News, Facts & impressions
Ausgabe 1/2006
Dezember 2006 ::
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Informationsschrift für Clubmitglieder
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Inhalt DTM-Abschlussrennen in Hockenheim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Barcelona 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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DTM-Fan Valentino Rossi testete AMG-Mercedes C-Klasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 7 Tagesausflug an die Mosel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Der AMG Owners Club Switzerland 2006 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 10 Clubpartner Brüggemann im neuen Look . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 12 Das AMG Hochleistungstriebwerk 6,3 Liter V8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 14 SLK 55 AMG Black Series . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 16 Winterevent 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 18 Von einem der auszog, die Weißwurst kennenzulernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 20 Der neue Maybach 62 S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 21 Jahreshauptversammlung 2006 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 22 Maßgeschneiderte Dynamik für jeden Geschmack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 24 Die stilvollste Verbindung zwischen Körper und Pedalerie „Santoni for AMG“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 26 Der „Hammer“ - eines der schnellsten AMG-Modelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 28 Lifestyle: Weihnachten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 30
Die Idee schneller!
-Performance Center www.amg-performance-center.de · Axel Unger Tel. 0211-9217 383
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Editorial Liebe Mitglieder, liebe AMG-Freunde, über 150 AMG-Fans haben sich zwischenzeitlich in unseren Clubs in Deutschland und der Schweiz zusammengeschlossen. Der enorme Zuspruch zu den vielfältigen Aktivitäten unseres Clubs, über die Sie in diesem Heft ausführlich lesen können, geht einher mit einer Produktoffensive in bislang unbekannter Dimension der Mercedes-AMG GmbH rund um den neuen AMG 6,3-Liter V8-Motor. Diese vollständige AMG Eigenentwicklung tritt als neuer „Hammer“ mit Vehemenz die Nachfolge des alten „AMG Hammers“ an, der vor genau 20 Jahren die Konkurrenz in Grund und Boden fuhr. In unserem Club-Magazin finden Sie detaillierte Informationen zu beiden Produkten.
Markeneinführung des Labels „Black Series“, unter dem wir rennstreckentaugliche Sportgeräte der Spitzenklasse erwarten dürfen. Als erste Fahrmaschine der neuen Serie überzeugt der SLK 55 Black Series seit Sommer 2006 mit messerscharfem Handling, enormer Quer- und Längsbeschleunigung und Gänsehaut-Sound - und dies bei mercedes-typisch hervorragender aktiver und passiver Sicherheit.
Dr. Friedrich Alt (1. Vorstand)
Andreas Kunzi (2. Vorstand)
Axel Unger Ein erster Ausblick auf zwei Club-Events des (Vorstand Technik) Jahres 2007 soll Appetit auf mehr AMG Owners Club machen - und natürlich diejenigen AMG-Fahrer, die unser Magazin begeistert lesen, aber bislang noch nicht in unserem Frank Bode Club aktiv sind, freundlich dazu einladen, (Vorstand Marketing) die Faszination AMG mit uns zu teilen.
2006 wird bei AMG jedoch nicht nur durch Viel Spaß beim Lesen unseres Magazins die Premiere des 63er-Motors in die Ge- wünschen Ihnen Nico Lothring schichte eingehen, sondern auch durch die (Vorstand Mitgliederverwaltung + Events)
+ + + i m p r e s s u m + + + ko n ta k t + + + i m p r e s s u m + + + Inhaltlich Verantwortlicher gemäß § 6 MDStV: Dr. Friedrich Alt Herausgeber: AMG Owners Club e.V. Redaktion: Frank Bode, Axel Unger Redaktionelle Betreuung: Werbeagentur Frank Bode GmbH www.werbe-bo.de Mitarbeiter dieser Ausgabe: Otfried S., Frank Bode, Frank Gemein, Axel Unger, Andreas Kunzi, Dieter Pulvermüller, Udo K. Herbig, Nico Lothring
Gestaltung: Werbeagentur Frank Bode GmbH, Eisenach · www.werbe-bo.de Herstellung & Druck: www.nacht-druck-express.de (ein Dienstleistungsangebot der Werbeagentur Frank Bode GmbH) Kontakt und Einzelverkauf: AMG Owners Club e.V. Karl-Geussen-Str. 185 · 40231 Düsseldorf Telefon: 0211 - 92 17 383 Fax: 0211 - 92 17 199 Email: info@amg-owners-club.org Web: www.amg-owners-club.org Mediadaten: www.amg-owners-club.org/mediadaten.pdf
Abonnement: Frank Bode Telefon: 03691 / 296336 fb@werbe-bo.de 1. Auflage: 2.500 Exemplare Schutzgebühr: 4,00 Euro ©2006 für alle Beiträge bei AMG Owners Club. Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung. Für unverlangt eingesandte Manuskripte, Fotos usw. wird keine Haftung übernommen. Für Inhalte übernehmen wir keine Haftung.
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DTM-Abschlussrennen in Hockenheim
AMG Owners-Club stellte auch dieses Jahr wieder die Fahrzeuge für die Fahrerpräsentation
Wie auch schon zum Saisonauftakt stellte der Club in altbewährter Manier auch beim letzten Rennen auf dem Hockenheimring Cabrios für die Fahrerpräsentation zur Verfügung. Für die Clubmitglieder immer wieder die gern genutzte Chance, einen der prominenten Rennfahrer auf dem Heck zu befördern und mitten im Rampenlicht der Motorsportszene zu stehen. Aber auch darüber hinaus verbrachten viele clubeigene Rennsportfans dank der Einladung der AMG GmbH ein wunderschönes Wochenende am Ring.
Der Faszination DTM kann man sich nicht entziehen! Brachiale Motoren, optische Identifizierung mit Serienwagen und packende Kämpfe auf der Piste mit ordentlich „Kleinholz“ lassen Rennsportfans in Massen auflaufen. Dabei hat die DTM durch den Ausstieg von Opel nichts an Faszination verloren. Dennoch wäre es wünschenswert, dass sich noch ein paar Hersteller dazu bewegen könnten, diese Form der „Auseinandersetzung“ zu wählen. Gerade auch im Hinblick auf die Dominanz der Mercedes-HWA-Crew in diesem Jahr: 1. und 2. Gesamtplatz für die Stern-
Fahrer schreien geradezu nach noch mehr Wettbewerb. Die Erlebniswelt rund um die Mercedestribüne hält für die gesamte Familie etwas bereit. Alle aktuellen AMG-Modelle in der Ausstellung, darunter auch Sonderanfertigungen wie das in mattsilber lackierte DTM-Cabrio. Auch die aktuellen Neuerscheinungen wie der CL 63 oder der SLK BlackSeries liessen sich bestaunen. Dazu jede Menge Mitfahrgelegenheiten in verschiedenen Themengebieten: Driftzone für die Unerschrockenen. Mit ausgeschaltetem
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ESP fahren professionelle Fahrer die Gäste auf einer beregneten Strecke überwiegend quer durch die Kurven - extrem spektakulär anzusehen. Im Auto als Mitfahrer kommt man sich vor wie im Auge des Tornados - Ruhe und Gelassenheit des Fahrers. Wer es gern etwas naturverbundener mochte, konnte sich mit ML´s durch den Geländeparcour fahren lassen. Beschleuningungfetischisten ließen sich auf der viertelmeilen-Strecke im AMG Renntaxi in die Sitze pressen - Demonstration von Beschleunigung und Bremskraft pur. Auch die Funktionsweise der in einer E-Klasse vorhandenen Sicherheitssysteme konnte man auf der Schleuderstrecke erleben. Wer von allem noch nicht genug hatte, konnte
sich einmal im Auto auf den Kopf stellen Bewegung“, wo man sich auch mal bei lassen, um ein mögliches Crashergebnis zu der Konkurrenz einen Einblick verschaffen erleben. konnte. Sehr attraktiv aber leider nicht vor die Linse zu bekommen: Christina Surer Natürlich war auch für kulinarische Genüs- vor ihrem Seat. Dafür aber umso fotograse gesorgt. Und das ganz besonders für fierwilliger die Boxengirls des Penthousedie Clubmitglieder, die auf Einladung der Teams! AMG GmbH in der AMG-VIP-Lounge nicht nur köstlichen Catering-Service erlebten, Der eigentliche Höhepunkt der Veranstalsondern dort oben auch einen herrlichen tung war aber die Fahrerpräsentation kurz Überblick über die Rennstrecke genies- vor dem Hauptrennen am Sonntag. Unsere sen konnten. Gesonderte Parkplätze hin- Fahrzeuge mussten schon um 10.00 Uhr ter der Tribüne dienten den Anfahrtstress zwecks Intensivreinigung abgegeben werzu minimieren. Alle Zweikämpfe von der den. Um 13.30 Uhr dann die Fahrt vom Spitzkehre bis zur Mercedestribüne waren Fahrerlager bis zur Mercedes-Tribüne wo hautnah zu erleben. Die obligatorischen schon die Herren Haug und Lauda mit In„Feinradierungen“ vor der Tribüne durch terviews die wartenden Fans unterhielten. alte und neue Mercedes-Rennsport-Mo- Allenthalben Applaus als die Fahrer eindelle nicht zu vergessen. Auch die Renn- treffen, noch schnell die ein oder andere sport- und Konzernprominenz verläuft sich Stellungnahme und dann per Clubmitgliegern in diesen Bereich: z.B erlebten wir derfahrzeuge schnell wieder ins Fahrerlaein Exclusivinterview mit Bruno Spengler ger, um sich auf das Rennen vorzubereiten. (warum hat er sich im Fahrstuhl ständig Um es vorweg zu nehmem: wer dachte, es im Spiegel betrachtet?) kurz vor dem Ren- geht um nichts mehr, weil der Gesamtsieger nen oder aber auch auf eine Kurzvisite der Bernd Schneider schon feststeht, hat sich Herren Zetsche und Haug musste man vor- getäuscht! Von Beginn an messerscharfe bereitet sein. Kämpfe um die Plätze, spektakuläre Überholmanöver und geniale Fahreinlagen. Das Mit im Programm auch der Pitwalk im ganze mit dem entsprechenden Glück für Fahrerlager. Im Mercedeszelt konnte man das dominierende HWA-Team, das die ersdie gleichen Vorzüge, was das Catering ten drei Plätze belegte. Nach dem Rennen anbetrifft, genießen, und darüber hinaus ließ man den Tag gemütlich bei fachlichen auch noch alle Mercedes-Fahrer hautnah Gesprächen ausklingen, auch, um den Stau erleben und deren Interviews lauschen. auf der Autobahn zu umgehen. Auch eine exclusive Boxenführung war inbegriffen. Nach dem geführten und bes:: [Frank Bode] tens kommentierten Aufenthalt blieben auch noch ein paar Minuten für die „freie
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Barcelona 2007
Große Ereignissse werfen ihre Schatten voraus Der Winter hat gerade mal angefangen, da wün- Ankunft ca. 20-21.00h. Übernachtung im schen sich viele von uns schon den Frühling herHotel IBIS an der Autobahn. bei. Dass dies für das Jahr 2007 ein besonders lohnenswerter Wunsch ist, zeigen die Planungen Freitag, 25.04. – Weiterfahrt nach Barcelona für den April 2007. Dank unseres spanienerfah07:00 – 08:00h. Ankunft Barcelona ca.15:00 renen Mitgliedes Ernst Sorg haben wir die einmabis 16:00h, Hotel PRINCES SOPHIA. In dielige Chance, die Metropole Barcelona von einer sem Hotel wohnen wir bis zum Abreisetag ganz individuellen Seite kennen zu lernen. Dabei Dienstag 01. Mai 2007 (4 Übernachtungen). ca. 20:00h LA RAMBLA DEL FLORES – danach wird nicht nur der Aufenthalt in der Stadt selEssen in einem RAMBLA-LOKAL . ber, sondern auch die Fahrt dorthin im Konvoy ein Erlebnis sondergleichen werden. Also haltet Euch bitte schon jetzt den Termin frei und die Samstag, 26.04. – 08:00h Abfahrt nach MONlia-Gaudi /Casa Mila-Casa Batilo-Palau-Guell Sommerreifen parat! Die Anmeldefrist läuft bis SERRAT bis ca. 15:00h, danach zurück nach alles von Antoni Gaudi. Abends FONTE MAEnde Februar 2007. Barcelona. TIBIDABO – grandioser Ausblick GICA und PLACA ESPANYA. Danach Essen in auf Barcelona am Tage und in der Nacht. Daeinem RAMBLA- LOKAL AMG - Reise Barcelona vom 24. April (Donnach Essen in einem TIBIDABO –LOKAL oder nerstag) bis 01. Mai 2007 (Dienstag) RAMBLA-LOKAL . Montag, 28.04. – zur freien Verfügung! Donnerstag 24.04.2007 – Anreise, Treffpunkt Sonntag, 27.04. – 09:00h Stadtbesichtigung Dienstag 01.05. – Rückreise in einem Rutsch Autobahnraststätte Bruchsal (für alle) 13:00 Hafen incl. Seilbahnfahrt / Placa de Cata(ca. 10-14 Stunden). bis 14:00h. Weiterreise Valace – Frankreich lunya /Placa se Sant Jaume / Sagrada Fami-
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“DTM-Fan“ Valentino Rossi testete AMG-Mercedes C-Klasse Hockenheim, 09.11.2006
Valentino Rossi hat in Hockenheim erstmals ein DTM-Auto getestet. Der 27 Jahre alte Italiener beeindruckte durch konstant schnelle Rundenzeiten mit der aktuellen 2006er AMG-Mercedes C-Klasse von Mika Häkkinen. Der Superstar des Motorrad-Grand-PrixSports kam schnell mit der AMG-Mercedes C-Klasse zurecht. Nach seinen Formel-1Testfahrten im Ferrari im Winter dieses
Jahres war der DTM-Test für den MotoGPVizeweltmeister von 2006 eine weitere Gelegenheit, Erfahrung in einem Rennauto zu sammeln; Valentino, ein bekennender DTMFan, hatte sich diesen Test gewünscht.
Valentino Rossi kann auf 16 Jahre Rennsporterfahrung zurückblicken. Nach seinem Einstieg in den Kart-Sport 1990 wechselte er 1991 als Zwölfjähriger von vier auf zwei Räder und startete in Minibike-Rennen. Sein Weg in die Motorrad-WM dauerte von da an nur fünf Jahre. 1996, in seinem Debütjahr in der 125-ccm-WM gewann er einen Grand Prix. Im Jahr darauf wurde er Weltmeister der 125-ccm-Klasse und hat seitdem in zehn aufeinander folgenden Saisons bis
heute nicht schlechter als mit Platz zwei in der Gesamtwertung, der von ihm bestrittenen WM-Klassen, abgeschlossen. 1999 wurde er Weltmeister der 250er Kategorie, 2001 in der Halbliterklasse und von 2002 bis 2005 viermal in Folge in der MotoGP,
der Königsklasse im Motorradrennsport. Bislang hat Rossi 173 Grand-Prix-Rennen bestritten und davon 84 gewonnen. In der Vergangenheit sind immer wieder Motorradrennfahrer in den Automobilsport umgestiegen. Dazu gehört auch Johnny Cecotto, der 1975 mit 19 Jahren MotorradWeltmeister wurde und nach Engagements in Formel 2 und Formel 1 1988 für AMGMercedes in der DTM startete. Der einzige Motorrad-Weltmeister, der auch auf vier Rädern Weltmeister wurde, ist John Surtees; der Engländer gewann zwischen 1956 und 1960 sieben Motorrad-WM-Titel, bevor er 1964 im Ferrari Formel-1-Weltmeister wurde. Valentino Rossi: „Der Test hat mir großen Spaß gemacht. Die AMG-Mercedes C-Klasse ist ein beeindruckender Rennwagen und lässt sich fast wie ein Formel-Auto fahren. Ob ich wirklich jemals auf vier Rädern Rennen fahren werde, weiß ich jetzt noch nicht. Es ist gut zu wissen, dass ich dabei nicht so schlecht aussehen würde und ich danke Mercedes-Benz für diese Gelegenheit.“ :: [DC]
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Tipp des Monats - geniale Strecken/Ausflüge Heute: Die Mosel (Tagesausflug: ca. 160 Km)
Start des eintägigen Mosel-Ausfluges ist die älteste Stadt Deutschlands, Trier. Römischen Ursprungs (30 Jahre vor Christus - Augusta Treverorum) und erbaut auf römischem Gemäuer bietet die idyllische Stadt unvergleichliche Sehenswürdigkeiten. Zentraler Punkt ist die weltberühmte Porta Nigra, das am besten erhaltene römische Stadttor nördlich der Alpen - eine unvergleichliche Verbindung zwischen der anti-
ken Vergangenheit und der heutigen mo- Frisch „befüllt“ wird über die Hunsrückhödernen Stadt. henstraße das erste Etappenziel angesteuert, der kleine Ort „Fell“. Bekannt seit dem Bevor es tatsächlich losgeht bietet sich ein Jahre 1850 durch seinen Schieferabbau bekurzer „Tank-Abstecher“ ins benachbarte steht hier die Möglichkeit, unter fachkunLuxemburg (Wasserbillig) an. Hier warten diger Leitung eine Führung durch die alten Benzinpreise, die dem Fahrer und Beifahrer Stollen zu machen. ein zufriedenes Lächeln ins Gesicht zaubern dürften. Die Fahrt geht weiter an der Dhrontalsperre (erbaut 1911 zur Stromgewinnung) vorbei zu einem der schönsten Moselausblicke in der Region. In einer einmaligen Lage - dort, wo die Mosel eine ihrer schönsten Schleifen zieht, liegt hoch über den Weinbergen das Hotel-Restaurant Zummethof – mit einer traumhaften Aussicht auf die liebliche Mosellandschaft um die Weinorte Leiwen und Trittenheim. Die Moselterrasse, der Wintergarten und das Restaurant garantieren während des Aufenthaltes Gemütlichkeit und Entspannung.
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Teil drei der Mosel-Tour führt über kurvige Bergstraßen und tiefe Schluchten nach Traben-Trarbach. Die Stadt liegt am Kopf einer engen Moselschleife, wobei seit 1898 eine Brücke die Stadtteile Traben und Trarbach verbindet. Die mittelalterliche Bausubstanz ist in Traben und Trarbach durch große Stadtbrände im 18. und 19. Jahrhundert fast völlig vernichtet worden. Dennoch ist die Stadt architektonisch sehr reizvoll und lädt zu einem kurzen Zwischenstop ein. Stromaufwärts wird der Endpunkt der Tagestour angesteuert, die Stadt Bernkastel-Kues. Hauptattraktion der seit 1905 vereinigten Stadt ist der bekannte Marktplatz mit dem Michaelsbrunnen von 1606, der mit seinen Fachwerkfronten aus touristischer Sicht den Inbegriff altdeutscher Stadtarchitektur bildet. Auch die engen, gepflasterten Seitengassen bieten schöne Fachwerkhäuser und romantische Winkel. Das „Graacher Tor“,
das einzige erhaltene Stadttor an der alten Ausfallstraße nach Graach, beherbergt das Heimatmuseum. Direkt über dem Tor und der alten Stadtbefestigung beginnen die Weinberge der Spitzenlage „Doctor“, die auch heute noch Bernkastel umrahmen. Für einen würdigen Abschluss des Tages sorgt das stilvolle Ambiente der Burg Landshut. In „windiger Höhe“ kann man den unvergleichlichen Ausblick genießen und sich von der hervorragenden Küche des Restaurants verwöhnen lassen. :: [Frank Gemein]
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Der AMG Owners Club Switzerland 2006 Grüße aus dem Nachbarland
Der Club in Zahlen Der Bruder des deutschen Clubs, der seit über fünf Jahren die AMG-Begeisterten der Schweiz zusammenbringt, hat seine Mitgliederzahl im letzten Jahr mehr als verdoppelt und zählt aktuell etwa 40 Mitglieder.
gegeben, einmal hinter die Kulissen zu schauen. Auch in diesem Jahr haben zwei Eckpunkte des Eventprogramms bei den Mitgliedern für viel Fahrfreude, gemütliche Abende und langanhaltende Erinnerung gesorgt:
Das Clubleben 2006 2006 war geprägt von viel Geselligkeit und Spass an den drei Buchstaben AMG. Dazu gehörten die Treffen der Mitglieder bei guter Speis und Trank in den verschiedenen Lokalitäten genauso, wie diverse Ausfahrten innerhalb von Europa und die Organisation von Fahrertrainings in verschiedenen Fahrsicherheitszentren von Deutschland und der Schweiz. Dabei wurde der AMG Owners Club Switzerland, einem von der Mercedes-AMG GmbH anerkannten Verein, immer unerstützt. Man hat uns diverse Male in den Hallen von Affalterbach begrüsst und die Möglichkeit
Verona 2006 Nach einer in zwei Tage geteilten Anreise über St. Moritz und den Passo di Stelvio erreichten wir unsere Unterkunft, die Posta Fahrertraining Boxberg 2006 Vecia. Für alle Nachahmer: Wie schon im vergangenen Jahr haben wir • Route Zernez – Ofenpass – bis ins Müns- uns von einem namhaften und auch von tertal zum Ort Santa Maria (Val Müstair) AMG genutzten Veranstalter in die Künste • In Santa Maria abbiegen auf den Pass des kontrollierten Driftens einführen las„Umbrail“ – oben auf dem Pass ist die sen. Zollstation Schweiz/Italien – unmittelbar nach der Passhöhe geht es links hoch Auf dem Hinweg wurden wir herzlich in Afauf den Passo di Stelvio (ca. 3000 Meter falterbach begrüsst und haben dort alle akhoch). tuellen Modelle bis hin zum CL63 AMG sehen, fühlen und erleben dürfen. Nach einem
Dort haben wir uns weitere 2 Tage mit gutem Essen, viel Sonne und der legendären Kurvenausfahrt durch das Hinterland von Verona verwöhnen lassen. Hier haben wir in diesem Jahr durch einen Ausflug bei zwei Produzenten die Möglichkeit gehabt, einmal die Amarone-Produktion in allen Details kennen zu lernen.
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gemütlichen Abend und kurzer Anfahrt am nächsten Morgen durften wir in einem der grössten Fahrsicherheitscentren neben echtem Indy500 Feeling, bei 200km/h in der Steilkurve, verschiedenste Situationen, Fahrbahnbeläge und Geschwindigkeiten meistern. Hier ein kleiner Auszug einer Trainingsstation (aus der Sicht meines AMGs):
phalt um die Kurve mit 180° zu bekommen. Kurzer Sprint und schon wieder voll in die Eisen… Hilfe, wo bin ich, alles um mich herum ist weiss und wie im OP (bewässerte weisse Kacheln), nur der kleinste Versuch etwas schneller oder langsamer zu werden und ich muss die Hütchen küssen. Endlich, wieder festen Boden, oh nein eine weitere 180°-Kurve, die ich mit Mühe schaffe. Spinnt der hinterm Steuer? Jetzt soll ich auch noch auf nassem Kopfsteinpflaster mit dem Hintern wackeln und darf nicht mal mit den Hütchen spielen. Nach einer weiteren 180°-Wende endlich eine Gerade, jaaaa jetzt lass ich meine Muskeln spielen, die Tachonadel fliegt bis auch 180 km/h... oh Schreck da ist ja Schluss; Breeeeems doch endlich Schluck, gerade noch geschafft und ich düse durch den Startpunkt hindurch und sehe gerade noch die hübsche Dame mit der Stoppuhr …“
Wohnhaft in der Schweiz und noch kein „Tritt er mich doch voll ins Blech, bis die AMG Owners Mitglied? Nadel auf 140-170km/h gestiegen ist. Dann knallt er mir die Bremsen rein und An alle in der Schweiz wohnhaften AMGich beisse mich mit allen Vieren in den As- Fahrer, die jetzt Lust auf Mehr bekommen
habe, möchte ich eine herzliche Einladung aussprechen und um eine Kontaktaufnahme bitten. Am einfachsten ist es sich via der AMG Owners Club Homepage bei uns zu melden. Im Bereich Kontakte sind wir unter „Region Schweiz“ gut zu finden. Ihr werdet dann die Möglichkeit bekommen, uns und unsere Mitglieder einmal unverbindlich bei einem der gemützlichen „Stammtische“ kennen zu lernen.
:: [Dieter Pulvermüller]
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Club-Partner Brüggemann im neuen Look
Acht Monate Bauzeit – Neubau umfasst 2000 Quadratmeter Das Autohaus Brüggemann, AMG-Center des Jahres 2005 und langjähriger Partner des AMG Owners Club, präsentiert sich seit dem 23. September 2006 in neuem Gewand. Nach acht Monaten Bauzeit wurde der 2000 Quadratmeter große Neubau an der Karl-Geusen-Straße in Düsseldorf fertig gestellt. „Endlich haben wir Räume, deren Attraktivität zu denen unserer Modelle passt.“ Andreas Kunzi, Geschäftsführer der Arthur Brüggemann GmbH, macht aus seiner Freude keinen Hehl. Ein LuxusShowroom und ein Gebrauchtwagencenter laden die Kunden zu einem Autokauf-Erlebnis der besonderen Art ein. Insbesondere der neue Showroom mit 1000 Quadratmetern lässt die Herzen von Groß und Klein schneller schlagen. Highlight ist eine sich drehende Präsentationsscheibe (5,60 Meter Durch-
SLK 55 AMG Black Series (294 KW/400 PS)
SLR McLaren (460 KW/626 PS)
CLK DTM Cabrio (428 KW/582 PS)
EZ 03/05, 6.950 km, Crystal Laurit Liber, Polster Leder Silberpfeil-Rot, Fahrer- und Beifahrersitz Größe L, Navigationssystem, 19 Zoll Turbinenräder, Audio 30 APS, Garagentoröffner im Spiegel, Feuerlöscher montiert, Abschleppschutz und Innenraumsicherung
EZ 03/06, 6.990 km, Obsidianschwarz, Leder Alcantara, Handy Vorrüstung Universal, Comand APS mit DVD-System, Klimaanlage, Feuerlöscher montiert, Keyless-Go, Reifendruckverlustwarnung, Einbruch- und Diebstahlwarnanlage, Bi-Xenon Scheinwerfer, CD-Wechsler 6-fach
Verkaufspreis: 349.800,- EUR
Verkaufspreis: 259.950,- EUR
EZ 07/06, 7.000 km, Iridium Silber, automatisches Sperrdifferenzial, Telefon-Vorrüstung (D-Netz), Reifendruckverlustwarnung, Klimaanlage, Bi-Xenon Scheinwerfer, AMG 5-Speichen Mischbereifung, Carbon-Interieur, V-Max Verschiebung AMG 280 km/h, Parameter-Lenkung, Automatikgetriebe 7-Gang, Audio 50 APS, Scheinwerferreinigungsanlage, größere Batterie, AMG-Styling, Lichtpaket Interieur, Gewinde-Sportfahrwerk, Vollschalensitze Verkaufspreis: 89.950,- EUR
Arthur Brüggemann GmbH & Co. KG Autorisierter Mercedes-Benz Vertreter der DaimlerChrysler AG Karl-Geusen-Str. 185 40231 Düsseldorf Tel. +49 211 9217-0 Fax +49 211 9217-199
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messer), auf der aktuell mit dem Mercedes SLR McLaren einer der schnellsten Sportwagen der Welt zu sehen ist.
Platz ist zudem für Andreas Kunzis spezielles Steckenpferd: die ganze Palette der exklusiven AMG-Fahrzeuge. Ob ein CLK DTM, ein CLS 63 oder ein SLK 55 der Reihe Black Series, es bleiben keine automobilen Wünsche offen.
„Wir gehen davon aus, dass wir künftig 80 bis 100 Fahrzeuge mehr im Jahr verkaufen werden“, ist die Prognose von Kunzi. Aber das ist nicht das alleinige Ziel. „Beinahe noch wichtiger für uns ist die Zufriedenheit unserer Kunden. Wir wollen ein Premium-Autohaus sein mit einem Der 1,7 Millionen teure Neubau eröffnet dem Au- Premium-Service.“ tohaus ganz neue Möglichkeiten der Präsentation: Dank Bodentanks und Elektro-Anschlüssen :: [Frank Gemein] können die „Brüggemänner“ dem Kunden die gesamte Funktionsbreite der modernen Fahrzeugelektronik vorzuführen. „Hätten wir das nicht, wären spätestens nach einer Stunde die Batterien ausgepowert“, schmunzelt Andreas Kunzi.
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AMG Hochleistungstriebwerk Der 6,3 Liter V8 Motor
Mercedes-AMG geht völlig neue Wege: Als weltweit einziges Triebwerk kombiniert der neue AMG 6,3-Liter-V8-Motor das Hochdrehzahlkonzept mit großem Hubraum. Das zu 100 Prozent eigenständig entwickelte AMG Hochleistungstriebwerk realisiert aus 6,3 Liter Hubraum eine Leistung von 375 kW/510 PS bei 6800 Umdrehungen sowie ein maximales Drehmoment von 630 Newtonmetern. Damit ist das neue AMG Kraftpaket der stärkste serienmäßige Achtzylinder-Saugmotor weltweit. Dank seines großen Hubraums bietet der V8 von AMG rund 20 Prozent mehr Drehmoment als vergleichbare Saugmotoren dieser Leistungsklasse. Der komplett aus hochfestem Aluminium gefertigte V8-Saugmotor fasziniert mit einer Fülle an Technologien aus dem Motorsport und dokumentiert damit die eindrucksvolle Rennsport-Historie von AMG. Die senkrechte Anordnung der Ansaugund Abgaskanäle garantiert zusammen mit dem neuartigen Schaltsaugrohr mit zwei integrierten Drosselklappen eine perfekte Zylinderfüllung. Tassenstößel in den Zylinderköpfen ermöglichen einen steifen Ventiltrieb und somit hohe Drehzahlen. Variable Nockenwellenverstellung, das besonders steife Closed-Deck-Kurbelgehäuse und die Zylinderlaufbahnen mit der neuartigen, revolutionären LDS-Beschichtung sind weitere Kennzeichen des hochmodernen V8-Motors made by Mercedes-AMG. Von den Ingenieuren und Technikern aus Affalterbach wurde der Achtzylinder als hundertprozentig eigenständige Entwicklung zur Serienreife gebracht. In Kürze wird der AMG 6,3Liter-V8-Motor in einem neuen AMG Hochleis-
tungsautomobil präsentiert und künftig auch in weiteren AMG Fahrzeugen für emotionalen und sportlichen Fahrspaß sorgen. Die hohen Erwartungen der AMG Kunden und die beeindruckende Geschichte der AMG Achtzylindermotoren war für die Ingenieure und Produktplaner der MercedesAMG GmbH Ansporn und Verpflichtung zugleich, einen einzigartigen neuen V8-Antrieb zu entwickeln. Bereits der Blick auf die wichtigsten technischen Daten zeigt, dass dies gelungen ist.
dynamisches Ansprechverhalten in allen Drehzahlbereichen.
Der neue AMG V8 liefert bereits bei 2000 Umdrehungen 500 Newtonmeter an die Kurbelwelle, der Bestwert von 630 Newtonmetern steht bei 5200 Umdrehung zur Verfügung – mehr als bei allen anderen Saugmotoren dieser Leistungsund Hubraumklasse. Im Klartext: Der neue AMG Achtzylinder ermöglicht dynamische Beschleunigung, schnelle Zwischenspurts und reinen FahrSo entwickelt der AMG V8-Vollaluminium-Motor spaß auf höchstem Niveau. aus 6208 Kubikzentimeter eine Höchstleistung von 375 kW/510 PS bei 6800/min und ein Dreh- Mit seinem neuen und sportlichen AMG Klangmomentmaximum von 630 Newtonmetern, das bild, das in aufwändigen Versuchsreihen gebei 5200 Umdrehungen zur Verfügung steht. Die staltet wurde, bietet der Achtzylinder aus Maximaldrehzahl wird bei 7200/min erreicht. Affalterbach den erlebbaren Reiz eines Hochdrehzahl-V8-Saugmotors – unmissverständlich Die wichtigsten Daten im Überblick: hör- und fühlbar bei niedrigen, mittleren und hohen Drehzahlen.
Technische daten Hubraum: 6208 cm3 Bohrung/Hub: 102,2/94,6 mm Verdichtungsverhältnis: 11,3 : 1 Leistung: 481 - 525 PS bei 6800/min Max. Drehmoment: 630 Nm bei 5200/min
Die einzigartige Kombination aus Hochdrehzahlkonzept und großem Hubraum verbindet das Beste aus zwei Welten: Begeisternde Drehfreude und gleichzeitig hohe Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen. Der Fahrer erlebt den betont sportlichen Charakter durch hohe Agilität und
Einsatz findet der neue 63er in den Modellen CLK, der E-Klasse, dem CLS, dem ML, der R-Klasse, der S-Klasse, dem CL und ab 2008 auch in der neuen C-Klasse. :: [FG/FB]
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SLK 55 AMG Black Series
Leistung, Fahrdynamik und Leichtbau in Perfektion
Als einziger Achtzylinder-Roadster in seinem Segment sorgt der Mercedes-Benz SLK 55 AMG für außergewöhnliche Fahrerlebnisse. Jetzt ist der Zweisitzer noch sportlicher: Mercedes-AMG hat eine exklusive, betont puristische Sonderserie als Coupé-Variante entwickelt, die in puncto Fahrdynamik neue Maßstäbe setzt – den SLK 55 AMG Black Series. Mit dem auf 294 kW/400 PS und 520 Newtonmeter gesteigerten AMG 5,5-Liter-V8-Motor, zahlreichen Leichtbau-Komponenten, dem festen Carbondach, 19 Zoll AMG Schmiederädern, AMG Gewinde-Sportfahrwerk und AMG Hochleistungs-Verbundbremsanlage spielt der spezielle SLK 55 AMG sein sportliches Talent noch überzeugender aus – und macht vor allem auf abgesperrten
Rennstrecken eine gute Figur.
öffnungen. Komplett aus CFK besteht das feste Dach des Zweisitzers. Der schwarze Mittelteil mit sichtbarer Carbonstruktur sorgt für reizvolle Effekte. Der Verzicht auf das Variodach und die komplette Dachhydraulik ermöglicht nicht nur eine deutliche Absenkung des Schwerpunkts, sondern führt auch zu einer nennenswerten Gewichtsersparnis: Mit einem Leergewicht von 1495 Kilogramm nach EG-Norm ist der SLK 55 AMG Black Series um 45 kg leichter als das Basis-Fahrzeug. Damit verbessert sich das Leistungsgewicht von 4,3 auf 3,7 kg/PS.
Breit, bullig, tief geduckt – bereits auf den ersten Blick wird klar, dass der SLK 55 AMG Black Series etwas ganz Besonderes ist. Die Frontansicht fasziniert durch die neu gestylte AMG Frontschürze mit üppigen Öffnungen. Sie versorgen den zusätzlichen Getriebe-Ölkühler und den Hochleistungs-Lenkungsölkühler mit reichlich Frischluft. Neue seitliche Luftauslässe aus Carbon garantieren eine effektive Durchströmung der Motorölkühler. Die vorderen, breiter ausgestellten Kotflügel sind aus verstärktem Kunststoff mit besonders leichtem AMG 5,5-Liter-V8-Motor mit 294 kW/400 PS Kohlefaser-Verbundwerkstoff gefertigt und ver- und 520 Nm Drehmoment fügen über angedeutete schwarze Ausström-
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Passend zur Gewichtsoptimierung arbeitet unter der Haube ein optimierter AMG 5,5-Liter-V8Motor mit einer Höchstleistung von 294 kW/400 PS sowie 520 Newtonmeter Drehmoment. Eine modifizierte Ansaugluftführung, widerstandsärmere AMG Sportluftfilter, neu entwickelte Fächerkrümmer und eine neu abgestimmte Motorsteuerung sorgen für einen effizienteren Ladungswechsel und lassen den Achtzylinder noch spontaner auf Gaspedalbewegungen ansprechen – was sich auch akustisch durch den unverwechselbaren, noch prägnanteren AMG V8-Sound bemerkbar macht.
härter oder weicher einstellen – und somit der Federungskomfort und das Fahrverhalten dem persönlichen Einsatzzweck anpassen. Auch die Niveaulage des Fahrzeugs kann um fünf Millimeter abgesenkt oder angehoben werden. Die überarbeitete Elastokinematik an der Vorderachse sowie die speziell abgestimmte Lagerung der Aggregate sorgen für mehr Lenkpräzision und Stabilität beim Anbremsen – was sich speziell bei forcierter Fahrt auf der Rennstrecke positiv auswirkt. Eine Domstrebe im Motorraum garantiert zusätzliche Steifigkeit bei höherer Querdynamik.
Die Kombination aus niedrigem Fahrzeuggewicht und leistungsstarkem AMG Achtzylindermotor garantiert erstklassige Fahrleistungen: Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h verstreichen nur 4,5 Sekunden (Serie: 4,9 s), nach 15,5 Sekunden ist der SLK 55 AMG Black Series bereits 200 km/h schnell (Serie 17,5 s). Für die Kraftübertragung ist die AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC mit manuellem Fahrprogramm „M“ und AMG Aluminium-Schaltpaddles am Lenkrad verantwortlich. AMG Sportfahrwerk, ein in Zugund Druckstufe getrennt einstellbares, höhenverstellbares Gewindefahrwerk, Schmiederäder und Verbundbremsanlage.
Der SLK 55 AMG Black Series verfügt über besonders leichte AMG Aluminiumräder in Schmiedetechnologie im üppigen Format 8,5 x 19 und 9,5 x 19. Gegenüber den 18 Zoll Leichtmetallrädern des Serienfahrzeugs in 7,5 und 8,5 Zoll Breite bringen die Kompletträder inklusive Reifen insgesamt vier Kilogramm weniger auf die Waage. Noch deutlicher fällt der Vorteil im Vergleich zu gleich breiten, mehrteiligen 19 Zoll AMG Leichtmetallrädern aus: Hier lassen sich 31 Kilogramm einsparen. Die Gewichtsreduktion bewirkt ein verbessertes Ansprechverhalten der Parameter-Servolenkung – die überdies mit einer leistungsfähigeren Lenkhilfepumpe ausgestattet ist. Die formschönen Schmiederäder im Vielspeichendesign füllen die markanten Radhäuser optimal aus und sind mit Reifen im Format 235/35 ZR 19 (vorn) und 265/30 ZR 19 (hinten) bestückt – auf Wunsch und ohne Mehrpreis sind alternativ spezielle PirelliSportreifen mit besonders hohem Gripniveau und hervorragenden Nässeeigenschaften lieferbar. Perfekte Verzögerung garantiert die
Als idealer Partner des dynamischen Antriebspakets präsentieren sich Fahrwerk und Bremsanlage. So erlaubt das für den Rennstreckeneinsatz optimierte AMG Gewinde-Sportfahrwerk erstaunliche Kurvengeschwindigkeiten. Bei dieser aus dem Motorsport übernommenen Fahrwerktechnik lässt sich die Zug- und Druckstufe der Vorder- und Hinterachs-Stoßdämpfer
AMG Hochleistungs-Bremsanlage mit größer dimensionierten Verbundbremsscheiben (360 x 32 Millimeter) und Sechskolben-Festsätteln an der Vorderachse. Interieur mit funktioneller Atmosphäre eines echten Rennfahrzeugs Innen setzt sich die kompromisslos sportliche Linie fort: Zwei speziell entwickelte AMG Sportschalensitze ohne Seitenairbags in schwarzem Perlvelours mit silbernem AMG Logo bieten besten Seitenhalt, das neue AMG ErgonomieSportlenkrad in Leder und Alcantara ermöglicht eine perfekte Fahrzeugkontrolle. Reichlich Carbon an den Türinnenverkleidungen und den Zierteilen sowie der schwarze Innenhimmel verleiht dem Interieur die funktionelle Atmosphäre eines echten Rennfahrzeugs – und dokumentiert damit die fast 40jährige Motorsport-Historie von Mercedes-AMG. Der Schriftzug Black Series auf dem Carbon-Zierteil über dem Handschuhfach und auf dem Heckdeckel signalisiert die Ausnahmestellung des leistungsstarken, puristischen Zweisitzers. Trotz Rennstreckentauglicher Fahrdynamik bietet der im Performance Studio von Hand gefertigte SLK 55 AMG Black Series all jene Merkmale, die einen echten Mercedes-Benz auszeichnen: Alltagstauglichkeit, Langlebigkeit, Sicherheit und Qualität. Die ersten Exemplare der nicht limitierten AMG Sonderserie werden ab Juli an die Kunden ausgeliefert, der Verkaufspreis in Deutschland beträgt 107.300 Euro (inkl. 16% MwSt.). :: [DC]
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Informationsschrift für Clubmitglieder
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Winterevent 2007
Sportfahrtraining „Snow & Fun“ im Maltatal bei Salzburg
Bezüglich Hotel haben wir ein ausreichendes Kontingent im Malteinerhof, hier der Link zur Homepage: http://winter.malteinerhof.at Ein Einzelzimmer (DZ zur Alleinnutzung) kostet inkl. Frühstück 55,- EUR pro Nacht, das Doppelzimmer mit 2 Personen 92,- EUR. Das Kontingent ist schon ab dem 01.02.2007 verfügbar, wer also früher anreisen möchte kann das tun, Check out ist für den 04. Februar vorgesehen, falls jemand länger bleiben möchte, kann das über unseren Eventmanager organisiert werden.
Gerade im Winter ist es notwendig, sein Auto sicher und unter Kenntnis aller physikalischen Grenzen auf Schnee und Eis bewegen zu können. Was in den Sommermonaten auf Rennstrecken wie Hockenheim oder Spa besondere Anziehungskraft ausübt, kann auch im Winter zu einem einmaligen Erlebnis werden. Leider nicht in unseren Gefilden. Daher haben wir für Clubmitglieder und Interessenten für den 3. und 4. Februar ein Winterfahrtraining organisiert. Es wird ein 2 tägiges Sportfahrertraining auf Schnee und Eis sein, mit Schwerpunkt auf Fahrspass und Driften, ein vorangegangenes Winter Fahrsicherheitstraining bietet sich also an, ist aber nicht zwingend erforderlich. Freuen Sie sich, auf dem verschneiten, 8 ha großen Gelände mal richtig Gas zu geben. Genießen Sie es, auf über 3 km Ihre Drifts zu verfeinern und zu perfektionieren. Das größte in Österreich verfügbare Trainingsareal ermöglicht es Ihnen, Geschwindigkeiten von bis zu 140 km/h zu fah- ren und dies auf abgesperrtem Gelände. Instrukteure freuen sich schon darauf, Ihr Lächeln bewundern zu dürfen, wenn der perfekte Drift klappt. Beim Driftkontest stellt sich dann tatsächlich heraus, wer der „Tages-Champ“ ist.
Eine in Ihrem Auto installierte Driftbox wird auswerten, wer mit seinem Auto die Bedingungen am besten beherrscht. Auf dem Rundkurs von 3 km wird man dann endgültig den Rallyfahrer in Ihnen wecken. Diese beiden Tage werden Ihnen unvergesslich bleiben, denn auch im Rahmenprogramm ist für ordentlich Gaudi gesorgt. Das schönste ist, in diesem Kurs ist keine Theorie notwendig – hier wird nur gefahren.
Ach ja, fast vergessen: Wer seinen AMG nicht Winter und Salz aussetzen möchte, kann natürlich auch mit einem Fremdfabrikat kommen, oder ein Auto leihen, das müssten wir dann aber sehr früh genug wissen, um die Verfügbarkeit zu klären ...
Hier die Übersicht der angebotenen Wagen: Fahrzeug Preis/Tag Kaution Skoda Oktavia Allrad 220,- EUR 750,- EUR Lancia EVO III (220 PS) 290,- EUR 1000,- EUR Rallyauto Lancia EVO 3 399,- EUR 1000,- EUR Maximal sind 8 Personen in einer Gruppe. Unser Rallyauto Mitsubishi EVO 7 410,- EUR 1000,- EUR Clubmitglied Nico Lothring hat letzten Winter Mitsubishi EVO 9 417,- EUR 1000,- EUR schon an einem eintägigen Training teilgenom- Lamborghini Gallardo 1043,- EUR 3000,- EUR men, sein Kurzstatement: Es war ne Heidengaudi und sehr gut organisiert! Doppelstarter (2 Fahren in einem Auto): Aufpreis 58,- EUR. Wir haben zur Buchung 2 Möglichkeiten: Entweder buchen wir „Einzelplätze“, oder wir bu- Buchung über das Forum; Unterlagen werden chen eine oder zwei komplette Gruppen. Bei 2 aber auch schriftlich an alle Mitglieder verGruppen bekämen wir auch noch Rabatt, leider sandt. nur 5%, da die Wochenendevents eh so gut wie ausgebucht sind (jetzt schon!). Welche Variante es wird, entscheiden wir anhand der Interessenten, ideal wäre es, wenn wir minimum 14 Autos zusammen bekämen, die Schweizer Kollegen sind natürlich auch herzlichst eingeladen!! Je nach Teilnehmerzahl und Buchungsvariante bewegen sich die Kosten für die 2 Tage inkl. Catering an der Strecke (geheizte Blockhütte) zwischen 475 und 550 Euro.
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von einem der auszog um die weisswurst kennenzulernen Stammtisch Süd - ein Reisebericht
Wie bekannt treffen wir uns im „Süden“ im Abstand von meist 8 Wochen (saisonbedingt). Diesmal hatte das Clubmitglied Dietmar das Programm für Samstag den 04.11.2006 zusammengestellt und in Zusammenarbeit und dem Beirat Oliver Vieser die Organisation übernommen.
ersten gemeinsamen Ausfahrt des Tages gestartet. Es ging zum EFA-Automobilmuseum nach Amerang. Dietmar hatte dort extra für uns eine Sonderführung durch den Museumsdirektor arrangiert. Übrigens konnten meine Frau und ich beim Hinweg schon mal wieder die Qualitäten eines AMG’s kennen lernen. Sicherlich haben sich alle Corso-Teilnehmer an die Verkehrsregeln gehalten (oder sie haben sich zumindest bemüht, so gut es eben ging). Nur konnten wir beispielsweise feststellen, dass alleine schon die Straßenlage insbesondere in den Kurven der vor uns fahrenden AMG’s für uns, da wir unsere normale C-Klasse T-Modell saisonbedingt fahren mussten, nicht erreichbar gewesen ist. Jedenfalls war es eine tolle Überlandfahrt bei Sonnenschein.
Am 14.10.06 wurde im Forum über das geplante Event berichtet und schon am 15.10. hatten Im EFA-Automobilmuseum konnten wir einige sich bereits 11 Mitglieder angemeldet. interessante Fakten von der Geburtsstunde des Autos bis hin zu den Sensationsentwicklungen Dann ging’s los; Nach eigenverantwortlicher unserer (Auto)-Schätzchen erfahren. WahnsinAnreise am Samstagmorgen (wir selbst muss- nig, was dort im Museum für Werte stehen; und ten leider etwas früher losfahren, da unser SL das ist ein privates Automobilmuseum. 55 AMG, genannt Baby, seit 01.11.06 saisonkennzeichenbedingt Winterschlaf hält und die Weiter ging es gegen 16.00 Uhr nach WasserAnfahrt daher für uns persönlich etwas länger burg am Inn. Könnt Ihr euch vorstellen, was gedauert hat - kleiner Scherz am Rande) haben das für ein Bild war, als wir mit unseren AMG’s wir uns gegen 10.00 Uhr in Aying beim Liebhards, einem urbayrischen Bräustüberl, zum Weißwurstfrühstück getroffen. Nicht zu glauben, da gab es doch Mitglieder der Region-Süd, die offensichtlich noch nie das bayrische Kulturgut „Weißwürste mit Brezl und einen g’scheiten Weißbier“ genossen hatten. Der Ausdruck „g’scheit“ wurde übrigens bei unserem Event kreiert und immer dann angewendet, wenn es um eine ordentliche Bierbestellung ging. Na ja - Nobody is Perfect! Nach diesem Kulturschock, den ersten anregenden Benzingesprächen und, wie bei uns schon bald üblich, kleinen gegenseitigen Aufmerksamkeiten (diesmal gab es eine CD mit einem Bericht vom neuen MB-Museum in Untertürkheim und einen mit MB-Stern blinkenden Schlüsselanhänger) von den Mitgliedern Clemens, Ernst und Doris, sind wir dann zur
über die Innbrücke Richtung Stadttor gefahren sind? Wir waren beeindruckt von der Stadt-Silhouette und kamen uns vor, als ob wir nach Florenz hineinfahren. Das städtebauliche Flair von Wasserburg kann durchaus als italienisch bezeichnet werden. Wir waren beeindruckt und wir haben beeindruckt mit unserem AMG-Corso. Ein Stadtrundgang unter der Führung von Dietmar und Benji, meist unter den Lauben, wie es diese z. B. auch in Meran oder Bozen gibt, rundete den Stadtbesuch ab. Nach einer Einkehr mit Kaffee und Kuchen in der „Schranne zu Wasserburg“ (Achtung Nichtraucherlokal, aber sogar Ernst, Doris und Oliver haben es überlebt), ging es weiter nach Feldkirchen-Riem ins Fliegerbräu. Im Fliegerbräu, ein alter Backsteinbau, der früher unter anderem auch mal eine Schnapsbrennerei war, haben wir den schönen Tag ausklingen lassen. Neben der Fachsimpelei über unsere Schätzchen haben wir auch schon den einen oder anderen weiteren geplanten Event besprochen. Selbst Sammelbestellungen für die neue AMG-Schuhkollektion haben wir zusammengestellt (Danke vorab schon mal an Fabian). -Was es nicht alles gibt. Alle waren über den schönen Tag riesig erfreut - es macht eben Spaß unter uns Lieben, Gleichgesinnten. So war es sicherlich auch leichter zu verkraften, dass einige Mitglieder noch mehrere Stunden Heimweg vor sich hatten. Aber - mit einem AMG ist ja ohnehin schon der Weg das Ziel. Wir sagen’s ja immer- es macht richtig Spaß mit uns AMG’lern.´ Und - jetzt wissen es hoffentlich auch die letzten Club-Mitglieder wie Weißwürste mit n’Brezl schmecken. Ein Reisbericht des Mitgliedes Udo (mit Susi).
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Der neue Maybach 62 S
Stärkste Chauffeur-Limousine der Welt
Mit dem neu entwickelten Modell 62 S ergänzt die Luxusmarke Maybach ihre Modellpalette jetzt um eine vierte Variante. Das „S“ steht für „Spezial“ und deutet an, dass die MaybachTechniker in der Sindelfinger Manufaktur viele Wünsche ihrer anspruchsvollen Kunden im neuen 62 S umgesetzt haben. Das Ergebnis sind sowohl einzigartiger Reisekomfort, den vor allem die Passagiere im großzügigen Fond der neuen High-End-Luxuslimousine genießen, als auch überlegene Motorleistung. Das neue Flaggschiff von Maybach feierte seine Weltpremiere auf der internationalen Autoshow „Auto China 2006“ im November in Peking. Mit ihm baut die Luxusmarke gleichzeitig auch international das Angebot von Highend-
Luxuslimousinen weiter aus. Der Maybach 62 S ist besonders für Fahrten mit Chauffeur entworfen und erfüllt höchste Ansprüche hinsichtlich Raum, Komfort und Dynamik. Raum und Komfort bedeuten entspanntes Reisen, Dynamik bedeutet Zeitersparnis – in der heutigen Zeit Eigenschaften mit hoher Wertschätzung.
turboaufladung und Wasser-Ladeluft-Kühlung 450 kW/612 PS. Das maximale Drehmoment von beeindruckenden 1000 Newtonmetern (elektronisch begrenzt) steht in dem weiten Bereich zwischen 2000 und 4000/min zur Verfügung. Mit einem Spurt in nur 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h beweist der neue Maybach 62 S eindrucksvoll sein Leistungsvermögen. Die Zwölfzylinder-Kraftwerk und komfortables Fahr- Höchstgeschwindigkeit ist für den Chauffeurbewerk trieb auf 250 km/h begrenzt. Für souveräne Fahrleistungen in jeder Situation sorgt ein von Mercedes-AMG weiterentwickelter V12-Motor. Er leistet 45 kW/62 PS mehr als im Maybach 62. Das Zwölfzylinder-Kraftwerk im Maybach 62 S produziert aus sechs Liter Hubraum dank Bi-
Die Exklusivität des kraftvollen ZwölfzylinderTriebwerks dokumentiert eine Motorplakette auf der Abdeckung mit der Signatur des MercedesAMG-Technikers, der das komplette Triebwerk nach dem Motto „Ein Mann, ein Motor“ in Handarbeit gefertigt hat. :: [DC]
+++ news +++ Termine +++ news +++ Termine +++ Die Clubcollection wurde erweitert: Lieferbar ab März sind Schlüsselanhänger und Anstecknadeln +++ Stammtisch West jeden 1. Sonntag im Monat im Autohaus Brüggemann, Düsseldorf +++ GL-Klasse ist „SUV of the year 2007“ +++ Club bringt ab Januar monatlich einen Newsletter heraus - Versand als pdf per mail! +++ Lewis Hamilton fährt neben Formel-1-Weltmeister
Fernando Alonso bei Vodafone McLaren Mercedes +++ Clubforum wurde ergänzt um die Rubrik „Clubleistungen und Sonderkonditionen“; hier posten Clubmitglieder, wenn sie Clubmitgliedern besondere Konditionen bieten können! +++ Stammtisch „Nord“ ins Leben gerufen; aktuelle Daten im Forum +++ Motorsportverband FIA und führende Autohersteller einigen sich auf
weitere 5 Jahre Formel-1 +++ MercedesAMG feiert Spatenstich für neues Bürogebäude in Affalterbach +++ Premiere wird die neue Mercedes C-Klasse auf dem Auto Salon in Genf Anfang 2007 feiern +++ Frühjahrs-Check bei Brüggemann letztes Märzwochenende 2007! +++ Verkauf von Santoni-AMG Schuhen jetzt bei unseren Clubpartnern Kunzmann & Brüggemann +
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Informationsschrift für Clubmitglieder
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Jahreshauptversammlung bei Clubpartner Kunzmann
Wie nicht anders gewohnt, wird auch aus einer ansich trockenen Veranstaltung wie einer Jahreshauptversammlung von den Organisatoren eines AMG Owners Clubs etwas besonderes gemacht. Und so geschah es, dass diese Versammlung ordentlich verpackt zu einem 3-Tages-Event wurde, der es in sich hatte. Da die AMG GmbH während der Woche schon den Hockenheinring für die Präsentation der 63er-Modelle und den SLK Black Series nutzte, bot es sich an, hier einfach mal den 3. August dran zu hängen und den Betrieb auf der Strecke zu erweitern. In Zusammenarbeit mit dem Clubpartner Brüggemann, der aus dem diesem Tag gleich den „Brüggemann-Performance-Day“ machte, konnte man nicht nur die neuen AMG Modelle hautnah erleben, sondern auch Mitfahrgelegenheiten in den Supersportlern SLK 55 Black Series und dem Brüggemann C-Klasse Renntaxi wahrnehmen. Gleichzeitig ließ sich das CLK DTM-Cabrio bestaunen, das für Filmaufnahmen auf der Rennstrecke seine Runden drehte. Auch für ausführliche Runden im eigenen Fahrzeug blieb genug Zeit und auch Platz. Nach geführten Runden durch den Instruktor Dieter Glemser am Vormittag ging es am Nachmittag ohne fremde Hilfe auf die Piste. So kam es, dass die verschiedenartigsten Fahrzeuge mit Stern auf der Haube aus vielen verschiedenen Jahrgängen
über den Ring hetzten. Von schlimmeren Ausflügen verschont, begaben sich die “Performer“ zum wohlverdienten Abendessen und bereiteten sich für den folgenden Tag vor.
Produktions- und Entwicklungsstätten der Pirelli-Gummiwerke. Nach einer kurzen Präsentation über die aktuellen und zukünftigen Hochleistungsreifen wurden die staunenden Clubmitglieder bei einer ausführlichen WerksbesichtiEine ausgiebige Fahrt durch den Spessart mit gung in die Geheimnisse der Reifenproduktion gemütlicher Einkehr endete schließlich in den eingeweiht. Mit dem sicheren Gefühl, die beste Verbindung zwischen Strasse und Fahrzeug hergestellt zu haben, ließen alle Pirelli-Nutzer dann auch diesen Abend bei einem guten Essen ausklingen. Zum eigentlichen Grund des Treffens, der Jahreshauptversammlung 2006 ging es am 5. August. Gastgeber war unser Clubpartner Autohaus Kunzmann in Aschaffenburg. Versorgt mit edelstem Catering in liebevoll vorbereitetem Ambiente inmitten des Showroooms konnten wir unsere Tagung abhalten. Die Versammlung stand unter dem Stern der Vorstandswahl. Unser Vorsitzender Ronald Rumm, der in Dubai eine neue berufliche Herausforderung zu bestehen hat, konnte leider nicht mehr zu Wahl antreteten. An dieser Stelle ein herzlicher Dank im Namen aller Clubmitglieder für die geleistete Arbeit.
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Auch erschien es dem bisherigen Vorstand notwendig, das Mehr an Arbeit auf mehrere Schultern zu verteilen und den Vorstand um 2 Positionen zu erweitern. Zudem wurde der Vorschlag, die Vorstandswahlen zukünftig alle 2 Jahre vorzunehmen, angenommen. Nach kurzer Vorstellung der Kandidaten und der folgenden Wahl steht der neue Vorstand des AMG Owners Club Deutschland e.V. wie folgt fest:
1. Vorsitzender Dr. Friedrich Alt aus Königswinter stellvertretender Vorsitzender Andreas Kunzi aus Düsseldorf Vorstand Technik Axel Unger aus Neuss Vorstand Eventplanung und Mitgliederverwaltung Nico Lothring aus Heusenstamm Vorstand Marketing und Kommunikation Frank Bode aus Eisenach
Des weiteren wird der Vorstand durch die Beiräte Otfried Schneider, Frank-Michael Gemein und Oliver Vieser unterstützt, die sich u.a. um das Forum, die Presse- und Öffentlichkeitsarbeit und die Mitgliederbetreuung kümmern. Nach geglückter Wahl und Versorgung aller Blessuren in der Werkstatt des Betriebes genoss man den Tag, die herrliche Gastfreundschaft des Clubpartners Kunzmann und begab sich schließlich auf den Heimweg. :: [Frank Bode]
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Massgeschneiderte Dynamik für jeden Geschmack Mercedes-AMG eröffnet neues Performance Studio
weiterer Individualisierung sowie noch mehr Dynamik und Rennstreckentauglichkeit hat die Mercedes-AMG GmbH bestärkt, ihr Angebot aufzuwerten und auszubauen. „Immer mehr AMG Fans und SportwagenEnthusiasten aus aller Welt fragen uns nach noch dynamischeren Fahrzeugen, besonderen Ausstattungen und spezifischeren Komponenten. All diese Wünsche können wir mit dem neu eröffneten Performance Studio perfekt bedienen“, so Volker Mornhinweg, Vorsitzender der Geschäftsführung, Mercedes-AMG GmbH.
Affalterbach – Die Mercedes-AMG GmbH bündelt ihre Aktivitäten und startet mit dem AMG Performance Studio eine neue Offensive zur individuellen Kundenansprache. Neben den AMG Hochleistungsautomobilen, die über die weltweite MercedesBenz Vertriebsorganisation verfügbar sind, entwickelt und produziert das Performance Studio besondere AMG Fahrzeuge in exklusiven Stückzahlen. Untergliedert in Signature Series, Black Series und Editions, beeindrucken die einzigartigen Sondermodelle je nach Typ durch ausgeprägte Fahrdynamik, Rennstreckentauglichkeit, technische und optische Differenzierung sowie exklusive Ausstattungsdetails. Das neueste Produkt aus dem AMG Performance Studio ist der SLK 55 AMG Black Series, eine puristische Leichtbau-Variante mit 294 kW/400 PS starkem AMG 5,5-LiterV8-Motor und zahlreichen Komponenten aus dem Motorsport. Neben der Fokussierung auf besonders leidenschaftliche AMG Fahrzeuge werden im Performance Studio auch individuelle Kundenwünsche bedient – eine traditionelle Stärke von MercedesAMG. So werden gezielte technische Modifikationen wie AMG Sportfahrwerke, AMG
Hochleistungsbremsanlagen, AMG RadReifen-Kombinationen, Sperrdifferenziale, oder individuelle Innenausstattungen ebenso realisiert, wie spezielle automobile Einzelstücke. Die weltweit steigende Nachfrage nach
Bei der Konzeption und Umsetzung hilft die jahrzehntelange Erfahrung im Bau von leistungsstarken Hochleistungs-Automobilen ebenso wie das reichhaltige Knowhow aus dem Motorsport. „AMG hat seine Wurzeln im internationalen Rennsport. Von den zahlreichen Erfolgen, die unsere AMG Fahrer aktuell in der DTM erzielen, profitieren unsere Kunden unmittelbar. Aber auch unser Engagement in der Formel 1, wo wir das offizielle FIA Safety-Car und das offizielle FIA Medical-Car stellen, beflügelt unsere Ingenieure und Techniker permanent. Im Performance Studio lassen wir die Technologien von der Rennstrecke in unsere Fahrzeuge einfließen“, so Mornhinweg weiter. Start mit dem SLK 55 AMG Black Series Im Zuge der Neuausrichtung wird MercedesAMG das Angebot an Komplett-fahrzeugen, Komponenten und individuellen Lösungen kontinuierlich ausbauen. Den Start macht der neue SLK 55 AMG Black Series, eine betont puristische Sonderserie als CoupéVariante des einzigartigen AchtzylinderRoadsters. Mit dem auf 294 kW/400 PS und 520 Newtonmeter gesteigerten AMG 5,5-Liter-V8-Motor, zahlreichen Leichtbau-Komponenten, festem Carbondach, 19 Zoll AMG Schmiederädern, AMG Gewinde-Sportfahrwerk und AMG HochleistungsVerbundbremsanlage spielt der spezielle SLK 55 AMG sein sportliches Talent noch überzeugender aus – und macht gerade auf abgesperrten Rennstrecken eine gute
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Figur. Die Markteinführung startete im Juli gehrlichkeit. So beispielsweise der 2005 2006, der Verkaufspreis in Deutschland angebotene CLS 55 AMG „IWC Ingenieur“, beträgt 107.300 Euro (inkl. 16% MwSt.). dessen speziell arrangierte Ausstattungsdetails mit der exklusiven IWC-UhrenfamiNoch exklusiver ist das CLK DTM AMG Cab- lie „Ingenieur“ korrespondieren. Von dem riolet, das unter dem Label Signature Se- einzigartigen, viertürigen Coupé wurden ries angeboten wird. Diese Bezeichnung 165 Fahrzeuge produziert – entsprechend steht für limitierte High-End-Fahrzeuge konzipierte AMG Fahrzeuge werden folin einzigartiger technologischer Ausprä- gen. gung. Das auf 100 Exemplare begrenzte Das Performance Studio erfüllt alle autoCLK DTM AMG Cabriolet beeindruckt durch mobilen Wünsche. seine Kombination aus Motorsport-Tech- Für die Erfüllung des ganz persönlichen nik, Rennstrecken typischer Fahrdyna- Kunden-Geschmacks bietet das Performik und Aufsehen erregender Optik. Der mance Studio maßgeschneiderte Lö428 kW/582 PS starke AMG Hochleis- sungen. So können die Modellreihen der tungs-Sportwagen beschleunigt in nur SLK-, SL- und CLS-Klasse mit einem AMG 4,0 Sekunden auf Tempo 100 km/h, die Performance Package ausgestattet werden. Höchstgeschwindigkeit beträgt 300 km/ Dieses ab Werk lieferbare Paket umfasst h (elektronisch begrenzt). Damit ist das je nach Fahrzeug spezielle Rad-Reifenneue AMG Hochleistungsautomobil der Kombinationen, eine AMG Hochleistungsschnellste offene Viersitzer der Welt. Der bremsanlage in Verbundtechnologie, ein Preis in Deutschland beträgt 277.820 Euro strafferes AMG Performance-Fahrwerk, auf(inkl. 16% MwSt.). wändigere Kühlmaßnahmen, ein LamellenSperrdifferenzial, Interieur-Zierteile aus Die Editions sorgen mit einer optischen Carbon und ein AMG Ergonomie-Sportlenkund haptischen Differenzierung gegenü- rad in Leder/Alcantara-Ausführung. Darüber dem Serienfahrzeug für besondere Be- ber hinaus lassen sich AMG Fahrzeuge ab
Werk oder nachträglich mit einzelnen AMG Komponenten ausstatten. Dazu zählen neben den erwähnten Positionen zukünftig unter anderem AMG Leichtmetallräder in besonders leichter Schmiedetechnologie. Weitergehende Wünsche wie besondere Außenlacke, Leder-Komplettausstattungen in Wunschfarbe, Zierteile aus Carbon oder mit Lederbezug sowie aufwändige HiFi-, Office- und Multimediaausstattungen setzen die Experten des Performance Studios routiniert in die Tat um. Sogar aufwändige Karosserie-Umbauten in handwerklicher Perfektion werden ausgeführt. Auf diese Weise entstehen in traditioneller Einzelanfertigung unverwechselbare Unikate. An Qualität und Sicherheit werden dabei höchste Anforderungen gestellt. :: [DC]
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Die stilvollste Verbindung zwischen Körper und Pedalerie „Santoni for AMG“ Corridonia, ein beschaulicher Ort umgeben von hügeligen Landschaften, traumhafter Idylle, in Mitten der Provinz Macerata. Hier leben die Santonis, ein kleiner Schumacherbetrieb, welcher über Generationen hinweg einzigartige Schuhe von höchstem Komfort und bester Qualität anfertigt. „Wir wollen nicht viele, wir wollen außergewöhnliche Schuhe verkaufen“, sagt Guiseppe Santoni, der für das Geschäftliche des Familienunternehmens zuständig ist. Sein Vater Andrea Santoni beherrscht sein Handwerk und verwandelt einfache Rohlederschuhe mit Hilfe eines Lappens und wohlriechenden Flüssigkeiten kunstvoll zu einem Wunder aus unterschiedlichsten Farbnuancen und einzigartigem Glanz. Andrea Santoni versteht die Kunst, einen Schuh in echter Handarbeit herzustellen und ganz auf den Geschmack seiner Kunden abzustimmen. Am liebsten verwenden die Italiener Leder von bayrischen Kühen, diese haben eine besonders weiche Haut. Beliebt ist auch die Haut von Straußbeinen, die wie Krokodil aussieht, aber politisch vertretbarer ist. Aber der letzte Schrei ist Aal. Schon vor zehn Jahren hatte Santoni dieses Material verarbeitet, weil es besonders weich und wasserabweisend ist. Auch Dolce & Gabbana haben es für sich entdeckt und schon ist aalglatt der neuste Trend. Santoni repräsentiert mit seinen Schuhen die hohe Handwerkskunst - Mercedes AMG entwickelt hochleistungsstarke Sportautos von edlem Design. Die Schuhe sind das Resultat von Santonis Know-How in der Kunst des Schuhhandwerks
und dem Prestige von Mercedes AMG. Da liegt es nah, mit was der modebewusste Mann die Pedale eines AMG bearbeitet. Aus der Kooperation zwischen zwei luxuriösen Marken entstand eine neue Produktlinie „Santoni for AMG“. Die Erfolgskurve beider Unternehmen spricht dafür, dass „handgemacht“ und „klassisch“ ein umsatzweisender Konsumtrend ist. Die Stiefel und Sneaker der AMG-Serie mit einer robusten Sohle, deren Profil Kompressorschrauben assoziieren, sind schick und von edlem Design. Die Santoni Sneaker bestehen aus mehreren Linien: Santoni Club Sport, Santoni Golf, Santoni Sailing und als Special Santoni for AMG. Wer wirklich alle Schuhe sehen möchte,
wird um eine ausgedehnte Shoppingtour nicht herum kommen. Santoni und Mercedes AMG luden am 17.01.2006 zum Grand Opening der neuen Santoni Boutique in Mailand ein, die ganz im Zeichen des neuen, exklusiven AMG-Schuhes stand. Special Guests trafen sich in Mailand zum „Tribute to AMG“. „Santoni for AMG“ ist die Produktlinie, die aus Qualität überzeugt. Die Modelle sind einzigartig und gelungen im Design, ganz im Glanze der Mercedes Fahrzeuge und deshalb ein „must have“ für jeden AMG Liebhaber. Überzeugen Sie sich selbst und lassen Sie sich von der trendigen Optik und dem hohem Komfort beeindrucken. :: [WAB]
D,G,M Berlin
Mercedes-AMG unterstützt die Eric Clapton Crossroads Foundation.
Patentiert und einzigartig auf der Straße: das Zwei-Längen-Saugrohr aus Magnesium mit zwei innen liegenden Drosselklappen.
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Entwickelt aus der Erfahrung unzähliger Erfolge: der neue AMG 6,3-Liter-V8-Motor mit 375 kW (510 PS) und 630 Nm Drehmoment.
The genes of racing
100 % Motorsport-Technologie: Steuerung der Ventile über Tassenstößel, Bedplate-Konstruktion für weniger Pulsationsverluste usw.
Mercedes-Benz
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der „Hammer“ - eines der schnellsten amg-modelle AMG-W 124 V 8-5.6-32V
Motors waren für die damalige Zeit beeindruckend. Die mit 9.8:1 verdichtete 5.547 cm³ Maschine leistete bei 5.500 U/min 360 PS und bot bei 4.000 U/min ein maximales Drehmoment von 510 Nm. Die mittlere Kolbengeschwindigkeit bei Nennleistungsdrehzahl lag bei 17.38 m/s, der bei dem maximalen Drehmoment nutzbare mittlere Kolbendruck von 11.56 bar ist noch für heutige Hochleistungsmotoren ein guter Wert – und das 20 Jahre später. Wie schon sein 32-ventiliger 5 Liter Vorgänger {siehe auch „Customers Network Magazin 2/2005“}, wurde dieser Motor in Karosserie einer W 124 Limousine eingebaut, wobei bei den Versuchsfahrzeugen die lange Differenzialübersetzung von 2.24:1 erhielten, mit welcher schon der „AMG-W 124 V 8-5.0-32 V“ Geschwindigkeiten von > 280 km/h erreicht hatte. Ein Fahrzeug mit einer Bezeichnung wie eine Ersatzteilbestellnummer. Unter einem anderen Namen sollte es in die AMG Geschichte eingehen und bis heute eines der schnellsten AMG Modelle sein. Der „Hammer“ Die Nachfrage nach leistungsgesteigerten Modellen der Baureihe 126 zeigt den Entwicklungsingenieuren von Daimler-Benz, dass es auf dem Markt Interesse für Fahrzeuge gab, welche leistungsstärker als der Mercedes „500“ {M 117 E 50} waren. Um dieselbe Standfestigkeit der bisherigen 5 Liter M 117 beizubehalten und trotzdem die Motorleistung und vor allen Dingen das Drehmoment zu erhöhen, entschied Dr. Kurt Oberländer, Leiter der Motorenentwicklung bei Daimler Benz, auf Basis des bestehenden M 117 Triebwerk eine Kurbelwelle mit längerem Hub zu entwickeln. Der um 9.8 mm vergrößerte Hub brachte den Hubraum auf 5.547 cm³, der Motor leistete 272 PS/ 5.250 U/min - 455 Nm/ 3.750 U/min {“500“ M 117 E 50 (M 117.965) im Vergleich 245 PS/ 4.750 U/min - 400 Nm/3.750 U/min}. Noch bevor dieser neue Motor in den Limou-
sinen und Coupés der Baureihe 126 im Oktober 1985 in den Verkauf ging, gelangten Versuchsmotoren nach Affalterbach, wo sich Erhard Melcher der Leistungssteigerung dieses Motortyps annahm. Die Kurbelwelle des 5.6 Liter V 8 wurde feingewuchtet und die Kurbelwellengegengewichte reduziert. Die von Daimler Benz verbauten Kolben und Pleuel durch neue Schmiedeteile ersetzt. Zu guter letzt ersetzten aus Aluminium in aufwendigem Sandguß-Verfahren hergestellte Vierventilzylinderköpfe die Daimler-Benz Zweiventilzylinderköpfe. Die beiden Einlaßventile wurden auf 37 mm und die beiden Auslaßventile auf 32 mm vergrößert. Interessant an dem Motor ist, das Erhard Melcher beim Ventiltrieb den selben Weg wie bei dem neuen Hochleistungs-Saugmotor M 156 E 63 {„63 AMG“} gegangen ist. Die von der Kurbelwelle angetriebene Steuerkette treibt nur die jeweilige Einlaß-Nockenwelle an, welche dann die jeweilige Auslaß-Nockenwellen über eine kleine Steuerkette antreibt. Neben den Modifikationen am Motor erhielt der Motor Fächerkrümmer und eine geänderte Auspuffanlage. Die Leistungsdaten des als M 117 E 56 32 V bezeichneten
Neu war der dreiteilige Heckspoiler {C 788 03 47}, welcher den Auftrieb der Hinterachse bei hohen Geschwindigkeiten reduzierte. Die Heckschürze und Seitenschweller blieben unverändert. Bei dem Frontspoiler wurden nun zwei Modelle angeboten, den
Frontspoiler mit den beiden eingebauten rechteckigen Fernscheinwerfern {C 788 03 44} und einen Frontspoiler {C 788 03 94} ohne dieselben, welcher aerodynamisch noch bessere Werte bot. Die für den heutigen Geschmack aufgesetzt wirkende Teile verbesserten die Aerodynamik der W 124 Limousinen erheblich. Hatte ein 300 E {W 124.030} einen Luftwiderstand Cw Mittel-
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wert x A von 0.30 x 2.07 m², so lag der „Hammer“ mit dem Frontspoiler ohne Fernschweinwerfer und AMG Aero Felgen bei 0.25 x 2.07 m².
Im Juli 1986 erhielt die Zeitschrift Road & Track einen solchen AMG-W 124 V 8-5.632 V zu Testfahrten. Die Journalisten verglichen die Fahrleistungen des Fahrzeuges mit denjenigen der schnellsten Fahrzeuge Schon erste Tests zeigten, dass vor allem jener Jahre, dem Ferrari Testarossa {F 113}, das um 53 Nm gegenüber dem 5 Liter M Ferrari GTO {F 114 B}, dem Isdera Imperator 108i, Lamborghini Countach 5000 S Quattrovalvole sowie dem Porsche 911 Turbo.
117 E 50 32 V höhere Drehmoment den Wagen in der vierten Fahrstufe deutlich weiter beschleunigen konnte. Zeitgleich mit dem Fahrzeug standen von seiten Michelins 16“ & 17“ Reifen zur Verfügung, welche Geschwindigkeiten um die 300 km/h standhalten konnten. Der Werkswagen, AMG typisch in Unischwarz lackiert, lief auf AMG Fünfsternfelgen der Größe 7 ½ J x 16 ET 42, wobei auf der Vorderachse MichelinMXV-Reifen der Größe 205/55 VR 16 und auf der Hinterachse 225/50 VR 16 verbaut wurden. Um die Traktion zu erhöhen wurde ein Gleason-Torson Sperrdifferenzial mit einer Sperrwirkung von bis zu 90% verbaut. Für die heutige Zeit unglaublich, blieb bei dem Fahrzeug die Bremsanlage unverändert zum 300 E {W 124.030}: An der Vorderachse 284 x 22 mm Bremsscheiben, an der Hinterachse 259 x 9 mm Bremsscheiben.
Der Titel des Artikels sollte zum Synonym des AMG werden: „The Hammer“ borghini Countach 5000 S Quattrovalvole DM 238.500.-. Bei den Testfahrten hatte lediglich der Ferrari GTO {F 114 B} mit dem AMG Mercedes Der Preis für den „Hammer“ setzte sich wie mithalten können. Unterschiedlicher hätten folgt zusammen: ca. DM 45.000.- kostete die beiden Fahrzeuge nicht sein können. der 5.6 Liter V 8 als Neuaggregat von DaimDie AMG Limousine, welche sich optisch ler-Benz. Für die Zylinderköpfe und den Umfast nicht von ihren “schwächeren“ Daim- bau des Aggregates verlangte AMG ca. DM ler-Benz Brüdern unterschied. Lediglich der 15.000.-. Die Anpassung des Kühlsystems, dumpf dröhnende 5.6 Liter 32 V V 8 lies die Abgasanlage und die Getriebeadaption erkennen, dass es kein „normaler“ Mercedes schlug noch einmal mit ca. DM 12.000.- zu war und im Vergleich dazu der flache, ag- Buche. Um die Motorleistung gut auf die gressive Ferrari mit seinem durch die flache Straße bringen zu können, mußten FahrKurbelwelle schrill kreischenden, aus einem werk, Bereifung angepaßt und vor allen Gruppe C Triebwerk abgeleiteten, Bi-Turbo Dingen ein Sperrdifferenzial eingebaut V 8 Motor. werden. Letztgenanntes kostete alleine DM 5.500.-, für das AMG Fahrwerk mit entspreIm Rahmen der Erprobung und Tests er- chenden Felgen und Reifen waren ca. DM reichten W 124 Limousinen mit dem M 117 12.500.- anzulegen. E 56 32 V und dem aus diesem entwickelten 385 PS starken M 117 E 60 32 V Geschwin- Die Presseberichte über den „Hammer“ digkeiten von 313 – 317 km/h. machten AMG weltweit noch bekannter. Besonders in den Vereinigten Staaten bestand Auch vom Preis her stellten diese AMG Mo- eine große Nachfrage nach diesen extrem delle vieles in den Schatten. Ein „Hammer“ schnellen Understatement Fahrzeugen. Die kostete ca. DM 250.000.- bis DM 260.000.- strengen Abgas- und Emissionsvorschriften Im Vergleich hierzu kostete ein Ferrari führten jedoch bei den für den Export geTestarossa DM 222.300.- der nur exklusiv bauten M 117 E 56 32 V Triebwerken zu eigefertigte „GTO“ DM 260.000.-, der Lam- ner reduzierten Motorleistung. :: [OS]
+++ +++ +++ +++ FAHRLEISTUNGEN +++ +++ +++ +++ Fahrleistungen des „Hammer“ – AMG-W 124 V 8-5.6-32 V: 0 – 60 km/h: 2.8 Sekunden 0 – 80 km/h: 3.7 Sekunden 0 – 100 km/h: 5.4 Sekunden
0 – 120 km/h: 6.6 Sekunden 0 – 140 km/h: 8.6 Sekunden 0 – 160 km/h: 10.9 Sekunden 0 – 180 km/h: 13.4 Sekunden 0 – 200 km/h: 17.5 Sekunden
¼ Meile: 13.5 Sekunden stehender Kilometer: 23.0 Sekunden Das Fahrzeug erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von > 303 km/h.
Dezember 2006 ::
Ausgabe 1/2006 ::
Informationsschrift für Clubmitglieder
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lifestyle:
Weihnachten Gönnen Sie sich etwas weihnachtliche Un- Oder der Nürnberger Christkindlsmarkt, der terhaltung! allein im letzten Jahr mehr als 2 Millionen Besucher anlockte. Mit sehr vielen ProNun, es wird Ihnen allmählich aufgefallen grammpunkten, wie etwa die feierliche sein: Die letzten Bäume haben ihr Laub Eröffnung durch das Christkind, bietet er abgeworfen, draußen wird es immer kälter, Unterhaltung rund um die Uhr. Sie könnten die Tage haben sich verkürzt und allmäh- doch auch mal eine Rundfahrt mit der lich weicht die herbstliche Melancholie berühmten, historischen Postkutsche einer vorweihnachtlichen Stimmung: machen und das bunte Treiben von dort aus genießen. Es naht eine besinnliche Zeit, eine Zeit der Familie und der Vorfreude. Der Geruch von Aber auch Stuttgart hat in der Adventszeit frisch gebackenem Lebkuchen und heißem viel für Jung und Alt zu bieten. Der WeihGlühwein steigt durch die Luft und über nachtsmarkt zieht sich über viele Plätze, allem der feine Geruch von Zimt. Wo kann so dass er mit etwa 250 Verkaufsständen man dies besser erleben, als auf einem bunt aus einer Vielzahl von Bereichen, immer für beleuchteten Weihnachtsmarkt? Abwechslung sorgt. Außerdem könnten Sie Ihren Aufenthalt hier noch mit dem Besuch einiger Sehenswürdigkeiten Stuttgarts und der Region verbinden. Und für alle die noch auf der Suche nach Weihnachtsgeschenken sind, bildet Stuttgart mit seinen vielen Einkaufspassagen, exklusiven Boutiquen und der längsten Fußgängerzone Deutschlands eine wahres Shoppingparadies.
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All diese Weihnachtsmärkte sind wirklich sehenswert, aber einen möchte ich Ihnen ganz besonders ans Herz legen: Den historischen Weihnachtsmarkt in Eisenach, direkt in der verzaubernden Kulisse der Wartburg, die seit 1999 offiziell als UNESCO Weltkulturerbe gilt. Hier lebte 17 Jahre lang die sagenumwobene Heilige Elisabeth, hier übersetzte Martin Luther 1521 das Neue Testament und auch Johann Wolfgang von Goethe verbrachte einige Zeit hier und ließ sich von der Schönheit der Burg und ihrer Umgebung inspirieren. Auch heute noch, nach zahlreichen Umbauten und Renovierungsarbeiten hat die Wartburg ihre ganz besondere, feierliche und zugleich überwältigende Wirkung auf all ihre Besucher aus der ganzen Welt nicht verloren.
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Zur Adventszeit stoßen Sie hier auf historische Marktbuden, Kerzenzieher, Glasbläser, Kräuterfrauen und Zinngießer. Außerdem werden einige Hofnarren, Musiker und Geschichtenerzähler, sowie Zauberer und Feuerspucker Ihnen hier jegliche Langeweile vertreiben: Dann, wenn sie sich mit gebrannten Mandeln und Glühwein verwöhnt haben, können Sie einem der anstehenden Adventskonzerte beiwohnen oder die Sonderausstellungen in den Museumsräumen besichtigen. Und spätestens nach einem Besuch dieses historischen Spektakels, das kann ich Ihnen versichern, kann sich niemand mehr der besinnlichen Weihnachtsstimmung entziehen!
Ihnen und Ihrer Familie eine fröhlichbesinnliche Adventszeit und einen gesunden Start ins Neue Jahr! :: [WAB]
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