Hoje Macau Especial GP 19 NOVEMBRO 2021 #4895

GCS

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º GRANDE PRÉMIO

ESTE SUPLEMENTO É PARTE INTEGRANTE DO HOJE MACAU E NÃO PODE SER VENDIDO SEPARADAMENTE

DE MACAU SEXTA-FEIRA 19.11.2021

DÉJÀ VU

Sérgio Fonseca

DEPOIS DO sucesso do ano passado, Charles Leong pode tornar-se no primeiro piloto do território a vencer por duas vezes a corrida principal do Grande Prémio de Macau. Na única prova que o Campeonato da China de Fórmula 4 realizou este ano, no mês passado, em Zhuhai, Charles Leong venceu as quatro corridas e é nele que recaí novamente o favoritismo para a corrida de 12 voltas de domingo.

“A prova de Zhuhai pareceu-me quase como um aquecimento para mim”, afirmou ao HM o piloto de 20 anos. “Para ser honesto, sinto que ainda não estou a 100% de regresso ao ritmo. Espero que consiga voltar a esse ritmo durante os treinos livres desta sexta-feira. Mesmo assim, estou confiante para a corrida.”

O ex-campeão da F4 chinesa e da Fórmula Renault asiática, que não esconde as dificuldades que teve para reunir o orçamento necessário à participação, justifica a falta de ritmo com o facto de “antes da semana da corrida de Zhuhai, a última vez que tinha conduzido um carro de competição foi no Grande Prémio do ano passado. Foi muito tempo parado”.

A aguardar uma qualquer fraqueza do seu adversário, e com as mesmas limitações, Andy Chang está igualmente optimista. "Sinto-me mais confiante”, disse ao HM. "Fiz algumas boas voltas em Zhuhai e

A FALTA de renovação no automobilismo local é um dos problemas que o desporto enfrenta há décadas, à qual não é alheia a comunidade lusófona do território. Como tal, a estreia do piloto macaense Junio Pereira na edição deste ano da Taça de Carros de Turismo de Macau reveste-se de especial interesse.

Com apenas quatro corridas disputadas, todas elas este ano no Circuito Internacional de Guangdong (GIC), ao volante de um Honda Fit 1.5, para cumprir os requisitos necessários para obter a licença desportiva da AAMC para participar no Grande Prémio, Junio Pereira parte para o fim de semana com moderação, tendo a perfeita noção daquilo que o espera.

GP FÓRMULA 4 CHARLES LEONG VS ANDY CHANG

Duelo case GCS

O segundo Grande Prémio de Macau de Fórmula 4 deverá ser uma repetição da edição do ano passado, com um duelo entre os dois jovens pilotos de Macau: Charles Leong Hon Chio e Andy Chang Wing Chung

bons resultados. Tenho uma melhor comunicação com o carro e vou dar o meu melhor para lutar pelo lugar mais alto do pódio”.

Na edição passada, os dois primeiros terminaram separados por oito décimas de segundo na

corrida de qualificação e por apenas meio segundo na corrida final. Andy Chang, no entanto, acredita que este ano vai ser diferente e que a luta entre os dois pilotos da RAEM vai ser ainda mais animada. “Espero que eu e o

TAÇA DE CARROS DE TURISMO Junio Pereira em estreia

BAPTISMO DE FOGO “No que respeita a resultados, não tenho expectativas, pois nunca conduzi este carro antes. Portanto, vou tentar sentir-me confortável com o carro durante os treinos livres e a qualificação, já que não temos muito tempo de condução [antes das corridas]”, explicou o piloto do Ford Fiesta ST nº46 da SLM Racing Team.

Ao contrário da maior parte dos seus rivais, Junio Pereira não tem um

passado nas corridas, tendo sobressaído em provas de simuladores. Os bons resultados no digital abriram-lhe as portas para o automobilismo real. “Participei em algumas ligas de ‘sim racing’ organizadas por pessoas de Hong Kong. No início da pandemia, todas as corridas na China foram canceladas e muitos pilotos saltaram para a nossa liga e a plataforma cresceu tremenda-

Charles consigamos oferecer um melhor espectáculo que no ano passado, com mais ultrapassagens e manobras defensivas”.

Tal como o seu oponente, Andy Chang também gostaria de ter testado mais antes do Grande

mente. Pilotos de Macau, como o Billy Lo ou On Cheong, e alguns de Hong Kong juntaram-se a nós. E aí, suponho que a equipa se apercebeu do meu potencial e convidou-me a testar no GIC”.

O piloto, de 33 anos, espera que a sua experiência de “sim racing” o ajude este fim de semana no processo de “aprendizagem da pista e das trajectórias” a adoptar num circuito em que é impossível testar previamente na vida real. O próprio também reconhece que o “maior desafio vai ser habituar-me aos travões e, obviamente, às forças G”.

As corridas realizadas no circuito de Zhaoqing serviram o “sim

CHARLES LEONG Idade Equipa

20

Theodore Smart Racing

Melhor Resultado MGP F4

1º

Melhor Resultado MGP F3

19º

driver” ter um primeiro contacto com a realidade e que acabou por ser bastante positivo. “Para ser honesto, senti-me bastante confortável”, diz Junio Pereira que obteve um quarto lugar na sua categoria no cômputo das quatro corridas. “O Honda Fit é um carro super fácil de conduzir. Não é muito rápido e senti-me confiante no carro desde a primeira sessão de treinos-livres.

Eu tinha realizado algumas corridas ‘online’ no GIC, o que ajudou, pois assim não tive que aprender muito sobre a pista”.

E como foram os treinos no Circuito da Guia? “Um milhão de vezes, é a minha pista favorita…”

S.F.

50 CORRIDA DA GUIA MACAU

ANOS

seiro

EDIÇÕES QUE MARCARAM

1972: John MacDonald, no Mini Cooper

cuja réplica pode ser vista no Museu do Grande Prémio, venceu a primeira edição da prova, quando esta ainda se chamava “Guia 200”. A corrida não tinha o formato de “sprint” de hoje e os concorrentes tinham que cumprir 200 milhas ao Circuito da Guia.

1984: Apesar de desportivamente não ter

sido a corrida mais interessante da década, no ano do triunfo de Tom Walkinshaw, e dos Jaguares XJS oficiais sobre os BMW da Schnitzer, deu-se a afirmação internacional da Corrida da Guia como uma das mais importantes a nível mundial.

Prémio, mas admite que o regresso no ano passado foi muito mais complicado. “Este ano sinto-me muito melhor que em 2020. No ano passado, não conduzia um carro há quatro anos. Sentia que não estava a usar o músculo da memória para conduzir. Necessitei de me treinar mentalmente e fisicamente, mas os carros de Fórmula 4 são muito mais fáceis de conduzir do que os Fórmula 3”, reconhece o piloto da equipa Chengdu Tianfu International Circuit Team.

1992: A década de noventa é rica em edições memoráveis, principalmente na segunda metade, nos anos de ouro dos Super Turismo. Contudo, ainda mais marcantes foram as lutas “BMW vs Mercedes” com os imponentes carros do DTM. Em 1992, a BMW infligiu uma pesada derrota à sua rival, no segundo triunfo de Emanuele Pirro.

2005: Depois da tentativa falhada de 1987, a Corrida da Guia entrava no calendário do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCR), onde ficou até 2014, para depois reentrar em 2017, antes do Campeonato do Mundo passar a Taça e voltar em 2018 e 2019.

Pressão zero

t Life

ANDY CHANG (Nº8) 25 Chengdu Tianfu International Circuit Team 2º 12º

Todos os olhos de Macau vão estar neste duo no fim de semana. Afinal de contas, serão estes dois a discutir a maior coroa desportiva a atribuir em Macau este ano. Apesar das circunstâncias e cientes do desafio que têm pela frente, ambos os pilotos estão tranquilos. Pelo menos, da boca para fora.

“Não sinto pressão nenhuma”, responde prontamente Andy Chang, ele que vai disputar o seu sexto Grande Prémio de Macau. “Estar relaxado é a chave para conduzir no Circuito da Guia”, acrescenta.

Já Charles Leong, que vai conduzir um Mygale-Geely preparado pela Theodore Smart Life Racing, também se diz relaxado, apontando “a maior pressão para o esforço feito para arranjar apoios para participar na prova”.

2019: Com os Lynk & Co 03 TCR a ven-

cerem as três corridas, pela primeira vez um construtor chinês triunfou na história do Grande Prémio, numa afirmação da indústria automóvel chinesa no campo desportivo que se saldou com o título da Taça do Mundo da FIA (WTCR).

ID

(Nº11)

hoje macau SEXTA-FEIRA 19.11.2020

RÁPIDAS

GCS

MA QINGHUA DARÁ TUDO NO CIRCUITO DA GUIA

Campeão do TCR China no ano passado em Macau, o chinês Ma Qingua promete dar tudo no Circuito da Guia para alcançar a vitória que lhe fugiu no ano passado, após um toque com Rob Huff. Ma vai competir este ano aos comandos de um Lynk&Co 03 TCR da formação Shell Teamwork. “Já conseguimos vencer o campeonato de equipas, por isso, vamos para Macau com o objectivo de terminar a sessão em alta, nesta que é uma pista lendária”, afirmou. “A batalha da Guia vai ser a última prova do TCR Ásia e vamos dar tudo!”, prometeu. A prova fica também marcada pelo teste com novos pneus da marca Avon, que podem ter impacto nos resultados. “Como vamos experimentar pneus novos em Macau, vamos ter que fazer mudanças e tentar novos ajustes”, reconheceu.

TAÇA CHALLENGE MACAU Badaraco espera que estrelas se alinhem

APONTAR AO PÓDIO JERÓNIMO BADARACO venceu a classe 1600cc Turbo da edição passada da Taça de Carros de Turismo de Macau. Este ano, o piloto da Son Veng Racing Team iria alinhar na classe 1950cc e acima, mas, com o cancelamento da Taça Porsche Challenge, a categoria tornou-se novamente independente, dando lugar à Taça Challenge Macau.

Questionado se o objectivo era repetir o feito do ano transacto nesta nova corrida, “Noni”, como é conhecido no meio, não entra em falsas euforias na sua vigésima primeira participação no evento: “é uma pergunta complicada”. Apesar de a corrida ter apenas dezassete inscritos, a verdade é que o nível é bastante equilibrado e o lote de favoritos, todos eles da RAEM, está bem preenchido.

Desta vez, o piloto macaense vai deixar de lado o seu Chevrolet Cruze para conduzir um Mitsubishi Evo 9. Contudo, um bom resultado este fim de semana está dependente de vários factores: “Temos de ver várias coisas. Se a parte mecânica do meu carro corre ou não bem, se me consigo adaptar rapidamente e se consigo entrar no ritmo. Convém relembrar que não andei muito com este carro. Se tudo correr bem, eu acredito que consigo lutar por um lugar no pódio!”

Este não foi um ano com muitas oportunidades para os pilotos do território prepararem a corrida mais importante do ano. “Esta temporada não fizemos muitos testes”, reconhece o vencedor da última edição da Taça ACP, realizada em 1999. “Devido à pandemia, eu próprio só fiz um dia de testes na China com o meu carro”.

Com menos carros do que o habitual, devido à ausência do contingente de Hong Kong, não se espera muitas interrupções.

Todavia, a fiabilidade das viaturas é sempre um ponto muito sensível nesta categoria e pode decidir uma corrida, como ficou visto em 2020 quando Kelvin Leong abandonou devido a uma falha técnica no carro quando seguia isolado na frente em direcção à Curva dos Pescadores já ao cair do pano.

“Os carros desta classe têm muitas modificações para atingir o máximo possível de potência para obterem um bom resultado.

Mas claro, se tudo correr bem, vou lutar por um lugar no pódio”, afirma Jerónimo Badaraco, ou não dissesse o mais velho adágio do automobilismo: “para chegares em primeiro, primeiro tens que chegar ao fim…”

S.F.

hoje macau SEXTA-FEIRA 19.11.2020 HOJE 6:00 FECHO DO CIRCUITO 6:30-7:00 Inspecção do Circuito 8:00-8:25 Taça Challenge Macau – Wynn - TL 8:40-9:05 Taça de Carros de Turismo de Macau – Melco - TL 9:20-9:45 Taça GT Grande Baía – MGM - TL 10:00-10:25 Grande Prémio de Macau de Fórmula 4 – SJM - TL 10:40-11:05 Corrida da Guia Macau – Galaxy Entertainment - TL 11:20-11:45 Taça GT Macau – Sands China - TL 12:10-12:35 Taça Challenge Macau – Wynn - Q 12:55-13:20 Taça de Carros de Turismo de Macau – Melco - Q 13:40-14:05 Taça GT Grande Baía – MGM - Q 14:25-14:50 Grande Prémio de Macau de Fórmula 4 – SJM - Q 15:10-15:35 Corrida da Guia Macau – Galaxy Entertainment - Q 15:55-16:20 Taça GT Macau – Sands China - Q 18:00 ABERTURA DO CIRCUITO

EQUIPAS

AMANHÃ 6:00 FECHO DO CIRCUITO 6:30-7:00 Inspecção do Circuito 7:45-8:00 Taça Challenge Macau – Wynn - A 8:15-8:30 Taça de Carros de Turismo de Macau – Melco - A 8:45-9:00 Taça GT Grande Baía – MGM - A 9:25-9:55 Taça Challenge Macau – Wynn - 1.ª Corrida - 8 voltas 10:20-10:50 Taça de Carros de Turismo de Macau – Melco

- 1.ª Corrida - 8 voltas

11:15-11:45 Taça GT Grande Baía – MGM - 1.ª Corrida - 8 voltas 12:20-12:35 Grande Prémio de Macau de Fórmula 4 – SJM - A 12:50-13:05 Corrida da Guia Macau – Galaxy Entertainment - A 13:20-13:35 Taça GT Macau – Sands China - A 14:00-14:30 Grande Prémio de Macau de Fórmula 4 – SJM

- 1.ª Corrida - 8 voltas 14:55-15:25 Corrida da Guia Macau – Galaxy Entertainment

- 1.ª Corrida - 8 voltas 15:50-16:20 Taça GT Macau – Sands China - 1.ª Corrida - 8 voltas 18:00 ABERTURA DO CIRCUITO DOMINGO 6:00 FECHO DO CIRCUITO 6:30-7:00 Inspecção do Circuito 8:30-9:10 Taça Challenge Macau – Wynn - 2.ª Corrida - 12 voltas 9:35-10:15 Taça de Carros de Turismo de Macau – Melco

- 2.ª Corrida - 12 voltas 10:40-11:20 Taça GT Grande Baía – MGM - 2.ª Corrida - 12 voltas 12:05-12:45 Corrida da Guia Macau – Galaxy Entertainment

- 2.ª Corrida - 12 voltas 13:10-13:50 Taça GT Macau – Sands China - 2.ª Corrida - 12 voltas 14:00-14:35 Evento Especial 15:10-15:20 Dança do Leão 15:30-16:10 Grande Prémio de Macau de Fórmula 4 – SJM

- 2.ª Corrida - 12 voltas 18:00 ABERTURA DO CIRCUITO

[6.2 km] 19 CURVAS

Volta mais rápida 2:06.317 • JÜRI VIPS • 2019

* TL = Treinos Livres | Q = Qualificação | A = Aquecimento

RÁPIDAS

DELFIM MENDONÇA VAI CORRER COM NOVO CARRO

Delfim Mendonça Choi, inscrito este ano na recém-criada Taça Challenge Macau, vai utilizar um carro novo na sua terceira participação no Grande Prémio. “É um Mitsubishi Evo7, o anterior era um Mitsubishi Evo9. É um carro mais velho, mas apenas por fora, pois por dentro é um carro novo”, contou ao HM o piloto macaense da SLM Racing Team. “Espero este ano conseguir um melhor resultado, porque no ano passado tive problemas de sobreaquecimento no carro e acabei por abandonar a corrida”.

QUEBRAR O ENGUIÇO CORRIDA DA GUIA Souza quer vencer na sua 20.ª corrida no Grande Prémio

AUDI É A MARCA MAIS REPRESENTADA

A Audi é a marca com mais carros inscritos no evento. O construtor alemão tem vinte e um carros distribuídos por quatro corridas: Corrida da Guia, Taça GT Macau, Taça de Carros de Turismo de Macau e Taça GT Grande Baía. Só na Corrida da Guia, são treze os RS 3 LMS TCR à partida. Este caso de popularidade da marca de Ingolstadt, deve-se em boa parte ao programa de atribuição 100 mil euros de prémios aos três melhores classificados da “Audi Sport Asia Trophy”, um troféu para onde todos os pilotos que corram de Audi na região, independente da categoria, pontuam. Ontem, na Doca dos Pescadores, a Audi aproveitou para apresentar o seu novo RS 3 LMS TCR (2021) aos clientes asiáticos.

INSCRIÇÕES VALEM QUASE 800 MIL PATACAS

Com a participação prevista de 133 concorrentes no Grande Prémio de Macau a organização vai receber cerca 800 mil patacas.

Em todas as competições, à excepção da Fórmula 4, os concorrentes têm de pagar directamente 6.000 patacas por inscrição. No caso da principal prova de cartaz da prova deste ano, em que Charles Leong vai tentar repetir a vitória do ano passado, a inscrição é feita por equipa. A participação por formação custa cerca de 60 mil renminbis, com o montante a ser pago aos organizadores do campeonato. A entidade do Interior paga depois cerca de 6 mil patacas por participante aos organizadores do Grande Prémio. Feitas as contas, os 133 participantes vão permitir aos organizadores encaixar 798 mil patacas, muito abaixo do custo da prova, que está estimado em 170 milhões de patacas.

EM QUARENTA e nove edições da Corrida da Guia, nunca um piloto de Macau conseguiu subir ao pódio. Filipe Souza é o piloto da RAEM que melhor se classificou na corrida, um quarto lugar no ano passado. Este ano, naquela que é a sua 19.ª participação e 20.ª corrida no Grande Prémio de Macau, o piloto macaense, que vai conduzir novamente um Audi RS 3 LMS TCR, vai tentar “quebrar esse

enguiço”, quiçá mesmo vencer a corrida de 12 voltas de domingo.

de Fórmula Renault no Circuito de Zhuhai para ganhar mais velocidade.

Não escondes que queres terminar, pelo menos no pódio, achas que é possível vencer?

Sinceramente não quero só terminar pódio, quero ganhar e acho que posso ganhar. Este ano, não participei em muitas corridas na China mas testei muito.

Não só em carros de Turismo, mas também fiz testes

Os Lynk & Co são os favoritos à vitória. Qual é a vantagem que eles têm sobre ti?

Os Lynk & Co são carros muito fortes. Não só no equilíbrio, mas também têm um motor muito potente.

Isto, para além de também terem apoio dos engenheiros de fábrica, da equipa oficial da FIA WTCR.

Vai ser a primeira corrida internacional de TCR com pneus Avon. Achas que esta situação te pode ajudar?

Acho que em principio não terei tanta vantagem nos pneus. Testei com estes pneus e já os conheço, mas também já vi muitos carros que participam no campeonato TCR China a testaram no Circuito Internacional de Guangdong com estes pneus Avon.

Quais são os teus planos depois desta prova?

Ainda não sei o que vai acontecer no próximo ano e o que eu vou fazer. Tenho alguns planos e ofertas, mas agora só quero ter a máxima concentração para a Corrida da Guia deste ano. Por acaso, gostava de testar os novos carros eléctricos de corrida (ETCR), mas ainda não existem estes carros na Ásia ou na China para poder testar, por isso ainda tenho que esperar.