Autoservis 3-4/2018

OD ROKU 1994

magazín pro autoopravárenství a aftermarket 3-4 | 2018

www.autoservismagazin.cz

AUTOLAKÝRNICKÝ KALEIDOSKOP

Významná změna aftermarketu

Společnost Tenneco kupuje Federal-Mogul Budoucnost dopravy v elektromobilitě?

Vyplatí se investovat do nových technologií

Bez dotací není zájem

NOVÁ ŠKOLICÍ CENTRA Vzdělávání je základem kvalitní práce

Nepodceňujte úklid

Aby čistá podlaha neznamenala potíže se zády Zamlžené světlomety

Známka poruchy nebo běžná věc?

Aftermarket

Originální produkty

Elektroinstalace

3-4 | 2018 99 Kč | 3,90 €

Tenneco rozšiřuje výrobu tlumičů Monroe

Alcar Bohemia působí 20 let na českém trhu

Podceňované nebezpečí: kuny

PARTNERS IN QUALITY. BMW PROGRAM PRO NEZÁVISLÉ OPRAVCE.

Radost z jízdy

PRO NÁKUP BMW ORIGINÁLNÍCH DÍLŮ KONTAKTUJTE SVÉHO PARTNERA: ACR auto, a.s.

Okružní 49, 370 04 České Budějovice klima@acrauto.cz 725 529 454

CarTec Praha s.r.o.

Průběžná 80, 100 00 Praha 10 janci@cartecpraha.cz 739 453 014

Renocar a.s. Řípská 5c, 627 00 Brno – Slatina pavel.zeman@renocar.cz 730 584 549

Bychl Auto, a.s.

Vídeňská 169, 252 42 Vestec slavkovsky@bmwbychl.cz 724 869 269

DyCom Group, s.r.o.

Jenišov 187, 360 01 Karlovy Vary prochazka@bmwdycom.cz 602 616 216

Renocar a.s.

Lipová 280, 251 01 Praha – Čestlice david.rous@renocar.cz 602 167 701

CarTec Group, s.r.o.

Vítkovická 3246/1A, 702 00 Moravská Ostrava svec@bmwcartec.cz 733 714 197

Invelt Plzeň s.r.o.

Rokycanská 4122/111, 312 00 Plzeň jan.krnoul@invelt.com 377 684 178

STRATOS AUTO, spol. s r.o.

Březhradská 195, 503 32 Hradec Králové – Březhrad komarek@stratosauto.cz 734 585 455

CarTec Liberec, s.r.o.

Obchodní 622, 460 01 Liberec 11 spic@bmwliberec.cz 733 621 307 CarTec Olomouc, s.r.o.

Tovární 1297/1B, 779 00 Olomouc rolny@cartecolomouc.cz 774 880 991

Invelt Praha s.r.o.

Jeremiášova 5, 155 00 Praha 5 – Stodůlky frantisek.kalina@invelt.com 606 056 684 Kopecký auto s.r.o.

Přístavní 837/85, 400 07 Ústí nad Labem matej.suchopar@kopecky.cz 778 715 530

STRATOS AUTO, spol. s r.o.

Za Klíčovem 1, 190 00 Praha 9 brandejs@stratosauto.cz 724 373 631 Synot Auto a.s. tř. Tomáše Bati 400, 763 02 Zlín Jiri.Leikep@synotbmw.cz 737 277 194

ÚVODNÍK magazín pro autoopravárenství a aftermarket

Redakce: IBSmotor.press Českobrodská 19 190 00 Praha 9 email: autoservis@ibsmotor.press Vydavatelství: IBS system s.r.o. telefon: 725 870 770 email: info@IBSmotor.press web: IBSmotor.press Ing. Milan J. Sikora, vydavatel 602 324 602 | sikora@IBSmotor.press Ing. Vladimír Rybecký, šéfredaktor 603 973 224 | rybecky@IBSmotor.press Roman Černica, online Julia Südogan, obchod 602 455 050 | sales@IBSmotor.press Filip Podsedník, DTP Spolupracovníci: Ing. Štěpán Berný JUDr. Jakub Dohnal Ing. Milan Menhart Vydání č. 3-4 / 2018

ISSN 1805-3025 MK ČR E 6781 OZ 258102 OZ 278857 Autoservis online: www.AutoservisMagazin.cz ISSN 1805-3033 © Všechna práva vyhrazena. Žádná část obsahu nesmí být reprodukována, kopírována či jakkoli jinak užita bez písemného souhlasu vydavatele.

Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí.

Cena: Výtisk 99 Kč / 3,90 € Předplatné 990 Kč / 39 € Včetně DPH

P

okud patříme k těm, pro které je skutečností to, co se dozvědí z médií, pak bychom měli propadnout panice. Filmová fantazie příběhů o Terminátorovi se stává realitou – náš svět ovládají roboti a lidé se stávají zbytečným přívažkem, pro který už v době digitalizace, umělé inteligence a Průmyslu 4.0 není místo. Robotizace ve velkém připraví zaměstnance o práci, protože robot je přesnější, nechodí na záchod ani na svačinu a neorganizuje se v odborech.

Podle průzkumu společnosti Manpower Group, který byl prezentován na Světovém ekonomickém foru v Davosu, 90 % zaměstnavatelů očekává, že v nejbližších dvou letech bude mít digitalizace a automatizace dramatický dopad na jejich činnost.

Už dnes by totiž až 45 % všech pracovních činností mohlo být automatizováno dostupnými technologiemi.

Je to ale opravdu tak? Rozhlédněte se kolem sebe. Kolik robotů pracuje v autoservisech? Jsou zatím drazí? Nikoliv! Stále totiž jsou a vše nasvědčuje tomu, že ještě dlouho budou profese, kde robot člověka nahradit nedokáže. Ne proto, že by jeho práce zatím byla moc drahá, ale proto, že u některých profesí je nezbytné se naučit činnosti, které, alespoň prozatím, umělá inteligence nezvládá.

A nejde jen o činnosti spojené s autoservisy. Dokáži si představit roboty stavějící domy – ostatně to už dnes zvládají i 3D tiskárny. Umím si ale představit systém, který pozná, že mi někde uniká voda, i když je vše zavřeno, a doporučí mi řešení. Neumím si ale zatím představit, že na základě toho mi robot dokáže vyměnit těsnění u kapajícího vodovodního kohoutku.

Nedávný Diagnostic Con přinesl mnoho ukázek toho, že i ta nejmodernější diagnostika má u tak složitého zařízení, jakým je automobil, své meze. Stále je mnoho situací, kde lidský rozum nad technikou vítězí – pokud ten dotyčný člověk má potřebné znalosti a zkušenosti. A i tady přicházíme k dalším limitům onoho „Krásného nového světa“. Jistěže mohou učitele nahradit robotická zařízení a děti se možná budou

učit virtuálně. Jenže jejich vědomosti podle toho budou vypadat. Virtuální učitel může prověřit memorování základních znalostí, ale nikdy nedokáže předat žákům své zkušenosti z praxe.

Umělá inteligence se dokáže sama vzdělávat a vylepšovat. Jenže svět opravárenství zatím je a nepochybně ještě nějaký čas bude nad její síly. Možná, že nám opravdu pozvolna začnou ubývat mnohé profese, které technika dokáže nahradit. Ale opravárenství, servisní činnosti a řemesla ještě dlouho zůstanou doménou lidských rukou a rozumu.

Jejich problémem nebude konkurence robotů, ale to, zda si tuto dlouhodobě perspektivní činnost bude vybírat dostatečný počet mladých lidí. Jinak skutečně dospějeme do stavu, kdy veškeré opravy a servis nahradí výměny, a ty robot zvládne.

Dovednost se do budoucna stane klíčovým faktorem jak pro zaměstnance, tak pro zaměstnavatele. Z výše uvedeného průzkumu společnosti Manpower Group totiž vyplývá i to, že 83 % zaměstnavatelů se domnívá, že díky automatizaci a robotizaci naopak budou zvyšovat počet zaměstnanců, ovšem ve spojení se zvyšováním jejich kvalifikace, aby se nové úkoly a tempo, s nímž přicházejí, daly zvládnout. V tomto novém světě by lidé se správnými dovednostmi a znalostmi měli mít mnohem lepší možnosti si vybírat nejen kde a za kolik, ale i jak pracovat. Pokud nastupující digitalizace zvýší efektivitu práce, pak si totiž ti skutečně schopní budou moci dopřát i více volného času. | Ing. Vladimír Rybecký šéfredaktor

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

1

OBSAH

TÉMA

Slovo úvodem 1 Obsah 2

AKTUALITY Při měření emisí už se fotografuje Dalších 50 milionů pro CNG Co plyne z možnosti zákazu vznětových motorů AutoSAP k omezení vznětových motorů Reorganizace koncernu Volkswagen Tenneco kupuje Federal-Mogul Společný podnik Continental a Osram Změny ve vedení Volkswagen Financial Services Zajímavosti z Autoshow Praha 2018 Učni staví studii kabrioletu Škoda Karoq DevCom předal hlavní cenu na AMJ 2018

4 5 6 8 10 12 14 15 16 18 19

18

SEZNAM INZERCE BMW II Defend – Chytré opravy 21 Interaction 23 AutoFit 25 Autotablet 53 Stop&Go 54 MEWA 56 Tenneco | Monroe III SISA IV

2

3-4 | 2018

První opravdová servisní kalkulačka v ČR a SR Vzdělávací a prezentační středisko Interaction a jeho multifunkčnost Spektrofotometr RapidMatch GO BASF analyzuje barevné trendy za rok 2017

20 22 24 26

26

PRO PRAXI Škoda Auto rozšířila Škoda Parts Centrum Bridgestone uvádí prémiovou pneumatiku Turanza T005 Alcar Bohemia úspěšně působí v ČR již 20 let Škoda Originální příslušenství Značka Jurid připravuje změny Meyle-Original senzory rozdílu tlaku pro DPF Nová řada pracovních svítidel Philips EcoPro Goodyear uvádí na trh Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Goodyear představil pneumatiky pro elektromobily QuickSilver Exhaust v ČR Liqui Moly představilo dva převodové oleje speciálně pro veterány Konec kanystrů s kapalinou do ostřikovačů Prodloužená záruka na náhradní díly Renault Trucks

28

Autoservismagazin.cz

27 28 30 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

OBSAH

PRO PRAXI: AUTOBAZAR Originální program prodeje ojetin Mototechna začíná prodávat veterány

REPORTÁŽE 42 45

45

Jaguar a Land Rover v Plzni Renault jde vstříc zákazníkům Ford otevřel nové školicí centrum Varroc Lighting Systems posiluje vývoj Prémiové dveře z Přeštic

59 60 62 64 66

62

PORADNA Zamlžené světlomety známka poruchy nebo něco běžného?

Tenneco rozšiřuje výrobu jednotrubkových tlumičů pérování Monroe Kolik vydrží pneumatika?

Profesionální ochrana proti kunám Jak šetřit turbo Úklidové mopy značky MEWA Na co si dát pozor u auta z USA

55

49 50 52 54 55 57 58

AUTOSALON Škoda spouští na českém trhu online prodej Homologace pro nové vozy Avia Nový roadster ze Smržovky Tatra Trucks úspěšně odkupuje starší vozidla Volvo Group otevřela Truck Centrum ve Strakonicích Výsledky měření emisí ve skutečném provozu Elektrická budoucnost Evropy?

Porsche investuje do budoucnosti Protiprokluzový systém BMW pro účinnější rekuperaci

67 68 70 72 73 74 75 78 80

70

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

3

AKTUALITY

Při měření emisí už se fotografuje Ministerstvo dopravy zveřejnilo informaci, že během prvního čtvrtletí bylo na měřeních emisí vyfotografováno přes 500 000 vozidel a připravilo mapu stanic.

Od

ledna mají stanice měření emisí povinnost dokumentovat přítomnost vozidel na prohlídkách podobně jako stanice technické kontroly. Za první čtvrtletí bylo takto pořízeno při měření emisí více než tři miliony fotografií při 563 669 kontrolách.

Pro větší komfort řidičů při hledání nejbližších stanic uveřejnilo ministerstvo na svém webu přehlednou mapu všech stanic měření emisí, stanic technické kontroly a úřadů obcí s rozšířenou působností. „Už není možné, aby vozidlo dostalo záznam o úspěšné kontrole emisí, aniž by stanici ve skutečnosti navštívilo. Když neprojde měřením na jedné stanici, nemůže také tak snadno zkoušet štěstí na jiné. Protokoly měření totiž kromě fotografií obsahují i časy a dobu kontrol. Záznamy navíc není možné přepisovat,“ řekl ministr dopravy Dan Ťok.

Do informačního systému ministerstva dopravy je přihlášeno 1093 stanic měření emisí, z nichž je 912 aktivních. Během prvního čtvrtletí, kdy tato povinnost stanic měření emisí platí, provedly tyto stanice 563 669 měření a v jejich průběhu bylo do informačního systému ministerstva dopravy nahráno 3 178 557 fotografií. Jedná se o tentýž informační systém, který využívají rovněž stanice technické kontroly. Těm začala tato povinnost o dva roky dříve, tedy v lednu 2016.

Aby ministerstvo usnadnilo řidičům hledání nejbližších stanic SME i STK, připravilo na svém webu interaktivní mapu všech stanic v České republice, a to včetně úřadů obcí s rozšířenou působností pro případ, že řidiči budou potřebovat i zásahy v daných registrech vozidel.

4

3-4 | 2018

POČET MĚŘENÍ PODLE DNŮ V TÝDNU 118 948

117 887

123 145

116 911

80 122

6 497

pondělí

úterý

středa

čtvrtek

Ministerstvo dopravy sice přidává statistiku, ve kterých dnech jsou SME nejnavštěvovanější, ale neuvádí, u kolika kontrolovaných vozidel byly zjištěny závady. Dostupná je jen informace ředitele odboru 150 MDČR Ing. Ivana Nováka, který na akci Diagnostic Con 2018 uvedl, že v České republice s věko-

Autoservismagazin.cz

pátek

sobota

158

neděle

vým průměrem vozidel 15 let bylo zjištěno 2,34 % emisně nevyhovujících vozidel, zatímco DEKRA uvádí, že v Německu, kde je průměrný věk vozidel 9 let, byly zjištěny závady zatěžující životní prostředí u 7,7 % vozidel. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů MD ČR ||Foto MD ČR

AKTUALITY

Dalších 50 milionů pro CNG Ministerstvo dopravy poskytne na podporu infrastruktury pro alternativní paliva dalších 50 milionů korun.

D

o roku 2021 budou mít řidiči v České republice k dispozici až 20 nových plnicích stanic na stlačený zemní plyn (CNG) pro vozidla osobní i nákladní dopravy. Jejich vybudování podpoří Ministerstvo dopravy z evropských prostředků. Z Operačního programu Doprava (OPD) na ně může putovat až 50 milionů korun v rámci podpory infrastruktury pro alternativní paliva.

Výzvu Ministerstvo dopravy vyhlásilo 28. 3. Konečný termín pro předložení žádostí je 17. srpna 2018. O dotaci se mohou ucházet žadatelé, kteří provozují ekonomickou činnost v oblastech: rozvod plynných paliv prostřednictvím sítí, obchod s plynem nebo maloobchod s pohonnými hmotami ve specializovaných prodejnách a kteří předloží projekt na vybudo-

vání CNG plnicích stanic na území České republiky. Rozsah projektu závisí zcela na uvážení žadatele. Maximální míra podpory ze způsobilých výdajů může v této výzvě dosáhnout až 30 %. Předložené žádosti o dotaci budou hodnoceny zejména z hlediska hospodárnosti, připravenosti a relevance projektu. „V oblasti CNG plnících stanic pro osobní vozidla je na tom již Česká republika poměrně dobře, postrádáme však více CNG stanic, které by umožňovaly rovněž plnění vozidel nákladní dopravy. Tento dotační program by měl tento stav změnit,“ říká ministr dopravy Dan Ťok.

Národní akční plán čisté mobility, který byl schválen vládou v listopadu 2015, hovoří o počtu 200 CNG plnicích stanic v roce 2020. S přispěním dotačního pro-

gramu je dosažení tohoto cíle více než pravděpodobné.

Vedle CNG plnicích stanic chce Ministerstvo dopravy podpořit také výstavbu plnících stanic na zkapalněný zemní plyn (LNG) a vodík. Výzvy pro tyto oblasti budou vyhlášeny v průběhu jara 2018. Celkem má Ministerstvo dopravy na dotační program pro podporu infrastruktury pro alternativní paliva v rámci OPD vyčleněno 1,2 miliardy korun.

Tato výzva pro podporu rozvoje infrastruktury CNG plnicích stanic navazuje na již otevřené výzvy, které jsou zaměřeny na podporu výstavby páteřní sítě rychlodobíjecích stanic a doplňkové sítě běžných dobíjecích stanic pro elektromobily.

CNG

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

5

AKTUALITY

Co plyne z možnosti zákazu vznětových motorů V Německu soud umožnil zákazy vjezdu vozidel se vznětovými motory do některých městských částí a pro česká média se to stalo prvořadou událostí.

Přitom nejenže zveřejnily nepřesné informace, ale především se vůbec nezajímají o neřešení mnohem horšího stavu ovzduší ve městech České republiky.

J

aké tedy skutečně bylo rozhodnutí lipského soudu, co z něj vyplývá pro automobilky a motoristy, a především co z toho se dotkne i nás?

Federální správní soud v Lipsku posuzoval pouze dva konkrétní případy ze spolkových zemí Porýní-Vestfálsko a Bádensko-Württembersko. Jeho rozhodnutí nicméně znamená precedent pro celé Německo.

6

3-4 | 2018

Co soud skutečně rozhodl Soud rozhodl, že zákaz vjezdu vozidel se vznětovými motory do některých částí města je možný. Přesné podmínky pro aplikaci těchto zákazů sice musí stanovit federální vláda, nicméně na základě soudního rozhodnutí už městské rady mohou rozhodnout o zákazu i bez celostátního předpisu. V příslušných plánech pro zajištění čistého ovzduší se však musí prověřit

Autoservismagazin.cz

přiměřenost takového opatření, například stanovením přechodného období by měly být zmírněny problémy, které zákaz způsobí majitelům vozidel, která jezdí na naftu.

Federální soudci rozhodli, že je možné použít omezení týkající se specificky jen motorové nafty, a to i pro motory, které plní příslušné předpisy EU. Zákazy jízdy se ovšem smějí uplatnit jen pokud se ukáží

AKTUALITY

jako jediné vhodné opatření k co nejrychlejšímu splnění mezních hodnot.

Výjimky, které vše staví na hlavu Kromě toho soud rozhodl, že bude třeba udělovat výjimky, aby se například řemeslníci mohli dodat zákazníkům. Právě zde je největší zádrhel – vznětové motory s mnohem většími emisemi škodlivých látek, než mají motory moderních osobních aut, najdeme v naprosté většině užitkových vozidel, bez nichž si život ve městech a jejich zásobování těžko dokážeme představit.

I když dnes už mnoho komunálních vozidel a autobusů jezdí na zemní plyn, který produkuje podstatně méně škodlivých emisí než spalování nafty, do měst musejí jezdit i nákladní vozidla a vznětové motory používají i všechny stavební stroje. Navíc v mnoha městech jsou velkým zdrojem znečištění ovzduší i lodní motory a lokomotivy (zdaleka ne všechny jezdí na elektřinu). A žádného z těchto motorů se zákazy týkat nebudou!

Nemělo by jít o automatické zákazy Soud v Lipsku řešil konkrétně plány pro zlepšení ovzduší v Düsseldorfu a Stuttgartu, které připravovaly striktní zákazy vjezdu osobních aut na naftu. Ty musí být nyní změněny tak, aby limitní hodnoty byly splněny co nejrychleji, ale také musí být přezkoumáno postupné zavádění dopravních zákazů. V první fázi se zákaz má týkat pouze starších vozidel, například

plnících emisní standard Euro 4. Vozidla plnící Euro 5 nesmí být předmětem zákazů před 1. září 2019.

Federální soudci umožnili zákazy použití vznětových motorů na naftu pouze pro zlomek silniční sítě v Německu, nicméně to bude mít dalekosáhlý dopad.

Jakékoliv město, v němž jsou překročeny mezní hodnoty, nyní obecně může v příslušném plánu pro zlepšení kvality ovzduší jako volitelnou možnost zahrnout i omezení vjezdu starších vozidel na naftu.

Neznamená to ale automatické povolení tohoto zákazu. Pokud k tomu dojde, zákaz jízdy může být omezen jen na určité trasy a městské oblasti. Týkat se to může asi 70 německých měst, kde jsou překračovány mezní hodnoty pro oxidy dusíku.

Skutečný dopad Federální vláda zdůraznila, že chce zabránit plošnému zákazu použití motorů na naftu. Pro obce vzniká miliardový program „čistý vzduch“. Jedná se o lepší načasování veřejné dopravy nebo náhrady autobusů jezdících na naftu. Kancléřka Angela Merkelová (CDU) proto očekává pouze omezené dopady lipského verdiktu.

Jisté je, že to zásadně ovlivní trh s ojetými vozy. Verdikt však současně uvádí, že neexistuje povinnost finančních náhrad za automobily se vznětovými motory, která by mohly ztratit zůstatkovou hodnotu.

Opatření proti logice Pro používání nejefektivnější dostupné jednotky, tedy motoru s vnitřním spa-

lováním nafty, to při využití v osobních automobilech znamená pravděpodobnost postupné likvidace. Namísto investic do jejich dalšího zlepšování a do zkvalitňování systému zajišťujících čištění spalin těchto motorů, se bude investovat do jiných, které z hlediska tepelné účinnosti nemohou zajistit tak nízké emise CO2.

Pro automobilky, především pro ty německé, to znamená vstup do období nejistoty. Zákazníci v posledních měsících částečně začali opouštět motory na naftu, kterých se ještě nedávno prodávalo stejné množství jako motorů na benzin. Jenže místo příklonu k preferovaným a dotovaným alternativním způsobům pohonu dávají přednost zážehovým motorům na benzin, které produkují méně NOx, ale pracují s mnohem nižší účinností, takže produkují mnohem víc CO2.

Automobilky v nejistotě Evropské předpisy připravují na automobilky, jejichž vozidla mají příliš velké flotilové emise CO2, mnohamiliardové pokuty. Automobilky jsou v paradoxní situaci. Jejich zákazníci totiž stále více požadují velká SUV, u nichž se jednoznačně dává přednost vznětovým motorům na naftu, protože zážehové motory v těchto těžších vozech mají příliš velkou spotřebu benzinu a tedy i emise CO2.

Preferovaným řešením evropskými zákonodárci jsou plug-in hybridy. Jenže zkušenosti z Nizozemska ukazují, že plug-in hybridy sice teoreticky mohou na plné nabití akumulátorů ujet až 50 km, což těmto vozidlům umožňuje chlubit se skvělými hodnotami emisí CO2 i NOx, jenže ve skutečnosti jejich akumulátory nikdo nenabíjí, takže reálné emise škodlivin jsou dokonce ještě vyšší než u turbodieselů.

Pro evropské automobilky má tato situace katastrofální důsledky. Jsou sice všechny problémy technicky vyřešit, ale legislativní nejistota jim nedovoluje plánovat směrování investic v nejbližších pěti letech. ||Text Vladimír Rybecký ||Foto Presseportal a DUH

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

7

AKTUALITY

AutoSAP k omezení vznětových motorů Odpovědi Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) na dotazy k omezení pro diesely ve městech.

1. Jaký očekáváte dopad německého rozhodnutí na český automobilový průmysl?

V současné době není možné říci, jaké dopady by případná rozhodnutí některých německých měst měla na český automobilový průmysl, protože neznáme rozsah případných opatření.

8

3-4 | 2018

Znepokojuje nás, že tyto zprávy velmi negativně ovlivní uživatelské vnímání dieselových vozidel, včetně těch nových. To je pak samozřejmě špatná zpráva pro jejich další výrobu, vývoj a prodej, ale potažmo i pro snižování emisí. Je třeba zdůraznit, že nejnovější dieselové vozy, zejm. plnící normu Euro6, mají velmi pokročilé technologie umožňující velmi nízké emise a na jejich zlepšování se stále pracuje. Do-

Autoservismagazin.cz

nedávna byly dieselové vozy všeobecně podporovány, neboť mají nižší emise CO2 než benzinové a tedy nižší dopad na klimatické změny.

Obecněji lze říci, že automobilový průmysl chce spolupracovat na zlepšování životního prostředí a jednou z cest je i další vývoj spalovacích motorů. Současný český autoprůmysl je doposud opírá o výrobu dílů a součástí vozidel pro spalovací motory, které rozhodně ještě neřekly své poslední slovo. Nadále počítáme s dlouhodobým souběhem výrob vozidel s klasickými spalovacími motory při nástupu vozidel s alternativními pohony.

AKTUALITY

Podporujeme komplexní a vyvážený přístup k opatřením, které souvisí s nástupem nových trendů v automobilovém průmyslu a k plnění zpřísňujících se požadavků na emise z automobilů. Z našeho pohledu je důležité, aby volená opatření respektovala podporu hospodářské konkurenceschopnosti, výzkumu, vývoje i zaměstnanosti na straně jedné a na straně druhé požadavky na ochranu životního prostředí.

Rozhodnutí potvrzuje trend, kdy do dosavadního systému legislativní regulace emisí z dopravy začínají zásadním způsobem promlouvat municipality. Automobilový průmysl samozřejmě intenzivně podporuje rozvoj čisté mobility významným investicemi. Situace, kdy každé město či země bude mít individuální regulaci pro to, která vozidla vpustí a která ne, však představuje značná rizika. Hrozí roztříštěním jednotného evropského trhu, zmařením investic do technologií a díky nepředvídatelnosti a nejednotě regulace a především pak vyvoláním nejistoty mezi uživateli, zda svá stávající vozidla budou

moci nadále využívat dosavadním způsobem, potažmo jaké nové vozidlo si mají pořídit. Jako klíčové proto vnímáme, aby města uvažovaná opatření koordinovala jak mezi sebou navzájem, tak i s ostatními zainteresovanými sektory a subjekty, abychom omezili případné negativní dopady na průmysl a uživatele.

2. Obáváte se, že rozhodnutí zhorší věkový průměr českého vozového parku, nebo naopak čekáte pozitivní dopad na jeho obnovu?

AutoSAP dlouhodobě sleduje stárnutí vozového parku, zejména u osobních automobilů. Na rozdíl od Německa je u nás vozový park starší 15 let, rok od roku stárne a chybí jeho účinná regulace. Pomoci může jen změna komplexního motivačního systému pro podporu.

Cíleně, spolu s SDA, diskutujeme s ministerstvy možnost podpory vyřazování starších vozů, zejména Euro 0 – 3, tj. těch

bez katalyzátorů a plnících jen zastaralé emisní limity.

Dlouhodobým řešením pro ČR je nastavení daňového systému tak, aby se zákazníkům vyplatilo mít vůz novější, s lepšími ekologickými parametry a zamezilo se masivním dovozům přestárlých ojetin ze zahraničí včetně Německa. Zavedení takového opatření, které by pomohlo dostat řadu vraků z ulic a dvorů a uvolnilo veřejný prostor, však vyžaduje politickou odvahu a vizi.

V situaci, kdy lze volně bez omezení nebo finančního znevýhodnění na úkor svého okolí provozovat starý vůz bez katalyzátorů, zakazovat vjezd do měst zejm. moderním dieselovým vozům nedává smysl a nebylo by to fér vůči zákazníkům, kteří si takový vůz v dobré vůli pořídili.

Povzbudivé je a už lednová čísla ukazují, že spotřebitelé si kupují nová auta více než loni a tuzemské prodeje osobních automobilů stoupají. Důležitá bude do budoucna, ale také podpora nákupů nových, ekologičtějších vozidel pro státní a veřejnou správu a nákupy nových vozů firmami.

STAŘÍ VOZOVÉHO PARKU DLE SDA Rok

Kategorie

OA

LUV

BUS

NA

L

T

Celkem

ks

5 592 738

561 265

20 824

186 004

1 117 509

177 457

7 655 797

Ks

224 007

14 231

600

2 444

28 126

4 493

273 971

+% -%

+4,01%

+2,54%

+2,88%

+1,31%

+2,52%

+2,53%

+3,58%

Stáří

roky

14,62

12,09

14,49

16,84

32,8

31,86

17,54

Rok

ks

5 368 661

547 034

20 224

183 560

1 089 383

172 964

7 381 826

ks

210 145

16 251

258

3 125

29 870

2 992

262 641

+% -%

+3,91%

+2,97%

+1,28%

+1,70%

+2,74%

+1,73%

+3,56%

roky

14,48

11,65

14,18

16,7

32,44

31,62

17,38

Rok 2017

2016

Difere…

Difere…

Stáří

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

9

AKTUALITY

Reorganizace koncernu Volkswagen Dozorčí rada VW AG rozhodla o komplexní proměně největšího výrobce automobilů na světě, která se dotkne i největší automobilky v České republice Škoda Auto.

Koncern Volkswagen chce zefektivnit své struktury a urychlit procesy rozhodování.

Vzniknou nové skupiny značek – objemová, prémiová, superprémiová a Truck & Bus.

N

ovým generálním ředitelem celé skupiny VW AG se stal Herbert Diess (54), dosavadní nejvyšší představitel hlavní značky Volkswagen.

V roli nejvyššího výkonného představitele koncernu vystřídal Matthiase Müllera.

Kromě toho se postavil do čela nově vytvořené skupiny objemových (Volumen) značek, pod kterou jsou zahrnuty Volkswagen, Seat a Škoda. Bývalý manažer BMW bude také zodpovědný za vývoj a aplikaci IT do vozidel.

Diess hodlá ještě víc urychlit zavádění elektromobility a digitalizace, což jsou oblasti, které v posledních dvou letech prosazoval Matthias Müller. Diess si získal vysoký kredit, když se mu v rámci značky Volkswagen podařilo dosáhnout větší kázeň v nákladovosti a především prosadit významné úspory ve výrobě včetně velkého snížení počtu zaměstnanců, při kterém svedl velký boj s mocným šéfem odborů Berndem Osterlohem.

Matthias Müller zůstane ve službách Volkswagenu do vypršení své smlouvy v roce 2020, nicméně jeho pozice zatím nebyla oznámena. Role Matthiase Müllera při vyvedení koncernu z kritické situace po propuknutí aféry Dieselgate na podzim 2015 a navýšení jeho ziskovosti byla vysoce hodnocena. Proto bylo úterní oznámení o jeho náhlém odchodu velkým překvapením. Zvláště proto, že v roce 2015 byl Müller do funkce koncernového šéfa prosazován předsedou dozorčí rady Hansem Dieterem Pötschem, který nyní prosadil

10

3-4 | 2018

jeho odvolání s tím, že Diess je tím pravým mužem pro urychlené zavádění nových forem mobility do koncernu.

Klíčové body reorganizace zz Skupina bude rozdělena do šesti obchodních segmentů a na speciální region Číny. zz Koncern Volkswagen vytváří nové skupiny značek V budoucnu by koncern již neměl být řízen centrálně. Budou vytvořeny skupiny značek Objemové (Volumen), Prémiové (Premium) v čele s Audi a Super Premium v čele s výrobcem sportovních automobilů Porsche. Pro užitková vozidla ve skupině Truck & Bus (MAN, Scania a VW NF)

Autoservismagazin.cz

je třeba vytvořit předpoklady pro jejich uvedení na burzu. Tyto jednotky představují čtyři ze šesti obchodních oblastí, o dalších dvou nejsou v první tiskové zprávě žádné podrobnosti. zz Členové představenstva zodpovědní za skupiny značek: Herbert Diess je zodpovědný za skupinu objemových značek zahrnující Volkswagen, Seat a Škoda.

Výkonný ředitel Audi Rupert Stadler je zodpovědný za skupinu Premium (Audi).

Generální ředitel společnosti Porsche Oliver Blume je v čele skupiny Super Premium (Porsche, Bentley, Bugatti a Lamborghini).

AKTUALITY

Herbert Diess přišel do Wolfsburgu v roce 2015 od BMW – už tehdy se předpokládalo, že se časem stane koncernovým šéfem Kromě toho je Herbert Diess zodpovědný za vývoj a aplikaci IT do vozidel, Rupert Stadler zodpovídá za prodej v rámci koncernu a Oliver Blume za výrobu v rámci koncernu. Blume se současně stal členem představenstva koncernu. zz Novým členem představenstva s odpovědností za personální vztahy se stal bývalý generální tajemník rady odborů skupiny Gunnar Kilian. Kilian je nejbližším důvěrníkem vlivného šéfa odborů Bernda Osterloha. Dosavadní personální ředitel Karlheinz Blessing zůstává ve VW jako konzultant dokud nevyprší jeho smlouva.

Volkswagen byl v minulosti řízen centrálně, a proto byl považován za těžkopádný. Podle analytiků musí koncern reagovat rychleji na vývoj a být flexibilnější, protože automobilový průmysl prochází velkým posunem k alternativním systémům pohonu a autonomnímu řízení.

Změna i v komunikaci Změnu ve vedení koncernu Volkswagen následuje i změna ve vedení jeho komunikace. Podle očekávání nového

koncernového šéfa Herberta Diesse následuje i jeho mluvčí Peik von Bestenbostel. Stávající šéf komunikace značky Volkswagen byl s okamžitou platností jmenován viceprezidentem pro globální komunikaci. Ve své nové funkci zodpovídá za veškerou komunikaci ve společnosti Volkswagen AG a nadále povede komunikaci značky Volkswagen. Na úrovni skupiny von Bestenbostel nahradil Hanse-Gerda Bodeho.

Peik von Bestenbostel (59) začínal jako novinář. Před nástupem do skupiny Volkswagen zastával různé pozice v podnikové komunikaci společností BMW a Siemens.

Ve Wolfsburgu poté vedl oddělení komunikace firemní a obchodní činnosti VW Group. V roce 2010 byl jmenován vedoucím komunikace značky Škoda, kde velmi těsně spolupracoval s předsedou představenstva Winfriedem Vahlandem. Vahland musel vedení značky Škoda opustit v říjnu 2015. V dubnu 2017 se von Bestenbostel stal vedoucím komunikace značky Volkswagen, v jejímž vedení už tehdy byl Herbert Diess. ||Text Vladimír Rybecký ||Foto Volkswagen

Peik von Bestenbostel, finanční šéf značky Volkswagen Arno Antlitz a Herbert Diess

zz Bývalý člen představenstva společnosti VW Francisco Javier Garcia Sanz, který byl zodpovědný za zadávání zakázek, společnost VW opouští na vlastní žádost. Jeho činnost prozatím převzal vedoucí nákupu značky Volkswagen Ralf Brandstätter.

Nová organizace Komplexní reorganizace společnosti Volkswagen by podle předsedy dozorčí rady Hanse Dietera Pötsche měla urychlit procesy rozhodování v rámci obřího koncernu.

Nová struktura by měla zefektivnit řízení skupiny a lépe využívat synergie, vysvětlil Pötsch ve Wolfsburgu. VW chce být v čele vývoje utváření individuální mobility zítřka.

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

11

AKTUALITY

Tenneco kupuje Federal-Mogul V automobilovém průmyslu dochází k mnohamiliardovému přesunu. Společnost Icahn Enterprises investora Carla Icahna prodává za 5,4 miliardy dolarů jednoho z největších dodavatelů v rámci automobilového průmyslu společnost Federal-Mogul konkurenční firmě Tenneco.

D

odavatelský gigant Federal-Mogul, který má významné zastoupení i v České republice, patřil od roku 2008 do impéria Carla Icahna. Ten se nyní rozhodl prodat jednoho z největších dodavatelů, významně zastoupeného jak v dodávkách automobilkám (OEM), tak v aftermarketu, jeho velkému konkurentu, společnosti Tenneco za 5,4 miliardy dolarů.

Icahn v automobilovém průmyslu investuje do elektromobility a nových forem mobility – vlastní například největšího konkurenta Uberu společnost Lyft a autopůjčovnu Hertz. Icahn mj. v únoru 2016

12

3-4 | 2018

převzal zkrachovalou společnost Trump Entertraitmment, založenou Donaldem Trumpem.

Tenneco plánuje spojené firmy rozdělit do dvou oddělených akciových společností – jednu zaměřenou na aftermarket a zlepšování jízdních parametrů (Aftermarket and Ride Performance) a druhou specializovanou na techniku pohonných jednotek (Powertrain Technology). Transakce bude dokončena ve druhé polovině letošního roku.

Společnost Federal-Mogul vznikla ve Spojených státech v 50. letech postupným spojováním dodavatelských

Autoservismagazin.cz

firem. V 60. letech rozšířila svou činnost i do ­Evropy. V roce 1998 významně posílila svou činnost převzetím britské společnosti AP (Automobile Products) mj. o výrobce svíček Champion, dodavatele podvozkových dílů Moog a výrobce osvětlení

AKTUALITY

­ agner a Blazer. Roku 2012 koupila výroW bu zapalovacích svíček Beru.

Koncern Federal-Mogul v roce 2002 prošel bankrotem, ale po restrukturalizaci se znovu zařadil mezi nejvýznamnější hráče automobilového průmyslu, takže v roce 2008 už dostal obchodní ohodnocení na burze A. V té době se dostal plně pod kontrolu Icahn Enterprises. V roce 2012 byla společnost rozdělena do dvou divizí Federal-Mogul Powertrain a Federal-Mogul Motorparts, pod níž patří mj. značky ANCO, Bentley-Harris, Champion, Beru, AE, Fel-Pro, Goetze, Nüral, Glyco, Payen, Moog, Ferodo a Wagner.

Federal-Mogul má po světě 55 000 zaměstnanců. Vloni měl obrat 7,4 miliardy dolarů. V České republice má výrobní závody v Kostelci nad Orlicí (výrobky značky Ferodo) a v Dačicích (díly motorů).

Společnost Tenneco byla založena v roce 1930 v Chicagu jako dodavatel zemního plynu a postupně svou činnost rozšířila na celou oblast energetiky. Do automobilového průmyslu vstoupila v roce 1966 koupí výrobce výfukových systémů Walker. Tenneco Inc. je dnes konglomerátem

­ rem věnujících se šesti hlavním oblastem. fi Od roku 1991 je divize zaměřená na automobilový průmysl samostatná a od roku 2005 nese název Tenneco Automotive. Patří do ní mj. značky Monroe, Walker, Rancho, DynaMax, Marzocchi a mnoho dalších.

Dodává pro nejvýznamnější automobilky světa (vč. Škoda Auto) i pro aftermarket.

Tenneco Automotive dosáhlo vloni se 32 000 zaměstnanci obrat 9,4 miliardy dolarů. Výrobní závody má po celém světě včetně České republiky – v Hodkovicích vyrábí tlumiče pérování a výfukové ­systémy. ||Text Vladimír Rybecký

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

13

AKTUALITY

Společný podnik Continental a Osram Společnosti Continental a Osram spojují svoje znalosti v oblasti osvětlení, ovládání světel a řídicí elektroniky. Od druhé poloviny roku 2018 bude ve společném podniku pracovat 1500 zaměstnanců.

Pneumatiky, automobilové řídicí jednotky a teď i světlomety Continental spojuje síly s Osramem

S

polečnosti Continental a Osram úspěšně završily svá jednání o vytvoření společného podniku Osram Continental. Výsledkem je podnik, v něm drží oba partneři 50% podíl a který si klade za cíl spojit znalosti firem Continental a Osram v oblastech osvětlení, ovládání světel a elektroniky.

Zahájení činnosti nové společnosti je naplánováno na druhou polovinu roku 2018, jakmile budou dokončeny všechny nezbytné kontrolní procesy, vyplývající ze spojení obou firem. Ředitelem (CEO) nového podniku bude Dirk Linzmeier ze společnosti Osram, finančním ředitelem (CFO) Harald Renner ze společnosti ­Continental.

14

3-4 | 2018

Nový společný podnik bude mít sídlo v oblasti Mnichova, ale působit bude globálně, aby se mohl přizpůsobit rychlým vývojovým cyklům různých zákazníků v místě jejich působení. Portfolio výrobků bude zahrnovat osvětlovací moduly na bázi polovodičů, jako jsou přední nebo zadní světlomety LED, laserové osvětlovací moduly nebo řídicí jednotky světel. „Chceme se aktivně podílet na technologických proměnách v oblasti osvětlení pro automobilový průmysl a vyvinout ještě více inovativní a pokročilá řešení pro světelnou techniku. Nový joint venture nám pomůže vytvořit podmínky pro další rozvoj díky spojení našich znalostí o softwaru a elektronice se zkušenostmi

Autoservismagazin.cz

Osramu v oblasti osvětlení pro automobily. Budeme tak schopni nabídnout našim zákazníkům bezkonkurenční portfolio produktů v oblasti osvětlení,“ řekl Andreas Wolf, šéf obchodní jednotky Karoserie & Zabezpečení společnosti Continental. „Digitalizace přináší nové možnosti v oblasti osvětlení automobilů a také příležitosti, které chceme společně s firmou Continental využít. Díky našemu spojení získáme ještě výhodnější pozici pro další rozvoj inovací v těsné spolupráci s dalšími subjekty v automobilovém průmyslu. Cílem je hlubší propojení osvětlovací techniky, senzorů a palubní elektroniky, abychom mohli vyvinout zcela nové typy pokročilého osvětlení v jednom modulu se senzory a dále světelnou komunikaci mezi řidičem, ostatními účastníky silničního provozu a okolím vozidla,“ vysvětlil Hans-Joachim Schwabe, šéf divize Speciálního osvětlení společnosti Osram. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Continental Hans-Joachim Schwabe (Osram) a Andreas Wolf (Continental)

AKTUALITY

Změny ve vedení Volkswagen Financial Services Jiřina Tapšíková se vrací do funkce jednatelky Volkswagen Financial Services v Česku. Ve vedení společnosti bude působit od 1. dubna. Nahrazuje Reinharda Mathieu, který se vrací do Volkswagen Bank GmbH v Německu.

R

einhard Mathieu byl součástí vedení od 1. září 2015. V průběhu svého působení ve společnosti výrazně přispěl k tomu, že se Volkswagen Financial Services zařadil mezi první nebankovní poskytovatele spotřebitelského úvěru, jež obdrželi licenci České národní banky.

Navrhl také významné projekty, které nasměřovaly společnost k digitalizaci a vnímání Volkswagen Financial Services jako atraktivního zaměstnavatele na českém trhu. „Jsem také rád, že jsme u nás dosáhli výrazně nižší fluktuace zaměstnanců, než je současný průměr v českých firmách," říká Reinhard Mathieu. Po třech finančně úspěšných letech nyní předává stabilní a dobře připravenou firmu Jiřině Tapšíkové.

Jiřina Tapšíková se do Volkswagen Financial Services CZ vrací po necelých třech letech z pozice členky představenstva ve Volkswagen Bank Polska. Zodpovědná bude za řízení finančního a administrativního provozu firmy, tzn. controlling, účetnictví & treasury, credit a risk management, informační technologie, právní oddělení, personální oddělení a interní audit. Kromě České republiky bude mít na starosti také Slovensko.

„Těší mě, že se vracím do známého prostředí, kde jsem strávila 10 let jako jednatelka. I přesto, že trh s financováním vozů je velmi dynamický, jsem ráda, že i po mém odchodu si Volkswagen Financial Services udržuje pozici lídra v oblasti financování vozů, což potvrzují výsledky ČLFA za loňský rok. Být první volbou řidičů při pořízení vozu bude stále mým dlouhodobým a prvořadým cílem,“ říká Jiřina Tapšíková.

Jiřina Tapšíková byla jednatelkou Volkswagen Financial Services, tehdy ŠkoFIN, od roku 2006 do 31. srpna 2015. Pět let byla členkou představenstva České leasingové a finanční asociace a přes čtyři roky vykonávala také funkci předsedkyně představenstva této asociace. Tapšíková pracovala v rámci skupiny Volkswagen Financial Services na manažerských pozicích v České republice i ve světě. Od roku 2003 do roku 2005 působila jako ředitelka turecké dceřiné společnosti koncernu VW FS AG v Istanbulu. V letech 2012 až 2014 byla jako první žena v historii členkou Rady Leaseurope, Federace evropských leasingových asociací. Ta zastupuje přes 2000 leasingových společností a přibližně 600 pronajímatelů aut z více než 30 evropských zemí. || Text Vladimír Rybecký

Jiřina TAPŠÍKOVÁ vystudovala Vysokou školu ekonomickou v Praze, postgraduální studium na VŠE, již při práci získala titul MBA. Ve skupině Volkswagen Financial Services působí od roku 1993.

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

15

AKTUALITY

Zajímavosti z Autoshow Praha 2018

Škoda Octavia RS 310 v úpravě BSR pro projekt Tuning bezpečně

Na Výstavišti v Holešovicích proběhl 21. ročník Autoshow Praha 2018. Motoristům poskytl unikátní možnost vidět takřka všechna nová auta na jednom místě. K vidění bylo i několik zajímavostí, které stojí za vyzdvižení.

N

a Výstavišti v Holešovicích bylo k vidění více než 200 automobilů 46 značek a 25 národních premiér.

Největší expozici měla už tradičně společ-

16

3-4 | 2018

nost NH Car, která předvedla novinky značek Škoda, Volkswagen, Kia a Fiat. Největší lákadlem byly modernizovaná podoba modelu Škoda Fabia a studie Vision X

Autoservismagazin.cz

s hybridním pohonem využívajícím i zemní plyn v podobě malého SUV, které Škoda představí v roce 2019.

Ve světové premiéře vystavuje modernizovanou verzi svého roadsteru Kaipan 57a továrna na automobily ze Smržovky Kaipan Michala Hradského.

Velkou českou premiérou měla značka Dodge. Společnost United Cars, dosud dovážející vozy Cadillac, Corvette a Camaro, předvádí vozy Dodge Challenger Hellcat, SUV Dodge Durango a obří pick-up Ram

AKTUALITY

Škoda Vision X

1500 Crew Cab. Druhá expozice této společnosti, Green 24 Holding, představila prodejce a pronajímatele elektromobilů Auto do zásuvky. Předvedl navíc i domácí nabíjecí stanice s modulárním konceptem a originálním českým designem od Anny Marešové AC Nikola Wall Box. Předzvěstí vstupu Renaultu na český trh s elektromobily byla prezentace nejprodávanějšího evropského automobilu s plně elektrickým pohonem Zoe a vozítka Twizy. Renault Zoe ve verzi Life R90 Z. E. 40 má cenu začínající na 829 900 Kč.

Za pozornost stála první veřejná prezentace projektu Tuning bezpečně, společnosti BSR. Na voze Škoda Octavia RS 301 společnost BSR využila doplňky řady renomovaných značek, které na našem trhu zastupuje. Výsledkem je jeden z nejkrásnějších exponátů celé výstavy. Je zdařilou ukázkou toho, co si mohou dopřát všichni ti, kteří chtějí mít ve svém něco voze víc než jen dopravní prostředek, a přitom plně dodržovat všechny předpisy a nečinit žádné ústupky z hlediska bezpečnosti.

Za pozornost stála i prezentace technických inovací, směřujících k autonom-

Modulární dobíjecí stanice Nikola

Renault Zoe Intens R90 Z.E. nímu řízení, na kterých pracují vývojáři společnosti Valeo v jejím výzkumném a vývojovém centru v Praze. Zvláště tuto expozici si měli prohlédnout všichni ti,

kteří hloupě o českém automobilovém průmyslu mluví jako o montovnách. ||Text a foto Vladimír Rybecký

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

17

AKTUALITY

Učni staví studii kabrioletu Škoda Karoq Žáci podnikového učiliště Škoda Auto staví studii kabrioletu Škoda Karoq. Na stavbě žákovského vozu se podílí 20 žáků ze sedmi oborů. Pátý žákovský vůz bude představen veřejnosti v červnu 2018. Škoda Auto opět nabízí mladým talentům možnost vžít se do role vývojářů a konstruktérů.

D

vě desítky žáků Středního odborného učiliště strojírenského Škoda Auto ve věku 17 a 18 let spojí síly, aby společně postavili pátý žákovský vůz. Po čtyřech studiích, postavených v uplynulých letech, se letos žáci rozhodli pro vůz Škoda Karoq ve verzi kabriolet.

Studii postaví pod vedením mistrů odborného výcviku a za podpory oddělení technického vývoje, designu a výroby v Mladé Boleslavi. Návrh nového žákovského vozu vznikal za spolupráce studentů firemního učiliště a praktikantů oddělení designu pod dohledem zkušených designerů.

Na projektu se sešli mladí technici ze sedmi oborů – jsou mezi nimi mimo jiné autolakýrníci, autoelektrikáři a karosáři.

Vůz stavěný žáky Středního odborného učiliště strojírenského Škoda Auto opět potvrzuje vysokou kvalitu vzdělávacího

18

3-4 | 2018

programu společnosti Škoda Auto. V rámci praktického projektu si žáci vyzkouší spolupráci v týmu a zároveň prověří své technické a organizační schopnosti. Studie, která zatím nemá své jméno, bude představena veřejnosti v červnu. „Na projekt se velmi těšíme, protože jsme dostali šanci postavit vůz podle svých představ,“ říká člen týmu Ondřej Bacík.

Od roku 2014 žáci každoročně navrhují a staví jeden vůz. První studií byla dvoumístná verze vozu Citigo, v roce 2015 následoval pickup na bázi modelu Fabia, v roce 2016 kupé, vycházející z vozu Rapid Spaceback, a v roce 2017 vytvořili z vozu Citigo buggy s elektrickým pohonem.

Na Středním odborném učilišti strojírenském Škoda Auto, založeném v roce 1927, se žákům dostává tří-až čtyřletého

Autoservismagazin.cz

vzdělání v technických učebních a studijních oborech. Aktuálně se zde na budoucí povolání připravuje více než 900 žáků v celkem 13 oborech (pět čtyřletých a osm tříletých) a k dispozici jsou i dva obory nástavbového studia. Svou kvalifikaci si tu navíc rozšiřuje i zhruba 60 zaměstnanců společnosti Škoda Auto.

Střední odborné učiliště strojírenské Škoda Auto v Mladé Boleslavi je součástí Škoda Akademie, založené v roce 2013,

jejíž program vzdělávání a rekvalifikace je cíleně orientován na potřeby firmy.

Od roku 2013 vynaložila i díky podpoře odborů KOVO automobilka téměř 260 milionů korun do rozšiřování vzdělávacích programů a modernizace vybavení Škoda Akademie. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Škoda Auto

AKTUALITY

DevCom předal hlavní cenu na AMJ 2018 Proběhlo regionální kolo Praha 24. ročníku celostátní odborné soutěže Automechanik Junior 2018 – pro obor Mechanik opravář motorových vozidel.

T

ento ročník pořádala Střední průmyslová škola dopravní, a.s. ve spolupráci s autorizovaným servisem vozidel Škoda Auto Brejla a společností DevCom s. r. o., hlavním sponzorem a výrobcem automobilové diagnostiky.

Ve třech částech regionální soutěže soutěžilo 10 vybraných žáků z pěti škol.

První částí byla odborná přednáška firmy Voith na téma automatické převodovky s následujícím testem. Druhá část byla věnována poznávání součástí vozidel, kterou připravily jednotlivé školy. Zde soutěžící určovali 25 součástí vozidel uspořádaných do pěti odborných bloků. Celá soutěž proběhla v duchu Fair Play a byla potvrzena

vrchním rozhodčím delegovaným zřizovatelem SPŠD, a.s. – Dopravním podnikem Hl. m. Prahy. Vyhlášení výsledků soutěže proběhlo v reprezentačních prostorách servisu za účasti ředitele pořádající školy, zástupců z vedení jednotlivých škol a také sponzora hlavní ceny pro vítěze soutěže a to OBD diagnostickou jednotku Troodon PC Inerface, společnosti DevCom s. r. o. „Bylo pro nás velmi důležité být partnerem a sponzorem této prestižní soutěže, kde jsme mohli sdílet naše technologie a zkušenosti s budoucími profesionály v oboru a podpořit dlouholetou odbornost pražských škol,“ řekl Ing. Luboš Jelínek, jednatel společnosti DevCom s. r. o.

Společnost DevCom, s.r.o. byla založena v roce 1999 Ing. Lubošem Jelínkem a Ing. Radkem Jarošem. Vstoupila na trh se záměrem vyvíjet a vyrábět přístroje pro odvětví automobilového průmyslu a pro letecké simulátory. Během několika let úspěšného působení na trhu se vedení společnosti rozhodlo diverzifikovat vývojové a výrobní kapacity a rozšířilo působení společnosti do dalších segmentů průmyslu. Hlavní aktivity společnosti zahrnují automobilovou diagnostiku, letecké palubní přístroje, letecké simulátory, průmyslové počítače a terminály. Na základě speciálních požadavků zákazníka společnost vyvíjí malosériové nebo kusové aplikace pro různé druhy činností.

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

19

TÉMA

AUTOLAKÝRNICKÝ KALEIDOSKOP

Titul První opravdová servisní kalkulačka v ČR a SR Unikátní web CHYTRÉ OPRAVY nabízí první opravdovou servisní kalkulačku v České republice a na Slovensku. Spustila ji skupina DEFEND SMART REPAIRS GROUP spolu s novou sítí cenově dostupných oprav.

vého rozhraní do sítě CHYTRÉ OPRAVY. Navíc může zadat i požadovaný termín opravy. Nejbližší servisní místo posléze potvrdí zákazníkovi cenu i termín, a ten pak již přijede v určený čas na určené místo, a ví, kolik bude platit. Takovou službu, navíc uživatelsky přívětivou a jednodu-

chou, nenabízí žádný jiný projekt v České republice a na Slovensku.

Pilotní servis CHY TRÉ OPRAV Y už byl otevřen v Holešově. V tomto centru se opravují malá až střední poškození

D

EFEND SMART REPAIRS GROUP, divize skupiny DEFEND®GROUP, současně s uvedením nové sítě cenově dostupných oprav automobilů CHYTRÉ OPRAVY, spustil i v ČR a SR webové stránky s ojedinělou chytrou kalkulačkou. Zákazník tak dopředu zná cenu, čas a místo opravy v síti CHYTRÉ OPRAVY a neztrácí čas ani peníze.

DEFEND SMART REPAIRS GROUP vstupem do velmi důležitého segmentu speciálních oprav automobilů, tzv. Smart Repairs – chytrých oprav automobilů, přinesl zákazníkům novou kvalitu. S pomocí

20

3-4 | 2018

chytrých technologií a skutečných oprav může být interiér a exteriér automobilu opět jako nový, a to v rozumném termínu za rozumné ceny. Zákazník navíc předem, ještě než vyrazí z domova, ví, kolik jej bude konkrétní oprava stát.

Uživatelsky přívětivý web www.chytreopravy.cz provede zákazníka jednoduše komplexní nabídkou s detailním popisem. Pomocí pouze několika kliků si zákazník jednoduše spočítá cenu opravy a vytvořenou kalkulaci si může uložit.

S databází kalkulací pak může dál pracovat a zaslat svůj požadavek pomocí webo-

Autoservismagazin.cz

TÉMA

jak v interiéru, tak na exteriéru vozidla.

Ve Zlínském regionu tak CHYTRÉ OPRAVY odstartovaly svou pouť za zákazníky. Díky pouze lokální opravě a lokálnímu lakování je možné na opravovaný automobil i počkat a ve většině případů není třeba řešit náhradní vozidlo. Kromě oprav v zázemí miniservisu disponují CHYTRÉ OPRAVY i mobilním vybavením, a mohou tak určitý typ oprav zajistit i v terénu přímo u zákazníka.

Služby sítě CHYTRÉ OPRAVY ocení nejen ekonomicky smýšlející zákazníci, kteří nepreferují opravy výměnným systémem dílů, ale i uživatelé operativního leasingu, autobazary a v nemalé míře i pojišťovny.

S lokálními, zároveň však kvalitními opravami, lze při likvidaci pojistných událostí výrazně ušetřit a zkrátit čas opravy. S po-

mocí chytré kalkulačky lze ušetřit čas při zjišťování ceny a čekání v servisu. Opravy probíhají standardně do 24 hodin a pohybují se v cenové relaci 1000 až 5000 Kč, v závislosti na druhu „chytré opravy“.

Mezi základní chytré opravy se řadí opravy 1 až 3 dílů vč. lakování, bodové opravy laku, opravy oprýskaného laku a škrábanců, opravy důlků a promáčklin (metoda PDR), opravy hliníkových kol, opravy autoskel, opravy světlometů, opravy tkanin, veluru a kožených interiérů, dále opravy strukturovaných povrchů a plastů, se specializací na opravy nárazníků, stejně jako odstranění zápachu z interiéru vozů. „Naše na trhu unikátní kalkulačka přináší zákazníkům průhlednost v kalkulacích, úsporu času i financí a možnost vlastního plánování podle svých potřeb,“ řekl Ing. Pavel Vojtek, CEO a generální ředitel společnosti DEFEND GROUP. Chytré opravy jsou nedílnou součástí unikátního servisního konceptu Chytré opravy a Chytré mytí. V říjnu 2017 bylo otevřeno první centrum Chytrého mytí vozidel v Holešově. V blízké době se plánuje otevření dalšího centra v Praze a následovat by měla další stacionární centra i mobilní mini servisy.

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

21

TÉMA

AUTOLAKÝRNICKÝ KALEIDOSKOP

Titul Vzdělávací a prezentační středisko Interaction a jeho multifunkčnost Společnost Interaction disponuje v současné době dvěma školicími centry v Praze Libuši a v Nupakách. O prvním zmíněném Pražském školicím středisku toho bylo v minulosti již napsáno mnoho. V dnešním článku si budeme povídat především o nově vybudovaném Vzdělávacím a prezentačním středisku v Nupakách, které bylo slavnostně otevřeno v listopadu 2017.

N

ové Vzdělávací a prezentační středisko v Nupakách bylo od samého začátku budováno tak, aby bylo multifunkční. Primárně je zaměřeno na vzdělávání karosářů v různých oblastech (dělení materiálů, svařovaní, opravy karoserií, technika PDR, lepení, tmelení, cínování, nýtování, přímé zasklívání oken, antikorozní ochrana aj.). Součástí vzdělávacího střediska je ovšem i „revoluční“ malá lakovací kabina Tetris, ve které, i díky dalšímu kompletnímu vybavení lakovny, je možné kompletně vzdělávat také v oboru lakování. Toto spojení je naprosto logické, protože i v běžné praxi je karosár-

22

3-4 | 2018

na s lakovnou velmi úzce propojena. Pro účastníky vzdělávacích akcí je v novém středisku k dispozici kompletní zázemí v podobě toalet, pánských i dámských šaten, sprch, prostoru pro teoretickou výuku včetně obrovské LCD televize pro promítání prezentací a samozřejmě kompletní zázemí pro zajištění cateringu.

Všechny nabízené kurzy jsou přehledně zpracovány v tzv. Interaction akademii, ve které si potencionální zájemce o školení může vybrat z nepřeberného množství již předem připravených kurzů, případně je tým Interactionu schopen vytvořit školení přesně na míru dle přesných specifi-

Autoservismagazin.cz

kací zájemce. Teoretická i praktická výuka probíhá přímo ve Vzdělávacím středisku, bez nutnosti přecházení, nebo přejíždění do jiných prostor.

Nejčastěji probíhají technická školení, kterých se zúčastňují především, karosáři, přípraváři a lakýrníci. Netechnické vzdělávací akce se realizují také, především pro zástupce z řad mobilních techniků pojišťoven, servisních poradců, vedoucích servisů nebo samotných majitelů servisů.

Právě pro poslední dvě zmiňované skupiny, tedy vedoucí a majitele servisů, jsou nejvíce vyhledávané školení zaměřené na správné sledování a vyhodnocování ekonomických ukazatelů výkonnosti (KPIs), nebo školení zaměřené na zvýšení efektivity provozu.

Mimo jiné má společnost Interaction k dispozici vzdělávání formou E-learningu v podobě webové aplikace My Training.

Tato aplikace obsahuje celkem osm výukových modulů s tím, že pokud chce účastník postoupit z jednoho modulu do modulu druhého, musí nejprve splnit závěrečný on-line test z probíraného učiva na min. 80 %.

Zmíněných osm modulů pokrývá kompletní problematiku oprav laku od A do Z. E-learningová aplikace je oblíbená především na školách s výukou učebního oboru Autolakýrník, kde se stala nedílnou součástí každodenní výuky. Aplikace je samozřejmě použitelná i pro zájemce (jednotlivce) z řad servisů nebo lakoven.

AUTOLAKÝRNICKÝ KALEIDOSKOP

A proč právě tedy vzdělávat karosáře?

V současné době se výrobci vozidel zaměřují stále více na proces opravy karoserie po nehodě. Tento proces následně pomocí importérů automobilů přenáší do jednotlivých provozoven – karosáren, které byly dlouhodobě opomíjené investováním do nových technologií. To i přesto, že provedená oprava karoserie bez schváleného a doporučeného vybavení může mít fatální následky v případě opakované nehody. Většina výrobců a po-

tažmo importérů automobilů požaduje po svých dealerech více či méně přísné standardy vybavení karosáren a 100% dodržování technologických postupů. Díky tomu se úroveň karosáren postupně zvyšuje. Investováním do nových technologií servisy zefektivňují proces opravy, kde časové normy a technologické postupy dané výrobcem vozidla nebylo možné se stávajícím vybavením splnit. Proto roste i zájem o vybavení karosáren a hledání cest jak opravu zrychlit a všem zjednodušit, což ve finále přináší větší průchody karosárnou a tedy i větší ziskovost.

Vyplatí se investovat do každé technologie, která přinese úsporu času a tím i větší ziskovost. Nutnost investování do nového vybavení souvisí i s nutností dodržení technologického postupu opravy. V této souvislosti jsou požadavky na nové vybavení naprosto zásadní. Nejedná se ovšem jen o vybavení typu svářečky, nebo bodovačky.

Technologie jdou stále dopředu a velké pokroky je vidět např. i v brusivu a dalším

TÉMA

spotřebním materiálu, kde i na relativně levných položkách, může být při roční spotřebě znatelný finanční rozdíl. V současné době je jednou z nejvíce vyžadovaných a tím pádem i diskutovaných položek ve vybavení karosáren automatická bodovačka s přítlakem.

S tímto zařízením a s pomocí správného využití různých typů ramen jsme schopni efektivně bodovat díly karoserie, stejně jako se tomu děje při výrobě vozidla, s plně automatickým režimem a kontrolou kvality bodu. Tyto bodovačky jsou schopny kvalitní body dělat i na plechu z vysokopevnostní oceli a nedegradují ho tepelným zatížením jako klasická svářečka MIG/MAG . Proto také toto zařízení vyžaduje většina výrobců vozidel pro dodržení technologického postupu opravy.

Zákazníci se mohou více informací dozvědět prostřednictvím webových stránek www.interaction.cz, prostřednictvím obchodních zástupců společnosti Interaction nebo se dotázat pomocí emailové adresy skoleni@inter­action.cz.

Vše pro karosárnu a lakovnu • VYBAVENÍ LAKOVEN A KAROSÁREN • TECHNICKÁ PODPORA, KOLORISTIKA A PORADENSTVÍ • AUDIT, OPTIMALIZACE A MANAGEMENT PROVOZU • PROJEKTOVÁNÍ A VÝSTAVBA LAKOVEN • ZÁRUČNÍ A POZÁRUČNÍ SERVIS • ŠKOLENÍ A REKVALIFIKACE

www.interaction.cz

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

23

TÉMA

AUTOLAKÝRNICKÝ KALEIDOSKOP

Titul Spektrofotometr RapidMatch GO kompaktní / rychlý / přesný Společnost Auto Fit, spol. s r.o. opět roste a přináší na český trh nový kompaktní spektrofotometr RapidMatch GO. Jedná se o zcela novou generaci těchto zařízení vyvinutých pro autoopravárenský průmysl.

P

oužívání RapidMatch GO je velmi snadné a lze jej ovládat pouze jednou rukou. Díky své délce pouhých 17 cm je aktuálně nejkompaktnějším 5úhlovým zařízením, které je na českém trhu k dispozici. Vyhledá správný odstín během několika sekund, a to i na zaobleném povrchu nebo dokonce kole. Součástí zařízení je sada příslušenství pro snadnější ovládání a zvýšení efektivity práce.

Zařízení snadno propojíte s počítačem, tabletem či chytrým telefonem, které mají instalovaný software PAINTMANAGER® XI, a to buď bezdrátově za pomocí wi-fi nebo pomocí USB kabelu.

24

3-4 | 2018

Auto Fit, spol. s r.o.

Vídeňská 296/112a 619 00 Brno Tel.: +420 608 602 080 E-mail: info@autofit.cz www.autofit.cz facebook.com/ www.autofit.cz

Autoservismagazin.cz

RapidMatch GO je vybaven velkým dotykovým displejem, LED světlem a také zvukovou signalizací, která upozorní na ukončené měření. Velké ikony na displeji umožňují snadné a intuitivní ovládání. Na displeji je také ukazatel času a úrovně nabití baterie.

Zařízení má kompletně nový design.

Optická štěrbina se automaticky zavře, aby se předešlo znečištění prachem. Tři inovované kontaktní senzory umožňují stabilní a precizní umístění, díky kterému je možné spolehlivě měřit odstín i na velmi malém zaobleném povrchu. Součástí zařízení je také funkce pro detekci tmavé

AUTOLAKÝRNICKÝ KALEIDOSKOP

TÉMA

barvy. Pokud zařízení identifikuje, že měřená barva je tmavá, prodlouží automaticky čas měření pro přesnější výsledek. Tato funkce se dá aktivovat nebo deaktivovat v nastavení.

RapidMatch GO stačí kalibrovat jednou za 14 dní, čímž značně usnadňuje práci při zachování přesných výsledků. Interní kalibrační systém zajistí spolehlivost při každém jednotlivém měření. Po 14 dnech zařízení zobrazí zprávu „Expirace kalibrace“ jako doporučení pro novou kalibraci.

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

25

TÉMA

AUTOLAKÝRNICKÝ KALEIDOSKOP

Titul analyzuje barevné BASF trendy za rok 2017 Bílá zůstává celosvětově nejžádanější barvou

BASF analyzuje barevné trendy v automobilovém sektoru za rok 2017: oblibu černé dohnala šedá, modrá a šedá barva nabízejí největší množství odstínů.

D

ivize BASF Coatings představila novou Zprávu BASF o barvách pro automobilové OEM nátěry. Ta přináší globální analýzu trhu a zasvěcený vhled do problematiky automobilových barev za loňský rok.

26

3-4 | 2018

Náskok ve všech segmentech si nadále drží bílá, jejíž celosvětový podíl na trhu dosahuje téměř 40 %. Společně s dalšími achromatickými barvami, jako jsou černá, šedá či stříbrná, si drží dominantní pozici.

Na evropském trhu měly v roce 2017 přibližně 78% podíl, což potvrzuje dosavadní trend.

Mezi achromatickými barvami podstatně vzrostl podíl šedé, a to až na úroveň černé, tedy na 19 %. Tento trend podpořila rostoucí rozmanitost odstínů šedi: více než se 100 variant obsadila šedá druhé místo hned po modré. „Náš výzkum dokazuje klíčový význam achromatické škály, jíž dominují bílá, černá a šedá barva. Je zásadně důležité, abychom v těchto oblastech inovovali, a tak se snažíme detekovat, jaké barvy odpovídají povaze té které značky, abychom umocnili tvar automobilu,“ řekl vedoucí designu v severoamerické skupině Color Design Excellence Group společnosti BASF Paul Czornij. „Šedá, navozující dojem betonu či skla, představuje typickou barvu města a její obliba v posledních letech výrazně stoupla.

Skýtá velkou rozmanitost odstínů od světlých přes střední až po tmavou antracitovou šedou, také díky tomu si získala dobré postavení na trhu,“ uvádí vedoucí oddělení Automotive Color Design EMEA v divizi BASF Coatings Mark Gutjahr.

Modrá si vydobyla dvě prvenství V oblasti chromatických barev si nejlépe vedou modrá a červená, jako třetí se umístila hnědá. S ohledem na velikost

Autoservismagazin.cz

automobilu platí, že čím menší vůz, tím pestřejší barva.

Zajímavý trend za loňský rok vykazuje především modrá. Ačkoli podíl chromatických barev se ustálil na 10 %, podíl modré se výrazně zvýšil: téměř každý druhý auto­ mobil s chromatickou barvou vyrobený během loňského roku v Evropě byl modrý. Tento trend, který se už stihl odrazit na množství odstínů modré v posledních přehledech barevných trendů, úspěšně předpověděli návrháři barev divize BASF Coatings. V loňském roce se tak modrá stala nejen nejprodávanější chromatickou barvou, ale získala si prvenství také v oblasti diverzity: dnes si automobilisté mohou vybrat téměř mezi 130 různými odstíny modré.

Popularita chromatických barev

Nejpopulárnější barvy bílá 29% černá 19% šedá 19% stříbrná 11%

modrá 10% červená 5% hnědá 4%

zelená 1% oranž.1% žlutá 1%

PRO PRAXI

Škoda Auto rozšířila Škoda Parts Centrum Škoda Auto investovala 22,5 milionu eur do rozšíření Škoda Parts Centra. Díky tomu zajistí efektivnější zásobování díly z největšího skladu originálních náhradních dílů v České republice a jednoho ze tří evropských centrálních skladů koncernu Volkswagen.

Škoda Auto investovala zhruba 22,5 milionů eur do rozšíření Škoda Parts Centra, zákazníci budou profitovat z kratších dodacích lhůt.

Š

koda Auto dokončila rozšíření svého Škoda Parts Centra v hlavním sídle značky. S celkovou plochou 180 000 m2 je to největší sklad originálních dílů v České republice. Jde o jeden ze tří evropských centrálních skladů koncernu Volkswagen. Automobilka investovala do výstavby 22,5 milionu eur.

Rozšířením vytvoří Škoda Auto potřebné skladovací kapacity pro originální náhradní díly a příslušenství, které se budou od roku 2020 používat pro budoucí elektromobily české značky. Škoda Parts Center je významným pilířem poprodejní logistiky podniku. Celková plocha areálu vzrostla o 60 000 na 180 000 m2.

Jen skladovací plochy po rozšíření zabírají více než 105 000 m2, což odpovídá ploše přibližně 13 fotbalových hřišť.

S 28 000 objednanými položkami denně pro zákazníky ve více než 100 zemích představuje důležitou součást celosvětové distribuční sítě originálních náhradních dílů a příslušenství jak pro vozy značky Škoda, tak i pro vozy dalších značek koncernu Volkswagen. Aktivní sortiment zahrnuje kolem 140 000 položek. Rychlou a spolehlivou expedici dílů partnerům značky Škoda na celém světě i prodejcům dalších koncernových značek na vybraných trzích zajišťuje 500 zaměstnanců.

V rámci rozšíření vzroste počet zdejších zaměstnanců o dalších 40, např. operátorů logistiky a průmyslových logistiků. „Rozšíření Škoda Parts Centra bude pro naše zákazníky přínosem. Potřebné náhradní díly nyní obdrží ještě rychleji. Současně jsme ještě lépe připraveni

na budoucí výzvy. Díky rozšíření našeho centrálního skladu je zaručeno i zásobování náhradními díly pro budoucí modely značky Škoda. V příštích letech budeme intenzivně pracovat na elektrifikaci naší modelové palety,“ říká člen představenstva společnosti Škoda Auto za oblast prodeje a marketingu Alain Favey.

Od otevření v roce 1999 společnost Škoda Auto svůj sklad originálních náhradních dílů postupně rozšiřuje. V letech 2004 a 2005 vzrostla skladovací plocha o 14 000 m 2.

V roce 2011 byla dokončena další přístavba o ploše 18 600 m2. V letech 2011 a 2012 byl vybudován regálový sklad (HRL). Aktuální rozšíření o dalších 31 000 m2 bylo zahájeno v prosinci 2016 a dokončeno v březnu letošního roku.

Vedle nového úseku příjmu zboží a expedice disponuje Škoda Parts Center také moderním regálovým skladem, do nějž se v režimu blokového skladování vejde až 8000 palet. Speciální regály umožňují maximální využití prostoru. Díky optimalizovaným procesům se objednané originální díly a příslušenství na území České republiky a Slovenska dodávají do rána následujícího dne. Zákazníci ve vybraných evropských zemích obdrží svou zásilku do 24 hodin.

Rozšíření Škoda Parts Centra slavnostně otevřeli Alain Favey, člen představenstva společnosti Škoda Auto za oblast prodeje a marketingu, Miloš Kovář, zástupce Odborů KOVO MB, Roman Havlásek, vedoucí After Sales, Bohdan Wojnar, člen představenstva Škoda Auto za oblast řízení lidských zdrojů

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

27

PRO PRAXI

Bridgestone uvádí prémiovou pneumatiku Turanza T005 Japonská společnost Bridgestone uvedla na český trh zcela nové pneumatiky s typovým označením Turanza T005. Tyto pneumatiky jsme si vyzkoušeli na polygonu S-Drive v Hradci Králové.

B

28

ridgestone zahajuje na českém trhu prodej zcela nové prémiové cestovní pneumatiky Turanza T005.

Pneumatiku Bridgestone Turanza T005 si již vybrali výrobci automobilů řady renomovaných značek pro originální výbavu

Nová pneumatika Turanza T005 nahrazuje dosavadní typ T001 EVO a širokým sortimentem rozměrů pokrývá téměř kompletní poptávku po cestovních pneumatikách. Vývoj nové prémiové pneumatiky Bridgestone Turanza T005 probíhal

svých vozů, protože poskytuje řidičům maximální kontrolu nad vozem, zejména na mokru, a zároveň nízkým valivým odporem přispívá k maximální hospodárnosti provozu.

za široké účasti spotřebitelů. Bridgestone v rámci průzkumu trhu a požadavků zákazníků oslovil více než 25 000 spotřebitelů v šesti evropských zemích. Turanza T005 díky tomu ideálně naplňuje požadavky

3-4 | 2018

Autoservismagazin.cz

řidičů na maximální kontrolu nad vozem v náročném každodenním provozu, a to zejména za deštivého počasí.

Výjimečné postavení nové cestovní pneumatiky Bridgestone ve svém segmentu potvrzuje vynikající hodnocení na informačních štítcích EU. Podle nich poskytuje nová Turanza T005 nejlepší výkony při průjezdu zatáčkou a brzdění na mokru.

Celý sortiment rozměrů pro rok 2018 má hodnocení A pro přilnavost na mokru a B pro valivý odpor, některé rozměry se mohou pochlubit dokonce hodnocením A/A (235/65 R 17 108V XL, 215/60 R 17 100H XL). Interní testy společnosti Bridgestone s rozměrem 205/55 R 16 91V prokázaly prodloužení životnosti o 11 % v porovnání s pneumatikou Turanza T001 EVO. Za vynikajícími provozními vlastnostmi pneumatiky Bridgestone Turanza T005 stojí její vyspělá konstrukce, v níž nalézají uplatnění inovativní technologie společnosti Bridgestone. Bridgestone optimalizoval konstrukci kostry a dezén opatřil vysokým počtem drážek, otevřeným ramenním žebrem a propojenými ramenními bloky, které optimalizují rozložení tlaku na vozovku.

PRO PRAXI

Husté lamelování v blocích a široké drážky v prostřední části běhounu zajišťují velmi účinné odvádění vody. Běhoun je navíc vyroben z nové směsi s vysokým obsahem siliky a patentovaným polymerem Bridgestone NanoPro-Tech. Výsledkem jsou nejvyšší hodnoty přilnavosti na mokru, maximální odolnost vůči opotřebení a mimořádná hospodárnost.

Bridgestone s novou pneumatikou Turanza T005 zjednodušuje, ale zároveň i rozšiřuje svou nabídku cestovních pneumatik. Celý segment cestovních pneumatik budou pokrývat pouze typy Turanza T005 a DriveGuard. V letošním roce vstupuje nová pneumatika Turanza T005 na český trh ve 101 rozměrech s profilovými čísly 65, 60, 55, 50, 45, 40 a 35 pro kola s průměrem ráfku 15“ až 19“. Od roku

2019 rozšíří Bridgestone nabídku na 149 rozměrů pro 14“ až 21“ kola, čímž téměř kompletně pokryje segment cestovních pneumatik pro osobní vozy a SUV. Bridgestone vyvinul pneumatiku Turanza T005 v Evropě, kde ji také vyrábí. „Novou prémiovou cestovní pneumatikou Bridgestone Turanza T005 vycházíme vstříc potřebám náročných zákazníků, kteří požadují vynikající výkony na mokru

a maximální kontrolu nad vozem za všech okolností a kteří chtějí pneumatiku, jež jim dodá pocit bezpečí, ale zároveň jim poskytne také mimořádné potěšení z jízdy.

Další prioritou během vývoje bylo dosažení nízkého valivého odporu pro maximální hospodárnost provozu a nejvyšší úrovně komfortu, což je další aspekt, na který kladou řidiči rodinných a manažerských automobilů velký důraz,“ řekl nám při prezentaci marketingový manažer společnosti Bridgestone ČR David Kalaš.

Nové pneumatiky jsme si hned vyzkoušeli na polygonu S-Drive v Hradci Králové.

Přestože během testovacího dne panovalo ještě zimní počasí s teplotou lehce nad nulou, mohli jsme se přesvědčit o jejich nesporných kvalitách. Absolvovali jsme různé testy – prudké zatáčení a vyhýbací manévry na mokré vozovce, brzdění na suchém a mokrém povrchu či brzdění a zkoušky stability vozidla ve „vodním bazénu“ čili odolnost pneumatiky vůči aquaplaningu.

Ve všech těchto testech nové pneumatiky prokázaly vynikající vlastnosti poskytující řidiči mimořádný pocit jistoty při jízdě za krajně nepříznivých klimatických podmínek. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Bridgestone

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

29

PRO PRAXI

Alcar Bohemia úspěšně působí v ČR již 20 let Společnost Alcar Bohemia letos dosahuje významného jubilea v podobě 20 let úspěšného působení na českém trhu. Od roku 1998 dodala na trh více než 5,7 milionu litých a ocelových kol pro osobní a lehká užitková vozidla a ocelových kol pro nákladní vozidla.

A

lcar Bohemia si v ČR vybudoval pevnou a respektovanou pozici lídra a zároveň spolehlivého partnera i poskytovatele kvalitních služeb.

Mezi obchodní partnery Alcaru patří autoservisy, zejména pak velké sítě pneuservisů, velkoobchody s pneumatikami, importéři a značkoví prodejci automobilů i velcí internetoví prodejci kol a pneumatik. „Kvalitní zboží nabízí kde kdo. My v Alcaru Bohemia spoléháme na dobré vztahy

s lidmi – obchodními partnery, zákazníky i novináři. Dobré vztahy s lidmi jsou pro nás tím nejdůležitějším aby vše fungovalo a byli jsme spokojeni,“ řekl nám k tomu jednatel společnosti Alcar Bohemia Libor Reidl.

Na litých kolech značek AEZ, Dotz, Dezent a Enzo a ocelových kolech značky Alcar Stahlrad jezdilo a jezdí v České republice již více než 1,4 milionu automobilů. Mezi aktivity Alcaru Bohemia

patří také dlouholetá podpora ankety Auto roku v České republice, která trvá již 18 ročníků.

Alcar Bohemia si vydobyl renomé výrobce, který nedělá v kvalitě svých produktů kompromisy a dodává na trh kola, která na základě absolvovaných testů a homologací plní všechny legislativní požadavky. Dává tak motoristům jistotu, že na svém vozidle používají bezpečné výrobky, na které se mohou za každé situace spolehnout. Alcar poskytuje na celý sortiment litých kol značek AEZ, Dotz, Dezent a Enzo tříletou záruku.

Všechna litá, ocelová i hybridní kola z produkce Alcaru jsou vždy na čelní straně označena značkou KBA nebo E v kroužku s číslem schválení XXXXX. V případě potřeby zápisu nového rozměru kol a pneumatik do velkého technického průkazu vozidla je samozřejmostí vystavení Typového listu, který jediný tento zápis snadno umožňuje.

Alcar Bohemia se zasazuje o to, aby bylo na českých silnicích bezpečněji. Upozorňuje na to že, vedle širokého výběru bezpečných kol s homologací, se stále nabízí a prodává velké množství sice laciných, ale nehomologovaných kol, která nemají schválení k provozu na veřejných komunikacích. Počet falzifikátů Typových listů k litým kolům, které zachycují pracovníci ve stanicích technické kontroly a na odborech dopravy neklesá.

S žádostí o konzultaci se na Alcar pravidelně obrací technici ze stanic technické kontroly, úředníci z odboru dopravy i likvidátoři pojišťoven, kteří mají pochyby o pravosti Typového listu. Pojišťovny v případě nehody zkoumají všechny oprávněné důvody, které by je zprošťovaly povinnosti vzniklé škody likvidovat a schválená kola včetně rozměru pneumatik jsou pak jednou z věcí, kterou jejich technici zkoumají.

Originální produkt skupiny Alcar Hybridní kolo dosahuje na českém trhu stále výborných prodejních výsledků. S tím, jak

Dotz CP5

30

3-4 | 2018

Autoservismagazin.cz

PRO PRAXI

Dezent, Enzo nebo ocelových kol Alcar Stahlrad a Alcar Hybridrad s pneumatikami dle přání zákazníka. Hlavní skupinou zákazníků jsou v případě kompletů car dealeři nejrůznějších značek, kteří využívají především nabídku kol v originálních rozměrech se schválením ECE, která Alcar ve stále větší míře nabízí. U těchto kol není třeba prohlídka na STK ani zápis do technického průkazu.

Alcar je také dodavatelem komplexního řešení TPMS pro pneuservisy, které s jeho pomocí dokáží obsloužit v podstatě všechny majitele nových vozů, které jsou povinně vybavené TPMS. Kompatibilita kol s čidly TPMS je součástí každé homologace kol z produkce skupiny Alcar. Alcar Bohemia také zvýhodňuje litá i ocelová kola v případě jejich společného nákupu se senzory TPMS. On-line databáze Alcar konfigurátoru kol, ke které mají přístup všichni obchodní partneři, umí přiřadit ke konkrétnímu kolu a vozidlu vhodný senzor TPMS včetně postupu spárování s vozidlem. Alcar pneuservisům dodává diagnostické a programovací přístroje a senzory TPMS od nejvýznamnějších světových výrobců, jakými jsou Bartec, Schräder, VDO nebo TRW včetně OE senzorů a umí tak vybavit senzory téměř 100 % vozidel jezdících po našich silnicích. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Alcar

Dotz C5 graphite

AEZ Crest

Dezent TY gr

na trh přichází nové modely vozidel, se hybridní kolo homologuje pro větší počet vozů. Od podzimu je tak k dispozici v 17 palcích například pro Škodu Kodiaq a Superb a v 16“ pro Škodu Karoq. Vedle vozů koncernu VW mohou předností hybridního ocelového kola v podobě identického rozměru s originálními ocelovými koly,

a navíc atraktivního designu se stříbrným lakováním a středovou krytkou, využít také vozy značek Citroen, Dacia, Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Renault a Subaru.

Od konce roku 2016 rozšířil Alcar Bohemia portfolio svých služeb o kompletní kola složená z litých kol značek AEZ, Dotz,

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

31

PRO PRAXI

Škoda Originální příslušenství Inovativní a praktické produkty Škoda Originálního příslušenství pro letní sezonu do konce května za zvýhodněnou cenu. Zvýhodněné ceny jízdních kol a cyklistického vybavení Škoda.

Š

koda Auto připravila výhodnou nabídku letního příslušenství. Potrvá do konce května a vedle zvýhodnění až 15 % na akční sortiment zahrnuje i několik bonusů.

Nabídka sezonních produktů Škoda Originálního příslušenství zahrnuje zvýhodnění až 15 % na přepravní systémy jako jsou střešní nosiče (od 3132 Kč), nosiče jízdních kol, síťové programy a přepravní vany do zavazadlového prostoru. Dále také 15% slevu na textilní koberce do interiéru a další komfortní prvky výbavy. Mezi ty patří třeba autochladnička, přenosný kávovar, ochranný potah zadních sedadel pro převoz zvířecích mazlíčků.

V nabídce je také tzv. Comfort Pack, který obsahuje řadu praktických prvků, včetně držáku tabletu. U vozidel vybavených funkcí Media Command je pak možné ovládat ze zadních sedadel prostřednictvím tabletu různé funkce vozidla, jako například rádio, navigace nebo nastavení zvuku.

32

3-4 | 2018

V kategorii bezpečnosti a údržby je zvýhodněna např. letní sada autokosmetiky, autolékárnička (166 Kč), dětské autosedačky (od 7791 Kč) nebo bezpečnostní pás pro psy.

Autoservismagazin.cz

Po zimě servisní technici Škoda doporučují věnovat péči také výhledu z vozidla, který má velký vliv na bezpečnost.

Na výhledu z vozu se výrazně podílejí především stírací lišty, které urazí ve srážkově průměrném roce po skle cca 1600 km a patří tak k velmi namáhaným dílům.

K nové sadě předních stěračů (od 637 Kč) zákazník jako bonus obdrží koncentrát náplně do ostřikovačů za 1 Kč. Nejedná se však o jediný bonus v rámci akční nabídky letního příslušenství. Při koupi čtyř kusů cenově zvýhodněných kol z lehkých slitin (od 2708 Kč), dostane kupující jako bonus za 1 Kč bezpečnostní šrouby kol.

S ohledem na blížící se letní měsíce si na své přijdou i milovníci jízdy v jedné stopě. Zvýhodněnou nabídkou prochází i několik druhů jízdních kol Škoda – od dětských, přes městská retro kola, až po kola sportovní.

Akce platí do 31. května 2018.

PRO PRAXI

Značka Jurid připravuje změny Nové balení výrobků, inovované webové stránky a rozšířená technická podpora pro zákazníky značky brzdových produktů v kvalitě originální výbavy Jurid společnosti Federal-Mogul Motorparts.

S

polečnost Federal-Mogul Motorparts oznamuje zavedení několika různých kroků, které by měly dále posílit její značku brzdových produktů Jurid. Jako první přijde na řadu přechod na nové, vysoce kvalitní balení brzdových destiček pro osobní vozidla. Postupně pak podobné nové balení získá celé výrobní portfolio značky včetně dílů pro užitková vozidla a kotoučů. Součástí modernizace bude vedle toho také úprava internetových stránek a rozšíření online pramenů;

obojí bude vycházet z dlouholeté technické kompetence tradiční německé značky a důležitosti, kterou přikládá zákaznické podpoře.

Nová balení jsou označena QR kódem, který na webových stránkách Jurid odkazuje na stránku „Najdi mi díl” s užitečnými informacemi o konkrétním produktu, například s instrukcemi k montáži a praktickými tipy. Vlastní webové stránky obsahují dodatečné informace o řadách produktů pro osobní i užitkové vozy a technické tipy, instalační průvodce, katalogy, technická školení a videa.

Nový je na stránkách blog, na němž jsou pro mechaniky, majitele servisů a distributory k dispozici aktuální produktové novinky značky Jurid a informace o slevových akcích a připravovaných událostech.

Dodatečnou předností nového balení je širší nabídka velikostí krabic, podstatně menší objem odpadu a lepší možnosti distribuce. Důležité je také to, že balení obsahuje známku Federal-Mogul, která je chrání proti padělání. Mechanici díky tomu mají jistotu, že v případě dílu, s nímž pracují, se skutečně jedná o vysoce kvalitní produkt značky Jurid.

„Díky nepřetržitému výzkumu a vývoji dokážeme průběžně upravovat naše vysoce kvalitní brzdové technologie tak, aby odpovídaly aktuálním požadavkům trhu, a to i pokud jde o jejich zabalení. Proto jsme přikročili k úplné změně designu balení, které nyní odpovídá inovativnímu a high-tech duchu značky. Ať už vyvíjí brzdové destičky nebo katalogy, jsou přesnost, bezpečnost a spolehlivost součástí samotných základů značky Jurid,” vysvětluje manažer značek brzdových produktů společnosti Federal-Mogul Motorparts v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika.

Od svého založení v roce 1915 představil Jurid v oblasti brzd celou řadu inovací.

Od prvních lisovaných brzd v roce 1920 až po uvedení brzdových destiček Jurid White téměř o sto let později si značka díky dodávkám nejmodernější brzdové techniky průběžně budovala vynikající pověst. V současné době nabízí Jurid se svou ucelenou řadou brzdových produktů vynikající pokrytí evropského vozového parku brzdovými destičkami a kotouči.

Vedle nich vyrábí také brzdové třmeny a kabeláž k brzdám a spojce. Všechny komponenty Jurid jsou testovány a/nebo vyráběny ve výrobním závodě Federal-Mogul Motorparts v německém Glinde. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Federal-Mogul

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

33

PRO PRAXI

Meyle-Original senzory rozdílu tlaku pro DPF Výrobce z Hamburku rozšiřuje svůj sortiment o nové senzory rozdílu tlaku pro včasnou regeneraci filtrů pevných částic v provedení Meyle-Original.

Bezproblémová komunikace mezi senzorem a řídící jednotkou může zabránit drahé následné škodě a chybným diagnózám.

D

efektní senzor rozdílu tlaku (DP-senzor) může vést až k nevratnému poškození filtru pevných částic (DPF) s vysokou následnou škodou, poškození turbodmychadla nebo motoru.

Díky včasné výměně za Meyle-Original senzor rozdílu tlaku zamezíte dlouhodobě vzniku takové škody.

Mapy Meyle-Original DP-sensorů, vyrobené podle O.E. specifikací, jsou plně kompatibilní s řídícími jednotkami vozidel. To výrazně snižuje nebezpečí následných škod a chybných diagnóz na vozidle. Při problémech v oblasti výfukového systému

není vždy nutná výměna filtru pevných částic – ve většině případů je možné výměnou jednotlivých senzorů ušetřit mnoho peněz a času.

Pro zajištění co nejvyšší možné kvality se sensibilní elektronika tohoto Meyle-Original DP-sensoru vyrábí v tzv. čistých prostorech. Ve výfukovém systému tento senzor měří tlak před a za filtrem pevných částic. Na základě rozdílu těchto tlaků se vyhodnocuje stupeň zanešení filtru pevných částic a start regenerace. V případě, že tento senzor má poruchu nebo nepracuje správně, může dojít k tomu, že

není včas zahájena regenerace a dojde k nevratnému ucpání filtru. To může nakonec vést k drahé následné škodě, jako například poškození turbodmychadla. Proto je bezpodmínečně nutné vadný senzor okamžitě vyměnit. Výpadek senzoru řidiči signalizuje rozsvícení varovné kontrolky na přístrojové desce. Při výměně filtru pevných částic je nutné současně vyměnit senzor rozdílu tlaku.

V současnosti pokrývají tyto Meyle-Original DP-senzory sedmi referencemi více jak 26 milionů vozidel. Zavedením dalších referencí tento rok Meyle posílí svoje postavení v tomto stále rostoucím segmentu trhu a zvýší pokrytí vozového parku na více jak 50 milionů vozidel. „V průběhu několika posledních měsíců zaznamenáváme zvýšenou potřebu oprav a výměn senzorů v oblasti výfukového systému u dieselových vozidel. Proto jsme se rozhodli pro rozšíření portfolia senzorů určených pro výfukové systémy nejvyšší kvality, pouze v souladu se specifikacemi O. E. Tímto chceme pokračovat v úspěšné cestě, kterou jsme začali nabídkou teplotních senzorů výfukových plynů a nabídnout naším zákazníkům po celém světě další spolehlivé produkty z této oblasti“, říká Dominik Overmann, vedoucí oddělení elektroniky a senzoriky u firmy Meyle.

MEYLE SERVISNÍ TIP: 1. Při poruše senzoru rozdílu tlaku, který je signalizován varovnou kontrolkou na palubní desce, je bezpodmínečně nutná okamžitá výměna tohoto senzoru, aby se předešlo vzniku vysokých následných škod na filtru pevných částic 2. Při výměně filtru pevných částic vždy vyměnit i senzory rozdílu tlaku 3. Meyle doporučuje při výměně DP-senzorů zároveň vyměnit i přívodní hadičky.

34

3-4 | 2018

Autoservismagazin.cz

PRO PRAXI

Nová řada pracovních svítidel Philips EcoPro Philips představuje nová pracovní LED svítidla. Modely z nové řady EcoPro se odlišují mnohými parametry, které zvyšují pohodlí při práci automechanika.

Ř

ada pracovních svítidel Philips EcoPro se skládá ze tří modelů: EcoPro20, EcoPro40 a EcoPro50. Tyto symboly označují nejenom různé parametry, ale také odlišnou konstrukci pláště a upevnění.

EcoPro20 je kapesní svítilna. Čtyři LED s celkovým výkonem 2 W vyzařují světlo s tokem 200 lm. Pohyblivý podstavec, který je opatřen magnetem pro stabilní uchycení, pomáhá nastavit svítidlo v rozsahu 180°. Sklopná rukojeť umožňuje jeho

zavěšení a úplné otáčení kolem vlastní osy. Svítidlo EcoPro20 se nabíjí prostřednictvím USB a jeho maximální pracovní doba je 3,5 hodiny.

EcoPro40 svým tvarem připomíná již známé PenLight z nabídky Philips. Světelný zdroj se skládá ze šesti LED s celkovým výkonem 3 W, které lze používat ve dvou režimech: běžném (300 lm) a úsporném (100 lm). V plášti svítidla se nacházejí dva typy upevnění – pomocí magnetu a háčku otočného o 360°. Model EcoPro40 lze nabíjet přes USB nebo elektrickou zásuvku 230 V. Pracovní doba je tři hodiny, přičemž přepnutí do úsporného režimu prodlouží provoz o dalších pět hodin.

EcoPro50 má pouze jednu LED, ale s hodnotou až 1000 lm (10 W). Podle potřeby lze také použít úsporný režim (500 lm/5 W). Životnost baterie je na základě toho tři až šest hodin. Plné nabití trvá pět hodin, ale lze pokračovat v užívání po při-

pojení k powerbance. V plášti svítidla EcoPro je upevňovací magnet a rukojeť s proměnlivým úhlem nastavení.

Modely z řady EcoPro, stejně jako všechny pracovní svítidla Philips, jsou zajištěny proti specifickým pracovním podmínkám v dílně, jako jsou prach, maziva, kapaliny a další znečištění. Jejich plášť je vyroben z kvalitních materiálů odolných vůči nárazu nebo pádu na zem – modely EcoPro20 a EcoPro40 mají stupeň ochrany IK07, model EcoPro50 IK08. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Philips

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

35

PRO PRAXI

Goodyear uvádí na trh Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Goodyear uvádí na trh nové vysoce výkonné (UHP) pneumatiky pro SUV Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, které zkracují brzdnou dráhu.

směsi, díky níž se pneumatiky více lepí k povrchu vozovky. Směs zvyšuje přilnavost a zlepšuje chování vozu při brzdění a ovladatelnost.

Stabilní ovladatelnost

S

polečnost Goodyear uvádí na trh nejnovější přírůstek rodiny Eagle F1 Asymmetric – pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 3 SUV. Nabízejí účinnější brzdění a lepší ovladatelnost vozu za jakýchkoli podmínek.

Konstruktéři Goodyearu pracovali na zdokonalení dezénu běhounu. Využili přitom novou konstrukční technologii speciálně pro SUV. Nový kord v jednotlivých vrstvách pneumatiky pomáhá zlepšovat ovladatelnost vozu při vyšších rychlostech, optimalizovat tuhost pneumatik v zatáčkách a snižovat opotřebení běhounu. Další snížení opotřebení běhounu přinesla optimalizace průřezu pneumatiky a dezénu. Tato opatření doplňuje přidání vrstvy UHP Cool Cushion Layer, která zlepšuje ovladatelnost vozu při současném snížení valivého odporu. Výsledkem je vyšší hospodárnost jízdy. „Chování při brzdění je jednou z nejdůležitějších charakteristik pneumatik, zejména na mokrých cestách. Proto nás tak těší, že naše Eagle F1 Asymmetric 3 SUV při testech prokázala ve srovnání s konkurenty tak významné zkrácení brzdné dráhy na suché i mokré vozovce,” řekl Mike Rytokoski, Chief Marketing Officer společnosti Goodyear v Evropě.

Vysoká přilnavost Hlavním přínosem pneumatik Eagle F1 ­Asymmetric 3 SUV je technologie aktivního brzdění Active Braking Technology.

Při brzdění se díky ní zvětšuje styčná plocha pneumatik s vozovkou, a tedy i jejich přilnavost, což zkracuje brzdnou dráhu na suché i mokré vozovce.

Druhým důležitým příspěvkem je technologie Grip Booster, spočívající ve využití adhezivnější

36

3-4 | 2018

Autoservismagazin.cz

| Text Vladimír Rybecký podle podkladů Goodyear

PRO PRAXI

Goodyear představil pneumatiky pro elektromobily Prototyp pneumatik EfficientGrip Performance s technologií Electric Drive je nenjnovějším krokem společnosti Goodyear při vývoji pneumatik, které vyhoví specifickým požadavkům na provoz vozidel s elektrickým pohonem.

S

polečnost předvedl prototyp pneumatiky EfficientGrip Performance s technologií Electric Drive. Nová pneumatika pro elektromobily by měla být na evropském trhu k dispozici od roku 2019.

Testy společnosti Goodyear prokázaly, že tradiční pneumatiky se na elektromobilech opotřebovávají až o 30 % rychleji jak vinou velkého okamžitého točivého momentu elektromotorů, tak kvůli vyšší hmotnosti vozidel se soustavou těžkých akumulátorů.

Vedle požadavků na vyšší životnost výrobci elektromobilů u pneumatik pro elektrická vozidla požadují také menší valivý odpor kvůli prodloužení dojezdu a nedostatečné infastruktuře dobíjecích stanic.

Mezi další zadání pro výrobce pneumatik patří tichý provoz a pohodlná jízda, protože elektrická vozidla mají oproti tradičním vozům jen zhruba poloviční hlučnost.

Na tyto požadavky má být odpovědí prototyp pneumatik EfficientGrip Performance s technologií Electric Drive: Delší kilometrový proběh dosahuje díky inovativnímu dezénu běhounu. Užší příčné drážky (malé kanálky) dovolují styk pryže s vozovkou na větší ploše než tradiční radiální dezénové drážky. Díky širší kontaktní ploše pryže s vozovkou pneumatika lépe zvládá vysoké hodnoty točivého momentu a přitom si udržuje vysokou výkonnost i na mokru. Navržený dezén běhounu dále zabraňuje, aby se zvukové vlny šířily do dezénových drážek, a snižuje tak vnitřní i vnější hluk vozidla.

Nosná konstrukce: Vnitřní tvar pneumatiky byl vylepšen tak, aby poskytl dostatečnou nosnost pro vyšší hmotnost vozidla, ale současně také udržel optimální stopu běhounu, která je předpokladem pro vysokou výkonnost pneumatik.

Delší dojezd: Materiálové vlastnosti běhounové směsi byly vyladěny pro dosažení mimořádně nízkého valivého odporu s cílem zvýšit dojezd vozidla při zvládání vysokých hodnot točivého momentu.

Bočnice pneumatik byly zkonstruovány tak, aby se snížil aerodynamický odpor

a zmenšila rotující hmota, což zase přispívá k nižší spotřebě energie. „Spolupracujeme s výrobci automobilů, abychom již v příštím roce mohli představit naši technologii Electric Drive, navrženou jako odpověď na specifické požadavky tohoto rostoucího segmentu vozidel,” řekl Chris Delaney, prezident společnosti Goodyear v Evropě, na Blízkém východě a v Africe. | Text Vladimír Rybecký podle podkladů Goodyear

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

37

PRO PRAXI

QuickSilver Exhaust v ČR Výběrové výfuky pro ta nejunikátnější automobily světa mají svého českého distributora – společnost BSR Česká republika a Slovensko.

Q

uickSilver Exhaust, britský výrobce výfukových systémů s historií od roku 1973, umí nabídnout řešení i pro superautomobily jako jsou Bugatti Veyron nebo McLaren F1. QuickSilver Exhaust nabízí přes 3500 paternů a řadu Heritage pro kompletní modelovou řadu podporovaných značek od jejich založení až po současnou produkci. QuickSilver Exhaust úzce spolupracuje s výrobcem vozů Aston Martin.

Značka QuickSilver Exhaust je oceňovaná majiteli těch nejvzácnějších automobilů, na závodních okruzích i na nejprestižnějších výstavách a setkáních, jako jsou přehlídky elegance v Pebble Beach a Villa d'Este.

Významné osobnosti, jako jsou Slash z Guns n´Roses, Rowan Atkinson (Mr. Bean), Nick Mason z Pink Floyd, Sir Stirling Moss či její výsost královna matka, spojuje podobná touha po co nejúžasnějším zvuku motoru dosaženému díky těm nejlepším výfukovým systémům z nerezové oceli, titanu, inconelu či keramiky s prodlouženou zárukou 25 let.

Rolls Royce, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Mercedes-Benz, McLaren, Bugatti, Jaguar, Land Rover,

38

3-4 | 2018

Maserati, Porsche a další prémiové značky charakterizuje nadšení pro výjimečnost, které právě díky firmě QuickSilver Exhaust dostává zcela novou podobu.

Autoservismagazin.cz

Distribuční práva s certifikací pro odbornou montáž nyní v České republice zaštiťuje performance specialista společnost BSR Česká republika a Slovensko.

PRO PRAXI

Liqui Moly představilo dva převodové oleje speciálně pro veterány O maximálně hladkou spolupráci v převodech se postará správný olej. Protože převodové oleje pro moderní vozidla mohou v ozubených převodech veteránů působit bolesti zubů, musejí se ošetřovat speciálními mazivy.

T

ěmto požadavkům vyhovují oba nové převodové oleje Classic německého specialisty na oleje a aditiva Liqui Moly s viskozitami SAE 90 a SAE 140.

Ve veteránech nejsou na místě moderní motorové oleje a stejně tak ani moderní převodové oleje nepatří do veteránů, ale jen do moderních vozidel. Nové oleje mají totiž pro staré převodovky zpravidla příliš nízkou viskozitu.

Velkou roli hraje také snášenlivost materiálů. Protože v mnohých převodovkách veteránů, obzvláště s rokem výroby do roku 1950, se ještě používaly barevné kovy, jako je bronz, a také bílé kovy nebo slitiny. Ty ovšem nesnášejí přísady, které jsou obsažené v moderních převodových olejích. „Rozežírají kovy. Aditivace ve třídách API GL 5 a 4 je pro veterány zkrátka předimenzovaná,“ informuje Oliver Kuhn, který je zastupujícím vedoucím laboratoře pro maziva ve společnosti Liqui Moly.

Klasifikace převodových olejů se řídí dle API (American Petroleum Institute) a sahá od API GL 1 po API GL 5. Jednoduše řečeno: čím vyšší je číslo, tím modernější je olej a o to je adekvátně vyšší také aditivace. „Dříve byla řadicí a rozvodová ústrojí oddělená, a proto byly jasně definované i vlastnosti pro příslušné převodové oleje,“ vysvětluje Oliver Kuhn. Převodové oleje byly dimenzované především vzhledem ke svému chování vůči synchronizačním kroužkům s menším podílem přísad, resp. s mírnějšími přísadami. A protože jsou v rozvodových ústrojích výrazně vyšší tlaky, měla tato maziva vyšší podíl aditiv.

Nyní se nabízí domněnka, že by se daly znovu používat staré receptury mazacích olejů. Od toho však odborník zrazuje: „Neodpovídají současnému stavu poznatků.

Nejsou zase dostatečně obohacené o přísady,“ vysvětluje specialista. Převodové oleje Liqui Moly Classic SAE 90 a SAE 140 vyplňují tuto mezeru díky speciálně upraveným balíčkům aditiv. „Naše nová převodová maziva spojují aktuální know-how s pochopením pro požadavky starých vozidel.“ Protože se s veterány jezdí téměř výhradně v létě, mají oba převodové oleje

o něco hustší konzistenci a základové oleje jsou přizpůsobené stáří vozidel.

Zatímco převodový olej Classic SAE 140 je vhodný pro řadicí ústrojí klasických vozidel a pro méně namáhaná rozvodová ústrojí, SAE 90 se smí používat pouze v řadicích ústrojích. Obě maziva doporučuje Liqui Moly pro vozidla, resp. agregáty, pro které jsou požadovány následující specifikace nebo čísla originálních náhradních dílů: API GL 1, API GL 2 a API GL 3. Obě maziva Classic jsou k dostání v baleních po 1 litru.

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

39

PRO PRAXI

Konec kanystrů s kapalinou do ostřikovačů Slováci vymysleli zařízení, které nahradí plastové kanystry na čerpacích stanicích. EcoTank jako unikátní řešení doplňování vody do ostřikovačů se má stát do dvou let standardem pro čerpací stanice.

N

a začátku příběhu EcoTanku byl jeden cíl: pomoci naší planetě, aby byla zelenější a snaha najít způsob, jak eliminovat plastové obaly a ušetřit tak miliony tun odpadu ročně.

Tak, jak nekupujeme pohonné hmoty v plastu, brzy nebudeme používat plastové obaly na vodu do ostřikovačů. Nahradí je EcoTank, unikátní ekologické řešení.

40

3-4 | 2018

Pozitivní vliv na životní prostředí, moderní design, jednoduchá instalace či snadná obsluha jsou základními přednostmi inovativního řešení EcoTank, který představili Slováci s cílem vytvořit celosvětový standard pro čerpací stanice. Záměrem autorů bylo odlehčit životní prostředí. Úspěch si slibují zejména v severských zemích a jižních oblastech Evropy a ostat-

Autoservismagazin.cz

ních kontinentů, kde je spotřeba kapaliny do ostřikovačů přirozeně vyšší.

Toto unikátní zařízení na doplňování tekutiny do ostřikovačů EcoTank z dílny vynálezců Richarda Vámoše a Juraje Saktora bylo představeno v celosvětové premiéře na veletrhu UNITI Expo ve Stuttgartu.

EcoTank zaujme zejména designem, originální technologií a obchodním řešením. Je navržen jako standard pro jakoukoliv čerpací stanici s důrazem na snadnou instalaci bez stavebních úprav a snadné použití bez nutnosti zapojovat do provozu pracovníky čerpací stanice.

Tvůrci zařízení chtějí ušetřit až 500 t tradičních plastových obalů na kapalinu do ostřikovačů, pokud se jejich vynález stane standardní součástí na 15 % čerpacích stanic v Evropě.

Klasické plastové obaly se v přírodě rozkládají téměř 500 let, což je dlouhodobě neudržitelný stav pro životní prostředí.

Kromě plastů se EcoTank může pochlubit i ekologickým dopadem na celkový provoz, jelikož díky principu samospádu potřebuje napájení pouze 24 V. „Na vývoji prototypu zařízení jsme pracovali několik měsíců,“ říká Richard Vámoš, vynálezce EcoTanku. Inovátor Juraj Saktor spolu s jeho týmem dali EcoTanku moderní design a zdokonalili jeho technologii: „EcoTank jsme si dali světově patentovat a dnes můžeme říci, že se jedná o unikátní řešení s nízkými provozními náklady, které je uživatelsky velmi jednoduché. Jsem přesvědčen, že naše řešení ocení nejen čerpací stanice, ale i samotní výrobci kapalin.“ EcoTank je v pilotním provozu nainstalován na Elektrárenské ulici v Bratislavě.

Motoristé si v rámci testovacího provozu mohou vyzkoušet, jak si pohodlně a jednoduše doplnit vodu do ostřikovačů. Vizí EcoTanku je stát se do dvou let evropským standardem čerpacích stanic, a ušetřit tak miliony tun plastového odpadu ročně. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů EcoTank

PRO PRAXI

Prodloužená záruka na náhradní díly Renault Trucks Renault Trucks prodlužuje záruku na své náhradní díly montované v autorizovaných servisech Renault Trucks na dva roky bez omezení počtu najetých kilometrů.

S touto prodlouženou zárukou nabízí dopravcům ideální zabezpečení a klid při provozu vozidel.

R

enault Trucks nabízí dvouletou záruku bez omezení počtu kilometrů na všechny náhradní díly montované v autorizovaných servisech Renault Trucks. Tato prodloužená záruka se vztahuje na originální náhradní díly Renault Trucks a na díly z nabídky eXchange (renovované náhradní díly).

Záruka je platná ve všech evropských zemích a ve všech autorizovaných servisech Renault Trucks.

V rámci této prodloužené záruky budou poškozené náhradní díly zdarma vyměněny autorizovaným servisem Renault Trucks. Záruka pokrývá také náklady za práci a asistenční služby.

Originální díly Renault Trucks a díly z nabídky eXchange zajišťují optimální výkon vozidla a umožňují pečlivé řízení nákladů na údržbu. Jsou navrženy a homologovány podle nejpřísnějších norem z hlediska bezpečnosti, spolehlivosti a vlivu na životní prostředí.

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

41

PRO PRAXI

AUTOBAZAR

Originální program prodeje ojetin Emil Frey spouští v ČR pilotní program prodeje certifikovaných ojetých vozů, který je na pomezí mezi programy značkových prodejců a velkými autobazarů. Do programu Emil Frey Select se zapojí prodejci spojení se skupinou Emil Frey, ale jde o multibrandový program.

E

mil Frey Select je program zaměřující se na prověřené kvalitní ojeté vozy. Jde o víceznačkový prodej ve spojení s kvalitou a zázemím značkových prodejců. Skládá se ze tří částí: velkoobchodní prodej, inzertní portál pro-

42

3-4 | 2018

deje ojetých vozidel a maloobchodní část provozovaná vlastní prodejní sítí nebo franšízovými partnery s definovanými standardy pro prodej ojetých vozů. Zaměří se především na vozy ve stáří 3 až 5 let, ale zařazeny budou auta se stářím až osm let.

Autoservismagazin.cz

V žádném případě by se neměl v nabídce objevit automobil se stočeným tachometrem nebo bez prověřené servisní historie.

Pro nový projekt skupiny Emil Frey byla zvolena jako pilotní země Česká republika.

Program chce nabídnout vysoký švýcarský

AUTOBAZAR

standard, širokou nabídku kvalitních produktů a služeb i reprezentativní prodejní prostředí se servisním zázemím. Program Emil Frey Select není náhradou úspěšných programů Peugeot Vyzkoušené vozy a Citroën Select, orientovaných na vozy příslušných značek.

Největší prodejce aut v Evropě

spouští, hodlá ještě dále posílit obchodní význam a ziskovost firmy.

Vysoký standard Cílem projektu je výrazně posunout dosavadní standardy nabízené zákazníkům ojetých vozů, nabídnout komplex služeb převyšující aktuální úroveň trhu a díky tomu se prosadit na trhu ojetých vozů

PRO PRAXI

v České republice a následně i v dalších evropských zemích. Cílem je prodej 830 vozů v letošním roce s výhledem do budoucna v rámci sítě Emil Frey prodávat stejný počet nových a ojetých vozů.

Mezinárodní působnost skupiny Emil Frey otevřela možnosti nabídky kvalitních ojetých automobilů v rámci celé Evropy a současně poskytuje jistotu o původu a technickém stavu těchto vozů. Jedním ze zdrojů pro Emil Frey Select v ČR je dovoz ojetých vozů z EU, přičemž většina pochází z operativních leasingů či přímo od vlastních evropských prodejců Emil Frey.

Jaromír Heřmanský, manažer projektu Emil Frey Select: „Spouštíme náročný program s ambiciózními cíli. Za sebou však máme podporu skupiny Emil Frey, která má pověst garanta kvality a péče o zákazníka a disponujeme také výborným technickým a prodejním zázemím.

Našim záměrem je prodat do roku 2020 na českém trhu 20 000 kvalitních ojetých vozů a vybudovat rozsáhlou síť prodejních míst po celé ČR. Program Emil Frey Select je otevřen i externím partnerům mimo skupinu Emil Frey formou franšízy.“

Ověřená kvalita Aktuální nabídka programu Emil Frey Select je k dispozici na webu www.emilfreyselect.cz. Kromě certifikovaných vozidel je

Švýcarská rodinná firma Emil Frey působí v automobilovém světě už od roku 1924. Za téměř sto let existence postupně rozšířila svou působnost do celé Evropy.

Nyní prodává vozy takřka 20 značek. Některé z nich i v České republice, kde zahájila své obchodní aktivity v roce 1992.

Od 1. července 2016 radikálně změnila svoji pozici v rámci evropského automobilového trhu, když podepsala kupní smlouvu se skupinou PSA a stala se 100% vlastníkem poboček Peugeot a Citroën v pěti evropských zemích včetně České republiky. Dnes je skupina Emil Frey největším distributorem automobilů v Evropě.

Novým programem pro ojeté vozy Emil Frey Select, který tato skupina aktuálně

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

43

PRO PRAXI

AUTOBAZAR

ku zdarma po 12 měsících resp. 10 000 km a možnost výměny vozu do 30 dnů bez udání důvodu.

Kvalitní vozy starší 8 let nebo nájezdem přes 180 000 km mohou být do programu Emil Frey Select zařazeny jen za předpokladu, že splní požadavky certifikace.

Získají certifikát Emil Frey Select, ovšem bez nároku na plnohodnotnou záruku.

Z programu jsou zcela vyloučeny vozy s pochybným původem, neověřitelnou servisní historií, po rozsáhlejší havárii či ty, které neprojdou předprodejní prohlídkou.

Kultivovaný prodej zde možné nalézt i nabídku ostatních vozů všech značek. V současnosti je možné vybírat z více jak 1500 automobilů podle konkrétních požadavků, motorizací, či výbav.

Všechna vozidla jsou pečlivě prověřována vyškolenými odborníky, kteří je posoudí z hlediska 30 oblastí ověřujících mechanické části, vzhled, interiér a servisní historii.

Precizní kontrola je klíčovým kritériem zařazení vozu do programu. „Auto projde zevrubnou prohlídkou a kontrolou technického stavu podle interních předpisů.

Pokud vozidlo v některé z oblastí, které podléhají kontrole, nevyhovuje vysokému standardu, odstraníme tyto nedostatky tak, aby zákazník mohl vůz bezpečně používat bez nutných okamžitých investic,“ popisuje specialista pro Ojetá vozidla a certifikovaná vozidla programu Emil Frey Select Ondřej Husák.

Pro zajištění maximální úrovně prodeje a služeb je v provozu zákaznické středisko s call centrem a službou do 22 hodin

Roční záruka Uspěje-li vůz (osobní nebo lehký užitkový do 3,5 t) při kontrole a současně vyhoví kritériím – stáří do 8 let a nájezd do 180 000 km – získá certifikát Emil Frey Select Premium a zákazník dostane zdarma na vůz plnohodnotnou roční záruku bez omezení nájezdu platnou v celé Evropě.

Poskytovatelem záruky je Car Garantie Versicherung. Záruka kryje 13 konstrukčních skupin a takřka kopíruje garanci na nová vozidla. Zákazník má možnost si přikoupit i prodlouženou záruku na 24 měsíců. Emil Frey Select Premium znamená též prohlíd-

44

3-4 | 2018

Autoservismagazin.cz

(nejvíc chatů se uskutečňuje až večer).

V rámci programu Emil Frey Select bylo otevřeno velké reprezentativní centrum prodeje ojetých vozů v Praze 9 - Vysočanech. Disponuje velkou výstavní plochou pro desítky aut, potřebným servisním zázemím a především profesionálně vyškoleným personálem, který je připraven zákazníkům pomoci s výběrem vozu či poskytnout veškeré související služby od pojištění, přes financování až po přihlášení vozu.

V Praze v současné době působí další dvě prodejní místa programu Emil Frey Select a to v provozovnách skupiny Emil Frey v Pekařské ulici a na Černém Mostě. ||Text Vladimír Rybecký

AUTOBAZAR

PRO PRAXI

Mototechna začíná prodávat veterány

Mototechna vytvořila novou značku Mototechna Classic a začíná prodávat veterány a investiční vozy.

Z

ájem o historické vozy i youngtimery celosvětově roste. Nejedna automobilka proto v poslední době oznámila svůj záměr prodávat továrně renovovaná klasická auta. Například německý Mercedes-Benz takové vozy prodává již delší dobu pod značkou All Time

Stars. Českým zákazníkům začne klasická auta nově nabízet Mototechna Classic ze skupiny Aures Holdings, provozovatele sítě autocenter AAA Auto.

K investici do sběratelského automobilu nebo veterána není potřeba mít miliony.

K pořízení zajímavého kusu s potenciálem finančního zhodnocení leckdy stačí pár desítek tisíc. Vždy záleží na preferencích konkrétního zákazníka. „Vlastnictví veterána je pro majitele především koníček. O investici se ve většině případů jedná až v druhé řadě. Výhodou investice do veteránů ale je, že si vlastnictví auta můžete užívat, což se třeba o akciích asi říct nedá,“ říká Petr Vaněček, provozní ředitel sítě autocenter AAA

Auto, do které nová značka Mototechna Classic patří.

Cílem Mototechny Classic je nabídnout i laické veřejnosti snadnou cestu k pořízení legendárního modelu, auta snů nebo třeba relativně obyčejného vozu, ke kterému má člověk nostalgické vzpomínky z mládí. „Neustále slýcháme o elektromobilitě, autonomním řízení a dalších vymoženostech. To ale části motoristů nevyhovuje nebo je technologie třeba nebaví a snaží se tak vrátit k věcem, na které jsou zvyklí. Mototechna Classic jim takovou alternativu nabízí,“ doplňuje Stanislav Gálik z inovační laboratoře AuresLab, která za spuštěním nové značky stojí.

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

45

PRO PRAXI

AUTOBAZAR

Příklady zhodnocení aut – obvyklé ceny 2013 vs. 2018 model

obvyklá cena 2013 obvyklá cena 2018

Tatra 603

500 000

800 000

+60,0 %

Škoda 110R

150 000

250 000

+66,7 %

Škoda Rapid

80 000

130 000

+62,5 %

Škoda Felicia Cabrio

250 000

400 000

+60,0 %

Nabídka Mototechny Classic by do budoucna měla čítat mezi 30 a 50 vozy různých značek rozdělenými do čtyř základních kategorií. „Vrchol nabídky tvoří auta prestižních značek s cenou nad milion korun. Druhou kategorií jsou americké klasiky, jako Ford Mustang nebo Chevrolet Corvette, třetí klasická auta z dob socialismu. Poslední skupinou jsou vozy, které ještě nedosáhly veteránského věku, ale již dnes k tomu mají dobře nakročeno vzhledem ke svému mimořádnému stavu, historii nebo třeba enormně nízkému nájezdu,“ vysvětluje regionální manažer výkupu AAA Auto Jindřich Topol.

Již při spuštění značky je k dispozici 15 automobilů. Mezi největší taháky patří dvě Ferrari Testarossa, z čehož jedno má najeto pouhých 9000 km a stojí 4 000 000 Kč, nebo Ferrari 550 Maranello za 3 350 000 Kč. Na cestě je Jaguar XK 120 Alloy Roadster z roku 1949 s očekávanou cenou okolo osmi milionů korun.

Z amerických klasik je v nabídce Ford Ranchero z roku 1972 za 450 000 Kč nebo Ford Thunderbird z roku 1967 za stejnou cenu. Socialistické vozy jsou zastoupeny dvěma vozy Škoda 100, Ladou VAZ 2101 nebo Škodou Favorit s nájezdem pouhých 22 666 km.

V pražské pobočce AAA Auto byla těmto vozům vyhrazena samostatná sekce, kde jsou vystaveny vyjma těch, které jsou vzhledem ke své vyšší sběratelské i investiční hodnotě umístěny uvnitř showroomu.

46

zhodnocení

3-4 | 2018

Klasická auta mohou být zajímavou investicí I více než 22% zhodnocení ročně mohou svému majiteli přinést takzvané youngtimery – vozy, v nichž se lidé proháněli ještě před 30 – 40 lety. Za zachovalou Škodu 120 získal její majitel před pěti lety stěží 30 000 korun, letos ji prodá za 80 000

příklad vozy jako Tatra 603 nebo Škoda Rapid. V České republice je také velmi žádaným zbožím kupříkladu Škoda 1000 MB, roste zájem i o legendární Fiaty 126, Volhy nebo Lady. Díky rostoucí oblibě sběratelství automobilů tak mohou zhodnocení nabídnout i modely, které byly ještě před pár lety běžně k vidění v ulicích. „Historická auta jsou v posledních letech jakožto alternativní investice stále atraktivnější. Experty na umění jsou dokonce vyhodnocována jako jedna z nejvýnosnějších a nejméně kolísavých alternativních investic,“ přibližuje Gálik.

Největší potenciál zhodnocení mají v současnosti takzvané youngtimery čili auta do zhruba 30 let stáří, která se mnohdy dají pořídit i do 100 000 korun. Přesně předpovídat, která budou nabývat na hodnotě, je podle Gálika možné, ovšem vyžaduje to jistou dávku znalosti trhu a tech-

Petr Vaněček, provozní ředitel sítě autocenter AAA Auto, do které nová značka Mototechna Classic patří. a více. Vedle investic do klenotů nebo výtvarného umění se tak youngtimery stávají významným alternativním investičním artiklem. Tvrdí to ředitel inovačního centra AuresLab v AAA Auto Stanislav Gálik.

Nárůst hodnoty o 60 % za posledních pět let podle Gálika zaznamenaly na-

Autoservismagazin.cz

nické expertízy. „Obecně ale lze říct, že dříve nebo později budou zajímavé jakékoliv vozy s minimálním nájezdem a v původním zachovalém stavu,“ vysvětluje.

Přesto při pořizování automobilu pro investiční účely musí mít kupující na paměti, že nejde o krátkodobou záležitost. „Je to

AUTOBAZAR

PRO PRAXI

Škoda Rapid

běh na dlouhou trať a sázka na růst poptávky a ceny vozidel. Automobil je investice jako každá jiná, její hodnota může růst, ale zároveň třeba klesnout na polovinu. Nesmíme také zapomínat na náklady na skladování a údržbu, jež hodnotu průběžně snižují,“ upozorňuje na možná rizika ekonom společnosti Partners Martin Mašát.

Top 10 aut, na kterých rozhodně neproděláte Stanislav Gálik, ředitel inovačního centra AuresLab v AAA Auto, vybral Top 10 kandidátů, které už na hodnotě určitě klesat nebudou, spíše přesně naopak.

zz Wartburg 353 Výroba: 1966–1988 Pořizovací cena: od 70 tisíc Kč.

Odhadovaná tržní cena za 5 let: 150 tisíc Kč.

V 90. letech se jej motoristé začali houfně zbavovat. Díky tomu je dnes tento lidový vůz raritou a zachovalé exempláře začínají na cenovce kolem 70 000 korun. zz Lada 1200 Výroba: 1970–1983 Pořizovací cena: od 70 000 Kč.

Odhadovaná tržní cena za 5 let: 150–200 000 Kč.

Zachovalý kousek s nižším nájezdem za méně než 70 000 budete jen těžko shánět a jejich hodnota jen poroste. zz Škoda 120 L Výroba: 1976–1979 Pořizovací cena: od 80 000 Kč.

Odhadovaná tržní cena za 5 let: 150 000 Kč.

V posledních letech je koroze a provozní normy kosí po stovkách. Z kdysi nejrozšířenějšího vozu na českých

zz Polski Fiat 126p Výroba: 1973–2000 Pořizovací cena: od 70 000 Kč.

Odhadovaná tržní cena za 5 let: 120 000–150 000 Kč.

Kdo od „Malucha“ očekává zhodnocení, měl by se dívat po zachovalých kouscích z 80. let. Ukončení výroby před „pouhými“ osmnácti lety znamená, že novějších verzí je na trhu stále dostatek, ale jeho popularita jej předurčuje k tomu, aby se stal klasikou a jeho cena nadále stoupala.

Polski Fiat 126p

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

47

PRO PRAXI

AUTOBAZAR

silnicích se stává rarita a cena zachovalých exemplářů raketově stoupá. zz BMW řady 3 E30 Výroba: 1982–1994 Pořizovací cena: od 100 000 Kč.

Odhadovaná tržní cena za 5 let: 250 000 Kč za kupé a 400 000 Kč za kabriolet.

Patří sice do veteránské kategorie jen krátce, ale pěkné kousky už si v garáži hýčká nejeden nadšenec.

zz Peugeot 205 GTi Výroba: 1984–1994 Pořizovací cena: 120 000 Kč.

Odhadovaná tržní cena za 5 let: 200 000 Kč.

Model 205 GTi byl v 80. letech jedním ze zakladatelů kategorie hot hatch.

Bohužel 205 GTi se mnohdy stával obětí tunerů a amatérských závodníků, jejichž zásahy vozy spíše poškozovaly.

Zachovalý originální kousek ale určitě svého majitele o investici nepřipraví.

zz Škoda Rapid Výroba: 1984–1990 Pořizovací cena: od 120 000 Kč.

Odhadovaná tržní cena za 5 let: 250 000 Kč.

S motorem nad zadní nápravou a zadnímu pohonu, byl ve své době nedostatkový, což si přenesl i do současnosti. I kvůli nadměrné korozi nebo spoustě neodborných rekonstrukcí a tuningu jsou zachovalé původní kusy už poměrně cenné a jejich zhodnocení je téměř jisté. zz Chevrolet Corvette C3 Výroba: 1968–1982 Pořizovací cena: od 300 000 Kč za vozy ročníku 74–82, ročníky 68–73 s chromovými nárazníky od 600 000 Kč.

Odhadovaná tržní cena za 5 let: od 400 000 Kč za ročníky 74–82, 1,5 milionu Kč za ročníky 68–73 s chromovými nárazníky.

I přes velký počet vyrobených kusů je o tento model neutuchající zájem a ceny zachovalých udržovaných kusů neustále rostou. zz Tatra 2-603 II Výroba: 1968–1975 Pořizovací cena: od 700 000 Kč.

Odhadovaná tržní cena za 5 let: 1 milion Kč.

Dnes lze kus určený k rekonstrukci pořídit za zhruba půl milionu korun, ale jsou tak vzácné, že jejich hodnota bude stoupat naprosto spolehlivě. zz Ferrari Testarossa Výroba: 1984–1991 Pořizovací cena: od 2,5 milionu Kč.

Odhadovaná tržní cena za 5 let: 3 miliony Kč.

Testarossa byla ve druhé polovině 80. let a první polovině 90. vrcholným modelem Ferrari a dokáže rozproudit krev i dnes.

Škoda 120 L

48

3-4 | 2018

Autoservismagazin.cz

PORADNA

Zamlžené světlomety známka poruchy nebo něco běžného?

Vodní páru pod difuzorem světlometu si okamžitě spojujeme s výrazně ojetými vozy, přičemž k tomuto jevu může dojít i u nového automobilu. Specialistka z Valeo vysvětluje, jak to funguje a kdy je nutné světlomet vyměnit.

N

avzdory obecnému mínění nejsou světlomety automobilu hermeticky uzavřené. Každý z nich je odvětrávaný štěrbinami, kterými cirkuluje vzduch. Je to nezbytné, protože halogenové žárovky a xenonové výbojky vytvářejí hodně tepla, které je nutné efektivně odvádět. Bohužel přes větrací otvory dovnitř světlometu proniká i vlhkost z ovzduší. Polykarbonátový kryt tvoří hranici mezi teplým vzduchem uvnitř světlometu a obvykle chladnějším vzduchem zvenku. Pokud má vzduch uvnitř světlometu relativní vlhkost na úrovni 50 % a teplotu 20 °C, stačí, aby okolní teplota klesla na cca 9 °C, aby se na vnitřní straně difuzoru objevil opar. „Je to zcela normální. Pára obvykle zmizí po pár kilometrech jízdy, kdy vzduch kroužící uvnitř světlometu účinně odstraní vlhkost. Světlomety z dílny předních světových výrobců jsou zkonstruovány tak, aby zajistily efektivní větrání a rychlé odstranění vodní páry,“ tvrdí Monika Krawczyková z Valeo. Dokonale to lze pozorovat v situaci, když v létě auto vyjíždí z myčky – právě tehdy nejčastěji dochází k zamlžení světlometů, ačkoli je okolní teplota vysoká.

Je však nutné rozlišovat mezi jemným oparem, který se obvykle objeví u kraje difuzoru, a situací, při níž vlhkost uvnitř světlometu kondenzuje, natožpak když se vytvoří „stojatá voda“. Tehdy je dobré zkontrolovat, zda je kryt otvoru na žárov-

ku řádně osazen. Pokud ano, znamená to, že je světlomet poškozen – může být prasklý difuzor nebo kryt. Často je to důsledek neodborné opravy po nehodě. „V této situaci je jediným řešením výměna za nový. Neexistuje žádný účinný způsob vysušení a opětovného smontování světlometu tak, aby byl dostatečně utěsněný. Další používání poškozeného dílu je rizikem, ale ani výměna pouze jednoho světlometu z páru není vhodná, protože může způsobit významný rozdíl v kvalitě osvětlení vozovky po obou stranách vozu. Proto je potřeba vymě-

nit světlomety oba,“ vysvětluje Monika ­Krawczyková.

Značkové světlomety nejsou tak drahé, jak si někdy řidiči myslí. Valeo dodává své produkty pro prvovýrobu mnoha výrobců automobilů (jako např. VW Group), takže můžete mít při nákupu světlometů se zeleným logem na obalu jistotu, že budou mít úplně stejné technické parametry a kvalitu jako ty, se kterými automobil opustil výrobní závod.

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

49

PORADNA

Tenneco rozšiřuje výrobu jednotrubkových tlumičů pérování Monroe

Společnost Tenneco rozšiřuje produkci v polském specializovaném závodě na výrobu pro trh s náhradními díly, aby zvládla zvýšenou poptávku po jednotrubkových tlumičích pérování Monroe.

S

polečnost Tenneco rozšířila výrobu oblíbených tlumičů Monroe Monotube přemístěním produkce do svého nejmodernějšího závodu G+ v Gliwicích v Polsku, který je zaměřen na výrobu dílů pro trh s náhradními díly. Společnost také investovala do nové výrobní linky v závodě G+, aby zvládla rostoucí poptávku po svých prémiových tlumičích. „Naše investice do závodu G+ v řádu několika milionů dolarů nám umožňuje nejen zvýšit denní produkci tak, aby se pokryla současná poptávka, ale i nadále rozšiřovat sortiment jednotrubkových tlumičů pro další osobní automobily,“ řekl viceprezident a generální ředitel Tenneco Europe Aftermarket Maurits Binnendijk.

Továrna v Gliwicích, která byla otevřena v roce 2014, se skládá ze dvou výrobních

50

3-4 | 2018

závodů – jednoho pro dodávky automobilkám do prvovýroby a závodu G+, určeného pro trh s náhradními díly. Plně integrovaný závod společnosti Tenneco umožňuje řídit každý krok výroby podvozkových dílů Monroe. Nejnovější investice do závodu, v celkové hodnotě přibližně 3,6 milionu USD, zahrnovala pořízení 11 nových výrobních strojů, které efektivně ztrojnásobily výrobní kapacitu jednotrubkových tlumičů.

Tyto jednotrubkové tlumiče Monroe byly navrženy pro vozidla, která byla původně vybavena tlumiči tohoto typu. Pomáhají zvyšovat stabilitu vozidel tím, že zmenšují naklánění karoserie a usnadňují řízení při vyhýbacích manévrech a v ostrých zatáčkách. Každý tlumič obsahuje vysokotlakou plynovou náplň, která od-

Autoservismagazin.cz

děluje vnitřní olej a dusík, aby se zajistilo další zvýšení pružnosti, což pomáhá maximalizovat účinnost tlumení a kontroly.

Mnoho jednotrubkových tlumičů Monroe také obsahuje funkci hydraulického blokování, která zamezuje nárazům a pomáhá eliminovat případné poškození nárazem v případech, kdy je zdvih zavěšení vozidla maximální.

Tenneco nabízí jednotrubkové tlumiče, které splňují řadu potřeb a cenových požadavků od vysoce hodnotné řady Monroe Original až po novou prémiovou řadu Monroe OESpectrum®. Díky vlastní inovativní technologii M-RTECH®2 ­Rebound Valving Technology™ poskytují plynové tlumiče OESpectrum společnosti Tenneco celosvětově vedoucí postavení mezi dodavateli do automobilové

PORADNA

­ rvovýroby pro jejich špičkové jízdní p zážitky. Tenneco poskytuje na každý ­produkt OESpectrum vůbec první pětiletou zárukou a nabízí tak zákazníkům klid pro dlouhodobou investici. Úplné záruční podmínky naleznete na adrese www.monroe-oespectrum.com.

Prodej výrobků společnosti Monroe určených pro aftermarket podporují komplexní školicí a diagnos-

tické informace i o vozidlech, které jsou k dispozici na Technickém pokročilém digitálním informačním systému (TADIS), platformě technické podpory společnosti Tenneco, která obsahuje tisíce

užitečných souborů určených technikům, montážním technikům a dalším odborníkům v oblasti náhradních dílů. Přístup na TADIS a k dalším zdrojům informací získáte přes www.training.tenneco.com nebo www.monroe.com. Nezávislí profesionálové na trhu s náhradními díly mají také k dispozici propagační materiály Monroe a informační materiály u prodejců, stejně jako plně ilustrované katalogy s obrázky 360°, které lze nalézt také online na www.monroecatalogue.eu.

Chcete-li se dozvědět více o jednotrubkových tlumičích Monroe Monotube a dalších podvozkových dílech Monroe, kontaktujte svého dodavatele Monroe nebo obchodního zástupce společnosti Tenneco. Další informace najdete online na adrese www.monroe.com.

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

51

PORADNA

Kolik vydrží pneumatika?

Pneumatika vydrží téměř 100 000 km. Výsledky dlouhodobého testu společnosti Continental a měření zbytkového dezénu a opotřebení pneumatik potvrdily vysokou životnost a výborné jízdní vlastnosti pneumatik PremiumContact 6.

C

ontinental uskutečnil sedmiměsíční testování letních pneumatik PremiumContact 6, do kterého zapojil deset běžných řidičů nejen z České republiky, ale i Slovenska. Účastníci, oslovení a vybraní prostřednictvím facebookové stránky Continentalu, museli splnit podmínku, že v období od dubna do října najezdí alespoň 15 000 km a vystaví tak pneumatiky určité zátěži. Mezi testery se však našli i tací, kteří najezdili

52

3-4 | 2018

o desetitisíce kilometrů více. Deset řidičů urazilo v průměru 28 142 km, nejvíc se podařilo najezdit taxikáři Stanislavovi Mikovi z Púchova, který na pneumatikách odřídil 78 854 km.

Výsledkem testu měly být informace o celkovém opotřebení pneumatik a data z průběžného (každých 5000 km) měření zbytkového dezénu, z nichž se dá odhadnout celková životnost pneumatiky.

Důležitou součástí přípravy každého vozu

Autoservismagazin.cz

byla kontrola a případná oprava geometrie zavěšení, aby byly zajištěny objektivní výsledky. Odhad životnosti přední poháněné pneumatiky byl na základě testu 42 359 km a zadní poháněné pneumatiky 97 803 km. Tato čísla dokládají zvýšení životnosti plášťů až o 15 %. „Potvrdily se nám naše odhady a můžeme konstatovat, že pneumatika PremiumContact 6 má velmi vysokou životnost a výborné vlastnosti. Díky získaným h ­ odnotám

PORADNA

Podle odborníků z Continentalu nezávisí na počtu naježděných kilometrů, ale odvíjí se od stavu vozovek, v jakých se pneumatika pohybuje. Zjistilo se také, že u všech jezdců byla více opotřebená pravá přední pneumatika než levá.

Hodnocení testovacích jezdců

jsme se ujistili, že tento model převýšil své předchůdce Conti PremiumContact 5 a Conti SportContact 5,“ uvedl Aleš Langer z oddělení Zákaznického servisu Continental Barum s.r.o.

Testovací jezdci nejvíce ocenili především vysokou životnost pneumatiky.

Testovací jezdci také přidali vlastní pocity. „Pneumatiky mě příjemně překvapily. Skvěle drží na mokré vozovce. Osobně jezdím ve sportovnějším typu auta a v zatáčkách bylo díky těmto pneumatikám jistější a výrazněji tišší,“ zhodnotil po závěrečných testech voják z povolání Miroslav Szijartó.

Nízkou hlučnost pneumatiky ocenil také architekt Nikolas Babiš: „Vynikající pneumatika v parametru hlučnosti. Když jsem vyjel na nějakou kvalitní vozovku, tak jsem neslyšel nic jiného než aerodynamický hluk od konstrukce auta.“

Tipy jak prodloužit životnost pneumatik 1. Správně nastavená geometrie zabrání tomu, aby se pneumatiky sjížděly nerovnoměrně 2. Kontrolujte pravidelně tlak v pneumatikách, ideálně každý týden, v nejhorším případě alespoň jednou měsíčně – správný tlak v pneumatikách nejenže prodlouží jejich životnost, ale přispěje také k úspoře paliva 3. Pravidelně vyměňujte pneumatiky mezi hnací a hnanou nápravou. Tato výměna se doporučuje každých 5000 až 10 000 km, což u většiny motoristů znamená interval mezi výměnou letních pneumatik za zimní a naopak 4. Samotné opotřebení se odvíjí od způsobu jízdy a péče každého řidiče, obojí má zásadní vliv na životnost pneumatik.

telbaTotuA

AutoTablet .cz Každou neděli zdarma informace o autech a všem zajímavém kolem nich.

Stručné, přehledné, čitelné i v telefonech.

Stačí jen zadat e-mailovou adresu na

zc. keewotua

zc.

www.autoweek.cz nebo www.autotablet.cz.

Stejně jednoduše lze odběr e-magazínu odhlásit.

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

53

PORADNA

Profesionální ochrana proti kunám Jaro je obdobím, kdy začíná sezona kun. Stop&Go nabízí rozsáhlý sortiment účinných prostředků pro šetrný boj proti kunám. Inovací sezony je nový vysokonapěťový a ultrazvukový kombinovaný přístroj Stop&Go 8 Plus-Minus SKT.

M

noho řidičů už začalo používat ochranu poskytovanou výrobky Stop&Go. Aby si používané systémy nadále zachovávaly svou účinnost, je zapotřebí provádět jejich pravidelnou údržbu. Knoflíková baterie, která se přes zimu vyčerpala, již neposkytuje dostatečný výkon a kuna se může se zápalem pustit do kousání!

Mnohé autoservisy a autosalony v rámci jarní prohlídky auta nabízejí odpovídající servis, který zahrnuje od předběžného čištění přes obnovu pachových odpuzovačů až po test funkčnosti vysokonapěťového a ultrazvukového přístroje.

Podle aktuálních statistik poruch od německého autoklubu ADAC jsou hlavními příčinami poruch aut poškození elektroniky v důsledku slabých baterií a defektních zapalovacích kabelů. Izolace zapalovacích kabelů buď časem křehnou

a praskají, anebo je poškodil kuní chrup.

Stop&Go svou nabídkou produktů cílí například na citlivý čich a sluch kun.

Pach nepřátelských zvířat nebo použití ultrazvuku zahánějí nežádoucí obyvatele a chrání auto před novými útoky. Také speciální opláštění rozvodů a hadic chrání před okusem, který je důsledkem agrese většinou kuních samců. A v neposlední řadě jsou tu vysokonapěťové přístroje, které se montují do motorového prostoru auta – generují nepříjemné, ale neškodné elektrošoky, které kuně utkví v paměti.

Nové kombinované vysokonapěťové a ultrazvukové přístroje Stop&Go 8 Plus-Minus SKT, Stop&Go 7 Plus-Minus SKT a Stop&Go 6 Plus-Minus SKT zaručují díky technologii zářezových svorek a rozšířeným možnostem upevnění snadnou montáž, kterou zvládnete provést za několik minut bez potřeby šroubů. U nové tech-

Firma Norbert Schaub vyvíjí a prodává již od roku 1988 inovativní řešení pro ochranu proti kunám pod značkou Stop&Go. Firma nabízí produkty k předběžnému čištění, pachovému odpuzování, ultrazvukové a vysokonapěťové ochraně, mechanické ochraně a rovněž odpovídající příslušenství.

nologie zářezových svorek se po stlačení destiček vytvoří díky trnu stabilní kontakt s dvoupólovým vysokonapěťovým kabelem. Šest plochých vysokonapěťových kontaktních destiček z ušlechtilé oceli se díky svému štíhlému tvaru vejde téměř do každého sebevíce zaplněného motorového prostoru. Vysoká kvalita použité ušlechtilé oceli zaručuje navíc enormní odolnost vůči korozi. V závislosti na provedení zaručují dodatečnou akustickou ochranu jeden nebo dva voděodolné piezoelektrické reproduktory. Model Stop&Go 8 Plus-Minus SKT funguje navíc nezávisle na palubní síti.

Kompletní systém od jednoho výrobce na ochranu proti kunám!

LETÁ ZÁRUKA

Předběžné čiŠtěnÍ

54

3-4 | 2018

OdpuzovánÍ pachem

OdpuzovánÍ ultrazvukem

OdpuzovánÍ vysokým napětím

Autoservismagazin.cz

www.stop-go.de/en

Mechanická ochrana

PřÍsluŠenstvÍ

PORADNA

Jak šetřit turbo Vytáčení motoru do maximálních otáček se nemusí řidičům automobilů vybavených turbodmychadlem vyplatit. Další problém se může skrývat v systému Start-Stop, zejména při zastavení po rychlé jízdě. Je proto potřeba dodržovat základní provozní pokyny.

P

řevážná většina automobilů je dnes už vybavena motorem s přeplňováním pomocí turbodmychadla.

Bohužel někteří řidiči princip fungování turba neznají a na přeplňovaný motor, ať už vznětový nebo zážehový, nemyslí. V období downsizingu se výrobci automobilů už ani nechlubí tím, že jejich zmenšené motory využívají přeplňování. „Řidiči prostě vymačkávají ze svých vozů tolik, kolik jim továrna umožňuje,“ říká ředitel ProfiAuto pro Česko a Slovensko Jindřich Krejčí.

Turbodmychadlo je poháněno výfukovými plyny a má za úkol stlačovat vzduch do sání motoru. Čím vyšší je namáhání motoru, tím vyšší je teplota výfukových plynů a také teplota turbodmychadla. Pro ochlazení, resp. dochlazení turbodmychadla po rychlé jízdě, je třeba nechat motor běžet na volnoběh, a to minimálně 30 sekund.

Při běžné jízdě by se negativní důsledky náhlého vypnutí motoru projevit neměly. Při jízdě vyšší rychlostí, třeba na dálnici, se turbo více zahřívá a po ná-

sledném zastavení potřebuje motor resp. turbodmychadlo snížit teplotu při volnoběžných otáčkách. Při náhlém vypnutí motoru je turbo velmi tepelně namáhané a díky vysoké teplotě dochází také k jeho nedostatečnému mazání.

Na pozoru by se měli mít také řidiči s aktivním Start & Stop systémem, který samovolně vypne motor při zastavení.

I když byla tato technologie vyvinuta aby šetřila palivo v městském provozu, může se stát příčinou nemalých provozních problémů a s tím spojených výdajů na servis.

Start & Stop systém má většina nových automobilů vybavených přeplňovanými motory s turbodmychadlem. „Výrobci si myslí, že turbodmychadla přeplňovaných motorů vybavených Start & Stop systémem netrpí náhlým vypnutím motoru, ale naše zkušenosti ze servisů jsou trochu jiné. Proto je lepší při jízdě ve zvýšených otáčkách, např. při vysoké rychlosti na dálnici, tento systém vypnout,“ říká technický poradce ProfiAuto Lubomír Kroužílek.

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

55

PORADNA

Další čistou utěrku máte na dosah ruky.

NECHTE TO NA NÁS 56

www.mewa.cz

3-4 | 2018

Autoservismagazin.cz

Systém čistících utěrek – video

PORADNA

Úklidové mopy značky MEWA Vytírání podlahy může způsobit bolesti zad. Správné vybavení, jakým je například vysoce savý mop, může takovým potížím zabránit. Můžete s ním vytírat podlahu a přitom šetřit záda.

Ú

klidový personál je celý den v pohybu. To zní ovšem lépe a zdravěji, než to ve skutečnosti je. Mnoho pohybů a držení těla je totiž pro tělo vysoce namáhavé. Následkem je, že si zaměstnanci stěžují na bolesti zad.

Zejména vytírání podlahy může zatěžovat záda. S cílem odstranit znečištění podlahy se často zvyšuje tlak na úklidový mop, což vyžaduje shrbené držení těla. Taková poloha často zatěžuje oblast bederního obratle a může vést k dlouhodobým zdravotním potížím.

Co je tedy zapotřebí učinit? Především je třeba zaměstnance seznámit se správným držením těla a s pohyby šetrnými pro záda. Vedoucí úklidové služby by měli dále dbát na profesionální vybavení.

K tomu patří účinný čisticí prostředek a úklidový mop, který čistí podlahy i bez zvýšeného tlaku. Čistotu totiž nezaručuje fyzické úsilí, ale vhodné nástroje a čisticí prostředky.

Poskytovatel textilních služeb MEWA nabízí kromě pracovních oděvů také úklidové mopy, které jsou schopné absorbovat obzvlášť velké množství nečistot a zaručují čistotu bez náročného a namáhavého tlačení a drhnutí. Tím se podporuje způsob úklidu, který je šetrný pro záda.

Všechny mopy si můžete u společnosti MEWA pronajmout, což zahrnuje vyzvednutí, praní a odevzdání. Společnost MEWA rovněž nabízí vhodné systémy sklopných držáků a úklidové vozíky

Poskytovatel textilních služeb MEWA nabízí úklidové mopy, které jsou schopné absorbovat obzvlášť velké množství nečistot a zaručují čistotu, a to bez namáhavého tlačení a drhnutí

Existují tři různé jakosti: 1. mop z mikrovláken pro hladké a lehce strukturované podlahy 2. plyšový mop z mikrovlákna s vysokou savostí pro silně strukturované podlahy 3. tuftovaný mop z polyesteru a bavlněné příze pro všechny hladké podlahy. ||Foto: MEWA

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

57

PORADNA

Na co si dát pozor u auta z USA

Ojetá auta ze Spojených států jsou někdy na internetu opravdu lákavá. Legendární americké značky jsou občas za atraktivní ceny. Ale taková lákavá cena se nevzala jen tak odnikud. Za atraktivní cenou mnohdy stojí méně či více významné nedostatky a potenciální problémy.

P

odle Lubomíra Kroužílka, technického poradce profesionálních autoservisů ProfiAuto, by si měli zájemci o koupi amerického auta dát pozor hlavně na následující oblasti: 1. Historie vozidla: Americká auta mohou být často po těžkých nehodách, protože opravy velmi poškozených vozidel se na americkém trhu nevyplatí.

Navíc není vůbec snadné ověřit historii vozidla.

2. Cena paliva: Nízké ceny paliva a jiné emisní normy způsobují, že americká auta mají jiné řízení motoru, případně i jiné výfukové systémy než evropská vozidla.

3. Kvalita vybavení: Kvalita použitých materiálů se může lišit od evropských norem. Stejné je to se samotným vybavením. Co je u nás standardem v nižší třídě, nemusí být v USA ve vyšší třídě samozřejmostí.

58

3-4 | 2018

4. Náhradní díly: Mnoho náhradních dílů se dá na dovezená vozidla pořídit u dodavatelů náhradních dílů, ale majitelé dovozových vozidel také musí počítat s tím, že některé díly bude třeba speciálně dovézt.

5. Koroze: S ohledem na klimatické podmínky mohou mít vozy dovezené z amerického trhu horší antikorozní ochranu než automobily na evropském trhu.

6. Světla: Evropské předpisy nařizují pro vozidla přední asymetrická světla, v USA jsou normou přední světla symetrická. Zadní směrová světla u amerických aut jsou většinou červená, u nás je předepsána barva oranžové. Ve Spojených státech také nejsou povinné mlhovky.

7. Elektronika: Rádiová zařízení jsou odlišně kódována, takže se mohou vyskytnout problémy s příjmem signálu. Pokud je americké auto vybave-

Autoservismagazin.cz

no navigací přímo z výroby, v Evropě nebude s největší pravděpodobností fungovat.

8. Odpružení a řízení: Konstrukce amerických vozidel je přizpůsobena místním podmínkám a nárokům řidičů.

V USA se jezdí pomaleji, silnice jsou širší a nemají ostré zatáčky, proto systém řízení není tak precizní a odpružení je komfortnější. Takové řízení je překážkou dynamické jízdy.

9. Pohon: Za oceánem má většina terénních vozidel poháněná kola pouze jedné nápravy ani v populárních crossoverech pohon 4x4 nebývá. Další věc je poruchovost automatických převodovek. Některá americká auta nemají chladič převodového oleje převodovky, protože ho vzhledem k nižší rychlosti nepotřebují.

10. Pneumatiky: Pneumatiky v USA musí mít především dlouhou životnost a vydržet jízdu na dlouhé vzdálenosti.

Menší význam má jejich bezpečnost, takže mohou mít za určitých podmínek nižší přilnavost.

11. Detaily: Vlivem atraktivní ceny může kupující zapomenout i na další odlišnosti, například problém s umístěním a tvarem registračních značek nebo tachometr v mílích.

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Jaguar a Land Rover v Plzni V Plzni byl otevřen nejmodernější showroom vozů značek Jaguar a Land Rover v České republice.

Autosalon Dajbych se specializuje na autorizovaný prodej a servis luxusních vozů.

V

Plzni se zákazníkům otevřelo nejnovější a nejmodernější prodejní a servisní centrum Jaguar Land Rover v České republice. Nový showroom společnosti Dajbych se vyznačuje zcela nových designovým konceptem, který odpovídá aktuálním trendům prodejních míst luxusních vozů.

Autosalon Dajbych je v západočeské metropoli už dlouhá léta spojen se značkou Land Rover a výkonnými offroadovými speciály Toyota a Isuzu. S novým showroomem však do Plzně přichází i další britská legenda Jaguar. Tato prémiová značka v západních Čechách dosud nikdy neměla zastoupení.

Plzeňský showroom Jaguar Land Rover představuje nejnovější a nejmodernější prodejní prostory automobilů v České republice. Jedná se o první otevřený autosalon podle zcela nového konceptu Jaguar Land Rover. Odpovídá nadstandardním požadavkům na prezentační a prodejní místo luxus-

o Jaguar E-Type z konce 60. let nebo jeden z nekrásnějších vozů historie Jaguar XK 120, který na konci 40. let držel světový rychlostní rekord mezi produkčními vozy.

K vidění je zde také Jaguar Mark II ze 60. let, jež představoval první sportovní sedan značky. Nechybí ani luxusní sedan Jaguar 420G, po celá desetiletí vůbec nejširší vyráběný britský vůz, nebo luxusní model XJ6 ze 70. let a dvoudveřové šestiválcové kupé XJS. Nový showroomu Jaguar Land Rover Autosalonu Dajbych i jeho servisní zázemí si už také prohlédli studenti několika tříd plzeňské Střední průmyslové školy dopravní a novináři během novinářské prezentace.

V novém plzeňském showroomu Autosalonu Dajbych na zákazníky a fanoušky britské značky Jaguar čekají samozřejmě i nejnovější modely. Je to například klasický sedan řady XJ, který je už několik generací stálicí nabídky britské automobilky, sedan řady XF, který před třemi roky doplnil menší model XE. Lákadlem je i novodobý nástupce legendárního E-Type, sportovní kupé F-Type. V nabídce Jaguaru je i luxusní SUV F-Pace či novinka v podobě menšího modelu E-Pace. Velkým lákadlem bude i první zcela elektrický Jaguar v podobě modelu I-Pace, který se už brzy představí i v Autosalonu Dajbych. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů firmy Dajbych

ních automobilů, které mají značky Jaguar a Land Rover ve své nabídce.

Při příležitosti zahájení prodeje vozů Jaguar v Plzni i otevření nového showroomu Autosalonu Dajbych se koná veřejně přístupná výstava historických vozů Jaguar.

Výstava, která je ke zhlédnutí v prostorách nového showroomu na adrese Na Výsluní 33 v Plzni na Bručné, potrvá až do 20. března a jsou na ní k vidění opravdové unikáty, které byly pro tuto výstavu zapůjčeny ze soukromých sbírek. Jde například

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

59

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Renault jde vstříc zákazníkům

Renault v Praze znovu otevřel alianční školící centrum, které slouží i pro zástupce značek Dacia a Nissan. Nově je zde pro zákazníky aliančních značek a smluvní servisy i kontaktní centrum připravené pomoci řešit jejich problémy.

S

kupina Renault se snaží maximálně vycházet vstříc potřebám svých zákazníků. Přitom vychází z průzkumů mapujících jejich chování. Zatímco v roce 2005 zákazníci při výběru auta zvažovali kromě kvality a image produktu faktické informace o voze a kvalitu poskytovaných služeb, přičemž vycházeli především (97 %) z poznatků získaných v showroomu, nyní se kvalita produktu vnímá jako samozřejmost, takže rozhodující pozitivní zákaznická zkušenost. Kupující přitom získává 52 % informací z internetu, sociálních sítí a aplikací.

Renault chce být vedoucí značkou ve vztazích se zákazníky, protože právě to je významným důvodem při výběru nového vozu. Roste proto význam řešení vzta-

60

3-4 | 2018

hů se zákazníky. Zákaznický průzkum Renaultu odhalil i oblasti, v nichž má v očích zákazníků největší slabiny, například pocit,

Autoservismagazin.cz

že jim prodejce ne dostatečně naslouchá, zákazník se při rozhovoru necítí dobře a nemůže se rozhlédnout kolem bez tlaku na nákup.

Kvalita je v lidech Základem pro kontakt se zákazníky je moderní, dobře vybavená značková síť prodejců a servisů. Mnohem důležitější než její budování ale je připravit v těchto

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

kteří hledají důvěryhodného, spolehlivého a profesionálního partnera.

Cesta do nového světa

prodejnách a servisech lidi na zlepšování vztahů se zákazníky. O tom, že se to Renaultu daří, svědčí růst prodeje nových aut za pět let o 120 % a prodeje náhradních dílů o 44 %.

Takové tempo růstu by mělo vyžadovat získávání více lidí do prodeje a servisů.

Jenže to není prakticky možné. Řešení problému lidských zdrojů proto spočívá především ve zvyšování efektivity. Výše uvedená zvýšení byla dosažena při zvýšení počtu zaměstnanců v prodeji jen o 10 % a počtu produktivních pracovníků v servisech o 20 %. S tím samozřejmě souvisí potřeba školení pracovníků.

S tím souvisí i změna vzdělávacích metod. Stále více se uplatňují e-learningy, on-line ověřování znalostí, virtuální simulace a prezentace vycházející z incidentologické zpětné vazby.

Vzdělávání prodejního a poprodejního personálu neplní jen primární cíl, kterým je rozvoj dovedností a znalostí vedoucích ke zvýšení kvality a efektivity práce.

Neméně významný je i sekundární efekt, spočívající ve stabilizaci špičkového personálu. Obojí je samozřejmě plně v souladu se snahou naplnit očekávání zákazníků,

Po začátcích se Školou poprodejních služeb v Praze Malešicích a poté na Proseku Renault ČR v roce 2000 otevřel zcela nové školící centrum vycházející z konceptu Formation 2000 pokrývajícího všechny oblasti servisu. Školili se zde mechanici, diagnostici, karosáři i netechnický personál. Postupně se činnost centra rozšířila o značku Dacia a aliančního partnera Nissan.

Od roku 2017 centrum přešlo na nové koncepty R-technical a R-School kombinující vzdálené vzdělávání, ověřování znalostí a praktických prací. Nový koncept školení společně s novým konceptem interiérů Renault Store vedly k rozhodnutí o úplné rekonstrukci školicího střediska.

V novém školícím centru je Technické oddělení Renault Group pro Českou republiku, Slovensko a Maďarsko s technickými školiteli pro značky Renault, Dacia a Nissan a technickou podporou servisní sítě Renault/Dacia pro tyto tři země. Zde se budou řešit záruky, homologace a atestace pro vozy Renault a Dacia. Současně s tím sem bylo integrováno kontaktní centrum – tomu se budeme věnovat podrobně v samostatném článku v příštím čísle magazínu Autoservis. ||Text Vladimír Rybecký

Měnící se požadavky i cesty Zvyšování efektivity práce vyžaduje průběžné vzdělávání pracovníků. Rostoucí potřeba školení vychází i z proměny techniky automobilů. Za posledních 10 let například vzrostl počet řídicích jednotek v automobilu o třetinu, u luxusních vozů se dokonce zdvojnásobil. Z toho plynou i měnící se profily pracovníků, protože roste potřeba specialistů na multimédia a diagnostiků digitální komunikace namísto tradičních mechaniků.

Mechanici se musejí vzdělávat v oborech, na něž dosud nebyli zvyklí.

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

61

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Ford otevřel nové školicí centrum Český Ford v Praze otevřel nové školicí centrum, kde bude nově školit také prodejce a netechnický personál. Ford hodlá zkvalitněním výuky dosáhnout vyšší úrovně poprodejních služeb. Plocha nového školicího střediska činí více než 572 m2 a odpovídá nejvyšším technickým nárokům.

S

polečnost Ford Motor Company slavnostně zahájila činnost svého nového školicího centra v Toužimské ulici v pražských Letňanech. Technické školicí centrum společnosti Ford Motor Company fungovalo již od roku 1996 v Mělníku, kde bylo až do konce loňského roku proškoleno celkem 34 222 osob. Staré prostory v Mělníku však přestaly stačit, a tak společnost začala pro tyto potřeby hledat modernější a prostornější místo.

Za pomoci realitního společnosti Cushman & Wakefield český Ford našel ideální prostory ve zcela nové a moderní budově v Business Parku Letov v Letňanech.

Nové školicí centrum tak využívá hned několika výhod: zz je podstatně blíže sídlu společnosti (Karlín, Praha 8) zz je velmi dobře dostupné autem i v rámci pražské MHD zz výborně vyhovuje velikostí i dispozicí svých prostor zz bonusem je možnost stravováni či ubytováni v pěší dostupnosti. „V novém středisku máme přesně to, co jsme potřebovali. Budova splňuje veškeré nároky Ford Motor Company a celková plocha činí více než 572 m2, máme tu k dispozici dvě učebny, které mohou fungovat nezávisle na sobě, velkou dílnu pro celkem šest vozů – a k tomu dostatečné množství skladových, kancelářských a dalších

62

3-4 | 2018

Autoservismagazin.cz

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

prostor,“ vysvětluje manažer technických služeb českého Fordu Ing. Václav Bejček.

S přestěhováním ztratilo školicí středisko ze svého názvu slovo „technické“ a na oplátku získalo další nové úkoly. „Zatímco dřív jsme v technickém školicím středisku byli zaměřeni jen na technická školení. Nyní se zaměříme i na výuku prodejců a dalšího netechnického personálu našich autorizovaných partnerů (dealerů). Nové školicí středisko odpovídá požadavkům, které přináší nové technologie v našich vozech. Chystáme se aplikovat pokrokové, praktické a efektivní metody výuky, které zajistí její vyšší intenzitu a kvalitu, což se odrazí v celkové úrovni poprodejních služeb Ford,“ vysvětluje ředitel poprodejních služeb českého Fordu Dušan Fornůsek. „Máme v plánu pořádat tu marketingové a PR akce,“ dodal Dušan Fornůsek.

O tom, že je nové školicí středisko k takovým účelům vhodné, se při jeho slavnostním otevření přesvědčili i novináři, kteří se tu zároveň poprvé seznámili s novými užitkovými modely Ford Transit Custom a Tourneo Custom, které přijdou do prodeje v průběhu letošního roku. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Ford ||Foto Ford/Zdenek Sluka

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

63

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Varroc Lighting Systems posiluje vývoj Varroc Lighting Systems v Ostravě otevírá špičkově vybavené Vývojové centrum světelné techniky.

V

arroc Lighting Systems je globální dodavatel inovativních řešení světelných systémů pro automobilový průmysl. Společnost, řízená z amerického Plymouthu ve státě Michigan, se tak významně

64

3-4 | 2018

podílí na zvyšování bezpečnosti, mobility a stylu na cestách. Na automobilový trh přináší špičkové technologie, nadstandardní kvalitu a konkurenceschopná řešení.

Společnost Varroc Lighting Systems, která patří mezi světovou špičku v oblasti vnějšího osvětlení pro automobilový průmysl, v Ostravě otevřela Vývojové centrum světelné techniky. Více než sto zkušených mechanických konstruktérů, elektroniků a specialistů na optiku tady pracuje na vývoji a konstrukci nejmodernějších osvětlovacích systémů současnosti.

Autoservismagazin.cz

V průběhu slavnostního ceremoniálu společnost zároveň poprvé oficiálně v České republice představila novou, jí vyvinutou a patentem chráněnou technologii Surface LED světlometů.

Nejmodernější výzkum v Ostravě Moderní světlomety vyžadují stále vyspělejší elektroniku. Ostravské Vývojové centrum světelné techniky proto patří k nejmodernějším takto specializovaným pracovištím v České republice. Součástí

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Nová technologie Surface LED světel

aktuálního rozšíření centra o více než 200 % je i elektronická dílna s antistatickým prostředím (ESD).

Globální výrobce osvětlení pro automobily Varroc díky investici do nových prostor s celkovou rozlohou 1500 m2 významně posiluje zázemí nejen pro své stávající expertní týmy, ale cílem je přilákat další specialisty. „Počátky ostravského centra spadají do roku 2012, kdy tým sedmi inženýrů pracoval na prestižní zakázce pro automobilku Bentley. Kvalita týmu a dosažené výsledky přesvědčily i další zákazníky, například českou Škoda Auto nebo německý Volkswagen. V současnosti je naše ostravské vývojové centrum mimořádným vývojovým a konstrukčním pracovištěm s globálním dosahem. A právě díky rozšíření se otvírá zcela mimořádná příležitost skvělé kariéry pro talenty z řad mechaniků, optiků a elektronických inženýrů,“ láká nové kolegy Todd C. Morgan, viceprezident globálního vývoje produktů Varroc Lighting Systems. „Univerzitní prostředí Ostravy je ideální pro úzkou spolupráci se zdejšími univerzitami. Mladí inženýři u nás ve Varroc mohou využít skvělý Trainee program, který jim pomáhá se lépe připravit na budoucí zaměstnání. Ostravu považujeme za technologický hub České republiky a jsme hrdí, že jsme přirozenou součástí tak inspirujícího prostředí,“ doplňuje Todd C. Morgan.

„Jednou z věcí, na kterou jsme v Moravskoslezském kraji pyšní, je titul ‚smart region‘, který jsme získali v minulém roce.

Jsme otevření nejmodernějším technologiím a trendům a každý další krok k rozvoji kraje vítáme. Věřím, že i nové ­v ývojové centrum společnosti Varroc přispěje ke změně celkového vnímání našeho regionu. Že potvrdí pravidlo, že investice zvyšují konkurenceschopnost a prosperitu. Že přiláká ty nejlepší vývojáře a posílí naši image kraje, který je inovativní a dynamický,“ řekl hejtman kraje Ivo Vondrák.

V průběhu slavnostního ceremoniálu otevření Vývojového centra světelné techniky Varroc zároveň poprvé oficiálně v České republice představil novou, touto společností vyvinutou a patentem chráněnou technologii Surface LED světel, která kombinuje jemný vzhled OLED (organických světelných diod) s výkonností a flexibilitou klasických LED. Varroc díky této inovaci dokáže efektivně vyrábět světlomety a svítilny s osobitým designem a dát jim i další specifické funkce. „Existuje zde silná touha, aby se při osvětlení exteriérů vozidel využívaly technologie OLED, ale náklady a technické komplikace zatím omezily jejich využití pouze na několik prémiových vozidel.

Technologie Surface LED tyto překážky eliminuje a dokonce přidává několik funkcí, které při využívání OLED zatím nejsou možné. Zpětná vazba od automobilek je navíc mimořádně pozitivní a již nyní vidíme mnoho nových oblastí využití,“ potvrzuje Todd C. Morgan, viceprezident globálního vývoje produktů Varroc Lighting Systems. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Varroc Lighthing Systems

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

65

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Prémiové dveře z Přeštic

Společnost International Automotive Components (IAC) v Přešticích zahájila výrobu prémiových dveřních panelů pro světové automobilky.

S

polečnost International Automotive Components (IAC), vedoucí dodavatel v oblasti výroby lehkých a nových materiálů pro interiérová řešení, oficiálně otevřel své nejmodernější zařízení v Přešticích. Nové centrum, které se zaměří na výrobu prémiových dveřních panelů, je již třetím počinem společnosti v Přešticích. Firma počítá, že v rámci nového výrobního centra přinese k současným 1300 dalších více než 800 kvalifikovaných pracovních míst.

Společnost IAC do nových prostor na výrobu dveřních panelů investovala přes 40 milionů USD. Centrum pokrývá plochu více než 32 560 m2 a disponuje potenciálem pro další možný růst.

Finální fáze projektu IAC Přeštice 2 společnosti umožní nadále podporovat své zákazníky v rámci regionu střední a východní Evropy s využitím pozitivní repu-

66

3-4 | 2018

tace zaměstnavatele, kterou firma získala díky komplexu Přeštice 1, kde se nachází vývojové centrum.

Autoservismagazin.cz

„Naše nové centrum v Přešticích odráží závazek společnosti podporovat naše zákazníky prémiovými interiérovými ­produkty, a to ať už jsou kdekoliv na světě,” říká prezident a generální ředitel společnosti Robert Steve Miller.

IAC je celosvětově vedoucí společností v oblasti vstřikování plastů. Uvedení programu na výrobu 600 000 jednotek dveřních panelů za rok v novém areálu Přeštice 2 je základem dalšího růstu v regionu.

Slavnostního zahájení se zúčastnilo vedení společnosti IAC, zaměstnanci firmy, zástupci zákazníků a také regionální orgány. „Pro nás, jako největšího zaměstnavatele v Přešticích, je zásadní udržet si a přitahovat kvalifikované a talentované zaměstnance, kteří jsou klíčem ke kvalitě, kterou nabízíme a kterou naši zákazníci očekávají. Akvizice talentů je zásadním prvkem celé naší evropské výrobní strategie. Ta má za cíl upevňovat pozici IAC jako prémiového dodavatele interiérů pro jedny z nejinspirativnějších značek luxusních vozidel v Německu, Švédsku a Velké Británii,“ uvádí prezident IAC pro Evropu Jonas Nilsson. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů IAC

AUTOSALON

Škoda spouští na českém trhu online prodej Škoda zahajuje v České republice prodej online. Nová platforma plně digitalizovaného prodeje operativního leasingu Škoda Bez starostí byla spuštěna a významně tak rozšiřuje prodejní kanály produktů i služeb Škoda.

Š

koda Auto Česká republika zahájila na domácím trhu online prodej.

Nová prodejní platforma www.skoda-online.cz zákazníkům přináší objednání operativního leasingu Škoda Bez starostí z pohodlí domova. Výběr a objednání vozu, uzavření smlouvy i platba online jsou přehledné, pohodlné a rychlé. Nové vozy jsou připraveny k předání u participujících autorizovaných prodejců v dodací lhůtě již od 14 dní. Škoda prostřednictvím nové online prodejní platformy nabízí zákazníkům jednoduchý a pohodlný způsob objednání operativního leasingu Škoda Bez starostí. V přehledném menu jsou zobrazeny dostupné vozy včetně informace o rychlosti dodání konkrétního vozu a základní měsíční splátce. Výběrem vozu se otevře stránka s plnou specifikací včetně technických údajů, kde je též možno zvolit variantu služeb Start nebo Komplet, délku pronájmu 24 nebo 36 měsíců, roční nájezd v rozmezí 10 000 až 40 000 km

a spoluúčast pojištění ve výši 1 nebo 5 %.

Po volbě varianty produktu se stačí již jen zaregistrovat do online prostředí Škoda, přihlásit, vyplnit žádost o financování, zvolit autorizovaného prodejce pro předání vozu a operativní leasing objednat.

Nad rámec informací dostupných formou otázek a odpovědí je k dispozici také online chat s proškolenými odborníky Škoda a non-stop Informační linka. Platby probíhají platební kartou, přičemž možnosti plateb se budou dále rozšiřovat. ​„Nástup nových technologií a digitalizace výrazným způsobem mění všechna odvětví lidské činnosti, automobilový sektor nevyjímaje. Významně se také mění očekávání a chování zákazníků. Nakupování zboží i služeb na internetu se stává normou ve stále se rozšiřujícím počtu odvětví a oborů. Škoda je na tento trend připravena. Nové online prodejní nástroje vnímá nejen jako rozšíření služeb zákazníkům, ale i jako příležitost k identifikaci a oslovení nových cílových skupin, které

jsou pro další rozvoj značky klíčové,“ říká Luboš Vlček, ředitel Škoda Auto Česká republika u příležitosti spuštění online prodejní platformy www.skoda-online.cz na domácím trhu.

Online prodej Škoda Bez starostí je doplňkovou službou ke stávajícím prodejním kanálům. Zákazníkům digitalizace prodejního procesu přináší celkové zjednodušení objednávky i časovou úsporu, prodejním partnerům značky novou klientelu a moderní způsob realizace prodeje i servisních prací. Stejně jako u stávajících prodejních kanálů zajišťují předepsané servisní prohlídky i údržbu vozů v rámci Škoda Bez starostí autorizovaní servisní partneři Škoda. „Online prodej je realizován s plnou účastí našich autorizovaných obchodníků a Škoda tak může domácím zákazníkům poskytnout unikátní šíři své obchodní sítě.

Jsme pevně přesvědčeni, že tento nový způsob oslovování klientů pomůže dále posílit pozici Škoda Auto na českém trhu i obchodní síť značky,“ říká Miroslav Holan, vedoucí rozvoje prodejní sítě Škoda Auto Česká republika. Online prodej operativního leasingu je realizován ve spolupráci se Škoda Financial Services. „Nová platforma Škoda Online je klíčovým rozšířením distribučních kanálů značky Škoda na domácím trhu a je připravena zákazníkům v budoucnosti nabídnou široké portfolio produktů a služeb značky. Škoda jejím spuštěním vstupuje do další fáze digitalizace,“ uzavírá ředitel Škoda Auto České republika Luboš Vlček. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Škoda Auto

67

AUTOSALON

Homologace pro nové vozy Avia Přeloučská automobilka Avia Motors usilovně pracuje na svém návratu. Získala homologaci pro svou nejnovější modelovou řadu Initia, rozjela její výrobu, zahájila dodávky dealerům a dodává na trh i náhradní díly, o které je velký zájem. Mezi novinky patří uvedení vozidla Avia D120 4x4 s přiřaditelným pohonem všech kol.

Mezi očekávané novinky roku 2018 patří uvedení vozidla Avia D120 Initia 4x4 s přiřaditelným pohonem všech kol

V

září minulého roku přeloučská Avia Motors představila novou modelovou řadu D, která nese obchodní název Initia. Vozy této řady splňují emisní třídu Euro 6, která je povinná pro nová vozidla v Evropské unii, pro jejíž trhy je určena především. Letos v únoru Avia Motors získala pro řadu D globální homologaci, což byla podmínka pro prodej a registrace nových vozů v zemích EU. „Letos se chceme především dostat do povědomí široké veřejnosti a ukázat, že je značka Avia zpět, že je životaschopná a že si chce vydobýt své místo na trhu lehkých nákladních vozidel," uvedl nový generální ředitel Avia Motors Martin Šustek.

68

3-4 | 2018

Nejžádanějším provedením obchodní řady Initia je Avia D120 4x2, které je v současnosti nosným produktem firmy. Využití najde především v oblasti stavebnictví, dopravních a rozvážkových služeb a u komunálních služeb.

Od února už první desítky vozů našly svou cestu k dealerům, přičemž základní cena vozů řady D se pohybuje kolem 1 milionu Kč. Nástup výroby i prodeje vozů je postupný. „Nechceme návrat na trh uspěchat. Chceme si být naprosto jisti, že dodáváme vynikající vozidlo za odpovídající cenu. Proto se už od počátku obnovy značky Avia i firmy soustředíme zejména na kvalitu a optimalizaci

Autoservismagazin.cz

Avia 4x4 je určena pro lehký a střední terén

procesů a chceme dál pracovat na efektivitě výroby,“ dodal Martin Šustek.

Hlavními vlastnostmi vozů Avia jsou nejlehčí podvozek a největší užitná hmotnost ve své kategorii, což příznivě ovlivňuje nižší spotřebu a vyšší výkon. Kompaktní rozměry kabiny jsou výhodou pro provoz v úzkých ulicích měst a ve ztížených podmínkách. Nový design kabiny a vylepšený interiér přinášejí lepší pracovní podmínky řidičů.

Avia Motors připravuje i provedení D120 4x4 s pohonem všech kol, které bude vhodné i do středního a lehkého terénu a které se může uplatnit v oblasti stavebnictví, při zemních pracích,

AUTOSALON

ale také u komunálních služeb a jinde.

Automobilka plánuje uvedení plněpohonné avie na trh do poloviny tohoto roku.

Mezi očekávané novinky roku 2018 patří uvedení vozidla Avia D120 4x4 s přiřaditelným pohonem všech kol a motorizací Cummins Euro VI. Verze 4x4 je vhodná do středního a lehkého provozu,

Postupně se bude portfolio rozrůstat, Zákazníci tak budou mít v budoucnu na výběr vozy v hmotnostních kategoriích od 7,5t až do 12 t s několika variantami rozvoru, tři verze kabin, pohon 4x2 a 4x4 a dvě velikosti kol 17,5“ a 19,5“, což umožní velkou individualizaci vozů podle konkrétních požadavků a přání uživatelů.

se podílel v různých pozicích na procesu restrukturalizace firmy už od roku 2014, po převzetí podniku současnými vlastníky. Své zkušenosti uplatňuje i v přeloučské firmě. V Avii Martin Šustek působí od prosince 2017, připravoval mimo jiné i plán výrobní a obchodní strategie firmy do budoucna. Generálním ředitelem je od letošního února.

V těchto dnech bylo předáno další z řady nově vyrobených nákladních vozidel Avia D120 Initia s nástavbou sklápěče. pro sektor zemních prací, a také komunálních služeb. Aktuálně se na vozidle Avia D120 4x4 provádějí testovací jízdy, zátěžové zkoušky a dokončuje se proces homologace. Již nyní je možné vozidla objednávat v dealerské síti Avia Motors.

Provedení vozidla Avia 4x4 je určeno pro lehký a střední terén ve všech segmentech využití. Vozidla 4x4 jsou oblíbená především pro svou robustnost a obratnost.

Výroba tohoto typu vozu je plánovaná od června letošního roku.

Zákazníci můžou volit dva výkony motorů Cummins Euro VI, konkrétně 180 k a 210 k. V nabídce bude také volba rozvorů 3400 mm a 3900 mm.

Avia Motors se nesoustřeďuje pouze na výrobu a prodej nových vozů, ale chce také nabízet kvalitní poprodejní služby.

Proto také zefektivňuje prodej a distribuci náhradních dílů, které bylo nutné kvůli stěhování firmy z pražských Letňan do Přelouče nově nastavit a stabilizovat. „Avia Motors nyní zabezpečuje rychlé a cenově dostupné dodávky originálních náhradních dílů dealerům i autorizovaným servisům nejen na nové vozy Initia, ale i na starší modelové řady A a D,“ doplnil Martin Šustek.

Martin Šustek přešel do Avia Motors ze sesterské automobilky Tatra Trucks, kde působil jako ředitel obchodu a marketingu a byl členem představenstva. V Tatře

O prodej sklápěče pro distribuci uhlí se zasloužilo dealerství Autocentrum Hájek z Týnce nad Labem, zákazník zvolil výkonnější motor Cummins Euro VI o výkonu 210 k

Obnova značky Avia i firmy je v podstatě výstavbou nového podniku na zelené louce, a to kvůli nutnosti přestěhovat výrobu do nové lokality a získat nové homologace po převzetí nevyrábějící továrny průmyslovou skupinou Czechoslovak Group v červenci 2016. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Avia

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

69

AUTOSALON

Nový roadster ze Smržovky

První modely a experimenty

Malá firma Kaipan ze Smržovky představila novou generaci svého roadsteru. Kaipan 57a plní emisní normu Euro 6 a i nadále je možné si jej pořídit jako stavebnici.

P

ůvodně si chtěl majitel firmy Michal Hradský postavit jen jeden sportovní vůz sám pro sebe. Později ho začali oslovovat další zájemci z řad kamarádů a známých, a tak byla roku 1991 založena dílna, později továrna na auta

70

3-4 | 2018

Kaipan. První automobil byl postaven ve stanu. Firma sídlila na různých místech v Praze a okolí během prvních 12 let se 8x stěhovala. Až v roce 2003 přesídlila do prostor bývalé továrny na plechovky ve Smržovce.

Autoservismagazin.cz

První prototyp ve stylu Lotusu Seven byl představen na podzim roku 1992.

Roku 1997 byl Kaipan 47 schválen pro provoz na pozemních komunikacích. V roce 2003 ho nahradil model 57. V roce 2006 byl představen Kaipan 14, který byl přestavbou Škody Favorit. Toho bylo vyrobeno a jako stavebnice dodáno 130 vozů.

V srpnu 2008 byl představen Kaipan 15 s motorem ze Škoda Fabia.

Na konci roku 2010 byla kvůli přísnějším emisním normám ukončena výroba modelů Kaipan 57 a 15, ale výroba Kaipanu 14 pokračuje. Od založení v roce 1991 až do konce roku 2012 vyrobila firma Kaipan přes 400 vozů. Kromě České republiky byly vyexpedovány i do Německa, Nizozemska, Srbska, Černé Hory, Bulharska, Rakouska, Švýcarska, Chorvatska a na Slovensko. V prosinci 2011 byl představen

AUTOSALON

Kaipan 16. S motorem Škoda Fabia 1,2 TSI/77 kW má evropské schválení pro malosériovou výrobu a provoz na pozemních komunikacích. V současnosti plní emisní normu Euro 5.

Od dubna 2009 firma Kaipan spolupracuje i s Technickou Univerzitou v Ostravě na vývoji vozu s elektrickým pohonem Kaipan VoltAge. Byla též vyvinuta hybridní verze s doplňkovým zážehovým motorem a vůz byl osazen i vodíkovým palivoKaipan 57a pohání zážehový motor Volkswagen/Škoda Octavia 1,8 Turbo AUM Euro 6 se zdvihovým objemem 1781 cm3.

Největší výkon je 110 kW při 5700/min a točivý moment 210 N.m při 1750 – 4600/ min. Pětirychlostní přímo řazená převodovka Ford Sierra, pohon zadních kol.

Rám svařovaný z ocelových trubek nese karoserii z kombinace kompozitních materiálů a hliníkového plechu. Brzdy jsou kotoučové s ABS. Vůz je dlouhý 3650 mm, široký 1730 mm a vysoký 1130 mm. Pohotovostní hmotnost je jen 744 kg. Díky tomu Kaipan 57a dosahuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,9 s a nejvyšší doporučenou rychlost 180 km/h. Kombinovaná spotřeba 7,4 l/100 km.

Výroba na zakázku

vým článkem. V roce 2016 byl předveden prototyp Kaipan Baby pro 15leté řidiče a Kaipan 415 s elektrickým pohonem pro 15leté řidiče.

Nový Kaipan 57a V lednu 2018 byl schválen pro sériovou výrobu nový model Kaipan 57a, který plní emisní normu Euro 6. Tento typ vychází z Kaipanu 57, avšak má upravený motor, nový podvozek, jiná světla a detaily karoserie, kotoučové brzdy s ABS, anatomické sedačky a řadu dalších vylepšení a inovací.

I když je stále podobný původnímu vzoru, Lotusu Seven, a svému předchůdci 57, jedná se o nový vůz plnící všechny předpisy EU.

Kaipan 57a se vyrábí zakázkovým způsobem. To znamená, že zákazník si automobil objedná, zaplatí zálohu a zároveň si určí barvu a případné další doplňky.

Po dohodnuté době je automobil vyroben a při doplacení zbytku kupní ceny je včetně dokladů předán zákazníkovi. Všechna vozidla Kaipan 57a se vyrábějí stejnou technologií, avšak jedná se o zakázkovou výrobu a každému vozidlu je věnována individuální péče. Každé vozidlo je tak jedinečný originál. Základní cena hotového vozu je 1 280 000 Kč s dodací lhůtou 6 měsíců. Další možností, jak získat Kaipan 57a, je formou tzv. stavebnice.

díly. Cena této stavebnice je 174 000 Kč a dodací lhůta 3 měsíce. Typ D je jako typ C s většinou ostatních potřebných dílů kromě motoru, převodovky a kol.

K tomu kompletní návod na výrobu dalších komponent a jejich sestavení. Cena je 359 600 Kč a dodací lhůta 4 měsíce.

Další variantou je typ F. Jedná se o sestavený, spasovaný, nenalakovaný vůz, ve kterém není pohonná jednotka, je však pro její osazení připraven. V ceně není započítána cena motoru s příslušenstvím, převodovky, laku karoserie a kol. V ceně jsou započteny i mechanické úpravy pro motor tak, aby všechny hadice a trubice byly správně propojitelné. Cena je 710 000 Kč a dodací lhůta 5 měsíců.

Vozidlo musí být po sestavení osazeno pouze schváleným motorem VW/Škoda 1,8 Turbo 20V (např. z vozu Škoda Octavia). Po sestavení se automobil přiveze do továrny Kaipan, kde je zkontrolován, zda se shoduje se schváleným typem.

Pak je na vozidlo vydán technický průkaz.

U všech typů stavebnic se při závěrečné prohlídce hotového vozu před vydáním technického průkazu účtuje za tuto prohlídku 35 000 Kč.

Vozidlo je koncipováno tak, aby jeho výroba či složení nebyly náročným technickým problémem a bylo jej možno složit i v omezených podmínkách domácích dílen či garáží. Nabízí se tak možnost získání tohoto atraktivního automobilu i pro méně movité, zato však zručné, šikovné či jinak fundované zákazníky. ||Text Vladimír Rybecký

Auto jako stavebnice Základní stavebnice typ C zahrnuje rám, karoserii, přední ramena, zadní ramena, rám předního okna a některé další

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

71

AUTOSALON

Tatra Trucks úspěšně odkupuje starší vozidla Společnost Tatra Trucks nabízí už čtyři měsíce majitelům starších nákladních vozidel Tatra v České republice a na Slovensku jejich výhodný odkup spojený se zajímavými podmínkami při koupi nového vozu.

T

atra Trucks úspěšně odkupuje starší vozidla a nabízí výhodné podmínky při koupi nových. Podobnou možnost žádný výrobce nákladních a užitkových vozidel u nás ani u našich východních sousedů svým zákazníkům nenabízí.

Projekt odkupu starších nákladních vozidel kopřivnická Tatra Trucks pro zákazníky spustila naplno na začátku října 2017, předcházela tomu testovací fáze ve spolupráci s dealery. V současné době je v České republice registrováno kolem 14 000 vozů Tatra, jejichž průměrné stáří je 20 let. Kopřivnická společnost nabízí odkup staršího vozu Tatra spojeného s výhodným nákupem nového jakémukoliv zájemci, který bude splňovat několik podmínek. Zákazník například musí být majitelem vozu alespoň dva roky, přičemž vozidlo musí mít platné technické osvědčení minimálně ještě tři měsíce po jeho vykoupení. Další podrobnosti zájemcům ochotně sdělí dealeři a prodejní partneři.

Dosud zákazníci nabídli k odprodeji více než 40 vozidel. U téměř 20 vozidel už byl proces odkupu staršího vozu a prodeje nového vozidla dokončen nebo je v různém stádiu realizace (zákazníci kupříkladu

72

3-4 | 2018

čekají na výrobní dokončení objednaného vozu). Další zákazníci si v rámci projektu nechali odborně ocenit své stávající vozy a zakoupili za výhodných podmínek nové automobily Tatra. Všechna vozidla, která již byla nebo budou vykoupena, poputují na zahraniční trhy mimo Českou a Slovenskou republiku, půjde převážně o export do rozvojových zemí. Odkoupená vozidla tedy neskončí v regionech bývalých vlastníků a nebudou tak vytvářet pro dopravce potenciální možnost konkurence. „Chceme přispět k omlazení vozového parku zákazníků, kteří jsou věrni naší značce, proto jsme spustili projekt zpětného odkupu. Aby byl pro ně ještě zajímavější, nabízíme naše nové vozy za výhodných podmínek, přechod ze starého na nový typ tak může být pro provozovatele snadný a ekonomicky výhodný. A nejen to, naše nové vozy nabízejí lepší ekonomiku

Autoservismagazin.cz

provozu, odpovídají nejnovějším emisním normám a jsou nenáročné na údržbu.

Výdaje na opravy a repase jsou minimální, což šetří finanční prostředky, navíc vozy nezahálejí v servisech, ale pracují a přinášejí zisk," říká generální ředitel společnosti Tatra Trucks Radek Strouhal.

Koupi ojetého vozidla a všechny náležitosti s tím spojené zajišťuje firma Excalibur Trade patřící do holdingu Czechoslovak Holding. Její experti provádějí technické prohlídky vykupovaných vozidel, pořizují fotodokumentaci a vystavují protokol o prohlídce a stavu. Na základě zjištěných skutečností také určují jejich tržní a výkupní cenu. Rozdíl mezi těmito položkami může zákazník získat ve formě dotace na koupi nového vozu Tatra. Zástupci společnosti Tatra Trucks pak podepisují se zákazníkem smlouvu na odkup staršího vozidla a o nákupu nového vozu Tatra.

AUTOSALON

Volvo Group otevřela Truck Centrum ve Strakonicích PORTFOLIO SLUŽEB VOLVO GROUP TRUCK CENTER zz prodej nových a použitých vozů a předprodejní servis zz pronájem nákladních vozidel zz servisování vozidel a návěsové techniky zz prodej originálních náhradních dílů zz opravy havarovaných vozidel, opravy na rovnací stolici zz měření emisí, diagnostika,

Společnost Volvo Group Czech Republic rozšířila svoji servisní síť o nové Truck Centrum ve Strakonicích.

Prodej a servis nákladních vozidel Renault Trucks a Volvo Trucks v Jihočeském kraji tak zajišťují dvě z celkově 16 Truck Center provozovaných Volvo Group v rámci České republiky.

zz kontrola geometrie vozidel

S

zz školení řidičů, konzultace

trakonické Truck Centrum poskytuje pod jednou střechou prodejní a poprodejní služby zákazníkům Renault Trucks a Volvo Trucks. Svojí polohou na pomezí Jihočeského a Západočeského kraje přispívá k lepší obslužnosti a pokrytí požadavků zákazníků obou značek.

Aktuální otevírací doba Truck Centra je pondělí až sobota vždy od 7:00 do 15:30 hod. Zázemí servisu tvoří čtyři průjezdná stání a moderní technické vybavení nezbytné pro diagnostiku, servis a opravu vozidel (například brzdová stolice nebo stolice pro rovnání rámů a kabin), jehož nepostradatelnou součástí je i kvalifikovaný a odborně vyškolený personál. Zákazníci mají stejně jako v ostatních Truck Centrech k dispozici nonstop asistenční služby VAS a 24/7.

„S nárůstem populace nákladních vozidel v minulých letech, roste logicky i potřeba a poptávka zákazníků po odpovídajícím servisním zázemí. Otevřením strakonického Truck Centra, které je v pořadí už šestnáctým servisem společnosti Volvo Group v České republice, na tyto požadavky reagujeme a já jsem velmi rád, že naši zákazníci mohou od ledna letošního roku využívat nové servisní místo.

Volvo Group v České republice nicméně nadále pokračuje v rozvoji a zvyšování kapacity své prodejní a servisní sítě pro značky Renault Trucks a Volvo Trucks, protože její kvalitní a husté pokrytí je pro naše zákazníky nezbytnou nutností,“ řekl Robert Grozdanovski, generální ředitel Volvo Group Czech Republic.

zz zajištění odtahové služby zz zajištění služeb VAS a 24/7 zz opravy a čištění klimatizace, výměna náplní A/C R134a zz montáž doplňků, příprava na STK zz express servis bez objednání zz nabídka dárkových předmětů z kolekce Renault Trucks & Volvo Trucks zz zajištění financování a pojištění vozidel

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

73

AUTOSALON

Výsledky měření emisí ve skutečném provozu Protokol pro měření spotřeby paliva ve skutečném provozu, který vypracovala skupina PSA společně s neziskovými společnostmi T&E, FNE a orgánem Bureau Veritas získal ocenění EcoBest 2017. Nyní byl rozšířen o měření škodlivin – NOx a pevných částic.

S

kupina PSA se v březnu 2017 zavázala přizpůsobit protokol měření emisí CO2 vyvinutý společně s neziskovými organizacemi T&E a FNE i pro měření znečišťujících látek (NOx a pevných částic). Nyní skupina zveřejnila první výsledky získané u pěti vozů Peugeot, Citroën a DS podle normy Euro6.d- temp.

Dosažené výsledky prokazují účinnost používaných technických řešení a potvrzují závazek skupiny PSA splnit cíle stanovené předpisy s tříletým předstihem. Měření u vozidel Peugeot, Citroën a DS s malým nájezdem vykazuje vynikající výsledky pokud jde o emise i pevné částice.

Měření znečišťujících látek bude k dispozici pro 80 % vozidel splňujících normu Euro6.d-temp prodávaných v Evropě

74

3-4 | 2018

do konce roku 2018 v případě osobních vozů a do konce roku 2019 v případě lehkých užitkových vozů. Protokol měření se v roce 2018 rozšíří i na vozy Opel a v roce 2019 i na hybridní vozy skupiny PSA. Skupina PSA navíc vedle výsledků měření spotřeby paliva ve skutečném provozu, které již byly zveřejněny pro osobní vozidla, zveřejňuje tento měsíc na internetových stránkách jednotlivých značek spotřebu všech svých lehkých užitkových vozů Euro 6.b: Peugeot Partner, Expert, Boxer a Citroën Berlingo, Jumpy, Jumper.

Relevance a průkaznost této tuto iniciativy, v jejímž rámci skupina spolupracovala se dvěma nevládními organizacemi Transport & Environment a France Nature

Autoservismagazin.cz

Environment pod dozorem orgánu Bureau Veritas, byly oceněny cenou EcoBest 2017.

Gilles le Borgne, ředitel pro kvalitu a engineering skupiny PSA, prohlásil: „Vynikající výsledky naměřené u našich prvních vozů prokázaly správnost volby technologií, které skupina PSA používá. Cíle stanoveného právními předpisy u emisí znečišťujících látek ve skutečných podmínkách provozu se nám podařilo dosáhnout s tříletým předstihem. Plníme závazek z roku 2015 týkající se transparentnosti vůči našim zákazníkům, kterým se v našem odvětví lišíme od ostatních konkurentů.“ Greg Archer, ředitel divize ekologicky šetrných vozů společnosti T&E, uvedl: „Skupina PSA je nepochybně výrobcem, který nejlépe komunikuje o emisích svých vozidel, z hlediska skutečných podmínek provozu. Svým zákazníkům transparentně předává jasné informace, což nedělá žádná jiná automobilka. Skupina PSA tímto ukazuje, že nemá co skrývat.“ Philippe Lanternier, výkonný viceprezident pro firemní a obchodní rozvoj společností v Bureau Veritas, dodal: „Bureau Veritas jako nezávislý a mezinárodně uznávaný orgán potvrzuje, že protokol rozšířený na měření emisí znečišťujících látek byl použit v souladu s nejnovějšími platnými specifikacemi a jeho výsledky jsou spolehlivé. Jsme přesvědčeni, že další zavádění protokolu nijak neohrozí jeho ověřitelnost

medialibrary.groupe-psa.com / @GroupePSA

AUTOSALON

Elektrická budoucnost Evropy?

Pokud bereme autosalon v Ženevě jako výhled do budoucnosti, pak příznivci elektromobility nemohli být nadšeni. Statistiky vypadají na první pohled optimističtěji, nicméně i to záleží na úhlu pohledu.

M

ediálně zajímavým tématem posledních týdnů jsou možné zákazy vjezdu aut se vznětovými motory do center evropských měst a úvahy o tom, že by to mohlo znamenat konec využívání nafty v osobní dopravě.

Jako jejich náhrada se kupodivu nebere relativně dostupné řešení v podobě zemního plynu, ale elektromobilita, tedy automobily poháněné elektromotory napájenými z akumulátorů (BEV = Battery Electric Vehicle).

Elektromobily na závodní tratě a ne do provozu?

Pokud ale někdo čekal, že se trendy posledních týdnů odrazí na autosalonu v Ženevě, pak musel být zklamaný. Většina expozic se předháněla ve snaze představit co největší, nejluxusnější a nejvýkonnější auta, u nichž je hospodárnost a ekologičnost provozu tím posledním, co potenciální kupující zajímá. Vstup do světa elektro­ mobilů zde slavil jen Jaguar s modelem I-Pace a výhledem do blízké budoucnosti

byly Porsche Mission E Cross Turismo a Audi e-Tron, s dlouhodobější perspektivou ještě Volkswagen I.D. Vizzion.

Mnohem pozoruhodnější byl nástup elektromobility do světa závodů s novou generací monopostů formule E, závodní verzí Jaguaru I-Pace pro připravovanou eTrophy a koncept Cupra e-Racer jako předobraz připravovaného šampionátu E-TCR.

Boom elektromobility – jen díky Norsku a dotacím Podívejme se, jaká je realita evropského trhu. Statistiky JATO Dynamics, hodnotící evropský trh s novými osobními auty, ukazují, že elektromobily jsou nejrychleji rostoucím segmentem ze všech – s meziročním růstem o 48,3 %, tedy dokonce mnohem vyšším, než SUV. Celoevropské

Renault Zoe

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

75

AUTOSALON

Hyundai Ioniq

dodávky 163 591 vozidel s bateriemi znamenaly, že byl poprvé v historii překročen jejich podíl na trhu nad celé procento – přesně na 1,1 %.

Problémem ale je, že plná čtvrtina (24,8 %) ze všech elektromobilů se prodala v jediné zemi, a to v Norsku. Ve skutečnosti to bylo dokonce ještě víc. Norské statistiky vykazují celkem 41 638 nově registrovaných vozidel poháněných elektro­motory, protože dalších 8558 elektro­mobilů bylo dovezeno ze zahraničí. Tato vozidla se uvádějí jako ojetá, ale ve skutečnosti jde o nové vozy dovezené proto, že u norských prodejců jsou příliš dlouhé čekací doby.

Do Norska tedy směřovalo 30 % všech v Evropě dodaných elektromobilů.

Díky velkým dotacím na elektromobily (dělí se o ně stát s prodejci) se poprvé na druhou pozici v Evropě propracovalo Německo, které předstihlo Francii. Je třeba dodat, že téměř všechny země EU podporují prodej elektromobilů jak přímými dotacemi nebo daňovými úlevami, tak mnoha dalšími výhodami, jako je zvýhodněné parkování nebo možnost využití jízdních pruhů pro městskou dopravu.

76

3-4 | 2018

Význam dotací a daňových úlev pro prodej elektromobilů je patrný na příkladu Dánska. Tam byl ukončen program daňových slev pro elektromobily a jejich prodej rázem poklesl o 46,8 % (ze 1312 na 698 vozidel).

Dánsko se tak spolu s marginální Litvou stalo jedinou evropskou zemí, kde došlo v roce 2017 k poklesu prodeje elektromobilů.

BEV v EU a EFTA

Stále pod hranicí 1 % Bližší pohled na statistiky nám ukazuje, že s výjimkou Norska, kde je podíl elektromobilů na celkovém prodeji nových aut 20,8 %, je celkový podíl elektromobilů zanedbatelný. Pouze v Nizozemsku překračuje podíl elektromobilů hranici 2 % z celkového prodeje nových aut. Ve vět-

2017

2016

změna

podíl

1. Norsko

33 025

24 222

+36,3 %

20,8 %

2. Německo

25 056

11 410

+119,6 %

0,7 %

3. Francie

24 910

21 752

+14,5 %

1,2 %

4. Velká Británie

13 597

10 264

+32,5 %

0,5 %

5. Nizozemsko

9 897

4 268

+131,9 %

2,4 %

6. Rakousko

5 433

3 826

+42 %

1,5 %

7. Švýcarsko

4 773

3 295

+44,9 %

1,5 %

8. Švédsko

4 217

2 945

+43,2 %

1,1 %

9. Španělsko

3 920

2 005

+95,5 %

0,3 %

2 709

2 054

+31,9 %

0,5 %

307

200

+53,5 %

0,1 %

EU

97 571

63 596

+53,7 %

0,6 %

EU + EFTA

133 004

90 113

+47,6 %

0,8 %

10. Belgie Česká republika

Autoservismagazin.cz

AUTOSALON

šině zemí i v celé EU nepřekračuje podíl elektromobilů ani 1 %. Česká republika se bez jakékoliv státní podpory řadí na úplný chvost rozvoje elektromobility.

Nikoliv Tesla ale Zoe a Ioniq Pozici nejprodávanějšího elektromobilu v Evropě si dlouhodobě udržuje Renault Zoe. Pro Němce bylo nepříjemným překvapením, že právě tento model nejvíc těžil z dotační politiky německé vlády. Zoe po zvýšení dojezdu (podle firemních údajů na 300 km) dále navýšil prodej o 44 %.

Skutečným vítězem v bitvě elektromobilů ale v roce 2017 byl Hyundai s modelem Ioniq, který se rychle posunul už na druhé místo.

Abychom si dokázali porovnat prodej elektromobilů s ostatními vozidly, pak celkem 163 591 nově registrovaných elektro­mobilů je srovnatelných s prodejem vozu Audi A3, který je na 25. místě v žebříčku nejprodávanějších modelů v Evropě a je to mnohem méně, než prodej Škody Fabia. ||Text Vladimír Rybecký

Volkswagen e-Golf

BEV v Evropě

2017

2016

změna

1. Renault Zoe

30586

21301

+43,6%

2. Hyundai Ioniq

22037

4005

-

3. Volkswagen e-Golf

21902

17608

+24,4%

4. BMW i3

21034

15021

+40,0%

5. Nissan Leaf

16918

18377

-7,9%

6. Tesla Model S

16132

12406

+30,0%

7. Tesla Model X

12002

3702

-

8. Kia Soul EV

5493

4444

+23,6%

9. Smart ForTwo

5062

364

-

10. Volkswagen e-up

3011

2581

+16,7%

163591

110291

+48,3%

BEV celkem BMW i3

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

77

AUTOSALON

Porsche investuje do budoucnosti Společnost Porsche AG dosáhla v roce 2017 nové rekordy z hlediska počtu dodaných vozů, příjmů z prodeje a provozního zisku. Porsche tyto získané prostředky využije k rozsáhlým investicím do budoucnosti, kterou představuje hybridní pohon a elektromobilita.

Elektromobily z Zuffenhausenu

Koncept Porsche Mission E

Ve

finančním roce 2017 Porsche AG dodala celkem 246 375 vozidel (+4 %), zvýšila příjmy z prodeje o 5 % na 23,5 miliardy eur a provozní zisk vzrostl o 7 % na 4,1 miliardy eur. Společnost Porsche měla na konci roku 2017 29 777 zaměstnanců, což představovalo nárůst o 8 % v porovnání s rokem 2016. „Tato úspěšná finanční uzávěrka potvrzuje správnost naší strategie. Vysokou úroveň výnosů využíváme k podpoře ambiciózního plánu našeho budoucího

78

3-4 | 2018

rozvoje. Porsche kromě investic do výroby sportovních vozů zdvojnásobilo výdaje na trendy budoucnosti. Do roku 2022 investuje více než šest miliard eur do elektrické mobility. Uvedené prostředky budou vynaloženy na vývoj variant modelu Mission E, hybridizaci a elektrifikaci aktuálních modelových řad, výstavbu nabíjecí infrastruktury a rozvoj chytré mobility,“ uvedl předseda představenstva společnosti Porsche AG Oliver Blume na výroční tiskové konferenci.

Autoservismagazin.cz

Porsche připravuje v Zuffenhausenu výrobu prvního sportovního vozu značky s čistě elektrickým pohonem napájeným z akumulátorů Mission E. Jeho dojezd bude 500 km a zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,5 s. Rychlým nabíjením bude možné jeho akumulátory nabít na 80 % kapacity během 15 minut. Výroba by měla začít v roce 2019.

Orientaci na elektromobilitu Porsche potvrdilo i změnou strategie v motoristickém sportu, kde od šesté sezony, tedy podzimu 2019, vstoupí se svým týmem do šampionátu FIA formule E. Porsche investuje do projektu Mission E celkem jednu miliardu eur, z toho jen 700 milionů eur do výrobního zařízení v hlavním výrobním závodě v Zuffenhausenu. V něm vzniká nová lakovna, vlastní montážní hala a 800 metrů dlouhý dopravní most pro přepravu lakovaných karoserií a poháněcích jednotek do haly finální montáže. Stávající motorárna bude rozšířena pro výrobu systémů elektrického pohonu. Kromě toho čeká na rozšíření také současná karosárna. Celkem vznikne 1200 nových pracovních míst.

Navíc budou v této souvislosti realizovány další investice do vývojového centra ve Weissachu. Společnost hodlá vyrábět model Mission E pomocí procesu s neutrální bilancí emisí CO2. „Je to nejambicióznější projekt, který jsme kdy realizovali,“ říká šéf výroby Albrecht Reimold.

AUTOSALON

Koncept Porsche Mission E Cross Turismo

Budou i další verze Porsche pracuje na dalších verzích modelu Mission E. Na autosalonu v Ženevě značka Porsche představila koncepční studii Mission E Cross Turismo, připravenou pro sériovou výrobu. Automobil kategorie CUV (Cross-Utility Vehicle) s čistě elektrickým pohonem dosahuje nejvyšší celkový výkon více než 440 kW (600 k), na jedno nabití akumulátorů ujede 500 km a z 0 na 100 km/h zrychlí za 3,5 s. Doplnění elektrické energie pro ujetí cca 100 km trvá čtyři minuty.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Porsche hodlá v příštích deseti letech pokračovat ve svém zaměření na tři druhy pohonu s optimalizovanými spalovacími motory, hybridními pohony s možností vnějšího nabíjení a čistě elektricky poháněnými sportovními vozy. Porsche s Audi spolupracuje na společné platformě elektromobilů pro vzdálenější budoucnost.

Blume také zdůraznil roli, kterou ­Porsche hraje v oblasti společenské odpovědnosti. Jako příklad uvedl vzdělávání. V roce 2017 zahájilo ve společnosti ­Porsche vzdělávání 230 mladých lidí.

S uvedením modelu Mission E plánuje

výrobce sportovních vozů znovu zvýšit počet učňů v technických oborech ze současných 106 na 156. Aktuálně je ve společnosti k dispozici celkem 750 míst pro učně.

Dceřiná společnost Porsche Engineering kromě toho vyvinula systém rychlého nabíjení Porsche Turbo Charging s napětím 800 V a nabíjecím výkonem až 320 kW, který nabízí vysoké nabíjecí výkony a krátké doby nabíjení. Porsche a Audi kromě toho zastupují koncern Volkswagen ve společném podniku Ionity, který vznikl ve spolupráci s BMW Group, Daimler AG a Ford Motor Company. Jeho cílem je vybudování a zajišťování provozu celkem 400 výkonných stanic pro rychlé nabíjení podél evropských dopravních tepen do roku 2020.

Nejen elektromobily Značka Porsche v Ženevě odhalila také model 911 GT3 RS. Motor nového sportovního vozu má ze zdvihového objemu 4,0 l nejvyšší výkon 383 kW (520 k), zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 3,2 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlost 312 km/h.

Po uvedení modelů 911 GT3 a 911 GT2 RS na trh tak značka Porsche představila již třetí verzi silničního sportovního vozu řady GT během jednoho roku. ||Text Vladimír Rybecký

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

79

AUTOSALON

Protiprokluzový systém BMW pro účinnější rekuperaci Nový protiprokluzový systém BMW i3s, navržený pro všechny budoucí modely BMW a Mini, má 50× rychlejší reakce pro lepší záběrové schopnosti a jízdní stabilitu na různých površích a při rekuperaci energie.

B

MW i3 ukazuje, jakou radost může jízda s elektromobilem přinést.

V případě nového BMW i3s ale více jízdních emocí nepřináší pouze zvýšený výkon elektromotoru, ale také inovativní protiprokluzový systém, specificky navržený pro intenzivní dodávku výkonu elektrické hnací soustavy BMW eDrive.

Nový systém se nejdříve představil v novém BMW i3s (270 N.m při nulových

80

3-4 | 2018

otáčkách, výkon trakčního elektromotoru 135 kW, kombinovaná spotřeba elektřiny v cyklu NEDC 14,3 kWh/100 km), v němž významným způsobem zlepšuje akceleraci na nerovném povrchu, je aktivní ve fázích regenerativního brzdění a pomáhá při zrychlení z ostrých zatáček.

Základní vlastností nového systému je 50krát rychlejší činnost, kterou umožňuje kalkulace prováděná přímo v elektromo-

Autoservismagazin.cz

toru a ne v samostatné jednotce, jak je tomu u konvenčních systémů. Významně se tak zkracuje vzdálenost pro jednotlivé signály. Toto řešení je další ukázkou toho, že BMW i je skutečným průkopníkem nových inovativních technologií. „Z důvodu větší úrovně točivého momentu a okamžitých reakcí na pohyby akcelerátoru kladou elektromotory mnohem větší nároky na stabilizační systémy než konvenční pohonné jednotky,“ vysvětluje vedoucí vývoje podvozků u BMW Peter Langen.

To je důvod, proč inženýři BMW vyvinuli nový druh systému navrženého přímo na míru elektrickým pohonům. Přínos kratších regulačních cyklů přitom není vyhrazen pouze elektřinou poháněným vozům, ale tento inovativní princip optimalizuje trakci, jízdní stabilitu a dynamiku také u vozidel se spalovacími motory. Proto bude použit rovněž v dalších modelech značek BMW a Mini s předním i zadním pohonem, stejně jako v modelech s pohonem všech kol. Ve všech nabídne větší jistotu a radost z jízdy při zrychlení na všech typech povrchů.

N O N VI KA

Start stocking Monroe® shocks and struts today.

Pro více informací navštivte: www.monroe-oespectrum.com

Image Courtesy of Audi 2016©

REVOLUČNÍ TLUMIČ PÉROVÁNÍ 5 LET ZÁRUKA Limited warranty.

Terms and Conditions apply.

PŘEVEZMĚTE KONTROLU Available on www.MONROE-OESPECTRUM.com

Limited warranty. Terms and Conditions apply. Available on www.monroe-oespectrum.com

Autoservismagazin.cz 3-4 | 2018

III