AMG NCM 02/2008

NEWS, FACTS & IMPRESSIONS

AUSGABE 2/2008

November 2008 ::

Ausgabe 2/2008 ::

Informationsschrift für Clubmitglieder

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INHALT Der Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Jahreshauptversammlung 2008 in Eisenach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 8 Rubrik Verkehrsrecht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 10 AMG OC meets Tornado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 12 Der AMG Owners Clubkalender 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 14 Neues aus der Clubcollection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 15 AMG Owners Club – Das Fotoshooting 2008 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 16 Rückblicke

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 18

Eröffnung des Jahreswagen-Zentrums unseres Clubpartners Brinkmann in Geesthacht . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 19 Vorschau Jahreshauptversammlung 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 20 Veranstaltungen 2009

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 21

Gezielter Feinschliff für den G 55 AMG / News

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 22

DTM-Rekordchampion Bernd Schneider beendet seine Rennfahrerkarriere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 23 AMG – High-Performance in Perfektion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 24 Neue Initiative für individuelle Kundenansprache . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 25 Life-Style – Der Pirelli-Kalender 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 26

Performance Center

Historie: AMG Coupés der Baureihe 126 „vor Modellpflege“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 28

Arthur Brüggemann GmbH & Co. KG Autorisierter Mercedes-Benz Verkauf und Service Karl-Geusen-Str. 185 - 40231 Düsseldorf Axel Unger Tel. 0211-9217-264

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Die Idee schneller!

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EDITORIAL Liebe Mitglieder, liebe AMG-Enthusiasten, wieder einmal neigt sich ein ereignisreiches Vereinsjahr dem Ende zu. Unser Club hat mittlerweile über 200 Mitglieder und wächst beständig weiter.

Zudem konnten wir im Jahr 2008 auch drei neue Kooperationen für die Betreuung unser Fahrzeuge eingehen. Fachlich kompetente Ansprechpartner als Clubpartner, die den “Geist” der Marke AMG verinnerlichen, findet man nun in fast allen Ballungsgebieten Deutschlands.

Wir möchten in dieser Ausgabe des AMG Owners Club network magazin das Jahr Revue passieren lassen und Sie über unvergessliche Augenblicke bei außergewöhnlichen Events ebenso informieren, wie über Neuheiten aus dem Hause Mercedes-AMG.

Informieren Sie sich über Aktivitäten und Events, soweit schon terminiert, im kommenden Jahr, über neue Artikel unserer Clubcollection und unseren ersten eigenen Clubkalender. Hierzu möchten wir erwähnen, dass auch interessierte Nichtmitglieder diesen Kalender erwerben können. Informationen hierzu gibt es wie gewohnt in unserem Internetforum.

Zusätzliche Bestellungen nimmt Frank Bode auch per Mail “frank.bode@amgoc.de” entgegen (23,68 EUR + Versandkosten).

Axel Unger (1. Vorstand) Frank Bode (2. Vorstand) Andreas Kunzi (Vorstand)

Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen, eine gesegnete Advents- und Weihnachtszeit, sowie einen erfolgreichen Start in das René Bosshart neue Jahr 2009!

(Vorstand Schweiz)

+ + + I M P R E S S U M + + + KO N TA K T + + + I M P R E S S U M + + + Inhaltlich Verantwortlicher gemäß § 6 MDStV: Axel Unger Herausgeber: AMG Owners Club e.V. Redaktion: Frank Bode, Axel Unger Redaktionelle Betreuung: Werbeagentur Frank Bode GmbH www.werbe-bo.de Mitarbeiter dieser Ausgabe: Otfried S., Frank Bode, Axel Unger, Carsten Breit, Michael Harmansa, Dieter Pulvermüller, Udo Herbig

Gestaltung: Werbeagentur Frank Bode GmbH, Eisenach · www.werbe-bo.de Herstellung & Druck: www.nacht-druck-express.de (ein Dienstleistungsangebot der Werbeagentur Frank Bode GmbH) Kontakt und Einzelverkauf: AMG Owners Club e.V. Karl-Geusen-Str. 185 · 40231 Düsseldorf Telefon: 0211 - 92 17 264 Fax: 0211 - 92 17 199 Email: info@amg-owners-club.org Web: www.amg-owners-club.org Mediadaten: www.amg-owners-club.org/mediadaten.pdf

Abonnement: Frank Bode Telefon: 03691 / 296336 fb@werbe-bo.de 1. Auflage: 2.500 Exemplare Schutzgebühr: 4,00 Euro Fotonachweis: Daimler Media Service (S. 1, 4, 5, 6, 7, 22, 23, 24, 25, 32); Alex Gürber (S. 18); Frank Bode (S. 8, 9, 12, 13); Pirelli (S. 26, 27); Ulrich Wagner (S. 16, 17); TH (19); WA Bode (S. 15); Fotolia (S. 20); ©2008 für alle Beiträge bei AMG Owners Club. Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung. Für unverlangt eingesandte Manuskripte, Fotos usw. wird keine Haftung übernommen.

Für Inhalte übernehmen wir keine Haftung.

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DER MERCEDES-BENZ SL 65 AMG BLACK SERIES – EXKLUSIVES HIGHPERFORMANCE-COUPÉ FÜR BESONDERE ANSPRÜCHE

Affalterbach – Spektakuläre Optik, einzigartige Leistungsdaten, konsequenter Leichtbau und höchste Exklusivität, das ist der neue Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series. Das High-Performance-Coupé verfügt über reinrassige Motorsport-Technologie und eröffnet Sportwagen-Enthusiasten neue fahrdynamische Horizonte. Fahrleistungen auf Supersportwagen-Niveau garantiert der AMG 6,0-Liter-V12-Biturbomotor mit einer Höchstleistung von 493 kW/670 PS sowie 1000 Newtonmeter Drehmoment.

Der leistungsstarke Zweisitzer wurde im AMG PERFORMANCE STUDIO entwickelt und setzt die sehr erfolgreiche Black Series-Strategie von AMG, der PerformanceMarke von Mercedes-Benz Cars, fort.

Breit, bullig, tief geduckt – das ist der neue Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series. Das äußerst dynamische Coupé weckt schon im Stand eine große Leidenschaft. Die markanten, breiten Kotflügel, der ausfahrbare Heckflügel sowie die Heckschürze mit Diffusor-Finnen zeigen unmissverständlich den Transfer aus dem Motorsport, der bei Mercedes-AMG seit über 40 Jahren zur Unternehmensphilosophie gehört. Optisch liefert der neue SL 65 AMG Black Series eine Reminiszenz an die erfolgreichen AMG Rennsportfahrzeuge wie die aktuelle DTM CKlasse oder den CLK-GTR von 1997 aus der FIA-GT-Serie.

deutigen Hinweis auf die enorme Leistungsfähigkeit des AMG Zwölfzylindermotors mit Biturboaufladung. Aus 5980 Kubikzentimetern schöpft der AMG V12 eine Höchstleistung von 493 kW/670 PS bei 5400/min sowie ein elektronisch begrenztes Drehmoment von 1000 Newtonmetern zwischen 2200 und 4200/min. Ohne Limit würde der AMG 6,0-Liter-V12-Biturbomotor, der in der AMG Motorenmanufaktur von Hand nach der Philosophie „One man – one engine“ gefertigt wird, ein maximales Drehmoment von 1200 Newtonmeter realisieren. Gegenüber dem Basis-Triebwerk des SL 65 AMG mit 450 kW/612 PS wurden beim Zwölfzylinder des SL 65 AMG Black Series die Große Kühlluftöffnungen in der Frontschür- Turbolader neu entwickelt. Der um zwölf ze und in der Motorhaube geben einen ein- Prozent vergrößerte Spiralquerschnitt der

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Lader sowie optimierte Wastegate-Kanäle ermöglichen einen höheren Luftdurchsatz und eine noch eindrucksvollere Kraftentfaltung in allen Drehzahlbereichen. Die geänderte Ansaugluftführung bewirkt ein noch spontaneres Ansprechverhalten. Neu konstruierte Endschalldämpfer der AMG Sportabgasanlage reduzieren den Abgasgegendruck und helfen bei der Leistungssteigerung. Akustischer Nebeneffekt: Aus zwei trapezförmigen Endrohren entweicht ein markanter Zwölfzylinder-Sound in AMGtypisch emotionaler Abstimmung. Die um 30 Prozent leistungsfähigeren Niedertemperatur-Ladeluftkühler und die optimierte Wasserkühlung garantieren nicht nur eine maximale Leistungsausbeute bei hoch dynamischen Fahrzuständen, sondern auch eine größtmögliche Standfestigkeit bei hohen Außentemperaturen.

Fahrleistungen der Extraklasse dank attraktivem Leistungsgewicht Die außergewöhnlichen Motordaten, die den SL 65 AMG Black Series zum bislang stärksten AMG Modell machen, ermöglichen Fahrleistungswerte der Extraklasse: Aus dem Stand vergehen nur 3,8 Sekunden bis 100 km/h; Tempo 200 ist nach 11,0 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 320 km/h (elektronisch begrenzt).

Die wichtigsten Daten im Überblick: SL 65 AMG Black Series Zylinderanordnung, -anzahl

V12

3

Ventile pro Zylinder

Hubraum in cm

5980

3

Bohrung x Hub mm

82,6 x 93,0

Leistung kW/PS bei 1/min

493/670 5400

Max. Drehmoment Nm bei 1/min

1000* 2200-4200

Beschleunigung 0-100 km/h s 0-200 km/h s

3,8 11,0

Höchstgeschwindigkeit

320*

* elektronisch begrenzt.

km/h

Neues CFK-Dach mit integriertem Überrollbügel

Mitverantwortlich für die hohe Dynamik ist auch das attraktive Leistungsgewicht von nur 2,79 kg/PS – es resultiert aus dem vergleichsweise geringen Leergewicht von 1870 Kilogramm nach EG-Norm. Damit ist der SL 65 AMG Black Series rund 250 Kilogramm leichter als der SL 65 AMG – eine respektable Gewichtseinsparung, die auf gezielte Leichtbaumaßnahmen zurückzuführen ist.

Zahlreiche Karosserie-Komponenten bestehen aus hochfestem und besonders leichtem Kohlefaser-Verbundwerkstoff (CFK), einer im Motorsport bewährten Technologie. Sowohl die um 14 Zentimeter verbreiterten Frontkotflügel, die Frontschürze mit dem Frontsplitter aus Sichtcarbon, die Motorhaube als auch der Heckdeckel sind aus CFK gefertigt. Große Öffnungen in der Motorhaube sorgen für eine zuverlässige Ableitung der Motorwärme. „V12 Biturbo“Schriftzüge auf den vorderen Kotflügeln weisen auf die motorische Potenz hin.

In einem völlig neuen Design präsentiert sich die komplette CFK-Dachhaut: Sie verfügt nicht nur über einen integrierten Überrollbügel – durch den Verzicht auf das SL-typische Variodach fällt die Dachlinie deutlich flacher aus. Dies wird auch beim Blick auf die größere Heckscheibe deutlich, die in einem flacheren Winkel zum Heckdeckel verläuft. Der darin integrierte CFK-Heckflügel fährt ab Tempo 120 automatisch um zwölf Zentimeter aus und reduziert den Auftrieb an der Hinterachse bei hohen Geschwindigkeiten wirksam. Von hinten betrachtet fällt die neue Heckschürze mit Diffusor-Einsatz in Sichtcarbon auf.

Darin integriert ist die aktive Kühlung des Hinterachs-Sperrdifferenzials. Neue, gewichtsoptimierte AMG Schmiederäder im Doppelspeichen-Design – vorne in 19 Zoll, hinten in 20 Zoll Größe – füllen die Radhäuser eindrucksvoll aus. Mit ihrer schwarzen Lackierung, der glanzgedrehten Oberfläche und dem matten Finish verleihen sie dem seitlichen Profil eine extravagante Note.

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Kraftübertragung mit Zwischengasfunk- AMG Gewinde-Sportfahrwerk und 3-Stu- Lenkübersetzung, die komplett überarbeitetion und vier Fahrprogrammen fen-ESP te Elastokinematik sorgt für spürbar mehr Lenkpräzision. An der Hinterachse garanPassend zum überragenden Leistungspo- Beim Fahrwerk vertrauen die AMG Experten tiert ein Lamellen-Sperrdifferenzial mit 40 tenzial und zur talentierten Fahrdynamik auf eine Neukonstruktion. Das AMG Sport- Prozent Sperrwirkung optimale Traktion. präsentieren sich auch Kraftentfaltung fahrwerk wurde als Gewindefahrwerk konzi- Ein Synonym für höchsten Fahrspaß und und Fahrwerk des SL 65 AMG Black Series piert – diese im Motorsport bewährte Lösung ausgeprägte Fahrdynamik ist das 3-Stufenin Bestform. Ein AMG SPEEDSHIFT PLUS ermöglicht die Einstellung von Zug- und ESP mit Sportfunktion: Über den ESP-Taster Fünfgang-Automatikgetriebe überträgt die Druckstufe der Stoßdämpfer, des Fahrzeug- kann der Fahrer zwischen den Stufen „ESP Kraft auf die Hinterräder. Vier Fahrprogram- niveaus sowie von Spur und Sturz. Speziell ON“, „ESP SPORT“ und „ESP OFF“ wähme stehen zur Auswahl: „C“, „S“, „M1“ und für den Rennstreckenbetrieb kann der Fah- len – der jeweils aktivierte Modus wird im „M2“ mit nochmals um 20 Prozent verkürz- rer somit sein persönliches Fahrwerk-Setup Zentral-Display des AMG Kombi-Instruments ten Schaltzeiten gegenüber dem „M1“-Pro- einstellen. Beide Achsen verfügen über neu angezeigt. gramm. Einen äußerst direkten Charakter in entwickelte Federlenker, Schub-, Sturz- und allen Fahrsituationen garantiert die Über- Zugstreben sowie über gewichtsoptimierte brückungskupplung des Drehmomentwand- Radträger aus Aluminium. Im Vergleich zum lers ab dem ersten Gang. Die automatische serienmäßigen SL 65 AMG verfügt der Black Zwischengasfunktion sorgt nicht nur für Series über 97 Millimeter mehr Spurweite an mehr Emotionen beim Zurückschalten, son- der Vorder- und 85 Millimeter mehr an der dern auch für eine Verringerung der Last- Hinterachse. Die neue Vorderachs-Kinematik wechselreaktionen. führt zu einer um acht Prozent direkteren

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Sportreifen und Verbund-Scheibenbrem- Funktionell und liebevoll gestalteter In- Aufwendige Entwicklung in allen Klimanenraum sen für beste Performance zonen der Erde Für eine bestmögliche Rennstrecken-Performance des SL 65 AMG Black Series ist auch die gewählte Rad-Reifen-Kombination verantwortlich: An der Vorderachse sind auf 9,5 Zoll breiten AMG Leichtmetallrädern Reifen der Dimension 265/35 R 19 montiert. An der Hinterachse lautet das eindrucksvolle Format: AMG Leichtmetallräder in 11,5 x 20 mit Reifen in 325/30 R 20.

DTM-Motorsportpartner Dunlop liefert die Sportreifen vom Typ „Sport Maxx GT“; sie ermöglichen besonders hohen Grip und erstaunliche Kurvengeschwindigkeiten.

Beim Blick durch die filigranen Doppelspeichen der AMG Leichtmetallräder entdeckt man eine groß dimensionierte AMG Hochleistungs-Bremsanlage. Rundum kommen innen belüftete und gelochte Scheibenbremsen in der besonders leistungsfähigen Verbund-Technologie zum Einsatz. An der Vorderachse übernehmen SechskolbenFestsättel und Scheiben der Dimension 390 x 36 mm die Verzögerungsarbeit, hinten Vierkolben-Festsättel und Scheiben in 360 x 26 mm.

Nappaleder, Alcantara und Carbon: Das Interieur des SL 65 AMG Black Series bietet das perfekte Ambiente, um die Herzen von Sportwagen-Enthusiasten höher schlagen zu lassen. Der komplett in schwarz gehaltene Innenraum verströmt die funktionelle Atmosphäre eines echten Rennsportfahrzeugs und besticht gleichzeitig mit liebevoll gestalteten Details.

Die aufwendige Entwicklung und Erprobung des SL 65 AMG Black Series begann im Jahr 2006. Die AMG Ingenieure und Techniker unternahmen mit zehn Prototypen und Entwicklungsträgern Versuchsfahrten in allen Klimazonen der Erde.

Ob schnelle Runden auf dem Nürburgring, Hochgeschwindigkeits-Testfahrten in Nardo (Italien), Windkanaltests, ausgiebige Testfahrten in sommerlicher Hitze und arktischer Kälte oder reale Crashtests – überall musste das neue AMG High-PerformanceCoupé seine Serienreife unter Beweis stellen. Insgesamt absolvierte der SL 65 AMG Black Series rund 30.000 Testkilometer auf verschiedenen Rundkursen – davon allein 15.000 Kilometer auf der Nürburgring-Nordschleife, der anerkannt schwierigsten Rennstrecke der Welt.

Neu entwickelte AMG Sportschalensitze in CFK (nur ECE-Version) geben den Insassen perfekten Seitenhalt in schnell gefahrenen Kurven. Die Sitze ohne Sidebags sind mit feinem Nappaleder und Alcantara bezogen und tragen einen geprägten AMG-Schriftzug in den Kopfstützen. Im Durchmesser um 15 Millimeter verkleinert und mit perforiertem seitlichem Griffbereich ausgestattet, bietet das unten abgeflachte AMG PerformanceLenkrad optimale Fahrzeugbeherrschung.

Silberfarbene Aluminium-Schaltpaddles er- Wie schon der SLK 55 AMG Black Series und lauben die manuelle Gangwahl. der CLK 63 AMG Black Series wurde auch der SL 65 AMG Black Series im 2006 neu In der Mittelkonsole setzen hochwertige eröffneten AMG PERFORMANCE STUDIO entCarbon-Zierteile, der matt schimmernde wickelt. Ab November 2008 werden die ersStart/Stopp-Taster, der neue Wählhebel ten Exemplare an die Kunden ausgeliefert. mit Carbon-Einsatz und das AMG Logo mit Weitere Informationen über den SL 65 AMG „Black Series“-Schriftzug weitere Glanz- Black Series hält die Mercedes-AMG Website punkte. Passend hierzu präsentieren sich unter www.mercedes-amg.com parat. die Türmittelfelder in Carbon mit geprägtem AMG-Schriftzug sowie der Dachhimmel Weitere Informationen von Mercedes-Benz und die A- bzw. C-Säulen in Alcantara An- sind im Internet verfügbar: www.media.daimler.com thrazit.

Ein völlig neues Design zeigt das AMG Kombi-Instrument: Der schwarze Tacho mit 360 km/h-Skala wurde ebenso neu gestaltet wie der weiße Drehzahlmesser – vier darin integrierte LEDs weisen den Fahrer auf den optimalen Schaltpunkt hin.

:: [DAG]

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JAHRESHAUPTVERSAMMLUNG 2008 IN EISENACH

Berlin 330 km, Stuttgart 370 km, München 420 km, Hamburg 340 km, Düsseldorf 335 km - gibt es einen zentraleren Ort in Deutschland, um eine Jahreshauptversammlung abzuhalten?

Zusammenarbeit mit dem Golfclub Eisenach im Wartburgkreis e.V. organisierten. Auch der regionale Mercedes-Händler Schade & Sohn beteiligte sich gern an einer solchen Wohltätigkeit. So kam es schon am Freitag zu einem Treffen der Golfspieler auf der Wahrscheinlich nicht und dies war dann Golfanlage, um sich für das Turnier am folauch die Möglichkeit für alle Mitglieder, die genden Tage einzuspielen.

Kleinstadt am Rande des Thüringer Waldes kennen zu lernen. Seit fast hundert Jahren Am Abend zunächst das traditionelle „Geteine Automobilstadt (ja, BMW hat hier sei- together“ im Tagungshotel, viele neue nette ne Wurzeln!) und seit tausend Jahren die Menschen kennenlernen und das wohlverBurg auf dem Berg - Wartburg, wir kommen.

Vom 13. - 15. Juni wurden die Wurzeln der Stadt in ihren Grundfesten erschüttert. Eisenach wurde zur Metropole der AMG-Enthusiasten für ein Wochenende. Doch der Reihe nach: Gemäß des in der Satzung verankerten Vereinszweckes wollten wir auch für die kleinsten aller Verkehrsteilnehmer etwas gutes tun. Also stand auf dem Programm ein Golf-Charity-Turnier, das wir in

diente Wochenende einläuten. Schon nach kurzer Zeit war zu spüren, dass die kleine Stadt etwas besonderes ist. Eine Stadtführung der anderen Art brachte nicht nur die kulturelle Seite zum Vorschein, sie verzückte die Teilnehmer derart, dass weitere Besuche gleich klar gemacht wurden. Man lernte über Martin Luther, Johann Sebastian Bach und die hl. Elisabeth, die berühmtesten Kinder der Stadt. Thüringer Bratwurst? Klar, die ein oder andere wurde in den kleinen Gassen verschlungen.

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Die Golfspieler kämpften unterdessen im Wettstreit mit Gegenspielern, ungehorsamen Bällen und dem Wetter. Leider konnte sich kein Mitglied des Clubs in die Siegerliste eintragen. Aber Spass hat´s gemacht!

ner Tombola, dem Highlight des Tages. Sage und schreibe 600,- Euro kamen beim Losverkauf zusammen und durch Aufstockung des Hauses Schade und des AMG Ownersclub konnten am Ende 1.000,- Euro dem guten Zweck zugeführt werden: Die KreisverkehrsDen Abend verbrachten wir dann im Club- wacht des Wartburgkreises bekam den Betrag haus des Golfclubs mit Siegerehrung und ei- und finanziert damit die Kinderverkehrser-

ziehung in den Grundschulklassen. Der Dank gilt allen Preissponsoren, die neben vielen wertvollen Sachpreisen auch einen Hotelgutschein zur Verfügung stellten!

Dann am Sonntag der eigentliche Hauptteil des Treffens. Jahreshauptversammlung in einer der großartigsten Locations, die Deutschland zu bieten hat: Die Wartburg.

Schon der Beginn des Tages mit dem Frühstücksbrunch im Wappensaal des Hotels auf der Wartburg bot Grandioses. Auf der Terrasse sitzend, den Kaffee in der Hand und den Blick über den weiten Thüringer Wald schweifend - die ideale Einstimmung auf die bevorstehende Versammlung. Dem Team des Hotels auf der Wartburg an dieser Stelle nochmals herzlichen Dank für die tolle Unterstützung.

Nach vollzogener Tagung genoss man das Umfeld „auf dem Berg“ und nutzte die Chance zur Besichtigung des geschichtsträchtigen Ortes. Und der ein oder andere hat gleich beschlossen, sich mit dem Thema „Eisenach“ ein weiteres mal zu beschäftigen! :: [FB]

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“GEFAHREN DES ALLTAGS“- EINE JURISTISCHE HINTERGRUNDBELEUCHTUNG BEKANNTER VERKEHRSSITUATIONEN Seit 20 Jahren verkehrsrechtlich bundesweit tätig und seit 2001 der Daimler AG als Referent für Verkehrssicherheit und Verkehrsrecht eng verbunden, nutze ich schon seit sieben Jahren verschiedene AMG Fahrzeuge - im April habe ich meinem Fuhrpark endlich einen eigenen SL 55 AMG hinzugefügt.

Was ich - und auch ihr - mit unseren Fahrzeugen Tag für Tag erleben müssen, füllt sicherlich mehrere Bücher. Ich möchte versuchen, durch meine Ausführungen den Umgang aller Verkehrsteilnehmer miteinander zu vereinfachen und stressfrei zu gestalten.

Konzentrieren wir uns zuerst auf ein klassisches Autobahnbeispiel: Wir fahren auf gerader, geschwindigkeitsunbeschränkter Autobahn mit unserem AMG Tempo 180 bis 200 km/h, als vor uns ein anderes Fahrzeug auftaucht.

Obwohl es eigentlich rechts fahren könnte, bleibt es auf der linken Spur.

Wer bisher wild aufblendete oder dicht auffuhr (an verbotenes Rechtsüberholen wage ich gar nicht zu denken) möge bitte folgendes beachten: So im vorderen Fahrzeug jemand unaufmerksam ist, kann dies bei den vorgenannten Verhaltensweisen zu extrem gefährlichen Situationen führen - Gleiches gilt, so dieser jemand den schnelleren AMG - Fahrer disziplinieren will.

Aus diesem Grunde verringern wir unsere Geschwindigkeit so früh, dass wir den Sicherheitsabstand keinesfalls unterschreiten.

Sodann empfiehlt es sich, mit ausreichendem Sicherheitsabstand beispielsweise alle 5 Sekunden kurz aufzublenden und auf eine Reaktion des Vordermanns zu warten.

Meist erfolgt diese nach zirka 1 bis 2 Minuten.

Regt sich nach dieser Zeitspanne immer noch nichts, unterlassen wir jeglichen weiteren Versuch, unsere Vordermann zum Einhalten der rechten Spur zu ver-

anlassen - wir fahren selbst nach rechts, halten weiterhin einen ausreichenden Abstand ein und warten auf den nächsten Verkehrsteilnehmer, der (zweifelsohne ungeduldiger als wir) die Verkehrssituation auflösen wird.

Das klassische Autobahnbeispiel 2 sieht wie folgt aus: Im Berufsverkehr fahren wir eine Geschwindigkeit von circa 100 km/h (schneller geht es beim besten Willen nicht), als hinter uns ein klassischer “Drängler“ auftaucht.

Sein Fahrzeug pendelt immer wieder leicht nach links oder rechts versetzt von unserem - der Abstand zu unserem 4-Fluter beträgt nur noch wenige Meter, die Lichthupe ist teilweise deshalb nicht mehr zu sehen. Wer bisher (laut einem mir bekannten Urteil sogar erlaubt) leicht auf die Bremse tippte, um den Hintermann zur Einhaltung eines größeren Abstands zur veranlassen, trennt sich bitte unwiderruflich von diesem Gedanken!

So unser Hintermann dieses nämlich als Beginn einer Vollbremsung auffasst, wird er möglicherweise (und solche Fälle habe ich im Laufe meines Kanzleialltags schon erleben müssen) ebenfalls voll bremsen und dabei möglicherweise sein Fahrzeug verlieren.

Ich bin zwischenzeitlich in solchen Fällen konsequent bereit, auch in eine engere, rechts befindliche Lücke zwischen zwei LKW einzuscheren und dem Drängler freie Bahn zu geben. Weder meine Nerven, noch meine Gesundheit sind es wert, hier in irgendeiner Art und Weise “dagegen zu halten“.

Das Beispiel 3 ist auf Autobahnen, Landstraßen und auch in der Innenstadt vorstellbar: Wir fahren mit unserem AMG (und zwar sogar noch etwas langsamer als erlaubt) unserem Ziel entgegen, werden jedoch von einem anderen Verkehrsteilnehmer neugierig beäugt und schlussendlich

durch dessen Fahrweise herausgefordert, unsererseits entweder die Beschleunigung unseres Fahrzeugs auszunutzen oder dessen Seitenführungs-, beziehungsweise Bremskraft zu demonstrieren.

Ich vertrete die Auffassung, dass wir zweifelsohne hochpreisige Fahrzeuge pilotierend und gerade deshalb konsequent Vorbilder im Verkehr darstellen sollten.

Wir gehen deshalb auf keinerlei derartige Avancen ein, sondern demonstrieren lächelnd, dass man auch mit erheblichem Leistungsüberschuss stressfrei und gelassen im Verkehr mitschwimmen kann.

Das Beispiel 4 betrifft wiederum die Autobahn und eine ständig wiederkehrende (jedoch hoffentlich nicht uns treffende) Situation: Ohne Gefälligkeitsbeschränkung mit einer Geschwindigkeit von 180 bis 200 km/h unterwegs vertrauen wir, als rechts mehrere Fahrzeuge auftauchen, darauf, dass diese unsere Geschwindigkeit richtig einschätzen. Es kommt wie es kommen muss, jedoch nicht sollte. Kurz vor Passieren dieser Fahrzeuggruppe schert ein Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von circa 120 km/h aus.

Trotz weit über dem Durchschnitt liegender Bremsleistung (bei unterstellter perfekter Reaktionszeit) gelingt es uns jedoch nicht mehr, ein Auffahren auf den Vordermann zu vermeiden. Gott sei Dank entsteht nur Blechschaden. Bei der Geltendmachung von Ansprüchen gegenüber der Versicherung des Vorausfahrenden beginnt diese, geforderte Summen zu kürzen.

Nach Einholung von Rechtsrat stellen wir fest, dass dies durchaus nicht grundlos geschieht! Wer schneller als nach der Richtgeschwindigkeitsverordnung erlaubt fährt (das heißt schneller als 130 km/h!), muss in Fällen wie dem vorgenannten damit rechnen, dass ihm bis zu 20% seiner Ansprüche gekürzt werden. Argumentiert wird damit, dass man den Unfall bei Einhaltung der Richtgeschwindigkeit hätte

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vermeiden können. Keiner macht uns den Vorwurf, wir hätten an diesem „Unfall“ Schuld. Die Rechtsprechung stellt vielmehr darauf ab, dass derjenige, der ein Fahrzeug im Straßenverkehr bewegt, eine Gefahrenquelle setzt und sich diese bei der vorgenannten Konstellation verwirklicht hat. Ein cleverer Unfallkontrahent werde deshalb versuchen, 20% des ihm entstandenen Schadens auch noch von unserer eigenen Haftpflicht zurückzufordern.

Performance Center

Das fünfte und letzte Beispiel der heutigen Kolumne betrifft wiederum die Landstraße: Vor uns befährt ein Lkw eine gut ausgebaute Landstraße mit einer für ihn zu hohen Geschwindigkeit, nämlich den vom Begrenzer erlaubten 89 km/h.

Wir möchten überholen, befinden uns jedoch in einem Zwiespalt: Einerseits soll unsere Differenzgeschwindigkeit so hoch wie möglich sein, andererseits dürfen wir die 100 km/h auf Landstraßen nicht überschreiten.

Ich kann hier, gerade im Hinblick auf keinesfalls unmögliche Lasermessungen, nur konsequent raten, hinter dem Lkw zu bleiben, so schwer es auch fällt.

Das Beschleunigungsvermögen unserer Fahrzeuge katapultiert uns während des Überholvorgangs sicherlich in Bereiche, die beim Wiedereinscheren entweder fahrverbotsträchtig sind oder zumindest zu nicht unerheblichen Geldbußen und der Eintragung mehrerer Punkte in Flensburg führen.

Sicherlich habt Ihr noch die eine oder

andere Frage - ich bin zukünftig gerne bereit, diese im Forum oder unter meine E-mail-Adresse: owner@rechtsanwalt-michael-winter.de zu beantworten.

Vorerst im Voraus ein besinnliches Weihnachtsfest und einen guten Rutsch (jedoch bitte ohne unseren AMG) ins neue Jahr!

:: [Rechtsanwalt Michael Winter]

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AMG OC MEETS TORNADO

Es gibt Dinge im Leben, die kann man nicht kaufen!

Es gibt Events an denen man gerne teilnimmt.

Es gibt Events, die einem in guter oder sehr guter Erinnerung bleiben. Und es gibt Events, die möchte man immer wieder mitmachen.

Doch es gibt bzw. gab nur einen TornadoEvent! Traurig dürfen alle sein, die an diesem Ereignis nicht teilhaben konnten, denn es war ein Erlebnis der besonderen Art. Wir trafen uns bei bestem Wetter am 28.

Mai in der schönen Ostseestadt Eckernförde.

Stadthotel, Lage direkt am Strand, Blick aus dem Balkon in die Bucht. Dementsprechend

gesellig verlief die Ankunft und der weitere Militäreinrichtung besichtigen: Auswertung Verlauf des Abends, diesmal auch mit „Fisch- von Luftbildaufnahmen, Herstellung topograund Küstennebelgesprächen“. phischer Übersichten. Die Abteilung „Triebwerksinstandsetzung“ fand besonderes InteDann am nächsten Tag der Ausflug schlecht- resse. Danach Mittagessen und anschließend hin. Ziel: Aufklärungsgeschwader 51 Immel- Besichtigung des Flugsimulators. Ganz sicher mann in Jagel/Schleswig-Holstein. Das ist werden die Jungs dort uns nicht vergessen, genau die Staffel, die in Afghanistan die ist es wohl zum ersten mal passiert, dass ein Aufklärungsflüge unternimmt. Und der Tag „Besucher“ den Tornado nicht nur sauber starden wir erwischten, hatte es in sich. Es war ten konnte, er drehte auch fröhlich seine Runder letzte Flugtag mit dem letzten Flug über den über der virtuellen Landschaft bevor er Deutschland, danach begann eine Umstel- sicher wie in Abrahams Schoß das Hightechlungs- und Sanierungsphase, denn die Aufklärung wird in Zukunft über sogenannte unbemannte „Drohnen“ erledigt.

Begrüßt durch den stellvertretenden Kommodore wurden wir zunächst theoretisch über die gesamte Anlage informiert. Auftrag, Ausstattung und Gliederung eines TornadoGeschwaders sind uns nun geläufig. Anschließend konnten wir die Funktionseinheiten der

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Gerät auch wieder landete. Da wir in Zeitdruck waren, konnten wir den gesamten Flug leider nicht miterleben, der Operator am Simulator hatte zuvor noch lauthals bemerkt „...keine Angst, der ganze Flug ist normalerweise nach 30 Sekunden vorbei“ - es wurden 5 Minuten!

Dann aber schnell raus auf das Flugfeld, der Start des letzten Fluges stand kurz bevor. Es ist schon ein gewaltiges Ereignis, wenn sich mehr als 10.000 PS in die Luft erheben. Dann ein paar Runden, ein Ausflug in die nahe Umgebung und zurück zur Landung - es lag eine besondere Atmosphäre in der Luft; der letzte Flug für mindestens 2 Jahre und der letzte Flug für den Piloten überhaupt. Leichte Trauer bei den Soldaten aber tiefes Aufatmen bei der Nach diesem Ereignis dann nochmal zur Werkumliegenden Bevölkerung, die für die näch- statt, um mit dem dort ausgestellten Flugzeug sten 2 Jahre ohne Fluglärm leben kann. entsprechende Erinnerungsfotos zu machen.

Ein Motiv hat natürlich auch den Weg in unseren Kalender gefunden. Der Kommodore des Aufklärungsgeschwaders ließ es sich nicht nehmen, uns persönlich zu begrüßen und zu verabschieden. Ein kleines Abschiedsgeschenk in Form einer von allen Teilnehmern unterschriebenen AMG-Felge wird dafür sorgen, dass unser Besuch für lange Zeit in Erinnerung bleiben wird. Danke den Organisatoren! :: [FB]

November 2008 ::

Ausgabe 2/2008 ::

Informationsschrift für Clubmitglieder

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DER AMG OWNERS CLUBKALENDER 2009

Schon zu Ende des Jahres 2007 begann in den Reihen der Clubmitglieder der Wunsch zu wachsen, endlich mal einen Kalender zu besitzen, der nicht nur ausserordentliche Motive bietet, sondern auch einen Querschnitt der im Club vorhandenen Fahrzeuge widerspiegelt.

Schnell hat sich ein Team gebildet (das zwar zum Jahresende hin immer kleiner wurde), und die ersten Schritte wurden in die Wege geleitet. Motivsuche, Fotoshooting, Entwurf und Gestaltung, Motivauswahl und Druck mussten vorbereitet und durchgeführt werden.

Schon im April fand dann das große Fotoshooting auf der Burg Schaubeck in Steinheim statt, bei dem eine Vielzahl von Motiven zustande kam, die dann auch den Weg in die Vorauswahl und letztlich auch in den Kalender fanden.

Ergänzt durch viele Motive aus privatem Engagement, zufälligen „Shots“ auf Rennstrecken und der intensiven Suche in allen möglichen Archiven entstand dann der jetzt vorliegende Kalender 2009 - ein vielversprechender Anfang einer Kalenderserie, die qualitativ im Laufe der Jahre sicherlich zunehmen wird und irgendwann vielleicht

Kalender 2009

sogar den Kultstatus eines Automobilkalenders erreicht. Daher auch schon jetzt der Aufruf an alle, möglichst abwechslungsreiche Motive für die kommenden Jahre zur Verfügung zu stellen. Da der Kalender im A2-Querformat gedruckt wird, sind erhöhte Anforderungen an die Daten notwendig.

Entsprechende Rahmendaten können beim Vorstand erfragt werden.

Wer noch nicht genug Kalender hat, kann auch per Mail (frank.bode@amgoc.de) noch von den Restbeständen ordern. :: [FB]

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NEUES AUS DER CLUBCOLLECTION

Aktuelle Ergänzungen für “Wind, Wetter und Rennstrecke” Damen T-Shirt Modell MONTREAL Figurnah geschnittenes Oberteil mit rundem Ausschnitt. Hält die Form dank einer Spur Lycra. In jeder Damengarderobe zu finden.

Herren Businesshemd Modell MONZA Klassisches Oxfordhemd mit perlmuttfarbenen Knöpfen. ButtondownKragen, eine Brusttasche. Pflegeleicht durch Easy-care Behandlung.

Material

Material 100% Baumwolle

90% Baumwolle,

Farbe weiss

Material Außenmaterial

10% Lycra

Größen S-XXL

100% Oxford-Nylon; Fleece-Steppfutter aus 100% Polyester

Farbe schwarz Größen S-XXL Bestell-Nr.: 003/014 Preis: 21,90 EUR

Windbreaker Modell SHANGHAI Wasserabweisende Beschichtung.

Kadettkragen mit verdeckter Kapuze.

Durchgehender Reißverschluss mit Anhänger. Winddicht schließender Ärmelbund.

Modell MONZA Kurzarm Bestell-Nr.: 003/026 Preis: 36,40 EUR

Stick auf dem Kragen

Modell MONZA Langarm Bestell-Nr.: 003/027 Preis: 38,60 EUR

Farbe schwarz Größen S-XXL Bestell-Nr.: 003/018 Preis: 54,90 EUR

Logo auf dem Rücken

Fleece-Jacke Modell SPA Antipilling-behandelte Fleece-Jacke.

Elastischer Kordeldurchzug im Bund und Reißverschlüsse an den Taschen. Halbmond und Krageninnenseite in Kontrastfarbe. Logoplatzierung dezent auf Brust und Rücken im Laser-Brenn-Verfahren.

Weste Modell ASCARI Reversibler Bodywarmer mit Kapuze im Kragen, Stretchkordel mit Stopper am Abschluss, je Seite 2 Einschubtaschen mit Reißverschluss, Brust-Einschubtasche mit Reißverschluss auf der Nylonseite.

Overall IMOLA Zweifarbiger Overall mit Zwei-WegeReißverschluss bis hinauf zum Kragen.

Maximale Bewegungsfreiheit in den Ärmeln und im Rücken. Reißverschluss im Hosenbein bis hinauf zu den Knien. Elastische Rückenpartie, individuell anpassbar.

Material Material

100% Ribstop Nylon

Material

100% Polyester

Futter: 100% Polyester Fleece

65% Polyester, 35% Baum-

Farbe schwarz/grau

Farbe schwarz/grau

wolle

Größen S-XXL

Größen S-XXL

Farbe schwarz/weiss

Bestell-Nr.: 003/020 Preis: 48,90 EUR

Bestell-Nr.: 003/021 Preis: 47,90 EUR

Bestell-Nr.: 003/025 Preis: 89,90 EUR

Der Katalog der gesamten Clubcollection kann auf unserer Homepage (incl. Bestellformular) runtergeladen werden.

November 2008 ::

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Informationsschrift für Clubmitglieder

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AMG OWNERS CLUB - DAS FOTOSHOOTING 2008 Der ruhmreiche Weg in das Fotoarchiv des Clubs

Verantwortlichen, wurde für Sonntag, den 27.04.2008, das private Weingut „Burg Schaubeck von Graf Adelmann“ als die wohl beste Fotolocation letztendlich gebucht.

Von der Atmosphäre her wirkt Burg Schaubeck sehr vielseitig. An einigen Stellen kommt deutlich das Schloss zum Vorschein, andere Plätze lassen die Burg ihren urigen Charme versprühen und deshalb wurde das Anwesen schon Wochen vorher von unserem Fotografen Ulrich besichtigt und als das perfekte Hintergrundmotiv für unsere Schätzchen bestätigt.

Spaß und Freundschaft pur... anders lässt AMG-Fahrzeugen anreisten, für die optimale sich dieses unvergessliche Wochenende in Motivausbeute zurecht zu rücken .... aber Steinheim an der Murr bei Ludwigsburg zum von Anfang an: großen Fotoshooting nicht umschreiben.

Die Idee eines professionellen Fotoshooting Bei strahlendem Sonnenschein waren über wurden schon im clubeigenen AMGOC Forum 50 Mitglieder mit Begleitung auf Burg bereits im Jahre 2007 vorgeplant, diskutiert Schaubeck zum Shooting eingetroffen, und rege besprochen. Clubmitglieder um ihre AMGs ins rechte Licht zu rücken. nahmen sich nun der Aufgabe an, eine Unser Fotograf und Clubmitglied Ulrich passende Location für dieses Event zu war bis zum späten Nachmittag mehr als erörtern. Nach intensiver Suche und vielen beschäftigt, alle Fahrzeuge der einzelnen Besichtigungen der möglichen Schauplätze Mitglieder, welche sogar zum Teil mit zwei sowie mehreren Gesprächen mit den

Der eigentliche Auftakt fand schon am Samstag Abend im Hotel-Gasthof „Hasen“ in Kornwestheim statt, wo nach und nach der größte Teil der übernachtenden Teilnehmer eintraf. Mit gutem Essen und den passenden Getränken ging der Abend mal, wie immer, viel zu schnell vorbei.

Ungeachtet der wenigen Stunden Schlaf war am nächsten Tag bereits schon am frühen Vormittag ab 08:00 Uhr im wenige Kilometer entfernten Steinheim das große Fotoshooting angesagt, denn unser „FotoUli“ hatte einen strammen Arbeitsplan abzuarbeiten. Es muss wohl nicht extra näher erwähnt werden, dass im Vorfeld die Fahrzeuge zu so einer Gelegenheit von den Mitgliedern auf „Neuwagen Outfit“ getrimmt wurden.

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Bei besten morgendlichen Lichtverhältnissen wurden gleich die ersten AMG‘s in Position gestellt, währenddessen, dank perfekter Planung, für die wartenden Mitglieder ein hervorragendes Brunchbuffet unter freiem Himmel organisiert wurde. Langeweile kam jedenfalls nie auf... im Gegenteil, denn zur Krönung wurden alle Mitglieder zu einer Weinprobe in die guten Stuben des Grafen bei uriger Atmosphäre geladen. Hier wurden die edelsten Tropfen bester Weine und Sekte von fachkundigen Mitarbeitern uns Mitgliedern kulinarisch erklärt und schmackhaft gemacht, sodass so mancher AMG bei der Heimfahrt mehrere Kartons Zusatzgewicht im Kofferraum mit nach Hause brachte.

Währenddessen wurde weiter fotografiert, was das Zeug hält. Selbst die schlosseigenen Pfauen stellten einen stilgerechten Hintergrund für unsere Autos dar. Es wurden aus allen Perspektiven und Himmelsrichtungen die Fahrzeuge abgelichtet. Ob Detailaufnahmen, mit oder ohne Fahrzeughalter, Gruppenaufnahmen gleicher Baureihen und Baujahre, sowie auch individuelle Wünsche der Mitglieder, wurde vom Fotograf professionell und immer geduldig, umgesetzt. Zum späten Nachmittag konnten wir alle, dank der hervorragenden Backkünste der Mitgliederfrauen, die leckeren Tiramisus, Kuchen und Desserts im Burgpark genießen.

Es war wieder einmal ein richtig runder und entspannter Event-Tag bei schönstem

Wetter, guten Speisen, interessanten Weinen und wieder vielen netten Mitgliedern.

Spaß und Freundschaft pur... anders lässt sich dieses unvergessliche Wochenende in Steinheim an der Murr bei Ludwigsburg zum großen Fotoshooting nicht umschreiben. :: [CB/MH]

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RÜCKBLICKE

EINSTIEGSEVENT MIT DEM NEUEN AMG OC CLUBPARTNER IM SÜDEN DEUTSCHLANDS Die zu Anfang 2008 geschlossene Partnerschaft mit der Mercedes Niederlassung Freiburg und Ihren Zweigniederlassungen in Bad Säckingen und Weil am Rhein wurde in guter Clubmanier mit einem Einstiegsevent gefeiert.

rend man in dem Ausstellungsraum mit einem guten Buffet voller badischer Leckereien verwöhnt wurde, konnte man die ausgestellten AMG-Fahrzeuge bewundern und probesitzen.

ren Cabrios „mussten“ jetzt auch, was mit zum erstaunten Köpfedrehen in den Dörfern des Südschwarzwaldes beigetragen hat... oder waren es die über 30L V8-Hubraum?

Nach diversen kleinen Pausen und etwa 50

Dort wurden uns auch die für die Mitglieder direkten Ansprechpartner aus dem AMG-Bereich Verkauf und Werkstatt/Pflege in den Niederlassungen vorgestellt. Hier kam ganz klar die Motivation rüber, uns im Club zukünftig mit Wort und Tat zu unterstützen.

So geprüft und gestärkt startete ein hubraumstarker Konvoi mit 8 Fahrzeugen, geführt von einem neuen weißen CL63 und gefolgt durch einen weißen (modellgeAm Samstag, dem 18. April 2008, hatten die pflegten) SLK55 als „Lumpensammler“ zu km Kurven und vielen Höhenmetern war uns die Sonne dann für die nächsten 100 angemeldeten Mitglieder des AMG Owners einer kurvenreichen Ausfahrt. km hold und die Sonnenbrille war ein wichClub die Möglichkeit, ihre AMG-Fahrzeuge in der Niederlassung Bad Säckingen ko- Ich lies es mir gleich zu Beginn nicht neh- tiges Instrument, um den Anschluss halten stenlos einem gründlichen und bewährten men, trotz dichter Wolken und etwas Regen zu können...

Performance Check zu unterziehen. Wäh- in der Luft, mein Dach zu öffnen, die ande:: [DP]

SCHWEIZER STAMMTISCH IN ST. GALLEN Traditionell hat sich, wie schon die vergangenen Jahre zuvor, im Gasthaus GUPF in Rehetobel/CH am 15. August eine kleine und feine AOC Gesellschaft eingefunden.

Als Rahmenprogramm wurde zuvor einer der größten Gastro Weinkeller besichtigt, welcher über 25.000 Flaschen für die Gäste und Kunden lagert und bereit hält. Für jene Mit-

glieder, die im Gupf auch übernachtet hatten, ging es am nächsten Tag zu Fuß in der Früh in die Berge zum „Pilzeln“.

Es hat wieder allen Beteiligten wahrlich Spaß gemacht, die Zeit im Gupf zu verbringen, um zu quasseln, zu genießen und zu fröhnen... :: [CB]

MARO VIDEOSPIELE

Karlstraße 1 72764 Reutlingen Tel. (0 71 21) 32 00 14 Marienstraße 23 70178 Stuttgart Tel. (07 11) 22 14 22

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GESCHAFFT – ERÖFFNUNG DES JAHRESWAGEN-ZENTRUMS UNSERES CLUBPARTNERS BRINKMANN IN GEESTHACHT

Unterstützt von einer eindrucksvollen Flotte der AMG Owners Clubmitglieder, sind mehr als 1.500 Gäste der Einladung zur Einweihung der neuen Ausstellungshalle und der gleichzeitigen Eröffnung des Jahreswagenzentrums Oberelbe gefolgt.

Neben dem neuen GLK wurden 150 Neu-, Jahres- und Gebrauchtfahrzeuge präsentiert. Überzeugt von den attraktiven Eröffnungsangeboten, nutzten viele Besucher die Chance auf ein wirkliches Schnäppchen.

Während sich die Kinder von einem Engel schminken ließen oder lustige Ballon-Figuren bastelten, sorgten die Auftritte der brasilianischen Samba-Dance-Group „Brisas de Brazil“ für ausgelassene Stimmung.

der seinen Clubpartner gern bei dieser Veranstaltung durch schlichte „Anwesenheit“ unterstützte. Mit vielen kleinen und großen Preisen zog die Musiktitel-Tombola viele Gäste immer wieder in ihren Bann.

Motorsportbegeisterte Fans fuhren im Formel 1-Simulator im Renntempo über den Parcours oder bewunderten neben einem Renn-Taxi (Fahrzeug eines Mitgliedes) viele weitere Fahrzeuge des AMG-Owners-Club,

Die Geschäftsführung bedankt sich bei allen Gästen für ihr Interesse und bei den Mitarbeitern für die tolle engagierte Gestaltung der Veranstaltung. :: [TH]

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VORSCHAU JAHRESHAUPTVERSAMMLUNG 2009 Die Schweiz ruft – Samstag, 13. Juni 2009!

Schweizer Passstrassen, ein Genuss für den AMG Je nach gewählten Zwischenzielen werden die Teilnehmer die Gelegenheit bekommen die Schweizer Lebensart einmal hautnah zu erleben, mehr sei an dieser Stelle noch nicht verraten.

Der ereignisreiche Tag soll dann in einem guten Hotel mit preisgekürtem Wellnessund Erholungsbereich enden, damit auch die Rahmenprogramm BeifahrerInnen auf ihre Kosten kommen.

Donnerstag, 11. Juni bis Sonntag, 14. Juni Daneben wird auch kulinarisch die eine oder 2009 andere angenehme Überraschung bereit steIm nachfolgenden Programm sind zwar hen. die Eckdaten bereits festgeschnürt, aber das Detailprogramm wird noch mit den Erfahrungswerten und Empfehlungen der (schweizer) Mitglieder gefüllt.

Die früh Anreisenden werden am Donnerstag, dem 11. Juni 2009 in einem Hotel in Basel (Nord-West-Schweiz) erwartet um dort die Gastlichkeit, das gute Essen und das hoffentlich strahlende Wetter des Dreiländerecks (Schweiz, Deutschland und Frankreich) genießen zu können.

Die Jahreshauptversammlung des AMG Owners Club wird 2009 in der schönen Schweiz stattfinden. Um möglichst vielen der Clubmitgliedern einen Anreiz für die Anreise in das Land der Berge und Seen zu geben, haben sich die Verantwortlichen rund um die Versammlung ein umfangreiches Programm mit verschiedenen Einstiegsmöglichkeiten erdacht:

Basel, der Ausgangspunkt zur Switzerland Tour 2009 Am darauf folgenden Morgen des 12. Juni 2009 startet ein mehrtägiger Ausflug mit dem eigenen AMG, um einige der berühmten Pässe, kurvigen Strassen und kulturellen Ziele in der Schweiz kennenzulernen.

Die genaue Route und der Ablauf sind noch nicht abschließend definiert, hier sind aber bereits gute Ideen in der Ausarbeitung, welche für jeden Geschmack und Kurvensucht etwas bieten sollen.

Die angenehme Seite der Switzerland Tour 2009 Der folgende Samstag hat nun zwei Ausgangspunkte: · Zum einen reisen nun die Nachzügler mit eigenem Fahrzeug oder Flugzeug in Zürich an und lernen eine der schönsten Städte und Gegenden Europas kennen. · Zum enderen erwartet die Teilnehmer der Switzerland Tour 2009 ein weiterer Tag der Entdeckungsreise durch die Schweiz.

Die Zusammenführung findet am späten Nachmittag im Hotel in Zürich statt. Nach der nun geplanten Jahreshauptversammlung des AMG OC 2009 lassen die Mitglieder den Abend mit kulturellen und kulinarischen Genüssen ausklingen.

Das für 2009 geplante Programm endet am Sonntag, dem 14. Juni nach einem ausführlichen gemeinsamen Frühstück mit einem Fotoshooting an der „Goldküste“ von Zürich und entlässt seine Teilnehmer mit der Aussicht auf ein weiteres spannendes Jahr im AMG Owners Club.

Highlights der Jahreshauptversammlung 2009 · Zürich, eine der schönsten Städte Europas, als Veranstaltungsort der JHV AMG OC 2009 · Schweiz im Frühsommer auf der mehrtätigen „Switzerland Tour“ mit dem eigenen AMG geniessen :: [DP]

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VERANSTALTUNGEN 2009

Eine vorläufige, unvollständige und ausbaubare Vorausschau Außerdem geplant sind (Termine noch offen): - „Scharzwaldausfahrt“ und andere „Kleinigkeiten“ - „Event in Baden“ - Besuch des „Cannstatter Wasen“ (Volksfest) - „Frühstück bei Daimlers“ in München 24.-25.04.2009 08.2009 (NL) „Mercedes-Benz Race Days“, Oschersleben Stammtisch Schweiz/Gasthaus Gupf - Diverse Einladungen der Clubpartner/ (Rehetobel/Appenzellerland) Autohäuser Ende 04.2009 - Toskana-Fahrt „Allgäu-Tour“ in Zusammenarbeit mit der 08.2009 - Zahlreiche gem. Besuche von DTM-RenAMG und dem AH Allgäu „Gäubodenvolksfest“ in Straubing, 1. oder nen 2. Augustwochenende 2009 - Fahrtrainings (Winter/Sommer) Anfang 05.2009 “Tour de Ruhr (West)“ evtl. in Zusammen- Ende 09.2009 Stammtische: hang mit dem Frühjahrs-Check bei Brügge- „IAA Frankfurt“ (17.-27.09.2009) gemein- - Stammtisch West – jeden ersten Sonntag mann (mit evtl. Ausflug zur Nordschleife) samer Besuch (mit der AMG GmbH) im Monat!

- Stammtische Süd (unregelmäßig) 21.-22.05.2009 09.2009 - Termine werden jeweils rechtzeitig beZweitägige „Chiemseefahrt“ ggf. mit Kon- „Wein-Tour“ in Region Trier/Luxemburg nannt zert auf Herrenchiemsee 14.11.2009 Wichtig: 05-07.06.2009 „Stars & Cars“ in Stuttgart - Großes (Sicherheits)Fahrtraining des „AMG OC-Sommerfest“ in/um Coburg Clubs ca. Jan./Febr. 2009 11.-14.06.2009 Besichtigung/Werksführung bei der AMG Jahreshauptversammlung des AMGOC in GmbH und im „Center of Excellenz“ der Schweiz (mit sehr umfangreichem Programm) Anfang 03.2009 „Automobilsalon Genf“ (05.-15.03.2009) 04.07.2009 gemeinsamer Besuch Isarfloßfahrt mit riesen „Gaudi“

06.2009 Dreitägige „Großglocknerfahrt“ mit Osttirol, Kreuzpass, Misurina See ect., Station in Toblach

Diese Aufstellung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit (!) und wird lfd. ergänzt.

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Ausgabe 2/2008 ::

Informationsschrift für Clubmitglieder

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GEZIELTER FEINSCHLIFF FÜR DEN G 55 AMG

Klassiker mit neuer Anziehungskraft Mercedes-AMG macht den G 55 AMG attraktiver. Der Offroad-Klassiker leistet jetzt 373 kW/507 PS und präsentiert sich in neuem Look: Äußere Erkennungszeichen sind ein neuer Kühlergrill und neue 19 Zoll AMG Leichtmetallräder.

Der Einsatz modernster Technologien macht den Klassiker im AMG-Modellprogramm fit für die Zukunft. Mittels eines neuen Motorsteuergeräts wächst die Leistung des AMG 5,5-Liter-V8-Kompressormotors von 368 kW/500 PS auf nun 373 kW/507 PS. Das maximale Drehmoment von 700 Newtonmetern bleibt unverändert - ebenso die souveränen Fahrleistungswerte: So beschleunigt der G 55 AMG in

5,5 Sekunden von null auf 100 km/h; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h (elektronisch begrenzt).

Auch in puncto Fahrsicherheit und -komfort legt der G 55 AMG zu. Das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP® verfügt über ein neues, leistungsfähigeres Steuergerät. Der darin integrierte Querbeschleunigungsregler ermöglicht ein präziseres Erkennen von hoch dynamischen Fahrmanövern und optimiert so die Stabilität des Fahrzeugs.

Zudem verfügt der G 55 AMG ab sofort über eine Berganfahrhilfe.

Der neue Modelljahrgang des G 55 AMG gibt sich durch behutsame, aber wirkungsvolle Design-Änderungen zu erkennen. An der Frontpartie fällt der neue Kühlergrill mit den drei markanten, in Wagenfarbe lackierten Querlamellen auf. Exklusiv dem AMG Topmodell vorbehalten sind die Chromeinleger auf den Lamellen. In der seitlichen Ansicht ziehen die neuen titangrau lackierten und glanzgedrehten 19 Zoll AMG Leichtmetallräder im Fünf-Speichen-Design alle Blicke auf sich. Mit 9,5 Zoll Breite und Reifen der Dimension 275/55 R 19 füllen sie die Radhäuser eindrucksvoll aus.

Zum serienmäßigen AMG Styling zählen nach wie vor die in Wagenfarbe lackierten Stoßstangen und die AMG Kotflügelverbreiterungen. Der Zierleistensatz in gebürstetem Aluminium zeigt ein markantes AMG Logo. Unterhalb der seitlichen

Edelstahl-Trittbretter geben die zwei ovalen und verchromten Doppelendrohre der AMG Sportabgasanlage auf jeder Seite einen klaren Hinweis auf die Kraft des AMG 5,5-Liter-V8-Kompressormotors. :: [DAG]

+++ News +++ News +++ News +++ News +++ Innovative Kraftübertragung des SL 63 AMG ausgezeichnet: Sieg für AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe bei „Popular Science“ Das renommierte amerikanische Technikmagazin „Popular Science“ hat das neu entwickelte AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe ausgezeichnet. Im Rahmen der „Best of what’s new Awards“ erreichte die innovative Kraftübertragung des High-Performance-Roadsters SL 63 AMG den ersten Platz in der Kategorie „Automotive“.

Dem AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe gelang der Sieg in der hart umkämpften Kategorie „Automotive“. Nach dem Urteil der Redaktion von Popular Science repräsentiert die AMG Kraftübertragung „bedeutende revolutionäre technologische Fortschritte“.

Popular Science verleiht seit 1987 alljährlich in elf Kategorien die begehrten „Best of what’s new Awards“. 100 Produkte insgesamt kommen in die Auswahl. Die Bekanntgabe erfolgt im Dezember-Heft, der traditionell meistverkauften Ausgabe. Popular Science gilt als das größte Wissenschafts- und Technik-magazin der Welt und erreicht jeden Monat durchschnittlich 6,8 Millionen Leser.

Das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe ist eine neu entwickelte, einzigartige Kraftübertragung, die exklusiv im neuen Mercedes-Benz SL 63 AMGfür Vortrieb sorgt. Sie vereint das Beste aus zwei Welten: die sportliche, direkte und agile Rückmeldung eines manuellen Getriebes sowie den maximalen Komfort einer Automatik. Ausgestattet mit sieben Gängen, vier Fahrprogrammen, einer Zwischengas- sowie einer RACE START-Funktion überzeugt das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe mit bisher ungekannter Variabilität. MCT steht für MultiClutch Technology und weist darauf hin, dass ausschließlich Kupplungselemente den Gangwechsel übernehmen. :: [DAG]

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DTM-REKORDCHAMPION BERND SCHNEIDER BEENDET SEINE RENNFAHRER-KARRIERE UND WIRD MERCEDES-AMG MARKENBOTSCHAFTER Neue Herausforderung nach seinem Rücktritt als Rennfahrer · Bernd Schneider beendet seine RennfahrerKarriere. Der 44-Jährige fährt am kommenden Sonntag auf dem Hockenheimring in der DTM sein letztes Rennen. · Schneider gewann mit Mercedes-Benz bei seinen bisherigen 226 Rennen in der DTM sowie in der ITC, die 1995 innerhalb der DTM ausgeschrieben und 1996 als Nachfolgeserie ausgetragen wurde, insgesamt 43 Rennen.

Er startete 25 Mal von der Pole Position und erzielte 59 schnellste Rennrunden. Kein DTMFahrer war erfolgreicher. · Schneider gewann fünf DTM-Titel: 1995, 2000, 2001, 2003 und 2006 sowie 1995 die ITC-Meisterschaft. 1997 holte er den Titel in der FIA GT-Meisterschaft. · Jetzt startet Bernd Schneider bei MercedesAMG seine zweite Karriere. Der DTM- Rekordchampion wird künftig für die Performance-Marke von Mercedes-Benz Cars als Markenbotschafter, Instruktor und Testfahrer tätig sein.

Bernd Schneider ist der einzige Fahrer im aktuellen DTM-Fahrerfeld, der sowohl in der früheren (1984 bis 1996) wie auch in der neuen DTM (seit 2000) gefahren ist. Er ist auch der einzige Fahrer, der einen gewonnenen Titel im Folgejahr erfolgreich verteidigte (2000/2001). Seine Bestmarken bei Siegen, Pole Positions und schnellsten Rennrunden werden noch lange unerreicht bleiben, sollten diese überhaupt jemals eingestellt oder gar überboten werden. Doch nicht nur deshalb hat „Mr. DTM“ der Serie seinen Stempel aufgedrückt. Schneider ist als vorbildlicher Sportsmann bekannt, der bei seinen Teamkollegen, Rivalen und Fans gleichermaßen Anerkennung und Respekt genießt.

Schneiders Rennfahrer-Karriere: wie aus dem Bilderbuch Der erste Meilenstein in Bernd Schneiders Karriere war der Gewinn der Kart-Junioren-Weltmeisterschaft 1980. Nach der Nachwuchs-Monopostoserie Formel Ford folgte der Einstieg in die Deutsche Formel-3-Meisterschaft, die er 1987 gewann. Zuvor hatte er 1986 auf Ford seine ersten Einsätze in der DTM absolviert. Nach zwei Jahren Formel 1 mit Zakspeed 1988 und 1989 und Sportwagenrennen auf Porsche 1990 und 1991 wechselte Schneider für die beiden letzten Rennen 1991 als Nachfolger von Michael Schumacher zu Mercedes in das Zakspeed-DTM-Team.

1992 erfolgte der Schritt zu Mercedes-AMG, wo Schneider seither seine sportliche Heimat gefunden hat. In den 17 Jahren seither gewann er mit der Mannschaft von AMG, beziehungsweise HWA 43 von 226 Rennen in DTM und ITC sowie elf Rennen der FIA GT-Meisterschaft 1997 und 1998. Er holte in diesen drei Meisterschaften insgesamt sieben Titel.

In seinen 226 DTM-/ITC-Rennen für MercedesBenz gewann Bernd 43 Mal; seine derzeitigen 18 DTM-Konkurrenten kommen kumuliert auf 47 Siege. 100 Mal – fast in jedem zweiten Rennen – fuhr er aufs Podium (seine Konkurrenten kommen zusammen auf 140) und 157 Mal, also bei mehr als zwei Dritteln seiner Starts, kam Bernd in die Punkteränge. Er fuhr 59 schnellste Rennrunden – seine derzeitigen DTM-Konkurrenten kommen auf insgesamt 45.

In seinem vorletzten Rennen in Le Mans besiegte er einen der beiden Titelanwärter, Timo Scheider, im direkten Zweikampf hart aber fair auf der Strecke bei schwierigsten Bedingungen und zeigte, dass er mit 44 Jahren noch immer nichts an Kampfgeist vermissen lässt.

Bernd Schneider, mit fünf Titeln in der DTM sowie je einem in der ITC- und in der FIA GT-Meisterschaft einer der erfolgreichsten deutschen Rennfahrer überhaupt, wird künftig als fachkundiger Instruktor der AMG Driving Academy sein großes Know-how an AMG Kunden weitergeben.

Aber auch als Testfahrer und Markenbotschafter wird „Mr. DTM“ für AMG aktiv sein.

Bernd Schneider: „Ich war jetzt insgesamt über 30 Jahre als Rennfahrer im Motorsport aktiv und mein Ziel war stets aufzuhören, solange mir der

Sport noch Spaß macht und ich konkurrenzfähig bin. Dieser Zeitpunkt ist jetzt gekommen.

Ich gehe mit einem weinenden und einem lachenden Auge. Zum einen fällt es mir schwer, den vielen Freunden, die ich im Motorsport und vor allem in den letzten 17 Jahren im Team von AMG, HWA und Mercedes-Benz gewonnen habe, ‚Auf Wiedersehen’ zu sagen. Zum anderen freue ich mich auf den Neubeginn mit meinen herausfordernden neuen Aufgaben. Für mich ist der Schritt, nach meiner Karriere als aktiver Rennfahrer künftig für AMG tätig zu sein, absolut logisch. Im Team von Mercedes-AMG habe ich die meisten und zugleich meine schönsten Erfolge gefeiert. Jetzt freue ich mich auf die neue Herausforderung als Instruktor, Testfahrer und Markenbotschafter für Mercedes-AMG.“ Norbert Haug: „Bernd Schneider und MercedesBenz Motorsport waren 17 Jahre lang Partner auf der Rennstrecke – mit die längste und erfolgreichste Zusammenarbeit zwischen Fahrer und Marke im Motorsport. In dieser Zeit gewann Bernd fünf DTM- und einen ITC-Titel sowie 1997 die FIA GT-Meisterschaft. Mercedes-Benz verdankt Bernd Schneider viel. Und er hat die DTM geprägt wie kein anderer Fahrer. Von den acht seit dem Neustart der Serie im Jahr 2000 vergebenen Titeln hat Bernd alleine vier gewonnen. Für viele junge Fahrer ist Bernd ein Vorbild. Für mich ist er zudem ein Freund, den ich bei den Rennen im Auto zwar vermissen, aber dafür neben mir auf den Rennstrecken und Veranstaltungen begrüßen werde. Mercedes-AMG findet mit Bernd Schneider einen erstklassigen Fachmann, der Performance und Stern in sich vereint.“ Volker Mornhinweg, Vorsitzender der Geschäftsführung Mercedes-AMG GmbH: „Wir sind sehr glücklich, Bernd Schneider bei AMG begrüßen zu dürfen. Als fairer Sportsmann genießt Bernd Schneider in der gesamten Motorsportszene und Automobilbranche großen Respekt und Anerkennung. Ich bin sicher, dass unsere Entwicklungsmannschaft von Bernd Schneiders kompetenter Unterstützung erheblich profitieren wird. Mit seiner sympathischen Art wird er auch bei Kunden- und Presseveranstaltungen ein gefragter Gesprächspartner sein.“ :: [DAG]

November 2008 ::

Ausgabe 2/2008 ::

Informationsschrift für Clubmitglieder

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AMG – HIGH-PERFORMANCE IN PERFEKTION

ML 63 AMG „Performance Studio“: Maximale Luxus-Ausstattung

Mit dem ML 63 AMG „Performance Studio“ zeigt das 2006 eröffnete AMG PERFORMANCE STUDIO seine ganze Kompetenz bei der Erfüllung individueller automobiler Träume exklusiv am Standort Affalterbach. Die ganz besondere M-Klasse verfügt über eine Kombination einzigartiger Ausstattungsdetails, die für Fahrzeuge aus dem AMG PERFORMANCE STUDIO typisch sind.

kante sind ein weiterer Blickfang.

Im Interieur setzt sich der außerordentliche Charakter des M-Klasse Unikats fort.

Luxuriöse Akzente setzt die Nappa-Volllederpolsterung im Rautendesign, die im Farbton „Porzellan“ ausgeführt ist. Sie erstreckt sich über die AMG Sportsitze, die Fondsitzanlage und die Türinnenverkleidungen. Das in die vorderen Kopfstützen geprägte AMG Wappen weist auf die

Passend zur Außenlackierung des ML 63 AMG „Performance Studio“ im Farbton „Peridotbraun Metallic“ präsentieren sich die in Wagenfarbe lackierten, glanzgedrehten 21 Zoll AMG Leichtmetallräder im Doppelspeichendesign. Breitreifen im Format 295/35 R 21 sorgen für den nötigen Fahrbahnkontakt. Die hochglänzenden, verchromten Zierstäbe an der Bord-

exklusive Herkunft, die Manufaktur des AMG Performance Studio in Affalterbach, hin. Das Unterteil der Instrumententafel, die Mittelkonsole vorn und hinten sowie die Rückenverkleidungen der Vordersitze sind mit glattem Nappaleder in Porzellan bezogen. Einen klaren Kontrast hierzu bilden die Biesen in Schwarz sowie das in Nappaleder Schwarz belederte Oberteil

der Instrumententafel und der Türinnenverkleidungen. Der komplette Fahrzeuginnenhimmel inklusive Dachhaltegriffe, Sonnenblenden und dem Heckscheibenrahmen ist mit Alcantara Anthrazit bezogen. Das AMG Sportlenkrad präsentiert sich schwarz mit einer Biese in Porzellan.

Einstiegsleisten mit weiß beleuchtetem AMG Schriftzug, AMG Holzzierteile in tiefglänzendem schwarzem Klavierlack und schwarze AMG Fußmatten mit Nappaledereinfassung in Porzellan sorgen für weitere Akzente im exquisit gestalteten Interieur des ML 63 AMG „Performance Studio“.

Sowohl der ML 63 AMG „Performance Studio“ als auch der ML 63 AMG „10th Anniversary“ zeigen die vielfältigen Möglichkeiten des AMG Performance Studios zur Erfüllung ganz persönlicher Kundenwünsche. Maßgeschneiderte Modifikationen wie AMG Sportfahrwerke, AMG Hoch-leistungsbremsanlagen, AMG Rad-ReifenKombinationen, Sperrdifferenziale oder individuelle Innenausstattungen werden von den besonders qualifizierten AMG Spezialisten in Affalterbach ebenso realisiert wie spezielle automobile Einzelstü-

cke. Bei der Konzeption und Umsetzung hilft die jahrzehntelange Erfahrung im Bau von leistungsstarken HochleistungsAutomobilen ebenso wie das reichhaltige Know-how aus dem Motorsport. An Qualität und Sicherheit werden dabei höchste Anforderungen gestellt. :: [DAG]

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NEUE INITIATIVE FÜR INDIVIDUELLE KUNDENANSPRACHE WELTWEIT 175 neue AMG Performance Center in 15 Ländern

Affalterbach – AMG, die Performance-Marke innerhalb Mercedes-Benz Cars, richtet bis Ende nächsten Jahres 175 neue AMG Performance Center weltweit ein und verstärkt so die individuelle Kundenansprache. Erstklassige Betreuungsqualität entlang aller Kontaktpunkte mit dem Kunden ist ein wesentlicher Bestandteil des AMG Markenversprechens „Performance“. Das Engagement zur Intensivierung der Kundenbeziehungen erstreckt sich auf insgesamt 15 Länder. Ein Markenerlebnis der besonderen Art ermöglicht die AMG Performance Roadshow.

Die neu gestalteten Verkaufsräume der AMG Performance Center zeichnen sich durch einen einheitlichen und eigenständigen AMG Markenauftritt aus. Hochwertige Materialien, exklusives Mobiliar und die AMGtypische Farbwelt schaffen eine exquisite Beratungs-Atmosphäre. Eine überdimensionale AMG Motorplakette vermittelt dem Besucher die Philosophie von „One Man – One Engine“, der Fertigung leistungsstarker AMG Motoren von Hand. Auch die Individualisierungsmöglichkeiten des designoProgramms finden sich in Form von Farbtafeln und echten Ledermustern in den AMG Performance Centern wieder.

AMG Performance Roadshow mit besonders exklusivem Flair Ein besonderes Markenerlebnis ermöglicht die AMG Performance Roadshow: Bei diesem einzigartigen Event wird die AMG Welt in jedem der 175 AMG Performance Center für rund 200 Kunden erlebbar. Kompetente Gesprächspartner bringen den Kunden und Interessenten die Historie und die Faszination der Marke AMG näher. Aktuelle AMG Hochleistungsfahrzeuge stehen für intensive Testfahrten bereit.

Exklusive Ausstellungsfahrzeuge aus dem AMG Performance Studio wie etwa der SL 63 AMG „Edition IWC“ demonstrieren die Kompetenz von AMG bei Entwicklung und Design außerDie gezielte Ausbildung der AMG Vertriebs- gewöhnlicher Sportwagen. und Serviceexperten durch einen weltweit einheitlichen Coaching-Partner sichert eine Ausbildung zum AMG Performance Center durchgängig erstklassige Betreuung ent- in zwei Wellen lang aller Kontaktpunkte mit dem Kunden. Die Ausbildung der 175 Mercedes-Benz VerDarüber hinaus garantiert die Hotline nach triebspartner zu AMG Performance Centern Affalterbach eine exzellente Beratungsqua- erfolgt in zwei Wellen: Während die umfaslität für die anspruchsvollen AMG Kunden: senden Maßnahmen in den wichtigen AMG Jedes AMG Performance Center kann bei Märkten Deutschland, USA, Japan und China Fragen zum Produkt oder zu Konfigurati- schon in vollem Gange sind, bereitet AMG onsmöglichkeiten einen direkten Kontakt derzeit den Rollout in weiteren Regionen vor. zu einem AMG Experten herstellen. :: [DAG]

November 2008 ::

Ausgabe 2/2008 ::

Informationsschrift für Clubmitglieder

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LIFE-STYLE

© Pirelli Kalender 2009, Peter Beard

Der Pirelli-Kalender 2009

Die Ausgabe 2009 des Pirelli Kalenders wurde der Welt am 20. November im alten Bahnhof „Station Berlin“ in Berlin vorgestellt, der die deutsche Hauptstadt bis Ende des 19. Jahrhunderts mit Dresden, Wien und Prag verband. Der Pirelli Kalender hat sich in den vergangenen 45 Jahren zu einem Kultobjekt für alle Liebhaber der Fotografie, der Schönheit und der Kultur etabliert. Als Kulisse des 36. „The Cal” diente die Landschaft Botswanas (Afrika).

Dort lichtete der berühmte Fotograf Peter Beard im Mai 2008 zehn Tage lang international bekannte Fotomodelle ab. Beard hat über 30 Jahre in Kenia gelebt und ist einer der wichtigsten Künstler, der die Geheimnisse und die Faszination des afrikanischen Kontinents festhält.

Nach der letztjährigen China-Ausgabe, in der Patrick Demarchelier die Atmosphäre antiker Teehäuser mit der Moderne der orientalischen Großstadt eindrucksvoll vereinte, hat sich der Pirelli Kalender nun nach Afrika begeben. In den Motiven dargestellt ist das Afrika, wie es seine Kenner und Liebhaber fasziniert: frei lebende, wilde Tiere, die im Einklang mit der Natur leben – eine Natur, die von der Verwüstung des Krieges unberührt blieb.

nen der Wüste Kalahari. Es ist ein Platz, der von der Ausbeutung des Landes sowie der Verknappung der eigenen Ressourcen verschont geblieben ist und somit als ideale Kulisse für Beards Inszenierung diente. Er hat die sich stetig bewegende Natur in ihrer Gesamtheit dargestellt, die eine Quelle grenzenloser Kreativität birgt und deren Gesetzen jedes Lebewesen von seiner Entstehung bis zu seinem Ende unterworfen ist.

Peter Beard hat einen natürlichen und ursprünglichen Ort für seine Interpretation des Pirelli Kalenders 2009 gewählt, der aus der Gegenüberstellung zweier Welten besteht: der Wasseroase des OkavangoFlussdeltas und den kahlen, sandigen Ebe-

Diese Natur wird als mächtig gezeigt, gleichzeitig aber auch als verletzlich – die Bildsprache lehnt sich an eine harmonische Darstellung der amerikanischen Naturalisten des 19. Jahrhunderts an. Durch das Objektiv von Beard stößt die Natur

Seite 27

Beard gibt dem Menschen dabei keinen Vorteil: Er ist der Meinung, dass der Mensch, ebenso wie alle anderen Lebewesen, das Gleichgewicht der Natur respektieren muss. Er skizziert eine Zukunft, in der wir in einer durch kurzsichtige und rücksichtslose Entwicklungen geschädigten Umwelt leben werden, in der die Lebensqualität schrittweise schlechter wird und man damit rechnen muss, dass die Natur rebelliert.

Die einzige Hoffnung ist die Schönheit.

Beard glaubt, dass der Schlüssel zur Rettung der menschlichen Spezies die stetige Suche nach Wahrheit und Schönheit ist.

Die Frauen von Beard sind als Lebensschöpferinnen portraitiert und stellen den Anfang aller Dinge dar – ohne auch nur einen Hauch ihrer Grazie zu verlieren. Sie vereinen die Eigenschaften der Mutter Natur in ihrer Erscheinung: Sie sind heroisch und kraftvoll sowie mit entscheidenden Charakterzügen und starken Bewegungen gekennzeichnet.

Gleichzeitig stellen Sie jedoch auch Statuen, sowie symbolisch die Kreativität und die Fähigkeit der Natur dar, sich selbst zu regenerieren. „Only beauty can save the world”, ist die Botschaft, die dieser neue

Pirelli Kalender mit seinen Fotos mitteilt Ressourcen. „Mein wahres Leid“ – erzählt – frei nach einem Gedanken von Fjodor der Künstler – „ist die Zerstörung der Natur Dostojewski. auf globaler Ebene. Wir haben vollständig vergessen, worauf sich die Entwicklung Die sieben Fotomodelle sind die Kanadi- stützt und wie wichtig die Unterschiede erin Daria Werbowy, die Brasilianerinnen in der Natur sind. Es ist die Grundlage für Emanuela de Paula und Isabeli Fontana unser Überleben”. (die schon 2005 im Kalender von Patrick Demarchelier erschien), die Hollände- Beim Fotoshooting sowie der Herstellung rinnen Lara Stone und Rianne Ten Haken, des Pirelli Kalenders wurde auf umweltdie Polin Malgosia Bela und die Italienerin schonende Produktion Wert gelegt – ganz Mariacarla Boscono (die 2003 mit Bruce im Sinne von Peter Beard. Pirelli unterWeber debütierte und 2004 im Kalender stützt das Projekt ZeroImpact® von LifeGate und wird zur Errichtung und Erhalvon Knick Knight erschien). tung eines Tropenwaldabschnitts in Costa Das Ergebnis ist ein „Tagebuch-Kalender“ Rica beitragen, um die CO2 Emissionen zu – wie ihn Peter Beard selbst bezeichnet – absorbieren, die durch die Produktion und eine „lebende Skulptur“. Die 56 Bilder des den Druck des Kalenders, sowie seiner Präneuen „The Cal“ sind eine Collage aus Bil- sentation entstehen. Zusätzlich wird der dern, Zitaten, Beobachtungen des Künst- Pirelli Kalender auf recyceltem und chlorlers über die Umwelt, die klimatischen frei gebleichtem Papier gedruckt.

Veränderungen, die Übervölkerung der Erde und die Verarmung der natürlichen ::[Pirelli]

© Pirelli Kalender 2009, Peter Beard

einen wütenden Schrei aus und wehrt sich gegen die Unfähigkeit des Menschen, Entwicklung und Wachstum mit Weisheit, sowie dem nötigen Respekt für die Unterschiede der verschiedenen Naturelemente zu fördern. In diesem Umfeld leben die Elefanten, die wahren Hauptdarsteller dieser Ausgabe von The Cal, mehr schlecht als recht und werden in immer kleinere Lebensräume zurückgedrängt. Die Elefanten sind die Metapher für die Menschen und der afrikanische Kontinent ist die Metapher für die verwüstete Welt, die ihre verlorene Harmonie wiederfinden muss.

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HISTORIE: AMG COUPÉS DER BAUREIHE 126 „VOR MODELLPFLEGE“ {10/81 - 09/85}

optimierte Abgasführungsanlagen, sowie geänderte Ventilfedern in Verbindung mit 41 mm Einlaß- und 39 mm Auslaßventilen und „schärfere“ Nockenwellen brachten bei dem mit einer auf 9.4:1 erhöhten Verdichtung bei dem 4.973 cm³ Motor eine Nennleistung von 276 PS bei 5.750 1/min {ca.

20% Leistungssteigerung gegenüber dem Serienmotor} und einem maximalen Drehmoment von 408 Nm bei 4.000 U/min. Für diese Leistungssteigerung betrug der Preis moderate DM 15.846,-.

Der 3.8 Liter V 8 „M 116.963“ konnte mit identischen Tuningmaßnahmen auf 239 PS/6.250 1/min leistungsgesteigert werden.

In diesem Bericht möchten wir Ihnen einige AMG Coupés der Baureihe 126 vorstellen, welche das typische Betätigungsfeld der Veredelungstätigkeit der Firma AMG Anfang der 80 iger Jahre darstellte.

Die Coupés der Baureihe 126 Auf der IAA September 1981 in Frankfurt stellte die Daimler-Benz AG zweitürige Coupés auf Basis der bereits im September 1979 vorgestellten „neuen“ Limousinen der Baureihe 126 vor – einer Modellreihe, deren Nachfolgemodelle später „S“-Klasse genannt werden sollte.

AMG Varianten der Coupés der Baureihe 126 bis 09/85 Daimler-Benz bot die neuen Coupés nur in zwei Leistungsvarianten an: Dem „500 SEC“ {C 126.044} mit einem 4.973 cm³ V 8-90° {M 117.963}, welcher 231 PS bei 4.750 1/ min leistete und dem „380 SEC“ {C 126.043} mit einem 204 PS/5.250 1/min starkem 3.839 cm³ V 8 {M 116.963}. Die Kraftstoffversorgung beider mit einer obenliegenden Nockenwelle je Zylinderreihe und zwei über Kipphebeln je Zylinder betätigten Ventilen ausgestatteter Motoren erfolgte durch eine Bosch K-Jetronic.

Die lukrativste Tuningquelle waren jedoch die 5 Liter Coupés {C 126.044}, welche in ihrer Käufer-Zielgruppe mit dem Maserati Kyalami, Ferrari 400 GT, Aston Martin V 8, Porsche 928, BMW 635 CSI oder Jaguar XJS verglichen werden mußten, einen Fahrzeugsegment also, wo eine weitere Leistungssteigerung des Daimler-Benz Serienfahrzeuges wünschenswert war.

Für die meisten von Erhard Melcher konstruierten Motoren ist jedoch eine deutliche Drehmomentsteigerung typisch. Ein hohes Drehmoment bietet im Alltagsverkehr ein deutlich souveräneres Ansprech- und Durchzugsverhalten des Fahrzeuges. 1981 bot die AMG Motorenbau GmbH für den M 117.963 als Tuningmöglichkeit eine Kurbelwelle mit Diese Fahrzeuge waren die Vorgänger der Zu Beginn der Bauzeit der Coupés bot AMG einem Hub von 89 mm an. Der Hubraum des aktuellen Baureihe C 216 Coupés. für beide Modelle klassisches Nockenwellen- Motors vergrößerte sich auf 5.207 cm³. Am tuning an. Polierte Ein- und Auslasskanäle, deutlichsten war jedoch der Drehmomentan-

Seite 29

stieg. Die 455 Nm/4.000 1/min bedeuteten gegenüber dem AMG 5 Liter Triebwerk eine Steigerung von ca. 12%. Kurze Zeit später stand eine um 2 mm aufgebohrte Version des 5.2 Liter im Angebot. Dieses 5.425 cm³ Triebwerk bot nochmals ein um 20 Nm gegenüber dem 5.2 Liter höheres Drehmoment und wies mit 310 PS nominal eine um 10 PS höhere Nennleistung als der 5.2 Liter auf.

Für die 5.4 Liter Maschine betrugen die Umbaukosten DM 32.695,-.

Seitens der AMG Motorenbau GmbH von 10/81 bis 9/85 Motorvarianten in der Baureihe 126 AMG Motor auf Basis

Bauart Nockenwellen Ventile je Zylinder

M 116 E 38

M 117 E 50

M 117 E 52

M 117 E 54

M 117 E 50

M 117 E 54

M 116.963

M 117.963

M 117.963

M 117.963

M 117.963

M 117.963

V 8-90°

V 8-90°

V 8-90°

V 8-90°

V 8-90°

V 8-90°

SOHC

SOHC

SOHC

DOHC

DOHC

DOHC

2

2

2

2

4

4

Hubraum in cm3

3839

4973

5207

5425

4973

5425

Nennleistung in PS

239

276

300

310

340

350

bei 1/min

6250

5750

5250

5250

5750

5500

maximales Drehmoment in Nm

315

408

455

475

457

500

bei 1/min

4250

4000

4000

4000

4500

4250

Mitteldruck bei max. Drehmoment

10,31

10,31

10,98

11,00

11,55

11,58

Das Kundeninteresse an leistungsstärkeren Varianten des „500 SEC“ {C 126.044} zeigte der Motorenentwicklung der Daimler-Benz AG, das hier noch Entwicklungspotenzial lag. Mit der Modellpflege der Baureihe 126 im Oktober 1985 wurde der „560“ M 117.968, ein 5.6 Liter V 8 mit 300 PS Nennleistung in seiner ECE Version in das Fahrzeugangebot aufgenommen.

ren. Bei der gestiegen Motorleistung ein „Muss“ waren ein straffer abgestimmtes Fahrwerk {DM 2.513,-}, sinnvoll die Vierkolben-Bremsanlage mit größeren Bremsscheiben {C 742 00 24}. Für die unterdruckgesteuerten 4-Gang-Automatikgetriebe {722.311/722.310} wurde eine geändertes Schaltschiebergehäuse angeboten, welches der höheren Nennleistungsdrehzahl als auch dem Drehmoment der 5.2/5.4 Liter MaschiVon den AMG Entwicklungen auf Basis dieses nen Rechnung trug und der geänderten MoMotors sowie den seit Ende 1983 angebo- torcharakteristik angepaßte Schaltzeiten tenen V 8 32 Ventil Motoren mit den von ermöglichte.

Erhard Melcher entwickelten 32 Ventil Zylinderköpfen werden wir im AMG Owners Club Daimler-Benz verbaute bei den Fahrzeugen e.V. Costumers Network Magazin 01/2009 sehr lange Differentialübersetzungen, 2.24:1 berichten. bei dem „500 SEC“ und 2.47:1 bei dem „380 SEC“. Um die Agilität und den Durchzug zu Da das AMG Fahrzeug-Tuning zu der dama- verbessern, bot AMG hier kürzere Differentiligen Zeit individuell war, gab es mehrere alübersetzungen – als Gleason-Torson-SSD – Angebote, das Fahrzeug weiter zu optimie- mit 8 verschiedenen Untersetzungsverhält-

nissen an, wobei besonders 2.65:1/2.72:1 oder 2.82:1 für die Coupés der Baureihe 126 ein ideales Verhältnis waren.

Als besondere Option bot AMG manuelle 5-Gang-Getriebe an. Für sportlich ambitionierte Fahrer waren die damaligen Automatikgetriebe von ihrer Schaltcharakteristik nicht überzeugend, weswegen „der Wettbewerb“ in seinen Fahrzeugen zumeist manuelle 5-Gang-Getriebe verbaute. Das GetragGetriebe wurde auf Wunsch mit direktem 5-Gang oder mit dem 5-Gang als Schongang geliefert, die Umbaukosten lagen je nach der vom Kunden gewünschten Variante zwischen DM 9.994,- bis DM 14.124,60.

Anfang der 80 iger Jahre lieferte DaimlerBenz die Fahrzeuge mit 205/70 VR 14 Reifen auf 6 ½ J x 14 ET 30 Felgen aus. Um den gesteigerten Fahrleistungen gerecht zu

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werden, wurden üblicherweise AMG Fünfstern-Felgen in 8 J x 16 ET 11 mit 225/50 VR 16 Bereifung montiert. Die Felgen schlugen mit DM 2.612,- zu buche. Wurde der Felgenstern in Wagenfarbe lackiert, waren weitere DM 241,68 zu entrichten.

Das Erscheinungsbild des Fahrzeuges blieb dem Besitzer überlassen. Neben der Möglichkeit, das Fahrzeug äußerlich unverändert zu lassen, gab es die Möglichkeit, einen AMG Aerodynamik-Kit zu ordern, welcher aus Seitenschwellern, Front- und Heckschürze bestand. Diese AerodynamikKits kosteten DM 4.179,24. {Die optisch auffälligen Breit-Versionen werden im kommenden Magazin beschrieben}.

Dieses 8/81 gebaute Fahrzeug zeigt, wie unauffällig AMG Fahrzeuge zu jener Zeit sein konnten. Äußerlich unterscheidet sich dieser in 875 Mangogrün lackierte Wagen nur durch die zweiflutige Abgasanlage und die 8 J x 16 ET 11 AMG Fünfsternfelgen von einem Serienfahrzeug. Nicht erkennbar wurde ein 2.72:1 Gleason-Torson-LSD in Verbindung mit einem AMG Fahrwerk verbaut, der Motor überarbeitet, die Nockenwellen 50.1 eingebaut, welche mit den oben beschrieben Zylinderkopfmodifikationen die Motorleistung auf 276 PS/5.750 Fahrzeugtyp

Motor

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1/min steigerten. Die Vierstufenautomatik erhielt ein neues Schaltschiebergehäuse, welches die Schaltpunkte an die höheren Nennleistungsdrehzahlen anpaßte. Die Bremsanlage blieb unverändert.

Solch ein Fahrzeug beschleunigte in ca. 7.0 Sekunden von 0 – 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 247 km/h.

Diese DM 15.846,- teure Leistungssteigerung bot eine günstige Möglichkeit, einen Mercedes 500 SEC {C 126.044} auf das Fahrleistungsniveau eines Aston Martin V8 zu bringen. Dabei war die Standfestigkeit und Langlebigkeit des Daimler-Benz Serienmotors erhalten geblieben. Zusätzlich zu dem Fahrwerks- und Motortuning bot die AMG Motorenbau GmbH die Möglichkeit, den Innenraum der Fahrzeuge veredeln zu lassen. Insgesamt sind in dem Fahrzeug Tuningmaßnahmen in Höhe von DM 22.646,- verbaut, wobei seine Erscheinung sich kaum von einem Mercedes 500 SEC unterscheidet.

kationen besitzt das Fahrzeug ein 2.65:1 Gleason-Torson-Sperrdifferenzial und das AMG Sportfahrwerk. An der Vorderachse ist eine AMG Vierkolben-Anlage verbaut. Aufwändiger sind die Motoränderungen. Neben den scharfen Nockenwellen der 5 Liter Variante und deren Zylinderkopfbearbeitung besitzt die Maschine eine von der AMG Motorenbau GmbH überarbeitete Kurbelwelle mit einem um 4 mm längeren Hub, welche für das deutlich höhere Drehmoment verantwortlich ist. Der Preis der gesamten Tuningmaßnahmen lag bei ca. DM 52.000,– in etwa der Listenpreis eines „280 SL“ {R 107.022}.

Optisch mit dem AMG Spoilersatz veredelt, zeigt dieser im 7/84 gebaute Wagen die in den 80iger Jahren übliche „Shadow-Line“, bei welcher alle Chromteile in Wagenfarbe lackiert wurden, dafür verlangte AMG DM 4.731,-. Der in Fahrzeugfarbe lackierte Felgenstern war damals ebenfalls weit verbreitet. Neben den auffälligen äußeren Modifi-

Bei den Fahrleistungen dürfen wir jedoch nicht vergessen, das Anfang der 80 iger Jahre kein Serienfahrzeug die 250 km/h Marke überschritt, wenn man von Lamborghini Countach, Ferrari 512 oder Maserati Khamsin absieht, wobei nur letztgenannter als Streckentauglicher GT zu bezeichnen ::[OS] war.

Hubraum

Nennleistung

Der Wagen beschleunigt in ca. 6,7 Sekunden von 0-100 km/h und erreicht eine Vmax von 252 km/h.

Nenndrehmoment

0-100 km/h

Vmax

Preis ca.:

Mercedes-Benz 500 SEC (Serie)

V 8-90° SOHC

4973

231 PS / 4750 1/min

405 Nm / 3000 1/min

8,0

222

86386

AMG 500 SEC

V 8-90° SOHC

4973

276 PS / 5750 1/min

408 Nm / 4000 1/min

7,0

246

109637

AMG 500 SEC 5.2

V 8-90° SOHC

5207

300 PS / 5250 1/min

455 Nm / 4000 1/min

6,7

251

129395

AMG 500 SEC 5.4

V 8-90° SOHC

5425

310 PS / 5250 1/min

475 Nm / 4000 1/min

6,7

255

140145

AMG 500 SEC 32 V

V 8-90° DOHC

4973

340 PS / 5750 1/min

457 Nm / 4500 1/min

6,8

259

224655

AMG 500 SEC 5.4 32 V

V 8-90° DOHC

5425

350 PS / 5500 1/min

500 Nm / 4250 1/min

6,6

261

240820

Aston Martin V 8

V 8-90° DOHC

5430

304 PS / 5500 1/min

396 Nm / 4500 1/min

6,3

242

215580

R6

3430

218 PS / 5200 1/min

310 Nm / 4000 1/min

7,3

229

45000

BMW 635 CSI

V 8-90° OHV

5763

300 PS / 5400 1/min

450 Nm / 3500 1/min

7,5

240

65000

Ferrari 400 GT

De Tomaso Longchamp

V 12-60° DOHC

4823

310 PS / 6500 1/min

392 Nm / 4200 1/min

6,6

233

159000

Jaguar XJ-S

V 12-60° SOHC

5343

287 PS / 5750 1/min

406 Nm / 4500 1/min

7,7

243

79880

Maserati Kyalami

V 8-90° DOHC

4930

282 PS / 5200 1/min

392 Nm / 3000 1/min

7,8

226

85000

Porsche 928

V 8-90° SOHC

4664

300 PS / 5900 1/min

385 Nm / 4500 1/min

6,8

252

75750

Eine Marke der Daimler AG. www.mercedes-amg.com

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Lassen Sie sich eines Besseren beschleunigen.

C 63 AMG. A different fast.

Kraftstoffverbrauch kombiniert: 13,4 l/100 km, auĂ&#x;erorts: 9,2 l/100 km, innerorts: 20,9 l/100 km; CO2 -Emission kombiniert: 319 g/km.

Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.