.: 2622 8490 secretary@hdc.dk

Næstformand: Kasserer: Sekretær: Bestyrelsen:

Birgitte Rolling Tlf: 2097 4684 mail; naestformand@hdcsj.dk Bente Hansen Tlf: 29343423 mail; kasserer@hdcsj.dk Erik Jørgensen Tlf: 42706700 mail; sekretaer@hdcsj.dk Henrik Egeriis Tlf: 2292 9765 mail; bm1@hdcsj.dk, Henrik Jacobsen Tlf: 25762850 mail; bm3@hdcsj.dk Karsten Sonne Nielsen Tlf: 2984 8958 mail; bm4@hdcsj.dk Suppleanter: Jon Gislason Tlf: 61272060 mail; sup1@hdcsj.dk, Marianne Duffield Tlf: 28557035 mail; sup2@hdcsj.dk Jens Halby Pedersen Tlf: 51940247 mail; sup3@hdcsj.dk Bilagskontrollanter: Joan Larsen Tlf: 40506280 mail; Joanl2203@gmail.com, Brian Hardø Tlf: 52722610 mail; hardoe.hd@gmail.com Webmaster: Tommy Harder Tlf: 12201290 mail; Webmaster@hdcsj.dk Klubhus: Truelstrupvejen 4, 4130 Viby Sjælland Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter: Webmaster: Journalist: Klubhus: Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter: Webmaster: Revisorer: Klubhus:

Distrikt 4 Nord Jylland

Næstformand:

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter: Webmaster: Revisor:

Næstformand: Kasserer: Sekretær: Bestyrelsen: Suppleanter: Webmaster: Facebook: Revisor: Klubhus: Næstformand: Kasserer: Sekretær: Bestyrelsen: Suppleanter: Webmaster: Revisorer: Klubhus:

Jan Møller Tlf.: 2076 4567, Naestformand@hdcf.dk Bjørn Drejer Tlf.: 4243 2233, sekretaer@hdcf.dk, Lene Hansen Tlf. 2710 4505, kasserer@hdcf.dk Jes Weber Tlf.: 4932 0504, bm1@hdcf.dk, Jørgen Lyhr Tlf.: 4031 7420, bm2@hdcf.dk, Allan Joe Holm Tlf.: 4093 3663, bm3@hdcf.dk Jan Illum, Kim Thygesen, Birgitte Skovlund Sup1@hdcf.dk Jens Ørum Christensen webmaster@hdcf.dk Thormar Thorkelsson Tlf.: 6132 0221, journalist@hdcf.dk Kertemindevejen 38 5290 Marslev.

Hans H. Petersen Tlf: 2860 3146, naestformand@hdcs.dk Carsten E. Bonde tlf. 6146 8804, sekretaer@hdcs.dk Jørgen Egebæk Tlf: 4198 2666, mail; kasserer@hdcs.dk Poul Erik Mathiesen Jens Tryk, bm3@hdcs.dk, John Hansen: bm1@hdcs.dk Connie Christensen Tlf.: 60117890 mail; bm2@hdcs.dk, Gert Frank Tlf.: 2346 1125, mail; bm5@hdcs.dk Erling Storm Tlf.: 4028 4327, mail; sup1@hdcs.dk, Søren Eis Tlf.: 2342 4660, supp2@hdcs.dk, Carsten Bonde Tlf.: 6146 8804, mail; webmaster@hdcs.dk Jens Müller tlf.: 7482 2928, cc@custom-cycle.dk, Michael Holland tlf.: 7452 5535, Søren Lassen tlf.: 6126 2722, sl@rnet.dk Håndværkersvinget 3, 6360 Tinglev

Flemming Hansen tlf.:3068 9875, mail; naestformand@hdcn.dk Rikke Madsen tlf.:2381 6481, mail; sekretaer@hdcn.dk Jørgen R. Von der Maase, tlf.:6175 8263, mail; kasserer@hdcn.dk Kim Veggerby mail; bm1@hdcn.dk, Ole Wittendorff mail; bm2@hdcn.dk, Carsten Christensen mail; bm3@hdcn.dk Søren Munk mail; bm4@hdcn.dk Henrik Jacobsen mail; bm5@hdcn.dk Jesper Beyer Trudslev mail; sup1@hdcn.dk Gitte Torp Nielsen mail; sup2@hdcn.dk Søren Munk mail; webmaster@hdcn@dk Hans Chr. Larsen, Bendy Duncker

Preben Kristensen Tlf.: 4032 0667, Mail: naestformand@hdcm.dk Karin Rasmussen Tlf.: 2446 4688, Mail: kasserer@hdcm.dk Jette Siim Mail: secretary@hdcm.dk Dan Nilsson Mail: bm1@hdcm.dk, Flemming Andersen Mail: bm2@hdcm.dk, Lars Poulsen Mail: bm3@hdcm.dk Johnny Jensen Mail: bm4@hdcm.dk Steffen Hjarsbæk Mail: sup2@hdcm.dk Preben Kristensen Mail: webmaster@hdcm.dk Preben Kristensen Mail: webmaster@hdcm.dk Jens Ulrik Nielsen, Finn Johannesen Linåvej 9C, 8600 Silkeborg Jørn Kert tlf.: 5191 5364, mail: naestformand@hdcb.dk Jørgen T. Andersen tlf.: 2847 6884, mail: kasserer@hdcb.dk Ole Hjorth tlf.: 2992 6467, mail: sekretaer@hdcb.dk Susanne Hornshøj tlf.: 2217 1866, mail: bm1@hdcb.dk Jette F. Jørgensen mail: bm2@hdcb.dk, tlf.: 2768 1624 Dieter Kaiser tlf.: 2966 2897, mail: bm3@hdcb.dk Thomas S. Hansen tlf.: 2173 5013, mail: sup1@hdcb.dk Henrik Andersen tlf.: 2032 9330, mail: sup2@hdcb.dk Jørgen Holm webmaster@hdcm.dk Bjarne Jeppesen Tlf. 2174 0471, revisor2@hdcb.dk Skansevej 1B, 3700 Rønne

Tak for sæsonen. ...ja, den har været meget usædvanlig grundet Corona-krisen, der desværre også betyder, at vi ikke kan afholde vores traditionelle sæsonafslutning. Vi håber, vi får bedre mulighed for at mødes i 2021. Vi planlægger Åbent Hus lørdag d. 10. april og glæder os til en ny sæson med mange gode køreoplevelser.

Vil du bruge de kommende måneder på at få lavet service, opgraderet udstyret eller lavet ombygninger? Vi er klar i Roskilde og Aarhus og sørger for, at din Harley står knivskarp til den nye sæson. Husk, vi henter og bringer gratis i forbindelse med vinteropbevaring og/eller værkstedsarbejde. Vi ses!

ROSKILDE

Cap’s Harley-Davidson Copenhagen Vestre Hedevej 24, 4000 Roskilde +45 36 45 03 45 www.caps-mc.dk

AARHUS

Cap’s Harley-Davidson Aarhus Lystrupvej 1E, 8240 Risskov +45 87 41 55 55 www.caps-mc.dk