8 minute read
Den mest alsidige Harley Vi ser på Sportsterens historie
I filmen "Vild Ungdom" fra 1953 er Marlon Brando helten på sin Triumph, mens Lee Marvin er skurken på en Panhead.
Advertisement
1957. Elvis Presley hitter med ”All shook up”. Den første Frisbee flyver gennem luften. Fiat 500 kommer på de italienske gader, og Trabanten hakker for første gang sine to takter hen over de østtyske brosten.
H.C. Hansen bliver statsminister i Danmark, Birthe Wilke og Gustav Winkler går på scenen i det første danske Melodi Grand Prix, danskerne flokkes i biograferne for at se ”Far til fire og onkel Sofus…. og Harley-Davidson præsenterer sin nye model: Sportster.
Den nye model skulle tage konkurrencen op med de engelske motorcykler, der var blevet umådeligt populære i USA. Når der skulle køres ræs mellem trafiklysene i de gaderne, gav Triumph, BSA og Norton baghjul til de større og langsommere Harley’er.
Ungdomsikonet Marlon Brando – på sin egen private Triumph Thunderbird - var allerede kørt fra Lee Marvins Panhead i filmen ”Vild Ungdom” i 1953, og Harley-Davidson havde brug for en ny model, der kunne tiltrække de unge motorcyklister.
>>>>>>> 1957 >>>>>
"Ironhead" – ”Jern-Sportsteren bliver præsenteret
1958 >>>>>> 1967 >>>>> 1972 >>>>>
XLH touring cykel med første el-starter slagvolumen højere compression og øges til 1.000 den mere sporty XLCH kubikcentimeter kommer på markedet med 61 hk
1972–1985 >>>>>>>>>>
XR-750 baneracer
Model K Harley-Davidson havde ikke tradition for hverken fornyelse eller nytænkning, og Sportsteren opstod da heller ikke ud af den blå luft.
Den bygger nemlig på Model K, der blev præsenteret i 1952.
Model K var Harley-Davidsons første v-motor med motorblok og gearkasse bygget sammen, håndkobling og fodgearskifte – i højre side – og den første civile H-D med hydraulisk affjedring på begge hjul: en hydraulisk forgaffel og bagsvinger med to støddæmpere.
Men Model K var en 45 kubiktommer (knap 750 kubikcentimenter) og havde sideventilede topstykker, og som de andre Flatheads leverede den ganske enkelt for få hestekræfter. Dét blev der lavet om på med Sportsteren, der med 40 hk havde ti heste mere end Model K.
Den blev udstyret med topventilede topstykker i støbejern, der gav den øge-
>>>>>>>>>>> 1975 >>>>
gearskifteren rykkes over på venstre side og bremsepedalen flyttes til højre
1977-1979 >>>>
Caféraceren XLCR
1979 >>>>
Sidste model med kickstart, XLCH, udfases
1979-1983
XLS Roadster
1986 >>>>>>>>>>> >>>>
"Evolution" motoren præsenteres i 883 og 1100 kubikcentimeter
navnet ”Iron” – i Danmark ”Jern-Sportster” – og en boring på 54 kubiktommer, svarende til 883 kubikcentimeter. Jern-Sportsteren overlevede helt til 1986, hvor den første Sportster med Evolution-motor blev præsenteret.
Den første Sportster havde bred tank og stor forlygte, så den lignede mere en cruiser end en racer.
Det første år blev der produceret 1.983 Sportstere under modelnavnet XL.
Allerede året efter blev alle de øvrige mellemstørrelse motorcykler, KH, KHK og KHR udfaset, og Sportster-programmet udvidet med modellerne XLH, XLC (racerversion) og XLCH (off roader).
”Peanut”-tanken I 1948 havde Harley-Davidson introduceret model S, ”Hummer”,en 125 kubikcentimeter en-cylindret motorcykel, der var en del af Tysklands krigserstatning til USA efter Anden Verdenskrig. Der var i virkeligheden tale om en DKW. Denne motorcykel havde en karakteristisk lille tank, der på grund af formen blev kaldt ”jordnødden” - ”peanut”
I 1959 vendte tanken tilbage til Harleys modeller på XLCH – og siden har peanut-tank været synonymt med Sportstere. XLCH havde oplagt 2-1 udstødning, magnettænding og ”kasket-forlygten”, der hang i en plade monteret på styret, og siden blev standard på Sportstere og big twins med smalle forgafler.
XLCH var lettere og hurtigere end XLH, og nu kun-
Måske kalder nogen bikere hånligt Sportsteren for en "pigecykel" - men i 1959 var den tilsyneladende god at score damer med.
1970 byggede Warner Riley og George Smith en helt lukket streamliner-motorcykel med Sportster motor, som Cal Rayborn fik op på 410,37 km/t. Denne verdensrekord holdt i fem år.
Den amerikanske drag race kører Leo Payne brugte sin Sportster, da han i 1970 var den første til at køre over 200 miles/t – 325 km/t på en åben motorcykel.
1100-Sportsteren Femtrins Bæltetræk på Bæltetræk på "vokser" til en 1200 gearkasse første modeller alle modeller kubikcentimenter
XLCH fra 1959 med "peanuttank" og "kasket"-ophæng af forlygten - to elementer, der blev ikoniske.
Herunder: Sportsteren blev også brugt som politimotorcykel.
ne Harley for alvor konkurrere med de lette og hurtige engelske cykler, hvor især Triumph Bonneville, der også kom i 1959, havde godt tag i den amerikanske ungdom.
Allerede i 1960 var produktionen af Sportstere vokset med 40 procent i forhold til 1957, og der blev bygget 2.765 cykler. I 1967 nåede den årlige produktion op på 4.500 Sportstere, kun overgået af topmoddellen Electra Glide, og i 1970 blev Sportsteren H-D’s topsælger med 8.500 producerede styk.
Samme år kom racermodellen XR750 til banekørsel i USA, den var bygget på en Sportster.
I 1967 kom den første XLH med el-starter, det første år dog også med kickstarter.
I 1972 blev motorvolumen øget til 1.000 kubikcentimeter og cyklen fik flere kræfter.
Det var populært blandt unge motorcyklister, og produktionen toppede med 23.830 cykler i 1974.
I 1975 kom den første større ændring af motoren siden 1957:
Amerikansk lov krævede, at gearskifteren rykkede over på venstre side af motoren og bremsepedalen kom på højre side.
I 1977 og 78 kom caféraceren XLCR på programmet, den har i dag kultstatus blandt europæiske motorcyklister.
Men samtidig kom touringcyklen XLT med Electra Glide sidetasker, stor tank og vindskærm.
XL1200C XL 1200 S får gummiophængt XR1200 Indsprøjtning Custom model dobbelte tændrør motor streetfighter erstatter karburatorer og forbedret sportsmotorcykel – “Nightster” knastaksel. præsenteres
Mellem 1979-82 producerede Harley-Davidson også XLS Roadster med to tommer forlænget forgaffel, sissy bar og fremrykkede ekstra fodhvilere, ”highway pegs”, selvom gearskifter og bremse sad sammen med de ”normale” fodhvilere – denne cykel lignede til forveksling storebroderen ”Low Rider” med Shovelhead 1200 motor.
Dermed var Harley-Davidson med til at understrege, at Sportsteren er den mest fleksible Harley-model nogensinde:
Den kunne bruges til gaderæs, dirt-track, dragrace, hill climb, is-ræs, kunne styles som touringcykel, caféracer eller bygges om til chopper.
Evo-Sportster og ny popularitet I 1986 kom så endelig den helt nye Evolution-motor i Sportster-udgaven i en 883 og en 1100 kubikcentimeter version – den sidste blev i 1988 boret op til 1200 kubikcentimeter.
Desuden introducerede man Hugger-modellen med lavere sædehøjde for at tiltrække både kvinder og begyndere til mærket..
I 1991 kom så den længe ventede femtrins gearkasse, og fra 1993 var der bæltetræk på alle Sportstere. I det nye årtusinde fortsatte udviklingen af Sportsteren med tekniske forbedringer af motoren, gearkassen, bremsekalipere, krumtapakslen og portning af topstykker og nye ventiler, der gav flere kræfter til cyklerne.
Og fra 2004 er motoren gummiophængt.
Mens Harley-Davidson stortrivedes på cruiser-markedet, blev det besluttet at puste nyt liv i Sportster-serien med nye designs for at tiltrække nye og yngre motorcyklister.
Det begyndte i 2006 med street-fighter modellen XR 1200, der – måske inspireret af Buell – var en gaderæser med 91 hk og en upside-down forgaffel og bagudrykkede fod-
I det nye årtusinde har Sportsteren fået stadigt flere bobberelementer tilføjet.
hvilere. Modellen kørte frem til 2012.
I 2007 kom den matlakerede Nightster, der trak på bobber-elementer med egerhjul og afskåret bagskærm.
I 2010 gik Harley så bobber-planken ud med ”Forty-Eight” – en henvisning til 1948, hvor ”Hummeren” med peanut-tank blev produceret.
Sportster Forty-Eight har peanut-tank, bredt forhjul og bobbet bagskærm, solosaddel og sidespejlene monteret under styret.
Forty-Eight blev en succes blandt yngre motorcyklister – særligt i Sydeuropa - på grund af bobber-stilen, og har været med til at gøre Sportsteren til den cool, moderne Harley, der i mange år toppede salgstallene.
Den hurtige, lette og pålidelige motorcykel har fået sin
>>>>>>> 2009 >>>>>
”Iron 883” kommer på markedet som lillebror til Nightster
“Forty-Eight” ”Seventy-Two” “Roadster” Sportsteren trækkes kommer på markedet præsenteres som bliver den nyeste fra EU på grund af nye en custom/soft café-racer miljøreglerv chopper cykel
egen status blandt motorcyklister, og er ikke længere blot en ”pigecykel”, ”budcykel”, ”begyndercykel”, ”snyde-Harley”.
Sportsteren har bevist sin berettigelse i Harley-Davidsons univers ved at være den længst overlevende model. Med den ifølge mange mekanikere bedste Harley-motor, hvilket mange big twin-ejere har mærket på egen cykel, når de har forsøgt at følge med en Sportster rundt på snoede bjergveje.
Seventy-Two er stærkt inspireret af Frisco-chopper-stilen
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Sportster i 25 års jubilæumsudgaven fra 1972
VIS OS DIN SPORTSTER!
I seneste udgave af H-D Journalen opfordrede vi medlemmerne til at sende fotos af deres Sportstere – udvalget på disse sider understreger, hvor alsidig en motorcykel Sportsteren er. Vi glæder os til at se dem alle sammen på landevejene næste sommer.
