DISTRIBUCIÓN GRATUITA
Edición No. 73 - julio 2013
Especial 4x4: los reyes del crossover
Automundo
Las 24 horas de Le Mans
La feria de las novedades automovilísticas
La tragedia marcó la victoria de Kristensen
Michele Mouton
La mujer más exitosa del deporte tuerca
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EL PERSONAJE: Michele Mouton, la mujer más exitosa en el automovilismo de competición.
ESPECIAL 4x4: La historia de los todoterreno y un compendio de sus mejores exponentes.
CONTENIDO 4 CONCEPTOS: Las últimas propuestas de los fabricantes para el mercado automotor.
DE VANGUARDIA: Lo más destacado de las novedades automovilísticas en el mundo.
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TECNOLOGÍA: Nuevos artilugios pensados para dinamizar la experiencia de conducir. 24 HORAS DE LEMANS: La muerte del piloto Allan Simonsen enlutó la carrera.
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AUTOMUNDO: Quito acogió la feria del auto, varios fabricantes presentaron sus novedades.
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TALLER: Consejos para disminuir el desgaste de la piezas más sensibles del auto.
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NOTICIAS: El austríaco Mark Webber anunció su retirada de la Fórmula 1.
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- DIRECTOR Jaime Mantilla A. - DIRECTOR ADJUNTO José Hernández - GERENTE COMERCIAL Sonia Olea - EDITOR Henry Basabe V.- CONCEPTO GRÁFICO - Krushenka Bayas PRODUCCIÓN EDITORES E IMPRESORES EDIMPRES S.A. - DIARIO HOY Av. Mariscal Sucre (EL CONDADO) Información y Ventas: 2490 888 Ext. 500 / E-mail: solea@hoy.com.ec REVISTA GARAGE es una publicación mensual que circula gratuitamente con HOY, METROHOY y PUNTOS ESTRATÉGICOS
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Conceptos La compañía francesa Citröen presentó el nuevo modelo que completa su gama de los DS. Se trata de un modelo SUV que, por su gran tamaño, entra en la categoría del Volkswagen Tuareg o del BMW X3. El modelo tendrá un blo-
que gasolina THP de cuatro cilindros y 1,6 litros, que entregará un total de 225 CV, motor, que asociado con el bloque eléctrico conseguiría desarrollar una potencia total de 295 CV.
Un SUV concepto Maserati Este concepto presentado en 2009 fue la primera incursión de la marca de superdeportivos Maserati en el terreno de los crossover. El diseño fue realizado por el ruso Andrey Trofimchuk y presenta una parrila ampliada en el frente y gran cantidad de cromados. La vista posterior tiene tintes de modelos deportivos.
Mercedes GLA
El nacimiento de una nueva flecha plateada
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El salón de Barcelona fue el lugar escogido por Mercedes para presentar su nuevo todoterreno compacto, que presenta un aire más deportivo y más parecido a un cupé. El modelo está impulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado, que desarrolla una potencia máxima de 211 CV y una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades. El vehículo incorpora tracción integral a las cuatro ruedas 4matic. Entre las
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principales novedades de este automóvil se encuentran los faros frontales que cuentan con sendos proyectores láser, que, además de alumbrar, también pueden proyectar imágenes y videos en una pantalla o sobre cualquier superficie plana. Se prevé que este todoterreno empiece a comercializarse en Europa el primer semestre del próximo año.
Muchos de los apasionados de Maserati criticaron el modelo y no recibieron bien la idea de crear un SUV bajo las siglas de la marca. Aunque nunca fue llevado a producción, se especuló que podría utilizar un motor derivado de Alfa Romeo como un 3,2 litros o un V8 4,7 litros, derivado del Gran Turismo.
Maserati Kubang
Citröen DS Wild Rubis
Un Citröen de grandes dimensiones
De vanguardia
GMC Sierra 1500 Denali
Un monstruo sobre la carretera
Chevrolet Malibú 2014
La octava generación de un clásico
El nuevo diseño será el primer Malibú que ingrese al mercado europeo y, para asegurar su éxito, Chevrolet ofreció una garantía de tres años o 100 mil kilómetros. El Malibú, que es uno de los emblemas de los Chevrolet americanos, varía su tamaño: 4,86 metros de largo, 1,85 de ancho, 1,46 de altura. Los faros, halógenos o xenón y rasgados dan a la parte frontal un aspecto decidido. Sus faros traseros son inspirados en el Camaro. Las llantas de aleación podrán ser de 17 o 18 pulgadas. Habrá dos versiones de motores a diésel y gasolina.
tema de inyección directa, manejo activo del consumo de combustible y una válvula de tiempo variable, su enorme motor 8V de 6,2 litros ofrece 420 CV. Estas características convier-
ten a esta camioneta en una de las más potentes del mercado. Su equipamiento otorga a esta pickup el confort que la convierte en una de las más lujosas del segmento.
Versiones de lujo para el mercado europeo Kia dio a conocer las versiones de su modelo Cee'd pensadas para los mercados más exclusivos de Europa: el suizo y el inglés. Las características de las nuevas versiones son su rediseñado aspecto y el nuevo motor de 1,6 litros con tecnologúa GDI turbo de 204 CV. Además cuenta con una transmisión manual de seis velocidades. Los modelos destinados a Suiza incluyen los faros de xe-
nón, luces diurnas por LED, control y limitador de velocidad, ordenador de viaje, llantas de 18 pulgadas, sensor de presión de los neumáticos, instrumentación con pantalla TFT a color, faros direccionales, asientos térmicos, volante calefactable y con diseño deportivo, sensor de aparcamiento posterior, asientos Recaro, sistema de arranque por botón y acceso sin llave.
Kia Pro Cee'd GT
Existe un gran nicho en el mercado automovilístico: el de los que se declaran amantes de las grandes pickup o camionetas. La nueva Sierra cuenta con un sis-
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Especial 4x4
Carros todoterreno, imbatibles sobre el camino difícil U
n 4x4 es por excelencia el vehículo perfecto para quienes, sea por trabajo o por diversión, transitan por terrenos difíciles, circulan por vías complicadas, terrenos agrestes o simplemente circulan en la inexistencia de un camino. La tendencia cambia cada vez más. Los consumidores apuestan por un vehículo de grandes dimensiones para sus desplazamientos en la ciudad. Las marcas no han ignorado esta preferencia y han hecho sus autos cada vez más confortables y lujosos, para así competir en el mercado de los sedán y los hatchback. En un principio, los vehículos todoterreno fueron pensados para tareas bélicas en el marco de la Segunda Guerra Mundial. No pasó mucho tiempo para que empresas americanas, inglesas y japonesas los rediseñaran para labores civiles, en los campos y zonas de difícil acceso. Los todoterreno fueron ganando espacio en el mercado de a poco. Cada vez era más frecuente ver vehículos de este tipo en las ciudades, más aún por el boom del petróleo en los años setenta, que hizo que los motores sean cada vez más grandes y con un mayor consumo de combustible. La principal característica de los todoterreno es su robustez y dureza. El chasís y la suspensión deben ser aptos para aguantar todo tipo de terrenos y, en principio la distancia entre ejes no debe ser demasiado grande para evitar que encalle en las
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irregularidades de la vía. Otro punto importante es la tracción en las cuatro ruedas, que puede ser permanente o aplicarse mediante la activación de la doble transmisión. Sin duda, lo que convierte a un auto en todoterreno es la caja reductora, que consiste en un grupo de engranajes que logran mantener la velocidad de salida en un régimen cercano al ideal para el funcionamiento del motor. Usualmente una
La falta de la caja reductora hace que los vehículos SUV desarrollen mayor velocidad, pero tengan menos fuerza.
caja reductora cuenta con un tornillo sin fin, el cual reduce en gran cantidad la velocidad, pero hace ganar al vehículo en fuerza de arranque y de tracción. Un nuevo concepto que se ha popularizado en la actualidad, es el de la SUV o vehículo deportivo utilitario. Este tipo de vehículos están basados en los todoterreno, pero son pensados para caminos asfaltados. Su capacidad de sortear obstáculos se ve reducida por una menor potencia en el motor, la falta de una caja reductora y doble transmisión y una mayor distancia entre ejes, diseñada para dar mayor comodidad a los pasajeros. No todas las SUV carecen de todos los sistemas enumerados. Por ejemplo existen muchos de estos carros que poseen doble transmisión u otros que poseen chasís, entre otros elementos. La falta de la caja reductora hace que los vehículos SUV desarrollen mayor velocidad y tengan más atractivo para el consumidor. Además los motores de estos autos son más pequeños. Hay nuevas versiones que poseen motores de 1,6 litros para voluminosas carrocerías, muy cómodas en su interior. La decisión de comprar un 4x4 o un SUV se reduce a una cuestión de gustos, necesidades y sobre todo economía, ya que un todoterreno de lujo puede duplicar o incluso triplicar el costo de un SUV con el mismo equipamiento interior.
Especial 4x4 Los todoterreno más destacados
Willys Overland CJ2A Creado en 1941, fue el pionero de los 4x4. Utilizado principalmente en tareas bélicas.
Nissan Patrol Vio la luz en 1951, es el todoterreno más representativo de Japón.
Jeep Cherokee Producido desde 1974, es el antecesor de las actuales SUV.
Mercedes Benz Unimog Leyenda viva en los camiones 4x4, se produce desde 1951. Su misión es multipropósito.
Suzuki LJ Conocido popularmente como la hormiga, es una de las insignias de los Suzuki 4x4.
Lada Niva Es el todoterreno ruso por excelencia. Tenía tracción en las cuatro ruedas.
Isuzu Trooper Toyota Land Cruiser Se construyó de 1981 a 2005. En Ecuador fue Se presentó en 1954 y es el rival directo del vendido como Chevrolet y usado para patrulla. Patrol. Conocido como Jeep Toyota.
Ford Explorer Es el primer vehículo catalogado como SUV por su lujo interior. Se fabrica desde 1990.
Hummer H1 Alpha Basado en el vehículo militar Humvee, se produjo entre 1992 y 2006.
Lamborghini LM002 Conocido como Rambo-Lambo, fabricado entre 1986 y 1993. Tenía un motor V12.
Ford Bronco Se produjo de 1966 a 1996. En 2004 se presentó un modelo concepto.
Suzuki Vitara Salió al mercado en 1989. Es uno de los 4x4 con mayor aceptación en el país.
Chevrolet Blazer Se comercializó entre 1982 y 2012. En su período final se fabricó en Brasil.
Mercedes Benz G63 6x6 1979, es el primer intento de un todoterreno para pasajeros de la marca alemana. JULIO 2013 I
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Especial 4x4
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and Rover es considerada la marca de vehículos todoterreno por excelencia y este año celebra su 65.° aniversario. La idea de crear un todoterreno para consumidores civiles surgió en 1947. Los hermanos Spencer y Maurice Wilks, que trabajaban para la compañía automovilística británica Rover, pensaron en utilizar la base de los Willys, que fueron usados en las Segunda Guerra Mundial, para adaptar un nuevo motor y eje posterior de la marca automovilística Rover. En un principio el modelo era rústico. El asiento del piloto tenía una posición central con dos asientos de pasajeros a los costados, en la parte posterior se instalaron dos butacas longitudinales. En total, el carro tenía la capacidad para llevar nueve personas de forma más o menos cómoda. La carrocería estaba hecha de aluminio y los paneles, unidos con remaches. Esto en
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años de leyenda en
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una época en que existía una gran escasez de materias primas como el hierro. Basándose en ese prototipo, en 1948 es presentado el Land Rover Defender, en el salón de Ámsterdam. El vehículo tuvo una gran aceptación de inmediato. El hecho de tener tracción en las cuatro ruedas lo convirtió en una herramienta indispensable para agricultores, exploradores, en el ejército y en sectores como los servicios de urgencias y de rescate. Land Rover se posicionó como líder en el mercado de los todoterreno, incluso después de los años cincuenta, cuando empezaron a surgir los eficaces 4x4 japoneses Toyota Land Cruiser y Nissan Patrol. En años posteriores la marca se fusionó con la empresa British Leyland, cuyos directivos estaban interesados en crear vehículos todoterreno que ofrecieran más comodidad para sus ocupantes. En 1970
nació el Range Rover, que fue todo un éxito de mercado. Dos modelos importantísimos para Land Rover siguieron para completar su gama: en 1989 se lanzó el lujoso Discovery, y nueve años después se puso en el mercado el Freelander. Ambos tienen la tracción 4x4 y la robustez de los todoterreno, pero por su equipamiento interior y confort, están orientados a competir en la gama de los SUV. A lo largo de los años, Land Rover ha sido subsidiaria de varias compañías. En 1994 fue comprada por BMW que, a su vez, la vendió al grupo Ford en el año 2000. Finalmente, en plena crisis del sector automovlístico, en 2008, Ford vendió sus derechos sobre Land Rover al grupo inidio Tata Motors. Tres cuartas partes de los Land Rover producidos funcionan actualmente.
Tecnología Sistema de diagnóstico para el celular
eCall
La información del carro en el teléfono La información que proporcionan la mayoría de diales y agujas de los modelos habituales de autos es relativamente limitada. Para mejorar esto, existe una aplicación que permite saber realmente lo que está ocurriendo en el auto. El sistema funciona conjuntamente con una aplicación de celular Android y muestra una serie de parámetros del motor y del carro en su totalidad. Esto es especialmente interesante en la práctica de conducción deportiva, en algún circuito. Existe un modelo muy interesante en ThinkGeek y es de fácil instalación. Por el momento es raro encontrarlo en Ecuador.
Los autos llamarán a los servicios de emergencia El proyecto eCall es una iniciativa de la Comisión Europea prevista para proporcionar ayuda rápida a los automovilistas implicados en un accidente de tráfico en cualquier parte de la Unión Europea. Se emplea un dispositivo instalado en los vehículos. En caso de accidente los sensores (normalmente los mismos que para el despliegue del airbag) iniciarán automáticamente una llamada a los servicios de emergencia.
Drivemotion
Un artilugio para comunicarse con otros autos Muchos de los conductores se ven con la necesidad de comunicarse con otros autos, pedirles que no vayan demasiado pegados, agradecerles por su gentileza al dejarlos pasar o hacerles un reclamo ante una maniobra arriesgada. Para ello se creó la Drivemotion, que es una pequeña pantalla que se ubica en el vidrio trasero del auto y que puede expresar todo tipo de mensajes a los conductores que nos siguen. El artilugio se comercializa en Europa por menos de 30 euros (unos $40).
Seguridad
Los sistemas de conectividad multimedia mejoran la seguri Renault Argentina lanzó el MediaNav, su sistema multimedia con pantalla táctil integrada, que combina GPS con teléfono, USB, Bluetooth y radio. La automotriz francesa incluirá esta novedad en los modelos Sandero Privilege, Sandero Stepway Privilege y Duster Luxe. El sistema incorpora varias funciones que provocan distracciones al volante, causantes de más del 30% de los accidentes de tránsito.
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Antes y después
¡Cómo han cambiado los carros! M uchos modelos de automóviles han estado disponibles en el mercado por varias décadas. Los conceptos de tecnología y diseño han variado, lo cual ha influido notoriamente en
el aspecto y comportamiento de cada vehículo. Por esto es justo decir que de los modelos originales solo quedan sus reputados nombres. El récord en permanencia de diseño e
ingeniería se lo lleva el Volkswagen Escarabajo, que se mantuvo por seis décadas, casi sin cambios. A continuación algunos de los autos más longevos, con su antes y después.
Mini Cooper Wagon La producción del famoso Mini Cooper, conocido en Ecuador como Mini Austin, empezó en 1959 y se extendió hasta el año 2000. Fue uno de los autos más emblemáticos del siglo anterior. En 2001 salió al mercado la nueva versión, más grande y robusta que su predecesor. Entre los detalles para tener en cuenta están los faros y las líneas, similares a las clásicas.
Dodge Power Ram El modelo antiguo es considerado un ícono del diseño automotor en EEUU. La versión actual conserva rasgos del antiguo y mantiene su poderío mecánico.
Esta voluminosa camioneta salió al mercado en 1945. Conservó su diseño original hasta 1980, año en que fue rediseñada y pasó a llamarse Dodge Ram.
Volkswagen Golf GTi El Golf ha sufrido grandes cambios de apariencia desde que salió a la venta en el año 1974. A diferencia de los modelos citados, sus cambios se dieron paulatinamente a través de siete generaciones. En la actualidad sus líneas difieren del modelo original, su tamaño ha aumentado, pero mecánicamente mantiene su potencia, uno de los signos distintivos del Golf.
Chevrolet Camaro Z28 El deportivo más representativo de la casa Chevrolet ha sufrido varios rediseños desde 1967. Cinco generaciones de actualizaciones han pasado por este auto. Entusias10
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tas de la marca se quejan de que la versión actual perdió la deportividad de las anteriores. Sin embargo, el Camaro continúa ganando adeptos por su exclusividad.
El personaje Michele Mouton
La dama del automivilismo H
ablar de Michele Mouton es hablar de historia viva de automovilismo. Sus logros la convirtieron en la mujer más exitosa en la categoría de rally y del deporte del motor en su conjunto. Un subcampeonato del mundo, cuatro victorias y nueve podios avalan la categoría de la piloto francesa. Nacida en 1951, en la localidad de Grasse al sureste de Francia, Mouton hizo sus primeras incursiones en el Campeonato Mundial de Rally en 1973 en la válida de Monte Carlo. En esa ocasión participó como copiloto. Esta experiencia la repitió en dos temporadas después, en 1975. 1974 se marcó como su año de debut en los mandos de WRC-Car. Lo hizo en Córcega con Alpine A110, de Renault. Sus primeros años en la categoría fueron difíciles pues era la única mujer en parrilla; además, los resultados no la acompañaban y mantenerse en competencia era enormemente costoso. Creó su propia escudería para asegurarse dos o tres carreras por temporada. En esos años compitió con el Fiat 131 Abarth y el Lancia Stratos HF. Su talento no pasó inadvertido para uno de los equipos con más proyección de la época: el Audi Sport. En 1981 fue contratada como piloto titular de la escudería y se puso al mando de un competitivo Audi Quattro A1, con el que consiguió sus mayores éxitos.
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El personaje Su primera temporada en Audi no fue fácil. La adaptación al auto fue complicada y en las primeras válidas del año tuvo cuatro retiros. El Rally de San Remo fue el de su eclosión, cuando sorprendió al mundo subiendo a lo más alto del podio y salvando su continuidad en Audi. Al final de la temporada se colocó en la octava posición de la clasificación de pilotos. Mouton aún tenía mucho por demostrar y 1982 fue su año. Hannu Mikkola, Walter Röhrl y Stig Blomqvist eran los favoritos para llevarse el título, pero de manera aguerrida la piloto francesa pugnó por la corona hasta la penúltima válida, el Rally de Costa de Marfil, en donde tuvo que abandonar, dejando el campeonato servido para el alemán Röhl. Sin embargo, esto no desmerece su magnífica temporada, en la que consiguió tres victorias (Portugal, Acrópolis y Finlandia), más que ningún otro piloto, y alcanzó 97 puntos para ubicarse segunda en la clasificación final y convertirse en un ícono del automovilismo. La temporada de 1983 fue el principio de su declive en el Mundial de Rally. Consiguió dos terceros puestos y fue relegada por la escudería alemana a conducir un Audi Quattro A2. Mouton compitió esporádicamente en el campeonato hasta 1986, año en que se retiró del WRC al volante de un Peugeot 205 Turbo 16 E2. Tuvo que abandonar la carrera por problemas técnicos. Hasta el día de hoy, ninguna mujer ha logrado igualar sus éxitos en el Campeonato Mundial de Rally, ni en ningún ámbito del deporte del motor.
Uno de sus logros más importantes fue en 1985, cuando se impuso en la prestigiosa carrera de Pine Peaks, en EEUU
Después del Mundial de Rally Otro de sus logros más importantes se dio en 1985, cuando se impuso en la prestigiosa carrera de Pine Peaks, en EEUU, obtuvo tres marcas: ser la primera participante no estadounidense en ganar la carrera, ser la primera piloto mujer en ganarla y, adicionalmente, romper el tiempo récord de recorrido. Después de su retirada de las pistas, la francesa no abandonó el mundo del automovilismo: colaboró fervientemente
en la creación de la Carrera de Campeones, competencia que se realiza desde 1988 y cierra la temporada de automovilismo reuniendo a los campeones de distintas categorías. Actualmente se desempeña como directiva del Campeonato Mundial de Rally, en donde supervisa temas de reglamento, seguridad y calendario. Su cargo fue otorgado por el presidente de la FIA, Jean Todt.
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24 Horas de Le Mans
La tragedia marcó el triunfo de Kristensen L
a marca alemana Audi logró su duodécimo triunfo (cuarto consecutivo), en las 24 Horas de Le Mans. El danés Tom Kristensen, uno de los pilotos del Audi R18 e-tron Quattro, resultó ganador. Su triunfo se vio empañado por el fallecimiento de su compatriota, el piloto, Allan Simonsen. Kristensen, que formó equipo con el británico Allan McNish y el francés Loc Duval, ganó la 81.ª edición de esta legendaria carrera de automovilismo de resistencia por delante del Toyota TS030 Hybrid del británico Anthony Davidson, el francés Stéphane Sarrazin y el suizo Sébastien Buemi, que se alzó con la segunda plaza a una vuelta del coche ganador. El podio se completó con otro vehículo de la escudería Audi, que pilotaron el español Marc Gené (ganador de Le Mans en 2009), el británico Oliver Jarvis y el brasileño Lucas di Grassi. Tom Kristensen ya era el piloto más laureado de la historia de esta carrera. Tras su última participación sumó su noveno triunfo. El danés ha ganado esta carrera en 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008 y 2013. Sólo se le aproximan dos pilotos ya retirados: el belga Jacky Ickx y el británico Derek Bell, ambos con seis victorias en su palmarés. Para McNish esta es la tercera victoria en la válida de Le Mans, en tanto que Duval, piloto que logró la pole position, estrenó su palmarés en la carrera. Audi suma doce triunfos, todos conseguidos en los catorce últimos años. Sólo le supera en número de victorias la marca también germana Porsche, dieciséis veces laureada en el mítico trazado francés de La Sarthe. La carrera quedó marcada por el fatal accidente del danés Allan Simonsen, que murió como consecuencia de las lesiones que sufrió en un fuerte accidente el sábado, antes de cumplirse los diez primeros minutos de la carrera. En la tercera vuelta al circuito de la Sarthe, el Aston Martin número 95, favorito de la clase GTE Am, que pilotaba Allan Simonsen, pasó sobre una zona de seguridad pintada y perdió todo el agarre de sus neumáticos. Simonsen perdió el
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24 Horas de Le Mans
La muerte de Simonsen fue la primera ocurrida en la disputa de las 24 Horas de Le Mans desde 1986, cuando falleció Jo Gartner control, se salió de la pista e impactó con violencia contra las barreras de protección en Tertre Rouge, lo que obligó a la intervención del coche de seguridad. El coche destrozado quedó en medio de la pista. El piloto danés fue atendido inmedia-
tamente en la pista y posteriormente fue evacuado a un hospital en ambulancia. Tres horas después del accidente, los organizadores comunicaron su fallecimiento. Allan Simonsen tenía 34 años y esta era su séptima participación en Le Mans. Fue duodécimo en la edición de 2 010, con un Ferrari. El accidente ocurrió mientras lideraba la categoría de Gran Turismo. Compartía el pilotaje de su Aston Martin Vantage V8 con sus compatriotas Christoffer Nygaard y Kristian Poulsen.
Allan Simonsen: una vida dedicada a las competiciones automovilísticas El piloto nació en Odense, Dinamarca, el 5 de julio de 1978. A los 10 años empezó compitiendo en karting y llegó en 1997 a la Fórmula A, donde compartió pista con actuales pilotos de F1 como Jenson Button o Kimi Raikkonen. Falleció en su séptima participación en Le Mans.
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Taller
Cómo disminuir el desgaste de las partes del auto T
odas las partes de un vehículo están sometidas a desgaste pero, dependiendo de su función y nivel de exigencia, existen piezas que se deben cambiar periódicamente, tanto en los autos nuevos como con los que tienen algunos años a cuestas. El modo de conducción y las características del terreno en que se conduce suelen influir directamente en el grado de desgaste de las partes del vehículo. Aunque las casas comerciales tienen tiempos estimados para remplazar estas piezas, cada conductor debe considerar sus propios tiempos a la hora de hacerlo.
Pastillas y discos de freno Las pastillas de frenado actúan generando fricción directa contra el disco. Esto produce un desgaste inevitable en la superficie de ambos elementos. El sistema de frenado está pensado para concentrar el desgaste en las pastillas, pero si no son cambiadas a tiempo, el disco de freno se desgasta también por acción de las bases de la pastilla, haciendo que el coste de la sustitución sea mucho mayor. Cada marca recomienda un tiempo de utilización. Por ejemplo, las pastillas orgánicas están diseñadas para durar por 15 mil kilómetros. Este tiempo puede extenderse o acortarse dependiendo del modo en que se utilicen los frenos. Incluso puede perderse su utilidad de manera inmediata por fallos del piloto. Algunas de las causas de un prematuro deterioro del sistema de frenos son: Alabeo: deformación en el disco por recalentamiento. Rotura del disco: producido por desgaste y una adecuada pastilla. Rayado del disco: aparece por una mala instalación de las pastillas. Cristalización de las pastillas: se produce por el recalentamiento de las pastillas. Existen conductores que 18
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acostumbran a bajar empinadas pendientes accionando el freno. Este tipo de conducción es un hábito extremadamente peligroso, ya que el sobrecalentamiento genera que la resina que contiene el material de fricción se haga líquida y suba a la superficie formando una capa que evita el rozamiento y la abrasión entre ambos objetos. Esto provoca que el disco o la pas-
tilla se deteriore, quedando la pastilla con un brillo en la superficie y con textura ultradura, lo cual impide el frenado y puede provocar accidentes. Lo recomendable es bajar las pendientes utilizando el freno de motor, que consiste en accionar una marcha baja que impida que el carro desarrolle más velocidad de la recomendable.
Taller
Correa de distribución Estas correas hechas de goma contienen cordones reforzados de fibras de vidrio o Kevlar. Estos cordones evitan que la banda se estire o se rompa por la presión ejercida, ya que son las encargadas de transmitir la energía motriz entre el cigüeñal y el árbol de levas. En la actualidad existen vehículos que poseen una cadena de acero en lugar de la banda, lo que hace que no exista necesidad de cambiar el elemento, aunque por precaución se suele sustituir la pieza cuando se realiza la reparación integral del motor. Los fabricantes recomiendan sustituir la banda después de un determinado recorrido, por lo general 60 mil kilómetros. Esto es algo que se debe cumplir siempre, ya que la rotura de la banda provoca que el carro no pueda prender, y, lo que es peor, intentar prenderlo con la banda de distribución rota o inexistente puede provocar graves daños al motor. Es recomendable, al comprar vehículos usados, cambiar la banda como primera medida de mantenimiento.
Embrague Esta es otra parte que sufre un elevado desgaste, aunque algunos expertos en mecánica afirman que a un buen conductor el embrague puede durarle toda la vida. Lo cierto es que, por la topografía de ciertas ciudades ecuatorianas, el embrague sufre un desgaste mucho mayor. El arranque en subida es uno de los factores que más deteriora el embrague. Otra cirscunstancia que hay que tener presente es la conducción en el tráfico de las ciudades. Poner en marcha al auto continuamente reduce su vida útil. Existen también conductores cuyas acciones al volante hacen que el embrague de su auto reduzca su esperanza de vida. Mantener al auto en punto de equilibrio en una cuesta es uno de ellos, continuos arranques y maniobras innecesarios es otra. La vida de un embrague puede variar mucho dependiendo de lo expuesto. Hay personas que aseguran que han mantenido el embrague original del auto por más de 300 mil kilómetros, mientras a otros conductores puede durarles apenas 10 mil o 20 mil kilómetros. JULIO 2013 I
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El evento
Automundo: la casa del motor en Quito L
as principales marcas del mercado automotor ecuatoriano se dieron cita del 13 al 16 de junio en el Centro de Convenciones y Exposiciones de la Mitad del Mundo (Cemexpo). El motivo fue la celebración de la feria Automundo 2013, un encuentro en que se expusieron las novedades que saldrán al mercado automovilístico del país. Entre los principales atractivos que brindó la feria, estuvo la posibilidad de contemplar un Reanult RS 27, vehículo que participó en el mundial de Fórmula 1. La marca japonesa Toyota realizó, el día de la inauguración, una espectacular demostración de camionetas 4x4 Hilux, las cuales subieron empinadas cuestas y sortearon caminos plagados de dificultades para demostrar el poder de su motor. Las principales marcas expusieron las novedades que saldrán al mercado este año, entre las que destacaron los vehículos comerciales de la marca china Chery. Sobresalió la Practivan de 11 pasajeros, el lujoso Kia Quoris, el renovado Fiat Uno Way, los nuevos Nissan Sentra, Nissan Note y el esperado Tracker de la casa Chevrolet de EEUU. La feria buscó dinamizar el mercado automotor ecuatoriano e incentivar la producción de vehículos en Ecuador.
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El evento Kia Quorus
Un lujoso auto para el mercado ecuatoriano La marca coreana presentó el modelo más lujoso y confortable que ha traído, hasta el momento, al Ecuador. El Kia Quoris ofrece una gran elegancia en los detalles, una parrilla frontal cromada que le da un aire clásico. La última tecnología se hace presente en sus faros LED, cámaras frontales y posteriores para facilitar el estacionamiento, su motor es de 3,8 litros con 6 cilindros y desarrolla una potencia de 290 CV. Su interior es elegante y sobrio, cuenta con todas las comodidades. Su precio resulta competitivo si se compara con otros modelos de su gama. Sin duda un modelo que hay que tener en cuenta para quienes cuenten con los recursos para comprar un vehículo de alta gama.
Chevrolet Tracker
Un SUV con aires europeos Este vehículo de apariencia robusta y modernista es la más reciente apuesta de Chevrolet en Ecuador. Un motor de 1,8 litros, tracción delantera, 138 CV de potencia y una gran agilidad a la hora de la conducción. Su diseño recuerda al Opel Captiva, distribuido en Ecuador bajo la marca Chevrolet. En Ecuador estará a la venta en dos versiones: la LS, con una transmisión manual de cinco velocidades, y la LT, con caja automática secuencial de seis velocidades.
Chery Practivan Karry
Una Minivan para 11 personas La furgoneta multipropósito, presentada por la marca china Chery, fue una de las principales novedades del último Automundo de Quito. Con capacidad para movilizar a 11 pasajeros, la Practivan puede posicionarse como una atractiva oferta para quienes buscan un vehículo comercial. Con un motor de 1,2 litros y un peso de 2 125 kilos, resta por ver si el rendimiento del vehículo se ajusta a las necesidades topográficas de Ecuador. Pero sin duda por su precio y su amplio equipamiento interior, la Practivan está llamada a ser un vehículo de pasajeros con gran acogida entre quienes optan por una furgoneta. JULIO 2013 I
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Noticias Un ecuatoriano destaca en el automovilismo europeo
Sebastián Merchán es el nuevo piloto de Tatuus El piloto ecuatoriano Sebastián Merchán continúa progresando en el automovilismo internacional. Merchán correrá en competiciones de prototipos de la marca italiana Tatuus. En su contrato tiene previsto competir en seis válidas de resistencia. Además participará en el campeonato italiano de prototipos.
El ecuatoriano competirá con el prototipo PY 012 en el Campeonato V de V, uno de los torneos que se corre en el viejo continente para este tipo de autos. Merchán es el piloto ecuatoriano con más proyección internacional. Hace pocos meses cumplió una pasantía en la escuela de pilotos de Ferrari en Maranello.
Mercado ecuatoriano
Latinoamérica
Nissan presentó su campaña de expansión en Latinoamérica Con el lanzamiento del Nissan Note para el mercado latinoamericano, la marca japonesa presentó su plan de expansión en la zona. El nuevo vehículo entrará al mercado en julio con una intensa campaña de publicidad. El Note es uno de los vehículos más tecnológicamente avanzados en su segmento. Se tiene previsto que su coste de salida supere el valor del Versa. La marca continúa con una campaña de lanzamientos de vehículos de última generación como el Versa, el nuevo Sentra o el Note. Sus rivales directos, en el mercado ecuatoriano, pueden ser el Volkswagen Gol, el Toyota Prius (de ingeniería híbrida) y el Yaris. El próximo mes, Garage tendrá la oprtunidad probar el vehículo y podrá llevar a sus lectores las impresiones del nuevo modelo de Nissan.
El Sentra y el Vitara serán descontinuados Dos de los modelos más característicos de las carreteras ecuatorianas, el Nissan Sentra y el Suzuki (Chevrolet) Vitara serán descontinuados del mercado ecuatoriano. Las respectivas empresas tomaron la decisión de quitar los vehículos del mercado ante la imposibilidad de cumplir la normativa que obliga a los modelos 2014 a implantar dos airbags delanteros. Muchos vehículos son retirados del mercado cada año. Pero el hecho de que descontinúen estos dos modelos será significativo para el mercado automovilístico ecuatoriano, pues se trata de dos de los vehículos más populares entre los consumidores en las últimas dos décadas. 24
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Noticias Competencias
Cambio de categoría
Mark Webber anunció su retiro de Fórmula 1 El piloto australiano de Red Bull, Mark Webber, anunció este jueves que abandonará la Fórmula 1 al final de este año para disputar carreras de resistencia con Porsche a partir de 2014. Webber, el más veterano de la F1 a sus 36 años, participará la próxima temporada en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) y en Las 24 horas de Le Mans, precisó Porsche. "Para mí es un honor unirme a Porsche” -dijo-, con motivo de su regreso a la categoría reina en Le Mans, y en el Campeonato del Mundo de Resistencia. El piloto australiano ha participado dos veces en la legendaria prueba francesa. Porsche volverá en 2014 a Le Mans, 16 años después de su última victoria. La marca germana continúa siendo la que más triunfos ha conseguido en la prueba.
Citröen competirá en turismos con Sebastien Loeb Citröen Racing participará en todas las pruebas del WTCC 2014. Uno de sus pilotos oficiales será Sebastien Loeb, retirado parcialmente del Mundial de rallies al final de la pasada temporada y que este año tiene un programa reducido de cuatro carreras. El francés además tiene algunas participaciones en las FIA GT Series. "Es un sueño pensar que estamos listos para escribir un nuevo capítulo en nuestra historia. Estoy impaciente por dar mis primeras vueltas con el coche y empezar a probarlo", señala Loeb. Tras haber logrado cinco Copas del Mundo de Raids (1993-97) y ocho
títulos de campeón del mundo de Rallies (2003-2005 y 2008-2012), Citröen iniciará su primera participación en un campeonato internacional de circuitos. "El WTCC se basa en varias líneas fundamentales para Citröen: una notable visibilidad mediática, una reglamentación que limita los presupuestos y un calendario verdaderamente mundial", dijo Frédéric Banzet, director general de Citröen. La marca francesa busca repetir el rotundo éxito logrado en el Campeonato Mundial de Rally, en donde logró nueve títulos mundiales con el experimentado piloto.
Rally Dakar
Cyril Despres fichó por la escudería Yamaha El ganador de la última edición del Rally Dakar, anunció su fichaje por la marca japonesa Yamaha. Después de varios meses de haberse desentendido de su anterior equipo KTM, el motociclista francés dijo tener expectativas de probar suerte en un equipo japonés. La primera opción fue Honda, pero la escudería decidió apostar por pilotos más jóvenes. Yamaha no desaprovechó la oportunidad y se hizo con los servicios del experimentado piloto francés, ganador de cinco Dakar. JULIO 2013 I
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Curiosidades Mercado
Velocidad
En la crisis aumentó la venta de los carros de lujo
Durante la crisis económica que sacude a Europa desde 2009 se ha notado una curiosa tendencia en las ventas. Los autos de lujo ganaron mercado, mientras los económicos y de gama media perdieron alrededor de un 30% de sus ventas. Los expertos llaman al fenómeno polarización del mercado.
Como ejemplo podemos decir que Porsche aumentó sus ventas en España, el año pasado, un 16%, mientras que marcas como Fiat o Seat disminuyeron los números de sus ventas drásticamente. Algunos expertos opinan que las marcas de autos económicos perdieron mercado por falta de novedades.
El primer récord fue de un carro eléctrico A finales del siglo XIX, como en la actualidad, los vehículos con motores eléctricos eran una seria competencia para los de combustión. En la época no existían grandes avances en lo que a motorización se refiere y menos aún en aerodinámica, por lo que el modelo La Jamais Contente creado por Camille Jenatzy fue todo un avance por su forma de cohete. El auto llegó a rodar sobre tierra a 105 km/h en mayo de 1899, con su creador al volante. No pasó mucho tiempo para que esta marca fuera batida y los motores a gasolina ganaran terreno.
Monedas curiosas
En Somalia se paga con autos
Los modelos utilizados para el diseño de las extrañas monedas son el Porsche 911, el Ferrari Testa Rosa, el Chevrolet Corvette y los Ford GT40 y Mustang. Por la crisis vive Somalia se detuvo la fabricación de este dinero. Muchas de estas monedas están a la venta agrupadas en colecciones.
El convulso país africano sorprende por una serie de monedas de curso legal en forma de carros. Las monedas con formas extrañas son habituales en Somalia. Antes se había acuñado monedas en forma de perros, osos y guitarras eléctricas.
Venta de autos
Una aerolínea china venderá carros en pleno vuelo La dinámica economía de China no es una novedad. Lo que sí genera noticia es la, cada vez más excéntrica forma de gastar de sus ciudadanos. Si en el occidente la compra de un vehículo es todo un ritual que incluye consultas, comparaciones y pruebas,
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en China se ha convertido en un mero trámite. La aerolínea privada más grande de China, Spring Air Co., ofrecerá a sus clientes un catálogo de vehículos que podrán comprar durante sus desplazamientos en avión. Aunque aún no se conocen las con-
diciones de la transacción ni los vehículos que se ofrecerán, lo que sí se sabe es que el rango de precios empezará en $16 mil y que se ofrecerán diferentes promociones para incentivar a pasajeros frecuentes.