Autoservis 9-10/2017

OD ROKU 1994

magazín pro autoopravárenství a aftermarket 9-10 | 2017

www.autoservismagazin.cz

Zimní akce

Snížení cen pro DPF

ELEKTROMOBILITA Nákup dílenského vybavení

Rozhoduje kvalita ale i tradice

Podpora vzdělávání

Studenti si postaví traktory Zetor Chytré mytí

Inteligentní automyčka na kolech

Pneumatiky

Projekty Škoda a StreetScooter Podpora EU

KOLA PŘIPRAVENÁ PRO ZIMU Odolnost vůči posypové soli díky laku SR3 Aftermarket

Podvozkové díly

9-10 | 2017 99 Kč | 3,90 €

Goodyear i v zimě s technologií SoundComfort

Champion uvádí nové portfolio brzdových dílů

Díly Monroe s kataforézním lakováním

N O N VI KA Image Courtesy of Audi 2016©

REVOLUČNÍ TLUMIČ PÉROVÁNÍ 5 LET ZÁRUKA Limited warranty.

Terms and Conditions apply.

PŘEVEZMĚTE KONTROLU Available on www.MONROE-OESPECTRUM.com

Limited warranty. Terms and Conditions apply. Available on www.monroe-oespectrum.com

Start stocking Monroe® shocks and struts today.

Pro více informací navštivte: www.monroe-oespectrum.com

magazín pro autoopravárenství a aftermarket

Redakce: IBSmotor.press Českobrodská 19 190 00 Praha 9 email: autoservis@ibsmotor.press Vydavatelství: IBS system s.r.o. telefon: 725 918 139 email: info@IBSmotor.press web: IBSmotor.press Ing. Milan J. Sikora, vydavatel 602 324 602 | sikora@IBSmotor.press Ing. Vladimír Rybecký, šéfredaktor 603 973 224 | rybecky@IBSmotor.press Roman Černica, online Julia Südogan, obchod 602 455 050 | sales@IBSmotor.press Filip Podsedník, DTP Spolupracovníci: Ing. Štěpán Berný JUDr. Jakub Dohnal Ing. Milan Menhart Vydání č. 9-10 / 2017

ISSN 1805-3025 MK ČR E 6781 OZ 258102 OZ 278857 Autoservis online: www.AutoservisMagazin.cz ISSN 1805-3033 © Všechna práva vyhrazena. Žádná část obsahu nesmí být reprodukována, kopírována či jakkoli jinak užita bez písemného souhlasu vydavatele.

Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí.

Cena: Výtisk 99 Kč / 3,90 € Předplatné 990 Kč / 39 € Včetně DPH

Automobilová doprava se dostává na scestí Ve Spojených státech zaznamenali znepokojující fakt – po dlouhých desetiletích, kdy se díky vynikající práci automobilových konstruktérů dařilo významně snižovat následky dopravních nehod, nastal obrat. Počet vážných dopravních nehod roste a spolu s tím po dlouhé době začal růst i počet obětí dopravních nehod. Jak je to možné, když jsou nová auta stále bezpečnější?

Jednou z možných odpovědí je tzv. distracted driving, tedy nevěnování se řízení vozidla. Jako logické vysvětlení samozřejmě leckoho napadne stále častější používání mobilních telefonů za volantem, a to nejen k telefonování, ale i posílání textových zpráv a další činnosti odvádějící pozornost od dění na silnici.

Na tento trend nyní zareagovali i zákonodárci v Německu, kde velmi tvrdě zvýšili postih za používání telefonů za volantem.

Tam už žádná výmluva neplatí – telefon, tablet, čtečku nebo jiné elektronické smí řidič mít v ruce jen pokud auto stojí a má vypnutý motor, přičemž stání na křižovatce s využitím systému Start/Stop se nepočítá. Jinak mu hrozí pokuta ve výši 100 eur a v případě, že způsobí nehodu, tak dokonce 200 eur a měsíční zákaz řízení.

Jenže věc není tak jednoduchá. Statistiky ukazují, že nehodovost nezačala růst v souvislosti s rozšiřováním mobilních telefonů, ale až později. Růst počtu tragických nehod je v zarážející shodě s uvedením iPhonu v roce 2007 a následným rychlým rozšířením různých aplikací, používaných běžně i za volantem. Až potud se tedy snaha německých zákonodárců zdá být logická – zamezením používání chytrých telefonů za volantem by mělo být přínosem pro bezpečnost.

Jenže problém je v tom, že moderní auta se stále víc proměňují v mobilní telefony na kolech a stále více ovládacích prvků včetně ovládání mobilního telefonu se přesouvá na dotykové displeje. Takže telefon nebo tablet v ruce zákon zakazuje, ale pokud je ovládání klimatizace, rádia a dalších funkcí přesunuto na dotykový displej, tedy na v autě pevně zabudovaný tablet, pak je vše z hlediska zákona

ÚVODNÍK

v pořádku. Dokonce přicházejí stále další funkce a aplikace tvářící se jako pomoc při řízení.

Vzpomínáte ještě na tu strašidelně nudnou dobu, kdy jsme se za volantem starali jen o řízení, za jízdy byly centrem našeho vesmíru volant a řadicí páka a naši pozornost od dění na silnici odváděly jen děti na zadním sedadle?

Centrální displej se všemi aplikacemi, informacemi a potřebou dotykového ovládání se stává středobodem auta a řízení samotné stále víc řidič vyrušuje od toho, co na něm dělá. Už nám nestačí jen navigace, abychom věděli kam jet, ale potřebujeme aplikace, abychom věděli, kam se jít najíst, kam jít do kina, co si poslechnout za hudbu a snad i kdy a kam si odskočit… I když vliv využívání aplikací na nehodovost nelze jednoznačně prokázat, je zarážející shoda rozšiřování použití aplikací a růst dopravní nehodovosti (alespoň v USA tomu tak je).

Pokud bychom chtěli využívat vše, co dnes máme v autě k dispozici, včetně možnosti surfování po internetu a komunikace pomocí e-mailů, pak skutečně nemáme šanci se věnovat řízení. V tomto ohledu je ale zákon benevolentní. Je proto jen na nás, abychom používali zdravý rozum a vše to, co nám moderní auta nabízejí, za volantem využívali s rozumem.

Dokud to neumožní autonomní řízení, tak za vše, co se s autem děje, je odpovědný jen a jen řidič! Statistiky mluví jasně – 94 % dopravních nehod je způsobenou lidskou chybou. | Ing. Vladimír Rybecký

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

1

OBSAH

TÉMA Slovo úvodem – Automobilová doprava se dostává na scestí 1 Obsah 2

AKTUALITY Zpráva pracovní skupiny GEAR 2030 4 HZS ČR spustil příjem eCall 6 Řidiči ze směrnice o vysílání pracovníků snad vypadnou, ale…

9 EU zavelela směrem k elektromobilitě 10 Stanice měření emisí začínají fotografovat vozidla 12 Jak funguje STK v zahraničí?

13

6

Rozhoduje kvalita ale i tradice Chytré mytí – inteligentní automyčka na kolech Alcar Bohemia služby od A do Z Nová chytrá orbitální bruska Mirka DEOS Unikátní stříkací pistole od Servindu Zákazníci Servindu soutěží o 25 skvělých cen KUKA ready2_spray

14 16 18 20 21 22 23

20

PRO PRAXI Výrazné snížení cen DPF 24 Zimní servisní akce Škoda se zvýhodněním cen DPF 25 Kola od Alcaru jsou skutečně dělaná pro zimu 27 Novinky Dotz pro zimu 2017 29 Nově u APM Automotive: převodové oleje RAVENOL 30 Německá elita se skly z chudeřické AGC Automotive 31 ÚAMK upozorňuje, pokuty z Francie putují do ČR 32 DKV zavádí další funkce pro zvýšení bezpečnosti karet 33 Meyle rozšiřuje sortiment teplotních čidel 34 Novinka společnosti Tokoz čistí i rozmrazuje 35 Detektivové Allianz se zabývali i zmizelou garáží 36

SEZNAM INZERCE Tenneco | Monroe II Millers Oils 8 APM Automotive 15 Defend | Chytré mytí 17 Alcar 28 Automax | Shell Helix Ultra III BMW IV

2

9-10 | 2017

24

Autoservismagazin.cz

OBSAH

PRO PRAXI: PNEUMATIKY Goodyear s technologií SoundComfort Goodyear sází na nezávislé testy Sava Eskimo SUV 2 zimní pneumatiky pro SUV

REPORTÁŽE 38 40 41

38

Continental v Brandýse otevřel nový sklad Nová lokalita rychlodobíjecích stanic ve Vestci Studenti postaví traktory Zetor Volkswagen se vrhá do elektromobility Řidiči záchranek znovu v Mostě Rozdělí mobilita budoucnosti společnost?

50 53 54 55 57 58

53

PRO PRAXI: AUTOBAZAR Flexibilní varianta leasingu na zánovní vozy 42 Spolupráce ČLFA a Cebia Ne nové, ale zánovní

43 44

43

AUTOSALON

PORADNA Champion uvádí na trh nové portfolio brzdových dílů 45 Federal-Mogul Motorparts představil novou řadu Champion 46 Snadnější likvidace pojistných událostí 47 Tenneco rozšířilo sortiment 49

BMW i3 pro potřeby záchranných služeb ČR StreetScooter na český trh Porsche ČR popularizuje elektromobilitu Jak široké máte auto?

Inovovaný program Škoda Bez starostí Ocenění pro Ing. Petra Hrdličku, CSc. Karoq připraven k úspěchu Jaký bude elektromobil Škoda?

Auto roku 2018 Tatra Trucks spouští odkup starších vozidel

61 63 66 68 70 71 72 76 78 80

47

71 Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

3

AKTUALITY

Zpráva pracovní skupiny GEAR 2030 Vize budoucnosti sektoru evropského automobilového průmyslu FIGIEFA vyzývá k rychlému zavedení „interoperabilní telematické platformy ve vozidlech“ pro zajištění rovných příležitostí pro digitalizaci v celém řetězci automobilového průmyslu.

Členové pracovní skupiny Gear 2030, vpředu uprostřed eurokomisařka Elżbieta Bieńkowska

P

racovní skupina GEAR 2030, sdružující dohromady zástupce Evropské komise, několika členských států EU a celého automobilového sektoru, přijala znění závěrečné zprávy o budoucnosti řetězce automobilového průmyslu.

Zpráva zohledňuje analýzu, kterou skupina provedla pro aktuální a budoucí situaci v automobilovém sektoru v současném rychle se měnícím prostředí, a dává doporučení pro politické iniciativy EU. Představuje, jak uvádí komisařka pro vnitřní trh Elżbieta Bieńkowska, „závěr dvouleté cesty k budoucnosti automobilového sektoru.

4

9-10 | 2017

FIGIEFA byla součástí této skupiny a svou účast využila pro vnesení perspektivy nezávislého automobilového aftermarketu.

FIGIEFA uvítala závěrečnou zprávu a oceňuje, že ve srovnání s předchozím procesem byl GEAR 2030 inkluzivnější, soustředěním na automobilový sektor, včetně hodnotového řetězce v sestup-

% HDP

V milionech EUR ČÍNA

4783

0,047

1440

0,046

1021

0,046

USA

147

0,001

JIŽNÍ KOREA

102

0,008

91

0,002

0

0

NĚMECKO FRANCIE

JAPONSKO ITÁLIE

Investice do rozvoje elektromobility v milionech eur a % HDP

Autoservismagazin.cz

AKTUALITY

70 60 50 40 30 20 10 0 Euro 6

JAPONSKO JIŽNÍ KOREA

NMHC

US T2B5

ČÍNA 6b

US Tier 3

NOx

Porovnání emisních limitů v různých částech světa, všimněte si, že limity jedovatých emisí uhlovodíků kromě metanu (NHHC) a NOx jsou všude podstatně přísnější než v EU!

60 miliony

ném směru. Jak ukazují aktualizované statistiky GEAR 2030, z často citovaných 12 milionů pracovních míst se 3,3 milionu míst týká čistě výroby vozidel a dílů, zatímco většina z těchto míst – jmenovitě 4,3 milionu – souvisí s širším „používáním automobilů“ (poskytovatelé služeb aftermarketu, prodejci vozů atd.). Zbývajících 5 milionů pracovních míst jsou místa související s mobilitou vytvářená dopravními aktivitami a aktivitami ve výstavbě pozemních komunikací; nejedná se nicméně o pracovní místa tvořená automobilovým průmyslem, ale závisející na používání produktů automobilového průmyslu pro efektivní řešení mobility.

Zpráva zdůrazňuje, že automobilový průmysl bude čelit hluboké transformaci kvůli digitalizaci, automatizovanému a konektivnímu řízení a společenským změnám. V této souvislosti FIGIEFA spolu s dalšími evropskými sdruženími zdůraznila, že přístup k údajům uloženým ve vozidlech je klíčový pro rozvoj potenciálu digitální inovace.

FIGIEFA je tudíž potěšena, že zpráva zahrnuje doporučení 26, které vyzývá Komisi „ke zhodnocení, zda je pro přístup k údajům z vozidel potřebná další legislativa specifická pro sektor.“ Během konečné výměny názorů prezident FIGIEFA Hartmut Röhl odkazoval na nedávno publikovanou zprávu TRL, která obsahovala podrobnou analýzu různých řešení pro takovýto vzdálený přístup k vozidlům a jejich datům. „Zpráva TRL ukázala, že jediné řešení, které vyhovuje všem principům C-ITS, je interoperabilní, standardizovaná, zabezpečená a otevřená platforma ve vozidle,“ říká Hartmut Röhl. „FIGIEFA proto vyzývá Evropskou komisi, aby přistoupila k rychlé legislativní implementaci interoperabilní telematické platformy ve vozidlech. Toto je jediné řešení, které umožňuje inovativní služby pro evropské spotřebitele, a tudíž zlepšuje konkurenceschopnost evropského automobilového sektoru jako celku.“ ||Text: Tisková informace SISA

50 40 30 20 10 0 2000 2002 2010 2015 2020E 2025E 2030E 2035E 2040E 2045E 2050E

EU

USA

Čína

Indie

Japonsko

Jižní Korea

Vývoj a prognóza výroby osobních automobilů v letech 2000 až 2050

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

5

AKTUALITY

HZS ČR spustil příjem eCall Na konci září Hasičský záchranný sbor České republiky spustil systém eCall – ­celoevropský systém automatického tísňového volání z vozidla. Tento elektronický bezpečnostní systém byl vyvinut za účelem zrychlení a zpřesnění identifikace volajícího při závažných dopravních nehodách.

Projekt byl připravován ve spolupráci s Ministerstvem dopravy.

P

ovinnost zavést interoperabilní služby eCall v celé EU do 30. září 2017 ukládá všem členským státům EU rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 585/2014/EU ze dne 15. května 2014. Česká republika je považována za průkopníka této technologie. Od 30. září 2017 jsou již všechna operační střediska HZS ČR připravena na příjem eCallu.

Již od roku 2006 byly v České republice realizovány výzkumné implementační projekty v oblasti tísňového volání z vozidel, které umožnily nalezení nejvhodnějších a efektivních způsobů zavedení služby eCall v celé EU. Téma bezpečnosti občanů bylo také jednou z klíčových priorit předsednictví ČR v Radě EU v roce 2009. Došlo ke vzniku Evropské platformy pro implementaci

6

9-10 | 2017

Každý rok se v Evropě stane více než 1,7 milionu dopravních nehod, které vyžadují lékařskou pomoc, a mnoho dalších nehod, které vyžadují jiné druhy pomoci.

Po nehodě mohou být lidé ve vozidle v šoku, neznají svou přesnou polohu, nejsou schopni ji sdělit nebo nemohou použít mobilní telefon. Ve všech těchto případech může systém eCall pomoci.

Může významně zkrátit čas reakce tísňových služeb a tím zachránit životy nebo snížit závažnost zranění. Kdyby všechna vozidla v EU byla vybavena systémem eCall, smrtelné nehody na silnicích by mohly být sníženy až o 10 %, což znamená záchranu asi 2500 životů ročně. služby eCall (EeIP), která slouží pro výměnu zkušeností a znalostí a pro koordinaci zavedení služby eCall napříč všemi dotčenými oblastmi. Téma bezpečnosti občanů bylo také jednou z klíčových priorit předsednictví ČR v Radě EU v roce 2009.

Došlo ke vzniku Evropské platformy pro implementaci služby eCall (EeIP), která slouží pro výměnu zkušeností a znalostí a pro koordinaci zavedení služby eCall napříč všemi dotčenými oblastmi Aktivní zapojení do činnosti platformy a realizace mezinárodních pilotních projektů (projekt HeERO) zařadilo Hasičský záchranný sbor České republiky mezi lídry inovace tísňových služeb a inspiraci v našem způsobu zapojení služby eCall do technologií tísňového volání nalezlo mnoho dalších členských států EU.

Autoservismagazin.cz

Jak eCall funguje?

V případě dopravní nehody zahájí palubní zařízení eCall ve vozidle tísňové volání, prostřednictvím kterého dojde ke spojení s telefonním centrem tísňového volání 112.

AKTUALITY

Právě jednotné evropské číslo tísňového volání 112 je, stejně jako ve všech státech Evropské unie, dostupné a zdarma i v České republice. Umožňuje zavolat pomoc zdravotnické záchranné služby, policie či hasičů s určením polohy volajícího pomocí jediné tísňové linky.

Spojení mezi vozidlem s eCall systémem a telefonním centrem tísňového volání 112 se uskuteční buď automaticky po aktivaci senzorů ve vozidle nebo manuálně po stisku nouzového tlačítka ve vozidle. Manuální aktivace je určena také pro případy, kdy vozidlo vybavené palubní jednotkou dojede k místu havárie jiných vozidel nebo se posádka vozu ocitne v jiném ohrožení.

Palubní zařízení systému eCall naváže s tísňovou linkou datové a hlasové spojení. Při zahájení spojení se do technologie telefonních center tísňového volání 112 přenáší tzv. minimální soubor dat. Tento datový soubor obsahuje informace o nehodě, včetně času, přesné polohy, směru jízdy vozidla, identifikace vozidla a stavu systému eCall (údaj o tom, zda bylo volání spuštěno manuálně nebo automaticky).

Pro co nejpřesnější lokalizaci polohy by měl tento systém v budoucnu využívat novou generaci celosvětových systémů družicové navigace, zejména evropský

systém Galileo. Hlasové spojení následně umožní cestujícím ve vozidle komunikovat s operátorem tísňové linky 112.

Operátorovi se při volání prostřednictvím systému eCall zobrazí místo nehody na mapě a na obrazovce se vizualizují data zaslaná palubní jednotkou. Podle vytěžených informací vyšle operátor pomoc potřebných složek integrovaného záchranného systému. Díky automatické aktivaci systému a minimálnímu souboru dat je možno pomoc poskytnou i tehdy, když nikomu z posádky zdravotní stav nedovolí

komunikovat s operátorem nebo je v zemi cizincem a nezná dostatečně jazyk.

Kromě zajištění vyslání pomoci na místo nehody předává telefonní centrum tísňového volání 112 informaci o nehodě také do jednotného systému dopravních informací Národního dopravního informačního centra v Ostravě, které je použije pro texty na informačních tabulích pro řidiče, pro dopravní zpravodajství, aktuální dopravní situaci na internetu, osobní navigační systémy apod. Pro získání technických údajů o vozidle budou telefonní centra tísňového volání 112 propojena s centrálním registrem vozidel a evropským informačním systémem EUCARIS. ||Vladimír Rybecký podle podkladů HZS ČR ||Foto: HZS ČR

Informace o nehodě (MSD)

určení polohy

Regulace provozu Pokyn k výjezdu

Informace o nehodě (MSD)

Dopravní informace

ZÁCHRANNÁ AKCE

Legenda: TCTV112 telefonické centrum tísňového volání 112 MSD minimální sada dat

datové spojení hlasové spojení

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

7

AKTUALITY

Energeticky efektivní oleje s nanočásticemi snížení koeficientu tření

8

www.millersoils.cz info@millersoils.cz +420 725 552 195 / 734 445 009

9-10 | 2017

vyšší ochrana součástí

menší spotřeba paliva

Vyvinuto, vyrobeno a baleno v Anglii.

Autoservismagazin.cz

AKTUALITY

Řidiči ze směrnice o vysílání pracovníků snad vypadnou, ale…

Ministři států EU se v pondělí v Lucemburku dohodli, že řidiči mezinárodní dopravy nebudou podléhat revizi směrnice o vysílání pracovníků, dokud nebudou podmínky jejího uplatňování stanoveny specifickým předpisem.

T

o je správný krok, který i ČESMAD Bohemia prosazoval řadu měsíců. Je to ovšem pouze krok první, protože pravidla pro řidiče budou stanovena v tzv.

Silničním balíčku, o jehož znění se vedou spory.

K tomu říká generální tajemník Sdružení Vojtěch Hromíř: „I bruselským politikům je již zcela zřejmé, že povolání řidiče mezinárodní dopravy je natolik specifické, že nemůže podléhat obecným zásadám o vysílání pracovníků. Nyní budeme tvrdě bojovat o to, aby se silniční

balíček, který pro řidiče tyto zásady ustanoví, nestal platformou pro ochranářské snahy bohatších unijních zemí. Některé státy v čele s Francií a Německem totiž požadují, aby řidiči i při běžných mezinárodních přepravách podléhali vždy pracovně právním pravidlům té země, ve které se zrovna nacházejí. To ovšem znamená likvidační nárůst byrokracie, kterou nezvládají ani dopravci ze zemí, které se takto snaží ochránit svůj trh, což jasně dokázaly kontroly Ministerstva práce a sociálních věcí ČR.“

Kompromisním řešením, které spolu s českým sdružením dopravců prosazují i asociace z dalších 16 zemí, je uplatňovat pravidla pro vyslané pracovníky pouze na řidiče, kteří se nejméně jeden měsíc nevrátí do své domovské země. Tak by byly vyřešeny i oprávněné požadavky na boj s tzv. nomádskými řidiči a schránkovými firmami, které je využívají. ||Text: Martin Felix, Sdružení automobilových dopravců ČESMAD Bohemia

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

9

AKTUALITY

EU zavelela směrem k elektromobilitě Evropská komise novými ještě tvrdšími emisními limity dala automobilkám ale i motoristům jasně najevo, že se budou muset rozloučit s auty poháněnými spalovacími motory. Budoucnost podle Evropské komise je jednoznačná: elektromobilita!

Týkat se to bude i užitkových vozidel.

E

vropská komise zveřejnila nové emisní limity, podle nichž musejí nové osobní i lehké užitkové automobily do roku 2030 dosáhnout další snížení emisí CO2 o 30 % v porovnání s už schválenými předpisy pro rok 2021. Pro rok 2025 je stanovena přechodová fáze se snížením o 15 %.

Úpravou softwaru za čistší ovzduší Současný limit emisí CO2 v Evropě je stanoven od roku 2015 na 130 g/km a od roku 2021 vstoupí v platnost snížení na 95 g/km.

Za nesplnění těchto průměrných hodnot jsou pro jednotlivé výrobce stanoveny vy-

Jednání Evropské komise

10

9-10 | 2017

Autoservismagazin.cz

soké pokuty. Ty zůstanou v platnosti, takže do roku 2030 bude každý výrobce platit 95 eur za každý gram CO2 nad stanovený limit vynásobený počtem vozidel registrovaných v daném roce.

Junckerova komise současně rozhodla investovat 800 milionů eur na podporu budování sítě dobíjecích míst pro elektricky poháněná vozidla a 200 milionů eur na vývoj akumulátorů.

Kredity ano, kvóty ne Novinkou je návrh kreditů pro elektromobily a nízkoemisní vozidla, jako jsou plug-in hybridy, které automobilkám umožní získat kompenzace pokud jejich podíl bezemisních a nízkoemisních vozidel v jejich nabídce překročí požadovaný podíl.

Nízkoemisními se myslí vozidla s emisemi nižšími než 50 g/km. To je splnitelné pro plug-in hybridy, ale nikoliv pro dnes běžně prodávaná vozidla s hybridním pohonem.

Plug-in hybridy se proto určitě velmi rozšíří, protože u nich nelze zjistit, zda skutečně

AKTUALITY

jezdí část své jízdy na elektrický p ­ ohon, nebo mají trvale vybité akumulátory a k pohonu používají jen spalovací motor.

Na rozdíl od systému používanému v Kalifornii, která je experty pokládána za vedoucí zemi s největšími zkušenostmi s prosazováním politiky v oblasti bezemisních a nízkoemisních automobilů, se tvůrci předpisů pro EU vyhnuli zavedení povinných kvót pro elektromobily.

Vicepresident Evropské komise Maroš Šefčovič

Návrh Evropské komise ještě potřebuje schválení ze strany vlád členských zemí EU a Evropského parlamentu, což bude trvat asi rok. Návrh Evropské komise byl už předem terčem kritiky některých zemí, především Spolkové republiky. Jenže vzhledem k současné politické situaci v Německu není reakce jasná, protože pravděpodobný člen vládní koalice Zelení požaduje úplný zákaz prodeje vozidel se spalovacími motory do roku 2030.

­ ostanou do velmi nevýhodného postavení d z hlediska světového trhu.

VDA rovněž upozorňuje na to, že splnění požadavků Evropské komise není jen technickou záležitostí, ale záleží především na ochotě kupujících akceptovat alternativní pohonné jednotky a na rychlosti budování potřebné infrastruktury.

Evropská komise doufá v rozvoj elektromobility Stanovení tak přísných limitů znamená, že Evropská komise usiluje rozpoutat technickou revoluci týkající se osobní dopravy stejně jako dopravy zboží. Aplikace zveřejněných limitů totiž prakticky znamená konec použití spalovacích motorů a jejich náhradu alternativními způsoby pohonu.

Evropská komise dává najevo své obavy, že evropský automobilový průmysl začíná v tomto ohledu zaostávat za Čínou, Japonskem a Spojenými státy.

Vicepresident Evropské komise Maroš Šefčovič, který je absolventem Státního institutu mezinárodních vztahů v Moskvě, to dokládá tím, že v Bruselu jezdí taxíky s elektrickým pohonem vyrobené v Číně. „Automobil byl vynalezen v Evropě a věřím, že by měl být zde i znovu vynalezen,“ říká Šefčovič.

„Evropský automobilový průmysl si musí znovu získat důvěru zákazníků tím, že se dostane do vedení v globálním vývoji čistých vozidel. Náš návrh je součástí úsilí o vytvoření silného evropského průmyslu elektromobility. Evropská unie v tom začíná zaostávat za rozvojovými zeměmi. Proto chceme přimět automobilky, aby přišly s větším množství rozmanitějších vozidel s elektrickým pohonem,“ říká evropský komisař pro klima a energii Miguel Arias Cañete. Španělský právník Miguel Arias Cañete, který pod Šefčovičovým vedením návrh Evropské komise zpracoval, podnikal v obchodování s ropnými produkty a angažoval se v zajištění dovozu zemního plynu z Alžírska. Jeho jmenování eurokomisařem proto jako evidentní střet zájmů tvrdě kritizovala organizace Děti Země a proti jeho jmenování bylo ve Španělsku v roce 2014 shromážděno přes půl milionu podpisů…

Arias byl navíc opakovaně obviňován ze zneužívání svých funkcí (byl ministrem zemědělství a pracoval v komisi pro zemědělství), byl dáván do souvislosti s přítelem, který byl odsouzen za zpronevěru dvou miliard eur, a byl obviněn i ze sexismu. ||Text Vladimír Rybecký ||Foto EU

Nezáleží na přání kupujících Evropské automobilky požadovaly redukci emisí jen o 20 % jako vysokou, nicméně přijatelnou hranici. Současně vyzývaly k tomu, aby dodržování limitů bylo podmíněno zájmem kupujících o vozidla s elektrickým pohonem. Sdružení automobilek ACEA proto stanovený limit označuje za velmi agresivní.

Německé sdružení VDA označuje požadavky Evropské komise za těžko splnitelné a tvrdí, že se díky tomu evropské automobilky

Evropský komisař pro klima a energii Miguel Arias Cañete

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

11

AKTUALITY

Stanice měření emisí začínají fotografovat vozidla

Ministerstvo dopravy ČR informuje, že Stanice měření emisí od 1. 12. 2017 začínají fotografovat vozidla, zatím jen v testovacím provozu.

N

a stanicích měření emisí začal testovací provoz, v rámci kterého mechanici pořizují fotodokumentaci vozidel. Snímky budou společně s výsledky měření ukládat do Informačního systému stanice technické kontroly, který on-line komunikuje s ministerstvem dopravy. Stejný systém funguje už od loňského roku na stanicích technických kontrol.

Ostrý provoz začne od 1. prosince. „Stanice, které se do konce listopadu do systému nezaregistrují, nebudou smět vydávat platný protokol o měření emisí.

V současné době je zaregistrováno přes tisícovku emisních stanic z celkových 1800,“ říká ministr dopravy Dan Ťok.

Počet SME není státem na rozdíl od STK nijak regulován. Je proto možné, že někte-

12

9-10 | 2017

ré stanice měření emisí, které v minulosti získaly povolení činnost vykonávat, ale dnes už nejsou aktivní, nebo nechtějí pokračovat, se do systému nepřihlásí.

Zdokumentování přítomnosti auta při měření na lince by mělo zabránit podvodům při měření emisí. Nebude se už moci stát, že vozidlo kontrolou prošlo, aniž by ve skutečnosti stanici navštívilo.

Od prosince už také nebude možné, aby vozidlo, které neprojde měřením na jedné stanici, odjelo „zkoušet štěstí“ na jinou.

Protokoly měření totiž budou kromě fotografií obsahovat také časy a dobu kontrol.

Záznamy v systému navíc nebude možné přepisovat.

Mechanici na emisích budou stejně jako na STK dokumentovat pohled

Autoservismagazin.cz

na vozidlo zepředu i zezadu, výrobní štítek, tachometr a VIN kód. Snímky poslouží i jako další zdroj kontroly počtu najetých kilometrů. Změna zároveň zjednoduší administrativu na stanicích měření emisí.

Pokud jednou stanice zapíše údaje o vozidlu do systému, tak při dalším měření už jej pouze vyhledají a nebudou muset údaje zapisovat znovu.

V příloze najdete aktuální seznam 1011 stanic měření emisí, které se k 1. 11. 2017 dni do systému nahlásily. ||Text a foto MD ČR

AKTUALITY

Jak funguje STK v zahraničí?

Co se mě jako řidiči stane, když bych jel s poškozeným DPF do Rakouska? „První kontrola na silnici zjistí, že máte špinavý výfuk. Pak se vozidlo pošle na kontrolu do STK a SME. Tam se zjišťuje o jakou závadu jde. Pokud bylo s vozidlem jakkoliv manipulováno mimo zákon, tak o vozidlo ihned přijdete, jelikož je to doličný předmět a dostanete ho tak za tři měsíce s vyrozuměním, že šlo o podvod a že budete platit náklady na opravu, STK, SME a pokutu ve výši až 5000 eur.“

Takže se může stát to, že pojedu vlakem z Vídně domů? „Ano, to se stává a dokonce eviduji už tři takové případy českých řidičů.“

Kolik stojí STK a SME v zahraničí? zz Slovensko: STK 25 eur (650 Kč) + SME 22 eur (570 Kč) = 47 eur (1220 Kč) zz Německo: STK + SME = 65 eur (1680 Kč)

Pracovníci ÚAMK byli s odborníkem na problematiku měření emisí Liborem Fleischhansem podívat se v Rakousku, jak to tam chodí na STK při měření emisí.

Rakouská kontrola na silnici vám může zabavit auto ve špatném technickém stavu!

V

první řadě je jako u nás vizuální kontrola. Ta se může zaměřit i na naměřené hodnoty kouřivosti mimo tuto zkoušku. To znamená, že když technik rakouského SME vidí několikanásobek hodnoty kouřivosti, tak přesto, že na štítku je dvojnásobná hodnota, vozidlo vyřadí. Když tedy vůz z 50 % plní štítkovou hodnotu, kterou předepisuje homologace vozidla, tak to vozidlo stejně vyřadí, protože stejná vozidla tohoto typu s DPF/FAP mají řádově nižší emise. Čili štítková hodnota je tady přežitek z dávné minulosti, kdy DPF ještě neexistovalo.

Co se stane, kdyby takové špatné auto prošlo dále? „Tam se stane to, že rakouský centrální sběrný systém měření emisí zahlásí problém při porovnání dat s obvyklým stavem vozidel daného modelu a v řádu hodin je na daném místě měření emisí státní kontrola.“

Co tedy oni respektují při měření emisí? „Oni nerespektují štítkovou hodnotu danou výrobcem, ale respektují to, že když je DPF zdravý a funkční, tak má vozidlo kouřit v setinách a ne v desetinách.“

zz Česká republika: STK 1000 Kč + SME 800 Kč = 1800 Kč

Jaké je řešení ÚAMK? ÚAMK je pro to, aby se po vzoru ze zahraničí prováděly kontroly měření emisí a technického stavu vozidla i v rámci roční servisní prohlídky vozidla. Nevidíme totiž dlouhodobou udržitelnost současného stavu STK s vývojem moderních technologií v autoprůmyslu. Současný technik na STK nebo SME nemůže už z podstaty věci dopodrobna znát individuální technická řešení každého modelu vozu v ČR. Na to se speciálně školí týmy servisních techniků pro každou značku zvlášť. Navíc to bude motivovat servis uvést vozidlo do perfektního technického stavu, což se v drtivé většině na STK dnes neděje.

Dle našeho návrhu a i návrhu odborníků z oboru by vlastník vozu ušetřil čas, peníze a stres. ||Text ÚAMK ||Foto DEKRA

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

13

TÉMA

VYBAVENÍ AUTOSERVISŮ A AUTOLAKOVEN

Titul Rozhoduje kvalita ale i tradice se jedná o kvalitativně špatné nářadí, ale většinou to tak bývá. Každý mechanik má vyzkoušený svůj standard, ze kterého nechce slevit. A pokud mu praskne několikrát za sebou oříšek, ráčna nebo šroubovák, už si ho nekoupí a raději přidá více peněz a pořídí si značkové – Hazet, KS Tools apod.“

Hraje u zákazníků rozhodující roli kvalita nářadí (tzn. jak jeho trvanlivost, tak i jeho ergonomie), nebo se je důležitá cena?

Produkt manažer sortimentu nářadí společnosti APM Automotive Václav Bouberle

O prodeji základního dílenského vybavení, především nářadí, jsme si povídali s představiteli kdyňské společnosti APM Automotive, která se řadí mezi jejich nejvýznamnější dodavatele.

N

a otázky magazínu Autoservis společně odpovídali produkt manažer sortimentu nářadí Václav Bouberle a prodejně technický specialita z prezentační pojízdné dílny Dušan Matuškovič.

Práce v servisech se modernizuje, přibývá elektroniky, nicméně stále hraje významnou roli kvalitní

14

9-10 | 2017

dílenské nářadí a další mechanické vybavení. Dlouhodobě přitom dominovaly tradiční osvědčené značky jako záruka kvality. Mění se v tomto ohledu něco? Nebo už se dokáží se prosazovat i noví výrobci? „Na trh se dostává řada nářadí, které se vyrábí jako „no name“ v Číně. Ne vždy

Autoservismagazin.cz

„Pokud se jedná o servis, který se zdravě rozvíjí a kde jsou spolehliví a stálí zaměstnanci, nebojí se jim majitel koupit kvalitní, ale dražší značkové nářadí, protože se mu to vrátí jak na kvalitě práce a úspoře času, tak na spokojenosti svých lidí. Pokud se jedná o servis, kde se zaměstnanci často střídají, nářadí se ztrácí a mechanici s ním zachází ­n estandardně (např. používají různé prodlužování a nastavování klíčů, ráčen), pak majitel nikdy nebude investovat do kvalitního nářadí. Raději koupí několikrát do roka „bláto“, které se mu stejně brzy ztratí nebo poničí.“

Stále více zboží se dnes nakupuje přes e-shopy a podle elektronických katalogů. Platí to i o nářadí, nebo je stále hodně kupujících, kteří si své pracovní nástroje chtějí nejprve „osahat“? „Zde je to 50:50. Servis si vybaví na začátek základní dílenské nářadí (např. dílenský vozík, který je plně vybavený) a pak si dokupuje postupem času to, co mu chybí. Pokud se u takového zákazníka ve správnou chvíli objeví prezentační auto plně vybavené nářadím a přípravky, které si mechanik může osahat, neváhá si nakoupit zde. Tím spíš, že prodejně technický poradce mu může doporučit

VYBAVENÍ AUTOSERVISŮ A AUTOLAKOVEN

produkty, které se osvědčily v praxi v jiných servisech.

Pokud ale zákazník bývá odkázán jen na hledání v katalozích, raději se obvykle spolehne na nějaké e-shopy, protože to bývá jednodušší. Nářadí totiž není náhradní díl na auto a jeho hledání v tzv. universálních stromech vyhledávače dílů je mnohdy hodně obtížné. Na druhou stranu ale při nákupech na neznačkových e-shopech mohou být problémy s kvalitou – ať už je jedná o použití necertifikovaných materiálů (to bývá citelné např. u stahováků ložisek) nebo o tvarové či rozměrové odchylky proti OE výrobkům.“

Co je pro vás rozhodující argument, aby zákazník kupoval dílenské vybavení právě u vás? „V našem sortimentu máme několik renomovaných značek nářadí v různých cenových relacích a každé má své zákazníky. Ale pro všechny nabízené značky platí tři základní prodejní argumenty: 1. Dobrá kvalita a následný servis (např. pro případné opravy) – např. Klann

a Hazet vyrábí speciální přípravky a nářadí pro značkové servisy 2. Dostupnost položek, zajímavá cena a následné služby (zaškolení a podpora dodavatelů) 3. Tradice – řada z mechaniků si kupuje např. Hazet, protože ho má děda ve stodole už 60 let a stále je plně funkční, jiní mají zase dobré zkušeností s nějakou levnější alternativou (např. Vigor).“

Kromě univerzálního nářadí se stále více používá i speciální nástroje a vybavení usnadňující různé specifické činnosti. Lze v této oblasti vypozorovat nějaké trendy jak ze strany výrobců, tak i požadavků zákazníků? „Tento trend je čím dál více aktuální, ale i složitější, protože prodejce musí mít větší znalosti celé problematiky i ohledně funkčnosti jednotlivých nástrojů. Pokud chci stáhnout kompaktní ložisko, musím vědět, zda potřebuji hydraulický nebo mechanický

TÉMA

stahovák, velikost adapterů, zda je třeba tlačit nebo tahat apod. V případě neznalostí je možné napáchat značné škody. Stejná praxe platí nejen u oprav, ale i u běžných servisních úkonů nejen na podvozcích, ale i na motorech. Lze se setkat se situací, kdy je výměna olejového filtru bez speciálního klíče téměř nemožná, protože výrobce motoru jej v rámci prostorového uspořádání „ukryl“ tak, že je prakticky nemožné jej demontovat běžným nářadím. Proto máme od našich partnerů/dodavatelů k dispozici mimo jiné i instruktážní videa s pracovními postupy.“

Je zájem o nářadí i ze strany motoristů, nebo už opravy svépomocí zcela vymizely? „Opravy svépomocí jsou v dnešní době díky uplatňování nových technologií spíše nežádoucí a často mohou být i nebezpečné. Proto je zájem o speciální přípravky prakticky nulový. Co se ale týká ručního nářadí, které běžný kutil může použít nejen pro opravu auta, ale i v domácnosti, zájem o něj je. Například hezky vypadající gola sada může sloužit i jako vhodný dárek.“

TIP NA VÁNOČNÍ DÁREK

ů 195 díl

• profesionální sada nástrčných klíčů s ráčnami 1/2“, 1/4“ a 3/8“ • nástavce a bity všech používaných tvarů a velikostí • v praktickém plastovém kufru obj.č. KST9170795 Akční cena:

2.290,- Kč bez DPH

tel. 379 302 922, info@apm.cz, www.apm.cz, webcat.apm.cz KS_gola_11_2017.indd 1

14. 11. 2017 13:04:21

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

15

TÉMA

VYBAVENÍ AUTOSERVISŮ A AUTOLAKOVEN

Titul mytí Chytré inteligentní automyčka na kolech Unikátní kompaktní řešení pro zvýšení kvality služeb servisů – originální servisní koncept autorizovaných center ručního mytí a ošetření vozů. zz zz zz zz

D

efend Smart Repairs Group, divize skupiny Defend Group uvádí na trh unikátní kompaktní řešení ručního mytí automobilů. Je to ideální přidaná hodnota zejména pro autoservisy, pneuservisy, dealery automobilů nebo autobazary. S malou investicí získá majitel servisu kvalitní dostupnou službu.

Zákazník od něho odjede vždy s dokonale ošetřeným vozem zevnitř i z venku. Celé řešení se skládá z kompaktního vozíku vybaveného potřebnou sadou ekologických čisticích prostředků a utěrek z mikrovlákna, dále ze zajímavého webového prostředí s ojedinělou kalkulačkou a proškolené obsluhy. Další přidanou hodnotou je vznik sítě autorizovaných center ručního mytí a ošetření vozů pod názvem Chytré mytí.

Defend Smart Repairs Group vyvinul jednoduchou automyčku ve vozíku. Kompaktní sada obsahuje celou paletu potřebných prostředků šetrných k automobilu.

16

9-10 | 2017

Vozík obsahuje víceúčelové ekologické čističe interiéru a exteriéru bez přísad, přípravky na mytí karoserie vozu s přídavkem karnaubského vosku a s přídavkem nanovosku, přípravek k ošetření plastů a pryžových častí bez silikonu, čistič oken, přípravek k ošetření pneumatik bez silikonu, na mytí a ošetření disků a osvěžovač vzduchu a neutralizér zápachů.

Koncept Chytré mytí nabízí několik předností:

zz Není třeba investovat do nákladné myčky zz Jednoduché použití po zaučení zz Technologie je šetrná k přírodě zz Přípravky jsou ekologické a biologicky rozložitelné zz Nulová spotřeba vody zz Šetrné a zároveň účinné mytí interiéru a exteriéru vozu

Autoservismagazin.cz

Nano ošetření karoserie Údržba povrchu tkanin a kůže Revitalizace pneumatik Významné šetření nákladů a času

Díky unikátnímu způsobu mytí karoserie ušetří uživatel až 180 litrů stále dražší vody a za méně peněz získá čisté auto. Univerzální roztok All Purpose z řady Chytré mytí ve srovnání se standardními postupy šetří přírodu, náklady, čas, pohonné hmoty a především po sobě nezanechá neodstranitelné stopy běžné po mechanickém nebo chemickém mytí.

Revoluční nanotechnologie umožňují zcela ekologické očistění vozu, kdy mikro­ skopické částice na bázi polymerických sloučenin obalí nečistoty a společně jsou pak jednoduše setřeny speciální utěrkou z mikrovlákna. Speciální přípravky se rovněž p ­ ostarají o ochranu karoserie i do budoucna. Speciální přípravky se rovněž soustředí na poškozená místa laku

VYBAVENÍ AUTOSERVISŮ A AUTOLAKOVEN

100 95 75

25 5 0

67X297_ ed á

12. listopadu 2017 17:41:03

a jeho renovaci a ošetření. Emulze Chytré mytí se zase postarají o odstranění skvrn a biologických nečistot na tkaninách nebo kůži. Přípravky Plastic Shine navrátí původní lesk a svěžest plastům používaným v interiéru i exteriéru vozidla. Obdobný prostředek Tire Shine udržuje v kondici i extrémně namáhané pneumatiky. A pokud se nemůže zákazník zbavit zápachu, poskytuje Chytré mytí UV-C & Ozón technologii. S jedním kufříkem tak dostane automobil svěží vzhled a vůni nového automobilu. A to vše bez použití vody a nutnosti řešit kanalizaci a další související náklady.

Automyčka ve vozíku Chytré mytí je ideální doplněk pro každý autoservis.

Zákazníkovi je tak možné umýt každý ­automobil před předáním vozu po servisu, a ten tak získá zákaznický bonus navíc.

Druhou možností je služba ručního mytí, kdy se jeden zaměstnanec může věnovat výhradně mytí vozů na zakázku.

Jako další podnikatelský plán mohou svůj servis jednoduše rozšířit i pneuservisy nebo skloservisy. Pro autobazary je to zase jednoduchá možnost, jak se postarat o prodávaný vozový park.

Výhodou je, že se každý člen ­značky Chytré mytí může zapojit do centrálně udržovaného kalkulačního systému na adrese www.chytremyti.cz. Zákazník si sám jednoduše nastaví, o jaký druh údržby má zájem a online kalkulačka mu jednoznačně spočítá cenu mytí a najde nejbližší místa, která jsou součástí servisního konceptu Chytré mytí a Chytré opravy. Cenu tak má garantovanou.

TÉMA

Obsluhu chytré automyčky samozřejmě Defend odborně zaškolí tak, aby poskytované služby byly na odpovídající úrovni. „Naším hlavním cílem je mimo jiné zajistit ekologické mytí vozidel bez nutnosti použití vody. Chytré mytí je nedílnou součástí unikátního servisního konceptu Chytré opravy, který poskytuje klientům rychlé, efektivní opravy a mytí vozidel s minimální finanční i časovou investicí. Trendem současné doby jsou pojmy jako je rychlost, efektivita a ekologie a to je i náš směr a cíl,“ řekl generální ředitel společnosti Defend Group Ing. Pavel Vojtek.

Další zajímavou přidanou hodnotou je tzv. Klub chytrého mytí. Členem klubu Chytrého mytí se může stát každý na základě jednoduché registrace na www.chytremyti.cz.

S registrací v klubu získá každý člen možnost nákupu všech přípravků na mytí, ochranu a renovaci, včetně příslušenství, za zajímavé ceny. Klub je primárně určen pro každého, kdo chce mít čisté a voňavé auto, nerad jezdí do automyčky, smýšlí trochu ekologicky, případně rád přidá ruku k dílu a své auto si nablýská sám. Klub je také určen pro profesionální víceúčelové mytí dopravních prostředků ve všech odvětvích.

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

17

TÉMA

VYBAVENÍ AUTOSERVISŮ A AUTOLAKOVEN

Titul

Hybridní kolo

Alcar Bohemia služby od A do Z Společnost Alcar Bohemia v letošním roce slaví 20 let své činnosti. Od prodeje značkových litých kol AEZ, Dotz, Dezent a Enzo a ocelových kol z nabídky společnosti Alcar se postupně propracovala ke komplexní nabídce služeb zahrnující snímač TPMS i kompletní kola.

nákupu se senzory TPMS. On-line databáze Alcarkonfigurátoru kol, ke které mají přístup všichni obchodní partneři, umí přiřadit ke konkrétnímu kolu a vozidlu vhodný senzor TPMS včetně postupu spárování s vozidlem.

Alcar pneuservisům dodává diagnostické a programovací přístroje a senzory

A

lcar Bohemia nabízí přes 450 položek ocelových kol. Jeho katalog obsahuje veškeré potřebné údaje, takže je zásadním, často využívaným manuálem pro většinu pneuservisů.

TPMS pro pneuservisy Alcar je dodavatelem komplexního řešení snímačů tlaku vzduchu v pneumatikách TPMS pro pneuservisy, které s jeho pomocí dokáží obsloužit v podstatě

18

9-10 | 2017

všechny majitele nových vozů, které jsou povinně vybavené TPMS. Pro podzimní sezónu ­A lcar Bohemia opět výrazně zvýhodňuje litá i ocelová kola v případě jejich společného

Autoservismagazin.cz

Snímač tlaku vzduchu v pneumatikách TPMS

VYBAVENÍ AUTOSERVISŮ A AUTOLAKOVEN

Kolo AEZ Reef si – označení KBA je nalito ve spodní části

TPMS od nejvýznamnějších světových výrobců a pravidelně je školí za účelem správné montáže a dodržování bezpečných aplikací kol.

Vzhledem k relativně vysoké ceně TPMS (snímač zvyšuje cenu kola až o 50 %) mnoho řidičů u nás šetří a mění pneumatiky místo celých kol, aby nemuseli investovat do dvou sad a nemuseli řešit problém se spárováním snímačů s vozem.

Podobně i automobilky se snaží šetřit, což vede ke stále častějšímu používání nepřímého měření.

Alcar Hybridní kola Originální produkt skupiny Alcar Hybridní kolo se na českém trhu velice dobře uplatňuje. S tím, jak na trh přichází nové modely vozidel, se hybridní kolo homologuje pro stále větší počet vozů – v současné době je to už více než 100 modelů.

Největším odběratelem hybridních kol jsou leasingové společnosti. Kola jsou v originálních rozměrech, takže nepotřebují typové listy jako litá kola.

TÉMA

Nové kolo Dotz CP5

Od podzimu bude k dispozici v rozměru 17“ například pro Škodu Kodiaq a Superb III. generace nebo Volkswagen Tiguan. Brzy budou v prodeji i kola 16“ pro Škodu Karoq. Ta jsou už skladem, protože jde o stejná kola jako pro Seat Ateca, ale zatím probíhá proces homologace.

Vedle vozů koncernu VW mohou předností hybridního ocelového kola v podobě identického rozměru s originálními ocelovými koly, a navíc atraktivního designu se stříbrným lakováním a středovou krytkou využít také vozy značek Citroën, Dacia, Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Renault a Subaru. Nově se začínají objevovat i hybridní kola v antracitovém odstínu.

pinou zákazníků jsou v případě kompletů car dealeři nejrůznějších značek, kteří využívají především širokou nabídku kol v originálních rozměrech se schválením ECE. Objednání celého kompletu včetně senzorů TPMS je stejně jednoduché jako v případě objednávky samotných litých a ocelových kol. Obchodní partner může zadat objednávku ve webshopu a komplet je mu do dvou dnů doručen na vybrané dealerství připravený k montáži na vůz jeho konečného zákazníka. | Text Vladimír Rybecký podle podkladů Alcar Bohemia | Foto Alcar Bohemia

Kompletní kola V listopadu 2016 Alcar Bohemia rozšířil portfolio svých služeb a začal dodávat kompletní kola složená z litých kol značek AEZ, Dotz, Dezent, Enzo nebo ocelových kol AlcarStahlrad a AlcarHybridrad s pneumatikami dle přání zákazníka. Hlavní sku-

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

19

TÉMA

VYBAVENÍ AUTOSERVISŮ A AUTOLAKOVEN

Titul

Nová chytrá orbitální bruska Mirka DEOS Společnost Servind, která slaví v letošním roce 25 let svého působení v České republice, právě v těchto dnech uvádí zcela novou elektrickou brusku Mirka DEOS.

M

irka, která je významným celosvětovým producentem brusiva, leštění a nářadí, patří i mezi českými a slovenskými profesionály k uznávaným značkám. Spolupráce mezi Mirkou a Servindem se datuje téměř od samotného začátku Servindu, přesněji od roku 1993.

Díky nové elektrické brusce Mirka DEOS lze dosáhnout bezchybného výsledku snadněji a rychleji než kdy dříve.

Společnost Mirka tak pozvedává všechny dosavadní zkušenosti s broušením na zcela novou úroveň.

20

9-10 | 2017

Elektrická orbitální bruska Mirka DEOS integruje všechny dosavadní inovativní funkce a díky tomu se stává velmi oblíbenou. Pouze 10 cm vysoká, kompaktní konstrukce a velmi nízký profil propůjčují této brusce snadnou manipulovatelnost a pomáhají dosáhnout přesného a účinného brusného výkonu. Tato malá a lehká bruska je vybavena bezkartáčovým motorem stejně jako Mirka DEROS. Nová bruska se řadí společně s bruskou Mirka DEROS mezi nejchytřejší nářadí na trhu. Mirka DEOS disponuje integrova-

Autoservismagazin.cz

ným snímačem vibrací a funkcí Bluetooth.

Aplikace myMirka umožňuje sledování každodenního vystavení se vibracím. Aplikace reaguje na rostoucí význam ochrany zdraví a bezpečnosti na pracovišti a pomáhá pracovníkům během broušení sledovat škodlivé vibrace, které by mohly způsobit syndrom tzv. třesoucích se rukou. Aplikace také neustále měří vibrace podle normy ISO 5349-1:2001(E) a zobrazuje je podle barevné stupnice. Pokud se úroveň vibrací dostane nad normální hodnoty, aplikace uživateli doporučí, jak by mohla býti snížena, tak aby ochránila uživatelovo zdraví.

VYBAVENÍ AUTOSERVISŮ A AUTOLAKOVEN

TÉMA

Unikátní stříkací pistole od Servindu Limitovaná stříkací pistole SATAjet 5000 B u příležitosti jubilea 25 let působení na českém trhu společnosti Servind.

S

polečnost Servind, která je vedoucím dodavatelem do oblasti autoopravárenského lakování a předním dodavatelem lakovacích materiálů do průmyslu, právě slaví 25 let působení na českém trhu. U příležitosti tohoto významného jubilea vznikla ve spolupráci s výrobcem stříkací techniky SATA limitovaná série 150 oblíbených stříkacích pistolí SATAjet 5000 B. Zákazníci tak mají nyní možnost rozšířit svou sbírku proslulých limitovaných pistolí SATA i o skutečnou raritu, která je nabízena prostřednictvím obchodníků a zákaznických center Servind pouze na českém a slovenském trhu. Jubilejní motiv Servind byl realizován technologií gravírování přímo ve výrobním závodě společnosti SATA. Na rukojeti stříkací pis-

tole zákazník najde speciální mřížku se zakomponovaným symbolem 25 years a logy Servind a Standox. „Omezená série výroční výkonné stříkací pistole SATAjet 5000 B je našim zákazníkům k dispozici v provedení HVLP WSB nebo RP 1,3. Extra úsporná SATAjet 500B HVLP dosahuje obzvláště vysokého stupně přenosu materiálu díky nízkotlaké technologii. Na druhou stranu extra rychlá SATAjet 5000 B RP je využívána pro maximální pracovní rychlost díky technologii optimalizovaného vysokého tlaku a nízké tvorbě stříkací mlhy.“, říká Daniel Bulant, produktový manažer Servind, zodpovědný za portfolio produktů SATA. Obě varianty pistole SATAjet 5000 jsou velmi flexibilně použitelné. Splňují nejvyšší nároky na výsledek lakování a výrazně

přeplňují stupeň přenosu materiálu, který je dán legislativou VOC ve výši 65 %. Obě varianty lze dovybavit digitálním ukazatelem vstupního tlaku SATA adam 2. SATAjet 5000B je zušlechtěna hedvábně lesklým perlově chromovaným povrchem, který je odolný vůči korozi a velmi dobře čistitelný, stejně jako barvový kanál, rychlozávit na připojení kelímku QCC (Quick Cup Connector) a také robustní rychlozávit na vzduchové trysce QC (Quick Change).

Vysoce kvalitní jednotlivé díly jsou dohromady sestavovány s největší pečlivostí a každá trysková sada je ručně dolaďována. Díky tomu dosáhnou lakýrníci se SATAjet 5000 B nejlepšího lakovacího výsledku s nejvyšší kvalitou povrchu. Všechny stříkací pistole SATA jsou vyvíjeny a vyráběny výhradně v Německu.

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

21

TÉMA

VYBAVENÍ AUTOSERVISŮ A AUTOLAKOVEN

Zákazníci Servindu soutěží Titul o 25 skvělých cen Společnost Servind slaví 25 let svého působení na českém trhu. Jako poděkování pro své zákazníky připravila velkou soutěž o 25 cen v celkové hodnotě 250 000 Kč.

S

polečnost Servind, která je jedničkou v oblasti autoopravárenského lakování, předním dodavatelem lakovacích materiálů do průmyslu a od loňského roku autorizovaným distributorem olejů a maziv Castrol do autorizovaných servisů, slaví na podzim letošního roku 25 let svého působení na českém trhu. Jako poděkování za úspěšná léta v Servindu pro své zákazníky připravili velkou soutěž o 25 skvělých cen v celkové hodnotě 250 000 Kč.

Soutěž skončí v pátek 1. prosince 2017 a slosování proběhne za notářského dohledu ve čtvrtek 7. prosince v sídle společnosti.

22

9-10 | 2017

Do soutěže o skutečně hodnotné ceny se mohou zařadit zákazníci, kteří v daném období odeberou zboží ze sortimentu společnosti Servind za minimálně 3000 Kč bez DPH. V takovém případě bude na dodací list automaticky vygenerován soutěžní kód. Tento se společně s kontaktními údaji zaregistruje na ­speciálních internetových stránkách www.soutez25let.cz. Zde také najdete kompletní seznam cen a podrobná pravidla soutěže. Jednotlivé ceny budou také průběžně představovány na firemním facebookovém profilu: www.facebook. com/ServindCZ.

Autoservismagazin.cz

Více informací k soutěži a výhrám prozradil Tomáš Cafourek, vedoucí marketingu a produktového managementu: „Čtvrtstoletí existence zajisté stojí za oslavu a rádi bychom i touto cestou poděkovali našim zákazníkům za věrnost a loajalitu. Společně ve spolupráci s našimi klíčovými dodavateli jsme pro všechny soutěžící připravili skutečně atraktivní ceny. Účastníci se mohou například zařadit do slosování o hodinky Hamilton Khaki Navy Frogman Auto, mobilní telefon iPhone, lístky na lednový koncert Depeche Mode do klubového patra v O2 areně, exkluzivní stříkací pistoli SATAjet PHASER 5000, poukaz na školu bezpečné jízdy FUN, nářadí finské společnosti Mirka, autokosmetiku Flowey, nářadí Ronin Tools, oleje Castrol, spotřební materiál pro lakovny, limitovanou kolekci oblečení Servind k 25 letům společnosti a mnoho dalších. Přejeme všem účastníkům hodně štěstí v soutěži.“

VYBAVENÍ AUTOSERVISŮ A AUTOLAKOVEN

S

polečnosti KUKA a Dürr, přední výrobci výrobních a automatizačních technologií, spojily své síly a společně vyvinuly integrované řešení pro automatizované lakování ve formě kompaktního robotu ready2_spray. Robot pochází od firmy KUKA a firma Dürr poskytuje aplikační technologii. Vše je předinstalované a připravené k využití.

Robot obsahuje plně kompatibilní a prověřené komponenty a na trhu tak nabízí unikátní kombinaci. Aplikace výborně vyhovují požadavkům řady odvětví včetně automobilového průmyslu. Hlavní aplikace jsou lakování dřeva, plastů, skla a kovu.

Systém lakovacího zařízení zahrnuje malý šestiosý robot KUKA řady Agilus (KR Agilus KR 10 R1100 sixx EX) vybavený špičkovou aplikační technologií. Ta je dostupná v několika konfiguracích připravených na míru individuálním požadavkům zákazníků. Soustava se všemi komponentami je zkompletovaná a předinstalovaná, a tak připravená k rychlému uvedení do provozu. Její uplatnění garantuje vysokou kvalitu nástřiku.

Robot k okamžitému použití ready2_ spray umožňuje využití ekologických vodou ředitelných jednosložkových nebo dvousložkových nátěrových hmot. Může být vybaven dávkovacími čerpadly, regulátory průtoku nebo měniči odstínů barev.

V závislosti na požadavcích jej lze osadit automatickými pistolemi se vzduchovým nebo bezvzduchovým rozprašováním řady EcoGun nebo elektrostatickými vysokootáčkovými rotačními rozprašovači řady EcoBell2 od firmy Dürr.

Nevelké rozměry a předinstalovaná aplikační technologie ready2_spray představují významnou inovací v oblasti průmyslového lakování. Integrovaný koncept zahrnuje řízení pohybu robotu a celého procesu aplikace z jednoho ovládacího panelu. Navíc je tento lakovací systém plně připraven na Průmysl 4.0.

TÉMA

KUKA ready2_spray Lakovací systém ready2_spray společností KUKA a Dürr je plně připraven pro Průmysl 4.0.

Mezi hlavní výhody řešení ready2_spray patří: zz snadné použití a instalace zz rozhraní pro připojení zařízení třetích stran zz montáž robota na podlahu, zeď nebo strop zz moderní uživatelské rozhraní zz globální podpora obou technologií zz dodávka dvou kvalitních technologií v jednom komplexním řešení zz rychlá návratnost investice

||Text Vladimír Rybecký podle podkladů KUKA

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

23

PRO PRAXI

Výrazné snížení cen DPF Porsche ČR pro všechny vozy značek Volkswagen, Volkswagen Užitkové vozy, Audi a Seat poháněné vznětovými motory výrazně snižuje ceny filtrů pevných částic (DPF). Snížení cen se týká DPF v kvalitě originálních dílů nebo Economy dílů.

F

iltr pevných částic DPF (Diesel Particulate Filter) je důležitou součástí emisního systému vozidla. DPF zbavuje výfukové plyny pevných částic, které vznikají při nedokonalém spalování nafty.

Pevné částice jsou považovány za karcinogenní, proto stanovují emisní normy přísné limity pro jejich obsah ve výfukových plynech vznětových motorů. Moderní vznětové motory splňují přísné limity pro obsah pevných částic díky filtrům pevných částic. Kvalitní filtry pevných částic pracují s vysokou účinností a nevyžadují žádnou specifickou údržbu.

Značky Volkswagen, Volkswagen Užitkové vozy, Audi a Seat nabízejí kvalitní filtry pevných částic pro osobní vozy se vznětovými motory všech roků výroby jako originální díly nebo cenově ještě výhodnější Economy díly, koncipované pro majitele vozidel starších 4 let. Zákazník s nimi získává záruku nejvyšší kvality, optimální funkčnosti a dlouhé životnosti.

Výměna nefunkčního filtru je pro něj nyní cenově výhodnější. Z toho profituje nejen zákazník, ale i životní prostředí.

Filtr pevných částic DPF pro osobní vozy Volkswagen lze nyní pořídit za sníženou cenu. Zvýhodněná nabídka začíná již od 12 900 Kč včetně DPH. Za výše uvedenou cenu lze pořídit filtr pevných částic pro specifické verze modelů Polo, Golf,

24

9-10 | 2017

Golf Plus, Golf Cabriolet, Jetta, Scirocco, Eos, Touran, Tiguan, Passat a Passat CC. DPF pro vozy Touran s rokem výroby 2011 až 2015 vyjde na 16 990 Kč. O tisíc korun dražší je filtr pevných částic pro vozy Sharan, vyrobené v období let 2006 až 2010.

Pro DPF, používaný v novějších modelech Golf (od roku 2013), Passat (od roku 2015), Tiguan a Touran (oba modely od roku 2016) a v některých starších verzích modelů Golf, Golf Plus, Jetta, Eos a Scirocco, byla stanovena cena 17 900 Kč. DPF pro vozy Touareg s rokem výroby 2011 a mladší stojí 30 990 Kč.

Autoservismagazin.cz

Volkswagen Užitkové vozy nabízí kvalitní filtry pevných částic pro model Caddy od 12 900 Kč. Majitelé pick-upů Amarok s rokem výroby 2010 až 2016 pořídí nový filtr DPF za 22 490 Kč. Zvýhodněná cena filtru pevných částic pro modelovou řadu Transporter byla stanovena na 27 490 Kč (verze vyráběné od roku 2016), resp.

36 990 Kč (verze vyráběné od roku 2012).

DPF pro vozidla Crafter (2012 až 2016) stojí 42 490 Kč. Uvedené ceny jsou včetně daně z přidané hodnoty.

V rámci aktuální nabídky mohou zákazníci v autorizovaných servisech Audi poří-

PRO PRAXI

dit filtr pevných částic pro Audi A1 od roku výroby 2011 za 16 900 Kč. Na 17 900 Kč vyjde po úpravě cen DPF pro vozy modelové řady A3 od roku výroby 2004 a TT od roku výroby 2015. Pro modelové řady Audi Q7, vyrobené od roku 2010 do roku 2015, platí nyní ceny začínající od 25 490 Kč. Originální filtry Audi jsou díky výhodným cenám vhodné i pro starší vozy. Všechny uvedené ceny zahrnují DPH. Majitelé vozidel Seat se vznětovými motory, které čeká výměna filtru pevných částic (DPF), jej mohou nyní pořídit za ceny od 12 900 Kč vč. DPH pro specifické verze modelů Ibiza, Altea, Leon a Toledo. DPF pro modely Altea a Leon s rokem výroby 2011 až 2013 stojí 14 990 Kč. Cena filtru pevných částic pro vozy Alhambra, vyrobené v letech 2006 až 2010, byla snížena na 15 990 Kč. Pro různé verze modelů Ibiza, Cordoba, Toledo, Leon a Altea se filtry pevných částic prodávají za 16 900 Kč, resp. 17 900 Kč. Výhodnější jsou také ceny

nových DPF pro vozy Alhambra z let 2011 až 2015 (nově 34 490 Kč) a specifické varianty modelů Altea a Leon (36 990 Kč).

Všechny ceny jsou vč. DPH. Jan Špinar, vedoucí divize After Sales společnosti Porsche Česká republika, tento krok vysvětluje: „Snížení cen originálních a Economy filtrů pevných částic se vznětovým motorem je konkrétním projevem našeho zájmu o maximální ochranu životního prostředí.

Praxe ukazuje, že mnozí čeští motoristé provozují vozidla, jejichž filtr pevných částic je nefunkční či dokonce demontovaný.

Oba přístupy jsou nejen v rozporu s legislativními pravidly pro provoz motorových vozidel na pozemních komunikacích, ale také znamenají vyšší míru znečišťování životního prostředí v České republice.

Montáž nekvalitního filtru pevných částic negativně ovlivňuje činnost vznětového motoru i čistotu emisí, provoz vozidla bez této důležité součásti systému

pro dodatečné čištění výfukových plynů vznětových motorů je dokonce v rozporu s legislativou.

Z hlediska ochrany životního prostředí je ideální, když se zákazník rozhodne při výměně filtru pevných částic u svého vozidla pro originální díl nebo Economy díl, protože pak je zaručena stoprocentní funkčnost emisního systému a maximální čistota výfukových plynů. Výměna filtru pevných částic u vznětových motorů je nyní díky naší zvýhodněné nabídce dostupná pro mnohem širší okruh zákazníků.

Jsme přesvědčeni, že váhavým zákazníkům, pro které hraje otázka ceny velkou roli, pomůže nyní při rozhodování naše aktuální významné snížení cen DPF pro všechny vozy. Tímto krokem chceme přispět k potřebnému zlepšování technického stavu vozového parku v České republice, s nímž úzce souvisí také ochrana životního prostředí.“ ||Text Vladimír Rybecký

Zimní servisní akce Škoda se zvýhodněním cen DPF Součástí Zimní servisní akce jsou komplexní kontrola vozu před zimní sezónou za zvýhodněnou cenu, akční ceny sezonních produktů Škoda Originální příslušenství a speciální programy pro vozy starší čtyř let ale také kontrola stavu filtrů pevných částic a nabídka DPF za akční ceny.

Š

koda Auto pro zákazníky v České republice připravila Zimní servisní akci. Prohlídka za zvýhodněnou cenu důkladně prověří stav vozu před nastávající náročnou zimní sezónou, součástí akce je také nabídka Škoda Originálního příslušenství za akční ceny, při koupi sady předních

stěračů získají zákazníci 1 l zimního koncentrátu do ostřikovačů za 1 Kč.

Komplexní prohlídka vozu v rámci Zimní servisní akce zahrnuje mimo jiné zátěžový test baterie speciálním přístrojem, diagnostiku s výpisem paměti z­ ávad, či kontrolu stavu provozních náplní, včetně ověření

mrazuvzdornosti chladicí kapaliny. Prohlídka prověří také stav podvozku a brzdového systému i obložení, stav pneumatik včetně rezervy, funkčnost a nastavení ostřikovačů, stěrače, platnost technické kontroly či povinnou výbavu. V případě slabé baterie je také možno využít akční nabídky Škoda Originálních a Economy akumulátorů se slevou až 10 % (již od 1931 Kč vč. DPH).

Servisní technici Škoda dále zkontrolují a případně nastaví přední světlomety i ostatní osvětlení vozu. Součástí akce je také nabídka zimních pneumatik a zimních kompletních kol s cenami již od 2016 Kč včetně DPH. Samozřejmostí jsou služby pneuservisu a uskladnění pneumatik.

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

25

PRO PRAXI

Majitelé vozů starších čtyř let mohou k odstranění případných závad využít také programy Škoda pro vozy 4+, například Šekovou knížku se slevami 20 % na vybrané Škoda Originální díly i práci k jejich výměně. Připraven je také bohatý sortiment výhodných a kvalitních dílů Škoda Economy a továrně repasovaných Výměnných dílů.

Součástí Zimní servisní akce je také kontrola stavu a funkčnosti filtrů pevných částic a nabídka DPF ze sortimentu Economy nebo Originálních filtrů za akční ceny. N ­ apříklad pro modely Octavia, ­Superb, Yeti či Fabia druhé generace s motory 1,6 TDI a 2,0 TDI jsou k dispozici filtry od 12 900 Kč.

Uvedené ceny jsou doporučené maloobchodní ceny ŠKODA AUTO a.s. včetně DPH platné do odvolání, nebo do vyprodání zásob. Ceny neobsahují montáž.

Uvedené ceny jsou platné při vrácení původního DPF filtru.

26

9-10 | 2017

Škoda Originální díly

Škoda Economy díly

zz Fabia II 2007–2010, Roomster 2006– 2010 (1,9 TDI PD 77 kW), číslo dílu: 6Q0254700EX Akční cena: 16 900 Kč

zz Octavia II 2009–2013, Superb II 2008–2015, Yeti 2010–2013 (1,6 TDI CR 77 kW / 2,0 TDI CR 81 kW, 103 kW, 125 kW), číslo dílu: JZW254700EX Akční cena: 12 900 Kč

zz Fabia II 2011–2014, Rapid, Roomster 2011–2015 (1,6 TDI CR 77 kW), číslo dílu: 6R0254700MX Akční cena: 16 900 Kč zz Octavia II 2004–2013 (1,9 TDI PD 77 kW / 2,0 TDI 103 kW), číslo dílu: 1K0254705NX Akční cena: 17 900 Kč zz Octavia II 2009–2013 (1,6 TDI CR 77 kW), číslo dílu: 1K0254707NX Akční cena: 17 900 Kč zz Octavia II 2009–2013, Superb II 2008– 2015, Yeti 2010–2013 (2,0 TDI 81 kW, 103 kW) Akční cena: 17 900 Kč

Autoservismagazin.cz

zz Octavia II 2009–2013, Yeti 2010–2013 (1,6 TDI CR 77 kW), číslo dílu: JZW254700FX Akční cena: 12 900 Kč zz Fabia II 2011–2014, Roomster 2011–2015 (1,6 TDI CR 55 kW, 66 kW, 77 kW), číslo dílu: JZW254702AX Akční cena: 12 900 Kč ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Škoda Auto

PRO PRAXI

Kola od Alcaru jsou skutečně dělaná pro zimu Alcar Bohemia se jako specialista na zimní sezónu na ní opět kvalitně připravil ve výrobě a těší na to, až se jeho litá kola objeví na automobilech mnoha motoristů v ostrém provozu na zimních silnicích.

Ze

své aktuální nabídky 68 designů Alcar pro letošní zimní ježdění vybral osm designů, které doporučuje v rámci akce Elegance i v zimě. Alcar Bohemia kormě tříleté záruky tato kola nabízí za zvýhodněnou cenu.

Motoristé se však tímto výběrem nemusí nechat omezit a mohou na zimu sáhnout po kterémkoliv litém kolu z nabídky značek AEZ, Dotz, Dezent, Enzo a Dotz Survival.

Odolný třívrstvý lak SR3

Kolo Dotz Revvo black edition na voze Škoda Octavia

Každé z nich je totiž opatřeno odolným lakem SR3, který vylepšuje přirozenou obranu kola vůči posypové soli, nepřízni počasí

a dalším škodlivým vlivům. Číslo 3 v názvu SR3 odkazuje na tři vrstvy odolného laku.

Základní lak je vždy extrémně tvrdý práškový lak černé nebo světle šedé barvy, který je nanášen elektrostaticky a následně vytvrzen v peci při teplotě 210 °C po dobu 45 minut. Druhá vrstva barevného laku se aplikuje v tekutém stavu a po dobu 40 minut je stabilizována při teplotě 180 °C. Jako svrchní vrstvu a zároveň první linii obrany proti vlivům prostředí nakonec kolo dostává prémiový bezbarvý lak.

Kvalitu laku Alcar pravidelně testuje.

Agresivní podmínky, do nichž se kola v zimním provozu mohou dostat, se simulují například v testu se solným postřikem a testu odolnosti vůči korozi, které pro Alcar provádí nezávislá externí laboratoř.

Během testů kola musí odolat po dobu 300 hodin působení štěrku, soli, octové kyseliny a chloridu měďnatého.

Ještě před tím, než se motoristé vydají do pneuservisů přezout, Alcar zároveň

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

27

PRO PRAXI

spustil informační kampaň, která má za cíl odstranit zbytky pověr, které dlouhá léta tvrdily, že litá kola jsou do zimy nevhodná.

Na webu http://www.sr3-saltlab.com/ se nachází netradiční laboratoř, ve které litá kola podstupují speciální zkoušky. Dostanou se do souboje například se sněžným dělem, posypovým vozem nebo 20 kg krychlí ledu. Jako bonus mohou internetoví návštěvníci této laboratoře sadu litých kol na zimu i vyhrát.

Vyřešit dilema, jaký design kola zvolit pro svůj vůz pak motoristům pomáhá realistický Alcar 3D konfigurátor kol, který umí vybírajícímu na zvoleném automobilu zobrazit všechna kola z produkce Alcar, která jsou na něj homologovaná ve 3D. A pak už se každý může sám přesvědčit v praxi, že kolům od Alcaru nijak zima neublíží.

Kolo AEZ Crest dark na voze Jaguar F Pace

Alcar Bohemia umí dodat na svá litá kola také bezpečnostní šrouby a matice a poskytuje na celý sortiment kol značek AEZ, Dotz, Dezent a Enzo tříletou záruku.

Kola od Alcaru, to je jistota nejen na zimu, ale na celé roky. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Alcar Bohemia ||Foto Alcar Bohemia

AEZ Reef / Reef SUV

AEZ Strike graphite

AEZ Yacht / Yacht SUV

DOTZ CP5

DOTZ Kendo

DEZENT TE

DEZENT TD graphite

DEZENT RE

9-10 | 2017 Autoservismagazin.cz 28 Kv a l i t n í l i t á ko l a v h o d n á p r o z i m n í p r o v o z z a a kč n í c e ny ... a s T Y P OV ÝM L I S T E M !

PRO PRAXI

Novinky Dotz pro zimu 2017

Alcar Bohemia před zimní sezónou obohatil svou nabídku o dva nové designy litých kol od značky Dotz.

Dotz CP5 a Dotz SP5 black edition

N

ovinka Dotz CP5 nabízí klasický pětipaprskový design v novém zpracování. Zahloubený střed a paprsky vytažené až na okraj ráfku dodávají kolu s matně grafitovým lakem energický vzhled a opticky ho zvětšují. Majitelé BMW řady 3, Audi A4, Renaultu Talisman, Škody Superb, Mazdy CX-3 a mnoha dalších modelů mají možnost doplnit svůj automobil touto jedinečnou novinkou ve špičkové kvalitě, a to v rozměrech od 16“ do 20“.

Design Dotz SP5 black edition je zcela věrný filosofii značky Dotz, která říká, že špičková kola, by neměla nechat nikoho chladným. Tato speciální barevná série s matně černým lakem je určená pro ty, kteří chtějí zanechat nekompromisní dojem. V rozměrech od 18“ do 20“ zkrášlí namátkou Ford Edge, Volvo S60, Škodu Kodiaq, Volkswagen Tiguan, Kia Niro a desítky dalších modelů.

Oba nové designy si mohou motoristé již nyní zobrazit na svém automobilu v 3D konfigurátoru kol na www.alcar.cz. Kromě novinek 3D konfigurátor vždy ukáže kompletní nabídku bezpečných kol pro od Alcar Bohemia, to znamená kol, která mají potřebnou homologaci pro provoz na veřejných komunikacích ČR. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Alcar Bohemia ||Foto Alcar Bohemia

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

29

PRO PRAXI

Nově u APM Automotive: převodové oleje RAVENOL Sortiment olejů u APM Automotive nově rozšířily produkty tradiční německé značky RAVENOL.

V

portfoliu kdyňského dodavatele autodílů a příslušenství APM Automotive jsou pouze oleje pro automatické či přímo řazené převodovky a servořízení, což zahrnuje celkem 16 různých špičkových kapalin dodávaných v různých baleních.

Výrobce olejů a kapalin značky RAVENOL, společnost Ravensberger Schmierstof f ver trieb GmbH, je uznávaným specialistou právě na převodové oleje a kapaliny, které dodává i do prvovýroby.

RAVENOL je mimo jiné originální náplní převodovek ZF. Firma RAVENOL je od svého založení v roce 1946 známá svými inovativními produkty a také úspěšným zapojením do motoristického sportu. I díky zkušenostem z provozu v extrémních závodních podmínkách je RAVENOL uznávaným lídrem v oblasti automobilových olejů v celé Evropě a překonává nejnovější normy kvality a výkonové požadavky automobilek pro motorové oleje, kapaliny pro automatické převodovky a mnoho dalších maziv.

30

9-10 | 2017

Autoservismagazin.cz

PRO PRAXI

Německá elita se skly z chudeřické AGC Automotive

Německé prémiové automobilky BMW a Mercedes-Benz ve svých nových modelech luxusních vozů používají autoskla vyrobená v chudeřické AGC Automotive Czech.

B

MW se rozhodla pro skla AGC u kombi BMW 5 Touring a sportovního BMW 6 GT a Mercedes-Benz u kombi třídy E. Do všech modelů dodává chudeřická firma AGC Automotive Czech boční zadní skla.

Generální ředitel AGC Automotive Czech Luděk Steklý: „Tyto modely BMW a Mercedesu patří tomu nejlepšímu, co obě automobilky vyrábějí. Míří jimi na velmi náročné zákazníky, proto také veškeré komponenty musí být ve špičkové kvalitě.

Jsem rád, že si obě značky pro dodávku části autoskel vybrali právě náš chudeřický závod AGC. Svědčí to o tom, že dokážeme poskytnout špičkovým automobilkám to nejlepší řešení na nejlepší dostupné technologii. Díky vlastním inovacím tak umíme

reagovat na zvyšující se požadavky těchto automobilek.“ Kromě těchto modelů dodává AGC Automotive Czech skla například do evropského auta roku Peugeotu 3008 a dalších předních modelů evropských automobilek. Podle statistik je z Chudeřic zasklené každé šesté evropské auto. „Dobré situaci na automobilovém trhu jdeme vstříc především investicemi do rozvoje technologií. Například vloni jsme kolem 50 milionů korun věnovali na nové postupy v oblasti enkapsulačních obstřiků skel a ohýbacích technologií bočních kalených skel,“ vysvětlil Luděk Steklý.

Letos firma investuje 200 milionů korun do výstavby nové výrobní haly.

AGC Automotive Czech v Chudeřicích je největším závodem na výrobu autoskel skupiny AGC a jedním z největších a nejkomplexnějších v Evropě. Zaměstnává přes 2500 lidí. Skupina AGC je největším světovým výrobcem plochého skla. AGC dodává automobilová skla pro všechny největší světové automobilky, například značky koncernů Volkswagen, Daimler, BMW, GM, Ford, Renault, Toyota, Peugeot Citroën, Suzuki nebo Fiat Chrysler. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů AGC ||Foto BMW a Mercedes-Benz

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

31

PRO PRAXI

ÚAMK upozorňuje, pokuty z Francie putují do ČR Je to právě měsíc, co Česká republika a Francie začaly sdílet informace o dopravních přestupcích svých občanů v druhé zemi. Do České republiky už dorazily první výzvy francouzské policie k zaplacení pokut českými občany za dopravní přestupky, které spáchali ve Francii.

P

ůvodní návrh směrnice Rady EU 2015/413 o usnadnění přeshraniční výměny informací o dopravních deliktech v oblasti bezpečnosti silničního provozu Evropský soudní dvůr pozastavil s ohledem na porušení předpisů o ochraně osobních

32

9-10 | 2017

údajů. Konkrétně v tomto případě šlo o informace o vlastnictví vozidla. Po úpravě předpisů a dvouleté době pro schválení národními vládami se směrnice dostává do života.

V případě Francie už dohoda funguje se 12 členskými zeměmi Evropské

Autoservismagazin.cz

unie. Zatím posledními, které k dohodě přistoupily, byly Slovensko a Maďarsko. Česká republika tak učinila následně.

Od 19. července předpis vešel v platnost a po dohodě obou zemí se reálně začal uplatňovat. Česká policie hovoří o desítkách milionů reálně nevymahatelných pokut za přestupky, které spáchali cizinci na českých silnicích. Podobně je tomu naopak. Francie, která má údaje z velmi široké sítě automatických radarů, uvádí, že 21 % přestupků (v letním období až 50 %) se týká vozů registrovaných v zahraničí. Přitom cizinci na francouzských silnicích představují pouze pět až šest % všech motoristů. Až 4x častěji se ale dopouštějí přestupků.

Přeshraniční výměna informací o dopravních deliktech neznamená nic jiného, než že osm základních a nejvíce nebezpečných přestupků z pohledu bezpečnosti provozu je pokutováno a vymáháno mezi zeměmi EU bez ohledu na to, z které země řidič je. Takže například pokutě za jízdu na červenou, nedodržování rychlostních limitů, telefonování za volantem a další přestupky český řidič neunikne i když je spáchal v Rakousku, Německu, Itálii, Slovinsku, Slovensku, Chorvatsku a nyní také ve Francii.

Rada ÚAMK zní: dodržovat předpisy bez ohledu na to, zda jste v cizině nebo doma.

PRO PRAXI

DKV zavádí další funkce pro zvýšení bezpečnosti karet Nástroje DKV, jako jsou nové flexibilní nastavování limitů a dočasná deaktivace či aktivace karet, pomáhají zvyšovat bezpečnost karet. Řidiči však nesmějí zapomínat na bezpečnostní pravidla.

S

polečnost DKV Euro Service, přední poskytovatel služeb pro dopravce, zavedla další funkce zvyšující bezpečnost bezhotovostních plateb. Majitelé karet DKV mohou nově využívat flexibilní nastavování limitů či možnost dočasné deaktivace a aktivace. „Bezpečnost karet je pro nás prioritou.

Snažíme se vyvíjet stále nové bezpečnostní prvky a pomáhat tak zákazníkům snižovat rizika ztrát. V případě z­ neužití totiž stačí, když podvodník natankuje jednu jedinou nádrž kamionu, a majitel ­firmy přijde rázem až o 40 tisíc korun. Pokud se dotyčnému podaří natankovat vícekrát, mohou být ztráty především pro malé firmy fatální,“ říká Ondřej Pavlík, výkonný ­ředitel české a slovenské pobočky DKV Euro Service.

Karty DKV mohou jejich majitelé přizpůsobit potřebám každého vozidla nastavením dispozičních limitů přímo ve svém elektronickém zákaznickém účtu DKV Cockpit. Řidiči tak mají předem určeno, do jaké výše mohou v průběhu cesty transakce realizovat. Pokud se zůstatek přiblíží k nule, následná platba již není povolena. Druhou možností je nastavení denních limitů na základě skutečné spotřeby vozidla. Zároveň je možné každou

kartu dočasně deaktivovat a opět aktivovat nebo zvolit nulový limit a transakci povolit až před jejím uskutečněním.

Pokud chtějí majitelé u svých karet nejen omezit dispoziční či denní limit, ale potřebují být také informováni o každém použití nebo o chybném zadání PIN, mohou využít funkce analytického nástroje DKV eReporting, např. varování e-mailem při překročení mezních hodnot nebo online sledování transakcí na jednotlivých kartách. „Dopravci však musí mít na paměti, že ani sebedokonalejší nástroje a bezpečnostní prvk y na kartách nezaručí a­ bsolutní ochranu. Řidiči by měli mít ­p evně zažitá bezpečnostní pravidla při jejich ­p oužívání. Na místě je i občasná kontrola zaměstnanců, jestli neuchovávají PIN společně s kartou, nebo nemají dokonce PIN poznamenaný přímo na kartě,“ doplňuje O. Pavlík.

A jaká jsou základní pravidla pro použí­ vání tankovacích karet? DKV doporučujeme řidičům dodržovat deset hlavních zásad uvedených v rámečku. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů DKV ||Foto DKV

1) Mějte kartu stále u sebe a denně ji kontrolujte, nenechávejte ji v opuštěném vozidle 2) Nikdy nenechávejte PIN společně s kartou, PIN si můžete uložit do chytrého telefonu pomocí aplikace iPIN 3) PIN pro svou kartu nikomu nesdělujte 4) Během transakce se nikam nevzdalujte a bedlivě sledujte, co se děje s vaší kartou, buďte ostražití při jakémkoli neobvyklém chování obsluhy 5) PIN zadávejte diskrétně, tlačítka zakrývejte dlaní, nedovolte, aby vás při placení kdokoli pozoroval 6) Vždy vyžadujte pokladní doklad, zejména po nezdařilé transakci 7) Nepůjčujte kartu další osobě 8) U platebních automatů si všímejte jakýchkoliv nezvyklých prvků, PIN nezadávejte v blízkosti cizí osoby 9) K tankovací kartě se chovejte jako k vlastní platební kartě 10) Při sebemenším podezření kartu okamžitě nechte zablokovat a krádež neprodleně nahlaste místní policii.

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

33

PRO PRAXI

Meyle rozšiřuje sortiment teplotních čidel Hamburský výrobce Meyle rozšiřuje na více než 150 referencí sortiment vysokoteplotních čidel Meyle-Original.

Přesně naměřené hodnoty zajišťují efektivní spotřebu paliva a redukují emise.

T

eplotní čidla jsou v automobilech vystavena extrémnímu namáhání.

Pracují v teplotním rozmezí -40 °C až 1200 °C. Je velmi důležité, aby v těchto podmínkách vždy spolehlivě a precizně měřila přesné hodnoty. Jenom tak je možné zajistit optimální spalovací proces a minimalizaci emisí.

Korektně naměřené teploty jsou rozhodující pro dlouhou životnost turbodmychadel a katalyzátorů a zajišťují i správnou regeneraci filtrů pevných částic. Aby se vyhovělo těmto vysokým nárokům, rozšířil výrobce náhradních dílů z Hamburku firma Meyle svůj sortiment teplotních čidel Meyle-Original. Celková nabídka nyní činní přes 150 referencí pro takřka všechny značky a pokrývá více jak 26 milionů vozidel v Evropě.

Elekronika moderních vozidel je čím dál komplexnější. To se také ukazuje i při kontrolách technického stavu vozidel.

Kontrolní orgány se zaměřují na všechny relevantní systémy. Již sebemenší chyba elektronický součástí vozidla, jako například porucha čidla, může být rozhodující pro technickou způsobilost vozidla. V této souvislosti je rozhodující i spolehlivost čidel teploty výfukových plynů. Tato čidla

34

9-10 | 2017

měří teplotu proudu výfukových plynů a poskytují tento údaj řídicí jednotce motoru. Pokud tato čidla nepracují správně, může docházet k neoptimálnímu procesu spalování. To se negativně projeví na spotřebě paliva a emisích.

Vysoké teploty také mohou poškodit komponenty motoru, jako jsou turbodmychadla nebo katalyzátory. Exaktní mapování teplotního pole v proudu výfukových plynů je nezbytně nutné i pro správnou regeneraci filtrů pevných částic. Nedochází-li ke správné a včasné regeneraci filtru pevných částic může dojít k jeho nenávratnému poškození, jehož důsledkem je jeho nutná výměna.

Teplotní čidla Meyle-Original: exaktní, spolehlivá a rychlá „Vysokoteplotní teplotní čidla jsou vystavena extrémním podmínkám. Exaktní, spolehlivé a rychlé měření je důležité pro optimalizaci spalovacího procesu. Proto je nutné u těchto výrobků co se týče kvality nedělat kompromisy. U Meyle jsme proto nasadili laťku kvality v tomto sortimentu tak, aby byl ve všech případech výsledek

Autoservismagazin.cz

vždy 100%,“ říká vedoucí produktové strategie a vývoje firmy Meyle Sven Nielsen.

Ve spolupráci se zákazníky vyvinuli technici Meyle tento nový sortiment podle specifikací prvovýroby. Nové čidlo teploty výfukových plynů/HTS Meyle-Original zajišťuje díky velkému počtu otvorů exaktní měření teploty a rychlé zpracování. Teplotní čidlo zajišťuje pracovní rozsah od -40 °C do +1200 °C. Dobře dimenzovaný přívodní kabel s vnitřní ochranou zajišťuje optimální ochranu před teplotními a mechanickými vlivy. Výsledkem je optimální regulace teploty pro redukci emisí a efektivní spotřebu paliva.

Meyle-Original jako z prvovýroby Všechny díly Meyle jsou specificky vyvinuty pro trh s náhradními díly. Široký program Meyle-Original je kvalitativně odzkoušený, robustní a s dlouhou životností. Sortiment této produktové řady obsahuje více než 20 000 dílů pro osobní a užitkové vozy. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Meyle

PRO PRAXI

Novinka společnosti Tokoz čistí i rozmrazuje Tradiční český výrobce zámků a kování Tokoz představuje novinku vyvinutou profesionálními konstruktéry zámků, která potěší nejen motoristy ale i profesionály.

Jedná se o mazivo 3v1, který promazává, pročišťuje ale i rozmrazuje zámky, které jsou vystaveny nepříznivým klimatickým vlivům nebo podléhají opotřebení.

M

azivo 3v1 najde využití v logistice, pro zámky zavazadlových prostorů dodávek a větších automobilů, často zanášené různými nečistotami a rychle se opotřebovávají častým používáním. Mazivo je ideálním pomocníkem při údržbě zámků celého vozového parku. Může pomoci i majitelům vozů bez centrálního zamykání, kteří mohou mít při klasické ledovce, tedy když naprší a následně mrzne, problémy se zamrznutím zámku.

Mazivo je určeno pro všechny typy zámků, takže ho využijete nejen na svém autě, ale i doma, na zahradě, v garáži nebo na chalupě. A to jak k řešení problémů se zaseklým zámkem, tak i k prevenci a pravidelné údržbě.

Mazivo 3v1 umí zámek namazat, vyčistit i rozmrazit.

Funguje na bázi ethanolové směsi s polárními a glycerinovými aditivy a lze ho použít do teploty až -30 °C. Aplikace je jednoduchá, roztok jednoduše nastříkáte do otvoru zámku a necháte působit účinnou látku. Během několika sekund tak snadno zámek odmrazíte nebo ho preventivně ošetříte.

Mazivo 3v1 je k dostání na e-shopu Tokoz.cz za 132 Kč.

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

35

PRO PRAXI

Detektivové Allianz se zabývali i zmizelou garáží Detektivové Allianz se od ledna do konce října letošního roku zabývali 1675 podezřelými případy pojistných událostí v hodnotě téměř 272 milionů korun.

P

rošetřovaných případů sice meziročně značně ubylo, ale finančně je tento rok srovnatelný s loňským.

Tento nepoměr souvisí s aktuálním trendem nadhodnocování škod podvodníky. „Začínáme se častěji než dříve setkávat s klasickými podvody, které spočívají v navyšování škod klienty, a to jak právnickými subjekty, tak jednotlivci. K nějaké škodě tedy obvykle opravdu dojde, ale klienti se ji snaží uměle navýšit, třeba tím, že nahlásí více ukradených či poškozených věcí.

Podobnou logiku sledujeme letos ve zvýšené míře v podstatě u všech typů škod

– na autech, zdraví, v majetku i průmyslu,“ komentuje meziroční srovnání Michal Vlk, vedoucí týmu vyšetřování z Allianz pojišťovny.

Rozdělení podle krajů Potenciálně největší objem pojistných podvodů eviduje Allianz ve Středočeském kraji, jehož obyvatelé do konce října nahlásili fingované škody ve výši 47,3 milionu korun. Na druhé příčce se umístila Praha s 39,7 milionu a na třetím místě Královéhradecký kraj, kde podvodně nahlášené škody vystoupaly na 30 milionů Kč. Co

do počtu případů zatím vede Praha s 289 událostmi, Středočeši s 222 podezřelými případy a Jihomoravané se 176. Naopak ve Zlínském kraji to bylo jen 64 událostí s hodnotou 5,5 milionu Kč.

Ukliďte notebooky, přichází návštěva Zastavíme-li se ještě u typických případů, kromě navyšování škod se podezřele často objevují podobné škody na drahé elektronice, u mobilních telefonů, tabletů a notebooků, které jsou uplatňovány z odpovědnosti. Osudnou bývají těmto zařízením neopatrné návštěvy, které je velice často omylem polijí nějakým nápojem. Realita ovšem bývá mnohdy taková, že majitel si zařízení poškodil sám a snaží se po domluvě se známým škodu uplatnit z jeho pojistky.

U dopravních nehod se zase opětovně objevují úmyslné nehody. Typické pro ně je, že k nim dochází na odlehlých místech a v nočních hodinách, škoda přesahuje 100 000 Kč, na místě bývá i policie a aktéři se většinou znají.

Další specifikou jsou škody v oblasti pojištění osob a fingování úrazů klienty.

Nezřídka jde o organizované skupiny, jejichž součástí bývají i lékaři či pojišťovací zprostředkovatelé.

„Chtěl jsem zaparkovat, ale garáž tam nebyla“ Pro pojistné podvody u dopravních nehod je spojující noční doba, odlehlé místo a skutečnost, že se účastníci nehody dobře znají

36

9-10 | 2017

Autoservismagazin.cz

I letos se ale mezi typickými případy vyskytlo několik perliček. S jedním z nich se do té doby ani ostřílení ­pracovníci ­likvidace

PRO PRAXI

Opravdu může přes noc zmizet i garáž?

O velké peníze může jít i při poškození bicyklů

nikdy nesetkali. Představte si, že večer přijedete ke své garáži, chcete zaparkovat, ale ona je pryč, zkrátka už tam nestojí. Takový příběh klient uvedl při nahlášení zmizelé nemovitosti pojišťovně.

Záhady hodné mistra triku se ujali vyšetřovatelé a rozuzlení na sebe nedalo příliš dlouho čekat. Zjistili, že za zmizením garáže stojí sám klient, který ji pro havarijní stav odstranil na opakovanou výzvu místního stavebního úřadu. Jak nakonec sám vyšetřovatelům potvrdil, náklady za demolici stavby a úklid sutin se pokusil kompenzovat na pojišťovně. Pro tentokrát to pro něj skončilo jen ostudou.

pojistné události se náhodou v okolí nehody konal cyklokrosový závod, kterého se majitel přejetého kola měl zúčastnit.

Nebylo pro ně již žádným překvapením, že závod pro pád nedokončil a kolo při něm zničil. Vzhledem k tomu, že neměl pro takový případ svůj závodní speciál pojištěn, vymyslel si příběh, jak si skrze pojišťovnu

Pohádka o přejetém kole Dalšího závažného podvodu se dopustil klient se svým kamarádem, který pojišťovně nahlásil, že při couvání přehlédl jízdní kolo, které stálo za vozidlem, čímž došlo k jeho zničení. Na první pohled na tom není nic zvláštního, takové škody se občas stávají. Ale pokud se z jízdního kola vyklube závodní speciál, jehož pořizovací cena přesahuje 100 000 Kč, tak to už tak běžné nebývá. Vyšetřovatelé záhy zjistili, že majitelé vozidla a závodního kola jsou velmi dobří známí. Tím však příběh nekončí.

Posunem v případu bylo zjištění, že majitel kola je cyklokrosový závodník.

Detektivové se dopátrali, že v den hlášení

obstarat kolo nové. Požádal svého kamaráda o službu a společně zinscenovali přejetí kola osobním vozidlem. Oba aktéři jsou v současné době důvodně podezřelí ze spáchání trestného činu pojistného podvodu. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Allianz ||Ilustrační foto presseportal.de

Šetření pojistných podvodů v Allianz pojišťovně, leden–říjen 2016 / 2017 Kraj

Odhalené v mil. Kč

Šetřené případy

Hlavní město Praha

75 / 39,7

366 / 289

Jihomoravský kraj

18 / 17,6

189 / 176

Jihočeský kraj

29,4 / 13,7

183 / 173

Karlovarský kraj

4,2 / 2,5

61 / 51

Kraj Vysočina

21,2 / 17,8

71 / 74

Královéhradecký kraj

8,3 / 30

81 / 57

Liberecký kraj

5,8 / 16,8

77 / 65

Moravskoslezský kraj

12 / 12,7

251 / 150

Olomoucký kraj

8,3 / 8,6

114 / 69

Pardubický kraj

4,6 / 6,4

54 / 37

Plzeňský kraj

11,7 / 13,5

102 / 77

Středočeský kraj

45,6 / 47,3

321 / 222

Zlínský kraj

5 / 5,5

91 / 64

Ústecký kraj

10 / 20,7

186 / 112

Zahraničí

14,9 / 19,3

88 / 59

Celkový součet

273,8 / 271,9

2235 / 1675

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

37

PRO PRAXI

PNEUMATIKY

Goodyear s technologií SoundComfort Goodyear nabízí v zimě klidnější jízdu díky nové řadě zimních pneumatik s technologií SoundComfort.

Technologie Goodyear SoundComfort snižuje hluk v interiéru v průměru až o 50 % (-4 dbA).

G

oodyear představil novou řadu zimních pneumatik vybavených t e c h n o l o g i í S o u n d Co m fo r t .

Po úspěšném zavedení této technologie pro snižování hluku do řady letních pneumatik nyní společnost Goodyear umožňuje, aby si zákazníci vybírali s technologií SoundComfort i pneumatiky zimní. Čím je jízda tišší, tím je pohodlnější.

Na hlučnosti v interiéru vozidla se podílí řada vlivů: vítr, rychlost jízdy, podmínky na silnici, hluk motoru a konstrukce vozu a samozřejmě také pneumatiky. V úsilí o snížení hluku v kabině mají právě pneumatiky ve srovnání s jinými konstrukčními řešeními, například systémem odpružení, největší potenciál, a to jak kvůli ceně, tak i hmotnosti.

Jedním z hlavních zdrojů hluku pneumatik je rezonance prostoru uvnitř pneumatiky, která vzniká vibrací vzduchu uvnitř pneumatiky a přenáší se do konstrukce vozidla. Technologie SoundComfort značky Goodyear působí tak, že omezuje rezonanci vzduchu přímo v pneumatikách.

38

9-10 | 2017

Goodyear vybavuje vnitřní povrch pneumatiky dílem polyuretanové pěny.

Vrstva pokročilé pěny s otevřenými buňkami snižuje vibrace vzduchu a vytváří tak příjemné prostředí pro řidiče a cestující, kterým umožňuje, aby si mohli vychutnat i během jízdy poslech hudby či konverzaci. Technologie SoundComfort dokáže bez jakéhokoli omezení jízdního výkonu

Autoservismagazin.cz

snížit hluk v kabině ve srovnání s běžnými pneumatikami až o polovinu. Pěna je tak lehká, že nemá žádný vliv na kilometrový proběh, valivý odpor či rychlost vozidla. „Již více než sto let si společnost Goodyear dává za úkol své pneumatiky neustále zlepšovat. Nová technologie SoundComfort je toho zářným příkladem.

Ztišením jízdy přispíváme k vyššímu pohodlí pro řidiče. A když se díky tomu řidič může lépe soustředit na vozovku, je jeho jízda také bezpečnější,“ řekl Martijn de Jonge, ředitel koncernových značek pneumatik pro osobní vozy v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Goodyear ||Foto Goodyear

PRO PRAXI

Technologií SoundComfort jsou nyní vybaveny pneumatiky Goodyear v následujících rozměrech: Dezén

Kolo

letní

16“

EfficientGrip Performance

215/55 R16 97W XL

Ford Mondeo, Volvo S60/V60

letní

16“

EfficientGrip Performance

225/55 R16 95W

Audi A6, Alfa Romeo Giulia, BMW 3

letní

17“

Eagle F1 Asymmetric 3

225/55 R17 97Y

BMW 5 G5L, Mercedes E

letní

17“

Eagle F1 Asymmetric 3

225/50 R17 98Y XL

Jaguar XE, Audi A4

letní

17“

EfficientGrip SUV

235/55 R17 99V

Ford Kuga, VW Tiguan, Volvo V70

letní

18“

Eagle F1 Asymmetric 3

235/50 R18 101Y XL

Audi A8, VW Phaeton

letní

18“

Eagle F1 Asymmetric 3

255/45 R18 103Y XL

Audi A6, Mercedes S

letní

19“

Eagle Touring

245/45 R19 98W

Tesla Model S

letní

19“

EfficientGrip

245/45 R19 102Y XL ROF

Mercedes S Maybach

letní

19“

EfficientGrip

275/40 R19 101Y ROF

Mercedes S Maybach

letní

19“

Eagle F1 Asymmetric SUV

255/50 R19 107Y XL

BMW X5, Range Rover Sport

letní

19“

Eagle F1 Asymmetric

255/45 R19 104Y XL

Audi A8 (D4)

letní

20“

Eagle F1 Asymmetric 2

245/40 R20 99Y XL ROF

Mercedes S Maybach

letní

20“

Eagle F1 Asymmetric 2

275/35 R20 102Y XL ROF

Mercedes S Maybach

letní

20“

Eagle F1 Asymmetric 3

265/40 R20 104Y XL

Audi A8

letní

20“

Eagle F1 Asymmetric

265/40 R20 104Y XL

Audi A8

letní

20“

Eagle F1 Asymmetric SUV

275/45 R20 110W XL

Audi Q7, Porsche Cayenne

letní

22“

Eagle F1 Asymmetric 3

265/35 R22 102W XL

Tesla Model X

letní

22“

Eagle F1 Asymmetric 3

285/35 R22 106W XL

Tesla Model X

zimní

16“

UltraGrip Performance Gen-1

215/55 R16 97H XL

Ford Mondeo, VW Sharan, Audi A4

zimní

16“

UltraGrip Performance Gen-1

225/55 R16 95H

Alfa Romeo Giulia, BMW 3

zimní

16“

UltraGrip Performance Gen-1

225/55 R16 99H XL

Audi A6, Mercedes E

zimní

17“

UltraGrip Performance Gen-1

225/55 R17 101V XL

Jaguar XF, Mini Countryman

zimní

17“

UltraGrip Performance Gen-1

235/55 R17 103V XL

VW Tuguan, Ford S-Max

zimní

18“

UltraGrip Performance SUV Gen-1

255/55 R18 109H XL

Audi Q7, VW Touareg

zimní

18“

UltraGrip Performance SUV Gen-1

255/55 R18 109V XL

BMW X5

zimní

19“

UltraGrip Performance SUV Gen-1

255/50 R19 107V XL

Mercedes GLE 166, Porsche Cayenne

zimní

20“

UltraGrip Performance SUV Gen-1

275/45 R20 110V XL

Mercedes G, Audi Q7

Rozměr

Jako výbava (výčet nemusí být úplný)

Sezóna

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

39

PRO PRAXI

Goodyear sází na nezávislé testy

Pneumatiky Goodyear a Dunlop doporučujevíce než 80 % evropských testů vodborných časopisech.

Doporučení získávají i značky Fulda, Sava a Debica.

Většina českých zákazníků přitom při volbě pneumatik klade na výsledky nezávislých testů velký význam a jsou pro ně důležitější než jen cena.

M

otoristé mají při výběru zimních pneumatik ztíženou pozici. Tři údaje, uváděné podle předpisu EU na štítcích, neposkytují relevantní údaje. Vůbec nepostihují např. brzdnou dráhu na sněhu a ledu. Proto Goodyear doporučuje orientovat se podle výsledků nezávislých testů. Tyto testy totiž hodnotí okolo 15 kritérií důležitých pro provoz v zimě. Výrobci sami pneumatiky podrobují rozsáhlým propracovaným zkouškám

40

9-10 | 2017

zahrnujícím hodnocení kolem 50 kritérií s přísným dodržováním všech vnějších parametrů.

Cílem Goodyearu, kladoucího největší důraz na bezpečnost, přitom není umístit se se svými prémiovými značkami Goodyear a Dunlop za každou cenu na prvním místě, ale vzhledem k různým preferencím a ne vždy stejnému určení testovaných pneumatik je důležité být mezi pěti nejlepšími. Pro střední úroveň, reprezento-

Autoservismagazin.cz

vanou značkou Fulda, a budgetové pneumatiky Sava a Debica je důležité získat hodnocení, že se řadí mezi doporučované.

To se skutečně daří. Například pneumatiky Sava se pravidelně umisťují mezi nejlepšími ve své kategorii.

Ve více než 80 % případů z celkem 208 zveřejněných testů pneumatik, které v uplynulých pěti letech zpracovalo 37 evropských motoristických časopisů, byly čtenářům doporučeny pneumatiky značky Goodyear. Ve 43 testech se umístily na prvním místě.

Při návrhu a konstrukci konstruktéři společnosti Goodyear novou pneumatiku vždy ještě před zahájením sériové výroby testují podle více než 50 hodnotících kritérií. To zaručuje, že každá nová pneumatika Goodyear splňuje nejvyšší nároky a přispívá k lepšímu zážitku z jízdy.

PRO PRAXI

„Tento výsledek opět potvrzuje, že Goodyear trvale usiluje o to, aby vyráběl výjimečné produkty, jak pokud jde o jejich kvalitu, tak i inovativnost,” řekl Martijn De Jonge, Brand Director pro osobní pneumatiky obchodní společnosti Goodyearpro region EMEA. Pneumatiky Goodyear a Dunlop prokázaly své kvality i v poslední sérii testů

zimních pneumatik pro SUV.Ve všech testech obsadily Dunlop Winter Sport 5 (SUV) a Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 první nebo druhé místo. Při testu podávaly Dunlop Winter Sport 5 zvláště přesvědčivé výkony při brzdění na mokrém povrchu.

Kromě toho, že byly jedním z nejlepších účastníků zkoušek na sněhu, na mokrém i suchém povrchu, se také ukázaly být

velmi málo hlučné.Pneumatiky Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 získaly vynikající známky rovněž za hospodárnost provozu a úroveň hlučnosti a pochvalu za své užitné vlastnosti na suchém, mokré i zledovatělém povrchu. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Goodyear ||Foto ADAC

Sava Eskimo SUV 2 zimní pneumatiky pro SUV Značka Sava uvádí na trh svůj nejnovější výrobek v segmentu zimních pneumatik pro vozidla SUV. Vysoce výkonné SUV zimní pneumatiky Eskimo SUV 2 nabízejí vynikající ovladatelnost na sněhu a na ledu.

S

ava uvedením zimní pneumatiky Eskimo SUV 2 na trh reaguje na rostoucí oblibu sportovních užitkových vozidel SUV (Sport Utility Vehicle). Jen od roku 2012 do loňska vzrostl tržní podíl pneumatik pro tato vozidla z 8 na 10 %.

Pneumatiky Eskimo SUV 2 byly navrženy speciálně tak, aby pro vozidla SUV zajistily mimořádnou ovládatelnost na sněhu a co nejlepší brzdné vlastnosti. S pěti nabízenými rozměry pneumatiky pokrývají celý trh a nabízejí evropskou kvalitu za rozumnou cenu.

Dezén sportovních žeber (Athletic Rib Design) zlepšuje ovladatelnost vozu při řízení. Optimalizovaný tvar středového žebra současně snižuje hlučnost při jízdě na suché vozovce, aniž by jakkoli limitoval přilnavost v zimních podmínkách.

Díky vícenásobně zakřivenému profilu (Multi-Radius Tire Contour) mají pneumatiky při jízdě dlouhou a širokou stopu, která přispívá k rovnoměrnému rozložení

tlaku mezi pneumatikou a silnicí. Výsledkem je lepší ovládání a větší styčná plocha na vozovkách pokrytých ledem.

Tuhé bloky dezénu pneumatik Sava Eskimo SUV 2 byly optimalizovány pro provoz SUV a umožňují vynikající ovladatelnost na sněhu a brzdění. Pevnější hrany bloků zlepšují přenos síly na zledovatělých silnicích.

Obvodové dezénové drážky díky optimálnímu umístění pohlcují a rychle z běhounu odvádějí vodu.

Výsledkem je vynikající přilnavost na mokrých silnicích. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Sava ||Foto Sava

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

41

PRO PRAXI

AUTOBAZAR

Flexibilní varianta operativního leasingu na zánovní vozy Mototechna přichází s flexibilní variantou operativního leasingu na zánovní vozy.

Nový produkt Puzzle se nabízí firemním zákazníkům. Společnost AAA Auto tím chce konkurovat prodejcům nových automobilů.

M

ototechna, značka pro prodej zánovních vozů v rámci skupiny AAA Auto, nově poskytuje firemním klientům při nákupu vozů do dvou let stáří flexibilní variantu operativního leasingu s kalkulací zůstatkové hodnoty a možností odkupu po doplacení

42

9-10 | 2017

úvěru. Nový produkt Puzzle je nabízen ve spolupráci s Českou spořitelnou.

Novinka je dostupná výhradně v prodejních sítích společnosti AAA Auto a značky Mototechna. Na tuzemském trhu se jedná o ojedinělý finanční produkt, který umožňuje nabídnout zákazníkovi

Autoservismagazin.cz

modernější a flexibilnější variantu leasingu s kalkulací zůstatkové hodnoty a možností odkupu po doplacení úvěru. „Je to naše varianta k produktům nyní nabízeným v rámci financování dealery nových aut a v posledním období oživenému operativnímu leasingu. Díky produktu Puzzle došlo ve zkušebním provozu k navýšení objemu prodaných vozů. Do konce roku očekáváme zvýšení až o třicet procent u firemních zákazníků. Obchodním partnerem, který financování v rámci produktu Puzzle zajišťuje, je společnost Česká spořitelna,“ uvedl provozní ředitel AAA Auto Petr Vaněček.

Značka Mototechna v září oslaví pět let a nabízí ihned k prodeji více než 1200 zánovních vozů s nájezdem do 40 000 km.

Všechny vozy mají jasnou servisní historii a většinou platnou záruku od výrobce.

Výhodou kromě okamžité dostupnosti je také výrazná finanční úspora oproti novým automobilům, která může být až 40 %.

Velmi žádaná je například roční Škoda Fabia Combi s motorem 1,2 TSI a nájezdem do 15 000 km. Vůz ve výbavě Style pořídíte za 300 000 Kč a uspoříte tak více než 16 % oproti ceně nového vozu. Při akontaci 10 % vyjde měsíční splátka na 3 roky na 5500 Kč včetně DPH a pojištění. Volkswagen Passat Combi z roku 2016 s motorem 2,0 TDI, převodovkou DSG a pohonem 4×4 ve výbavě Highline lze zakoupit za 750 000 Kč a uspořit více než 30 % proti ceně nového vozu. Při akontaci 25 % se měsíční splátka na 3 roky dostane na 9900 korun včetně DPH a pojištění.

AUTOBAZAR

PRO PRAXI

Spolupráce ČLFA a Cebia Členové ČLFA začali v rámci systému CheckLeasePro využívat nový systém společnosti Cebia na odhalování duplicitního financování strojů a zařízení. Systém společnosti Cebia dokáže odhalit, jestli na konkrétní vozidlo, stroj nebo zařízení už není evidována aktivní leasingová nebo úvěrová smlouva.

S

polečnost Cebia ve spolupráci s Českou leasingovou a finanční asociací (ČLFA) vyvinula nástroj na prevenci před duplicitním financováním nákladních vozidel, strojů a zařízení. Nová služba je poskytována v rámci osvědčeného systému CheckLeasePro, který poskytovatelé finančních služeb využívají více než šest let v oblasti financování dopravní techniky. Tento systém společnosti Cebia dokáže odhalit, jestli na konkrétní vůz už není evidována aktivní leasingová nebo úvěrová smlouva, a nemůže tak dojít k vícečetnému financování. Nyní poskytne stejné informace o nákladních vozech, strojích a zařízeních. „Systém ochrání finanční instituce i jejich zákazníky před možnými pokusy o podvodná jednání v oblasti financování doposud nezahrnutých komodit.

Navazuje tak na velmi dobré zkušenosti se službou CheckLeasePro. V současné době je do projektu zapojeno osm předních leasingových společností. V budoucnu bychom chtěli oslovit i bankovní sektor,“ říká Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia.

CheckLeasePro je určen jen pro registrované uživatele a týdně zpracuje více než 300 000 dotazů na dopravní techniku.

V kategorii nákladních vozů, strojů a zařízení mohou systém využívat výhradně společnosti, které pro jeho potřeby poskytují data o financovaných předmětech.

Nejčastěji se jedná o dopravní techniku nad 3,5 t, stavební a zemědělskou techniku, manipulační a skladovací techniku, ale i zpracovatelské či technologické linky

a investiční celky. Jednotlivé věci jsou v systému evidovány pod unikátním identifikátorem, kterým je buď VIN, výrobní číslo, nebo jiné jednoznačné označení.

Systém shromažďuje data o předmětech financovaných zúčastněnými leasingovými společnostmi a automaticky je mezi sebou porovná. Výstupem je seznam nalezených pravděpodobných duplicit. „Společnost Cebia jsme svým členským společnostem doporučili především z toho důvodu, že se nám osvědčila při

poskytování obdobné služby v oblasti dopravní techniky. Jsme přesvědčeni, že naše spolupráce přispívá k prevenci kriminality při financování investic a ke kultivaci celého finančního trhu,“ konstatuje Libor Bosák, předseda představenstva ČLFA, která sdružuje největší poskytovatele leasingového i úvěrového financování. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Cebia ||Foto Presseportal

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

43

PRO PRAXI

AUTOBAZAR

Ne nové, ale zánovní Roste zájem ovozy vyšší třídy z druhé ruky. Žádané modely jsou stále dostupnější i díky časté obměně. Při správném načasování lze výhodně nakoupit. Roste také zájem o havarijní pojištění.

P

odle Svazu dovozců automobilů vzrostly v roce 2016 registrace dovážených ojetých osobních automobilů v ČR o 8,6%. „Auto je dnes spotřební zboží a lidé se podle toho chovají. Nové modely aut kupují stejně jako telefony. Pokud by se na trhu neustále neobjevovaly nové modely, tak by si auta nechávali déle. Vše však závisí na finančních možnostech konkrétních kupujících,“ říká David Vojtěch majitel autocentra Davo Car s tím, že nárůst prodeje zánovních aut je způsobeni stále rozšířenější službou operativního leasingu. Pak se do autobazarů dostávají vozy, které byly například na rok vypůjčené. Podle Davida Vojtěcha je však otázkou času, kdy bude trh s těmito vozy z operativních leasingů přesycen.

„Obecně je dobré investovat do vozu v momentu, když je vůz rok či dva starý a má najeto okolo 10 000 km. Oproti původní ceně se jedná o úsporu až sto tisíc. Člověk si v podstatě kupuje zcela nové auto. Nelze mluvit oinvestici, ale o výhodné koupi,“ dodává David Vojtěch.

Obdobná situace je také na trhu s mobilními telefony. Podle odhadů společnosti Delloite bylo v minulém roce prodáno 120 milionů smartphonů z druhé ruky, což jejich majitelům vyneslo celkem 17 miliard dolarů.

Důležitou úlohu v motivaci ke koupi zánovních vozů hrají garance a záruky. „Garantujeme počet ujetých kilometrů a stejně tak i právní původ vozidla, v případě, že by zákazník zjistil nesoulad, okamžitě vracíme ­peníze zpět,“ říká Vojtěch z Davo Car.

Havarijní pojištění tahounem pojistného trhu Z vysokého odbytu nových a zánovních vozů profitují také pojišťovny. V loňském roce bylo havarijní pojištění jedním z hlavních tahounů celého pojistného trhu. ­UNIQA pojišťovna zaznamenala dokonce meziroční nárůst pojistného 14,7 %. „Lidé si v souvislosti se současnou ekonomickou kondicí pořizovali i dražší vozy vyšší třídy. Zatímco ještě před dvěma roky mělo havarijní pojištění necelých 20 % vozidel v ČR, nyní už se tento podíl pohybuje okolo 25 %,“ uvedla Eva Svobodová, tisková mluvčí UNIQA pojišťovny s tím, že potenciál tohoto druhu pojištění je brzděn vysokým stářím vozového parku v ČR. Protože průměrný věk auta u nás je 15 let a polovina aut je starší 10 let.

44

9-10 | 2017

Autoservismagazin.cz

PORADNA

Champion uvádí na trh nové portfolio brzdových dílů Mechanici, servisy a dodavatelé nyní mohou pořizovat všechny potřebné díly pro své kvalitní služby z jediného zdroje.

F

ederal-Mogul Motorparts, divize ­Federal-Mogul LLC, na veletrhu Equip Auto v Paříži oznámila, že její značka Champion uvádí na trh novou řadu brzdových komponent, která doplňuje její stávající portfolio výrobků pro automobilový aftermarket. Díky tomuto rozšíření sortimentu nyní Champion nabízí všechny základní díly pro servis vozidel na jednom místě.

Ucelená řada brzdových dílů Champion pro osobní vozidla zahrnuje brzdové destičky, brzdové kotouče a sady brzdových čelistí pro velmi významnou část vozidel, která jsou v Evropě v provozu.

S plánovaným rozšířením výrobků značky o díly osvětlení, pokryje Champion díly s kvalitou originálních komponent pro prvovýrobu všechny úkony pravidelného servisu, včetně oprav zapalování a výměn filtrů a stěračů. „Jsme nadšení, že zde můžeme ohlásit nové brzdové díly, které představují významné rozšíření portfolia Champion. Značka se tak stává

dodavatelem kompletního balíku dílů.

Od zapalování, brzdové soustavy a filtrů, přes komponenty osvětlení až po stěrače, nyní značka nabízí všechny položky pro běžnou údržbu z jednoho zdroje. Pro zákazníky je to dobrá zpráva nejen proto, že je to pro ně pohodlné, ale i proto, že si oni i jejich klienti mohou být jistí, že dokáží jakýkoli servisní zásah zvládnout pomocí osvědčené kvality značky Champion,” řekl Ronald De Wilde, manažer značek Federal-Mogul Motorparts v region Evropa, Blízký východ a Afrika.

Značka Champion nyní pokrývá pět produktových kategorií: zapalování, brzdy, žárovky, filtry a stěrače. Produkty pro

zapalování a žhavení zahrnují zapalovací svíčky, žhavicí svíčky, zapalovací cívky, řídicí jednotky a sady kabelů. Řadu filtrů představují vzduchové filtry, kabinové filtry, palivové a olejové filtry.

Nabídka osvětlení se skládá z xenonových, halogenových a ostatních žárovek. Nabídka stěračů zahrnuje prémiové stěrače Aerovantage, stěrače kompaktní řady Easyvision a ekonomické řady RainyDay. A konečně s brzdovými destičkami, brzdovými kotouči a brzdovými čelistmi od nynějška Champion nabízí i všechny potřebné produkty pro servis brzd. „S novou kompletní nabídkou se Champion stává favorizovaným partnerem pro všechny náhradní díly, včetně iridiových zapalovacích svíček, úzkých stěračů s plochou lištou a rozsáhlou řadou filtrů,“ dodal De Wilde.

Letos si Champion připomíná 110. výročí zkonstruování svíčky pro vůz, který stál u počátků bouřlivého rozvoje automobilismu – modelu Ford T. Od té doby jeho produktům pro zapalování, stěračům a filtrům důvěřují největší světoví výrobci vozidel.

Rozšiřování sortimentu společnosti Champion umožňují její rozsáhlé výzkumné a vývojové kapacity po celé Evropě.

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

45

PORADNA

Federal-Mogul Motorparts představil novou řadu Champion Federal-Mogul Motorparts na veletrhu Equip Auto 2017 v Paříži představil novou řadu Champion a rozšíření svého programu technické podpory F-M Campus.

F

ederal-Mogul Motorparts, divize Federal-Mogul LLC na veletrhu Equip Auto v Paříži na výstavišti Porte de Versailles oficiálně uvedla na trh rozšíření řady výrobků značky Champion, které uzavírá úplnou nabídku jejích vysoce kvalitních automobilových dílů. Odhalila i řadu dalších novinek a aktivit zaměřených na další rozvoj vztahů s distributory a mechaniky po celé Evropě.

Federal-Mogul Motorparts na veletrhu představil také svůj program technické podpory F-M Campus (www.fmcampus. eu), jehož cílem je pomocí online vzdělávací a školicí platformy zvyšovat úroveň technických znalostí prodejců a mechani-

46

9-10 | 2017

ků. Uživatelům nabízí téměř neomezené bezplatné poradenství při montáži a online technické školení v celé řadě různých produktových skupin, od brzdového systému přes podvozkové díly, díly motoru, žhavicí a zapalovací svíčky až po filtry, a to jak pro osobní, tak i užitková vozidla a motocykly. Federal-Mogul Motorparts do programu zařadil i více než dvacet videí přibližujících montáž a odstraňování potíží při instalaci brzdových komponent značky Ferodo, ložisek nábojů kol Moog a hlav šroubů a těsnění Payen. Nabídka je

Autoservismagazin.cz

dostupná v devíti jazycích včetně češtiny 24 hodin denně, sedm dní v týdnu.

Další rozšíření nového Evropského technického callcentra technikům poskytuje novou možnost, jak vznášet dotazy a kontaktovat Federal-Mogul Motorparts.

Odborníci společnosti při krátkém telefonickém rozhovoru poskytují technickou pomoc při montáži, rady ohledně odstraňování potíží a mohou dokonce i vyhledat číslo konkrétního dílu. Tato služba ovšem zatím není nabízena v českém jazyce.

PORADNA

Snadnější likvidace pojistných událostí Pojistná událost v dopravě. Slovní spojení, které u mnoha osob vyvolá nepříjemné pocity a někdy i hodně černé vzpomínky.

V

elmi stresujícím zážitkemje již samotná nehoda – nebo i krádež dopravního prostředku či jeho poškození. A ani jednání s pojišťovnou nepatří mezi dobrovolně vyhledávanou zábavu. Toho papírování, vyplňování řady formulářů, vysvětlování, zdůvodňování, nepřiměřených emocí. Navíc úplný med to není ani pro likvidátory.

Dopravní prostředek je zpravidla nutné prohlédnout, zjistit míru poškození, zaznamenat všechny důležité informa-

ce, dle potřeby nafotit celek i jednotlivé detaily. A přestože tyto prohlídky jen výjimečně probíhají v místě, na kterém k pojistné události došlo, takřka vždy znamenají práci mimo kancelář. Ani tím práce nekončí, následuje přepisování formulářů či jinak získaných informací do počítače, ukládání fotografií, hledání souvislostí, prověřování historie poškozeného apod.

Nešlo by to jednodušeji? Alespoň trochu? Šlo. A jak jinak než pomocí výpočetní techniky.

Na první pohled je řešení jednoduché – stačí si k prohlídce vzít notebook, tablet nebo chytrý telefon. Tedy nějaké to přenosné mobilní zařízení vybavené potřebnou aplikací. Jenže drtivá většina těchto běžných zařízení je pro práci v terénu vhodná asi tak jako kolo pro převoz pacienta do nemocnice.

Nejde přitom jen o technické možnosti včetně výdrže baterie, ale především o odolnost vůči různým povětrnostním vlivům a pádům nebo o ergonomii včetně

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

47

PORADNA

vhodně tvarovaných držadel a popruhů.

Tady by se hodilo i snadné ovládání samotného hardware i aplikace a neocenitelná je také vysoká čitelnost za různých světelných podmínek a úhlech sledování displeje.

Zvládly vesmír, zvládnou i likvidace Velmi kvalitní a odolná mobilní zařízení, která jsou vhodná pro použití v roli pomocníka likvidátorů pojistných událostí, má ve svém portfoliu společnost Panasonic – notebooky Toughbook a tablety Toughpad. A to hned v několika produktových řadách, od zodolněných zařízení nabízejících dostatečnou ochranu nejčastěji poškozovaných komponent až po plně odolné počítače s maximální myslitelnou ochranou celého zařízení. Likvidátor se tak nemusí bát, že mu notebook nebo tablet při práci spadne a vážně se poškodí.

Za všechny lze uvést tablet FZ-G1 vybavený například 4G modemem, antireflexním IPS α displejem s vysokou úrovní jasu nebo baterií vyměnitelnou za provozu, který se může pochlubit také například digitizérem pro biometrický podpis. O kvalitě odolných zařízení značky Panasonic svědčí i úspěch v dosud nejextrémnějším testu – letu do vesmíru na meteorologickém balónu, kdy se musela vypořádat například s teplotou mínus 67 °C.

Vše důležité na dosah ruky Obrovským přínosem použití mobilních zařízení je, že všechny informace relevantní k řešení konkrétní pojistné události může mít likvidátor k dispozici ihned během prohlídky. A to včetně takových detailů, jako je dosavadní historie daného dopravního prostředku, kontroly VIN v jednotlivých registrech nebo třeba upozornění na nesrovnalosti v dosud zjištěných informacích. Všechna pořízená data

lze automaticky – okamžitě či po návratu do kanceláře – synchronizovat s hlavními systémy pojišťovny. Část z těchto operativních a analytických možností pochopitelně vyžaduje dostatečnou konektivitu a zejména při práci ve vzdálenějších lokalitách je důležitá podpora mobilních dat, kterou se mohou pochlubit všechny modely z produktového portfolia Panasonic.

Využití odolných notebooků a tabletů představuje přínos i z pohledu bezpečnosti, a to dokonce i s ohledem na obecné nařízení Evropské unie o ochraně osobních údajů známé pod zkratkou GDPR. Díky mobilní výpočetní technice je s likvidací pojistné události spojeno naprosté minimum papírových dokumentů a naplnění podstaty GDPR – od definovaných procesů přes vlastní ochranu až po informační povinnost – tak bude přímočařejší i mnohem jednodušší.

Je libo ještě něco navíc?

Pozornost si určitě zaslouží i různé příslušenství. Příkladem mohou být speciální dokovací stanice umožňující uchycení notebooků i tabletů ve vozidlech. Ať již díky pohodlné navigaci nebo třeba dynamickému plánování tras pro jednotlivé návštěvy u poškozených. A uplatnění určitě najdou i takové speciality, jako jsou mobilní tisková řešení – konkrétně například od společnosti Brother.

Mobilní přístup a výhody odolných řešení lze samozřejmě využít i při likvidacích jiných typů pojistných událostí, nemusí jít pouze o nehody v rámci silničního provozu. Toughbooky nebo Toughpady tak najdou uplatnění všude tam, kde má práce v terénu smysl – ať již z důvodu usnadnění práce likvidátora nebo zpříjemnění již tak dost stresové situace pro poškozeného.

48

9-10 | 2017

Autoservismagazin.cz

PORADNA

Tenneco rozšířilo sortiment Globální společnost Tenneco je celosvětově známá svými tlumiči značky Monroe a výfuky se značkou Walker. V současnosti prvně jmenovaná rozšířila svou nabídku i o kvalitní podvozkové díly.

P

ři výrobě podvozkových dílů společnost Tenneco čerpá ze svých zkušeností dodavatele pro přední světové automobilky. Díky tomu má k dispozici projekční a vývojové kapacity, aby mohla splnit vysoké nároky výrobců automobilů.

Obojí pak následně využívá při výroběpro aftermarket, a to i u modelů, u nichž není dodavatelem pro výrobní linky.

Kvalita povrchu Velkou pozornost společnost Tenneco věnuje kvalitě povrchové úpravy dílů. Je to logické, protože ta je klíčovým parametrem. Právě podvozkové díly jsou velmi namáhané a také nejvíc trpí vlivy počasí, stejně jako agresivitou posypů silnic v zimním období.

Proto společnost Tenneco využívá pro své díly nejmodernější kataforézní metodu lakování. Při lakování je díl ponořený do lázně s rozpuštěnou speciální barvou a je připojen ke zdroji stejnosměrného proudu. Díl funguje jako katoda a atomy barvy putují k němu. Na povrchu probíhá chemická reakce a barva rovnoměrně přilne k povrchu. S rostoucí vrstvou barvy se zvětšuje odpor a reakce se v tom místě zpomaluje. Díky tomuto principu je výsledně barva nanesena velmi kvalitně, a to i na těžko přístupných místech, tedy v rozích a záhybech. Následně se barva ještě vypaluje. Výsledkem je povrchová ochrana výrazně odolnější než při klasických způsobech lakování.

Široký sortiment Společnost Tenneco má v současnosti ve svém katalogu téměř 4000 položek. Je ovšem zajímavé, že 100 nejprodávanějších položek představuje 48% celkového objemu prodeje. Prvních 800 položek zahrnuje 90% dodávek a na ostatních 3200 položek připadá jen 10 % . Lo gick ý m by s e zdálo soustředit se jen na oněch prvních 800 položek. Ovšem strategií společnosti Tenneco je poskytovat komplexní služby, a proto nabízí sortiment, k te r ý p o k r ý v á prakticky celý trh podvozkových dílů.

Značka Monroe nyní úspěšně vstoupila do dalšího segmentu automobilových dílů. Nabízí v něm jako tradičně špičkovou kvalitu za velmi konkurenční cenu. Ty najdete samozřejmě i v nabídce společnosti Auto Kelly, což zjistíte i při objednávání na jejím eshopu.

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

49

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Continental v Brandýse otevřel nový sklad Společnost Continental Automotive Czech Republic, výrobce interiérové elektroniky do automobilů, v závodě v Brandýse nad Labem slavnostně otevřela nový sklad. Závod Continental v Brandýse nad Labem je jedním z mála, kde se při výrobě displejů používá unikátní technologie opticalbonding.

C

ontinental v Brandýse nad Labem patří mezi tradiční dodavatele automobilek. Vyrábí autorádia, multimediální systémy a jejich přední displeje, palubní přístroje, ovládací panely klimatizací a také řídící jednotky palivových systémů. S jeho produkty se můžete setkat ve značkách jako Volkswagen, Škoda, BMW, Fiat, Toyota, Volvo a řadě dalších.

V závodě v Brandýse nad Labem pracuje více než 2900 zaměstnanců.

50

9-10 | 2017

Sklad podle principů Průmyslu 4.0 Nově vybudovaná skladová hala o rozloze 9000 m2 je vybavena moderními systémy, které zajišťují vysokou úroveň automatizace, a vše funguje čistě elektronicky, bez papírů. Rozšíření skladových prostor brandýského Continentalu je reakcí na zvýšenou poptávku po jeho produktech mezi světovými automobilkami. Firma letos očekává meziroční nárůst

Autoservismagazin.cz

tržeb o 40 %.I přes zvýšenou automatizaci a efektivitu hledá další zaměstnance, momentálně asi 200 lidí. Nabízí zaměstnání ve výrobě, ve skladu, ale i další technické, inženýrské a administrativní pozice.

Sklad je nyní schopen zvládnout 14 000 – 15 000 operací denně. Skladová logistika funguje na principu skenování čárových kódů, kdy informace putují vzduchem a není třeba přenášet papíry z místa na místo. Operátorům vysokozdvižných vozíků se data zobrazují na displejích. Vozíky naviguje automatický naváděcí systém, pomocí kterého samy dojedou na správné místo a do správné výšky (oproti ručnímu řízení se trasa může zkrátit až o 40 %). Nové vysokozdvižné vozíky se pohybují v přesně určených trasách, ze kterých díky indukčnímu vedení nemohou vybočit. Mají také pohyblivou kabinu a speciální vidle s otáčecím mechanismem. Vše je propojeno s moderním paletovým regálovým systémem. „V souvislosti s novým skladem se mění celý logistický koncept v našem závodě a nyní reflektuje principy Průmyslu 4.0.

Cílem je automatizace rutinních činností a odstranění zbytečných úkonů tak, aby se omezilo plýtvání lidským potenciálem, časem a materiálem. Každý den ve skladu vyřídíme asi 10 tisíc objednávek materiálu z výroby, při tomto počtu je již papírová forma opravdu neúnosná. Díky novému skladovému elektronickému systému je práce našich skladníků mnohem efektivnější,“ uvedl ředitel závodu BerndKapp.

Technologie opticalbonding Monitory a displeje jsou dnes jedním z nejběžnějších způsobů přenosu informací. Displeje vyrobené s využitím technologie opticalbonding mají řadu výhod:

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Několikavrstvá laminátová struktura zároveň zvyšuje mechanickou odolnost, výrobek tedy lépe odolá otřesům a nárazům a celkově se zvyšuje jeho robustnost.

Inovativní laminátová technika také minimalizuje odrazy. Displej s touto technologií má tedy ostřejší kontrast, čistší obraz a minimalizuje vliv externích zdrojů světla. Ve srovnání s jinými technologiemi zároveň takový displej spotřebuje méně energie.

Brandýs první ve vakuu Tento výrobní proces se používá v několika závodech Continentalu. Závod v Brandýse nad Labem však mezi nimi drží jedno prvenství. Od roku 2015 je první lokací, kde se pojící silikonová tekutina nanáší ve vakuu.

Výroba probíhá v tzv. čisté místnosti, která je nutná pro zajištění kvality celého procesu. Čistá místnost mimo jiné vyžaduje i speciální oblečení, v němž je operátor linky zcela zahalen. Součástí pracovního oděvu jsou i ochranné brýle a rouška na obličej. Z těchto důvodů je přístup do výrobních prostor opticalbondingu striktně omezen.

Continental v České republice Dokladem přechodu od pryžových výrobků ke komplexním dodávkám pro automobilový průmysl je výrobkové portfolio

zvýšený kontrast, lepší čitelnost a větší výdrž. V autech to znamená především větší bezpečnost pro řidiče. Jedním z mála míst, kde se tato metoda používá, je výrobní závod společnosti Continental v Brandýse nad Labem.

Technologie opticalbonding zjednodušeně znamená vyplnění vzduchové mezery mezi displejem a jeho ochranným sklem. Výsledným efektem tohoto procesu je snížení odrazu světla od displeje,

zvýšení kontrastu a tím zlepšení čitelnosti displeje i za zhoršených venkovních podmínek, například na přímém slunci.

Při výrobě se používá speciální průhledné pojivo, které časem neztvrdne ani nezežloutne. Materiál se vpraví mezi displej a sklo a následně je vytvrzen v peci.

Tím se vytvoří vzduchotěsný spoj mezi displejem a dotykovým (nebo ochranným) sklem, který nepropustí žádný prach ani vlhkost.

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

51

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

průmysl, pobočka v Meclově se specializuje na formy a kontejnery pro výrobu pneumatik a elektrické termonože pro zpracování umělých hmot a gumy.

Continental má v ČR i R&D týmy a vývojová centra. Většina z nich sídlí ve stejných lokalitách jako výrobní závody, jedinou výjimkou je vývojové centrum pro senzory působící v Ostravě. Čeští vývojáři se podílejí na mezinárodních projektech.

Kořeny brandýského závodu Continental sahají až ke státnímu podniku PAL Kbely. V roce 1998 se vývoj a výroba z původních pražských prostor přesunuly do nově postavené budovy v Brandýse nad Labem. Po velkém požáru v roce 2001 byly výrobní haly dále rozšířeny, i přesto však po několika letech přestala kapacita ploch dostačovat a bylo rozhodnuto o výstavbě druhého brandýského areálu. Ten byl slavnostně otevřen v srpnu 2008.Dnes v závodě v Brandýse nad Labem pracuje více než 2 900 zaměstnanců.

Continental Automotive Czech Republic v závodě v Brandýse nad Labem výrábí autorádia, multimediální systémy a jejich přední panely, palubní přístroje a ovládací panely klimatizací. Mezi zákazníky brandýského Continentalu patří největší světové automobilky. S jeho výrobky se tak můžete setkat ve značkách jako Volkswagen, Škoda, BMW, Fiat, Toyota, Volvo a dalších.

závodů Continental v České republice.

Výrobu pneumatik najdete pouze v Otrokovicích, v ostatních sedmi závodech, patřících do skupin Continental Automotive a Contitech, je produkce velmi různorodá.

Adršpach se specializuje na ostřikovací systémy, v Brandýse nad Labem a ve Frenštátě pod Radhoštěm se vyvíjí a vyrábí elektronika. Specialitou Jičína jsou brzdové systémy, Trutnov dodává vysokotlaká čerpadla a aktuátory. Závod Contitech v Ostravě vyrábí hadice pro automobilový

52

9-10 | 2017

||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Continental ||Foto Continental

Autoservismagazin.cz

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Nová lokalita rychlodobíjecích stanic ve Vestci Elektromobilita Skupiny ČEZ zprovoznila trojici rychlodobíjecích stanic ABB v rámci dobíjecí lokality ve Vestci u pražského dálničního okruhu. Část nově budované sítě vzniká díky evropskému grantu.

M

ožnost rychlého dobití elektromobilu při cestě napříč Českou republikou přes Prahu po dálničním okruhu je realitou. Není už třeba zajíždět za nabíjením do města. Elektromobilita Skupiny ČEZ totiž zprovoznila trojici veřejných rychlodobíjecích stanic od společnosti ABB v rámci dobíjecí lokality ve Vestci u Prahy.

Vestec vzorem pro budoucnost Dobíjecí lokalita Vestec je součástí výstavby stanic rychlého dobíjení díky grantu z evropského programu CEF, jehož prostřednictvím Evropská komise podporuje propojování Evropy budováním dobíjecích stanic podél hlavní silniční sítě TEN-T. Ve Vestci je na Vídeňské ulici v blízkosti pražského dálničního okruhu celkem 11 dobíjecích stanic – včetně osmi superchargerů Tesla (po Humpolci jde o druhou lokalitu se superchargery Tesla u nás). Celá lokalita je v blízkosti motorestu, takže umožňuje využití času dobíjení. Je tedy vzorovým příkladem toho, jak by podobné projekty měly v budoucnu vypadat.

Poprvé je zde součástí areálu i trafostanice, která zde má výkon přes 1 MW (400 kW pro Elektromobilitu ČEZ, která zde do budoucna počítá s pěti stanicemi, a 660 kW pro Superchargery Tesla).

ČEZ využívá grant EU i vlastní zdroje Elektromobilita Skupiny ČEZ představila také vizi pokračování výstavby infrastruktury. Projekt Elektromobilita ČEZ v současnosti provozuje nejrozsáhlejší síť veřejných dobíjecích stanic pro elektromobily v České republice. Řidiči elektromobilů už mají k dispozici 80 stanic, z toho 30 rychlodobíjecích. Uvedení trojice stanic ve Vestci do provozu je tedy pro projekt dvojitými kulatinami.

Ta vzniká i díky evropskému grantu z programu Connecting Europe Facility (CEF).

V rámci projektu ČEZ – EV Fast Charging Backbone Network Central Europe – vznikne do konce příštího roku 42 rychlodobíjecích stanic a další tři na lokalitách vybavených systémem ukládání energie. Tyto stanice budou umístěny u hlavních silničních a dálničních tahů na strategických místech, tedy přesně tak jako je tomu ve Vestci.

Vedle využívání dotačních titulů pokračuje ČEZ ve výstavbě dobíjecí infrastruktury i z vlastních prostředků. Další rychlodobíjecí stanice by již brzy měly začít sloužit veřejnosti např. na dálnici D1 před Brnem, v Liberci, Olomouci, Valašském Meziříčí atd. Ještě letos by mělo být uvedeno do provozu dalších deset rychlodobíjecích stanic.

Při využívání celé sítě dobíjecích stanic se klienti ČEZ před dobíjením identifikují

RFID kartou. Již brzy bude spuštěna také možnost jednorázových plateb pro ostatní uživatele.

Rychlodobíjecí stanice ABB Elektromobilita Skupiny ČEZ provozuje rychlodobíjecí stanice Terra 53 CJT, dodávané společností ABB Česká republika. K jejich standardní výbavě patří konektory pro dobíjení stejnosměrným proudem s nabíjecími standardy CHAdeMO a CCS (Combo), které umožňují proces nabíjení s výkonem až 50 kW. Nabíjení s pomocí DC konektorů umožní většině elektromobilů dobít 80 % kapacity akumulátoru za 20-30 minut. Dále stanice disponují nabíjením střídavým proudem se zásuvkou vybavenou standardem Mennekes, který zvládne nabíjení s výkonem až do 22 kW (32 A/400 V).

Stanice ABB jsou standardně připojeny k platformě fungující na principu cloudu, která umožňuje monitorovat zařízení v reálném čase a provádět vzdálenou diagnostiku, včetně spotřeby energie pro každou z nich či výpočtu statistiky za určité období. Jde o aplikace Drive Care a Charger Care. V kombinaci s integrovanou aplikací prediktivní údržby na platformě Microsoft Azure dovede systém zareagovat dřív, než se případná závada projeví na kvalitě služby. Spolehlivost provozu stanic je pro e-mobilitu naprosto klíčová. ||Text a foto Vladimír Rybecký

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

53

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Studenti postaví traktory Zetor Vybrané čtyři střední školy z Kraje Vysočina se zapojily do projektu Postav si svůj traktor, jehož cílem je atraktivní formou seznámit studenty zemědělských škol s technikou a popularizovat mezi širokou veřejností zemědělské vzdělávací programy.

P

rojekt, připravený Krajem Vysočina a společností Moreau Agri Vysočina, podporuje společnost Zetor Tractors. Čtyři krajské střední školy převzaly stavebnice traktorů ZetorProxima ve verzi cabrio (bez střechy), aby je v následujících měsících smontovaly. Řada Proxima patří mezi nejoblíbenější stroje značky Zetor.

Nachází uplatnění v zemědělství, lesnictví i v komunálních službách.

Kraj Vysočina projekt Postav si svůj traktor připravila jako další z akcí, které mají přitáhnout žáky k technickému i odbornému vzdělávání. Projektu se kromě VOŠ a SOŠ zemědělsko-technické v Bystřici nad Pernštejnem a SOŠ Nové Město na Moravě zapojily také Česká zemědělská

54

9-10 | 2017

akademie v Humpolci a Střední průmyslová škola Třebíč.

Slavností předání stavebnic traktorů ZetorProxima, které budou studenti montovat, odborným školám proběhlo na akci Vysočina Zetor Show, kterou organizovala společnost Moreau Agri Vysočina ve VysočinaAréně v Novém Městě na Moravě.

Součástí doprovodného programu byla spanilá jízda příznivců traktorů Zetor. Rekordních 134 strojů se vydalo na 6 km dlouhou jízdu zakončenou ve Vysočina Aréně. Vedle prezentace zemědělské techniky mohli návštěvníci akce sledovat také jízdy zručnosti apod. Akce se zúčastnily tisíce příznivců a fanoušků zemědělské techniky a značky Zetor, ale i žáci odborných středních škol.

Autoservismagazin.cz

„V zemědělství dlouhodobě pociťujeme nedostatek kvalifikovaných osob, což souvisí i s klesajícím zájmem mládeže o zemědělské obory. Poptávka po absolventech středních škol a učilišť vysoce převyšuje nabídku. Uplatnění mladých absolventů je přitom širokév zemědělských podnicích, servisních střediscích či výrobních a vývojových firmách. Našim záměrem pro podporu projektu Postav si svůj traktor je popularizovat obor u mládeže a umožnit jim, aby se netradiční a zábavnou formou seznámili s moderní technikou využívanou na polích, farmách, v lesích a dopravě,“ říká ředitelka Úseku lidských zdrojů a všeobecné správy Jana Ragasová. „Traktory budou studentům sloužit jako učební pomůcka. Při montáži a demontáži se seznámí s fungováním strojů a mechanismy využívaných v technice. Stavebnice stroje se skládá z téměř sta komponent a obsahuje i konstrukční plány. Mistrům zúčastněných škol bude poskytnuta metodická podpora, po které se školní týmy pustí do práce. Technické sestavení stroje musí být naprosto přesné a bude potřeba dodržet definovaný postup. Designovým prvkům a celkovému vzhledu traktorů se meze nekladou,“ upřesňuje průběh projektu Milan Hájek ze společnosti MoreauAgri Vysočina. „Projekt Postav si svůj traktor má pomoci oživit klesající zájem studentů o země­dělské obory na středních školách a nabídnout jim další aktivitu, která studenty baví, zvyšuje prestiž oboru a upoutává pozornost odborné i laické veřejnosti,“ sdělila radní pro oblast školství Kraje Vysočina Jana Fialová. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Zetor Tractor ||Foto Zetor Tractor

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Volkswagen se vrhá do elektromobility

V předvečer zahájení autosalonu ve Frankfurtu nejvyšší představitel VW Group Matthias Müller ohlásil zpuštění programu Roadmap E, znamenajícího investice mnoha miliard eur do rozvoje elektromobility. Program se bude týkat i značky Škoda.

S

naha Volkswagenu dostat se do čela vývoje v oblasti elektromobility nabírá na obrátkách. Do roku 2030 hodlá investovat 24 miliard eur do vývoje bezemisních vozidel s cílem vytvořit masový trh pro elektřinou poháněné automobily.

Do roku 2025 chce mít Volkswagen po celém světě v rámci všech svých značek k dispozici 80 modelů s elektrickým poho-

nem (z toho má být 50 elektromobilů a 30 plug-in hybridů). To je výrazné navýšení proti dříve ohlášenému plánu investovat do elektromobility do roku 2025 12 miliard eur s cílem nabídnout 30 elektricky poháněných modelů. V roce 2030 by dokonce měl mít variantu s elektrickým pohonem každý ze 300 modelů všech koncernových značek. Co se týče značky Škoda, tak ta v roce 2019 uvede model Superb s hyb-

ridním pohonem a v roce 2020 představí svůj první elektromobil s bateriemi, který by měl do značné míry vycházet ze studie Vision E, která je v pozměněné podobě ve Frankfurtu k vidění poprvé v Evropě.

Od propuknutí skandálu s podváděním při měření emisí NOx v USA Volkswagen změnil svou strategii, Do té doby poměrně vlažný přístup k elektromobilitě se radikálně změnil. Volkswagen se snaží vylepšit si pověst sázkou na ekologická témata, přičemž elektromobilita hraje prim. Podle koncernového šéfa Matthiase Müllera nemůže společnost jako je Volkswagen být ve vleku událostí, ale musí zaujmout v této oblasti vedoucí postavení: „Transformace v našem průmyslu je nezastavitelná a my budeme v jejím čele.“

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

55

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Stejně jako média bý vají i vedení a­ utomobilek doslova posedlé srovnáváním se s americkou Tesla Motors. Platí to i o Volkswagenu. Přitom objem výroby Tesla Motors je zatím zcela zanedbatelný – v roce 2016 dodala 76 000 vozidel, zatímco koncern Volkswagen překonal hranici 10 milionů. Proto i Müller porovnával technické a cenové parametry připravovaného elektromobilu I.D. právě s Teslou Model 3.

Volkswagen rovněž zahájil v Číně, ­Evropě a Severní Americe hledání strategických partnerů pro výstavbu továrny na Li-Ion akumulátory pro elektromobily s předpokládanou investicí ve výši 50 miliard eur. Volkswagen chce získat výrobní kapacity více než čtyřikrát převyšující výrobní kapacitu Gigafactory Tesly Motors v Nevadě, protože produkce elektromobilů v rámci koncernu VW bude mnohonásobně vyšší než u Tesly.

Základem modelového programu koncernu VW bude využití speciální platformy MEB, vyvinuté pro velkosériově produkovaná vozidla s elektrickým pohonem.

Kompaktní model, který bude na tomto základě uveden na trh v roce 2020, má mít dojezd 600 km. Volkswagen ale současně

pracuje na dalších dvou platformách pro elektromobily. Podle Müllera ale má mít příští generace elektromobilů dojezd až 1000 km i víc!

Problémem ale bude, kdo tato auta bude kupovat. V roce 2016 dosáhl prodej elektromobilů v Evropě podíl 0,67 % z celkového prodeje všech osobních aut. Cílem Volkswagenu (i značky Škoda) je přitom

dosažení podílu 8 % z celkové produkce v roce 2021. Müller dokonce věří v úplný přechod od konvenčního na 100% elektrický pohon: „To není nějaké naše přání, ale příkaz rozumu!“ Müller rovněž zdůraznil, že koncern pracuje na vývoji autonomních vozidel, což dokumentoval tím, že ho před přítomné přivezlo vozítko Sedric a podobně bez řidiče přijel koncept Audi Aicon, který už dokonce ani nemá pedály a volant.

O tom, že ne pro všechny bude budoucnost stejná, ale svědčí další vystavované novinky koncernu VW, jako je studie nejvýkonnější verze pickupu Volkswagen Amarok s motorem V6 TDI, nové Porsche Cayenne, Lamborghini Huracán Performante a Aventadór S Roadster, Audi RS V10, ale i Seat Cupra R nebo Škoda Kodiaq Scout…

Na druhou stranu Volkswagen jen horko-těžko dohání to, co je například pro francouzské Peugeoty a Citroëny dávno samozřejmostí. Müller totiž s velkou slávou také ohlásil, že do budoucna budou mít všechny koncernové vozy se vznětovými motory pro zachytávání emisí NOx systém katalytické redukce (SCR). ||Text Vladimír Rybecký

56

9-10 | 2017

Autoservismagazin.cz

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Řidiči záchranek znovu v Mostě

Kurz bezpečné jízdy na výcvikových plochách polygonu mosteckého autodromu absolvovalo 110 řidičů vozidel Zdravotní záchranné služby Středočeského kraje (ZZK SČK).

U

m a sebevědomí řidičů se vedení záchranky s podporou Středočeského kraje snaží posilovat pravidelně. V Mostě řidiči sanitních vozů nacvičovali zvládání krizových situací znovu po roce. Řidiči si například zopakovali krizové brzdění, jízdu ve vysoké vodě, zvládnutí smyku či krizové situace včetně překážek na silnici vyvolaných náhlým a nečekaným způsobem a také řízení vozidla za použití speciálních osobních ochranných pracovních prostředků. „Kurzy se nám osvědčují. Řidiči si je pochvalují, prověřují také naši techniku. Čas a schopnost rychle reagovat a vyhodnotit situaci rozhoduje o úspěšnosti každého zásahu. Kooperace posádky na místě zásahu je velice důležitá a výsledek je výstupem celé posádky, cesta k pacientovi

a cesta s pacientem do zdravotnického zařízení ale spočívá na bedrech jen jednoho z členů posádky – na řidiči sanitního vozu. A i ten nejzkušenější se může setkat s překážkou, kterou má díky pravidelnému školení šanci mnohem lépe vyhodnotit a zvládnout,“ zhodnotil ředitel středočeské záchranky Martin Houdek.

Středočeský kraj je atypický velkým množstvím chatových osad, samot a lesů plných turistů a houbařů, kteří občas potřebují právě pomoc záchranářů. Dostat se k těmto pacientům po nezpevněných komunikacích a v náročném terénu klade vysoké nároky jak na vozidla ZZS SČK, tak i na jejich řidiče.

Skupiny po deseti řidičích v jednodenním kurzu museli zvládnout jak teoretickou, tak i praktickou část, pro niž středo-

česká záchranka vyčlenila pět vozidel: dva velké sanitní vozy VW T6, dva sanitní vozy VW T5 a jedno vozidlo ze systému rendez-vous Škoda Yeti. Všechna vozidla ZZS SČK byla s pohonem 4×4, takže mohou obstát i v nejnáročnějších podmínkách. Většina účastníků školení se pak shodla, že vozy zvládnou víc, než od nich čekali.

Při teoretické výuce v učebně a praktickém výcviku na plochách polygonu se řidiči sanitek naučili zvládat nejčastější krizové situace, s nimiž se setkávají každý den v běžném silničním provozu. „Zaměřujeme se také na to, aby dokázali tyto situace předvídat a předcházet jim. Řidiči záchranek podstupují pochopitelně vyšší riziko než běžní řidiči. Musejí být totiž u nehody, požáru či přírodní katastrofy co nejdříve. Praktickou část je tak třeba nacvičovat i ve vyšších rychlostech,“ vysvětlil vedoucí instruktor společnosti Autodrom Most Marek Kohoutek. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Autodrom Most ||Foto Autodrom Most

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

57

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Rozdělí mobilita budoucnosti společnost? „Mobilita dosud pomáhala demokratizovat naši společnost. Obávám se ale, že elektromobilita a autonomní řízení způsobí, že individuální mobilita bude brzy dostupná jen pro ty nejbohatší,“ řekl nám v rozhovoru generální ředitel PSA Group Carlos Tavares.

N

ejvyšší představitelé automobilek hýří optimismem nad rychlým přechodem automobilového průmyslu k elektromobilitě. Jako členové poroty AutoBest jsme ale měli možnost setkat se i s jedním, který na vše nahlíží poněkud skeptičtěji.

S Carlosem Tavaresem jsme samozřejmě mluvili i o tom, jak se vyvíjí situace s automobilkou Opel, která se stala součástí PSA Group, ale především jsme se snažili nahlédnout do nejbližší budoucnosti spojované s elektromobilitou a autonomním řízením.

58

9-10 | 2017

Otevřená slova Carlose Tavareseo současném světě v chaosu by měla nutit k zamyšlení mnohé odpovědné, jen si nejsem jist, zda podobným názorům chtějí naslouchat.

Jak se vyvíjí přebírání kontroly PSA nad Opelem? „Máme v PSA skvělý tým lidí. Nyní pracujeme na tom, aby Opel zcela zapadl do naší struktury. Podívejte se na naše výsledky za poslední čtyři roky. Jsme přesvědčeni, že i s Opelem je možné toho dosáhnout. Přitom chceme dát maximálně prostor pro tým Opelu. Na nich je rozhodování o tom, co se bude dělat a v jakém pořadí. Jsou to nesmírně zkušení a ta-

Autoservismagazin.cz

lentovaní lidé, kteří moc chtějí pracovat na zlepšování svých výsledků. Mají hodně energie, a proto jim dáváme prostor, aby dělali dobře svou práci. Proto se zaměřujeme především na budování pracovního týmu v Opelu.

Objevují se úvahy o tom, že by se Opel mohl postupně proměnit ve výrobce jen elektricky poháněných vozidel. Opravdu o tom uvažujete? „Nemůžete řídit firmu, pokud nevěříte pracovníkům v ní a jejich schopnosti řešit problémy. My lidem v Opelu věříme a proto je na nich, aby našli svou cestu. My

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

jim můžeme pomoci a Opelu poskytnout potřebné technologie. Je jen jejich volbou, pokud budou chtít proměnit značku třeba ve výrobce čistě elektrických vozidel. Jejich rozhodnutí ale musí zaručovat dlouhodobý rozvoj a ziskovost. Každá naše značka má v tomto ohledu absolutní volnost pro budování své struktury.“

Ale uvádění značky DS se vám moc nedaří. „Uvědomte si, že Volkswagen potřeboval 30 let k tomu, aby dostal značku Audi tam, kde je nyní. My jsme se značkou DS teprve ve třetím roce její existence.“

Jak dlouho bude Opel vyrábět auta pro General Motors? „To je jednoduché: dokud to bude přinášet peníze.“

Jak na možnost spojení s Opelem reagovali vaši čínští partneři ze společnosti Dongfeng? „Spojení s Opelem vyžadovalo speciální cestu do Číny, abychom našim partnerům vysvětlili, o co nám jde. Naprosto nás chápou a jsou našemu spojení nakloněni. Vnímají to tak, že jsme Evropany, takže si rozumíme, děláme podobné věci a máme společný cíl – být ziskoví. Výsledek našeho jednání v Číně byl jasný: ano, udělejte to.“

Sergio Marchionne tvrdí, že přežijí jen výrobci s produkcí nad šest milionů vozů ročně. Uvažujete o spojení s dalšími partnery pro dosažení potřebné velikosti? „Důležité je, aby PSA Group generovala zisk, i když objem její produkce nebude velký. Kdo dnes může vědět, co bude rozhodovat za deset let, zda to bude velikost nebo schopnost aktivně reagovat na neustálé proměny trhu, na rostoucí chaotičnost našeho světa? Náš svět je v chaosu, a to se týká všeho možného kolem nás. Nejsem si proto jistý, zda je lepší být velký nebo agilní. V současné době máme, pomineme-li malé specializované výrobce, největší míru ziskovosti, ale stále nám někdo tvrdí, že to není udržitelné. Ale kdo si to může dovolit tvrdit? Nikdo nedokáže předvídat vývoj a změny legislativy pro příštích deset let! Možná, že se ukáže, že společnosti produkující 10 milionů aut jsou méně schopné reagovat na současný vývoj a hektické změny než společnosti s produkcí okolo 5 milionů aut ročně.“

Francie a Velká Británie deklarovaly úmysl zakázat prodej vozidel poháněných spalovacími motory. Jak se na tuto možnost připravujete?

„Cíl vyhlášený Velkou Británií, tedy zákaz prodeje spalovacích motorů do roku 2040, je reálně splnitelný. Naším cílem proto je mít v roce 2023 u 80 % modelů nabídku elektrického pohonu a prodávat okolo 20 % vozů s elektrickým pohonem. Do roku 2030 by tento podíl měl vzrůst na 50 %. Pracujeme velmi usilovně na elektrifikaci našich modelů. Připravujeme flexibilní řešení pro plynulý přechod k elektrickému pohonu.

Společně s Opelem máme 18 000 špičkových inženýrů a to je obrovská síla.“

Budete si pro vozidla s elektrickým pohonem vyrábět všechny důležité komponenty vlastními silami? „Budeme si sami produkovat kompletní pohonné jednotky. Nebudeme ale vyrábět akumulátory, protože to je v podstatě chemická výroba a to není oblast naší činnosti. Dodávky akumulátorů máme zajištěné od dodavatelů z Jižní Koreje i z Číny, protože v současném geopolitickém chaosu se nemůžete spoléhat na jediného dodavatele.“

Je tedy skutečně budoucnost individuální dopravy v elektromobilitě? „Musíme plně porozumět tomu, o co zde jde. Průmysl je politiky tlačen

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

59

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Carlos Tavares při setkání s porotci AutoBest do ­elektromobility. Jenže odpovědnost za technický a vědecký pokrok nemůže být stanovena vládami. Nyní jsme v situaci, kdy technický pokrok není v rukou automobilek. Regulace legislativními předpisy prosazuje určité technické řešení, a za toto řešení jsou odpovědné vlády, které jej požadují. Otázkou přitom je, kde můžeme z celosvětového pohledu získat skutečně čistou energii, a to nejen neprodukující CO 2, ale skutečně bez CO 2 stopy, a kde můžeme získat potřebné akumulátory.

Obávám se, abychom za 20 let neřešili stejné problémy, plynoucí z elektromobility, jako nyní řešíme potíže se vznětovými motory, jejichž rozšíření přitom je výsledkem snahy politiků o snižování emisí CO2 z doby před 20 lety. Nejsem si jistý, že to dnes někdo dokáže skutečně posoudit z celospolečenského hlediska. Nikdo se nezabývá například procesem ­recyklace akumulátorů ani tím, zda je vůbec na planetě Zemi dostatek zdrojů pro výrobu jejich potřebného množství. Problémem je, že v současné době automobilky n ­ emají potřebnou důvěryhodnost pro jednání

60

9-10 | 2017

o těchto problémech. Proto s nimi politici vůbec nemluví a jejich pohled je nezajímá.“

Budou ale zákazníci elektromobily opravdu kupovat? „Na svobodnou volbu ohledně mobility má vliv mnoho věcí, například daně.

Dostali jsme se do stavu, kdy už zákazník nerozhoduje o tom, co je pro něj nejvhodnější. Legislativou dané limity mají na jeho volbu stále větší vliv. Dospěli jsme do paradoxní situace, kdy ani výrobce ani zákazník nerozhodují o tom, co se bude prodávat! My, jako automobilky, jsme se už naučili zákazníkům nabízet to, co se po nás chce, a přizpůsobili jsme se stávajícím podmínkám, ale nemůže to být za každou cenu. To přizpůsobování se má velký vliv na společnosti i společnost.“

Důležitým tématem je autonomní řízení. Jak se na jeho aplikaci připravujete? „Nyní máme autonomní řízení na úrovni 2 ve vozech DS, ale pracujeme krok za kro-

Autoservismagazin.cz

kem na tom, abychom jej měli k dispozici na úrovni 4 pro všechny značky do roku 2021. Je ale třeba si uvědomit, že auta vybavená těmito systémy budou extrémně drahá a bude si je moci dovolit jen malý okruh zákazníků. Pak vyvstává otázka, zda pro většinu lidí nebude dostupnější využívat nějakou formu shuttle servisu. Hrozí totiž, že v blízké budoucnosti bude individuální mobilita dostupná jen pro bohaté vrstvy.

Tady může dojít k dramatické změně. Pro nás byla mobilita součástí demokratizace společnosti, ale dnes směřujeme k rozdělení společnosti s ohledem na to, kdo si bude moci dovolit individuální mobilitu.

Mnoho měst připravuje zákaz vjezdu pro auta se spalovacími motory, takže se stanou dostupná jen pro ty, kteří si budou moci dovolit drahé elektromobily. Ne směřujeme už ale i k tomu, že zakážeme používat dálnice těm, kteří nemají autonomní řízení, protože jsou nebezpeční pro své okolí? Vývoj jde v tomto ohledu dopředu mnohem rychleji, než jsme schopni absorbovat.“ ||Text Vladimír Rybecký ||Foto VinkoKernc

AUTOSALON

BMW i3 pro potřeby záchranných služeb ČR

B

Společnost BMW Group Česká republika zapůjčila šesti zdravotnickým záchranným službám vozy BMW i3.

MW i3 se s čistě elektrickým pohonem nebo ve verzi s prodlužovačem dojezdu (REX) osvědčuje i jako vhodný vůz ve výjezdových skupinách záchranných služeb po celém světě. Nyní se k nim přidává také Česká republika. Šestici vozů BMW i3 si do půlročního užívání (nebo 9000 km) převzalo šest útvarů státních i soukromých záchranných a zdravotnických služeb z celého území České republiky. Kromě dvou vozů pro hlavní město Praha usednou za volant BMW i3 také členové záchranných a zdravotnických služeb z Brna, Hradce Králové, Ostravy a Zlína. Pomyslný klíč od vozidel převzal MUDr. Martin Houdek, člen výkonné rady Asociace zdravotnických záchranných služeb z rukou manažerky BMW i v BMW Group Česká republika Jany Dvořákové.

Ze šesti poskytnutých vozidel BMW i3 jsou dvě čistě elektrická a čtyři s prodlu-

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

61

AUTOSALON

žovačem dojezdu ve formě spalovacího motoru. Ve všech případech jde o verze BMW i3 94 Ah se zvětšeným akumulátorem a dojezdem 200 km, resp. 350 km (verze REX).

Všechny vozy splňují podmínky vozidel zvláštního určení. Jsou upravené a vybavené technologiemi americké společnosti WHELEN v souladu s vyhláškou 295/2012 pro převoz zdravotnických pracovníků a krevních derivátů. Jde zejména o certifikované majáky a výstražná světla. Každý vůz bude rovněž vybaven kabelem pro rychlé dobíjení a ChargeNow kartou.

Do poskytnutí speciálně upravených vozů BMW i3 záchranným službám se ve spolupráci s BMW Group Česká republika zapojili také BMW i agenti Renocar Brno, Stratos Hradec Králové a Synot Auto Zlín.

BMW i3 má unikátní konstrukcí, využívající pro nosnou část uhlíkové kompozity. S elektromotorem o výkonu 125 kW (170 k) poskytuje nejen lokálně bezemisní mobilitu, ale také působivou dynamiku.

Záchranná služba jistě ocení nejen vynikající výhled z vozu, daný výše umístěnými sedadly, ale také vyspělé služby vycházející z trvalého připojení vozidel k internetu.

62

9-10 | 2017

„Zápůjčkou šesti vozidel BMW i3 pro potřeby záchranné a zdravotnické služby bychom chtěli navázat na předchozí úspěch s jedenácti poskytnutými vozidly BMW i3 do služeb policie. Ten byl odstartován již na začátku dubna 2017 a předčil naše očekávání. Věřím, že elektromobily mají i v tomto sektoru uplatnění. Pokud

Autoservismagazin.cz

alespoň jednou některé z vozidel bude využito při záchraně lidského života, budu považovat tuto spolupráci za úspěšnou.

Velice si vážím BMW i agentů, kteří tímto ve spolupráci s BMW Group Česká republika podpořili dobrou věc,“ dodává Jana Dvořáková, BMW i Manager BMW Group Česká republika.

AUTOSALON

StreetScooter na český trh Společnost CV Tech uvedla na český trh unikátní dodávkový automobil s elektrickým pohonem StreetScooter, na jehož vzniku se podílel i německá pošta.

S

polečnost CV Tech, založená v roce 2008, se specializuje na dodávky speciální komunální techniky. Tato česká firma působí především na německém trhu a ve Skandinávii. Díky tomu byla v roce 2016 oslovena, aby navrhla komunální nástavby pro vozidlo StreetScooter. Na základě této spolupráce se od letošního roku společnost CV Tech stala zástupcem společnosti Streetscooter GmbH na českém trhu.

Vznik StreetScooteru Speciální dodávkové vozidlo s elektrickým pohonem zaměřené především pro poštovní služby StreetScooter bylo vyvinuto ve spolupráci technické university RWTH v Cáchách s několika partnery včetně německé pošty. V roce 2010 pracovníci university založili společnost Streetscooter GmbH. V roce 2011 s nimi navázala kontakt německá pošta hledající levnou jednoduchou dodávku na elektrický pohon. První prototyp vyjel v listopadu 2011 a v srpnu 2013 byl na základě zkoušek homologován organizací DEKRA. V roce 2014 se DHL Deutsche Post stala stoprocentním vlastníkem společnosti Streetscooter.

StreetScootery se vyrábějí ve dvou provozech v Cáchách. V roce 2016 vyjelo 6500 vozidel a letos, kdy začaly i dodávky zákazníkům mimo německou poštu, se předpokládá výroba okolo 20 000 vozů.

V roce 2018 by to po uvedení do provozu

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

63

AUTOSALON

nabízí i jednoduché nabíjecí stanice s jištěním 16 A pro jedno nebo dvě vozidla.

Samozřejmě lze využívat i rychlodobíjecí systémy, pokud jsou k dispozici.

Využití stavebnice od Bosche

třetí výrobní linky mělo být až 30 000 vozidel. Ještě letos by mělo být dodáno i první vozidlo StreetScooter XXL, velká dodávka s elektrickým pohonem vyvinutá a vyráběná s automobilkou Ford na bázi vozu Transit.

Unikátní auto pro poštovní služby Vozidlo StreetScooter Work je jediným užitkovým automobilem vyvinutým cíleně jako elektromobil s důrazem na ergonomii a hospodárnost ve službách pošty

64

9-10 | 2017

při rozvážce ve městech. StreetScooter byl vyvinut s plánovanou životností 16 let při šestidenním pracovním týdnu s provozem 10 hodin denně. Životnost akumulátorů by měla zaručit 80 % kapacity po pěti letech provozu.

Li-Ion akumulátor vozidla má kapacitu 20 kWh. To postačuje na minimální dojezd v městském provozu 80 km, což zdaleka přesahuje potřeby poštovních vozidel.

Dobíjet ji lze z běžné zásuvky 230 V s jištěním 16 A. Na 80 % nabíjení trvá 4,5 hodiny, na 100 % 7 hodin. CV tech zájemcům

Autoservismagazin.cz

Vlastní vývoj a výrobu usnadnila především technická podpora a dodávky komponent pro elektromobilitu vyvíjených a vyráběných společností Bosch. Výhodou jejich použití je rychlá a snadná aplikace pro nejrůznější typy vozidel, prověřená výroba, kompaktní konstrukce ale také eliminování nákladů na vývoj vlastní pohonné jednotky.

Bosch dodává šest základních stavebních prvků elektrického pohonu – výkonnou pohonnou jednotku, řídicí jednotku, Li-Ion akumulátory, systém dobíjení umožňující využití standardních domácích zásuvek, displej, poskytující veškeré potřebné informace o systému, a jako doplněk systém komunikace mezi vozidlem a řidičem prostřednictvím Bluetooth nebo aplikace. Tato stavebnice umožňuje stavbu vozidel s elektrickým pohonem i firmám, které nikdy nic podobného nedělaly, jako právě StreetScooter.

Maximální jednoduchost Přední kola StreetScooteru pohání přes redukční převod trakční elektromotor SMG180 napájený silovou elektronikou INVCON 3.3. Největší výkon elektromotoru je 70 kW, stálý výkon 45 kW. Li-Ion akumulátory o kapacitě 29 kWh se napájejí ze sítě 230 V s minimálním jištěním 16 A. Při plném nabití StreetScooteru vystačí na ujetí 80 km.

StreetScooter byl navržen přísně účelově s nenáročným ovládáním. V maximálně možné míře usnadňuje uživateli, tedy řidiči a doručovateli, jejich práci s velmi snadným nastupováním i mimořádnou přístupností nákladového prostoru ze všech stran. O minimální potřebě údržby svědčí i to, že motorový prostor vůbec není přístupný. Celá konstrukce vozidla je mimořádně jednoduchá v míře, k jaké by zřejmě žádná automobilka nebyla

AUTOSALON

­ chotna přistoupit. Tím, že je StreetScoo oter určen výhradně pro městský provoz, bylo možné v rozumné míře slevit i v jeho bezpečnostní výbavě.

Dvě verze StreetScooter Work je užitkové vozidlo kategorie N1, které se dodává ve třech podobách – základní je samozřejmě skříňová dodávka, ale získat lze i podvozek s kabinou Pure pro instalaci nástaveb nebo val-

Ve verzi s prodlouženou skříní Work L Box s objemem 7,55 m3 je pohotovostní hmotnost 1640 kg a užitková 960 kg.

Pro dosažení stejného dojezdu 80 km je ve voze akumulátor s kapacitou 30 kWh, což znamená prodloužení doby dobíjení na 8 hodin pro 80 % a 10 hodin na 100 %.

Nabídka pro český trh Společnost CV Tech nabízí StreetScooter za základní cenu 820 000 km bez DPH s dodací lhůtou do měsíce. CV Tech zajišťuje i potřebný servis. Požadavky na údržbu jsou minimální. Ani brzdový systém není vzhledem k využívání rekuperace tolik namáhán jako u běžných dodávek.

Cílem CV Tech je samozřejmě nabídnout tato vozidla České poště, která plánuje do dvou let si pořídit až 2000 vozidel s elektrickým pohonem.

Společnost CV Tech nyní pracuje na návrhu nástavby pro svoz komunálního odpadu s využitím podvozku StreetScooteru. | Text Vladimír Rybecký | Foto StreetScooter, Presseportal a Vladimír Rybecký

ník – Pickup. Přední kola pohání přes jednorychlostní převodovku s diferenciálem trakční synchronní elektromotor o stálém výkonu 38 kW a špičkovém výkonu 48 kW. Pohonné ústrojí dodává společnost Bosch.

Pohotovostní hmotnost vozidla s nákladovým prostorem o objemu 4,1 m3 je 1440 kg a užitečná hmotnost 740 kg.

Nakládání je velmi pohodlné, protože nákladový prostor je přístupný z obou stran přes posuvné dveře a zezadu přes výklopné víko.

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

65

AUTOSALON

Porsche ČR popularizuje elektromobilitu Společnost Porsche Česká republika spouští zásadní program popularizace elektromobilů Demo e-car program. V následujících měsících bezplatně zapůjčí k dlouhodobému testování celkem 50 elektromobilů Volkswagen e-Golf municipalitám, institucím a firmám.

S

polečnost Porsche Česká republika chce popularizovat elektromobilitu v očích odborné i laické veřejnosti.

Proto připravila unikátní projekt nazvaný Demo e-car program (DEP). V průběhu příštího roku bezplatně zapůjčí firmám, státním organizacím, municipalitám a dalším potenciálním zákazníkům vozy Volkswagen e-Golf na dlouhodobé testování.

Pro řízení tohoto projektu byla v Porsche ČR vytvořena zcela nová pozice, do níž byl jmenován Aleš Neuschl.

66

9-10 | 2017

50 elektromobilů pro různé zájemce Díky spolupráci s dealery společnost Porsche ČR připravila projekt, který je svým pojetím a rozsahem v českých podmínkách unikátní. Z 50 poskytnutých vozů je 20 přímo od importéra a dalších 30 přidávají prodejci. Projekt Demo e-car program by se měl stát základním kamenem rozvoje elektromobility v České republice.

Proto Porsche ČR do tohoto projektu investuje 10 milionů Kč.

Autoservismagazin.cz

Zájemci dostanou celkem pět desítek Volkswagenů e-Golf s dojezdem až 300 km, s nimiž mohou během desetiměsíčních bezplatných zápůjček ujet až 15 000 km. Testovací e-Golfy přijdou postupně v příštích měsících tak, aby všechny vyjely na silnice do konce roku 2018. Prvních pět e-Golfů v Praze převzali vybraní partneři projektu – radnice hl. m.

Praha, Hasičský záchranářský sbor Moravskoslezského kraje a společnosti TopExpo, Autodrom Most a Siemens.

AUTOSALON

Pomoc rozšiřování elektromobility v ČR Porsche ČR chce prolomit nedůvěru potenciálních zákazníků k použití nové techniky tím, že jim umožní seznámit se s těmito inovacemi. Smyslem DEP je tedy boření mýtů spojovaných s elektromobilitou. Od projektu se očekává seznámení se s elektromobily a s nimi související novou technikou, testování vozidel ve vozových parcích, navázání nových spoluprací, získání zpětné vazby z provozu vozidel a samozřejmě i zviditelnění značky a posílení jejího postavení jako průkopníka použití nových technologií. „Od projektu si slibujeme zejména edukaci v oblasti elektromobility a technologií, průzkum trhu a testování vhodnosti elektromobilů pro vozové parky našich současných partnerů, stejně jako spolupráci s možnými novými partnery.

Součástí programu je i zpětná vazba našich partnerů a jejich zaměstnanců týkající se dlouhodobého provozu elektromobilů,“říká generální ředitel Porsche Česká republika Vratislav Strašil.

Součást systematického úsilí

stávají autonomní, plně propojená, bezemisní vozidla a zrychlující se tempo digitalizace našeho odvětví. Na tuto novou éru se už dnes intenzivně připravujeme a rádi bychom na ni připravili i naše zákazníky. Znamená to především prakticky je seznámit s výhodami nových technologií,“ vysvětluje Vratislav Strašil.

Strategie VW Group Together 2025 Koncern Volkswagen ve své Strategii Together 2025 definoval elektromobilitu spolu s digitalizací, mobilními službami, autonomním řízením a umělou inteligencí jako svoje klíčové rozvojové priority. Již

v příštím roce značka Audi představí velké prémiové SUV Audi e-tron s dojezdem více než 500 km. Následovat budou další modely.

Hlavní ofenziva přijde s rokem 2020, kdy postupně přijdou na trh zcela nové elektromobily Volkswagen v rodině modelů s názvem I.D. – cenově dostupné elektromobily s dojezdem 600 km. Do roku 2025 koncern Volkswagen uvede na trh více než 80 modelů elektromobilů, z toho pět desítek bude čistě elektrických a 30 plug-in hybridů. Podle vývoje trhu by v té době prodej koncernových elektromobilů mohly dosáhnout až 3 miliony kusů ročně. ||Text a foto Vladimír Rybecký

Program umocňuje systematické úsilí společnosti Porsche ČR popularizovat elektro­mobilitu. Zatím nejnovější iniciativou je nasazení 15 e-Golfů v pilotním projektu e-carsharingu v Praze, který představila společnost Car4Way ve spolupráci s Pražskou energetikou a Porsche Česká republika.

Do roku 2020 by měl být každý prodejce značek Volkswagen, Audi a Seat, vybaven tak, aby byl schopen prodávat a servisovat vozidla s elektrickým pohonem. Součástí jejich výbavy by měla být i dobíjecí stanice. Cílem je dosáhnout prodeje vozidel s elektrickým pohonem v řádu tisíců kusů. „Mobilita, jak jsme ji znali dosud, prochází zásadními změnami. Stále intenzivnější debaty o zákazu aut ve městech, otazníky nad budoucností vznětových motorů, příchod nových technologií, to všechno staví výrobce automobilů před zcela nové výzvy. Hlavním tématem se

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

67

AUTOSALON

Jak široké máte auto? ÚAMK už nejednou přinesl upozornění na to, která auta mohou a která ne, do zúženého pruhu při modernizaci dálnice D1 a dalších úsecích. Nemá tam co dělat značná část užitkových vozidel kategorie N1 ale i mnohá MPV nebo SUV. Je to nebezpečné pro řidiče i všechny ostatní.

Z

načku, upozorňující na to, že ve zúženém pruhu mohou jet pouze vozidla se šířkou maximálně 2,20 m, mnozí řidiči neberou příliš vážně. Proč?

Jedním z důvodů může být i fakt, že prostě nevědí, jak široké je jejich auto.

Rakouský automotoklub ÖAMTC udělal podrobný průzkum mezi řidiči a ukázalo se, že 86 % dotázaných nezná šíři svého vozu. Podle ÖAMTC má 77 % nových vozidel na trhu šíři přes 2 m (samozřejmě se zrcátky) a 29 % přes 2,1 m. Navíc až 90 % motoristů neví, zda dopravní předpisy, a tedy i dopravní značky, hovoří o daném rozměru bez nebo se zpětnými zrcátky – B je správně.

Ani informace o parametrech vozovek nejsou v širokém povědomí motoristů.

Takže běžný jízdní pruh má na dálnici šíři 3,75 m. Zúžené pruhy mohou mít 2,5 m, ale také 2,2 m a dokonce v některých případech 2 m. Na to je třeba brát zřetel a raději volit variantu – tam, kde nevím, zda se vejdu, raději nejedu.

A co rozměry vozidel? Pokud máte za to, že je najdete ve velkém technickém průkazu automobilu, jste na omylu. Bohužel (překvapivě) je zde údaj bez zrcátek.

Pomoci si můžete orientačním připočtením 20 cm. ÚAMK provedl naprosto unikátní průzkum v zásadě všech vozidel běžně používaných na našem trhu, a tak si svoje auto můžete v tomto přehledu najít, a následně se přesně orientovat, kam „se vejdete“ a kam ne.

Ono, zda se „vejdete“, má ještě jeden háček. Striktně podle předpisů sice můžeme například se Škodou Octavia

68

9-10 | 2017

(šířka 2,017 m se zpětnými zrcátky) jet ve zúženém pruhu, který je označen jako maximálně 2,2 m, ovšem předpisy zároveň hovoří o doporučeném bezpečnostním odstupu na každé straně čtvrt metru od okolních překážek, svodidel a ostatních vozidel. V tomto případě je pak otázkou, jak by se například zachovala konkrétní pojišťovna, která by mohla v případě havárie argumentovat nedodržením bezpečnostního doporučení. Je to tedy další důvod, proč do užšího pruhu nejezdit. Například v Rakousku platí pravidlo, že do užšího levého pruhu při práci na dálnici mohou jen vozy maximálně široké 2,1 m.

Při možné havárii, ale dokonce i průjezdu, který kontrolují policisté přímo na místě nebo pomocí kamer, pak následuje pokuta od 20 euro do 80 euro.

Autoservismagazin.cz

Praze jsme také nalezli i několik míst (Resslova, K Barrandovu, Strakonická) kde do levého pruhu má podle dopravního značení vjezd povoleno jen vozidlo o maximální šířce 2 m. Tam hrozí pokuta nebo drobná nehoda opět s následnou pokutou za nerespektování zákazu.

Dalším argumentem, proč jet v klidu v pravém širším pruhu a vyhnout se tomu užšímu, je fakt, že podle odborníků ÚAMK jízdou v tom levé, obvykle přece jen rychlejším, ušetříte v průměru jen asi 2 minuty času.Posledním důvodem pro jízdu vpravo může být fakt z německého průzkumu, který hovoří o tom, že 65 % všech řidičů, se při předjíždění kamionu v omezení vůbec necítí dobře. Mladší a obecně méně zkušení řidiči pak mohou snadno udělat chybu.

AUTOSALON

Kompletní seznam šířky vozidel i se zrcátky Osobní vozidla Audi A2

1,87

Honda Accord

2,11

Nissan Qashqai

2,12

Toyota Avensis

2,06

Audi A4

2,05

Hyundai i20 I.

1,7

Opel Corsa

1,95

Toyota Prius+

2,06

Audi A5 cupé

2,02

Hyundai ix20

2,03

Opel Zafira

2

Toyota Verso

2,09

Audi A6 Avant

2,09

Hyundai i30

1,78

Opel Astra

2

Toyota RAV4

2,13

Audi A7 sportback

2,14

Hyundai i30 II.

2,06

Opel Cascada

2,03

Tesla S

2,2

Audi Q3

2,03

Hyundai i40 sedan

1,81

Opel Zafira B

2,03

Volvo V40

2,05

BMW 3

2,03

Hyundai i40 II.

2,1

Opel Moka

2,04

Volvo XC90

2,11

BMW 4 cupé

2,03

Hyundai SandaFe

2,14

Opel Antara

2,09

VW Beetle

2,05

BMW 5

2,11

Chevrolet Aveo

2

Opel Zafiratourer

2,11

VW Golf VII.

2,03

BMW 6 cabrio

2,08

Chevrolet Cruze SW

2,07

Opel Combo combi

2,13

VW Tiguan

2,05

BMW 7

2,15

Chevrolet Camaro

2,08

Opel Ampera

2,13

VW Passat II.

2,06

BMW X1

2,06

Jaguar XF

2,08

Peugeot 208

2

VW Caddy

2,07

BMW X3

2,1

Jaguar XJ

2,1

Peugeot 2008

2,01

VW Eos

2,07

Citroën C1

1,85

Kia Rio I.

1,74

Peugeot 308

2,05

VW Scirocco

2,09

Citroën C4

2,06

Kia Soul

2,01

Peugeot 508

2,08

VW Sharan

2,09

Citroën C4 Picasso

2,12

Kia Cee´d

2,05

Peugeot 3008

2,1

VW Touran

2,09

Citroën C5 tourer

2,1

Kia Carens

2,11

Peugeot 4008

2,13

VW Passat CC

2,1

Citroën Berlingo

2,09

Kia Sportage

2,11

Peugeot 807

2,21

VW Touareg

2,22

Citroën DS3 cabrio

2,04

Kia Sorento

2,16

Porsche Cayenne

2,18

VW Amarok

2,23

Citroën DS4

2,07

Land Rover Discovery 4 2,18

Range Rover Evoque

2,12

Citroën DS5

2,12

Lexus IS

2,04

Range Rover 4

2,23

Dacia Lodgy

2

Lexus GS

2,1

Renault Mégane

2,04

Vozidla kat. N1

Dacia Logan

2

Mazda 5

1,99

Renault Laguna

2,07

Citroën Berlingo

2,09

Dacia Sandero

1,99

Mazda 3

2,07

Renault Grand Scénic 2,09

Fiat Ducato

2,38

Dacia Duster

2

Mazda 6

2,12

Renault Grand Espace 2,16

Ford Tranzit

2,49

Dacia Dokker

2,01

Mazda CX-5

2,18

Seat Mii

1,91

Ford Tourneocustom

2,28

Fiat 500L

2,03

Mercedes-Benz B

2,01

Seat Leon

1,98

Hyundai H1

2,23

Fiat Doblócombi

2,13

Mercedes-Benz SLK

2,02

Seat Alhambra

2,09

Mercedes-Benz Vito

2,24

Ford Focus I

2

Mercedes-Benz C

2,02

Subaru XV

2,01

Mercedes-Benz Viano 2,26

Ford Focus II

2,02

Mercedes-Benz GLK

2,03

Subaru Legacy

2,06

Peugeot Partner

2,21

Ford C-Max

2,07

Mercedes-Benz A

2,03

Škoda Fabia II.

1,88

Peugeot Expert

2,21

Ford Grand C-Max

2,08

Mercedes-Benz GLA

2,05

Škoda Octavia tour

1,92

Peugeot Traveller

2,21

Ford B-Max

2,08

Mercedes-Benz CLS

2,08

Škoda Octavia III.

2,16

Renault Master

2,36

Ford Kuga

2,09

Mercedes-Benz E

2,08

Škoda Roomster

1,86

VW Caravelle

2,24

Ford Mondeo

2,1

Mercedes-Benz SL

2,12

Škoda Superb II.

2

VW Multivan

2,38

Ford Galaxy

2,16

Mercedes-Benz M

2,15

Škoda Rapid

1,94

VW Crafter

2,42

Ford S-Max

2,16

Mercedes-Benz GL

2,15

Škoda Kodiaq

2,09

VW Caddy

2,07

Honda Jazz

2,04

Mini Paceman

2,01

Toyota Yaris I.

1,67

Honda Civic

2,07

Mitsubishi Outlander

2,13

Toyota Yaris II.

2,02

Honda CR-V

2,1

Mitsubishi Pajero

2,14

Toyota Auris

2,04

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

69

AUTOSALON

Inovovaný program Škoda Bez starostí Škoda spustila inovovaný program operativního leasingu Škoda Bez starostí. Inovovaná služba umožňuje nejen individuální konfiguraci vozů a maximální variabilitu parametrů jako trvání smlouvy či nájezd, ale také sjednání atraktivních doplňkových.

S

inovovaným programem Škoda Bez starostí přišla Škoda na domácí trh v dubnu letošního roku. Nabídku plně individuálních konfigurací vozů, volitelné délky smlouvy v rozmezí 24 až 48 měsíců i volitelného nájezdu od 5000 do 150 000 km za celou dobu nájmu, komplexního pojištění a Škoda Předplaceného servisu od té doby využila takřka tisícovka nových zákazníků. Počet nově uzavřených smluv od dubna do srpna 2017 meziročně narostl o 26 %.

Od dubna do srpna letošního roku téměř 70 % nových zákazníků využilo výhodné nabídky operativního leasingu v kombinaci se službou Škoda Předplacený servis, tedy s komplexním zajištěním servisních služeb a údržby vozu. Meziroční růst objednávek služby Škoda Předpla-

70

9-10 | 2017

cený servis v rámci produktu Škoda Bez starostí činí 72 %.

Nejpopulárnějším vozem je Škoda Fabia s meziročním nárůstem 55 % v případě karosářské varianty hatchback a 27 % u Combi. Největší procentuální nárůst zaznamenala modelová řada Rapid (+270 %) s bezmála 250 novými zákazníky. Zákazníci si objednali i takřka dvě stovky vozů Octavia. Zájem rostl také o model Superb.

Novinkou v programu se stalo SUV Kodiaq.

Více než polovina zákazníků volí variantu Škoda Bez starostí se střední délkou trvání smlouvy po dobu 36 měsíců (meziročně + 32 %), zhruba třetina zákazníků

Autoservismagazin.cz

zvolila novou možnost čtyřletého trvání smlouvy. Průměrný věk klienta meziročně klesl o tři roky na aktuálních 37 let. „Zájem zákazníků o revolučně inovovaný program Škoda Bez starostí významně roste, což dokazuje, že se Škoda vydala na domácím trhu správnou cestou. Velmi nás těší nejen celkový nárůst počtu spokojených zákazníků, ale také významně rostoucí penetrace služby Škoda Předplacený servis a zájem mladších zákazníků. Údaje za první čtyři měsíce s inovovanou službou Škoda Bez starostí jasně ilustrují trend zájmu zákazníků o zajištění mobility jako komplexní služby. Nastavení produktu v nových délkách trvání jsme věnovali velkou pozornost, zájem zákazníků mě tedy velmi těší,“ říká Miroslav Bláha, vedoucí prodeje Škoda Auto Česká republika.

V inovovaném programu Škoda Bez starostí mají zákazníci možnost pro operativní leasing zvolit libovolnou konfiguraci jakéhokoliv nového vozu značky Škoda, buď zcela individuální, zadanou do výroby z aktuálně dostupné nabídky modelů, nebo z ihned dostupných skladových vozů. Nabídka vozů operativního leasingu Škoda Bez starostí zahrnuje kompletní paletu vozů Škoda včetně sportovních derivátů Octavia RS a RS 245 či až sedmimístného SUV Škoda Karoq. Specifikovat

AUTOSALON

lze také Škoda Originální příslušenství, jako například tažné zařízení, vkládané koberce či síťový program.

Plně volitelná je také délka smlouvy v rozmezí 24 až 48 měsíců i volitelný nájezd od 5000 do 150 000 km za celou dobu nájmu. Součástí služeb Škoda Bez starostí je vždy i komplexní pojištění, které zahrnuje povinné pojištění odpovědnosti za škody z provozu motorového vozidla i havarijní pojištění a připojištění skel vozidla, se spoluúčastí ve volitelné výši 1 % nebo 5 %. Sjednat lze také Škoda Pojištění Plus, které zahrnuje například prodlouženou zápůjčku náhradního vozu, přímou likvidaci nezaviněné i spoluzaviněné škody a pojištění rozdílu mezi pořizovací a časovou cenou vozidla, bez krytí spoluúčasti z havarijního pojištění GAP. Nabídku pojiš-

tění doplňuje např. úrazové pojištění osob ve vozidle, pojištění zavazadel ve vozidle nebo Pojištění právní ochrany Asistent.

Dále je možné zvolit buď variantu bez servisu, nebo variantu se Škoda Předplaceným servisem, který zahrnuje krytí veškerých servisních nákladů a komplexní údržbu vozu po celou dobu nájmu. K oběma variantám lze objednat služby pneuservisu zahrnující sadu zimních pneumatik a práci pneuservisu při jejich výměnách.

Výhodou pro dostupnou individuální mobilitu je dále nulová akontace a také fixní výše splátek po celou dobu trvání smlouvy, umožňující přesné plánování nákladů. Stoprocentní mobilitu zákazníkům zajistí v případě potřeby také garance zapůjčení náhradního vozu až na 60 dní zdarma (dle škodní události a sjednané

varianty Škoda Pojištění). Zákazník má po skončení sjednaného smluvního nájmu vždy možnost vůz zakoupit za zůstatkovou cenu do osobního vlastnictví.

Operativní leasing Škoda Bez starostí lze sjednat u takřka 200 participujících autorizovaných partnerů Škoda, kde lze také na počkání poptat kalkulaci pro konkrétní vůz, nájezd, trvání nájmu a doplňkové služby. Bližší informace o podmínkách programu Škoda Bez starostí jsou k dispozici na stránkách www.skoda-auto.cz/bezstarosti, bezplatné infolince společnosti Škoda Auto na tel. čísle: +420 800 600 000 nebo u participujících prodejců značky Škoda v České republice. Produkt Škoda Bez starostí nabízí Škoda Auto v České republice ve spolupráci se Škoda Financial Services.

Ocenění pro Ing. Petra Hrdličku, CSc. Ing. Petr Hrdlička, CSc. byl po 30 letech oceněn za zásluhy o vývoj vozu Škoda Favorit.

P

řed 30 lety se na mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně v roce 1987uskutečnila světová premiéra vozu Škoda Favorit, modelu, který položil základ nové moderní éry společnosti Škoda Auto.

Projekt nového osobního vozu Škoda Favorit(Typ 781) s motorem vpředu a s pohonem předních kol odstartovalo rozhodnutí československé vlády v prosinci 1982. Termíny realizace byly na tu dobu šibeniční: vývoj dokončit během dvou a půl roku (do 30. června 1985) a výrobu zahájit do pěti let.

Vedoucí realizačního týmu Ing. Petr Hrdlička, CSc. kolem sebe shromáždil vy-

soce kvalifikované, obětavé a motivované pracovníky. Společně se pustili do vývoje moderního hatchbacku s motorem vpředu a pohonem předních kol. Design navrhlo italské studio Stile Bertone a testy probíhaly i u specialistů Porsche.

Ačkoli vůz vznikal v nelehkých podmínkách, podařilo se týmu zapálených a nadšených konstruktérů vytvořit vůz, který se mohl měřit s tehdejší zahraniční konkurencí. Moderní koncepce vozu spolu se schopnostmi a znalostmi zaměstnanců automobilky byly rozhodujícím faktorem, proč se po změně společenského systému v Československu o značku Škoda ucházel koncern Volkswagen.

Při příležitosti výročí premiéry modelu Favorit předseda Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR republiky Jan Hamáček předal šéfkonstruktérovi vozu Škoda Favorit Ing. Petrovi Hrdličkovi, CSc. ocenění za zásluhy o vývoj vozu Škoda Favorit.

Ceremoniál se uskutečnil v prostorách

L­ eteckého muzea Metoděje Vlacha v Mladé Boleslavi za přítomnosti delegace předsedy Národní rady Slovenské republiky, zástupců Poslanecké sněmovny Parlamentu České republiky, Města Mladá Boleslav, zástupců Škoda Auto a Odborů Kovo MB.

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

71

AUTOSALON

Karoq připraven k úspěchu Škoda Karoq významnou měrou posílí už tak dobré postavení značky Škoda nejen proto, že vstupuje do segmentu kompaktních SUV, který je v posledních nejrychleji rostoucím v Evropě, ale také proto, že jde o auto, které má všechny předpoklady, aby nadchlo potenciální zájemce.

Karoq je jednoznačným dokladem toho, jak hloupé je tvrzení některých diletantů mezi novináři nebo ekonomy tvrdících, že se u nás vyrábějí německá auta jen s jinou značkou. Karoqtotiž příkladným způsobem využívá možnosti, nabízené z nabídky koncernových řešení, a přetavuje je v typicky české auto.

72

9-10 | 2017

SUV-mánie ovládá Evropu Automobily vycházející z podoby terénních vozidel nejsou ničím novým. Poměrně dobře se prodávají už od 90. let.

V roce 2006 Nissan uvedl na trh model Qashqai jako alternativu ke kompaktním hatchbackům. Qashqai se rázem zařa-

Autoservismagazin.cz

dil mezi nejprodávanější auta v Evropě a v první desítce se drží dodnes. Evropští zákazníci propadli nadšení z SUV, čímž následovali trend, který už mnoho let pozorujeme v USA, kde SUV a terénní pickupy spolu s menším podílem MPV představují větší část trhu, protože se jich prodává víc, než tradičních typů osobních aut.

AUTOSALON

i s vědomím toho, že současně s Karoqem přicházejí i další vysoce a­ mbiciózní novinky, jako jsou nová generace Renaultu Koleos, Opel Grandland X nebo Jeep Compass.

Stejný základ, jiné auto

SUV mají z hlediska automobilek ještě jednu velkou výhodu – více než 2/3 kupujících si následně opět kupují SUV. Důležité pro automobilky proto je tyto kupující udržet a nabídnout jim následně ještě vyšší kvalitu. Škoda Auto na tento vývoj reagovala a už v roce 2009 uvedla na trh model Yeti, který okamžitě zaznamenal obrovský prodejní úspěch a zařadil se mezi nejprodávanější kompaktní SUV v Evropě a udržel si toto postavení i na konci svého životního cyklu, byť se svými rozměry ale i výbavou už mnohem víc patřil mezi malá SUV.

První dojmy ze svezení s tímto vozem plně potvrzují pocit z jarní statické prezentace. Toto je auto, které se svými jízdními vlastnostmi, komfortem, výbavou ale i designem nepochybně zařadí mezi nejúspěšnější modely tohoto segmentu.

Tvrdím to i přesto, že konkurence je zde obrovská a má vysokou technickou úroveň,

Karoq samozřejmě vychází ze stejného základu jako Volkswagen Tiguan nebo Seat Ateca. Dojmy z jízdy a delšího pobytu ve voze ale jasně ukazují, že technici v Česaně opět odvedli vynikající práci. Toto auto je úplně jiné než jeho koncernoví sourozenci. Nastavení podvozku jej řadí na vrchol segmentu a také pro ty, kteří hledají auto schopné jízdy v terénu má hodně co nabídnout.

Karoq má zcela osobitý charakter vozů Škoda a samozřejmě přidává i mnoho chytrých nápadů. V tomto ohledu stojí za zdůraznění především možnost získat tři samostatně posuvná a vyjímatelná zadní sedadla se systémem VarioFlex. Ta tento vůz posouvají variabilitou interiéru na úroveň MPV. Díky nim lze měnit objem zavazadlového prostoru v rozmezí 479 až 588 l (základní podoba s klasickými sedadly má 521 l) podle potřeby prostoru pro nohy cestujících vzadu.

Opravdu kompaktní SUV: Karoq Nyní Škoda Auto uvádí na trh skutečně kompaktní SUV – model Karoq, o 40 cm kratší než Kodiaq (4382 mm při rozvoru náprav 2638 mm) ale o 16 cm delší než Yeti. Je to vůz, s nímž může mít značka Škoda skutečně velké prodejní ambice.

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

73

AUTOSALON

Úsporné pohonné jednotky Karoq přichází se zajímavou nabídkou pohonných jednotek,vporovnání s koncernovými sourozenci zaměřenou na ty hospodárnější, nicméně nepostrádající potřebnou dynamiku.

Zážehové motory při uvedení na trh reprezentují turbodmychadlem přeplňované tříválce 1,0 TSI/85 kW (115 k), vyvinuté v Mladé Boleslavi (detailně jsme tento motor představili v letním vydání magazínu Autoservis), a zcela nové čtyřválce 1,5 TSI Evo ACT/110 kW (150 k) pracující s deaktivací válců (systém ACT). Stejné výkony nabízejí i oba turbodiesely 1,6 TDI/85 kW (115 k) a 2,0 TDI/110 kW (150 k). Všechny motory lze kombinovat se šestirychlostní přímo řazenou převodovkou nebo sedmirychlostnídvojspojkovou DSG. Motory 1,5 TSI a 2,0 TDI/110 kW (150 k) se dodávají i s pohonem 4x4, vždy v kombinaci se sedmistupňovou převodovkou DSG. Vrcholem nabídky je motor 2,0 TDI/140 kW (190 k), dodávaný výhradně s pohonem všech kol a sedmistupňovou převodovkou DSG.

Klasické s velkým kruhovým otáčkoměrem (vlevo) a rychloměrem (vpravo), prostor mezi nimi lze uspořádat individuálně, např. pro navigaci.

V modelu Karoq se poprvé ve voze Škoda představuje individuálně programovatelný digitální přístrojový panel (Digital Instrument Panel), který nahrazuje analogové ukazatele.

Řidič může individuálně nastavovat digitální zobrazení ve čtyřech různých uspořádáních: klasickém, digitálním, infoprofile a redukovaném. Který údaj se zobrazí, v jaké velikosti a v jaké části displeje si volí řidič individuálně. Vpravo, vlevo nebo uprostřed lze také zobrazit informace o audiosystému, telefonu, asistenčních systémech nebo stav vozu.

Infoprofile, u kterého se ve střední části displeje nachází velký ukazatel, například navigační mapa. Vpravo, vlevo a nad mapou je místo pro individuální dodatečné informace, například rychlost, navigační výhled s piktogramy, rychlostní stupeň, identifikace dopravních značek nebo doba jízdy.

9-10 | 2017

Redukované, vhodné například pro jízdu v noci, digitálně zobrazuje na větším prostoru pouze dvě vybrané informace.

Může to být například rychlost a zbývající dojezd na palivo v nádrži. Navíc se na displeji nahoře a dole zobrazují v menší velikosti písma základní informace (čas atd.). S aktivním naváděním do cíle jsou uprostřed viditelné také navigační šipky.

Dokáží Kvasiny uspokojit poptávku?

Digitální, u kterého mapa navigačního systému nebo jiný řidičem preferovaný zdroj infotainmentu zabírá téměř celou plochu displeje, usnadňuje řidiči orientaci díky přehlednému podání informací.

Aktuální rychlost jízdy, zvolený rychlostní stupeň, samočinně rozpoznané dopravní značky nebo navigační data se zobrazují v horní nebo spodní liště menším písmem a symboly.

Individuálně programovatelný panel

74

V digitálním přístrojovém panelu lze nastavit následující uspořádání:

Autoservismagazin.cz

Karoq má vlastně jen jediný problém, a tím je kapacita výroby v Kvasinách. Fenomenální prodejní úspěch jiného skvělého díla českých techniků, modelu Superb, následovaný nadšením přijetím modelu Kodiaq a Seatu Ateca, který se zde rovněž vyrábí, působí starosti, které Škodě mohou jiné automobilky jen závidět – výrobní kapacita závodu přestává stačit zájmu o tato auta. Proto se celkem logicky hledá řešení, přičemž jednou z možností je přesun výroby některého z modelů do jiného výrobního závodu v rámci koncernu. To v žádném případě neznamená brát práci dělníkům v české továrně. „Škoda Auto se nyní pohybuje na samém limitu své výrobní kapacity. To je dokladem toho, že naše dlouhodobá strategie je úspěšná. V současné době nejsme schopni pokrýt další navýšení výroby v České republice. To je důvodem, proč se díváme jinam a hledáme volné výrobní kapacity,“ uvedl šéf Škoda Auto Bernhard Maier na obavy českých médií a politiků z přesunu výroby do jiných zemí. K obavám odborářů ze ztráty pracovních míst dodal: „Pro pokrytí současné poptávky potřebujeme naopak přijmout další asi 3000 zaměstnanců případně i víc.“

Žádné akční slevy Karoq je dokladem silného postavení značky Škoda i tím, že při uvedení na trh

AUTOSALON

přicházejí nejprve lépe vybavené verze a nepodbízí se jakoukoliv zaváděcí akční slevou.

Karoq se při zahájení prodeje nabízí ve dvou vyšších výbavových stupních Ambition a Style, zatímco základní výbava Active bude následovat později. První předváděcí vozy budou u autorizovaných prodejních partnerů Škoda k dispozici při zahájení prodejní fáze 18. října 2017. Přesto už nyní Škoda Auto registruje kolem 3000 závazných objednávek. Škoda Karoq s motorem 1,0 TSI/85 kW, přímo řazenou šestirychlostní převodovkou, pohonem 4x2 a druhou úrovní výbavy Ambition má cenu od 529 900 Kč. Stejný vůz se vznětovým motorem 1,6 TDI/85 kW přijde na 579 900 Kč. V této podobě nabízí mimo jiné dvouzónovou klimatizaci, infotainment Bolero s 8“ displejem, Bluetooth a konektivitou SmartLink+ a digitálním příjmem DAB, dešťový senzor a LightAssist, zadní parkovací senzory, 16“ kola Castor z lehkých slitin, tempomat s omezovačem rychlosti, asistent rozjezdu do kopce a vyhřívaná přední sedadla. Standardem je také výškové nastavení sedadel řidiče i spolujezdce, síťový program pro zavazadlový prostor i podélné střešní nosiče.

Standardními bezpečnostními prvky jsou například systém Front Assist či sedm airbagů včetně kolenního. Paket Ambition Plus za 15 000 Kč přidává například

LED hlavní světlomety s funkcí AFS a LED mlhovými světlomety s Corner funkcí či rezervní kolo.

Velký zájem „Velmi mě těší vysoký zájem, který zákazníci o model Karoq projevují. Již v předprodejní fázi bylo objednáno více než 3500 vozů, což je jednoznačný úspěch. Rád bych za něj poděkoval všem dosavadním i budoucím zákazníkům, stejně jako autorizovaným prodejcům Škoda, kteří pro zákazníky zajišťují vynikající služby,“ říká Luboš Vlček, ředitel Škoda Auto Česká republika.

Z 3500 vozů Škoda Karoq, objednaných v předprodeji, byly takřka 2/3 s nejvyšší výbavou Style. Nejpopulárnější v předprodeji je nový zážehový motor 1,5 TSI se systémem vypínání válců ACT a výkonem 110 kW následovaný vznětovým motorem 2,0 TDI (110 kW) a motorem 1,0 TSI o výkonu 85 kW. V dosavadních objednávkách lehce převažují zážehové motory s 56 %.

Pohon všech kol zvolilo dosud bezmála 40 % zákazníků.

Pro nový model Karoq je u autorizovaných prodejců značky a na e-shopu Škoda připravena nabídka Škoda Originálního příslušenství, jako například síťový roletový kryt zavazadlového prostoru, sady ochranných gumových koberců či Smart holder s adaptéry pro uchycení tabletů i smartphonů, oblečení a dalších předmětů. Nechybí sortiment nosičů jízdních kol či lyží, střešních nosičů a střešních boxů.

Pro Karoq nabízí Škoda také ochranný potah zadních sedadel pro bezpečnou přepravu psů či sortiment zimních kompletů litých i ocelových disků s kvalitními pneumatikami testovanými přímo pro nové SUV. | Text Vladimír Rybecký | Foto Vladimír Rybecký a Škoda Auto

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

75

AUTOSALON

Jaký bude elektromobil Škoda?

Vedoucí Managementu produktu společnosti Škoda Auto Dr. Guido Haak nám poodhalil, jak bude vypadat připravovaný automobil s elektrickým pohonem se značkou Škoda. Do prodeje by měl přijít v roce 2020.

B

ěhem autosalonu IAA ve Frankfurtu jsme měli příležitost mluvit s vedoucím Managementu produktu společnosti Škoda Auto Dr. Guidem Haakem. Vysvětlil nám hlavní principy, na jejichž základě vzniká automobil, s nímž se už brzy automobilka Škoda zařadí mezi výrobce elektromobilů.

váním provozních nákladů a především pořizovací ceny.

To vše se samozřejmě týká i značky Škoda. Ta už ohlásila, že v roce 2019 uvede na trh plug-in hybridní verzi (PHEV) modelu Superb a do roku 2020 zahájí prodej prvního modelu s elektrickým pohonem s napájením z akumulátorů (BEV). Do roku 2025 chce mít Škoda kromě plug-in hybridů v nabídce i pět elektromobilů s akumulátory.

Jaká bude Škoda BEV? „Automobil s elektrickým pohonem napájeným z akumulátorů se značkou Škoda nechce být konkurentem jiných elektromobilů. Naším jednoznačným cílem je navrhnout takové auto, které bude konkurovat těm nejlepším vozům v příslušném segmentu bez ohledu na způsob pohonu. Příkladem jeho možné podoby je koncept Vision E,“ uvedl Haak.

Nutnost daná legislativou Po roce 2020 nebude možné splnit budoucí limity emisí CO2 bez elektrifikace části výrobního programu. Přitom se předpokládá další zpřísnění limitů do roku 2025. Automobilky proto budou brzy nuceny prodávat bezemisní (ZEV) a nízkoemisní (LEV) vozidla ve velkém počtu.

Jenže kupující stále nemají potřebnou motivaci kupovat vozidla vybavená těmito novými technickými vymoženostmi. To vyvolává intenzivní úsilí automobilek prolomit tuto nedůvěru zvyšováním dojezdu vozidel, jejich lepší využitelností, snižo-

76

9-10 | 2017

Autoservismagazin.cz

Jaké jsou hlavní strategické cíle, které byly postaveny před tým vývojářů značky, aby pro toto vozidlo zajistili budoucí úspěch?

1. dostatečný dojezd pro každodenní rutinní provoz ale i pro případné mimořádné potřeby 2. odpovídající hodnota za vynaložené peníze 3. příjemné k řízení 4. připojení vozidla a vyspělé asistenční systémy pro pomoc řidiči 5. přitažlivý design Při konstrukci vozu Škoda Auto samozřejmě využije koncernovou platformu připravenou pro vozidla s elektrickým pohonem. VW Group už představila modulární platformu pro elektromobily MEB, ale jak ve Frankfurtu uvedl koncernový

AUTOSALON

šéf Matthias Müller, pracuje se na vývoji dalších dvou.

Klíčové parametry elektromobilu Škoda s akumulátory

Pohon zadních nebo všech kol (u elektrického pohonu je možné využívat jinou celkovou architekturu vozidla, takže není potřeba používat pohon předních kol jako u pohonu se spalovacím motorem) zz zz zz zz zz zz zz zz zz

zz

Výkon pohonné jednotky: 105-225 kW Zrychlení z 0 na 100 km/h: do 6 s Největší rychlost: 180 km/h Kapacita akumulátorů: 50 až 80 kWh Dojezd: 400-600 km (podle NEDC) Dobíjení: střídavým proudem 11 kW, stejnosměrným 125 kW Zavazadlový prostor – objem: 560 l Konektivita: bezdrátová aktualizace softwaru Asistenční systémy pro pomoc řidiči: ADAS úroveň 3 (řidič musí být ve voze, ale za určitých okolností se nemusí věnovat řízení a může plně přenechat ovládání vozidla autonomnímu systému, intervenuje jen v případě potřeby) Cena: konkurenceschopná s automobily se spalovacími motory

Pro porovnání: Škoda pro studii Vision E s rozvorem náprav 2851 mm (délka 4688 mm) uvádí dva elektromotory s celkovým výkonem 225 kW,

pohon všech kol, dojezd 500 km, největší rychlost 180 km/h a automatizované řízení s úrovní 3.

Bez součinnosti vlády to nepůjde Měnící se podmínky v rámci celého systému vyžadují strategická rozhodnutí k zajištění konkurenceschopnosti v mezinárodním měřítku. Škoda Auto chce zajistit výrobu vozidel s elektrickým pohonem České republice v Mladé Boleslavi. K tomu ale je potřeba také zabezpečit potřebnou domácí výrobu komponent. Přechod z produkce komponent pro spalovací motory k dílům pro elektřinou poháněná vozidla (BEV i PHEV) může zajistit zachování pracovních příležitostí v České republice.

To vše ale vyžaduje vytvoření potřebných podmínek ze strany vlády.

Přechod výzkumu a vývoje od spalovacích motorů k elektromechanickému pohonu potřebuje vytvoření potřebných podmínek z hlediska výzkumu, vzdělávání i právního systému. Je potřeba vytvářet pilotní projekty spolu s plněním potřeb elektromobility. K tomu je nezbytné aktualizovat Národní akční plány, zvýšit podporu výzkumu a vývoje, modernizovat systém vzdělávání a vytvořit systém podpory pro kupující aby se urychlil přechod od spalovacích motorů k elektromobilitě.To vše je nezbytné, aby si značka Škoda mohla udržet konkurenceschopnost v mezinárodním měřítku.

Celoevropský kontext V roce 2020 by automobily s elektrickým pohonem (BEV i PHEV) měly představovat už 8 % trhu nových vozidel a v roce 2025 dokonce 25 %. Jenže v prvním pololetí letošního roku podíl elektromobilů v Evropě narostl na 0,9 % z loňských 0,6 %.

VW Group už iniciovalazahájení spolupráce automobilek na budování celo­ evropské transitní sítě dobíjecích stanic se stejnosměrným rychlodobíjením. Systém dobíjecích stanic s dobíjením střídavým i stejnosměrným proudem ovšem vyžaduje podporu ze strany dalších partnerů.

U studie Vision E se uvádí indukční dobíjení. Jeho použití by vyžadovalo vybudovat zcela nový systém dobíjecích stanic vedle v současné době budovaných stanic pro rychlé i standardní dobíjení s kabely (i zde se používá několik různých konektorů). Škoda Auto se již mnoha strategickými faktory elektromobility systematicky zabývá. Zásadní řešení hledá při budování sítě dobíjecích stanic nejen v rámci České republiky, ale i zemí Visegrádské čtyřky, protože je relativně malou firmou jen s regionálním dosahem. K tomu ale potřebuje i další partnery, které usilovně hledá. Také v tomto ohledu nebude možné dosáhnout úspěch bez vládní podpory. | Text Vladimír Rybecký | Foto Škoda Auto a Vladimír Rybecký

Autoservismagazin.cz

9-10 | 2017

77

vyberte vítěze v kategorii Malé vozy

velké vozy

Ford Fiesta

Honda Civic

Audi A5

Audi A8

Kia Rio

Nissan Micra

BMW 5

BMW 6 GT

Seat Ibiza

Subaru Impreza

Kia Stinger

Lexus LC

Suzuki Swift

Toyota Prius Plug-in

Opel Insignia

Volkswagen Arteon

Hlasujte od 13. listopadu do 22. prosince 2017 na www.autoroku2018.cz o ceny: Volkswagen Polo

1. cena: zapůjčení vítězného vozu na 1 rok 2. cena: sada litých kol DoTz v hodnotě 20 000 kč 3. cena: sada pneumatik Continental v hodnotě 10 000 kč a další hodnotné ceny

a hlasujte!

Malá SUv

V ČESKÉ REPUBLICE

SUv

Citroen C3 Aircross

Dacia Duster

Alfa Romeo Stelvio

Audi Q5

Ford EcoSport

Jeep Compass

BMW X3

Mazda CX-5

Kia Stonic

Mini Countryman

Peugeot 5008

Range Rover Velar

Nissan Qashqai

Seat Arona

Renault Koleos

Renault Alaskan Vyhlašovatelé:

Suzuki Ignis

Škoda Karoq Hlavní mediální partneři:

Volvo XC60 Hlavní partneři:

Mediální partneři:

AUTOSALON

Tatra Trucks spouští odkup starších vozidel Společnost Tatra Trucks začala nabízet majitelům starších nákladních vozidel Tatra jejich výhodný odkup spojený se zajímavými podmínkami při koupi nového vozu. Tento projekt se zatím týká pouze českého a slovenského trhu.

S

polečnost Tatra Trucks je připravena vykoupit jakékoliv množství ze 14 000 registrovaných vozů Tatra, jejichž průměrné stáří je 20 let. Jedná se o jediný program zpětného odkupu starších užitkových nákladních vozidel, který v takovéto formě a měřítku na českém i slovenském trhu existuje. Po úvodní testovací fázi, která se uskutečnila ve spolupráci s prodejci, jej automobilka nyní pro zákazníky spouští naplno. Možnost odku-

80

9-10 | 2017

pu starších vozidel je spojena s finanční dotací na pořízení nového vozu Tatra. „Naším novým programem chceme napomoci omlazení vozového parku zákazníků, kteří zůstávají věrni značce Tatra.

Nové vozy z naší produkce nabízejí lepší ekonomiku provozu, odpovídají nejnovějším emisním normám a jsou nenáročné na údržbu. Výdaje na opravy a repase jsou minimální, což šetří nejen finanční prostředky, ale i čas. Vozidla pracují a nestojí v servisech,“ říká obchodní ředitel společnosti Tatra Trucks Martin Šustek.

Tatra Trucks následně podepíše se zákazníkem smlouvu na odkup staršího vozidla a o nákupu vozu nového.

Zájemci o výkup staršího vozidla a nákup nového vozu Tatra musejí splnit určité podmínky. „Zákazník musí být majitelem vozu alespoň dva roky a vozidlo musí mít platné technické osvědčení minimálně ještě tři měsíce po jeho vykoupení,“ říká Andrej Čírtek, tiskový mluvčí Tatra Trucks.

Pro více informací se zájemci mohou obracet na své dealery a prodejní ­partnery.

Koupi ojetého vozidla a všechny náležitosti s tím spojené zajišťuje firma ExcaliburTrade, patřící do holdingu Czechoslovak Group. Její experti provedou technické prohlídky vykupovaných vozidel, pořídí fotodokumentaci a vystaví protokol o prohlídce a stavu. Na základě zjištěných skutečností také určí tržní a výkupní cenu. Rozdíl mezi těmito položkami bude moci zákazník získat ve formě dotace na koupi nového vozu Tatra. Společnost

Vykoupená vozidla budou posléze vyvezena a prodána na zahraničních trzích mimo Českou republiku a Slovensko. Půjde převážně o export do rozvojových zemí.

Zákazníkům, kteří využijí možnosti odkupu svého staršího vozidla při pořízení nového vozu Tatra, tedy nebude v jejich regionu vznikat potenciálně další konkurence. | Text Vladimír Rybecký podle podkladů Tatra Trucks | Foto Tatra Trucks

Autoservismagazin.cz

Autoservismagazin.cz 9-10 | 2017

III

PARTNERS IN QUALITY. BMW PROGRAM PRO NEZÁVISLÉ OPRAVCE.

Radost z jízdy

PRO NÁKUP BMW ORIGINÁLNÍCH DÍLŮ KONTAKTUJTE SVÉHO PARTNERA: ACR auto, a.s.

Okružní 49, 370 04 České Budějovice klima@acrauto.cz 725 529 454

CarTec Praha s.r.o.

Průběžná 80, 100 00 Praha 10 janci@cartecpraha.cz 739 453 014

Renocar a.s. Řípská 5c, 627 00 Brno – Slatina pavel.zeman@renocar.cz 730 584 549

Bychl Auto, a.s.

Vídeňská 169, 252 42 Vestec slavkovsky@bmwbychl.cz 724 869 269

DyCom Group, s.r.o.

Jenišov 187, 360 01 Karlovy Vary prochazka@bmwdycom.cz 602 616 216

Renocar a.s.

Lipová 280, 251 01 Praha – Čestlice david.rous@renocar.cz 602 167 701

CarTec Group, s.r.o.

Vítkovická 3246/1A, 702 00 Moravská Ostrava svec@bmwcartec.cz 733 714 197

Invelt Plzeň s.r.o.

Rokycanská 4122/111, 312 00 Plzeň jan.krnoul@invelt.com 377 684 178

STRATOS AUTO, spol. s r.o.

Březhradská 195, 503 32 Hradec Králové – Březhrad komarek@stratosauto.cz 734 585 455

CarTec Liberec, s.r.o.

Obchodní 622, 460 01 Liberec 11 spic@bmwliberec.cz 733 621 307 CarTec Olomouc, s.r.o.

Tovární 1297/1B, 779 00 Olomouc rolny@cartecolomouc.cz 774 880 991

Invelt Praha s.r.o.

Jeremiášova 5, 155 00 Praha 5 – Stodůlky frantisek.kalina@invelt.com 606 056 684 Kopecký auto s.r.o.

Přístavní 837/85, 400 07 Ústí nad Labem matej.suchopar@kopecky.cz 778 715 530

STRATOS AUTO, spol. s r.o.

Za Klíčovem 1, 190 00 Praha 9 brandejs@stratosauto.cz 724 373 631 Synot Auto a.s. tř. Tomáše Bati 400, 763 02 Zlín Jiri.Leikep@synotbmw.cz 737 277 194