DISTRIBUCIÓN GRATUITA
Edición No. 74 - agosto 2013
Camionetas: el secreto está en la suspensión
Mercado
Motociclismo
Los carros más populares del país según la Aeade
Valentino Rossi vuelve por el camino ganador
Competencias
Loeb triunfó en el ascenso de Pikes Peak
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EL PERSONAJE: Valentino Rossi, más que un animador en el campeonato mundial de MotoGP.
CONTENIDO 4 CONCEPTOS: Los prototipos que preparan las grandes marcas automovilísticas.
DE VANGUARDIA: Los últimos modelos que salen a la venta en el mercado mundial. TECNOLOGÍA: Conoce las novedades que ayudan a que la conducción sea más sencilla.
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ESPECIAL: Las camionetas, el vehículo de trabajo que ha pasado a ser de familia.
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NOTICIAS: Lo que se debe saber en el mundo del motor y las competiciones.
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CURIOSIDADES: Automóviles con nombres extraños que salieron al mercado hispano.
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COMPETENCIAS: Sébastien Loeb se impuso en Pines Peak, la subida al cielo.
MERCADO: Los autos coreanos se reafirman como una alternativa en el Ecuador.
- DIRECTOR Jaime Mantilla A. - DIRECTOR ADJUNTO José Hernández - GERENTE COMERCIAL Sonia Olea - EDITOR Henry Basabe V.- CONCEPTO GRÁFICO - Krushenka Bayas PRODUCCIÓN EDITORES E IMPRESORES EDIMPRES S.A. - DIARIO HOY Av. Mariscal Sucre (EL CONDADO) Información y Ventas: 2490 888 Ext. 500 / E-mail: solea@hoy.com.ec REVISTA GARAGE es una publicación mensual que circula gratuitamente con HOY, METROHOY y PUNTOS ESTRATÉGICOS
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Conceptos
Jaguar C-X75 Concept
Potencia deportiva híbrida
solina, con 1,6 litros y una potencia de 502 CV a 10 000 rpm, se suma a los más de 380 CV de sus motores eléctricos. Es el superdeportIvo híbrido más potente y uno de los más rá-
El DS3 Racing descapotado
BMW Active Tourer Outdoor Concept
El exclusivo Gold Orange Race
Este robusto vehículo, con líneas de SUV, es la nueva apuesta híbrida de BMW. Un motor de 1,5 litros, con tres cilindros, es el encargado de impulsar las ruedas delanteras. Las ruedas posteriores son movidas por un motor eléctrico. Su potencia total supera los 190 CV y su consumo promedio es de
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pidos. En las pruebas de circuito, el carro alcanzó más de 350 km/h. Su producción será de menos de 100 unidades y saldrán al mercado solamente bajo pedido.
2,5 litros de gasolina por 100 kilómetros recorridos. Su velocidad punta ronda los 200 km/h y requiere de 8 segundos para alcanzar los 100 km/h. Su color es exclusivo para el modelo y fue denominado como Gold Orange Race.
Un motor de 1,6 litros sobrealimentado con 200 CV y una caja de cambios manual de seis velocidades son las credenciales de este atractivo deportivo de calle. La principal diferencia con su hermano mayor, el Ds3 Racing, es su techo corredizo. Este detalle le da un toque deportivo, a pesar de tratarse de un hatchback modificado. Exteriormente, el modelo tiene unas llantas de 19 pulgadas, detalles decorativos en rojo y cromo sobre una pintura gris mate para todos los autos.
Citröen DS3 Cabrio Racing Concept
Su chasís monocasco de carbono, el primero de este tipo en la marca Jaguar, está sustentado con más de 850 CV de potencia. La combinación de su motor de ga-
De vanguardia
El nuevo modelo de Renault se encuentra en un segmento de tamaño entre el Twingo y el Clio. Su motor de 85 CV le permite desplazarse a una velocidad de 135 km/h, el auto no puede desarrollar más velocidad, ya que está limitado electrónicamente de serie. El auto mide apenas 4 metros, pero tiene un aceptable espacio interior. Cuenta con capacidad para cinco pasajeros. Su motor, totalmente eléctrico, tiene una autonomía de 160 kilómetros, lo cual lo convierte en una gran alternativa para este tipo de autos.
Renault Zoe
El nuevo eléctrico europeo
El nuevo modelo presentado por Mercedes Benz saldrá a la venta en el mes de septiembre. Se trata de un nuevo miembro de la clase S. Presenta todo el lujo y tecnología de la marca alemana. Su motor es un potente V8 biturbo de 5,5 litros. Su potencia supera los 585 CV y alcanza los 100 km/h en poco más de 4 segundos. En cuanto al interior, podemos destacar los nuevos asientos deportivos AMG con ajuste eléctrico, función de memoria y calefacción integrada. Además posee un volante deportivo AMG con cuero perforado en la zona de apoyo.
Nissan Note
Un hatchback con todos los extras
Mercedes S 63 AMG
Un sedán de lujo
La marca japonesa Nissan hizo en junio el lanzamiento del nuevo Note. Este diseño está construido sobre la base del Nissan Versa y comparte varios componentes, aunque los representantes de Nissan señalaron que el vehículo presenta varias novedades con respecto al Versa. El botón de encendido, pantalla de reversa, mandos al volante, doble compartimento en el maletero y un amplio espacio exterior son sus puntos fuertes. El modelo posee un motor de 1,6 litros que permite una conducción potente y sostenida. AGOSTO 2013 I
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Especial
Las camionetas: cuestión de necesidades y gustos
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as camionetas se han convertido en uno de los vehículos más populares del país. Sin duda, la principal ventaja de adquirir una camioneta es su gran versatilidad. El vehículo está diseñado para uso comercial, aguanta gran carga y las versiones 4x4 pueden ser utilizadas para todo tipo de terrenos. Muchas camionetas, especialmente las de doble cabina, se han convertido en vehículos familiares. Incluyen una amplia gama de equipamiento interior, lo que las han convertido, en muchos casos, en vehículos de alta gama. Según el anuario de ventas, presentado por la Asociación de Empresas Automotrices del
Las camionetas híbridas se toman el mercado. Todas las marcas importantes apuestan por esa tecnología en sus motores. Ecuador (Aeade), los precios medios de una camioneta oscilan entre los $24 mil y $35 mil, dependiendo de su categoría. En Ecuador se manejan cuatro categorías de camionetas: las doble cabina y cabina simple, que se dividen en las que tienen doble transmisión y las que no. El modelo más
completo, y el más apetecido por los consumidores que llevan más pasajeros y menos carga, es el de camioneta doble cabina con posibilidad de transmisión a las cuatro ruedas. Entre los modelos más populares de los ecuatorianos están la Chevrolet Luv y la Toyota Hilux. En el otro extremo están las camionetas de cabina simple, ya sea de 4x2 o 4x4, que son muy apreciadas por los usuarios que las utilizan netamente como un vehículo comercial. Su cajón más amplio y menor peso la convierten en la perfecta alternativa para quienes transportan cargas mayores. La suspensión es otro de los distintivos,
Dodge W200 Fue uno de los modelos más emblemáticos de la marca estadounidense, llegó incluso a superar a la Power Wagon.
Ford T pickup La primera camioneta producida en serie. Se basó en el popular modelo T de Ford. 6
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Chevrolet El Camino Producida desde 1959 hasta 1987, es un elegante concepto de camioneta sedán.
Especial Curiosidades
La camioneta más grande del mundo En la década de 1990, Seikh Hamad Bin Hamdan, de los Emiratos Árabes Unidos, decidió construir un camión gigante. El Gran vehículo se construyó en base al modelo Dodge Power Wagon, ìcono de la década de 1950. Su tamaño es 64 veces mayor al original.
La más vendida de todos los tiempos quizás el más importante, de una camioneta. Debe ser rígida, fuerte y de materiales de alta calidad ya que debe soportar caminos malos y grandes presiones. La mayoría de camionetas presenta una suspensión de hojas, que consiste en varias hojas de metal enlazadas y dobladas oportunamente para robustecer la suspensión trasera. Este tipo de mecanismos tiene la desventaja de endurecer las reacciones del vehículo ante las irregularidades del camino. Es por eso que ninguna camioneta de trabajo posee una suspensión más suave que las de los modelos de calle. En cuanto al motor, las camionetas deben contar con suficiente cilindrada y potencia para desplazarse con las cargas a cuestas. Muchos de estos vehículos cuentan con caja reductora, como los todoterrenos, y con ello consiguen tener una mayor fuerza de arranque y un desplazamiento sostenido en ascensos, aunque reduciendo de manera significativa su velocidad. Las versiones más antiguas de las camionetas incluso estaban pensadas con características desproporcionadas, como las de un bus o una volqueta. Su fuerza era tan enorme que debían ser arrancadas en segunda o tercera marcha cuando estaban sin carga. Este es el caso de modelos populares en Ecuador, como la Ford F250. La Datsun 1200 es el caso radicalmente
La Ford 150 y toda la gama de camionetas F-series ostentan el récord de ser las camionetas más vendidas y la segunda denominación de autos más comercial de la historia. Hasta el momento, salieron al mercado más de 30 millones.
Mazda Rotary: la peor camioneta construida Con este calificativo han desacreditado muchos expertos a este auto. Sus principales defectos, su fragilidad, la baja potencia de su motor y su aspecto. Resulta difícil pensar que este fue uno de los diseños preliminares de la Ford Courier.
La camioneta más rápida sobre el asfalto La BMW M3 Pick up rodó por las pistas del circuito alemán de Nürburgring alcanzando los 300 km/h. Según la marca alemana, este prototipo nunca será puesto a la venta y su utilización será solo para pruebas de velocidad.
Chevrolet Silverado El modelo actual de camionetas más vendido por la marca estadounidense.
Dodge Ram Las camionetas de EEUU son un emblema en su industria del motor. La Ram es un clásico.
Datsun 1200 Ágil, rápida, robusta y resistente. Fue muy popular en el Ecuador; se produjo hasta 1996.
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Especial Testimonios
Una camioneta fue la mejor decisión que tomé
Bryan Muriel Aguayo Quito
contrario. Con su motor de 1,2 litros, la camioneta era capaz de transportar cargas desproporcionadas con su pequeño tamaño. La clave del éxito de este vehículo fue su caja y su tracción directa que la convirtieron en uno de los primeros modelos económicamente eficientes por su gasto de combustible y sus prestaciones. En el país, la tendencia de motorización apunta a los propulsados por diésel. Entre los factores que favorecen este tipo de combustible están el ahorro y la mayor duración de los motores. En su contra están los costes de reparación y la complejidad de su motor que dificulta encontrar mecánicos especializados en este tipo de tecnología, aunque cada vez es más común hallarlos. Los motores híbridos y eléctricos siguen ganando terreno. La mayoría de marcas han presentado sus nuevos modelos que combinan un motor a gasolina de máxima eficiencia con uno o varios motores impulsados con energía eléctrica. Esto hace que, además de ser menos agresivos con el medio ambiente, sumen una potencia acumulada por ambos motores que les permite superar las expectativas de una camioneta alimentada con diésel. Además, el consumo de combustible baja notoriamente: puede estar por debajo de los 5 litros por cada 100 kilómetros.
”Cuando pensé en comprar mi primer carro se me presentó una oportunidad increíble de comprar una camioneta. En principio no fue la alternativa que más me llamaba la atención, pero pensé que podía ser un buen negocio para luego comprarme un vehículo más nuevo y con más extras. Así me compré la Datsun 1200 de 1996. Nada más manejarla me convenció de que ra perfecta para mi. Andaba muy bien, es un carro fuerte, en alguna necesidad la cargué con 9 personas y la camioneta no tuvo ningún problema. Con ella gané experiencia y responsabilidad, aprendí a cuidarla, hasta que decidí que era momento de venderla... No creo que fue una buena idea, por el dinero que recibí por ella no se consigue un auto que tenga esas prestaciones”
El carro que permite trabajar y salir con la familia
Augusto Fonseca Moscoso Quito “La Chevrolet Luv del 2003 que adquirí hace unos 5 años resultó mi mejor compañera de trabajo. Cuando me casé entré a trabajar en una empresa de muebles metálico. Era muy conveniente ya que me permitía continuar con mis estudios. Allí fue donde primero puse a prueba mi camioneta. Me sirvió para distribuir los muebles, gané un dinero extra por ello. Luego pasé a trabajar en una empresa en la que tenía que comprar y distribuir alimentos por el país. Madrugaba mucho al Mercado Central y la repletaba. Luego salía a la distribución y terminaba las cosas en muy poco tiempo. Además en este carro puedo salir de paseo con mi hijo y mi mujer, tiene mucho espacio interior y es muy confortable. En caso de venderla solo será para mejorar el año o el modelo, pero nunca me pasaría a otro segmento de automóviles. Es una custión de gustos, y este es el mio”.
Mazda BT-50 Pickup japonesa de tamaño mediano, soporta enormes cargas gracias a su suspensión.
Isuzu D-max Vendida en Ecuador bajo la marca Chevrolet. Destaca por su durabilidad. 8
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Toyota Hilux Una de las mejores camionetas producidas en Japón, goza de gran popularidad en Ecuador.
Tecnología Avances en seguridad
Volvo dice que en 2020 los coches evitarán accidentes La empresa alemana Volvo anunció que el desarrollo de sus programas tecnológicos en materia de seguridad hará que, para 2020, los vehículos sean capaces de evitar accidentes de manera autónoma. La marca se ha caracterizado en los últimos años por introducir y desarrollar avances exclusivos y tecnología de punta en el plano de la seguridad. Uno de sus más recientes avances fue el airbag para el peatón, un dispositivo de bolsa de aire que
Tecnología HUD
se activa en caso de un atropellamiento y amortigua, en algún grado, el impacto del peatón contra el vehículo. Volvo ha ido más allá y ha anunciado que está implantando sistemas de sensores que permitirán al auto detectar peatones, animales y cualquier otro obstáculo, incluso en la obscuridad, y diferenciarlos para aplicar una maniobra adecuada que le permita evitar la colisión. Además, el auto podrá detectar los bordes de la carretera y las líneas
Google Self Driving Car
La legislación limita la conducción autónoma
Indicadores en el parabrisas Los indicadores en los parabrisas son una tecnología muy utilizada en aviones de combate. En varios modelos de automóviles de alta gama estos dispositivos ya han venido utilizándose de forma excepcional. La compañía Garmin pensó en adaptar esta tecnología a todos los automóviles y creó el dispositivo Garmin HUD. El aparato podrá ser conectado a un teléfono celular y podrá dar indicaciones como flechas y otras señales compatibles con sistemas de navegación. El sistema saldrá al mercado con valor de $129 en Europa y EEUU.
de la calzada. El sistema ya ha sido introducido, de forma preliminar, en varios modelos Volvo, y se prevé que en poco más de seis años esté completamente desarrollado y tenga una eficacia cercana al 100%. El proyecto, denominado Volvo2020Vision, es la apuesta más fuerte de la marca que, según ellos, ostenta el título de fabricar los autos más seguros del mercado.
La empresa de Internet Google anunció el desarrollo de un sistema de conducción autónomo que permita a los vehículos circular sin ningún tipo de control humano. Como en ocasiones anteriores, las normas obstaculizan el desarrollo de la tecnología. Si antes era en Europa donde las trabas en la legislación impedían que el concepto se llevara a la práctica, ahora el problema es en EEUU. Varios colectivos del país del norte han rechazado la idea de que un carro se con-
duzca solo. Los principales argumentos utilizados son la falta de seguridad que, a su juicio, presenta un vehículo que se conduzca sin ninguna vigilancia humana. A esto se suma el encarecimiento de los precios y el hecho de que el auto de Google no tiene capacidad de circular a más de 40 km/h. Por el momento, Google continúa con el desarrollo de su sistema y espera solucionar los problemas que preocupan a los consumidores. Con la iniciativa emprendida por Google, son dos las empresas que desarrollan sistemas de conducción autónoma. Mercedes Benz es la otra.
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Seguridad
El respeto a las señales de tránsito salva vidas
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os accidentes en motocicleta se han convertido en una constante en las carreteras ecuatorianas. Muchos motociclistas reconocen que gran parte de los accidentes son provocados por malas maniobras e imprudencias de motoristas poco precavidos. Según Mateo Patiño, gerente general de Motofácil Express, es necesario concientizar a los usuarios sobre los peligros que pueden suponer un manejo inadecuado y temerario de la motocicleta. Patiño afirma que existen puntos clave para una conducción segura. Mantener un férreo respeto a las normas de tránsito es uno de ellos. "Los motociclistas deben ser lo más respetuosos con las normas ya que, en caso de una colisión con un auto, quien maneja la
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Cada motociclista debe utilizar un casco de acuerdo a su talla. Los implementos de seguridad deben ser homologados. moto es el más vulnerable", afirmó. Los cursos de manejo en las escuelas de conducción autorizadas que existen en el país ayudan al usuario a tener un conocimiento profundo del vehículo y sus reacciones. "Los usuarios que pasan por el curso comprenden mucho más de aceleración, de frenada, de mecánica y sobre todo de manejo a la defensiva", dijo Patiño.
También es necesario considerar el uso de elementos de seguridad. El gerente de Motofácil dice que un casco apropiado puede salvar la vida en caso de accidente. Pero dijo que un casco no funciona con la misma eficacia para todas las personas, el tamaño debe ser acorde a la medida del cráneo de cada usuario. Existen normas técnicas internacionales que deben cumplir los cascos de moto para asegurar la debida protección en la conducción. En el país no existe aún una normativa técnica, aunque se tiene en proyecto crear los estándares propios. Con respecto al número de ocupantes que deben viajar en una moto, Patiño recalca que nunca deben sobrepasar los dos ocupantes.
Seguridad Los consejos
Normas básicas de seguridad para la moto Norma 1. El respeto a las normas de tránsito. Las motos cumplen las mismas normas que cualquier otro vehículo, deben circular por un solo carril. Los adelantamientos por la derecha suponen una imprudencia que provoca gran cantidad de accidentes en la vía. Norma 2. Conocer la moto. Mediante los cursos impartidos por la escuelas especializadas se logra conocer mejor el vehículo, tanto técnicamente como en los aspectos de conducción. Norma 3. Escoger adecuadamente la moto. Cuando un usuario tiene pensado adquirir una motocicleta debe pensar en qué modelo se adapta a sus necesidades. El tamaño de la persona, el peso, la experiencia son factores a tener en cuenta el momento de hacer la adquisición. Norma 4. Las medidas externas de seguridad. El casco es el principal medio de protección ante una colisión. escoger uno que se adapte a nuestras necesidades puede suponer la diferencia.
La motocicletas están diseñadas, tanto su suspensión como su motor, para viajar con un máximo de dos ocupantes, saltarse esto implica un factor de riesgo enorme y un daño técnico para la moto. ¿Es un contrasentido que las empresas pongan al alcance de los usuarios motos cada vez más grandes y rápidas y, a la vez, se intenten impulsar campañas de seguridad para su uso? Patiño dice que la motocicleta no es un medio de transporte peligroso siempre que se lo utilice de una manera responsable. “Cuando se conduce en estado de embriaguez y sin respetar la leyes de tránsito, las consecuencias son las mismas que en un auto”. La motocicleta es un vehículo que ayuda a sortear el tráfico -dice Patiño- siempre y cuando se haga con precaución. Nunca se debe adelantar por la derecha, especialmente cuando se hace por espacios muy reducidos y pasando por el punto ciego que tienen los conductores de autos. Prácticas como zigzaguear en el tráfico entre los autos en movimiento, suponen un riesgo enorme. “En el mejor de los casos, aunque tampoco es recomendable, se puede sortear los vehículos cuando se encuentren detenidos. Aunque las motos deben circular sobre un carril como cualquier otro vehículo”, dice el representante de Motofácil. Mantener un buen estado técnico de la moto es otro factor de seguridad. Revisar los discos de freno, aceitar la cadena de trans-
misión y hacer los mantenimientos en los talleres autorizados ayuda a mantener la motocicleta en condiciones óptimas para la circulación. La campaña de la concesionaria se suma a varias iniciativas ciudadanas de seguridad vial. Los estudiantes de la Universidad San
Francisco llevaron, en meses anteriores, la campaña Motomotivando, con la cual repartieron afiches y realizaron varios actos para concientizar a los motocilistas que circulan en el centro de Quito. Una conducción responsable es el mejor seguro de vida en la carretera.
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Mercado
Los carros más populares del país en 2012
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l mercado ecuatoriano continúa siendo un nicho de consumo pequeño comparado con los gigantes del continente como Argentina, México y Brasil. Pero el consumo aumenta a pesar de las medidas del Gobierno sobre importaciones o impuesto de circulación y medio ambiente. Los consumidores del país se muestran, cada vez más, abiertos hacia nuevos conceptos y vehículos de ingeniería o manufactura (o ambas) llegadas de países no tradicionales, como China o India. Resulta interesante que el vehículo más vendido del país sea el Chevrolet Sail, un diseño de la empresa china SAUC Wuling basado Opel Corsa europeo. Chevrolet continúa siendo el gran dominador del mercado nacional con más del 45% de las ventas. El segundo puesto es de otro vehículo ensamblado por Chevrolet, la camioneta Isuzu LUV D-max. Otra de las cosas más reseñables de la lista de los más vendidos es la ausencia de vehículos de diseños europeos y estadounidenses, a excepción del modelo Ford 150, 12
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que aparece cuarto entre las camionetas más vendidas. Los autos coreanos son los que mejor se posicionan respecto a Chevrolet. Hyundai y Kia se afirman como segunda y tercera alternativa respectivamente; y entre las dos (pertenecen a una sola casa matriz) acumulan cerca de un 19% del mercado. Las marcas japonesas (las no apadrinadas por Chevrolet) son las que parecen haberse estancado en sus ventas. Entre las ventas sumadas de Nissan, Mazda y Toyota, no superan un 15% de las ventas. Las marcas chinas, que no son apadrinadas por Chevrolet, mantienen un lento crecimiento. Al comprar un auto chino, el consumidor se decanta en su mayoría por camionetas y furgonetas. Hino, distribuido en el Ecuador por Mavesa, continúa como líder en ventas de buses. Le sigue la marca alemana Volswagen con su chasis VW. Veamos las listas de autos más vendidos por segmentos.
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El personaje Valentino Rossi
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Vuelve a ser feliz en la pista
ras dos años de subir a lo más alto del podio y cuando muchos daban por terminados los éxitos en su carrera deportiva, Valentino Rossi vuelve a levantarse y se lanza con toda la fuerza a disputar el campeonato de Motoso, que este año es uno de los más reñidos de los últimos tiempos. Rossi es uno de los motociclistas de velocidad más laureados de todos los tiempos. En su carrera deportiva ha conseguido alzarse con nueve títulos mundiales en diferentes categorías. Su primer título lo ganó en 125cc. En el año 1997, su segundo año en el mundial, dio una lección de motociclismo y se llevó 11 de las 15 carreras disputadas. Tenía 18 años. Pero su talento en el mundo del motor no se forjó con las motos. En los años ochenta, en su natal Urbino y luego en el pueblo de Tavulla, el joven Valentino era conocido como un experimentado piloto de karts y un amante de los autos. Graziano Rossi, padre de Valentino, es uno de los responsables de que él se decantara por el mundo de las dos ruedas. Graziano fue piloto del Campeonato Mundial de 500cc en el final de la década de los setenta. La madre de Valentino no veía con buenos ojos que su hijo disputara pruebas de velocidad, pues recordaba los gravísimos accidentes que sufrió su esposo cuando competía. Sin embargo, el joven piloto no tardó mucho en demostrar que él tenía un don para el motocilcismo. Un segundo puesto en la general, en su primer año en la categoría 250cc. y el título al año siguiente le dieron inmediatamente el boleto para la categoría reina del motociclismo. En esa época se le empezó a llamar “Il Dotore”, un apodo que él mismo se puso, aludiendo a la precisión un posible traspaso a la escudería de Maranello con la que tomaba las trazadas en los se vio truncado, Rossi tuvo un pésimo arranque circuitos. de temporada en 2006. Con la mitad de las Ya en la categoría grande repitió la válidas disputadas, ”Il Dotore” estaba a 51 historia de su paso por 250cc., un primer puntos del líder de la general, Nicky Hayden, año sorprendente en el pero empezó una reque remató en semontada que emociogundo puesto. Pero lo nó a todos los fanáValentino Rossi es que cambió su traticos. En la última caconsiderado como el mejor yectoria y lo conrrera del campeonato, piloto de la historia de virtió en el piloto Rossi lideraba el mundial MotoGP por sus seis títulos más grande de la con 8 puntos de ventaja, mundiales en la categoría. última década pero una mala salida y una fue la seguidilla caída le privaron del que de cinco títulos consecutivos que consiguió hubiera sido su sexto campeonato consea partir de 2001. Fue el dominador de la cutivo. categoría. En 2007, las bajas prestaciones de su Yamaha Sus acercamientos a la Fórmula 1 (hizo le impidieron disputar de mejor manera el pruebas con Ferrari), según varios ex- campeonato y terminó en la peor posición pertos, fueron la causa de su crisis de desde su primer año en el Mundial de Moresultados en 2006 y 2007. A pesar que tociclismo: tercero. 14
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2008 fue su desquite. Valentino se impuso a una nueva generación de motociclista que estaban dispuestos a arrebatarle el protagonismo en la categoría. Los más fuertes eran Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo. Al final, uno de los más experimentados pilotos de la parrilla, Cassey Stoner, fue quien logró el segundo lugar en la general, en un duelo llevado al límite por los dos pilotos. El año siguiente fue otra lección de Rossi a los más jóvenes, hasta el momento la última. Con apenas seis victorias consigue el título más apretado de su carrera gracias a la irregularidad de sus competidores. En 2010, alcanzó dos triunfos que le permitieron hacerse con la tercera plaza en la clasificación de pilotos. Sin duda, 2011 fue su peor año, tanto profesional como personalmente. Los problemas físicos de Rossi y las dificultades técnicas de la moto Ducatti que pilotaba no hicieron posible que ganara una sola carrera. Pero lo peor estaba por llegar. En la penúltima carrera del mundial, el Gran Premio de Sepang en
Malasia, un desafortunado accidente de su amigo y compatriota Marco Simoncelli, propició que Rossi lo atropellara en medio de la pista. Pocas horas después, Simoncelli falleció en un hospital cercano. El siguiente año Rossi no mejoró su rendimiento, no obtuvo victorias y la prensa especuló con su retiro. Él mismo lo desmintió y prometió volver con fuerza para encarar la temporada 2013. Parece que este ha sido el año de su renacer. En Holanda ganó una carrera dos años después, y se mantiene en la lucha por el campeonato. Aunque la irrupción de Marc Márquez ha sido una revolución en MotoGP, Rossi espera recuperar su protagonismo y mantenerse en la cima de los pilotos, siendo ya, para muchos el piloto de motos más grande de la historia. Un piloto carismático, conocido por la buena relación con sus compañeros y un comportamiento divertido con la prensa, Rossi es el personaje más importante del motociclismo de la última década. Su popularidad no ha decaído y los fans esperan con ansia verlo alzarse con otro campeonato mundial de MotoGP en los próximos años.
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Competencias
Pikes peak:
carrera al
cielo
8m13,878s Sébastien Loeb Peugeot 208 T16 V6 3.200cc Biturbo - 875 HP - 875 Kg - Velocidad máxima: 240 Km/h - 0 a 100 Km/h en 1,8s 16
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Competencias
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l nueve veces campeón del mundo de rally, Sébastien Loeb, volvió a dar una clase conducción y ganó la categoría Unlimited de la carrera de Pikes Peak, llevada a cabo en EEUU el 4 de julio. El francés completó los 19 983 metros de ascenso en una zona del estado de Colorado, en un tiempo de 8:13 minutos. Así logró batir el récord de la carrera que estaba en manos del piloto californiano Rhys Millen, quien logró un tiempo de 9:46 minutos en 2012 al mando de un Hyundai Coupe. Peugeot apostó por Loeb para hacerse con la victoria en su primera participación en la prueba con un Peugeot 208 T16, modificado para la ocasión. La velocidad media alcanzada por el vehículo fue de 145 km/h. En la categoría Time Attack, destacó la actuación de Paul Dallenbach, cuarto clasificado de la general y primero de su clase con un nuevo récord de 9:46 minutos. David Dooner ha sido segundo en la categoría. Nobihiro Tajima, triunfador en seis ocasiones consecutivas de la categoría Unlimited, participó con un Toyota GT 86, se llevó la categoría de autos con motor eléctrico e impuso un nuevo récord con un tiempo de 9:46 minutos.
La carrera se celebra desde 1916 y se ha convertido en una de las más prestigiosas y antiguas de los Estados Unidos. Rhys Millen, uno de los favoritos para hacerse con la prueba, corrió con un Hyundai Genesis en la categoría Unlimited. Quedó muy lejos de los tiempos impuestos por Sébastien Loeb. En muchas de las 16 categorías que se corren en la válida impusieron nuevos records. Esto sin duda se debe a que, por segunda ocasión, se disputa la carrera con el trazado asfaltado en su totalidad. La diferencia de Loeb con el resto de participantes, da a pensar que esa marca puede mantenerse por un largo tiempo. La carrera estadounidense conocida como la subida a las nubes es la segunda más antigua de ese país, solo por detrás de las 500 millas de Indianápolis. Su primera edición fue en 1916. La carrera se inicia a 2 866 metros sobre el nivel del mar y finaliza a 4 301, lo que supone una pendiente promedio del 7%, en donde los vehículos son puestos a prueba tanto o más que los pilotos. En la prueba han participado reconocidos pilotos como Mario Andretti, Robi Unser, Michele Mouton o Ari Vatanen. Todos ellos obtuvieron triunfos. Los organizadores intentarán aprovechar el triunfo de Loeb para publicitar más la carrera fuera de los EEUU.
Rhys Millen Hyundai Genesis Proto
9m02,192s Jean-Philippe Dayraut Mini Countryman
9m42,740s Nobuhiro “Monster” Tajima E-Runner GoPro electric
9m46,530s
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Revisión vehicular
¿Cómo disponerse a llevar el carro a la revisión? L
a revisión vehicular en la ciudad de Quito se ha convertido en un suplicio para el propietario de un automóvil, especialmente si se trata de un vehículo que tiene algunos años. El número en el cual termina la placa determina el mes en que el auto debe pasar la revisión. Los propietarios, sin embargo, pueden adelantar su paso por los patios, siempre y cuando sea por la mañana. Los vehículos que se hayan demorado en pasar la revisión pueden acercarse cualquier mes posterior al de llamada, con una multa, en caso de no haber cancelado el costo a tiempo. Muchas personas tienen reservas de presentar a su auto a la revisión por miedo a llevarse pésimas noticias sobre la situación de su automotor. Pero no siempre es así y en muchas ocasiones los propietarios se sorprenden al ver que la condición no es tan mala como pensaban. Un consejo para quienes llevan autos
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antiguos a la revisión es dar por sentado que puede salir reprobado de este examen. Lo mejor es no hacerle ningún arreglo si no se está seguro de su condición. Llevarlo en el estado en que el auto esté y recibir la hoja con las observaciones pertinentes es una forma de asegurarse de que las reparaciones que se hagan sean las necesarias para aprobar la revisión. Son muchos los casos de la gente que revisa muchos subsistemas de sus vehículos como frenos, suspensión, luces, gases; y al final el auto no aprueba la revisión por alguna falla de la que no se ha percatado. Otra recomendación es armarse de paciencia y acudir resignado a dejar, en el mejor de los casos, una mañana en la cola de los vehículos, especialmente si dejamos el trámite para los últimos días del mes. Si el vehículo llevado a la revisión es de muchos años y tiene alguna maña para su funcionamiento, lo mejor es pedir auto-
rización para que el dueño del auto sea quien le haga pasar por el circuito de revisión. Esto ayuda a evitar una posible mala práctica sobre el carro, ya que, por desconocimiento de alguna peculiaridad del vehículo, los operarios de la revisión pueden cometer errores que alteren su funcionamiento. A veces el vehículo se les apaga en medio del circuito y, en su intento de prenderlo, pueden afectar el arranque. O cuando los carros tienen alarma y, por desconocimiento, la bloquean. Según los propios operarios de la revisión, el propietario está en todo su derecho de exigir llevar el auto. De esta forma se evita reclamos posteriores. Se debe recordar que en casos en que se provoque una falla en el vehículo los trabajadores de la revisión dificilmente se harán cargo del daño provocado, ya que resulta complicado determinar las circunstancias en las que se producen ciertos daños.
Revisión vehicular Los controles de la revisión son muy estrictos. Los autos son sometidos a pruebas de frenos, gases, luces, suspensión, control de carrocería, elementos de seguridad, entre otros. Muchos de los propietarios se quejan de los rigores y el trato a los que son sometidos los autos. Esto se da mucho más en los autos antiguos, ya que los dueños suelen tener cierto apego sentimental por su vehículo. El momento de recibir el vehículo, una vez pasado el circuito de revisión, se debe tener en cuenta que los fallos de tipo 3 significan automáticamente que el auto debe volver. Tres fallos de tipo 2 en un mismo subsistema (frenos, luces, seguridad...) suponen un fallo de tipo 3. Los elementos que más problemas suelen presentar son los siguientes: Frenos Las regulaciones en los frenos deben estar adecuadas y calibradas conforme los parámetros de revisión. Los dos ejes deben frenar con la misma intensidad, y en cada eje las llantas deben frenar de manera correcta. Un desequilibrio en el frenado puede suponer un defecto tipo 3, aunque el auto frene de manera efectiva. Esto se puede diagnosticar si al momento de frenar, el auto tiende a irse hacia un costado. Si el defecto es de una frenada menor en
Las llantas en mal estado son un motivo para reprobar la revisión. Es recomendable observar los parámetros del fabricante.
uno de los ejes, puede diagnosticarse en reacciones raras al momento de frenar, derrapes o retrocesos exagerados. La baja eficacia del freno de estacionamiento es otra causa de un defecto tipo 3. Por lo general, esto se soluciona mediante la regulación de los cables del freno. Emisiones de gases El exceso de contaminantes en la emisiones del vehículo suele ser recurrente en los autos antiguos. Lo recomendable es calibrar gases en los talleres cercanos a los centros de revisión ya que cuentan con las computadoras que miden los parámetros. Las medidas aceptadas en los centros de revisión son exageradamente bajas. Por ello, las prestaciones del vehículo, una vez calibrado, suelen disminuir notoriamente. Es recomendable realizar un ABC de carburación cuando el auto haya pasado la revisión. Fallos en la luces Este importante elemento de seguridad siempre debe funcionar de manera óptima. Para superar la revisión, es importante llevar el auto donde un electricista para que revise el sistema eléctrico. Remplazar las luces en mal funcionamiento y revisar la caja de fusibles del carro garantiza que no habrá problemas de este tipo en la revisión. Suspensión y dirección En el momento de revisar la suspensión se tienen en cuenta los amortiguadores, la calidad de los ejes, rótulas y terminales. AGOSTO 2013 I
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Revisión vehicular En el tema de los amortiguadores, han habido casos en que se han rechazado nuevos y en perfecto estado, para luego aceptarlos en una segunda revisión. En cualquier caso es recomendable hacerlos revisar en los talleres especializados y sustituirlos de ser realmente necesario. Una buena alineación puede determinar si existen problemas en la dirección. En caso de que se encuentren en mal estado partes del subsistema, es necesario revisar rótulas, puntas de eje y caja de dirección. Existen otras causas de fallos tipo 3 que se pueden remediar, las más comunes son daños en la carrocería, corrosión en los pisos, inexistencia o fallo de cinturones de seguridad y mal estado de los neumáticos. Se debe tener presente que la mayor parte de los vehículos puede de pasar satisfactoriamente la revisión, siempre y cuando se realice un buen trabajo de reparación y con personal calificado.
Pasar la revisión es obligatorio
Centros de revisión vehicular En la ciudad de Quito existen cinco centros de revisión, que son los mismos que los utilizados en el anterior sistema de Corpaire. En el norte de la ciudad encontramos los centros de San Isidro del Inca, Carapungo y la Florida Alta. En el sur están los centros de Quitumbe y de Guamaní. Existe otro cen-
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tro de revisión en el Valle de los Chillos. Los centros atienden a partir de las 8:00 en horario continuo hasta las 17:00, de lunes a viernes. Mientras que los sábados atienden hasta las 12:00. Los vehículos cuya placa no corresponda al mes de revisión, deben estar en la fila hasta las 9:30. Madrugar puede ser una buena idea, ya
que la fila suele iniciarse en horas de la madrugada. Para matricular un vehículo en la ciudad de Quito es obligatorio realizar el trámite de la inspección. En caso de no hacerlo se recibe una multa. . Si un carro reprueba cuatro veces consecutivas, se dispone su salida de circulación.
Noticias Mercado europeo
Híbridos
GM continúa con pérdidas en Europa
Ford despunta en tecnología verde
Los beneficios de General Motors (GM) se redujeron 19% en el segundo trimestre de 2013, hasta los $1 200 millones, con pérdidas en Europa, aunque la compañía dijo que está progresando en el Viejo Continente. Las pérdidas en Europa, el único mercado donde el mayor fabricante estadounidense tuvo números rojos, ascendieron a $110 millones, muy inferiores a los $394 millones de pérdidas en 2012. GM dijo que la mejora de los resultados europeos es fruto de la reestructuración que ha emprendido en sus operaciones y la agresiva política de reducción de costes.
Ford informó que las ventas de vehÍculos híbridos en el segundo trimestre del año alcanzaron la cifra récord de 24 217 vehículos en Estados Unidos, tras aumentar un 517 % con respecto al mismo periodo de 2012. Las cifras de híbridos del segundo trimestre son 15% superiores a las del primer trimestre de 2013 y representan la primera vez que Ford vende más de 24 000 híbridos en un período de tres meses. El fabricante estadounidense afirmó
que el crecimiento está impulsado por la fuerte demanda de los modelos C-MAX y Fusion Híbrido en California y otros mercados estadounidenses donde tradicionalmente las ventas de híbridos son significativas, como Nueva York, Seattle y Chicago. Ford también indicó que contratará a más de 200 ingenieros especializados en vehículos híbridos y eléctricos y que expandirá sus instalaciones de investigación para acelerar el desarrollo de nuevos modelos.
Fórmula 1
Austria vuelve al calendario de competición
La empresa de bebidas energéticas Red Bull, propietaria de la escudería del mismo nombre, anunció que el Gran Premio de Austria volverá al circuito mundial a partir del año que viene en el Red Bull Ring, situado en la localidad de Spielberg, en el estado 24
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federado de Estiria. Un comunicado, emitido desde la ciudad de Salzburgo, sede central de la compañía Red Bull, destaca que el propietario de la empresa, el magnate austríaco Dietrich Mateschitz, ha llegado a un acuerdo con el polémico jefe de la
Fórmula Uno, Bernie Ecclestone. El último gran premio de Austria de Fórmula Uno se corrió en Spielberg en la temporada del año 2003, y la carrera terminó con la victoria del alemán Michael Schumacher al mando de un Ferrari.
Noticias Sudamericano de Karting
La tropa ecuatoriana deja buenos resultados
El karting ecuatoriano tuvo una buena participación en el campeonato Sudamericano de la categoría Rotax Max, que fue disputado a mediados de julio en la ciudad de Maracaibo, Venezuela. Los hermanos Taleb continúan con
su ascenso en la categoría. Christian obtuvo el primer puesto y se coronó campeón de la división senior, mientras que Henry, con una destacada actuación, se ubicó en la tercera plaza. Enrique Brito ocupó el segundo lugar del Sudamericano en la categoría junior.
Accidentes
Motociclismo
En la India la gente no socorre al accidentado
Stoner volverá de su retiro
La India es el país del mundo con más muertes en accidentes de tráfico. Sin embargo el 74% de los habitantes de las principales ciudades aseguran que nunca ayudarían a una víctima para evitar enfrentarse a la Policía o a un juicio. Se trata de un dato desalentador en un país donde el precario estado de los vehículos y las carreteras y el nulo respeto a las normas de circulación provocan que los accidentes de tráfico se conviertan en episodios más que habituales. Según el Gobierno del gigante asiático, en 2011 fallecieron en la India 142 mil personas en accidentes de tráfico, 17 cada hora. La escena, con frecuencia, se repite: el infractor huye para evitar ser linchado por el gentío, mientras las víctimas yacen en el asfalto sin recibir ayuda -en ocasiones rodeadas por un grupo de mirones- a la espera de que llegue una ambulancia o la Policía.
La delegación ecuatoriana estuvo compuesta por siete pilotos, quienes consiguieron la mejor actuación ecuatoriana en todas las participaciones. El automovilismo en el país continúa creciendo con una nueva generación de hábiles corredores.
El australiano Casey Stoner, campeón del mundo de MotoGP en 2007 y 2011, participará en entrenamientos con su antigua escudería HRC (Honda) en el circuito japonés de Motegi el 6 y el 7 de agosto, según dijo el piloto. "Hay momentos en los que echo de menos pilotar mi RC213V, por lo que estoy verdaderamente contento de que Honda me pida hacer los test en Motegi este año", declaró Stoner en la página de internet del Gran Premio de Australia. La escudería Honda, por su parte, evitó opinar sobre la posibilidad de que Stoner vaya a disponer de una invitación para competir en las pruebas del Mundial de MotoGP de Australia y Japón. El director deportivo de HRC, Livio Suppo, aifrmó que no existen intenciones de que Stoner vuelva a las pista y solo se requirió de sus servicios para probar los desarrollos de la moto. Stoner, de 27 años, se retiró al final de la temporada 2012 alegando sentirse decepcionado con la categoría MotoGP.
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Curiosidades
Nombres que matan las ventas Los automóviles asiáticos a lo largo de los años se han convertido en una de las preferencias de los consumidores. Su calidad y su precio, relativamente más económico que un auto americano o europeo, los han consolidado en el mercado hispano. No siempre se han tenido en cuenta las necesidades y exigencias del mercado de España y Latinoamérica y ello se evidenció en varios de los nombres escogidos para modelos de marcas tan reconocidas como Nissan, Mazda o Mitsubishi. En algunos casos, vehículos de buenas prestaciones no tuvieron éxito debido a su denominación, en otros casos, el carro estaba muy acorde a su nombre.
Nissan Moco (2002)
Kia Borrego (2005)
Corea aporta en nombres raros El todoterreno de grandes dimensiones de la marca Kia es comercializado en EEUU bajo el nombre de Borrego. En este caso, y sin que sirva de precedente, los fabricantes se dieron cuenta a tiempo de que el nom-
bre Borrego no se adaptaba a las prestaciones de un todoterreno de lujo y lo cambiaron para llevarlo a los poquísimos mercados hispanos, donde se comercializa bajo el nombre de Kia Mohave.
Un pequeño auto de ciudad Desde un principio el auto estuvo predestinado a no tener demasiado éxito en el mercado hispanoparlante. Reclamos publicitarios como “el Moco lo puedes guardar y aparcar en cualquier sitio” no lo ayudaron a tener un posicionamiento importante. Para completar la serie de desgracias del carro, su imagen publicitaria mostraba un deslumbrante Moco de color verde, que a decir de muchos, era de lo más apropiado para el nombre.
Mazda Laputa (1999)
Un SUV muy japonés
Mitsubishi Pajero (2007)
Gran auto, mal nombre
Sin duda este carro no nació con el santo de cara. Su diseño fue calificado como desafortunado, no tuvo casi ninguna relevancia en mercados fuera de Japón. Su suerte en países de habla hispana no fue mejor. Su desafortunado nombre lo convirtió en tabú para las posibles compradoras. El Laputa estuvo a la venta en España y pronto fue retirado de las tiendas.
Sin duda es el caso emblemático de nombres desafortunados para los vehículos. El pajero no fue una denominación acertada para un auto de grandes prestaciones. En sus primeras versiones vendidas en España y Latinoamérica, su nombre no fue modificado, sin tener en cuenta el claro do26
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ble sentido de su denominación. Posteriormente, los directivos, publicistas y encargados de marketing de Mitsubshi se dieron en cuenta de lo curioso de su nombre y lo renombraron como “Montero”. Con el nuevo nombre el auto se hizo muy popular tanto en España como en Latinoamérica.