Hoy Garage | 2013 –MAY-03

DISTRIBUCIÓN GRATUITA

Edición No. 71 - mayo 2013

Marc Márquez

El nuevo prodigio del motociclismo

Taller

Cómo mantener el auto con una buena pinta

Expo Motos

Una cita para los amantes de las dos ruedas

Porsche 911

El deportivo cumple 50 años en el mercado

EXPOMOTOS: La exposiciรณn del turismo del deporte de aventura sobre dos y cuatro ruedas.

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PORSCHE 911: Un modelo clรกsico de la compaรฑรญa adaptado a los tiempos cumple 50 aรฑos.

CONTENIDO 4

CONCEPTOS: Los modelos mรกs recientes presentados en el Salรณn de Shangรกi.

MUNDIAL DE RALLY: Volkswagen y Sรฉbastien Ogier pugnan por destronar a Citrรถen.

Fร RMULA 1: Las novedades de las รบltimas carreras y lo que se espera en las prรณximas vรกlidas.

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MOTOCICLISMO: Marc Mรกrquez se convirtiรณ en el piloto mรกs joven en ganar de una carrera de MotoGP, la categorรญa mรกs alta de las dos ruedas.

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ESPECIAL: Los espectaculares autos de los futbolistas mรกs famosos del mundo.

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LATA Y PINTURA: Cuidar la buena imagen de tu auto hace que este mantenga su precio.

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- DIRECTOR Jaime Mantilla A. - DIRECTOR ADJUNTO Josรฉ Hernรกndez - DIRECTOR DE MERCADEO Y VENTAS Hans Braasch Vรฉlez - EDITOR Henry Basabe - CONCEPTO GRร FICO - Krushenka Bayas PRODUCCIร N EDITORES E IMPRESORES EDIMPRES S.A. - DIARIO HOY Av. Mariscal Sucre (EL CONDADO) Informaciรณn y Ventas: 2490 888 Ext. 500 / E-mail: hbraasch@hoy.com.ec REVISTA GARAGE es una publicaciรณn mensual que circula gratuitamente con HOY, METROHOY y PUNTOS ESTRATร GICOS

Conceptos Un SUV con aires de deportivo Lujo, potencia y exclusividad

Icona Vulcano Concept

una anchura de 2,02 m y una distancia entre ejes de 2,98 m. Su autonomĂ­a en modo elĂŠctrico estimada es de 33 km, mientras que el consumo de combustible se calcula de 3 litros a los 100 km.

Se va confirmando que el futuro de los todoterreno estĂĄ marcado por la tecnologĂ­a hĂ­brida. Con el estreno del Panamera S E-Hybrid el siguiente paso de Porsche serĂĄ extender este nuevo motor al Cayenne y, de su parte, se espera que Volkswagen haga lo propio con el Touareg.

Volkswagen Crossblue CoupĂŠ Concept

El nuevo concepto de la marca alemana fue presentado en el SalĂłn de ShangĂĄi.

HabĂ­a gran expectativa en torno al vehĂ­culo; hasta Ăşltimo momento se mantuvo en reserva su motorizaciĂłn.

La espera valiĂł la pena y se dio a conocer que estarĂĄ impulsado por un motor de gasolina V6 turbo, combinado con dos motores elĂŠctricos que dan una potencia total de 415 CV. El Crossblue acelera de 0 a 100 km/h en tan sĂłlo 5,9 segundos.

Su longitud es de 4,89 m,

La exclusiva constructora italiana, Icona, presentĂł lo que, segĂşn ellos, es la mezcla perfecta de belleza y tecnologĂ­a.

Claudio Lombardi, quien desarrollĂł los motores Ferrari para la FĂłrmula 1 en los no-

venta, se encargĂł de dar a este bĂłlido 900 CV, con una mezcla de un motor elĂŠctrico y un potente 12V. Samuel Chuffartes se encargĂł de la estilizada silueta del Vulcano.

Hyundai Venace

El sustituto del Genesis

El vehĂ­culo de Hyundai -presentado en el Ăşltimo SalĂłn de SeĂşl- fue diseĂąado por el ucraniano Mykola Kindratishin. En su modelo de prototipo, el Venace presenta caracterĂ­sticas estĂŠticas que perderĂĄ en su camino a coche de serie. El mĂĄs llamativo

cambio serĂĄn sus puertas tipo tijera, que pasarĂĄn a ser de apertura comĂşn.

La tracciĂłn en este modelo, al igual que en el

Genesis, serĂĄ de trasera y dispondrĂĄ de dos motorizaciones.

Una serĂĄ V6 de 3,3 litros y otra turbo con 360 CV y con una caja automĂĄtica de desarrollo propio de ocho velocidades secuenciales.

De vanguardia

BMW X4 Concept

BMW apuesta por el mercado de las SUV

El nuevo BMW X4 saldrĂĄ a la venta en 2014 y serĂĄ fabricado en la planta de producciĂłn que BMW tiene en Spartanburg (Estados Unidos).

La estĂŠtica deportiva del vehĂ­culo es uno de sus puntos mĂĄs fuertes, tratĂĄndose de un SUV. Aunque aĂşn no se han detallado las caractrĂ­sticas de los motores, se especula que lleven las versiones de BMW diĂŠsel de hasta 313 CV y las versiones de gasolina de cuatro y seis cilindros.

Renault TwinZ Concept

Kia continĂşa dando pistas de lo que planea para sus modelos.

Cuenta con un motor GTI, de 4 cilindros gasolina, 1,6 litros y 204 CV. El mismo bloque se encuentra en otros prototipos de la marca asiĂĄtica.

Uno de los detalles mĂĄs llamativos de este modelo es el diseĂąo de las puertas posteriores, de estilo suicida, que abren en sentido contrario a las delanteras, algo que podrĂ­a introducirse en varios de los modelos de calle.

Kia Cub Concept

La respuesta surcoreana al famoso Mini Austin

Un diseĂąo urbano y futurista La fabricante francesa Renault ha decidido rendir un homenaje a uno de sus modelos pilares en los Ăşltimos aĂąos, el pequeĂąo Twingo.

Las medidas del TwinZ son casi idĂŠnticas a las del Twingo: 3,62 metros de largo, 1,70 metros de ancho y 1,50 metros de alto. De su diseĂąo exterior, los elementos que mĂĄs llaman la atenciĂłn son las puertas traseras y su apertura al estilo suicida. Otro de sus puntos llamativos es su pintura fluorecente, con un estilo llamativo y futurista.

Su motor es totalmente elĂŠctrico y estĂĄ situado en la zona posterior. Ofrece una potencia de 68 CV. La velocidad mĂĄxima estĂĄ limitada electrĂłnicamente a 130 km/h y ofrece una autonomĂ­a de 160 kilĂłmetros.

El evento

Quito vibrĂł con la Expomotos E l Centro de Exposiciones y Convenciones de la Mitad del Mundo (Cemexpo) fue la sede de la cuarta cita de Expomotos, entre el 26 y el 28 de abri. Se reunieron exponentes de autos clĂĄsicos, todoterreno, modelismo y motrociclismo.

Es la mayor exposiciĂłn de oferta y demanda en el sector de motos y aventura deportiva dirigida a profesionales y pĂşblico en general en Ecuador. Es una buena oportunidad para promocionar y comercializar los productos y servicios en el campo de las motos, los todoterrenos y el deporte de aventura.

Con el reclamo “Tres dĂ­as de adrenalina puraâ€?, Cemexpo se convirtiĂł en un punto de encuentro donde se ofrecieron las novedades en el sector de motos, deporte y aventura, concesionario de vehĂ­culos Jeep, Pick Ups, fabricantes de productos, empresas comerciales y de servicios relacionadas con el deporte, poniendo en contacto al pĂşblico ĂĄvido por emociones y consumidores potenciales para todo tipo de deporte de aventura.

A la feria acudieron los distribuidores de las Ăşltimas novedades tecnolĂłgicas, uno de los stands mĂĄs no-

El evento vedosos fue el de Segway. Este modelo de vehĂ­culo de dos ruedas estĂĄ pensado para cubrir distancias cortas en espacios pequeĂąos.

SegĂşn Juan Carlos Capelo, expositor de Segway, el vehĂ­culo serĂĄ utilizado prĂłximamente por los elementos de seguridad en centros comerciales. Incluso se estĂĄ llegando a acuerdos con la PolicĂ­a Nacional, para homologar este medio de transporte para patrullar lugares de difĂ­cil acceso, donde no pueden acceder patrullas convencionales, como es el centro histĂłrico de Quito.

El modelismo tuvo gran acogida entre los entusiastas del motor, quienes abarrotaron el stand de Racing Hobbies.

Montaron una pista de 4X4 en sus instalaciones, en donde los oficionados y expertos demostraron su pericia a la hora de llevar a su pequeĂąo todoterreno de control remoto a sortear la serie de obstĂĄculos montados por los organizadores especialmente para la ocasiĂłn.

Otro de los reclamos mĂĄs llamativos de la feria fue la competiciĂłn de motocross y todoterrenos que se llevĂł a cabo en una zona de los parqueaderos de Cemexpo, adecuada totalmente por los organizadores de la feria.

En estas carreras se pudo observar las espectaculares maniobras de los experimentados pilotos que se dieron cita.

Enrique GutiĂŠrrez, asistente de la feria, declarĂł que este tipo de exposiciones son un aliciente para quienes disfrutan del deporte de aventura, especialmente el relacionado con la disciplina del motor.

La exposiciĂłn del Club Mustang fue otro de los puntos fuertes de la feria. Muchos aficionados se mostraron interesados en conocer sobre este modelo de Ford.

El turismo de aventura tambiĂŠn estuvo presente, varios buggies se presentaron en exposiciĂłn y algunos pudieron ser conducidos y probados por los visitantes.

Sin duda las motos fueron el centro de atenciĂłn de la feria. Hubo varios expositores que atrajeron las miradas del pĂşblico asistente. Uno de los mĂĄs visitados fue el sitio del Club el Avispero, en donde se pudieron observar varios modelos de Vespas, una de las motos de producciĂłn mĂĄs antigua del mundo: lleva fabricĂĄndose en Italia de forma continua desde 1946.

Las motos de competiciĂłn tuvieron tambiĂŠn su lugar en la exposiciĂłn. La fabricante japonesa Kawasaki presentĂł sus modelos de mĂĄs alta gama.

Aniversario

Porsche 911: E

50

l emblemĂĄtico modelo de la firma alemana Porsche cumpliĂł 50 aĂąos de producciĂłn.

En los aĂąos cincuenta, Porsche solo contaba con un modelo de producciĂłn, el 356 basado en el Volkswagen Escarabajo, pero a finales de esa dĂŠcada la aceptaciĂłn del modelo empezĂł a dar seĂąales de agotamiento.

En esas circunstancias la constructora centrĂł todos sus esfuerzos en la fabricaciĂłn de un nuevo modelo, mĂĄs evolucionado tanto en el aspecto tĂŠcnico como en su apariencia.

La primera generaciĂłn del 911 fue presentada en 1963 en el SalĂłn del AutomĂłvil de FrĂĄncfort. Su primera denominaciĂłn fue la de Porsche 901, pero tuvo que ser modificada debido a una demanda interpuesta por la francesa Peugeot.

La acogida del vehĂ­culo resultĂł bas-

aĂąos de lujo y potencia

tante aceptable. Aunque en un principio Porsche intentĂł hacer que coexistiera con el modelo 356, pronto se dio cuenta que el mercado del nuevo modelo era el mismo y decidiĂł descontinuar la producciĂłn de su diseĂąo anterior.

En medio siglo de producciĂłn se han presentado siete generaciones del modelo.

Hasta 1998 todas fueron fieles al diseĂąo original, siendo refrigeradas por aire. DespuĂŠs

de esa fecha se introdujo un nuevo radiador de agua.

Para competiciĂłn, el 911 fue rediseĂąado, denominĂĄndose 911 GT. Este modelo tuvo su versiĂłn pensada para las calles, el 911 GT1 StraĂ&#x;en Version.

La estĂŠtica de la primera generaciĂłn del 911 tenĂ­a trazos del 356 y aĂşn del Escarabajo. Hasta la actualidad el modelo conserva rasgos de sus predecesores.

World Rally Championship

SĂŠbastien Ogier confirma su liderato

E

l piloto francĂŠs SĂŠbastien Ogier afianzĂł su posiciĂłn dominante en la presente ediciĂłn del mundial de rally.

El piloto de Volkswagen logrĂł imponerse en la vĂĄlida de Portugal, disputada entre el 12 y el 14 de abril. Con esta victoria consiguiĂł su tercer triunfo consecutivo y se aleja de sus competidores en la lucha por el campeonato.

El segundo puesto en Portugal lo consiguiĂł el finlandĂŠs Miko Hirvonen, quien se ubicĂł segundo tambiĂŠn en la tabla general con 48 puntos, lejos de los 102 del lĂ­der.

Algunos expertos afirman que Mikko Hirvonen es una sombra del piloto que en

tiempos plantĂł cara al mismĂ­simo Sebastien Loeb. Por su parte, el espaĂąol Dani Sordo, cuando disputaba las primeras posiciones con Ogier, sufriĂł un accidente que le retrasĂł varias posiciones y le relegĂł al dĂŠcimo segundo lugar.

AsĂ­ ve comprometidas sus aspiraciones al campeonato, al quedar sexto en la clasificaciĂłn general de pilotos, con una desventaja de 75 puntos respecto al lĂ­der.

La siguiente vĂĄlida del campeonato es el Rally de Argentina, que se celebra entre los dĂ­as 3 y 5 de mayo.

Sebastien Loeb confirmĂł su participaciĂłn en el Rally de Alsacia en Francia, a los mandos de un espectacular Peugeot 208.

FĂłrmula 1

Red Bull y Sebastian Vettel perfilan su cuarto campeonato E

l campeonato mundial de FĂłrmula 1 comienza a definir a los candidatos para hacerse con el mundial de pilotos y constructores.

Sebastian Vettel empieza a comandar las apuestas para alzarse con su cuarto campeonato mundial consecutivo.

Con su segunda victoria del aĂąo, el gran premio de BahrĂŠin, el piloto de Red Bull se distancia ligeramente de sus competidores.

Los tres pilotos que parecen acompaĂąar a Vettel entre los favoritos son el finlandĂŠs Kimmi RaikĂśnen, el inglĂŠs Lewis Hamilton y el espaĂąol Fernando Alonso.

En la primeras cuatro vĂĄlidas disputadas existen 30 puntos de diferencia entre el primer y el cuarto piloto. La distancia no es insalvable, pero la tendencia muestra un mayor desarrollo de los monoplaza Red Bull

con respecto a sus perseguidores.

Solo cabe esperar las reacciones de Mercedes Benz, Ferrari y la sorprendente Lottus que con la experiencia de sus pilotos se destapa como una de las competidoras mĂĄs fuertes para esta temporada.

Para mayo la prueba de EspaĂąa marcarĂĄ el devenir de Ferrari y Fernando Alonso, quien corre de local. Y el tradicional gran premio de MĂłnaco definirĂĄ un poco mĂĄs la lucha entre los pilotos y sus escuderĂ­as.

Taller

El mantenimiento de las vĂĄlvulas E n el motor existe una enorme cantidad de piezas que permiten una redistribuciĂłn de la energĂ­a producida, cuando el combustible es quemado, para convertirla en energĂ­a motriz que se dirige a las ruedas del vehĂ­culo.

Las vĂĄvulas son unas de estas piezas. Las hay de dos tipos: las vĂĄlbulas de admisiĂłn de combustible y las de escape de gases.

Las vĂĄlvulas de admisiĂłn se abren en el momento adecuado para permitir que la mezcla aire-combustible, procedente del carburador, penetre en la cĂĄmara de combustiĂłn del motor para que se efectĂşe el tiempo de admisiĂłn. Hay motores que poseen una sola vĂĄlvula de admisiĂłn por cilindro; sin embargo, los mĂĄs modernos pueden tener mĂĄs de una por cada cilindro.

La misiĂłn de las vĂĄlvulas de escape es permitir la expulsiĂłn al medio ambiente de los gases de escape que se generan dentro del cilindro del motor despuĂŠs que se quema la mezcla aire-combustible durante el tiempo en el que sucede la explosiĂłn.

Antiguamente los vehĂ­culos poseĂ­an una vĂĄlvula de cada tipo por cilindro. En la actualidad la mayorĂ­a de los motores poseen dos de cada una, cuatro en total, lo cual hace mĂĄs eficiente el consumo de combustible y aumenta la potencia por la pronta expulsiĂłn de los gases producidos.

El desgaste de las piezas produce que el ajuste de la vĂĄlvula se desestabilice y se produzca una bajada en el rendimiento del motor, ademĂĄs de un sonido caracterĂ­stico de golpeteo entre las partes mĂłviles del motor.

En los autos de fabricaciĂłn moderna este problema es subsanado automĂĄticamente

gracias a una regulaciĂłn hidrĂĄulica. En los vehĂ­culos antiguos es necesario realizar una calibraciĂłn manual.

Para realizar este trabajo es necesario tener una herramienta especializada llamada calibrador, ademĂĄs de las llaves necesarias para realizar el ajuste de las vĂĄlvulas.

El calibrador funciona dejando el espacio necesario entre la vĂĄlvula y el balancĂ­n. Con esto se realiza el ajuste.

Cuando la reparaciĂłn haya concluido, se debe tener en cuenta que la diminuta abertura entre las dos piezas sea la correcta, a verificando con el calibrador.

Manuel Bautista, un experimentado mecĂĄnico de la ciudad de Quito, dice que a pesar de ser un trabajo relativamente sencillo, es necesario contar con la herramienta y un conocimiento adecuado para realizar esta labor, lo recomendable es llevarlo donde un tĂŠcnico especializado.

TecnologĂ­a Hybrid Air

Un coche que funciona con aire comprimido Peugeot y CitroĂŤn trabajan en una tecnologĂ­a revolucionaria que combina un motor de gasolina y un propulsor de aire comprimido. Este ingenio promete unas espectacularesreducciones de consumo y emisiones: 2,9 litros por cada 100 kilĂłmetros y 69 gramos de CO2 por kilĂłmetro. Se llama Hybrid Air y llegarĂĄ al mercado en 2015.

Por ejemplo, un motor de gasolina 1.2 de 82 CV combinado con uno de aire comprimido que desarrolle 40 CV. Al igual que ocurre con los autos hĂ­bridos, el vehĂ­culo podrĂ­a funcionar Ăşnicamente con el propulsor de gasolina, solo con el motor de aire comprimido (en ciudad) o con ambos funcionando a la vez con una potencia total de 122 CV. Si se acaba el aire, el motor de gasolina serĂĄ el encargado de mover el

carro y en poco tiempo comprimirĂĄ el aire del sistema hidrĂĄulico para volver a cargar el depĂłsito de energĂ­a, que estarĂĄ situado en el suelo del vehĂ­culo.

Los autos pequeĂąos del grupo PSA (CitroĂŤn-Peugeot) serĂĄn los primeros en probar esta tecnologĂ­a.

Concretamente, el Peugeot 2008.

Mirrorlink

El auto, cada vez mĂĄs conectado al smartphone El Connected Car Consortium (CCC) es un sistema que utiliza mĂĄs del 80% de los fabricantes de coches de todo el mundo. Para este sistema se acaba de presentar una aplicaciĂłn estĂĄndar llamada MirrorLink.

Esta tecnologĂ­a permitirĂĄ a los modernos smartphones conectarse con los sistemas informĂĄticos integrados en los autos de esos fabricantes.

La tecnologĂ­a se encarga de duplicar lo que se ve en la pantalla de nuestro smartphone en la pantalla que estĂĄ integrada en el salpicadero de algunos vehĂ­culos.

Especial

Los futbolistas y sus autos

WĂĄlter Pandiani

L

as estrellas mundiales del fĂştbol son reconocidas, ademĂĄs de por su espectacularidad en las canchas, por ser personas que manejan grandes cantidades de dinero. Para demostrarlo no dudan en adquirir sus caprichos mĂĄs excĂŠntricos. Por supuesto los vehĂ­culos mĂĄs caros y lujosos y potentes que existen en el mercado estĂĄn entre sus preferencias a la hora de adquirirlos.

Didier Drogba, Radamel Falcao, Samuel Eto’o, entre otros, son grandes aficionados de los vehículos de lujo. Al camerunÊs le robaron un Bentley GT 63, valorado en mås de $160 mil, mientras estaba estacionado en el parqueadero de un lujoso hotel de Milån.

La mayorĂ­a se decanta por los deportivos de alta gama, con prestaciones de competencia y equipados con lo Ăşltimo en tecnologĂ­a. TambiĂŠn hay excepciones y la excentricidad de cada uno se deja ver. Desde un camiĂłn hasta un pequeĂąo Fiat 500, todo vale en sus garages.

Iveco Eurostar

Cristiano Ronaldo El futbolista del Real Madrid ha demostrado ser un verdadero apasionado de los autos. Entre las joyas automovilĂ­sticas de su parqueadero se pueden encontrar un Lamborghini Aventador valorado en mĂĄs de $500 mil, un Bugatti Veyron, un Bentley Continental GTC Speed, entre muchos otros.

Se calcula que el parque automovilĂ­stico del astro del fĂştbol tiene un precio superior a los $4 millones.

AdemĂĄs, aprovechando que Audi es auspiciante del Real Madrid y que los jugadores pueden tener prestados carros de la marca alemana, Cristiano utiliza a menudo el portentoso Audi R8.

Lamborghini Aventador

Especial Lionel Messi El argentino no solo rivaliza con Ronaldo en el campo de juego sino tambiĂŠn en el plano automovilĂ­stico.

Hace poco la estrella del Barcelona espaĂąol adquiriĂł un Maseratti MC Stradable valorado en $230 mil. Para completar el capricho consiguiĂł que se le asignara la placa nĂşmero 1010.

A este se le une una lista de vehĂ­culos no menos atractivos: un Dodge Charger SRT8, un Porsche Panamera Turbo S, un Audi Q3, un Ferrari F430 o un Lexus LX 570. Un parque mĂłvil que cuesta unos $800 mil.

Sin duda este es uno de los casos mĂĄs llamativos. El delantero uruguayo, exseleccionado charrĂşa y parte del Deportivo de La CoruĂąa, circula por las carreteras espaĂąolas en un camiĂłn Iveco Eurostar de mĂĄs de 7 metros de largo, 2,50 de ancho y 4 de altura. Durante su paso por el Osasuna de Pamplona tuvo que encargar el vehĂ­culo a unos amigos, ya que, por su altura, no podĂ­a circular por las calles de la ciudad.

La aficiĂłn le vino por su padre, quien conducĂ­a un camiĂłn de reparaciones.

Maserati GranTurismo MC Stradale Radamel Falcao

Ferrari 458 Italia

La estrella del AtlĂŠtico de Madrid, Radamel Falcao, es otro de los jugadores locos por el motor. En su garaje guarda su adquisiĂłn mĂĄs reciente: un Ferrari 458 que ronda los 200 mil euros. Aparte de esa, se le conocen otras joyas como el BMW X1, un Volkswagen Beetle Turbo o un Mini Countryman.

Alessandro del Piero

Cuando el exfutbolista cumpliĂł su partido 500 con la camiseta de Juventus de TurĂ­n, la fabricante italiana Fiat decidiĂł rendirle un merecido homenaje obsequiĂĄndole el modelo Fiat 500 personalizado.

El vehĂ­culo cuenta incluso con una matrĂ­cula que conmemora el rĂŠcord.

FIAT 500

Lata y pintura

CĂłmo mantener un aspecto nuevo en tu auto usado U no de los problemas al tener un vehĂ­culo es mantener su apariencia.

Muchos de los propietarios ven como una prioridad la apariencia de sus vehĂ­culos.

Mantener su pintura en buenas condiciones, evitar los golpes y rayones, evitar la corrosiĂłn y cuidar las lĂ­neas de un carro pueden convertirse en una verdadera obsesiĂłn.

Al momento de adquirir un vehĂ­culode segunda mano, debemos fijarnos a fondo en su estructura, un golpe fuerte y mal arreglado puede comprometer seriamente la apariencia del auto.

Los golpes fuertes en las partes del chasis o compacto suelen ser difĂ­cil reparaciĂłn.

Existen talleres especializados en el enderezado de estas partes. Pero muchos conocedores del mercado automotor prefieren no comprar los carros a los que detectan este tipo de arreglos.

Igualmente pasa en la carrocerĂ­a. El uso excesivo de masilla en el momento del enderezado puede ocasionar que la pintura se parta y dĂŠ al automotor una apariencia vieja y descuidada.

El experto en reparaciones con 35 aĂąos de experiencia Eduardo Amancha dice que el secreto a la hora de reparar un carro estĂĄ en el cuidado de los detalles. Se deben cambiar las piezas principales y las que no

tengan una reparaciĂłn definitiva.

AsĂ­mismo nos dice que el centrado de faros, puertas y el capĂł es un indicador de la calidad del trabajo realizado.

Amancha asegura que en el proceso de mantenimiento hay que tener un especial cuidado en la reparaciĂłn oportuna de los pequeĂąos golpes. Un rayĂłn, un golpe pequeĂąo o un resquebrajamiento de la pintura puede

ocasionar que el agua ingrese por las roturas y tenga contacto con las latas, lo que a la larga produce que la carrocerĂ­a tenga zonas en las que la corrosiĂłn provoca que se pudra. Esto resulta en una reparaciĂłn mĂĄs costosa, laboriosa y con mayor impacto en la orginalidad y por lo tanto en el precio del vehĂ­culo.

En casos donde la corrosiĂłn aparece, lo que se recomienda es reemplazar el pedazo

Lata y pintura comprometido, realizar una pieza de la misma forma y dimensiones y soldarla a la carrocerĂ­a.

De la misma forma, el proceso de pintura debe ser sumamente meticuloso.

El experimentado pintor de autos JosĂŠ Luis Cueva dice que a la hora de pintar se debe asegurar la uniformidad de la superficie, evitando que existan partĂ­culas que daĂąen el terminado del trabajo.

Para aplicar la capa definitiva de pintura se debe proceder primero con una capa de base que asegura un acabado regular y una mayor perduraciĂłn de la pintura.

SegĂşn Cueva, la conservaciĂłn de la pintura depende de la exposiciĂłn al ambiente que tenga un vehĂ­culo, "Un carro que pasa la mayor parte del tiempo en un parqueadero, tiene una duraciĂłn mayor de su acabado". Pero aĂşn ante la exposiciĂłn al sol, la lluvia y la contaminaciĂłn, existen varias recomendaciones que ayudan a conservar el brillo original de un carro.

Una limpieza periĂłdica con jabones especializados parala limpieza de automĂłviles ayuda a evitar el desgaste, el uso de detergente y otro tipo de jabones produce que la pintura pierda su esplendor original.

Para cuidar al automotor de los daĂąos producidos por el sol, es recomendable aplicar una capa de cera automotriz cada dos o cuatro semanas aproximadamente.

AdemĂĄs es recomendable pulir la pintura dos veces al aĂąo, de esta forma se conserva el brillo y el vehĂ­culo mantiene su aspecto a travĂŠs de los aĂąos.

Se debe tambiĂŠn pulir las lunas de los faros cuando se note que se empieza a opacar su brillo. Las molduras y apliques de plĂĄstico deben ser protegidas con productos especializados que se aplican tambiĂŠn en los

paneles interiores. Cuando las molduras sean de metal se debe tener un especial cuidado en que no acumule Ăłxido, limpiĂĄndolas con productos abrasivos y luego puliĂŠndolas para protegerlas y lograr mĂĄs brillo.

Estos cuidados hacen que los vehĂ­culos conserven mejor su precio en el mercado y que su imagen sea como la de uno nuevo a pesar de los aĂąos.

Motociclismo

Marc MĂĄrquez

La nueva sangre del motociclismo

L

a nueva temporada de MotoGP empieza a causar grandes expectativas a los aficionados de las dos ruedas. El panorama de favoritos se amplĂ­a y a los principales candidatos al tĂ­tulo. A Valentino Rossi, Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, se suma la sorpresa de este campeonato, el joven Marc MĂĄrquez.

El piloto espaĂąol, de 20 aĂąos, dio la campanada en el Gran Premio de Texas, segunda vĂĄlida del campeonato, y se convirtiĂł en el piloto mĂĄs joven en ganar en la mĂĄxima categorĂ­a del motociclismo.

MĂĄrquez consiguiĂł esta marca a los 20 aĂąos y 63 dĂ­as, mejorando el anterior registro del estadounidense Freddie Spencer, que lo consiguiĂł en el Gran Premio de Spa-Francorchamps (BĂŠlgica) en 1982, con 20 aĂąos y 196 dĂ­as.

Para quienes siguen de cerca el Campeonato Mundial de Motociclismo, el triunfo del espaĂąol no fue una sorpresa. A pesar

de su corta edad posee un palmarĂŠs envidiable que lo ha llevado a coronarse dos veces campeĂłn del mundo, una en la categorĂ­a de 125cc y otra en la categorĂ­a

media de 250cc.

Pero si por algo se ha caracterizado la carrera de Marc MĂĄrquez, es por su precocidad. Su primera competencia oficial fue en 1998, con apenas cinco aĂąos, cuando participĂł en la categorĂ­a de Enduro, que es un hĂ­brido entre motocross y trial. A los nueve aĂąos empezĂł a destacarse en competencias de velocidad. Ese aĂąo quedĂł tercero en el Campeonato de CataluĂąa. En los aĂąos siguientes consiguiĂł campeonatos regionales en 49cc y 125cc. En 2007 compitiĂł en el Campeonato de EspaĂąa de motociclismo, y quedĂł octavo y el aĂąo siguiente fue su primer acercamiento a las pistas del campeonato mundial.

La temporada 2010 fue la de su destape: de las 17 carreras disputadas en 125cc, se alzĂł con 10 victorias y logrĂł 310 puntos. Esto fue suficiente para coronarse en la categorĂ­a con 14 puntos de diferencia sobre Nico Terol, el segundo clasificado.

Motociclismo En 2011 dio el salto a Moto2 (250cc) y consiguiĂł una meritoria segunda plaza en la clasificaciĂłn general. El aĂąo siguiente fue el de su segundo tĂ­tulo: se impuso en la categorĂ­a media del campeonato, con nueve victorias en las 17 vĂĄlidas disputadas y consiguiendo 324 puntos.

En 2013 la escuderĂ­a japonesa Repsol-Honda, le ofreciĂł la oportunidad de conducir en la mĂĄxima categorĂ­a. Su primera temporada en MotoGP se preveĂ­a como una etapa de aprendizaje, mĂĄs aĂşn al compartir equipo con el experimentado Dani Pedrosa, algo que lo relegaba en principio al papel secundario de piloto acompaĂąante.

Sin embargo, desde la primera carrera el espaĂąol demostrĂł todo su potencial. LogrĂł la tercera posiciĂłn en el Gran Premio de Catar, por detrĂĄs de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi y por delante de su compaĂąero de equipo. En declaraciones posteriores dijo que hubiera podido superar a Rossi en la recta final, pero prefiriĂł conservar su tercera posiciĂłn, un gran resultado para un debutante.

Pero su graduaciĂłn como piloto de motocicletas se dio en la segunda vĂĄlida: el circuito de Austin, en Texas, vio su primera victoria. MĂĄrquez dominĂł durante los entrenamientos libres y consiguiĂł la pole position.

En una dura disputa, en la que perdiĂł la primera posiciĂłn en las vueltas de inicio, supo mantener la calma y remontar para alzarse con el triunfo, que le ha valido la admiraciĂłn de los fanĂĄticos y de sus compaĂąeros en los circuitos de MotoGP. Los expertos ven en MĂĄrquez el nuevo Rossi, el piloto que dominĂł el motociclismo durante casi una dĂŠcada. Incluso hay algunas voces que comparan al joven piloto espaĂąol con el alemĂĄn Michael Schumacher, siete veces campeĂłn de la FĂłrmula 1.

NingĂşn bar en Austin (Texas) pudo albergar la celebraciĂłn de su triunfo en MotoGP, debido a que aĂşn no cumple los 21 aĂąos

Sociales Estrellas de Hollywood al volante

DecisiĂłn oficial

Shell realiza un reality de conducciĂłn al extremo La marca de Lubricantes Shell junto con Discovery Channel produjo un programa de televisiĂłn que mostrĂł a la audiencia cĂłmo manejar en diferentes sitios del mundo considerados extremos por sus temperaturas y dificultad del terreno.

En las pruebas participaron reconocidas celebridades que condujeron un vehĂ­culo 4x4 por algunas de las rutas mĂĄs extremas de Rusia, China y Malasia. El actor Tom Hardy, mejor conocido por su papel en la pelĂ­cula “Batman:

El caballero de la noche asciende�, fue el conductor del episodio en Rusia.

El britĂĄnico Henry Cavill, quien interpretara a Clark Kent en la mĂĄs reciente versiĂłn cinematogrĂĄfica de Superman, condujo en el episodio filmado en China y para el episodio de Malasia participĂł el ganador del Oscar, Adrien Brody. A estas tres estrellas de cine se les unieron los experimentados Mika Salo, ex piloto de FĂłrmula 1, y el campeĂłn del Mundo de Superbikes, Neil Hodgson.

La AEADE ya eligiĂł a su nuevo presidente El pasado miĂŠrcoles 27 de marzo, durante la Asamblea General Ordinaria de la AsociaciĂłn de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), se presentĂł el informe de labores del perĂ­odo 2012-2013, presidido por Gloria Navas y se realizĂł la elecciĂłn parcial del directorio.

Con la votaciĂłn de las 49 empresas presentes, se eligiĂł a tres directores principales y un director suplente.

Los nuevos directores son Diego Luna (presidente), Marco Samaniego, Diego Almeida y Patricio Ă lvarez.

Los elegidos se unen a los seis miembros del directorio que tienen todavĂ­a un aĂąo en funciones por delante. AsĂ­, el Directorio 2013-2014 quedĂł oficialmente posesionado.

Arnold Schwarzenegger

Induauto

El actor mostrĂł su gusto por los carros ecolĂłgicos En un encuentro con la prensa el exgobernador Arnold Schwarzenegger asegurĂł que bastarĂĄn dos dĂŠcadas para que estos vehĂ­culos estĂŠn muy presentes en ciudades y carreteras de todo el mundo.

Planteamientos medioambientales al margen, aseguró que ya se ha ganado la batalla de la imagen, porque hay carros competitivos. "Ya son equiparables en lo que se refiere a la velocidad, la potencia y el aspecto. Hace 10 aùos a mí no me hubiera gustado sentarme en ellos, pero ahora tenemos autos muy atractivos�.

Milagro tiene una nueva distribuidora Chevrolet Induauto, distribuidor oficial de Chervolet, presentĂł su nueva agencia en la ciudad de Milagro, con mĂĄs de 7 200 metros. La inversiĂłn para este nuevo centro fue de $1 millĂłn y medio.

En las nuevas instalaciones la distribuidora ofre

ce toda su gama de vehĂ­culos Chevrolet, tanto turismos como comerciales.

La agencia cuenta con su concepto de “AtenciĂłn Premium Chevroletâ€?, con la que los clientes recibirĂĄn atenciĂłn inmediata en su taller.

Sociales ConvenciĂłn en el Carchi

TulcĂĄn presentĂł la Expo Garage El Gobierno decentralizado de TulcĂĄn presentĂł el evento Expo Garage. Durante la cita se expuso vehĂ­culos de colecciĂłn y motocicletas de la reconocida marca Harley Davidson. AdemĂĄs se eligiĂł el auto clĂĄsico mĂĄs antiguo y original, el Mini Austin mĂĄs “engalladoâ€?, lo mejor en tunning, sonido y la moto mĂĄs espectacular.

AdemĂĄs se contĂł con la presencia del canal argentino El Garage TV, que difundirĂĄ el evento a 16 naciones en horario triple A. El acto tambiĂŠn contĂł con las DJ internacionales Hell Angel, Andrea RincĂłn y Lorena Orozco.

Toyota Camry Natiowide

Rossi prueba un Nascar El nueve veces campeĂłn del mundo de motociclismo, Valentino Rossi, se olvidĂł por unas horas de su Yamaha YZR-M para ponerse al volante del potente Toyota Camry Natiowide de Kyle Busch, ganador de las tres Ăşltimas carreras de esa espectacular competiciĂłn que se realiza en EEUU. El evento fue programado por la firma japonesa Toyota para promocionar su divisiĂłn que compite en la pruebas de Nascar.

El piloto Busch le explicĂł al motociclista las caracterĂ­sticas del potente vehĂ­culo de competiciĂłn y despuĂŠs recorriĂł el Ăłvalo a gran velocidad, mientras transmitĂ­a informaciĂłn a Rossi a travĂŠs de la radio. Tras otro encuentro en los boxes, el motociclista se enfundĂł el casco y empezĂł a rodar en el trazado al volante del V8 de 650CV. Cada vez mĂĄs cĂłmodo en el Ăłvalo del Charlotte Motor Speedway, una de las pistas mĂĄs rĂĄpidas de Nascar.

Evento

Aegis Media recibe a sus directivos internacionales Creacional, como afiliada a Aegis Media en Ecuador, llevó a cabo un encuentro en la ciudad de Quito con los medios de comunicación con motivo de la visita de Claudia Colaferro, la presidenta de LATAM y Lizette Du Pond, la directora regional de la compaùía en la ciudad de Miami.

Esta visita forma parte de la gira que estĂĄn haciendo ambas funcionarias por las diferentes oficinas de la regiĂłn. Aegis Media es la propietaria de las empresas Carat, iProspect, Isobar, Posterscope, Vizeum. En la visita repasaron temas relacionados con el desarrollo de sus emprendimientos en Ecuador con su afiliada Creacional/AAG. AdemĂĄs se anunciĂł la compra de acciones de Aegis Media por parte de la agencia japonesa Dentsu. Esta visita beneficiarĂĄ a las operaciones de ambas empresas en el mun-

do y dio lugar al nacimiento de DENTSU – AEGIS –NETWORK. La principal actividad de Aegis Media en

Ecuador es mediante su empresa Carat, para la comunicaciĂłn de GM y sus vehĂ­culos Chevrolet.

Noticias Hyundai en Brasil

Twizy Sport F1

El KERS llega a los coches elĂŠctricos Renault presentĂł el vehĂ­culo Twizy Sport F1 en la fĂĄbrica de Twizy en Valladolid. Las investigaciones en recuperaciĂłn energĂŠtica llevadas a cabo

en la FĂłrmula 1 tendrĂĄn su acomodo en los vehĂ­culos elĂŠctricos gracias a los desarrollos de ingenierĂ­a de Renault, que presentĂł un coche-concepto de una nueva versiĂłn del Twizy equipado con la tecnologĂ­a denominada KERS.

La fĂĄbrica coreana descentraliza su producciĂłn La multinacional surcoreana Hyundai inaugurĂł en el estado brasileĂąo de RĂ­o de Janeiro su primera fĂĄbrica de equipos pesados para la construcciĂłn civil fuera de Asia, en la que invirtiĂł $180 millones.

La planta de Hyundai Heavy Industries en Itatiaia, ciudad en el sur del estado de RĂ­o de Janeiro, comenzĂł a operar con una capacidad para fabricar por aĂąo hasta mil mĂĄquinas pesadas, como excavadoras y retroexcavadoras.

Un ganador de Le Mans tras las rejas

Jaime Melo protagonizĂł una persecuciĂłn El piloto brasileĂąo de automovilismo Jaime Melo, dos veces campeĂłn de las 24 horas de Le Mans, fue arrestado el 20 de abril despuĂŠs de huir de la PolicĂ­a y chocar su vehĂ­culo contra una vivienda, segĂşn un informe policial.

Melo, de 32 aĂąos y expiloto de Ferrari, fue detenido la madrugada del sĂĄbado en la ciudad de Cascavel (sur de Brasil) por conducir a alta velocidad, con la licencia vencida y bajo los efectos de estupefacientes, segĂşn el reporte policial hecho pĂşblico.

El piloto, que recobrĂł su libertad al dĂ­a siguiente, protagonizĂł una intensa persecuciĂłn al huir de la PolicĂ­a, que intentaba interrogarlo por una denuncia sobre supuestas amenazas lanzadas mientras se encontraba en un club nocturno de la ciudad.

El piloto brasileĂąo no hablĂł con la prensa, pero su padre confirmĂł que tuvo problemas con una exnovia y que intentĂł huir de la PolicĂ­a porque "tenĂ­a una lata de cerveza en el carro" y temiĂł ser sancionado por ello.

DespuĂŠs de su liberaciĂłn, Melo viajĂł fuera de Brasil para negociar su participaciĂłn en una competencia europea de resistencia, seĂąalĂł Jaime Melo, padre del automovilista.

Noticias TecnologĂ­a en Ecuador

Maresa actualiza su proceso de pintura La ensambladora, con instalaciones en Quito, presentĂł la nueva tecnologĂ­a en pintura que aplicarĂĄ a los vehĂ­culos en su cadena de producciĂłn.

El proceso, llamado Cataforesis, carga con energĂ­a a una pieza del vehĂ­culo y se le sumerge en un baĂąo con pintura con una carga opuesta. El resultado es una capa uniforme de pintura en toda la superficie del vehĂ­culo.

La incorporaciĂłn de la nueva tecnologĂ­a en el proceso de pintura tiene como objetivo principal asegurar la calidad y la durabilidad de los coches ensamblados, asegurando una total protecciĂłn anticorrosiva.

La inversiĂłn realizada por Maresa asciende a $8 millones, que incluyen el diseĂąo, la instalaciĂłn, la construcciĂłn y la puesta en marcha del proceso. Se contĂł con la cooperaciĂłn de empresas nacionales y con la transferencia de tecnologĂ­a extranjera.

Efficient Dynamics

BMW presenta su Ăşltima tecnologĂ­a en Ecuador La marca alemana presentĂł en Quito su tecnologĂ­a de punta en motores.

La eficiencia y el desempeĂąo son los pilares sobre los cuales la firma ha trabajado y ha logrado marcar una diferencia sobre sus competidores. Diego Galindo, gerente comercial

de la distribuidora Ă lvares Barba, explicĂł que el nuevo concepto en la fabricaciĂłn de los motores es el de reducir el consumo de combustible disminuyendo la cantidad de cilindros, sin dejar de lado las prestaciones.

"Conseguimos mayor potencia de un 4 cilindros

con la tecnologĂ­a Efficient Dynamics, que con 6 cilindros con tecnologĂ­a pasada".

AdemĂĄs enfatizĂł que esta tecnologĂ­a de punta es de serie, estando presente en casi todos los modelos, y no estĂĄ limitada a los diseĂąos de mĂĄs alta gama.

FunciĂłn Auto Start/Stop En condiciones de trĂĄfico pesado o al parar en un semĂĄforo, esta funciĂłn se activa reduciendo revoluciones hasta apagar el motor.

De esta forma el consumo de combustible y la emisiĂłn de CO2 se reducen de manera significativa.

ServodirecciĂłn elĂŠctrica Hace que la asistencia elĂŠctrica de la direcciĂłn se desconecte en los casos en que no se realizan maniobras de curva. Al contrario que una direcciĂłn hidrĂĄulica tradicional, este sistema ayuda al ahorro, poniĂŠndose en funcionamiento solo cuando es necesario.

Indicador de cambio de marcha Mediante un avisador ubicado en el panel, el vehĂ­culo indica cuĂĄl es la marcha mĂĄs eficiente para la conducciĂłn, segĂşn las condiciones de trĂĄfico. Esto evita que el consumo se dispare innecesariamente al conducir en marchas fuertes.

Curiosidades Thrust SSCThrust SSCThrust SSC

El primer auto ultrasĂłnico oficial Este vehĂ­culo es una mezcla entre un coche de competiciĂłn y un aviĂłn de combate.

El Thrust SSC estĂĄ equipado con dos motores turbofĂĄn con postquemador de la marca Rolls Royce, que emplean los aviones caza F-4 Phan-

tom II, acelera a 160 km/h en menos de 5 segundos, tiene la potencia de 140 coches de FĂłrmula 1 y pesa mĂĄs de 10 toneladas.

A pesar de su enorme peso el vehĂ­culo alcanzĂł su tope de velocidad en la increĂ­ble cifra de 1 232,9

Ecotricity Genesis

RĂŠcord en Rusia

El elĂŠctrico mĂĄs veloz

Nissan tiene la nueva marca de velocidad sobre hielo

km/h, superando la velocidad del sonido y marcando un hito casi infranqueable en desplazamientos sobre suelo. Sus detractores dicen que el vehĂ­culo no es un auto.

El piloto de carreras ruso Roman Rusinov y el periodista especializado en automĂłviles Andrey Leontjev empujaron un Nissan GT-R a travĂŠs del helado Lago Baikal, estableciendo un rĂŠcord de velocidad de conducciĂłn sobre hielo, al manejar este deportivo a 294,8 kph.

El rÊcord de velocidad sobre hielo fue un proyecto conjunto de Nissan en Rusia y la compaùía LAV Productions, que tuvo lugar en Small Sea Strait, parte de la zona de aguas del Baikal, entre la costa oeste y la isla Ol'khon, en Rusia. El Nissan GT-R 2012 utilizó neumåticos de invierno Bridgestone sin clavos.

Aunque tienen fama de ser coches lentos y poco divertidos en su manejo, los automĂłviles elĂŠctricos nos siguen sorprendiendo con sus avances.

La constructora inglesa Ecotricity reconstruyĂł un Lotus Exige y le montĂł un motor totalmente elĂŠctrico. El resultado fue una convincente mezcla entre velocidad y ahorro. El modelo alcanzĂł los 243 km/h y una autonomĂ­a de 241 kilĂłmetros con una sola carga de energĂ­a.

El Nemesis utiliza dos motores elĂŠctricos de 330 CV para moverse con total agilidad y con cero emisiones de ningĂşn tipo de partĂ­cula contaminante.

La energĂ­a se almacena en las 96 cĂŠlulas de polĂ­mero de litio de sus baterĂ­as, aunque no cuenta con tecnologĂ­as extra para el ahorro de energĂ­a.

Dale Vince, el fundador de Ecotricity, declarĂł pĂşblicamente que la razĂłn de desafiar este rĂŠcord fue demostrar que los autos elĂŠctricos pueden ser veloces, potentes y hasta divertidos de conducir.

Con el avance de los coches elĂŠctricos, esta marca seguramente durarĂĄ poco.

Una marca imbatible

El mĂĄs rĂĄpido en carreteras pĂşblicas La marca Mercedes Benz preparĂł uno de sus invencibles W125. Le adaptĂł un motor V12 de 5,6 L sobrealimentado con dos compresores capaz de producir 736 CV. En la parte aerodinĂĄmica, se buscĂł dotar al monoplaza de mĂĄs velocidad dĂĄndole un una nueva carrocerĂ­a, de estilo futurista, que garantizĂł la menor resistencia posible al vien-

to. Su creador, Rudolf Uhlenhaut, confiĂł los mandos de este bĂłlido al experimentado piloto de Grand Prix Rudolf Caracciola.

El resultado fue un vehĂ­culo capaz de llegar a los 432,7 km/h, un rĂŠcord absoluto de velocidad en coche durante varias dĂŠcadas y una marca imbatible en carreteras pĂşblicas hasta la actualidad, quizĂĄs porque pocos son los pilotos que se han atrevido a intentarlo.