GONÇALO LOBO PINHEIRO
17.11.2011
Quem tem medo do Circuito da Guia? Sérgio Fonseca
info@hojemacau.com.mo
Aí está mais um Grande Prémio de Macau, o ex-líbris desportivo desta terra que corrói de inveja outras paragens e que chega com ronco às televisões de todo o mundo. Mais uma vez a RAEM vai colocar-se orgulhosamente de bicos de pés e provar ao mundo a sua capacidade em organizar eventos desportivos de grande envergadura e projecção internacional. Não é por acaso que todos pilotos que visitam a prova por uma vez na sua carreira, querem regressar. A simpatia das gentes da terra e o entusiasmo contagiante do evento não tem igual. Se nada de muito grave acontecer, e esse risco está infelizmente forçosamente sempre presente, o sucesso está garantido em antecipação. As setes diferentes corridas do programa de festas prometem
muito espectáculo, infinda incerteza e entretenimento a rodes para aqueles que quiserem vibrar ao vivo nas bancadas do espectacular Circuito da Guia ou, para os mais comodistas, que prefiram a cobertura da TDM, este ano em sinal digital 16:9. O que não faltarão é motivos para espreitar o carnaval do paddock mais populado do mundo e a Comissão do Grande Prémio, mais uma vez, não se poupou a esforços para arquitectar actividades paralelas que ajudam a integrar todos aqueles cujos desportos motorizados passam completamente ao lado. Mas se a maçã resplendece por fora, por dentro apodrece. Novembro é o único mês do ano em que o território olha de soslaio para os desportos motorizados. Só nesta altura os heróis locais tocam timidamente na ferida e apontam o dedo sem convicção aos erros sucessivos por demais evidentes. Para quem acompanha de perto o despor-
to, não será difícil de perceber que o seu desenvolvimento estagnou há muito, com os agentes desportivos de Macau a não conseguirem engrenar a próxima mudança mesmo contando com o bênção financeira governamental. Pior só mesmo quando depois do “ponto-morto” se segue uma “marcha-atrás”. Já não bastava as “performances” de alguns pilotos de Macau serem motivo de chacota nos meios especializados, eis que uma “ordem para abrandar” saída por decreto a pouco mais de quinze dias do grande evento, nos leva a acreditar que há razões que a razão desconhece. Segundo o ponto 2.b) da regulamentação da “Atribuição de subsídio a pilotos locais participantes nas corridas no exterior em 2012”, será, entre muitas coisas, necessário a qualquer piloto da RAEM “Ter terminado e obtido classificação oficial nas corridas do Grande Prémio de Macau (GPM) real-
izado no ano de 2011” para se candidatar ao apoio público para a época 2012. Caso não consiga terminar o Grande Prémio, seja porque razão for, pode assim dizer adeus ao patrocínio do Governo de Macau para a próxima temporada. Sabendo do peso que têm os subsídios do governamentais numa modalidade tão dependente de patrocínios num território em que os patrocinadores se contam pelos dedos de uma mão, esta nova imposição é um sério travão aos poucos pilotos da casa que não abdicam de tentar impressionar em frente ao seu público. Enquanto os duzentos e tal pilotos internacionais que este ano participam no Grande Prémio de Macau estão cá para competir e para dar o seu melhor, as cinco dezenas de pilotos da casa terão que pensar duas vezes antes de fazer o mesmo, isto, na maioria dos casos, se é que para o ano quiserem estar aqui outra vez...
GONÇALO LOBO PINHEIRO
Sérgio Fonseca
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F3 •
A Fórmula 3, tal como a
conhecemos, vive momentos de hesitação, há muito que perdeu o fulgor de outros tempos e deixou de ser categoria obrigatória para qualquer jovem lobo que ambicione um dia chegar ao topo dos topos, a Fórmula 1. Contudo, Barry Bland, o promotor desta corrida em
No reino das incertezas
Macau desde da sua fundação, fez um excelente trabalho para encher a grelha de partida de trinta carros, conseguindo atrair os melhores da especialidade na actualidade, assim como alguns “regressados” de elevada reputação.
Com a debandada geral, a Chevrolet ficou
sozinha no Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo (WTCC) e sem surpresas chegamos à última jornada dupla da temporada e o título de pilotos, ainda por decidir, será entregue a um dos pilotos da marca norte-americana, neste caso, Yvan Muller ou Rob Huff. Quando há 50 pontos em jogo, o campeão em título, Muller, tem 20 pontos de avanço sobre o seu companheiro de equipa, bastando-lhe terminar imediatamente atrás de Huff nas duas corridas para se sagrar campeão. Em Xangai, Muller começou o fim-de-semana sem chama, mas conseguiu ampliar a vantagem sobre o seu colega de equipa e rival. Contudo, Macau é um terreno particularmente pródigo de sucessos para Huff. O piloto inglês venceu aqui em 2008, 2009 e 2010, enquanto o seu rival nunca aqui venceu, apesar de ser uma presença assídua no pódio nos últimos anos. Já sem hipóteses de chegar ao título, o terceiro elemento da Chevrolet, o suíço Alain Menu, tem a particularidade de ser sempre muito rápido nos circuitos citadinos e poderá baralhar as contas dos seus dois companheiros de equipa. Certo
WTCC •
A Taça Intercontinental FIA de Fórmula 3, que é também a última prova pontuável para o já decidido Troféu Internacional FIA de Fórmula 3, juntará no Circuito da Guia seis campeões ou ex-campeões da categoria de monolugares prote-
gida pela federação internacional. Para não variar teremos entre nós uma mão cheia de candidatos à vitória e a incerteza estará certamente vincada até à última volta da corrida final de domingo à tarde. O espanhol Roberto Mehri
venceu o Troféu Internacional da FIA, assim como a sempre competitiva F3 Euroseries, e junto com o compatriota Daniel Juncadella, colocam os Dallara-Mercedes da Prema PowerTeam no topo da lista dos favoritos. 2011 foi um ano em
Yvan contra Huff e ganha a Chevrolet
é que não haverá ordens de equipa sob a chefia de Eric Nève. Os principais adversários dos Chevy, que já assegurou o título de construtores, serão muito provavelmente os SEAT Léon da SUNRED Engineering, a equipa espanhola que herdou os despojos da SEAT Sport após a marca espanhola bater em retirada no final de 2009. Gabriele Tarquini e o português Tiago Monteiro, que foi terceiro classificado o ano passado em Macau, mas que este ano ainda não triunfou uma única vez, deram trabalho aos homens da fábrica de Detroit ao longo da temporada e caso não tivessem sido vitimas de si próprios, a vantagem para os Chevrolet hoje seria menor. Tarquini e Monteiro, principalmente este, têm já muito pouco a perder, portanto, e ao contrário dos seus oponentes azuis, pouco terão a perder. Nesta prova a SEAT conta com um convidado de luxo, André Couto, cujo o inigualável “know how” jogará a favor das hostes espanholas. A BMW abandonou o WTCC no final do ano passado, mas mesmo assim lançou para as suas equipas clientes um competitivo 320TC
com um bloco 1.6 Litros. Depois de um arranque de temporada complicado, Tom Coronel está de volta ao seu melhor nível e quererá selar na Guia o quarto posto no campeonato. A BMW conta ainda com o húngaro Nobert Michelisz que o ano passado foi a surpresa entre nós, ao vencer a segunda corrida do fim-de-semana, na altura com um SEAT a Diesel. Este ano a avaliar uma presença oficial no WTCC, a Volvo inscreve um só C30 Drive para Robert Dahlgren. Depois da desastrosa prestação em Xangai, a formação sueca ambiciona certamente encerrar a temporada com um resultado motivador, ainda por cima porque correrá na “segunda casa” dos “patrões”, o construtor chinês de automóveis, Geely. Esta será a 40ª edição da Corrida da Guia e a sexta visita do mundial de Turismos a Macau. COUTO E OS OUTROS QUATRO
São cinco os pilotos de Macau, mas só um é que poderá dar que falar, e para não variar, ele é André Couto. O piloto português de Macau
vai novamente tripular um SEAT Léon da SUNRED Engineering, com a particularidade deste ser motorizado por um bloco 1.6 Turbo a gasolina, em vez do 2.0 Turbo Diesel utilizado o ano passado. Sem orçamento para muito mais, Couto apenas teve a oportunidade de experimentar o carro espanhol por um dia em Espanha. Dos outros quatro elementos da representação macaense, destaca-se o veterano Jo Rosa Merszei, que aos comandos de um BMW 320si do Team Engstler quererá só e apenas chegar ao fim em ambas as corridas. Não muito diferentes serão os objectivos dos estreantes na Corrida da Guia Ma Ka Lok, que tripula um BMW 320si, e de Kuok Io Keung e Felipe Clemente de Souza, ambos ao volante de Chevrolet Lacetti preparados em Hong Kong. A par com Couto, talvez apenas Clemente de Souza tentará destoar da mediocridade que habitualmente caracteriza a actuação dos pilotos da RAEM nas principais corridas do Grande Prémio. – S.F.
II
DIÁRIO
POR RODOLFO ÁVILA
À hora que vos escrevo, ainda não saiu uma decisão se os comissários desportivos autorizam ou não que o meu carro seja autorizado a participar na 58a edição do Grande Prémio de Macau. Desde que foi levantado ontem à tarde o problema, com o meu carro e com o Mclaren do Danny Watts, tenho passado a maior parte do meu tempo nas boxes a tentar acompanhar o mais possível a evolução dos acontecimentos junto da minha equipa. Para este ano, tanto eu, como o Team Jebsen, temos altas expectativas para a corrida. Com a excepção de 2009, por falta de verba para uma participação condigna, desde 2002 que tenho participado no Grande Prémio, e não me vejo outra vez a ficar
Motos •
de fora daquela que é a corrida que todos os pilotos de Macau querem correr. O melhor momento do dia aconteceu pela manhã, aquando da minha visita ao infantário Dão José da Costa Nunes, na companhia do também piloto de Macau e meu amigo André Couto. Não só para promover o automobilismo, mas acima de tudo para proporcionar um dia diferente às crianças do infantário, ambos fomos vestidos à pilotos, com o fato e o capacete, e tivemos o prazer de explicar as estes jovens entusiastas, entre eles o meu irmão Rodrigo e a filha do André, para que servem estas vestimentas tão únicas deste desporto. Houve ainda tempo também uma competição de bicicletas e uma
fotografia de grupo. Fiquei positivamente impressionado com a alegria das crianças e com a forma simples como vibram com as corridas e com este evento em particular. De regresso ao paddock, de onde agora escrevo estas linhas, continuou o corrupio e a incerteza sobre a minha participação. Está a ser tudo discutido ao mais alto nível e eu não posso fazer muita coisa. Agora vou para o briefing obrigatório na Doca dos Pescadores esperando que quando voltar já tenha saído uma decisão, pois o que eu mais quero correr em Macau, no meu circuito favorito, na minha terra e na terra dos meus amigos, daqueles que acreditam em mim e na companhia da minha família.
A oportunidade dourada de Rutter
Sérgio Fonseca
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Com Stuart Easton fora da equação pelos piores motivos, fruto de um brutal acidente em que se viu envolvido em Agosto passado numa corrida de estrada, Michael Rutter, que chega este ano a Macau já recuperado das mazelas de uma recente queda em competição, tem este ano uma oportunidade de ouro para quebrar o enguiço e finalmente bater de uma vez por todas o recorde de Ron Haslam - vencer pela sétima vez no Circuito da Guia. Contudo, a bordo da Ducati 1200cc do Team of Paris não poderá haver excessos de confiança, pois o veterano britânico sabe, melhor que ninguém, que há sangue novo e talentoso na concorrência, principalmente nas motos verdes da equipa oficial da Kawasaki. A marca nipónica estará representada por Jeremy Toye, que se tornou em 2010 no primeiro americano a subir ao pódio do Grande Prémio na última década, “Manxman” Conor Cummins e Michael Dunlop, este último filho de uma lenda do motociclismo de velocidade. Os irmãos Michael e William, filhos do falecido Robert Dulop, vencedor em Macau em 1989, e sobrinhos do também perecido Joey Dunlop OBE, irão estrear-se entre nós e
consigo trarão todas as atenções da imprensa da Irlanda do Norte. Outros nomes não menos “pesados” estarão à partida da prova de motociclismo mais simbólica em solo da República Popular da China, como o veterano John McGuiness, que venceu em 2001, e Ian Hutchinson, que recuperado de dezasseis operações quererá levar a sua Yamaha ao pódio, tal como fez com proveito em 2010. Após o acidente e lesão de Luís Carreira, a selecção portuguesa chega a Macau debilitada e reduzida a dois elementos: o estreante Nuno Cardoso, em Suzuki, e o repetente Tiago Magalhães, em Kawazaki. Os dois “motards” lusos irão dar o seu melhor com o objectivo único de se qualificarem para a corrida, isto sabendo em antemão que têm à sua disposição material muito inferior que as vedetas do topo da classificação. Macau volta a ter uma representação pálida, limitando-se às presenças dos repetentes João Fernandes, numa Yamaha, e Sou Sio Hong, também em Yamaha. Fernandes falhou a possibilidade de garantir uma BMW e dificilmente fará melhor aos comandos da máquina que conduziu o ano passado, terminando a uma volta dos vencedores, enquanto Sou Sio tentará qualificar-se para a corrida de domingo, proeza que não conseguiu o ano passado.
APRECIAÇÕES • Corrida de Interport MAC/HKG - Hotel Fortuna NOVA VITÓRIA A FALAR PORTUGUÊS? Esta é uma das corridas mais antigas do programa e ainda há quatro anos era apenas destinada aos pilotos de Macau. Talvez por isso, um a corrida que se chamava Taça do Automóvel Clube de Portugal recebeu a alcunha de “corrida dos iniciados”, alcunha essa que nos dias de hoje já faz pouco sentido, apesar da maior parte dos iniciados do território ainda se estrear no Circuito da Guia via esta mesma corrida. O melhor exemplo da mudanças dos tempos é o favorito Álvaro Mourato, vencedor da edição passada desta mesma corrida, que tem uma carreira que começou há treze anos e que mereceu uma homenagem do Grupo Desportivo de Macau recentemente. Outro exemplo, é o veterano e também comentador do evento na TDM Rui Valente, que na década de noventa era um dos habituais representantes de Macau na Corrida da Guia e que este ano envergará o número 2. Para conseguir uma vaga nesta corrida, os pilotos de carros de turismo das Regiões Administrativas Especiais, têm que terminar dentro dos dezoito primeiros nos respectivos campeonatos domésticos na classe N2000, cujo “Top-3” dos concorrentes de Macau foi este ano constituído por Mourato, o regressado Chou Keng Kuan, vencedor desta mesma corrida por das vezes, e Wong Wan Long, respectivamente. Mourato é a maior esperança para que se repita uma “vitória a falar português”, embora este ano marque o regresso às lides de Daniel Amante Gomes, vencedor da prova em 2006,
III
GONÇALO LOBO PINHEIRO
que os motores da Mercedes-Benz recuperaram o respeito perdido para os rivais da Volkswagen e para esta prova, o das mais experientes equipas do plantel, contará com os serviços dos três primeiros do campeonato britânico deste ano: o brasileiro Felipe Nasr, o dinamarquês Kevin Magnussen e o colombiano Carlos Huertas. Os japoneses têm uma tradição enorme nesta prova e o seu pequeno contingente costuma dar que falar. A sempre poderosa TOM’S Toyota inscreverá dois carros, ambos conduzidos por pilotos ingleses - Richard Bradley, que não impressionou no campeonato japonês e Alex Sims que este ano correu na GP3 – mas desta vez não traz consigo o rótulo de favorita depois de uma temporada sem brio. Mesmo em tempo de crise, Portugal tem um piloto à partida, o jovem António Félix da Costa, que o ano passado arrancou um positivo sexto lugar na estreia. O piloto de Cascais, que este ano correu na GP3, fez apenas algumas aparições esporádicas na Fórmula 3, tendo no entanto subido ao pódio numa prova do campeonato inglês. Tal como o piloto luso, Richie Stanaway, campeão germânico, e o também lusófono Lucas Foresti, fazem parte da longa lista de “outsiders” que podem baralhar este fim-de-semana as contas dos apostadores. Todos os trinta concorrentes terão ao seu dispor chassis construídos pela Dallara, sendo certo que este será a despedida do F308, pois em 2012 será introduzido um novo chassis na grelha de partida da corrida Fórmula 3.
17.11.2011
POR SÉRGIO FONSECA mas que este ano não terá uma máquina competitiva ao seu dispor para repetir o feito. A região vizinha estará representada na máxima força, com o campeão de Carros de Turismo de Hong Kong N2000, Li Kwok Chuen, o segundo classificado, Chan Wing Hung e Billy Lo, que chegou a liderar nas primeiras voltas a corrida de 2010. Contudo, o favoritismo recai todo nos homens da casa. A edição deste ano ficará negativamente marcada pelo facto da corrida se realizar às 8h20 de Sábado, o que, evidentemente, deixou vários pilotos indignados. • Macau Road Sport Challenge – Suncity Group NOVO FÔLEGO DE TIT FAN Esta corrida foi o “nódoa” que caiu no pano imaculado do Grande Prémio do ano passado. Este ano a corrida volta ao programa e nada foi feito para alterar que a corrida seja novamente um sucesso no Youtube pelos piores motivos. A nata do fenómeno “tuning” da região comparecerá em peso, como estará presente o favorito Sun Tit Fan e o seu Mitsubishi Evo9 preparado no Japão. O possante piloto de Macau perdeu para um craque japonês o ano transacto e quererá com certeza repetir no sábado as proezas de 2008 e 2009. Macau faz-se representar pelo campeão da categoria no MTCC, Kevin Tse - residente em Hong Kong e que terá à disposição um Mazda RX7 especialmente construído no Japão - o vice-campeão Ip Un Hou e pelo terceiro classificado, Helder Assunção, que este ano trocou a Taça CTM por uma participação nesta corrida
com um Subaru Impreza WRX. Macau e especialmente a comunidade portuguesa estarão representados ainda por Sérgio Lacerda que este temporada se estreou nesta categoria aos comandos de um Nissan 350Z, no entanto, na prova mais importante do ano, o ex-motociclista irá tripular um EVO7. Do outro lado da barricada, a comitiva da ex-colónia inglesa é chefiada por o piloto Yam Chi Yuen, vencedor do Hong Kong Road Sports Challenge, em Evo9, e conta com as presenças de duas destacadas figuras: o grande impulsionador desta corrida Philip Yau, em Nissan GTR, e Kenneth Look, que venceu a Taça CTM por várias vezes, em Subaru Imprenza. Para além do triangulo do delta, a corrida tem convidados de nota, como o chinês Tai Wei, em Mitsubishi EVO, o veterano tailandês Nattavude Charoensukhawatana, também em Evo9, o japonês Mitsuhiro Kinoshita, a competir num Nissan GTR, e Tatsuya Tanigawa, que alinha num Mazda RX8 com apoio do concessionário da RAEM. • Taça de Carros de Turismo de Macau – CTM CONTRA A CORRENTE DE HONG KONG Com três décadas de história e a reputação de decidir qual o melhor piloto asiático da especialidade, esta corrida tem sofrido uma mutação no seu parque automóvel desde a abertura dos regulamentos à classe FIA S2000. O alinhamento de 2011 inclui carros que fizeram história no WTCC noutros tempos de tão diversas marcas como a BMW, Chevrolet, Honda, Peugeot e Toyota. Depois de
uma experiência desastrosa nos GT, Paul Poon venceu a corrida de 2010 e espera que o seu Lacetti ainda seja suficiente para superar uma aguerrida concorrência. Pela frente terá o campeão asiático Kenneth Lau, em Honda Accord S2000 preparado pela JAS em Itália, Eric Kwong, em carro igual, Samson Fung, no outro Chevrolet inscrito, o segundo classificado de 2010 Lo Kai Fai, em Honda DC5, e o contingente da casa. Esta não será uma prova fácil para os pilotos de Macau brilharem, mas o território está bem defendido. Henry Ho, que competiu no WTCC, dá um passo atrás e com o seu BMW 320si preparado pela portuguesa Sports&You é um sério candidato ao triunfo. Macau com o Top-3 da categoria S2000 do MTCS 2011, pois a Ho junta-se Eurico de Jesus, de DC5, e a Leong Ian Veng, num Accord CL7, este último o piloto da RAEM mais bem classificado na corrida do ano passado. Promovidos à classe principal este ano, Jerónimo Badaraco, e Célio Alves Dias, ambos ao volante de DC5, são dois “outsiders” de respeito que trazem consigo um historial respeitável consumado em várias participações no Troféu Hotel Fortuna. Destaque para as ausências de Belmiro Aguiar e José Mariano da Rosa, que não se qualificaram, deixando a representação da “velha guarda” lusitana na prova a cargo de Ricardo Lopes. A prova conta com cinco pilotos da China Interior, o japonês Hideharu Kuroki, habitualmente visto na série Asiática de Carros de Turismo em DC5, e o Filipino Ferdinand Pastor, num Toyota Altezza alugado em Macau.
17.11.2011
PROGRAMA
HOJE
• 06:00 - Fecho do Circuito • 06:30 às 07:00 - Inspecção do Circuito • 07:30 às 08:30 - Treinos livres do 45º Grande Prémio de Motos de Macau City of Dreams • 08:55 às 09:35 - Treinos livres da Corrida de Interport MAC/HKG - Hotel Fortuna • 09:55 às 10:35 - Treinos livres da Macau Road Sport Challenge – Suncity Group • 10:55 às 11:40 - Treinos livres do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM • 12:00 às 12:30 - Treinos livres da Taça GT Macau – Star River/Windsor Arch • 12:50 às 13:30 - Treinos livres da Taça de Carros de Turismo de Macau - CTM • 13:50 às 14:20 - Teste do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM • 14:40 às 15:10 - Treinos do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM(cronometrados) • 15:50 às 16:35 - Treinos do 45º Grande Prémio de Motos de Macau City of Dreams(cronometrados) • 18:30 - Abertura do Circuito AMANHÃ • 06:00 - Fecho do Circuito • 06:30 às 07:00 - Inspecção do Circuito • 07:30 às 08:15 - Treinos do 45º Grande Prémio de Motos de Macau City of Dreams(cronometrados) • 08:30 às 09:00 - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM • 09:20 às 09:50 - Treinos da Corrida de Interport MAC/HKG - Hotel Fortuna(cronometrados) • 10:10 às 10:40 - Treinos da Macau Road Sport Challenge – Suncity Group (cronometrados) • 11:00 às 11:45 - Treinos livres do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM • 12:15 às 12:45 - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM • 13:05 às 13:35 - Treinos da Taça de Carros de Turismo de Macau - CTM (cronometrados) • 13:55 às 14:15 - Treinos da Taça GT Macau – Star River/Windsor Arch (cronometrados) • 14:35 às 15:05 - Treinos do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM(cronometrados) • 15:25 às 16:15 - Treinos do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau (cronometrados) – apoio SJM • 18:30 - Abertura do Circuito
LESÃO DO PILOTO DE MACAU IMPEDE-O DE PARTICIPAR NO GP
Michael Ho não corre
Com alguma surpresa, Michael Ho abdicou da sua participação no Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 do 58º Grande Prémio de Macau. O piloto chinês do território que já passou a barreira dos 40 terá contraído uma lesão no pulso enquanto
fazia preparação física no ginásio, não tendo recuperado a tempo de alinhar na prova que arranca amanhã. Desde 1994 que o território não terá um representante da casa na corrida de monolugares principal do campeonato. O lugar do veterano piloto da RAEM no
cockpit do Dallara-Mercedes Benz da Mucke Motorsport será ocupado pelo campeão nipónico Yuhi Sekiguchi, campeão do Japão de Fórmula 3. Com esta adição de última hora, o plantel fica com todos os principais campeões de 2011 da disciplina.
SÁBADO • 06:00 - Fecho do Circuito • 06:30 às 07:00 - Inspecção do Circuito • 07:30 às 07:50 - Treinos livres do 45º Grande Prémio de Motos de Macau City of Dreams • 08:20 às 09:20 - Corrida de Interport MAC/HKG - Hotel Fortuna - 10 voltas • 09:50 às 10:50 - Macau Road Sport Challenge – Suncity Group - 10 voltas • 11:20 às 12:20 - Taça de Carros de Turismo de Macau - CTM - 12 voltas • 12:50 às 13:10 - Treinos da Taça GT Macau – Star River/Windsor Arch (cronometrados) • 14:00 às 14:50 - Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM - (Prova Classificativa) - 10 voltas • 15:30 às 16:30 - 45º Grande Prémio de Motos de Macau - City of Dreams 15 voltas • 18:30 - Abertura do Circuito DOMINGO • 06:30 - Fecho do Circuito • 07:00 às 07:30 - Inspecção do Circuito • 08:15 às 08:30 - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM • 09:00 às 10:00 - Taça GT Macau – Star River/Windsor Arch – 12 voltas • 10:45 às 13:15 - Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM - 2 corridas de 9 voltas com 15 minutos de intervalo • 13:45 às 14:45 Evento Especial • 15:00 às 15:15 Dança do Leão • 15:30 às 16:30 - Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM – 15 voltas • 18:30 - Abertura do Circuito * O programa está sujeito a alterações sem aviso prévio. (**) Se as condições permitirem a abertura do circuito, antes da hora marcada, será anunciado.
PILOTOS PORTUGUESES RECEBIDOS PELO CÔNSUL-GERAL DE PORTUGAL
IV