H-D Journalen 03 2020

JOURNALEN MAJ 2020 #03

SVEN HANSEN, MEDSTIFTER AF H-DCDK:

FRA WLC TIL "PØLSEVOGN" PÅ 50 ÅR

ub Cl

Har le

D a vi d s o n y-

Den ark m

PÅ TUR I DANMARK

Forslag til fede køreture rundt i fædrelandet

NUMMERPLADER PÅ SIDEN

Motorstyrelsen har lavet nye regler – bliver du ramt?

HOBITTER PÅ HARLEY

Hele to feature bikes med inspiration fra ”Ringenes Herre”

Gollum og hobitter pĂĽ Harley s. 50

MAJ 2020 // LEDER

>>>>

Jørgen Laurvig

Forside:

Sven Hansen har kørt Harley i 50 år, og er medstifter af H-DCDK – læs mere side 6

Gibraltar 2008

Redaktør: Jørgen Laurvig H-D Journalen Mobil: 4220 3880 e-mail: editor@hdc.dk

Layout: WAYPoint Tryk: CS-Grafisk Hadsten ISSN: 0909-4695 Oplag: ca. 6.500 eksemplarer Distrikts-Journalister: Sjælland: Henrik Jacobsen Mobil 2576 2850 journalist@hdcsj.dk Fyn: Thormar Thorkelsson (TT) tlf.: 6132 0221 journalist@hdcf.dk Syd: Alice Mattethat Mobil 4096 0093 journalist@hdcs.dk Nord: Anja Markussen Mobil 4014 7101 journalist@hdcn.dk Midt: Flemming Andersen Mobil 5123 1888 journalist@hdcm.dk Bornholm: Stine Dehn Wassileffsky Mobil 2878 6267 journalist@hdcb.dk

ub Cl

Har le

D a vi d s o n y-

Den ark m

Hvad udadtil tabes, skal indadtil køres

”G

id du må leve i interes- tikel om de nordsjællandske veje og sensante tider”. de turbeskrivelser med fotos til bladet.

Sådan lyder en oldDer er også særlig grund til at fremgammel kinesisk forban- hæve distrikt 5 Midt, der med Ø-hop delse, og én eller anden må have ønsket konkurrencen har tænkt ud af boksen dette for den samlede menneskehed i med et initiativ, der stimulerer eventyrbegyndelsen af 2020… I ved udmærket, lysten til det nære og lokale. hvad jeg hentyder til.

Andre distrikter kunne måske følge Med aflysning af hovedgeneralforsam- midtjydernes initiativ med at besøge de ling, træf og aktiviteter i distrikterne er danske øer. det svært at være glad.

Hvis man vil lidt længere, bliver NorMen dette blad er et beskedent forsøg ge måske ét af de første lande, der slippå at være det. per danske bikere løs på For det første ser vi de flotte veje i vort bro”Der er også særlig indad – vi må dele voderland – derfor bringer grund til at fremhæve re gode køreoplevelser distrikt 5 Midt, der med vi en artikel af Morten Andersen (tidligere rei Frode Fredegods Land Ø-hop konkurrencen med hinanden, når nu har tænkt ud af boksen daktør for det nu lukkedet har lange udsigter de norske magasin ”Bimed et initiativ, der med næste tur til Gibralker Journalen”) med en stimulerer eventyrlysten mildest talt spektakulær tar - eller Harzen for den til det nære og lokale.” tur i det nordlige Norge. sags skyld.

Derfor er der fokus I seneste udgave opforpå køreberetningerne fra distrikternes drede jeg jer til at berette om jeres cykjournalister, som jeg har placeret for- ler, hvis de kunne været et emne som rest i bladet, så alle kan få del i dem. Til ”feature bike”. Det var kun John Holm gengæld er distriktsformændenes ind- fra Kirke Såby, der fulgte opfordringen, læg klemt sammen på færre sider, der er ovenikøbet med to cykler. Det kvitterer jo heller ingen arrangementer og træf- vi for i dette blad, og håber at andre nu føler lyst til at vise deres H-D frem. plakater.

Vi skal have flere turbeskrivelser: de Det er altid svært at lokke den første gode, sjove ruter med tidsforbrug og af- mand på dansegulvet, men nu er ballet stande, lige til at skrive ind i gps’en. Jeg åbnet – så lad os se jeres knallerter! håber, at I vil kopiere formen på min ar-

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 3

Maj.2020

Indhold 06

50 år med V-Twin SVEN HANSEN HAVDE ALLEREDE KØRT HARLEY I FLERE ÅR, DA HAN VAR MED TIL AT GRUNDLÆGGE H-DCDK. SÅ I OKTOBER HAVDE HAN 50-ÅRS JUBILÆUM SOM HARLEY-KØRER

50

Ringenes Herrer på Harley

JOHN HOLM HAR BYGGET EN SPORTSTER OG EN STREET GLIDE MED FANTASTISK ­ AIR-BRUSH LAKERING MED MOTIVER FRA ”RINGENES HERRE” OG ”HOBITTEN” – SE DE TO CYKLER PÅ S. 50

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 4 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

>>> ARTIKLER I H-D JOURNALEN 06. 50 år med Harley-Davidson – æresmedlem Sven Hansen

22

Kærlighed til Harley i coronaens tid PÅ TRODS AF CORONAKARANTÆNE OG AFLYSTE ARRANGEMENTER FORSØGER FYNBOERNE AT HOLDE KØRE-HUMØRET HØJT

14. Kystriksveien – Norges smukkeste kystrute 22. Kærlighed til Harley i coronaens tid – fynboerne kører videre trods pandemien 28. Sving, skove og bakker på Sjælland – korte køreture nord for København 34. Jylland, Als, Ærø, Langeland og Fyn på én dag – distrikt Midt på ø-hop 36. På tur i en corona-tid – rundture på Sjælland 40. Søndagstur i de danske ”bjerge” – distrikt Nord kørte sydpå i Jylland

14

42. Harley-kørsel er terapi – Jette Siim forklarer hvorfor 44. Hyldest til ”Die Halbstarke” – tyske knallerter for fuld udblæsning

Norges

46. Sidemonterede nummerplader – læs de nye regler fra Motorstyrelsen

(måske) flotteste vej

50. Ringenes Herrer – to gange feature bikes

VORES BRODERLAND BYDER PÅ NOGEN AF EUROPAS FLOTTESTE VEJE. KYSTRIKSVEIEN HØRER TIL DE BEDSTE, OG MÅSKE FÅR VI LOV TIL AT KØRE PÅ DEN TIL SOMMER EFTER CORONA

58. Kort nyt 60. Mexico vinder ”King of the Kings” – Harley-Davidsons konkurrence for custom-cykler 63. Ny hovedkasserer søges 64. Formandens sider 66. Næstformandens side

>>> DE SEKS DISTRIKTER

Landevejsriddere NÅR VI IKKE KAN KØRE TIL UDLANDET, ER DER HELDIGVIS GODE TURE RUNDT I DANMARK – LÆS OM FYRAFTENSTURE, Ø-HOP OG TURE I BAKKELANDET. S. 28, 34, 36 OG 40

67. Distrikt 1 Sjælland 68. Distrikt 2 Fyn 71. Distrikt 4 Nord 72. Distrikt 3 Syd 74. Distrikt 5 Midt 78. Distrikt 6 Bornholm

>>>

DE FASTE 80. Klubbens information 82. Forsikring 83. Klubbens adresser og kontaktinformation

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 5

XXXX // XXXXX

6 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Sven Hansen er medstifter af H-DCDK med medlemsnummeret 004 – og så rundede han i efteråret 50 år på Harley-Davidson AF // JØRGEN LAURVIG

me dH

E

n efterårsdag i 1969 troppede den 19-årige udlærte mekaniker Sven Hansen op hos en skolelærer i Svogerslev et par kilometer vest for Roskilde.

Skolelæreren havde sat sin motorcykel, en Harley-Davidson WLC fra 1942 til salg, og Sven havde fået sparet de 3.600 kr. sammen, skolelæreren forlangte for den militærgrønne og velholdte cykel.

Det var ikke småpenge i

n o s d i v arley-Da

1969, men efter at have kørt Yamaha og Norton Atlas, var Sven klar til en ”rigtig” motorcykel.

En af kammeraterne, Kokke-Peer, havde en Harley, og det trak: ”Jeg havde tabt interessen for Norton, og solgte den til en rigtig fin pris – og så skulle det være Harley,” fortæller Sven.

Og nyindkøbet blev naturligvis choppet som tidens smag påbød.

Springerforgaffel, halvhøjt styr, oplagte udstødninger og flade skærme – og selvfølgelig motivlakeret tank. ”Det var i 1969, og sådan en 19-årig tænkte ikke over, at motorcyklen skulle være original. Det skulle bare laves, det var smart. Men i dag kunne jeg aldrig have fundet på at bygge den om.”

Selv om Sven var født og opvokset i Lundtofte ved Dyrehaven nord for København, havde han allerede i nogle

år været en del af det københavnske motorcykel­miljø, der især samledes på kaffebarerne på Vesterbro.

Der blev kørt gaderæs og holdt fester, og det mc-slæng, Sven hang ud med på Vesterbro, gæstede ofte ”De Vilde Engle”, datidens mest berømte og berygtede motorcykelklub, der også holdt til på Vesterbrogade tæt ved Rådhuspladsen.

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 7

me dH

n so arley-David

Sportster Sven begyndte omkring 1970 at komme mere i lokalområdet nord for København, nærmere bestemt ved Vejlesø i Holte, hvor en lokal flok motorcykelrødder holdt til.

Det passede også bedre med tjansen som sergent ved Farum kaserne, kun 11 kilometer fra Vejlesø.

I denne gruppe mødte Sven Hansen blandt andre Knut Langmack, der gik under øgenavnet ”Valnød”.

Knut blev senere formand for H-DCDK fra 1978-94 og igen 1996-97.

I 1972 blev de to venner enige om, at de skulle have nye Harley’er.

Knuts Norton Commado blev stjålet, og med kun 24 hk var Svens WLC ikke stærk nok til at fragte ham (tilstrækkelig hurtigt) rundt på de nordsjællandske landeveje.

Så i februar 1972 drog de ud til den daværende Harley-importør, ”Røver-Axel” på Søborg Hovedgade.

Importørens rigtige navn var Axel W. Hansen, hans øgenavn skyldtes hans evne til at vinde knald-ellerfald heats i speedway, der blev kaldt ”Røver-Heat”.

Knut havde et studielån, som S­ ven lånte 2.000 kr. af til depositum for de 24.732 kr., en Sportster 883 ­kostede i 1972.

Tre år tidligere havde Sven betalt det halve for sin Norton Atlas, så det var mange penge dengang.

Sven hentede sin nye cykel 14. marts, og han og Knut kørte ud som ”Kings of the road – og bivejene”.

Men allerede 17. april var det næsten forbi for Sven: I Virum kørte en bil ud foran ham, og efter en flyvetur endte Sven på hospitalet med kraniebrud, hjerneblødning og adskillige knoglebrud.

Han lå bevidstløs i syv døgn, og var tre måneder om at komme sig: ”Det tog ca. den samme tid at

istandsætte Sportsteren, da det kneb gevaldigt med at skaffe reservedele den gang. Det kostede faktisk 24,50 kr. mere at sætte den i stand efter ulykken, end jeg havde givet for den fra ny.”

Da Sven var på benene og hjulene igen, kom drengene fra Vejlesø en del hos en ny klub, der netop var grundlagt i Ballerup: ”222” efter datoen for grundlæggelsen: 02-02-72.

Sven, Knut og flere af slænget fra Holte blev medlemmer i 222 og blev i klubben i nogle år.

Der er stadig motorcykelklub på adressen Råmosevej i Ballerup, nu med navnet Ol’Timers.

En klub kun for Harley-Davidson Det er svært at forestille sig i dag, men i midten af halvfjerdserne skulle man være mere end almindeligt heldig, hvis man så en Harley-Davidson

Svens første WLC 8 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

< ”P.H.” Peter Hansen, medstifter af H-DCDK i baren sammen med Sven Hansen ved 35-års jubilæumsfesten (foto: Hans Christian Besendahl)

Svens første Sportster blev smadret i en ulykke T.H.: Sven sammen med Knut Staubo Langmack, medstifter og mangeårig formand for H-DCDK. Knut er iført den første gule klub t-shirt, trykt hos Øjvind Serup.

>>> Havde det ikke været for det tropiske regnvejr den aften, vi stiftede klubben, er jeg sikker på at Knut var kommet til mødet på sin Harley.

på gaden mere end én gang om året.

Så for at finde nogle åndsog lidelsesfæller spurgte de unge Harley-entusiaster, om de kunne blive medlemmer af Harley-Davidson Klubben af 1930, Europas næstældste H-D klub.

Men den hæderkronede veteranklub ville ikke have sådan nogle ”stratenrøvere” med: de byggede deres nye motorcykler om inspireret af kultfilmen ”Easy Rider”.

Chopperkulturen stødte sammen med den klassiske veterankultur.

Derfor måtte de unge gå deres egne veje og stifte deres egen klub: ”Vi var otte venner, der hver især havde gjort en stor del af det indledende forarbejde: Pelle Søborg, Ib Johansen, Peter Hansen ”P.H.”, Jørgen Hoff Olsen, Jan Koch, Knut Langmack, Brigitte Yvanès og undertegnede,” fortæller

Sven Hansen. Desuden regnes Flemming Thaysen fra Fyn blandt de grundlæggende medlemmer.

Så 23. september 1976 mødtes syv af de ni grundlæggere i Bagsværd, Thaysen var på Fyn. På grund af heftigt regnvejr kom alle til mødet i bil – men sådan én havde Knut ikke: ”Havde det ikke været for det tropiske regnvejr den aften, er jeg sikker på at Knut var kommet til mødet på sin Harley,” siger Sven, der fik medlemsnummer 004.

Posterne i bestyrelsen blev fordelt, og 1. september 1978 udkom første udgave af ”Harley News” med Sven Hansen som redaktør: ”Et ret primitivt blad, skrevet på en oldsag af en skrivemaskine, indkøbt hos en marskandiser for 50 kr.,” fortæller Sven.

Sven blev også første leder af klubshoppen, og bestilte de

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 9

me dH

n so arley-David

>>> Ovenfor: En af Svens favoritcykler blandt de mange, han har ejet, en ’64 Panhead.

T.v.: Under opholdet i Grønland fik Sven lavet et særligt klublogo. Men Harleyen blev hjemme i Danmark

første klub t-shirts hos Øjvind Serup i Århus, der senere købte Harley og siden blev redaktør for H-D Journalen 1993-97.

Udlængsel – til ”Down Under” og langt mod nord Sven var blevet gift i 1975 med Gitte, og fik sønnen David, der senere fik en lillesøster Nanna, men blev skilt året efter. Årene gik med Harley og arbejde som buschauffør og busmekaniker. Men udlængslen meldte sig, og i marts 1987 stod Sven i Kastrup Lufthavn med en billet til Australien, via Canada, Hawaii og Fijiøerne - for ligesom at se lidt undervejs.

Planen var at finde arbejde, og blive på ubestemt tid.

Men i juni 1987 opgav Sven at finde arbejde, og skiftede officielt titel fra arbejdssøgende til turist – og så

10 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

blev kontinentet rejst tyndt i bus.

I august vendte Sven tilbage til Danmark og et job som chauffør for ”De Blå Busser” i Holte.

Men efter tre måneder åbnede døren sig til et nyt eventyr: Sven havde kontaktet Greenland Contractors allerede fra Australien, hvor han havde mødt to danskere, der havde arbejdet i Grønland.

Så i begyndelsen af november 1987 sad Sven i flyet mod Kangerlussuaq (Søndre Strømfjord) og senere Thulebasen, hvor han blev ­mekaniker på det tunge materiel.

I sommerferien hjemme i Danmark køber Sven en Sportster fra 1964 af sin gamle ven – og medstifter af H-DCDK, Peter Hansen ”P.H.”, der i mellemtiden var blevet Harley-importør.

Sven tager endnu en sæson i Thules dybe vintermørke og midnatssol,

men bliver snart overført til Søndre Strømfjord. I august 1989 møder Sven sin nuværende kone Lisa, og så er det slut med Grønland – for denne omgang, for Sven tager arbejde i Grønland af to omgange senere i 2005 og 2016.

Sygdom og svenske træf I 1989 bliver Sven ramt af leukæmi, og tilbringer det meste af 1990 på Gentofte Hospital med kemoterapi.

Men allerede i efteråret 1990 bliver det til et par ture sammen med Knut, og i årene efter går turene især over Øresund til træf i Sverige.

Selv om Sven Hansen er medstifter af H-DCDK, har han været medlem af Harley-Davidson Club Sweden siden 1978.

I det hele taget føler Sven en dyb kærlighed til de svenske træf som Gullabotræffet, som Sven deltog i

23 gange før træffet lukkede med et brag af en fest til 25års jubilæet i 2018. ”De har en anden kultur derovre. Det er lidt mindre træf med under 100 deltagere, hvor man skal melde sig til på forhånd, og der mødte jeg mange af de svenske venner fra gamle dage,” forklarer Sven. ”Det siger mig mere end at køre til Super Rally. Der er ganske vist mange flere flotte cykler at se på og meget større fester. Men jeg foretrækker de små træf, både i Danmark og Sverige. Det er mere personligt, det er de samme folk, der kommer hvert år, vi er næsten som en familie,” siger Sven.

>>>

Besøg på begge HarleyDavidsons fabrikker Sommerferien 1999 fik Sven opfyldt et gammelt ønske: Rundrejse i USA og Canada. ”Desværre var det i bil, men det var mere praktisk og meget billigere,” forklarer Sven.

På den lange biltur besøger Sven og konen Lisa først Harley-Davidsons fabrik i Milwaukee, og senere går turen til motorfabrikken i York i Pennsylvania: ”Det var lige som at få set fødestedet, hvor det hele kommer fra. Det var som om, hele historien med Harley blev fuldkommen.” ”Det var meget spændende at se, selv om rundviseren bare lirede sin historie af, og vi ikke kunne stille spørgsmål.

Og vi måtte heller ikke tage billeder.” ”Motorfabrikken var spændende, fascinerende at se de lange rækker af færdige motorer.”

Sven var også overrasket over stemningen på fabrikkerne: ”Der var meget hyggeligt, og det så ikke ud som arbejderne var stressede – ikke som jeg forestiller mig en fabrik i Japan. Det hele virkede meget familiært.”

Jubilæumsfesten 23. september 2011 fyldte H-DCDK 35 år, og det blev fejret med en jubilæumsfest i Distrikt Fyns klubhus.

Seks af grundlæggerne

mødte op til festen, og blev hyldet på scenen: ”Det var da sjovt at blive kaldt op på scenen og modtage bifald - men det er ikke noget, jeg higer efter. Selvfølgelig betyder det noget, at man har været med til at lægge grundstenen til klubben, og se hvad der er vokset ud af det. Det har taget virkelig fart, og det kan vi ikke tage æren for. Det er de medlemmer, der kom til siden, der har været med til at udvikle klubben”, siger Sven og tilføjer: ”Jeg havde aldrig drømt om, at det ville ende sådan – ingen havde fantasi til at forestille sig, at det blev så stor en klub. Det begyndte jo

Jeg havde aldrig drømt om, at det ville ende sådan – ingen havde fantasi til at forestille sig, at det blev så stor en klub.

Seks af klubbens ni grundlæggere blev hyldet ved H-DCDK’s 35-års jubilæumsfest: Ib Johansen, Flemming Thaysen, Peter Hansen, Sven Hansen, Jan Koch og Jørgen Hoff Olsen.

Foto: Hans Christian Besendahl

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 11

me dH

n so arley-David

>>> Der kommer ikke flere Harley’er i mit liv – med mindre jeg vinder i lotto, så vil jeg have en trehjuler

Sven har selv malet sin Electra Glide i garagen med spraydåser.

bare som et svar på, at vi ikke kunne komme med i Harley-Davidson Klubben af 1930, fordi vi kørte på nye og ombyggede cykler.”

Pensionist med tusinder af kilometer om året Sven Hansen fyldte 65 i 2015 og gik på pension. Og otiummet nydes med en Electra Glide FLH fra 1974, købt i 2014. Årgangen tiltaler åbenbart familien, for sønnen David købte i efteråret 2019 også en FLH fra 1974.

12 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Sven har selv malet cyklen om i garagen på Amager, og som gammel mekaniker er det ikke noget problem at holde den kørende.

Og med mindre heldet og lykkens gudinde smiler til Sven, bliver det den sidste af en lang række Harleyer gennem snart 51 år: ”Der kommer ikke flere Harley’er i mit liv – med mindre, jeg vinder i lotto, så vil jeg have en trehjuler”, siger Sven. Han kører stadig over 5.000 kilometer om året – og det vil

han blive ved med, så længe helbredet tillader det: ”Den dag, jeg måske føler mig usikker på cyklen, så stopper jeg.

Men jeg kan godt se mig selv blive 100 år, jeg føler ikke, jeg har nogen problemer med at køre indtil videre,” siger Sven.

Til august fylder Sven Hansen 70 år – men det bliver kun fejret med de nærmeste: ”Vi ved jo ikke, hvad der kan lade sig gøre i disse corona-tider.”

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 13

NORGE // KYSTRIKSVEIEN

K YSTRIKSVEIEN I NORGE:

Du kører ind i et nyt postkort for hvert

sving

S

iger du Hovedvej 17 (FV17), er det nok ikke så mange, som reagerer.

Men tilføjer du Kystriksveien, vil mange nok nikke genkendende.

Den 650 kilometer lange vejstrækning langs den norske kyst mellem Steinkjer og Bodø bliver af mange regnet som værende en af Norges smukkeste vejstrækninger, og den byder på fantastiske naturoplevelser.

De lokale turistråd anbefaler, at man tage sig god tid til

14 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

at køre strækningen, for at få så meget med som muligt - og de har fuldkommen ret.

For med masser af "Kodak-moments" er det som at køre ind i et nyt postkort i hvert sving.

Træ- og rockbyen Namsos Hovedvej 17 starter ikke i selve Steinkjer, men nogle kilometer nord for Asp og afkørslen mod Namsos.

De første kilometer er der ikke meget, som minder om den vejrbidte norske kyst.

Man kører primært inde i landet, og der er det jord- og skovbrug som dominerer.

Via Namdalseid og Bang­ sund kommer man til Namsos ved elven Namsens udløb.

Byen blev bygget op omkring tømmerdrift og savværker, der tidligere lå tæt langs fjorden, og Namsos blev derfor kaldet for "træbyen".

For musikelskere er Namsos nok mere kendt som stedet hvor ”Trønder-rocken” opstod, og i kølvandet på 70´er bandet Prudence har byen fo-

stret en række band og artister.

Oplevelsescenteret Rock City ligger i Namsos med direkte indgang fra Norges første rockhotel, Scandic Rock City.

Langs Norskehavet Fra Namsos drejer FV17 mod nordøst og ind i landet igen, og her er man ikke langt fra E6. Kystriksveien går helt op til Bodø, og derfor er der enkelte, som vælger at snyde lidt, og dropper den første del af FV 17 via Namsos ved

>>> Hovedvej 17 mellem Steinkjer og Bodø er en fantastisk smuk tur gennem den norske skærgård TEKST OG FOTO // MORTEN ANDERSEN

at køre på E6 forbi Grong til Gartland.

Der kan man dreje af og køre mod Højlandet, som blot ligger 14 kilometer derfra.

FV17 går gennem Højlandet og videre nordpå, og når vejen svagt drejer ud mod kysten, vil resten af turen stort set foregå i skærgården med dønningerne fra Norskehavet som nærmeste nabo.

Det første tegn på at man er ved kysten, får man ved Holm, hvor der går en færge over til Vennesund.

Det er den første af seks

færgeture, man må tage på vejen til Bodø.

Man er nu kommet ind i Nordland Fylke, og Holm er også starten på den nationale turistvej ”Helgelandskysten”.

Det er den længste af 18 nationale turistveje i Norge, og den har en længde på 433 kilometer mellem Holm og Godøystraumen udenfor Bodø. At være national turistvej betyder, at der i tillæg til de fantastiske naturoplevelser er lavet rastepladser og udsigtspunkter, for at man får maksimalt udbytte af turen.

Der findes også nyskabende arkitektur og kunstværker langs ruten. Noget som ofte har ført til diskussioner om, hvorvidt det er pænt eller grimt at placere disse i en ellers uberørt natur.

Torghatten – hul i fjeldet Efter en kort færgeoverfart går vejen videre mod Brønnøysund.

Byen med 5000 indbyggere ligger helt ned til havet, omkranset af en række øer, holme og skær, som alle beskytter byen mod havet.

Brønnøysund har en turistattraktion, som er kendt langt ud over landets grænser.

Man besøger ikke byen uden at køre ud til Torghatten.

Det karakteristiske fjeld med et stort hul igennem, rager 258 meter op over havet, og det kan ses fra Brønnøysund.

Hullet er 160 meter langt, 35 meter højt, og 20 meter bredt, og blev skabt i istiden, hvor is og vand gravede sig igennem de løse bjergarter, mens de hårde bjergarter i fjeldets top stod imod.

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 15

NORGE // KYSTRIKSVEIEN

Klippeø i havet eller gashåndtaget i bund Brønnøysund ligger ikke direkte ved FV17, men er en lille afstikker kort derfra.

På FV17 går vejen igen videre nordpå, men der er ikke langt, før den igen ender ved en færge i Horn.

Her kan man vælge at tage færgen til øen Vega, som ligger udsat for det hårde vejr ude i havet. Det unikke område er kendt fra TV-serien ”Himmelblå”, men øriget ud for Brønnøysund står også på UNESCOs verdensarvsliste.

Der er færge fra Vega til Tjøtta, der ligger på Kystriksveien.

Fra Horn foretrækker de fleste en 20 minutters færgetur over til Andalsvågen, og færgelejet her er også et eksempel på steder, der er værd at tage en afstikker til fra Kystriksveien.

Igen for at opleve endnu mere.

Efter et stræk med gode sving fra færgelejet i Andalsvågen retter vejen sig ud, og man kører langs havet de næste 17 kilometer frem til næste færgeleje, som er i Forvik.

På den forholdsvis gode vej er det let at lade sig rive med og lade maskinen strække sig ud i gearene - men man bør ikke have alt for travlt af flere grunde.

Man kører igennem storslået natur, og udsigten ud over havet bør virke beroligende på de fleste.

>>>

Navnet har fjeldet fået pga. beliggenheden på øen Torget, og fordi det kan minde om en hat. Fra Brønnøysund går der en vej helt frem til bunden af fjeldet, hvor man kan parkere og derfra gå op til det berømte hul. Gåturen op til hullet foregår på en god sti og tager cirka 20 minutter.

Nogle hundrede meter efter parkeringspladsen ender vejen ved Torghatten Camping og Strandrestaurant, som er en af mulighederne for overnatning i området.

Her er der også en lille lagune, hvor badevandstemperaturen er rimelig.

Kunst og krigskirkegårde Endnu en oplevelse på turen er ”Skulpturlandskab Nordland”, som er et fælles kunstprojekt, hvor de fleste af Nordlands-kommunerne har et kunstværk stående i deres egen kommune.

I Vevelstad har en kunstner hugget en cirkel 9,8 meter i diameter ud i klippen, kaldet "Opus for himmel og jord". Om det er kunst, non-

>>> Man kører igennem storslået natur, og udsigten ud over havet bør virke beroligende på de fleste.

Træna er en smuk øgruppe i Nordatlanten.

16 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Helgelandsbroen er en 1065 meter lang hængebro, som krydser Leirfjorden mellem fastlandet og øen Alsten.

Kystriksveien går over Saltstraumen, som er en af verdens stærkeste tidevandsstrømme.

sens eller ødelæggelse af naturen kan man diskutere, mens man nyder en god kop kaffe i Kafferisteriet i Forvik.

Men - der findes også forhistorisk kunst i området i form af 6000 år gamle helleristninger i Vistnesdalen.

Efter en halvanden time lang færgetur, hvor man blandt andet har udsigt mod fjeldrækken ”De syv søstre”, ankommer man til Tjøtta på øen Alsta.

Den lille landsby har egentlig ikke så meget at byde på, bortset fra en international krigskirkegård med en interessant forhistorie:

De sovjetiske krigsfanger, som døde under Anden Verdenskrig i Nordnorge, blev begravet på kirkegårde rundt omkring i landet. Men efter krigen bestemte de norske myndigheder, at de alle skulle flyttes og samles på en fælles kirkegård på statens grund ved Tjøtta.

Det foregik under Den Kolde Krig, og årsagen var, at man så bedre kunne holde opsyn med personer fra Sovjetunionen, som besøgte gravene, fordi man mistænkte dem for at kunne være potentielle spioner.

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 17

NORGE // KYSTRIKSVEIEN

Norges smukkeste bro Fra Sandnessjøen kan man også skimte en bro i det fjerne.

Det er den 1065 meter lange Helgelandsbro, som går over Leirfjorden og er en del af Kystriksveien.

Broen har to hovedspænd med tårnhøjder på 127 og 138

>>>

Vikinger og klippeøer i Nordatlanten Fra Tjøtta er det 39 kilometer til Sandnessjøen. Byen og området rummer en del vikingehistorie, og kalder sig "Porten til Helgelandskysten", og ikke uden grund.

Byen ligger på øen Alsta, som er den største af øerne i området.

På Alsta ligger også fjeldrækken Syv Søstre, men uanset hvor fascinerende og flot det er at køre på Kystriks­veien, så byder Helgelandskysten på meget mere, end man kan opleve fra motorcyklen.

I farvandene rundt om Sandnessjøen er der flere tusinde små og store øer, og Dønna, Herøy og Træna er eksotiske steder, som man bør besøge. Øgruppen Trænas stejle klipper rejser sig 33 nautiske mil ude i Atlanterhavet og er Norges ældste fiskersamfund. Det tager 3 timer at sejle over, hvis du vil have motorcyklen med, ellers er der en hurtigfærge, der tager halvanden time.

Træna er også kendt for den årlige Træna musikfestival, hvor toppen af norsk rock og pop samt enkelte internationale navne optræder.

Hvis man vil til Træna, kan man desuden sejle fra Stokkvågen, der også ligger på Kystriksveien. Om sommeren er der éndagsture med Nordlandsekspressen på onsdage og fredage.

Polarcirklen passeres på den én time lange færgetur mellem Kilboghavn og Jektvik

meter, og blev i 2010 kåret til Norges smukkeste bro.

På den anden side af Helgelandsbroen går vejen videre langs Leifjorden til Leira.

I Leira starter FV78 som går mod øst mod Mosjøen, mens FV17 fortsætter nordpå. Den bliver gradvis lidt smallere og dårligere, og nogle kilometer længere fremme stopper vejen i Levang og bliver til en færge over Ranfjorden til Nesna.

Nesna byder på en storslået udsigt udover havet, og som resten af Helgelandskysten er det et eldorado for friluftsliv.

En kuriositet på Nesna er "Nesnalobben", som er en vintersko lavet af uldfilt.

Den er kendt for sin evne til at holde på varmen, og tidligere var der mange kvinder, som startede små virksomheder med produktion i hjem-

18 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

met og leverede sko til Nesna Fabrikken.

Nesnalobben produceres stadig - men produktionen er flyttet til Estland.

Over Polarcirklen til Midnatssolen For at komme til færgelejet i Kilboghavn må man køre rundt om hele Sjonafjorden.

På nordsiden af fjorden glinser fjeldsiden af vandet, der løber ned over den, og om eftermiddagen fremstår det som et enormt tæppe af sølv.

På nordsiden af den enorme odde, som dette område egentlig er, kører man direkte ind i et nyt postkort-landskab. Lige fremme rager Liatinden op, og på den anden side af Aldersund ligger øen Aldra. Og midt i det maleriske landskab ligger Aldersund Motel og Camping, som er

et egnet stop på turen, hvor man kan nyde stemningen.

Der er ikke sol døgnet rundt, men det er tæt på, da Polarcirklen ikke ligger langt herfra.

Polarcirklen passeres på den én time lange færgetur mellem Kilboghavn og Jektvik.

Fra færgen kan man se Polarcirkelmonumentet på land, som markerer, at man er kommet til Arktis og Midnatssolens Rige. Men selv om der er lyst hele natten i flere måneder om sommeren, er der kun midnatssol fra midten af maj til slutningen af juli, afhængig af hvor langt nord man er.

Efter nogle kilometers kørsel rundt langs skærgården venter der nok en færgetur, men den korte færgetur fra Ågskaret til Forøy er også den

< Svartisen er Norges næststørste gletsjer (isbræ)

Kystriksveien byder på seks færgeoverfarter mellem Steinkier og Bodø.

Indian ved Aldersund med fjeldet Liatinden.

sidste på Kystriksveien til Bodø.

Forøy ligger ved indsejlingen til Holandsfjorden, og vejen går langs fjorden. Lufttemperaturen er nu køligere og forklaringen kommer efter et par kilometer, hvor en stor gletsjer kommer til syne.

Det er Engabræen, der er på vej ned mod fjorden, og som er en del af Svartisen, Norges næststørste gletsjer. Isbræer er altid et fascinerende syn, og Svartisen er populær, fordi den ligger lavt og er let tilgængelig via en kort bådtur over fjorden.

Artiklens forfatter Morten Andersen ved hullet i fjeldet ”Torghatten. Hullet er 160 meter langt, 35 meter højt og 20 meter bredt.

Pas på i tunnelerne Fra behagelige færgeoverfarter med spektakulære udsigter over havet og land er det nu andre og mindre, men hyggelige småveje, som tager over samt en del tunneler. Fra syd til nord er Kyst-Norge perforeret af tunneler, som giver kor-

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 19

NORGE // KYSTRIKSVEIEN

tere køretid og letter forbindelsen mellem steder, hvor man tidligere måtte tage færge eller køre lange omveje for at komme frem til.

Men disse sorte huller i fjeldet har bogstavelig talt en mørk bagside. Mange af tunnelerne er gamle. De er smalle og ikke mindst våde, glatte og mangler lys og mærkning. Det er slemt nok i bil, men på motorcykel skal man sænke hastigheden meget, når man kører ind i disse sorte huller. En af de længere tunneler er Svartis-tunnelen, som med 7,6 kilometer var Norges længste vej­tunnel, da den blev åbnet i 1986, men i dag er den kun den 8. længste. Som mange andre tunneler bygget på samme tid, er Svartis-tunnelen for smal til at have en midterlinje på vejen, fordi den blev bygget efter princippet om, at FV17 ”ikke er så trafikeret, at den behøver at være så bred, at der er et spor i hver retning"…

Så den er desværre et godt eksempel fra den tid, hvor norsk vejbyggeri var uden fremtidssikring.

På den anden siden af tunnelen ligger landsbyen Ørnes idyllisk ned til Glomfjorden.

20 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Stedet er ikke blandt de mest kendte steder, men den er et handelscentrum med både hotel og Vinmonopol, og med fast anløb af krydstogtskibene fra Hurtigruten er Ørnes attraktivt for både fastboende i distriktet og turister.

Tidevandsfænomen afslutter turen Igen snirkler FV17 sig nordpå, enkelte gange næsten nede i vandkanten, andre gange over højdedrag med en fantastisk udsigt over havet i vest og fjeldmassiverne i øst. FV17 går ikke helt til Bodø, men stopper der hvor den møder Rigsvei 80, som går øst-vest mellem Bodø og Fauske.

Men før FV 17 ender - altså Kystriksveien - går den over en af Nordnorges store turistattraktioner, nemlig Saltstraumen.

Den går for at være en af verdens stærkeste tidevandsstrømme, og en bro på Kystriksveien krydser over de frådende vandmasser.

Ved hvert tidevandsskifte bliver Skjerstadfjorden indenfor Saltstraumen fyldt op ved flod og derefter tømt igen ved ebbe. På sit højeste løber der

hele 33.000 kubikmeter vand i sekundet igennem indløbene Saltstraumen, Sundstraumen og Godøystraumen med en hastighed på op til 40 km/t.

Digterpræsten Petter Dass boede hele sit liv i dette område af Norge, og derfor er det på sin plads at bruge hans præcise beskrivelse af Saltstraumen fra digtsamlingen Nordlands Trompet fra slutningen af 1600-tallet som afrunding på artiklen: "Et Miil til at regne fra Bodøens Gaard, Udfalder en Strøm så forfærdelig haard, At neppe findes dens Lige; Når Flod eller Ebbe sin halvdeel naar, Da kommer den brydende hæftig herfor, Saa Baader må for hannem vige."

Saltstraumen er en fantastisk afslutning – eller begyndelse - på alle de natur­ oplevelser, Kystriksveien byder på.

Nyttige hjemmesider: kystriksveien.no reisnordland.no boreal.no

mnauto.dk

Vi GARANTERER Danmarks billigste finansiering!

40 - 50 Harley Davidson til salg!

Alle mærker tages i bytte!

Vi tilbyder op til 2 års garanti!

Levering i hele landet!

Harley DavidsonFLSTSB So4ail CrossBones 28.800 km - indreg. 06.06.2011

Harley Davidson FLD Switchback 7.500 km - indreg. 05.02.2016

Harley Davidson FLTRXS RoadGlide Special 27.500 km - indreg. 13.06.2014

Harley Davidson FXDF Fat Bob 28.400 km - indreg. 06.06.2013

Kom ind forbi og se vores store udsMlling eller tjek mnauto.dk

v/Finn Jensen Luneborgvej 162, 9382 Tylstrup mnhandel@mail.dk

-kør ikke forgæves RING og aLal Md i forvejen

98 26 24 24

FYN // VI KØRER VIDERE AF // FULL THROTTLE FOREVER – TT

K rlighed til Harley i coronaens tid Det er en kold tid, som vi lever i.

Corona-krisen hærger, og folk dør som fluer rundt omkring, hvis vi skal tro på medierne, selvom Danmarks Statistik ikke kan registrere en overdødelighed her i årets første måneder.

Det er fordi vi er så gode til at vaske vores hænder og dyrke den nyeste trend i tiden, ”social distancing” ifølge Statens Seruminstitut.

Det er en kold tid, som vi lever i, e­ ller er den bare underlig?

Føles det anderledes, når HD’en spytter tændrøret ud af topstykket under en corona-krise, og har tidens trend haft indflydelse på vores måde at mødes på og køre?

H-D Journalens udsendte medarbejder på Fynsland satte sig for at undersøge sagen og høre nogle af de lokale bøller, hvordan de tror, corona-krisen vil få indflydelse på kørselsmønstret denne sommer.

Full Throttle Forever – TT

Gerhardt Trolleborg Kører på Softail Heritage Classic fra 1995, og har været en flittig gæst i klubben og på diverse træf rundt omkring i landet samt fællesture i det lokale. ”Jeg forventer færre fællesture, men til gengæld kører jeg flere ture alene. Det er nok mønstret året ud.”

Er det kortere ”isture” eller længere ”meditationsture”? ”Det er mest de længere meditationsture, de giver dejlig ro i disse tider.”

22 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Steen Jakobsen Sten kører på en Panhead fra 1950, og har de sidste to år været med til at berige mc-livet på Fyn med Burning Hearts Festivalen, hvor der køres flat track og hill track på gamle mc’er. ”Jeg savner helt sikkert min hverdag, og kommer bestemt også til at savne de små ture til skovsøen om torsdagen med efterfølgende besøg i Harley-klubben samt alle de ellers planlagte træf.

Vores egen Burning Hearts Festival er det heldigvis lykkedes at flytte til d. 3.-6.sept.” ”De sidste par år har jeg brugt på at renovere en gammel Panhead årgang 1950. Den blev færdig sidste år, og jeg er stadig i gang med at køre den til.

Jeg havde planlagt en tur til Sverige for at besøge Mia Kristoffersson og Conny Ivarsson fra ”The Evil Monkey Magazine”.

To fantastiske mennesker, som jeg lærte at kende sidste år på Burning Hearts.

Conny er tidligere svensk Speedway-stjerne, og har kæmpet imod tidligere danske speedwaystjerner som Hans Nielsen og Erik Gundersen.”

Den tur har Steen Jakobsen måtte aflyse: ”Så fællesskab med andre motorcykeltosser bliver klart noget, jeg kommer til at savne.”

>>>

Vores egen Burning Hearts Festival er det heldigvis lykkedes at flytte til d. 3.-6.sept.

Berit Wilhelmsen Berit kører på en Sportster XL1200 V Seventy Two, ­årgang 2012. ”Corona-krisen har og får ikke nogen form for indflydelse på mit H-D kørselsmønster.

Jeg kører på min Harley, når jeg har tid, lyst og alt efter, hvordan vejret er.

Tit og ofte i løbet af sommeren er jeg ude i ­Europa at arbejde som rejseleder, det kommer jeg ikke i år, desværre.

Så hvis vi får en god sommer herhjemme, kunne det nok blive til lidt mere H-D kørsel af den grund.

Det bliver nok ikke til så mange træf? ”Nej desværre, H-D folket må være kreative i år.”

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 23

FYN // VI KØRER VIDERE

>>>

Min holdning er, at det er trist for alle klubberne, at de ikke har omsætning, og at der ikke kan holdes de fester og sammenkomster, der ellers ville have været. Tror desværre det bliver noget, der kommer til at påvirke mc-miljøet i lang tid.

Sanne Stengaard Sanne kører på en Sportster 1200 Custom Low fra 2003. Hun har været i distriktets bestyrelse to gange, og stod for kontakten med H.C. Andersen Børnehospital i begyndelsen. ”Vi kan jo ikke mødes og køre flere end de anbefalede 10, og når vi holder pause, skal vi holde afstand til hinanden. Det tror jeg vil være svært at overholde, så derfor har jeg valgt ikke at køre i større grupper.” ”Jeg synes ikke, det har påvirket min foreløbige kørsel ret meget, da vi mest har kørt os to. Men det er da lidt træls, at man ikke må mødes til hygge i klubberne, og at sæsonåbningen ikke blev til noget, det syntes jeg var trist.” ”Vi havde forberedt os på Super Rally i Sverige og nogle enkelte træf, men alle er jo aflyst. Om nogle af dem eventuelt kan afholdes i mindre skala, tvivler jeg på, for hvem skal bestemme, hvem der må komme ind, hvis der står mange, og grænsen er næsten nået? Det må også være næsten umuligt at afholde noget, fordi folk glemmer det der med

24 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

afstand, når først alkohol er kommet indenbords, og man lige hyggesnakker.” ”Om onsdags-køreturene til Christiansminde og torsdags-turene til Skovsøen vil blive noget af det, vi kører til, ved jeg ikke helt, eftersom det bliver svært at overholde afstand. Vi har været ved Skovsøen første gang, men der var rigtig mange folk samlet, så vi var der kun kort. Jeg er noget nervøs, da jeg er i risikogruppe efter mit cancerforløb. Jeg ved, at Peter havde planlagt en tur til drengerøvsaften, men det er også aflyst, og det var han faktisk ked af, fordi han havde glædet sig. Rigtig meget.” ”Min holdning er, at det er trist for alle klubberne, at de ikke har omsætning, og at der ikke kan holdes de fester og sammenkomster, der ellers ville have været. Tror desværre det bliver noget, der kommer til at påvirke mc-miljøet i lang tid. Hele landet og alle aktiviteter for den sags skyld. Tænker, jeg bare tager det, som det kommer, og vælger til og fra, som jeg nu føler mig tryg.”

Dorte Larsen Dorte er en af de stille typer, der sagtens kan finde på at redde et H-D distrikt fra undergang og død, hvis der ikke er andre, der gider.

Hun kører på en Rocker C., og ses ofte i selskab med sin bedre halvdel, Hans Olav Larsen. Hun har været aktiv i H-DCF’s bestyrelse og været med til at overdrage distriktets donation til H.C. Andersen Børnehospital et par gange. ”Vi kommer ikke til Hamborg, Tøsetræf på Lolland og H-D Tøsetræf på Sjælland, så det får afgjort betydning, æv!”

Har I været ude på nogle ture i år? ”Lidt. Vi tog til Fole i Sønderjylland, har været Nordfyn rundt, en tur til Assens og en tur til Sydfyn. Men vores faste tur til Skovsøen og i H-D klubben er aflyst.”

Kører I mest alene eller sammen med andre? ”Vi kører mest alene. Sidste år kørte vi en del ture sammen med andre, det har vi ikke gjort i år.”

Jørn Rasmussen Jørn skifter mellem at køre på sin sorte Shovelhead fra 1980 og en orange cykel.

Den orange er indregistreret som ”flot cykel” ifølge Jørn, så det må være en Early Shovel, han har customiseret med en ildrager fra et pejsesæt og andre messing dele. ”Jeg har kørt på mc på arbejde for første gang i syv år på grund af ændrede mødetider med ny fordeling af arbejdsopgaver. Det gør jo også den store forskel, at vi må aflyse Super Rally i Sverige. Det var ellers planlagt med stop halvvejs ved nogle venner, så der røg min chance for at komme til Rally, æv.”

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 25

FYN // VI KØRER VIDERE

Julius Wørmer Wørmer er en ung og frisk gut, der bestemt er med til at trække H-DCDK’s gennemsnitsalder i den rigtige retning. Udover at deltage i træf og fællesture i klubregi har han kørt flat track på sin Shovelhead med Dannebrog hejst. ”I forhold til at køre skaber det jo ikke de store begrænsninger, medmindre man vil udenfor Danmark.

Men hvad angår de forskellige arrangementer og fællesskaber, vi har over hele sommeren, så har coronaen spoleret alt!

Kører du alene eller sammen med nogen? ”Jeg kører både alene, men også med andre. Vi er nogle, som har talt om en sheltertur inden længe, så privat har vi da ikke lukket fællesskabet helt ned.”

Kører du på din Shovelhead? ”Ja, og en anden Shovelhead, det er en chopper, men var originalt en FX” Chopper! sådan skal det være! ”Ja, det er det eneste rigtige. What I don’t need, I don’t have!”

>>>

Eina T. Nielsen Eina kører på en FXDI Dyna Superglide, 35 års jubilæumsmodel. Hun kører med ”Eagles”, og corona-krisen har resulteret i mere kørsel i små grupper.

Har I været på nogle ture? ”Ja, vi har været på nogle stykker med nogle få andre. Det er meget anderledes. Der er ingen kram, men der har været ” knuckles” i stedet, og vi har holdt god afstand til hinanden. Det har stadig været mega-hyggeligt.”

26 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Hvad angår de forskellige arrangementer og fællesskaber, vi har over hele sommeren, så har coronaen spoleret alt!

Alle former for reparationer udføres · Forsikringsskader repareres (vi henter og yder hjælp i forbindelse med skader)

Service · Cykler til salg · Alt i bremsedele · Nye dæk · Performance · Custom byg

WEBSHOP: Køb bl.a. dele fra: (se webside med links til øvrige leverandører)

WWW.BIG-BIKE.DK OG SHOP.BIG-BIKE.DK Gode finansieringsmuligheder.

Vi kan tilbyde op til 10 år.

BROKBJERGVEJ 4 · 8600 SILKEBORG · TLF.: 87 100 300

KEEP YOUR BIKE WELL MAINTAINED HARLEY BOOTS AIN’T MADE FOR WALKING KOM FORBI ELLER RING OG FÅ ET GODT TILBUD •Konkurrencedygtige priser på dæk •Alt i reparation og renovering •Rullefeltsjustering •Salg af udstyr og reservedele •Serviceeftersyn •Skade opgørelse og reparation. v/ Johnny Jeppesen

MEDLEM AF

SKAD WWW.SKAD.DK

Sagavej 6•9260 Gistrup•Tlf.: 98 19 35 35•hd@port6.dk•www.port6.dk 2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 27

28 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

>>>

Sving, skove, bakker og åbne vidder

Bakkerne og skovene på Nordsjælland indbyder til masser af gode småture – her er mine favoritter til korte og mellemlange ture til fyraften eller en søndagstur TEKST OG FOTO // JØRGEN LAURVIG

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 29

SJÆLLAND // KORTE TURE

E >>> ”Hansen Ishus” ved Esrum besøg er et meget populært udflugtsmål, hvor du altid skal regne med kø.

t hurtigt kig på uret efter arbejde… Er der tid til en tur på Harley’en inden en sen aftensmad?

Eller tidligt op søndag morgen for at drive den af på landevejene?

Desværre er det ikke altid, man har tid til at køre så langt og længe, som man har lyst til.

Derfor ender jeg tit på de samme få ture rundt nord for København, som jeg kender – og navnlig ved ca. hvor længe tager at tilbagelægge. Så kan jeg vælge en tur, jeg kender ned til mindst hul i asfalten efter et sving og slappe af undervejs, fordi jeg ved, hvornår jeg er tilbage i garagen.

Min strategi er enkel: hurtigt ud af byen, og så væk fra København ad bivejene, indtil jeg finder nærmeste motorvej, og drøner hjem igen.

Så her er mine bud på småture, I kan bruge til inspiration.

Alle tidsangivelser har udgangspunkt i Brønshøj i krydset, hvor Hareskovvej bliver motorvej.

Ruterne nordpå slutter ved Hans Knudsens Plads/Lyngbyvej på Østerbro, men ruterne nordvestpå ender tilbage i Brønshøj.

Her er tale om rene køretider, hvis du vil holde pauser, drikke kaffe og spise is undervejs, skal det lægges oveni.

Fire ture nord for København 1 time eller 1 time og 15 minutter Jeg letter fra Brønshøj og drøner gennem Gyngemosen.

Nupper frakørsel 7 mod Skovbrynet og kører ad Frederiksborgvej gennem Hareskoven og Farum.

Jeg krydser det lysregulerede kryds ved Slangerupvej efter Farum Midtpunkt, og drejer første gang til højre ad Høveltevej.

I Høvelte drejer jeg til venstre ad Kattehalevej ved Høvelte Station, og kører ad den smalle vej gennem Kattehale og ind i skoven. Efter et par hundrede meter på grusvej rammer jeg Bregnerød Skovvej – asfalt igen – og drejer til højre.

Efter en lille kilometer kommer man til en lille parkeringsplads på Nymøllevej, her drejes til højre og jeg fortsætter til Kongevejen (rute 201), hvor jeg drejer til venstre mod Hillerød.

Efter en kilometer drejer jeg til højre ind i Tokkekøb Hegn ad Stumpedyssevej mod Kettinge, og fortsætter frem til Restaurant Skovhus, Stumpedyssevej 4.

Jeg har nu kørt ca. 40 minutter og 30 kilometer.

Bastruptårnet er en ruin fra 1100-tallet med smuk udsigt sø.

30 til // Bastrup H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

"Turen rundt om Esrum Sø er på 25 kilometer og tager en halv times tid."

Herfra er der 22 kilometer og ca. 20 minutters kørsel via Hørsholm til Hans Knudsens Plads, så du klarer de 52 kilometer på en time.

Hvis du har lidt ekstra tid, vil jeg anbefale at køre fra Restaurant Skovhus ad Damsholtevej mod Gunderød og Karlebo. Her er der sving og lidt bakker, og det tager under ti minutter at nå frem til Karlebo.

Du har nu kørt 50 minutter og 36 kilometer.

Fra krydset Gunderødvej/Avderødvej er der 27,5 kilometer og 25 minutters kørsel Hans Knudsens Plads, så hele turen på ca. 64 kilometer tager 1:15.

1 time og 45 minutter Men det kan selvfølgelig blive endnu sjovere: Fra krydset Gunderødvej/Avderødvej i Karlebo drejer jeg til venstre mod Hillerød gennem Karlebo.

Efter nogle kilometer – og efter et skarpt venstresving i en granplantage – drejer jeg til højre mod Grønholt ad Byskellet, og få hundrede meter senere skarpt til højre ad Grønholtvej.

Den holder jeg mig på en god kilometer forbi Grønholt Flyveplads, indtil der kommer en afvisning til venstre mod Asminderød ad Præstemosevej. Her kører man gennem en lille skov frem til Kongevejen, hvor jeg drejer til venstre mod

Fredensborg. Lige før slottet drejer jeg til venstre mod Sørup ad Slotsvænget.

Ved Esrum Sø ligger et berømt ishus, hvor man godt kan regne med at stå i kø på en lørdag eller søndag.

Det tager 20 minutter at køre de 12 kilometer.

Nu har turen samlet varet 1:10 og jeg har kørt næsten 50 kilometer.

Hvis jeg vil hjem til Hans Knudsens Plads ad Kongevejen og motorvejen, tager de 33 kilometer 35 minutter, så de i alt 83 kilometer tilbagelægges på 1:45.

2 timer og 15 minutter MEN: Denne tur kan også forlænges rundt om Esrum Sø.

Jeg kører fra Sørup til Hillerødvejen og til højre mod Hillerød. I første rundkørsel til højre mod Nødebo, og derfra gennem Gribskov ad rute 227.

Efter ca. 6 kilometer drejer jeg til højre mod Helsingør og Esrum ad 205.

Den følger jeg et par kilometer, drejer fra mod Tikøb og straks derefter mod Jonstrup ad Esrum Søvej.

Den fører tilbage til Fredensborg via Fredensborgvej og Endrupvej.

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 31

SJÆLLAND // KORTE TURE

Turen rundt om søen er på 25 kilometer og tager en halv times tid.

Du har nu kørt 75 kilometer og brugt 1:40 for at komme tilbage til Fredensborg.

Herfra er der 33 kilometer og 35 minutter tilbage til Hans Knudsens Plads, så hele denne rundtur er på knap 110 kilometer og varer omkring 2:15.

Nordvestruten 1 time Begynder også i Brønshøj ved Hareskovvej – motorvejen.

Tag frakørsel 6 mod Ring 4, kør til højre og straks derefter til venstre mod Hareskovby ad Skovdiget.

Drej til højre ad Gammel Hareskovvej gennem Hareskovby, og nyd ”puk-

>>> Herover: Sportsteren og dens ejer er glade for de snoede veje gennem skovene.

T.h.: Der er også noget for de kongetro på turen: Fredensborg slot i Fredensborg, kongefamiliens sommerhus.

32 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

kelpisten” gennem skoven mod Værløse. Lige før du kører ind i Værløse, drejer du til venstre mod Ballerup og bryggeriet Skovlyst.

Kør gennem skoven og til højre ad Ballerupvej ind i Værløse, hvor du drejer til venstre mod Kirke Værløse.

Efter et par kilometer - med golfklubben på højre hånd - drejer du til højre mod Farum og gennem skoven.

Du når frem til Farumvej og har kørt 22 kilometer på knap 35 minutter.

Hvis du drejer til højre og hjem gennem Farum via Frederiksborgvej gennem Hareskoven, tager det 25 minutter, og turens i alt 41 kilometer har taget en time.

1 time 45 minutter Men det er federe, hvis du drejer til venstre mod Ganløse.

Efter en kilometer har du nu kørt 23 kilometer på 35 minutter, og nu skal du tage et valg ved et y-kryds mellem Farumvej og Nymøllevej:

Vil du køre den ene eller anden vej rundt på resten af turen?

Jeg vælger her at holde til venstre og køre via Ganløse, men kunne lige så godt have kørt via Nymølle.

Turen virker meget anderledes, når man kører den omvendt, så jeg vil varmt anbefale, at man prøver at tage den begge veje rundt.

I Ganløse drejer jeg til venstre mod Måløv, og i andet lysregulerede kryds til højre mod Søsum.

Nu bliver det sjovt: ned i en lille dal, et par skarpe sving og op på den anden side for at køre hen over et fladt stykke med masser af udsyn, ingen trafik og gashåndtaget i bund.

I Søsum drejer jeg til højre ad Brunhøjvej mod Slagslunde, og i Slagslunde kører jeg til venstre i t-krydset ved Slagslunde Bygade (obs: alle vejskiltene peger mod højre, men drej til venstre) efter 100 meter drejer jeg skarpt til højre op til Gulbergvej, hvor jeg drejer til venstre mod Slangerup.

Vejen går over et fladt stykke mark – hvorfra man kan se Roskilde Domkirke og forbrænding i horisonten – og drejer til højre ned gennem Slags-

"Nu bliver det sjovt: ned i en lille dal, et par skarpe sving og op på den anden side for at køre hen over et fladt stykke med masser af udsyn, ingen trafik og gashåndtaget i bund."

lunde Skov med dejlige, bløde kurver.

Her drejer jeg skarpt til højre mod Buresø ad Skovvej. Det er en smal vej, så kør forsigtigt og hold øje med modkørende og biler fra udkørsler.

I Buresø er der en iskiosk i det skarpe sving ved søen, udmærket sted at holde pause efter en god times kørsel og 45 kilometer.

Videre tilbage til Slagslunde, til venstre ad Hesselvej mod Ganløse – også et par gode kurver op ad bakkerne. I Ganløse kører jeg mod Lynge til Bastrup Sø og ruinerne af Bastruptårnet, der er fra 1100-tallet. Endnu et godt sted til en pause.

Uden stop har turen nu varet 1 time og 15 minutter.

I Bastrup drejer jeg skarpt til højre ad Bastrupvej mod Nymølle, hvor jeg drejer til højre ad Nymøllevej mod Kirke Værløse. Forbi drive-in bio og put-and-take, ned gennem skoven og tilbage til udgangspunktet for rundtturen: y-krydset mellem Farumvej og Nymøllevej.

Rundturen på 30 kilometer har taget ca. 45 minutter.

Jeg kører til Brønshøj gennem Farum via Frederiksborgvej gennem Hareskoven, det tager 25 minutter, og turens i alt 73 kilometer har taget 1 time og 45 minutter.

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 33

MIDT // Ø-HOP

Distrikt Midt tog forskud på årets store konkurrence: Ø-hop TEKST OG FOTO // JETTE SIIM

Jylland, Als, Ærø, Langeland, Tåsinge og Fyn på én dag Da covid-19 ikke afholder bikere fra at være kreative i disse restriktive tider, var vi tre kvinder og syv mænd på ni cykler, der mødtes ved Ejer Bavnehøj for at sætte kursen ad de små veje i Jylland mod Als med en ø-hop-tur for øje.

Thomas Hyttig var road captain, og vi startede turen

34 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

med at køre ned over det skønne landskab i Jylland og igennem den smukke Grejsdal.

Vi gjorde et stop ved Hejlsminde. Men kun kortvarigt. Nogen fik dog sneget en fransk hotdog og en varm kaffe indenbords, inden det gik hastigt videre.

Vi havde jo en færge, der skulle nås.

Vejret var dejligt, og solen var i godt humør. Skøn overfart.

Vi sejlede fra Fynshav til Søby på Ærø, og der var ved at være stemning for en pause og lidt mad. Men nej, så let var det heller ikke at finde et

sted at spise i disse Corona-tider. Vi kørte omkring og gjorde et lille stop ved Skjoldnæs Fyr på Ærø.

Vi ledte efter et madsted i det smukke landskab. Uden held.

Tiden nærmede sig, for at næste færge skulle sejle fra Ærø til Langeland.

Så afsted med os og ombord på næste færge med en drøm om, at vi på den næste ø, Langeland, ville finde et sted at få noget mad og drikke.

Taknemmeligheden var derfor stor, da vi kunne købe både kaffe, sodavand og chokolade på færgen. Det gav da lidt til blodsukkeret.

Da vi kom til Langeland, var der en tank, som har lidt af hvert, og alle fik et måltid og sad udenfor og nød det.

Videre gik turen på Lange-

>>> Thomas Hyttig var road captain, og vi startede turen med at køre ned over det skønne landskab i Jylland og igennem den smukke Grejsdal.

land og over Tåsinge og vi gjorde et velfortjent stop i Assens hos Keld og Charlotte, som serverede boller og kaffe. Så skønt at sidde der i gårdhaven.

Efter en hyggelig stund gik turen mod Jylland. Vi gjorde et lille stop for at tanke i Vejle, og herefter begyndte folk at finde deres vej hjemover.

Thomas, Mette og jeg afsluttede turen ved Mossø, hvor vi nød den smukke solnedgang.

Vi kørte hjemmefra kl.

8.00 og var hjemme igen kl.

21.30. Vi kørte ca. 500 km.

Tak til alle for en skøn tur og en særlig tak til Thomas for et fremragende road captain job.

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 35

SJÆLLAND // RUNDT OM ROSKILDE FJORD

PÅ TUR I EN CORONA-TID

PÅ TUR I EN CORONA-TID Ruten førte os ad små og snoede veje gennem et fantastisk landskab frem til Frederiksborg Slot.

AF // HENRIK JACOBSEN, JOURNALIST DISTRIKT SJÆLLAND

36 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

>>>

V

ores sekretær Erik Jørgensen havde annonceret, at han ville være ”road captain” på en fællestur 11. april rundt i den nordsjællandske natur.

Udgangspunktet var, at alle restriktioner for covid-19 skulle overholdes, hvilket betød, at der på turen maksimalt kunne være 10 personer, og alle ophold på turen skulle foregå med en mindsteafstand på to meter.

Jeg var en af de heldige, der nåede at få en plads på turen, da tilmeldingen foregik efter princippet ”først til møl-

Frederiksborg Slot er et dansk slot i Hillerød. Slottets første del blev bygget i 1560 af Kong Frederik 2., der ved mageskifte havde overtaget herregården Hillerødsholm. Hans søn, Christian 4., rev dog det meste af faderens slot ned og byggede et nyt slot 1600-1625. Det er opført i hollandsk renæssancestil. Frederiksborg var et alternativt navn for byen Hillerød indtil omkring 1910.

le”. Udgangspunktet for turen var Roskilde Havn, hvor deltagerne mødtes kl. 10.

Med den rette påklædning havde vi et pragtfuldt vejr til turen.

Ruten, som vores road captain havde planlagt, førte os ad små og snoede veje gennem et fantastisk landskab frem til vores første stop ved Frederiksborg Slot.

Efter vores første pause fortsatte turen igennem det fantastisk smukke landskab, ad små snoede veje. Veje som jeg aldrig før havde kørt på.

Ca. halvvejs til Hundested var der indlagt en tissepau-

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 37

SJÆLLAND // RUNDT OM ROSKILDE FJORD

>>> Asserbo kloster (senere: Asserbo slot og i dag Asserbo slotsruin eller Asserbo borgruin) blev grundlagt af Biskop Absalon i 1100-tallets sidste halvdel, der inviterede franske munke fra karteuserordenen til at bebo det. Slottet lå på Absalons slægt, Hvideslægtens, jordbesiddelser i Nordsjælland lige nord for Arresø. Asserbo slot blev i 1500-1600-tallet ramt af den store sandflugt og formodentlig forladt i begyndelsen af 1700-tallet.

Jannie Hammerbak og Michael Kjøller ved Sejerø bugten

se ikke så langt fra Asserbo kloster.

Da vi ankom til Hundested Havn, var det tid til at indtage lidt at drikke, inden vi skulle køre ombord på færgen mod Rørvig. Der var rigeligt med plads ombord på færgen, sikkert også på grund af covid-19.

Da vi ankom til Rørvig havn, var det blevet tid til at indtage frokosten.

Da klokken nu var blevet 12.15, var jeg også blevet sulten. Jeg var jo taget hjemmefra allerede kl. 8.40, da jeg havde en god times kørsel, inden jeg ankom til vores mødested på Roskilde Havn.

Efter at have indtaget frokosten fortsatte turen frem til

Vindekilde Strandvej, hvor vi gjorde holdt for at nyde den pragtfulde udsigt over Sejerø bugten.

Herfra gik turen gennem Svinninge til Regstrup og derfra mod Holbæk, et helt fantastisk landskab med mange bakker og sving.

På vejen mod Holbæk valgte jeg så at sige pænt tak for en rigtig dejlig dag sammen med nogle fantastiske mennesker fra H-DCSJ. De øvrige deltagere fortsatte turen frem til Munkholmbroen.

Vores road captain havde også lavet en lignende tur den 18. april igennem den nordsjællandske natur, som jeg også var heldig at deltage

>>> Munkholmbroen, 109 m lang lavbro over Bramsnæs Bugt på landevejen mellem Holbæk og Horns Herred.

Munkholmbroen, der blev indviet 1952, var den første større danske efterkrigsbro bygget over et sund. Broens overbygning består af tre betonbuefag med forskellig spændvidde.

38 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Jan Guldberg og Christina Bruun Guldberg

Road captain Erik Jørgensen på Hundested-Rørvig Færgefart

>>>

Hundested-Rørvig Færgefart over Isefjorden mellem Hundested og Rørvig, er blandt de mest benyttede småfærger i Danmark. Overfartstiden er 25 minutter, og i højsæsonen er der afgang hver halve time med de to færger Isefjord og Nakkehage.

i, det var også en helt igennem fantastisk vellykket tur.

Sidste udspil fra vores meget aktive road captain var en tur gennem hovedstaden 25. april, desværre fik jeg ikke en plads på turen.

Den positive effekt ved at deltagerantallet er begræn-

set til 10, er at man på ture som denne kommer lidt tættere på nogle klubkammerater, som man ikke tidligere har talt så meget med.

Bemærk, at det ikke er H-DCSJ, der arrangerer disse ture.

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 39

NORD // TUR TIL HØJLANDET

Søndagstur i de danske ”bjerge” >>> "Første søndag i maj tog vi på endnu en af dette års rundture i det nord- og midtjyske."

AF // ANJA MARKUSSEN, JOURNALIST DISTRIKT NORD

40 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Henrik Jakobsen, Søren Jørgensen og Brian Juul Kristensen.

I

disse Corona tider har der været triste miner over alt, efter den ene aflysning efter den anden er kommet frem.

Ingen træf, ingen fællesture - ikke engang min egen forårstur til Harzen kunne lade sig gøre.

Men det skal dog ikke forhindre os i at komme ud og mærke vinden i håret og hygge med vennerne, selvom det har været en noget anderledes oplevelse.

Alle forholdsregler er næsten overholdt, afstand, ingen knus osv.

Ture ud i det blå med forårsfornemmelser, vejret ustadigt, men ingen regn, ja så kan det næsten ikke blive bedre. Danmark er et smukt land - især på denne årstid.

Første søndag i maj tog vi på endnu en af dette års rundture i det nord- og midtjyske.

Med C.C. i front kørte vi mod Den Genfundne Bro, som ligger ved Brædstrup.

Den har været forsvundet i 85 år og blev gravet frem i 2014. Den er nu et yndet turistmål, og ligger i smukke omgivelser.

Køreturen var på et par timer, så det passede med

indtagelse af den medbragte madpakke.

Vi kører jo aldrig den direkte vej, hvis nogen skulle undre sig over køretiden dertil.

Nej, vi skal ud og se alle afkroge og små veje, landsbyer, som man ikke vidste eksisterede, med mærkelige navne som ikke vides, hvordan udtales.

Gode svingveje er aldrig i vejen, og dem var der rigeligt af.

Efter pausen gik turen videre til Ejer Bavnehøj, det tredjehøjeste ikke menneskeskabte punkt i Danmark.

Vi kørte igennem Ejer Bjerge for at komme derop, endnu et sted, man bør besøge.

Med skam at melde må jeg indrømme, at jeg ikke har været her før, men det bliver ikke sidste gang.

Ejeren af Møllehjulet foreslog, at vi kom forbi en anden gang til biksemad. Og skulle der være lukket, kunne vi bare ringe til hende, så skulle hun fluks være der og lave kaffe og mad til os.

Nogle var i udsigtstårnet og nyde landskabet, andre fik is og kaffe.

Meeen selvfølgelig skulle dagen afslutte ved Vebbe-

strup Ismejeri. Det er den bedste flødeis, der findes, men det er næsten ikke til at komme igennem selv den mindste is. Det mætter, og på et tidspunkt så rammer det 3 på kvalmeskalaen.

Efter en god dag i godt selskab gik turen hjem. Flere

af de andre tog en tur ned i Aalborg Harley-Davidson klubhus og fik en øl eller to.

Når man ikke kan komme til træf eller på ferie i denne tid, så gudskelov for gode turkammerater og det smukke land vi bor i.

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 41

TERAPI // KØR HARLEY

At køre Harley er terapi I oktober 2018 kom den tanke til mig, at jeg måske skulle begynde at køre motorcykel. Jeg var 58 år, og havde et MC-kørekort fra 1978, men havde aldrig kørt selv.

AF // JETTE SIIM

J

eg tog på besøg hos min kusine Inger-Lise (Shorty) og hendes mand Jan (Flyver).

Hvis jeg besluttede mig for at købe motorcykel, ville jeg få brug for hjælp, og det ville være et godt sted at begynde her hos de to skønne og hjælpsomme mennesker.

Og sørme om der ikke stod en Harley og var til salg i deres garage.

Umiddelbart havde jeg ikke overvejet Harley-Davidson som mit første køb.

Kærlighed ved første blik, den taler til mig, følte jeg. Jeg satte mig op på den, og det føltes rart.

Efter en eftermiddag på køreteknisk anlæg mente kørelæreren, at jeg var klar til at blive sluppet løs i trafikken.

Herefter var det bare afsted for første gang som fører af en Harley-Davidson - ud på landet og igennem det smukke landskab ved St. Hjøllund Plantage og Vrads. Som at føle sig hjemme i krop og sjæl. Jeg var solgt, og Sportsteren blev købt 31. oktober 2018.

Den er fra 1998 og havde kørt 24.000 km. Da jeg stillede den ind 29. oktober 2019, havde jeg kørt yderligere 24.000 km. Jeg blev længstkørende kvinde i HDCDK-Midt med 18.676 km og i den nationale kilometerkonkurrence blev det til 21.268 km.

Men hvad er det egentlig, Harley-kørsel gør ved os på et dybere følelsesmæssigt og kropsligt plan?

Jeg har ingen beviser for det, men jeg tror, at rystelserne under kørsel aktiverer lykkehormoner i kroppen.

Der findes en terapiform, der hedder TRE®: Trauma Releasing Excercises (spændings- og traumeforløsende øvelser).

Det er en simpel metode udviklet af David Berceli til at forløse kroniske spændinger, stress og traumer. Metoden består af øvelser, der aktiverer kroppens evne til at ryste eller vibrere. Alle pattedyr benytter denne evne til at komme af med overskydende spænding fra stress og traumer. Ved at få ro i kroppens hormoner, kan man ofte opleve flere gode effekter: Færre muskelspændinger, lettere ved at slappe af, bedre søvn, bedre koncentrationsevne, mere "klarhed" i hovedet, mere overskud i hverdagen og ofte mindre irritation og vrede. Lettere ved at slippe ubehagelige tanker og følelser.

Metoden bruges til mennesker med PTSD (posttraumatisk stress-syndrom), angst og depressioner.

42 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Jeg har danset mavedans i mange år, som inkluderer mange ryst, og som giver den samme positive effekt. Det fik alle de skønne mennesker at mærke på egne kroppe, da jeg holdt foredrag i Distrikt Midt om min solotur til Sydengland. Klubhuset var fyldt af friske bikere og bikerinder, der dansede og rystede efter mine instruktioner til arabisk trommemusik. Så kunne de få en fornemmelse af, hvad jeg mente, og jeg skal da lige love for, at der blev rystet igennem i diverse jeans. Men de var jo også i god træning med alle de timer, de har tilbragt på deres Harley´er.

JA N UA R 2 0 1 9 H-D JOUR NALE N

77

TYSKLAND // KNALLERTROCKERE

” H A L B S TA R K E R ” – VO L L G A S A H O I !

En hyldest til de tyske

knallert rockere 44 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

>>>>>>>>> TEKST OG FOTO // JØRGEN LAURVIG

P

å Custom Bike Show i Bad Salzuflen var et af udstillingslokalerne sat op som en hyldest til de tyske ”knallertrockere” – ”Halbstarker” – der som knallert­rockerne herhjemme især huserede i 1970’erne.

Udstillingen var et orgie i choppede og customiserede 50 kubikkere.

Mange af de besøgende topmavede, halvskaldede mænd kastede et nostalgisk blik på køretøjerne fra den gang, de (og vi) var slanke og kørte rundt med cowboyvest og det lange hår flagrende i vinden – før styrthjelmen blev lovpligtig på knallert .

På en af knallerterne hang en indsamlingsbøsse: ”Sparer sammen til en Harley”.

Mange ”Halbstarker” levede senere som vi andre drømmen om en Harley ud.

Men mange af dem bevarede kærligheden til deres første motordrevne tohjuler, og har brugt energi, fantasi og penge på at bygge vilde custom-cykler ud af de klassiske knallerter, der også huserede de danske gader og veje i 1970’erne: En Kreidler Florett med flakelak og højt styr, en Sachs ombygget til ”Indian”, en Puch Maxi med forlænget forgaffel og Harley-dele sat på som pynt... ”Ride to live”!

Selv når det kommer til knallerter byder Custom Bike Show i Bad Salzuflen på oplevelser ud over det sædvanlige.

" De tyske knallertrockere er gået skridtet videre end djævlestyr og en rygbøjle med vaskebjørnehale"

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 45

NUMMERPLADER // MOTORSTYRELSEN

N Y T FR A MOTORST Y RE LS E N:

Sidemonterede nummerplader på motorcykler Motorstyrelsen orienterer med nyhedsbrevet om en ændring af praksis for sidemonterede nummerplader på motorcykler.

F

ra og med den 1. maj 2020 er det kun tilladt at montere en nummerplade på siden af en motorcykel, hvis Motorstyrelsen konkret har givet dispensation hertil.

Den tidligere praksis, hvorefter nummerpladen uden dispensation - men under visse nærmere betingelser kunne monteres på siden af en motorcykel, var ikke i overensstemmelse med de gældende regler om placering af nummerplader.

1. Hidtidig praksis Den juridiske vejledning giver udtryk for Skatteforvaltningens (herunder Motorstyrelsens) opfattelse af gældende praksis. I Den juridiske vejledning, 2019-2, afsnit I.A.5.10 Nummerplader, fremgik følgende under afsnittet "Montering af nummerplader" (Motorstyrelsens understregning): "Motorcykler Nummerpladen på en motorcykel placeres normalt bagerst på køretøjets længdeakse (midt på køretøjet). Nummerpladen kan dog monteres på beslag, fæstnet ved hjulakslen. Uanset placering af nummerpladen skal denne fortsat være vinkelret på køretøjets længdeakse i lodret eller næsten lodret stilling, således at nummerpladen er synlig og let læselig bag køretøjet. Se registreringsbekendtgørelsens § 70."

Ovenstående afsnit blev indsat i Den juridiske vejledning i 2017-1 udgaven, som blev offentliggjort den 31. januar 2017. I direkte forlængelse af ovenstående afsnit fremgik det videre (Motorstyrelsens understregning):

46 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

"Det er Motorstyrelsens opfattelse, at nummerpladen anses for at være synlig og let læselig bag køretøjet, hvis den placeres, så den opfylder reglerne i direktiv 2009/62/EF om anbringelse af bagnummerplader på to- og trehjulede køretøjer, hvoraf fremgår, at hele nummerpladen skal være synlig i en vinkel på 30 grader til hver side, 30 grader opad og 5 grader nedad."

Dette afsnit blev indsat i Den juridiske vejledning i 2018-1 udgaven, som blev offentliggjort den 31. januar 2018.

2. Regelgrundlag De danske regler om nummerpladers montering og placering findes i bekendtgørelse nr. 1643 af 17. december 2018 om registrering af køretøjer (registreringsbekendtgørelsen).

Følgende fremgår af registreringsbekendtgørelsens § 69, stk. 2 (Motorstyrelsens understregning): "En registreret motorcykel […] skal kun føre én nummerplade.

Nummerpladen monteres bag på køretøjet. Nummerpladen må ikke monteres på siden af køretøjet."

Skatteforvaltningen (Motorstyrelsen) kan dispensere fra den understregede bestemmelse i registreringsbekendtgørelsens § 69, stk. 2, 3. pkt., hvis særlige grunde taler derfor. Dette følger af bekendtgørelsens § 2, stk. 3: "Skatteforvaltningen kan dispensere fra […] § 69, stk. 2, 3. pkt., […] hvis særlige grunde taler derfor."

>>>

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 47

NUMMERPLADER // MOTORSTYRELSEN

Af registreringsbekendtgørelsens § 70 fremgår desuden: "Stk. 1. Nummerpladen monteres uden på køretøjet og således, at nummerpladen er synlig og let læselig foran eller bag køretøjet.

Stk. 2. Nummerpladen monteres i en lodret eller næsten lodret stilling og i et plan, der er vinkelret på køretøjets længdeakse."

Motorstyrelsens mulighed for at dispensere fra § 69, stk. 2, 3. pkt. skal ikke ses som en generel mulighed for at dispensere fra bestemmelsen i sin helhed, således som det er sket ved indsættelse af ovennævnte afsnit under I.A.5.10 Nummerplader i Den juridiske vejledning. Bestemmelsen i registreringsbekendtgørelsens § 2, stk. 3, giver alene Motorstyrelsen mulighed for - efter anmodning fra den enkelte motorcykelejer - at give en dispensation for den enkelte motorcykel, hvis der foreligger særlige grunde.

3. Praksis pr. 1. maj 2020 Det vil pr. 1. maj 2020 som hovedregel ikke være tilladt at montere en nummerplade på siden af en motorcykel eller anvende en motorcykel, som allerede har fået monteret en nummerplade på siden. Se dog nyhedsbrevets afsnit 4 for så vidt angår motorcykler, der allerede er blevet synet med en sidemonteret nummerplade.

Motorstyrelsen vil, hvis særlige grunde taler derfor, kunne dispensere fra forbuddet mod en sidemonteret nummerplade. En særlig grund vil navnlig kunne foreligge, hvis den pågældende type motorcykel fra fabrikken er konstrueret og produceret således, at nummerpladen ikke kan monteres bag på motorcyklen. I praksis kan det via motorcyklens EU-typegodkendelse påvises, om den er EU-typegodkendt med en nummerpladeholder placeret på siden af motorcyklen. Ved dispensationsansøgningen kan fx vedhæftes en erklæring fra motorcykelfabrikanten eller dennes repræsentant om, at motorcyklen er EU-typegodkendt med sidemonteret nummerpladeholder.

Hvis Motorstyrelsen meddeler dispensation, skal oplysningen herom i forbindelse med et syn indsættes i Motorregistret som en oplysning om "Dispensation", og i feltet "Dokumentationsreference" anfører synsvirksomheden teksten "Dispensation til sidemonteret nummerplade".

Det bemærkes, at en nummerplade anses for at være synlig og let læselig bag køretøjet, hvis den placeres, så den opfylder reglerne i Kommissionens delegerede forordning nr.

44/2014 om anbringelse af bagnummerplader på to- og trehjulede køretøjer, som har afløst det i Den juridiske vejledning omtalte direktiv 2009/62/EF om anbringelse af bagnummerplader på to- og trehjulede køretøjer.

Det fremgår af forordning nr. 44/2014, at monteringsfladen for nummerpladen bag på køretøjet skal være udformet således, at hele nummerpladen kan anbringes inden for de to parallelle lodrette planer i længderetningen gennem køretøjets yderpunkter uden hensyntagen til førerspejle. Monteringsfladen må ikke i sig selv udgøre køretøjets yderpunkter.

Der stilles således ikke krav om, at nummerpladen skal være placeret centreret bag på køretøjet så længe nummerpladen er placeret bagerst på motorcyklen.

48 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Det fremgår af samme forordning, at hele nummerpladen skal være synlig i en vinkel på 30 grader til hver side, 15 grader opad og 0 grader nedad. Dette krav gælder også, selv om Motorstyrelsen meddeler dispensation til at placere nummerpladen på siden af motorcyklen.

4. Motorcykler som er synet med en sidemonteret nummerplade I perioden fra den 31. januar 2017 (datoen for offentliggørelsen af afsnittet om sidemonterede nummerplader i Den juridiske vejledning, 2017-1, afsnit I.A.5.10) og indtil Motorstyrelsens ændring af praksis den 1. maj 2020, er der synet flere motorcykler med sidemonterede nummerplader.

Det er Motorstyrelsens vurdering, at disse motorcykler fortsat kan anvendes og forblive indregistreret, uanset at motorcyklerne har en sidemonteret nummerplade. Det understreges, at dette kun er tilladt for de motorcykler, som i perioden fra den 31. januar 2017 til og med den 1. maj 2020 er blevet synet med en sidemonteret nummerplade, og som ikke er blevet synet igen efter den 1. maj 2020.

Motorcykler med sidemonteret nummerplade, der er nyindregistreret i perioden fra den 31. januar 2017 til og med den 1. maj 2020, kan fortsat anvendes og forblive indregistreret indtil næste syn. Hvis man ønsker at beholde sin nummerplade sidemonteret, så skal der søges om dispensation for dette.

Motorcykler med sidemonteret nummerplade, der er synet i perioden fra den 31. januar 2017 til og med den 1. maj 2020, skal have nummerpladen omplaceret til bagerst på motorcyklen - i overensstemmelse med afsnit 3 i dette nyhedsbrev - senest inden næste syn. Hvis nummerpladen ikke ønskes omplaceret, så skal der søges dispensation for dette.

Motorcykler med sidemonteret nummerplade, der tidligere har fået en dispensation, beholder dispensationen og skal derfor ikke omplacere nummerpladen til bagerst på motorcyklen.

5. Generelt Den under afsnit 3 beskrevne nye praksis indarbejdes i Den juridiske vejledning, 2020-2.

Ansøgning om dispensation for en sidemonteret nummerplade kan sendes til Motorstyrelsen via mailadressen motorst@motorst.dk. I emnefeltet angives: "Dispensation til sidemonteret nummerplade". Er der tale om en motorcykel, som i perioden den 31. januar 2017 til og med den 1. maj 2020 er blevet synet med en sidemonteret nummerplade, er det ikke nødvendigt at ansøge om dispensation for perioden frem til næste syn. Oplysningerne om dato for seneste syn fremgår af Motorregistret.

Motorcykler, der er synet i perioden den 31. januar 2017 til og med den 1. maj 2020 med sidemonteret nummerplade, skal ansøge om dispensation, hvis de også efter motorcyklens næste syn fortsat ønsker nummerpladen monteret på siden.

Motorstyrelsen koordinerer ovenstående med Færdselsstyrelsen, så synsvirksomhederne bliver orienteret om ændringen.

>>>

SKAD’s uddybning til Motorstyrelsens nyhedsbrev om sidemonteret nummerplade Når man læser det officielle Nyhedsbrev fra Motorstyrelsen, så står der, at nummerpladen ikke behøver at sidde i midten bagpå, men indenfor 2 planer, som udgøres af styrets bredde.

Pladen skal også sidde bagerst, så den flugter med baghjulet som bagerste punkt og kan læses indenfor 30 grader bag midten af motorcyklen.

"Motorstyrelsens nyhedsbrev pkt. 3: Der stilles således ikke krav om, at nummerpladen skal være placeret centreret bag på køretøjet så længe nummerpladen er placeret bagerst på motorcyklen."

Der er ikke krav om syn ved dette tilfælde og alt er lovligt.

Dispensation til sidemontering længere fremme Sidder nummerpladen længere fremme på siden, for eksempel tæt på akslen, kan den ikke læses indenfor 30 grader til fulde.

Her er dog en midlertidig undtagelse, som gælder til næste syn (efter 1.5.2020) i Motorstyrelsens nyhedsbrev pkt. 4.

Her skal man kunne dokumentere at cyklen er synet med sidemonteret nummerplade mellem 31. januar 2017 og 1. maj 2020.

"Motorstyrelsens nyhedsbrev siger: Det er Motorstyrelsens vurdering, at disse motorcykler fortsat kan anvendes og forblive indregistreret, uanset at motorcyklerne har en sidemonteret nummerplade."

Motorstyrelsen skriver til SKAD: "Vi må imidlertid konstatere, at mange motorcykler er blevet synet med en sidemonteret nummerplade i den nævnte periode (i overensstemmelse med den tidligere praksis), uden at synsvirksomheden har noteret dette.

Derfor er det Motorstyrelsens opfattelse, at en motorcykelejer, som har fået synet sin motorcykel med en sidemonteret nummerplade i den nævnte periode, ikke skal dokumentere, at motorcyklens nummerplade rent faktisk var sidemonteret på tidspunktet for synet."

Ved nyt syn skal pladen dog flyttes bagud.

Det er SKAD’s vurdering, at der kun vil blive givet dispensation til motorcykler, der er EU-typegodkendt med sidemonterede nummerplader – så vidt SKAD er orienteret, har kun Lauge Jensen denne typegodkendelse.

Konklusion – ryk pladerne bagud Ellers så er anbefalingen klar. Vil du undgå bøde, så ryk pladen baglæns, så den overholder krav i nyhedsbrevets pkt. 3.

Få svejset en forlænger ind.

Og nummerplade holder er IKKE en konstruktiv ændring som nogle påstår, og der kræves IKKE TÜV. Men som altid så kan regler ændres i fremtiden.

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 49

FEATURE BIKE //

Ringenes herrer Det er med vilje, at overskriften siger ”herrer” – for her er tale om to motorcykler med inspiration fra filmatiseringen af Tolkiens berømte univers.

TEKST OG FOTO // JØRGEN LAURVIG

50 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

>>>

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 51

FEATURE BIKE //

>>>

>>>

et begyndte med en drøm, der skulle blive til virkelighed på en 50-års fødselsdag i 2014: ”Jeg ville have min Harley-Davidson motivlakeret med airbrush. Men jeg havde det lidt svært med alle de dødningehoveder, der var på stort set alt, man så rundt omkring,” forklarer John Holm. ”Jeg måtte finde på noget andet. En aften, da jeg sad

og piskede billeder fra nettet igennem på pc’en, kom min datter ind og så med. Hun spurgte mig sådan lidt henslængt, ”Far hvorfor laver du ikke noget med Hobbitten og Ringenes Herre, du og vi er jo vilde med det?” ”Så sammen med mine tre børn valgte jeg temaet Hobitten og Ringenes Herre,” fortæller John Holm, der til daglig driver Vestsjællands Jernhandel i Svebølle. Ud over medlemskabet af H-DCDK kører John i klubben League of Shadows i Hedehusene. ”Der gik ikke længe, før tanke blev til handling, og jeg kontaktede airbrush-kunstneren Frederik Larsen. Sammen skitserede vi tegningerne, og processen gik i gang.”

>>> â&#x20AC;?Far hvorfor laver du ikke noget med Hobbitten og Ringenes Herre, du og vi er jo vilde med det?â&#x20AC;?

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 53

The Hobbit Harley Lærredet var den Sportster, John Holm havde købt i 2013: ”Først fik jeg den bygget om fra en 1997 883 Hugger til en 1200, og investerede i en del forkromning og nye udstødninger. Så var den klar til at blive malet.”

Resultatet blev en dybrød Sportser med de kendte per-

soner fra ”Hobbitten” på tanke og skærme.

I 2019 solgte John Holm ”The Hobbit Harley” til vennen Anders Larsen, der efter mange år på motorcykel sprang på sin første Harley: ”Anders havde fulgt Hobbittens tilblivelse på sidelinjen, så da jeg syntes, den skulle have en ny ejer, var det helt na-

54 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

turligt at det blev Anders, som skulle have den. Bedre overtager af cyklen kunne jeg ikke ønske - den står altid som et suttet bolsje i Anders’ pleje,” siger John Holm.

The Lord of the Rings ”The Hobbit Harley stod færdig i 2014. Men allerede i 2015 kløede det i John Holms fing-

re for at videreføre idéerne i endnu større format: ”Jeg hentede en hvid Street Glide årgang 2011 hjem fra Tyskland i december 2015.

Herefter gik vi i gang i min klub League of Shadows i Hedehusene, hvor vi har vores værksted og klubhus.” ”Ombygningsholdet bestod af tre mand: Jan Kvist,

>>> Anders Larsens Sportster og John Holms Street Glide er blevet rullende kunstværker med Frederik Larsens airbrush motiver

”Anders havde fulgt Hobbittens tilblivelse på sidelinjen, så da jeg syntes, den skulle have en ny ejer, var det helt naturligt at det blev Anders, som skulle have den.”

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 55

FEATURE BIKE //

56 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Ud over airbrush-motiverne har John Holm holdt fast i krom, sort og kobber for at understrege metallet på cyklen (for eksempel de rå Arlen Ness fodbrædder) – dermed peger cyklen direkte på Holms daglige virke som jernhandler. ”Jeg går efter at have en cykel, der skiller sig ud fra andres,” siger John Holm, og slutter: ”Med de to Harley-Davidsoner har jeg fået videreført historien om Hobbitten og Ringenes Herre på smuk vis med Frederik Larsens airbrush-kunst.”

>>>

Klaus Risbjerg og undertegnede. Cyklen blev splittet totalt ad og gennemrenoveret med nye dele,” fortæller John Holm.

Motoren blev optimeret fra en 103 cui til 110 cui med stage 4 kit og kørt ind på rullefelt af Claus ”Speedy” Christiansen i hans værksted i Smørum. ”Imens blev alle dele gjort klar til maler. Her havde jeg mange møder med Frederik Larsen fra FL Air, hvor vi førte ideer og historien fra The Hobbit Harley videre med temaet Lord of the Rings-Harley.” ”Det er en langvarig proces med mange overvejelser, inden man kan forestille sig det endelige resultat.

Og når man har med en airbrush-kunstner at gøre, skal du være parat til at give ham kunstnerisk frihed til at forme din cykel i helhed, så den bliver så lækker som muligt.

Det er Frederik en sand mester i,” mener John Holm.

Tak til Tak til godsejer Johan Scheel på Ryegaard gods for tilladelse til fotografering på godset.

Frederik Larsens arbejde kan ses på www.fl-air.dk

>>>>>>>>> â&#x20AC;?Det er en langvarig proces med mange overvejelser, inden man kan forestille sig det endelige resultat.â&#x20AC;?

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 57

Korte

>>>

Nyheder

Vi vidste det godt, men nu understøtter tallene fra Danmarks statistik vores almene viden: Bornholmerne er vilde med motorcykler.

Hvor der på landsplan er 28 motorcykler pr. 1.000 indbyggere, er tallet for Bornholm helt oppe på 41.

København ligger lavest med 14 motorcykler pr. 1.000 indbyggere, mens Østsjælland også ligger under landsgennemsnittet med 27 mc/1.000 borgere.

Tallene for Nord- og Vestjylland er 34, Østjylland 29, Fyn 30, Sønderjylland og Vestsjælland 33.

Og der kan være endnu flere bornholmske motorcyklister på vej – ”holmerne” er nemlig også suverænt de gladeste indehavere af knallert 45, hele 18 pr. 1.000 indbyggere. Landsgennemsnittet er 7 knallerter for hver 1.000 borgere. (tak for tippet til Øjvind Serup)

58 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Harley-Davidson åbner ny TV-kanal på nettet Firmaet er gået i luften – eller i lyslederkablerne – med en ny tv-kanal, der skal vise programmer om Harley-Davidson og folkene omkring mærket.

>>>>>>>>>>>>>

Bornholmerne vildest med motorcykler

Blandt de første programmer er en portrætudsendelse om Willie G. Davidson og reportager fra Daytona Bike Week.

Se med på tv.harley-davidson.com/

HOLD ØJE MED E-10 BENZIN Mærket E-10 betyder, at der er ti procent bioethanol blandet i benzinen.

Blandingen er et led i EU’s bestræbelser på at bruge 10 procent vedvarende energi i transportsektoren, og samtidig reducere co2-udledningen med op til 200.000 tons om året i hele EU. Alle Harley-Davidsons fra 1980 og frem er ifølge tyske eksperter godkendte til at

køre på E-10, mens ældre modeller bør køre på højoktanbenzin med E-5 mærket ELLER bruge additiver. Kontakt din mekaniker, hvis du er i tvivl.

Der kan være problemer med at ethanolen opsamler vand fra luften i benzinen, så pas på med at lade din motorcykel stå med fyldt tank med E-10 benzin vinteren over. Også dette kan modvirkes med tilsætningsstoffer.

BANDIDOS ALLIGEVEL IKKE ULOVLIGE I HOLLAND I Holland har anklagemyndigheden tabt sagen om forbud mod Bandidos MC. Klubben havde anket et forbud til højesteret, der fastslår at ”anklagemyndigheden ikke har godtgjort, at der findes en verdensomspændende Bandidos-organisation”.

Højesteret mener, at klubbens afdelinger er særskilte enheder, der ikke er del af en topstyret organisation.

Derfor skal den offentlige anklagemyndighed kræve forbud mod hver enkelt afdeling for sig selv.

I en lignende sag har de hollandske myndigheder fået forbudt Hells Angels, der sikkert vil læne sig op ad Bandidos-dommen for at kunne tage rygmærkerne på igen.

I Danmark er det længe siden, myndighederne sidst talte om at opløse outlaw-rygmærkeklubberne ved lov, men Nørrebro-banden Loyal To Familia blev opløst ved lov 24. januar i år.

>>>

Vandtæt GPS specielt til motorcyklister

Garmin Zumo XT er en vandtæt og solid GPS, der kan betjenes med handsker, og er designet til motorcyklister.

Den er programmeret til at foreslå spektakulære og sjove veje, der vil give bedre køreoplevelser, og med en 5,5” skærm er den nem at aflæse. Den har også topografiske kort, så man kan aflæse terrænet, og den anbefaler off-roadture undervejs. Måske ikke så aktuelt på en Harley, men alli’wel… Desuden giver den trafikmeldinger, advarsler om særlige vejproblemer for motorcyklister, telefonstyring og musikafspilning… Et elektronisk multiværktøj til lidt over 4.000 kr.

Norrtälje Custom Bike Show på nettet Det legendariske svenske motorshow, der hvert år byder på nogle af de flotteste choppere og customcykler på kloden, er også blevet corona-ramt.

Men svenskerne i Twin Club MC aflyser ikke, i stedet gennemfører de showet elektronisk, og der kan traditionen tro stemmes på cykler i klasserne HD-Chopper, Chopper, Custom, Racer, Klassiker og Modificeret Standard.

Så gå on-line lørdag 6. juni og se årets høst fra de skandinaviske garager:

www.custombikeshow.se www.twinclubmc.se

Alt til din Harley

· Stort lager · Hurtig levering · 30 års erfaring · Dansk katalog online

nygaardmc.dk

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 59

KORTE//NYHEDER // XXXX XXXXX

Mexico vinder

”King of the Kings” Efter mange år med custom-bygge-konkurrencen “Battle of the Kings” mellem autoriserede forhandlere, ændrede Harley-Davidson reglerne for konkurrencen 2020, der blev den foreløbig sidste i serien. Årets udgave blev en konkurrencen mellem 18 tidligere vindere i 12 lande – og der måtte kun bygges på grundlag af en Sportster med Evolution-motor, ingen tilladte ændringer i stellet, og bagsvingeren skulle være fungerende.

60 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Og ”Kongernes Konge” blev vundet af Oscar Peralta fra Querétaro i Mexico med sin fortolkning af en Sportster XR 1200: ”Apex Predator”. Med på Peraltas hold var Agustin Anguino, Luís Fernando Perea, Rodrigo Pérez, Eduardo Trejo, og de fik 50.000 stemmer fra hele kloden.

Deres mantra for cyklen var: ”Født til angreb uden udfordrer, født til at leve uden rivaler.”

Den rå stil understøttes af 2-1-2 udstødning

lagt op under sædet og en Showa upside-down gaffel.

Nærmest rival til prisen var Harley-Davidson I Athen med deres Roadster-baserede ”Gryps” og tyske Thunderbike (som sædvanlig).

Harley-Davidson valgte Sportster som udgangspunkt for konkurrencen, fordi modellerne indbyder til mange forskellige stilarter - caféracer, bobber, chopper, offroad, track-racer – og er økonomisk overkommelige.

Både den mexicanske vinder, ”Apex Predator” og den græske nummer to, ”Gryps” er café-racere

>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Streethogs Søndergade 55 DK-8783 Hornsyld Kan du ikke finde en bestemt reservedel i vore online katalog så kontakt os på e-mail eller på tlf 40 59 06 09

"Kongernes Konge" blev vundet af Oscar Peralta fra Querétaro i Mexico med sin fortolkning af en Sportster XR 1200: "Apex Predator"

>>>

Viste du at: 1)Streethogs.dk er en 99% online lagershop.

2)Vi altid har over tusinde varenr på lager.

3)Hvis du laver en ordre inden kl 12 leveres den allerede dagen efter.

4)Vi har udvidede åbningstider med mulighed for afhentning stort set 24/7 5)Hvis der er en vare vi ikke har på lager kan vi have den hjemme fra dag til dag . (indenfor EU) 6)Vi altid matcher laveste netpris/leveringstid 7)Vi har mere end 30 års erfaring og er certificeret Harley Davidson mekaniker på AMI i USA 2001 8)Vi har egen produktion af dele vi selv har disignet som blandt andet forhanles af : 9) Vi har eget rullefeldt til prof inddysning.

10)Vi har mulihed for afhentning af MC.

2020 #02 MARTS // H-D JOURNALEN // 61

KORTE NYHEDER //

>>>

Tyske Thunderbike bød ind med en smuk chopper (herover), franskmændene i Bordeaux lavede en ­­dirttrack racer, engelske Sykes og japanske Shizuokas havde lavet bobbere.

HARLEY-DAVIDSON CLUB OF DENMARK DISTRIKT SJÆLLAND UDSÆTTE

1 S TIL 202

Tøsetræf 2 02 0 62 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

>>>>>>>>>

Farvel fra hovedkasserer Mogens Juul Jensen Jeg har besluttet, at jeg ikke genopstiller til posten som hovedkasserer for klubben.

Da jeg blev valgt, var min mission, at jeg ville gøre vores økonomistyring for hovedkassen mere forretningsorienteret.

Det synes jeg, at vi er lykkedes med. Det økonomiske overblik er blevet mere struktureret, overskueligt og gennemsigtigt.

Vi er lykkedes med at få en ny distriktstilskudsordning på plads, hvor der gives et højere fast grundbeløb.

Samtidig har vi fået justeret andre afregningsmetoder, og vi har fastholdt arbejdet med at reducere administrations- og andre omkostninger, således at der er flere penge til medlemsaktiviteter.

Jeg havde håbet, at jeg kunne være med til at gøre arbejdet i Hovedbestyrelsen og bland de fire

folkevalgte mere forretningsorienteret.

Det er jeg ikke helt lykkedes med, hvilket var vigtigt for mig, når jeg skal investere 200 – 300 timer i arbejdet med H-DCDK. Det er én af årsagerne til, at jeg ikke genopstiller.

Den anden årsag er, at jeg på mit arbejde har fået et væsentlig større ansvarsområde, hvorved jeg ikke får mulighed for i fremtiden at investere de nødvendige timer i H-DCDK regi.

Jeg vil gerne slutte af med at takke jer alle for et fantastisk ”ride” i dette regi, som desværre i denne omgang kun blev på 2 år.

Jeg vil selvfølgelig stadig være en del af klubben.

Hovedkasserer Mogens Juul Jensen

Hovedkasserer søges Vi søger efter en kandidat til posten. Som hovedkasserer vil du sammen med klubformand, klubnæstformand og klubsekretær stå for den daglige drift af H-DCDK. Som folkevalgt kasserer har du følgende personlige opgaver og ansvar: • At deltage i de årlige HB-møder med fokus på ­evaluering, status og udvikling af nye tiltag • At deltage i de årlige distriktsgeneralforsamlinger og Hovedgeneralforsamling • At varetage foreningens overordnede ­økonomiske interesser gennem den bedst ­mulige kundeaftale med pengeinstitut • At frembringe årsregnskab og budget til brug for revision, forinden behandling på HGF • At sikre regnskabspraksis at lever op til g­ ældende lovkrav • At orientere på HGF om foreningens økonomiske udvikling • At kommunikerer relevante nyheder i ­HD-Journalen • At kommunikere med de enkelte medlemmer, der kontakter kasseren via mail eller telefon

• At sikre momsangivelse af HD-Journalen og klubshop i forhold til gældende lov­givning • Ansvarlig for at udbetalinger fra hovedkassen lever op til gældende lovgivning omkring angivelse til myndigheder Og i tæt samarbejde med den eksterne bogholder: • At have ansvar for at medlemskontingent ­opkræves rettidig via PBS og medlemsservice • At HB-medlemmer honoreres for udgifter i ­forhold til gældende takster og HB-beslutninger • At regninger til foreningen betales rettidigt • At sikre. at medlemmer med restance, rykkes – og herefter slettes såfremt kontingent ikke betales • At frembringe økonomisk status (budget minus forbrug) til hvert HB-møder og til HB-medlemmer • At orientere formand og næstformand hurtigst muligt ved væsentlige ændringer i økonomien, eller ved væsentlige uforudsete udgifter • At orientere klubbens formand, ­næstformand og sekretær omkring klubbens økonomi mindst hver 2. måned

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 63

FORMANDEN // MAJ 2020

>>>>

Jonas Hjorth

Ordet på alles læber: CORONA

D

et er godt nok en mærkelig tid for os alle.

I skrivende stund i begyndelsen af maj venter vi alle i spænding på, hvad der bliver meldt ud fra statsministeriet om den gradvise åbning af Danmark fra 10. maj.

Vi håber virkelig, at foreninger må begynde at åbne for aktiviteter igen, så vi i bestyrelserne rundt om i landet igen kan lave det, vi brænder for, nemlig at udvikle H-DCDK og lave arrangementer for vores medlemmer.

Det ligger desværre allerede fast, at denne sommer ikke kommer til at ligne nogen som helst andre somre i H-DCDK’s 44 år lange historie.

Det blev gjort klart, at alle større arrangementer som koncerter, byfester og festivaller til og med august ville blive aflyst.

Derfor har vi i samarbejde med samtlige 6 distrikter i landet valgt at aflyse alle distriktstræf i H-DCDK i 2020.

Spørgsmål og eventuel refundering af præbookede billetter sker på det enkelte distrikts hjemmeside eller Facebookside.

Nordic Run er også blevet udskudt til 2021. Følg med i udviklingen på Nordic Runs webside.

Super Rally i Sverige er blevet udskudt til i første omgang 2022, men dette skal endelig vedtages på præsidentmødet i efteråret.

Vi får også løbende aflysninger af træf fra klubber rundt om i Europa, så hvis du planlægger en tur til sommer og har set et træf i den internationale træfkalender, vil det i sagens natur være yderst fornuftigt at kontakte den pågældende klub og høre hvordan situationen står til.

Ovenstående er med stor ærgrelse og beklagelse, og som Mette Frederiksen sagde, bliver det samfund, vi

64 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

kommer tilbage til, ikke det samme lige foreløbig.

En sommer uden træf er i vores optik fuldstændig utænkelig, men en virkelighed vi desværre er nødt til at indse i år.

Det vil helt sikkert have en betydning for foreningen, som vi endnu ikke kender omfanget af.

Heldigvis er vi en stærk klub med en sund økonomi og trofaste medlemmer, så selvom vi bliver tvunget til at lukke ned for aktiviteter i en længere periode, er vi sikre på, at vi nok skal klare skærene.

Vi håber på nuværende tidspunkt at kunne afholde HGF og noget fest eller træf i september, hvis omstændighederne tillader det. Men vi prioriterer naturligvis vores medlemmers helbred og sikkerhed højest og er simpelthen nødt til at se tiden an, før vi kan melde noget konkret ud.

Dialog med Motorstyrelsen Vi har som nævnt i sidste blad været i dialog med motorstyrelsen omkring de nye tolkninger på regler for ombygning af motorcykler. Dette har resulteret i, at vi er kommet med i en referencegruppe, som skal være med til at kvalificere Motorstyrelsen nyhedsbrev, som snart bliver offentliggjort.

Vi er også fortsat i dialog med forhandlerne og SKAD og drøfter, hvordan deres syn er på disse udmeldinger.

Der er allerede offentliggjort nye regler om sidemonteret nummerplade, læs artiklen om dette emne her i bladet.

Jeg vil gerne fortælle lidt om processen i forhold til Motorstyrelsens kommende nyhedsbrev, hvis hensigt er at tydeliggøre de gældende regler for ombygning for os motorcykelister.

Det er dog et temmelig kompliceret område, hvor ordlyden og enkelte formuleringer kan have meget stor betydning for, hvordan man er stillet juridisk.

Da nyhedsbrevet endnu ikke er offentliggjort, kan jeg ikke gå i nærmere detaljer omkring indholdet, men blot fortælle om hvor vi ser forbedringer og udfordringer.

Motorstyrelsen lægger blandt andet op til at lave en grøn–gul–rød liste, der beskriver elementer, man sagtens kan skifte, elementer man skal være opmærksom på, og elementer der med sikkerhed vil føre til tabt afgift, altså at køretøjet mister sin afgiftsmæssige identitet.

Samtidig bliver der dog også nævnt ord som ”almindeligt vedligehold”, hvilket ikke er videre klart defineret. De opfordrer også forsat til, at man indhenter et bindende svar, hvis man skal i gang med en ombygning, så man kan få en konkret vurdering i den individuelle sag.

Det er også forsat gældende, at det altid er en konkret vurdering af den enkelte sag, der afgør, om cyklen er lovlig og holder sig inden for rammerne for afgiftsfri ombygning.

Motorstyrelsen har udarbejdet en række eksempler, som man kan forholde sig til og sammenligne med det projekt, man selv er i gang med.

Det er forsat også vigtigt, at man sørger for at gemme kvitteringer for reservedele og billeder af sin motorcykel.

Nogle af oplysningerne kan man med fordel uploade i dansk motorregister DMR, da man selv er ansvarlig for at kunne dokumentere løbende vedligehold, og at den omskiftede reservedel er af samme type som den oprindelige. Bemærk dog at man på nuværende tidspunkt ikke kan uploade billeder eller længere tekster til DMR. Det er også væsentligt at understrege, at man sagtens kan få synet sin motorcykel med en masse ændringer, men at det KUN betyder, at motorcyklen er godkendt til at køre på vejene.

Det betyder IKKE, at ombygningerne er inden for afgiftsreglerne.

der gælder for ”almindelige” motorcykler, men skal være særligt opmærksom på udskiftning af dele. Dette gælder dog ikke for motorcykler, der er indregistreret som en almindelig motorcykel i tidernes morgen og så med årene har opnået en alder der i nogle forsikringsselskaber giver den status som veteran.

Vi har i hovedbestyrelsen drøftet dette nyhedsbrev og bilag og kan konkludere, at Motorstyrelsen har lagt sig i selen for at lave et nyhedsbrev med eksempler og i et forståeligt sprog. Vi har ligeledes været i dialog med SKAD, som er bekymrede for at ordlyden og vendinger i sidste ende kan fremstå uklare i juridisk forstand og så tvivl om, hvad der egentlig må ændres.

Det var jo netop det, Motorstyrelsen ville kaste klarere lys over i dette nyhedsbrev, så vores tilbagemelding peger da også i retning af at få præciseret noget af det, vi synes giver anledning til spørgsmål.

Vi håber at kunne bringe en artikel i den næste udgave af H-D Journalen om det færdige nyhedsbrev, indtil da kan du læse om de nye tolkninger på sidemonteret nummerplade eller sideforskudt nummerplade.

Vi har i hele denne proces haft et godt samarbejde med SKAD, som i mange år har arbejdet for større ombygningsfrihed og klarere regler, og derfor har en langt større erfaring og ekspertise på dette område.

Jeg håber, at I har det godt omstændighederne taget i betragtning i denne mærkelige situation, vi er i.

Jeg kan se på de sociale medier, at mange af vores medlemmer har arrangeret små køreture inden for reglerne om behørig afstand. Det er dejligt at se, at I stadig får luftet cyklerne, når vi som forening har været pålagt at stoppe alle aktiviteter i den seneste periode.

Jeg håber som sagt, at vi snart kan starte op i det små, så vi for alvor kan komme i gang med køresæsonen, ligesom vi er vant til.

Afklaring om sidemonteret nummerplade Hvis man importerer en motorcykel, der er ældre end 35 år, kan man få veteranstatus og betale en lavere afgift.

Her gælder så det omtalte originalitetskrav, hvilket sætter begrænsninger, for hvor meget eller lidt man kan lave om på den.

Her kan man altså ikke læne sig op ad de retningslinjer,

Med ønsket om en god sommer på trods af corona.

”Det er dejligt at se, at I stadig får luftet cyklerne, når vi som forening har været pålagt at stoppe alle aktiviteter i den seneste periode.”

Jonas Hjorth

NÆSTFORMANDEN // MAJ 2020

>>>>

Henrik Søfeldt Jørgensen

Faldende medlemstal

D

et er ikke fordi, jeg har så meget at skrive om denne gang, og det kan jo nok skyldes den nedlukning, som Danmark og resten af verden har været og er vidne til. Tingene udvikler sig hurtigt, og mens jeg skriver dette, snakker politikkerne om genåbning.

Men da der går en rum tid, fra jeg skriver mit næstformandsindlæg, til det bliver trykt i bladet og kommer i jeres postkasser, har jeg ingen idé om, hvor vi står, når I læser dette indlæg.

Men én ting er sikkert, med aflysning af Super Rally, Nordic Run, distriktstræf og klubaftener, så sker der jo ikke det store i vores miljø. Det er noget, vi aldrig har været vidne til før, og hvad det kommer til at betyde for vores forening, er svært at spå om nu. Der vil jo sikkert komme en økonomisk nedgang som ved finanskrisen.

Hvor stor den bliver, og hvor lang den vil vare, ved ingen, men tegnene kan allerede læses i vores medlemstal.

Hovedgeneralforsamlingen blev som bekendt udskudt, og på nuværende tidspunkt har jeg ikke nogen idé om, hvornår vi kan annoncere en ny dato - men den er ikke nært forestående. Måske kan vi afholde hovedgeneralforsamling en gang først på efteråret. Men når vi har en dato, kommer invitationen i H-D Journalen.

Ved generalforsamlingen får vi altid opgjort vores medlemstal. Det bliver gjort en gang om året op til generalforsamlingen, så vi altid har samme tidspunkt på året at opgøre det på, og kan sammenligne fra år til år.

Og ja, medlemstallet er faldet. Efter nogle år med svagt

66 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

stigende medlemstal, må vi nu se, at medlemstallet er nedadgående. Det skyldes nok til dels den corona-krise, vi står midt i, og at folk lige skal se tiden an og ikke tør investere i en ny motorcykel.

Eller at det projekt, man har i garagen, nok kan vente lidt, og at det ikke bliver i år, den skal have plader på.

Det var også den erfaring, foreningen gjorde sig under finanskrisen, der passede folk også på pengene, hvis de da havde nogen.

Da havde H-DCDK også en betydelig nedgang i medlemstallet, en nedgang vi også kan se med det nye medlemstal.

6.159 medlemmer blev medlemstallet opgjort til, det er en nedgang på 178 medlemmer.

Det lyder måske ikke af så meget, men medlemstallet plejer at stige over foråret og sommeren, i takt med at folk får plader på deres cykler, og nye motorcyklister køber cykler.

Medlemstallet når sit højeste niveau sidst på efteråret.

Men det er ikke sikkert, det gør det i år, da folk sikkert lige skal se tiden an. Det er jo trods alt mere vigtigt, at man kan beholde sit arbejde og betale sin husleje, end at kunne købe sig en motorcykel.

Vi må se tiden an, for kun fremtiden kan fortælle os, hvad det vil komme til at betyde for foreningen H-DCDK, hvis medlemstallet vil falde mere, end det allerede har gjort nu.

Pas på hinanden derude.

>> Kalenderen 2020

DISTRIKT 1 // SJÆLLAND

KLUB ARRANGEMENTER GENNEMFØRES, HVIS C O R O N A T I L L A D E R D E T.

>>>>

Erla Sævarsdottir

Brug sommeren på at køre lokale ture

S

siden og Facebook og sende sms, så hold øje med os.

Det bedste er altså ikke muligt, hvad er så det næstbedste?

Vi kan stadig køre motorcykel, og benzinen er billig i øjeblikket, så det er bare om at komme ud på landevejene og vinke til hinanden.

Jeg vil opfordre medlemmerne til selv at planlægge ture, invitere andre med og selvfølgelig holde antallet nede på det tilladte.

Læg gode ture på Facebook, så andre kan blive inspireret, læg billeder op af smuk natur, flotte steder, historiske steder og alle de steder, der kan besøges trods corona.

Vi kan være turister i Danmark og stadig overholde alle Corona regler.

”Når vi kan åbne igen, vil vi lægge oplysninger på hjemmesiden og Facebook og sende sms, så hold øje med os.”

God sommer, kør forsigtigt og pas på hinanden.

>>>

ommeren 2020 vil gå over i historien som sommeren uden træf.

Det er underlige tider, livet bliver sat på pause på en måde. Sommeren er vores tid, vi kører ture, kører til træf, møder nye mennesker og plejer gamle venskaber.

Alle vores planer er aflyst, og vi kan ikke planlægge noget som helst, for vi aner ikke, hvor længe denne tilstand varer.

Når dette er skrevet, venter vi med spænding på 10. maj, hvor regeringens næste skridt i genåbningen af Danmark bliver offentliggjort.

Vi har aflyst distriktets større arrangementer frem til 1. september og al klubaktivitet er stoppet.

Vi håber, at vi får lov til at åbne klubhuset og køre ture sammen, men der bliver ingen træf denne sommer. Når vi kan åbne igen, vil vi lægge oplysninger på hjemme-

Generel information fra D1 Distriktsmøde: Afholdes den første tirsdag i måneden kl. 19.30.

Klubaften: I køresæsonen: Hver tirsdag Udenfor køresæsonen: Den 1. og 3. tirsdag i måneden Søndagstur: Hver uge med opstart fra klubhuset.

Maj, juni, juli og august: kl. 10.00 April og september: kl. 11.00 SMS-Service: Tlf. 2760 8161

LÆS MERE PÅ HDCSJ.DK FIND OS PÅ FACEBOOK FACEBOOK.COM/DISTRIKT1/ 2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 67

>> Kalenderen 2020

DISTRIKT 2 // FYN

Måske træf på Fyn – måske….?

M

forudsætninger er stadige uklare.

Er det kun under åben himmel, og ikke indenfor?

Skal der kunne garanteres en minimumsafstand mellem mennesker?

Skal vi alle tage bad i sprit hver halve time, eller kan vi nøjes med at drikke det?

Ja, vi må afvente.

Når I læser dette er vi alle forhåbentlig meget klogere.

Bestyrelsen på Fyn har holdt en del virtuelle møder, og et enkelt fysisk.

Klubhuset er heldigvis stort nok til at vi kan have så meget afstand mellem hinanden, at vi ikke kan høre hinanden. hvis det er det vi vil, så to meter mellem os kunne vi også overholde.

Vi forsøger selvfølgelig at forberede os på det værste, mens vi håber på det bedste.

Alle (mulige) investeringer er sat i bero, men almindelig vedligeholdelse som græsslåning fortsætter selvfølgelig, for det åndsvage græs vokser jo, også selv om der er virus.

Vi håber meget på, at vi får lov at afholde træf i juli som vi plejer.

Måske under andre forudsætninger, måske med et maksimalt antal deltagere, måske med en pool fyldt med sprit vi kan bade i, så vi er konstant klinisk rene, det må tiden vise.

Husk at holde øje med hjemmesiden, Facebook, og SMS-tjenesten, så er du bedst muligt opdateret Pas på jer selv, vi ses derude.

>>>> 68 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Benni Poulsen

>>>

an må sige, at starten på denne sæson har været den mest anderledes og nok også uventede og uforudsigelige i mands minde.

Havde man kunne oddse på, at en (formodentlig) kinesisk flagermus med en toptunet forkølelse ville lægge hele verden ned, ja, så var der da helt sikkert en økonomisk gevinst at glæde sig over i øjeblikket.

Ellers er alle påvirket af den aktuelle situation, som selvfølgelig også sætter sit præg på aktiviteterne i det fynske.

Ja, der er jo faktisk ikke nogen aktiviteter, det må vi ikke - ikke i klubhuset i hvert fald. Men det vi må er at køre motorcykel, heldigvis da.

Lige hvad det angår, synes jeg faktisk, vi er nogenlunde heldigt stillet i Danmark. Tænk hvis der havde været forbud mod at køre motorcykel, ikke nogen rar tanke.

Vigtigst af alt er selvfølgelig helbredet. Pas på jer selv og dem omkring jer.

I skrivende stund (start maj) venter vi alle i spænding på, hvordan regeringen ruller en yderligere åbning af landet ud. Det forventes, at forsamlinger på op til 500 mennesker vil være muligt, men under hvilke

KLUB ARRANGEMENTER GENNEMFØRES, HVIS C O R O N A T I L L A D E R D E T.

Generel information fra D2 Leje af klubhus Kun for distriktets medlemmer: Kontakt Jørgen Lyhr bm2@hdcf.dk Klubaften: Hver torsdag 19.00 til 22.00 SMS-Service: Tlf. 5171 2472.

SMS telefon håndteres af Webmaster Jens Ørum

LÆS MERE PÅ HDCF.DK FIND OS PÅ FACEBOOK FACEBOOK.COM/DISTRIKT2/

TEKST // JENS ØRUM, WEBMASTER H-DCF FOTO // SARA ØRUM

D

et er i øjeblikket rigtig svært at være en forening, hvis hovedformål er socialt samvær omkring en interesse. Klubhuset er lukket, og vi må ikke arrangere noget som helst.

Træls.

Men det er da heldigvis ikke forbudt selv at arrangere en lille køretur.

Det har Team Green gjort i vid udstrækning, og vi har så lige ladet et diskret ord falde her og der om, at "på lørdag kører vi nok lige en tur til xxx".

Så er det jo op til en selv, om man vil hænge på. Forleden valgte jeg så at køre en lille tur selv.

Til min store glæde fandt min coronahjemsendte datter på 22 ud af, at jeg skulle af sted.

"Jeg vil med, far!" Yes!!!

Det er kvalitetstid på topplan at tøffe af sted med afkommet på bagsædet.

Vejret var fantastisk.

Det var sådan en forårsdag, hvor man føler sig hensat til højsommer.

Når man kørte i læ, føltes fartvinden helt varm.

Foråret er også en fantastisk tid at køre på motorcykel i. Duftindtrykkene kan variere meget:

Fra det udpræget "landlige" til den lifligste duft af blomster eller ny­ klippet græs. Det sydfynske landskab er jo heller ikke det værste at befinde sig i.

Turen gik fra Korinth, og vi passerede byskilte som for eksempel Vestre Hæsinge, Sandholts Lyndelse, Akkerup, Abildskov, Skallebjerg, Søbo, Langsted og mange flere, som jeg ikke lige kan huske.

Vejene varierede fra landevej til ikke ret meget mere end en cykelsti. Marker, skov, bakker, småsøer, vandløb og små pittoreske landsbyer. Sydfyn har det hele.

Jeg kan varmt anbefale det. 45 miles fik vi på klokken den dag. Små indlagte pauser her og der sikrede lidt far/datter sniksnak.

Den gamle FLH'er fra 1971 opførte sig eksemplarisk; brummede lystigt, og der var ikke noget der faldt af. Så bliver det ikke større. Efter sådan en tur er det ligesom alting falder lidt bedre i hak.

Det personlige skydække fordamper, og når oplevelserne, samværet og teknikken spiller, er det som om, der ikke er noget andet i verden; det er i nuet, man er. Og det er jo det, det hele handler om...

Så der sker ikke en skid... og dog.

>>>

Der sker ikke en skid... … og dog

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 69

XXXX // XXXXX

E K S Ã&#x2026; M

70 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

>> Kalenderen 2020

DISTRIKT 4 // NORD

KLUB ARRANGEMENTER GENNEMFØRES, HVIS C O R O N A T I L L A D E R D E T.

Køretur fra Shell i Støvring 08.06.2020 Køretur fra MN Auto i Tylstrup 06.07.2020 Køretur - Cui Riders 03.08.2020

>>>>

Claus B. Andersen

Køretur - Aab H-D club 07.09.2020

Corona er ikke (kun) en øl

J

Jeg ærgrer mig også over, at vi ikke fik holdt vores velkomstmøde for de nye medlemmer.

Netop det møde synes jeg er super vigtigt.

Men det er ikke skidt det hele.

Jeg har blandt andet fundet ud af, at Corona ikke (kun) er en øl, og C.C. har vist mig, at Ejer Baunehøj ikke (kun) er en tankstation langs motorvejen :-) Jeg har ikke mere at sige, pas på jer selv og hinanden og få kørt nogle ture i mindre grupper.

Stay safe.

>>>

a det var så den sæson, fristes jeg til at sige.

Vi ved jo i hvert fald, at der ikke bliver nogen træf på denne side af 1. september, og for mit vedkommende er det da noget, jeg er rigtig ærgerlig over.

Jeg håber, at vi trods alt kan komme i gang med andre aktiviteter på den anden side af 10. maj, men det vides ikke i skrivende stund.

Jeg er glad for, at vi nåede at afholde vores generalforsamling i Nord.

Vores hovedgeneralforsamling og forårstræf må vi have til gode, men jeg ærgrer mig over, at de nye bestyrelsesmedlemmer her i distriktet ikke har fået mulighed for at komme ordentligt ind i arbejdet.

Generel information fra D4 Mandagsture: Se aktivitetskalender på hjemmesiden

”Jeg ærgrer mig også over, at vi ikke fik holdt vores velkomstmøde for de nye medlemmer.”

kilometerdysten: Se mere på hjemmesiden.

SMS-Service: Få info om, hvad der sker i klubben.

Send „Tilmeld + medlemsnummer + navn“ til tlf. 2013 5505.

LÆS MERE PÅ HDCN.DK FIND OS PÅ FACEBOOK FACEBOOK.COM/DISTRIKT4N/ 2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 71

>> Kalenderen 2020

DISTRIKT 3 // SYD

Sæsonen i gang – men uden træf

S

>>>> 72 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Til min store overraskelse - og ca. 1500 km efter der var kommet ny olie på gearkassen - var den tom igen!

Jens har en stor teknisk forståelse og har en teori om problemet.

Han har også en idé om, hvordan problemet kunne løses. Så han gik i gang.

Jeg har nu kørt ca. 1.000 km siden operationen, og der er stadig olie på gearkassen. ”Jens, jeg tror det virker” - tusind tak!

Nogle af de 1.000 km var en forårstur til Årø for at snakke med de nye campingejere.

Vi, Carsten Bonde, Jørgen ”Årø” og undertegnede, havde et rigtigt godt møde.

Jan Sivertsen, den ”gamle” camping-fatter var med som tolk og hjælper på campingsiden.

Alt var nu klar og så ud til at kunne komme til at køre på skinner.

Ugen efter gik Mette Frederiksen på tv, og træffet måtte aflyses.

Det skulle dog ikke stoppe med dårligt nyt.

Hans, vores næstformand, mistede pludselig sin søn.

Det gav et jag i min mave. Det er anden gang, et af vores medlemmer i syd mister sit barn.

At miste sit barn skulle efter sigende være noget af det værste.

Jeg har selv prøvet at miste min kone, men glemmer aldrig, da psykologen sagde: ”At miste sit barn, er den største sorg.”

Hans, må jeg endnu engang have lov til at kondolere.

Livet er det største, så lad os passe på det.

Kristian Michaelsen

Mini sturgis 30.05.2020 Hotnogger 27.06.2020 Genforeningsløbet 11.07.2020.

Harzen, Goslar 17.-19.07.2020 Årø-træf 07.-09.08. 2020 Julehygge 06.12.2020

>>>

å er bøgen sprunget ud!

Har lige været hos fotografen, regnen i går havde vasket luften og ikke mindst markerne af for støv.

Så duftene fra de gule marker blev mast ind i snuden på min køretur til Fynshav.

Der har været lidt kritik af vores billede af formanden i H-D Journalen.

Så fotografen Carsten Bonde (webmaster og sekretær m.m.) og undertegnede har forsøgt at lave et vellignende foto af formanden. ”Kedde mæ æ swette”…

Forud for dette har Harley’en været på smedebesøg hos ”Polle” Poul Erik Mathisen.

Jeg synes virkelig han har vist sine evner. Opgaven lød: ”Her har du noget nyt, få det til at se ud, som var det en WLC fra 1940’erne.”

Havde jeg dog bare råd til en ”Jekyll- og Hyde-udstødning”, så var den der!

Men det er jo på den anden side rart, at man aldrig bliver helt færdig, ik’?

Efter smedebesøget kom turen til Jens ”Tryk”. Manden, der hjalp mig på sidste års ”National Run”.

Vi skulle nu kontrollere, om der var gearkasse olie på ”grisen”?

KLUB ARRANGEMENTER GENNEMFØRES, HVIS C O R O N A T I L L A D E R D E T.

Generel information fra D3

Klubaften: Anden søndag og fjerde onsdag hver måned.

H-D-museeum: Ring til Robin Harbo på tlf. 2031 1790 for aftale.

SMS-Service: Skriv navn og medlemsnummer til tlf. 2910 0060

LÆS MERE PÅ HDCFS.DK FIND OS PÅ FACEBOOK FACEBOOK.COM/DISTRIKT3SYD/

>>> Jeg tror ikke alle var klar over, hvilke konsekvenser vi ville blive ramt af, da Danmark blev lagt i dvale pga. covid-19 virussen.

AF // CARSTEN BONDE

TRÆFFET PÅ ÅRØ AFLYST – KOM PÅ CAMPINGFERIE I STEDET Distrikt Syd havde søgt hos myndighederne om tilladelse til Mini Sturgis i Gråsten 30. maj. 1. april modtog vi fra myndighederne følgende: Det er aktuelt forbudt at afholde indendørs og udendørs arrangementer, begivenheder, aktiviteter eller lignende, hvor der er flere end 10 personer til stede. Forbuddet gælder foreløbigt indtil den 14. april 2020, men det kan ikke udelukkes, at det forlænges eller ændres.

Vi håbede alle i bestyrelsen for Distrikt Syd, at Danmark blive åbnet igen efter 14. april, og nogle af de aktiviteter, der var planlagt for året, kunne afvikles.

Selvfølgelig er det drønærgerligt, at sæsonstarten ikke blev til noget, og vores klubaftener og klubeftermiddage måtte aflyses, men det accepterer vi. Så med håbet om at Danmark igen åbnede efter 14. april, blev der afholdt et lille møde på Årø søndag 5. april, hvor vores distriktstræf skulle afholdes for femte gang.

Vores distriktstræf ville være anderledes i år, fordi campingpladsen har fået nye ejere. Med de nye ejere blev der åbnet for at distriktet kunne tjene lidt, hvor vi de andre år havde kørt træffet med et kontrolleret underskud.

Vi var spændte på de nye ejere af pladsen. For det første er de ikke danskere, men tyskere fra Frankfurt am Main. For det andet vidste vi ikke, hvor meget de kendte til Harley-Davidson Club of Denmark og foreningens værdier.

De nye ejere er Isabell og Dirk Schäfer

Isabell og Dirk har længe været på udkig efter en campingplads, som ejere og bestyrere. Det var ved et tilfælde, at de i avisen ’Der Nordschleswiger’ så en campingplads til salg i Danmark.

De faldt for Årø, og i starten af marts flyttede de sammen med deres 2 årig søn Joe til campingpladsen på Årø.

Mødet med Isabell og Dirk gik fint. Den tidligere ejer, Jan Sivertsen, var også med til mødet. Isabell og Dirk vil gerne have et samarbejde med Distrikt Syd, og vi i distriktet vil også gerne kunne komme igen.

En fornuftig plan blev skitseret med musik og forplejning samt styring af træfgæster og campinggæster.

Men så oprandt 14. april. Danmark var stadig lukket ned. Forsamlinger med flere end 10 personer var stadig forbudt. Lige efter 14. april blev Distrikt Syds formand, Kristian Michaelsen, kontaktet af Jonas Hjort, der meldte ud, at alle H-DCDK træf for 2020 aflyses.

Nu er det heldigvis ikke forbudt at tage på camping

Hvis I tænker på at tage på camping i Danmark, er Årø værd at besøge med en overnatning eller to. Årø har eget mikrobryggeri med et aktuelt produkt for 2020, nemlig en Genforeningsøl. Flere oplysninger på http://aaroebryg.dk/genforening/ I, der har været på Årø, kender også til øens egen vinproduktion.

Fordelen med vinproduktion på Årø er, at der ikke er så megen frost på øen i foråret og efteråret, hvor druerne kunne beskadiges. https://www.aaro-vin.dk/ Af spisesteder har øen en café på vingården, ellers er der cafe Aarøgaard, Brummers Gaard samt Aarøs Perle.

Kom og støt de nye ejere af Årø Camping, vi vil gerne afholde træf på øen i 2021. Husk det er ikke forbudt at tage på camping, heller ikke 7.-9. august.

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 73

>> Kalenderen 2020

DISTRIKT 5 // MIDT

... aflyst, aflyst, aflyst

D

ette forår, måske mere korrekt hele 2020, vil blive husket som året med nedlukning af det meste af landet, forsamlingsforbud og aflysning på aflysning, som også har ramt Hovedgeneralforsamlingen, Forårstræf, Danish Bikemeet, øvrige distriktstræf og meget, meget andet.

I skrivende stund er der en lille uge til Mette Frederiksen vil offentliggøre, om og hvordan en yderligere åbning af landet vil tage form og om forsamlingsforbuddet på maksimum 10 personer vil blive forlænget, ophævet eller udvidet. Hvorfor det her og nu fortsat er uvist, hvornår vi kan genoptage klubaftenerne, fællesture og øvrige fællesaktiviteter.

Men fra bestyrelsens side vil vi selvfølgelig orientere via SMS, Facebook og hjemmeside når der er nyt...

>>>>

Jørn Skouborg

74 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Brug Facebook Såvel i forbindelse med besøg på de danske småøer som øvrige ture i det danske land opfordrer bestyrelsen til at dele oplevelserne i såvel billeder som tekst på HDCM’s Facebookside til inspiration, så vi kan se, at der fortsat er liv i vores dejlige distrikt.

Du er selvfølgelig også velkommen til at sende din historie og billeder til vores journalist, så dine oplevelser kan deles via hjemmesiden og/eller her i H-D Journalen.

Standerhejsning og Kilometerkonkurrence Grundet disse uvante tider blev standerhejsningen i en amputeret udgave i år, alene med bestyrelsen.

Du kan læse lidt mere om arrangementet andetsteds her i bladet.

Distriktets kilometerkonkurrence har vi fastholdt, dog ændret til ren onlineregistrering, da vores traditionelle sæsonåbning blev aflyst.

Heldigvis har mange tilmeldt sig: ialt 39 personer fordelt på 3 Old School, 11 kvinder og 25 mænd.

Herfra god kamp til alle med ønsket om mange gode kilometer.

Jeg håber, vi kan slutte af på traditionel vis med sæsonafslutning, standerstrygning og kåring af længstkørende i de tre kategorier samt vinderne af Ø-hop konkurrencen.

Fremtiden Om disse tider vil ændre noget i vores klubliv, vil kun fremtiden vise.

Men herfra ønsket og håbet om en god sæson med lys og luft samt mange gode kilometer. Hold øje med vores Facebook og hjemmeside, og hvis ikke du er tilmeldt, så få dig tilmeldt vores SMS service.

Vi ses derude.

Klubaften 03.06.2020 / kl. 19:00 Fællestur i det østjyske 07.06.2020 / kl. 10:00 fra Klubhuset. Kaffe og rundstykker fra klokken 09.00 Klubaften 17.06.2020 / kl. 19:00 Fællestur med Big Bike 30.06.2020 / kl. 18:00 Klubaften 01.07.2020 / kl. 19:00 Fællestur til ?

05.07.2020 / kl. 10:00 fra Klubhuset. Kaffe og rundstykker fra klokken 09.00 Klubaften 15.07.2020 / kl. 19:00 Fællestur med Big Bike 28.07.2020 / kl. 18:00 Klubaften 29.07.2020 / kl. 19:00 Fællestur til ?

02.08.2020 / kl. 10:00 fra Klubhuset Kaffe og rundstykker fra klokken 09.00

>>>

Husk madpakken Heldigvis er det fortsat fuldt ud tilladeligt at køre en tur på sin motorcykel, og til inspiration og med et lille konkurrenceelement har bestyrelsen søsat et nyt tiltag her i distriktet fra 1. maj: Ø-Hop. Du kan læse meget mere om selve initiativet andetsteds her i bladet.

For at være med skal du have et Ø-pas og have dig tilmeldt via hjemmeside, og så drejer det sig blot om at komme rundt til de 38 danske øer, som er med i Sammenslutningen af danske Små-øer.

I den forbindelse kan det være en fordel at tage mad og drikke med hjemmefra, da Covid-19 beklageligvis kan sætte en stopper for at nyde

den lokale gastronomi.

Samtidigt opfordrer bestyrelsen selvfølgelig til at være påpasselig og overholde Sundhedsstyrelsens retningslinjer.

KLUB ARRANGEMENTER GENNEMFØRES, HVIS C O R O N A T I L L A D E R D E T.

Generel information fra D5 Fællestur: Tjek kalender på hjemmesiden Klubaften: Onsdag i ulige uger fra klokken 19.00 - 21.00

SMS-Service: Få info om, hvad der sker i klubben.

Send navn, medlemsnummer og telefonnummer til tlf. 5119 7743.

LÆS MERE PÅ HDCM.DK FIND OS PÅ FACEBOOK FACEBOOK.COM/DISTRIKT5/

TEKST // PREBEN KRISTENSEN

Ø-HOP

Få et ø-pas og oplev det danske ø-rige på ryggen af din Harley Det giver noget interessant at køre efter, gode oplevelser og nye steder.

Hvis du er et konkurrencemenneske, så er der samtidig mulighed for at vinde fine præmier.

Men du kan jo sagtens deltage udelukkende for fornøjelsens skyld.

Dette er udarbejdet som en individuel aktivitet i overensstemmelse med covid-19 retningslinjerne.

Hvad er et ø-pas Sammenslutningen af Danske Små-øer har udviklet en folder, der ser ud som et pas med informationer om de 38 øer, som indgår i samarbejdet.

Der er beskrivelse af øerne samt information om færgeforbindelser med videre.

På hver ø er der en særlig "stempel-station" hvor du stempler dit pas på siden for den ø, du besøger.

Dette gælder som dokumentation for besøget.

Du kan læs meget mere og bestille dit ø-pas på: www.oepas.dk eller www.facebook.com/oehop Gaver og præmier Alle deltagere modtager en lille gave til minde om deltagelsen i ø-hop 2020, og så er der 1., 2., og 3. præmie, som fordeles efter flest besøgte øer. Ved lighed i ø-besøg trækkes der lod.

Periode Opstart fredag 1. maj 2020 og afslutning onsdag 23. september 2020.

Afgørelse, uddeling af gaver samt præmieoverrækkelse forventes i forbindelse med sæsonafslutning lørdag 26. september

2020 i Klubhuset i Hårup.

Bestyrelsen glæder sig til rigtig mange deltagere og at se rigtig mange til en hyggelig dag, med udveksling af oplevelser fra sæsonen og ø-hop turene.

Tilmelding Deltagelse kræver tilmelding og indkøb af et ø-pas.

Du kan tilmelde dig på vores hjemmeside når som helst i løbet af sæsonen, dog tidligst den 1. maj 2020. Ø-pas købes på www.oepas.dk Del dine oplevelser Vi vil meget gerne følge med i dine oplevelser på øerne, så du er velkommen til at lave opslag på vores Facebook - www.facebook. com/distrikt5 Vi kan også bruge små rejsebeskrivelser til vores hjemmeside og H-D Journalen - send en e-mail med tekst og billeder til vores journalist Flemming Andersen på: journalist@hdcm.dk.

Konkurrenceregler Hvis du vil deltage i konkurrencen, skal du være opmærksom på: • Kun øer, som indgår i ø-passet, tæller med • Ø-pas med stempler skal indleveres senest ved fremmøde den 26. september 2020 • Der skal være et korrekt stempel ud for hver besøgt ø i Ø-passet Enhver tvivl vedrørende arrangementet, reglerne og vindere afgøres af distriktsformand og –næstformand i forening.

Vi ses på øerne!!

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 75

DISTRIKT 5 // MIDT TEKST // JØRN SKOUBORG FOTO // FLEMMING ANDERSEN

Bestyrelsesmøde i

CORONATID Bestyrelsen har i denne COVID-19 tid holdt kontakten vedlige primært på mail, men et fysisk møde trængte sig på. Hvilket også er muligt inden for gældende retningslinjer, da vi lige præcis er 10 medlemmer i bestyrelsen inklusive suppleanter.

Mødet var berammet til tirsdag 21. april klokken 19.00 i Klubhuset i Hårup.

Vejret var godt, solen skinnede, så vi lagde ud med mødet udendørs og med behørig afstand til hinanden.

Da klokken nærmede sig 20.00, forsvandt solen bag bakkerne mod vest, og kølig luft trængte sig på, hvorfor vi trak yderligere i ly for kaffe og hjemmebag samt anden halvleg af bestyrelsesmødet.

Et godt og konstruktivt møde, du kan læse referatet på hjemmesiden.

Bestyrelsen mødes igen tirsdag den 19. maj, hvor vi skal have en grundig snak om afvikling af klublokalerne.

Covid-19 eller ej, livet går videre.

TEKST // JØRN SKOUBORG FOTO // PREBEN KRISTENSEN

Standerhejsning 2020 Vores statsminister havde meldt forsamlingsforbud, maksimum 10 personer måtte samles på samme sted.

Den traditionelle sæsonåbning første lørdag i april hos Cap’s MC var aflyst, og her i distrikt 5 Midt måtte vi aflyse vores traditionelle tur til morgenkaffe og rundstykker hos Cap’s i Aarhus samt efterfølgende standerhejsning, opskrivning til kilometerkonkurrencen og grillpølser i Klubhuset i Hårup.

Men flaget skulle op, og bestyrelsen satte hinanden stævne ved Klubhuset lørdag 4. april klokken 14.00.

Så kunne vi – omend i en amputeret udgave - holde fast i traditionen med standerhejsning, ønske god sæson og overholde forsamlingsforbuddet.

Arrangementet blev streamet og lagt på Facebook, så andre kunne følge med, og vi i bestyrelsen kunne ønske god sæson til vores medlemmer.

>>>

76 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

Så kunne vi – omend i en amputeret udgave - holde fast i traditionen med standerhejsning, ønske god sæson og overholde forsamlingsforbuddet.

>>>

Kommende arrangementer fra D5 HVEM VED, MÅSKE OMSONST, MEN NÅR OG HVIS DER ATTER ÅBNES, ER FØLGENDE PLANLAGT:

Fællestur

Fællestur med Big Bike

Fællestur med Big Bike

Fællestur

Søndag 7. juni Sæsonens (måske) første fællestur. Det bliver i det østjyske med afgang fra Klubhuset i Hårup klokken 10.00, hvor der for de morgenfriske er kaffe og rundstykker fra klokken 09.00.

Kom frisk...

Tirsdag 30. juni Også her måske sæsonens første fællestur med Big Bike, med afgang fra Big Bike i Silkeborg klokken 18.00.

Grundet flere forespørgsler er Big Bike fællesturene i år lagt på sidste tirsdag i måneden. Der kan forventes tilmelding, så hold øje med Big Bikes Facebook-side.

Vi ses...

Fællestur

Søndag 5. juli Sæsonens (måske) anden fællestur. Hvor skal vi hen? – tja, det er ikke fastlagt endnu, men der er afgang fra Klubhuset i Hårup klokken 10.00. Har du en god ide, så tag fat i bestyrelsen.

For de morgenfriske er distriktet vært med kaffe og rundstykker fra klokken 09.00.

Kom frisk...

Tirsdag 28. juli Forhåbentlig muligt med sæsonens anden fællestur med Big Bike. Afgang fra Big Bike i Silkeborg klokken 18.00.

Der kan forventes tilmelding, så hold øje med Big Bikes Facebook-side.

Vi ses...

Søndag 2. august Sæsonens tredje fællestur, som i skrivende stund ej er planlagt endnu. Har du en god ide til turen, så tag fat i bestyrelsen.

Afgang er fra Klubhuset i Hårup klokken 10.00, hvor der for de morgenfriske er kaffe og rundstykker fra klokken 09.00.

Kom frisk...

Fællestur med Big Bike

Tirsdag 25. august Vi håber på sæsonens tredje fællestur med Big Bike.

Afgang fra Big Bike i Silkeborg klokken 18.00.

Der kan forventes tilmelding, så hold øje med Big Bikes Facebook-side.

Vi ses...

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 77

>> Kalenderen 2020

DISTRIKT 6 // BORNHOLM

KLUB ARRANGEMENTER GENNEMFØRES, HVIS C O R O N A T I L L A D E R D E T.

Super rally 27.05.2020 Fredagshotdog 05.06.2020 / kl. 19.00

>>>>

Tirsdagsmøde 09.06.2020 / kl. 19.00 Sebastian D. Gren-Hansen

Fællestur 13.06.2020 / kl. 13.00

Trist sæsonstart

2

020 er begyndt med aflysning af vores fællesture.

Klubhuset er lukket og ikke mindst har vi været nødt til at aflyse træffet.

Alt arbejdet er spildt, men alt er aflyst og afviklet, og det kostede ikke distriktet noget.

Alle forudbestilte billetter bliver refunderet af billetsalg.

Så nu kan vi bare se frem til en genåbning af samfundet og klubben.

Fredagshotdog 03.07.2020 / kl. 19.00 Tirsdagsmøde 07.07.2020 / kl. 19.00 på træfpladsen.

Vi vil starte med en god omgang oprydning og rengøring af klubhuset og få gang i fællesturene.

Det blev forslået på et tirsdagsmøde, at der køres fællestur fra klubben hver onsdag kl. 19, hvor det bare er at møde op og køre tur, når det bliver muligt.

Man må dog stadig køre motorcykel, som nok også er det sikreste sted at være i disse tider.

>>>

”Man må dog stadig køre motorcykel, som nok også er det sikreste sted at være i disse tider.”

Generel information fra D4

Akutkassen: Har du brug for akutkassen, så ring til Sjat på tlf. 5695 7526. klubaften: Hver fredag aften.

LÆS MERE PÅ HDCB.DK FIND OS PÅ FACEBOOK FACEBOOK.COM/DISTRIKT6B/ 78 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

>>>

Lunt – men ikke varmt – vejr til årets første tur AF // STINE DEHN WASSILEFFSKY, DISTRIKTSJOURNALIST, BORNHOLM

Jeg ville være helt sikker på at alt salt var væk fra vejene, før jeg trillede min røde Sportster ud fra stalden. Derfor var min første tur først den 26. april.

Jonas gik ud og ville få gang i den for mig, da den sidste år drillede en del. I år sprang den heller ikke i gang ved første tryk, men allerede ved andet tryk startede den skønne lyd af min Harley, og så kunne jeg godt mærke, at NU havde jeg brug for at komme ud at køre.

Jeg skrev derfor rundt til nogle tøser fra distriktet, for at høre om de var friske på en tur i det skønne vejr. Flere af dem havde allerede andre søndagsplaner, men Matilde Lissau var heldigvis frisk.

Inden vores tur kl. 14 havde jeg været ude hele dagen i strålende solskin og nydt varmen.

Lidt optimistisk var jeg måske også, da Matilde kom, og jeg kørte afsted kun med en t-shirt og tynd læderjakke. ”Af skade bliver man klog”, er der nogen, der påstår. Så næste gang jeg skal ud og køre, vil jeg huske at det som regel er lidt køligt, når man kører i foråret uden en ekstra trøje på.

Vi snakkede kort om, hvor vores tur skulle gå hen, og blev hurtigt enige om, at vi skulle ramme et sted, hvor vi kunne få noget at drikke eller en is.

Vi kørte fra Rønne, hvor vi begge bor, og mod Nexø for til sidst at ende i Dueodde ved fyret.

Dernede ligger et hyggeligt ishus, som vi ville aflægge et besøg. Fordi jeg havde været lidt

frisk i mit valg af tøj, var jeg blevet godt kold af køreturen. Vi varmede os derfor i solen med en kop kaffe. Isen må vi have til gode til næste tur.

Imens Matilde og jeg sad og snakkede, kunne vi pludselig høre en velkendt brummen. Ib (bosiddende på Bornholm) og Bo Sørensen (bosiddende på Sjælland) de to tvillinger, som man ofte kan møde på et træf, kom kørende og gjorde os derefter selskab.

Ib og Bo havde været en tur om Nordbornholm, og nu var de altså også blevet is-sultne. Der var mange mennesker i kø til isen, og vi drøftede derfor om vi skulle fortsætte på en tur rundt på øen, eller om vi alle fire skulle trille en tur tilbage til Rønne, for at se Ole og Matildes hus.

Valget faldt på turen til Rønne, måske fordi der også var udsigt til en kold øl. Ole og Matilde har for nylig købt hus, og har en tilbygning de kalder ”slyngelstuen”.

Her har de opsat borde og stole, så man kan sidde derinde og hygge sig på de køligere dage, samt lavet en mindre bar, i form af et køleskab med både øl og vand, samt et udvalg af forskellig spiritus.

Da det var første gang, Matilde havde et par Harley-kørere hjemme til en tår at drikke, besluttede hun at ”slyngelstuen” skulle indvies. Vi måtte dog gøre det på en ret rolig måde, da Ib, Bo og jeg skulle kunne køre derfra.

Vi nøjedes derfor med hver en øl, imens vi nød solen og fik snakket om løst og fast.

Tak for en hyggelig tur til jer.

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 79

KLUBBENS INFORMATION //

Det koster

kr.

500,om året at være

HDCN.DK

medlem af H-DCDK

HDCM.DK

HDCS.DK

Den danske interesse for Harley-Davidson motorcyklen

Vi er i et fællesskab på ca. 6.400 medlemmer, der arbejder på at styrke Harley-kulturen i Danmark. Harley-Davidson Club of Denmark har aktiviteter internationalt, nationalt og især ude i vore seks distrikter, der hver især fungerer med egen demokratisk struktur.

Distrikterne

Hver landsdistrikt fungerer med egen bestyrelse, økonomi og aktiviteter, som flittigt koordineres landet rundt. Vi mødes i klubben på kryds og tværs til arrangementer hele året.

Eksempelvis tilbyder vi Toyruns, som støtter lokal børnevelgørenhed, skruekurser og stumpemarkeder, sociale komsammenaftener, fester med gedigen Rock & Roll og meget, meget mere.

Web, facebook og SMS m.v.

Alle klubbens medlemstilbud bliver kommunikeret effektivt og understøttes via web portal, der også indeholder landets mest omfattende site for køb og salg af brugte Harley-Davidson motorcykler og udstyr. Her er fri adgang og alle er velkommen til at se med på www.hdc.dk.

Man kan også ”like” klubben på facebook og få løbende inspiration og nyheder den vej.

80 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

”Hver landsdistrikt fungerer med egen bestyrelse, økonomi og ­aktiviteter, som flittigt koordineres landet rundt. Vi mødes i klubben på kryds og tværs til arrangementer hele året.”

HDCSJ.DK HDCF.DK

Super Rally

Internationalt deltager mange af vores klubmedlemmer i det årlige Super Rally med op mod 8000 H-D deltagere, arrangeret af den europæiske føderation af frie Harley klubber, en organisation som H-DCDK var med til at skabe og som klubben historisk altid har været en vigtig del af.

HDCB.DK

Motorcykeltræf

Klubben afholder selv syv årlige træf fordelt over hele landet og deltager i mange tilsvarende motorcykelarrangementer både her hjemme og i udlandet. Der er altid mulighed for at finde en kørekammerat og nyde go’ stemning og fest. Der er sædvanligvis mellem 500-1000 H-D kørere på vore træf.

Som aktivt medlem kan du blive en del af et rigt klubliv med rigtig god historisk soliditet.

Nordisk samarbejde

Klubben er sammentømret i et skandinaviske samarbejde med fem landeklubber, der repræsenter over 20.000 medlemmer totalt.

Alle ejer mindst én Harley-Davidson motorcykel. Der arbejdes hele tiden på at optimere det fælles skandinavisk HD miljø.

Udenlandsk indbetaling af kontingent

Kontohaver: Harley-Davidson Club of Denmark Kontonr: 7605 1129724 IBAN kontonr.: DK9776050001129724 SWIFT-adresse/BIC: VEHODK22 Husk navn og medlemsnummer på indbetaler.

Historisk

Siden 1976 har Harley-Davidson Club of Denmark vokset til et stort og omfattende historisk fællesskab, der igennem tiden har omfattet over 15.000 enkeltpersoner. Aktuelt er vi næsten 6.400 betalende medlemmer, og vi har plads til endnu flere.

Man kan melde sig ind i vores klub via hjemmesiden og på mail medlemsservice@hdc.dk eller ved at sende et postbrev til:

Harley-Davidson Club of Denmark Truelstrupvejen 4 4130 Viby Sjælland

Den eneste betingelse er, at du skal medsende dokumentation for, at du ejer mindst én Harley-Davidson motorcykel.

Motorcykelmagasinet H-D Journalen

Udgivelsesplan 2020

Udkommer 6 gange årligt og leveres i medlemmers postkasse med spændende turberetninger, reportager fra lokalt klubliv og internationale H-D træf, artikler om det udødelige og evigt unge brand Harley-Davidson og omtale af historiske HD modeller, tekniske artikler og aktuel nyhedsstof om amerikanske motorcykler med tilhørende livsstil.

Annoncemateriale

H-D Journalen udbydes ikke i løssalg. Alt annoncemateriale skal derfor være relateret til H-DCDK’s formål. Klubbens formål kan kort beskrives som omhandlende alt der er relateret til et liv som motorcyklist på en ­Harley-Davidson motorcykel. Beslægtede aktiviteter og motorcykelmærker i gennemført amerikansk livsstil kan også omtales.

Bestilling af annoncer Mail: annonce@hdc.dk

Nr Nr. 1. 2020

Deadline 02/01-2020

Udkommer ca. 30. jan

Nr. 2. 2020

-

ca. 14. marts

Nr. 3. 2020

03/05-2020

27/05-2020

Nr. 4. 2020

21/06-2020

15/07-2020

Nr. 5. 2020

30/08-2020

23/09-2020

Nr. 6. 2020

01/11-2020

25/11-2020

Hvis medlemsbladet eller medlemskortet udebliver – eller hvis du som medlem har generelle spørgsmål til klubben, så skal du sende en mail til medlemsservice@hdc.dk Telefontid onsdag 17-19 på tlf. 8191 1702 Forsikringsspørgsmål Ring på tlf. 8282 4141 fra kl. 09 til 15 H-DCDK Arkiv Kontakt Robin Harbo, arkiv@hdc.dk, mobilnr. 2031 1790

Hvis dit blad ikke kommer frem, så kontakt medlemservice: medlemservice@hdc.dk eller telefon: 8191 1702 Telefontid: onsdag mellem kl. 17 og 19

Klub Shop

H-DCDK udbyder et omfattende katalog i klub- accessories. Der er fri mulighed for at købe billig Harley klubtøj for både kvinder og mænd på hjemmesiden shop.hdc.dk – Man kan også ofte møde Klubshoppen ude på landets træfpladser og i klubbens distriktsklubhuse.

Samarbejde i europa

Æresmedlemmer i Klubben

Flemming Petersen, Fyn Brigitte Yvanés Baiden, Sjælland Knut Langmack, Sjælland P. Bill Honoré, Sjælland Sven Hansen, Amager Ib Johansen, Amager Robin Harbo, Nordjylland Peter Hemmingsen, Sjælland

Har le

D a vi d s o n y-

ub Cl

Igennem medlemskab af HarleyDavidson Club of Denmark er du medlem af en stor fælleseuropæisk forening af motorcykelinteresse.

Igennem FH-DCE, Federation Harley-Davidson Club Europe, der en venskabs federation bestående af cirka 100 europæiske HarleyDavidson/lndian klubber støtter du via dit medlemskab FEMA aktivt.

FEMA har til formål at fremme, beskytte og bevare motorcyklisme.

FEMA’s mission er at fremme motorcyklisters interesse og forsvare vores rettigheder som bl.a. forbrugere i hele Europa og også globalt.

Spørgsmål

Kommende udgivelser af H-D Journalen

Den ark m

H-DCS HARLEY-DAVIDSON CLUB SWEDEN

H-DCF HARLEY-DAVIDSON CLUB FINLAND

H-DCDK HARLEY-DAVIDSON CLUB DENMARK

H-DOCN HARLEY-DAVIDSON OWNERS CLUB NORWAY

H-DCF HARLEY-DAVIDSON CLUB ICELAND

EUROPÆISKE KLUBBER FH-DCE FEDERATION HARLEY-DAVIDSON CLUB & EUROPE FH-DCE SUPER RALLY®

FEMA FEDERATION OF EUROPEAN MOTORCYCLISTS’ ASSOCIATIONS

england irland bulgarien holland Scotland spanien frankrig schweiz tyskland

grækenland luxembourg italien belgien nederlandene belgien tjekkiet rusland litauen

M.FL. (CA. 60 KLUBBER TOTALT)

2020 #03 MAJ // H-D JOURNALEN // 81

FORSIKRING //

Harley-Davidson Club of Denmark tilbyder landets mest fordelagtige forsikringsordning for alle typer af Harley-Davidson motorcykler

Ændring af nuværende forsikringsbeting­elser er en forbedring, og det kræver ikke en varsling.

Der er fastpræmieordning gældende pr. 1. ­januar 2018 for alle gyldige H-D policer: Det betyder, at alle skader som er opstået efter 1. januar 2018 ikke vil blive opkrævet en præmieforhøjelse ved belastende skade.

Dette gælder både for ansvar- og kasko-skader.

Belastende skader før 1. januar 2018 hører under de ”gamle” betingelser og vil derfor blive opkrævet præmieforhøjelse.

I forsikringsbetingelserne UDGÅR derfor nu punkt 7.1.2: ”For hver ansvars- og /eller kaskoskade du har i løbet af et forsikringsår, stiger din årlige præmie med 30% frem til afslutningen af efterfølgende hovedforfald”. Den angivne sætning er UDGÅET!

Vejhjælp i Danmark Fra 1. marts 2018 er vejhjælp inkl. i præmien for en kaskodækning – dvs. at det KUN gælder for medlemmer med en kaskodækning. Vejhjælpen dækker hele Danmark i policens køretid via Dansk Autohjælp. Forsikringsbetingelsernes får et ny punkt 3.1.1 der lyder følgende:

82 // H-D JOURNALEN // 2020 #03 MAJ

nye parkeringsforhold godkendes af H-DCDK’s Forsikringsudvalg igen for at opret holde din kaskoforsikringsdækning.

SOS International Vejhjælp – ”Det Røde kort”

Du sender en e-mail til forsikring@ hdc.dk om, at du har fået ny adresse på parkerings­forholdet. E-mailen skal indeholder ­oplysninger om det nye sted med følgende ­oplysninger: •Medlemsnummer i e-mailens emnefelt • Den nye adresse • 3-4 stk. digitale billeder af stedet • Samt en lille beskrivelse af stedet

H-DCDK’s forsikringsordning hos Lloyd’s syndikat 1886 /v HD Forsikring har kaskodækning med SOS International vejhjælpsdækning i hele Europa (ekskl. Danmark) jf. forsikringsbetingelserne – Dette er ikke nyt, men har altid været en del af vores kaskodækning.

Til gamle, som nye, medlemmer På www.hdc.dk er det muligt at udregne en forventet forsikringspræmie, læse mere om sikringskravene, udfylde den elektroniske forsikringsbegæring, der sendes direkte til Medlemsservice, hvilket gør ekspeditionen hurtigere. Det er også muligt, at downloade en forsikringsbegæring til printeren.

Ansvars- og kaskoforsikring Der har været en del spørgsmål om, hvornår der er fuld ansvarsog kaskodækning? Det er der fra 1. dage, hvis der er indsendt en forsikringsbegæring, og der inden for en rimelig periode (ca. 3 uger) og der bliver mulighed for en besigtigelse af H-DCDK’s vurderingsmand.

Yderligere skal der være anvendt et forsikringsbevis fra Lloyd’s 1886 v/ HD Forsikring, dog skal reglerne for parkeringsforholdet og tyverialarm på motorcyklen stadig være opfyldt.

Parkeringsforholdet Hvis du og/eller din Harley-Davidson flytter adresse – f.eks. ny parkeringsadresse, vinter­opbevaring eller til service mv. udenfor kørsels­ perioden (læs: vinter) – så skal dit

Så vil det blive vurderet om stedet kan godkendes via e-mail, og derefter videresendes godkendelse til Lloyd’s 1886 v/HD Forsikring.

Ved omvurdering (op) af motorcyklen…!

Ved omvurdering hvor værdien skal sættes op, er det samme procedure som ved nytegning af HD forsikring.

Dvs. at der skal sendes en udfyldt og underskrevet forsikringsbegæring til H-DCDK's Medlemsservice.

Nedsættelse pr. mail Der har været en hel del henvendelser om, at få revurderet sin Harley-Davidson på grund af de faldende priser på brugt markedet. Det kan betyde, at man betaler for en overdækning, som man ikke får noget ud af, da forsikringen dækker den kontante købspris på en tilsvarende motorcykel. Det klares ved, at der sendes en mail til forsikring@hdc.dk, dog skal det fremgå hvem man er, et medlemsnummer. og stelnummeret, samt et beløb på den nye vurdering.

Ved en skadesituation Når der anmeldelse en skade til Lloyd’s 1886 v/HD Forsikring kan de bede om dokumentation på, at der er betalt kontingent til H-DCDK – Jf. forsikringsbetingelserne, hvori der står at der skal være tegnet

medlemskab af H-DCDK og kontingent er betalt – Hvis medlemskabet af H-DCDK er ophørt, vil kaskoforsikringen blive betragtet som ophørt, hvorfor kaskoskader vil blive afvist.

Bemærk: Dog vil nye medlemmer modtage et indbetalingskortet ca.

3-4 uger efter godkendt indmeldelse.

Godkendte tyverialarmer Liste over de godkendte tyverialarmer med startspærre er: • Original Harley-Davidson tyverialarm med startspærre Liste over de godkendte skive­ bremse­låse er: • ABUS Detecto 7000 RS1 • ABUS Granit Detecto X-plus 8000 (Denne forhandles ikke længere) • ABUS GRANIT Detecto X Plus 8008 • ABUS Granit Detecto X-Plus 8077 • Oxford OF3 • Artago 32 S, sensor alarm Til motorcykler med tromlebremse på for- og baghjul kan anvende en af følgende to alarmer: • ABUS GRANIT Detecto X Plus 8008 • Oxford OF3 på baghjulets tandhjulet, dog kræver det at der er huller i tandhjulet til skivealarmen.

Forsikringsspørgsmål Har du forsikringsspørgsmål til H-DCDK’s Forsikringsordning, kan du ringe til HD Forsikring (Karen ­Larsen) på telefon 8282 4141, fra mandag til fredag mellem 09:00 og 15:00.

D a vi d s o n y-

ub Cl

Tillægsdækningen ”vejhjælp” er kun gældende for køretøjer med kaskodækning samt kun i den tilvalgte og betalte køretidsperiode. Din køretid fremgår af din police. Sidevogn er omfattet, hvis det fremgår af din police med sidevognens stelnummer, og der er tegnet kaskodækning.

Vejhjælpen træder i kraft 10 arbejdsdage ­efter, at HD Forsikring har din fulde præmiebetaling i hænde. Vejhjælpsdækning er en del af kaskodækningen og kan ikke fravælges

med en følgende præmiereduktion.

Vejhjælpsbetingelserne vil snarest kunne findes på www.hdc.dk eller på www.hdforsikring.dk

Har le

Fastpræmie & vejhjælp på alle forsikringer

Den ark m

// KLUBBENS ADRESSER OG INFO Medlemsservice

Harley-Davidson Club of Denmark • Truelstrupvejen 4 • 4130 Viby Sjælland e-mail: medlemsservice@hdc.dk • Telefontid hver onsdag kl. 17-19 på 8191 1702

Hovedbestyrelse

Distrikt 1 Sjælland Formand:

Erla Sævarsdottir Tlf: 6089 6622 formand@hdcsj.dk

Distrikt 2 Fyn Formand:

Benni Poulsen Tlf.: 2126 6696 formand@hdcf.dk

Distrikt 3 Syd Jylland Formand:

Kristian Michaelsen Tlf.:2515 3782, formand@hdcs.dk

Formand:

Jonas Hjorth tlf.: 2829 1828 president@hdc.dk

Formand:

Claus B. Andersen tlf.: 2710 5701 formand@hdcn.dk

Distrikt 5 Midt Jylland Formand:

Jørn Skouborg tlf.: 3069 2322 formand@hdcm.dk

Distrikt 6 Bornholm Formand:

Sebastian D. Gren-Hansen tlf.: 5153 3181 formand@hdcb.dk

Henrik Søfeldt Jørgensen tlf.: 2121 9713 vicepresident@hdc.dk

Klubkasserer:

Mogens Juul Jensen tlf.: 3089 7546 7000 Fredericia kasserer@hdc.dk

Sekretær:

Peter Rytter tlf.: 2622 8490 secretary@hdc.dk

Næstformand: Kasserer: Sekretær: Bestyrelsen:

Birgitte Rolling Tlf: 2097 4684 mail; naestformand@hdcsj.dk Bente Hansen Tlf: 29343423 mail; kasserer@hdcsj.dk Erik Jørgensen Tlf: 42706700 mail; sekretaer@hdcsj.dk Henrik Egeriis Tlf: 2292 9765 mail; bm1@hdcsj.dk, Henrik Jacobsen Tlf: 25762850 mail; bm3@hdcsj.dk Karsten Sonne Nielsen Tlf: 2984 8958 mail; bm4@hdcsj.dk Suppleanter: Jon Gislason Tlf: 61272060 mail; sup1@hdcsj.dk, Marianne Duffield Tlf: 28557035 mail; sup2@hdcsj.dk Jens Halby Pedersen Tlf: 51940247 mail; sup3@hdcsj.dk Bilagskontrollanter: Joan Larsen Tlf: 40506280 mail; Joanl2203@gmail.com, Brian Hardø Tlf: 52722610 mail; hardoe.hd@gmail.com Webmaster: Tommy Harder Tlf: 12201290 mail; Webmaster@hdcsj.dk Klubhus: Truelstrupvejen 4, 4130 Viby Sjælland Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter: Webmaster: Journalist: Klubhus: Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter: Webmaster: Revisorer: Klubhus:

Distrikt 4 Nord Jylland

Næstformand:

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter: Webmaster: Revisor:

Næstformand: Kasserer: Sekretær: Bestyrelsen: Suppleanter: Webmaster: Facebook: Revisor: Klubhus: Næstformand: Kasserer: Sekretær: Bestyrelsen: Suppleanter: Webmaster: Revisorer: Klubhus:

Jan Møller Tlf.: 2076 4567, Naestformand@hdcf.dk Bjørn Drejer Tlf.: 4243 2233, sekretaer@hdcf.dk, Dorthe Larsen Tlf.: 2294 2298, kasserer@hdcf.dk Jes Weber Tlf.: 4932 0504, bm1@hdcf.dk, Jørgen Lyhr Tlf.: 4031 7420, bm2@hdcf.dk, Allan Joe Holm Tlf.: 4093 3663, bm3@hdcf.dk Jan Illum, Kim Thygesen Jens Ørum Christensen webmaster@hdcf.dk Thormar Thorkelsson Tlf.: 6132 0221, journalist@hdcf.dk Kertemindevejen 38 5290 Marslev.

Hans H. Petersen Tlf: 2860 3146, naestformand@hdcs.dk Carsten E. Bonde tlf. 6146 8804, sekretaer@hdcs.dk Jørgen Egebæk Tlf: 4198 2666, mail; kasserer@hdcs.dk Poul Erik Mathiesen Jens Tryk, bm3@hdcs.dk, John Hansen: bm1@hdcs.dk Connie Christensen Tlf.: 60117890 mail; bm2@hdcs.dk, Gert Frank Tlf.: 2346 1125, mail; bm5@hdcs.dk Erling Storm Tlf.: 4028 4327, mail; sup1@hdcs.dk, Søren Eis Tlf.: 2342 4660, supp2@hdcs.dk, Carsten Bonde Tlf.: 6146 8804, mail; webmaster@hdcs.dk Jens Müller tlf.: 7482 2928, cc@custom-cycle.dk, Michael Holland tlf.: 7452 5535, Søren Lassen tlf.: 6126 2722, sl@rnet.dk Håndværkersvinget 3, 6360 Tinglev

Flemming Hansen tlf.:3068 9875, mail; naestformand@hdcn.dk Rikke Madsen tlf.:2381 6481, mail; sekretaer@hdcn.dk Jørgen R. Von der Maase, tlf.:6175 8263, mail; kasserer@hdcn.dk Kim Veggerby mail; bm1@hdcn.dk, Ole Wittendorff mail; bm2@hdcn.dk, Carsten Christensen mail; bm3@hdcn.dk Søren Munk mail; bm4@hdcn.dk Henrik Jacobsen mail; bm5@hdcn.dk Jesper Beyer Trudslev mail; sup1@hdcn.dk Gitte Torp Nielsen mail; sup2@hdcn.dk Søren Munk mail; webmaster@hdcn@dk Hans Chr. Larsen, Bendy Duncker

Preben Kristensen Tlf.: 4032 0667, Mail: naestformand@hdcm.dk Karin Rasmussen Tlf.: 2446 4688, Mail: kasserer@hdcm.dk Ejvind Kristensen Mail: secretary@hdcm.dk Dan Nilsson Mail: bm1@hdcm.dk, Flemming Andersen Mail: bm2@hdcm.dk, Lars Poulsen Mail: bm3@hdcm.dk Jette Siim Mail: bm4@hdcm.dk Johnny Jensen Mail: sup1@hdcm.dk Steffen Hjarsbæk Mail: sup2@hdcm.dk Preben Kristensen Mail: webmaster@hdcm.dk Preben Kristensen Mail: webmaster@hdcm.dk Jens Ulrik Nielsen, Finn Johannesen Linåvej 9C, 8600 Silkeborg Jørn Kert tlf.: 5191 5364, mail: naestformand@hdcb.dk Jørgen T. Andersen tlf.: 2847 6884, mail: kasserer@hdcb.dk Ole Hjorth tlf.: 2992 6467, mail: sekretaer@hdcb.dk Susanne Hornshøj tlf.: 2217 1866, mail: bm1@hdcb.dk Jette F. Jørgensen mail: bm2@hdcb.dk, tlf.: 2768 1624 Dieter Kaiser tlf.: 2966 2897, mail: bm3@hdcb.dk Thomas S. Hansen tlf.: 2173 5013, mail: sup1@hdcb.dk Henrik Andersen tlf.: 2032 9330, mail: sup2@hdcb.dk Jørgen Holm webmaster@hdcm.dk Bjarne Jeppesen Tlf. 2174 0471, revisor2@hdcb.dk Skansevej 1B, 3700 Rønne

H-D JOURNALEN NO.03 MAJ 2020

Skal din Harley ha’ et sommertjek?

Skal du have foretaget et sommertjek på din Harley inden sommerens køreture? Eller vil du forkæle den (og dig selv) med lidt ekstraudstyr? Vores værksteder og topkvalificerede mekanikere i Roskilde og Aarhus står klar til at tage sig kærligt af din Harley, så den er toptunet til resten af sæsonen. Og måske kan du også blive fristet af et par lækre tøjnyheder eller et godt tilbud i butikkerne? Vi følger Sundhedsstyrelsens anbefalinger nøje i forhold til fysisk kontakt og hygiejne, så kom glad…sæsonen ruller videre!

ROSKILDE

Cap’s Harley-Davidson Aarhus Lystrupvej 1E 8240 Risskov +45 87 41 55 55 www.caps-mc.dk

HDC.DK

Cap’s Harley-Davidson Copenhagen Vestre Hedevej 24 4000 Roskilde +45 36 45 03 45 www.caps-mc.dk

AARHUS