High Cycling - nº9

Jorge MATESANZ

«El fin de una época: Nibali, Valverde, Gilbert»

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on los ciclistas que engancharon a varias generaciones. Con la excepción del belga, que se autolimitó en la instauración de su propio listón, tanto el italiano como el español han abarcado todo tipo de carreras, ganando y peleando ante varias generaciones y siendo capaces de man dar el mensaje al resto del pelotón que abarcar y apretar al mismo tiempo es posible sin perder un ápi ce de intensidad. Los aficionados a las pruebas de un día, los de las grandes vueltas, los de los Mundia les, los esporádicos, los más habituales. Absolutamente todos saben quiénes son estos tres ciclistas. Me atrevería a decir que en el país de los otros dos. Tanto en Italia como en Bélgica como en España (quizá un tanto menos en la actualidad) existe una afición al ciclismo profesional increíble. Aún con todas las distracciones que el mundo moderno pone a nuestro alcance, pocos aficionados al deporte no sabrían decirte quiénes han sido estos tres mitos del ciclismo.

completando palmarés, siempre desde un pedestal inferior al de aquel año irrepetible. La clase es ese vago halo que lleva a sufrir elegante, a acelerar como si la gravedad no existiese. Es común a los tres, de lo mejor que ha dado el ciclismo en los últimos veinte años sin ninguna duda.

Italia despide a su último gran campeón. Y lo hace en la más absoluta depresión como país en el ciclismo. La nación de tantos y tantos ídolos se queda huérfana ante tanta baja sin remplazo.

«Los tres representan a los llamados países tradicionales del ciclismo internacional»

«Nibali se retira ante la ausencia de relevo, algo que en Bélgica y España parece llegar»

Ya es casualidad que en plena migración hacia un ciclismo global e internacionalizado hayan hecho coincidir su retirada tres ciclistas pertenecientes a los llamados países tradicionales, los clásicos, y eso, pese a la irrupción precisamente del relevo al menos en Bélgica y en España tras años en una larga travesía en el desierto, añade un punto más si sabe de nostal gia. Gilbert ha sido mucho en su país. Campeón del mundo y protagonista del año 2011 que fue una exhi bición en sí misma. Hizo absolutamente lo que quiso y entró en la historia por la vía directa. Después fue

«El 2011 de Gilbert pasó a la historia como uno de los mejores años de un ciclista jamás»

Los nuevos traen aire fresco y suponen un gran fondo de armario. Hablamos de un corredor que ha sostenido el ciclismo transalpino durante una década larga. Al estilo de Gimondi en los 70, con múltiples similitudes entre ambas carreras.

De Valverde qué decir. Ese ciclista al que se ha menospreciado en todas y cada una de las comparaciones con sus coetáneos. En un país acostumbrado a vibrar en el Tour con Perico e Indurain y a ignorar a Freire, Valverde se ha movido en esa fina línea entre la constante crítica por no llegar a ser y la alabanza por ser tanto.

Un medio camino que deja el tanteador en una gran vuelta, cuatro Liejas, un Mundial y más de 130 victorias como profesional. Que venga alguien y lo supere. Un ciclista al que se empieza a encontrar medida en los rankings que alterna los nombres de Merckx, Hinault, Anquetil, Indurain, etc con Valverde.

La regularidad y los coeficientes tienen estas cosas, pero nos ayudan a imaginar la altura de este mito.

Sergio Fdez. YUSTOS

«Otoño agridulce: Mikel Nieve»

l veintiséis de febrero de 2008 se disputa ba la primera etapa de la Volta a la Comunidad Valenciana, una jornada sin gran importancia entre Sagunto y el Port de Sagunto, salvo por un pequeño detalle: debuta ba Don Mikel Nieve. Un corredor que había bri llado en la Copa de España en los años previos y se ganaba a pulso un contrato en el filial de casa, el Euskaltel Euskadi. Cinco victorias de etapa y casi 200.000 kilómetros de competición despúes, una caída daba por finalizada su trayectoria. Un comienzo amable y un final agridulce.

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mismísimo Chris Froome, dicho por él cuando Mikel anunciaba su retirada.

«Doscientos mil kilómetros después, una caída puso el punto final a su trayectoria»

Recordar aquella primera victoria, en La Vuelta de 2010 y con los colores del Euskaltel - Euska di, alegra el rostro a cualquiera. Un corredor que poco después demostraba además su idilio con Italia, ganando en el Giro de 2011 para hacerlo de nuevo en dos ocasiones más tarde, durante 2016 y 2018, siendo esta última el golpe final de Mikel camino de Cervinia y bajo una jornada desoladora, donde nos regaló una de las grandes jornadas del ciclismo moderno.

«Su idilio con el Giro de Italia tuvo tres etapas en las que demostró su gran clase»

Son muchos los momentos brillantes que nos ha regalado el corredor de Leitza, que ha visto no solo como su retirada se eclipsaba por la caída, sino que lo hacía en mayor medida por coincidir su última jornada con la de otros tan grandes, como Alejandro Valverde o Vincenzo Nibali. Un corredor, nuestro Mikel Nieve, que hace poco fue ‘elegido’ como el mejor compañero de equipo que ha tenido el

«Mikel ha sido un currante casi toda su vida deportiva, uno de los más grandes fondistas»

Mikel ha sido un currante durante casi toda su carrera deportiva, uno de los más grandes fondistas y además, un corredor que sabía aprovechar sus oportunidades. Pero no solo eso, Mikel Nieve es ya historia de nuestro deporte. Gracias por todo, este último golpe no hará que nos olvidemos de ti.

Dori RUANO

«La Vuelta femenina en mayo va a funcionar»

a Ceratizit Challenge by La Vuelta ha sido un salto de calidad. La participación ha sido sobresaliente pese a la influencia de que el Mundial fuese tan lejos y estuviese tan cerca en las fechas. La misma Grace Brown, sin ir más lejos, además de las consabidas. Ha supuesto un paso adelante porque ya no hemos estado en una sola Comunidad Autónoma, sino que la carrera ha estado presente en tres, ya está más cerca de lo que es una Vuelta a España. El balance tiene que ser bueno, pese a las fechas, que son un tanto limitantes si me apuras no ya por el Mundial sino por la propia coincidencia con la Vuelta masculina. Para el pelotón femenino luchar por el arco iris es muy importante porque te aporta mucha visibilidad.

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que vaya a hacer. Ella arranca en subida y ya no hay nada que hacer, es muy superior.

Sobre las fechas, nunca coincidiría con la Vuelta masculina porque le haces sombra directamente. Por ejemplo, muchos medios no tienen capacidad para cubrir ambas al mismo tiempo. Este año aún no había comenzado la conferencia de prensa de Remco y Carapaz en Navacerrada y quedaban diez kilómetros para que las ciclistas llegasen a Segovia.

«La participación fue excelente pese a que el Mundial se celebrara dos semanas después»

«Creo que la etapa de montaña fue muy temprana y dejó la carrera decidida muy pronto»

En cuanto al recorrido, yo soy de las que digo que me falta una contrarreloj individual, aunque entiendo que en este formato de cinco etapas sea difícil meterla. Para mí faltaba una, que es una demanda que también se ha tenido en Giro y Tour de forma pública por parte de las corredoras. También vino demasiado pronto para mi gusto la etapa de montaña, que dejó la carrera decidida a falta de varios días. Es verdad que con Van Vleuten te iba a dar igual, pero con ese día dejas la carrera vendida. Hubiese preferido que esa etapa dura hubiese sido el sábado en la antesala a la etapa de Madrid para dejar la Vuelta abierta y con lucha. La superioridad de Annemiek creo que es un problema porque condiciona mucho las tácticas de los otros equipos, que están a la expectativa de lo

«Sigo reivindicando la presencia de las cronos pese que no sea yo muy objetiva con el tema»

En 2023, que será un año atípico, será en mayo, por separado y como una prueba independiente. Es buen momento porque justo habrán terminado las clásicas y aún queda tiempo para preparar Giro y Tour. Lo que hizo el Tour este año ha sido muy positivo porque la prensa se queda ahí, has generado ya expectativa, etc. En septiembre los equipos están cortos de plantilla. Lo hemos visto en Romandía, con equipos de cuatro corredoras. Por ello, que aunque sea por la redistribución a la que obliga que el Mundial sea en agosto, es una prueba. Es la primera grande, todavía hay fuerzas. Creo que funcionará. Sería interesante saltar a las siete u ocho etapas desde ya. Y ahí entra bien todo tipo de etapa, hasta las contrarrelojes que tanto se tiende a obviar hoy en día.

No soy muy objetiva yo con las cronos, que era mi te rreno, pero al igual que existen etapas para el sprint, tendrá que haber para que las especialistas luzcan.

David ARROYO

«La temporada del Movistar»

a temporada de Movistar ha sido arreglada a última hora, pienso. Ha sido un poco caótica, decepcionante, digamos, hasta el Tour. La Vuelta siempre fue una carrera que se les dio bien y Enric hizo una carrera muy buena. Donde más me han gustado, sobre todo, ha sido en las clásicas italianas. Mas ha hecho lo que todo el mundo le ha pedido, que era ser valiente. En cuanto lo ha hecho, ha conseguido una gran victoria. Alejandro ha estado muy bien también, García Cortina ganó un sprint magnífico... por no decir de la buena carrera que hicieron en Lombardía. Así que creo que deben estar contentos por el buen final de temporada que han hecho e imagino que ahora tratarán de seguir esta línea de trabajo que tan bien les ha ido. O eso espero.

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Me imagino que se habrán sentado los responsables, habrán analizado todo y decidido que era necesario tomar otro camino, que es algo que todo el mundo veía menos ellos, y lo han aplicado. Vuelve a ser el equipo que todo el mundo quiere. Y tiene una ventaja. Y es que pese al mal comienzo, no se acordará nadie de ello, puesto que lo que solemos recordar son los finales, cómo se termina. Para ellos el final ha sido muy bonito, volviéndose a reencontrar con las victorias y regresando a ese papel protagonista y con valentía que creo era sumamente necesario en este equipo.

A seguir así, que no les queda otra tampoco. Para un equipo de este nivel, ése es el listón. Con ese objetivo se puede estar incorporando ese segundo pa trocinador. Con los problemas de contratación que ofrece España con respecto a otros países donde los ciclistas son prácticamente autónomos y no asalaria dos y con el presupuesto que manejan, no podían competir de tú a tú con otras estructuras.

Es complicado tener una plantilla a la altura de los retos que les exige. Puedes tener a un Enric Mas y a un Alejandro Valverde, pero después si nos fijamos la segunda unidad es muy inferior o son directamente trabajadores para ellos dos. Esa segunda fila está desapareciendo precisamente porque económicamente no pueden asumirlo. De cara a 2023, a ver cómo reconstruyen.

Parece que Gaviria, Guerreiro y algún otro fichará, pero no sé si cubren lo que necesitan. Ese nivel que es necesario es complicado cubrirlo. Guerreiro es muy buen fichaje, es un muy buen corredor. A Gaviria, no sé, no termino de verlo. Quién sabe. A lo mejor se le cruza un cable y vuelve a conseguir quince victorias por temporada. Pero desde luego que es un ciclista que en estos momentos ofrece muy pocas garantías de resultados.

«No termino de ver el fichaje de Gaviria. Sí veo a Guerreiro, es un gran corredor»

«Han perdido ese segun do nivel tan necesario para ser competitivo con otros equipos»

«El año ha sido un poco caótico, pero han sabido reconcudir al final, quizá por reflexión»

Paco MANCEBO

«El estado del ciclismo en la actualidad»

l sistema de puntos sirve de algo, que ya es importante. Quedar en el puesto 15 de la UCI parece que ya tiene su importancia y en eso se ha avanzado. Parece que se quieren tres categorías y me encanta que haya ascensos y des censos. Cambiaría el sistema de puntuación... o no. A lo mejor es cuestión de que los equipos se adap ten. Ahí tenemos a Movistar, que hacía años que no fichaba un sprinter. Así se obliga a los equipos a tener variedad. Me gusta porque se busca en cierta manera el mérito del equipo, de cara a un ciclismo globalizado, que es lo que interesa ahora mismo. La obligatoriedad de los equipos a correr ciertas carreras es lógico. Las organizaciones pagan un canon alto como para no exigir que los mejores vayan. Molesta a veces correr en Australia, en Canadá, en China en su momento, pero tiene que ser así.

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Quizá se podría restructurar para que en el calendario tengan más importancia algunas carreras históricas aunque sean de categoría algo inferior en estos días. El calendario está bien como está, ya llevamos muchos años con esta idea y lo dejaría así.

Sería interesante que hubiese un paso intermedio entre ser junior y profesional para ver la evolución de los ciclistas y que ojeadores estilo Matxin puedan valorarles. Es cierto que ahora con una mera prueba física y con verles en un par de carreras ya saben si ese ciclista puede llegar lejos o no. Muchos pasan directamente hoy día, como Verona en su momento, Ayuso aunque pasó por continentales, Rodríguez... En amateur sí que permitiría que los más veteranos pudiesen compartir ruta con los jóvenes.

«Variaría un poco el sistema de puntos de la UCI, me parece que ha funcionado muy bien»

«En el campo amateur sí permitiría correr a los jóvenes con los Continentales»

«Con tanta categoría al final se desprestigia. No se puede coronar a 28 campeones de España»

En cuanto a las contrarrelojes, no me parece mal que sean más cortas. Antes eran cronos largas y entraba en juego la gente de fondo. Al ser más cortas, cada detalle cuenta y favorece más al especialista. Pensando exclusivamente en la crono. Metería alguna más en las grandes, una crono por equipos, pero la distancia está bien. Con 25-30 kilómetros da para hacer daño.

Carreras tiene que haber de todos los niveles. El asiático no tiene nada que ver con el europeo porque se vive de otra manera. A nivel continental como son las federaciones las que se meten a regular, deberían ser ellas las que una a una fuesen cambiando cosas. En Bélgica y otros países sí pueden correr los Continentales con los jóvenes. Así incentivas la categoría. En España no se permite lo que en la mayoría de países sí. Hay equipos que se han inscrito en otra federación por la escasez de calendario que hay en España. Yo cambiaría eso.

A nivel de usuario, la peligrosidad de la carretera está ahí. Hay países que tienen por cultura un poco más de respeto por el ciclista, pero el peligro siempre está. El tema de marchas es un nego cio impresionante, se está poniendo por las nubes.

Se está incentivando que haya más licencias y categorías, pero desprestigias. No puedes coronar a 28 campeones de España (master 40, 50, sub 23...).

Las escuelas, por cierto, deberían recibir más ayuda.

Ibai AZURMENDI

«Los balances de mi temporada 2022»

l balance tiene que ser positivo. Después del año anterior con el Covid y la miocarditis que pasé y que me hicieron dudar de si podía seguir siendo ciclista, ser capaz de terminar mi primera grande es para estar contentos. Sabía que podía ser un año complicado por venir de un parón de seis meses, pero creo que hicimos un buen trabajo en invierno y con el apoyo del equipo pude conseguirlo. Hice carreras muy bonitas, que era un sueño correrlas. He dado todo en carrera y entrenando, y cuando eso pasa es para estar contentos. El objetivo era siempre competir y dejarse ver y me quedo con el buen sabor de haber podido coger escapadas y dejarme ver en todas las que he corrido, incluso en las World Tour. En Itzulia estuve a nada de disputar la etapa que salía de mi casa, en la Clásica estuve ahí y en la de Bilbao, que fue un día muy emotivo para mí, pude coger la fuga buena.

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Las cosas malas que he pasado me han hecho valorar todo lo que tengo y sentirme un afortunado por lo que hago, en el sitio en el que estoy, y eso hace también que me salga cuidarme, entrenar bien y que en carrera siempre dé la cara, mostrar mi mejor cara y dar todo. Es la mejor forma de tener la con ciencia tranquila y de estar tranquilo. En todas he salido con ganas y actitud. En la Vuelta pasé también momentos malos físicamente, no ha sido fácil. Supe reaccionar bien y darle la vuelta, conocerme mejor a mí mismo.

Pese al accidente que tuve con el corzo, he sentido que puedo ser constante y eso también me ha hecho regresar con más ganas. La constancia me va a hacer progresar. Estoy con esa ilusión, con muchas ganas y a terminar la temporada en Japón. He entrena do bien y vamos a por todas.

La temporada del equipo ha sido muy buena. El objetivo era conseguir una plaza de invitados para la Vuelta y lo logramos. Hemos dado la cara, sabemos cuál es nuestro lugar y cada día salimos a lucir nuestro maillot naranja, dar batalla y que se nos vea, intentándolo hasta el final. Es nuestra esencia. Hemos estado en todas. El ambiente es muy bueno entre nosotros, los nuevos se han adaptado perfectamente y ese toque familiar te hace sentir muy querido. Eso te motiva muchísimo y hace que des todo cada vez.

En cuanto al resto, siguiendo la tónica de los últimos años. Los jóvenes vienen muy fuerte, como a Ayuso o Carlos Rodríguez, que se le ve muy regular. Me impresiona, además de la clase que tiene, el saber estar que demuestra, cómo se gestiona. Ya vimos cuál fue su reacción ante la grave caída que sufrió en una de las últimas etapas de la Vuelta. Los españoles también han estado muy bien, con un Mikel Landa que ha estado de sobresa liente, sobre todo por el gran Giro de Italia que se ha marcado.

«Los malos momentos te permiten recordar la suerte que tienes de estar donde estás»

«He podido acabar mi primera grande y me he demostrado que puedo ser muy constante»

«El balance es muy positivo después del año anterior que tuve que vivir y el largo parón»

Gustavo César VELOSO

«Reflexiones sobre los puntos UCI»

e parece bien el sistema. Los equipos grandes al final tienen ventaja porque podrán adquirir corredores de más nivel y sumarán más puntos. Hay que mirar para que no se perjudique a esos proyectos que tienen menos presupuesto pero un buen trabajo de base, con esa suerte que te puede traer el formar a dos o tres perli tas y por qué no pensar en ascender. Ya existió este ranking de puntos en el pasado, cuando no existía el World Tour. Yo creo que era una buena manera de hacer las cosas. Al final tenías 20 equipos en primera división, los 15 primeros tenían derecho a correr las tres grandes y había más invitaciones para dar oportunidad a esos equipos de un nivel justo inferior que dan mucha vida no sólo a las WT, que no lo son todo, sino a ese otro calendario que sin ellos quizá moriría. Hay carreras que tienen una historia magnífica y que no están en su mejor momento porque los equipos más potentes no pueden abarcar todo y como se les impide renunciar a participar en alguna carrera que no les interesa, tienen problema en cubrir todas esas obligaciones. Por el contrario, esa plaza que se está ocupando podría ir a parar a un equipo que dé mucho más por la carrera y se luzca. Pasa en cada gran vuelta, que ves equipos que no pintan nada y corren única mente por cumplir el expediente. Eso no debería per mitirse. Creo que se está pensando mucho en ese ciclismo para ricos. Cada vez hay más costes para los equipos y no se ve reflejado en el salario de los corredores. Más desplazamientos, más infraestruc turas, pero no repercute en los protagonistas.

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Los puntos están bien porque va a recompensar al mejor deportista y busca ese punto de equilibrio. Vimos a equipos como Lotto o Movistar peleando por no bajar. Son escuadras que no deberían poder ba jar con la trayectoria e historia que tienen. Debería haber un ranking y premiar también esa trayectoria. Lo que se debe hacer es que el grande esté donde está por mérito propio y que al mismo tiempo no se le corte las alas a esas plantillas más pequeñas.

«Antes había un sistema más justo porque permitía más invitaciones y renunciar a carreras»

«Los equipos no tienen capacidad para abarcar todo y ahí se perjudica a las carreras pequeñas»

«Los puntos deben ser otorgados por días de competición, de prestigio y mérito»

No creo que se haya mirado más por las carreras. Las más importantes y con mejor presupuesto van a asentarse en una categoría superior y por tanto va a seguir dando más puntos. Así los mejores ciclistas intentarán apuntar a esa prueba para conseguir puntos para el equipo. Sí es cierto que en algún caso puede haber ciclistas y directores que prefieran ir a esas pruebas de menor categoría a asegurar victorias, aunque valgan menos. Los puntos deben ser otorgados por días de competición, de prestigio y que se haga más igualitaria por otras cuestiones que no sean el canon que cada carrera pueda pagar. En ese aspecto se debe trabajar y cambiar el sistema de puntuación.

Se debe permitir también la renuncia a ciertas carre ras. Mira Caja Rural. Hubiesen dado la vida por la Vuelta. Otros a lo mejor ni se sabe si corrieron por que no se les vio. A lo mejor algunos ya hicieron su temporada y llegan sin motivación o sin forma. Es verdad que se hace tal vez para que las carreras ten gan respuesta al canon que pagan.

Temporada 2022

Las mejores imágenes

Lucrecio Sánchez @Lucre_Sanchez

Pogačar se exhibe en Strade Bianche

Pese a tener opción de haber batido a todos sus rivales en el repecho final o las últimas cortas, el esloveno arrancó des de lejos y estuvo una hora rodando en solitario para alcanzar Siena aclamado por la multitud. Imperial.

También se lleva Il Lombardía

Enric Mas intenta absolutamente todo en la busca de su victoria, pero no consigue soltar a Pogačar, que se impone en el sprint final. Landa se estrena en el podio de un ‘monumento’ y el esloveno encade na dos victorias en Lombardía.

La Milán-San Remo para Mohorič

Fue el día de Eslovenia. Si se espera ba al omnipresente Tadej, tuvo que ser su compatriota del Bahrain-Victorious el que aprovechando sus capacidades en el descenso se hizo con la cabeza para llegar en solitario a Vía Roma y lograr así la mejor victoria de su carrera.

F: RCS / Tim de Waele

Ganador en la tierra y en los dos mares

Página patrocinada por Eslovenia. El líder supremo del UAE se llevó con autoridad su segundo título en la Tirreno-Adriático. Su segundo tridente consecutivo, donde consiguió imponerse al que sería su bestia negra posteriormente: Vingegaard. Si hubiese podido,

Jai Hindley se hace de rosa

Todo sucedió en La Marmolada, que regresaba después de once años de larga ausencia. A poco de la cima, Kämna, otro de los nombres de la edición, aceleró el ritmo para que Carapaz, de rosa y el gran favorito, perdiese el liderato.

Regreso al podio del Giro

Tras siete años de especulaciones, caídas y resultados mejorables, llegó el tercer puesto de Mikel Landa. El vitoriano se encontró esta vez con todas las cartas a favor y consiguió colarse por fin en el podio de una gran vuelta. Su compañero de equipo, Pello Bilbao, fue quinto en la general final.

Carrerón de Van der Poel

Ganó la primera etapa y vistió de rosa. Un balance inmejorable en su debut en la ronda italiana. El duelo con Girmay fue de lo mejorcito. El eritreo se impuso en otra etapa, pero abandonó por herirse un ojo en la celebración.

Démare domina los sprints

Se esperaba a Ewan, pero el galo fue el mejor en las volatas. Ya con sus tres victorias justificó la presencia de Groupama-FDJ en el Giro. El sprinter se llevó también la maglia ciclamino al ciclismo más regular.

El sevillano lució el rosa durante diez etapas. El Etna le fue esquivo en cuanto a la victoria de etapa, pero le regaló la posibilidad de darse a conocer a nivel interna cional. Después lo defendió con gallardía y no lo perdería hasta la etapa de Turín (14ª)

Juanpe sorprende

París-Niza: por fin Roglič

Tras la dura oposición de Daniel Felipe Martínez, Primoz Roglič se adjudicó por fin la París-Niza, una carrera en la que parecía que siempre le pasaba algo. Fue el más fuerte y añade la carrera a un palmarés formidable.

Itzulia de muchos quilates

Evenepoel pudo ganar. Pero es que hubo un momento en que Pello podía ganar. Otro donde era Ion. Otro donde Enric Mas puso en jaque la carrera hasta que se fue contra un pretil. El colombiano supo concentrarse y lograr el objetivo en Arrate. Podio de lujo con Izagirre, que ganó etapa, y Vlasov.

Día de mal tiempo en la Volta

Viento, lluvia y frío. Tres elementos que se dieron cita en la penúltima etapa de la Volta, que parecía inofensiva, para que dos ciclistas (Carapaz e Higuita, ganador final) le dieran la vuelta a la carrera. El pelotón no pudo echarles el guante y se jugaron la etapa en la playa de Cambrills. Barcelona coronaría a un gran ciclista con un futuro prometedor.

El ciclista ruso se lleva su primera carrera por etapas HC. Domnió en la etapa de montaña, ganada por su compañero Higuita, y levantó la carrera a Rohan Dennis en la cronoescalada final. El local Gino Mader y el alemán Simon Geschke le acompañaron en el podio. Juan Ayuso empezó a enseñar los dientes con el cuarto puesto en la general.

F:ASO / Broadway

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Vlasov gana Romandía

Dinamarca vive la pasión del Tour

Copenhague dio el pistoletazo de salida al mejor Tour de los últimos años. El des tino querría que el primero ganado por un danés en más de veinticinco años fuese a partir de Dinamarca. Etapa tras etapa, las cunetas estuvieron repletas de públi co. El local Magnus Cort Nielsen fue pro tagonista absoluto de esos días.

El Galibier da la vuelta a la historia

Nunca defrauda. La montaña más míti ca del Tour hizo acto de presencia para decidir la carrera. Los ataques de Roglic y Vingegaard de forma alterna acabaron con las piernas del dorsal número uno, que solo pudo mantener la compostura en el último puerto ante la mayor pájara de su carrera hasta ahora.

Van Aert, el hombre del Tour

El belga fue el más fuerte de la Grande Bou cle. En todos los terrenos. Desde el pavé, en el que salvó la papeleta a sus líderes, como en la montaña, en la crono o en los sprints. Hizo lo que quiso cuando quiso, hasta esca parse de amarillo por darse el gustazo. Un ciclista legendario.

Duelo histórico

No tienen el renombre de los ídolos de antaño, aún tienen mucho que recorrer. Pero sí que está claro que fue un duelo de leyenda que será recordado por muchos años. Vingegaard y Pogačar, con la carrera por decidir, dieron todo lo que tenían dentro para ganar el Tour. ¡Puro espectáculo!

La maldición de la Bretaña

Como indica la tradición, ciclista que gana un Tour que parte de la Bretaña francesa, no vuelve a ganar en París. En 2021 el Tour salió de Brest y Tadej no pudo dominar la carrera a su antojo en 2022 como sí hizo el año anterior. ¿Volverá a ganar o ya habremos visto sus únicas dos victorias en París?

El último zarpazo de Sagan

El Tour de Suiza fue a parar a manos británicas. Geraint Thomas se llevó la general para demostrar que había que contar con él de cara al Tour de Francia, donde fue tercero. Vlasov intentó hacerse con la carrera, al igual que su compañero Higuita, a la postre segundo, o el danés Jakob Fuglsang. El de Ineos resistió y llegó con opciones claras a la contrarreloj final, en Vaduz, donde ganó un exultante Remco Evenepoel y el galés se vistió de amarillo para adjudicarse una prestigiosa Vuelta a Suiza. La sorpresa llegó en la tercera etapa, con un ganador récord en Suiza y al que nadie esperaba. Peter Sagan su bía al podio como ganador, una escena por desgracia poco habitual estos días.

Si une la Vuelta a Suiza y la Volta Cata lunya a su palmarés, habrá completado con victoria todas las rondas HC del ca lendario. En Dauphiné fue el más fuerte, aprovechando la superioridad del equipo y a un generosísimo Jonas Vingegaard, que venció la última etapa de la mano con el maillot amarillo. En el Tour se cam biarían las tornas, pero en ese momento Primoz era tan favorito como el danés a subir a lo más alto del podio de París.

Evenepoel se doctora

Poco le faltaba para canonizarse como un ídolo de masas en su país. Se llevó el Mundial como suele, con un ataque de lejos y los rivales siendo incapaces de seguir su rueda. Fue el más listo y el que mejor supo jugar sus cartas. Ganar una gran vuelta y el Mundial te doctora y te introduce en la historia. Único ciclista en ganar Vuelta y Mundial el mismo año.

Roglic completa el círculo

F:UCI

F: ASO / VIalatte

F: Buchlifotografie

Espectacular carrera con un debutante como el esloveno, que reta a todos los clasicómanos en su terre no y, si bien no gana y acaba fuera de las posiciones de podio, se po dría decir que moralmente fue se gundo, ya que se le arrebató dicha posición en la recta final debido al marcaje con su compañero de esca pada, un cerebral esta vez Van der Poel que se coronaría por segundo año consecutivo en Oudenaarde.

Van Baarle se hace mayor

Dylan estaba siendo un gran corredor de equipo para Ineos, con prestaciones increíbles en grandes vuel tas en socorro de sus líderes, o en pruebas de un día, aunque aún sin resultados como este. Lo anticipó con la plata en el Mundial de Flan des, que ganó ante fieros rivales y sólo tuvo que ceder ante un incon testable Alaphilippe. Con el cambio a Jumbo-Visma a partir de 2023 se esperan más actuaciones así.

El último zarpazo de Sagan

El belga ya tiene su gran clásica. Ganó en el Muro a otros tan afamados como Valverde, el rey de esta cuesta. Vlasov, Alaphilippe y todos los demás quedaron por detrás de Dylan, que con 30 años recién cumplidos ha estrenado su casillero en las Ardenas, con amenaza de regresar.

Desde la Redoute. Se está convir tiendo en su sello de identidad. Largas cabalgadas con el pelotón im potente ante su poderío. Monumento en año de Vuelta y Mundial. ¿Al guien puede pedir más?

Kwiato repite en Amstel

La nueva Amstel, esa que ya no termina en las cuestas del Cauberg, sino que alarga la agonía hasta Valkenburg, en la que algunos aventureros se desmarcan de los favori tos y se juegan la victoria. Es el caso del polaco, que logra su segundo título en Amstel y Cosnefroy, que se queda a las puertas.

Van der Poel vs Pogačar

Lieja-Evenepoel-Lieja

F: Photonews

F: ASO / Ballet

F: ASO / Demauveaux

F: ASO / Delobel

Juan Ayuso, tercero

Ya es una realidad. El ciclis ta del UAE hace historia al ser tercero en la Vuelta, ré cord absoluto en cualquier vuelta de tres semanas. Se vio favorecido por las bajas por el Covid, pero bien es cierto que día tras día se fue creciendo y fue mostrando mayor consistencia y fortale za. En la última semana era de los más fuertes. Un muy buen tándem con Almeida.

Carlos I de España

El andaluz perdió algo com ba al final de la Vuelta por un duro accidente en la eta pa del Piornal. Llegó a meta a duras penas y consiguió resistir en el top ten, cuan do estaba encaminado para acabar en el top cinco de la general final. Mucho futuro en sus piernas y en su cabe za, muy amueblada.

La Vuelta de Enric

Mas regresó a la Vuelta y al mejor de sus niveles. Pudo ser el más fuerte en montaña, pero como acostumbra prefirió conservar. Realizó los ataques de mayor entidad en toda la carrera. Finaliza segundo con la sensación de ha ber tenido la mejor oportunidad para haber peleado una grande.

Carapaz se rehace

El ecuatoriano se erigió como el más fuerte en la última semana, donde enlazó tres victorias de etapa en sendas jornadas de montaña. Perdido para la general por un mal comienzo en la etapa de Cantabria, nunca renunció a seguir dando qué hablar y a luchar por mantener el ca ché que siempre ha tenido.

Roglic, el duelo robado

Un ataque que le hizo ganar 8” le hizo perder a la postre la Vuelta. Era el más fuerte y tenía un plan para poner la carrera patas arriba en la última semana, en la que se supone que Remco más iba a sufrir. La desafortunada caída fue sentida por todos los aficionados.

F: Unipublic / López

Entrevista con Chris Froome

Jorge Matesanz @jorge_matesanz

Chris no contaba con estar en España durante el mes de septiembre del año 2011. Los brits del Sky estaban ya cabilando quién ocuparía su plaza la temporada siguiente, con su contrato a punto de expirar y los resultados bien lejos de ser un motivo para dar marcha atrás a esa decisión. De pronto, una baja de última hora en el nueve de la Vuelta le abre la puerta a debutar en ella. Eran años de Wiggins, de patillas mod y barbillas lisas. Los tatuajes todavía inéditos en el cuerpo visible del entonces futuro ganador del Tour. Benidorm, nada más guiri para comenzar, supondría el pistoletazo de salida para un vuelo frenético entre el cielo y el suelo que llevó a Froome a ser el mejor ciclista del mundo durante más de un lustro. Las tres grandes vueltas bajo su cinturón y un amplio ramillete de victorias en su haber han hecho de él uno de los ciclistas más buscados. Su simpatía y cercanía con todos los que han rodeado el circo del ciclismo profesional en todo momento hacen de Froomey una de las personas más queridas del pelotón. La huella que deja en España, en cuya Vuelta emergió el gran Chris, es alargada. La ronda española debe al ciclista nacido en Nairobi una gran parte de su crecimiento de los últimos años. Su amor por la carrera que le vio nacer de una forma más que metafórica ha marcado su trayectoria. No tantos corredores han sido capaces de alzar la copa de ganador en las tres grandes. Aún menos han podido hacerlo dos veces en una misma temporada como él logró en 2017, aunque algo ensombrecido por el presunto positivo del que fue sobreseído. Primer y único corredor que inscribió su nombre en el doblete Tour-Vuelta.

regresar a Israel en nuestra concentración de entrenamiento del pasado noviembre y experimentar así todavía más lo que este país ofrece».

«Tengo buenos recuerdos del Giro 2018, ya que en la salida conocí a Sylvan Adams»

«Dos años más tarde estábamos con bolígrafo y papel firmando para estar en el Israel»

«Nicolas Portal fue muy importante en todo lo que tuvo que ver con la etapa de Finestre»

«Aún hay Chris Froome para rato. Siento que todavía tengo mucho que aportar al ciclismo»

2020 fue un año complicado para Froome. El arrastre de las consecuencias de su caída del junio anterior y su grave lesión de cadera añadieron al desorden y alteración lógica que supuso la llegada de la pandemia. Esta vez sí, tocaba un cambio de aires e Israel era la opción por la que Chris iba a apostar: «Tengo muy buenos recuerdos del Giro de Italia que gané en 2018. También del inicio en Israel, que es donde conocí a Sylvan (Adams). Es irónico que dos años más tarde estuviéramos con bolígrafo y papel. Me siento muy afortunado de

«Es muy gratificante ser una parte de la creación y progresión de este am bicioso proyecto»

Froome se refiere a su único triunfo en el Giro, con el que completó la triple corona y en la que sufrió de lo lindo para conquistar la maglia rosa. Su estado de forma no fue el ideal en una cita que suscitó cier ta polémica además de por el lejano inicio en Jeru salem, por la cantidad que Sky y Froome percibieron de la organización del Giro. Se hablaba de 2M de eu ros, directos de la inversión que el país hebreo ponía encima de la mesa para traer una carrera de primer nivel como el Giro a suelo israelí. El famoso intento del doblete Giro - Tour, tan temido por los ciclistas en disputa de ambas, tenía que suceder. No se resolvió mal, pese a que esa falta de frescura en julio y el superlativo estado de forma de su compañero Geraint Thomas iban a alejar de Froome el sueño del quinto Tour de Francia. La renuncia parcial a entrar en esa leyenda le hizo entrar en otra, la de Finestre y su cabalgada imposible sobre 80 solitarios kilómetros para darle la vuelta al Giro y enfundarse así la maglia rosa definitiva: «Hablé con Nicolas Portal, en paz descanse, sobre esa etapa. Yo quería atacar en el Finestre, idea que cualquier director deportivo hubiese tirado a la basura de primeras. Nico no hizo eso, sino que me ayudó a construirla. Tuvo toda la fe en mí y motivó a todo el equipo para lograrlo. Estaba todo el tiempo en mi oreja actualizándome la información, las diferencias... Cuando alguien me pregunta por ese día y cómo de duro fue estar pedaleando solo durante tanto tiempo, les recuerdo que Nico estuve conmigo. Sin él y la fe que depositó en mí, aquello jamás hubiese tenido lugar».

Curiosamente, tres años más tarde llegaría a las filas de un equipo que presentaba unos cimientos sólidos y fue progresando poco a poco, sin prisa y sin pausa. Proyecto en el que ser un líder ya no sólo en la carre tera, que también, sino del que ser un embajador, un emblema. Quién mejor que un ganador de cuatro ediciones del Tour de Francia para llevar el nombre de Israel por los cinco continentes.

«Israel-Premier Tech es un proyecto fantástico. La progresión que ha tenido en los últimos siete años ha sido fenomenal y ha sido evidente en el Tour de Francia de este año. No sólo conseguimos nuestra primera victoria en el Tour, sino dos. Todavía nos queda mucho por hacer y Sylvan (Adams) tiene mucha ambición, pero esa es pre cisamente la parte de este equipo que me supuso más atractiva. Es muy gratificante ser parte de la construcción de este equipo y tener un rol en ello. Queremos ser uno de los mejores equipos del mundo».

Un objetivo que se ve dificultado por el más que posible descenso de la categoría World-Tour, aun que con estos mimbres será fácil que Israel-Premier Tech acabe siendo invitado a las principales carreras del calendario. Será extraño ver a ciclistas de tanto prestigio fuera del World Tour como el canadiense Michael Woods, el danés Jakob Fuglsang o el belga Dylan Teuns, recién llegado a la disciplina israelí. El sello y garantía que da Froome puede ser clave a la hora de que las estrellas quieran permanecer en el conjunto a pesar de no pertenecer presumiblemente a la máxima categoría. Un Froome que, sin embargo, lleva sin levantar los brazos desde la mencionada victoria en el Giro de Italia. Cuatro temporadas completas donde los resultados han vuelto a un estadio anterior a 2011, cuando irrumpió como un dominador de vueltas por etapas: «En el Tour de Francia de este año ha sido la primera vez desde la caída en que he sentido que podía dejar atrás mis lesiones y problemas de salud. Creo que a partir de aquí puedo construir de nuevo un buen estado de forma. Había síntomas muy buenos antes de con tagiarme con Covid, así que sé que pese a que algunos aspectos no han ido como yo esperaba, soy capaz de regresar al nivel que tuve hace al gunos años. Mi esperanza es llegar a ese nivel más temprano en la temporada próxima (2023) y comenzar a contruir desde ahí».

Buena temporada

Quince son las victorias en 2022. Carreras muy importantes como el Tour de Francia o las generales del Tour de Turquía y Occita nia han firmado un buen registro para los israelíes. Pese a no ser suficiente para superar a otros equipos, la calidad de los triun fos ha sido superior a los de 2021. Lejos de las 29 que consiguieron en 2019, si bien la gran mayoría fueron en carreras de un ran go inferior al World Tour, donde se ubican la mayoría de las cosechadas en 2022.

Casi cincuenta victorias en un palmarés que no inclu ye ninguna de las grandes clásicas. «Las clásicas nunca se han adaptado a mis condiciones. Aún me gustaría ponerme como objetivo la Clásica de San Sebastián un año de estos. Creo que cualquier ciclista profesional estaría encantado con tener por lo menos alguna victoria en este tipo de carreras».

Pese a ello, y si recupera la forma que lució antaño, seguro que el británico intenta ser competitivo a lo largo de todo el año como lo era en su momento. Un ciclista que consideraba competitiva toda carrera en la que se colgaba un dorsal, algo que hizo ganarse el respeto de muchos aficionados acostumbrados a que las grandes figuras del Tour luciesen su talento únicamente en el entorno del mes de julio. Froome, al igual que otras estrellas como Alberto Contador o Vincenzo Nibali, cambiaron esa tendencia y dieron atención mediática y prestigio al ciclismo de prima vera en cuanto a vueltas cortas se refiere. Dauphiné era un coto habitual, así como Romandía, Andalucía o el extinto Critérium Internacional, conseguido en su mágico año 2013.

El fantasma del descenso

Un proyecto tan importante puede sufrir un revés que lo sea aún más: el descenso de la categoría World-Tour. Al ser el primer año y mediar la pandemia, algunos equipos han remitido la solicitud a la UCI para que se suspendan las consecuencias de los resultados en este primer trienio en el que se pone en marcha el sistema de puntos.

F: ASO / Ballet

F: ASO / Boukla

Con un momento tan crucial en la renovación de las viejas glorias con el fin a las carreras de Alejandro Valverde, Philippe Gilbert y Vincenzo Nibali, Chris Froome lo tiene claro: «Todavía no me voy a ninguna parte. Considero que todavía tengo mucho que aportar tanto al deporte (al ciclismo) como a mi equipo. Creo que la edad todavía no me está afectando y sigo estando tan motivado para continuar como siempre», afirma el campeón nacido en 1985 y que en el momento de la entrevista ya ha superado los 37 años de edad.

Galardonado con la Vélo d’Or en tres ocasiones, aún le quedan metas por cumplir. Bien es cierto que en trar en el club de los cinco que componen Anquetil, Merckx, Hinault y Merckx parece complicado. Pero no todo en el ciclismo deben ser las grandes vueltas ni aumentar el palmarés: «Todavía tengo muchos sueños por cumplir en el ciclismo. Si alguna vez sucediese eso, tal vez sería un buen momento para colgar la bicicleta, pero no es el caso. Los sueños son los que me hacen levantarme cada día y montar en bicicleta».

Tanto el equipo como el propio Froomey confían en regresar al viaje entre el gusano de seda y la mari posa que sufrió en 2011. Con la edad todo es más complicado, si bien no es un ciclista excesivamente castigado por un exceso de carga de calendario y el desgaste que produce el paso de los años lo tendrá algo más desacelerado que en otros casos. En todo caso no parece que un regreso a la élite sea nada fácil con el nivel que está mostrando todo el elenco de ciclistas jóvenes que ahora está dominando el calendario. La historia deportiva de Froome parece que por los antecedentes vividos en el propio ciclis mo no regresará al mismo punto en el que estaba. Sin embargo, como cuando otros grandes campeo nes perdieron su mejor nivel, la clase y la categoría del corredor acaba saliendo aunque sea de forma esporádica. Eso que se conoce como ‘la clase’. Ese diferencial entre estos campeones y el resto de los mortales que necesitan un pico de forma estratosfé rico para destacar.

Un campeón de cuatro ediciones del Tour, dos de la Vuelta (siendo el único campeón ganando una gran de desde el hospital, coincidiendo su convalecencia por la dura caída de Dauphiné con la desposesión de Juanjo Cobo de la victoria en la Vuelta de 2011, la que propició su salto a la fama) y una del Giro, se trata sin duda del mejor ciclista de grandes vueltas de los últimos tiempos, tal vez desde que Indurain abandonase el ciclismo allá por el año 1996. Esos despegues ‘froomicos’ del Mont Ventoux, de la Pierre de Saint Martin, esa imagen del keniata en plena maratón Ventoux arriba vestido de amarillo... Chris es parte de la historia del ciclismo.

«Fields of dreams»

‘Fields of dreams’ es una campaña que persigue conseguir fondos para Rwan da. Lanzado por Israel-Premier Tech, se busca la ayuda a los jóvenes de este país africano a través de la construcción de un bike center que promueva el uso de la bicicleta entre jóvenes cuya edad esté comprendida entre los seis y los dieciocho años.

Entre los proyectos futuros se encuen tra la creación de una academia ciclista que facilite a los ciclistas locales desa rrollar sus habilidades sobre la bicicleta y que tengan la oportunidad de mejorar sus vidas y soñar con el objetivo de ser algún día ciclistas profesionales.

Es el paso siguiente en el proyecto ‘Ra cing for change’ que impulsó el único equipo femenino que existe en la actua lidad en Rwanda.

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PARA DONATIVOS

El imperio ciclista de Gran Bretaña

Miguel González @gzlz11

l panorama de países con peso importante en el ciclismo, durante el siglo XX, distaba bastante del actual. Por entonces, el mundo del pedal parecía una liga elitista en la que pocas naciones partían el bacalao: Bélgica, Francia, Italia, España, Países Bajos y Suiza. Un corredor de otra nacionalidad que destacase en este deporte casi se consideraba una rara avis. En ese contexto, el ciclismo de ruta británico estaba varios escalones por debajo de la cúspide en la que residían las gran des potencias. De este modo, el idioma puente de comunicación no era el inglés, sino el francés.

Tom Simpson fue el primer británico que lució el mai llot amarillo del Tour de Francia; lo hizo en la edición de 1962 y tres años más tarde se proclamó campeón del mundo en Lasarte. Por desgracia, cuando todavía no habían transcurrido dos años desde la consecución de ese maillot arcobaleno, falleció ascendiendo el Mont Ventoux en una etapa del Tour. Siempre quedó la sospecha de que el suceso trágico guardó relación con el dopaje, al encontrarse anfetaminas en su sangre. Al margen de esto, enunció una frase que fue toda una declaración de intenciones en cuanto a disposición a apretar las tuercas: vino a decir que si con diez te morías que tomases nueve.

Barry Hoban fue otro ciclista de la generación de Simpson que tuvo una carrera exitosa; cosechó nada menos que ocho triunfos de etapa en la ronda gala. Caprichos del destino, terminó contrayendo matrimonio con la viuda de Tom.

élite corredores británicos como David Millar y Mark Cavendish.

Pero el año 2010 fue el del cambio de tendencia del ciclismo británico. Año en el que nació el equipo Sky: en apenas dos temporadas empezó a tiranizar el ci clismo. En realidad, en 2011 ya estuvieron en dispo sición de ganar el Tour con Wiggins; pero, por culpa de una caída, cuando venía de ganar en Dauphine, tuvieron que posponer un año su victoria en la ronda gala.

«Tom Simpson fue el primer británico en lucir el maillot amarillo del Tour de Francia»

A partir de ahí, empezaron a sacar ganadores bri tánicos de grandes vueltas como churros: Froome, Thomas y Tao. Por desgracia para ellos, actualmente han perdido el cetro de dominio en el Tour; Jumbo y UAE están un peldaño por encima del resto. A pesar de ello, nuevos talentos británicos están emergiendo y nos vamos a centrar en tres de ellos:

«Su remplazo fue exitoso en el Tour y terminó casado con la viudad de Simpson»

«Picock es un auténtico Da Vinci del ciclismo: ciclocrós, Mountain Bike y carretera»

«Hayter también es muy completo. La pista es suya, sube, sprinta, contrarrelojea, etc»

En los años 80, los países de habla inglesa empezaron a emerger en el ciclismo. Pese a grandes éxitos cosechados, como la consecución del Tour del 86 por parte del estadounidense LeMond, los corredores cuya lengua nativa era la de Shakespeare seguían siendo minoría; por ello, era frecuente ver fuertes lazos de amistad entre ciclistas de distinta nacionalidad, pero que tenían en el inglés una lengua nativa común. En el siglo XX, el panorama empezó a cambiar. En la primera década del nuevo milenio, nuevos países empezaron a su birse a las barbas de los de mayor tradición ciclista. Fue un decenio en el que ya asomaron la patita a la

«Ben Turner debería alcanzar todo su potencial dentro de unos cinco años»

El primero de ellos es Tom Pidcock. Un ciclista que, por su aspecto chichipán, uno pensaría que no va a pasar de escalador potable monopuertista. Nada más lejos de la realidad: estamos ante el que seguramente sea el ciclista británico más multiherramienta de todos los tiempos. Pidcock ya tiene en su palmarés un mundial de ciclocrós, un oro olímpico en Mountain Bike y en ciclismo de ruta ha logrado triunfos tan dispares como victoria de etapa en Alpe d´Huez y una Flecha Brabanzona. Mención aparte, su victoria en el Campeonato del Mundo de e-bikes.

Lo dicho, una polivalencia tal, que si fuese un robot de cocina hasta te podría hacer la digestión de los alimentos que cocinases e ingirieses; un corredor al que es imposible no querer. Tiene un aspecto de empollón de clase, pero que en el fondo es de los que le saca la pasta a los gamberros por hacerles, con la ley del mínimo esfuerzo, los ejercicios. A su vez, sus celebraciones son de verdadero energúmeno, al emular a Superman.

El segundo de este listado es Ethan Hayter. Más completo que un vagón del Metro en Plaza Castilla a las 8 de la mañana. Ethan le pega a todos los pa-

Stewart nació en 1999 y Tulett en 2001 y es coetáneo de su todavía compañero de equipo, Carlos Rodríguez. Ambos ya han comenzado a destacar en la ruta. El de Groupama ha sido una de las revelaciones del equipo francés este 2022, mientras que el de Ineos, pese a su corta edad, se ha mostrado al mundo con un 5º puesto en el Tour de Polonia o luchando las cronos del Giro.

los: contrarrelojea, esprinta, domina la pista y tam bién sube lo suyo. Pero en 2022, como Van Aert ha resultado tan destroyer en todos los lances ciclistas, Ethan queda empequeñecido como todo el resto de corredores completos del pelotón. Algunos equipos faltos de estrellas deberían echar el resto para que su estructura pivotase en torno a Hayter. Para des gracia de muchos, INEOS lo tiene más atado que un bolígrafo en un banco; pero si se han pagado cláusu las de rescisión por otros corredores con contrato en vigor, por éste saldría rentable ofrecer una irresistible morterada.

El último, y con el que vamos a finalizar, es Ben Tur ner. Un ciclista también con orígenes en el ciclocrós, como Pidcock, pero que no es tan mediático como los dos anteriores. Pese a ello, el ciclismo español mataría por tenerlo. No ha logrado todavía triunfos en el profesionalismo, pero esta temporada ha sido protagonista en las dos victorias que seguramente han sido las mejor orquestadas por parte de INEOS: París-Roubaix y Flecha Brabanzona. Estábamos aburridos de los trenecitos de la estructura de Brails ford en los puertos de montaña. Pero este año, pese a lograr triunfos de menor calado, han movido las piezas como nunca. En ese tablero de ajedrez, Tur ner ha sido un peón de los que ha estado a punto de coronar en toda una Pascale: fue decisivo en la for mación del abanico que condicionó la carrera y, pese a sufrir una caída, terminó undécimo. Apenas cuatro días antes, fue todo un alfil en Flecha-Brabanzona, edición de la carrera flamenca que todo amante a las Clásicas debería visualizar. Por tanto, un corredor al que hay que tomarle la matrícula, porque, con casi toda seguridad, irá adquiriendo galones en el siem pre complejo mundo de las Clásicas, donde la vete ranía es un grado, y en cinco años deberá alcanzar todo su potencial.

Leo Hayter, el gran talento

Ganador del Giro Baby, disputado en categoría sub-23, el her mano de Ethan es uno de los ci clistas de los que más se habla entre futurólogos. Ganó la corsa rosa con absoluto dominio de la etapa reina, donde endosó nada menos que cinco minutos al se gundo clasificado. Pasa a la dis ciplina del Ineos-Grenadiers con todas las de la ley en 2023 con la esperanza de encontrar de nuevo el dominio del ciclismo.

Menuda temporada se ha marcado el ciclista de Bahrain-Victorious. El londinense ha rozado la victoria en el Tour de Francia y en la Vuelta, estando presente en la mayoría de las escapadas buenas y peleando las victorias.

Por unos motivos u otros y por unos rivales u otros, no ha po dido aún estrenar su palmarés, aunque si sigue corriendo así no tardará en lograrlo.

Fred Wright, el francotirador

F: ASO / Ballet

Jake Steward y Ben Tulett: el futuro

Tao Geoghehan Hart gana el Giro

Todo un ganador de Giro. Prometía mucho cuando arrancó su andadura en el ciclismo profesional, pero no encontró el golpe de pedal idóneo para responder a dichas ex pectativas. Hizo bueno el dicho de estar en el sitio indicado en el momento indicado y supo llevarse a su terreno un Giro de Italia al que en condiciones normales no hubie se podido ni aspirar. La pandemia, situación excepcional, rivales de segunda fila y Dennis como lugarteniente. En el Stelvio selec cionó y en Milán batió a Hindley siendo el menos malo de los dos en la crono.

La presencia de los Yates

Los hermanísimos son dos de los mejores ciclistas no sólo en las carreras de tres se manas, sino en las clásicas. Simon, el me nor, ha evolucionado también en la crono, por lo que salvo el llano entre los dos dominan todas las facetas del ciclismo en carre tera. Separaron sus caminos en 2021 para buscar sus opciones. Adam ha pasado por Ineos en este lapso, si bien no ha encontrado el mando que esperaba. Ahora firma por el UAE para ser gregario de lujo y líder ocasional. Simon sigue en su estructura australiana sin terminar de explotar y sin deshincharse del todo.

Hugh Carthy, de más a menos

El espigado escalador ha encontrado su hueco en Education First. El que esta ba destinado a ser el hombre franquicia de los americanos ha pegado un bajón en su rendimiento. Tras ser podio en la Vuelta y ganar en la cima del Angliru, el británico no pudo o no supo recuperar el nivel. Ahora le queda el halo de ser un súper talento dormido, de tener la calidad y no poderse fiar de un gran ciclista que puede volver a brotar en cualquier mo mento... o no.

Sucesor de Froome en París, apenas ha dejado de mostrar su clase. El galés dominaba la pista y la contrarreloj, pero el tiempo le hizo evolucionar a un ciclis ta completo. Iba para dominar las pie dras, una cosa llevó a la otra y ahora ya no hay quien discuta su capitanía en Ineos, por muchos jóvenez que acudan a discutírselo. Tercero en el Tour 2022 y ganador del Tour de Suiza, parece que está viviendo una segunda juventud. El corredor franquicia de los británicos.

Thomas, el viejo rockero

Mercado de fichajes

Ignacio Capilla @AlpinoGlaccia

Desde que el pasado 1 de agosto se abriese la veda de los fichajes, todas las escuadras han ido perfilando sus plantillas de cara a la temporada de 2023. En la fecha en la que escribo estas líneas no ha habido todavía grandes movimientos en el mercado, a excepción del de Ca rapaz. No han faltado por ello los rumores, siendo el más llamativo el del interés de Ineos por Remco Eve nepoel. También muchos veteranos siguen sin haber aclarado su futuro para el próximo año. Es el caso de Cavendish, Quintana o Gaviria, del que se rumorea que puede recalar en Movistar.

Al hablar de fichajes siempre se corre el riesgo casi inevitable de caer en el anacronismo. Por tanto, va mos a centrarnos en los fichajes ya confirmados. Han sido las escuadras más potentes las que más se han reforzado, cómo no, demostrando que estamos en un nuevo ciclismo de dos velocidades, en el que la diferencia entre el primer y el segundo grupo viene determinada principalmente por los presupuestos que se manejan.

Hasta hace unos pocos años, Ineos era el equipo que más figuras acaparaba, pero ese proceso de concentración parece haber provocado que no todos sus grandes ciclistas sean capaces de encontrar un hueco para brillar. De heho, pierden a Carapaz y a Adam Yates. La adquisición más destacada de Ineos es por el momento la de Thymen Arensman, un corredor muy polivalente, que llegará a un equipo en el que todavía genera muchas dudas el regreso de Bernal al máximo nivel. También incorporan al prometedor Leo Hayter, ganador del pasado Giro d’Italia U-23, y a Connor Swift, buen trontón británico del Arkéa. En el equipo de Brailsford sigue interesados en amarrar talento joven, habiendo incorporado a varios corredores directamente desde nivel junior, como Joshua Tarling o el canadiense Michael Leonard.

las grandes vueltas, así como el de brillar por cuen ta propia cuando sea necesario. También destaca el fichaje de Wilco Kelderman, que vuelve así a la estructura en la que corrió en sus primeros años. El corredor neerlandés, tan regular como desafortunado, tendrá quizá la oportunidad de liderar el equipo del Giro, reforzado con la llegada de Attila Valter y el rocoso Jan Tratnik.

«Varios veteranos como Quintana, Cavs o Gaviria aún no saben en qué equipo correrán»

En UAE han intentado igualar la apuesta, principal mente con la llegada de Adam Yates. De esta forma, Tadej Pogačar contará como aliado con el ciclista que hasta el momento le ha puesto en más aprietos en Jebel Hafeet, la montaña de sus empleadores. El británico podrá brillar individualmente en algunos es cenarios, pero seguramente quedará supeditado a Pogačar durante el Tour y las grandes citas, sobre todo debido a la debilidad mostrada por el equipo en la presente edición de la carrera francesa. También llegan al equipo Felix Großschartner, buen escalador, y Tim Wellens, que cambia por primera vez de equipo y parece un tanto descontextualizado en el equipo emiratí.

«Ineos pierde varias figuras y adquiere de momento a Arensman ante las dudas de Bernal»

«Los refuerzos de Jumbo son los más sonoros, con Van Baarle, Kelderman o Tratnik»

«Quick Step estrenará nuevo patrocinador y ficha a Hirt, Merlier o Pedersen»

«FDJ se refuerza con muy buenos corredores de su filial como Gregoire o Martínez»

Los refuerzos de Jumbo – Visma son mucho más sonoros. En primer lugar, Dylan van Baarle. El gana dor de la pasada París-Roubaix aportará al equipo de Vingegaard, Roglič y van Aert los conocimientos acumulados en tres años en Ineos, pudiendo des empeñar el papel de gregario en las clásicas o en

Quick Step estrenará nuevo patrocinador, los pegamentos Soudal, y tres fichajes: Jan Hirt, Casper Pedersen y Tim Merlier. No hay duda de que todos ellos van a dar un paso adelante al llegar al equipo de Lefevere. El checo seguramente reforzará el sector de montaña, de cara a proteger mejor a Evenepoel o para servirle de trampolín de salida. Casper Pedersen brilló hace un par de años en la ParísTours, desapareciendo luego del mapa: lo volveremos a ver en Soudal – Quick Step. Y finalmente Merlier parece ser el elegido para liderar el tren de los sprints de Lefevere, compartiendo galones con Jakobsen. El ex-campeón belga no ha tenido un buen año en Alpecin, pero seguramente contribuirá a aumentar el conteo particular del equipo.

El rival íntimo de Quick Step, el Alpecin – Deceuninck, se ha reforzado de forma mucho más desta cada. Quinten Hermans podrá revalidar los buenos resultados de este año y quizá llevarse algún triunfo en una clásica o semiclásica belga. Søren Kragh An dersen quizá recupere el golpe de pedal después de unos últimos años irregulares. También recala en el

F: ASO / Ballet

equipo Kaden Groves, el velocista australiano que ya se ha estrenado recientemente en grandes vueltas. Por su parte, Intermarché – Wanty recibe a Mike Te unissen, un poco olvidado en la estructura de Jumbo, a Rui Costa, en sus últimos compases como ciclista, y sobre todo al prometedor estonio Madis Mihkels. También llegan a Intermarché – Wanty algunos jó venes flamencos procedentes del Sport Vlaanderen que ya han demostrado cosas, como Rune Herrego dts o Arne Marit.

Bahrain se refuerza con Nikias Arndt, Andrea Pas qualon y el joven croata Fran Miholjević, ya destaca do en el pasado Giro de Sicilia. Bora - Hansgrohe de momento se está conteniendo, solo habiendo con firmado a Nico Denz y al renacido Bob Jungels. La apuesta de Groupama – FDJ es clara por el futuro, dando el paso a profesionales a un buen puñado de buenos corredores de su filial, como Romain Grégoi re, Lenny Martinez o Lorenzo Germani. Arkéa pierde a Quintana, pero se hace con Clément Champous sin, David Dekker y Cristian Rodríguez, con la inten ción de consolidar su posición en el máximo nivel (si lo consiguen finalmente). También permiten dar el salto a profesionales a uno de los protagonistas del pasado mundial u-23, Mathis Leberre. Lotto, que seguramente sí perderá la categoría, de momento se ha hecho con los servicios de Pascal Eenkhoorn, uno de los que tuvo la oportunidad de su vida en el pasado mundial, y de Jacopo Guarnieri, miembro del tren de Démare.

Pero de momento el equipo que ha realizado el movimiento más destacado ha sido Education First, que sí se ha llevado a un grande del pelotón, al ecuato riano Richard Carapaz, deseoso de un poco más de libertad para desarrollar su instinto ganador. De esta forma, si finalmente Education First perdiese la cate goría (cosa que no parece que se vaya a producir), el fichaje de Carapaz les garantizaría la presencia en los grandes escenarios.

Todavía quedan muchas dudas por despejar, corre dores sin contrato y rumores que se harán realidad (quizá el de Jay Vine por UAE). De todas formas, los contratos de larga duración que amarran a las grandes estrellas, el salto de los jóvenes desde los propios filiales de muchos equipos y la crisis econó mica que se avecina este invierno han hecho que, de momento, el mercado de fichajes esté bastante quieto y apenas haya habido cambios llamativos, de esos que abren titulares. Otros equipos parecen tan enfrascados en la lucha por evitar el descenso que todavía no han pensado en la temporada próxima. Habrá que tener paciencia, pero salvo tres o cuatro detalles, los principales equipos del World Tour pa recen tener ya constituidas sus plantillas para 2023.

F: ASO / Ballet

F: Sprint Cycling Agency

F: Unipublic / López

Guerra de bloques: el Tour 2023 ya ha comenzado

Alberto Díaz Caballero @Sincadenablog

Jumbo-Visma y UAE Team Emirates se con forman como dos grandes potencias en busca de la hegemonía ciclista mundial. La temporada 2023 será una nueva demostración de ambos bloques en su carrera por el Tour de Francia. Desde el final de la II Guerra Mundial hasta la caída del denominado Telón de Acero, a finales de la década de los ochenta, la geopolítica de nuestro mundo iba a ser testigo de un choque entre dos gigantes, un enfrentamiento entre dos bloques aparentemente antagónicos, la disputa entre el mun do occidental comandado por los Estados Unidos abanderando una economía capitalista contra el llamado bloque del este, con la Unión Soviética al mando dentro de un sistema socialista. Este conflicto político con la permanente amenaza de confrontación mundial tuvo el nombre de Guerra Fría, y además de los momentos de tensión entre misiles y demostraciones de fuerza, también tuvo su porción mediática siendo parte de infinidad de películas y series.Buscando un paralelismo dentro del mundo del ciclismo, podríamos decir que nos encontramos ante una suerte de Guerra Fría, y que sin duda tenemos dos bloques claramente diferenciados con el objetivo de dominar este deporte y en especial la carrera más importante a efectos globales, el Tour. Sin establecer comparaciones de quién sería uno u otro, tenemos por un lado a los neerlandeses del Jumbo, una escuadra con dos líderes indiscutibles: Primoz Roglic, la cabeza visible durante varios años tras las diferentes ausencias de Tom Dumoulin, con un palmarés a la altura de muy pocos, y el líder emergente y futuro del equipo amarillo, el danés Jonas Vingegaard, que fue capaz de vencer el último Tour de Francia con total contundencia.

doble ganador de la Grande Boucle. Siguiendo con la anécdota de la Guerra Fría podríamos ver a equipos como Ineos-Grenadiers o Quick Step en una es pecie de movimiento de Países No Alineados de cara a la lucha por la hegemonía del ciclismo mundial, y muy especialmente del Tour de Francia.

Por lo tanto, vamos a analizar con vistas a la temporada 2023, el camino a la carrera francesa y demás grandes pruebas, de las dos grandes potencias y sus futuras incorporaciones.

Vingegaard se destaca en la bicefalia

Quizá estemos ante la estructura más fuerte del ciclismo mundial, con corredores destacados en todos los terrenos, lideres para muy diferentes escenarios, y hombres de equipo que son capaces de adaptarse a situaciones de carrera dispares. Aunque obviamente a estas alturas sin haber finalizado la temporada oficialmente, no sabemos a con seguridad el calendario de sus principales ciclistas, no es difícil prever que Jonas Vingegaard apostará toda

«UAE y Jumbo se embarcan un año más en una especie de Guerra Fría orientada al Tour»

«Roglic ha encabezado el proyecto neerlandés en solitario debido a las ausencias de Dumo»

«Pero Vingegaard le ha arrebatado la pole position al ganar con autoridad el Tour de Francia»

«El danés regresa a una planificación más propia de principios de los dos mil»

«La alineación del Tour será uno de los quebraderos de cabeza del equipo UAE»

En frente de este Jumbo-Visma se encuentran los petrodólares de los Emiratos Árabes Unidos, con el potente UAE Team. Un conjunto que gira como no puede ser de otra manera, alrede dor del esloveno Tadej Pogaçar, que tiene contrato en vigor nada menos que hasta la temporada 2027, dando visos de crecimiento a un proyecto que si algo no le falta es la inyección económica para apoyar al

su campaña en busca de conseguir su segundo Tour de Francia. El ciclista danés parece volver a esos planteamientos muy propios de principios de siglo XXI, en los que la preparación iba única y exclusivamente enfocada en la ronda gala, sin apenas correr para disputar ninguna otra carrera de importancia. Por su parte el segundo de la bicefalia y autentico emblema de la formación, Primoz Roglic volverá a demostrar su combatividad y su calidad si las caídas y las lesiones se lo permiten, un corredor de los que honran este deporte sin lugar a dudas. Continuaran con el maillot amarillo y negro ciclistas de una importancia vital de cara a la protección de sus jefes de filas, los Kruijswijk, Gesink o Dennis, se combinan con los fantásticos productos de la cantera neerlandesa como pueden ser Oomen, Leemreize o Van Emden, sin olvidar auténticos torpedos como Tobias Foss, Christophe Laporte o Sepp Kuss. Por supuesto, la mención especial a Wout Van Aert, el ciclista más versátil del planeta, con permiso de Evenepoel. Una autentica bestia en todos los terrenos, un corredor fundamental para el proyecto de Richard Plugge, que además de pelear por las clásicas

primaverales y otras pruebas, se ve inmerso en la lucha por el verde del Tour y, como le queda tiempo, ayuda a sus líderes a ganar grandes vueltas. Por si todo lo puesto en escena anteriormente fuera poco, para la temporada 2023 se incorporan tres ciclistas con muy buenas prestaciones en las grandes vueltas como el húngaro Atila Valter, el esloveno Jan Tratnik y sobretodo el neerlandés procedente de Bora, Wilco Kelderman, que además de servir de complemento en etapas de montaña, puede asumir el liderato en momentos puntuales. Sin embargo, el fichaje de más entidad de este Jumbo-Visma es un especialista en las clási cas de adoquín, por si estaban escasos de efectivos, Dylan Van Baarle, ultimo vencedor de la Paris-Rou baix, formará parte del equipo amarillo y negro en las alineaciones de la denominada campaña del norte, por opciones que no quede.

Los citados anteriormente, serán los efectivos con los que cuente en principio Jumbo-Visma para se guir intentando ostentar la hegemonía colectiva del ciclismo mundial. Un bloque potente, heterogéneo, y capaz de brillar en todo tipo de terrenos y con distin tos ciclistas. En el que será su objetivo número uno, revalidar el Tour con Vingegaard, de momento cuentan con algo de ventaja respecto a sus rivales.

Pogaçar: a recuperar el cetro perdido Parecía imbatible Tadej Pogaçar durante los prime ros días del pasado Tour de Francia. Su sensacional actuación en la etapa del pavé, hizo pensar a sus ri vales que estaban ante el mismo monstruo de la tem porada anterior, un día después se vestía de amari llo, y la pelota pasaba al tejado del Jumbo-Visma, si querían tener opciones de ganar el Tour de Francia debían preparar una estrategia ofensiva que dejara al líder totalmente aislado. Y así fue, en la onceava etapa con final en el Col du Granon, un sensacional movimiento colectivo de los neerlandeses acababa haciendo ceder al esloveno en el puerto final en be neficio de Vingegaard que se marchaba lanzado al triunfo, una jornada inolvidable de ciclismo en los Alpes. Pogaçar no es hombre de rendirse, pero los intentos fueron en vano y se tuvo que conformar con la segunda plaza. Es de suponer que uno de los ma yores quebraderos de cabeza de la formación que dirige Joxean Fernández Matxin es la alineación que debe rodear a su líder Pogaçar en una carrera como el Tour de Francia. No cabe duda de que, si com paramos ambos bloques, los neerlandeses están un escalón por encima del UAE, aunque no hablamos de un equipo débil ni mucho menos.

Todos los ciclistas que acompañaron

al campeón esloveno en el pasado Tour, continuaran a su lado la temporada que viene. Rafal Makja, Marc Soler o Brandon Mcnulty volverán a ser a buen seguro los lugartenientes de Pogaçar en las etapas de montaña, hablamos de corredores experimentados y de alto nivel, sin olvidar a Hirschi o Bennett. Ya no podemos obviar a Juan Ayuso des pués de su tercer puesto en la pasada Vuelta Ciclista a España, el de Javea será el líder de esta formación en otras carreras ya que es poco probable que com parta alineación con el esloveno, un caso parecido al del portugués Joao Almeida, otro de los jefes de filas del UAE.

En otras lides como las clásicas, el bloque de UAE es ciertamente inferior a sus rivales más próximos al no contar con un líder sólido ni a los mejores co rredores para brillar en las mismas, aun así, ciclistas como los italianos Ulissi o Trentin siempre cuentan como favoritos en algunas de estas carreras. No hay que descartar al propio Pogaçar para clásicas como Milán San Remo o Lieja-Bastoña-Lieja, carreras que le van como anillo al dedo, y es que el esloveno a diferencia de lo visto hasta ahora en su rival Vingegaard, no se centra en un solo objetivo, y disputa para ganar otras carreras de prestigio.

Evidentemente la estructura de los Emiratos Árabes se va a reforzar de cara a la temporada que viene, aunque en principio solo son 4 las incorporaciones para 2023. Llama la atención el fichaje de Adam Ya tes, proveniente del conjunto Ineos-Grenadiers. Un ciclista experimentado que puede servir tanto para li derar el equipo en determinadas carreras, como para servir de apoyo a otros jefes de filas del equipo. En busca de mejorar las prestaciones en la alta monta ña también se suma al UAE Team el austriaco Felix Grosschartner, y de cara a sumar victorias en otros terrenos el siempre combativo Tim Wellens.

Sin duda el objetivo principal es recuperar el trono del Tour de Francia por parte de Pogaçar, en ello Ma txin y su equipo pondrán toda la carne en el asador para tratar de neutralizar a la maquinaria neerlandesa, pero siempre sin descuidar otros objetivos, también de prestigio, a lo largo de la temporada.

Los gregarios: esos otros ganadores

El valenciano estuvo presente en las dos últimas victorias de Miguel. Incluso en su debacle del año 1996, el del sexto Tour. Fiel, fiable y un seguro de vida en caso de necesitar tirar del grupo, como le tocó hacer en múltiples ocasiones para defender el maillot amarillo o asaltarlo. Uno de los gregarios de Induráin con más carisma.

De Santos, confianza ciega

No fue el gregario más espectacular del navarro, aunque sí uno de los más fieles. En las victorias en los dos Giros de Italia (años 1992 y 1993) fue muy importan te para el líder de Banesto. Sin triunfos, estuvo en el equipo du rante la época triunfal de Induráin y no tuvo más recorrido profesio nal. Posteriormente fue seleccio nado para dirigir el equipo nacio nal entre 2009 y 2012, con dos medallas de bronce en su haber.

Al contrario que el insurrecto De las Cuevas y más en la línea de Jeff Bernard, el galo fue uno de los ayudantes de Induráin en sus aventuras por Francia. Un fijo en cada edición del Tour, su expe riencia fue clave en las victorias de 1993, 1994 y 1995, los tres últimos del pentacampeón. Para ser un gregario, tuvo un palmarés muy interesante, con conquistas como la extinta y entonces presti giosa Midi Libre.

El burgalés llegó tarde a la con quista de los cinco Tours, pero contribuyó sobre todo al último con sus dotes para la escalada. Fue segundo en la Ruta del Sur por detrás de Dufaux, lo que indi ca un buen nivel. De esos ciclistas que sabes que van a estar cuan do sea necesario, que no van a fallar en el momento adecuado. Una garantía de trabajo y eficacia.

E

l ciclismo pasa por ser uno de los deportes más románticos. Unido, en tiempo de los pioneros, a historias de auténtica supervivencia y de superación humana frente a la adversidad natural, la gloria que convive con el epíteto im borrable acostumbra a encumbrar a un solo nombre, el del vencedor, y obvia, en su efímero recuerdo, el trabajo coral que coopera a tal hazaña.

Induráin, Anquetil, Merckx, Hinault, Coppi, Bartali, Froome… son apellidos, todos, que, incluso para los más legos en el deporte ciclista, evocan una misma realidad, la victoria, el triunfo, la excelencia.

Sin embargo, y como bien sabrán aquéllos que alguna vez hayan subido a una bicicleta, el éxito en una competición ciclista jamás, y el adverbio es ineludible, puede residenciarse en una única persona (por muy especial que su desempeño alcance a ser).

Sin el sacrificio y el esfuerzo de sus gregarios, el mejor jefe de filas no podría alcanzar los momentos decisivos de la etapa con la suficiente e ineludible entereza que se requiere para atesorar alguna oportunidad de elevar los brazos al cruzar la línea de meta.

de acarrear los bidones y las barritas de avitualla miento desde el coche del equipo a cola del pelotón hacia adelante, evitando un desgaste innecesario en el resto de sus compañeros.

«Aquellos que saben lo que es montar en bicicleta sabrán que el ciclismo es equipo»

Incluso dentro de la clase de gregarios, siguiendo esa estratificación nada ajena al resto de situaciones sociales, se pueden diferenciar escalas o especiali dades: los que se encargan de proteger en los prime ros kilómetros, los que (por similitud de talla y peso) acompañan como guardaespaldas en todo momento a su capitán de ruta, los que escoltan hasta la distancia de los tres últimos kilómetros reduciendo los riesgos de codazos, caídas o contratiempos y, por supuesto, aquellos que, cuando la carretera se vuelve exigente y se cimbrea hacia el cielo, ofrecen su rueda para marcar el ritmo (ya sea con el objetivo de un posterior ataque o para limar diferencias en un mal día).

«Sin el sacrificio de sus gregarios, los jefes de fila no podrían alcanzar los objetivos»

«Entre los gregarios se pueden diferenciar escalas y especialidades: sprint, montaña, etc»

Se trata de una figura esencial. Tanto por la capacidad de limitar la exposición del líder al viento, como para prestar la bicicleta en caso de avería o pinchazo de su jefe, sin olvidar esa tarea

Son los que siguen a rajatabla la estrategia dictada en el autobús del equipo y se filtran en escapadas para servir de enlace en etapas propias de emboscadas. Los mismos cuyos intereses personales son preteridos por la eventual obtención de un objetivo superior (un puesto en el pódium, un top 10, el liderato de alguna clasificación como el gran premio de la montaña o la regularidad). En paralelo a la miríada de grandes ciclistas (algunos de los cuales nos permitíamos hacer elenco al inicio de esta co laboración), se debería elaborar un especial home

El fiable Carmelo Miranda

Gerard Rué, el francés fiel

Vicente Aparicio, el carisma

Los gregarios de Miguel Induráin

F: ASO / Sirotti

F: ASO / Sirotti

F: ASO / Sirotti

naje a aquéllos que cooperaron en sus triunfos de forma totalmente desprendida, entregando sus fuerzas sin reserva. Hombres como el inigualable Stablinski, principal pieza de apoyo en los Tours de Anquetil y, posteriormente, Aimar o Pingeon), y que encarna, a la perfección, el aprovechamiento de las oportunidades personales, luciendo en su palmarés cuatro campeonatos nacionales, habiéndose alzado con el Campeonato del Mundo en 1962 y con la victoria en la Vuelta a España del año 58 u obteniendo más de un centenar de triunfos en etapas.

Azevedo, el comodín portugués

«Stablinski fue la pieza principal de apoyo en los cinco Tours de Jacques Anquetil»

«De las Cuevas era un verso suelto que enfureció el día de Oropa en el Giro de 1993»

U, otros, como Rué, Alonso, Bernard, De las Cuevas o Rondón a los que no se les puede olvidar como artífices, cada uno en diferentes momentos y con diversa actuación, en los cinco Tour de Miguel Indurain y sus dos Giros. Los tres primeros, totalmente entregados a su labor. El francés de las Cuevas, un auténtico verso suelto que enfureció, por ejemplo, el día de Oropa en el Giro 93. O el colombiano, nombrado mejor gregario del mundo en el año 91, y que, posteriormente, abandonaría la escuadra navarra para trabajador, en Gatorade, para Gianni Bugno.

«Wegelius será recordado por sus líderes por el trabajo y las pedaladas que les ahorró»

Hace unos años, el británico Charly Wegelius escribió un libro informando y detallando las tareas de un gregario en el pelotón, Sus renuncias y sin sabores, así como la satisfacción producida cuando el trabajo reportaba beneficios. Muchos podrían pensar que Wegelius era periodista. Sus compañeros en Linda Mc Cartney, Mapei, De Nardi, Liquigas, Lotto o UnitedHealthCare segu ro que no olvidan las pedaladas que les ahorró su encomiable labor.

Leanizbarrutia, el todo terreno

Comenzó como un gran rodador y poco a poco se fue convirtiendo en un hombre que rendía también en la montaña, siendo clave para ciclistas como Jalabert o Zulle en sus victorias. El vasco compitió en nada menos que dieciséis grandes vueltas y acumuló algunas victorias antes de espe cializarse en dar asistencia a los mejores corredores de su equipo. Una prolonga ción de Manolo Saiz en la carretera. Así de importante fue Alberto Leanizbarrutia para su equipo y sus compañeros.

Jose pasó del Maia-Milaneza, donde hizo muy buenas temporadas, a las filas de la ONCE, donde se consagró como un gre gario de lujo en favor de Joseba Beloki e Igor González de Galdeano. El luso, tras ser fundamental durante tres temporadas, donde también hizo buenas generales, dio paso al fichaje por el US Postal de Lance Armstrong, equipo en el que estuvo duran te otras tres temporadas, siendo clave en dos victorias del americano en París.

Díaz-Zabala, la clase por el equipo

El cántabro fue uno de los gregarios con más calidad del ONCE. Todo un ganador de la Tirreno-Adriático, la cual se llevó en 1991, al servicio de los grandes ciclistas que han ido liderando a uno de los mejo res equipos de los años 90. También formó parte del equipo rival, del Reynolds, en los años de Pedro Delgado. Su gran impronta quedó posteriormente desde el staff técni co del equipo desde su retirada, en el año 1998. Uno de los ciclistas más queridos de la década y de los más recordados.

Altimetrías La Gallina, el coloso de Andorra

Martín Cerván @mfcervangalvez

Miguel Baeza @miguel_baeza

Estreno en la Vuelta 2012

Fue el año del mágico día de Fuente Dé. 2012 supuso el regreso a la competición de Alejandro Valverde tras su sanción y la gran temporada de Purito Rodríguez, que era el gran favorito tras su gran Giro de Italia, en el que fue segun do por apenas 18”. Alberto Contador luchó día a día por derribar a estos dos colosos. En La Gallina, con la meta situada a la altura del San tuario de Canolich, intentó buscar la carrera de lejos en la última ascensión. Sin embargo, fue cazado in extremis por sus dos rivales y batido por ambos en la meta, con la victoria para el murciano del Movistar.

Enric Mas gana en La Gallina

En 2013 la Vuelta regresó a la Gallina, con vic toria en Canolich para el italiano Ratto. En 2015 se acometió la ascensión completa al puerto y se vio mucho ritmo en el ascenso y en el descenso, cortándose el líder Dumoulin. En 2019 también se atravesó esta montaña, aunque con menos con secuencias más allá de una fuga peligrosa que pasó por la cima con ventaja. En 2018, sólo un año antes, Enric Mas batió a Miguel Ángel López y ambos se ubicaron gracias a aquel movimiento en el podio de la Vuelta en Madrid. Un gran triunfo el del balear, que a día de hoy sigue siendo sin lugar a dudas su victoria más prestigiosa.

E

l día que esta ascensión fue descubierta, todas las com binaciones florecieron en las cabezas de los aficionados. Con una ubicación perfecta, la Gallina causó miedo en los profesionales y se hizo famosa entre los cicloturistas. Un verdadero HC en el pequeño país andorrano.

Después de dos finales de etapa en 2012 y 2013 en el San tuario de Canolich, y completado el asfaltado que ahora cubre hasta la cima de la vertiente de Fontaneda, se incluyó el puerto completo en una de las etapas más duras de la historia de la Vuelta. La Gallina es nuestro protagonista. Sus números en el ascenso hacen de él un HC con todas las letras, con una doce na de kilómetros sobre una pendiente media del 8%. Tal vez algo más de altitud ayudaría a considerar este puerto entre los mejores cols de todo el continente, plantando cara a los italianos y franceses. En definitiva, nada que envidiar.

«El descubrimiento de esta montaña hizo a los altimetreros calcular rutas imposibles»

Ambos lados empezando a una distancia de 5 kilómetros del otro, ambos valles conducen hasta estar muy cerca de la frontera con España. La carretera de una de las vertientes comparte la carretera que conduce a Os de Civís, localidad ya en España. Hay un cruce hacia Canolich, que seguiremos para afrontar la Gallina y es exactamente ahí cuando comienzan los zig-zag hacia la montaña. Desde este momento, la ruta se vuelve bastante más estrecha. Muy espectacular esta parte, la altitud que ganamos te deja sin palabras. Genial subir por aquí a pesar de las pendientes por encima del 18%. Una

«Ambas caras del coll separan sus inicios en tan sólo cinco kilómetros de distancia»

«Con mayor altitud se le podría considerar un rival a los grandes cols europeos»

F: Phtogomezsport

vez alcanzamos Canolich, merece la pena pararnos a visitar este moderno edificio establecido de unas ruinas de iglesia del Románico. Algunos murales son muy interesantes. Este es el punto en el que la Vuelta terminaba sus etapas. Pero aún nos queda un largo camino. Debemos continuar porque podemos hacer una ruta circular y así volver al punto de partida. Muy práctico si acudes con el coche: lo puedes dejar en cualquiera de los dos inicios y ascender las dos caras.

Hay muchas opiniones sobre cuál es el lado más duro. La vertiente de Fontaneda no estaba disponible hasta hace tanto tiempo. Se arregló su firme después del éxito de las llegadas de la Vuelta. Un puente sobre el río Valira da comienzo a una serie de curvas que nos ayudará a dominar el valle y Saint Julia de Loria. Esta violenta sección termina en lo co nocido como el coll de Jou, con unas vistas magnífi cas. Justo tras medio kilómetro volvemos a ascender y las pendientes son constantes en torno al 9%. En contramos un nuevo desafío cuando entramos en la nueva carretera. Hay un bosque aquí llamado ‘Borda del Gastó’ que hará nuestra subida más difícil. 12,1 - 10,1 - 9,4 - 9,2 & son las pendientes medias por kilómetro que nos quedan.

Todo tras haber ascendido ocho terribles antes. Duro mentalmente porque los árboles cubren nuestra vista. La única opción es centrar la vista en la carretera y en el esfuerzo. Cuando un pequeño claro nos lo permite, podemos disfrutar de un paisaje auténtico de altísima montaña en un entorno espectacular.

Para los cicloturistas es una montaña muy agradable. Si dejamos de lado que las pendientes nos van a exigir un gran esfuerzo por llegar a la cima, se trata del puer to ideal para la práctica del cicloturismo. En su entorno no existe una estación de esquí, y la carretera en sí no está construida para co nectar valles, que ya lo es tán por una carretera más accesible por la parte baja de la montaña. Apenas hay tráfico rodado y la carretera está perfectamente asfalta da, por lo que se puede dis frutar del sufrimiento, dos palabras que van muy de la mano en el cicloturismo.

La vista ofrece lo mejor del Pirineo andorrano, con los picos cercanos observando nuestra escalada. El descenso puede ser peligroso si lo realizamos a gran ve locidad o si el piso está hú medo. Sino, a disfrutar.

Lo ideal si se realiza una visita a La Gallina es tener un mínimo de entrenamiento, y ya de paso aprovechar el viaje para ascender más colosos. Por la vertiente que arranca en Fontaneda te nemos el duro Coll de la Rabassa, con un inicio demoledor y una continuación algo más suave. Hacia el norte hay alguna otra subida de interés, como Sant Joan de Aixás, en frente del inicio del puerto por Aixoval. Desde la cima se ven las herraduras de La Gallina. Si en lugar de tomar uno de estos dos desvíos, nos iríamos a España, a Os de Civís, que únicamente tiene acceso por carretera a tra vés de Andorra. Si nos alejamos un poco, tenemos las opciones clásicas de Ando rra, con Comella, Beixalis, Envalira, Cortals d’Encamp, Ordino, Arcalís, Pal, Arinsal, Cabús... Un paraíso del cicloturismo donde el gran rey y centro de operaciones es este Coll de la Gallina.

El entorno de La Gallina

F: 1001puertos

Cicloturismo

Turó de l’Home, la cima del Montseny

Sebe Team @SebeTeam20

El Turo de l’Home tiene unos 29 kilómetros y medio de subida. Mucha gente tiene miedo a subirlo porque los últimos seis kilómetros la carretera está en un estado pésimo. Cuando tú le comentas a alguien de subir a este puerto dirá que evita ese último tramo para evitar problemas. Es, sin duda, la parte más bonita de todo el ascenso. Hay dos vertientes principales: una que comparte un amplio tramo con el Collformic y otra que es más corta y más dura y esta que realizamos, que es la más bonita de todas. Es la que pasa por el pueblo de Mosqueroles y arranca en el pueblo de Sant Celoni, bastante grande, y cuyo acceso es feo porque hay que llegar por nacional que viene de

«Pese al estado de los últimos seis kilómetros, merece la pena subir hasta arriba del Turó»

otras localidades más grandes y es bastante transitada. Lo más recomendable, si hay fuerzas, es venir desde Arenys de Mar, en la costa, y el Collsacreu. El puerto en sí es muy largo y hasta ‘las antenas’ (como se conoce esa cima popularmente), que es donde la mayoría de la gente se queda, se llama el Coll de Santa Helena. Los primeros kilómetros hasta Santa Fe, que son unos veinte kilómetros muy suaves sobre el 5%, transitas entre bosques de encimas, robles y pinos. Un poco más adelante entras en un hayedo precioso. Giras un tanto en la vertiente de la montaña y tomas una zona de umbría que tiene un color verde intenso y es una maravilla. Suaviza la pendiente en ese tramo, hay merenderos

y caminos que la gente utiliza para caminar. Cuando llegas a Santa Fe hay un cruce y tienes que hacer un par de kilómetros para subir a Santa Helena. Endure ce la subida y la carretera se estrecha. Es muy bonito por ir entre el hayedo. Coronas y hay uno y medio de bajada para llegar a este último tramo que está más para una MTB que para carretera. Hay un tramo que incluso parece que estés en la vía del tren. Aún así, esquivando y con precaución se puede subir. En las imágenes y en el video se puede ver. También lo bonito que es en esa parte final. Sí, es muy duro y tiene sus contras, pero merece la pena.

La dureza mayor del puerto son estos seis kilómetros. El resto es bastante asequible. Hay rampas en este último tramo de bastante dureza, con picos de hasta el 18%. Lo difícil será mantener el equilibrio en la tarea de esquivar baches, que lo hará más dura. Los rampones son los que están en muy mal estado. Es curioso porque tras ese tramo duro viene uno de descanso que se encuentra en perfecto estado de asfaltado. El problema viene también en la bajada. Además de la pendiente, al estar en mal estado, la vibración y el constante apretar el freno nos harán lle var las manos muy cansadas. Los brazos, con el re bote, sufrirán de lo lindo.

«El tramo hasta el Coll de Santa Helena es precioso por pasar por bosques de hayas, robles...»

F: SebeTeam

¿Qué es SebeTeam?

Sebe Team son Xavi y Eva, dos cicloturistas barceloneses que tienen en su haber el ascenso a las cimas más impresionantes de Europa.

A través del disfrute de tan tos kilómetros y desniveles acumulados, aprovechan a realizar magníficos reportajes fotográficos y videos publicados en YouTube (enla ce a través del código QR) y que son una auténtica ma ravilla. El uso del dron es un aspecto que marca la diferencia y permite disfrutar de los paisajes desde perspectivas inaccesibles desde la bicicleta. ¡No te les pierdas!

Pese a ello, es un puerto muy recomendable. Aunque la mayoría de las personas prefieran quedarse en el coll anterior, es muy recomendable subir hasta arriba, que se puede y se gana mucho en be lleza y en dureza. Hay que tener decisión en hacerlo.

«En esos tramos de umbría acabará por parecer absolutamente de noche»

«Los últimos dos kilómetros son los que peor están, pasada la barrera, aunque se sube»

Hay una barrera y los dos últimos kilómetros además no tienen per mitido el paso de vehículos a motor. La carretera en ese tramo aún está peor, y es una parte muy bonita. La gente en ocasiones lo hace a pie y hay que ir también esquivándoles. Otros ya te pillan de ba jada, lo que quiere decir que no todo el mundo se queda abajo. La vista que vas teniendo es espectacular también. Ves la cima sobre ti, con instalaciones de una antigua zona militar que ya está bastante abandonado. Después hay una casa en la cima de lo que es el Turó de l’Home real, que es el punto más alto de la montaña en realidad. Antiguamente funcionaba como un bar, se desconoce si en la actualidad lo sigue haciendo. Había un centro meteorológico que incluso daba servicio y datos que después se tomaban para dar el tiempo en televisión. Era uno de los más importantes de Catalunya. Esa casita tiene acceso a pie.

«Cuidado con la bajada porque las manos se agotan con tanto tocar el freno»

Las vistas sobre todo el Parque del Montseny si coincide con un día despejado y propicio, son muy bonitas. Puedes ver el mar incluso hacia el otro lado. Eso le añade si sabe todavía más valor del que ya tiene de por sí. En defini tiva, muy interesante y recomendable el Turó de l’Home.

Psicología La atención

Samuel Arroyo @psicologiamtb

a atención es una de las variables psicológicas esencial, dentro de las que influyen en el deporte y en el rendimiento deportivo. Como muchos otros conceptos psicológicos, es algo que todo el mundo sabe lo que es, pero es bastante más complicado definirla. Dentro del deporte, podríamos describirla como la capacidad para estar alerta a lo que nos demanda una actividad que estamos llevando a cabo, y por tanto ser capaces de recibir y asimilar la infor mación que se va produciendo y tomar las decisiones sobre qué vamos a hacer, acordes al análisis que hayamos realizado sobre esa informa ción e intentando que sean afectivas y en el momento adecuado.

Al igual que el resto de variables psicológicas, es una habilidad que se puede trabajar, modificar y mejorar, a pesar de parecer inicialmente que es una cualidad que se tiene o no y es inamovible. Con el entrenamien to y trabajo adecuado, puede mejorar sustancialmente.

¿Hay una atención o varias?

Hay varias modalidades o tipos de atención, dependiendo de los estímulos en los que nos fijemos, en su dirección y amplitud. En cuanto a la dirección, la atención puede ser interna o externa. Esta diferenciación refiere a si los estímulos que atendemos son los que se producen dentro de nuestro organismo o externos a él. La atención interna es por tanto cuando nos centramos en sensaciones (dolor, sensación de bienestar, cansancio…), respuestas (el pulso, la respiración…), pensamientos (“No puedo más”, “sigue así que vas muy bien”…) o auto-diálogos (“Sigue centrado en las buenas sensaciones, que lo estás haciendo muy bien”, “Con este sufrimiento no puedo rendir como debería”…). Por el contrario, la atención externa es cuando nos centramos en cualquier cosa “fuera de nosotros” por ejemplo, la carretera, los rivales, el paisaje, el clima, un ruido que hace nuestra bicicleta, la conversación que oyes cerca de ti…

«Hay varias modalidades o tipos de atención, dependiendo de los estímulos que recibamos»

«La dirección puede ser interna o externa y depende de la procedencia de los estímulos»

«Externos pueden ser la carretera, los rivales, el paisaje, el clima, el ruido, la conversación...»

«Internos puede ser el autodiálogo, los pensamientos, respuestas como el pulso, etc»

En cuanto a la dimensión de la amplitud, la dividimos en atención redu cida y amplia. Será reducida cuando el número de estímulos sea uno o una parte limitada del mismo, y amplia cuando sean varios los estímu los en los que está posada nuestra atención. A su vez, estas dimensio nes se combinan dando lugar a otras cuatro: Atención interna-reducida, atención interna-amplia, atención externa-reducida y atención exter na-amplia. En función de la actividad a realizar, será más conveniente usar un tipo u otro, sabiendo sobre todo de antemano qué es lo más adecuado en cada situación, y sobre todo qué es lo más beneficioso a utilizar para nuestras características en ese momento concreto. Obviamente, que la atención no es la misma por ejemplo durante un entre namiento en solitario que con el resto de compañeros o en una carrera o marcha competitiva o haciendo rodillo en casa, o en los momentos

en los que no pedaleamos como en las fases pre y post-competitivas. E igual mente, dentro de una misma situación y contexto, fluctuará según las demandas externas o internas que vayan sucediendo y cuál sea nuestra respuesta. Por lo tanto, una estrategia muy útil, es establecer o planificar de antemano qué tipo de atención es la más adecuada para nosotros en cada situación y momento (p.ej. podemos plasmarlo al hacer la planificación de la marcha o carrera), y al conocerlo, podemos ser conscientes más fácilmente si lo estamos haciendo correctamente o no, para modificarla si fuera necesario. Por ejemplo, al subir un puerto, sabemos que lo que mejor nos suele funcionar es marcar nuestro ritmo, por tanto una atención interna-reducida. Nos centramos en nuestras sen saciones y no pasar de determinadas pulsaciones o potencia. Si por el contrario pasamos a una atención externa, reducida o amplia, que sabemos que no nos funciona, como por ejemplo tratar de seguir la rueda de otro ciclista o ir en grupo o ir pendiente de todo lo que nos rodea, puede ocasionar que no rindamos ade cuadamente, “explotar”, no acabar lo que estamos haciendo, etc. ¿Qué puede provocar que nuestra atención no funcione correctamente?

«Una estrategia muy útil es establecer o planificar qué tipo de atención es la más adecuada»

«Una de las causas principales puede ser no usar el enfoque atencional adecuado»

«Otras causas pueden deberse a déficits atencionales o sobrecarga atencional»

«Por ejemplo, un director que da muchas instrucciones a un deportista»

Una de las causas principales puede ser por no usar el enfoque atencional adecuado a la situación o momento, a veces por un aprendizaje incorrecto. Por ejemplo por usar un enfoque interno cuando la situación requiere uno externo, o al contrario, o usar el enfoque apropiado pero en lugar de centrarnos en todos los estímulos relevantes, solo hacerlo con alguno de ellos. Otras causas pueden ser por déficits atencionales que pueden deberse a una sobrecarga atencional y/o conflicto de las demandas. Por ejemplo, cuando el deportista tiene mucha información y compleja a la vez (por ejemplo un director que da muchas instrucciones a la vez en mitad de una prueba en un momento crítico, puede ocasionar un rendimiento más bajo). El conflicto puede darse cuando el ciclista quiere hacer cosas que son incompatibles, sea por iniciativa propia o por instrucciones de su director. Por ejemplo intentar hacer dos cosas a la vez que no son compatibles como “ataca y a la vez guarda fuerzas” a veces también ocurre cuando hay una actividad mental extra que interfiere. Son sobre todo pensamientos que nos vienen a la mente cuando se está desarrollando la actividad y no nos dejan centrarnos en los que debemos, y lo suele acentuar el cometer erro res, aunque otras veces también el estar haciéndolo mejor de lo esperado, y empezar a hacer “castillos en el aire”. Otro ejemplo muy significativo en el ci clismo es la atención consciente a las sensaciones corporales como el dolor o sufrimiento, que hace que esos pensamientos interferentes y negativos, afloren con mayor facilidad y nuestra atención no sea la que necesitamos.

Del mismo modo, un nivel de activación muy alto o muy bajo, también puede originar que nuestra atención no sea la que precisamos. Por último, las condi ciones ambientales a las que nos enfrentamos, que no podemos controlar, pero que repercuten habitualmente de un modo negativo, en el control de la atención.

Por lo tanto, con las estrategias y el entrenamiento adecuado, se puede trabajar este aspecto influyendo directamente en el rendimiento deportivo.

Entrevista con Martina Fidanza

Jorge Matesanz

talia ha sido siempre cuna de talento y valor en lo estético. Vivir a oleadas, intensamente, el sabor más mediterráneo que se pueda encontrar. Si las holandesas (ahora neerlandesas) encontraron un filón en las Van y Vos, ahora es turno de las italianas en el contexto del ciclismo femenino. La generación es obvia, con ciclistas que han osado a plantar cara a la extraterrestre del momento. Cavalli pagó el pecado de retar a Vleuten en el Tour y acabó cerrando la temporada a causa de una caída terrorífica que nos heló la sangre a todos. Balsamo, Longo-Borghini, Persico y un sinfín de talentos que pedalada tras pedalada van comiendo terreno a las vecinas del norte. Como si de un Da Vinci se tratara, la multidisciplinariedad se ha impuesto, con un toque afrancesado de amor por la pintura clásica de París y un halo más renacentista que barroco. Una mentalidad mucho más chiclosa, adaptable al contexto, a las bicis tan molonas que hoy día se fabrican en lugar de las clásicas y rígidas versiones victorianas.

Martina no es una excepción. Se añade a la generación que poco a poco va enseñando italiano al pelotón, con múltiples talentos y una capacidad impresionante para rematar las faenas. La pista le ha enseñado a rodar, a darse cuenta de que el ciclismo es pedalada tras pedalada y en realidad no hay mucho más secreto. Nacida en Lombardía en noviembre de 1999, mientras se presentaba el Giro de Italia del año 2000 y aún se hablaba del primer Tour de Armstrong.

a nivel ciclístico como personal». La transalpina del Ceratizit y perteneciente también al Fiamme Oro (el equipo de los cuerpos de seguridad del estado) es una recién llegada a uno de los equipos de élite. Pro cedente del Eurotarget, no se olvida de sus orígenes: «El Eurotarget me ha visto crecer. Es el equipo que me ha acompañado desde los 7 hasta los 21 años. Todo deportista tiene esa primera escuadra en la que ha estado y en la que le han visto evolucionar perso nal y deportivamente, y para mi eso es el Eurotarget, al que estaré siempre agradecida».

Eso sí, tocó firmar por su actual equipo, un paso más en su prometedora trayectoria. «Sí, fue realmente bonito. El contacto surgió durante el Giro de Italia del año pasado entre mi padre y Dirk Baldinger (director del Ceratizit). Dirk buscaba alguna corredora joven italiana que fuera rápida para hacerla crecer en el equipo y yo fui la elegida».

«Comencé con seis años siguiendo los pasos de mi hermana, que también montaba en bici»

«Soy testaruda, reflexiva y carismática. Mi familia ha sido y son mis modelos a seguir»

«El contacto con mi equipo surgió durante el Giro de Italia del año pasado»

«Es la primera vez que me enfrentaba al Giro con el objetivo de termirarlo »

«Soy una chica sencilla que vive en la provincia de Bergamo. Practico ciclismo desde que tengo 6 años, y en cuanto al carácter soy reflexiva, testaruda y carismática», comienza describiéndose. En casa se ha respirado ciclismo y eso se tenía que dejar sentir tarde o temprano. «Comencé de pequeña siguiendo el camino de mi hermana, que también corría (Arianna Fidanza, actual ciclista de BikeExchange). También mi padre (Giovanni Fidanza) y mi madre (Nadia Baldi) fueron ciclistas, por lo que siempre hemos sentido muy cerca este depor te». Esa relación tan estrecha con el mundo de la bicicleta le ha llevado a comprender el ciclismo desde el equipo: «Mis ídolos siempre han sido las personas cercanas a mí, como mi padre y mi hermana, tanto

«Las etapas llanas se adaptan bien a mi forma de correr y mis características»

Pese a que en el mundo de la carretera le comienza a ir muy bien, ella prefiere «La pista» Y no es de extrañar, porque en esa modalidad no le va nada mal. «Cuando gané el campeonato del mundo sentí una grandísima alegría. Había estado en los Juegos Olímpicos, pero solo como reserva. Lograr esa victoria personal en el mundial fue una gran revancha para mí». Sin embargo, debutó en el Giro con la camiseta de su nuevo equipo, si bien ya conocía la corsa rosa: «Sí, ha sido verdaderamente un Giro muy bonito. Además, es la primera vez que me enfrentaba a un Giro con el objetivo de terminarlo y en el que, a pesar de varios problemas, he podido prepararme y conseguirlo». Sus ambiciones y sueños van mucho más allá: «Mi sueño es alzar los brazos en una etapa (del Giro)».

El mundo de la pista modela la fisonomía para adaptarla al buen rodar, al pedaleo redondo, a darle importancia a la cadencia sobre todas las cosas. Y a la posición, a la eficiencia en el esfuerzo. Nada que ver con las escaladoras por inspiración que dejan a la improvi sación cualquier detalle. Las etapas llanas son las preferidas por Martina: «Prefiero las etapas para ve locistas, porque se me adaptan mejor a mis caracte rísticas».

Características que hacen de Martina una ciclista en competición con grandes talentos italianos de la actualidad. Antiguamente Bronzini tenía mucha menos rivalidad, al menos en cuanto a compatriotas se refería. La competencia es alta. «Sin ninguna duda. Se puede decir que en Italia las generaciones del 97, 98, 99 y 2000 rebosan talento y son muy ilusionantes para el futuro». A la del 99, como comentábamos, pertenece y a sus 23 años todavía le queda mucho ciclismo por vivir.

Los avances del ciclismo femenino son evidentes. La dimensión y difusión de sus hazañas está cobrando cada vez dimensiones más elevadas, con una autén tica fiebre de organizadores de pruebas masculinas que están creando la versión femenina de las mis mas. Salvo unas pocas entre las que se encuentran Milán-San Remo y Giro de Lombardía: «Por supues to, ojalá todas las clásicas masculinas tuviesen tam bién versión femenina».

Fidanza tuvo un problema cardiaco que le obligó a una operación bastante importante. Una intervención de la que afortunadamente parece recuperada, aunque aún es tiempo para la cautela y las revisiones. Si todo va bien, puede ser un problema que se quede en el olvido: «Sí, no he tenido más problemas, pero durante dos o tres años debo tener un loop recorder para registrar y monitorizar mi pulso cardíaco. Des pués de ese período sin incidencias, podré conside rarme completamente recuperada».

El color de los maillots es un tema que tiene interés en su caso, ya que combina las indumentarias de dos conjuntos, el Ceratizit y la Fiamme Oro. Otra piel es la azzurra de la Selección Nacional: «Tengo mu chos colores de maillot. El equipo Ceratizit tiene azul y rojo; el carmesí de Fiamme Oro y el azzurro de la selección nacional. Todos ellos tienen un gran valor para mí y son parte importante en mi carrera, así que no tengo preferencias».

La bergamasca es una sensación en las redes sociales. Su carácter alegre y sonriente hace que sea una ciclista muy seguida en redes como Instagram. Herramientas a cada paso más y más importantes: «Son importantes, pero solo hasta un cierto punto. Nos aportan mucho, porque nos permiten darnos a conocer a la gente, pero también dan tanto como quitan. Soy consciente de que aquello que se muestra no es siempre la realidad, pero detrás de las publicaciones hay personas reales con su propia historia de vida. El perfil no siempre corresponde con la realidad».

Una persona joven, pero con la cabeza en su sitio y que le ha traído hasta donde está, que es en el camino a la cima de su deporte. Para ello trabaja día tras día con una clara inspiración: «Mi familia. Ha sido y es mi mayor fuerza desde siempre».

Una oportunidad de poder desarrollarse en la profesión de sus sueños y al mismo tiempo poder cumplir con otros queaceres de su edad, como el viajar y disfrutar de ello: «Me encanta viajar y me encantaría correr en ruta en América, aunque también hay mu chísimos lugares que querría visitar».

Seguro que si el ciclismo femenino sigue evolucio nando a la velocidad que lo está haciendo y si la jo ven italiana continúa dando tantos pasos firmes ha cia convertirse en una más en esta generación tan exitosa que se viene, conseguirá inevitablemente trepar peldaño a peldaño la escalera de sueños que en la actualidad está atravesando.

F:

Entrevista con

Alexandra Manly

Diego Martín @MartinTheCaleb

Quedan apenas unas horas para que arranquen en París los campeonatos del mundo de ciclismo en pista. La prueba mundialista es la última gran cita en el extenso calendario de nuestra protagonista, la ciclista australiana Alexandra Manly, quién en 2022 cual acróbata ha ido cosechando éxitos mientras alternaba el asfalto de la ruta y los listones de la pista. Nuestra protagonista guarda un sucinto paralelismo con el suburbio sidne yés con el comparte apellido. Manly es el diamante desconocido de buena parte de los turistas que acu den a la ciudad de Sydney idealizando con visitar la Opera de Sydney, el Harbour Bridge, el puerto o las playas de Coogee y Bondi. Pero que ignoran el blan co y dorado de las arenas de Manly y el azul, a veces veces cristalino, de sus aguas.

Cuando el aficionado piensa en el potencial de la selección rutera australiana posiblemente vienen rápidamente a su mente Amanda Spratt o Grace Brown y, en un segundo plano, aparecen Brodie Chapman, Sarah Gigante, Chloe Hosking o Sarah Roy. Mientras que nuestra protagonista suele quedar en el olvido. Quizás no tanto después de una sensacional temporada en la que la aun joven aussie ha dejado caer la venda de aquellos que la desconocían. Tras una notable final de la temporada de clásicas, donde fue la mejor del BikeExchange-Jayco en las «clásicas ardeneras», la australiana terminó por ratificar que este era su año justo antes del comienzo del verano, logrando tres victorias parciales y la general en el Lotto Thüringen Tour y batiéndose codo con codo tanto con las mejores velocistas del pelotón como con las favoritas a la general en The Women’s Tour, en tierras británicas. Para después refrendar su buen año en el Tour de France des Femmes y en Escandinavia, donde logró una victoria parcial de gran calado adelantándose por poco, entre otras, a la todopoderosa Vos y un nuevo podio para su palmarés en la general final. Sin duda Manly hace tiempo que ha dejado atrás el estereotipo de que las pistards apenas suben un puente, concre tamente el puente de la general de la montaña del bizarro Tour de Chongming Island. En resumen, un año sensacional para la ciclista de BikeExchan ge, que solo podría coronarse con alguna medalla

en París, que acompañase a la lograda hace solo unas semanas en Wollongong en la prueba de relevo mixto contrarreloj por equipos. Volviendo a la alegoría simplona con la que apenas arrancábamos esta introducción, nuestro diamante «desconocido» comenzó en realidad muy pronto a brillar.

Corría el mes de septiembre de 2014, Botín yacía y la selección española ansiaba el botín que ridícula mente había dejado escapar el año anterior en Flo rencia. España acogía la disputa de los campeona tos del mundo de ciclismo en carretera. Ponferrada era el epicentro ciclista por algo más de una semana.

«Sin embargo, su gran temporada ha hecho caer la venda de los ojos a muchas personas»

Al Bierzo llegaba nuestra protagonista con luz pro pia, como firme candidata a todo. Tras sus prestacio nes mostradas en Florencia 2013 –bronce contra el reloj y octava en línea – y doblete mundialista en los mundiales de pista junior de 2014, Manly era una de las grandes favoritas. En una jornada contrarreloj marcada por la lluvia, la oceánica no pudo mejorar sus resultados del año previo, finalizando cuarta, a escasas centésimas del tercer cajon del podio, al que se subiría su compatriota Anna-Leeza Hull, y a solo trece segundos del oro logrado por su también compatriota Macey Stewart. Como bien saben las medallas de chocolate no se reparten y que su intenso sabor amargo solo puede edulcorarse con el paso del tiempo.

«Manly se ha batido con las mejores velocistas en carreras como The Women’s Tour»

«En Escandinavia logró una victoria de etapa e hizo un buen Tour de Francia Femmes»

«Ben Turner debería alcanzar todo su potencial dentro de unos cinco años»

Pese a ello, quienes estuvieran presentes recordarán que tras la contrarreloj individual sorprende ver a Manly con esa sonrisa contagiosa que muchas veces destila. Parecía feliz a pesar de lo cerca que había estado del podio y del arcoíris. Pero Alex nos confiesa la cruda realidad: «Era posiblemente solo la impresión que transmitía. Es cierto que aquel día fue quizás el momento o el punto de inflexión más importante de mi carrera. En ese momento me sentía muy decepcionada, pero al mismo tiempo era muy difícil porque mi mejor amiga había ganado la carrera. Pero a la vez estaba decepcionada conmigo misma porque había perdido una medalla por apenas medio segundo».

«Sin embargo, es esa decepción la que me ha llevado a ser la atleta que hoy soy» sentencia la ci clista del BikeExchange – Jayco. Quizás pueda parecer una afirmación baladí. Lo cierto es que es

«Nuestra protagonista suele quedar en el olvido si pensamos en ciclistas australianas»

tras aquel cuarto puesto Manly veía como Stewart y Hull le adelantaban por la derecha y se erigían el futuro del ciclismo femenino australiano. Está claro que el calor del momento y la perspectiva determi nan en gran modo nuestro parecer sobre las cosas o eventos que nos suceden. Y que con el tiempo el chocolate o la plata de las medallas pueden volverse uno de nuestros más preciados tesoros. Quizás para Manly Ponferrada fue su última lección como junior. En la vida y en la carrera de un deportista surgen numerosas piedras en el camino y hay que aprender a sobrellevarlas.

Lo que hoy oro parece, mañana… y lo que hoy es solo chocolate, mañana puede ser… Como sabrán tras un periodo en la categoría élite tanto Macey Stewart y AnnaLeeza Hull terminaron por poner punto final a sus carreras profesionales. Con ellas, tras acabar su etapa junior, el ciclismo australiano revivió desgraciadamente los fantasmas del pasado. Un atropello con fuga, la primera, y mononucleosis, la segunda, en sus primeros años como élite recordaron el desafortunado caso de la gran promesa Megan Dunn. «Aprendí a lidiar con los contratiempos. Estaba devastada. Ese momento ha sido probablemente uno de los más bajos por los que he pasado en mi carrera. Estaba muy triste, pero tuve que esperar hasta que llegué a mi habitación de hotel, lejos de los demás que estaban felices. Ya que no quería destrozar el estado de ánimo y la alegría de mi amiga» nos reconoce Manly. «Tuve que hacerlo. Tuve que esperar a llegar a mi habitación de hotel antes de que pudiera dejar salir mis emociones. Pero ahora que echo la vista hacia atrás me siento feliz de que sucediera así. Porque siento que no estaría donde estoy hoy sin ese momento». A pesar de no alcanzar sus expectativas, con su cuarta plaza y su undécima en línea, las puertas del profesionalismo se abrían para la junior. Un salto directo que, en aquel momento, no creía que pudiera llegar. «No tenía expectativas de poder dar el salto al profesionalismo. No tenía idea de lo que me esperaba y al final fue bastante difí cil. En aquellos momentos yo no tenía manager. El jefe del ciclismo australiano supo ver que Macey y

yo teníamos talento, que éramos buenas en pista y carretera y no quería perdernos

En el pasado se habían visto en numerosas oca siones como muchas jóvenes ciclistas australianas brillaban como adolescentes, pero que después se veían obligadas a retirarse porque no había camino». El mundo cambia, está en constante movimiento y nuestro deporte, aunque lo analicemos en instan tes temporales, no es una excepción. Los modelos o prototipos caen, surgen o evolucionan. Australia

fue el gran – o al menos uno de los – paradigma del ciclismo en pista, tanto por rendimiento como por in vestigación científica, desde comienzos de siglo.

«En la vida de un deportista surgen muchas piedras en el camino y hay que sortearlas»

«Tras acabar su etapa junior, sufrió un atropello con fuga, mononucleosis, etc»

«Numerosas ciclistas australianas brillaban como adolescentes y después se retiraban»

«Cosechaban medallas en campeonatos, pero el salto a profesionales no se producía»

«Es muy diferente competir en Australia, en Europa lo haces contra cientos de chicas»

Un modelo que año a año formaba numerosas jóvenes que cosechaban o peleaban por las medallas en los campeonatos internacionales que disputaban. Pero que veía que el salto hacia el profesionalismo, hacia la categoría élite femenina, era demasiado grande y el futuro demasiado incierto como para darlo de una zancada. Y con ello, año a año, el talento que habían ido puliendo y cuyo potencial estimaban que aún no había sido alcanzado iba escurriéndoseles de las manos. Era necesario establecer un camino, una hoja de ruta con la que guiar y con la que garantizar que había un futuro para ellas. «Tuvimos mucha fortuna de que él [Kevin Tabbota] creara un camino para Macey y para mí». A pesar de ello, todo camino no está exento de obstáculos y adversidades. «Fue bastante difícil. Pasamos de ser unas junior a estar en compitiendo como élites en Europa. Y en realidad aun seguíamos siendo unas junior australianas. En Australia a veces solo compites contra otras diez chicas y, sin embargo, llegas a Europa y tienes que competir con cientos de chicas. Es un gran paso en nuestra curva de aprendizaje.

En 2015 comenzó su primera etapa en las filas de GreenEdge Cycling, entonces esponsorizado como Orica – AIS. Una aventura o etapa que duró hasta finales de 2019, el que debía de ser el año de Tokyo 2020, momento en el que la australiana debía centrarse plenamente en la pista. Unos años en los que poco a poco, sin hacer mucho ruido, casi murmuran do – como llegaron a apodarle en su primera tempo

rada fruto de la introversión y timidez de una adolescente que da el salto oceánico – desarrollando todo ese potencial que antaño habían aventurado a esti mar los responsables de la federación australiana. «Disfrute cada uno de esos cinco años. Creo que también disfruté en cada carrera, a pesar de que al principio únicamente intentaba acabarlas. Estaba casi siempre a cola estaba terminando de las últimas. Me estaba topando de bruces con la categoría élite, hacía mal casi todo. Así que tuve que mejorar. Era prácticamente imposible no mejorar cuando lo haces tan mal. Tuve un muy buen grupo de chicas a mi al rededor. La mayoría de las chicas en el equipo eran 10 años mayores que yo en esa etapa».

era, era como si no creyera que fuera posible. Parecían supermujeres, pero en el equipo veías que son como como cualquier persona normal. Te hacen ver que tú puedes hacerlo, que cualquiera puede hacer esto. Simplemente, tienes que ponerte manos a la obra.

En esa etapa

Manly compartió equipo con leyendas como Emma Johansson y Annemiek van Vleuten, notables ciclistas como Katrin Garfoot Amanda Spra tt, Jolien d’Hoore, Grace Brown o Lucy Kennedy y con experimentadas capitanas de ruta como Sarah Roy, Gracie Elvin, Loren Rowney, Rachel Neylan o Melissa Hoskins – actualmente apellidada Dennis –, entre otras. «Fueron una especie de mentoras para mí que me ayudaron mucho a mejorar. Cuando le preguntamos por un modelo a seguir dentro de ese equipo con tantas corredoras de las que aprender cosas, Alex nos declara: «Con Annemiek van Vleu ten y Jolien d’Hoore en el equipo vi que esto era una posibilidad. Antes de correr con ellas no sabía si lo

Pero luego estaban Gracie Elvin y Amanda Spratt, que me han enseñado a rodar en el pelotón, cómo pensar en carrera y en tácticas de carrera. Han es tado ahí durante toda mi carrera y confío en lo que dicen al cien por cien y siento, han sido mi guía; en definitiva, ellas han sido mis principales mentoras. También australianas, así que también las he tenido como ejemplo para ver qué puedo hacer esto, por que ellas lo hicieron. Tenía a mi alrededor un gran grupo de personas. Esos cinco años me ayudaron a formarme como deportista. En aquel momento no era consciente de lo importantes que estaban siendo esos años para mi desarrollo.

Me enseñaron cómo rodar en un pelotón. Me ense ñaron muchas cosas que no soy capaz de expresar con palabras. Como esas pequeñas habilidades que aprendes en el día a día, incluso de la mentalidad de mis compañeras. Rodar con ciclistas como Annemiek, Spratty y Jolien, no es algo que puedas hacer todos los días y puedes aprender mucho de ellas. Así que en aquellos años fui un poco como una esponja,

tratando de absorber todo lo que pude de ellas». Pero como toda progresión esta no es lineal. Las rosas, si acaso, son solo el punto final o una estación interme dia del camino. Un camino en el que la adversidad y los obstáculos forman parte importante de él. Y el caso de Alex Manly no es una excepción: «Creo que en donde peor lo pasé fue mi primera participación en The Women’s Tour of Britain». Casualidades de la vida, donde peor lo pasó fue en una prueba en la que esta temporada ha terminado por mostrarse como una ciclista versátil, capaz de medir su velocidad con las grandes sprinters del pelotón, pero también de testar su resistencia frente a las grandes favoritas en las generales de las vueltas por etapas. «Creo que caí encima de unas ortigas. Entonces no podía dor mir. No dormía por la noche porque mi cuerpo me picaba mucho y sentía un fuerte hormigueo. Esa ca rrera fue muy difícil para mí. Y recuerdo que en esos momentos no sabía si estaba preparada para esto. En mi interior pensaba en parar».

Aunque a veces las cosas dependen de la perspec tiva desde la que las miremos. No resulta lo mismo que nos ofrezcan algo o que nos veamos obligados a hacer eso. Aunque el algo, la cosa, sea lo mismo.

«Fue entonces cuando uno de los miembros del equipo me preguntó: “¿Quieres seguir haciendo esto?”. En aquel momento estaba en shock, nadie me había hecho nunca esa pregunta. Luego lo pensé y dije: “quiero hacerlo”».

Cinco años en los que la australiana también vivió gratas experiencias. «He tenido muchos buenos mo mentos con el equipo, pero tal vez el mejor momento fue cuando Spratty ganó una etapa de la Bira». Y, sin pretenderlo Alex nos recuerda que ya han pasado más de tres años después de la última edición de la Emakumeen Bira. «Ya no es una vuelta por etapas, pero lo fue. Sentí que jugué un papel importante en eso. La forma en la que ganó fue bastante épica, ga nando en solitario tras escaparse a falta de 50 ki lómetros para el final. Fue muy especial y para mi ese el momento favorito de esos cinco años en el equipo». Un lustro en el que poco a poco las exigen cias o expectativas por parte del equipo australiano BikeExchange – Jayco irían creciendo. «Creo que en mi primer año no tenían ninguna expectativa sobre mí. En cada carrera el único objetivo era que llegara a la meta. No había realmente unas expectativas y es algo de lo que estoy muy agradecida. Luego cada año fue un poco más. Supongo que después la principal expectativa que tenían de mi es que cumpliera con mi papel en cada carrera. Poco a poco sentí que ese papel o rol dentro del equipo fue siendo más importante. Cada carrera de cada año en la que parti cipé, a medida que me fortalecía sentía que podía ayudar cada vez un poco más.

Pero creo que en el equipo solo querían que me de sarrollara. Fundamentalmente por eso volví con ellos también este año. Porque no podría imaginar irme a ningún otro lugar después de que pasaron cinco años desarrollándome y podrían haberse dado por vencidos fácilmente si hubieran querido, pero, sí, es toy muy contenta de que no fuera así». Volviendo a caer en el fácil recurso de la metáfora. Podemos decir que equipo australiano aplicó procedimientos de valoración de Orica – su entonces patrocinador, empresa de explosivos con una división enfocada al sector minero –, invirtiendo y trabajando poco a poco hasta que años más tarde el filón ha quedado a la vista. Pero esa inversión no fue libre de costes y riesgos para la australiana. Supuso importantes cambios. Alex era bastante joven cuando se marchó de casa, al otro lado del globo terráqueo, en bus ca de su sueño. Un cambio radical, cuyos efectos y consecuencias a veces se pasan por alto, cuando se valoran los éxitos de sus deportistas. Llegó a Gavira te, junto a Varese donde el deporte australiano tiene

su base, el European Training Centre. «Al principio no me di cuenta, estaba como anestesiada. Solo tenía dulces pensamientos, pensaba: “Esto es increí ble, puedo vivir en el extranjero. Es asombroso”. En mis primeros años no me pagaban mucho dinero. Así que me las tenía que arreglar con lo que había. Era mucho más difícil de lo que parecía desde fuera. Recuerdo que mi amiga y yo estábamos un día pre guntándonos, “¿Tienes esos 5 € para los cereales? Necesito conseguir un poco de cereal”. Fue bastante difícil. Pero teníamos buena gente alrededor y final mente terminé mudándome a Gerona en mi último año. Luego encontré una comunidad allí. Allí sientes que tienes una familia, aunque no estés en casa. Y forjé algunas relaciones muy fuertes con algunas de mis compañeras de equipo. Ahora está bien el vivir en el extranjero, me siento como en casa, pero hubo un par de años bastante difíciles».

Y es que en muchos casos ser ciclista élite, a pesar de formar parte de los programas de una federación, no implica tener estabilidad económica. Manly tardaría aun unos años en alcanzar la independencia económica. «Tal vez en mi tercer año con el equipo empecé a gozar de cierta independencia financiera. Pero se debió a que en el ciclismo en pista estaba mejorando, así que obtuve más dinero a través de ellos – del programa de pista –. Fue entonces cuando sentí que tenía más estabilidad. Fue en la temporada 2017-18 porque las cosas en la pista iban bien, estaba siendo apoyado por la pista, no por la carretera». La estabilidad económica es un tema recurrente cuando hablamos de ciclismo femenino; en especial es salto en años recientes, aunque aún hoy en día no la palabra estabilidad no forma parte de todo el pelotón internacional.

Le pedimos a la ciclista del Bike Exchange – Jayco que nos detalle cómo ha ido evolucionando su situación financiera a lo largo de su carrera y cuáles han sido las principales fuentes de financiación con las que ha ido contado. «Es algo en lo que he visto un gran cambio a lo largo de mi carrera, a pesar de que no llevo tanto tiempo. Bue no… han pasado siete años desde que empezó todo por primera vez. El primer año tuve becas y recibía

un poco de dinero del programa de pista del equipo australiano, pero no era mucho. Tenía mi alojamiento pagado en Europa y vivía con mi familia en Australia.

Así que todo lo que tenía que pagar era la comida.

Así que me las pude arreglar con eso, pero debía tener un poco de cuidado. Un “gelato” puede ser ba rato por el tipo cambio a euros… jejeje. Gracias a los resultados en la pista me mantuve financiada por el gobierno durante algunos años. Una vez que entré ciertamente al programa de pista empecé a ganar cierta independencia, ya que, en mis primeros dos años no se puede decir que estuviera propiamente en el equipo de pista. Entonces no recibía mucho. Pero cuando obtuvimos resultados en la pista y for mé parte del equipo ahí fue cuando empecé a estar financiada plenamente por el programa. Fue cuando AIS – el instituto australiano del deporte copatrocinaba al equipo femenino en sus primeros años –abandonó la estructura de Green Edge.Entonces pude obtener un poco más de financiación, también por parte del equipo GreenEdge, en la carretera. Aunque no ha sido hasta este año cuando he visto un gran salto en la cantidad de dinero que se mueve en el ciclismo femenino, pero no es todo el mundo. Soy una afortunada de estar en un equipo como en el que estoy. Se ha producido un gran cambio en este área. Para mí ha sido un gran salto, pasar de los 0 € con los que contaba en GreenEdge en mi primer año a ganar un salario».

Los JJOO ejercen, en cierto modo, de gran astro sobre el que gravita en cierto modo la carrera y los calendarios de aquellas ciclistas que mantiene un especial énfasis en el ciclismo en pista. Al final y al comienzo de cada ciclo olímpico, con la lejanía de la nueva gran cita y la necesidad de desconectar, la carretera suele ser el refugio en el que encontrar la motivación y desde el que construir y desarrollar todo su potencial. El caso de Alex parece diferente. La carretera ya no parece el cobijo desde el que seguir desarrollándose para cosechar éxitos en la pista. Sino que cada vez parece más cla ro que su carrera está tomando un enfoque multidis ciplinar con objetivos y momentos de forma claros en ambos calendarios. «Mis objetivos principales son el Tour de Francia y los campeonatos mundiales en ruta – Wollongong – y en pista – París –. Esos son

«Ha sido un gran salto pasar de los cero euros a tener un salario de verdad en Green Edge»

«Me he adaptado a vivir en el extranjero, pero no siempre han sido años nada fáciles con ello»

«En mi primer año no se tenía expectativa sobre mí: el objetivo era que llegara a meta»

«He tenido muy buenos momentos en el equipo como cuando Spratty ganó en la Bira»

«Irónicamente donde peor lo he pasado fue en la carrera que después me consagró»

mis objetivos principales de la temporada y en los que me he enfocado y he estado trabajando. Cuando terminé los Juegos Olímpicos el año pasado, pen sé: “Está bien, ¿qué quiero hacer ahora?”». Parece que un mayor peso de la carretera estuvo entre sus respuestas, a tenor de los sensacionales resultados justo antes de comenzar el verano en el Lotto Thürin gen Tour y The Women’s Tour. «El Tour de Francia ha sido mi primer objetivo del año. Ahí es donde es peramos ver algo especial – la entrevista se realizó justo antes de la gran vuelta –. Siendo honesta, me sorprendió estar en forma en el Lotto Thüringen Tour y The Women’s Tour. Espero poder mantenerlo y no haber perdido demasiado. Pero sí, espero con ganas el resto de la temporada».

Un pico de forma o al menos en cuanto a rendimiento y resultados en tierras germanas y británicas nada previsto por la oceánica. No, no los esperaba en absoluto. No era ni siquiera la persona designada para las llegadas en Thüringen. El primer día yo era la segunda opción, pero desafortunadamente tres o cuatro de nuestras chicas se cayeron. Las oportunidades no llegan en el momento óptimo ni cuando uno se lo espera. Y es que, casualidades de la vida, los momentos son malos o buenos según desde la perspectiva desde la que uno se sitúe. Un mal momento, una lesión de una compañera puede suponer la oportunidad necesaria en el momento oportuno para que la carrera de otra despegue. Lo hemos visto en numerosas ocasiones.

«Ruby – Roseman-Gannon – fue realmente altruista y me cedió asombrosamente la oportunidad. Se había lastimado la rodilla después de la caída y dijo que no estaba bien. Así que me cedió el rol de esprintar. Le estoy muy agradecida por ello. Entre Ruby y yo hay una gran confianza y nos congeniamos. Si alguna no se siente bien, entonces quizás la otra si lo este, así que podemos cambiar nuestros roles con bastante facilidad. Así que, realmente no podía espe rar lo que pasó en Alemania. Aún estoy emocionada por lo que pasó, ¡guau!». En un mundo guiado por los datos, muchas veces pensamos vence el más potente o el que mejores números obtiene en deter minada prueba. Muchas veces obviamos la impor-

tancia de la técnica, la relajación en carrera, el instin to o la toma de decisiones. Cuando preguntamos a Alexandra dónde cree que ha estado la mejora más determinante en sus recientes éxitos nos confirma que su mejora no viene determinada solo por un incremento de watios.

«Unos dirán que es una puncheur, otros que una velocistas, otros que una all-rounder»

«Creo que con las cosas que acabas de decir, defini tivamente me siento más relajada en carrera. Ahorro más energía y creo que estoy terminando por apren der a concentrarme un poco mejor en carrera. Cuando era más joven no podía mantenerme con centrada del todo durante tanto tiempo. En la pista, me concentro minutos antes de salir y luego compi tes, te vas de nuevo y desconectas. Pero en la carretera tienes que mantenerte concentrada durante horas. Así que he tenido que aprender a mantener mi concentración durante toda la carrera». Pero a pesar de la trascendencia de otros factores distintos a la potencia Manly no considera que la preponderancia de los datos en la toma de decisiones y el enfoque científico en el deporte sean perjudiciales. «No creo que sea perjudicial. Los datos son necesarios, aunque también necesitas valorar lo que está sucediendo en el camino. Pero no creo que su uso llegue a ser dañino». Después de un brillante devenir rodando sobre el asfalto en 2022 uno podía aventurarse a pensar, como algunos pistards hicieron, si la australiana pretendería tomar un parón en su carrera de pista. Céleremente Manly nos despeja esa idea. «Todavía me mantengo centrada en el ciclismo en pista, sigo practicándolo. Siento que todavía tengo muchas cosas por hacer en pista. Todavía no he logrado y no creo que sea feliz, que me conforme, hasta que haya conseguido ciertos objetivos. Necesito seguir intentándolo porque no quiero renunciar a esos objetivos todavía. Así que sí, seguiré compitiendo en pista. Tal vez no tanto como en el pasado, pero todavía tengo algunas metas que quiero cumplir». Parece casi inevitable que después de su gran año se haya tratado de de finir a la australiana como corredora. Unos dirán que puncher, otros que all-rounder y quizás otros… Ante la pregunta Alex nos recuerda que la sufrida etiqueta que ponemos a las ciclistas cuando tratamos de des cribirlas suele ser algo dinámico, en evolución.

«Siento que todavía me queda mucho por hacer en pista y quiero seguir compitiendo en ella»

«Los datos tienen que estar ahí, aunque no creo en la preponderancia de los mismos»

«En el Thüringen Tour no era la primera opción pero Ruby me cedió la oportunidad»

«Las oportunidades no llegan en un momento óptimo, sino cuando se da la circunstancia»

«Creo que he cambiado a lo largo de mi carrera. ¿Qué carreras me gustan más? Ahora que soy un poco más fuerte y mayor, siento que me gustan las carreras más duras. Un poco más montañosas, con cotas, pero también un poco más llano al final. Tal vez, tal vez esas sean mis favoritas y las que mejor se me adaptan, pero no lo sé. Me gusta cuando la carrera es dura desde el principio y suceden muchas cosas. Las carreras en las que siempre suceden co sas suelen ser de mis favoritas. Cuando sientes que es como si siempre estuvieran pasando cosas es emocionante competir. Tienes que tomar decisiones muy rápido. Sin duda, mis favoritas.

No sé si encajo en alguna etiqueta, creo que todavía estoy tratando de averiguar qué tipo de ciclista soy. La gente me pregunta bastante por eso. Pero yo no sé qué tipo de ciclista soy. Corro fuerte siempre que puedo». Lo cierto en que con su largo historial pistero la australiana rompe un poquito algunos moldes, ya sea el de esprínter o el de prologuista –aunque las jornadas contrarreloj en el calendario brillen últimamente por su ausencia – y sobre todo el estereotipo de que las pistards apenas suben un puente. Manly ha demostrado ser una corredora rápida, capaz de rematar, pero también fuerte en las subidas cortas e incluso se ha mostrado un nivel decente en ascensiones algo más largas como en el Tour o en La Vuelta. «Este año he estado tratando de descubrirme a mí misma. Ya sabes, de hacer un poco de todo y tratar de descubrir qué me viene mejor». Al menos por ahora, no se ve como especialista contra el crono. «No estoy segura. No he hecho una en mucho tiempo. Si me enfocara en eso, quizás podría ser buena. Pero es difícil enfocarse en todo al mismo tiempo».

Tour. Es algo que no pensé que pudiera suceder en mi carrera. Y ahora que se va a disputar y voy a estar en el equipo – la entrevista se realizó en vísperas del Tour –... es asombroso. Incluso este año tuve dudas. No estaba segura de cómo iría mi transición a la carretera, después de estar completamente volcada en la pista estos últimos dos años. A comienzos de tem porada solo quería ser escogida para el equipo del Tour. Ese fue como el primer objetivo. Pensaba que realmente no podía aspirar a mucho más que eso. A parte, me gusta centrarme en cada paso o escalón que recorrer. Me gusta dar pequeños pasos, no quie ro subir varios escalones de golpe. Quiero trepar por la escalera gradualmente.

«Manly ha demostrado que se puede defender en subidas cortas y duras como en la Vuelta»

Claro que para mí sería algo increíble vestir el maillot amarillo. Pero tal vez este año no. Tampoco sé cuáles son los roles y las expectativas del equipo. Imagino que apenas acaban de decidir quienes vamos a participar. Pero me encantaría gozar de algunas oportunidades. Aunque no creo que sea una líder del equipo».

«No estaba segura de cómo iba a ir la transición a la carretera después de 2 años en pista»

«Sería increíble vestir el maillot amarillo algún día, tampoco sé aún los roles que tendré»

«Me compremeteré al 100% con el equipo, eso es totalmente seguro y me adaptaré»

«Polonia fue increíble, ni siquiera pensaba que iba a poder llegar a los Mundiales»

Y lo cierto es que es una corredora que ya toca suficientes palos. Entre esos muchos ha estado correr la primera edición del Tour de France des Femmes avec Zwift. Una carrera sobre la que preguntamos si sueña con ves tirse de amarillo alguna vez y la importancia o peso que va a tener para el ciclismo femenino. «Eso sería genial. Es algo que probablemente no sucederá, al menos todavía, pero definitivamente sería un sueño. Es algo muy especial que hayamos llegado a tener el

tunidad. Todavía no sé qué rol jugaré. Me enteraré las próximas semanas. Pero, estaré contenta sea cual sea mi papel. Me comprometeré al cien por cien y espero que alguien en el equipo pueda ganar una medalla de oro – finalmente su compañera y amiga Georgia Baker se hizo con el oro en la prueba en línea y Grace Brown en la prueba contrarreloj –. Ob viamente tengo un gran recuerdo de mis últimos Jue gos de la Commonwealth. Fueron muy especiales. En términos generales en Australia no se sigue mu cho el ciclismo, pero los Juegos de la Commonweal th son un asunto importante».

Volviendo a centrarnos en la pista. Tal y como nos contaba nuestra protagonista, tras haber sido doble campeona del mundo junior (en persecución indivi dual y por equipos en 2014) poco a poco sus pres taciones fueron mejorando y sus resultados llegaron también en la categoría élite. Peldaño a peldaño, como a Manly le gusta plantearse los retos y su pro

gresión, terminó por subirse al podio mundialista en Hong Kong 2017. Y por partida doble, plata en persecución por equipos y bronce junto a Amy Cure en la americana. Una senda que continuaría en 2018 en los Juegos de la Commonwealth colgándose el oro con la cuarteta de persecución por equipos y que en 2019 aun mejoraría (en el regreso mundia lista de Australia tras ausentarse de los mundiales de 2018) en Polonia proclamándose doble campeo na del mundo, ahora ya como élite, en puntuación y persecución por equipos.¿Pero fue todo un camino de rosas entonces?

«Polonia fue increíble. Ni siquiera pensaba que iba a poder llegar a los mundiales porque me rompí el hombro cinco meses antes y no podía ni levantar mi brazo en el aire, ya que lo tuve en cabestrillo por mucho tiempo. Simplemente estaba hecha pedazos antes de llegar a Polonia. Pero los entrenadores cre yeron en mí.

A pesar de estar habituada a las concentraciones con el equipo de pista para preparar las distintas competiciones, su selección para el Tour ha supuesto cambios en su preparación y entrenamientos.

«Esta es la primera vez que he realizado una concentración en altura, siendo honesta. Así que es una nueva experiencia para mí.

Aún no había tenido tiempo en mis temporadas anteriores para probar esto.Solo llevo unos días entrenando en altura, así que aún no me he notado mucho cambio.

Imagino que después de tres semanas concentrada debería sentirme bien. Sigo los entrenamientos de Andrew Smith, que es mi preparador de BikeExchange».

2022 no estaba marcado en la carretera solo por el Tour, sino que también ha sido el año de la disputa de los Juegos de la Commonwealth, en cuyo equipo Alex fue seleccionada. En los anteriores Manly se colgó la medalla de oro en la prueba de persecución por equipos. «Espero que sea divertido. Me emociona estar seleccionada en el combinado australiano.

Creo que será una carrera difícil. Pero creo que las australianas podemos hacer un buen papel, aunque personalmente no tenga expectativas. Estoy feliz por ir. Daremos lo mejor de nosotras si tenemos la opor-

Luego en la persecución por equipos ganamos la medalla de oro. Fue muy especial. Pero no pude disfrutarlo en la pista ya que no competí en la final. Mi sueño de ganar un campeonato mundial era estar en la pista, ganar el arcoíris en la pista. Ya que solo participe en la primera ronda – ni en la clasificatoria ni en la final por el oro –. Así que cuando gane la prueba de puntuación, sobre la pista, eso sí que fue real mente especial. Creo que proclamarme campeona del mundo no cambió mi vida, solo cambió el hecho de que creo más en mí misma, pero no cambió mi vida fuera del deporte».

Pero en el deporte como en la vida las cosas no son lineales y toda progresión cada cierto tiempo suele venir acompañada de un disgusto que nos despoje de todo júbilo y nos devuelva irremediablemente a la tierra, al peldaño de salida. Y así sucedió en 2020, cuando Manly recibió el – al menos entonces – mayor mazazo de su carrera: se quedaba fuera del equipo australiano de pista para Tokyo 2020. El sueño olímpico, el gran objetivo de muchos deportistas, se escapaba delante de ella. Tras un ciclo olímpico donde había progresado peldaño a peldaño, a la hora de la verdad los responsables de la federación consideraban que no daba el nivel para ser una de las cinco elegidas. Como reza el proverbio anglosajón, el mundo no es todo sonrisas y arcoíris, ni siquiera para una ciclista australiana de sonrisa casi perpetua acostumbrada a perseguir arcoíris. Posiblemente la mayor decepción que puede sobrevenir a cualquier deportista, que suele en ocasiones marcar el final de algunas trayectorias deportivas y en el mejor de los casos el replanteamiento de las mismas.

nadie». A veces suele cuestionarse la crudeza y el ostracismo con él se toman y comunican las decisiones sobre los ciclistas en los programas olímpicos en pista, en especial en los años de Simon Jones al frente del australiano. Por la dificultad de sobrellevarlos preguntamos a la australiana. «¿Si me resulta o ha resultado difícil? Sí, mentalmente, a veces lo es. Depende de cómo sea el programa en el que estes. Pero bueno, en el programa en el que yo estaba era muy intenso. Sí, fue mentalmente difícil, este deporte es bastante feroz. No te miman, es exigente mental mente».

Era el 19 marzo de 2020 cuando se hizo oficial la selección australiana para el fondo femenino: Amy Cure, Annette Edmondson, Ashlee Ankudinoff, Georgia Baker y Maeve Plouffe. Lo que pasaría en días siguientes ya lo conocen, forma parte de nuestra historia.

«Ganar el oro en la final no cambó mi vida, pero sí me hizo creer más en mí misma»

«A la hora de la verdad no fui una de las cinco elegidas para competir en Tokyo 2020»

«En pista estamos acostumbrados a que se trate el éxito o el fracaso con indiferencia»

«Contrataron a un nuevo entrenador que me convenció para seguir haciendo pista»

«Me gustaría ganar una medalla olímpica y ser campeona del mundo en madison»

«Fue duro. No fueron buenos momentos. Aunque ya había tenido algunas conversaciones bastante duras antes de la disputa de los campeonatos del mundo – Berlín 2020 –. Desde ese momento ya sabía que no iba formar parte del equipo olímpico. Aunque la selección no se anuncia ría hasta un mes después yo ya sabía que no iba a formar parte del equipo olímpico, sabía que de ningún modo iba a ser seleccionada en ese momento. En ese momento me comencé a plantear qué que ría hacer. Estaba digamos en un limbo, en tierra de

a internar. Ya que si hubiera vuelto a fracasar al me nos lo habría intentado, no habría sido alguien que hubiera dado su brazo a torcer tan fácilmente. Sim plemente no estaría muy feliz conmigo misma si me hubiera rendido entonces».

En el caso del programa de pista australiano esta mos acostumbrados a que no se trate con la misma indiferencia los éxitos y los fracasos. Y cuando estos segundos han llegado, en el especial en la pasada década, no se haya titubeado al tomar drásticas de cisiones, despidiendo empleados y cortando ciclistas de los programas nacionales y provinciales sin ma yores miramientos.

«Luego, un par de días después del anuncio, los Juegos se pospusieron. Fue algo así como, “Bueno, ¿me centro ahora en la carretera? ¿o sigo intentando con la pista? ¿qué se supone que debería hacer?” Creo que necesitaba tomarme un tiempo para mí. En esos momentos también supe que había gente que estaba pensando en dejarlo – conviene recordar al lector que algunas seleccionadas como Steph Morton o Amy Cure anunciaron su retirada a finales de 2020, antes de que se disputaran los Juegos pospuestos –, pero existía la duda, porque ya habían seleccionado al equipo para Tokyo 2020.

“¿Se podía cambiar? Si sigo entrenando duro durante un año y logro ser la mejor del programa de pista ¿podré ir? O como ya se ha anunciado el equipo, me quedaré de todos modos fuera”. Así que en ese momento me encontraba lidiando con el fracaso de no haber sido seleccionada. Fue un momento en el que tienes que gestionar todos esos pensamientos negativos, que te hacen dudar de tu propia valía. Piensas, “quizás no soy lo suficiente buena, tal vez no pueda hacerlo”.

Ese ha sido otro punto de inflexión en mi carrera. De cidí no que aún no era el momento de rendirme, que no estaría satisfecha conmigo misma si no lo volviera

«Entonces sucedieron muchas cosas, de hecho, despidieron a mucha gente – entre ellos al entrena dor de la cuarteta de persecución femenina Jason Bartram y desvincularon a Tim Decker del fondo fe menino –. En aquel momento, yo estaba en un limbo, no sabía si estaba en el programa o no. Contrataron a un nuevo entrenador – Glenn O’Shea – que pudo ver lo que estaba sucediendo en nuestro programa y pudo ver que había gente en el programa que estaba a punto de retirarse así que me llamó y me pregun tó que tenía pensado hacer. Me dijo: “¿Vas a seguir haciendo pista o no? Yo creo que deberías”. Y yo estaba como… Bueno, si él piensa que debería con tinuar, entonces tal vez debería seguir. Así fue como volví a meter la cabeza en la pista, en el programa olímpico. Supongo que el vio cierto potencial en mí, que confió en donde podía estar al cabo de un año». Casualidades de la vida, esa pandemia que tanto nos quitó también dinamizó los sueños de unos po cos. Un año después de la desilusión, llegó el júbilo de ver como el sueño olímpico se vería realizado en 2021 para la ciclista del BikeExchange – Jayco. Le preguntamos cómo conoció la noticia. «Creo que es taba en la pista por alguna razón. Glen me mando que me sentara. No había mucha gente a mi alrede dor y me dio un abrazo. Creo que Georgia estaba allí realizando algunas pruebas aerodinámicas.

Después todos estaban muy felices. Era la única per sona del entorno que no había sido seleccionada en el equipo anteriormente, pero creo que mucha gente respetaba el hecho de que hubiera permanecido allí, que no me hubiera dado por vencida. Creo que es taban felices por mí. Siento que todo el equipo feme nino quería que estuviera allí. Fue muy agradable». En Tokyo 2020 Alexandra Manly vio realizado su sueño olímpico, pero solo una parte. Como nos decía anteriormente aún no ha cumplido sus grandes ambiciones y objetivos y se niega a renunciar a ellos sin pelearlo: «Me gustaría ser campeona mundial de madison y también me gustaría conseguir una meda lla olímpica en la madison».

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Pedro Márquez LABRADA

«Carta abierta a Primoz Roglic»

uerido y admirado Primoz:

Me planto ante la televisión sin ganas, sin entusiasmo y sin ganas de ciclismo.

Ayer viéndote atacar de esa manera me acor dé de un filósofo italiano que decía: ”si hoy no puedes hacer grandes cosas, haz cosas peque ñas de una gran manera”. Sabías que el botín no sería muy grande pero te la jugaste como un verdadero CAMPEÓN por picar unos segundos a tus rivales. Esa raza te honra. A ti y al ciclismo.

Esta mañana leí la noticia de tu abandono y me quede helado. Vacío. No me podía creer tanto infortunio (el tuyo por los dolores y no poder revalidar tu título,y el nuestro por no verte atacar y dar espectáculo por las carreteras españolas).

etapas en las que ambos os jugaríais la general y nos haríais vibrar en nuestras casas y en las cunetas de Piornal, Morcuera, Cotos.

Con el mal cuerpo de tu ausencia,me permito el lujo de darte las GRACIAS por tu compromi so con LaVuelta y con los aficionados españo les;por darnos tantas alegrías; por prestigiar nuestra carrera con tu presencia y valentía y por hacernos levantarnos del sofá como pocos ciclistas consiguen.

«No podía creer tanta mala suerte y me quedé helado, vacío, con tu abandono»

«Gracias por tu compromiso con la Vuelta y la afición española, por prestigiarnos»

«Nos vemos de nuevo en la Vuelta del año que viene. Gracias por todo, Primoz»

Justo cuando llegabas a tu mejor forma e ibas día tras día recuperando segundos a la par que sensaciones. Cuándo nos tenías a todos tus fans pegados de la tv esperando una muestra más de tu aptitud y actitud; haciendo apuestas sobre dónde ibas a atacar y soltar uno de tus célebres latigazos que hasta a tú sombra le cuesta seguir, todo se acabó… Sinceramente, no lo asimilaba. La tristeza me invadía. Se preveía una lucha titánica con Remco en estas últimas

Seguro que volverás y más fuerte aún.Y tus fans aquí te esperaremos para aplaudirte y animarte allá por donde vayas.

Como bien decía Henry Thoreau: ”el éxito llega para todos aquellos que están ocupados buscándolo”.

Y tú no cesas en tu empeño de conseguir ese éxito. El corazón de los aficionados españoles (e internacionales) ya lo tienes. La cuarta Vuelta, clásicas, Giro, Tour, etc seguro que volverán próximamente.

Me pongo de pie para aplaudirte mientras termi no esta carta de un humilde seguidor tuyo.

Bedankt en spoedig herstel Primoz.

See you in Barcelona the next year.

Sergio Pérez

«El descanso: ¿estás ya saturado de la bici?»

¿

Estás ya saturado de bici? Pues no lo dudes, es el momento de descansar e iniciar el periodo transitorio entre una temporada y otra, incluso si aún no has llegado a ese punto de querer perder la bici de vista, descansar antes de que te lo pida el cuerpo y la men te, te va a asegurar afrontar la siguiente temporada con un punto extra de motivación que hará que pue das entrenar en situaciones dónde otros no lo harían; hacer más de rodillo cuando llueve, entrenar con ba jas temperaturas, cuidar más la alimentación cuando llega las fiestas navideñas,etc. Así que no te apures por dejar de pedalear cuando aún hay ganas, es más a la mayoría de mis ciclocurrantes les digo que cuelguen la bici antes de que ellos me lo pidan, porque la experiencia me dice que es un acierto. ¿Pero como realizar este periodo transitorio?

Partiendo de la base que el objetivo principal es volver a los entrenamientos con garantías de darlo todo, hay que desconectar de lo que es un entrenamiento programado así que olvídate del planning de entrenamientos y deja la bici por dos o tres semanas, si si, no te agobies, hay que dejar de lado potenciómetro.

que estás en el periodo de descanso, así que te tie nen que servir para desconectar y cargar las pilas. Disfruta también de otras actividades con la familia y los amigos, aunque a lo largo de toda la temporada no deberíamos dejarlos de lado sabemos que la bici les quita muchas horas, así que aprovecha cada mo mento libre que tengas para disfrutar con tus seres queridos.

Durante este periodo es probable que eches unos kilos de más, lo recomendable es no ganar más de dos tres kilos, no te obsesiones con la comida pero tampoco te pases.

«Si estás cansado, es el momento de descansar e iniciar el periodo transitorio entre años»

«En este periodo es probable que eches unos kilos de más. Se recomienda no más de tres»

«Aprovecha para sacar tus propias conclusiones de la temporada anterior»

En este periodo realiza otros deportes que te gus tan y no puedes practicarlos durante el resto del año, siempre y cuando los hagas de una forma muy progresiva no tendrás problemas más allá de la típicas agujetas, deportes de aventura, andar por el monte, trote muy suave, natación, tenis…pero no olvides

En este periodo dónde la demanda física es menor, es el mejor momento para renovar tu sangre, así que hacer una donación es más que recomendable para reequilibrar los niveles de hierro, mejorar flujo sanguíneo, mejorar la sensibilidad a la insulina… en una semanas volverás a recuperar tus niveles normales y además estarás ayudando a una o varias personas que la necesitan.

Aprovecha para sacar conclusiones de tu temporada anterior, dónde te encontraste mejor y peor, con qué entrenos crees que has mejorado más con cuales menos dónde puedes mejorar, aunque muchas se estas conclusiones no serán objetivas, compar tiéndolas con tu entrenador podréis plantear reajus tes en la programación de la próxima temporada.

Espero sigas estas pautas básicas y te sirvan para tener ansias por comenzar la próxima temporada.

¡Un abrazo salud y pedales!