H-D Journalen 04 2017 by Harley-Davidson Club of Denmark

MEDLEMSBLAD FOR HARLEY-DAVIDSON CLUB OF DENMARK

NR. 4. JULI 2017 WWW.HDC.DK

30 ÅRS JUBILÆUM

ROAD HOGS MC - NORDJYLLAND

T TES

INDIANGE VINTA17 20

ADVARSEL

HARLEY-DAVIDSON CAPS DANMARK TEST

TRE GUDESMUKKE BIKES

SOMMER 2017 Klubaktiviteter kører i fuld fart, uanset ustabilt forsommervejr.

ub Cl

Har le

D a vi d s o n y-

Den ark m

EKSTRAORDINÆRT GF VI BRINGER ET REFERAT FRA MØDET

REPORTAGE FRA FORÅRETS H-DCDK TRÆF

DISTRIKTS-NYT LÆS OM KLUBBENS LOKALAKTIVITER

Sæt kryds

i kalenderen lørdag den 30. september 2017, hvor vi fortsætter festen med endnu et Åbent hus

CAP’S COPENHAGEN A/S

GL. KØGE LANDEVEJ 84, 2500 VALBY TLF. 3645 0345, WWW.CAPS-MC.DK

CAP’S ÅRHUS A/S

LYSTRUPVEJ 1E, 8240 RISSKOV TLF. 8741 5555, WWW.CAPS-MC.DK

H-D JOURNALEN NR. 4 JULI 2017 06

Super Rally 2017

PAS PÅ!

Vi bringer rejseberetninger fra både Øst og Nord fra den store fælleseuropæiske begivenhed i Pinsen.

Forårstræffet i H-DCDK

Billeder fra en hyggelig forårsweekend på Fyn

Forside: Geir ”Benzin” Storstad Henriksen er fra Tromsø i Nordnorge. Når sneen smelter, kører Benzin hvert år sydover til årets Super Rally på sin Harley-Davidson. Han vender tilbage til hjemmet i det høje nord engang hen på sensommeren. Foto: TT H-D Journalen/info: Redaktør: Chresten Kjærulff Torp H-D Journalen Skæringvej 88-100 8520 Lystrup, Denmark Mobil: 2345 2053 e-mail: editor@hdc.dk Tekstredigering: Thea Kjærulff Torp e-mail: torp@aparte.dk

Allingåbro Motorfestival

Road Hogs med 30 års jubilæum Lokalklubben i det gamle mejeri i nordjyske Vestbjerg bliver 30 år her i august.

1000 kilometer med en Indianer i blodet Redaktøren har igen tumlet rundt i landet på en motorcykel, denne gang er det en Indian med Thunder Stroke motor.

Nortälje Custom Show Lars Byder fra Bornholm var én af de godt 9000 deltagere i årets vigtigste møde blandt de skandinaviske hjemmebyggere.

Sydtræf & Mini Sturgis i Gråsten Slog man den gamle rekord på 450 Harley-Davidson motorcykler på torvet?

Gudesmukke bikes Tommy Rønn & Co fra MagaCin har testet tre smukke klassikere.

Danish Bike Meet Årets åbne Bikemeet i Midtjylland fik godt sommervejr.

Olietemplet – De Fynske garager - vol1 no1

18 Midsommertræf

H-D Journalens lokalskribent og kunstfotograf TT starter her en serie af lokale garagebesøg på Fyn.

Hyggedage på Sjælland i blandet sommervejr og med varme skandinaviske gensyn.

Distrikts-Journalister: Sjælland: Bettina Brodka journalist@hdcsj.dk Fyn: Thormar Thorkelsson (TT) tlf.: 61320221 journalist@hdcf.dk Syd: journalist@hdcs.dk Nord: Anja Markussen journalist@hdcn.dk Midt: Stig Østergaard Journalist@hdcm.dk Bornholm: Palle K. Tourell tlf.: 30181434 journalist@hdcb.dk

Belagt med spidse sten Orientering fra Thomas Krebs, The Freedom To Build (TFTB).

I en lille landsby på Djursland slippes hestekræfterne løst hvert forår.

Advarsel fra Lars Kildholt, Caps København angående eventuel køb af brugte Harley-Davidson motorcykler.

Ekstraordinær generalforsamling Referat og reportage fra årsregnskabets ekstra fremlæggelse og gennemgang.

Girl you can do it! Pernilles rejseberetning om turen

på Street Glide tværs over USA. Layout: WAYPoint Tryk: CS-Grafisk Hadsten ISSN: 0909-4695 Oplag: ca. 6.500 eksemplarer

Æresmedlemmer: Flemming Petersen, Fyn Brigitte Yvanés Baiden, Sjælland Knut Langmack, Sjælland P. Bill Honoré, Sjælland Sven Hansen, Amager Ib Johansen, Amager

ub Cl

Har le

Davidson y-

52 DE FASTE 04 22 30 64

Leder Formanden Næstformanden Distrikt 1

44 68 74 82 86

Distrikt 2 Distrikt 3 Distrikt 4 Distrikt 5

90 Distrikt 6 96 Klubbens Information 98 Forsikringsudvalget

Den ark m J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

LEDER AF CHRESTEN TORP

Det kører jo i olie

et er et omfattende og tekst-tungt klubblad, du modtager denne gang. Mon ikke vi er tæt på at sætte rekord med antal af skribenter? Vi indleder med to medlemmer, der samtidig hver især rapporterer fra årets store europæiske Harley-Davidson begivenhed. Det er Super Rally, der igen blev afviklet i Pinsen og denne gang i Tjekkiet. Det blev et arrangement, som med en perfekt campingplads og sommerligt kørevejr igen vil bringe den europæiske H-D federations store årlige træfbegivenhed på rette hjerteplads hos os alle. Du kan læse reportagen fra side seks. Dernæst er der indlæg fra en stribe danske arrangementer, både i vores egen klub, men også om noget af det der sker i periferien. På side 14 fortæller Lars Byder om årets Custom Bike Show i svenske Nortälje. Med næsten 300 udstillere af hjemmebyggede motorcykler og op imod 9000 gæster, så er det nok Skandinaviens vigtigste Custom Show. Vi er dog ret sikker på, at Lars har taget masser af kontakter og inspiration med hjem, som nu vil få afsmittende betydning for de, der deltager i den kommende weekends Custom Show på Bornholm. Et show, der afvikles samtidig med Bornholmertræffet, som igen i år sikkert vil samle næsten 1000 deltagere. 14 dage efter foregår det tilsvarende på Fyn med mindst lige så mange deltagere – og endelig kan sommeren afsluttes med et Tolne-træf i Nord. Alt i alt kan vi med lidt hovedregning nå frem til, at langt over 3000 motorcyklister i Harley-Davidson Club of Denmark regi hen over årets køremåneder fester igennem og sover i spidstelt på tilfældige græsmarker i alt slags vejr - helt uden nogen curling-forældre, der kommer med hjælpepakker. Vi dyrker socialt samvær omkring et amerikansk motorcykelbrand og glemmer fuldstændig det ubekvemme. Det er egentlig ret vildt, især når vi

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

samtidig ved, at gennemsnitsalderen i klubben er et godt stykke over de 50 år. Måske er en Big Twin i skridtet med til at holde mennesket evigt ung? Eller er der en placebo-effekt med overdreven livslyst, hvis man vrider øret på et twin-dyr og farer ind i fartvinden med et ur-brøl i øret? Uanset, det er sgu da alt for fedt at køre rundt på verdens bedste motorcykel. Redaktøren har ellers haft et lille sidespring. Det var med en ung retro-indianer i brede skørter, og det er jo heller ikke værst. Fra side 48 kan du læse om mine oplevelser, og lige efter kan du læse endnu en motorcykeltest, hvor både Indian og Harley-Davidson indgår sammen med den engelske gentle-bike, Triumph. Vi har fået lov til at genbringe testartiklen, der er udført af internet magasinet MagaCin – Danmarks mest læste web-magasin om motorcykler. Så er der også denne gang en omfattende forklaring og referat fra klubbens ekstraordinære generalforsamling i starten af juli. Der fremmødte kun 59 medlemmer til den ekstra demokrati-omgang. Mødet var, som du kan læse fra side 24, meget konstruktivt, og selvom alle nok helst havde været det ekstra møde foruden, så er resultatet rigtig godt. Nu kan der trækkes

endnu en streg i sandet i vores godt 40 års udvikling. Vores formand Jonas skriver om det omfattende arbejde fra side 22. Nu kan vi komme godt videre. Hvad, hvem og hvorfor, der blev skabt en ekstraordinær situation, blev diskuteret og vendt grundigt på mødet, og det vigtigste er nu, at alle har taget ved lære af forløbet, og at der fremadrettet forvaltes, så vi undgår noget tilsvarende. Det sidste fik vi en klar garanti for af klubbens ledelse, der som nævnt har lagt et meget stort arbejde i den økonomiske konvertering. Det er en lykke, at vi uanset en uheldig intermezzo kan konstatere, at klubben er endog mere end solidt økonomisk funderet. Vi står med en rigtig god soliditet. Vi har medlemmer, der bakker op om klubbens mange aktiviteter, og vi har en klubledelse, der brænder for opgaven. Det kan ikke blive meget bedre, eller? Det virker sgu da, og det er nærmest for fedt at være dansk Harley kører i H-DCDK. Keep the rubber side down.

Alt i telte og camping til motorcyklister

Telte der rejses fra 20 - 90 sekunder

Evolution 1.745,-

3 personers / 20 sekunder

Twin 1.859,-

2 personers / 20 sekunder

Millenium 2.775,-

4 personers / 90 sekunder

Touring 2.079,-

3 personers / 60 sekunder

Ranger 1.745,-

3 personers / 20 sekunder

Ultra xl 3.750,-

4-5 personers / 90 sekunder

MĂ&#x2DC;D OS PĂ&#x2026; FYNS HARLEY MEETING

15% rabat til HDCDK medlemmer HD camp Nyhavevej 1a 5550 Langeskov

Tel: 70 20 21 74 kio@hdcamp.dk www.hdcamp.dk

SUPER R A L LY 2017 BORNHOLM Vi var cirka 16 cykler, som kørte til Super Rally 2017 fra solskinssøen i Østersøen. Pga. arbejde og forskellige rejseplaner kørte vi i flere hold, men mødtes på pladsen og lavede ”vores” egen lille ø-lejr ved en dejlig lagune. AF: ANNE OG PER

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

er var flere, som havde lavet en dejlig tur med blandt andet overnatning på et slot, og nogle som kørte den direkte vej. Alt i alt kom alle godt frem og havde udsigt over et fantastisk område med tre søer, hvor der blev badet flittigt, der var dejlige 2830 grader og sol fra en skyfri himmel. Massere af god mad og gode forehold, hvor alt i det hele taget fungerede (Nå-ja, morgenmaden trak som sædvanlig lange køer). Det var nogle dejlige dage med 7000 Harleyer og cirka 9000 kødelige deltagere. Fantastisk stemning med flere festtelte, tre

scener og en masse boder. Vi mødte vanen tro masser af glade venner både fra de øvrige distrikter her i Danmark, men også skønne Harley-kørere fra resten af Europa. Pga. forskellige planer var Bornholmerafgangen fra pladsen også delt lidt op, i vores selskab var vi otte H-D bikes med 10 m/k. En motorcykel skulle skubbes i gang hver gang, den blev slukket - tak til skubberne. En anden døde totalt for strøm før Tyskland, måske pga. massiv regn, og måtte hjem med vejhjælp. Til trods for en våd og blæsende tur, nåede vi Mecklenburg-Vorpommern om aftenen, hvor vi tog en overnatning. Mandag morgen kørte vi de sidste cirka 200 km til Sassnitz i dejligt vejr og nåede færgen til Bornholm i god tid. Tak til alle for en god tur, vi gør det gerne med jer igen til hver en tid. Bornholmerplakater på Super Rally 2017.

Campingområdet var mere end perfekt, præcis som vejret.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

SUPER R A L LY 2017 NORD Tidlig morgen, klokken er 05, fuglene synger, og solen er på vej op. Der er smil på læben. I dag går turen til Super Rally 2017. Der er afgang ved 09 tiden, og vi mødes med flokken. Det her er det bedste tidspunkt, forventningens glæde bobler for oplevelser og håbet om de omkring 3.000 kilometer køretur i forhåbentlig tør forsommervejr. AF: ANJA MARKUSSEN, DISTRIKT NORD

Dernedad

Første stop er Gråsten hvor de sidste skal samles op, så flokken er på ni maskiner og 14 mennesker. I Gråsten var der Oldtimerløb, så der var meget at kigge på for enhver smag. Af sted det går sydpå. Når man kører på en bette maskine, så skal man jo ligge helt oppe foran, og så har jeg den fordel, at jeg i begge sidespejle kan skue den store flåde, som kommer bagude, og så bliver man sgu da lidt imponeret i sadlen. Ankomst til første overnatning i en gammel skovpavillon, der er bygget om til hotel i Seebergen. Bestemt anbefalelsesværdigt, men tag endelig nogle ørepropper med, dyrelivet underholder højlydt det meste af natten. Efter god mad og velskænket mørk øl bliver en super dag afrundet. Dagsridt

Nu sover vi ikke alle lige længe, så Søren og jeg nåede lige at gå en tur søen rundt, inden de andre dukkede op til dagens morgenmad, hvorefter der blev pakket, og dagsturen gik til Prag med omkring 645 kilometer på klokken. Turen og tiden trak dog betydelig ud grundet staw-køer alle vegne på autobanen. Men hen ved aftenstid kunne vi tjekke ind på hotellet, og nu var temperaturen steget drastisk, så det blev temmelig ufedt med stilstand i køretøjet. Efter tjek-in fandt vi en italiensk restaurant, som ikke var helt autentisk i spisekortet, men med okay mad. Stemningen på torvet, hvor vi sad, var fantastisk, og man kunne roligt føle sig helt tryg. Der stod politi med maskinpistoler rundt omkring, og i gaderne kørte der konstant politibiler rundt. Det kunne vi godt lære lidt af i Danmark. 3. dag måtte vi igen tidlig op, vi skal jo ikke sove vores tid væk. Morgenmaden var okay og indtaget sammen med Finn og Gitte. På opdagelse i kongebyen

Ved ni-tiden gik vi på opdagelse i Prag eller rettere fandt de gode steder, vi kendte fra tidligere besøg i byen. På vejen rundt fandt vi et lokalt marked og kunne købe småting til børnebørnene. Varmegraderne var sneget op på cirka 33 grader. Vi besøgte blandt andet et museum for torturinstrumenter. Efter at have vadet et

Den berømte kongebro i Prag

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

ukendt antal kilometer og været ved et ”vandhul” med god øl, stødte vi tilfældigvis ind i resten af gruppen, hvorefter vi i samlet flok fandt den lokale Harley-Davidson dealer i byen. Ja, det var nu egentlig ikke noget at skrive hjem om. Kaffepause blev holdt på torvet, og her fandt vi da en gudedrik på kortet, det var Lynchburg lemonade, og det er bare mums. Tjek det selv, det smager kanon-godt. Aftensmåltidet blev indtaget på et brasserie med super mad og super service. Theresienstadt

Dagen efter kørte vi ned til Theresienstadt, det skal man nærmest opleve, nu når man er så tæt på. Man kan tydeligt fornemme den tungsindighed, som præger hele området grundet død, frygt og mishandling af mennesker, men til trods for at 140.000 mennesker led døden her, er det en anderledes fornemmelse at gå koncentrationslejren igennem end f.eks. ved Bergen Belsen. Ved frokost kom der sorte skyer på himlen, Ups. Vi gjorde holdt på en tankstation, da uvejret var med både lyn og torden, og vi måtte derfor vente lidt på at komme tilbage til Prag. Våde blev vi ikke! Vi kørte omkring H-D forhandleren igen og købte et par trøjer og nød en øl i deres lokale bar. Baren var et super sted, må man sige. Derefter tilbage på hotellet og flere af de gode øl til billige penge.

Brno

Så kom dagen med afgang til Brno. Det var stadig sommervarmt, og endelig mødte vi mange af de andre motorcykelister på vejen sydpå. Som planlagt ankom vi til byens nok bedste hotel, og jeg siger bare wauw, det må jeg nok sige. Da Søren så værelset, vi skulle bo på, var der ingen grund til at skulle ud derfra foreløbig. Men en øl sammen med flokken siger man jo ikke nej til. Senere fandt vi en hyggelig restaurant, som kunne rumme 14 delt op i hun- og hankøn, og det var ikke ringe, da de herrer havde bestilt orgasmer til samtlige damer. Efterfølgende gik vi ud for at danse, men det bliver sgu lidt svært, når musikken er så lav, at det er helt pinligt at synge med. Og det er vi kvinder jo glade for, altså at synge med. Den syvende dag skulle tilbringes på pladsen ved Super Rally, og endelig var vi på bestemmelsesstedet. Efter hvad jeg hørte og selv så, så får I denne anmeldelse fra Super Rally 2017: Det bedste Super Rally efter Fredericia 2008. Alt klappede bare. Pladsen, toiletter ved egen plads, maden, ja alt i alt en stor ros til arrangørerne. Super godt gået. Den bliver meget svær at slå. Hjemad i regn

Vi brugte hele lørdagen på at nyde vejret, motorcyklerne, atmosfæren, stemningen osv. – og det var som nævnt fedest, det var en super god oplevelse.

Jeg var for anden gang lige oppe og sidde på min drømme H-D cykel. Tilbage i Brno blev aftenen nydt med god mad, og Søren og jeg var en tur i swimmingpool og spa, som det fine hotel også bød på. Søndag gik turen nordpå igen, for på et tidspunkt skal vi jo vende snuden hjemad igen, om vi vil det eller ej. Vi kørte til Magdeburg for sidste overnatning med hygge, og som altid er det ikke rammerne, der skaber selve hyggen, men det gode selskab. Næste morgen skulle vi for alvor nordover mod Danmark, og hvorfor ikke starte ud med regn, nu da vi har været forskånet på hele turen, men efter et par hundrede kilometer stoppede regnen dog igen. Det er aldrig så sjovt at køre hjemover, som når man skal ud på et eventyr, men man skal altid huske på, at ferien starter ved garagen hjemme og stopper på samme måde, når man er tilbage ved garageporten igen. Tak til Finn, Gitte, Mariann, Ole, Henriette, Frank, Dorthe, Claus, Tina, Tom, Anette, Mikkel og ikke mindst Søren for endnu en uforglemmelig tur på den bette rø’e.

Slot og vandhul

Turen for Claus/Dorthe/Søren og mig gik dagen efter til Karlstejn by og slot. Motion skal der til efter de hårde dage i sadlen på motorcyklen, og det fik vi da lidt af, idet man skal gå op til slottet. Begge mænd fik en lykkemønt inden indgang, fordi de bare er så gode. Jaeh right! Kustoden kender dem jo heller ikke, og som manden selv sagde: De er ikke perfekte, men de er gode mænd. Husk nu det! Fantastisk udsigt oppefra ud over grønne arealer og den gamle middelalderby. Man kan sagtens forstå, at herremænd har bygget højt, så sikkerhed og udsigt over eget rige var optimal, men stakkels de arbejdere, som har slæbt de mange kampsten op til byggeriet. Vi fik en god frokost med lokal rådyrbøf og kylling, den bedste på turen og også den billigste. Så gik turen igen tilbage til Prag og aftenspise med de andre, som havde fundet et berømt vandhul i midtbyen, som var godt anvendt denne dag.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

arley-Davidson Club of Denmark afholdte årets første nationale klubtræf lørdag den 6. maj. Forårstræffet i klubben er en gammel og fast tradition, der afholdes på skift i et af de seks af klubbens landsdistrikter. Forårstræffet er vedtægtsbestemt og kun for betalende medlemmer, det er vel tænkt som en slags intern mønstring af ekvipagen til sæsonens opstart. Distrikt Fyns hyggelige klublokaler på Kertemindevejen i Marslev lagde i år rammer til ”familietræffet”, og selvom det ikke var et vildt imponerende fremmøde af de godt 6.000 medlemmer, så var det som vanlig mega hyggeligt. Værterne på Fyn kendes som festlige folk, og de havde i år valgt at invitere almindelige ”folk og fæ” af alle typer motorcykler til et brag af en opstartsfredag, dagen før klubbens forårstræf. Ifølge rygterne blev det også en succes med omkring 200 deltagere. Selve forårstræffet trak vel omkring det samme antal, nogen valgte kombinationen med deltagelse i den festlige fredagstyvstart, og andre mødte frem til nogle få timers hyggelig sparken H-D dæk og socialt sammenkomst om lørdagen. Der var sikkert også en del, der brugte hele weekenden med frisk overnatninger i telt på distrikt Fyns fine camp-plads. Som sædvanligt var forplejningen på Fyn imponerende. Tak til fynboerne for en super træf-sæsonstart 2017.

F Æ R T S FORÅR

2017

Old School Knuckle tll årets forårstræf.

Guitar og fællessang – hyggen var i top.

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

ALLINGÅBRO MOTORFESTIVAL En drengerøvs-familiedag pakket med alt hvad hjertet begærer af to og firehjulet underholdning.

llingåbro Motorfestival var i år, som det altid er. Man ved nemlig præcis, hvad man får i den lille landsby på Djursland, og det er hele motorsportspaletten. Der er underholdning for alle pengene, hele dagen lang og hele aftenen med, hvis man lyster. Der er rigtig mange mennesker og tradition for fint forårsvejr med konstant motorunderholdning på absolut topplan. Traktortrækket er ikke en udbredt aktivitet i Harley-Davidson kredse, selvom nogle af de konfliktsøgende ”japs-kogere” måske tør antyde, at vi ikke kører på meget andet? På Allingåbro Motorfestival er det en motor-

sportsopvisning på absolut højeste plan. En blanding af bonderøve, der fester som til dyrskuer og nyder store fadbamser i deres træsko, men samtidig er fordybet i en seriøs kamp med kæmpe maskiner, når kollosserne leverer ufattelige mange hestekræfter på at trække en tonstung slæde små 100 meter på få sekunder. Det er helt sindsygt, hvad der leveres af kraft på den korte tid, præcis som det kan opleves ved hovedgadens dragrace, dog uden nogen slæde. Det er to af de største aktiviteter, der er ved Allingåbro Motorfestival. Der er mange flere vanvittige engagerede motorsportsfolk på pladsen inden for næsten alle områder. En ting som

kendetegner motorsport, og det er lige meget om det er dragrace, traktortræk, drifting, 4-hjuls træk eller gokart med videre, så er det at de hver især er ret omkostningstunge. Mange af deltagerne har brug for gode sponsorer for at få årsbudgettet til at løbe rundt. Udover at det koster rigtig mange penge, så koster det også tid, baglandet skal være med, og der er brug for støtte fra familie og venner. De knokler året rundt for hele familiens motorsport og for at give os publikum god underholdning. Derfor er familiedagen i Allingåbro en festdag på kryds og tværs af aktiviteter, og en kæmpe fest for forbrændingsmotoren og ingen kan blive skuffet. Der er alt i underholdning, udstillinger, total overdrevet hyggelig stemning og fantastisk humør, lige meget hvor man bevæger sig hen på det store område. Og ja, det er bestemt også for børn, men de skal monteres med både ørepropper og høreværn.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

Syd Træf - og Mini Sturgis For dælen da, vejret har ikke ligefrem været det perfekte til træf i foråret, og da træffet i syd var lige om hjørnet, begyndte nervøsiteten at melde sig.

AF: CARSTEN E. BONDE

er er blevet kigget på dmi-hjemmesider for at se, om der ikke skulle være lidt godt vejr i sigte. De gamle maskiner, der har haft forårssyge, repareres, pudses samt klargøres til Distrikt Syds store arrangement – Mini Sturgis. Imens håbede jeg, at vejrguderne havde hørt vores bønner om sommervejr og solskin. Men vejret blev heldigvis helt perfekt! Allerede fredag morgen kunne der høres potatoe-potatoe-potatoe lyde fra Als-færgen, der dovent lagde til i det havblikke farvand i Fynshav. Den gamle Shovelhead blev pakket med det behørige udstyr til et sommertræf. INGEN REGNTØJ! Træfpladsen var ved Rinkenæs hus, hvor Paw sammen med Gert og John havde gjort pladsen klar til Sydtræf. De første gæster fra Sjælland, Fyn og Jylland var på pladsen fredag efter-

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

middag. De gyldne dråber fra Sønderjylland (Fuglsang) blev indtaget. En underlig blanding af rabarber, vanilje samt alkohol blev delt rundt. Træfpladsen vågnede tidligt lørdag morgen. Det var varmt i teltet. De første Harleyer hørtes i det fjerne. De er på vej til Mini Sturgis i Gråsten. Ved torvet i Gråsten, hvor Mini Sturgis afholdes, var de første maskiner opstillet og klar til at vise sig frem. Det store tilløbsstykke ved Mini Sturgis er de T-shirts, der udleveres til de første 150 Harley ejere, som møder op. T-shirtene, som i år er sponsoreret af IM Køleteknik A/S, gik som varmt brød. Der blev serveret morgenbrød og morgenkaffe sponsoreret af Gråsten Handelsstandsforening. Der blev poseret på torvet i Gråsten, hvor der stadigt strømmede maskiner til. Ville vi slå den gamle rekord på 450 Harley-Davidson på torvet? Selvom

alle faktorer var tilstede for at slå en gammel rekord, må vi sande, at den ikke blev slået. Der var lige over 300 Harley-Davidson på torvet i Gråsten. Det store tilløbsstykke for de lokale og omegn er, når der præcis kl. 12.00 startes op til fællesturen. Lyden af en Harley motor. Lugten af benzin. Synet af en velholdt Harley. Olien, der har sneget sig ind i forbrændingskammeret, der brændes af med et overdådigt brøl. Showtime. Fællesturen var på ca. 80 km. og skulle tilpasses således, at alle Harleyer, der var med på turen, var tilbage på ringriderpladsen i Gråsten kl. 14.15. Turen gik over Sønderhav, Kruså, Søgaard, Dybbøl Mølle samt Broager land. Der blev indtaget en forfriskning ved Dybbøl Mølle. Tilbage på ringriderpladsen blev der uddelt præmier for Best Custom Bike, Best Classic, Best Rear end samt Best Painted.

„Selvom alle faktorer er tilstede for at slå en gammel rekord, må vi sande, at den ikke blev slået“ På træfpladsen i Rinkenæs blev dagens oplevelser sammen med et par løgnhistorier skyllet ned med et par kolde øl/vand. Paw havde tilberedt to halvvilde svin på grillen. Det kunne ikke blive bedre. Wild Wax Combo gjorde klar til at fyre den af på scenen. Og det gjorde de. Festen fortsatte til de små morgentimer. Søndag morgen blev der serveret morgenmad, og der blev pakket sammen. Så kom regnen – Hvor er mit REGNTØJ?

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

Norrtälje Custom Bike Show AF: LARS BYDER, BORNHOLM CUSTOM SHOW

Nogen siger lidt nedladende, at det kun er gamle grå mænd, der stadig kører choppere, og måske findes der alligevel en lille smule sandhed i det? Kendsgerningen er i hvert fald, at mange af deltagerne i den årlige Norrtälje konkurrence, som vel anses for at være den fineste i Skandinavien blandt mange udstillinger, er de ”gamla gubbar”, som for langt de fleste vil blive vurderet til for længst at havde passeret 50 år.

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

nr.43

et er klassen for HD-choppere der trækker flest deltagere med 60 tilmeldte hjemmebyggere. Aldersspredningen er der heldigvis, og selvom der klart var flest deltagere fra hjemlandet Sverige, så var Norge, Finland, Danmark, Baltikum og Tyskland også godt repræsenteret i år. Vinderen blev Sami Järvelä fra Scrap Mc, Rauma i Finland. Blandt de nye unge var Björn Henning Larsson fra Oslo. Fredag eftermiddag kl. 13 skruede han den sidste møtrik fast i sin nybyggede HD-chopper i Oslo og sadlede op mod Stockholm. Han ankom til Norrtälje natten til lørdag, og lørdag morgen blev der fortaget små justeringer, før han kunne køre ind på selve udstillingen på havnen. Det blev ikke til nogen pokal til Björn i år, men mon ikke han gør et forsøg igen næste år, det var jo tæt på at lykkedes. Caféracer er en stor trend blandt hjemmebyggere for tiden med over 30 tilmeldte, og skal man være helt med, er det åbenbart en gammel udtjent 70´er bokser fra BMW, der er det helt store.

Vinderen i klassen blev nu ikke en BMW, det var tværtimod Jakko Mäkelä fra Nousiainen i Finland der med sin NSU, en udgået motorcykelbrand i dag men meget normalt for omkring 50 år siden (NSU ophørte som motorcykelmærke i 1964) Anden og tredjepladsen i Café gik til hjemlandet Sverige ved Dan Andersson fra Borlänge med en Trition (en krydsning imellem en Triumph og en Norton) og så Johan Syrén fra Sundbyberg med en Triumph Truxton. Man kan faktisk også opfinde sit helt eget motorcykelmærke ved at genanvende ca. 100 år gamle reservedele og vinde den klassiske pris på årets Custom Bike Show. Det var det Petri Ruusunen fra Åbo i Finland havde gjort. Han kom på det, han kaldte en Velacimoteur (Det kan muligvis oversættes til: Dette er en motorcykel). Hvad det egentlig oprindelig var for en motor er ukendt, men maskinen fremtrådte som et 1910-tals antikt køretøj og er fantastisk stilrent. Nogen af de andre deltagere med smukt originalt renoverede cykler har sikkert tænkt sit, men at en motorcykel,

”VINDEREN BLEV SAMI JÄRVELÄ FRA SCRAP MC, RAUMA I FINLAND” der egentlig har eksisteret, kan gå hen og vinde klassikerprisen, er vel bare et godt bevis på, at kreativiteten sættes i højsædet på Norrtälje. David Burman fra Nordsvenske Arjeplog var ellers den som trak mest opmærksomhed til sig, da han kørte på snescooter på kanalen i Norrtälje havn. Snescooter køres ellers normalt på sne, der som bekendt er en mere fast form af vand, men på årets Custom Bike Show gjorde David to forsøg på at gennemføre sit verdensunikke snescooter-trick. Det går ud på at køre med fuld fart på vand, op på en rampe og foretage et hop med en perfekt backflip for efterfølgende at komme tørskoet ind på land. Det lykkedes ikke trods to alvorlige forsøg, i begge tilfælde druknede maskine og mand i en ordentlig plask i havnen. Underholdningen faldt bestemt i publikums smag og David fik plask våd dagens største bifald. Af andre vovehalse kan nævnes Jimmy Olsson, som med sine trialtrick sluttede sceneopvisningen af med at hoppe over bandets trommesæt. 230 udstiller i otte forskellige klasser, fantastisk vejr og omkring 9000 publikummer gør tilsammen en stor folkefest for Custom bikere i Norrtälje. Om få julidage kan noget af det samme genopleves på Bornholm.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

Danish Bike Meet

2017

TEKST: STIG ØSTERGAARD, FOTO: MARTIN KJÆR THOMSEN

kønt atter engang at kunne invitere Bikere af alle slags fra både ind- og udland og til vores træf. Alle seks distrikter var repræsenteret, fedt. Vores planlægning havde ellers ikke været den bedste i år, mange ting gik imod os, men den 10. maj havde vi fået alle brikkerne delt ud, og arbejdet gik i gang. Tilladelser blev søgt og tilbud indhentet. De offentlige myndigheder har vi haft et godt samarbejde med, og de som har stået for indhentning af tilbud og lignende har alle haft gode oplevelser, dejligt. Tak til Fyn for deres hjælp med lån af diverse udstyr. Fredag kl. 12.30 bliver sidste hånd lagt

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

Hygge på campingarealet.

eet, lære på Bikem Games er popu . ng ridning på ga her er der ring

”FREDAG ER EN KANON DAG MED MASSER AF GLADE OG TILFREDSE MC ISTER. LØRDAG ER SOM DET PLEJER HVOR MANGE KØRER TIL ANDRE ARRANGEMENTER OG NYE KOMMER TIL”

Distriktsformand Steen Larsen i et strålende træfhumør sammen med gæst.

på arbejdet, og der bliver budt velkommen til Danish Bike Meet 2017. Vejret var med os, og den velkendte lyd af bulderende H-D høres i det fjerne. Super. Fredag er en kanon dag med masser af glade og tilfredse MC-ister. Lørdag er som det plejer hvor mange kører til andre arrangementer og nye kommer til. Så der skal fra Distrikt Midt lyde en stor tak til dem, der kom forbi. Tak for alle de gode tilkendegivelser om arrangementet. Fed fredag, god musik, lækker mad, det var sku da dejligt at slippe for stripperen i år. Det samme gjaldt for lørdagen. Dumperen er som altid et hit, det nye tiltag FOUR ROSES BAR kanon, tak til Benny og Marianne. Så til sidst. Tak til jer alle og på gensyn til Danish Bike Meet 2018.

’ æ’ twist. Slowrace mæ J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

MIDSOMMER I regn og blæst ta’r en rigtig biker til træf. Sætningen beskriver vældig godt dette års midsommertræf i Distrikt Sjælland.

AF: PIA ELLEBIRKE

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

redag kunne man komme og stille sit telt op, og da det nu også var selve Sankt Hans aften, så havde bestyrelsen organiseret bål og barhæng. Over 100 personer fandt vej til en hyggelig bålaften i Viby. Der var nye og gamle medlemmer, svenskere, nordmænd, og familie og venner som ikke kommer til Viby så ofte. Det var rigtig dejligt at se og opleve. Lørdag startede træffet kl. 10. Fællesturen med afgang klokken 11 blev lidt forsinket, da himlens sluserne lige blev åbnet som alle ellers var sadlet

op og klar til at køre. Men fællesturen blev naturligvis gennemført lidt senere. ”Vi er vel rigtige bikere”, lød det rundt på pladsen. Lørdag eftermiddag havde vi de traditionelle games i form af: Dæk-kast, Kylling-curling og Ballon-knald. Sidste øvelse skabte stor jubel blandt tilskuerne, det er nemlig ikke så let at knalde med en ballon, som mange af deltagerne ellers troede var en form sag. Der var rigtig flotte sponsorgaver fra MC Parts, Cap’s Valby og fra QBE til vinderne. Eftermiddagsmusikken blev leveret af Flemming Flipside til stor fornø-

jelse for de, der valgte at være inde i klubhuset. Det er da utroligt, som han ene mand kan skabe en fin feststemning. Kl. 21.00 var det vores velkendte husband Stiff Upper Lip, der var klar til at give den fuld gas i teltet, og det blev en musikalsk aften af de helt gode med gang i dansegulvet. Søndag var træfplads og klubhus allerede ryddet kl. 14. Der skal lyde en stor tak til alle de der blev på stedet og hjalp til med oprydningen, og tak til alle gæsterne som var med til at gøre dette års Midsommertræf til en super fed havefest.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

”Keep your bike well maintained - Harley boots ain’t made for walking”

Kom forbi eller RING og få et godt tilbud  Konkurrencedygtige priser på dæk  Alt i reparation og renovering  Rullefeltsjustering  Salg af udstyr og reservedele  Serviceeftersyn  Skade opgørelse og reparation

MEDLEM AF

WWW.SKAD.DK

v/Johnny Jeppesen • Sagavej 6 • 9260 Gistrup • tlf.: 98 19 35 35 • hd@port6.dk • www.port6.dk

& e R k i o B d s m S o h t o s u C H-D træf Bornholm w .-16. juli 2017 14

m Bike show o t s Cu

Bornholm Only Harley & Indian Bikes

Classes: HD Custom HD Chopper Modified Harley Classics (before ’83) Best Paint Peoples Choice Old School Trike / 3W Hot Rod/American Cars Moped Jury selection

Præmier til 1., 2. og 3. pladserne Over 1000 træfdeltagere fra Sverige, Norge, Finland, Tyskland mfl.

Søg på youtube: Harley træf Bornholm 2016

Info/tilmelding:

Adresse:

Lars Byder +45 23716607 email: lars@smmc.dk eller ved indgang www.HDCB.dk

Baunehøj, Skrædderbakkevejen 2 3700 Rønne

Show

Fra fredag kl 12 til lørdag kl 17 Præmieoverrækkelse lørdag kl 20

Præmier for over 100.000 kr

Bornholmertræffet: Åbner fredag den 14/7 Musik fra torsdag aften Træf-campingen åbner mandag 10/7 VIP-baren åbner onsdag

Skandinaviens sydligste show

FORMANDEN AF: JONAS HJORT, FOLKEVALGT FORMAND OG PRESIDENT FOR HARLEY-DAVIDSON CLUB OF DENMARK

En streg i sandet…

ære medlemmer Min første tid som formand er i høj grad gået med regnskaber. Jeg har forsøgt at danne mig et overblik over regnskaberne fra 2014 og frem, da det var dette år, hvor det i første omgang blev besluttet, at forsikringskontoen (posteringskonto 1802) sammen med annoncekontoen, skulle annekteres i H-DCDK´s samlede hovedregnskab. Dette skete dog ikke, muligvis på grund af det vakuum, Hovedbestyrelsen var efterladt grundet i vicepræsidentens pludselige afgang, og hovedkassereren derfor ikke kunne overskue denne proces. Det skete imidlertid heller ikke i forbindelse med regnskabet 2015, til gengæld havde man en overbevisning om, at formuen på forsikringskonto skulle nedbringes, inden den skulle indføres i hovedregnskabet. Hvorfor kassereren havde fået denne overbevisning, tror

jeg, bunder i misforstået kommunikation. Dette har bevirket, at der er brugt penge fra forsikringskontoen til betaling af driftsudgifter i H-DCDK, uden at det er indført i hovedregnskabet. Jeg kan derfor ud fra en lægmandsbetragtning, da jeg ikke er revisor eller bogholderuddannet, konkludere følgende tre forhold: 1. Regnskaberne fra 2014, 2015 og 2016 har ikke været 100 % retvisende, da der har været overførsler fra forsikringskonto, der ikke har figureret i H-DCDK´s driftsregnskab, se nedenstående udspecificering. Regnskaberne fra 2013 og tidligere år har efter min bedste overbevisning ikke haft lignende uregelmæssigheder. 2. Der har efter min bedste overbevisning ikke på noget tidspunkt været udgifter, som der ikke kan redegøres

for på nogen konti i H-DCDK. Der har heller ikke foregået overførsler fra forsikringskontoen til nogen enkeltpersoner, hverken indenfor eller udenfor H-DCDK. Altså sagt på godt dansk, der er ikke nogen, der har haft fingrene i kassen i nogen af H-DCDK´s interne eller eksterne konti! H-DCDK har dog et årligt overskud på forsikringsaftalen med QBE, som vi jo samarbejder med, i størrelsesordningen 200.000 kroner, når vores udgifter til vurderingsmænd, kørsel og mødeaktivitet er fratrukket. Eftersom vi ”leverer” ca. 4000 forsikringspolicer, svarer det med lidt hurtig hovedregning til ca. 50 kroner pr. tegnet police, om det er lidt eller meget, vil jeg ikke tage stilling til, men det vigtige mener jeg, er, at overskuddet går til vores klub og altså i sidste ende tilbage til medlemmerne.

Formanden redegør for HB´s omfattende gennemgang af det nye årsregnskab for 2016

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

3. Regnskabet i H-DCDK har efterhånden nået en størrelse og kompleksitet, som gør, at det er for stor og uoverskuelig en opgave at løse for en ikke-regnskabsuddannet folkevalgt kasserer. Jeg vil derfor i samarbejde med Hovedbestyrelsen (HB) arbejde på at tilrette kassererposten til en mere formidlende og politisk karakter og få professionelle til at udføre en del af den regnskabsmæssige bogføring. Dette, tror jeg, fremadrettet vil gøre regnskaberne mere retvisende, og gøre arbejdsbyrden for kassereren mere overkommelig. Som en sammenfatning af ovenstående kan jeg resonere mig frem til følgende: Jeg har ingen mistillid til kassererens engagement, loyalitet eller engagement i H-DCDK, men jeg har ikke tillid til hans eller andre folkevalgte lægmænds regnskabsmæssige kompetencer til et regnskab af den kaliber vores foreningsregnskab er nået. Disse betragtninger fremlagde jeg på hovedbestyrelsesmødet dagen inden den ekstraordinære hovedgeneralforsamling og HB besluttede, at vi fremadrettet overlader dele af kassererens regnskabsmæssige opgaver til en bogholder eller anden regnskabsuddannet, samt at fremtidige årsregnskaber i H-DCDK altid vil have en revisorpåtegning med en erklæring om at regnskabet er retvisende. Misvisende årsregnskaber På den ekstraordinære generalforsamling redegjorde jeg for samtlige af de posteringer og overførsler, som ikke er indført i hovedregnskaberne, som jeg havde fundet frem til i min gennemgang af hovedregnskaberne for 2014-2016, jeg vil i dette indlæg i stedet opsummere konklusionerne i hovedtræk, da jeg mener, at det vil forvirre mere end det gavner at gå så meget i dybden. I regnskabsåret 2014 er der overført

beløb fra forsikringskontoen til H-DCDK´s driftskonti på i alt ca. 300.000 kroner. Indført i regnskabet er dog kun 45.000 kr., altså er der indgået 255.000 kr. til driften fra den dengang eksterne forsikringskonto, som ikke fremgår af regnskabet. Regnskabet 2014 kommer altså ikke ud med et overskud på knap 240.000 kr., men med et underskud på ca. 15.000 kr., det godkendte regnskab er derfor ikke retvisende. I regnskabsåret 2015 er der kontooverførsler fra forsikringskontoen til H-DCDK´s driftskonti på ca. 360.000 kr. I forsikringsregnskabet 2015, lavet af hovedkasseren i forbindelse med annekteringen af konto 1802, fremgår det, at der er overført 350.000 kr. til driftskontoen, men de sidste ca. 10.000 kr. fremgår ikke. I hovedregnskabet 2015 fremgår det, at der er overført 245.000 kr. fra forsikringskontoen og ikke 350.000 kr. eller 360.000 kr., dog findes der ingen transaktioner på 45.000 kr. i 2015, som ellers igennem flere år har været det beløb, der fast skulle indføres som en indtægt fra forsikringskontoen til H-DCDK´s hovedregnskab. Det godkendte regnskab er derfor ikke retvisende. En af overførslerne på 150.000 kr., der blev trukket ud af 2015 regnskabet er blevet genindført i 2016 regnskabet, hvilket efter min mening heller ikke gør 2016 regnskabet 100 % retvisende. Men så retvisende det nu engang kan blive, da det jo ikke er muligt at gå tilbage og rette allerede godkendte regnskaber til. Til gengæld vil jeg love jer, at de fremtidige regnskaber vil være 100 % retvisende, og en lignende situation ikke vil gentage sig i H-DCDK, da alle konti i foreningen nu er samlet i ét samlet regnskab. Historisk For at I kan forholde jer til ovenstående, er jeg nok nødt til at give jer en historisk gennemgang af, hvordan vo-

res forening har fungeret for år tilbage før, at alle udvalgskonti var en del af H-DCDK´s samlede hovedregnskab. Vores udvalg er f.eks. H-D journalen, annoncesalget, forsikringsordningen, hjemmesiden, osv. Klubbens´s vicepræsident har alle dage fungeret som Hovedbestyrelsens (HB) reference til de forskellige udvalg som i tidernes morgen alle havde selvstændige regnskaber, som de forskellige udvalgsformænd tog sig af og de refererede så til HB gennem vicepræsidenten. Deres udgifter og budgetter blev godkendt af ham, og intet jeg i min gennemgang er stødt på giver mig anledning til at tro, at det ikke er forgået på en korrekt måde. Jeg vil også igen understrege, at jeg ikke nærer nogen tvivl om, at både de foregående og nuværende udvalgsformænd har gjort et stort, hæderligt og vigtigt arbejde for H-DCDK, og at deres udvalgsregnskaber har stemt. I årenes løb er flere og flere udvalgsregnskaber kommet ind under H-DCDK´s samlede regnskab, den sidste var forsikringsordningen. H-DCDK´s forsikringsordning er lavet i samarbejde med forsikringsselskabet QBE, og vi har i dag ca. 4000 medlemmer, der benytter sig af ordningen. Vi har i dette samarbejde fået skabt et helt unikt tilbud til vores medlemmer, som kan få forsikret deres Harleyer på nogen rigtig fornuftige vilkår og til en meget konkurrencedygtig pris. I forbindelse med besigtigelserne af cyklerne ved nytegninger eller ændringer, har H-DCDK et korps på 13 yderst kompetente vurderingsmænd, en udvalgsformand og selvfølgelig vicepræsidenten som repræsentant for HB. De holder årlige møder for at holde sig fagligt ajour og vidensdele, så de kan udføre deres hverv professionelt. Peter Hemmingsen, som i mange år har været udvalgsformand, har som I måske ved, et bredt kendskab til forsikring fra hans civile job og har gjort et kæmpe arbejde for at denne ordning kunne give de bedste

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

vilkår for de 4000 af vores medlemmer, som har abonnement igennem denne ordning, og samtidig indbringer H-DCDK i omegnen af 200.000 kroner årligt i overskud. Grunden til, at jeg lægger alt dette frem, er, at på trods af at jeg har siddet i HB som distriktsformand i to år, så er jeg først nu blevet opmærksom på, at regnskaberne de sidste tre år ikke har været retvisende. Samtidig vil jeg gerne stoppe de rygter, der har floreret i forskellige kredse i vores klub, omkring både regnskabet og kassereren. Ovenstående er, hvad jeg opfatter som fakta, det kan I forholde jer til og danne jeres meninger ud fra. Nye tider Jeg håber dog også at dette sætter et endegyldigt punktum for de uregelmæssigheder, der i tre år har været omkring, regnskabet og forsikringskontoen. Forsikringskontoen 1802 er

er overordentlig glad for at regnskabet blev godkendt, så vi kan komme videre med udviklingen af H-DCDK, heriblandt selvfølgelig også at regnskaberne i overvejende del vil blive udført af professionelle.

på flere områder, så vi ikke skal sidde til maratonmøder, som i den periode jeg har siddet i HB fra tid til anden har varet til kl. 22 og indeholdt 12-14 timers regulær mødeaktivitet henover en weekend!

Ny hovedkasser i 2018 Som I kan læse af referatet fra den ekstraordinære generalforsamling, så meddelte den siddende kasserer, at han trækker sig efter denne valgperiode på den kommende ordinære HGF i april 2018. Den sidste af hans tid som kasserer i H-DCDK, vil jeg i samarbejde med ham og HB, bruge på at få oplistet de arbejdsopgaver hovedkasseren har nu, og udvælge hvilke af disse opgaver, det vil være fornuftigt at få hjælp til af en regnskabsuddannet. Dette vil danne grundlag for arbejdsbeskrivelsen for hans afløser, og vil blive bragt i H-D journalen senere i år.

Motorcykler og træf Jeg har i skrivende stund fået kørt 4000 kilometer på min nyindkøbte Road King, og jeg må indrømme, at man godt kan mærke at der er 25 års udvikling mellem den og min gamle Late Shovel. Charmen, det autentiske og lyden af en velkørende Shovel i tomgang, er lige for tiden temmelig overskygget af fornøjelsen ved gummiophængt motor, driftssikkerhed og komfort. Jeg har siden sidst haft fornøjelsen af at køre til to velarrangerede træf i hver deres ende af skalaen i forhold til antallet af deltagere. I Pinsen stod den på det bedst organiserede Super Rally, jeg har deltaget i siden Ballenstedt i 2012. En fantastisk location lidt syd for den tjekkiske storby Brno, gearet til at modtage de ca. 9000 fremmødte deltagere fra hele Europa. Området er et kæmpe ferieressort, der omslutter to store badesøer, pladsen indeholdt mange faste beboelseshytter, toilethuse med badefaciliteter og 8-10 restauranter og caféer. Morgenmadslogistikken fungerede efter lidt startvanskeligheder upåklageligt, god musik, fed stemning, glade mennesker, masser af Harleyer, solskin og 30 grader hele weekenden. Jeg håber og tror, at Super Rally, med dette vellykkede arrangement, har fået en renæssance, og jeg ved, at polakkerne har noget tilsvarende i støbeskeen til næste år nord for Warszawa. Midsommertræffet i distrikt Sjælland levede i år i den grad op til sit navn, da det faldt lige oven i Sankt Hans aften og distrikt 1 inviterede på både bål og barhæng med efterfølgende velorganiseret træf. Træffet var igen i år super hyggeligt, på trods af at det i deltagerantal ikke ligefrem var overrendt. Jeg håber, vi ses på et eller flere af de kommende distriktstræf rundt om i det danske land i løbet af sæsonen, og ønsker jer alle samtidig en forhåbentlig solrig, varm og tør sommer, så vi kan komme ud at køre noget Harley.

„Ib Stejlborg har meddelt, at han trækker sig efter indeværende valgperiode. Der skal derfor vælges en ny hovedkasserer på den kommende ordinære Hovedgeneralforsamling i april 2018“ nu indført i hovedregnskabet, bestemt ikke på den mest hensigtsmæssige måde i bagklogskabens klare lys, men det er gjort, og H-DCDK regnskaberne vil fremadrettet give et retvisende billede af samtlige af H-DCDK´s indtægter og udgifter. Mine bevæggrunde for denne redegørelse er ikke at placere skyld og skam på nogen af mine forgængere eller nuværende samarbejdspartnere blandt de fire folkevalgte, tværtimod er der blevet gjort, som der er blevet gjort, ud af en kontekst og en tid som ikke længere er aktuel og aldrig mere bliver det. Derfor håber jeg, at vi kan lukke dette kapitel og se fremad, så jeg og resten af HB kan fokusere på udviklingen af vores forening. Jeg vil gerne sige tak til alle fremmødte på den ekstraordinære generalforsamling for at bevare en god og konstruktiv tone, og jeres forståelse for kompleksiteten i vores hovedregnskab i indeværende regnskabsår. Jeg

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

Reducerede omkostninger Vi har i hovedbestyrelsen valgt at kigge på H-DCDK´s administrationsudgifter, da vi mener, at der er flere omkostninger, der kan rationaliseres, især i forhold til mødeafholdelser i HB og diverse udvalg. Vi centraliserer mødestedet, så vi kan afholde møder, der som udgangspunkt kun indeholder én overnatning, vi laver en fast mødepakke med forplejning til mødedeltagerne, og hvad der må ønskes derudover bliver for egen regning. Selvfølgelig skal medlemmerne i udvalgene, distrikts- og hovedbestyrelsen, som yder en stor indsats for at fremme H-DCDK, ikke mangle noget, når de bruger en stor del af deres weekend på at mødes, men samtidig synes vi, at det kan gøres på en mere rationel måde. Vi har ligeledes sat møderne og samarbejdet mellem de fire folkevalgte og resten af HB i system, og besluttet at vi fremadrettet effektiviserer møderne

Referat af EKSTRAORDINÆR hovedgeneralforsamling Afholdt i Distrikt 2, Fyn Distrikt 2 Fyn afholdt hovedgeneralforsamling søndag den 2. juni 2017 Fremmødte: 59 medlemmer ved mødestart. REFERENT: PETER RYTTER, SEKRETÆR I H-DCDK FOTO: TT

Distrikt 1 7 medlemmer. Distrikt 2 37 medlemmer. Distrikt 3 5 medlemmer. Distrikt 4 1 medlem. Distrikt 5 6 medlemmer. Distrikt 6 2 medlemmer. Distrikt 0 1 medlem. (udlandet) 58 stemmeberettigede efter pausen. Formand for Distrikt 2, Fyn, Niels Fjerbæk bød forsamlingen velkommen. Pkt. A. Valg af dirigent. Hovedbestyrelsen foreslog David Poorhamidi som dirigent, og salen tilsluttede sig dette. Dirigent: David Poorhamidi Dirigenten konstaterede at den ekstraordinære HGF var lovligt og rettidig indkaldt.

Den ekstraordinære generalforsamling blev herefter konstateret for beslutningsdygtig. Stemmetællere: Kirsten Lysemose og Jan Schoubo. Formand Jonas Hjorth bad om ordet. Jonas Hjorth orienterede om hvordan regnskabet har været udført hidtil, og med de problemer annekteringen af forsikringskontoen har afstedkommet, og hvordan de tidligere regnskaber ikke har været retvisende. Der var ingen spørgsmål fra salen Pkt. B. Klubregnskab Hovedkasserer Ib Stejlborg startede med, at meddele at han ikke vil genopstille til kassererposten ved hovedgeneralforsamlingen i 2018. Ib Stejlborg fremlagde det reviderede regnskab for salen. Ib forklarede hvordan 2016 regnskabet er blevet “renset” for forsikringskontoen 1802, og hvordan der er blevet udarbejdet et selvstændigt 2015 forsikringsregnskab. Disse tilretninger i regnskabet er anbefalet af vores revisor i Århus, Aaen Revision. Yderligere er regnskab og bilag gennemgået og påtegnet af PKF Munkebo og Vindelev.

Begge firmaer er statsautoriserede revisorer. Spørgsmål til regnskabet på hovedgeneralforsamlingen og efterfølgende på mail, er ligeledes gennemgået, besvaret og påtegnet af PKF Munkebo og Vindelev Spørgsmål fra salen efter fremlæggelse af forsikrings regnskabet for 2015: Dorthe Larsen - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Hvor kommer indtægterne fra? Svar fra Ib Stejlborg: Indtægterne er dividende fra forsikringsrådgiverne. Jesper Nymann - Distrikt 5, Midt: Spørgsmål: Udgifter, drift HD-Journalen, pins osv. hvad laver det i forsikringskontoen? Svar fra Ib Stejlborg: Ib forklarede at det gennem flere år har været kutyme, at der har været udbetalinger fra forsikringskontoen, for at nedbringe denne konto. Spørgsmål: Er det korrekt at der f.eks er beløb på 20.000 der burde have fremgået af regnskabet?

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

Svar fra Ib Stejlborg: Det er korrekt, de udbetalinger der er lavet fra forsikringskontoen burde have være indført i hovedregnskabet. Spørgsmål: Vurderingsfolk udgift på 109.000 burde det ikke have været i hovedregnskabet? Svar fra Ib Stejlborg: Nej, de har tidligere været aflønnet direkte af forsikringskontoen, fra 2017 vil disse udgifter selvfølgelig fremgå af hovedregnskabet. Jan Schoubo - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Hvem er det fra HB der har taget beslutningen om at pynte på regnskaberne med forsikringskontoen? Svar fra Ib Stejlborg: Ønsker ikke mudderkastning, men har fulgt en kutyme fra han startede som hovedkasserer. Spørgsmål: Er regnskaberne de tidligere år så ikke retvisende? Svar fra Ib Stejlborg: Det er korrekt. Spørgsmål: Har udvalgene truffet beslutninger udenom HB? Svar fra Ib Stejlborg: Forsikringsordningen har kørt som et selvstændigt udvalg, men selvfølgelig ud fra retningslinjer udstukket af HB. Fremover vil alle udvalg fremgå af hovedregnskabet. Spørgsmål fra salen efter fremlæggelse af hovedregnskabet for 2016: Morten Gammelholm - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Kontingentindtægter i 2015 og i 2016 er lige store, men udgiften til vurderingsfolk var steget? Svar fra Ib Stejlborg: Udgifterne ligger i forsikringsregnskabet for 2015

Dorthe Larsen - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Indtægter fra forsikringsudvalget er faldet drastisk? Svar fra Ib Stejlborg: Det er fordi forsikringskontoen er trukket ud af 2016 regnskabet og ført i et selvstændigt regnskab. Jan Schoubo - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Hvem har taget beslutningen om nyt it udstyr i forsikringen? Svar fra Henrik Søfeldt Jørgensen: Det har forsikringsudvalget Chresten Torp - Distrikt 5, Midt: Spørgsmål: Hvad er klubindtægten på forsikringer? Og hvad er klubudgifter på forsikringer? Hvad er det der gør, at man går fra et overskud på det GF fremlagte regnskab og til et væsentligt underskud med en difference på ca. 600.000 på det nye 2016 regnskab der nu ligger? Svar fra Ib Stejlborg/Jonas Hjorth: Endnu en gang forklares det at 2016 regnskabet er blevet renset for forsikringsregnskabets indtægter tilbage fra 31. maj 2015 og frem til 31. december, og isoleret i det vedlagte forsikringsregnskab 2015. Det er altså kun de reelle indtægter fra forsikringsordningen i året 2016 på ca. 750.000 der optræder i årsregnskabet 2016. Den opmærksomme deltager vil også have bemærket at klubbens egenkapital på 3.025.390 kr. ved årets afslutning er uændret, i det oprindelige og i det tilrettede regnskab,

David Poorhamidi - Distrikt 2, Fyn: Kommentar: Der kommer ikke vurderingsmænd hvis man ændrer på forsikringen? Sanne Steengaard -Distrikt 2, Fyn: Kommentar: Der kommer ikke vurderingsfolk ud hvis man f.eks. flytter. Svar til begge ovenstående: Næstformand Henrik Søfeldt Jørgensen: Det er ikke altid, der kommer vurderingsmænd ud, fotodokumentation kan være nok, men vurderingsmændene kan vælge at tage ud.

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

Ib Stejlborg meddeler, at han ikke genopstiller til tillidsposten som klubbens hovedkasserer på den kommende hovedgeneralforsamling i foråret 2018

på trods af at periodens resultat har ændret sig med godt 600.000. Regnskabet er altså ikke længere ”pyntet” af forsikringskontoen, men viser de reelle indtægter og udgifter i regnskabsåret 2016. Jonas Hjorth supplerer: 2016 viser nu de reelle indtægter og udgifter fra forsikringsregnskabet i indeværende år. Som i øvrigt viser et overskud på ca. 200.000 fra forsikringsordningen. Jonas vurderer at det er fornuftigt at foreningen har et overskud for at køre denne forsikringsordning. Jonas vil forsøge at give en fuld redegørelse i det kommende nummer af H-D Journalen Michael Skovhugger - Distrikt 0, Udland: Kommentar: Udvalg har aldrig været autonome, men har altid skulle arbejde tæt sammen med næstformanden som indbragte eventuelle investeringer for HB. Økonomien fra forsikringskontoen har hele tiden været meningen at den skulle implementeres i hovedregnskabet. Michael Skovhugger understreger at forsikringskontoen aldrig har været en tag selv butik. Dorthe Larsen - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Forsikringsudvalgsudgifterne er steget med 5000, hvordan kan det være? Svar fra Ib Stejlborg: Forsikringsudvalget er blevet renset og det er kun de indtægter vi har fået i 2016. Det er kun indtægterne fra 2016 der figurerer i regnskabet. Stigningen på 5000 er fire

telenord regninger der i første regnskab er blevet overset og er blevet bogført i det ny reviderede. Chresten Torp - Distrikt 5, Midt: Chresten vil gerne vide, hvad skal der ske fremover. Chrestens opfordring er en professionel udarbejdelse af regnskabet. Jonas Hjorth fremlagde hovedbestyrelsens beslutning om en kassererpost der er af mere politisk karakter og at dele af regnskabsbogføringen vil blive lagt ud til eksterne leverandører. Det er annekteringen der har gjort regnskabet komplekst i indeværende år, men det er det mest retvisende regnskab vi kan præsentere for 2016. HB har ikke mistillid til Ib Stejlborg som person. HB er af den overbevisning at Ib Stejlborg fortsat kan virke som kasserer perioden ud, med en ny hovedbestyrelsesbeslutning der angives her: Gitte Holtze distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Nordic Run udgifter, hvorfor er der udgifter hvert år når der kun er Nordic Run hvert andet år? Svar fra Ib Stejlborg: Nordic Run arrangeres løbende så der vil være udgifter og møder hvert år. Spørgsmål: Er udgifterne på Nordic Run ens om der bliver afholdt Nordic Run eller ej? Svar fra Ib Stejlborg: Ja udgifterne er stort set de samme hvert år.

Jesper Nymann - Distrikt 5, Midt: Spørgsmål: Udvalgsomkostninger er steget med 170.000 hvorfor det? Svar fra Ib Stejlborg/Jonas Hjorth: Bl.a. Medlemsservice har haft en overgangsperiode mellem to leverandører hvor der har været et overlap, derfor er der højere udvalgsomkostninger.

„Hovedbestyrelsen erklærer, at alle indtægter og udgifter i foreningen fremover vil fremgå af det årsregnskab, der fremlægges på Hovedgeneralforsamlingen“ Jan Schoubo - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Ny måde at lave regnskab på. Jan foreslår kritisk revision med påtegnings-pligt?

Svar fra Jonas Hjorth: Det er da selvfølgelig noget vi vil overveje, vi skal alliere os med folk der har kompetencer til regnskabet. Sanne Steengaard - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: 30.000 på advokater og revisorer i 2015 mod 11.000 i 2016, er det fordi der ikke er lavet en rigtig revision? Svar fra Ib Stejlborg: Regnskaberne er set igennem af revisor, men revisoren har f.eks aldrig haft kendskab til forsikringskontoen. Der kan være flere forskellige årsager til at der er difference. Der er aldrig lavet en decideret revision med påtegning af revisoren. Chresten Torp - Distrikt 5, Midt: Spørgsmål: Den faste revisor er i Århus og der er lavet en revisorerklæring fra en anden revisor, har man valgt en anden revisor? Chresten vil gerne have en erklæring på at alt økonomi bliver lagt frem, kan man gøre det? Svar fra Jonas Hjort: Der var et ønske fra de fire folkevalgte om en uvildig revisorgennemgang. Ja, vi erklærer at alle indtægter og udgifter fremover vil fremgå af regnskabet. Michael Skovhugger -Distrikt 0, Udland: Revisoren fra Århus hedder Bent, og blev valgt da klubben blev gransket af Skat.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

Klubbens nyvalgte President Jonas Hjorth sidder her midt i årets generalforsamling nærmest badet i et himmelsk sollys. Det kan vi da vist godt ta´ som et okay tegn.

Chresten Torp - Distrikt 5, Midt: Der skal revisorpåtegning på regnskaberne! Svar: Formand Jonas Hjorth påpeger igen at fra i dag og fremefter vil regnskabet være retvisende. Det vi besluttede var at kassererposten bliver af politisk karakter og at regnskabet bliver lavet af professionelle. Bilagskontrollanterne kontrollerer i forvejen regnskabet, og det vil være en voldsom udgift i at lægge hele regnskabet ud til revisorer. Fremover vil regnskabet ikke være så komplekst. Jesper Nymann - Distrikt 5, Midt: Spørgsmål: Bruger vi pengene rigtig? Det har vi ikke rigtig diskuteret. Jesper foreslår at man tydeligt i regnskabet kan se hvad medlemmerne får igen. Jesper Nymann savner et budget. Svar fra Jonas Hjorth: Der bliver udarbejdet et budget. HB har aftalt at vi rationaliserer driften af HB. Vi afholder fremover HB-møder i Odense for at minimere udgifter. Vi vil ikke fråse med pengene. Lykke Andersen - Distrikt 2, Fyn: Revisorer/bilagskontrollanter. Det skal indføres i Love og Regler at der skal være kritisk revision Ellen Jørgensen - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Udgifter til forplejning under jubilæumsfesten, er det korrekt posteret. Var der et HB-møde? Svar fra Ib Stejlborg: Der blev afholdt møde før jubilæumsfesten og derfor er der udgifter til dette. Uddybende fra Peter Rytter: Der blev

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

„Kassererposten vil fremadrettet blive af politisk karakter og en del af kassererpostens opgaver udliciteres til ekstern leverandør“ ikke afholdt et decideret HB-møde, men mange fra HB var indlogeret for at klargøre til festen. Dorthe Larsen Spørgsmål: I har på HB-mødet i går vedtaget en masse gode ting. Hvad er disse? Svar fra Peter Rytter: Vi har valgt at rationalisere HB-møderne jvf. HBB nr. 275. Jonas Hjorth fortalte om effektiviseringen af HB-møderne og om beslutningen omkring HB-møde i forbindelse med federationsmødet i Athen i november 2017. Dette lyder måske divergerende, men omkostningerne ved et sådant møde kan faktisk holdes på det samme eller lidt mindre niveau som de senere HB-møder, da der vil være en smule egenbetaling blandt deltagerne. Det har i flere år været en vision i HB at afholde et HB-møde i forbindelse med et præsidentmøde, som HB mener, kan skabe øget netværk og interesse for federationen i H-DCDK og omvendt. Jonas forklarede kort om mødet i kommunikationsudvalget. Michael Holtze - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Når HB bringer udgifterne på HB-møderne ned, kigges der så på samtidig at nedbringe udgifterne på visionsweekenden? Jonas: Ja, vi kigger på at rationalisere vi-

sionsweekenden på samme måde som HB-møder. I øvrigt omdøber vi visionsweekenden til H-DCDK bestyrelseskonference. Gitte Holtze - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Gavekort på 150.000 hvem og hvad var de til? Svar fra Ib Stejlborg: Gavekortene var tiltænkt betaling for HB-møder på Hotel Knudsensgård i Odense. Uddybende fra Peter Rytter: Der har aldrig været indkøbt gavekort for pengene. Pengene blev flyttet fra én konto til en anden og posteringen blev kaldt gavekort, og har altså aldrig fysisk været ude af klubben. Michael Holtze - Distrikt 2, : Spørgsmål: Hvorfor skulle kontoen nedbringes? tDet ved vi ikke, måske kan Ib svare på det. Udvalgene har aldrig fungeret autonomt, næstformanden har altid haft et øje på udvalgene. Gitte Holtze - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Det er underordnet hvilket beløb der skal overføres, det virker fordækt? Svar fra Ib Stejlborg: Der har været et ønske om at nedbringe kontoen, men vi kan ikke svare på hvorfor.

Jan Schoubo - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Er der andet en forplejning og kørsel på kontoen for HB-møder? Svar fra Ib Stejlborg: Det er kun forplejning og kørsel på kontoen.

Michael Skovhugger - Distrikt 0, Udland: Kommentar: Vi må ikke sammenligne forsikringsaftaler, vores aftale er unik og er fuldt ud konkurrencedygtig, og den tilfører hovedklubben et godt overskud.

Jesper Nymann - Distrikt 5, Midt: Spørgsmål: Hvis man havde et budget at kigge på kunne man vurdere om budgettet er overholdt? Svar fra Ib Stejlborg: De folkevalgte får hver måned fremsendt budget, så de kan følge med, men vil gerne se om vi kan implementere et budget i regnskabet.

Dorthe Larsen - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Bilag 1 punktet jubilæumsfesten: Fremgår de 75.000 til indkøb af motorcyklen i regnskabet for 2016? Svar fra Ib Stejlborg: Ib forklarede sammenhængen

Jonas Hjorth: Vores rationalisering virker, det nyligt afholdte HB-møde har kostet ca. 35.000 ekskl. kørsel Uddybende fra Peter Rytter: PS. kommunikationsudvalgsmøde prisen er inkluderet i prisen på HB-mødet. Jan Thornfeldt - Dist 2 Fyn: Spørgsmål: Kan konti udpensles, så man f.eks kan få udspecificeret vurderingskontoen? Svar fra Ib Stejlborg: Vi kan fremadrettet udpensle regnskabet bedre. Så man kan se hvad de forskellige vurderingsmænd får, men vi skal nok passe på med at udspecificere for meget for ikke at få for mange poster i regnskabet. Jan Thornfeldt - Dist 2 Fyn: Spørgsmål: Hvor mange motorcykler bliver vurderet om året? Svar fra Henrik Søfeldt Jørgensen: Jeg har ikke tallet, så skal der kigges i bilagene. Uddybende fra Jan Smed Jensen: Der vurderes mellem 800 og 1200 MC’er om året

Sanne Steengaard - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Udgifterne til vurderingsfolk giver mange vurderinger hvis man dividerer beløbet ud? Svar fra Jan Smed, der laves mellem 800 og 1200 vurderinger om året. Svar fra Ib Stejlborg: De 551.000 dækker alle udgifter i forbindelse med vurderingsmænd. Kommentar fra Jonas Hjorth: Diskussionen er overflødig David Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Vurderingsfolk, hvordan bliver man vurderingsmand? Henrik Søfeldt Jørgensen: Det er kompetente folk, og vurderingsfolkene har sidder længe på posterne. Svar fra Jan Smed: Den ene vurderingsmand har været her i 20 år. De har en kæmpe viden. Forsikringsordningen koster ikke klubben noget tværtimod, den genererer overskud. Tidligere har forsik-

ringsordningen ikke genereret penge til klubben, det kom først med den “nye” forsikringsordning. Michael Holtze - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: De 139.000 dækker over indkøb til festen, hvorfor figurerer den ikke under jubilæumsfesten? Svar fra Jonas Hjorth: Jubilæumskontoen eksisterede kun i 2016 hvor vi havde jubilæum, derfor blev den posteret under gaver i 2015. Michael Skovhugger - Distrikt 0, Udland Skovhuggeren håber at forsamlingen kan stemme ja til regnskabet. Han ser en handlekraftig hovedbestyrelse der har taget konsekvensen af det tidligere fremlagte regnskab. 57 stemte for regnskabet. Eventuelt: Lykke Andersen - Distrikt 2, Fyn: Kan man ikke fremsende forslag til næstkommende HGF om at regnskabet skal godkendes ligesom til distrikts GF? Svar fra Jonas Hjorth: Jo, det arbejder vi på Formanden takkede for fremmøde og for det godkendte regnskab. Jonas Hjorth udtrykte endnu engang, at fremover vil regnskabet være retvisende.

Jan Schoubo - Dist 2 Fyn: Kommentar: Han er glad for at udgifterne til HB er nedbragt. Jan Schoubo - Distrikt 2, Fyn: Spørgsmål: Har man overvejet andre muligheder end vurderingsmænd? Svar fra Henrik Søfeldt Jørgensen: Ja, det er blevet overvejet, men det er kompliceret og QBE fastholder at der skal være vurderingsmænd. Kommentar fra Jonas Hjorth: Ordningen giver et stort overskud og der gøres et stort stykke arbejde.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

NÆSTFORMANDEN AF HENRIK SØFELDT JØRGENSEN

Hej alle

eg vil gerne starte med at give en undskyldning. Der er i sidste udgave af H-D Journalen sneget sig en kedelig fejl ind. Desværre har redaktøren og jeg misforstået hinanden og der er dermed kommet et læserbrev ind på side 68 i sidste nummer. Det er en fejl, da vi ikke bringer læserbreve i H-D Journalen, og jeg har også før afvist læserbreve. Jeg kan godt forstå hvis de medlemmer der har indsendt læserbreve tidligere, som de

så har fået afvist, føler sig snydt, når de i forrige nummer af H-D Journalen kan se et læserbrev. Det er en fejl, og en fejl, som kun kan lægges på mine skuldre, da jeg simpelthen ikke har gennemlæst H-D Journalen godt nok, da jeg fik den til korrekturlæsning. Undskyld for det. Jeg skal love, at jeg vil være mere opmærksom fremover. Vi arbejder forsat på at få et debatforum på vores hjemmeside op at køre, så eventuelle medlemsreaktioner/læserbreve med spørgsmål, kritik og debatoplæg kan komme ud til alle medlemmer. Ligesom vi også nu arbejder med de lokale distrikts Facebooksider. Kommunikationsudvalget arbejder med hvordan og indenfor hvilke rammer distrikts Facebook siderne skal

arbejde. Når det er fastlagt vil distrikts Facebooksiderne starte op. Så hav lidt tålmodighed endnu. Jeg har med vilje ikke skrevet noget

„Det er en fejl, da vi ikke bringer læserbreve i H-D Journalen, og jeg har også før afvist læserbreve“ om det nu overståede ekstra generalforsamling, da den ekstraordinære ikke er afholdt, når jeg skriver dette indlæg til bladet.

Hotel Hubertus Hof & Hotel Kaiserhof i Goslar, Harzen

To 3-stjernede familiehoteller i hjertet af Harzen byder Bikere velkommen. Alle medlemmer af HDCDK får 10% rabat på værelse og mad.

10%

på værelse og mad! Bestil direkte på hotellets mail-adresse eller ring dertil og oplyse dit medlemsnummer. Se mere på www.hubertushof-goslar.de. og på www.kaiserhof-goslar.de.

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

Freedom to Ride Made possible by QBE Du kan nyde turen endnu mere, når du ved, at din Harley er forsikret hos QBE: ét af verdens ledende forsikringsselskaber i samarbejde med Lloyd’s 1886.

medarbejdere og med det eksklusive samarbejde med Harley- Davidson Club of Denmark, er vi klædt på til at tilbyde dig den forsikring, du har brug for.

På kontoret i København har vi sammensat et professionelt team af erfarne

Kontakt os for at høre mere. motor@dk.qbe.com

QBE Insurance Vester Farimagsgade 7 1606 København V Tlf: 33 45 03 00 www.qbe.dk QBE har tilbudt forsikring i mere end 125 år. Vi har kontorer i over 40 lande og en financiel styrke, du kan stole på.

GIRL

YOU CAN DO IT! 20. april i 2017 satte vi kursen mod USA, nærmere bestemt Orlando, for at køre de knap 6.000 km. fra Florida i øst til Californien i vest, en tur jeg både havde glædet mig helt afsindigt til og samtidig var nærmest lammet af frygt for at skulle gennemføre, men nu var der ingen vej tilbage, eventyret ventede forude. AF: PERNILLE STENDER NIELSEN, MEDLEMSNUMMER 12914

yklen var valgt på forhånd – en Harley-Davidson Street Glide. En stor sag, når man normalt kører på en Sporster 883, men det valg var ikke en mulighed på turen, så efter at have prøvekørt en god vens motorcykel herhjemme, mente jeg nu nok, at det var en overkommelig

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

opgave at styre denne pragtfulde maskine gennem USA. Efter et par dages akklimatisering skulle der skrives papirer, og med rystende hænder satte jeg mig ved bordet med de aftalte papirer klar. Den amerikanske udlejer kigger lettere rystet på mig, og spørger ”do you know that bike, it’s a lot different from a

Sporster, mam?”, hvilket ikke ligefrem fjernede de sommerfugle, der fløj om kap nede i min mave og som på mindre end et sekund fjernede den lille rest af selvtillid, der ellers var opbygget i kroppen. Yes, jeg har prøvet en derhjemme, så det kan jeg sagtens klare, svarede jeg, og jeg fik underskrevet min lejekontrakt med rystende hæn-

der. Behøver jeg at skrive, at det var en lang nat derefter? Èn af 42

Dagen oprandt, og der stod hun så, min flotte røde 2017 model Street Glide – med kun 583 miles på uret, pudset, poleret og klar til afgang, nærmest på størrelse med en Fiat 500 på to hjul. Stor var hun i hvert fald. Klar til at rejse sammen med hendes 41 venner (læs: Harleyer), der alle skulle transportere os 60 bikere i rejseselskabet igennem USA. Ud af disse godt 40 cykler var vi kun to kvinder, der skulle køre selv, hvoraf den anden nok havde valgt en mere samarbejdsvillig model (Softail). Men nu var der ingen vej tilbage. Selvom den søde udlejer lige kiggede bekymret forbi inden afgang og spurgte, om jeg nu også var helt sikker på mit valg af motorcykel, hvilket jeg med bævende stemmer bekræftede. Om han var nervøs for cyklen eller mig, er jeg stadig ikke helt klar over! Styrt

Vi lagde fra land med kurs mod Gainsville, og jeg hverken blinkede eller trak vejret de første 100 miles, kramperne trak op i begge arme (det var den første MC- tur siden 2016), og havde jeg

Cowboyland…. Lange, lange lige veje – Texas er fantastisk.

haft muligheden, var min nye røde veninde blevet parkeret på den første benzinstation, og jeg var flygtet ud til kysten på daseferie. For dette var en dame, der havde sin egen vilje. 176 miles senere og kun to miles fra hotellet, laver jeg en gedigen kørefejl, drejer skarpt til venstre med en kraftig hældning på vejbanen, og BANG så ligger jeg der. Heldigvis var der ingen skader på nogle af os, men der skulle lige repeteres nogle simple regler for ganske almindelig MC-kørsel på hotellet om aftenen sammen med min mand, som har en fantastisk evne til at overbevise mig om, at jeg kan klare alt i hele verden (bagefter indrømmede han dog, at lige da jeg lå og rullede rundt på asfalten, var han noget bekymret

over, hvordan de næste 19 dage skulle forløbe). Venskabet med den røde strigle

Nå, men en god nats søvn og op på ”hesten” igen. helt gode venner var vi dog ikke endnu, men jeg var fast besluttet på at hvis hun skulle spille med musklerne, så måtte jeg vise, hvem der bestemte. Og i løbet af de næste par dage kom det helt store smil frem, og det blev kun større og større. Det var en fantastisk fornemmelse, så længe jeg bare overholdt de mest simple køreregler, opførte hun sig eksemplarisk. Og ja, jeg var forsigtig på de små benzinstationer, og ja jeg var på dupperne, når der skulle parkeres på linje, og hun skulle håndteres i lav fart (det var

Jesper, Pernille & ”Gator”

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

Pernille på den historiske rute 66.

ikke smukt, men det fungerede, og jeg er sikker på, at mange af de mandlige deltagere grinede lidt i deres fedtede skæg). Men mit venskab med den røde strigle blomstrede i fuldt flor. Og må jeg lige indskyde; så var jeg absolut ikke den eneste, der var nede at ligge. De seje bikere faldt som fluer de første par dage, det er de helt store maskiner, der køres på, men som den eneste kvinde på mit hold følte jeg nok, at der blev holdt lidt ekstra øje med mig. Ruten over USA

Vi kørte gennem Florida, Alabama, Mississippi til Louisiana, hvor der var en enkelt hviledag, som jeg egentlig havde glædet mig til, men rent faktisk kunne jeg ikke vente med at komme af sted igen og sætte kurs mod Texas og ikke mindst Arizona. Min røde veninde var gået i mit blod, og kilometerne skulle ædes en efter en. Og som vi lagde landevejene bag os, følte jeg en glæde og harmoni ved at køre på motorcykel, som jeg aldrig før har oplevet. Den sidste dag i Texas skete der et nedbrud med en anden MC, og føreren af denne blev som erstatning tilbudt en Heritage Softail, som så straks herefter blev tilbudt mig ud fra den betragtning, at det så ville blive nemmere for mig (tror nu nok mere, at det var føreren, der hellere ville have fing-

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

Et imponerende parkeringssyn.

re i min lækre røde sag, end det var for min skyld), men selvom jeg var yderst komfortabel på min Street Glide, kom tvivlen tilbage, bjergene ventede forude og kunne jeg nu klare det, og hvis

"TUREN VAR MED MCUSA.DK – OG VAREDE FRA DEN 20. APRIL TIL DEN 11. MAJ 2017" det alligevel gik galt, ville det så ikke have været bedre at være ”safe then sorry”. Men min lånte motorcykel og jeg fik en lille snak, hun fik et ekstra klap på flanken, og vi fortsatte eventyret, sammen.

Grus i oplevelsen

Men hvis jeg var bange for bjerge, så havde jeg ikke et sekund overvejet grus. Hold nu op, hvor jeg hader grus, sten og andre løse vejbelægninger. En knap 400 kg. tung motorcykel på p-pladser, med et løst underlag er ikke en god kombination. Heldigvis havde jeg medbragt lidt ekstra råstyrke i kraft af min mand og med de lidt smarte parkeringer i udkanten af det værste ral, gik det fint, men det skal indrømmes, at hvis jeg havde været alene på tur, var jeg nok strandet et sted omkring Arizona omringet af kaktusser og klapperslanger! Og vi måtte da også lige ned at ligge på Boothill Graveyard, ikke noget alvorligt, men man skal ikke spøge med løst underlag, når man som kvinde giver sig i kast med en Street Glide. On Highways

Bjergene gik fint (har trods alt også kørt en hel del i Norge), og faktisk var

The Lonely rider.

det helt skønt at få lidt udfordringer end de endeløse Highways, Grand Canyon som jeg havde frygtet hjemmefra var ”a piece of cake”, parkeringshuse snuppede vi også i en håndvending og hurtigt nærmede vi os LA

og Californien, hvor turen endte efter knap 3600 miles. Jeg har aldrig været på en mere fantastisk ferie, oplevelsen kan slet ikke beskrives, og jeg vil opfordre alle kvinder, der overvejer en tur til USA, og som er indehaver af et kørekort til motorcykel om ikke at sidde bagpå. Kør selv, og oplev naturen på første hold og ikke bagpå, her kan man kun se enten til venstre eller højre, og de kvinder, der var med på vores tur var stive af skræk efter bjergene, som de sagde ”man har jo ikke noget at holde fast i!”, og så skal man ikke være bange for fart.

Og til Jer mænd: opfordr Jeres kvinder/kærester/madammer til selv at køre, så er I også fri for konstante nyrehug, når det går lidt for tjept, og I får selv en langt federe tur! Mit sidste råd skal være: Sørg nu for at være i god form hjemmefra, jeg brugte mange timer de sidste fire måneder inden afrejsen i en romaskine, så jeg havde kræfter og udholdenhed nok, og det var aldrig på manglende kræfter jeg gik ned, når jeg var træt var det mere, fordi vi startede hver morgen kl. 7.00 og sluttede ofte efter kl. 17.00, men vi var jo heller ikke rejst så langt for at sove.

MCUSA, Hold 1 2017; Frokostpause på vej mod ”The hanging Judge” City.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

JUST RELAX. It’s a SCHUBERTH.

Den innovative åbne hjelm fra SCHUBERTH, inspireret af passionerede motorcyklister. Det fleksible design giver masser af muligheder for personlig tilpasning. Design din egen M1. For mere information: WWW.SCHUBERTH.DK

HARLEY-DAVIDSON SPECIALE · WWW.BIG-BIKE.DK Nyt gummi?

Service

Så er det os man bruger!

Få lavet dit olieskift nu!

Alt i bremsedele

WE BS HO P

Her finder du b.la. alle varer fra

WWW.BIG-BIKE.DK OG SHOP.BIG-BIKE.DK Webshop med mere end 65.000 varenumre fordelt på aftermarket parts, reservedele, tøj og tilbehør.

Gode finansieringsmuligheder på motorcykler - vi kan tilbyde op til 10 år. Check www.big-bike.dk

BROKBJERGVEJ 4 · 8600 SILKEBORG · TLF.: 87 100 300

Køb af brugt Harley-Davidson

PAS Pa!

Markedet for brugte HarleyDavidson motorcykler i Danmark er ret stort – og det er helt klart, at det er større end salget af nye som kommer til landet gennem de officielle kanaler. Derfor er der en del både private og firmaer, der henter cykler i udlandet og sælger dem i Danmark. Tingene kan være 100% i orden, men desværre er det ikke altid tilfældet. Du kan selvfølgelig købe en brugt Harley-Davidson af hvem du vil, men vi synes du skal gøre det med åbne øjne. Derfor har vi sammensat dette lille skriv med henblik på at informere dig om de faldgruber, der er på markedet. AF: LARS KILDHOLT, CAP'S HARLEY-DAVIDSON DENMARK

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

ad det være sagt med det samme: Dette skriv handler ikke om, at vi som autoriseret forhandler vil have en større del af markedet for os selv. Vi må konstatere, at vi ikke har nok brugte motorcykler til markedet, ligesom vi heller ikke har kapacitet til at levere flere hundrede ekstra motorcykler hvert år. Vi synes blot, at det er vigtigt at informere dig, der er i markedet for en brugt Harley-Davidson, så du er opmærksom, når du handler din motorcykel. Cykler tænkt til det amerikanske hjemmemarked Du kan hurtigt kende de cykler på at deres stelnummer, som starter med 1 – altså, kigger du på en cykel, der har et stelnummer, der starter med 1, så er cyklen bygget til det amerikanske hjemmemarked med amerikanske specifikationer. Europæiske modeller starter altid med 5 i stelnummeret (Fra år 2003 og frem – Ældre modeller starter altid med 1)

Med cykler, der er parallelimporteret fra USA, ser vi ofte to ”problemer”: 1: Der er tale om tidligere totalskadede køretøjer med udokumenteret genopbygning. 2: ”Fusk” med cyklens dataerklæringer. Salvage Gennem de sidste år har vi set en del motorcykler af variabel ”tvivlsom” karakter, som er kommet til landet. Desværre har vi set at trafikken er øget dramatisk over de sidste par år. Vores ”advarsel” handler om cykler, der er tidligere ”Salvage” fra USA. Salvage betyder direkte oversat ”bjærgning”, men i virkelighedens verden er der tale om cykler, der har været totalskadet i USA. Hvad der er sket med cyklen efter den er blevet totalskadet i USA, er næsten altid umuligt at finde ud af, men meget ofte kan vi spore cyklerne tilbage til Litauen og Polen – som regel med en registrering efterfølgende i Tyskland. Vi kan konstatere, at der er en ganske

væsentlig trafik af amerikanske ”vrag”, der ender i Litauen. Her bliver de genopbygget og efterfølgende solgt til et andet europæisk land. Vi antager at der er tale om proforma salg, da vi ofte har set at registreringsperioden har været helt nede på ganske få dage inden videresalg. Sluttelig ender cyklen med at blive registreret i Tyskland, hvorefter den bliver solgt til registrering i Danmark. Problemet er principielt ikke at cyklen er genopbygget, for det kan jo være sket helt efter bogen. Problemet er, at man ikke kan vide, hvordan den er genopbygget, og sædvanligvis kan man heller ikke få oplyst, hvem der har genopbygget cyklen. Vi har set eksempler på motorcykler, hvor der meget tydeligt er svejset i stellet. At svejse i et stel er 100% ”no-go” i forbindelse med opbygning efter en skade. Er stellet skadet, så skal det skiftes. Vi har også set flere eksempler på cykler, hvor stellet er skævt med ret besynderlige køreegenskaber til følge. Hvis en genopbygning er sket efter bogen, så er der selvfølgelig ikke nogen problemer i det. Problemet er ”røgsløret”, og det faktum, at vi endnu ikke har hørt om kunder, der har købt disse cykler, som er blevet oplyst om at cyklen faktisk er tidligere totalskadet. Problemet er også, at genopbygningen ikke er dokumenteret. Derfor sker der også det, at hvis man f.eks. kommer til os for at ville købe ny cykel og gerne vil give en tidligere ”Salvage” cykel i bytte – så siger vi ganske enkelt nej tak til at købe den.

det om forlygteparabol, evt ”running lights”, frekvenser anvendt i alarmsystem, udstødningssystem, ECM kalibrering (motorstyring), Speedometer osv. Når man har dokumenteret, at køretøjet er ombygget EU specifikationer, så kan man få en dataerklæring, som man skal bruge i synshallen – det er det dokument, der indeholder alle data og som gør at man kan få cyklen registreret i Danmark (eller et andet EU land). Problemet er, at man i dag kan få dataerklæringer pr. postordre. Der er ingen der kontrollerer, at motorcyklen overholder de specifikationer, den skal, man får blot et dokument, som man kan tage med i synhallen. Det er så synshallens opgave at kontrollere at tingene er lavet, men vi kan konstatere, at det i praksis sjældent sker. Vi kan dog også konstatere, at Trafik- og byggestyrelsen er begyndt at efterkontrollere motorcykler, der tydeligvis er bygget til et andet marked (Med 1 i stelnummer), også selvom cyklerne forinden har været registreret i andet EU land. Og så falder hammeren. Vi har dog ikke hørt om, at hammeren er værre, end at man bliver bedt om at få bragt tingene i orden, men vi har bestemt hørt om kunder, der ikke er helt tilfredse med at stå med en regning for ombygning af køretøjet til EU specification, efter at de lige har betalt ”markedspris” for cyklen. Problemet er også, at med ”Dataerklæring pr. postordre”, så kan man ikke engang være sikker på at data i dataerklæringen stemmer overens med det køretøj, man har. Dette problem ser vi oftest med modeller, som ikke findes som tilsvarende EU model. Eksempel: FLTR – altså Road-Glide, der af Harley-Davidson i perioden 2001 til 2013 kun blev produceret som USA-model. Der findes altså ikke en EU-model af FLTR fra perioden – og derfor findes der heller ikke nogen EU typegodkendelse. (Eneste undtagelse er FLTRSE, som blev lavet som EU model i 2009). Man kan derfor ikke få en ”rigtig” dataerklæring på en FLTR af nævnte

„VI KAN KONSTATERE AT DER ER EN GANSKE VÆSENTLIG TRAFIK AF AMERIKANSKE ”VRAG” DER ENDER I LITAUEN. HER BLIVER DE GENOPBYGGET OG EFTERFØLGENDE SOLGT TIL ET ANDET EUROPÆISK LAND “

”Fusk” med dataerklæringer Vi er lige nødt til at starte med at forklare systemet. I EU har vi nogle standarder for, hvordan et køretøj skal virke. Der er bestemmelser om det meste, herunder lygteføring, blinklys, støj og forurening. Ønsker man at registrere et køretøj i EU, som er bygget til et andet marked, så kan det ske forudsat at køretøjet er ombygget til at overholde typegodkendelsen for et tilsvarende køretøj bygget til det europæiske hjemmemarked. På cykler fra USA handler

årgange, idet ”data” ikke eksisterer. Eneste lovlige ”vej” ind på de Europæiske veje for sådan en cykel er derfor komplet køretøjsprøvning ved anderkendt prøveinstitut. Det er en vej de færreste er villige til at gå, da det er en særdeles bekostelig affære. I stedet kan vi konstatere, at nogen har benyttet sig af ”Dataerklæring pr. postordre”, hvorefter man har satset på synsmandens uvidenhed. En uvidenhed vi kan konstatere, der ikke er svær at finde. Problemet er bare, at selvom man er ”kommet igennem” og har fået sig en ny nummerplade, så kører man altså rundt på et køretøj, som kun meget vanskeligt kan blive lovligt. Konklusion Vi synes, det er dødærgerligt, at vi stort set ugentligt oplever, at kunder er blevet taget ved næsen – eller i alle fald ikke har købt på oplyst grundlag. Vi står derfor gerne til rådighed med yderligere råd og vejledning, ligesom vi gerne slår en cykel op ”i systemet”, hvis du skaffer dets stelnummer. Skulle du være i markedet for en brugt H-D og finder en hos os, som du kan lide – så kan du være sikker på, at vi har kontrolleret motorcyklen for alt ovennævnte inden vi overhovedet har købt den ind. Hos os får du også fuld to års garanti på alle motorcykler, der er under 15 år gamle. Disse har også alle gennemgået et 99-punkts checkliste, så både du og vi kender standen på cyklen, inden blækket på købsaftalen er tørt. (Ovennævnte gælder ikke visse former for kommissionssalg – det fremgår altid tydeligt af vores hjemmeside). På cykler, der er ældre end 15 år, yder vi altid to års reklamationsret (igen visse kommissionssager undtaget) Hvis vi hos Cap´s ikke har den brugte Harley-Davidson, du ønsker dig – så kan du købe andetsteds med ovennævnte in mente. Ring meget gerne til os med stelnummeret, så slår vi ganske gratis motorcyklen op i systemet, ligesom vi kan få en snak om andre ting, du skal være opmærksom på med den konkrete cykel. Som sagt handler dette skriv ikke om, at vi ønsker at ”rage mere handel til os”. Det handler udelukkende om, at vi er optaget af at oplevelsen med at købe og eje en Harley-Davidson skal være en positiv oplevelse, - uanset hvem du køber den af.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

Vejen til lovlig ombygning

fortsat belagt med spidse sten Indlægget her har til formål at informere omkring de forhold, der findes i Danmark her langt inde i 2017, efter syv års kamp for flere muligheder for at bygge om og til på sin motorcykel og etablering af begrebet Custom-byg i den danske lovgivning. Målet er langt fra nået, men der kæmpes fortsat for at få myndighederne til at forstå, at vi motorcyklister i Danmark vil have ret til at op- og ombygge vores motorcykler, uden at vi mister hundredtusindvis af kroner i afgift og bøder. AF: THOMAS KREBS, GRUNDLÆGGER AF THE FREEDOM TO BUILD (TFTB), ANSAT I SKAD – EN FORENING FRA 1907

Troen på frihed under ansvar er altid et følsomt emne. For at få frihed, skal den rette lovgivning til. Sådan er vores samfund nu engang skruet sammen. Og det er netop mangel på lovgivning eller meget restriktiv lovgivning, der gør det vanskeligt at omdanne ens drømme til virkelighed i vores verden. Der kæmpes med to størrelser, både færdselsstyrelsen og SKAT. I Norge fik de muligheder i forbindelse med syn, men de kæmper fortsat med det norske skattevæsen, fordi de i Norge har samme type registreringsafgift, som vi har her i Danmark. Nu har vi fået de nye synsregler, og der skal arbejdes på at gøre dem mere lempelige, specielt når der er tale om motorcykler, der har kørt i Danmark i mange år med for eksempel skivebremser i stedet for tromle, andre originale forgafler med videre. At Færdselsstyrelsen med baggrund i politiske beslutninger er flyttet til Ribe, og alle, undtaget få personer, er nye, giver i dag store udfordringer. De nye medarbejdere skal først dyg-

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

tiggøre sig i køretøjer og i regelsæt. Sund fornuft er derfor ikke noget, som står øverst på dagsordenen. I SKAT har man valgt at etablere en ny afdeling i Odense, som skal samle Skat Motor og Skat Indsats under samme hat. Her skal ”Specialkøretøjer” håndteres. SKAT mener klart, at motorcykler er specialkøretøjer. Puha, så bliver det langhåret. De medarbejdere, der i mange år har stået for blandt andet Harley Davidson, er ikke længere i afdelingen, men erstattes af andre medarbejdere med mange år på bagen, som har andre holdninger og anden opfattelse, ikke just noget vi kan være glade for. Det er SKAT’s klare udmelding, at en hver ombygning skal vurderes individuelt og subjektivt – altså af den enkelte medarbejder i SKAT. Skattemedarbejdere er også mennesker, som har holdninger, følelser og indstillinger. Det giver naturligvis forskellige afgørelser, og det er netop det vi synes er helt uholdbart og i strid

med retssikkerheden. Derfor vil vi have en klar og tydelig lov. I lovgivningen REGAL (Registrerings Afgifts Loven) findes i dag en paragraf – 7a – som er grundlag for hele problematikken omkring tab af afgift. SKADs hårdt tilkæmpede tre-års regel er kun fastholdt i en juridisk vejledning, men ikke i lovgivningen, og det er derfor den nu står for skud. § 7 a lyder: § 7 a. Reparerede og genopbyggede køretøjer, hvoraf der tidligere er betalt registreringsafgift, og som er beskadiget som følge af tæring, slitage og lignende, og hvor reparation udføres løbende som almindelig vedligeholdelse, er fritaget for afgift. 2. Udskiftning af køretøjets motor, eventuelt til en motor med anden drivkraft, må ikke indebære en effektforøgelse på over 20 pct. i forhold til køretøjets originale motoreffekt.

PS: herunder tæller også udskiftning af krumtap, cylinder og andre vitale motordele. 3. Genopbygningen af køretøjet skal være udført ved anvendelse af reservedele, herunder skarringsdele, af en art og beskaffenhed, som normalt forefindes på og forhandles fra automobilforhandlernes og -værkstedernes lagre af nye reservedele, eventuelt med tilsvarende brugte reservedele. Der må ikke anvendes nyt reservedelskarrosseri, chassis eller -stel. Der må heller ikke fra andet køretøj anvendes karrosseri, chassis, stel eller større dele af disse komponenter end de nævnte reservedele. Stk. 3. Større samlede reparationer og genopbygninger, der sker med henblik på salg, er fritaget for afgift, hvis betingelserne i stk. 2 er opfyldt og omkostningerne ved reparation og genopbygning ikke overstiger den almindelige pris for et tilsvarende køretøj i normalt vedligeholdt og registreringsklar stand inklusive afgifter ved kontant salg til bruger. Udgifterne til genopbygningen må dog højst andrage 75.000 kr. For køretøjer, hvis alder overstiger 5 år, kan omkostningerne ved genop-

bygning overstige den almindelige pris for et tilsvarende køretøj ved kontant salg til bruger med 10 pct. for hvert hele år, køretøjets alder overstiger 5 år regnet fra køretøjets første registreringsdato. Tillægget kan dog højst udgøre 50 pct. 1.-4. pkt. gælder dog ikke motorkøretøjer, der er omfattet af § 10, stk. 4. Som I kan se, så falder der rigtig mange motorcykler og biler ind under denne paragraf. Det vil sige, at rigtig mange har mistet afgiften det sekund, de bliver stoppet ved kontrol. Problemstillingen er fortsat, at det er den enkelte skattemedarbejder, der subjektivt træffer beslutning om afgiften er tabt eller ej. Dermed har vi ingen retssikkerhed i Danmark. 3-års reglen står for skud, og for at sikre at den eller lempeligere regler kan stadfæstes, så skal denne paragraf ændres, så custom ombygning kan blive en del af loven, og dertil skal vi finde stor folkelig opbakning. Generelt er det vigtig, at når I kører på vejen, så skal I have mulighed for at dokumentere, at alle konstruktive ændringer er synet og registreret. Online registrering af ombygninger i DMR (Digital Motorregister) er først sket efter sommeren 2015. Før det, så var det

billeder og dokumenter, som SKAT har gemt, og desværre i få tilfælde også af ejeren af motorcyklen. SKAT har meddelt at meget af materialet er blevet destrueret, og derfor findes der ikke så meget tilbage. Mange ting findes dog fortsat på mikrofilm, og derfor skal man altid søge om aktindsigt. SKAD’s aktindsigtsskema er blevet godkendt af SKAT og gennemgået af jurister. Du får kun svar på de spørgsmål, du har stillet, og derfor har vi lavet et skema, som stiller de rette spørgsmål, så de rigtige svar kan gives. Medbring en USB nøgle, hvorpå alle dokumenter, billeder og rapporter findes. Det gør det nemt at kunne dokumentere, at I kører lovlig ved en vejkontrol. Kan I ikke det, så risikerer I, at man tager motorcyklen fra jer. Måske er der lys for enden af tunnelen, hvis folk overvejer deres holdning og støtter op omkring kampen, uden hele tiden at stille skarpt på personspørgsmål. Der findes faktisk folk, der gør en stor indsats, uden at de får noget som helst ud af det personligt. Alle ved, at i politik er det væsentligt, at der er vælgerstemmer bag et hvilket som helst initiativ. Derfor er det ikke uvæsentligt, hvor mange i miljøet der vælger at støtte TFTB ved at blive medlem.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

KØB, SALG og BYTTE Mellem 30-40 Harley-Davidson til salg Du har op til 2 års garanti Vi tager alle mærker i bytte

FLHTCU Electra Glide Ultra Classic FXDBI Street Bob 70.000 km, indreg. 01.01.2006 13.500 km, indreg. 01.01.2013 www.mnauto.dk

www.mnauto.dk

Sporster XL 1200 Custom 6.800 km, indreg. 25.04.2013

FLTR Road Glide CVO 28.350 km, indreg. 06.05.2009

www.mnauto.dk

Tjek mnauto.dk - Levering i hele landet Kør ikke forgæves - ring og lav en aftale MN Auto v/Finn Jensen Luneborgvej 162 DK-9382 Tylstrup Tel: 98 26 24 24 mnhandel@mail.dk www.mnauto.dk

Scout • Chief • Chieftain • Roadmaster

Vi har hele programmet

kom og prøv Vi tager alt i bytte

ENESTE FORHANDLER I DANMARK

VI TILBYDER finansiering forsikring leasing Jensens Motorcykler A/S Kometvej 1, 8700 Horsens 29 86 60 95 (Heidi) 28 44 58 13 (Brian) salg@jensensmc.dk www.jensensmc.dk

ROAD HOGS MC VESTBJERG 30 ÅR Syv glade drenge rykkede ind i et klubfællesskab sidst i 1980erne, hvor ungdomslivet gik fra knallertbander til en mere udsvævende livsstil på hurtige japanske motorcykler. Hør her om motorcykelklubben Road Hogs Mc, der startede for 30 år siden og senere etablerede sig fast i det gamle mejeri i Vestbjerg nord for Nørresundby.

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

D AF: TORP

Road Hogs Mc i 2017: Fra venstre er det Kenni, Løth, Jacob, Bundgaard, Serup, Lassen, Trold , Kenneth, Simon (Lærling), Palle Pyl, Ris og Bent

e første år hang gruppen ud på privatadresser rundt omkring i Vestbjerg, men i 1990 var den lille nordjyske bys gamle forsamlingshus blevet ledig. Forsamlingshuset var ikke bygget som et forsamlingshus, men var indrettet midlertidigt til at huse fælles aktiviteter for byens borgere. Før 1960erne fungerede stedet som et mejeri, og det fandt drengene bag Road Hogs Mc ud af på den hårde måde under det store renoveringsarbejde, som skulle gøre forsamlingshuset til det længe ventede hjemsted for den lokale motorcykelklub i byen. Det gamle mejerigulv var en solid konstruktion, der bestod af massive teglkonstruktioner i mere end en meters dybde, som med møje og besvær måtte hugges op og køres ud for at opnå et ordentligt gulv. Siden er det gamle mejeri renoveret over flere gange, og i dag har Road Hogs Mc meget

attraktive klublokaler. Der er en velfungerende bar, billard-stue og værkstedsområde. Der er fine bad- og toiletforhold og ovenpå er der hyggelige værelser, som over flere omgange er anvendt af klubbens medlemmer som beboelse. Da klubben overtog ejendommen i 1990 var det en ruin. Bygningen stor åbent imod byens liv, og derfor var det første store byggeprojekt den høje mur ud mod hovedgaden, der giver en fornemmelse af privatliv for motorcykelklubben. I dag er grund og have helt omsluttet af hegn, men når det er sagt, så har MC-klubben altid lagt vægt på et godt forhold til byens borgere og de nærmeste naboer. Hegnet omkring klubhuset er blot et udtryk for, at det er rart med et privatliv, og at der ikke inviteres til besøg uden for klubbens åbningstid. Når der afholdes fest i Road Hogs Mv deltagere naboerne ofte, eller er i hvert fald godt orienteret om party og risiko for larm.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

Klubben var helt fra starten med i chopperbølgen. Her er det Honda-, Kawasaki- og Yamaha-choppere på en benzintank i Kolund. Spritbådene i grænselandet var målet for mange fælles sommertogter.

Den aften i midten af juni, hvor redaktøren kommer på besøg, er der fuld aktivitet i klubben. Næsten alle medlemmer er til stede, mange med kone og børn. Der er dækket op til grillaften i den store gårdhave og det er helt tydeligt, at gruppen er rystet godt sammen – og det gælder også for fruer og børn. Lige uden for selve klublokalet spiser vi på en meget stor, overdækket terrasse, hvor der er godt med plads. Faktisk har klubben i Vestbjerg efterhånden så velfungerende lokaler, at de anvendes til arrangementer i Distrikt 4, Nord. Vores nordjyske distriktsklub har ikke egne klublokaler, og hvorfor skulle man dog bruge penge på det, når gode lokalklubber som Road Hogs Mc gerne stiller lokaler og bar til rådighed for distriktet. Redaktøren får en omfattende rundvisning i klubhuset. Det er tydeligt, at medlemmerne har været det hele igennem med hammer, sav og pensler,

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

og at de passer godt på det nu totalrenoverede hus. Stemningen er som altid afslappet og rigtig hyggeligt. Serup og Kenneth fører mest ordet, hvilket måske skyldes, at de begge næsten har været med helt fra starten. Serup har i hvert fald. Han var en del af de oprindelige syv, der startede Road Hogs Mc, og bliver derfor til august 30 Years Member. Klubben har ikke nogen egentlig struktur. Der er udvalgt én person, som ordner det med pengene: betaling for varme, vand, indkøb og kontrol med, at det månedlige kontingent indbetales af klubbens medlemmer. Derudover er der ikke nogen formel hierarki i klubben. Der er ingen, der bærer på fornemme titler som president, vice president, treasurer, secretary, road captain, eller sergeant-at-arms. I Vestbjerg-klubben har alle den samme titel. De er såmænd medlem af Road Hogs Mc, men nogen kan så sætte full years på klubvesten,

De syv unge mænd der startede lokalklubben i det gamle mejeri for 30 år siden. Det er fra venstre Lars, Henrik, Finn, Jan, Claus B Andersen – nuværende distriktsformand i Nord, og Carsten. Billedet er taget af Serup, der er den eneste af de syv som stadig er medlem af Road Hogs Mc i Vestbjerg.

og det afgiver da lidt ekstra respekt. For øjeblikket er Simon lærling i klubben, fordi her følger man præcis de gamle bikertraditioner. Først kommer man i og omkring klubben som ven i nogle år. Hvis der så gensidig er et ønske om et medlemskab, så kan man blive lærling i klubben, og herefter starter så mindst et årsforløb, hvor alle interne rutiner skal indlæres for aspiranten. Hvis det går til alles tilfredshed bliver man optaget med krav om enstemmighed blandt alle eksisterende medlemmer. Det er ikke så nem en vej: I de 30 år Road Hogs Mc har eksisteret, har omkring 35 personer båret rygmærket fra Vestbjerg. I dag består klubben af 12 personer, og det er et passende tal syntes alle.

MANGE MOTORCYKELKLUBBER OPSTÅR I 1980ERNE

I det gamle mejeri i Vestbjerg er der et velfungerende værksted, og der kan altid monteres et nyt dæk…

Lokalklubben i Vestbjerg har naturligvis opbygget mange venskabsrelationer igennem tiderne. Der er alle vennerne fra andre lokalklubber i området, der blev dannet nogenlunde samtidig, og nogen eksisterer også stadig. Det er Vejgaard Mc i Aalborg, Munkene Mc i Nørresundby, Cimbrerne Mc i Aalborg, Apostlene Mc i Vodskov, Regulators Mc i Pandrup, Renegades Mc Westcoast i Saltum og endelig Independent Mc i Hjørring. Nogen af disse klubber hedder noget andet i dag, men det er de samme kammerater, og det er de klubnavne, der huskes fra dengang, der var gang i gaden. Jens Nygaard blev fadder til Vestbjerg-klubbens internationale udvidelse. I 1997 blev der i forbindelse med klubbens 10 års jubilæum skabt kontakt til en lokalklub i svenske Kristianstad, der også kalder sig Road Hogs Mc.

Da der blev taget kontakt udviklede tingene sig i en meget positiv retning lige fra starten, så derfor kan en lang historie fortælles ganske kort. De to lokalklubber kører i dag med samme Colours på klubvesten og opfatter sig hver især som en del af samme sag. Et meget tæt venskab har eksisteret med svenskerne i mange år, og sådan bliver det ved med at være. Langgaflerne fra Sydsverige parkeres ofte i gården i Vestbjerg nord for Nørresundby, og rødderne fra Vestbjerg ses ofte på bikes i Skåne, hvor de besøger de svenske bikere i Road Hogs Mc, Kristianstad. Midt i august i år kommer Vestbjerg til at gynge for alvor. Den lokale bikerklub fylder 30 år og har inviteret bredt til et kæmpe jubilæumsfest med Full Throttle over to dage. Det foregår i weekenden fra den 18. og 19. august 2017.

I 1980erne fik alle unge med respekt for sig selv et knallertkørekort i 15 års fødselsdagsgave. Dernæst blev de surt opsparede penge fra fritidsjobbet anvendt hos knallertforhandleren til indkøb af en Puck, Yamaha eller Kreiler-knallert, hvorefter det udsvævende ungdomsliv kunne accelerere. I Vestbjerg nord for Nørresundby var det ingen undtagelse. Her mødtes de mange unge omkring byens grillbar og hang ud med tøser udstyret med højt hår. benvarmere, shorts uden på gamacherne og en grå sweatshirts med teksten ”Fame – Im gonna live forever! 1980’erne var et årti, hvor det danske samfund blev ramt af en dyb økonomisk krise efter et velfærds-boom og en bolig-fest i 1960’erne og 1970’erne. Krise eller ej bød 1980’erne på en række nye og skelsættende ting, der vandt udbredelse i ungdomskulturen, som Walkman, Dankort, Movieboksen og CD disken. Det gælder også motorcykelklubber over hele Danmark, hvor drenge og piger med hang til adrenalin og fart i blodet fandt et frirum for tidens etablerede normer. I motorcykelklubben kunne de dyrke en fælles lidenskab for motorcykler, og fokusere på det grundlæggende i en tid med mange forandringer. Nemlig at leve frit og være en god kammerat for sidemanden.

en hvid t-Shirt. Han Her sider Dun og hygger i en aIt for tidligt. Han verd ne den re vær forlod des I klubben hænger en . ften tabte kampen mod kræ le klubvest. mindeplade med Dun´s gam J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

1000 kilometer med Hos den danske forhandler af amerikanske Indian Motorcykler, Jensens Motorcykler i Horsens, er butikken fyldt op med 30 fabriksnye Indian-modeller. De danske kunder har allerede afhentet 15 maskiner i foråret 2017, men der er genopfyldt med fuldt udbud af alle 2017 modeller i næsten alle de lakeringer, som kan udbydes. Jensens Motorcykler indbyder MC-folket til prøvekørsler på de amerikanske modeller, og redaktøren fik en lang prøvetur over to skønne dage.

r e n a i d in B

rian Jensen er indehaver af Jensens Motorcykler i Horsens, og han har en privatindregistreret Indian Chief Vintage med en 1811 kubik Thunder Stroke 111 motor, der stilles til min rådighed. Cyklen er udstyret med smukt lysebrunt læderantræk og ligner noget fra en romantisk film i 1950'erne. Med en smuk Willow Green og Ivory Cream lakering skal det vise sig, at motorcyklen vækker berettiget opsigt. Fredag formiddag udleveres den fra privatadressen i Løsning syd for Horsens, hvor Brian har et landsted med legeplads for drenge og piger med eventyrlyst. Gården er både indrettet til jagt og til terrænleg for motorkøretøjer, der alt sammen er nænsomt indlagt i naturen. Et autentisk westernsaloon skal lægge lokaler til landets første chapter for ejere af de smukke amerikanske Indian/Polaris maskiner. En introduktion til teknikken er hurtig overstået, og redaktørens gamle H-D chopper parkeres i Brians garage, hvorefter to døgns eventyr på en splinterny Indian motorcykel kan starte.

Nordpå

Jeg lægger mig direkte ud på den jyske motorvej med retning mod nord. Der er aftalt et besøg hos Brian og DC Elmund i det grønne skur i Nørresundby. De første kilometer følger jeg den sløve fredagstrafik i beskeden fart op omkring Aarhus. Jeg tjekker rundt på betjeningsudstyret. Det er egentlig ikke så meget gejl. Modellen er udstyret med et centralt informationspanel i det smukke dashbord, hvor jeg kan følge benzinforbrug, motorens omdrejnings- og temperaturtal, kilometertal på flere planer og tiden i det indbyggede digitalur. Der er også fartpilot, som jeg ikke finder nogen anvendelse for. Der er monteret retro-vind-

i blodet

skærm på dyret, og det giver den velkendte turbulens. Man må dog lide for skønheden, og når det småregner, er det bestemt på sin plads med en skærm. Der er ingen tvivl om, at Indian-modellerne Chieftain og Roadmaster er bedre valg, hvis man ønsker den mere optimale afskærmning mod vind og vejr. Fredagstrafikken på jyllandsmotorvejen bringer mig langsomt nordpå, men efter Randers er der mulighed for at lukke mere op for gassen. Ved 3500 omdrejninger lyder indianerens Thunder Stroke powerplant virkelig godt. Vi flyver ind i vinden med 150 km/t og alt spiller maks mellem maskine og mand. Det er en super nydelse og cyklen er forbavsende immun over for sidevinden. Jeg konstaterer et lav benzinstand på min dashbord, men vurderer, at jeg sagtens kan nå tanken ved Haverslev. Det er dog ikke tilfældet, og lige her opstår så min eneste klage. Benzinmåleren bevæger sig ganske langsomt fra helt fyldt til halvfyldt, hvorefter den kun bruger den halve distance og tid på at blive helt tomt - og vel at mærke knas tør et pænt stykke, før den i måleren fremstår som tomt. Fem kilometer før Haverslev går jeg simpelthen i stå. Nu er det med måleren jo ikke et kæmpe problem, når først man ved det, men et problem det har jeg. Først tænker jeg; Jeg må sgu kunne trække med cyklen, hvilket jeg efter ganske få meter stakåndet må opgive. Cyklen vejer trods alt 375 kg selv uden brændstof. Dernæst aflåsning i kronrøret, vandring og tilbage igen med en nyindkøbt benzindunk, hvorefter rejsen fortsætter mod vennerne oppe i Nørresundby.

Sydpå

Med forsinkelsen bliver det til et kort fredagsmøde i det grønne skur. Glæsner er gammel H-D-mekaniker, og han har derfor ikke den store interesse i den lyse indianer. Efter en hyggelig skursnak går turen sydover igen og nu i regnvejr. Jeg vælger at blive på cyklen uden mit regntøj. Hele over-

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

Thunder Stroke motoren på 1811 kubik har tre knastaksler og hydrauliske løftere. Der findes i Indian bagkataloget et pænt udbud af tuningsmuligheder. Optimering af åndedræt (luftfilter og udstødning) med nye optimerede knastaksler vil helt sikkert sende maskinen ind i en helt ny dimension.

Big Twin motoropbygning i 49 grader og med 113 mm slaglængde, luftkølet med indbygget oliekøling. Kompressionsforholdet er 9:5:1 og elektronisk sekventiel indsprøjtning.

De nye Indian motorcykler er meget velkørende. Noget af årsagen skal sikkert findes i det nyudviklede helstøbte aluminiumsstel.

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

kroppen og hovedet er godt afdækket af den store skærm og læderbukser og støvler får lidt vand. Jeg vil vurdere, at det skyldes den bastante indianers forskærm, som nærmest dækker alt af. Jeg kører sydover på en våd landevej og ned mod Hadsund, hvor regnen tiltager, men jeg føler stadig ikke det berører mig alverden. Vindskærmen er dog efterhånden en hindring, højden på skærmen og den megen vand forhindrer min sigtbarhed, og jeg må i bedste Old School stil orientere mig via et kig ud over siderne. Jeg snupper færgen over Randers Fjord ved Udbyhøj, og gør derefter pause i min lokalklub Kajs Hold Danmark. Brødrene er heller ikke synligt imponeret over indianeren, eller måske skjuler de deres begejstring, så de gamle Pans i Holbæk mejeri ikke bliver jaloux. De er jo ikke altid lige nemme at omgås. Min begejstring er ved at tage fart, mens jeg lystigt fremviser den vilde, unge prærieindianer. Efter en hyggestund kører jeg den sædvanlige landtur på cirka 70 kilometer hjem mod Aarhus. Nærmest hver eneste torsdag i hele motorcykelsæsonen ”træner” jeg på disse landeveje, og nu får indianeren full throttle. Cyklen er en fornøjelse helt på linje med den nye H-D Road Glide med Milwaukee Eight motor, som jeg afprøvede i efteråret på præcis samme strækning. Det er imponerende, som de moderne full

dresser styrer snorlige og kører med i alle udfordringer. Her er virkelig tale om en motorcykel, der spiller sammen med sin driver. Af respekt for det lånte udstyr bliver kørslen naturligvis ikke grænseoverskridende, men selv med en pæn aggressiv adfærd opstår der ingen kritiske situationer. Altså bortset fra det rådyr, der frembringer en klassisk katastrofenedbremsning i en kurve. No problem! Når nu talen falder på bremser; Jeg tester og presser, og hold da lige op som et moderne godstog kan bremses ned. Absolut imponerende i alle aspekter. Sankthansaften i Kolo

Det er nok ingen hemmelighed, at redaktøren opholder sig meget i det alternative fællesskab Haveforeningen Søvang ved Brabrandsøen – og i modsætning til de gode brødre ude på Kajs Hold, så elsker hippierne simpelthen indianeren fra første blik, og det var spelt-segmentet bestemt ikke alene om. Ved næsten samtlige af de stop jeg har på testturen, bliver jeg spontant kontaktet af forbipasserende, som bare må rose den smukke motorcykel. Mange er overbeviste om, at der er tale om en meget velholdt gammel klassiker fra midten af sidste århundrede. Vi andre ved, at det var en designmålsætning, som Polaris allerede havde, da de købte og genstartede det legendariske Indian brand. Lad os derfor bare konstatere ”mission completed”.

Midsommer i Viby

Efter en fortjent nat i haven er maskine og mand klar igen lørdag formiddag. Målet er at køre fra Viby Aarhus til Viby Sjælland i et stræk med én frisk tankning på max 21 liter. Der er ifølge kortet 260 kilometer, og jeg beslutter at holde mig på omkring 3500 motoromdrejninger. Jekyll & Hyde udstødningssystemet er sat på fri position, og den dybe buldren fra en Big Twin fylder hele cyklens nærområde. Det får trafikken på motorvejen til roligt at rykke ind til højre og giver ekvipagen fri bane. Når trafikken er tæt, går jeg ned i femte gear og har dermed en voldsom reserve til at rykke forbi hvad som helst. Foden er første gang på asfalt, da broafgiften ved Storebælt skal afklares og derefter ved endnu et stop inden kaffehuset i Viby Sjælland. Med min erfaring fra dagen før, tanker jeg 17,4 liter på cyklen i Store Merløse, det er præcis 240 kilometer fra Viby Aarhus. Gennemsnitforbruget på turen registreres dermed til små 14 kilometer pr. liter, og det er da okay med frisk fart. Hop på hop

Jeg er erkendt vej-spasser og savner derfor et GPS system, og nu da Viby Sjælland nærmer sig åbner himlens sluser sig igen. Jeg er mindst tre eller fire gange rundt, ud og omkring Vi-

by, inden jeg finder træfpladsen ved H-DCDK kaffehuset, hvor jeg dukker op med en nærmest uigennemsigtige vindskærm på grund af regnen. Omkring Viby Sjælland har de sådan cirka Danmarks bedste og mest kompakte samling af vejchikaner med bump som mindre bjerge. Både spontant og planlagt afprøver vi igen og igen motorcyklens støddæmpning og også på dette felt imponerer den tunge Indianer. Da jeg slår støttefoden ud på træfpladsen, bliver der igen tørvejr. Nyforelsket igen

Årets midsommertræf på Sjælland får besøg af en meget våd indianer med chauffør. Vi sparker lidt dæk, hygger og får snakket om begivenhederne siden sidste træf i Harley klubben. Et par timer eller tre går hurtig i godt selskab, og jeg sadler derefter op på den smukke indianerhest igen, aftalen er at aflevere i Jylland samme aften. Det regner lidt på hjemvejen, men det hele bliver alligevel bedre og bedre. Lidt over tyve lørdag parkeres indianeren foran garagen i Løsning, og jeg tager afsked med det smukke dyr. Jeg tænker, at der er kommet en ny favorit til byen. Herfra kan jeg ikke finde noget væsentlig negativt af beskrive, tværtimod. Jeg har samme følelse som ved sidste test af H-D´s 2017 Milwaukee

Prisen ca kr. 440.000,-

Eight modeller, og idet jeg sætter mig på den gamle havelåge og kører hjemover mod Aarhus, tænker jeg: ”Hold da op som den moderne amerikanske motorcykel pisker sig lige ind i blodet”. Det er jo den reneste kvali-vare. Nu glæder jeg mig endnu mere til at prøve cyklens roste lillesøster, Indian Scout.

POLARIS The Way Out Polaris er verdens største producent af snescooter i alle afskygninger, hvor de er kendt for en særligt høj kvalitet. Samtidig er koncernens professionelle off-road ATV maskiner udbredt i de aktiviteter, der har brug for terrænkørende udstyr. Placeringen er opnået, fordi køreegenskaber og stabilitet i en Polaris er uovertruffen. Køretøjerne ligger stabilt i alt terræn og holdbarheden er helt i top. Maskinerne er designet til at holde længe og til at yde brugeren den bedste form for komfort, uanset hvilket terræn der skal køres ud i og uanset tidspunkt på året. Polaris udstyret er elsket af virksomhedens kunder, fordi de er nemme at vedligeholde, har god stødabsorbering på både store og små modeller og fordi de holder til hårdt brug. Alt i alt en god investering.

Jensens Motorcykler Jensens Motorcykler tilbyder gratis prøvekørsel på alle nye Indian modeller. Har du brug for en længere prøvetur er det muligt mod et mindre dispositum. Butikken i Horsens byder på hele Indian modelpakken, ud over de andre over 700 motorcykler der også står klar i butikken. Se mere på jensensmc.dk

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

Gude smukke

BIKES

Tre motorcykler, der henvender sig til oversete børn i voksenalderen. Børn, der er blevet taget fra potten for tidlig, og nu skriger på opmærksomhed, de aldrig fik som barn. Det er sådan tre motorcykler, MagaCin har været ude og teste.

AF: TOMMY RØNN, MAGACIN.DK, TEST

arley-Davidson Forty-Eight 1200, Indian Scout og Triumph Bobber hedder testens duellanter. Alle tre kan noget helt specielt, når der skal skabes opmærksomhed. Harley er verdens største motorcykel-brand, og kan naturligvis noget med logo og navn alene. Indian er regulær kult og historie, i hvert fald blandt motorcyklister, og Triumph Bobber stråler af selvsikkerhed grundet det rå design. Alle tre vender hoveder i trafikken som få andre, og skulle der være nogle, der ikke opdager vidunderet, når den kommer forbi, kræves bare et lille vrid på gassen, så vender alle sig mod den buldrende musik. Det kan de nemlig også alle tre, altså spille dyb rå musik, i rigelige mængder. Tre mærker med stor branding-værdi Glem køreegenskaber, det handler om så meget andet Egentlig er det irrelevant at teste og tale om køreegenskaber i disse tre maskiner. Er det bedste køreegenskaber til prisen, der ønskes, bør man søge andensteds. Med priser fra 202.000 kr. til 230.000 kr. bliver de alle slagtet af japanerne, når der tales Best Value for Money i køreegenskaber. Men disse tre kan så meget andet.

Alle tre tilbyder en siddestilling med hænder og fødder langt frem i fartvinden. Det betyder at hastigheder over 120 km/t er direkte ubehageligt. Men det vil da også være vanvid at køre hurtigere end 80 km/t på så flotte maskiner. De skal jo vises frem i et tempo, så alle når at se dem i forbifarten. Teknik, affjedring og dæk er gammeldags konstruktioner. Vi startede vores test med ca. 250 km i silende regnvejr. En spændende oplevelse, flertallet garanteret gerne ville være foruden. Konstant hjulslip under acceleration, brede skridere i sving og forhjul der ikke kunne bide under nedbremsninger, var dagens discipliner. Dårlige dæk, sløve ABS systemer og lange tunge motorcykler er en uheldig kombination for en uerfaren i regnvejr. Vi morede os over de manglende evner, men der er næppe alle der vil gøre det. Men ok, disse flotte maskiner kommer sikkert aldrig ud og køre i regnvejr. Skal vi presses til at vurdere køreegenskaber, så er Indian mest blid, men er monteret med katastrofale dæk. Triumph er styretræg, bremser sølle og er hård som en egeplanke, mens Harley styrer fint, bremser godt, men flyttes på vejen ved mindste vindpust, så den kan blive direkte ubehagelig. Nybegynder vil blive bedst ven med Indian, mens den erfarne nok vil elske egenskaberne i Harley mest. Indian er regulær kult og historie, i hvert fald blandt motorcyklister. Harley-Davidson er verdens største motorcykelbrand, og kan naturligvis noget med logo og navn alene, og Triumph Bobber stråler af selvsikkerhed grundet det rå design. Alle tre vender hoveder i trafikken som få andre, og de kan alle tre spille dyb rå musik i rigelige mængder.

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

Rip, Rap og Rup. De er jo næsten ens Egentlig er de tre maskiner meget ens. Salgsprisen er næsten den samme, og det samme er benzinforbruget. De er nøjagtig lige hurtige, så den der giver først gas, er også den, der kommer først. Og tophastigheden for alle er omkring de 180 km/t. Altså rigelig hurtige, når alt over 100 km/t er hårdt arbejde. Alle tre er de så bundstærke, så de kunne nøjes med få gear i gearboksen. På Harley og Triumph kommer man nærmest aldrig i de sidste to gear i gearkassen. Kun blide Indian kan bruge alle gear, grundet god smidighed, og grundet at Indian har valgt at nøjes med fem gear. At udnævne en vinder er svær, men i en test skal man forsøge. Mit valg ender på en kneben sejr til Harley-Davidson Forty-Eight 1200. De gode bremsere, og sjove sportslige køreegenskaber, naturligvis i kombination med den rimelige salgspris, gør udfaldet. Skal jeg vælge med øjnene falder valget på Triumph, som i min optik er gudesmuk. Indian ramte mig ikke rigtig. At vælge er dog næsten umuligt. Jeg elsker stilen - Den skaber opmærksomhed i uanede mængder Efter mere end 600 km gennem ild og vand på disse smukke kunstværker forstår man, hvorfor mange motorcyklister elsker denne stil. En is ved havnekiosken eller en tur til byens café gøres ikke bedre end på Harley-Davidson Forty-Eight 1200, Indian Scout og Triumph Bobber. Hvis man elsker opmærksomhed. Min mening - Mathias B. Høj: Det var svært at finde en favorit blandt de tre motorcykler. De var karakteristiske på hver deres måde. Harley'en har den fede følelse af rå mekanik. Det giver et ordentlig "klank", når man skifter fra neutral til første gear - på den fede måde. Man kan mærke motoren og den har personlighed. Triumphen sidder man bedst på, motoren har masser af overskud og designet er lige i øjet. Lyden var direkte smuk. Indianeren var den mest letkørte og motoren let dosérbar. Designet dejligt simpelt. Hvordan vælger man blandt tre så karismatiske maskiner? Triumph'en gjorde det godt, men for mit vedkommende bliver det en kneben sejr til In-

dian. Den feeede lyd, designet med de voluminøse dæk og følelsen, når man cruiser gennem landskabet. Dét gjorde udslaget for mig. Min mening: Carsten F. Olesen: Indian Scout er en let tilgængelig og let betjent cruiser med et historisk übercool navn på benzintanken. Drivlinien fungerer upåklageligt, hvor motoren med sin turbineagtige gang leverer indtryk af uforgængelighed og millioner af kilometers problemfri kørsel. Men modellen føles LANG, og alt er så nydeligt og ordentligt, at køreoplevelsen let bliver servil og steril. Jeg savner en krigerisk indianerhøvding som medspiller. Lyder bedst, når man svinger til højre, hvor ekko fra asfalten forstærker lyden. Triumph Bobber er rent visuelt som revet ud af en Triumph Speed Twin reklame fra de tidlige 50'ere. Komforten er bedre end forventet i det faste enkeltmandssæde, og trods 100% gennemført retro stil er modellen udstyret med moderne features som køremodes og traction control. Modellen er naturligvis behørigt udstyret med egerhjul, men

Triumph Bobber

Indian Scout

Harley-Davidson Forty-Eight

„Efter mere end 600 km gennem ild og vand på disse smukke kunst værker, forstår man hvorfor mange motorcyklister elsker denne stil“ det 19" møllehjul forrest giver ikke just kvik indstyring i sving. Fed motor som reagerer kvikt, men også lidt nervøst på gassen. Jeg savner en kammerat som altid kører foran mig på en Triumph Bobber, så jeg kan nyde synet af bagskærmen som følger baghjulets bevægelser. Lyder bedst ved deceleration, når den knalder lidt i udstødningen. Harley-Davidson Forty Eight ligner... øøh... en Harley-Davidson. Den testede model var udstyret med Screaming Eagle kit, som hævede effekten til konkurrencedygtigt niveau. Denne tests lettest håndterbare motorcykel, når der skal leges på de snoede veje, og selv på lige landevej kan der svinges så fodhvilerne går i asfalten. Fin førerkomfort for segmentet, men man er ikke et sekund i tvivl om, at motor/gearkasse er mekaniske og består af bevægelige dele. Modellen der fremstår mest tro

De tre maskiner er så bundstærke, at de alle kunne nøjes med få gear nede i gearboksen.

mod sin oprindelse. Lyder allerbedst når man giver den GAS!! (Altså hele tiden). Blev jeg tvunget til truget efter endt prøvekørsel, var det her jeg langede pengene over disken.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

NYHEDER

KORT NYT NYHEDER • INFORMATION • GODE TIPS

„IF YE CAN'T AFFORD TO GO ON A VACATION, JUST DRINK MOONSHINE UNTIL YE DON'T KNOW WHERE YE ARE“ THE OLD BIKER

AF REDAKTIONEN

Olli Herman’s drømmemotorcykel

”PENELOPE” Olli Herman (34) har siden han var dreng, drømt om to ting: at blive en rockstjerne og køre på en custom Harley-Davidson chopper. Som frontfigur i rockbandet Reckless Love har Olli allerede stjernestatus. Med Penelope har han også fået sit ønske om en custom HarleyDavidson opfyldt. “Jeg har altid villet have en Harley-Davidson. Alle mine idoler kørte på Harley. Billy Idol, David Lee Roth, fyrene fra Mötley Crüe, Rob Halford fra Judas Priest. Da jeg første gang hørte en Harley, var jeg solgt. Lyden er fantastisk.”, fortæller Olli Herman. Penelope projektet startede for et år siden, da Olli besøgte Harley-Davidson Tampere i Finland og havde en snak

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

med Mika Nieminen (ejer) og Jussi Lindgren (mekaniker). Olli fortæller: “Harley- Davidson Tampere’s måde at bygge Harley’er på er lige efter min smag. Penelope har fået det helt perfekte look. Jussi har virkelig ramt mine ønsker spot-on, ja faktisk bedre end jeg kunne forestille mig. Og Penelope er både gudesmuk og som en drøm at køre.” Jussi Lindgren fra Harley-Davidson Tampere tilføjer: ”Projektet startede med en frygtelig mishandlet Sportster model, som vi skulle vække til live som en smuk chopper. Vi fik alle Ollis input

og ønsker, og oveni det lagde vi vores egne ideer. Vi har lang historie med at bygge motorcykler, og jeg synes også, det er blevet rigtig vellykket. Og så har jeg i processen lært Olli at kende. Han er en fantastisk personlighed.” Harley-Davidson har en lang tradition inden for ombygning af motorcykler. Alle autoriserede Harley-Davidson forhandlere kan tilbyde skræddersyede custom motorcykler. Der er masser af dygtige og talentfulde custom byggere, ligesom Jussi, på værkstederne rundt om i verden, og Harley-Davidson forhandlerne konkurrerer også indbyrdes i Battle of the Kings konkurrencen: en årligt tilbagevendende Harley custom konkurrence, hvor den bedste ombygning af en Harley- Davidson motorcykel bliver kåret som ”Custom King”.

LOVLIG TUNING Danskerne er helt enkelt forvirrede og ved ikke hvilke regler, der gælder for motoroptimering. Den typiske forståelse er, at 20 procent er maksimal lovlig tuning i Danmark, før der skal betales fornyet afgift, hvilket er en skrøne. AF: TOMMY RØNN, MAGACIN.DK

Reglerne er ellers simple. Hvis ny motor monteres, eller en motor opdateres, så den ændrer karakter og dermed ikke kan sammenlignes med standard motoren (i hovedtræk skift af topstykke, krumtap eller motorblok), må effekten ikke stige med over 20 procent. Bibeholdes motorens grundkonstruktion derimod, er der nærmest frie tøjler, når der skal optimeres. At lave forbedringer som porte topstykke, ændre brændkamre, øge kompression, ændre

knasttiming o.s.v, er altså helt gratis overfor SKAT, uanset om ændringerne forbedrer ydelsen med flere hundrede procent. Selv at montere turbo, kompressor eller lattergas på en standard, koster ikke fornyet afgift hos SKAT trods det faktum, at sådanne tilføjelser let forbedrer ydelsen med over 100 procent. Det største problem ved voldsom og ekstrem tuning er, at ejeren af det tunede køretøj skal kunne bevise, at køretøjets køreegenskaber kan følge den forhøjede ydelse.

Den bevisbyrde ligger alene hos ejeren. Desuden vil etaten i visse tilfælde kræve dokumentation for de nye forureningstal. Bibeholdes standardmotoren, er det altså bare at gå i gang med fil, dremel og poleringsmaskine. Det er helt lovligt, og koster ikke hos SKAT. Og det virker! Vores seneste forsøgsmotor producerede standard ca. 125 hk efter effekttab. Efter portning og ændring af brændkamre, producerede den 152 hk på asfalten. Helt lovligt.

H-D Summer 2017 Sommertøj – Riding og casual Der er masser af lækkert tøj at vælge imellem i H-D’s sommerkollektion. Både til selve køreturen og til hyggestunder med vennerne. Et cool og afslappet look med finesser og genkendelige Harley detaljer. Kvaliteten og komforten er som altid i top. Kig ind til forhandleren og gå på jagt på hylderne.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

SEX GODE ADFÆRDSTRIN FOR EN HARLEY-BIKER 1. TO-FINGRE VINKET – Når du passerer en anden Harley-Davidson kører på landevejen, så vil du observere, at vi ofte udfører et to-fingre vink: meget lig peace-tegnet blot omvendt. Det betyder ikke, at vi promoverer særligt for verdensfred i Kina, men derimod blot: Behold dit gummi mod asfalt. 2. KØRSEL SAMMEN - Når du kører på motorvej, og du nærmer dig andre Harley-Davidson kørere bagfra, så kør sammen med dem et par hundrede meter i kolonne, før du fortsætter forbi. Der er ordentlig opførsel at udvise respekt. Harley-Davidson fællesskabet er fantastisk, og hvis du er en del af det, bør du altid arbejde på at styrke det yderligere. Vi Harley-Davidson kørere rejser i flok, så kør med nogle minutter, hvis I er på vej i samme retning, og passer derefter ordentlig. (Og husk at sende to-fingre vinket.) 3. PÅSTIGNINGEN – Et punkt der primært er ren etikette. Når du skal

bestige din motorcykel, så bør du altid stige op fra cyklens venstre side, medmindre du vil ligne en komplet idiot. Støttebenet sidder til venstre, så cyklen læner sig naturligt den vej, og det er altså også lettere at komme op den vej. 4. UR-BRØLET – En del af det at eje en Harley-Davidson er glæden ved den fantastiske motorlyd. Udover tilfredsstillelsen ved at høre din seje Bigtwin Powerplant komme op i gode omdrejninger, så er lyden også en trademark for vores fantastiske Harley-fællesskab. Så når du ser en anden Harley-Davidson kører på gaden, eller hvis du holder for rødt ved siden af én anden motorcyklist, eller alene, så giv lige et lille hyldestdrøn. Det er simpelthen god opførsel. 5. FORAGTEN – Motorcykelfællesskabet er fantastisk, og uanset hvor du tager hen, kommer du nemt i kontakt med andre bikere. Dog er det sådan, at hvis du kører på en Harley-Davidson, så forventes det, at du deler

Alt til din Harley

vores foragt for de plastikklædte sportsmotorcykelkørere. Selvfølgelig vil vi altid vælge en sportsmotorcykelkører frem for en bilist, men de bør nu alligevel behandles som irriterende små søskende. Det mærkelige er, at mange Harley kørere også selv ejer sportsmotorcykler, men ikke når vi er ude med vores Harley-venner, så holder vi rigtig godt på den hemmelighed. STOP OG HJÆLP – Den til tider nærmest stammeagtige adfærd blandt motorcyklister gælder især, når du møder nogen, der står inde i siden af vejen og har brug for hjælp, og det gælder hvilken som helst motorcykelfabrikat. Så er det vigtig at stoppe og tilbyde sin hjælp. Især hvis du kører i en tom varebil og har værktøj med. Så stopper du og hjælper en motorcykelkører, der har problemer, dermed bliver dine egne muligheder for at få hjælp i lignende situationer meget større, det er den ubarmhjertige motorcykelkarmas absolutte grundlov. 6.

· Stort lager · Hurtig levering · 30 års erfaring · Dansk katalog online

nygaardmc.dk

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

NYHEDER

Burt Munro’s grandnevø, Lee Munro, vil hædre 50 års jubilæet for hastighedsrekorden som legenden Burt Munro satte i 60’erne på Bonneville Salt Flats på sin Indian Scout fra 1920.

World’s fastest Indian next generation Burt Munro blev målt til ca. 296 km/t, og satte herved rekord i klassen ”under 1000cc”. Den oprindelige 600cc Indian motor blev før rekordforsøget boret op til 950cc. Her til August i 2017 vil Burt Munro’s grandnevø, Lee Munro, hædre 50 års jubilæet for verdensrekorden ved at agere pilot på en sprint ny Indian Scout streamliner. Grandnevø Lee er den eneste i familien, der deler Burt’s interesse for motorcykler, og han har tidligere vundet flere løb på mountain bike, såvel som på motorcykler hjemme i New Zealand. Idéen om at følge i Burt’s fodspor ”Min onkel John (Burt’s søn) ringede til mig sidste år, og spurgte om jeg var interesseret i at hastighedsteste en Indian. jeg svarede, at jeg ville køre på alt til en hver tid, så længe maskinen er skruet ordentligt

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

sammen. Han ringede igen i starten af efteråret, og fortalte at tingene så godt ud, og at Indian Motorcycle ville konstruere en maskine." Lee har ikke har haft nogen indflydelse på design og konstruktion af motorcyklen, ud over at aflevere hans kropsmål, så Indian kunne tilpasse pilotpladsen til hans fysik. Motoren er en Scout og er opboret fra 1130cc til 1300cc "Vi modificerede indsugningen, topstykkerne og udstødningen for at fremtvinge 165 heste. Den største ændring af cyklen er den strømlignede kropsform. Hertil har vi sænket cyklen, monteret højhastighedshjul, samt diverse sikkerhedsforanstaltninger, og håber herved at være i stand til at opnå hastigheder, i nærheden af Burt Monroe's rekord fra 1967." Et team bestående af syv

ingeniører arbejdede i otte måneder på at designe og konstruere den nye streamliner efter de tre samme kriterier, som Burt i sin tid anvendte under ombygningen af sin. Flere heste, mindre vægt og forbedring af aerodynamik. Lee Monroe udtaler, at han nu har siddet på cyklen ved flere lejligheder, for at gøre teamet i stand til at opfylde de krav, der stilles på Bonneville Salt Flats. "Dette projekt kan ikke have udspillet sig bedre. Motorcyklen er en absolut drøm at køre på, og vi er tæt på at nå Burt's fantastiske rekord. Rekorden står stadig. Burt købte hans Indian Scout i 1920 og påbegyndte ombygningen i 1926. 41 år og ni forsøg senere kunne han omsider gøre krav på tre rekorder, inklusive den der stadig står her i 2017.

Off-road Harley-Davidson 1200 ROADSTER Desert Wolves’ Harley-Davidson motorcyklerne kunne opleves på Wheels and Waves festivalen, der blev afholdt fra den 14.-18. juni i den smukke badeby Biarritz i den sydvestlige del af Frankrig. De tre motorcykler startede deres liv som Harley- Davidson 1200 Roadsters hos David Borras, som er drivkraften bag El Solitario (“den ensomme ulv”), der er en ikonisk custom-bygger i Galicien i det nordvestlige Spanien. Det at ombygge en gadecykel til noget, der kan klare sig i

Saharas ørken, er lidt af en kunst – og den kunst er lykkedes for El Solitario. Harley-Davidson Roadster er en allround mc med et sporty look, og så er den meget velegnet til ombygning – derfor blev den valgt til Desert Wolves’ projektet. Noget af ombygningen var let at gå til, mens andet var noget vanskeligere. Affjedringen var det sværeste at få helt rigtig, men David tog kontakt til den legendariske svenske producent Öhlins og Roadster’s upside-down forgaffel var relativt let at ændre, mens

Tre motorcykler, tre venner, én lidt skør idé: 10 dage på to hjul i Saharas ørken, hvor motorcykler, telte, tøj og supportbil er designet og lavet udelukkende til ørkenturen. Og så laves der naturligvis en film om det hele. de bagerste støddæmperne krævede noget mere; Öhlins Race Division endte med at bruge specifikationer fra støddæmperne på en ATV model for at opnå den helt rigtige ”ørken” effekt. Andre detaljer i ombygningen af motorcyklerne er lavet i samarbejde med specialister som Bark Busters, Kineo, SC Projects, ISR og Kriega. Der er et ordsprog, der siger ”Hvis det ser rigtigt ud, så er det også lavet rigtigt.” – og de unikke Harley-Davidson Roadsters i Desert Wolves’-projektet ser da helt rigtige ud.

online katalog på www.streethogs.dk Streethogs yder certificeret assistance til Harley-Davidson entusiaster i form af professionelle reparationer, klargøStreethogs Søndergade 55 DK-8783 Hornsyld Lukketider for shop og værksted Daglig : 21- 09, Lørdag fra 15 Kan du ikke finde en bestemt reservedel i vore online katalog så kontakt os på e-mail eller på tlf 40

59 06 09

ring til syn, skader, renovering af motor og gearkasser Complete Revtech 100” Chrome & Polished Engine Motor Harley Evolution Evo

Pris: 35000,- kr

Time pris

380,-

med moms

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

SKAD

v/ Johnny Jeppesen Sagavej 6•9260 Gistrup•Tlf.: 98 19 35 35•hd@port6.dk•www.port6.dk

NYHEDER

Side n 1994

::: 6.$' '.

Business-hours in summer: (1. May – 30. Sept.):

Saturday Monday Tuesday-Friday

CLOSED 15.00-19.00 12.00-18.30

Business-hours in winter: (1. Oct. – 30. April): Olgasvej 4 · 7100 Vejle, Denmark Tlf. 0045 75 72 43 80 · Fax 0045 75 72 80 26 E-mail: mail@inside-vejle.dk · Website: www.Inside-Vejle.dk

Monday Tuesday-Friday Saturday

CLOSED 12.00-18.30 12.00-16.00

Alt i reservedele til klassiske Harley’er og INDIAN Motor- og gearkasserenovering med garanti ! Diverse nysynede og INSIDE-servicerede Harley’er, sælges også: 1976 Liberty Edition (200 year USA) modeller læs mere om Bi-centennial years på www.inside-vejle.dk

OBS.:Hold øje med vores hjemmeside pga. aktuelle info’er! Vi ønsker alle vores kunder, sammenarbejdspartner og leverandører G O D J U L og G O D T N Y T Å R

Turbulens i skoven

Old school only!

Du har måske hørt rygter om narrestreger, uro og intern opgør? Nu kan gamle rødder jo også vælge at trække et F-kort, og bare lade eventuelle uenigheder ligge. Så kan man jo se hvad den nærmeste fremtid vil bringe af nye spændende udfordringer. Det er aldrig kedeligt at være med i en motorcykelklub, og slet ikke én som er helt fremme i et race-beat. Rygtet siger nu, at alt igen vil blive fryd og gammen i Bode enge. Dækkene er brændvarme og håndbajerne iskolde. Der afvikles naturligvis Raceday 2017 i Mosten Mc med helt uformindsket kraft. Hitz & Co arbejder sikkert stadig rundt omkring, eller i en backstage, men gerne uden det aktive jetudstyr. Bare mød op i de kendte faciliteter fra den 31. august og frem til den 3. september. Der bliver garanteret som vanligt fuld knald på Mosten Racedays 2017.

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

See you!

SKANDINAVISKE BOSS HOSS RALLY I DANMARK Det finder sted fra den 17. til den 20. august 2017 på Fuglsøcentret, Dragsmurvej 6, 8420 Knebel i det naturskønne Helgenes på Djursland. Arrangør er importør af Boss Hoss Motorcycles i Lystrup ved Aarhus, og man håber at se mange amerikanske motorcykler, sammen med Boss Hoss bikere fra de forskellige europæiske lande. Hvis du ønsker yderligere information, så ring til Glenn på 40185040, eller send en mail på: info@bosshosscycles.dk – Du kan også tjekke hjemmesiden www.bosshosscycles.dk - der løbende bliver opdateret.

MOTORCYKLIST FIK LYST TIL EN IS OG GJORDE EN FRYGTELIG OPDAGELSE Efter 40 kilometer på landevejen opdager mand, at hans kone er faldet af. Hjælp, jeg har tabt min kone. Stemmen fra den 59-årige motorcyklist var desperat, da han ringede til alarmcentralen med en usædvanlig efterlysning: Hustruen var efter alt at dømme faldet af, mens han susede af sted på sin Suzuki V-Strom GS 850 motorcykel. Det italienske par havde gjort holdt ved Moncalvo d'Asti og efter 40 kilometer fik den 59-årige mand lyst til en is. Først da opdager han, at hans bedre halvdel mangler. »Jeg har tabt min kone, hun må være faldet af undervejs,« lød forklaringen til politiet i Chieri ifølge La Repubblica. Den 59-årige forklarer videre, at det desværre ikke er muligt at ringe hustruen op,

fordi hendes mobil ligger i en af motorcyklens sidetasker. Sammen rekonstruerer mand og politi ruten. Politiet lægger an til en større eftersøgning, men inden de rykker ud, modtager manden et opkald på sin mobiltelefon fra et ukendt nummer. I den anden ende er hans hustru, som kan fortælle, at han glemte hende: »Du er kørt uden mig, du har efterladt mig i Moncalvo d'Asti,« lød det fra konen, som efter eget udsagn stod fuldt påklædt og parat, da hun så ægtefællen suse afsted. Efter denne del af historien gik viralt i Italien, tog hustruen, 58-årige Patrizia, forleden bladet fra munden for at forsvare sin mand: »Han har forsikret mig om, at han

ikke opdagede det, og han har fortalt, at han bad mig om at stige af, da han standsede i Chieri for at få en is. Og så opdagede han, at jeg ikke var med,« fortællerr Patrizia til La Repubblica. Ifølge hustruen var motorcyklen parkeret, så det ikke var muligt umiddelbart at indtage pladsen på bagsædet. Hun ville derfor vente på, at manden havde manøvreret den fri, så hun kunne stige på. Men det nåede hun ikke, før manden var kørt. Da parret efter et par timer blev genforenet, bad hustruen sin mand om at blive kørt hjem. »Han brugte hele aftenen på at sige undskyld,« forsikrer hun.

Køber Harley-Davidson en Italiensk Monster? Ifølge rygter er Harley-Davidson med i opløbet om overtagelse af den italienske rival Ducati, hvilket kan betyde, at to af de allerstørste og mest kendte brands inden for motorcykelindustrien bringes sammen. Handlen skulle være 1,5 mia. euro værd, beretter Reuters. Den indiske motorcykelproducent Bajaj samt flere kapitalfonde forbereder ligeledes bud på Ducati, som sættes til salg af tyske Volkswagen. En handel med Harley-Davidson vil bringe skaberen af de største touring bikes sammen med en førende europæisk producent,

hvis højkvalitetscykler bærer en helt speciel racingarv. Harley-Davidson har hyret Goldman Sachs til at få handlen i hus. En nær kilde har berettet, at det foreløbige bud er forventet her i juli. Volkswagen, hvis Audi-afdeling kontrollerer Ducati – skaberen af den ikoniske Monster motorcykel – arbejder sammen med investorforeningen Evercore om salget, der er besluttet for at finansiere det strategiske eftersyn koncernen har brug for efter CO2 udledelsesskandalen. Ducati har hovedsæde i Bologna i Norditalien

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

Specialister i flexleasing

Få din drømmecykel

Danmarks billigste FLEXLEASING

Harley-Davidson Road Glide

Harley-Davidson Dyna Glide

Harley-Davidson Street Glide

1.937,- pr. måned (inkl. 25% moms)

1.730,- pr. måned (inkl. 25% moms)

Udbetaling: 60.000,- • Årgang 2012

Udbetaling: 38.000,- • Årgang 2005

3.307,- pr. måned (inkl. 25% moms) Udbetaling: 65.000,- • Årgang 2010

www.uniqueleasing.dk • Tlf.: 41 18 46 47

SOMMERUDSALG!

VI HOLDER KÆMPE UDSALG PÅ HELE LAGERET OG FORTSÆTTER MED 50% PÅ HELE SORTIMENTET ALLE STØRRELSER FOREFINDES IKKE VI TAGER FORBEHOLD FOR UDSOLGTE VARER

% 0 5 Lækkert tøj og tilbehør til hende og ham

DISTRIKT 1 SJÆLLAND AF IB JOHANSEN

KALENDEREN

Tillykke

eg vil først sige tillykke til distriktets gamle formand Peter Rytter med titlen som sekretær for hovedbestyrelsen og til den nye formand Jonas Hjort. Det bliver spændende, hvad de nye kræfter kan udrette for os alle. Der var en del fra Sjælland, der tog over til forårstræf på Fyn og festede med dem, inden de vendte tilbage og var med til vores Toy-Run. Toy-Run gik i år til Orø, og vi var 134 motorcykler med i alt 156 personer. Vi siger mange tak til MC Parts for at dække op med morgenmad. Jeg takker Flemming Kramer for at arrangere alt dette, det var en stor succes. Old Time Run gik fantastisk med 28 motorcykler til morgenmad ved campingpladsen ”De hvide svaner”, og da flokken nåede Toftehøjens plejecenter, var vi oppe på 53 motorcykler, hvor beboere, pårørende og personale trakterede med kaffe og kage, der blev hygget og kørt ture med de modigste

DET SKER I 2017

borgere i alle aldre, og det sås tydeligt, at det var en kæmpe oplevelse for alle, der deltog. Jeg vil gerne sige en kæmpe tak til Karsten Sonne og Lotte Ryd-

HD DAGEN 06.08.2017

„Der var en del fra Sjælland der tog over til forårstræf på Fyn og festede med dem, inden de vendte tilbage og var med til vores Toy-Run“

LØVFALDSTUR 22.10.2017

strøm for at arranger det flotte Run, det var også en stor succes. I skrivende stund er vi hårdt i gang med at forberedelserne til Sankt Hans fest og Midsommertræffet, som forhåbentlig bliver lige så godt som Toy Run og Old Timer. Jeg takker alle medlemmer, som har været med til at afholde de arrangementer der er gået så fantastisk.

AFSLUTNING PÅ SÆSON. 20.10.2017

JULEFROKOST 18.11.2017 ÅRETS JULEBANKO 17.12.2017

GENEREL INFORMATION DISTRIKTSMØDE Afholdes den første tirsdag i måneden kl. 19.30. KLUBAFTEN I køresæsonen: Hver tirsdag Udenfor køresæsonen: D. 1. og 3. tirsdag i måneden SØNDAGSTUR HVER UGE MED OPSTART FRA KLUBHUSET. Maj, juni, juli og august: kl. 10.00 April og september: kl. 11.00 Læs mere på hdcsj.dk

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

LARM I ROSKILDE Politi sættes ind mod larmende køretøjer. I fremtiden vil politiet gøre havnetræffene i Roskilde mindre larmende. AF: REDAKTIONEN

lan- og Teknikudvalget i Roskilde har besluttet at bede politiet om at lave flere kontroller, for at se om motorcyklerne til havnetræf på Roskilde havn kan overholde støjreglerne. Det er naboerne til Roskilde havn, der har klaget over den megen larm, der følger med hver torsdag, når biler og motorcykler i hundredevis indtager havnemiljøet i Roskilde. Torben Jørgensen, som er formand i kommunens udvalg, udta-

ler: "Vi kan ikke forbyde folk at komme, men med politiets hjælp, kan vi forsøge at sætte ind mod larmen." Benny Østerbye har følgende opfordring: Ankom og forlad havnen i roligt tempo. Så har alle os som står og kigger på også en mulighed for at se, hvor fed din motorcykel er. Vi skal for alt i verden undgå, at der kommer forbud eller restriktioner på vore skønne torsdage i Roskilde havn.

HD Dagen

Løvfaldstur

Fællestur søndag den 6. august kl. 10 – 13

Søndag den 22. oktober

Der bliver efterfølgende tændt op i grillen og afholdt konkurrence om de flotteste Harley-Davidson på pladsen.

Turen køres fra kl. 10-13 Derefter vil grillen bliver tændt og vi har kilometeraflæsning.

Sæsonafslutning

Årets julefrokost

Fredag den 20. oktober

Lørdag den 18. november

Med barhæng og levende musik i kaffehuset i Viby

starter kl. 18:00 – se mere på hjemmesiden

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 1 SJÆLLAND

Bestyrelsen fra Distrikt 1, Sjælland afholdte i dejligt forårsvejr, søndag den 07. maj, årets Toy Run.

Toy Run 2017 AF: KRAMER, BESTYRELSEN DISTRIKT 1

n begivenhed som vi i år afviklede for 29. år i træk. Vi havde i år kontaktet Skole & Behandlingshjemmet Orø Strand, et skønt beliggende skolehjem på Orø, lige ned til vandet og med en stor plæne, hvor vi med den flotteste udsigt kunne parkere vores smukke Harley-Davidsons næsten ned til vandkanten. Fra klokken 09 startede de første medlemmer med at stille betalingsbord op hos MC Parts i Søborg, som beredvilligt havde stillet deres værkstedsgård til rådighed og diskede op med dejlig kaffe & rundstykker. Bestyrelsen vil gerne ha’ lov at takke Frank & Pede for at gøre starten på årets Toy

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

Run succesfuldt. Bestyrelsen blev kort efter ankomst til Søborg varskoet om at også vores Svenske brødre deltog, endda med ca. 25 cykler. Stort tak skal lyde til vores Svenske klub venner. I den næste gode time, ankom der blot flere og flere cykler og værkstedsgården blev derfor allerede den første halve time så fyldt, at vejen udenfor blev udnyttet i både højre og venstre side til at parkere på. 128 motorcykler havde inden afgang betalt plus de ekstra betalende bag’siddere, i alt 158 personer. Selvom motorvejen (efter min smag) aldrig er det kønneste sted at lufte kubikkerne, så gik de næste 60

min rundt om Søborg og videre mod Høje Tåstrup forbi Roskilde og til turens Pit-stop ved Borrevejle Camping / OK Tanken. Her blev der behørigt sparket lidt dæk og røget, som det nu hører sig til, samt fortalt røverhistorier og kigget på de mange, mange flotte Harley’er. Da klokken var lidt efter 12, begav vi os de sidste kilometer mod Hammer Bakker (den ene af to mulige færgeoverfartssteder til Orø). Her ”ventede” Benny Færgemand og hans mandskab med deres store færge. Og selvom den var stor, var antallet af cykler i kombi med øens andre beboere alligevel for stor en mundfuld for, at alle kunne sejle over af første gang –

men med to gange gik det. Bestyrelsen fra Distrikt 1, Sjælland skylder ”Benny Færgemand” fra Østre Færge A/S et stort tak, fordi han grundet arrangementets gode formål (indsamling til børn) havde søgt diverse EU-midler og på den baggrund kunne tilbyde alle inkl. motorcykler en billet tur/retur med færgen HELT GRATIS! Bestyrelsen vil gerne takke alle børn og Orø Strands ansatte for at lægge tid, hus, kage og kaffe til årets Toy Run. En særlig tak skal lyde til Jesper fra Orø Strand, som gjorde det hele muligt fra starten og for at modtage og besvarede mine mange mails med glimt og seriøsitet. Tak for ”kampen” Jesper. Sidst men ikke mindst skal en HELT særlig tak lyde til Orø Strands daglige leder Søren for at sørge for den gode stemning og holde trit med både kaffe, kage & pølser. På bestyrelsens vegne siger vi fra hjertet, 1000 tak for den store opbakning. Vi er oprigtig stolte over at have overbragt en check på Kr. 15.650 til Skole & Behandlingshjemmet Orø Strand.

128 motorcykler plus de ekstra betalende bag’siddere betyder et bidrag fra i alt 158 personer.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 2 FYN AF NILLER, FORMAND FOR DISTRIKT FYN

Masser af Musik på Fyns Harley Meeting

er har været fart på indtil nu i det fynske denne sæson. Indtil nu har vi holdt foredragsaftner to gange, den ene gang havde vi besøg af olieforhandleren fra payback lubricants, som var og fortælle om de forskellige oliekvaliteter, de vil også være at finde på Fyns Harley meeting 2017. Vi har også haft besøg af Henrik Lange fra Highways-usa, som kom og fortalte om forskellige ture i Amerika. Der har også allerede været en del fællesture i det fynske indtil nu, og det er mit indtryk at det fortsætter gennem hele sommeren, sig endelig til hvis du har en ide til en køretur. Der har været afholdt hovedgeneralforsamling i klubhuset og så også lige en ekstra hovedgeneralforsamling for det ikke skal være løgn. Vores forårsfest som vi plejer at afholde på Fyn havde vi valgt i år at lægge dagen før vi skulle holde forårstræf, Festelig fredag som den blev døbt blev en kæmpe succes med over 300 gæster i løbet af aften, og ud fra de tilbagemeldinger som vi har fået, har alle hygget sig. Ikke alle kunne deltage om

lørdagen, da det jo kun var for medlemmer af HDCDK, da jeg senere på aften gik en runde og talte 40 telte siger det vel mere end ord? Fyns Harley meeting fylder naturligvis meget hos mange af os når vi rammer juli måned. Og denne gang

„Stegt flæsk med persillesovs - Flyvende Motorcykler & Monstertrucks“ er ingen undtagelse, der er fuld fart på opbygning af Danmarks største distriktstræf, den sidste uge op til træffet vil der være folk i klubben hver dag hvis du skulle gå og kede dig. Vores musikudvalg har igen i år pakket et fedt program for weekenden, og særligt fredag og lørdag eftermiddag prøver vi i år at have livemusik på udenfor. En anden ting som også foregår udenfor, er vores eftermiddags underholdning om lørdagen. Det er planlagt til efter fællesturen. Hvis jeg skal komme med et par stikord til hvad det er skal jeg nok skrive; Flyvende Motorcykler og Monstertrucks. En anden ting som jeg kan røbe allerede nu er menuen fredag aften; Stegt flæsk med persillesovs. Så velkommen til en spændende weekend i det fynske.

KALENDEREN DET SKER I 2017

BORNHOLMERTRÆFFET 14-16.07.2017 FARLIG TORSDAG PÅ FYN 27.07.2017 FYNS HARLEY MEETING 28-29.07.2017 AARØ TRÆF 04-05.08.2017 NORDIC HARLEY DAYS 04.08.2017 DRESDEN HARLEY DAYS 04.08.2017 TOLNE TRÆF 25.08.2017 MOSTEN RACEDAY 31.08.2017 EUROPEAN BIKE WEEK 05.09.2017 H-DC T CENTRUM 15.09.2017

GENEREL INFORMATION LEJE AF KLUBHUS FOR DISTRIKTETS MEDLEMMER: Kontakt Formand Niels Fjerbæk formand@hdcf.dk KLUBAFTEN Torsdag klokken 19:00. SØNDAGSTURE FRA TERNINGEN ÅRSLEV Igen i år køres der fra Terningen i Årslev hver søndag klokken 12.00 SMS-INFO Få info om hvad der sker i klubben. Send en sms med fuld navn og medlemsnummer til Kenneth Overvad 2763 2780. Læs mere på www.hdcf.dk

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

HDCF

2017

Friday 28/7 - Sunday 30/7 Harley - Bar - Beach - Market - Camping - Toilet & Bath Music & Fun “DANGEROUS THURSDAY” 27/7 at 18.00 Exhibition of American cars, Motorcycles and Live band. You are all welcome! BEER

1,5

free entra n thurs ce day

ØL

EURO

2x breakfast included 8 live bands 20.000 kwm campground 1030 visitors in 2016 Kertemindevejen 38, 5290 Marslev Denmark

Entrence 200 kr/30 euro

info : www.hdcf.dk J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 2 FYN

OLIETEMPLET

– De Fynske garager – vol 1 no 1. - Mikkelsen

AF: FULL THROTTLE FOREVER - TT

n ting der altid har fascineret mig er garager. Man kan måske sige at der er tale om en slags fetish. Garage fetish. Ikke fordi de virker ophidsende som lak, læder, høje hæle og gummi. Nej mere fordi de påvirker mig og fremstår som steder der besidder magisk og spirituelle kræfter, hvis de pyntes med de rigtige knogler, fjer og krom dele. Jeg har derfor sat mig det mål at besøge nogle af de Fynske garager og snakke med de huserende ceremonimestre om hvad de har i garagen. I et af disse magiske steder, et Olietempel i Odense hvor Black Sabbath siver ud af højttalerne i anlægget, finder jeg Mikkelsen, medlemsnummer 1979. Han er født samme år som HD’s første firkantsbagsvinger og fejrer sølvbryllup med HDCF næste

år. For nogle år siden havde han et HD og smedeværksted inde i byen ”Mikkelsen Custom Works”, men i dag nøjes han med at skrue i sin egen cykel og hjælpe venner og bekendte med de udfordringer der nogle gange følger fornøjelsen af at have en Harley. I garagen har han en Dyna fra 93 som han har bygget på siden han fik den. Dynaen kan jeg godt li’, siger han, fordi den er uden en elektronisk indsprøjtning så den kan jeg nusse og justere og få den ned i de omdrejninger hvor den hører til, uden at have et computerprogram. Det kan man ikke med en elektronisk indsprøjtning, det bliver aldrig det samme. Dynaen er en lidt mere brugsvenlig cykel end den Shovel jeg havde tidligere. Den var meget med poleret Alu o.s.v. og det tog jo et par dage at vaske og polere den. Det er lidt nemmere når 80 procent af cyklen er sort”.

"Det skal nok gå sagde hun, da hun fødte et barn uden ben"

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

"Hvad har du gjort ved den?" - Jeg har faktisk malet den med spraydåse. Jeg kunne ikke helt forliges med det maleren diskede op med så jeg tog alle delene med hjem, hængte dem op i kælderen og gik i gang. Jeg gik jo efter en lidt speciel overflade. Det greb så om sig og blev gradvist mere og mere sort med rustfri stål hist og her til at holde den røde tråd. Små tilpasninger og detaljer som udstødningstips lavet af mejeri rør, andre skærme, USB til telefonen, Lucifers røde øje på luftfiltret, tankemblemer lavet af bæltespænder købt i Amsterdam, huller i gearskift og bremse pedal, LED benzinmåler, hjemmelavet luggage rack, forgaffel cover i rust fri og indbyggede instrumenter i styret. Cyklen har fået en fælg fra en Softail Deuce men jeg har ikke pillet ved stellet. Motoren er der heller ikke ændret på, selvom karburatoren er blevet skiftet til en S&S Shorty og tændingen til en ”Screamin’ Eagle”. Så var det straks værre med den anden cykel jeg havde. Der eksperimenterede jeg i en periode med en 124 kubiktommer S&S (plus det løse),

Igne natura renovatur integra "Naturen genopstår i renhed ved hjælp af ild” − eller rettere: ”Stoffet forædles ved hjælp af ånd” Kilde: http://www.visdomsnettet.dk

6 trins gearkasse, dragrace kobling o.s.v. Det var sjovt men dyrt og det hænger jo desværre sammen. Jeg er ret overbevist om at jeg ikke engang havde fået lov at betale afgiften på den, jeg var nok bare blevet nakkeskudt oppe på torvet foran rådhuset. Den var måske lige voldsom nok, så da jeg ikke kunne finde på mere at lave på den lagde jeg en standard Shovel i igen hvor der ikke skete det helt voldsomme når man vred øret om. Så solgte jeg den og motoren for sig og så var det atten årige ægteskab forbi. Jeg ved ikke om jeg er blevet ”klogere” men er måske faldet lidt mere til ro, så nu nøjes jeg med en standard EVO motor. "Hvad er din inspiration?" - På denne cykel er min inspiration Black Sabbath. Jeg har en fælles alliance med dem, Jimmy Hendrix og til tider Motorhead når jeg bygger motorcykel. Så bevæger jeg mig ind i den specielle aura hvor de gode og mange kreative ideer fødes og så bliver der både svejset, skruet og drejet i et væk. Mikkelsen er et ordensmenneske og værktøjet hænger på rad og række.

"Hvis din Dyna var et dyr, hvad for et dyr var den så?" - Det ved jeg ikke. Jeg kalder den Lucifer, du ved ”The fallen angel” der blev sparket ud af himlen i deres fablen om kristendommen. Black Sabbath kalder ham Henry og det er nok det tætteste den kan komme på en dyreart. "Hvad fik dig til at hoppe på en Harley?" - Jeg har altid haft benzin i blodet, rodet med knallerter og mekanik i en meget tidlig alder. Min store bror kørte jo motorcykel så det er også ham der har en del af æren for at jeg gik den vej. Der var så en jeg kørte i klub med dengang der havde en Harley som jeg fik lov at prøve en dag og dermed var jeg solgt. Dengang var jeg inde at springe ved flyvevåbnet og det var jo ikke verdens fedeste hyre man fik derinde. Derfor var jeg lidt presset på økonomien, da skæbnen ville at min makker der, pludselig både ville giftes, have hus og skille sig af med Harleyen??? Men jeg slog til og det har jeg aldrig fortrudt. Stumperne

fra den Shovel gik så senere i arv til min storebror, efterhånden som den blev ombygget. Det endte det med at jeg byggede en Shovel til ham, så han ikke behøvede at køre på en engangslighter længere. Det er i virkeligheden svært at forklare men du kan jo mærke det når du kører på de cykler her. Det er råt og usødet med den der specielle motorgang og moment. Ellers beskrives det vel bedst ved det gamle ordsprog, ”If I have to explain, you wouldn’t understand”.

Naturligvis har Rebellen lækre damer på værkstedet.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 2 FYN

De Fynske HD Værksteder

- The Greasy Garage

Når man nu har strøget kreditkortet igennem hos Caps, og er kørt ud på de danske landeveje på en splinterny HD med elektronisk indsprøjtning, radio og rude, skænker man nok slet ikke en tanke, at den på et tidspunkt i fremtiden kan gå i stykker.

AF: FULL THROTTLE FOREVER - TT

vis man nu i stedet for har brækket sin sparebøsse op og har solgt flasker for lige at skrabe sammen til en Shovel fra de værste AMF år i starten af 1970erne, så er det muligt at man har en lidt mere realistisk indgangsvinkel til de fremtidige serviceintervaller. Uanset om cyklen er ny eller gammel så skal den i hvert fald have benzin i ny og næ, der skal skiftes olie, tændrør, dæk, smøres pudses og passes og sidst men ikke mindst, så skal den også have det personlige touch. Da det nu engang ikke er alles kernekompetence at skrue i motorcykler, så er det rart at vide, at man kan få lidt hjælp til disse basale nødvendigheder og det leder mig til dagens tekst. Hvor

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

kan jeg få min HD serviceret / repareret i det Fynske? Man skal helt til henholdsvis fastlandet og til djævleøen til at finde et autoriseret Harley-Davidson værksted, så vi må ty til de lidt mindre bikse der gider at rode i, eller ligefrem ønsker at rode i vores HD’er. Der findes et par værksteder i det Fynske der satser på HD’er, og et af de nyeste skud på stammen er ”The Greasy Garage” i Lumby lidt nord for Odense. The Greasy Garage åbnede officielt den 1. maj i år og ved et åbent hus arrangement den 20. maj dukkede der over 200 mennesker op. Indehaveren, Sune Clausen, der har rodet med motorcykler de sidste 15-20 år, har nu realiseret sin drøm om at åbne eget

Dækmaskiner, olie, nyt gummi og Choppede Old School EVO'er med afskorne fenderstruts. Sune kan det hele.

"Revnen er opstået under kørsel" Move over little dog, a big old dog is movin' in

”Jeg er mest til old school, bobber, chopper og cafestil inkl. ombygninger, reparationer, sandblæsning og lakering” værksted og arbejde med motorcykler på fuld tid. Han brugte jo alligevel alle aftener på at skrue i de gamle cykler. ”Jeg er mest til old school, bobber, chopper og cafestil inkl. ombygninger, reparationer, sandblæsning og lakering” siger Sune. Garagen er udvidet til at gøre plads til dækmaskiner og de fleste reservedele kan skaffes med ca. en dags levering. Hvis du har en gammel Pan eller Shovel hvor der lige pludselig er opstået en revene i motorblokken, så kan Sune også være behjælpelig med reparationer og svejsninger af

disse, godt hjulpet på vej af tidligere erfaringer fra hans 48 Panhead og gode kontakter hos professionelle svejsere. The Greasy Garage er åben i hverdage fra 10-17 og fra 10-13 om lørdagen, eller efter aftale, Sune er fleksibel, garagen ligger jo lige i baghaven. ”Jeg reparerer og servicerer de fleste cykler, olieskift, filtre, bremseklodser og lignede, men er nok bedst til de gamle Harleyer. Helt ærligt jeg kan jo ikke gabe over det hele” slutter Sune. Se mere på https:// www.thegreasygarage.dk

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 3 SYD AF KLAUS, NÆSTFORMAND

Mojn syd

KALENDEREN DET SKER I 2017

esøget hos Valhal på Nordals var rigtig hyggeligt. Øl, pølser og sønderjydsk hygge. Meningen var, at HD Als også skulle have været forbi og hilse på, men det truende vejr havde måske sat en stopper for det. Det regner jeg da med. Næste morgen vågnede jeg op i en dejlig seng med velduftende sengelinned og med en smuk, øhh udsigt over Fynshav. Solen skinnede, og duften af morgenkaffe sneg sig op af trappen. Det var bare lykke! Men lykken varede ikke så længe. Det viste sig, at det brag vi hørte, da vi kørte hjem om aftenen til Carsten, var en toppakning, der var gået på hans cykel. Solen var nu blevet afløst af stille regn, og min ven Carstens altid gode humør var afløst af en ’slagen mand’, der sad med sin morgenkaffe og kikkede ned i bordet. Hva’ nu med Røvtur? Vi blev enige om at dele min cykel og kørte fra Fynshav mod Tinglev. Nu væltede det ned og det blæste, som var vi ved Vesterhavet (resten af historien er et andet sted i bladet). I samarbejde med HD Als og et par amerikanerbiler var vi ude og trille med cancerramte børn. Nok engang var der vand på programmet, men det afholdt hverken de små eller større børn fra at få en tur på motorcyklerne. Eller en tur i en af de amerikanske biler. Med fem til syv unger på bagsædet var der ikke et øje tørt. Tak til alle de fremmødte både bikere, bilister, forældre og ikke mindst nogle dejlige unger. Mini Sturgis i Gråsten var som man kunne ønske sig, strålende vejr, mange cykler og glade mennesker. Fællestur blev igen filmet af vores Rasmus den er skåret ned til ca. 10 min. og kan ses på vores hjemmeside www.hdcs.dk. Træffet i Rinkenæs samme dag blev flot besøgt. (Her foregik

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

overnatningen i et legehus). Tak til krofatter, sponsorere og Gert og John. Arbejdsdag i klubhus. Connie og Peter er kommet godt fra start med udsmykning, oprydning og renovering af klubhus. Det var en rigtig hyggelig dag, og jeg skal love for, at de ni personer, der mødte op, fik noget at se til. Connie har også evnen til at holde folk i gang. Et af de nye tiltag i Distrikt Syd er, at der på enkelte klubaftner er fællestur. (Kik på vores hjemmeside). ’Polle’ var ”Tourguide” på sidste fællestur, og det forlyder, at ”det var da, ik' så ringe endda”. Jeg vil også lige slå et slag for Årø-træf den 4.-5.-6. august. Se igen på se hjemmeside www.hdcs.dk som løbende vil blive opdateret. (I år er der brug for lidt hjælpere). Turen til Hartzen Så kom den endelig! Efter tre år med skiftende arrangører, er det blevet alvor. ”Turen til Hartzen”. Turen er fra lørdag den 9. september til mandag den 11. september - tilmelding på mobilpay. Pengene er til overnatning på gästhaus. Man tilmelder sig ved betaling og møder man ikke op, er pengene spildt. Mere herom på hjemmesiden www.hdcs.dk. See you out there….

FÆLLESTUR (KLUBAFTEN) 26.07.2017 ÅRØ TRÆF 04-06.08.2017 FRA VETERAN TIL MOTORSPORT 19.08.2017 HARTZEN 09-11.09.2017 JULEHYGGE 10.12.2017

OBS: Hold øje med vores hjemmeside, da der er events, hvor datoerne ikke er fastlagt.

GENEREL INFORMATION KLUBAFTEN Anden fredag og fjerde onsdag hver måned. H-D-MUSEEUM Ring til Robin Harbo på tlf. 20 31 17 90 for aftale. SMS-SERVICE Skriv navn og medlemsnummer til tlf. 29 10 00 60. Læs mere på www.hdcs.dk

"EN FANTASTISK DAG TIL OLD TIMER LØBET I GRÅSTEN"

Kristian Pilgaard

Allan Damm Ronni Matthiesen

Mogens Bjerrehus

VINDERE AF MINI STURGIS 2017

AF: CARSTEN

I forbindelse med OLDTIMERLØBET 2017 inviterede Lions Club, Harley-Davidson Club of Denmark og Gråsten Handelsstandsforening til Harley stævne i Gråsten. Her var det Peter Juhler der bedømte de ankommende Harleyer fra kl. 09 Efter fællesturen var der overrækkelse af pokaler: Best Classic: Mogens Bjerrehus Best Rear end: Allan Damm Best Custom: Ronni Matthiesen Best Paint: Kristian Pilgaard.

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

4.-6. AUGUST

ÅRØ HARLEY-DAVIDSON TRÆF 2017

SPONSORERET AF H-DC-SYD

plev en lille Dansk Ø den første weekend i august. Kun få minutters sejltur fra Årøsund ved Haderslev finder man den uspolerede ø-hygge. Smalle veje afgrænset af stengærde og små diger, gårde og marker med kvæg på græs og en lille fiskerihavn, der summer af liv i sommermånederne. Livet har sin egen rytme på en lille ø. Alle ved hvem hinanden er og man hilser med et ”mojn” og et smil.

Program Årø Træf 2017 Fredag d. 4. august Kl. 14.00

Hytter klar til indflytning.

Kl. 14.00

Teltpladsen åbner.

Kl 15.00

Bar åbner

Kl. 18.00

Fællestur efter grøntsager

Kl. 19.00

Grillen tændes op

Kl. 21.00

Live: Chic Mclean

Lørdag d. 5. august. Kl. 08.30

Receptionstelt åbner.

Kl. 09.00

Lille Morgen buffet (kun mod forudbestilling)

Kl. 11.00

Pølser bod & Bar åbner.

Kl. 12.00

Velkomst på pladsen

Kl. 12.30

Guidet-rundtur med stop på Årø´s Perle med mulighed for at smage den lokale Øl.

Kl. 14.00

Frivillig kørsel med passager til fordel for Årø Ungdomsklub. Opstilling til ”Flotteste Motorcykel”på træfpladsen.

Kl. 15.00

Årets Årø Slow-Race.

Baren er åben hele aftenen.

Kl. 19.00

Helstegt Pattegris m.tilbehør. (husk at bestille en uge før senest)

Lej en hytte eller campingvogn på Årø Camping Tlf: 52244482 - Husk at forhør pris og om der er ledig fra fredag hvis du kommer til ”fredagshygge”.

Kl. 19.45

Vinder kåres for den flotteste motorcykel. Vinder kåres af årets Slow-Race

Kl. 20.00

Live: Noesgaard & Bruun.

Følg med på hdcs.dk hjemmesiden eller på facebook. Der vil løbende komme mere information.

Kl. 22.00

Live: Almost.

Kl. 24.00

Festen slutter så småt…

Kun 200 kr. per person inkl. færge, teltplads og morgenmad søndag og naturligvis levende musik. Det hele starten med en hygge aften fredag med grill-selv, gør det selv salatbar og Skotsk Folk music. Tag selv kød med til grillen eller køb en Galloway-bøf i gårdbutikken. Bestilles på tlf. 74584996

Søndag d. 6. august Kl. 01.00

Pølsebod og baren lukker.

Kl. 09.00

Morgenbuffet.

Kl. 11.00

Afrejse.

DISTRIKT 3 SYD

Dette er historien om, hvordan en sjov ide udviklede sig til en helt unik motorcykeltur på langs af Danmark.

Tinglev - Skagen

Hot Nogger Challenge AF JØRGEN EGEBÆK

”Det kan man altså ikke”, sagde Kristian, vores lokalformand for Syd med sin sjove sjællandske accent. ”Men på den anden side kunne det være sjovt at prøve det af”. Og sådan blev de første tanker lagt, midt under et møde omkring vores træf på Årø, i forbindelse med H-DCDK´s jubilæumsfest sidste år. Der var ikke langt fra tanke til handling, og kort efter var de første planer lagt og de første kontakter taget til distrikt Nord, der var med på ideen. Desværre kom der noget i vejen, så projektet måtte skrinlægges på ubestemt tid. Det blev så knap et år, og i den tid kom der flere ideer til. Hver gang vi var sammen, faldt samtalen på, hvad vi i starten kaldte ”Æ Synjerjysk´ Iron Butt”, og et regelsæt blev udformet:

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

1. Man må kun stoppe op for at tanke og tisse. 2. Man må kun medbringe det tøj, man har på, penge, sovegrej og tandbørste. 3. Man bestemmer selv ruten, men skal følge færdselsloven. Der blev også ændret i navnet, der endte op med: ”Tinglev – Skagen Hot Nogger Challenge”. Ideen blev luftet under punktet evt. på Syd´s generalforsamling i år, og det viste sig, der var opbakning til at gå videre med projektet blandt de fremmødte. Kristian tog igen kontakt til Nord, og datoen blev fastlagt til lørdag d. 29 april. Hvor er det bare super at være medlem i en klub, hvor man bare skal spørge, så får man alt den hjælp, man

kan ønske sig på tværs af distrikterne. Vi skulle bare meddele dem, hvor mange vi ville komme, så ville Nord klare resten omkring mad og overnatning. Tilmeldingsfristen var sat til torsdag. Mandag var der kun 4 tilmeldte, men vi var fast besluttet på at gennemføre, om vi så bare var to der mødte op på dagen. Endelig mandag aften så det ud til at weekenden ville blive tør med rimelige temperaturer. En besked blev lagt på Facebook: ”Se venner, efter forholdene godt vejr, kom nu ud af busken”. Alt var klar; kort, diplomer og aftaler med nord. Nu var det bare at vente på det skulle blive torsdag, så vi kunne se, hvor mange der ville med. Endelig oprandt lørdagen. Jeg var tidlig oppe og stod klar ved Årø færgen

kl. 06,00. Sidetaskerne var pakket med varmt tøj og ekstra Shovel-olie. Liggeunderlag og sovepose var solidt surret på bagagebæreret med et dækken på. Jeg havde kontanter og tandbørste i lommen, halvt fuld tank, og ventede med en boblende fornemmelse af spænding i maven. På fastlandet skulle der tankes op og købes rundstykker på vejen til Tinglev. Jeg tjekkede i tankerne, om jeg havde husket det hele. Det er træls at køre af færgen, og så komme i tanke om noget, man har glemt! -Hmm, det hele var der. Yes - endelig gik det los. ”Nå skal du ud og køre en lille tur?” spurgte færgemanden. Jeg vidste han ville ryste på hovedet, hvis jeg sagde hvor jeg skal hen, så jeg svarede: ”Ja, nu må jeg heller vende en lille forårstur på fastlandet” og tænkte hi hi, du skulle bare vide. ”Nå, men så er det vel varmt tøj, du har med bag på”. Jeg svarede ”ja”, og han var allerede i færd med at hejse rampen op til afgang. Turen til Tinglev gik planmæssigt, og jeg ankom med rundstykker og fuld tank. Det var koldt, men de andre var allerede kommet og kaffen var klar og dejlig varm. Det småregnede, men vi får at vide fra Nord, at der var godt vejr og blå himmel og det

skulle fortsætte resten af weekenden. Her steg humøret kendeligt et par grader hos os alle. Karsten havde aftenen før skudt toppakningen ud, på vej hjem fra et besøg hos en af naboklubberne. ”Ingen problemer, du kommer bare bag på” sagde Kristian… Sådan! Det er den rigtige Hot Nogger ånd. En af vennerne fra klubben var mødt op for at sende os godt af sted. Han tog et par billeder fra afgangen og senere også fra en motorvejsbro. Nogen af os opdagede ham, og vi placerede os på vejen, så vi ville gå fri, hvis han var en af dem, der kaster sten efter forbipasserende. Det var det jo ikke, og vi kom sikkert til første stop, for at tanke på rastepladsen nord for Kolding. Vi havde om morgenen besluttet, at vi ville vende ind forbi Midt, der havde et arrangement for nye medlemmer. Vi blev modtaget ved for-pladsen, hvor der allerede var en del forsamlet. Der blev snakket og fortalt om klubben,

træf og øvrige arrangementer. En kort pause blev til en lang pause og efter et par pølser og kopper kaffe, sadlede vi igen op med kurs mod Skagen. Tju-hej, solen dukkede op, og vi blev helt fjantede. Jeg slingrede af sted, og vi hujede med armene, mens kilometerne bare rullede ind under maskinen, der taktfuldt buldrede af sted under sædet. Tanke, snakke, køre, tanke snakke køre... Sikker en tur og sikker fedt selskab, det bliver ikke meget bedre. Forsinket ankom vi til Skagen fyr. Telefon til Nord: ” Vi bliver lidt forsinket, nok en time eller sådan”. ”Jamen hvor lang tid skal I da ha´ for at køre hertil”, spurgte de. ”Hvad er det for noget gammelt skidt I køre på?” Hi hi.. Vi var faktisk en blandet flok. Fra en sprit ny flot Milwaukee 8 til min gamle Shovelhead 74ér. De havde jo til dels ret, og vi var blevet enig om, at den langsomste satte tempoet. Det var så lige mig, så den

“Jeg tjekkede i tankerne om jeg havde husket det hele. Det er træls at køre af færgen, og så komme i tanke om noget man har glemt!”

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 3 SYD

“Regn, sol, kulde, varme,” smooth riding” og ”trouble fighting”, pjank, pjat og alvor i én herlig pærevælling”

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

tager jeg på min kappe. Dog ville vi ikke snyde hinanden for en øl i solen, når vi nu var kommet helt til Skagen, og sådan blev det. Det var en af de bedste øl, jeg har drukket længe, og jeg vidste der var flere i vente, når vi kom frem til klubhuset for Renegades Mc WestCoast Danmark, der var vores værter for aftenen. Kl. 19 ankom vi til klubhuset. Da vi drejede ind af den sidste vej, havde jeg set i spejlet, at alle var med. Men hvor blev de dog af? Den ene cykel nægtede at køre de sidste 100 meter. Den måtte skubbes det sidste stykke. Vi besluttede at vente med at se på modellen til dagen efter, når det var varmere. Vi kom ind i et super tjekket klubhus og fik den bedste menu man kan forestille sig. Vi fik dejlig mad, snak i baren, billard, musik og løgn-historier, blandet med løst og fast omkring klubben. En fantastisk aften i gode venners lag. Vi sov i klubben og stod op til et lækkert morgenbord. De nordjyder forstår sørme, hvad der er godt. Tusind tak for en dejlig aften og morgen. Klar til afgang. Gennemgang af den defekte cykel. Det viste sig at være en ledning, der drillede. Når vi tog stikket til baglyset og blinklyset fra, var alt som det skulle, og vi kørte mod H-DCDK´s museum, der ligger på vejen tilbage. Har I ikke allerede været der, skal I vide, det er guldgrube af historie pænt præsenteret på tavler, stativer og i montre. Her kan hentes oceaner af inspiration til tiltag osv. Prøv det, det kan ikke anbefales nok herfra. Stoppet på museet og hos Robin blev lidt længere end planlagt, men tiden gik hurtigt og vi ”sad op” for at køre det sidste stykke hjem. Nordjyderne havde ret, det gode vejr fortsatte. Blå himmel, svag vind og lidt varmere end dagen før. Vi spurtede mod motorvejen og kører i spredt for-

mation i sydlig retning. Kristian og Carsten forrest, mig i midten og Jens bagerst. Pludselig lige før Randers satte den ene cykel ud igen. Satans også, nu gik det lige så godt. Vi rodede på skift med den ledning, der drillede, men måtte til sidst opgive og ringede til Dansk Autohjælp, det var ikke lige planen. Hurtigt blev pladserne fordelt, og Carsten kører det sidste stykke hjem bag på Jens, mens jeg blev hos Kristian og ventede på hjælp. Der gik en times tid, så dukkede der en gul redningsvogn op. Redningsmanden havde tjek på sagerne og fik hurtigt fundet frem til den defekte ledning, men kunne ikke komme til den for olietanken. Det endte med at motorcyklen blev læsset på bilen og fragtet på værksted, mens Kristian blev kørt til et tog hjemover. Jeg tilbød ham et lift på bagsædet, men han foretrak toget, og således kørte vi hver til sit. Det var ikke lige, som vi havde forventet, men det skal ikke trække skygge over en god weekend. Da jeg kørte det sidste stykke alene, tænkte jeg lidt over turen. Vi havde oplevet lidt af hvert; regn, sol, kulde, varme,” smooth riding” og ”trouble fighting”, pjank, pjat og alvor i én herlig pærevælling. Vi havde været hele paletten rundt, men vigtigst af alt: Vi gjorde det sgu! HOT NOGGERS, Den jyske iron-butt blev gennemført med høj cigarføring, certifikater og det hele. Det er vist den længste strækning, man kan køre tværs gennem hovedlandet. Og jo, det var koldt. Og jo, der var regn, men hvad gør det. Venskaber blev forseglet med lock tight, og det er jo ikke den værste ballast at have med ind i en ny sæson. For dem der tænker, det lyder da meget spændende, kan jeg kun sige: ”Vi gør´ed sgu igen te´ næste år”. Sidste weekend i april. Det skal jo ikke være for tøsedrenge og tøsepiger, hvis man da kan sige sådan og stadig være politisk korrekt.

St. Bededagskørsel med kræftramte børn i Syd AF: KLAUS, NÆSTFORMAND I SYD

ørdag den 13. maj mødtes en flok H-D-bikere ved Sønderborg Slot for i samlet kortege med et par amerikaner-flydere at køre til Gråsten, hvor en gruppe kræftramte børn sammen med deres forældre var på St. Bededagsferie. Det skortede ikke på hånlige bemærkninger til førerne af de tre amerikanerbiler, selvom himlen antog en betænkelig grå nuance. Lige da vi drejede ned af Kongevejen i Gråsten, åbnede himlens sluser sig, og da vi nåede frem til feriebyen ved Fiskenæs, gik de hånlige bemærkninger tydeligt den anden vej. Nå, men det var da heldigvis kun en tordenbyge, som fik hold på landevejens støv, og snart gik turene med de sammenstimlede børn frem og tilbage. Uden en videnskabelig statistik så det for mig ud til, at knægtene foretrak

en firehjulet transport, mens tøserne – og ikke mindst deres mødre - ufortrødent stillede op i køen for at blive iført lovformelig snublekyse, hvorefter turen gik rundt i Gråsten og tilbage. Nogle af de små tøser benyttede lejligheden til at vurdere bagsæde-komforten på henholdsvis custom-bike og pølsevogn. Om det var for at trøste en gammel mand, lader vi være usagt, men en af de små piger betroede mig alvorsfuldt, at sofaen på min Electra Glide var bedre at sidde i end bag-puden på en af de andre cykler. Ak ja, som årene går, må man jo finde på alternative tricks for at lokke tøserne til! Arrangementet var kommet i stand gennem HD-Als, og vi i Syd takker for et godt initiativ og hermed også en tak til Foreningen Cancerramte Børn for en flaske dejlig Côtes-du-Rhône til hver af os, der deltog.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 4 NORD AF CLAUS B. ANDERSEN

Hej Distrikt Nord

KALENDEREN DET SKER I 2017

år jeg sidder og skriver dette indlæg, er det i gråvejr og små regnbyger, det er sgu ikke det bedste H-D vejr vi har haft i denne sæson indtil videre. Jeg havde fornøjelsen at besøge SuperRally i Tjekkiet, og det var et super arrangement som løftede kvaliteten derhen, hvor den bør være. Det var også fantastisk at se hvor mange, der havde taget turen fra Distrikt Nord til Brno, jeg mødte ikke alle, men regnede mig frem til, at det var en 70-80 stykker, det synes jeg er imponerende. Eneste malurt i bægeret var tyverier fra telte, mens folk lå og sov, det er åbenbart noget vi skal regne med, derfor glæder det mig endnu mere, at vi i H-DCDK har besluttet, at der fremover skal være professionel vagt på under vores mange træf. Arbejdet i bestyrelsen kører også for fuld kraft, vores distriktskalender er vi langt fremme med, faktisk er både sæsonafslutning og julefrokost nu tilrettelagt. Som noget nyt vil sæsonafslutningen komme til at ligge første weekend i oktober i stedet for sidste weekend i september, dette har flere spurgt på, da der også altid er sæsonafslutningen ved forhandlerne at tage hensyn til. Nu prøver vi det nye tidspunkt og ser, hvad status bliver. I det hele taget er det en fantastisk homogen bestyrelse, vi har fået sammensat i Nord, mange ønsker at byde ind på de forskellige opgaver og arrangementer, det giver en perfekt spredning - også geografisk. Tolnetræffet er også på vej, husk at hvis du ønsker at benytte dig af enten opstillet telt eller sovevogn er det med at få bestilt, der plejer at være rift om det, og der er allerede godt gang i udlejningen. Også træfudvalget er blevet rigtigt godt i år. Jeg er imponeret over den entusiasme, der bliver lagt i arbejdet. Nu er det bare at håbe på godt træf-

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

vejr, Står det ned i stænger, er det ligegyldigt hvad, vi har arrangeret. Der er også stadig vagter i både indgang og i bar, der skal besættes, så send en mail til formanden hvis du vil give en hånd med, husk vi kan ikke lave det uden din hjælp. Jeg siger tit til nye medlemmer jeg møder “Tag dog en vagt i Tolne, det er det bedste du kan gøre hvis du gerne vil møde nye folk i en fart.” Når dette blad udkommer har der været ekstraordinær Hovedgeneralforsamling. Jeg håber, at rigtigt mange af jer har været tilstede, det er vigtigt at medlemmerne fra de forskellige distrikter møder op og bruger deres demokratiske rettigheder i organisationen. Siden sidste medlemsblad har vi holdt Toy-Run sammen med Børnecenter Himmerland, vi har været til Mc udstilling på Sæby Havn, vi har haft fællestur til H-DCDK museet, og var du ikke med på den tur, kan du altid ringe til Robin og lave en aftale om at se det fine sted. Museet er et super sted hvis man interesserer sig for Harley-klubbens historie. Vi har også været på fællestur fra Tylstrup Kro og rundt i Vendsyssel med afslutning hos Renegades Mc i Sdr. Saltum. Husk at gi' den gas, ikke for meget, men tilpas. Vi ses derude. Kom nu afsted til distriktsarrangementer og de mange træf.

KØRETUR FRA AALBORG HARLEY-DAVIDSON KLUB 07.08.2017 TOLNE-TRÆF 25.08.2017 MANDAGSKØRETUR TIL FREDERIKSHAVN 04.09.2017

GENEREL INFORMATION MANDAGSTURE Se aktivitetskalender på hjemmesiden. KILOMETERDYSTEN Se mere på hjemmesiden. SMS-INFO Få info om, hvad der sker i klubben. Send „Tilmeld + medlemsnummer + navn“ til tlf. 20 13 55 05. Læs mere på www.hdcn.dk

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 4 NORD

BLÆSEVEJR

„DET LYKKEDES ENDNU ENGANG AT KOMME UD PÅ SMÅ VEJE SOM MAN IKKE FØR HAVDE VÆRET UDE PÅ, OG MAN FORUNDRES LIGE MEGET HVER GANG, AT SE EN LILLE DEL AF LANDSDELEN SOM MAN IKKE FØR HAR BETRAGTET“

AF: ANJA MARKUSSEN

agde du blæsevejr? Nej gu gjorde jeg ej. Det stormede denne mandag i juni, hvor vores fællestur var planlagt. Når man nogle gange kan fornemme at vinden forsøger at skubbe dig af motorcyklen, ja så er der meldt storm. Turen startede ved Tylstrup Kro, og Jens "Bette smeden" ville tage os med på

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

tur igennem Vendsyssel med endemål ved Renegades Mc i Sdr. Saltum. Det lykkedes endnu engang at komme ud på små veje, som man ikke før havde været ude på, og man forundres lige meget hver gang, at se en lille del af landsdelen som man ikke før har betragtet. God tur Jens. Denne gang var der styr de der dækkede af for

trafik, så turen forløb rigtig godt med et sådan samarbejde. Ved slut blev der serveret pølser og drikkevarer. Selvom vejret var en udfordring, var der mødt 34 medlemmer op. Så endnu engang super godt bakket op om vores aktiviteter.

KØRETUR DEN 7. AUGUST FRA AALBORG HARLEY-DAVIDSON CLUB

Vi mødes hos Aalborg Harley-Davidson Club, Dannebrogsgade 39, 9000 Aalborg. Turen starter kl. 1900, hvor vi kører sydover mod Nibe. Turen ender igen hos Aalborg Harley-Davidson Club, hvor distriktet er været ved lidt mad og drikke. Turguider: Jesper Lykkegaard og Søren Munk

Vel mødt! Bestyrelsen i Distrikt Nord

MANDAGSTUR DEN 4. SEP. 2017 Kør med på årets sidste mandags-fælleskøretur, som går til Frederikshavn! Vi mødes kl. 1900 på parkeringspladsen ved McDonald´s i Aabybro, hvorefter turen går til Saddlemen Mc.

Efter en lille tur rundt i det vendsysselske, slutter turen ca. kl. 20 ved klubhuset - hvor klubben vil være vært med pølser og en øl/vand. Tourguide: Jann Mikkelsen fra Saddlemen Mc

Vel mødt! Bestyrelsen i Nord.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 5 MIDT AF STEEN LARSEN

KALENDEREN

Hej midt

ommeren er over os, og der er masser af køredage. Der bliver kørt masser af kilometer rundt i landet og det er dejligt at se der er gang i Harley-kørslen, jeg har dog ikke selv fået kørt så meget endnu. Danish Bikemeet er nu slut, og det er med tilfredshed, jeg ser tilbage på den weekend. Der var et par små bump, først gik strømmen, der røg en fase, der var nok tilsluttet lige lovlig meget udstyr, men fejlen blev rettet. Det var så nok den fase, som toiletvognen brugte, for nu stod der lort ud af den. Der kom så en fagmand og rettede op på det den næste dag. Vi har i år fået en ny teltudlejer fra Mors, så vi skulle ikke selv sættet telt op, og ej heller tage det ned igen, og det lettede på arbejdet. Vores kok meldte fra få uger før træffet, så vi måtte ud og finde en afløser. Redningen kom igen fra Mors, og en ny kok var fundet. Alle roste maden, så det var et godt valg. Det var lige før de ikke kunne følge med, og der blev spist god igennem. Jeg håber, alle blev mætte. Games havde fået en ny styrmand, så nye tanker blev tilført. Der var Slowrace, Ringridning, So-kast og selvfølgelig Pikkast. Der blev råbt godt igennem i megafonen, så jeg tror, de fleste lige skulle se, hvad der skete. Det blev taget godt imod og der var fine sponsorgaver. Loungebaren var godt besøgt under hele træffet. Der kunne købes specialrom og øl fra

DET SKER I 2017

Grauballe Bryghus. Der var lavet aftale med en lokal købmand, som ville levere varer til træffet. Det lettede også en del, når vi lige stod og manglede noget i løbet af weekenden. Jeg vil gerne sige tak til alle jer der har været med til at få alt dette til at fungere. Det vil være svært at nævne alle både sponsorer/klubber og enkeltpersoner, så for ikke at glemme nogen, vil jeg takke alle på en gang og sige rigtig mange tak for en kanon indsats til alle. Sommerferien ligger lige rundt om hjørnet, og der er masser af tilbud på H-DCDK træf, køreture og oplevelser, som det er muligt at køre til i de næste to måneder. Som altid er der klubaftener hver 14. dag og køretur den første søndag i juli, august og september. Hold øje med vores hjemmeside for flere detaljer, og du kan også tilmelde dig sms, så du får besked lige op til et arrangement. Hold også øje med Facebook for de spontane ture der også opstår. Go’ sommer til alle, og jeg håber, vi ses i klubben og på vejen. Hold rullen stram!

„Det vil være svært at nævne alle både sponsorer/klubber og enkeltpersoner, så for ikke at glemme nogen, vil jeg takke alle på én gang“

TRÆF PÅ BORNHOLM

14.07.2017 KLUBAFTEN

21.07.2017 FYNS HARLEY MEETING

28.07.2017 KLUBAFTEN

04.08.2017 ÅRØ TRÆF

05.08.2017 FÆLLESTUR FØLG MED PÅ HJEMMESIDEN

06.08.2017 KLUBAFTEN

18.08.2017 TOLNE TRÆF

25.08.2017 KLUBAFTEN

01.09.2017 KLUBAFTEN

15.09.2017

TJEK HJEMMESIDE FØR DU KØRER Der kan forekomme ændringer.

GENEREL INFORMATION FÆLLESTUR Første søndag i måneden med opstart klokken 13:00 fra klubhuset. KLUBAFTEN Fredag i ulige uger fra klokken 19:00 – 21:00. SMS-SERVICE Få info om, hvad der sker i klubben. Send navn, medlemsnummer og telefonnummer til tlf. 51 19 77 43. Læs mere på www.hdcm.dk

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

Milwaukee-Eight motor – men nu klædt i sort   Road King Special 2017 er den første model, hvor MilwaukeeEight motoren har en gennemført sort finish. Milwaukee-Eight leverer op til 11 procent mere moment. Den er udstyret med 4-ventilede topstykker, der giver 50 procent mere flow gennem topstykkerne. Herudover har motoren en ny balanceaksel, som modvirker 75 procent af de primære vibrationer i tomgang. Desuden er der en ny varmestyringsstrategi (eller strategisk køl), og på trods af den forbedrede ydelse har Milwaukee-Eight motoren bedre brændstoføkonomi end tidligere motormodeller.

Sponsorer til Danish Bikemeet 2017 : Slowrace mæ’ æ’ twist:

Pik kast:

Big Bike Sannes Mc Shop Grauballe Bryghus

Magoo Tattoo Jørn og Marianne 4-ever Sannes Mc shop

Ringridning:

So Kast:

Magoo Tattoo Paletten Sannes Mc Shop

Magoo Tattoo Sannes Mc shop Grauballe Bryghus

Derudover har CAPS sponsoreret en tank til vores nye so, og Bjerringbro vægte har lagt materialer til ombygningen af soen

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 5 MIDT

FÆLLES DISTRIKTSKØRETUR

KLUBAFTENER

Søndag den 4. juni, søndag den 2. juli, Søndag den 6. august søndag den 3. september

Der er planlagt klubaften i klubhuset på :

Fredag den 7. juli Fredag den 21. juli Fredag den 4. august Fredag den 18. august Fredag den 1. september Fredag den 15. september

Nærmere detaljer finder du på distriktets hjemmeside www.hdcm.dk Du kan også tilmelde dig sms-service, så får du løbende besked om distriktets arrangementer og fællesture på din telefon.

Der er altid mulighed for lidt mad og drikke. Der kan købes is.

CAMPER VED KLUBHUSET I MIDT Der er altid plads til, at du slår dit telt op ved klubhuset og bruger vores toiletvogn og faciliteter.

HORSENS STATE PRISON

MOTORCYKEL FESTIVAL AF: BESTYRELSEN DISTRIKT MIDT

HDCDK var igen i år repræsenteret på Horsens State Prison Festival, og det var Distrikt Midt, der tog stafetten og fik vogn og telt sendt til Horsens. Fire dages festival stod for døren og telt og vogn blev besat med HDC-medlemmer, der kunne snakke godt for klubben. Karen fra forsikringen deltog også, så nye som gamle medlemmer kunne få viden om vores gode forsikring. Hvor blev de af ? Det startede rigtig godt torsdag eftermiddag og a ften, da der var

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

ammstein koncert, og der kom omR kring 30.000 gæster. Det gav en go’ stemning og en del besøg på vores stand, men det var jo ikke mc-folket, der fyldte mest. Fredag og lørdag fortsatte festivalen, og det var en meget skuffende oplevelse. Der var ikke ret mange gæster, og stemning skulle vi lede længe efter, desværre. Det er rigtig ærgerligt, for rammerne er gode. Vi har evalueret på oplevelsen, og vi synes ikke, det er indsatsen værd at deltage fremover.

THUNDER RUN

AARHUS HARLEY-DAVIDSON CLUB

AF: TORP

er var fremragende forårsvejr på Store Bededag i Østjylland, og det udnyttede en stor flok bikere til at mødes og køre en længere forårstur ud i det østjyske landskab. Det var den nye forening, Harley-Davidson Club Aarhus, der åbnede for en nytænkt tilbagevendende tradition – den første udgave af det østjyske Thunder Run. Næsten 60 motorcykler var mødt op, og det er tilfældigvis omkring samme antal, som der nu på rekordtid er samlet af medlemmer i den nye lokalklub på Klamsagervej i Aarhus Vest. Klubben blev først etableret lige omkring årsskiftet, så det er da imponerende, man allerede er så mange samlet. ”Det her er tænkt som et ungdoms-

klubtilbud for voksne i Aarhus. Vi får godt nok ikke nogen kommunalt tilskud, men formålet er fest og farver, og at vi har et godt fungerende socialt mødested,” siger formand og initiativtager til Harley-Davidson Club Aarhus, Klaus J. Gierl Jr. Som medlem har man ingen forpligtelser i forhold til klubben udover at betale kontingent og hjælpe til, og man kører ikke med noget rygmærke. Det er derimod en forening af helt almindelige mennesker, der ejer en Harley-Davidson, og som har lyst til at lege sammen. For Klaus er det fede ved lokalklubben, at alle medlemmerne har et og samme udgangspunkt, nemlig interessen for det amerikanske motorcykelmærk, for dermed har man nemt noget at snakke

om. Alle med en Harley og et kørekort kan blive medlem i Aarhus, også selvom man er med i andre foreninger eller klubber i området. Blandt de nu næsten 60 medlemmer er der mange gamle kendinge i det østjyske Harley-miljø, og der søges aktivt efter endnu flere. Et venskab med Harley-Davidson Club Kolding blev bl.a. etableret helt fra starten, og klubben fra trekantsområdet var da også fint repræsenteret til det første Thunder Run i Aarhus. Socialklubben i verdens mindste storby søger også gerne ned til Hårup for at lege med de, der foretrækker klubstemningen i klubhuset i Harley-Davidson Club of Denmark, Distrikt 2, Midt.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 6 BORNHOLM AF SEBASTIAN D. GREN-HANSEN

Hej

KALENDEREN DET SKER I 2017

å er det tid til en ny opdatering fra distrikt 6 efter en vel overstået forårsrengøring, hvor vi fik ordnet en del småting, og endelig fik ryddet op på vores opbevaringslager. Vi har kørt fællestur, hvor Jonas leverede en guidet tur ved Åkirkeby lige der, hvor Bornholm bliver delt, hvor der er granit på den ene side og sandsten på den anden. Interessant eftermiddag som vi afsluttede hos Omally ’s, som også er sponsor til Bornholmertræffet, og der fik vi en enkelt fadøl. Nu står den snart på træf, vi har holdt udvalgsmøde, og opgaverne er fordelt, vagtplanerne er ved at være færdige. Vi kan i år prale af, at vi bliver over 150 medhjælpere til træffet og tak til alle, der er klar til at servicere alle vores gæster. Der er på nuværende tidspunkt cirka 570 bestilte mc billetter

til færgen i uge 28, så det ser ud til at blive et stort træf. Der er deltagere som ankommer allerede fra mandag, men vi er klar og vi glæder os til at fyre 2017 Bornholmertræffet af. Vi ses.

FREDAGSHOTDOG 07.07.2017 TIRSDAGSMØDE PÅ TRÆFPLADSEN 11.07.2017 BORNHOLMERTRÆF 2017 14-16.07.2017

„Der er på nuværende tidspunkt cirka 570 bestilte mc billetter til færgen i uge 28 så det ser ud til at blive et stort træf“

GENEREL INFORMATION GENEREL INFORMATION AKUTKASSEN Har du brug for akutkassen, så ring til Sjat på tlf. 56 95 75 26. KLUBAFTEN Hver fredag aften. Læs mere på www.hdcb.dk

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

BORNHOLMERTRÆFFET

2017

FREDAG DEN 14. JULI KL. 12.00 TIL SØNDAG DEN 16. JULI KL. 12.00

CAMPING: Det er muligt at bruge campingplads og faciliteter fra mandag

den 10. juli mod et overnatningsgebyr på kr. 25,- pr. overnatning. Der vil være åben i træffets VIP bar fra onsdag til lørdag, og Expect no mercy spiller i hovedteltet torsdag aften.

MUSIK:

& Refuel. lm o h rn o B a fr y rc e Expect No M rdag eftermiddag er der akustisk Både fredag og lø et Simon og Ralle. d an t d n la b ed m k plænemusi

M AD: Ko

ØL KR. 10,-

mplet madbillet inkl. indgang for kr. 400,- der omfatter Grill se lv bøf fredag, helstegt pattegris lør dag, røget sild på træffets fællestur og morgenmad både lørdag og sønd ag, samt én telt-rejsningsøl ved din incheckning.

BORNHOLM CUSTOM BIKE S H O W 2017 Stor motorcykelu dst

med lækre præm illing mange kategorieier i r.

INDGAelNagGti:ge præ-salgs

Køb ford illetsalg.dk pakker på www.b

Davidson y-

Bornholm

ub Cl

HDCB.DK

tom Bike show s u C

Har le

SE MERE PÅ

Den ark m

DISTRIKT 6 BORNHOLM

Bilens dag

Fæ & Fri AF PALLE TOURELL

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

ådan hedder arrangementet altså, det arrangement som en god håndfuld medlemmer af distrikt 6 mødtes til en tidlig morgen i klubben, faktisk pinselørdag morgen, for at sadle op og køre en tur op Almindingen for at deltage i, hvor Bornholms Landboungdom og diverse bilforhandlere, og en hel masse foreninger havde inviteret til en familiedag på øens travbane. Den lidt sløje deltagelse i Harley-Davidson regi skyldtes antagelig, at adskillige

medlemmer netop i den weekend deltog i årets Super Rally i Brno. I Almindingen manglede ingenting, absolut ingenting. Her var alt fra grisevæddeløb, ponyridning, havetraktortræk, crossopvisning, hønseskidning, folkerace, mavedans og kaninhop og meget, meget andet. Herunder udstilling af motorcykler fra englænderklubben, de øvrige mc-klubber på øen og så selvfølgelig fra distrikt 6. Det var dejligt vejr, der var brunch til at starte på og så ellers en masse at kigge på.

Desserten

kommer til sidst … AF: PALLE TOURELL

Vi kender det jo godt… vi skal ud at spise noget god mad. Man kæmper sig igennem forret, hovedret og så videre, alt i mens vi ser vildt meget frem til desserten. Det er altid desserten, der sætter prikken over i’et, det er desserten der afgør, om arrangementet har været det hele værd.

ådan har det også altid været, når Brændesgårdshaven åbner sæsonen på Bornholm. I gennemsnit mødes mellem 3-400 motorcykler af alle mulige og umulige slags. Store, små, gamle og nye, grimme og pæne, alle kører de fra Store Torv i Rønne til Brændesgårdshaven, hvor der er underholdning, stegte pølser og en kølig pilsner i vente. Der startes op kort efter kl. 12, og kortegen ruller afsted med behørig hjælp fra det lokale politihjemmeværn. I 2017 løb arrangementet af stablen den 30. april. Forventningsfuldt stod flere hundrede bornholmere og turister og fulgte den lange slange af motorcyklister, som i det dejlige vejr

kørte mod øst. Det larmede og hvinede og buldrede motorcykel efter motorcykel. Man hørte en lille dreng sige til sin far ”Kommer de ikke snart, kommer de ikke snart?”, faren svarede, ”Rolig nu min dreng, prøv at hør den dybe brummen i det fjerne” og ganske rigtigt, når drengen nu havde fået kigget på hundredevis af forskellige motorcykler, så kom de, så kom desserten. Over 30 velplejede og nypudsede Harley-Davidson motorcykler sluttede kortegen af, og der var ikke et øje tørt. Det har så sandelig været det hele værd. Snip snap snude og så er den historie ude.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

DISTRIKT 6 BORNHOLM

Geologi, Grusgrav, Gule marker og Grøn Tuborg T

Fællesturen den 25. maj stod i de 4G’s tegn på Bornholm. Geologi, Grusgrav, Gule marker og Grøn tuborg. Mange tak til roadcapt Mr. President alias Jonas Hjort for en anderledes, men lærerig fællestur i det bornholmske landsskab. AF: PALLE TOURELL

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

uren tog afsæt på Store Torv i Rønne og ud i det dejlige forårsklædte Bornholm. Første stop var på Klintebakken, hvor vi tog et skridt eller to tilbage i tiden og lærte lidt om geologi. Her kunne vores roadcapt fortælle en meget interessant historie om landskabet, som netop her fremviste grundfjeldet, bestående af 1,7 milliarder år gammel granit som mødtes med noget næste helt ny sandsten, som kun er ca. 550 millio-

ner år gammelt. I sandstenen kan der findes spor af forstenede vandmænd og andet fra den tid, hvor Bornholm endnu befandt sig i nærheden af ækvator. Længere oppe ad bakken, var der tydelige tegn på aktivitet fra vikingetiden, herunder blandt andet et stykke granitklippe, som ganske tydeligt var præget af menneskelig aktivitet… Jonas fremviste et tydeligt sneglespor, som kom til udtryk ved en ganske lys stribe i den noget mørkere granit og som var ganske glat

Klint, et fantastisk område, som mange af deltagerne så for første gang på denne tur.

Sporet er fremkommet i vikingetiden som følge af, at adskillige ganske bare ungmøer har kørt ned ad granitten igen og igen.

og blankslidt. Det skulle være ganske vidst, at sporet er fremkommet i vikingetiden som følge af, at adskillige ganske bare ungmøer har kørt ned ad granitten igen og igen, idet man var overbeviste om at det var frugtbarhedsfremkaldende. Flere ganske rutinerede HD-kørere kunne bekræfte påstanden, efter at have stukket næsen ned i sporet. Næste stop var ved Klint, hvor der igennem tiden er blevet brudt granit og hentet grus. Et fantastisk område, som mange af deltagerne så for første gang på denne tur. Turen fortsatte igennem det dejlige landskab med massevis af gule rapsmarker så langt øjet rakte. Turen blev sluttet af på gågaden i

Rønne, nærmere betegnet hos O’Malley, en af distriktets store sponsorer. Formanden bød på øl/vand og restauratøren havde til lejligheden fået opstillet en pølsevogn med det hele lige uden for døren. Pølsevognen blev flittigt brugt af medlemmerne, og alle var enige om, at ham der Preben fra O’Malley nu er en ganske prægtig fyr. Det bør måske nævnes, at der teoretisk kan være en sammenhæng mellem at Brøndby og FCK netop denne dag skulle spille pokalkamp, og at den skulle vises på storskærme i pubben, og så det faktum at pølsevognen var havnet, hvor den nu var. Alt i alt en rigtig dejlig tur og en god start på den forlængede weekend, som Kristi Harley-fartsdag nu engang er.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

ub Cl

Har le

Davidson y-

Den ark m

DEN DANSKE INTERESSE FOR HARLEY-DAVIDSON MOTORCYKLEN

Vi er i et fællesskab på ca. 6.400 medlemmer, der arbejder på at styrke Harley-kulturen i Danmark. Harley-Davidson Club of Denmark har aktiviteter internationalt, nationalt og især ude i vore seks distrikter, der hver især fungerer med egen demokratisk struktur.

SUPER RALLY

Internationalt deltager mange af vores klubmedlemmer i det årlige Super Rally med op mod 8000 H-D deltagere, arrangeret af den europæiske føderation af frie Harley klubber, en organisation som H-DCDK var med til at skabe og som klubben historisk altid har været en vigtig del af.

NORDISK SAMARBEJDE

DISTRIKTERNE

Hver landsdistrikt fungerer med egen bestyrelse, økonomi og aktiviteter, som flittigt koordineres landet rundt. Vi mødes i klubben på kryds og tværs til arrangementer hele året. Eksempelvis tilbyder vi Toyruns, som støtter lokal børnevelgørenhed, skruekurser og stumpemarkeder, sociale komsammen-aftener, fester med gedigen Rock & Roll og meget, meget mere.

Klubben er sammentømret i et skandinaviske samarbejde med fem landeklubber, der repræsenter over 20.000 medlemmer totalt. Alle ejer mindst én Harley-Davidson motorcykel. Der arbejdes hele tiden på at optimere det fælles skandinavisk HD miljø.

HDCN.DK

MOTORCYKELMAGASINET H-D JOURNALEN

HDCM.DK

HDCSJ.DK HDCS.DK

H D C F. D K

HDCB.DK

WEB, FACEBOOK OG SMS M.V.

Alle klubbens medlemstilbud bliver kommunikeret effektivt og understøttes via web portal, der også indeholder landets mest omfattende site for køb og salg af brugte Harley-Davidson motorcykler og udstyr. Her er fri adgang og alle er velkommen til at se med på www.hdc. dk. Man kan også ”like” klubben på facebook og få løbende inspiration og nyheder den vej.

Udkommer 6 gange årligt og leveres i medlemmers postkasse med spændende turberetninger, reportager fra lokalt klubliv og internationale H-D træf, artikler om det udødelige og evigt unge brand Harley-Davidson og omtale af historiske HD modeller, tekniske artikler og aktuel nyhedsstof om amerikanske motorcykler med tilhørende livsstil.

UDENLANDSK INDBETALING AF KONTINGENT Kontohaver: Harley-Davidson Club of Denmark Kontonr: 7605 1129724 IBAN kontonr.: DK9776050001129724 SWIFT-adresse/BIC: VEHODK22

Husk navn og medlemsnummer på indbetaler.

MOTORCYKELTRÆF

Klubben afholder selv syv årlige træf fordelt over hele landet og deltager i mange tilsvarende motorcykelarrangementer både her hjemme og i udlandet. Der er altid mulighed for at finde en kørekammerat og nyde go’ stemning og fest. Der er sædvanligvis mellem 500-1000 H-D kørere på vore træf. Som aktivt medlem kan du blive en del af et rigt klubliv med rigtig god historisk soliditet.

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

Kontakt Robin Harbo, arkiv@hdc.dk, mobilnr. 2031 1790

13. februar

ÅBENT HUS HOS CAP’S HARLEY-DA VIDSON

Nr. 3. 2017

maj – jun

Nr. 4. 2017

jul – aug

10. april 12. juni

Nr. 5. 2017

sep – okt

11. august

Nr. 6. 2017

nov – dec

09. oktober

YE S! NU VI UD AT SK AL LU CY KL ER NEFT E .

START LØRDA G

MedleM

sblad

for Harley-

davidso

modeller

CAP’S COPENHA

SCREW IT,

BOSSE JENSEN

LET’S RIDE.

WWW.CAPSSH

LAK, PINSTR

CAP’S ÅRHUS

CAP’S ONLINE

A/S LYSTRUPVEJ 1E, 8240 TLF. 8741 RISSKOV 5555, WWW.CAPS-M C.DK

SHOP

OP.DK

-Davidso

De n m ar k

referat fra ÅretserDistrik tsgeneralforsam linger

H-D Journalen udbydes ikke i løssalg. Alt annoncemateriale skal derfor være relateret til H-DCDK’s formål. Klubbens formål kan kort beskrives som omhandlende alt der er relateret til et liv som motorcyklist på en Harley- Davidson motorcykel. Beslægtede aktiviteter og motorcykelmærker i gennemført amerikansk livsstil kan også omtales. Bestilling af annoncer H-DCDK Marketing v/ Jesper Nymann Ny-Munkegade 94, 2 th, 8000 Aarhus C Telefon: 20 28 92 22 Mail: annonce@hdc.dk

KLUB SHOP

H-DCDK udbyder et omfattende katalog i klub-accessories. Der er fri mulighed for at købe billig Harley klubtøj for både kvinder og mænd på hjemmesiden hdc-shop.dk – Man kan også ofte møde Klubshoppen ude på landets træfpladser og i klubbens distriktsklubhuse.

J ULI 2017 H-D JOUR NAL EN

of denMar

nr. 2. Marts 2016 www.HdC.d k

Sæsone Harley-Dn starter hos CAP’s avidson en fed fest . Glæd stumpem med demokøjer til rsel, grill, koldearked, LIVE børnene drikke, sjovmusik, for - you name kl. 14 trækker it! Husk udstyr for vi vinderen at 25.000. af kl. 10 med kaffe og Vi åbner rundstyk ker.

GL. KØGE GEN TLF. 3645 LANDEVEJ 84, 2500 A/S 0345, WWW.CAPS-M VALBY C.DK

n Club

2 friske

harleydavidson

D. 2. APRIL KL. 10-16 HOS CAP’S .

H-DCDK Arkiv

mar – apr

Clu

Ring på telefon 7027 0304

Nr. 2. 2017

Forsikringsspørgsmål

DEADLINE

2016

SPØRGSMÅL

Hvis medlemsbladet eller medlemskortet udebliver – eller hvis du som medlem har generelle spørgsmål til klubben, så skal du sende en mail til medlemsservice@hdc.dk

jan – feb

2 – marts

Den eneste betingelse er, at du skal medsende dokumentation for, at du ejer mindst én Harley-Davidson motorcykel.

PERIODE

nummer

Harley-Davidson Club of Denmark Postboks 84 7000 Fredericia

NR Nr. 1. 2017

H-D Journalen

Man kan melde sig ind i vores klub via hjemmesiden og på mail medlemsservice@hdc.dk eller ved at sende et postbrev til:

UDGIVELSESPLAN 2017

Kommende udgivelser af H-D Journalen

Ha rl

HISTORISK

Siden 1976 har Harley-Davidson Club of Denmark vokset til et stort og omfattende historisk fællesskab, der igennem tiden har omfattet over 15.000 enkeltpersoner. Aktuelt er vi næsten 6.400 betalende medlemmer, og vi har plads til endnu flere.

IPE OG MALER

KUNST

historie Den store moDel electra gliDe

foroMt PinsetUr aLe til sUPer rallY i aragÓn , sPanien

Harley-Davidson Club of Denmark tilbyder landets mest fordelagtige forsikringsordning for alle typer af Harley-Davidson motorcykler.

Der vil ikke være nogen pristalsregulering i 2017, det betyder at det nuværende præmieniveau i 2016 vil fortsætte i hele 2017.

Godkendte tyverialarmer Listen på de godkendte (elektroniske) tyverialarmer med startspærre er pr. 1. marts 2017 reduceret til kun at være følgende godkendt alarm: • Original Harley-Davidson tyverialarm med startspærre De motorcykler som er blevet indtegnet inden 1. marts 2017 og som er blevet godkendt med anden tyverialarm vil fortsat være godkendt. Ved ejerskifte vil motorcyklen dog ikke kunne fortsætte med den tidligere alarm, men vil ved tegning af kaskoforsikring gennem H-DCDK og Lloyd´s 1886 v/QBE Danmark A/S, skulle benytte en af de godkendte tyverialarmer.

Til gamle, som nye, medlemmer På www.hdc.dk er det muligt at udregne en forventet forsikringspræmie, læse mere om sikringskravene, udfylde den elektroniske forsikringsbegæring, der sendes direkte til Medlemsservice, hvilket gør ekspeditionen hurtigere. Det er også muligt, at downloade en forsikringsbegæring til printeren.

Ansvars- og kaskoforsikring Der har været en del spørgsmål om, hvornår der er fuld ansvars- og kaskodækning? Det er der fra 1. dage, hvis der indsendes en forsikringsbegæring, inden for en rimelig periode (ca. 3 uger), eller anvender et forsikringsbevis fra Lloyd’s 1886 v/ QBE Danmark A/S, dog skal reglerne for parkeringsforholdet og tyverialarm på motorcyklen stadig være opfyldt.

Parkeringsforholdet

Du sender en e-mail til forsikring@hdc.dk om, at du har fået ny adresse på parkerings forholdet. E-mailen skal indeholder oplys ninger om det nye sted med følgende oplysninger:

H-D JOU RNALEN JU L I 2 0 17

Medlemsnr. i e-mailens emnefelt Den nye adresse 3-4 stk. digitale billeder af stedet Samt en lille beskrivelse af stedet Så vil det blive vurderet om stedet kan godkendes via e-mail, og derefter videresendes godkendelse til Lloyd’s 1886 v/QBE Danmark A/S.

Ved omvurdering (op) af motorcykelen Ved omvurdering hvor værdien skal sættes op, er det samme procedure som ved nytegning af HD forsikring. Dvs. at der skal sendes en udfyldt og underskrevet forsikringsbegæring til HDCDK's Medlemsservice.

Nedsættelse pr. mail Der har været en hel del henvendelser om, at få revurderet sin Harley-Davidson på grund af de faldende priser på brugt markedet. Det kan betyde, at man betaler for en overdækning, som man ikke får noget ud af, da forsikringen dækker den kontante købspris på en tilsvarende motorcykel. Det klares ved, at der sendes en mail til forsikring@hdc.dk, dog skal det fremgå hvem man er, et medlemsnummer. og stelnummeret, samt et beløb på den nye vurdering.

Ved en skadesituation Når der anmeldelse en skade til Lloyd’s 1886 v/QBE Danmark A/S kan de bede om dokumentation på, at der er betalt kontingent til H-DCDK – Jf. forsikringsbetingelserne, hvori der står at der skal være tegnet medlemskab af H-DCDK og kontingent er betalt – Hvis medlemskabet af H-DCDK er ophørt, vil kaskoforsikringen blive betragtet som ophørt, hvorfor kaskoskader vil blive afvist. Bemærk: Dog vil nye medlemmer modtage et indbetalingskortet ca. 3-4 uger efter godkendt indmeldelse.

Godkendte monterede tyverialarmer Liste over de godkendte tyverialarmer med startspærre er: • Original Harley-Davidson tyverialarm med startspærre Liste over de godkendte skivebremselåse er: • ABUS Detecto 7000 RS1 • ABUS Granit Detecto X-plus 8000 (Denne forhandles ikke længere) • ABUS GRANIT Detecto X Plus 8008

• ABUS Granit Detecto X-Plus 8077 • Oxford OF3 • Artago 32 S, sensor alarm Til motorcykler med tromlebremse på forog baghjul kan anvende en af følgende to alarmer: • ABUS GRANIT Detecto X Plus 8008 • Oxford OF3 på baghjulets tandhjulet, dog kræver det at der er huller i tandhjulet til skivealarmen.

Forsikringsspørgsmål Har du forsikringsspørgsmål til HDCDK’s Forsikringsordning, kan du ringe til ForsikringsRådgiverne på tlf. 70 27 03 04, fra mandag til fredag mellem 09:00 og 15:00.

Dansk Autohjælp H-DCDK har fået en rimelig prissætning fra Dansk Autohjælp på vejhjælp til motorcykel i Danmark. Prisen vil kun være muligt at modtage i forbindelse med forsikringstegningen. Det vil sige, at præmien for vejhjælpsdele følger den valgte kørselsperiode på forsikringen.

Dækningen i forhold til valg af kørselsperiode (pris i 2017): 6 måneder 7 måneder 8 måneder 9 måneder 10 måneder 11 måneder 12 måneder

416,00 DKK 451,00 DKK 488,00 DKK 524,00 DKK 566,00 DKK 602,00 DKK 638,00 DKK

Hvis der skal tilknyttes Dansk Autohjælp på en bestående forsikring, skal man kontakte ForsikringsRådgiverne (telefon 70 27 03 04). Læs mere på www.hdc.dk for at se betingelserne.

Davidson y-

ub Cl

Hvis du og/eller din Harley-Davidson flytter adresse – f.eks. ny parkeringsadresse, vinteropbevaring eller til service mv. udenfor kørselsperioden (læs: vinter) – så skal dit nye parkeringsforhold godkendes af HDCDK’s Forsikringsudvalg igen for at opret holde din kaskoforsikringsdækning.

• • • •

Har le

Pristalsregulering i 2017

Den ark m

Hovedbestyrelse – plus formænd og næstformænd for hver af de seks distrikter. Formand:

Næstformand:

Klubkasserer:

Sekretær

Jonas Hjorth tlf.: 2829 1828 president@hdc.dk

Henrik Søfeldt Jørgensen tlf.: 2121 9713 vicepresident@hdc.dk

Ib Stejlborg Postboks 84 7000 Fredericia kasserer@hdc.dk

Peter Rytter tlf.: 2622 8490 secretary@hdc.dk

Medlemsservice: Harley-Davidson Club of Denmark • Postboks 84 • 7000 Fredericia • e-mail: medlemsservice@hdc.dk

DISTRIKT SJÆLLAND 1 Formand Ib ”Ibster” Johansen tlf.: 2089 8620 formand@hdcsj.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter: Revisor: SMSservice: Klubhus:

Pia Ellebirke, Tlf : 2635 4607, mail; naestformand@hdcsj.dk Anne-Mette Larsen, Tlf: 2125 3299, mail; sekretaer@hdcsj.dk Erla Sævarsdottir, Tlf: 6089 6622 , mail; kasserer@hdcsj.dk Joan Larsen, mail; bm1@hdcsj.dk, Henrik Egeriis, tlf.: 2292 9765, bm3@hdcsj.dk, Brian: bm2@hdcsj.dk Bettina Brodka, Tlf : 4054 2325, mail; bm4@hdcsj.dk, Flemming Kramer, bm5@hdcsj.dk Tommy Harder, sup1@hdcsj.dk, Jeanette Hestehave, mail; sup2@hdcsj.dk Bjarne Vinding, Janne Gøtje Bettina Brodka, tlf.: 4054 2325, sms@hdcsj.dk Truelstrupvejen 4, 4130 Viby Sjælland

DISTRIKT FYN 2 Formand Niller Fjerbæk tlf.: 2074 1271 formand@hdcf.dk

Næstformand: Kasserer: Sekretær: Bestyrelsen: Suppleanter: Revisor: Webmaster: SMSservice: Distrikts-Journalist: Klubhus:

Søren Andresen: tlf.: 2560 7606, naestformand@hdcf.dk Kenneth Overvad, Tlf.: 2763 2780, mail; kasserer@hdcf.dk David Poorhamidi, Tlf.: 5360 4243, sekretaer@hdcs.dk Jan Thornfeldt Larsen, Tlf.: 4030 4145, mail. bm1@hdcf.dk Thomas Thomsen: tlf.: 24670655, bm2@hdcf.dk, Jan Schoubo: tlf.: 6011 3879, bm3@hdcf.dk Kirsten Brandt, Tlf.: 2731 1636, mail. sup2@hdcf.dk, Christian Hartmann, mail. sup3@hdcf.dk Sten Jensen og Anders Korsgaard. Søren Andresen, Tlf.: 2560 7606, mail; webmaster@hdcf.dk Kenneth Overvad, tlf. 2763 2780 Thormar Thorkelsson, Tlf.: 6132 0221, mail; journalist@hdcf.dk Kertemindevej 38, 5198 Marslev, tlf.: 6595 2590

DISTRIKT JYLLAND SYD 3 Formand: Kristian Michaelsen formand@hdcs.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter: Webmaster: Revisorer Klubhus:

Klaus Jensen: tlf.: 7466 9299, tlf.: 2390 4523, naestformand@hdcs.dk Carsten E. Bonde: tlf. 6146 8804, sekretaer@hdcs.dk Pernille Høxbro, Tlf.: 6012 7429, mail; kasserer@hdcs.dk Poul Erik Mathiesen, Jens Tryk, bm3@hdcs.dk, John Hansen, bm1@hdcs.dk Bo M. Nielsen, bm4@hdcs.dk, Gert Frank, Tlf.: 2346 1125, mail; bm5@hdcs.dk Erling Storm, Tlf.: 4028 4327, mail; sup1@hdcs.dk, Anker Thøisen: tlf.: 2682 6721, supp2@hdcs.dk Carsten Bonde, Tlf.: 6146 8804, mail; webmaster@hdcs.dk Jens Müller: tlf.: 7482 2928, cc@custom-cycle.dk, Michael Holland: tlf.: 7452 5535, Søren Lassen: tlf.: 6126 2722, sl@rnet.dk Håndværkersvinget 3, 6360 Tinglev

DISTRIKT JYLLAND NORD 4 Formand: Claus B. Andersen tlf.: 2710 5701 formand@hdcn.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter: Revisorer: Klubshop:

Flemming Nørgaard, naestformand@hdcn.dk Rikke Madsen: tlf.: 9848 0051, 2381 6481, sekretaer@hdcn.dk Jørgen R. Von der Maase, mail; kasserer@hdcn.dk Kim Veggerby: bm1@hdcn.dk, Ernst Outzen: bm2@hdcn.dk, Carsten Christensen: bm3@hdcn.dk Søren Munk: bm4@hdcn.dk, Tom Lauritzen: bm5@hdcn.dk Kurt Pedersen, Tlf.: 2889 5758, mail; sup1@hdcn.dk, Tanja Viborg Jørgensen: sup2@hdcn.dk Hans Christian ”Mutte” Larsen, Bendy Dunker klubshop@hdcn.dk

DISTRIKT JYLLAND MIDT 5 Formand: Steen Larsen tlf.: 6169 7829 formand@hdcm.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter: Webmaster: Revisor: Klubhus:

Hans Haaning, naestformand@hdcm.dk, Tlf.: 4098 0001 Susanne Larsen , sekretaer@hdcm.dk Marianne Lindegaard, Tlf.: 6022 4426, kasserer@hdcm.dk Dan Nilsson, bm1@hdcm.dk, Martin Thomsen,, mail; bm2@hdcm.dk, Marianne Bang, mail; bm3@hdcm.dk Inger Dalgaard Skovborg, mail; bm4@hdcm.dk Benny Nielsen, mail; sup1@hdcm.dk, Jesper Nymann, mail; sup2@hdcm.dk, Steen Larsen, webmaster@hdcm.dk Jens Ulrik Nielsen, Poul Erik Sejersen Linåvej 9c, Hårup, 8600 Silkeborg

DISTRIKT BORNHOLM 6 Formand: Sebastian Hansen formand@hdcb.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter Webmaster: Revisorer:

Michael Sørensen: tlf.: 4021 0196, naestformand@hdcb.dk Per Harder, mail; sekretaer@hdcb.dk Simon Dam, mail; kasserer@hdcb.dk Thomas Skov Hansen, tlf. 2173 5015, bm1@hdcb.dk, Tina Delgren, Tlf.: 2225 0334, mail; bm2@hdcb.dk, Ole Hjorth, Tlf.: 2992 6467, mail; bm3@hdcb.dk Anna Farsøe Tlf.: 2224 7811, mail; sup1@hdcb.dk, Jørgen Holm, webmaster@hdcm.dk Jim Didriksen, Johnny Holm

24TH annual

MOSTEN RACEDAY

ROCK’N RACE

31. AUGUST - 3. SEPTEMBER 2017

RACEDAY 2017

MØD OP TIL ENDNU EN ACTIONFYLDT WEEKEND MED MASSER AF DRAGRACING, GOD MUSIK, KOLDE ØL, GOD MAD, GOD CAMPING OG.....EN FANTASTISK MORGEN BUFFET. MOSTEN MC PRÆSENTERER FOR 24. GANG DRAGRACING BAG DERES KLUBHUS, PÅ DANMARKS ENESTE PRÆPAREREDE BANE - EN BANE DER HAR EUROPASTATUS TIL SPRINTLØB.

LIVE ON STAGE

BIG O AND THE BLUE QUARTERS DODXL GUNS N’ ROSES JAM GUITAR REBELS BACK IN BLACK

LIVE IN HALL OF ROCK

FREDAG: THE SILENT LOW · ANIMAL UNDERGROUND · FORD T · RAILROAD FOOTOS · ROCKERDOGS LØRDAG: NORTH HILL · AKOMA · LOUD N’ ROWDY · B4 · SHAPEDELAY · HOUSE OF SECRETS

LIVE ON TRACK

GERD HARBERMANN – JET SCHOOLBUS DOBBELT DRAGSTER – PRØV EN TUR HVIS DU TØR. STIG NEERGAARD TOP FUEL DRAGSTER PRO MOD/TOP DOORSLAMMERS CARS SUPER TWIN TOP FUEL BIKE TOP FUEL BIKE TOP GAS BIKE FUNNY BIKE JUNIOR BIKE SUPER GAS BIKE SHOW CLASS. OG MANGE MANGE FLERE KLASSER

INFO OG BILLETSALG: WWW.MOSTENRACEDAY.DK · MOSTEN RACEWAY, BODEENGVEJ 15, 8950 ØRSTED, DENMARK