Autoservis 11-12/2017 by IBSmotor.press

OD ROKU 1994

magazín pro autoopravárenství a aftermarket 11-12 | 2017

www.autoservismagazin.cz

AUTOBEST

GPDR

Nové povinnosti a přísnější pravidla pro zacházení s osobními údaji Auto, které je tou nejlepší koupí

Kaspersky Labvaruje

Hrozby od kyberzločinců

Argumenty k nákupu

Proč volit výrobky firmy FERDUS Nové prodejny servisy

Renault TUkas v Praze a BMW M Renocar v Brně

Aftermarket

DOPRAVA ZBOŽÍ Dramatické proměny v logistice i servisu Doprava

Podvozkové díly

11-12 | 2017 99 Kč | 3,90 €

Payen uvádí řadu produktů Pro-Fit

ICOM upozorňuje: chybí 12 000 řidičů

Technologie digitálního zavěšení Tenneco DRiV

ÚVODNÍK magazín pro autoopravárenství a aftermarket

Redakce: IBSmotor.press Českobrodská 19

Automobilová doprava se dostává na scestí

190 00 Praha 9 email: autoservis@ibsmotor.press Vydavatelství: IBS system s.r.o. telefon: 725 918 139 email: info@IBSmotor.press web: IBSmotor.press Ing. Milan J. Sikora, vydavatel 602 324 602 | sikora@IBSmotor.press Ing. Vladimír Rybecký, šéfredaktor 603 973 224 | rybecky@IBSmotor.press Roman Černica, online Julia Südogan, obchod 602 455 050 | sales@IBSmotor.press Filip Podsedník, DTP Spolupracovníci: Ing. Štěpán Berný JUDr. Jakub Dohnal Ing. Milan Menhart Vydání č. 11-12 / 2017

ISSN 1805-3025 MK ČR E 6781 OZ 258102 OZ 278857 Autoservis online: www.AutoservisMagazin.cz ISSN 1805-3033 © Všechna práva vyhrazena. Žádná část obsahu nesmí být reprodukována, kopírována či jakkoli jinak užita bez písemného souhlasu vydavatele. Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí. Cena: Výtisk 99 Kč / 3,90 € Předplatné 990 Kč / 39 € Včetně DPH

Celý svět bojuje proti emisím škodlivých látek z automobilové dopravy. Nic proti tomu, pokud by se ale všem měřilo stejně. Zatímco nová osobní a nákladní auta musejí plnit extrémní emisní limity a jejich konstrukce se kvůli tomu komplikuje a tedy i zdražuje, po světě plují lodě, o jejichž emise se nikdo nestará – přesněji řečeno stará, ale pouze v čase, kdy se pohybují v přístavech a jejich okolí. Nad zdvojeným palivovým systémem těchto kolosů se zavírají oči. Pokud si myslíte, že nás, jako země stovky kilometrů vzdálené od nejbližšího mořského pobřeží, se to netýká, pak se mýlíte. V očích ekologů příkladně čistá lodní doprava je největším zdrojem znečištění ovzduší i v centru Prahy. Jenže místo toho, aby se řešily emise skutečně zamořující historické centrum Prahy a pocházející z parníků na Vltavě, má Praha připraven plán pro kritické dny s extrémním smogem. Součástí připravených opatření je zákaz jízdy aut podle jejich registračních značek – v sudá data budou jezdit auta s konečným číslem sudým a v liché dny s lichým. Pokud si tedy pořizujete druhé auto do firmy nebo do rodiny, pak si ohlídejte, aby vám koncová číslice umožnila jezdit ve dnech, kdy to s prvním autem nepůjde… Pozoruhodné je, že do provozu budou připuštěna všechna auta bez ohledu na to, jaké emisní limity plní a v jakém technickém stavu jsou. Není to prý totiž možné zjistit při běžných kontrolách na ulicích. Pravdou ovšem je, že v Německu, kde už ve většině měst platí omezení vjezdu pro starší vozy s vyššími emisemi, podrobné analýzy ukázaly, že vyčištění městských center od starších automobilů s vyššími emisemi žádné zlepšení kvality ovzduší nepřineslo, právě naopak – koncentrace škodlivých látek stoupá v podstatě stejným tempem jako dříve, pouze pro nová auta přibyl jeden poplatek navíc. Na počátku 20. století byly ulice New Yorku plné koňských povozů. První auta

mezi nimi byla vítána jako obrovský přínos pro životní prostředí bez ohledu na to, zda je poháněl benzin, elektřina či pára (všechny tyto typy pohonu tehdy zaujímaly stejný podíl). Zdánlivě ekologická doprava využívající plně obnovitelný zdroj energie, tedy koně, totiž při tak velké koncentraci přinášela úplně jiný typ emisí – ulice byly plné koňského trusu a zaplavovaly je hektolitry koňské moče. To bylo doprovázeno nejen patřičným zápachem, ale i hmyzem šířícím nejrůznější nemoci. Každodenní úklid s odvozem stovek tun nečistot tuto kritickou situaci nemohl vyřešit. Auta se spalovacím motorem se tehdy zdála být ideálním řešením přinášejícím čistotu do center velkoměst. Dnes leckdo věří, že stejně zázračným řešením bude elektromobilita. Jenže i zde se zapomíná na to, že se pohybujeme v obrovských počtech. Jedno koňské spřežení na ulici není problém, ale statisíce koní už ano. Jedna kouřící loď na Vltavě působí sympaticky, ale pokud jsou jich stovky, představují už problém. Jedno auto nepředstavuje velkou zátěž, ale desetitisíce aut v ulicích už ano. Stejné to bude i s elektromobily. Jednotlivá vozidla se mohou jevit jako dokonalý příklad čisté a úsporné dopravy, ale ve chvíli, kdy jich budou v ulicích desetitisíce, bude jejich potřeba dobíjení, ve většině případů ve stejném čase, znamenat nemalý problém pro elektrickou síť a dodávky elektrické energie. | Ing. Vladimír Rybecký šéfredaktor

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

OBSAH

TÉMA

Slovo úvodem – Automobilová doprava se dostává na scestí 1 Obsah 2

AKTUALITY Prodej auta nekončí předáním klíčů Varování společnosti Kaspersky Lab Pozvánka na Diagnostic Con 2018 Hospodářská komora vydala informační příručku k GDPR SISA informuje Podpora infrastruktury pro alternativní paliva

4 5 6 8 9 9

Volkswagen Crafter skok v technice Truck of the Year 2018: Nové vozy DAF CF a XF – Pure Excellence DAF LF a Pure Excellence už pro celou řadu vozidel Pohon 4x4 u užitkových vozů Renault Master Na pracovním trhu chybí 12 tisíc řidičů Pro řidiče byly v EU opět zavedeny hranice Zámek Tokoz Vanlock pro užitková auta Pneumatiky Goodyear pro odlehčené meganávěsy Ford podporuje přestavby DKV Box Europe pro celoevropské vyúčtování mýtného DKV nabízí levnou naftu dopravcům i živnostníkům UTA plánuje integraci osmi systémů mýt Fuso eCanter už u zákazníků Škoda Electric představila nový elektrobus Chytré dobíjení ABB pro autobusy Tatra s nástavbami Schmidt pro údržbu komunikací Tatra Trucks představila speciální vozidlo řady Phoenix Continental a KAMAZ rozšiřují spolupráci DB Schenker propojil 38 evropských zemí

35 SEZNAM INZERCE Automax | Shell Helix Ultra II APM Automotive 25 Millers Oils 46 BMW 77 Tenneco | Monroe III

11-12 | 2017

Autoservismagazin.cz

10 14 17 20 22 24 26 27 28 32 33 34 35 38 39 40 41 42 44

OBSAH

PORADNA

PRO PRAXI Důležitým argumentem je známost a serióznost Benzina pro mrazy Philips – svítidla do dílen i lakoven

47 49 50

Payen uvádí na trh novou řadu Pro-Fit Tenneco na IAA předvedlo výrobky a expertízy Potvrzení vynikajících parametrů Nový vzhled stejná prestižní kvalita

57 58 59 59

58 REPORTÁŽE

PRO PRAXI: PNEUMATIKY Pneumatiky Fulda pro SUV Nexen uvádí na trh novou zimní pneumatiku

52 53

60 65 67 68 69 71

PRO PRAXI: AUTOBAZAR Budoucnost prodeje ojetých vozů Das WeltAuto pokračuje v růstu

Citroën C3 Aircross vítězem AutoBest 2018 Auto Palace hledí do budoucna AGC Automotive otevřela novou halu na výrobu autoskel AGC Automotive investuje do kolaborativních robotů Vzdělávací a prezentační středisko Interaction Polygon BMW bude v Sokolově

AUTOSALON 54 56

Největší prodejna značek Renault a Dacia 74 BMW M showroom je v Brně 76 Zetor vstupuje na nové trhy a představil novinky 78

74 Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

AKTUALITY

Prodej auta nekončí předáním klíčů Veřejný ochránce práv se opakovaně setkává s případy lidí, kteří prodali auto a neohlídali si, jestli došlo i k jeho přepisu na nového vlastníka v registru vozidel. Administrativně tak zůstávají vlastníky s povinností platit povinné ručení nebo pokuty za přestupky způsobené kupujícím.

o prodeji je totiž nutné do 10 dnů ohlásit registru vozidel změnu osoby vlastníka a provozovatele vozidla. Pokud k tomu nedojde, může úřad obě strany převodu pokutovat. Pro prodávajícího ale i tohle může být pořád tou lepší variantou. Může se mu totiž stát, že zůstane v registru vozidel i dál zapsán jako vlastník a budou mu chodit pokuty za přestupky, které s vozidlem spáchal kupující, nebo další lidé, jimž vozidlo svěřil či dokonce prodal. Hrozí mu také, že po něm od 1. ledna 2018 bude Česká kancelář pojistitelů požadovat příspěvky do Garančního fondu,

11-12 | 2017

protože podle registru vozidel provozuje vozidlo, aniž by zaplatil povinné ručení. Nejlepším řešením je, když po uzavření smlouvy zajdou na úřad prodávající s kupujícím a přepis udělají společně. V praxi ale většinou dá prodávající plnou moc kupujícímu, aby přepis zajistil. V takovém případě by si ale měl nejpozději po 10 dnech ověřit, zda k přepisu skutečně došlo. Jestliže zjistí, že vozidlo není přepsáno, měl by prodávající zajít na registr vozidel sám a požádat o zápis změny vlastníka a provozovatele vozidla. Nesmí s tím otálet. Podmínkou je, že protokol o evidenční prohlídce, který si registr vozidel může z informačních systémů sám opatřit, není starší 30 dnů. Pokud k přepisu vozidla nedojde ve lhůtě 30 dnů od evidenční prohlídky a kupující je nedohledatelný či odmítá poskytnout svou součinnost k přepisu, je situace prodávajícího řešitelná jen soudní cestou prostřednictvím žaloby na určení

Autoservismagazin.cz

vlastnického práva k vozidlu. Po celou dobu prodávající nese objektivní odpovědnost za přestupky spáchané s již prodaným vozidlem. K lepšímu legislativnímu řešení problému přepisů ombudsmanka vyzvala ministra dopravy. V tuto chvíli radí prodávajícím, jak předejít problémům: 1. Smlouvu o prodeji vozidla uzavírejte písemně a ověřte si správnost osobních údajů druhé smluvní strany 2. Přepis vozidla udělejte na úřadu osobně společně s protistranou 3. Pokud jste dali plnou moc k přepisu vozidla kupujícímu, ověřte si, že přepis skutečně provedl v zákonné lhůtě 10 dnů od prodeje a pokud ne, neprodleně se na registr vozidel obraťte sami a požádejte o zápis změny vlastníka a provozovatele vozidla.

AKTUALITY

Varování společnosti Kaspersky Lab Kyberbezpečnostní předpovědi společnosti Kaspersky Lab na rok 2018 – automobilový průmysl: Zničí celková komplexnost systémů zabezpečení propojených automobilů?

utomobily se s každou novou generací stávají propojenějšími a zahrnují stále více chytrých technologií. Díky nim jsou stále inteligentnější, výkonnější, pohodlnější a bezpečnější. Předpokládá se, že do roku 2020 bude 98 % všech vozidel připojených k internetu. Díky tomu vzniklo prosperující a zároveň velmi konkurenční a rychle se vyvíjející prostředí, které je ideální živnou půdou pro kybernetické útoky. Mezi největší hrozby pro automobilový průmysl v nadcházejících 12 měsících bude podle odborníků z Kaspersky Lab patřit: zz Zranitelnosti způsobené tím, že se výrobce dostatečně nevěnuje kybernetickému zabezpečení nebo mu chybí

odbornost. Tento fakt navíc umocňuje konkurenční tlak, kdy jsou výrobci nuceni na trh dodávat neustále nové a nové produkty a služby. zz Zranitelnosti způsobené zvyšující se složitostí produktů a služeb. Subdodavatelé automobilového průmyslu se snaží svým zákazníkům dodávat velké množství vzájemně propojených služeb. Každé takové propojení je ale potencionálním slabým článkem, na které cílí kyberzločinci. Vývojáři totiž neustále vytvářejí kód a platformy pro správu. Ve výsledku pak ale žádný subjekt nemá celkový přehled o zdrojovém kódu. To způsobí, že některé útoky mohou zůstat neodhaleny a útočníci mají snadnou práci.

zz Nebude trvat dlouho, než se objeví aplikace s trojským koněm, které vnesou malware přímo do jádra automobilu nic netušící oběti. zz Propojené automobily budou generovat a zpracovávat čím dál více dat: o samotném autě, o jednotlivých cestách nebo dokonce o osobních datech cestujících. Taková data jsou velmi žádaným zbožím pro kyberzločince, kteří je mohou prodat na černém trhu například pro účely vydírání. „Propojené technologie automobilů umožňují více než jen autonomního řízení. Jde především o stovky tisíc řádek kódu, které řídí a zlepšují řízení a zabezpečení vozidla. Přinášejí s sebou ale i nové nebo doposud nevyřešené zranitelnosti. Aby se s nimi automobilky vypořádaly, je nutné začlenit bezpečnost do samého jádra systému automobilu. Zároveň by se také měly zaměřit na jednotlivé části propojených vozidel a přidruženou infrastrukturu. Pro celkové zabezpečení je nutné zahrnout zastřešující bezpečnostní řešení, které ochrání veškeré externí komponenty připojené k internetu. To vše by mělo být podpořeno přísnými a konzistentními průmyslovými standardy. Předpokládáme, že v roce 2018 se začnou takové standardy objevovat, stejně tak jako kyberbezpečnostní řešení pro vzdálenou diagnostiku a telematiku,“ komentuje Sergej Zorin, vedoucí týmu zaměřujícího se na dopravní systémy v Kaspersky Lab. Více informací o výzvách, kterým budou propojené automobily čelit v roce 2018, naleznete na blogu Securelist. ||Text Vladimír Rybecký podsle podkladů Kaspersky Lab ||ObrázkyKaspersky Lab

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

AKTUALITY

Pozvánka na Diagnostic Con 2018 Minulý Diagnostic Con byl ovlivněný kauzou Diesel Gate. Tentokrát se emisím sice také nevyhneme, ale těšit se můžete především na nejnovější poznatky v diagnostice závad. Čekejte nabité školení nejnovějšími informacemi. Diagnostic Con se uskuteční 1. února 2018 v sále Forum Karlín.

a poslední dva roky jsme při poskytování technické podpor y a diagnostických analýzáchpřišli na mnoho triků, které vám na DiagnosticConuodprezentujeme. Těšit se můžete na přednášky plné cenných informací a workshopy, kde si vše budete moci vyzkoušet.

totiž že filtr částic na konci výfuku nutně „schytá“, a to doslova, všechny neduhy, co se dějí před ním. Jsme na nejlepší cestě brzy zvládat většinu problémů s filtry částic a nabízet řešení, které představíme na DiagnosticConu.

Vozidla budeme diagnostikovat přímo na pódiu Tentokrát budeme diagnostikovat na přistavených vozidlech nejen při šesti partnerských workshopech. Vozidla budou i přímo na pódiu, a tak přednášky získají nový rozměr živých školení, při kterých praktické ukázky nových diagnostických metod, budete moci sledovat přímo na velkém plátně. Těšte se na nabitý den informacemi s názornými ukázkami, jak je znáte z našich školení.

Proč se některé opravny neúspěšně perou s filtry částic? Důvod je historicky daný: nejsou zkušenosti. Nemají je ani majitelé aut ani někteří opraváři. Donedávna stát nechal filtry osm let vytloukat. Příčiny problémů zná každý,

11-12 | 2017

Autoservismagazin.cz

Sazemi se filtr ucpávat nesmí! Proč se stále tolik majitelů vozidel vrací do autoservisů s ucpaným DPF? Jak nejlépe postupovat při opravě vozidla s ucpaným DPF? Abyste si nad opravou takového vozidla nelámali hlavu, rozhodli jsme se

AKTUALITY

na DiagnosticConuodprezentovat veškeré dosavadní výsledky našich analýz, a připravujeme na toto téma i jeden Workshop.

Proč prověřovat kvalitu náhradních dílů? „Nejsem tak bohatý, abych si kupoval levné věci“ – známé rčení, které poukazuje na „levné“, které se však může naopak prodražit. V diagnostice toto platí dvojnásob, protože pokud neověřený náhradní díl namontujete, může závada přetrvávat, ba dokonce se stav opravovaného vozidla může i zhoršit.

Diagnostické finty zkracují analýzy příčin závad až o 80% „Diagnostické finty“ jsou vítaným příkladem toho, jak výjimky potvrzují pravidla. Normálně jsou k hloubkové analýze zapalování doporučené adaptéry a přesný osciloskop zapalování! Co když ale nemáme čas?

Jak efektivně seřizovat a opravovat oldtimery Že se oldtimery a youngtimery nikdy neseřizovaly tak přesně jako dnes vám

ukážeme v jedné z přednášek. Dozvíte se vše o moderních metodách mapování otryskování prvního i druhého stupně, optimalizaci bohatosti směsi v zátěžových i v dynamických režimech, nastavení hladiny paliva v plovákové komoře, nastavení sytiče a další nutnosti, aby motor běžel, že se vám srdce rozbuší.

ASEM na akci Diagnostic Con 2018 ASEM se účastní akce Diagnostic Con, kde před dvěma roky v boji za záchranu Měření emisí u opraven prakticky vznikl. Jedním z našich dalších palčivých témat je i kvalita náhradních dílů, které v autech nefungují dobře a s nimi spojené nežádoucí prodlevy a finanční ztráty v našem podnikání.

Ještě něco málo z plánovaného obsahu: zz zz zz zz zz

Jak zkrátit dobu prvních kroků analýzy Jak se seřizují a diagnostikují veteráni Jak prověřovat kvalitu náhradních dílů Proč se ucpávají filtry částic Tři nefunkční filtry a investice za 70 000 Kč

Na adrese http://www.diagcon.cz/blog přibývají video-ochutnávky prezentací a workshopů, které budou „na živo“ předváděny na pódiu karlínského Fóra. Auta zde budou moci i vrčet a obrazovky budou vše přenášet na obří obrazovky.

Podmínky registrace: zz Zvýhodněná cena vstupenky 2900 Kč/109 € platí do 31. 12. 2017 zz Plná cena vstupenky 3400 Kč/129 € platí od 1. 1. 2018 (uvedené ceny jsou bez DPH a platí do vyprodání 500 vstupenek) zz Na dvě či více objednané vstupenky získáte dodatečnou slevu 10% zz Registrace je závazná až od doby úhrady vstupenky zz Vstupenku je možné předat či darovat (není vázána na jméno účastníka) zz Registraci provádějte online na www.diagcon.cz/registrace

Více na www.diagcon.cz

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

AKTUALITY

Hospodářská komora vydala informační příručku k GDPR V roce 2018 začne platit evropské nařízení, které podnikatelům ukládá nové povinnosti a přísnější pravidla pro zacházení s osobními údaji. Hospodářská komora proto vydala informační příručku k GDPR.

25. května 2018 začnou platit nová pravidla ochrany osobních údajů. Konkrétně vstoupí v účinnost nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů (obecné nařízení o ochraně osobních údajů), kterým se zrušuje směrnice 95/46/ES (dále „GDPR“). GDRP je právně závazný a vynutitelný ve všech členských státech EU. Evropská unie tak reaguje na rychlý rozvoj digitálního světa a posílit v této oblasti práva fyzických osob. GDPR bude mít dopady na všechny právnické a fyzické osoby, které zpracovávají jakékoliv osobní údaje (např. zaměstnanců, členů, partnerů atd.). Osobními údaji se dle GDPR rozumí: „Veškeré informace o identifikované nebo identifikovatelné fyzické osobě; identifikovatelnou fyzickou osobou je fyzická osoba, kterou lze přímo či nepřímo identifikovat, zejména odkazem na určitý identifikátor, například jméno, identifikační číslo, lokační údaje, síťový identifikátor nebo na jeden či více zvláštních prvků fyzické, fyziologické, genetické, psychické, ekonomické, kulturní nebo společenské identity této fyzické osoby.“ Kdo podle GDPR (angl. General Data Protection Regulation) nezreviduje své informační systémy a postupy nakládání s osobními údaji, tomu hrozí mu astronomické pokuty. Hospodářská komora v rámci informační kampaně o GDPR pro-

11-12 | 2017

to vydala pro podnikatele praktickou příručku s informacemi, jak mají postupovat. Je zdarma ke stažení na webu Komory. „Nová regulace zacházení s osobními údaji souvisí přímo s nástroji, které dnes a denně podnikatelé používají. Ať už to jsou fakturační systémy, HR systémy s údaji o zaměstnancích, nebo CRM systémy pro řízení vztahů se zákazníky, uchovávání kontaktů a informací o probíhajících obchodních procesech. Dodržování GDPR bude muset přitom každý správce i zpracovatel osobních údajů prokazatelně doložit po celou dobu zpracování. Přibude mu tím samozřejmě velká administrativní zátěž, protože bude muset například dokumentovat, že zpracovává pouze ta data, která jsou ke konkrétnímu účelu nezbytná. Novinka si zároveň vyžádá nemalé časové a finanční investice,“ uvedl prezident Hospodářské komory Vladimír Dlouhý. Hospodářská komora podnikatele také upozorňuje, že vyhnout se nové regulaci nebude možné. Nařízení totiž zavádí princip tzv. zodpovědnosti. Ten spočívá v povinnosti správců a zpracovatelů údajů bez ohledu na jejich velikost nebo počet zaměstnanců zavést technická, organizační a procesní opatření za účelem prokázání souladu s principy GDPR. Podnikatelé tak budou muset zajistit implementaci záměrné a nezbytné ochrany dat, vypracování posouzení vlivu na ochranu osobních údajů, jmenovat pověřence pro ochranu osobních údajů neboli DPO (Data Protection Officer), za-

Autoservismagazin.cz

Příručku si můžete zdarma stáhnout na: https://www.komora.cz/ wp-content/uploads/2017/06/ 2017_11_16Příručka-GDPR_final2.pdf

vést tzv. pseudonymizaci osobních údajů a vést záznamy o činnostech zpracování a konzultovat je s dozorovým orgánem před samotným zpracováním osobních údajů. Hospodářská komora ke GDPR vydala pro podnikatele informační příručku. Publikace je pro lepší přehlednost rozdělena do dvou částí. První část přináší přehled hlavních pilířů úpravy GDPR. Druhá část je zaměřená prakticky, aby firmy v modelovém případě věděly, které kroky učinit pro implementaci pravidel GDPR. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů HK ČR

AKTUALITY

SISA informuje

Podpora infrastruktury pro alternativní paliva

Sdružení SISA obdrželo od a.s. Škoda Auto informaci k elektronickým servisním knížkám a.s. Škoda Auto.

potěšením vám můžeme oznámit, že na základě úspěšného testování byla dne 1. září 2017 nasazena do produkce na webu http://erwin.skoda-auto.cz nová verze řešení zápisu do Digitálního servisního plánu pro neautorizované účastníky trhu. Nyní již pro registrované uživatele webshopuerWin Škoda existuje možnost provést zápis do Digitálního servisního plánu zdarma, bez jakýchkoli dalších administrativních kroků, přesně tak, jak to vyžaduje dotčené nařízení Evropské komise.

Zdenek Dresler, VAT-1, Technické zajištění servisu/ ServiceWerkstattechnik Škoda Auto a.s. Tř. Václava Klementa 869 293 60 Mladá Boleslav, Czech Republic

Ministerstvo dopravy poskytne na podporu infrastruktury pro alternativní paliva 130 milionů korun.

o roku 2021 budou mít řidiči v České republice k dispozici dalších 125 rychlodobíjecích stanic pro elektromobily. Jejich vybudování podpoří ministerstvo dopravy z evropských prostředků. Z Operačního programu Doprava na ně může putovat až 130 milionů korun v rámci podpory infrastruktury pro alternativní paliva. Výzvu ministerstvo dopravy vyhlásilo 13. listopadu. Konečný termín pro předložení žádostí bude 4. května 2018. O dotaci se mohou ucházet žadatelé, kteří již na území členských států EU provozují alespoň 10 veřejně přístupných dobíjecích stanic a kteří předloží komplexní projekt na vybudování 125 rychlodobíjecích stanic rovnoměrně umístěných po celém území České republiky. Maximální míra podpory ze způsobilých výdajů může v této výzvě dosáhnout až 70 %. „Z předložených žádostí vybereme jeden projekt, který nejlépe splní požadovaná kritéria. Rozhodovat bude zejména

hospodárnost a připravenost projektu,“ říká ministr dopravy Dan Ťok. Další tři výzvy zaměřené na vybudování tzv. páteřní sítě rychlodobíjecích stanic budou vyhlášeny v průběhu příštích tří let. Celkem by tak nejpozději do konce roku 2023 mělo vzniknout 500 rychlobíjecích stanic. Bude tak splněn cíl stanovený v Národním akčním plánu čisté mobility, který byl schválen vládou v listopadu 2015. Vedle rychlodobíjecích stanic pro elektromobily chce Ministerstvo dopravy podpořit také výstavbu běžných dobíjecích stanic. S vyhlášením výzvy počítá začátkem příštího roku. V průběhu jara je pak v plánu ještě vyhlášení výzev na podporu výstavby plnících stanic na CNG, LNG a vodík. Celkem má Ministerstvo dopravy pro tento dotační program v rámci OPD vyčleněno 1,2 miliardy korun. Bližší informace o podmínkách podpory jsou součástí podrobné dokumentace výzvy, která je zveřejněna na webu Řídicího orgánu OPD: http://web.opd.cz/vyzva-30. ||Foto Vladimír Rybecký

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titul Volkswagen Crafter skok v technice Nový Crafter nabízí řešení dopravy pro specifické požadavky zákazníků z nejrůznějších odvětví při vysoké hospodárnosti. Vyniká mimořádně velkým počtem variant pohonu i karosářských verzí.

ovou generací Crafteru chtěl Volkswagen stanovit nová měřítka kvality užitkových vozů. Podobná předsevzetí jsou běžná, ale v případě Crafteru se podařilo jej splnit. Vynikající funkčnost kombinuje s větším objemem nákladového prostoru při optimalizovaných vnějších rozměrech. Volkswagen začal s výrobou užitkových vozidel v roce 1950 s první generací

11-12 | 2017

fornia. Pro všechny se od roku 1985 nabízí i továrně vyráběný pohon všech kol – nejprve Syncro, nyní 4Motion.

Klíčový model pro VWN Nový Crafter je pro VWN (Volkswagen Nutzfahrzeuge) zásadním modelem z několika důvodů. Novou generaci Volkswagen vyvinul a vyrábí zcela samostatně po skončení 20 let trvající spolupráce s Mercedesem-Benz. Modelová řada Crafter se má za cíl zařadit se na špičku segmentu, který nabízí velký potenciál růstu a v němž má Volkswagen největší rezervy. Tomu odpovídají i hodně smělé plány – zatímco v roce 2016 bylo dodáno 44 000 Crafterů vyráběných ve spolupráci s Mercedesem, nové generace by v roce 2020 mělo z polského Vřesna vyjet 80 000 těchto vozů. Vzhledem ke komplexnosti nabídky Crafteru (4 základní modely, 3 délky, 3 výšky – celkem 69 variant) je náběh prodeje poměrně dlouhý. Začalo se v dubnu skříňovými verzemi, valníkem a podvozky a od roku 2018 se přidá kombi. K dispozici je pohon předních kol včetně kombinace se samočinnou převodovkou, pohon všech kol 4Motion, který bude od podzimu i v kombinaci s automatickou převodovkou. Od červenceje už k dispozici i pohon zadních kol, ale ve spojení s automatickou převodovkou bude až v roce 2018. Všechny varianty, zahrnující dvě délky rozvorů, dvě délky zadních převisů, tři výšky karoserie a krátké nebo prodloužené kabiny, budou dostupné do podzimu 2018.

Nový design Transporteru (T1) ještě s plochým vzduchem chlazeným čtyřválcem za zadní nápravou. V roce 1995 byla vytvořena samostatná značka Volkswagen Užitkové vozy, která v současné době disponuje komplexní nabídkou čtyř modelových řad: Caddy (4. generace), Transporter (6. generace), Crafter (4. generace) a pick up Amarok, poskytujících možnosti volby od podvozků až po luxusní minibusy Cali-

Autoservismagazin.cz

Koncept designu vykazuje příbuznost se šestou generací modelu Transporter, který tvoří jádro nabídky značky Volkswagen Užitkové vozy. Crafter je první užitkové vozidlo nabízející hlavní světlomety s LED. Nový koncept designu zajišťuje nejnižší hodnotu součinitele aerodynamického odporu vzduchuv této kategorii cx = 0,33, s aerodynamickým kitem dokonce cx = 0,30.

NÁKLADNÍ DOPRAVA

TÉMA

kovými vozy, ve variantě ergoActive vybavené navíc nabízí elektrickou masážní funkcí pro bederní opěrku. Nový Crafter je vybaven nejnovější generací audio a navigačních systémů, která byla nedávno představena pro modelovou řadu Transporter. Všechny disponují Bluetooth a vstupy USB a AUX-In. Zajímavým prvkem výbavy je integrované rozhraní pro správu vozového parku FMS, které se u Crafteru objevuje poprvé. Rozhraní pro telematické funkce je kompatibilní se všemi telematickými systémy, což usnadňuje zařazení nového modelu Crafter do stávajících vozových parků.

Největší nákladový prostor v segmentu K dispozici jsou tři délky karoserie – skříňový vůz a kombi se středním rozvorem a délkou 5986 mm, s dlouhým rozvorem a délkou 6836 mm nebo s dlouhým rozvorem a délkou 7391 mm. K tomu je nutné připočítat ještě až tři různé výšky karoserie u skříňových verzí. Podvozek s jednoduchou kabinou nebo valníkovou nástavbou je nabízen s délkou 6204 mm (střední rozvor), 7004 mm (dlouhý rozvor) nebo 7404 mm (dlouhý rozvor s převisem). Délka verzí s dvojitou kabinou a valníkovou nástavbou je buď 6204 mm (střední rozvor), nebo 7004 mm (dlouhý rozvor). Valník může mít ložnou plochou v rozsahu 5,5 až 9,6 m2. Podvozkové verze jsou připravena pro instalace nejrůznějších nástaveb.

Novinkou je nabídka verzí s pohonem předních kol, protože dosud měl Crafter jen pohon zadních kol. To umožnilo snížit nákladovou hranu u těchto verzí o 100 mm na 570 mm a vytvořit největší dostupnou výšku nákladového prostoru (až 2196 mm). Manipulaci s nákladem usnadňuje 1311 mm široký vstupní otvor bočních posuvných dveří. Nový Crafter se zvýšenou celkovou hmotností z 5,0 na 5,5 t nabízí největší objem n ákladového

Interiér Volkswagen zdůrazňuje, že Crafter byl navrhován s využitím rozsáhlého průzkumu mezi zákaznickými skupinami a uživateli těchto vozidel. Výsledky průzkumu byly nejvíc využity při návrhu konceptu interiéru, především odkládacích prostor se spoustou schránek a přihrádek ver standardní výbavě. Praktická je 230 V/300 W zásuvka, a dvě nebo čtyři 12 V zásuvky. Zcela unikátní je sedadlo ergoComfort – první s certifikátem AGR mezi užit-

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titul

verze o výkonu 75 kW (102 k)/300 N.m, 90 kW (122 k)/300 N.m, 103 kW (140 k)/ 340 N.m aTDI BiTurbo se 130 kW (177 k)/ 410 N.m. Dodatečné čištění výfukových plynů má ve všech variantách na starosti oxidační katalyzátor, filtru pevných částic a katalyzátor SCR. Verze 4Motion používají mezinápravovou spojku 5. generace s prodlouženou dobou výměnou oleje na tři roky. Nový je elektromechanický posilovač řízení s proměnlivým účinkem v závislosti na rychlosti jízdy kompenzující vliv bočního větru a poskytující výtečnou obratnost v městském provozu.

Nejmodernější technika Nejdůležitější inovací v oblasti podvozku je řízení s elektromechanickým posilovačem, které nový Crafter používá jako první v této třídě LUV. Díky elektromechanickému posilovači řízení může nový Crafter nabízet inovativní asistenční funkce. Standardní výbavou jsou asistent pro jízdu v bočním větruse zásahy do ESC, multikolizní brzda a asistent pro rozjezd do stoupání. Kromě toho se nabízí 16 asistenčních systémů, mj. i aktivní asistent pro udržení vozu v jízdním pruhu Lane Assist, automatická regulace dálkových světel Light Assist, automatická regulace vzdálenosti ACC, parkovací asistent Park Assist usnadňující parkovací manévry i při manévrování s přívěsem Trailer Assist a asistent pro vyparkování s varováním před projíždějícími vozidly Rear Traffic Alert nebo parkpilot s aktivní ochranou boků vozidla. prostoru ve skříňovém provedení 18,4 m3 s maximální výškou a maximální délkou 4855 mm. Valník má délku až 4700 mm s ložnou plochou 9,6 m2. Nákladový prostor je vybaven až 14 připevňovacími oky, upevňovacími lištami, šestihrannými otvory pro připevnění vestaveb a regálů i osvětlení s LED. K dispozici je i interiérový střešní nosič se zatížením až 50 kg. Verze s pohonem

11-12 | 2017

zadních kol se nabízejí s jednoduchou i dvojitou montáží zadních kol a jsou výhodné i pro tahání přívěsů až do hmotnosti 3,5 t (celková hmotnost soupravy až 8,0 t).

Úplná nabídka systémů pohonu Nový motor 2,0 TDI EA 288 Nutz byl speciálně vyvinut pro Crafter. Na výběr jsou

Autoservismagazin.cz

Vstříc nástavbářům Vozy dodávané pro speciální nástavby jsou vybaveny připevňovacími otvory, aby nebylo nutné vrtat do karoserie. Nový Crafter používá speciální ovládací moduly – rozhraní pro připojení úpravců. Řídicí jednotka umožňuje úpravy funkcí pro nástavby. Přes řídicí jednotku lze přes Bluetooth nebo wifi umožnit dálkové ovládání nebo kontrolu nástaveb.

NÁKLADNÍ DOPRAVA

K dispozici je i přídavný modul vedlejšího pohonu PTO (Power Take Off ) vyvedený od převodovky a poskytující 28 nebo 40 kW a točivý moment až 180 N.m při 2300/min.

Crafter se vyplatí Cenová nabídka začíná na 655 572 Kč bez DPH, přičemž velmi důležité je snížení celkových provozních nákladů (TCO) o 10 % v porovnání se třetí generací a zvýšení zůstatkové hodnoty o 8 %. Obchodní nabídku podporuje továrně poskytovaná prodloužená záruka na 2+2 roky resp. 200 000 km a 12 let proti prorezivění karoserie. K tomu se přidávají různé akční nabídky, slevy a bonusy. Prodejci také poskytují vozidla na zkoušku – nejen na testovací jízdu ale na 2 až 4 dny. Standardní výbava zahrnuje mj. odkládací přihrádky pod stropem kabiny, klimatizaci kabiny, ellektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka, rádio Composition Audio vč. USB a Bluetooth a výškově nastavitelné sedadlo řidiče. | Text Vladimír Rybecký | Foto VW-NF

TÉMA

poháněná kola

uložení motoru

celková hmotnost

převodovky

přední

napříč

3,0 – 4,0 t

6M/8A Aisin

zadní

podélně

3,5 – 5,5 t

6M/8A ZF (2018)

4Motion

napříč

3,0 – 4,0 t

6M/8A Aisin (2018)

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titul

Truck of the Year 2018: Nové vozy DAF CF a XF – Pure Excellence Nové modely DAF CF a DAF XF získaly v hlasování poroty novinářů titul Truck of the Year 2018 (Mezinárodní nákladní vozidlo roku 2018). Vozidla DAF modelových řad CF a XF nové generace přinášejí nový standard pro efektivitu dopravy a pohodlí řidičů.

ové modely DAF CF a DAF XF se mohou pochlubit zcela novými poháněcími ústrojími, vysoce efektivními převodovkami a zadními nápravami. Spolu s novými, kompaktními jednotkami pro snížení emisí výfukových plynů, důmyslným softwarem pro řízení motoru a převodovky a optimalizací aerodynamiky přinesly tyto inovace další

11-12 | 2017

úsporu paliva a snížení emisí CO2 o působivých 7 %. Pokud jde o konfigurace pro speciální aplikace, jsou nové modely až o 300 kg lehčí, což ještě zvyšuje provozní efektivitu na straně zákazníků. Protože nové modely CF a XF jsou lehčí, umožňují dosažení vyššího užitečného zatížení. Mají také modernizovaný design a nový interiér a přinášejí tu nejvyšší

Autoservismagazin.cz

úroveň pohodlí řidičů i atraktivní vzhled. Tato nová vozidla poskytnou zákazníkům nejnižší provozní náklady a maximální provozus chopnost.Významné inovace motorů, nové poháněcí soustavy a optimalizace aerodynamiky vedly ke snížení spotřeby paliva o 7 %, s další možností dosažení ještě vyššího zisku pro dopravce díky novému systému pro správu vozového parku službě DAF Connect.

Větší úspora paliva spolu s vyšším výkonem Nejvyšší úspora paliva ve své třídě je mimo jiné výsledkem inovované poháněcí soustavy, která dosahuje optimální interakce mezi motorem, systémem dodatečné

NÁKLADNÍ DOPRAVA

TÉMA

se změnila i mřížka chladiče a zlepšilo se obtékání vzduchu kolem motorového prostoru. Mezi kabinou a podvozkem jsou nové aerodynamické prvky.

Kompaktní systém dodatečné úpravy emisí

úpravy výfukových plynů, převodovkou a zadní nápravou. Cílem při vývoji nových poháněcích soustav bylo sníženíotáček motoru pro maximální úsporu paliva. Aby bylo možné snížit otáčky motoru, výrazně se zvýšil maximální točivý moment motorů PACCAR MX-11 a MX-13, který je k dispozici již od 900/min. Vrcholná verze motoru PACCAR MX-13 má výkon 390 kW (530 k) a nabízí 2600 N.m při 1000/min.

Efektivní převodovka TraXon jako standard Nejnovější generace automatizovaných převodovek TraXon je s 12stupňovými převody ve standardní výbavě a v 16stupňových verzích na přání. Snížení ztrát třením, řazení vyšších převodových stupňů při nižších otáčkách a častější použití funkce EcoRoll přispívají k zajištění minimální spotřeby paliva. Konstrukce zadní nápravy byla vylepšena a je možné volit stálý převod 2,05:1, který při 85 km/hdovoluje otáčky motoru pouze 1000-1040/min v závislosti na specifikacích poháněcí soustavy. Diferenciály zadní nápravy nové generace mají nový design talířového kola a pastorku. Nová metoda výroby využívá špičkový postup

broušení. Použití olejů s nízkou viskozitou a menší objem olejové náplně zadních náprav rovněž přispívají k vyšší úspoře paliva, stejně jako ložiska kol s nízkým třením.

Pokročilé softwarové funkce poháněcí soustavy Nová řídicí jednotka pro speciální integraci poháněcí soustavy obsahuje vylepšené funkce EcoRoll a tempomatu, jako je například Dynamický tempomat. Díky pokročilejší integraci prediktivního tempomatu a funkce EcoRoll dokáže nyní funkce PCC při jízdě do kopce aktivovat funkci EcoRoll dřív pokud obě technologie odhadnou, že setrvačnost vozidla postačuje k překonání vrcholu stoupání. Vylepšen byl i výkon motorové brzdy MX Engine Brake. Maximální brzdný výkon motoru PACCAR MX-11 vzrostl z 320 kW na 340 kW a mezi 1000 a 1500/min se zvýšil o 20 %. Maximální brzdný výkon motoru MX-13 je přes 360 kW a v rozsahu od 1200 do 1500/min se zvýšil až o 30 %.

Pro nové modely CF a XF společnost DAF vyvinula nový kompaktní systém dodatečné úpravy emisí výfukových plynů EAS. Výsledkem je více prostoru na podvozku, například pro palivové nádrže o větším objemu, čerpadla, kompresory, skříně na nářadí nebo opěrné nohy jeřábu. Další výhodou je nižší hmotnost o 50 kg. Díky dalším opatřenímse hmotnost vozidel CF a XF snížila o 100 kg, což znamená zvýšení užitného zatížení o 100 kg nebo nižší spotřebu.

Zlepšení aerodynamiky Za účelem snížení spotřeby paliva se zlepšila aerodynamika vozidla díky nové sluneční cloně pro modely CF a XF. Kromě toho je nový DAF XF vybaven nově tvarovanými blatníky a deflektory pro lepší proudění vzduchu. Za tímto účelem

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titul

Servisní intervaly nových vozidel CF a XF lze prodloužit z 150 000 km na 200 000 km. I přes kompaktní rozměry nové jednotky EAS je interval čištění filtru pevných částic až 500 000 km. Vylepšená metoda připevnění nástavby zkracuje dobu montáže nástavby, zatímco nové provedení zadní části podvozku umožňuje snadnou montáž například zadních zvedacích čel.

Vstříc potřebám řidiče Nová vozidla patří k absolutní špičce pokud jde o pohodlí řidiče, a to díky

s kvělému nastupování, vynikají prostorností interiéru (kabina XF Super Space Cab je nadále nejprostornější na trhu s celkovým objemem 12,6 m3) a mnoha inovacím, které zvyšují pohodlí. Nové modely jsou vybaveny novým automatickým systémem regulace topení a klimatizace (HVAC). Funkce informačního panelu pro řidiče (DIP) se také vylepšily. Patří k nim počitadlo tachografu, které zobrazuje zbývající dobu jízdy a odpočinku. Spínače si řidič může nakonfigurovat podle svých preferencí.

Systém pro správu vozového parku DAF Connect K dispozici je důležitá opce – služba DAF Connect, moderní systém pro správu vozového parku, který provozovateli nabízí informace o využití vozidel a řidičů v reálném čase. Informace o pozici vozidla, spotřebě paliva, ujetých kilometrech, úrovni využití vozového parku a době volnoběhu jsou přehledně prezentovány na on-line portálu, který je možné nakonfigurovat podle požadavků a přání zákazníka. Funkce Live Fleet View (Živé zobrazení vozového parku) poskytuje veškeré potřebné informace o poloze vozidel celého vozového parku, takže je možné optimálně plánovat například ujeté vzdálenosti, trasy a dobu jízdy pro jednotlivá vozidla a řidiče. Provozovatelé dostanou výstrahy (které mohou sami definovat) v případech odchylky od povolené rychlosti, stanovené trasy, pozice a spotřeby paliva, takže mohou na danou situaci reagovat.

Začátek výroby Výroba CF a XF začne v létě v konfiguracích 4x2, jako tahače 6x2 FTG s vodicí řízenou nápravou a ve verzi FTP s vodicí nápravou s 18” koly, dále jako podvozky pro montáž nástaveb 6x2 s jednoduchou vlečenou nápravou (FAR). Další verze budou následovat na podzim. | Text Vladimír Rybecký | Foto DAF

11-12 | 2017

Autoservismagazin.cz

NÁKLADNÍ DOPRAVA

TÉMA

DAF LF a Pure Excellence už pro celou řadu vozidel Společnost DAF představila řadu inovací modelu LF pro kategorii nákladních vozidel ve třídě 7,5 až 19 t. Po premiéře zcela nových vozidel řad CF a XF, držitelů ocenění Truck of the year 2018, tak završila letošní úplnou obměnu své modelové nabídky charakterizovanou zcela novým pohonným řetězcem. (172 kW/234 k až 239 kW/325 k). Upravený řídicí software, zdokonalené proudění vzduchu a udržování provozní teploty v systému úpravy emisí snižuje spotřebu a vedlo ke zvýšení maximálního točivého momentu o 5 až 12 % a jeho dosažení při otáčkách nižších o 100–200/min. Maximální točivý moment motorů PX-5 a PX-7 je 850 N.m při 1200 až 1500/min resp. 1200 N.m při 1100 až 1700/min.

Nové stálé převody zadních náprav pro zajištění maximální efektivity

Díky novým rychlejším stálým převodům zadních náprav až 3,31 : 1 jsou otáčky motoru při cestovní rychlosti sníženy o 150 až 200/min. V kombinaci s inovacemi

polečnost DAF představila řadu inovací modelu LF, které posílí její vedoucí pozici ve třídě 7,5 až 19 t. Tyto inovace zahrnují nový motor PACCAR 3,8 l pro nový model LF City, určený především pro městský provoz, a možnost volby rychlejších poháněcích soustav pro zajištění maximální úspory paliva. Nový LF přináší oživený design exteriéru a interiéru v souladu s novými modely CF a XF. Pojem Pure Excellence (Ryzí dokonalost) tak byl rozšířen už na celou řadu vozidel DAF. Jednou z hlavních inovací je nabídka nového motoru PACCAR PX-4 3,8 l pro 7,5tunovou verzi ve výkonových

variantách 115 kW/156 k a 127 kW/172 k s maximálním točivým momentem 500 a 600 N.m v rozmezí otáček 1200 až 2000/min. DAF představuje nový motor speciálně pro model LF City, která nalezne uplatnění zejména v lehké rozvážkové dopravě ve městech a jejich okolí.

Motory Elite PACCAR PX-5 a PX-7 Pro náročnější aplikace a vozidla s vyšší celkovou hmotností jsou na výběr vylepšené mo tor y PACCAR PX-5 4,5 l (135 kW/ 184 k až 157 kW/213 k) a PACCAR PX-7 6,7 l

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titul

otoru přináší tato optimalizace poháněm cí soustavy úspory paliva až o 6 % a pohodlí řidiče se zvyšuje díky nižší hlučnosti motoru.

Automatická převodovka Allison také pro 18/19 t LF

potvrzuje i nabídka rozvorů až do 6,90 m. Podvozek je vhodný pro montáž nástavby přes 9 m pro dosažení maximálního přepravního objemu. Delší rozvor vytvořil prostor pro palivové nádrže s objemem až

DAF nabízí pro model LF řadu přímo řazených a automatizovaných 5-, 6-, 9a 12stupňových převodovek. Kromě toho jsou k dispozici plně automatické převodovky. Automatickou převodovku Allison je nově možné kombinovat s nejvýkonnějšími verzemi motoru PX-7.

Rozvory až 6,90 m a palivové nádrže s objemem až 1240 l Skutečnost, že DAF LF lze nakonfigurovat pro jakékoliv individuální použití,

11-12 | 2017

Autoservismagazin.cz

1240 l, což je ve třídě rozvážkových vozidel zcela unikátní. Výsledkem je delší dojezd, maximální dostupnost a finanční výhody díky tomu, že je možné doplňovat palivo tam, kde je jeho cena nejnižší.

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Vstříc výrobcům nástaveb V souladu s programem DAF Transport Efficiency zavádí DAF také inovace, které posílí pozici modelu LF u nástavbářů. Patří sem nové typy příprav pro montáž nástaveb, které usnadňují uchycení nástavby nebo přídavných zařízení. Kromě toho jsou nyní k dispozici specifické přípravy pro upevnění skříňové nástavby se zadním zvedacím čelem, cisterny s pomocným rámem nebo sklápěcí nástavby. DAF nyní nabízí na vozidlech řady LF ještě větší výběr rozvorů a zadních převisů. Například kombinace delšího rozvoru a kratšího převisu usnadňuje montáž nástavby pro svoz komunálního odpadu.

Nový design exteriéru

také umožňuje provozovateli dopravy optimální plánování údržby a oprav a využívání na míru přizpůsobeného poradenství od společnosti DAF.

Standardní výbava: AEBS, FCW, ACC a LDWS Vozidla od celkové hmotnosti vozidla 8 t a u vozidel se vzduchovým odpružením na zadní nápravě jsou standardně vybavena systémem nouzového brzdění AEBS, varováním před blížící se kolizí FCW, adaptivním tempomatem ACC a systémem varování před opuštěním jízdního pruhu LDWS. Cílem funkcí AEBS a FCW je zabránit kolizím. V případě nouze může systém AEBS vozidlo automaticky zpomalit, případně

TÉMA

zastavit, aby zabránil kolizi nebo minimalizoval její případné následky. Adaptivní tempomat ACC automaticky upravuje rychlost vozidla tak, aby odpovídala rychlosti vozidla jedoucího vpředu. Mezi oběma vozidly se tak udržuje bezpečná vzdálenost. To umožňuje co nejčastější použití tempomatu, což je přínosné pro úsporu paliva. Systém varování před opuštěním jízdního pruhu LDWS využívá kameru upevněnou na čelním skle. Pokud začne vozidlo nedopatřením vyjíždět ze svého pruhu, řidič je varován zvukovým signálem. | Text Vladimír Rybecký podle podkladů DAF | Foto DAF

Robustní design exteriéru nového LF sdílí mnoho společných rysů s modely CF a XF. Novinkou je volitelné dolní okno na dveřích spolujezdce. Díky němu má řidič v městském prostředí optimální výhled a může lépe vidět cyklisty a chodce pohybující se v blízkosti vozidla.

Systém pro správu vozového parku DAF Connect Společnost DAF nyní nabízí u nových modelů LF službu DAF Connect, moderní systém pro správu vozového parku, který provozovateli nabízí informace o využití vozidel a řidičů v reálném čase. Informace o pozici vozidla, spotřebě, ujetých kilometrech, úrovni využití vozového parku a době volnoběhu jsou přehledně prezentovány pomocí on-line portálu. Portál lze nakonfigurovat tak, aby nabídl komplexní zprávy o spotřebě paliva s aktuálními údaji i údaji z minulosti a dokonce i možnost porovnat vozidla a řidiče. Funkce Live Fleet View (Živé zobrazení vozového parku) poskytuje potřebné informace o poloze vozidel celého vozového parku, takže je možné optimálně plánovat ujeté vzdálenosti, trasy a dobu jízdy pro jednotlivá vozidla a řidiče. DAF Connect optimalizuje využití vozidel, snižuje provozní náklady a zvyšuje efektivitu logistiky. Služba DAF Connect

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titul4x4 u užitkových vozů Pohon Renault Master Renault Pro+ jako značka lehkých užitkových vozidel rozšiřuje svou nabídku. U užitkových vozů řady Master nabízí ve spolupráci s německou firmou Oberaigner také zvýšení trakce ve verzi 4x4 určené pro intenzivní používání mimo asfaltové cesty a v mimořádně náročném terénu.

kupina Renault si s globální značkou Renault Pro+ už 18 let udržuje vedoucí postavení na evropském trhu s užitkovými vozy a zaujímá i silné postavení také v Latinské Americe a Africe. V České republice má Renault Pro+ mezi 64 prodejními a servisními místy 15 Pro+ center, specializovaných pracovišť s výlučným zaměřením na užitkové vozy a jejich přestavby.

11-12 | 2017

4x4 pro specialisty ve spolupráci s firmou Oberaigner

Od jara 2017 je Renault Master k dispozici také ve verzi 4x4. Přestavba se nabízí u verzí s pohonem zadních kol, a to furgonu nebo podvozku s kabinou a dvoukabinou. Přestavba se realizuje ve spolupráci s německou firmou Oberaigner Automotive specializující se na verze s pohonem

Autoservismagazin.cz

4x4. Firma Oberaigner dodává po celém světě přestavby vozů 4x4 pro pět různých značek (Mercedes-Benz, Renault, Opel/ Vauxhall, Nissan a Volkswagen). Renault Master 4x4 je navržen tak, aby vyhovoval potřebě vlastnit vůz poskytující co největší komfort a bezpečnost na silnici a zároveň i vůz, který si poradí s jízdou na silnicích s nízkou přilnavostí, kde řidič potřebuje maximální trakci. Proto je Renault Master 4x4 k vybaven dvěma provozními režimy: režimem silnice (4x2) a režimem pro poškozené silnice a off-road (4x4). Renault Master v režimu 4x4 zvládne strmé svahy, kluzký povrch, mokrá pole, blátivý povrch i poškozené silnice. Renault Master 4x4 je určen pro odvětví stavebnictví, distributory energie, zemědělce, sanitní přepravu, hasiče, policii, armádu, pro obce, dodavatele vody, provozovatele větrných elektráren, služby údržby silnic, služby lesního hospodářství, uživatele karavanů atd. Pro udržení stability a trakce v terénu a na silnicích s nízkou přilnavostí musí vůz vykazovat specifické chování. Brzdy se nesmějí používat pro regulování rychlosti, aby se zabránilo prokluzům a ztrátě stabi-

NÁKLADNÍ DOPRAVA

lity. Pro zajištění stability vozu je vhodný pouze samotný brzdný účinek motoru. Pro snazší překonávání překážek a zvýšení jízdní stability vozu samotným brzdným účinkem motoru bude nutné dodat maximum točivého momentu. Kola musejí co nejvíce vzájemně komunikovat tak, aby otáčení jednoho způsobilo otáčení druhého. Jde o to, aby se vůz nezablokoval z důvodu prokluzování jednoho nebo více poháněných kol ztrácejících přilnavost.

Základní parametry vozu pro přestavbu na pohon 4x4: zz rozvor náprav 3682 mm nebo 4332 mm zz vznětový motor 96 kW (130 k), 107 kW (145 k) nebo 122 kW (165 k) zz přímo řazená šestirychlostní převodovka zz volba uzávěrky zadního diferenciálu zz celková hmotnost 3,5 t nebo 4,5 t zz jednomontáž nebo dvojmontáž zadních kol.

Popis přestavby Přestavba se týká pěti skupin součástí, aby vyhovovala potřebám tohoto použití vozu. Na přední nápravě je umístěn most a na výstupu z převodovky je umístěna přídavná převodová skříň jakožto rozhraní

mezi zadním mostem, předním mostem a převodovkou. V režimu 4x2 se veškerý točivý moment na výstupu z převodovky přenese přídavnou převodovkou na zadní nápravu. V režimu 4x4 je 50 % točivého momentu přeneseno na přední kola a 50 % na zadní. Pokud jedno nebo dvě kola nápravy ztrácejí přilnavost, pak je jejich 50 % točivého momentu přeneseno na tu nápravu, jejíž kola lépe přiléhají k povrchu. Redukční převodovku lze aktivovat při náročných podmínkách, čímž dojde ke zvýšení točivého momentu na výstupu o 40 %. Redukční převodovka sestává ze dvou převodových soukolí: jedno má převodový poměr 1:1 a druhé 1:1,42. Při deaktivované redukční převodovce je v záběru soukolí s převodovým poměrem 1:1, a to v režimu 4x2 nebo 4x4. Při aktivované redukční převodovce se přiřadí soukolí s převodovým poměrem 1:1,42 (v režimu 4x2 nebo 4x4). Vyšší světlá výška vozu umožňuje překonávání překážek a snižuje riziko kontaktu a nárazu pod vozem. Zvýšení je vpředu o 65 mm, vzadu o 58 mm (jednomontáž kol) nebo 45 mm (dvojmontáž). Plechy pod motorem a na podvozku chrání skříň motoru a brzdové a palivové potrubí pod podlahou.

TÉMA

Pneumatiky Mud & Snow umožňují vozu jízdu v náročném terénu na povrchu s nižší přilnavostí než je na standardní silnici. Umožňují odstranit vodu, sníh a bláto, které ucpávají běhoun, a díky své struktuře přenášejí na povrch točivý moment motoru potřebný pro posun vozu vpřed. Režimu 4x4 a redukční převodovka se ovládají přepínači na ovládací skříňce umístěné na dosah ruky na přístrojové desce nad rádiem. Pro přechod do režimu 4x4 nesmí rychlost vozu překračovat 25 km/h a natočení volantu nesmí být větší než 240°. Elektronické systémy ABS a ESC se deaktivují. Z důvodu tuhého spojení mezi přední a zadní nápravou se nesmí režim 4x4 používat na sjízdných cestách nebo v podmínkách vhodných pro jízdu v režimu 4x2. Deaktivování režimu 4x4 a přechod do režimu 4x2 se doporučuje při rychlosti nižší než 20 km/h, aby se rychle znovu aktivoval systém ESC. Pro přiřazení i deaktivaci krátkých převodových poměrů v redukční převodovce musí být vozidlo zastaveno a spojkový pedál musí být sešlápnutý. | Text Vladimír Rybecký | Foto Renault

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titul Na pracovním trhu chybí 12 tisíc řidičů Moderní doprava je jedním z pilířů rychle rostoucí ekonomiky. Nízká nezaměstnanost a z toho pramenící nedostatek kvalifikovaných pracovníků, se však ostře promítá i do segmentu dopravy.

enerální ředitel společnosti ICOM transport Zdeněk Kratochvíl odhaduje, že jen jeho společnost aktuálně potřebuje 300 nových řidičů, a to 200 řidičů autobusů a 100 řidičů kamionů.

Na vině je nízká nezaměstnanost „Nezaměstnanost je nyní rekordně nízká – činí jen 3,8 %. Před rokem touto

11-12 | 2017

dobou byla 5,2 %. Díky rychle rostoucí ekonomice máme nejnižší nezaměstnanost v EU. Na jedno volné pracovní místo připadá v současné době jen 1,4 uchazeče. To je nový rekord. Průměr za posledních deset let přitom činí 9,3 uchazeče. Situace je dlouhodobě neudržitelná. Nedostatek lidí brzdí ekonomiku. Před poslední krizí jsme se dostali na 1,96 uchazeče o jedno místo a už jsme si mysleli, že nemůže být

Autoservismagazin.cz

situace na trhu práce napnutější, protože si už zaměstnavatelé nemohli vybírat zaměstnance a museli brát každého. Teď je to pro firmy ještě horší. Nedostatek lidí pochopitelně vede k růstu ceny práce. V roce 2018 asi zažijeme rekordní nárůst mezd. Česká republika tím bude méně konkurenceschopná,“ komentuje vývoj na trhu práce ekonom Vladimír Pikora. Nízká nezaměstnanost a nedostatek volných pracovníků na trhu práce jsou však jen jedním z důvodů, proč se dopravní společnosti, jako je právě ICOM transport, potýkají s nedostatkem pracovníků na řidičské profese. Druhou stranou mince je totiž i mylně zažitá nízká prestiž řidičského povolání. „Osobně považuji za chybu, že se u řidičské profese obecně stále nedaří dosáhnout takové prestiže, jakou by si tento obor zasloužil. Přitom doprava zboží a lidí je stále zcela klíčovou složkou ekonomiky. Abyste si mohli v samoobsluze koupit rohlík, musí jej někdo z pekárny přivézt do obchodu, do pekárny je zase potřeba dovézt mouku

NÁKLADNÍ DOPRAVA

TÉMA

Řešení ze zahraničí i růst mezd

atd. Zkrátka, každý výrobek se v průběhu výroby dostane do kontaktu s nákladním prostorem kamionu, a to dokonce několikrát. Ať si vezmete jakýkoli produkt nebo službu, zjistíte, že vše je závislé na dopravě. V případě nefungující dopravy by se zastavila ekonomika státu. V naší dopravní společnosti se proto snažíme poskytovat řidičům kvalitní zázemí a odpovídající platové ohodnocení, abychom vnímání této profese dokázali pozvednout,“ vysvětluje Zdeněk Kratochvíl, generální ředitel společnosti ICOM transport. Jeho společnost aktuálně zaměstnává 1800 zaměstnanců, z toho 1350 řidičů nákladní a autobusové dopravy. Ačkoli se tato čísla mohou jevit jako vysoká, faktem zůstává, že ICOMu aktuálně chybí 300 řidičů a 20 automechaniků. Důvod je nasnadě: zmiňovaná nízká nezaměstnanost v kombinaci se štědře nastaveným sociálním systémem způsobuje, že lidé nejsou motivovaní vyhledávat a přijímat pracovní nabídky.

„Například odstávka vozidel, která nikdo nevyužívá, znamená pro společnosti ztrátu na jejich hodnotě. Nejsou také využívány kapacity opravářských dílen, myčky vozidel apod. Vybudované, ale nevyužité kapacity takovýchto prostor zdražují dopravní výkony a tím snižují konkurenceschopnost. Toto samozřejmě platí i pro SW, HD, nemovitosti i vše ostatní, co je určené k zajištění fungování společnosti,“ uvádí dále Kratochvíl.

Nedostatek řidičů v nákladní a autobusové dopravě přitom netrápí jen společnost ICOM, ale i další aktéry českého dopravního trhu. Odhady hovoří o tom, že v celé České republice v tuto chvíli chybí asi 12 000 řidičů autobusové nebo kamionové dopravy. „My jsme se pokusili najít řešení tohoto problému v zahraničí. Konkrétně na Ukrajině, kde jsme s možností spolupráce oslovili pět desítek profesionálních řidičů, kteří se po čase stali našimi zaměstnanci. Dnes jezdí v našich řadách a kromě toho patří mezi nejlépe hodnocené řidiče v rámci našeho interního hodnocení. Je to samozřejmě řešení, které nemůže samo o sobě zcela pokrýt naše reálné potřeby, ale i tak se nám tato praxe osvědčila,“ pokračuje Kratochvíl. Kromě dovozu pracovní síly ze zahraničí je samozřejmě nástrojem i pravidelné navyšování mezd a široká škála firemních benefitů. „V době nízké nezaměstnanosti, malé ochoty lidí pracovat a obecně nepružného trhu práce, ovšem často nemusí stačit ani tyto kroky,“ uzavírá Zdeněk Kratochvíl.

Praktický dopad na firmy Nedostatek řidičů má samozřejmě vliv i na ekonomiku samotných dopravních společností. Nejedná se jen o nevyužitý potenciál, ale o náklady, které souvisejí s nevyužíváním hmotného majetku.

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titulřidiče byly v EU Pro opět zavedeny hranice Opatření, která aktuálně začala platit u našich zahraničních sousedů, nepůsobí problémy jen jim, ale také jejich zaměstnavatelům, potažmo celému domácímu odvětví nákladní dopravy. Upozorňuje na to ICOM transport, jedna z největších dopravních firem v České republice.

oncern ICOM transport se snaží neustále vyvíjet směrem vpřed a zajišťovat cestujícím pohodlné cestování. To zaručí pomocí moderní technologie, investicemi do vozového parku, modernizací stávajících autobusových nádraží a také provozem vlastního autorizovaného servisu. Opatření, která aktuálně začala platit u našich zahraničních sousedů, nepůsobí problémy jen jim, ale také jejich zaměstnavatelům, potažmo celému domácímu odvětví nákladní dopravy. Sousední Německo zavedlo v uplynulých dvou letech opatření, která výrazně zkomplikovala život českým dopravcům.

11-12 | 2017

Nejprve to bylo zavedení minimální mzdy pro všechny pracovníky na německém území. Na jaře letošního roku pak německá strana zakázala řidičům kamionů, aby vykonávali zákonem stanovený odpočinek ve svých vozech. Obě opatření se okamžitě stala předmětem oprávněné kritiky ze strany českých dopravců.

Německá lobby „Z našeho pohledu je cíl německé vlády jasný. Eliminovat konkurenční dopravce tím, že se jim na německém území prodraží cena jízd a oni pak ve srovnání s těmi německými nebudou konkurenceschopní. Jednoznačně za tímto krokem

Autoservismagazin.cz

vidím vlivnou lobby německých dopravců,“ vysvětluje Kateřina Kratochvílová, předsedkyně představenstva společnosti ICOM transport a.s. Do sousední ho Německa přitom k amiony této společnosti směřují nejčastěji. Každý měsíc tam vypraví na 150 jízd. „Opatření, přijatá německou vládou, považujeme nejen za součást konkurenčního boje, ale navíc ještě za nelogický krok, který nerespektuje daňové odlišnosti v jednotlivých zemích. Například výše zdravotního a sociálního pojištění, hrazeného zaměstnavatelem, se do minimální mzdy v Německu vůbec nezapočítává. Kromě toho německá strana nebere v potaz ani diety či odměny, které našim řidičům vyplácíme,“ pokračuje dále Kratochvílová. O co přesně s minimální mzdou jde? Možnost vyžadovat i po českých firmách, aby svým zaměstnancům v zahraničí vypláceli minimální mzdu toho státu, na jehož území pracují, stanovila evropská směrnice, která přitom vstoupila v platnost již před více než 20 lety. Cílem směrnice bylo stanovit podmínky, za nichž mohou v zahraničí pracovat takzvaní vyslaní pracovníci, tedy například pracovníci stavebních společností nebo řemeslníci. Zatímco v Německu nemusí mít řidič přímo s sebou potvrzení o tom, že mu zaměstnavatel německou minimální mzdu skutečně vyplácí a může doklad vystavit

NÁKLADNÍ DOPRAVA

a zaslat až dodatečně, ve Francii je takové potvrzení nutné vozit přímo s sebou. A to navíc ve francouzském jazyce. Speciálně ve Francii musí platit český dopravce ještě rok a půl po ukončení poslední přepravy svého francouzského zástupce, tj. mzda, kancelář, vybavení, software atd. V opačném případě hrozí řidiči i jeho zaměstnavateli tučná pokuta. Jakmile vzali čeští dopravci na milost opatření ohledně minimální mzdy, začala jim komplikovat život další regulace, kterou je zákaz přespávání v kamionech.

Odpočinek v kamionech už ne! 25. května tohoto roku začalo platit nové nařízení, které řidičům zakazuje, aby v kabině vozu trávili takzvaný týdenní odpočinek. Ten mají povinně předepsaný po každých šesti dnech, které stráví za volantem a jeho délka je stanovena na 45 hodin. Zpravidla tedy vychází tento odpočinek na víkend. Dopravci zákaz kritizují a to jak z důvodů finančních, tak i ryze praktických. Finanční otázka věci je nasnadě – náklady na ubytování řidiče v hotelu či jiném podobném zařízení samozřejmě jdou na vrub zaměstnavatele a v konečném důsledku mohou prodražit služby i pro zákazníka. Praktické výhrady k tomuto opatření ale nejsou o nic méně závažné. Jednak

řidiči právem upozorňují na fakt, že s kamionem se k hotelům obvykle těžko dostanou, nemluvě o tom, že hotely nemívají vhodné parkovací stání pro tak rozměrné vozy. Na velkých parkovištích u dálnic zase není možné nechávat kamion s nákladem po několik hodin úplně bez dozoru. „Omezení ohledně týdenních povinných odpočinků ve vozidle je pro nás velkou komplikací. Řidič může ve voze dělat jen odpočinek kratší než 45h. V praxi to znamená, že smí v zahraničí strávit pouze jeden víkend a pak se musí přesunout zpět do České republiky na dodělání týdenního odpočinku, protože hotely s parkovišti pro kamiony nejsou standardem,“ vysvětluje dále Kratochvílová. Řidiči by tak museli spoléhat jen na ubytovací zařízení podél dálnic, která zase bývají, zvláště o víkendu, velmi vytížená a najít volné místo tak není snadné. „Z pohledu dlouholetého profesionálního řidiče samozřejmě vnímám tato opatření jako komplikaci. Nejde totiž jen o to, pamatovat na povinný odpočinek, ale nyní k němu nově musíte mít i doklad. Je to zkrátka další věc, kterou musíte hlídat a pamatovat na ní, což nepřispívá zrovna k pohodě za volantem. Odpočinek řidiče má, jak název napovídá, sloužit k tomu, aby si řidič odpočinul, ne aby byl ve stresu, zda najde volné ubytování u dálnice

TÉMA

a neztratí od něho doklad,“ vysvětluje Ischenko Kostyantin, jeden z dlouholetých řidičů nákladní dopravy společnosti ICOM transport. Nad zákazem přespávání v kamionech však čeští dopravci kroutí hlavou ještě i z jiného důvodu, a tím je komfort řidičů. „Naše společnost neustále investuje do kvalitních vozů, aby bylo maximálně zajištěno bezpečí řidičů i jejich pohodlí na dlouhých cestách. Ve voze mají řidiči vše, co při odpočinku potřebují, protože každý z našich řidičů má svou kabinu plně zařízenou a vybavenou. Naproti tomu řada ubytovacích zařízení podél dálnic rozhodně takový komfort, jako řidičova vlastní kabina nenabízí,“ uzavírá předsedkyně představenstva ICOM transport, Kateřina Kratochvílová. Německé opatření tak staví české dopravce do paradoxní situace. Ani neustále rostoucí investice dopravců do vozového parku, jež mají za cíl zvýšit bezpečí a pohodlí řidičů, je nyní neochrání před vynakládání dalších nákladů na ubytování při zahraničních cestách. Není proti divu, že dopravci kritizují přibývající nadměrnou byrokracii, překážky, a také účelovou finanční zátěž, která komplikuje bezproblémové zahraniční p odnikání a zavádí v Evropě nové hranice.

TIP NA VÁNOČNÍ DÁREK

ů 195 díl

• profesionální sada nástrčných klíčů s ráčnami 1/2“, 1/4“ a 3/8“ • nástavce a bity všech používaných tvarů a velikostí • v praktickém plastovém kufru obj.č. KST9170795

Akční cena:

2.290,- Kč bez DPH

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

tel. 379 302 922, info@apm.cz, www.apm.cz, webcat.apm.cz

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titul Tokoz Vanlock Zámek pro užitková auta Nový přídavný zámek Tokoz Vanlock udělá z každého nákladového prostoru trezor. Ochrání vůz v provozu i při parkování v garáži.

ďárský výrobce zámků a kování Tokoz představil nový přídavný zámek na nákladové prostory automobilů. Vysoce odolný a Ministerstvem dopravy homologovaný zámek Tokoz Vanlock je vhodný pro zajištění skříňových i posuvných dveří dodávek, pickupů nebo návěsů kamionů. V kombinaci s cylindrickou půlvložkou Tokoz Pro se z něj stává nejbezpečnější, nejodolnější a zároveň fi nančně dostupné zabezpečo-

11-12 | 2017

vací zařízení pro jednotlivce i provozovatele automobilových flotil. Na trh se Tokoz Vanlock d ostane v druhé polovině tohoto roku. Mechanismus zámku je uložen do vysoce odolného pouzdra o homologované výšce 40 mm v lakované úpravě, na dveře nákladového prostoru se kotví v pěti kotevních bodech. Pro odolnost vůči vnějším vlivům je lem zámku chráněn pryžovým těsněním, cylindrická vložka pak prachovou krytkou. Zadní strana zámku je vybavena bezpečnostním nouzovým otevíráním, které umožňuje jeho odemknutí zevnitř zamčeného zavazadlového prostoru. Zámek je osazený půlvložkou v europrofilu profilu 30/10. Standardně se bude jednat o půlvložku Tokoz Pro, jednu z nejbezpečnějších cylindrických vložek na trhu, která zároveň vyniká vysokou

Autoservismagazin.cz

odolností vůči prachu, vodě i nízkým teplotám. Zároveň je možné zapojovat ji jednoduše do systému generálního klíče, což z něj dělá ideální řešení pro fleetová vozidla. Výrobek je rovněž možné osadit systémem Tokoz Tech. V blízké budoucnosti ji doplní také mechatronická půlvložka ePro s řízením multi-level přístupů. „Zámek koncepčně vychází z našeho osvědčeného a populárního systému Tokoz X Safety Box, který je však plně uzpůsoben pro majitele nákladních vozů a dodávek. Kvůli homologaci jsme museli snížit výšku pouzdra na 40 mm a zároveň jsme upravili jeho tvar tak, aby po montáži nenarušil estetiku vozu. Podařilo se nám vytvořit bytelný bezpečnostní zámek, který bude v kombinaci s vložkou Tokoz Pro velmi odolný proti vnějším vlivům a stane se tak ideálním zabezpečením pro jednotlivce i celé flotily vozidel,” uvedl obchodní ředitel divize zámků a kování Tokoz Petr Neuvirt. Tokoz Vanlock by se do prodeje měl dostat v druhé polovině tohoto roku v bílé a černé barvě s předpokládanou cenou kolem 2200 Kč bez DPH bez cylindrické vložky, s vložkou PRO 300 kolem 2600 Kč bez DPH a s vložkou Tech kolem 2500 Kč bez DPH.

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Pneumatiky Goodyear pro odlehčené meganávěsy

Nové pneumatiky Goodyear o rozměru 19,5” pro odlehčené meganávěsy Berger se zatížením 10 t na nápravu umožňují zvýšit nosnost mega návěsů a snížit náklady na provoz.

polečnost Goodyear ve spolupráci s předním výrobcem odlehčených návěsů společností Berger vyvinula nové návěsové pneumatiky, které operátorům pomohou zvýšit nosnost jejich vozidel. Nové pneumatiky FuelMax T 435/ 50R19.5 HL 164K Goodyear vyvinul s cílem zvýšit hmotnostní kapacitu mega návěsů se zdvojenou (tandemovou) nápravou. Mají menší poloměr rotace a vyhovují pro nápravový tlak 10 t. Jejich další velký přínos pro provozovatele spočívá v úspoře poplatků za využívání komunikací v některých zemích, jako například v Německu nebo Švýcarsku, kde jsou čtyřnápravové kombinace zpoplatněny méně než vozidla s pěti nápravami. Ve srovnání s běžnou 40tunovou soupravou se 27tunovým třínápravovým návěsem a celkem pěti nápravami může provozovatel vozového parku s čtyřnápravovými soupravami o celkové hmotnosti 38 t, do nichž je zapojen návěs Bergerecotrail s 20 t pod-

vozkem a dvojitou nápravou, při ročním nájezdu 120 000 km na zpoplatněných komunikacích v Německu jen na poplatcích ročně ušetřit 2160 €. Vozidlo navíc disponuje celkovou přepravní kapacitou 25 t (vlastní hmotnost odlehčeného tandemového mega návěsu Bergerecotrail činí jen 4,7 t). „Pro řadu provozovatelů meganávěsů hraje přepravní objem důležitější roli než maximální hmotnost a nižší poplatky za čtyřnápravové soupravy – pokud se v zemi nabízejí – stejně jako nižší náklady na pohonné hmoty a údržbu pro ně mohou být velmi atraktivní. S devítitunovými nápravami však v mnoha případech představovala problém jejich omezená hmotnostní kapacita. Řešením bylo zvýšit přípustné zatížení nápravy na 10 t a k tomu jsme potřebovali pneumatiky se zátěžovým indexem 164 (5000 kg). V podobě pneumatik FuelMax T High Load společnosti Goodyear jsme našli prémiový výrobek, který nám umožňuje přesně splnit požadavky našich zákazníků,” řekl Armin

TÉMA

Lechner, hlavní produktový manažer společnosti Berger Fahrzeugtechnik GesmbH. Pneumatiky High Load Goodyear FuelMax T 435/50R19.5 HL 164K Goodyear vyvinul ve spolupráci s Berger Fahrzeugtechnik a budou prvními prémiovými nákladními pneumatikami tohoto r ozměru a zátěžového indexu. Goodyear spolupracuje dlouhodobě s tímto rakouským výrobcem návěsů a Berger se tak stane prvním výrobcem, který bude moci nové pneumatiky využít v prvovýrobě. „Návěsové pneumatiky pro nápravové zatížení 10 t jsme poprvé představili na veletrhu IAA nákladních vozidel v Hannoveru v roce 2010. Byly určeny speciálně na zvýšení užitečné hmotnosti návěsů se zdvojenou nápravou. Jednalo se však o pneumatiky o rozměru 22,5”, takže nebyly vhodné pro meganávěsy, na nichž se užívají ráfky 19.5”. Ve spolupráci se společností Berger jsme nyní vyvinuli nové prémiové pneumatiky i pro odlehčené mega návěsy se zdvojenou nápravou, takže provozovatelé budou moci využívat výhod lehčích návěsů a nižšího zpoplatnění v některých zemích,“ řekl Benjamin Willot, ředitel marketingu nákladních pneumatik Goodyear Dunlop v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika. Návrh nových pneumatik pochází již z roku 2015, když si provozovatelé začínali uvědomovat finanční výhody toho, že vymění návěsy se třemi nápravami za dvounápravové. Hlavním přínosem bylo nižší zpoplatnění v Německu. Jízda čtyřnápravové soupravy je o 0,018 € na kilometr levnější než provoz soupravy pětinápravové. Také z hlediska provozních nákladů jsou návěsy s dvojitou nápravou výhodnější než návěsy s třemi nápravami, protože mají méně brzd a pneumatik. Pro zvýšení užitečného zatížení tandemových návěsů však provozovatelé požadovali místo standardních 9 t zatížení nápravy 10 t. Tento koncept je zvláště přitažlivý pro mnohé provozovatele meganávěsů, pro jejichž podnikání bývá důležitější přepravní objem než maximální hmotnost. | Text Vladimír Rybecký podle podkladů Goodyear | Foto Goodyear

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titul podporuje přestavby Ford Ford nejen kraluje trhu lehkých užitkových vozidel, ale vydatně pomáhá i s jejich přestavbami podle potřeb zákazníků. Významnou roli zde hrají české specializované firmy.

ord v letech 2013 a 2014 kompletně obnovil svou nabídku užitkových vozidel. Vynaložil k tomu obrovské investice v době hospodářské krize, když všichni konkurenti omezovali výdaje na vývoj. Tyto investice do nových produktů v očekávání konce krize se vyplatily. Ford se do pěti let, tedy do roku 2017, chtěl stát evropskou jedničkou v prodeji užitkových vozidel. Tento cíl se podařilo splnit už v roce 2015 a v roce 2016 dále navýšil svůj tržní podíl ze 12,6 % na 13,2 %, přičemž ještě v roce 2012 byl Ford na sedmém místě v Evropě s podílem na trhu 8,5 %.

11-12 | 2017

Ford nyní disponuje čtyřmi modelovými řadami, přičemž všechny používají vlastní platformy a všechny nabízejí i osobní varianty. V rámci nové strategie se Ford chce udržet na výši i v době, kdy konkurence nyní přichází s novými generacemi svých modelů. Ford své vedoucí postavení dosáhl díky uvádění nových modelů. K jeho udržení ale musí kromě průběžné modernizace svých modelových řad přidávat vyšší přidanou hodnotu. K tomu patří zlepšování veškerých souvisejících služeb, v nichž zatím měl Ford menší podíl, jako

Autoservismagazin.cz

jsou správa vozových parků, nejrůznější servisní balíčky, ale i návazné služby a financování. Po lavině nových produktů nyní přichází lavina nových služeb. To si vyžádalo i organizační změny vedoucí k posílení prodeje užitkových vozidel. Už u poloviny prodejců Fordu v České republice proto vznikla Ford Transit Centra. Důležitou součástí nových služeb je rozšiřování spolupráce s dodavateli přestaveb a maximální usnadnění jejich práce. To začíná už od samotné konstrukce vozidel, které práci přestavbářů maximálně zjednodušuje. Na internetu byl zpřístupněn manuál pro přestavbáře, kde najdou veškeré potřebné informace pro své konstruktéry. Připraveny zde jsou kompletní manuály včetně potřebné výkresové dokumentace.

NÁKLADNÍ DOPRAVA

TÉMA

Přepravní sanita firmy AM Trans

Významná je podpora mateřské automobilky. Ta dodává speciální výbavy SVO (Special Vehicle Options) i speciální verze připravované pro české specialisty. Neméně důležitá je i podpora financování speciálních přestaveb prostřednictvím Ford Credit. Ford Servis tyto aktivity navíc podporuje speciálními fleetovými podmínkami na vybrané díly. V České republice Ford spolupracuje s mnoha výrobci přestaveb. Ti mohou v Transit Centrech běžně získávat skladové podvozky. Podívejme se blíž na některé z nejrozšířenějších přestaveb vozů Ford.

dicích zařízení Carrier zahájen už v roce 1997. V poslední době tento segment zažívá obrovský boom v souvislosti s rostoucím zájmem o e-shopy dodávající i potraviny, u nichž je potřeba dodat zboží do tří hodin od objednávky. Zde se uplatňují především vozy s částečným chlazením. Na výběr jsou verze pro chlazení na 0 °C nebo mražení -20 °C. Nákladový prostor je izolován panely PUR. Kompresor chladicí jednotky je umístěn v motorovém prostoru a ovládání je z místa řidiče.

Z hlediska zákazníka jde o komplexní službu. Prodejce objednává kompletní vůz přes Ford Motor Company a ta jej dodá ve spolupráci s českobudějovickou firmou Carrier Transicold včetně elektroniky DataCold nebo ColdTrans. Tyto přestavby se dodávají pro všechny modely. Zákazník dostává vůz s kompletní firemní zárukou. Přestavby jsou schváleny pro nepřímý styk s potravinami a mají veškeré potřebné atesty.

Chladicí přestavba Carrier Transicold

Převozní sanitky DNR V letech 2000 až 2012 se Fordu s prodejem ambulancí moc nedařilo. V roce 2013 byl spuštěn program Custom Ambulance, který se zaměřil na přepravní, nikoliv rychlé sanitky. Předváděcí vozy objížděly všechny přepravce, a to jak státní, tak i soukromé. Výsledkem je, že nyní má Ford více než 40 zákazníků z přibližně stovky přepravců, a těm už dodal přes sto sanitek, takže má v tomto segmentu podíl kolem 50 %.

Chladicí a mrazicí přestavby Freshline Carrier Program vozidel pro přepravu potravin byl ve spolupráci s dodavatelem chla-

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titul

Státní zakázky

Ze státních zakázek se vybírají jen ty, v nichž je šance uspět, jako je 15 mobilních kontrolních vozů a 36 mobilních kanceláří pro Celní zprávu, šest Fordů Ranger pro policejní pyrotechniky nebo dvě stovky Fordů Custom v úpravě pro potřeby Ministerstva vnitra pro použití u Policie ČR.

Skříňové vozy a valníky Autotech nebo KOV Velim dodávají tyto nástavby přesně podle specifikací zákazníka. Valníky mohou být s plachtou, s hydraulickým čelem nebo s hydraulickým jeřábem, s různými typy upevnění nákladu i různým materiálem podlahy. V nabídce jsou i dvou- nebo třístranné sklápěče Cantoni. Podobně tomu je i u skříňových nástaveb, zahrnujících i speciální vozidla jako jsou izotermické nebo chladírenské skříně, vozidla pekařská či pro řezníky s masem ve visu a další speciality. V nabídce firmy KOV Velim je patrný trend směřující k velkému objemu v rámci vozidel N1. KOV Velim dodává i sanitní vozidla.

Valník s plachtou od firmy Autotech

Firma Paragan se kromě valníkových a skříňových nástaveb specializuje na velkoobjemové nástavby Eurobox vhodné pro přepravu koní ale i jako užitková vozidla.

Valník Scatollini od firmy Autotech

Spací nástavby a spoilery Firma Pony Auto Trend tradičně nabízí spací nástavby ISM Fantasy instalované na střechu kabiny i pro vozidla do 3,5 t. Rovněž dodává střešní spoilery, které mohou snížením aerodynamického odporu zajistit úsporu paliva až 1,5 l/100 km.

Regálové systémy a pojízdné autodílny Speciálně vybavené interiéry pro skříňová vozidla nabízí řada firem, například Würth, která zajistí nabídku prodejci včetně nákresu do 48 hodin.

Hasičské přestavby Velmi úspěšná oblast těžící z možnosti získat k financování dotace EU. Hasiči nechtějí experimentovat, ale požadují jen to, co už se osvědčilo jinde. Proto je pro nového dodavatele obtížné se zde prosadit. Ford má výhodu, že byl hned u počátku obnovy vozového parku dobrovolných hasičských sborů. Jde o rozsáhlý program, který ale je spojen s nesmírně náročnou administrativou. Velký úspěch zde dosáhla vozidla Ford Ranger, kterých

11-12 | 2017

Autoservismagazin.cz

NÁKLADNÍ DOPRAVA

TÉMA

Přeprava tělesně postižených Velmi důležitou oblastí jsou speciálně upravená vozidla pro dopravu tělesně postižených osob – vozidla se sníženou podlahou, se speciálním kotvením vozíků a elektrohydraulickými rampami pro nájezd. V tomto oboru hraje významnou roli poradenská činnost pro čerpání státní podpory na nákup vozu.

Pracovní plošiny Unikátní oblastí je nabídka pracovních plošin od firmy Rothlehner. Využívá při tom modelové řady GSR. Zabývá se především nestandardními montážemi různých modelů podvozků a nástaveb. Na podvozcích Ford do 3,5 t už dodala přes 30 nástaveb pracovních plošin, z toho polovinu v posledních dvou letech. Maximálně lze namontovat zařízení s pracovní výškou až 24 m. | Text a foto Vladimír Rybecký

Ford Ranger Hasičského záchranného sboru

bylo už dodáno 75 kusů jako velitelských nebo technických vozidel a k tomu více než sto různých speciálních verzí dalších modelů, takže Ford v tomto segmentu drží 53 %.

Společnost Techsport dodává hasičská a sanitní vozidla, klasické nástavby, asistenční a dílenské vozy. V posledních letech se specializuje na přestavby vozidel pro Hasičský záchranný sbor.

Pracovní plošina GSR od firmy Rothlehner

Ford Transit pro dopravu tělesně postižených osob

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

TitulBox Europe DKV pro celoevropské vyúčtování mýtného

DKV Box Europe vychází z nejnovější generace jednotky Sitraffic Sensus společnosti Siemens a splňuje všechny požadavky členských států EU.

KV Euro Service, přední poskytovatel služeb pro dopravce, nabídne od roku 2018 palubní jednotku pro celoevropské vyúčtování mýta. Dodavatelem DKV Boxu Europe bude společnost Siemens. DKV Box Europe vychází z nejnovější generace jednotky Sitraffic Sensus. Zařízení je vybaveno hybridní technologií pro bezdrátovou komunikaci. Díky tomu dokáže zaznamenávat a vyúčtovávat mýtné poplatky jak na základě technologie DSRC (Dedicated Short Range Communications), tak i GNSS (Global Navigation Satellite System). Nová palubní jednotka má řadu výhod. Montáž ani přestavba v odborném servisu nejsou zapotřebí: uživatel si ji může sám namontovat a přenášet ji z jednoho vozidla do druhého. Konfigurace probíhá prostřednictvím bezdrátové komunikace a nastavení počtu náprav se dělá manuálně. Registrace do mýtného systému a aktivace příslušné země probíhají komfortně

11-12 | 2017

prostřednictvím internetového portálu DKV. Data jsou do palubní jednotky odesílána bezdrátově, výměna v případě změny vozidla již není nutná. Tím se sníží časová náročnost i administrativa a zároveň se zvýší flexibilita pro uživatele.

Autoservismagazin.cz

„Mnohé boxy, nabízené na trhu, ještě nesplňují veškeré technické požadavky na celoevropské vyúčtování mýtného, například kompatibilitu s italským mýtným systémem, a budou muset být případně znovu vyměněny. DKV Box Europe naproti tomu splňuje nejnovější požadavky všech členských států EU a v budoucnosti jej bude možné používat v celé Evropě,“ vysvětluje Jürgen Steinmeyer, ředitel pro mýtné služby ve společnosti DKV Euro Service. „Cílem pro vstup na trh v roce 2018 je nabízet vyúčtování mýtného v Belgii, Německu, Rakousku, Polsku a Francii. Rovněž v době uvedení na trh, nebo krátce poté, má být systém rozšířen o Itálii, Portugalsko, Španělsko a Maďarsko,“ vysvětluje Ondřej Pavlík, výkonný ředitel české a slovenské pobočky DKV Euro Service. Ve střednědobém horizontu bude možné prostřednictvím zařízní DKV Box Europe vyúčtovávat veškeré mýtné poplatky za používání evropských silnic, tunelů a mostů. | Text Vladimír Rybecký podle podkladů DKV

NÁKLADNÍ DOPRAVA

TÉMA

DKV nabízí levnou naftu dopravcům i živnostníkům DKV vytvořila síť více než 500 čerpacích stanic s cenově výhodným tankováním naft. Ceny jsou jednotné v celé síti dodavatele a platné po celý týden. V nové síti ušetří velké firmy i majitelé jedné dodávky.

polečnost DKV Euro Service, přední evropský poskytovatel služeb pro dopravce, představila v České republice speciální síť čerpacích stanic různých značek, u nichž nabízí dopravním firmám i drobným podnikatelům výrazné úspory při platbách kartou DKV. Podle Ondřeje Pavlíka, výkonného ředitele české a slovenské pobočky, může majitel dodávky se vznětovým motorem ušetřit více než 12 000 Kč, v případě kamionu dokonce zhruba 60 000 Kč ročně (jde o orientační úspory při tankování v síti výhodných čerpacích stanic ve srovnání s průměrnou

cenou nafty udávanou ČSÚ při počtu ujetých kilometrů u dodávkového vozu 8000 km a kamionu 10 000 km měsíčně). Vytvořením nové sítě společnost DKV reaguje na stále rostoucí poptávku po levném tankování. „Po zavedení spotřební daně v roce 2010 přesunuli dopravci tankování ve velké míře za hranice. Tato situace se změnila kolem roku 2015, poté co začala být kvalita paliva vnímána díky pravidelným kontrolám ČOI kladně. Od té doby vidíme v České republice rostoucí tankování u těch nejlevnějších čerpacích stanic,“ říká Ondřej Pavlík. Karta DKV je v České republice akceptována u téměř tisícovky pump, z toho do sítě pro výhodné tankování je jich zahrnuto více než 500. Jedná se o čerpací stanice, u kterých je buď primárně nízká cena nebo možnost tankování za nižší ceny než stojanové. DKV tímto vychází vstříc majitelům flotil i jednotlivých užitkových vozidel, kteří chtějí mít své náklady pod kontrolou a výdaje si předem plánovat. Síť zahrnuje značky Tank ONO, MOL, Free1 GAS, EuroOil a JAPO.

Aktuální ceny jsou pravidelně zveřejňovány na stránkách DKV. Bližší informace k síti na webu www.usetrizanaftu.cz Kvalitu paliva průběžně kontroluje Česká obchodní inspekce. Tankování u těchto stanic je zcela bezpečné. Potvrzuje to poslední kontrola ČOI ze září 2017, která odebrala 216 vzorků na celém území ČR a nenašla ani jednu čerpací stanici, kde by nafta nevyhověla jakostním požadavkům. „Snažíme se především o spolupráci s řetězci, kde máme pro naše zákazníky výhodnou jednotnou cenu garantovanou na týden dopředu. Na dalším rozšiřování sítě usilovně pracujeme,“ vysvětluje O ndřej Pavlík. | Text Vladimír Rybecký podle podkladů DKV

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titulplánuje integraci UTA osmi systémů mýt Firmy potřebují pro Evropskou službu elektronického mýtného (EETS) pouze jeden palubní přístroj OBU: solečnost UTA nabízí nové řešení mýta s co největším pokrytím v Evropě.

února příštího roku bude společnost Union Tank Eckstein (UTA) poskytovat řešení OBU pro Evropskou službu elektronického mýtného. Tímto rozšiřuje poskytovatel servisních služeb v dopravě z Kleinostheimu svou nabídku v oblasti interoperabilních řešení mýta. „Naším cílem je utvářet mobilitu našich zákazníků pokud možno maximálně

11-12 | 2017

efektivně. Klíčovým prvkem pro toto jsou naše navrhovaná řešení mýta. Zde naši nabídku výrazně rozšíříme, abychom mohli každému zákazníkovi nabídnout pro něj optimální řešení. Týká se to celoevropského řešení mýta až po mýto na německých dálnicích od roku 2018. Zákazníci tak potřebují jen jednu smlouvu, která platí pro všechny Evropské systémy mýtného,“ vysvětluje generální ředitel společnosti UTA Volker Huber.

Autoservismagazin.cz

Nové celoevropské řešení mýta umožňuje firmám používat v prostoru EETS jen jeden palubní přístroj OBU. UTA přebírá jako poskytovatel služby administrativu, vystavování faktur a hodnocení. Nejdříve bude nová služba EETS zahrnovat osm následujících systémů mýt: Rakousko, Belgie včetně tunelu Liefkenshoek, Polsko (A4), Španělsko, Francie, Itálie a Portugalsko. Integrace dalších evropských zemí včetně Německa proběhne automaticky přes update Over-the-Air ve druhé polovině roku 2018. Zájemci o nové řešení se mohou předem zaregistrovat od konce roku 2017 na adrese www.uta.com. Palubní přístroje OBU pro tuto službu EETS nakupuje UTA od firmy Telepass, významného evropského dodavatele systémů pro elektronický výběr mýtného. „V rámci vybudování našich evropských služeb v oblasti mýtného nás těší, že jsme ve firmě Telepass našli kompetentního dodavatele, se kterým můžeme společně posunout toto téma kupředu“, zdůrazňuje pan Huber. UTA má více než desetileté zkušenosti v oblasti interoperabilních systémů mýtného. Již dnes UTA nabízí svým zákazníkům rozsáhlá řešení mýtného pro 24 zemí a 36 různých systémů mýt.

NÁKLADNÍ DOPRAVA

TÉMA

Fuso eCanter už u zákazníků

První zcela elektrická nákladní vozidla ze sériové výroby Fuso eCanter bylo předána zákazníkům v Evropě. Fuso eCanter je trvale udržitelnou alternativou ve vozovém parku pro doručování zásilek koncovým odběratelům a provoz v městském prostředí.

aimler Trucks předal první nákladní vozidla Fuso eCanter se zcela elektrickým pohonem

zákazníkům. Společnost Fuso již v říjnu letošního roku potvrdila představením produktové značky E-Fuso své zaměření na alternativní pohony. V nadcházejících letech budou všechny modelové řady nákladních vozidel a autobusů rozšířeny o variantu s elektrickým pohonem. Prvními zákazníky v Evropě, kteří si objednali Fuso eCanter, jsou globální logistické společnosti DHL, DB Schenker, Rhenus a Dachser. Tyto renomované společnosti sází ve svých vozových parcích na sériově vyráběná zcela elektrická lehká nákladní vozidla. Při doručování zásilek v městském prostředí a při rozmanitých úkolech v oblasti spedice se vozidla Fuso eCanter ve službách uvedených společností stanou důležitým příspěvkem k trvale udržitelnějšímu řízení vozových parků.

Rozmanité možnosti využití u zákazníků Všichni zákazníci pocházejí z odvětví logistiky, plánované používání vozidel je však velmi různorodé. Vozidla budou u všech zákazníků používána k plnění úkolů, které jsou jinak realizovány vozidly s konvenčním druhem pohonu. Při rozhodnutí pro Fuso eCanter hrají roli různé faktory, jako je snížení hluku a emisí, trvalá udržitelnost vozového parku, ale i ekonomické faktory. Budoucí řidiči vozidel Fuso eCanter budou k jejich řízení patřičně proškoleni. Zákazníci získají vozidla v rámci dlouhodobého pronájmu na dobu 24 měsíců prostřednictvím společnosti CharterWay, která se v rámci koncernu Daimler AG specializuje na pronajímání užitkových vozidel.

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titul

Deutsche Post DHL bude provozovat šest vozidel ve dvou důležitých podnikových oblastech. Dvě vozidla zajistí pro berlínskou pobočku divize DHL Freight doručování zásilek firemním a soukromým zákazníkům v centru města. Budou to například těžké kusové zásilky, jako jsou elektrické nebo velké domácí spotřebiče. DHL Paket nasadí čtyři vozidla v centru Berlína pro doručování zásilek firmám a velkým zákazníkům. Elektricky poháněná vozidla budou přitom integrována do podnikových procesů a na příslušných trasách nahradí dosud používaná vozidla s konvenčním pohonem. Společnost DB Schenker se rozhodla pro Fuso eCanter, protože s ním má možnost testovat v reálných provozních podmínkách sériově vyráběná vozidla s elektrickým pohonem v městské dopravě. Jedno ze tří vozidel nalezne uplatnění při doručování a vyzvedávání kusových zásilek v centru Berlína. V koncernu Rhenus, globálním poskytovateli logistických služeb, podpoří tři vozidla Fuso eCanter divizi Home Delivery, kde budou z centrálního skladu v Hoppegartenu rozvážet zákazníkům v centru Berlína nábytek, hnědé a bílé zboží, stejně jako větší sportovní pomůcky a náčiní. Další dvě vozidla Fuso eCanter naleznou uplatnění u dopravní společnosti Dachser. Jejich úkolem bude přeprava kusových zásilek na „poslední míli“, tzn. dodávání palet s průmyslovým zbožím do mikroskladů

11-12 | 2017

nebo přímo zákazníkům, jakož i vyzvedávání zboží a jeho přepravu do poboček Dachser. Nabíjení zajistí silnoproudé nabíjecí stanice, které pobočky vybudovaly ve svých provozních areálech.

Zákazníci profitují z bohatých zkušeností Po letech rozsáhlého vývoje a provozních zkoušek je výroba vozidel Fuso eCanter kompletně integrována do procesu montážní linky konvenčního modelu Fuso Canter. V červenci letošního roku byla zahájena výroba v portugalském Tramagalu, kde jsou vyráběna všechna vozidla eCanter pro evropský a americký trh. V září se v New Yorku uskutečnilo uvedení modelu Fuso eCanter na globální trh. Je to první sériově vyráběné zcela elektric-

Autoservismagazin.cz

ké nákladní vozidlo na světě. Během následujících let plánuje dceřiná společnost koncernu Daimler, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), dodat vybraným zákazníkům celkem 500 nákladních vozidel této generace. Velkosériová výroba je plánována na rok 2019. V USA jezdí vozidla Fuso eCanter již pro logistickou společnost UPS, v Japonsku zařadil 25 vozidel eCanter do svého vozového parku řetězec supermarketů Seven-Eleven Co., Ltd. a stejný krok se rozhodla udělat také společnost Yamato Transport. Fuso využívá dlouholeté zkušenosti s hybridními a elektrickými pohony a od roku 2005 prodává model Canter Eco-Hybrid, nákladní vozidlo s hybridním pohonem, zákazníkům v Evropě a Asii. V roce 2010 představila společnost Fuso

NÁKLADNÍ DOPRAVA

TÉMA

toucí poptávku po vozidlech s nulovými emisemi a minimální hlučností pro rozvážkovou dopravu v centrech měst. Model eCanter je přitom pro zákazníky nejen ekologický, ale také nákladově efektivní a hospodárný. V porovnání s konvenční vznětovou verzí lze tak na provozních nákladech ušetřit až 1000 eur na 10 000 km.

Kompletní elektrifikace celé produktové nabídky Fuso

na veletrhu IAA Užitkové vozy v Hannoveru první prototyp elektricky poháněného modelu Canter. V roce 2014 byla zahájena předsériová výroba pro zkušební účely. Při vývoji nové sériové verze modelu Fuso eCanter byly využity veškeré zkušenosti a poznatky z různých zkušebních provozů u zákazníků s předsériovými vozidly v Portugalsku a Německu, které byly realizovány v letech 2014 až 2017.

Fuso eCanter jako atraktivní alternativa pro trvale udržitelné vozové parky

V závislosti na nástavbě a druhu provozu má eCanter užitečnou hmotnost podvozku až 4,5 tuny. Elektrický hnací řetězec vozidla zahrnuje šest vysokonapěťových lithium-ionových akumulátorů, z nichž každý má napětí 420 V a kapacitu 13,8 kWh. Místo vznětového motoru pohání zadní nápravu výkonný elektromotor s permanentním magnetem o výkonu 129 kW (175 k) prostřednictvím jednostupňové převodovky. Díky maximálnímu točivému momentu 285 N.m dosahuje nákladní vozidlo s celkovou hmotností 7,49 t zrychlení téměř jako osobní automobil a tato hodnota točivého momentu je k dispozici od okamžiku rozjezdu. Nejvyšší rychlost modelu eCanter je stejně jako u všech vozidel této hmotnostní třídy omezena na 80 m/h. Akumulátory o hmotnosti cca 600 kg umožňují

dojezd více než 100 km a překonávají tím v mnoha případech vzdálenost, kterou vozidla obvykle ujedou za den v lehké rozvážkové dopravě. MFTBC reaguje zcela elektrickým lehkým nákladním vozidlem na trvale ros-

Společnost MFTBC oznámila na letošním Tokijském autosalonu, který se uskutečnil koncem října, záměr kompletně elektrifikovat všechny modelové řady nákladních vozidel a autobusů značky Fuso. S novou produktovou značkou E -Fuso je MFTBC prvním výrobcem s vlastní značkou pro elektricky poháněná nákladní vozidla a autobusy. V nadcházejících letech budou všechny modelové řady nákladních vozidel a autobusů Fuso rozšířeny o verze s elektrickým pohonem. Tyto modely budou uváděny na trh v závislosti na jejich příslušné technické realizovatelnosti a hospodárnosti. Fuso významně profituje při elektrifikaci svých nákladních vozidel a autobusů z rozsáhlých zkušeností a pokroku ve vývoji koncernu Daimler, který investuje do elektrické mobility ve velkém stylu. Daimler přitom důsledně využívá synergií mezi divizemi osobních a užitkových vozidel.

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titul Škoda Electric představila nový elektrobus Společnost Škoda Electric v rámci veletrhu CzechBus 2017 veřejnosti poprvé představila nový elektrobus Škoda E’City. Nový elektrobus vznikl na základě spolupráce s firmou Iveco, která dodala karoserii.

ývoji životnímu prostředí šetrných prostředků městské hromadné dopravy se věnujeme dlouho. V posledních letech se trh rychle mění. Elektrobusy jsou velký trend. Zájem o elektrobusy roste. Přínos elektromobility pro města je jednoznačně pozitivní. Jsou tiché, v místě provozu bez emisí a infrastruktura k jejich dobíjení není komplikovaná. Jen v posledních třech letech jsme představili hned několik nových typů,“ říká obchodní ředitel Škoda Electric Radek Svoboda.

„

11-12 | 2017

„Spolupráce s firmou Iveco není v žádném případě novinkou. V minulosti jsme společně úspěšně realizovali celou řadu projektů trolejbusů. Nyní tedy naše portfolio rozšiřujeme navíc o společné elektrobusy. Nově představený model E’City je zajímavý především modulární koncepcí výzbroje, která umožňuje velmi snadno přizpůsobit provedení vozidla na míru požadavkům konkrétního zákazníka. To se týká zejména různých variant provozu s ohledem na možnosti nabíjení nebo délky tratí. K dvanáctimetrové variantě

Autoservismagazin.cz

brzy přibude také kratší desetimetrová a dlouhá osmnáctimetrová verze,“ dodal Radek Svoboda. Škoda Electric získala v posledním roce několik kontraktů na dodávku těchto moderních vozidel. Na konci letošního září podepsala Škoda Electric kontrakt na dodávku 11 nových elektrobusů do Českých Budějovic. Od března letošního roku slouží v systému hromadné dopravy 10 vozidel stejného typu v severomoravském Třinci, v tomto případě elektrobusy provozuje společnost Arriva Morava. Jeden pilotní elektrobus dodala Škoda Electric letos také společnosti Arriva Nové Zámky na Slovensko, další budou brzy jezdit v Žilině.

NÁKLADNÍ DOPRAVA

TÉMA

Chytré dobíjení ABB pro autobusy Společnost ABB na veletrhu Busworld 2017 představila řešení chytrého dobíjení pro autobusová nádraží.

ohledem na předpokládaný roční růst světového trhu s elektrobusy o více než 30 % do roku 2025 společnost ABB stojí v čele rozvoje chytrých řešení dobíjecích stanic těžkých vozidel díky představení výrobků nočního dobíjení. V rámci nabídky inteligentních a nákladově efektivních řešení pro noční dobíjení většího vozového parku a zajištění provozu s nulovými emisemi během dne společnost ABB představila své nové produkty nočního dobíjení těžkých vozidel a funkci chytrého nabíjení. Na veletrhu Busworld 2017 v Kortrijku v Belgii společnost ABB představila své nejnovější řešení v oblasti nabíjení elektrobusů, vyznačující se prvky chytrého nabíjení a futuristickým modulárním designem, bezpečným a spolehlivým pro-

vozem a dálkovými službami a řízením dat v rámci nabídky řešení společnosti ABB Ability. Po 12 letech výzkumu a vývoje v oblasti řešení nabíjení elektrovozidel a zkušeností s komerčními výrobky v tomto oboru od roku 2010 noční nabíjení pro těžká vozidla nabízí kompaktní elektrickou skříň s až třemi nabíjecími oddíly. To znamená, že jakmile se dokončí nabíjení prvního vozidla, automaticky se začne nabíjet další, což maximalizuje dostupnost vozidel a snižuje počáteční investice a následné provozní náklady. Frank Muhlon, vedoucí globálního oddělení pro nabíjení elektrovozidel společnosti ABB vysvětluje: „Zákonodárci po celém světě se zaměřují na rozvoj udržitelných řešení veřejné dopravy za úče-

lem řešení emisí ve městech s nejvyšší hustotou obyvatel. Ve společnosti ABB jsme vždy byli v čele vývoje nejmodernějších a nákladově efektivních řešení, která splňují potřeby zákazníků a umožňují nám všem těšit se na ekologičtější budoucnost. Uvedení noční nabíječky pro těžká vozidla umožňující chytré sekvenční nabíjení představuje další významný krok k tomuto cíli.“ Elektrické skříně noční nabíjecí stanice těžkých vozidel společnosti ABB s designem umožňujícím rozšiřování je možno kdykoliv rozšířit z 50 kW na 100 kW nebo 150 kW. Jsou doplněny rozsáhlou řadou prvků v oblasti konektivity, včetně monitorování, řízení, diagnostiky a aktualizace softwaru na dálku. Tyto pokrokové služby ABB Ability poskytují zákazníkům významnou znalost procesu nabíjení a umožňují vysokou provozuschopnost a rychlou reakci na problémy. Společnost ABB rovněž předvedla řadu pro příležitostné nabíjení těžkých vozidel, která nabízí vysoce výkonné automatické nabíjení pro jednopatrové a dvoupatrové elektrobusy všech výrobců za pouhých 3 až 6 minut pomocí spouštění pantografu z infrastruktury. Návštěvníci stánku společnosti ABB se navíc dozvěděli o inovativním rychlonabíjení TOSA a palubní technologii elektrických vozidel pro elektrobusy. Linky s elektrobusy mohou ušetřit tisíce tun oxidu uhličitého za rok ve srovnání s autobusy na naftu. Společnost ABB dodává řešení nabíjení v rámci propagace udržitelné mobility již od roku 2010 a prodala více než 6000 ke cloudu připojených stejnosměrných rychlonabíječek po celém světě pro osobní automobily a komerční vozidla. | Text Vladimír Rybecký podle podkladů ABB

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titul s nástavbami Schmidt Tatra pro údržbu komunikací Tatra Trucks poprvé vyrobila vozidla Tatra Phoenix Euro 6 pro údržbu komunikací s nástavbami od renomované německé firmy Schmidt. První vozidla už mají svého zákazníka, další budou následovat.

polečnost Údržba a správa komunikací (USK) v Mladé Boleslavi převzala první dvě univerzální vozidla Tatra Phoenix Euro 6 pro údržbu komunikací s nástavbou Stratos III od výrobce Schmidt. Nové Tatry jsou první, které jsou vybaveny touto nástavbou od renomované německé firmy, přičemž typ Stratos III je určen pro posypové ošetření vozovek. Nové automobily připravila a zákazníkovi dodala firma aServis Slaný, úspěšný autorizovaný dealer vozů Tatra ve středních a severních Čechách, který zajišťuje i servisní a logistické služby. V příštím roce USK Mladá Boleslav odebere další tři sypače, celkem má v plánu v průběhu příštích let získat až 20 vozidel. Při konstrukci nových speciálních vozidel se v Kopřivnici rozhodli ke spolupráci přizvat německou firmu Schmidt, která představuje špičku ve svém oboru. Tatra Trucks tak dokazuje, že je schopna najít partnery nejen v Česku, ale i na náročných trzích v zahraničí. Spolupráce s německým

11-12 | 2017

výrobcem navíc přináší významné reference pro tamní trh a otvírá další obchodní příležitosti. Vozidla Tatra Phoenix Euro 6 s nástavnou Stratos III jsou vybavena krátkou

Autoservismagazin.cz

kabinou s klimatizací a nezávislým topením Airtronic D2. Kvůli lepšímu rozložení hmotnosti a vhodnějším vlastnostem v zimních podmínkách zákazník zvolil podvozek 6x6. Motor Paccar MX13 CF Euro 6 s výkonem 340 kW je spojen s přímo řazenou převodovkou ZF. Provozní hmotnost vozu je bezmála 11 t, užitečné zatížení přesahuje 19 t. Sypače jsou vybaveny i konektorem a přípravou pro instalaci sklápěcí korby, což rozšiřuje možnosti jejich využití. Hydraulický systém zahrnuje centrální ovládání z kabiny vozidla a je vybaven hydraulickým pístovým čerpadlem s proměnlivým geometrickým objemem a regulací tlaku. Automatický sypač typu Stratos III S 80 VEPN je určený pro posyp suchou solí, zvlhčenou solí a inertními materiály. Ovládání je plně digitální a ve spojení s elektronickou regulací dopravníků sypač dosahuje maximální přesnost a provozní stálost parametrů dávky posypu. Zrnitost a specifické vlastnosti posypových mate-

NÁKLADNÍ DOPRAVA

TÉMA

Tatra Trucks představila speciální vozidlo řady Phoenix riálů lze programovat na ovládacím pultu v kabině vozu. Hmotnost sypače Stratos III je 1665 kg, kapacita nádrží činí 3000 l či 3000 kg posypových látek. Zadní rozmetadlo je výklopné s možností aretace v horní přepravní poloze, přičemž je možné nastavit jeho stopu posypu mimo osu vozidla vpravo a vlevo, a to rovněž přímo na ovládacím pultu v kabině vozidla. Na přídi posypových vozů Tatra Phoenix Euro 6 je instalována upínací deska pro sněhový pluh LLV 40. Všechny funkce sněhového pluhu, napojeného na hydraulický systém vozidla, řidič volí prostřednictvím dálkového ovládání z kabiny, včetně proporcionálního nastavení hydraulického nadlehčování pluhu. Jedná se o středně těžký pluh s automatickým hydraulickým vyvažovacím systémem určený pro úklid komunikací jak v městských a příměstských aglomeracích, tak také pro práci v extrémních podmínkách a na vozovkách s členitým a nerovným povrchem. „Naše firma se rozhodla pořídit si nové tatry s nástavbou Schmidt po sérii testů a zkušebních jízd. Spolupráce s Tatrou je výborná, už od minulého roku nám spolehlivě slouží tři Phoenixy, takže pořízení nových sypačů na podvozku Tatra bylo logické,“ řekl spolumajitel USK Mladá Boleslav Jan Horák.

V německém Hannoveru se konal tradiční veletrh Agritechnica 2017. Jde o jednu z největších výstavních událostí v oblasti zemědělských technologií a strojů na světě. Letos zde byla zastoupena i kopřivnická Tatra Trucks.

radiční veletrh Agritechnica se koná každé dva roky. Jeho historie se začala psát v polovině 80. let ve Frankfurtu nad Mohanem. Od poloviny 90. let se koná v Hannoveru. Mezi vystavovateli se letos představila i kopřivnická Tatra Trucks. Ve spolupráci se svým německým dealerem Metallbau und Fahrzeughandel Friedrich vystavila

speciální vůz Tatra Phoenix Euro 6 v provedení návěsový tahač s podvozkem v konfiguraci 4x4 určený pro kompletaci se zemědělskými návěsy (populárně zvaný též Tatraktor). Nové speciální vozidlo je vybaveno prodlouženou tzv. spací kabinou a je uzpůsobeno pro pohyb jak na zemědělských plochách, tak na běžných silnicích.

Zájemci o nový typ vozidel pro údržbu komunikací Tatra Phoenix Euro 6 se mohou obrátit na kteréhokoliv dealera vozidel Tatra: (www.tatra.cz/vas-tatra-partner/ dealerska-a-servisni-sit/).

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titul Continental a KAMAZ rozšiřují spolupráci Soutěžní tým KAMAZ bude testovat unikátní systém monitorování tlaku a teploty pneumatik z dílny koncernu Continental. ContiPressureCheck zvyšuje bezpečnost, snižuje náklady a zaručuje dlouhou životnost pneumatik nákladních automobilů.

pičkový systém monitorování teploty a tlaku pneumatik nákladních vozidel od společnosti Continental byl instalován v závodním kamionu známého ruského rallye týmu KAMAZ. Byla tak zahájena nová etapa spolupráce mezi německým výrobcem pneumatik a závodním týmem: od pouhého dodávání pneumatik se rozšiřuje na integraci technického řešení do nákladních automobilů KAMAZ. Pneumatik y Continental přispěly ke skvělému výkonu týmu v závodech

Africa Eco Race, Rallye Dakar 2017 a Silk Road Rally 2017. S ContiPressureCheck se nabízí možnost monitorovat životně důležité parametry pneumatik v reálném čase během závodu, a to bude další výhoda týmu KAMAZ ve srovnání s konkurencí v rallye. Eduard Nikolajev, zástupce týmu KAMAZ a dvojnásobný vítěz rallye Dakar, vysvětlil: „Rallye je velmi drsný sport. Pneumatiky jsou vystaveny zvýšenému zatížení jak ve vysoké rychlosti, tak při

vyšší teplotě. A to je i důvod, proč je důležité znát vnitřní tlak a teplotu pneumatik. Cesta vede napříč různou krajinou. Tlak pneumatik se musí často měnit v rozpětí od 1,8 bar v písku až po 7 bar na tvrdém podloží, kterým auto projíždí velmi vysokou rychlostí. I ostatní výrobci nabízejí obdobné systémy, ale řešení společnosti Continental oslovilo náš tým především svou vysokou spolehlivostí a schopností monitorovat každou pneumatiku jednotlivě. To řidiči umožňuje rychle reagovat na jakékoli problémy – a udržovat si vysokou rychlost nebo naopak snížit rychlost v případě, že se pneumatika přehřívá.“

Jak funguje systém ContiPressureCheck? Systém ContiPressureCheck pomocí snímačů v pneumatikách průběžně monitoruje tlak a teplotu ve všech pneuma-

Elektronika pro užitková vozidla společnosti Continental poskytuje konkurenční výhody pro šampiony týmu KAMAZ

11-12 | 2017

Autoservismagazin.cz

NÁKLADNÍ DOPRAVA

TÉMA

Instalace systému monitorování tlaku v pneumatikách ContiPressureCheck tikách vozidla. Tyto senzory lze snadno nalepit do kterékoli pneumatiky pro užitková vozidla (≥17,5"). Každý snímač má samostatnou baterii, která umožňuje nepřerušený provoz po dobu šesti let nebo 600 000 km. Signály ze snímačů se vysílají do centrální řídicí jednotky v nákladním automobilu, která analyzuje a interpretuje informace. Buď je zobrazí v kabině řidiče nebo je odešle připojenému telematickému systému. Systém lze používat i u vícenápravových vozidel s různými konfiguracemi kol. Potřeba takového systému je zřejmá, zejména podíváme-li se na statistiky poruch a nehod. Víte, že každá pátá porucha nákladních automobilů je způsobena poškozením pneumatiky? Až 90 % poruch je způsobeno postupným klesáním tlaku následkem nezjištěného defektu pneumatiky. Výzkum také ukázal, že každá čtvrtá pneumatika nákladních automobilů má přibližně o 10 % nižší tlak, než se doporučuje. A to samo o sobě znamená snížení paliva přibližně o 3 %. Systém ContiPressureCheck proto dokáže snižovat náklady na palivo a tím následně i emise. Kromě toho je systém ContiPressureCheck podstatným zlepšením bezpečnosti. Nejenže snižuje náklady na spotřebu paliva a zkracuje dobu výpadků v dů-

sledku údržby a oprav, ale pomáhá také předcházet závažným silničním nehodám. Ilja Suslov, specialista společnosti Continental na systém ContiPressureCheck v Rusku, řekl: „KAMAZ je již dlouho partnerem společnosti Continental. Tento závodní tým úspěšně testoval naše sériově vyráběné pneumatiky v náročných podmínkách – například vynikající Continental HCS 14.00 R 20. Nyní je tu možnost otestovat sériově vyráběný systém monitorování tlaku a teploty v pneumatikách Continental v extrémních závodech a demonstrovat tak jeho účinnost. Informace

o tlaku a teplotě se zobrazují v kabině. Ale doplňkovým modulem je lze vysílat i dálkově. Pak lze data snadno integrovat do kteréhokoli telematického systému. Continental již dodává systém ContiPressureCheck řadě dopravních společností na celém světě a nyní má jedinečnou příležitost získat odezvu od špičkových technických profesionálů a sportovců jednoho z nejlepších motoristických závodních týmů na světě.“ | Text Vladimír Rybecký podle podkladů Continental | Foto Continental

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

TÉMA

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Titul DB Schenker propojil 38 evropských zemí Mezinárodní poskytovatel logistických služeb DB Schenker rozšířil svou evropskou síť kamionové přepravy. Díky tomu jsou nyní všechna centra evropského průmyslu a obchodu propojena každodenním spojením v nejrozsáhlejší přepravní síti v Evropě. Evropská síť kamionové přepravy DB Schenker nyní umožní ještě rychlejší přepravu zboží, a tím lepší možnosti pro rozvoj obchodu.

Nové nastavení, které plynule propojuje 430 poboček DB Schenker ve 38 evropských zemích, je navrženo tak, aby uspokojilo neustále rostoucí poptávku po přepravě mezinárodních zásilek. Dodací lhůty mezi hlavními centry evropského průmyslu a obchodu se tak výrazně sníží, v některých případech na 24 hodin. DB Schenker tak svým zákazníkům umožní ještě rychlejší přepravu zboží, a tím lepší možnosti pro rozvoj obchodu. „Vytváříme Evropu bez hranic prokamionovou přepravu, a to ve velmi úzce propojené evropské ekonomice se stále rostoucí poptávkou po dodávkách v režimu

11-12 | 2017

just-in-time. Máme radost z toho, že naše kratší dodací lhůty přispívají ke zvyšování produktivity a efektivity našich klientů,“ říká Christian Drenthen, ředitel pro evropskou pozemní přepravu DB Schenker.

Nový standard a nejvyšší spolehlivost dodání Každodenní spojení evropských průmyslových center přinesou ještě rychlejší distribuci zboží a tím pádem i větší flexibilitu při výrobě. Zákazníci si nyní mohou vybrat ze dvou standardizovaných služeb: DB Schenkersystem a DB Schenkersystem premium.

Autoservismagazin.cz

„DB Schenkersystem je nejlepší řešení pro firmy, které chtějí rychle a spolehlivě převézt své zboží napříč celou Evropou. To je náš nový standard. Pokud firmám záleží především na rychlosti doručení, pak je správnou volbou produkt DB Schenkersystem premium s nejvyšší spolehlivostí dodání,“ vysvětluje Christian Drenthen.

300 000 zásilek každý den Poskytovatel integrované přepravy a logistiky zajišťuje každodenní přímá s pojení do všech velkých evropských měst. Se svou kapacitou největšího pozemního přepravce může DB Schenker

NÁKLADNÍ DOPRAVA

Sběrná služba V logistice se sběrná služba využívá pro veškeré zboží, které se může nakládat samostatně, jako například přepravní bedny, klece, palety se stroji nebo továrními komponenty, jako jsou kabely nebo barely. Systém přepravních linek a překladišť DB Schenker pokrývá celou Evropu, což znamená, že kapacita všech vozidel může být využita co nejefektivněji.

Logistické centrum DB Schenker v Ústí nad Labem s napojením na německou dálniční síť

lépe konsolidovat zásilky, naplno využívat veškeré kapacity a výrazně tak zkrátit dobu přepravy a snížit emise CO2. Více než 20 000 zaměstnanců celoevropské sítě pomáhá úspěšně obchodovat firmám po celé Evropě. Tito zaměstnanci každý týden zpracují přes 1 400 000 zásilek na 32 000 mezinárodních linkách. Díky špičkové technologii lze stav každé zásilky sledovat kdykoliv a odkudkoliv.

DB Schenker letos zahájil provoz moderního logistického terminálu v Ústí nad Labem. Svou strategickou polohou blízko dálnice D8 je ideální pro zásobování Německa a dalších zemí západní Evropy prostřednictvím rozsáhlé sítě poboček DB Schenker v Evropě. DB Schenker společně se společností NYYLO investoval více jak 100 milionů Kč do logistického terminálu v ústecké průmyslové zóně Severní Předlice, kam přestěhoval sklad z Děčína. V moderní

TÉMA

hale má k dispozici 10 hydraulických ramp a skladovací prostory o rozloze 1500 m2 a výšce 10 m s možností rozšíření o dalších 3000 m2. Nové prostory umožní také instalaci regálového systému na míru potřebám zákazníků. Skladový areál je díky umístění v bezprostřední blízkosti dálnice D8 snadno dostupný nejen z české, ale i z německé dálniční sítě. Například do Berlína je možné dodat zboží ze skladu za 3 hodiny, do Drážďan už za hodinu, cesta zásilky do Frankfurtu zabere 6 hodin. Tento terminál splňuje nejvyšší bezpečnostní podmínky pro skladování citlivého zboží a zboží s vysokou hodnotou. Uskladněné zásilky nepřetržitě sleduje kamerový systém CCTV a kdykoliv je možné se on-line propojit s pultem centrální ochrany a ověřit si jejich zabezpečení. Každý den ze skladu odjíždí sběrné kamiony se zásilkami pro německý trh s dodáním do 24 hodin a další země v západní Evropě s dodáním do 48 hodin. V opačném směru je samozřejmostí zajištění distribuce balíkových, paletových i celovozových zásilek po celé ČR. | Text Vladimír Rybecký podle podkladů DB Schenker

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

PRO PRAXI

Energeticky efektivní oleje s nanočásticemi snížení koeficientu tření

www.millersoils.cz info@millersoils.cz +420 725 552 195 / 734 445 009

11-12 | 2017

vyšší ochrana součástí

menší spotřeba paliva

Vyvinuto, vyrobeno a baleno v Anglii. Autoservismagazin.cz

PRO PRAXI

Důležitým argumentem je známost a serióznost Největší český výrobce materiálů na opravy pneumatik a vybavení autoservisů a pneuservisů společnost FERDUS zaujímá významné místo mezi evropskými výrobci materiálů a vybavení pro autoservis a pneuservis.

polečnost FERDUS vznikla v roce 1990 a navazuje na dlouhou historii gumárenské výroby ve Zlíně. Firma trvale investuje do svých výrobních zařízení, logistiky a komunikace s klienty. FERDUS je značkou výrobků nejvyšší kvality založené na mnoholeté tradici, odborném vývoji a testování nových materiálů. Výrobky FERDUS uspokojují již po mnoho let náročné požadavky zákazníků nejen doma, ale také v mnoha zemích Evropy a Asie. Společnost FERDUS nabízí kompletní vybavení pro autoservisy a pneuservisy – montážní stroje, zvedáky, materiály na opravu pneumatik, duše, vyvažovací materiály, nářadí, chemické produkty a další. Celý sortiment zboží je možné zakoupit v e-shopu, telefonicky nebo osobně v sídle naší firmy v Chropyni. Majitel firmy Ing. Pavel Ferdus má více než 40 let zkušeností v oblasti pneuservisu a autoservisu. Jeho odpovědi na naše anketní otázky týkající se vybavení autoservisů a pneuservisů jsou proto nepochybně zajímavé.

ohledu něco? Nebo už se dokáží se prosazovat i noví výrobci? „Důležitá je nejen tvrdost-pevnost a trvanlivost, ale také tvar a provedení nářadí, ale i to, jak nářadí ergonomicky „pasuje do rukou“. Podobně důležité je i umístění nářadí v sadách, tedy jak je přehledně uspořádáno, jak se snadno vyjímá a jaká je odolnost „kufříku“. Kvalitní ruční nářadí podstatným způsobem usnadňuje provádění manuálních činnosti a má velký vliv na spokojenost technika-mechanika při jeho práci. Většina kvalitního ručního nářadí se v současnosti vyrábí ve strojírnách na Tchaj-wanu. U tchajwanských výrobců

Práce v servisech se modernizuje, přibývá elektroniky, nicméně stále hraje významnou roli kvalitní dílenské nářadí a další mechanické vybavení. Dlouhodobě přitom dominovaly tradiční osvědčené značky jako záruka kvality. Mění se v tomto

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

PRO PRAXI

prodejem prostřednictvím obchodních zástupců.“

Co je pro vás rozhodující argument, aby zákazník kupoval dílenské vybavení právě u vás? „Pro zákazníka je rozhodující argument pro koupi tehdy, když je mu zboží dostatečně známé pod prodávanou značkou. U nového zboží je rozhodující argument, jestli měl zákazník možnost se s ním seznámit – buď u jiného zákazníka, který si zboží chválí, nebo měl možnost si zboží sám vyzkoušet u prodejce nebo na výstavě. Důležitým argumentem pro koupi v e-shopu je známost a serióznost e-shopu, kvalitní popis zboží s obrázky a délka záruky.“

si je nechávají vyrábět tradiční značkoví i méně známí producenti. Kvalitní ruční nářadí lze proto v současnosti koupit i u netradičních producentů.“

Hraje u zákazníků rozhodující roli kvalita nářadí (tzn. jak jeho trvanlivost, tak i jeho ergonomie), nebo se je důležitá cena?

„Většinu nářadí je možné úspěšně nakoupit v e-shopech. Seriózní e-shopy s dlouhou tradicí ve svých nabídkách dostatečně deklarují úroveň kvality a značku. Pouze nejdražší nářadí se prodává přímým

„Specializované nářadí je stále důležitější. Např. v oboru oprav automobilů je vyžadováno nejenom pro značky, ale i pro typy a ročníky výroby. Důležitá je rychlost, s jakou producenti reagují na poptávku trhu. Je to obrovská příležitost pro menší producenty a distributory.“

„Cena nářadí je při rozhodování o koupi důležitá. Velmi často odráží kvalitu provedení ručního nářadí. U značkového nářadí za vysokou cenu je kvalita téměř vždy zaručena, ale stejně kvalitní může být i neznačkové nářadí za podstatně nižší cenu od seriózního distributora.“

Je zájem o nářadí i ze strany motoristů, nebo už opravy svépomocí zcela vymizely? „Opravy svépomocí nevymizely, ale především vzrůstá množství úprav, které si motoristé sami provádějí, a to na speciálních autech a veteránech. Je to nové odvětví hobby činnosti, které souvisí s větším množstvím volného času a dostupností speciálních dílů. Hobby nadšenci nelitují utratit velké částky za kvalitní nářadí.“

Stále více zboží se dnes nakupuje přes e-shopy a podle elektronických katalogů. Platí to i o nářadí, nebo je stále hodně kupujících, kteří si své pracovní nástroje chtějí nejprve „osahat“?“

11-12 | 2017

Kromě univerzálního nářadí se stále více používá i speciální nástroje a vybavení usnadňující různé specifické činnosti. Lze v této oblasti vypozorovat nějaké trendy jak ze strany výrobců, tak i požadavků zákazníků?

Autoservismagazin.cz

PRO PRAXI

Benzina pro mrazy V horách a mrazu tankujte naftu pro silné mrazy a raději plnou nádrž.

šech 400 čerpacích stanic společnosti Benzina bylo už během listopadu vybaveno zimní verzí naftového paliva Efecta Diesel s parametrem filtrovatelnost -20 °C. U 338 čerpacích stanic mohou řidiči navíc natankovat také zimní verzi prémiového paliva Verva Diesel, která má díky speciální aditivaci posíleny nízkoteplotní vlastnosti a tudíž u ní parametr filtrovatelnost dosahuje až -26 °C. Na čerpacích stojanech je označeno sloganem Nafta pro silné mrazy. Pokud teploty klesají hluboko pod bod mrazu, měli by řidiči s dieselovým motorem tankovat rovnou palivo Verva Diesel. Trochu vyšší cena oproti běžné zimní naftě se totiž v mrazech dvojnásobně vyplatí. „Verva Diesel si uchovává i během tuhé zimy všechny své prémiové vlastnosti – zvyšuje výkon, má posílenou mazivost a díky tomu přináší úsporu provozních nákladů. Navíc je ale díky speciálním aditivům filtrovatelná až do -26 °C. To znamená, že ani v nejtužších mrazech by řidiči neměli mít problém vůz nastartovat a vyrazit na cestu v případě, že správně

pečují o palivovou soustavu a filtry svého automobilu“ vysvětluje Jakub Drastík, vedoucí odboru kvality z Benziny. I zimní verze standardní nafty EFECTA Diesel, kterou Benzina na svých čerpacích stanicích nabízí již od listopadu, ale splňuje normy předepsané pro zimní naftová paliva a je plně dostačující zejména pro nehorská území České republiky a během teplot, které nepřekročí obvyklé zimní hodnoty. Pokud ale řidiči vyráží do hor, měli by natankovat Vervu.

Co znamená filtrovatelnost nafty? Abyste v zimě nenastartovali, nemusí nafta v nádrži přímo ztuhnout. Proto o použitelnosti nafty v zimě nerozhoduje teplota vylučování parafínů, ale tzv. filtrovatelnost CFPP (Cold Filter Plugging Point). Ta je určena nejnižší teplotou, při níž palivo projde sítem, které simuluje palivový filtr automobilu. „Při tzv. bodu zákalu, který bývá kolem -8 °C, se v naftě začínají objevovat krystaly parafínů, které mohou při dalším poklesu teplot filtr ucpat. Proto je třeba udržovat palivovou soustavu a filtr v dobré kondici a před zimou si jej nechat zkontrolovat u odborníků,“ radí Jakub Drastík.

V zimě se vyplatí tankovat plnou nádrž Vrásky řidičům mohou v zimě způsobit nejen zanesené filtry, ale i poloprázdná nádrž v kombinaci s nízkou intenzitou ježdění. „Natankujete-li do nádrže naftu jen na pár kilometrů a pak auto na delší dobu na mrazu odstavíte, nemusí to dobře dopadnout. V poloprázdné nádrži totiž dochází ke kondenzaci vodní páry. Vysrážená voda může zmrznout. Krystalky ledu se pak smíchají s naftou, což může negativně ovlivnit plynulost jízdy. V zimě proto doporučuji tankovat vždy plnou nádrž, aby byl prostor pro vysrážení vodních par co nejmenší. Pokud Vám auto zamrzlo, neřešte situaci doléváním aditiv. To může celou situaci ještě zhoršit. Nejlepší řešení je odtáhnout auto do tepla a počkat, až palivová soustava sama rozmrzne,“ říká Jakub Drastík. Všechna paliva Benziny, tedy i Verva Diesel, mají certifikát Pečeť kvality udělovaný zkušební laboratoří SGS Czech Republic. Tento dobrovolný program testování kvality pohonných hmot zaručuje, že paliva tankovaná v síti Benzina mají špičkovou kvalitu. S Vervou Diesel se nemusíte bát vyjet vstříc ani těm největším mrazům. Balení na hory je vždycky trochu hektické. Když budete mít v nádrži správné palivo, budete mít minimálně o jednu starost méně.

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

PRO PRAXI

Philips – svítidla do dílen i lakoven

Značka Philips směle vstoupila do nového segmentu pracovních svítidel s vysokým indexem CRI, která se používají při opravách karoserie a laku.

ndex CRI (Index vykreslení barev) je vyjádřen v počtu bodů, jejichž maximální počet je 100. Takového výsledku může dosáhnout svítidlo, které svítí stejným světlem jako slunce, takže maximálně spolehlivě zachytí skutečnou barvu osvětleného povrchu. Samozřejmě, taková svítidla neexistují, ale MDLS i PJH20 značky Philips dosahují výsledku 92/100, což umožňuje v jejich světle přesný výběr barvy laku. Ačkoliv byla svítidla navržena tak, aby vyhovovala potřebám profesionálních lakoven, mohou být rovněž efektivní součástí vybavení tradiční automobilové dílny.

11-12 | 2017

PJH20

Panelové svítidlo, které lze postavit na podlahu nebo na stativ, bylo uvedeno na veletrhu Automechanika 2016. Z hlediska výkonu v nabídce Philips nemá konkurenci – v režimu boost vytváří paprsek světla o hodnotě až 2300 lumenů, což zaručuje široký úhel spektra světla. Pokud není nutné maximální osvětlení dílny, lze spustit režim eco a použít 1200 lm. To je obzvláště užitečné, když potřebujete volnost pohybu. Přestože je Philips PJH20 napájeno pětimetrovým kabelem, má také vestavěný akumulátor, který vydrží fungovat po dobu 4 hodin. Svítidlo je při-

Autoservismagazin.cz

rozeně uzpůsobeno pro pracovní podmínky v dílně – je odolné proti nárazu (norma IK09) i vodě a prachu (norma IP67). Lakovny mohou po PJH20 bez váhání sáhnout. Díky takovým svítidlům, dokonce i při práci pod umělým světlem, je možné perfektně vybrat barvu při opravě karoserie automobilu a lakování jeho dílů.

PRO PRAXI

„Proud a síla světla opravdu splňují požadavky každé lakovny i auto detailera. Svítidlo bylo testováno na automobilu, který přijel pouze na vyleštění a navoskování laku. Povrch byl velmi poškrábaný, což při každodenním pohledu na vůz majitele vůbec netěšilo. Svítidlo se skvěle osvědčilo, protože při jeho použití je vidět i ten nejmenší škrábanec, což pomocí běžné fluorescenční lampy není možné,“ napsal na diskusním fóru jeden z uživatelů, který měl možnost vyzkoušet si Philips PJH20.

MDLS Jedná se o druhé vydání předního modelu dílenského svítidla Philips. Se zachováním výhod této soupravy osvětlení – tři

nezávislé moduly napájeny akumulátory s otočnými a sklápěcími hlavicemi – nyní vytváří světlo s hodnotou indexu CRI 92 ze 100. Kromě toho jsou hlavice pokryty vrstvou, která brání vzniku odlesků na osvětleném povrchu, a výkon jejich světla byl zdvojnásoben (na 250 lm v úsporném režimu a 500 lm v režimu boost). Zmodernizované svítidlo Philips MDLS představuje ideální doplněk vybavení profesionální karosářsko-lakýrnické dílny.

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

PRO PRAXI

PNEUMATIKY

Pneumatiky Fulda pro SUV Fulda uvádí na trh Kristall Control SUV, vysoce výkonné SUV pneumatiky do drsných zimních podmínek.

načka Fulda uvedla na trh nové, vysoce výkonné pneumatiky Kristall Control SUV vhodné do náročných zimních podmínek. Pneumatiky byly navrženy na míru pro moderní vozy SUV. Sportovní vozidla kvůli své hmotnosti a vysokému těžišti vyžadují speciální pneumatiky, které jim zajistí lepší přilnavost a ovladatelnost, a to zejména v zimních podmínkách. Nejnovější rozšíření sortimentu značky Fulda představuje vysoce kvalitní pneumatiky s německou technologií za konkurenceschopnou cenu bez jakéhokoli kompromisu, pokud jde o jejich výkonnost.

Vysoká výkonnost pro drsné zimní podmínky Kristall Control SUV se vyznačují výbornou ovladatelností na sněhu, a to díky originální technologii zachycování sněhu Fulda Snow Catcher.

Dezénové drážky v centrální části neumatiky vytvářejí vzájemně propletep nou síť, do níž se za jízdy zachycuje sníh, který potom díky svým adhezním vlastnostem pomáhá zvyšovat přilnavost. Moderní dezén s výztuhami segmentů běhounu zlepšuje stabilitu vozidel SUV na suché vozovce. K zvýšení tuhosti dezénu se využívají výstupky mezi b loky ve středu pneumatiky. Rovné příčné drážky na povrchu běhounu zaručují větší hmotu pryže. Díky kombinaci s technologií příčných drážek 3D Bubble Blades poskytuje pneumatika pevnější bloky pro lepší ovladatelnost na suchých vozovkách.

Příznivý poměr cena/výkon Dezén pneumatiky drží optimální tvar stopy s rovnoměrným rozložením tla-

ku, což se projevuje pozitivně na rovnoměrnějším opotřebování a vyšším kilometrovém proběhu. Lehká konstrukce pneumatiky a moderní směs omezují energetické ztráty, snižují valivý odpor a spotřebu paliva.

Pneumatika Kristall Control SUV je v prodeji v těchto rozměrech: 215/60R17 96 H (Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Volkswagen Tiguan) 215/70R16 100 T (Ford Kuga, Hyundai Tucson, Opel Antara) 235/55R17 103 V XL (Ford Kuga, BMW X3, Volkswagen Tiguan) 235/60R17 102 H (Opel Antara, Chevrolet Captiva) 235/60R18 107 H XL (Alfa Romeo Stelvio, Kia Sorento) 235/65R17 108 H XL (Alfa Romeo Stelvio, Kia Sorento) 255/50R19 107 V XL (BMW X5) 255/55R18 109 H XL (Mitsubishi Outlander, Subaru Tribeca) 275/40R20 106 V XL (Volkswagen Touareg, Land Rover Sport LS)

11-12 | 2017

Autoservismagazin.cz

PNEUMATIKY

PRO PRAXI

Nexen uvádí na trh novou zimní pneumatiku Společnost Nexen Tire uvádí na trh novou zimní pneumatiku Winguard Sport 2, která ochrání řidiče na sněhu, ledu i v dešti. Zdokonalená směs a významně inovovaný dezén zajišťují špičkový výkon při jízdě v nepříznivém zimním počasí a eliminují riziko nehody vlivem nekvalitního obutí.

„D

ezén nových pneumatik Winguard Sport 2 odpovídá nejnovějším světovým trendům vývoje plášťů, nabízí vysoký komfort při ovládání vozu a především bezpečnost jízdy za každého počasí,“ zdůrazňuje Aleš Kosina, marketingový manažer společnosti Nexen Tire. Jeho slova odkazují na nejnovější světové trendy, které dokládají technické parametry výrobku. Dezén Winguard Sport 2 má o 17 % více bloků než běžné pneumatiky. To v praxi znamená znásobení počtu ostrých hran pláště, takže pneumatika daleko lépe zabírá na zasněženém i ledovém povrchu. Výkon a stabilitu v zimním počasí podporují i trojrozměrné sinusové drážky, které zaručující tuhost běhounu při jízdě na mokré i suché vozovce. Nový směrový dezén zároveň snižuje riziko aquaplaningu. Kvality nového výrobku ocenil i magazín AutoBild. Ve velkém testu 50 zimních plášťů rozměru 225/50R17 se Winguard Sport 2 umístila na desátém místě a navíc obdržela cenu ECO Master. Tu získaly skutečně jen ty nejúspornější pneumatiky – Winguard Sport 2 ujela téměř 50 000 kilometrů a měla průměrné nejnižší náklady na 1 000 kilometrů ze všech hodnocených vzorků.

„Za zmínku stojí i inovativní složení plášťů – jsou vyrobeny z vysoce hysterezní směsi s rovnoměrným rozptylem křemíku. V kombinaci se speciálním polymerem, který se stará o zachování pružnosti pláště i při velmi nízkých teplotách, mají pneumatiky vysokou přilnavost k povrchu vozovky, zajišťující stabilitu jízdy i na mokré vozovce,“ odhaluje dále unikátní složení výrobku Aleš Kosina.

Winguard Sport 2 se v současné době vyrábí ve třech různých velikostech ráfku – 17, 18 a 19 palců a jsou tak vhodné pro vozy střední a vyšší třídy. Řidiči si mohou vybírat z celkem 26 rozměrů těchto pneumatik. Technologické parametry Winguard Sport 2 v sobě spojují výkonnost, ovladatelnost, stabilitu a bezpečnost, což jsou ideální podmínky zimního obutí. Jihokorejská společnost Nexen Tire, založená v roce 1942, patří mezi nejrychleji rostoucí výrobce pneumatik na světě. V roce 2018 uvede v Žatci v České republice do provozu svůj čtvrtý výrobní závod. Společnost Nexen Tire vyrábí pneumatiky pro osobní vozidla, SUV a lehké nákladní automobily. Zaměřuje se především na pneumatiky UHP (vysoce výkonné pneumatiky). Své výrobky dodává jako originální díly pro řadu světových výrobců automobilů. | Text Vladimír Rybecký podle podkladů Nexen

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

PRO PRAXI

AUTOBAZAR

Budoucnost prodeje ojetých vozů Před čtvrtstoletím stačil k obchodování s ojetinami telefon, fax a organizační talent. Podle AAA Auto je budoucností prodeje ojetých vozů jsou inovace v oblasti IT a internetu.

a českém trhu dosáhly autobazary vysoké hustoty pokrytí, a proto je velmi složité nacházet další metody k dalšímu růstu prodeje. Řada malých prodejců, kteří nemají prostředky na investice do rozvoje, z trhu postupně odchází. Velcí prodejci ojetých automobilů vidí budoucnost trhu v investicích do inovací, které jim přinášejí širší a náročnější spektrum zákazníků. AAA Auto za 25 let své existence přivedlo na trh řadu inovačních postupů, které mění trh s ojetinami v sofistikovaný business založený na nejmodernějších IT technologiích a internetu. Nákup ojetého vozu už zdaleka

11-12 | 2017

není jen otázkou široké nabídky automobilů ve vozovém parku. I přes fakt, že společnost AAA Auto nabízí v současnosti cca 8000 vozů, již od počátku se soustřeďuje na inovace a usnadnění nákupních procesů. „Prodej ojetého vozu se dnes neobejde bez odborné diagnostiky a velkého množství dat. Právě proto se snažíme každého zákazníka dostatečně a jasně informovat o původu nabízeného vozu a usnadnit mu tak proces výběru k jeho naprosté spokojenosti,“ říká generální ředitelka AAA Auto Karolína Topolová. Na počátku probíhala komunikace se zákazníkem pouze přes pevnou telefonní

Autoservismagazin.cz

linku. S rozvojem internetu a marketingových technik se firma stala průkopníkem v oblasti telemarketingu a webové prezentace ojetých aut. V současné době realizuje až 90 % transakcí s vozy díky internetu a mobilním telefonům, prostřednictvím kterých probíhá většina komunikace se zákazníky. Pro potřeby klientů společnost již v roce 1998 zřídila call centrum v Praze, což byl v prodeji ojetých vozů naprostý unikát nejen na území České r epubliky, ale i v celé střední Evropě. Ve stejném roce začala společnost s rozvojem on-line obchodování, kdy spustila první webovou prezentaci.

AUTOBAZAR

O pouhé čtyři roky později se web www. aaaauto.cz stal nejnavštěvovanější automobilovou stránkou u nás. V průběhu roku 2017 výrazně vzrostla především návštěvnost z mobilních zařízení, kterou společnost spustila před třemi lety. Moderní mobilní aplikace pro chytré telefony nabízí největší výběr vozidel ve střední Evropě a je určena jak pro operační systém iOS, tak pro Android. Mobilní aplikace stejně jako web nabízí kromě průvodce i funkci Garáž, kam si zákazník

oceňování a kontrolu vozů. Systém umožňuje jak automatické zhodnocení klíčových ukazatelů vozu vedoucích k odhadu jeho prodejnosti, tak i z dostupných zdrojů sbírá informace o historii vozu. Vykoupené automobily jsou pak evidovány ve skladovém IT systému, který už dávno neslouží k pouhému přehledu vozů. Umožňuje např. automatické snižování prodejních cen v čase nebo doporučuje ideální lokaci v síti autocenter společnosti podle aktu-

může virtuálně „zaparkovat“ vybrané automobily a kdykoliv se k nim vrátit. Letos ve srovnání se stejným obdobím loňského roku vzrostl podíl výběru automobilu přes mobilní aplikaci o 13,6 %. Za zmínku stojí rovněž mobilní výkup s využitím GPS lokalizace pracovníků. „Náš dispečink monitoruje na obrazovce pohyb mobilních prodejců po České republice. Díky tomu jsme je schopni operativně poslat k zákazníkovi téměř okamžitě,“ doplňuje Karolína Topolová. Další z řady inovací je zavedení systému evidence vozů Navision. AAA Auto interně vyvinulo unikátní software pro

álního zájmu zákazníků o modely vozů v daných regionech. „V podstatě se dá říct, že s předstihem převážíme vozy na správné pobočky ještě před tím, než o něj konkrétní klienti projeví zájem“ vysvětluje Karolína Topolová. Stále větší oblibě se těší prodej vozů s využitím sociální sítě Facebook. „Jen v České republice jsme letos prodali přes 1000 aut a od léta je to standardně přes 100 vozů každý měsíc. Dynamika vývoje kopíruje i slovenský, maďarský a polský trh. Náš FB využíváme k aktivnímu oslovování nových zákazníků přes posty, placené promo a další techniky,“ vysvětluje Karolína Topolová.

PRO PRAXI

AAA Auto jako první ve svém oboru také zavedlo zcela novou technologii trojrozměrné virtuální prohlídky svého pražského showroomu a v něm vystavených vozidel. Záběry kamer a snímky z dronů s odkazy na konkrétní vozidla spolu s unikátní technologií zpracování takto získaných dat zákazníkům pomáhají zlepšit orientaci v areálu. Nejvýraznější měrou se na inovacích podílí značka zánovních vozů Mototechna, kterou společnost AAA Auto znovu uvedla na trh před pěti lety. Právě ta prochází v současné době výrazným růstem. Za poslední rok svůj výkon dokonce téměř zdvojnásobila. „Uvědomujeme si, že pokud chceme nadále růst a dominovat trhu, nemůžeme se spoléhat jen na rostoucí počet našich poboček. Potřebujeme přicházet s novinkami, které nám umožní vytvořit si pozici lídra, a to nejen v prodeji zánovních automobilů. Chceme se stát nejinovativnější firmou ve svém oboru ve střední Evropě,“ uzavírá Karolína Topolová. Je to právě Mototechna, která spustila pilotní fázi ojedinělého produktu na trhu zánovních a ojetých automobilů – Try&Buy. V rámci něho si může klient kterýkoliv vůz nejprve na jeden až tři měsíce pronajmout a otestovat, a to s přednostním právem jej při spokojenosti po skončení nájmu odkoupit. Délka pronájmu na testování není časově omezená. Mototechna chystá i spuštění prodejů vozidel online. Firmě se podařilo digitalizovat, a tím pádem i zrychlit proces zadávání vozidla do systému v průběhu výkupu. Tyto inovace mají za cíl zrychlení obsluhy zákazníka. I pro nadcházející rok chystá AAA Auto celou řadu inovací. Budou zaváděny přes všechny procesy a divize firmy a týkat se budou výkupu, prodeje, finančních služeb, marketingu, poprodejního servisu, interních systémů i řízení společnosti. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů AAA Auto ||Foto AAA Auto

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

PRO PRAXI

AUTOBAZAR

Das WeltAuto pokračuje v růstu Od ledna do října 2017 zákazníci na českém trhu v síti Das WeltAuto zakoupili 15 830 kvalitních ojetých vozů. Největšímu zájmu se těší zánovní vozy s nízkým počtem ujetých kilometrů. Průměrná cena vozů prodaných v síti je 329 180 Kč.

as WeltAuto, program prodeje kvalitních a prověřených ojetých vozů s důrazem na nejvyšší úroveň zákaznických služeb, pokračuje v růstu na českém trhu s ojetými automobily. V období od ledna do října 2017 bylo v síti Das WeltAuto prodáno celkem 15 830 ojetých vozů, což představuje meziroční nárůst o 7,7 % a další upevnění pozice na českém trhu. Velkému zájmu zákazníků se těší roční vozy, jichž bylo během prvních deseti měsíců letošního roku prodáno 2532, i ostatní prověřené ojeté vozy se zárukou Das WeltAuto, které přispěly k celkovému prodejnímu výsledku počtem 5284. Více než třetina prodaných vozů v letošním roce měla ujeto méně než 10 000 km a s více než polovinou vozů, zakoupených v síti Das WeltAuto, neujeli předchozí majitelé více než 30 000 km. Co se týče značek, upřednostňují čeští zákazníci jednoznačně domácího výrobce. Z celkového počtu 15 830 prodaných vozů bylo 7496 vozů značky Škoda, 3625 vozů značky Volkswagen, 1082 vozů Audi, 724 vozů značky Volkswagen Užitkové vozy a 496 vozů Seat. Pro pohon na naftu se rozhodlo 7254 zákazníků, benzinu dalo přednost 6829 motoristů. Pohon všech kol mělo 2024 prodaných vozů a automatizované řazení si pořídilo 3171 zákazníků. Nejoblíbenější karosářskou variantou zůstává kombi s 5128 prodanými vozy, následované hatchbacky (4474 vozů) a SUV (1263 vozů). Rostoucí náročnost zákazníků dokládají i kupní ceny. Během prvních 10 měsíců letošního roku se zvýšil počet

11-12 | 2017

prodaných vozů, jejichž cena byla vyšší než 500 000 Kč, o více než 6 % – vůz v této cenové kategorii si pořídilo 730 zákazníků. Nejdražším prodaným vozem zůstává luxusní SUV Bentley Bentayga z roku 2016 s 10 000 km, které změnilo svého majitele za 5 390 550 Kč. Na dalších dvou místech následují exkluzivní sportovní vozy Porsche 911 (r. v. 2016 s 9454 km) a Lamborghini Huracán z roku 2014 s 22 300 km, za něž noví majitelé vydali částku 5 260 000 Kč resp. 4 650 000 Kč. „Zájem českých motoristů o kvalitní ojeté vozy z nabídky Das WeltAuto neustále roste a potěšitelný je také trend k pořizování zánovních automobilů s nízkým

Autoservismagazin.cz

počtem ujetých kilometrů,“ říká Martin Březina, ředitel programu prodeje ojetých vozů Das WeltAuto společnosti Porsche Česká republika. „“ Program prodeje ojetých vozů Das WeltAuto je výjimečný nejen rozsáhlou nabídkou kvalitních a prověřených ojetých vozů, ale také atraktivními benefity a nadstandardními službami, které směřují k jedinému cíli: k maximální spokojenosti zákazníka. „Spokojenost zákazníka je pro nás prioritou, ale také obrovskou výzvou, protože čeští zákazníci jsou rok od roku stále náročnější,“ dodává Martin Březina. „Díky profesionálnímu přístupu našich prodejců se nám však úspěšně daří vycházet našim zákazníkům maximálně vstříc.“ Nejžádanějšími barvami laku karoserie byly v období od ledna do října 2017 bílá (3228 vozů), šedá (2477 vozů) a modrá (2001 vozů). ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Das WeltAuto

PORADNA

Payen uvádí na trh novou řadu Pro-Fit

Pečlivě vybrané nástroje a produkty řady Pro-Fit pomohou mechanikům šetřit čas i peníze.

ederal-Mogul Motorparts, divize Federal-Mogul LLC uvedla na trh novou řadu Payen Pro-Fit, která pod jedinou hlavičkou nabízí kompletní sortiment všech profesionálních produktů Payen pro montáž a opravy motorů. Nová řada garantuje vysokou kvalitu všech nástrojů a materiálů, které umožňují rychlou a přesnou montáž v prvovýrobní kvalitě a za konkurenceschopnou cenu. „Nová řada výrobků Payen Pro-Fit společnosti Federal-Mogul Motorparts vychází vstříc požadavkům našich zákazníků. Nabídka nových produktů umožňuje pracovníkům montáže využívat jednotnou řadu osvědčených nástrojů

a materiálů v kvalitě pro prvovýrobu, které jim pomáhají zefektivňovat pracovní postupy. Poskytuje tak servisům hmatatelnou konkurenční výhodu. Představuje důvěryhodný a kvalitní zdroj, zabraňuje možným nejasnostem a snižuje riziko výběru náhražkových produktů, které nesplňují požadovanou úroveň,” vysvětluje Zane Verdina, manažerka značek Federal-Mogul Motorparts v oblasti Motory a těsnění. V zájmu pohodlného použití je součástí řady Payen Pro-Fit univerzální těsnicí hmota a kompaktní aplikační pistole. Hmota přilne ke všem povrchům ve všech spalovacích motorech a je odolná vůči teplotám do 300 °C. Dále řada Pro-Fit obsahuje spojovací materiál Wellseal v tubách či vyměnitelných zásobnících. Celou řadu Pro-Fit výrobce připravoval s důkladnou péčí. Vybrat si správnou položku ze 14 různých typů těsnění, které jsou k dispozici, pomáhá mechanikům

praktická referenční tabulka. Tři oddíly v zásobníku jsou volné a poskytují užitečný prostor pro další přizpůsobení podle konkrétních potřeb zákazníka. Součástí řady je pomůcka Snap-Ups, která mechanikům skutečně šetří čas, protože výměnu těsnění olejové vany díky ní již nemusí provádět ve dvou. Snap-Ups fixují olejovou vanu a těsnění na místě v okamžiku vkládání šroubů. Vedle nich zahrnuje řada Pro-Fit také univerzální těsnicí fólie, které jsou vhodné k použití pro širokou škálu olejových, vzduchových a chladicích těsnění. Všechny těsnicí materiály splňují požadavky kladené na originální materiály pro prvovýrobu (OE) a jsou k dispozici v různých tloušťkách a rozměrech. Značka Payen dodává kompletní sortiment optických, vícevrstvých ocelových a ocelo-elastomerových těsnění, těsnění ventilů a olejových těsnění a všechny typy šroubů s válcovou hlavou. S více než 10 500 katalogovými čísly výrobků v kategoriích těsnění, olejová těsnění a šrouby má Payen v zásobě řešení pro prakticky všechna užitková a těžká nákladní vozidla. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů Federal-Mogul ||Foto Federal-Mogul

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

PORADNA

Tenneco na IAA předvedlo výrobky a expertízy Výstava IAA ve Frankfurtu v roce 2017 poskytla společnosti Tenneco užitečný prostor pro předvedení nejnovějšího originálního vybavení a technologií pro aftermarket a prokázala, jak se vyrovnává s klíčovými růstovými trendy v rámci výkonnosti, regulacemi emisí a řešení snižování hluku a vibrací.

tále se celosvětově zpřísňující požadavky na emise jsou hybatelem pokroku v tradiční technice spalovacích motorů, ale i hybridních a elektrických pohonných systémů s dobíjením stejně jako posun směrem k novým modelům mobility včetně autonomních vozidel. Tenneco stojí v čele těchto změn díky svému rozsáhlému portfoliu pokročilé kontroly emisí, jízdních výkonů a řešení pro snižování hluku a vibrací. Během autosalonu ve Frankfurtu společnost Tenneco také uvedla v evropské premiéře své inovativní technologie digitálního zavěšení DRiV, která je součástí portfolia Monroe Intelligent Suspension. Technologie navržená pro použití v segmentu kompaktních automobilů a vozů střední třídy nastavuje tlumení odskoku pomocí elektronické řídicí jednotky umístěné v každém tlumiči, aby se tak dosáhla vynikající kontrola vozu, ovladatelnost a jízdní komfort. Společnost Tenneco navíc představila novou řadu modulárních elektronických výfukových ventilů, které jsou určeny pro použití v nízkotlaké recirkulaci výfukových plynů, deaktivaci válců a aplikacích akustického ladění.

11-12 | 2017

Autoservismagazin.cz

PORADNA

Potvrzení vynikajících parametrů Tenneco získalo počtvrté za sebou ocenění TecAlliance Certified Data Supplier za kvalitu dat.

Nový vzhled stejná prestižní kvalita

polečnost TecAlliance, prestižní poskytovatel hodnocení a dodávek dat pro poprodejní automobilový trh, jmenoval Tenneco počtvrté za sebou TecAlliance Certified Data Supplier jako uznání jejího trvalého závazku k dokonalosti dat. TecAlliance čtvrtletně kontroluje a vyhodnocuje údaje dodávané výrobci automobilových dílů, aby zajistila, že jsou splněny všechny standardy kvality dat a pomohla posílit jejich neustálé zlepšování. Dodavatelé, kteří splňují určité definované požadavky, dostanou pečeť kvality TecAlliance Certified Data Supplier. Společnost Tenneco získala cer tif ikát od TecAlliance za údaje o produktu, který dodává k použití v katalogu DVD TecDoc. Certifikát pokrývá značková portfolia pro celou jízdní výkonnost Monroe, kontrolu emisí Walker a Fonos a špičkové zavěšení Rancho od společnosti Tenneco v Evropě, na Středním východě a v Africe.

Tenneco přichází s aktualizovanými obaly pro díly zavěšení Monroe.

polečnost Tenneco aktualizovala vzhled obalů Monroe ve snaze lépe sjednotit nabídku prémiových produktů zavěšení legendární značky s nejnovějšími pokyny pro globální vzhled. S logem Monroe a stylovým žlutočerným designem se začala vyrábět nová řada krabic, které se již používají pro výrobky dodávané ze STTR skladu společnosti Tenneco. Jako součást změny společnost Tenneco rozšířila nabídku dostupných velikostí krabic z 5 na 12, které jsou lépe přizpůsobeny velikosti a tvaru dostupných součástek závěsů. Každá nová krabice navíc slouží k propagaci rozsáhlé zkušenosti společnosti Tenneco jakožto poskytovatele originálních zařízení pro zavěšení prostřednictvím jednoduché zprávy na víku každé krabice: Original Equipment Expertise Inside.jejího trvalého závazku k dokonalosti dat. TecAlliance čtvrtletně kontroluje a vyhodnocuje údaje dodávané výrobci automobilových dílů, aby zajistila, že jsou splněny všechny standardy kvality dat a pomohla posílit jejich neustálé zlepšová

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Citroën C3 Aircross vítězem AutoBest 2018 Vítězstvím v anketě AutoBest 2018 získal Citroën C3 Aircross ocenění jako nejlepší automobil ke koupi v Evropě pro rok 2018. Zakladatel společnosti Geely Li Shufu, získal cenu ManBest 2017 a cena CompanyBest 2017 byla udělena společnosti Jaguar Land Rover.

lasování 31 porotců, kde každý zastupuje jednu evropskou zemi, poslalo tentokrát do finále šest vozů, přičemž mnoho nechybělo, aby jich bylo dokonce sedm. Nakonec u jednoho z uchazečů nebylo jisté, zda bude v prodeji v požadovaném počtu zemí. Šestice finalistů nicméně velmi přesně vystihuje současné trendy evropského trhu, kde

se stále více prosazují crossovery a SUV různých velikostí, nicméně i nadále jim úspěšně čelí především malé a kompaktní hatchbacky.

Testům předcházely prezentace Hlasování o vítězi už tradičně předcházely prezentace a testování v Itálii

Šestice finalistů připravených k testovacím jízdám

11-12 | 2017

Autoservismagazin.cz

v testovacím areálu Vairano. Do Itálie dorazilo 30 z 31 porotců. Akce začala prvním seznámením se všemi vozy na překvapivě hodně rozbitých silnicích v okolí městečka San Genesio Ed Uniti na předměstí Milána. Poté setkání pokračovalo v areálu ASC Editoriale Domus. Tam se uskutečnily prezentace jednotlivých značek s přesně danými pravidly – 10 minut dlouhé vystou-

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Porota AutoBest před zahájením testovacích jízd ve Vairanu pení a poté 15 minut otázek a odpovědí, přičemž se mohli zapojit všichni přítomní, tedy i zástupci ostatních značek. Prezentace probíhaly v abecedním pořadí, takže začínal Citroën. Nejvyšší představitelka francouzské značky Linda Jacksonová svým emociálním vystoupením, přibližujícím strategii značky a jakou roli v ní hraje malý crossover C3 Aircross, nastavila ostatním hodně vysoko laťku. Ředitel vývoje kompaktních vozů Stefan Menzinger se spolu s tiskovou mluvčí evropského Fordu Oksana Polovaya zaměřili především na luxusní výbavu a jízdní vlastnosti nové Fiesty. Podobně mluvčí Honda Europe Nik Pearson se v doprovodu šéfa vývojového týmu rovněž zaměřil zejména na techniku nové generace modelu Civic, přičemž velký důraz kladli na speciální verzi Type R, která se ovšem poněkud vymyká kritériím AutoBest. Opel vyslal silnou sestavu se ředitelem komunikace Jeanem-Philippem Kempfem a ředitelem programu kompaktních vozů Thomasem Overhausem. Ti nejprve omluvili nepřítomnost generálního ředitele Michaela Lohschellera, který musel dát přednost naléhavému jednání s koncernovým šéfem Carlosem Tavaresem. Jejich vystoupení ukázalo, že u Opelu se na prezentaci velmi dobře připravili, neboť se

zaměřili především na ty přednosti vozu Grandland X, které jsou důležité z hlediska kritérií AutoBest. Podobně šéf komunikace Seatu Roberto Toro mohl zhodnotit zkušenosti značky získané před rokem, kdy zvítězil model Ateca. Ve své dynamické prezentaci vyzdvihl všechny přednosti nové generace modelu Ibiza s důrazem na hodnocení AutoBest. Naopak pro Volkswagen, zastupovaný šéfem marketingu modelu T-Roc Janem Theunerem, prezentace znamenala sbírání prvních zkušeností, takže se víc zaměřoval na emoce, design a zvláštní výbavy. Během hektického dne ve Vairanu

Celkově měly všechny prezentace velmi dobrou úroveň. Časový limit ale i zkušenosti z minula vedou představitele značek k tomu, aby se zaměřovali na ty skutečně podstatné věci. Rovněž odpovědi na často velmi nepříjemné otázky je třeba hodnotit vysoko.

Testovací jízdy ve Vairanu Druhý den následovaly jízdy na okruhu ASC ve Vairanu. Zde byly připraveny speciální testy pro ověření ovladatelnosti vozů v sériích rychlých a pomalých zatáček, chování vozu při intenzivním brzdění z vysoké rychlosti na suchu a při vyhýbacím manévru, činnost elektronických systémů při jízdě na mokrém povrchu a komfort jízdy na různých typech často velmi nekvalitního povrchu. Je třeba zdůraznit, že zde nejde o tradiční srovnávací test, ale o poznání toho, jak se vozy chovají v extrémních situacích, které mohou v běžném provozu nastat.

Výsledky hlasování Organizace AutoBest byla založena v roce 2001 s revolučním konceptem hledání auta, které je tou nejlepší koupí na evropských trzích. V porotě je zastoupeno 31 evropských zemí. Vítěz ankety AutoBest musí být tou nejlepší nabídkou pro většinu

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Vzhůru na trať

evropských zákazníků. Porota AutoBest při svém rozhodování používá transparentní volební systém vycházející z komplexní matrice 13 kritérií s různou váhou. Vítězem ankety AutoBest 2018, ocenění pro The Best Buy Car of Europe 2017, tedy automobil, který je nejlepší koupí v Evropě pro rok 2018, byl zvolen Citroën C3 Aircross. Se ziskem 1423 bodů získal první místo s pohodlným náskokem 121 bodů před Opelem Grandland X. Volkswagen T-Roc skončil třetí se 1205 body. V celkovém pořadí následovaly Seat Ibiza, Ford Fiesta a Honda Civic. 1. Citroën C3 Aircross 2. Opel Grandland X 3. Volkswagen T-Roc 4. Seat Ibiza 5. Ford Fiesta 6. Honda Civic

1423 1302 1205 1190 1182 1138

přesvědčil, že je v tomto ročníku správnou volbou. Je to rovněž nové vítězství pro SUV, což opět prokazuje, že porota sleduje nejen vývoj trhu, ale také dokáže sledovat trendy, takže je pro evropské zákazníky skutečným průvodcem při nákupu vozů pro zítřek!“ řekl president poroty Ilja Seliktar. „Letos nastala v anketě AutoBest nevídaná situace, kdy o titul nejlepší vůz v Evropě ke koupi soutěžilo 6 nových modelů. Byla to tvrdá konkurence a všech šest vozů si zaslouží naše blahopřání! Citroën C3 Aircross dosáhl pozoruhodného vítězství a možnost stát se evropským mistrem! Vzhledem k tomu, že členové poroty pocházejí z tolika zemí našeho kontinentu, jedná se důležitý Volkswagen T-Roc

Ze 31 členů jury u 17 vyhrál Citroën C3 Aircross, u 7 Opel Grandland X, ve třech případech Volkswagen T-Roc, po dvou nejvíc oslovila Honda Civic a jednoho Ford Fiesta, takže každý z finalistů alespoň v jednom případě získal prvenství. „S velkým potěšením gratuluji Lindě Jacksonové a jejímu manažerskému týmu k vítězství v anketě AutoBest 2018! Tváří tvář takové konkurenci C3 Aircross potvrdil, že je šampiónem, neboť členy poroty

11-12 | 2017

Autoservismagazin.cz

výsledek na evropské úrovni. Je to rovněž jasný doklad o novém směřování Citroënu, založeném na smělé strategii, nových modelech a jasné identitě značky,“ řekl Dan Vardie, zakladatel a předseda AutoBest.

Další ocenění AutoBest Cena ManBest 2017 byla udělena panu Li Shufu, zakladateli a předsedovi Geely Holding Group. Předseda Li, původem z prosté čínské vesnice, vytvořil impozantní automobilovou skupinu, ve které integroval přední značky zahrnující Volvo Cars, Proton, Lotus, London Taxi a se značkou Lynk & Co zahájil revoluční přístup k automobilovému průmyslu. Pan Li je skvělým příkladem vizionáře v automobilovém

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

průmyslu, který dokazuje, že uspět může kdokoli, pokud má správnou strategii a odhodlání se prosadit. Cenu CompanyBest 2017 získává Jaguar Land Rover. Ocenění je vyjádřením uznání neuvěřitelné cesty britské společnosti pod vedením Dr. Ralfa Spetha a jeho manažerského týmu. Poté, co Tata Motors převzala JLR, společnost pro značky Jaguar, Land Rover a Range Rover uvedla pozoruhodné produkty, které dosáhly velký úspěch a celosvětové uznání.

Prototype. Pod jeho vedením byl vyvinut hybrid Porsche 919, který měl premiéru v roce 2014 v Mistrovství světa ve vytrvalostních závodech FIA WEC. V první sezoně vyhrál poslední závod v Sao Paulu a Porsche pak v následujících sezonách mistrovství dominovalo, když získalo tři vítězství ve 24 hodin Le Mans v letech 2015, 2016 a 2017, čímž dosáhlo celkově 19 vítězství v tomto závodu. Enzinger může být po 34 závodech s prototypem 919 hrdý na 20 čelních postavení na startu,

Opel Grandland X

Společnosti se podařilo nejen odrazit se finančně ode dna, ale stala se v automobilovém průmyslu rovněž laťkou z hlediska ziskovosti na vůz. V neposlední řadě v této složité době, způsobené Brexitem, JLR potvrdila, že je nejlepším britským zaměstnavatelem, opakujícím svou oddanost Velké Británii, zvyšujícím počet zaměstnanců a trvale investujícím do výzkumu a vývoje. Cenu SportBest 2017 získává Fritz Enzinger, vicepresident oddělení Porsche LMP1 a president teamu Porsche. Rakušan Enzinger je vysoce uznávaným manažerem v motoristickém sportu. Jeho kariéra zahrnovala pracovní úkoly ve formuli 1 u týmů Williams-BMW a Sauber-BMW než byl vyzván automobilkou Porsche, aby v roce 2011 zahájil program Le Mans

17 vítězství (7 dvojitých) a šest titulů mistra světa (po třech pro jezdce a značky).

V tomto roce se porota AutoBest rozhodla neudělit cenu TechnoBest 2017. „Ve druhém roce za sebou se členové poroty rozhodli neudělit nejdůležitější cenu za tradiční automobilové technologie. Nejsme svědky žádného průlomového technického řešení. Je to známkou toho, že automobilový průmysl investuje do těchto technologií méně a místo toho vstupuje do světa IT,“ komentoval Dan Vardie. Ocenění EcoBest 2017, přední evropské ocenění pro nejprospěšnější ekologické výrobky, technologie a projekty (mimochodem – nejstarší ocenění tohoto typu v rámci automobilového průmyslu), získává test skutečné spotřeby uskutečňovaný automobilkou PSA ve spolupráci s Bureau Veritas, Transport & Environment (T&E) a France Nature Environment (FNE). Je to poprvé v rámci tohoto odvětví, kdy automobilka PSA ve spojení se třemi nezávislými organizacemi – Bureau Veritas, FNE a bruselskou organizací T&E, zaujala přísně vědecký přístup k měření skutečné spotřeby. V době, kdy převládá podezření, že většina uváděných údajů o spotřebě neodpovídá skutečnosti, projekt PSA ukazuje odhodlání francouzského výrobce být vůči svým zákazníkům poctivý. Letošní ocenění DesignBest 2017 získává Marek Reichman, Chief Designer & Chief Creative Officer společnosti A ston Martin Lagonda. Tím, že se dostává do svého druhu síně slávy, vyhrazené pouze

Citroën C3 Aircross

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Seat Ibiza

nejlepším automobilovým návrhářům, Reichman obdržel evropské ocenění za svou vynikající práci u britské automobilky. Návrhář mnoha legendárních automobilů minulého desetiletí, včetně některých vozů pro Jamese Bonda, je jedním z nejtalentovanějších a nejvlivnějších v naší době. Pozoruhodným způsobem přispěl k přerodu značky Aston Martin z čistě luxusního vozu v luxusní značku, která nabízí řadu výrobků, služeb a zkušeností. Ocenění SmartBest 2017 získává značka Seat za průkopnickou práci při první spolupráci se službou Alexa v automobilovém průmyslu. Třebaže se nejedná o exkluzivního partnera, je volba Amazonu vytvořit jako první partnerství se Seatem při zavádění světově uznávané služby Alexa pozoruhodným krokem vpřed v oblasti propojených technologií v současných automobilech. Spolupráce právě začala a ve vývoji se bude pokračovat hlouběji a dál, než je současné jednoduché rozpoznání hlasu. Je zde šance, že tato spolupráce změní hru v propojené budoucnosti! Porora AutoBest s velkou hrdostí uděluje ocenění SmartBest, první na světě, které je věnováno technologiím konektivity, španělské značce Seat, která se zaměřila na tento megatrend. Letošní prestižní ocenění SafetyBest 2017 putuje k Toyotě za to, že svůj pokročilý systém Safety Sense dodává standardně téměř do všech svých modelů. Tento krok přispívá k vysoké úrovni bezpečnosti

11-12 | 2017

Ford Focus

téměř všech automobilů prodávaných v Evropě a velmi souzní s krédem AutoBest. Porotu obzvláště zaujalo tempo, jakým Toyota zavádí rozsáhlý bezpečností paket do své modelové nabídky. Již 92 % vozů prodaných v Evropě je vybaveno systémem Safety Sense od Toyoty. Tento počet zahrnuje 100 % dostupného modelu Yaris, který je vybaven přednárazovým systémem s autonomním pohotovostním brzděním, samočinnými dálkovými světly, upozorněním na opuštění jízdního pruhu a předpínači a omezovači účinku bezpečnostních pásů na zadních sedadlech. Kromě základní verze jsou všechny modely také vybaveny asistentem pro sledování dopravního značení Road Sign Assist, jenž řidiče varuje, pokud překročí povolenou rychlost. Honda Civic

Autoservismagazin.cz

Vyhlášení v Salcburku 17. slavnostní vyhlášení cen AutoBest se uskuteční 7. února 2018 v Salcburku. V souladu s tradicí mezinárodní porota AutoBest předává svá ocenění každý rok v jiné zemi. Předchozí galavečer AutoBest se konal v Lisabonu v Portugalsku. Země zastoupené v organizaci AutoBest jsou Belgie, Bulharsko, Česká republika, Dánsko, Finsko, Francie, Chorvatsko, Irská republika, Itálie, Kypr, Maďarsko, Malta, Makedonie, Německo, Nizozemsko, Norsko, Polsko, Portugalsko, Rakousko, Rumunsko, Rusko, Řecko, Slovensko, Slovinsko, Srbsko, Španělsko, Švédsko, Švýcarsko, Turecko, Ukrajina a Velká Británie. ||Text Vladimír Rybecký ||Foto AutoBest

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Auto Palace hledí do budoucna Společnost Auto Palace se řadí se mezi trojici největších prodejních organizací v rámci obchodu s automobily v České republice. S novým vedením je připravena čelit přicházejícím proměnám trhu. Pro rok 2018 připravuje jako novinku flotilový carsharing elektromobilů.

polečnost Auto Palace je součástí mezinárodní skupiny AutoBinck. Ta má centrálu v Nizozemí a působí v osmi zemích EU. Založena byla už před 110 lety – v roce 1907. V současné době se s ročním obratem 1,2 miliardy eur a 50 pobočkami řadí mezi 20 největších obchodních organizací v Evropě v oblasti obchodu s motorovými vozidly.

Auto Palace Group v ČR V České republice je Auto Palace Group působí od roku 1991 a je jednou

ze tří největších prodejních organizací na automobilovém trhu České republiky. Celkem má 600 zaměstnanců v ČR a na Slovensku. Auto Palace Group má dvě prodejní centra v Praze (na Spořilově a v Nových Butovicích), jedno v Brně a další dvě v Bratislavě. Skupina nabízí nejvíc značek na českém trhu, přičemž je největším prodejcem v ČR pro značky Ford, Hyundai, Mazda a Mitsubishi, druhým největším pro Volvo Cars, třetím pro Opel a patří k největším i pro Peugeot a Škodu. Na Slo-

vensku je navíc jedničkou pro BMW a Mini. Součástí skupiny je i dovozní organizace M Motors pro značku Mitsubishi. Za prvních 10 měsíců letošního roku Auto Palace Group ČR prodala 9084 nových vozů (letošní celoroční cíl je 11 000 vozů) a 2478 ojetých (cíl pro rok 2017 je 3000 vozů). To sice bylo o 5,9 % méně proti předchozímu roku u nových aut a o 5,8 % víc u ojetých. Navíc zobchodovala 239 339 servisních hodin (+3,6 %) a v retailu dosáhla obrat 5,05 miliardy Kč (+3,3 % proti roku 2016). Auto Palace těží z konceptu „vše pod jednou střechou“, když zákazníci na jediném místě najdou nejen prodej a servis nových vozů a fleetový prodej, ale i nabídku financování a pojištění, prodej i výkup ojetých vozů Auto Point a autopůjčovnu Rent Point. Skupina se zaměřuje na kvalitu služeb a procesů a rozsáhle investuje

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

do moderních technologií. Za zmínku proto stojí velmi úspěšná inovace – prodej luxusnějších ojetých vozů pod značkou Auto Point Premium.

Nové vedení V posledních týdnech skupina prošlo významnými personálními změnami ve vedení. Generálním ředitelem pro distribuci a retail v České republice a na Slovensku se stal Martin Saitz a generálním ředitelem M Motors byl jmenován Kamil Šilhavý.

Martin Saitz Martin Saitz působil na různých manažerských funkcích pro značky Volvo, Škoda, BMW a Hyundai, mj. jako generální ředitel BMW Group Česká republika a Hyundai Motor Slovakia. Kamil Šilhavý dosud zastával pozici Obchodního a marketingového ředitele. Do této funkce byl jmenován Vladimír Hejna, který doposud působil v marketingovém oddělení M Motors CZ. K personálním změnám došlo i v oblasti komunikace.

Odpovědí na tyto trendy musí být postupná inovace současného byznysu i nové obchodní modely, protože je jasné, že jen ten, kdo nejrychleji zareaguje, tak přežije. Přitom bude těžit ze zázemí silného zahraničního vlastníka. Prioritou nicméně zůstanou i nadále investice do zákaznických služeb a servisu. Podle některých studií se v roce 2030 ujede 95 % vzdálenosti sdílenými autonomními automobily, takže zanikne individuální vlastnictví aut, ale podle jiných to bude nejvýš 20 – 30 % a individuální vlastnictví automobilů bude i nadále existovat. Prognóza tedy není jednoznačná, ale už nyní se Auto Palace Group připravuje přijímat změny, které přijdou, připravit se na ně a využít je. Čtyři hlavní oblasti rozvojových a inovačních projektů jsou: nové obchodní modely (carsharing, on-demand služby, centra elektromobility, digitální prodej atd.), rozšiřování současných aktivit (nové importy a dealerství, především značky

Strategie: připravovat se na nové možnosti Strategie skupiny Auto Palace vychází z jejího silného postavení v oblasti prodeje a současně se bude do budoucna zaměřovat i na nastupující nové oblasti, tedy elektromobilitu, sdílenou mobilitu, digitalizaci a on-line komunikace a autonomní vozidla. Přicházející inovace je proto potřeba vnímat jako příležitost a nikoliv nebezpečí.

11-12 | 2017

Autoservismagazin.cz

s potenciálem pro budoucnost a inovativními řešeními), rozvoj schopností organizace a inovace procesů (analytika a práce s daty, digitalizace a automatizace procesů). Skupina AutoBinck rovněž investuje do vlastních i externích start-upů.

Flotilový carsharing – novinka pro rok 2018 Novinkou pro rok 2018 je flotilový c arsharing. Skupina Auto Palace ve spolupráce s energetickou společností Innogy bude testovat možnosti sdílení elektromobilů. Bude k tomu mít k dispozici vlastní flotilu (na rozdíl od peer-to-peer konceptu). Pilotní fáze projektu odstartuje v první polovině roku 2018 v Praze se zaměřením jak na společnosti, tak jednotlivce v širším centru Prahy (a posléze i dalších měst). Cílem je stát se v tomto oboru vedoucím hráčem především v regionu střední a východní Evropy. ||Text Vladimír Rybecký ||Foto Vladimír Rybecký

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

AGC Automotive otevřela novou halu na výrobu autoskel Novou halu s moderní linkou, která bude schopna vyrobit až 2,5 milionu kusů bočních autoskel ročně, uvedla do provozu společnost AGC Automotive Czech v Chudeřicích na Teplicku. Jeden z největších výrobců automobilových skel v Evropě investoval do nových výrobních prostor a technologií zhruba 180 milionů korun.

GC Automotive Czech v Chudeřicích je největším závodem na výrobu autoskel skupiny AGC a jedním z největších a nejkomplexnějších v Evropě. Zaměstnává přes 2500 lidí. Skupina AGC je největším světovým výrobcem plochého skla. Výstavba nové haly v Chudeřicích přišla na zhruba 180 milionů korun, z toho 115 milionů korun společnost použila na nákup technologií. AGC Automotive Czech investuje každý rok ve svém závodě v Chudeřicích až 200 milionů korun, za posledních šest let to bylo 1,5 miliardy korun. Nová hala rozšíří především úvodní fázi výroby autoskel, kdy se skla připravují, řezají, obrušují a vyvrtávají se do nich otvory. Velmi moderní je zejména řezací část linky, která má řadu vylepšení, díky kterým se zlepší zejména plynulost výroby. Ročně by linka měla zvládnout zpracovat až 2,5 milionů skel. Luděk Steklý, generální ředitel AGC Automotive Czech, při slavnostním otevření nové haly řekl: „Vyšší nároky zákazníků na kvalitu, vyšší různorodost a komplexnost výrobků a také zvyšující se počet zakázek jsou důvodem, proč jsme se rozhodli rozšířit naše výrobní prostory o novou halu. V té je nainstalovaná naše dosud

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

nejmodernější linka, kde budeme vyrábět boční kalená skla.“ Vybudování výrobní haly trvalo zhruba rok. “S přípravnými pracemi jsme začali v létě 2016, samotné práce byly zahájeny v lednu letošního roku. Hlavní instalační práce skončily v listopadu a dnes zahajujeme zkušební provoz,“ uvedl Luděk Steklý.

AGC Automotive investuje do kolaborativních robotů AGC Automotive investuje miliony korun do kolaborativních robotů, kteří vykonávají práci společně s lidmi.

M Díky novým výrobním prostorám vznikla také nová pracovní místa. “Linka je na vysoké úrovni robotizace a automatizace, proto jsme zde vytvořili celkem 14 nových pracovních míst.. Zhruba k tisícovce pracovních míst, která jsme vytvořili za poslední dva roky, tedy přibyla další,“ dodal personální ředitel AGC Automotive Czech Tomáš Brokeš. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů AGC Automotive Czech ||Foto AGC Automotive Czech

11-12 | 2017

iliony korun do spolupráce lidí a robotů investuje v příštích třech letech společnost AGC Automotive Czech z Chudeřic na Teplicku, největší výrobce automobilových skel v Evropě. Prvního tzv. kolaborativního robota, který práci vykonává společně s člověkem, firma zkušebně instalovala vloni. V příštím roce pořídí dalšího. V následujících třech letech by pak do automatizace výroby autoskel, včetně těchto typů robotů měla AGC Automotive Czech investovat až 100 milionů korun. Kolaborativní roboti jsou zařízení, která dokáží při různých výrobních operacích spolupracovat s lidmi. Firmy je využívají především při těžké manipulaci nebo při opakujících se operacích, u kterých je velmi důležitá naprostá přesnost, kterou lidé nejsou schopni zajistit. Luděk Steklý, generální ředitel AGC Automotive Czech, říká : „Do automatizace našich provozů investujeme každoročně desítky milionů korun. Před deseti lety jsme automobilová skla vyráběli pomocí 10 robotů, letos nám již při výrobě pomáhá 74 robotů. Od loňského roku využíváme také prvního kolaborativního robota, který pracuje společně s člověkem. Je to cesta budoucnosti, kterou jsme se také u nás v Chudeřicích vydali.“ Kolaborativního robota využívá AGC Automotive Czech pro přesné nanášení speciální látky na automobilové sklo. „Robot zajišťuje přesné pracovní operace, které již nyní vzhledem k nárokům zákazníků

Autoservismagazin.cz

na přesnost nejsme schopni realizovat lidskou prací. Nový robot, kterého plánujeme pořídit v příštím roce, bude společně s naším zaměstnancem spolupracovat na přidávání speciální látky, tzv. primeru na přídavné díly, které se následně instalují na autoskla,“ říká Jiří Mudra, vedoucí engineeringu a údržby AGC Automotive Czech. „Každý robot je schopen nahradit jednoho až dva lidi v každé pracovní směně. Přesto naše společnost za poslední dva roky vytvořila na 1000 pracovních míst,“ dodává personální ředitel AGC Automotive Czech Tomáš Brokeš. AGC Automotive Czech v Chudeřicích je největším závodem na výrobu autoskel skupiny AGC a jedním z největších a nejkomplexnějších v Evropě. Zaměstnává přes 2600 lidí. Skupina AGC je největším světovým výrobcem plochého skla. ||Text Vladimír Rybecký podle podkladů AGC Automotive Czech

Vývoj počtu robotů v AGC Automotive Czech v Chudeřicích:

rok 2000 2006 2008 2011 2017

počet robotů 3 10 29 44 74

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Vzdělávací a prezentační středisko Interaction

Společnost Interaction slavnostně otevřela a uvedla do provozu nové Vzdělávací a prezentační středisko v Nupakách. Interaction tím potvrzuje, že se i nadále bude věnovat technickému vzdělávání, což dlouhodobě a systematicky dělá.

polečnost Interaction, výhradní distributor lakovacích materiálů značky Spies Hecker, rozšiřuje své portfolio a nabízí komplexní řešení v oblasti karosářských oprav. Nové Vzdělávací a prezentační středisko, které se nachází na adrese sídla společnosti v Nupakách u Prahy, si při příležitosti slavnostního otevření nenechali ujít zástupci leasingových společností, importérů a pojišťoven. Setkali se při této příležitosti jak s majitelem společnosti Jiřím Navrátilem a jejím generálním ředitelem Martinem Písaříkem. Všichni si prohlíželi nové technologie určené pro opravy karosářských poškození. Vzdělávací a prezentační středisko je pomyslnou čarou rozděleno na dvě části. Tou první je část určená pro školení, ukázky a teoretickou část. Tou druhou částí je plně vybavené zázemí pro praktické ukázky.

Společnost Interaction působí na českém trhu od roku 1994. Od té doby je i výhradním distributorem produktů spo-

lečnosti Spies Hecker. Školicí střediska sice už má v Kosmonosech, Brně a Libuši, ale ta dávno kapacitně nestačí. S otevřením nového centra se počítalo už při budování nového ústředí společnosti v Nupakách. Nové Vzdělávací a prezentační středisko bylo vybudováno vlastními prostředky bez jakýchkoliv dotací. Jeho hlavním, ale nikoliv jediným zaměřením je orientace na karosárny. V multifunkčním středisku si to, co je zajímá, najdou všichni, kteří působí v oblasti autoopravárenství, ale také pojišťovny nebo obchodníci s ojetými vozidly. Vybavení Interaction nabízí k prohlédnutí po telefonické domluvě. Zde jsou ty nejdůležitější prvky vybavení, které zde najdete:

Wieländer+Schill – kompletní vybavení karosáren zz InvertaPuls IP6–2 ACT – svářečka se dvěma hořáky pro MIG/MAG sváření, s možností sváření oceli, hliníku, nerezu a pájení bronzem, vybavená i o sestavu pro TIG svařování.

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

zz InvertaSpot GTinclusive automatic – automatická odporová svářečka (bodovačka), automaticky detekuje a měří parametry plechu. Tlaky a časy jsou optimálně automaticky regulovány a kontrolovány. Bez nutnosti manuálního nastavování a ladění. zz Sušící zařízení Flexitherm – zařízení pro sušení tmelů a lepidel, zejména vhodné pro sušení při studeném cínování.

K dispozici jsou i ukázky aplikací lepení a těsnění spojů od firem Teroson a 3M.

Vybavení pro lakovny

Telwin Interaction, jako výhradní dovozce této italské značky svářecí techniky, má v nabídce svářečky pro různé aplikace, MIG/ MAG, bodovačky, indukce, spotovací stanice.

Kemper Odsávací zařízení pro filtrování pevných částic vzniklých při svařování Profi Master splňuje přísné normy pro ochranu zdraví při svařování.

k vidění různé typy přímých brusek, pilníků, vrtaček a dalšího vybavení pro potřeby moderní karosárny. Elektrické nářadí je v našem Vzdělávacím a prezentačním středisku zastoupeno firmami DeWalt a Festool, které jsou také pro svou kvalitu vyhledávány profesionály.

Facom Špičkové ruční nářadí francouzského výrobce, které pro svou výjimečnou kvalitu může nabídnout našim zákazníkům dokonce i doživotní záruku! Prohlédnout si je možné pětimodulový dílenský vozík JET+5 plně vybavený pro potřeby servisu i karosárny.

Nářadí Německý výrobce pneumatického nářadí Rodcraft je pro svou kvalitu používán v mnoha karosárnách. Zde jsou

11-12 | 2017

Autoservismagazin.cz

zz odsávaný stul pro míchání barev B-Tec Painty-04 zz myčka pistolí B-Tec D-800 zz kompaktní lakovací kabina Tetris 3,5 m × 3,5 m zz různé druhy lakýrnických stojanů od firmy Carsystem a B-Tec zz sušička test karet B-Tec ST-01 zz stříkací pistole od firmy SATA, různé druhy podle potřeby aplikovaného materiálu např. SATAjet 5000 v provedení HVLP a RP nebo pistole miniJet 4400. ||Text Vladimír Rybecký ||Foto Interaction a Vladimír Rybecký

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Polygon BMW bude v Sokolově V Sokolově do roku 2022 vyroste na ploše 500 ha za 200 milionů eur areál pro testování a vývoj elektrifikace, digitalizace a autonomního řízení automobilky BMW. Nabídne pracovní příležitosti několika stovkám lidí.

ředstavitelé BMW Group, vlády České republiky a zástupci Karlovarského kraje v Praze oznámili zahájení výstavby nového zkušebního centra. Ve vývojovém centru v Sokolově bude BMW pracovat na vývoji a zdokonalování nových systémů v oblastech elektromobility, digitalizace, asistenčních systémů a především autonomního řízení. Objekt vyroste na ploše přibližně 500 ha v Karlovarském kraji poblíž Sokolova a nedaleko hraničního přechodu Svatý

Kříž/Waldsassen, tedy přibližně dvě a půl hodiny jízdy vozem od hlavního výzkumného a vývojového centra FIZ (Forschungs und Innovationszentrum) společnosti BMW Group v Mnichově. Základem polygonu bude 6 km dlouhá oválná dráha se třemi zatáčkami. Investice BMW Group pomůže k transformaci regionu od těžby hnědého uhlí k high-tech technickému vývoji. Velkým přínosem bude i předpokládaná spolupráce BMW s technickými vysokými školami u nás.

Součást dlouhodobé strategie BMW Group BMW Group nové technologie zahrnuje do oblasti se zkratkou ACES: automatizace, konektivita, elektrifikace a služby, což jsou čtyři hlavní prvky její strategie Number One > Next. BMW pracuje na systémech vysoce automatizované jízdy od roku 2000. První zkušební vůz jel plně automaticky bez zásahu řidiče na dálnici A9 mezi Mnichovem a Norimberkem již v roce 2011. Při vývoji systémů pro automatizovanou jízdu BMW Group má za partnery společnosti Intel, MobilEye, Delphi a Continental. Ve spolupráci s nimi na silnicích v Německu, Izraeli a USA už testuje vozy vybavené systémy pro automatizovanou jízdu. Další připravovaným krokem bude plně autonomní jízda, která učiní dopravu

Představení projektu v Praze – zleva Jiří Pöpperl (Sokolovská uhelná), David Heidnger (BMW), Tomáš Hüner (ministr průmyslu a obchodu ČR), Herbert Grebenc (BMW), Jana Vildumetzová (hejtmanka kraje KV) a Johannes Maierhofer (BMW)

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Takto by měl vypadat polygon u Sokolova po dokončení v roce 2022

mnohem bezpečnější, pohodlnější a hospodárnější. Od BMW řady 7 se tyto systémy dostanou do výrobního programu, nicméně už dnes jsou vozy BMW vybavovány částečně automatizovanými asistenčními systémy. V roce 2021 BMW hodlá uvést do sériové výroby první vysoce automatizovaný vůz iNEXT. Dr. Herbert Grebenc, BMW AG, Human Resources, Senior Vice President Real Estate Management, Corporate Security, při představení projektu v Praze prohlásil: „BMW Group je na čele vývoje moderních technologií. Jakožto inovativní společnost máme za cíl našim zákazníkům nabídnout ty nejlepší a nejvíce emotivní zážitky z jízdy a vytvořit digitální propojení mezi lidmi, vozidly a službami. V plánovaném vývojovém centru v Sokolově budeme pokračovat například ve zdokonalování v revolučních oblastech, jakými jsou elektromobilita, digitalizace, autonomní řízení, stejně jako asistenční systémy.“

Hledání nových kapacit Stávající vývojová centra v Aschheimu nedaleko Mnichova, v Miramas (Francie) a v Arjeplogu (Švédsko) již nemají dostatečné kapacity pro splnění požadavků na testování. Společnost se proto

11-12 | 2017

v několika uplynulých měsících zabývala hledáním vhodných strategických oblastí v Německu a v sousedních zemích. Dr. Herbert Grebenc vysvětluje rozhodnutí o volbě České republiky: „V Sokolově jsme našli ideální podmínky a lokaci pro testování vozidel. Otevření prvního vývojového centra ve východní Evropě vytvoří nové možnosti a současně bude milníkem v historii naší společnosti. Spolupráce s vlastníkem pozemků, společností Sokolovská uhelná, a všemi politickými zástupci byla extrémně pozitivní a je založena na vzájemné důvěře.“

Proč právě Sokolov? Dr. Herbert Grebenc nám odpověděl na tři zásadní otázky:

Proč BMW Group potřebuje nové zkušební centrum? „Potřebujeme nové zkušební centrum v návaznosti na rozšiřování BMW Group v oblasti elektrifikace. Potřebujeme mít kapacity v důsledku zvyšující se potřeby technologií budoucnosti, jako je digitalizace a autonomní jízda. Naše stávající zkušební centra v jihofrancouzském Miramas, v Arjeplogu na severu Švédska a v Aschheimu nedaleko Mnichova již dosáhla svých kapacitních limitů.“

Autoservismagazin.cz

Co bude BMW Group v novém centru dělat? „Jednou z oblastí, na niž se v Sokolově zaměříme, budou testy bezpečnosti asistenčních systémů, jako například před nárazy zezadu, situace s opakovaným brzděním nebo situace s nedáním přednosti v jízdě, což jsou scénáře, jež se na silnicích běžně dějí. Jinými slovy: předcházení nehodám.“

Proč BMW Group hodlá investovat právě v Sokolově a ne někde jinde?

„Byli jsme díky mimořádné kooperaci s politickými zástupci na úrovni státní správy i samosprávy schopni dokončit výběr lokace pro nové zkušební centrum v rekordně krátkém čase. Před finálním rozhodnutím o umístění v Sokolově jsme vybírali z celkem 82 potenciálních lokací. Dobrá dopravní dostupnost s naším hlavním vývojovým centrem FIZ v Mnichově i topografie terénu zajistily, že Sokolov je ideální lokací. BMW toto území koupilo od společnosti Sokolovská uhelná, což pomohlo tomu, že se celý projekt uskutečnil tak rychle. BMW Group nepřinese do tohoto regionu pouze pracovní místa, ale tato investice znamená také dlouhodobé partnerství.“

REPORTÁŽE A ROZHOVORY

Nový vývojový kampus v Unterschleißheimu

Testování autonomního řízení ve voze BMW na německé dálnici

Dalším podobným projektům stojí v cestě legislativa Nový ministr průmyslu a obchodu Tomáš Hüner zhodnotil stav dalších podobných projektů, které se v České republice připravují: „V Sokolově už bylo ve spolupráci BMW Group, Sokolovské uhelné, CzechInvestu a orgánů regionu i vlády ČR vše připraveno do fáze, že mohla začít realizace celého projektu. Žádný z dalších uvažovaných projektů testovacích center pro automatizovanou a autonomní jízdu není ani zdaleka tak dalece připraven. Zamýšlených projektů je několik, nicméně pro jejich realizaci je největším problémem vyřešení vlastnictví pozemků v souladu se současnou legislativou. To přináší velké prodloužení všech podobných staveb, protože se u nás zatím nepodařilo prosadit zákony o liniových stavbách.“

vysoká škola. Potýkáme se s chybějícími pracovními místy, navíc Sokolovsko projde v budoucnu postupným útlumem těžby a lidé budou hledat nové uplatnění. Občanům celého kraje se otevřou velmi atraktivní pracovní příležitosti. Záměr přichází v ten pravý čas a my vynaložíme veškeré úsilí, aby vedení Karlovarského kraje bylo pro společnost dobrým partnerem a oporou v uskutečnění všech plánů.“

Již v roce 2016 společnost BMW Group oznámila, že se bude v novém kampusu v Unterschleißheimu nedaleko Mnichova koncentrovat na získávání zkušeností v oblasti konektivity automobilů a systémů pro automatizovanou jízdu. Po dokončení bude na nové lokaci pracovat více než 2000 lidí na různých úkolech od vývoje software až po reálné testy na silnicích s cílem přípravy dalšího kroku směrem k systémům plně automatizované jízdy. Intenzivní a rychlá spolupráce a rozhodování v rámci týmů situovaných ve vzájemné blízkosti znamenají novou strukturu uspořádání. Současně s otevřením kampusu v roce 2017 se začalo se stavbou 40 vývojových prototypů BMW řady 7 určených pro testování systémů pro vysoce a plně automatizovanou jízdu na dálnicích i v městském prostředí. Tato vozidla budou používána v místních podmínkách kooperujících společností Intel (USA), Mobileye (Izrael) a BMW Group (Mnichov). ||Text Vladimír Rybecký ||Foto BMW a Vladimír Rybecký

Budoucnost BMW: koncept i-Vision

Šance pro Karlovarský kraj Hejtmanka Karlovarského kraje Jana Vildumetzová k tomu uvedla: „Pro Karlovarský kraj mají plány tak významného investora, jakým je německá automobilka BMW, naprosto zásadní význam. Náš region patří ke třem strukturálně postiženým krajům v republice. Chybí zde výzkum, vývoj a inovace, dokonce zde není ani žádný

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

AUTOSALON

Největší prodejna značek Renault a Dacia

Skupina TUkas v Praze Malešicích otevřela nejmodernější a největší prodejnu značek Renault a Dacia v České republice ve spojení se servisním zázemím a největší moderní lakovnou ve Střední Evropě. Areál bude poskytovat kompletní zákaznický servis.

ejvětší showroom značek Renault a Dacia skupina TUkas v Praze Malešicích otevřela pod názvem TUkas ČSAO. Na plochu více než 1000 m2 se vejde 13 vozů Renault, 7 vozů Dacia a 4 užitkové vozy z programu PRO+. Kapacita servisu i lakovny je největší v rámci České republiky. Připravuje se i vytvoření prostoru pro prodej ojetých vozů v rámci připravovaného programu Renault Selection, který bude v ČR uveden během roku 2018. Výstavba trvala rok a půl a náklady na rekonstrukci původního areálu ČSAO státní podnik dosáhly řádově desítek milionů Kč. Celý areál patří mezi první, vybudované v souladu s novým designovým konceptem exteriéru a interiéru Renault

11-12 | 2017

Autoservismagazin.cz

Store. Současně bude prvním (od 1. 12.) se zastřešeným autosalonem užitkových vozů PRO+. „Hledali jsme vhodné doplnění stávajícího portfolia skupiny TUkas a Renault hledal strategického partnera pro Prahu. Renault a Dacia navíc patří dlouhodobě mezi nejvíce žádané značky v České republice. Setkali jsme se tedy ve správný čas na správném místě,“ vysvětluje majitel skupiny TUkas Jiří Tůma proč se skupina rozhodla právě pro tyto automobilové značky. Za několik měsíců zkušebního provozu se podařilo již objednat a částečně předat téměř 400 vozů. V letošním roce chce skupina TUkas svým zákazníkům dodat celkem přes 600 vozů, v roce 2018 už 800 aut a v roce 2019 hodlá dosáhnout hranice 1000 ročně prodaných automobilů obou značek. Součástí areálu TUkas ČSAO je i jedna z nejmodernějších a největších lakoven v evropském rozměru. Má čtyři lakovací kabiny a osm přípravných pracovišť. Jedna kabina je určena i pro užitkové a nákladní vozy. Nejmodernější technologie IONTEC, REVO, IRT a Spectrometr jsou určeny pro využití vodou ředitelných materiálů. Lakovna je schopná zvládnout až 300 zakázek měsíčně.

AUTOSALON

Pomocí UV technologie a UV komponent je zde možné realizovat bodové opravy poškozených míst na počkání. Klempírna je vybavená rámem Celette, Car-O-Liner. Celý areál je vytápěn a klimatizován pomocí technologie kapilár, hloubkových vrtů a tepelného čerpadla. To zajišťuje vysoce komfortní a ekologické udržování tepelné interiérové rovnováhy po celý rok, vysoké úspory spotřeby energie na vytápění i chlazení a výrazně snižuje

koncentraci prachových a alergenních polétavých částic. V areálu bude vybudován i první zastřešený autosalon užitkových vozů PRO+, čerpací stanice pohonných hmot včetně CNG a dobíjecí stanice pro hybridní a elektricky poháněné vozy všech značek. Skupina TUkas je českou rodinnou firmou působící na českém trhu od roku 1991. Je autorizovaným prodejcem a servisem značek Volkswagen, Škoda, Volvo, Opel, Kia, Renault a Dacia. Rovněž je autorizovaným

servisem značek Audi, Ford a Chevrolet. Ojeté vozy nabízí prostřednictvím programů Škoda Plus, Das WeltAuto, Volvo Select a Opel Certifikované ojeté vozy. Operativní leasing a dlouhodobý pronájem vozů zajišťuje společnost TT-Complex. Skupina TUkas se 368 zaměstnanci v roce 2016 prodala 5112 automobilů a dosáhla obrat ve výši 2,92 miliardy Kč. V letošním roce počítá s dosažením hranice 3,0 miliardy při prodeji 5800 vozů. | Text Vladimír Rybecký

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

AUTOSALON

BMW M showroom je v Brně Současně s otevřením modernizovaného a rozšířeného prodejního a servisního centra pro značky BMW Group v Brně bylo během slavnostního večera Night of Surprises připomenuto také nedávno otevřené Renocar BMW Muzeum, které je dílem především pana Miloše Vránka, zakladatele společnosti Renocar. Zde si zájemci mohou prohlédnout přibližně deset historických vozů BMW různých generací. Nově otevřená hala, v níž je toto muzeum BMW situováno má rozlohu 2500 m2 a je největší soukromou sbírkou vozů BMW ve střední Evropě. | Text Vladimír Rybecký | Foto BMW/Renocar

Společnost Renocar otevřela v Brně jediný BMW M showroom v Evropě a vlastní muzeum.

utorizovaný dealer BMW, společnost Renocar, během, slavnostního večera otevřel své zcela přebudované prodejní a servisní centrum značek BMW Group v Brně-Slatině postavené na pozemku o rozloze 45 000 m2. Jeho součástí je především moderní showroom pro vozy značky BMW, MINI a BMW Motorrad. Kromě toho byl otevřen jediný BMW M specializovaný showroom v Evropě. Na tomto prostoru zákazníci sportovních modelů BMW M získají veškeré potřebné informace týkající se jednotlivých M modelů. K prohlídkám a testovacím jízdám jsou připraveny nejméně čtyři M modely. Samozřejmostí je speciálně vyškolený personál, a to nejen v oblasti prodeje, ale také servisu.

11-12 | 2017

Autoservismagazin.cz

PARTNERS IN QUALITY. BMW PROGRAM PRO NEZÁVISLÉ OPRAVCE.

Radost z jízdy

PRO NÁKUP BMW ORIGINÁLNÍCH DÍLŮ KONTAKTUJTE SVÉHO PARTNERA: ACR auto, a.s. Okružní 49, 370 04 České Budějovice klima@acrauto.cz 725 529 454

CarTec Praha s.r.o. Průběžná 80, 100 00 Praha 10 janci@cartecpraha.cz 739 453 014

Renocar a.s. Řípská 5c, 627 00 Brno – Slatina pavel.zeman@renocar.cz 730 584 549

Bychl Auto, a.s. Vídeňská 169, 252 42 Vestec slavkovsky@bmwbychl.cz 724 869 269

DyCom Group, s.r.o. Jenišov 187, 360 01 Karlovy Vary prochazka@bmwdycom.cz 602 616 216

Renocar a.s. Lipová 280, 251 01 Praha – Čestlice david.rous@renocar.cz 602 167 701

CarTec Group, s.r.o. Vítkovická 3246/1A, 702 00 Moravská Ostrava svec@bmwcartec.cz 733 714 197

Invelt Plzeň s.r.o. Rokycanská 4122/111, 312 00 Plzeň jan.krnoul@invelt.com 377 684 178

STRATOS AUTO, spol. s r.o. Březhradská 195, 503 32 Hradec Králové – Březhrad komarek@stratosauto.cz 734 585 455

CarTec Liberec, s.r.o. Obchodní 622, 460 01 Liberec 11 spic@bmwliberec.cz 733 621 307 CarTec Olomouc, s.r.o. Tovární 1297/1B, 779 00 Olomouc rolny@cartecolomouc.cz 774 880 991

Invelt Praha s.r.o. Jeremiášova 5, 155 00 Praha 5 – Stodůlky frantisek.kalina@invelt.com 606 056 684 Kopecký auto s.r.o. Přístavní 837/85, 400 07 Ústí nad Labem matej.suchopar@kopecky.cz 778 715 530

STRATOS AUTO, spol. s r.o. Za Klíčovem 1, 190 00 Praha 9 brandejs@stratosauto.cz 724 373 631 Synot Auto a.s. tř. Tomáše Bati 400, 763 02 Zlín Jiri.Leikep@synotbmw.cz 737 277 194

AUTOSALON

Titul

Stánek Zetor Tractors na veletrhu Agritechnica 2017

Zetor vstupuje na nové trhy a představil novinky Rok 2017 byl pro společnost Zetor Tractors ve znamení vstupu na nové trhy a představování novinek.

polečnost Zetor Tractors má za sebou další náročný rok, kdy v silné konkurenci výrobců zemědělské techniky hájila své pozice. Podařilo se jí naplňovat dílčí cíle. Vstoupila např. na nové trhy, jako jsou Zambie, Keňa, Filipíny, Uzbekistán a další. Díky partnerovi KEMP se Zetoru daří pronikat na ruský trh. V letech 2018–2022 má do Ruska dodat až 6000 sad traktorů modelové řady Forterra.

11-12 | 2017

Na veletrhu Agritechnica Zetor zaujal nejen odbornou veřejnost i novináře, když zde představil novinky svého produktového portfolia – nový design modelové řady Major HS a nové modely Hortus a Utilix.

Veletrh Agritechnica 2017 Náročným, ale velice úspěšným, projektem byl veletrh Agritechnica 2017, který se koná jednou za dva roky v německém Hannoveru. Značka zde prezentovala pět svých nejnovějších traktorů. Hlavní novinkou je první stroj v sériovém provedení v novém atraktivním Zetor Designu Major HS 80. Zájem sklidily také nové traktory Hortus, Utilix a modernizované Forterra a Proxima. Zájem o Zetor projevila řada potenciálních distributorů ze zemí

Autoservismagazin.cz

Afriky, Jižní Ameriky a Asie, se kterými zástupci společnosti jednali o možnosti navázat spolupráci. Na stánku Zetor System si zájemci mohli prohlédnout motory a převodovky, které Zetor pro svou produkci traktorů sám vyvíjí a vyrábí. I zde probíhala jednání se zájemci a odběrateli komponentů.

Nový design Myšlenka na nový design traktorů se zrodila před třemi roky se záměrem vytvořit produkt se silnou estetickou hodnotou. „V roce 2015 jsme představili světu moderní revoluční designovou vizi. Velmi pozitivní ohlas nás utvrdil v tom, že nový design posune značku dále a kromě techniky pod kapotou budeme schopni

AUTOSALON

nabízet traktory, které už z dálky budou přitahovat pozornost. Dnes, o dva roky později, na stejném místě, představujeme první model v novém designu, který na trh uvedeme v polovině příštího roku,“ říká Robert Todt, ředitel Úseku prodeje a marketingu Zetor Tractors.

Nové modelové řady Utilix a Hortus Společně s aplikací nového designu pokračují práce na modernizaci a rozšíření produktového portfolia. Na Agritechnice jsou tak představovány dvě nové modelové řady traktorů Utilix a Hortus s výkony od 40 k do 70 k. „V posledních letech jsme svědky rozvoje traktorů s výkony pod 80 koní. Tržní podíl tohoto segmentu dosahuje – v závislosti na trhu – úrovně 10 až 30 %. Na tuto situaci reagujeme uvedením na trh dvou nových modelů traktorů ve čtyřech specifikacích,“ uvádí Robert Todt.

Zetor Hortus HS 65

Na trh budou uvedeny v prvním čtvrtletí roku 2018. Stroje budou dostupné na všech trzích, kde Zetor působí, především na evropském a severoamerickém kontinentu. V USA společnost plánuje v roce 2018 prodat několik stovek kusů těchto nových strojů pod označením Major HT a Major HS. „Rozšířit produktovou nabídku hned o čtyři nové modely se nám podařilo navázáním spolupráce s výrobcem traktorů TYM Tractor. Jihokorejský partner bude do Zetoru dodávat stroje v požadované specifikaci,“ doplňuje Robert Todt.

Bezpečnější modely v roce 2018 Zetor Major HS 80 představuje nový design traktorů Novou řadu Utilix tvoří Utilix HT 45 a Utilix HT 55, nabídku modelů Hortus představují Hortus CL 65 a Hortus HS 65. Stroje jsou výkonné, jednoduché na ovládání a nenáročné na údržbu. Těmito modely se zároveň rozšiřuje nabídka univerzálních traktorů, které nacházejí široké uplatnění v zahradnictví, při lehkých zemních pracích a v komunálních službách, hodí se také pro práce s nakladačem. Stroje najdou uplatnění i u hobby farmářů.

vybaveno samonavíjecím bezpečnostním pásem. Také se zvýšil přetlak, aby nevnikaly do kabiny nečistoty z okolí. K usnadnění práce dopomůže barevné sjednocení ovládacích prvků i ovládacího panelu.

Nabídka pohonných jednotek Zetor jako jedna z mála značek na světě vyvíjí a vyrábí vlastní komponenty zejména motory. Jejich využití je možné i v jiných strojích než v traktorech. Motory Zetor jsou u zákazníků ceněny pro nízké provozní

Zetor Forterra HD 150

Že Zetor neustále vylepšuje i své stávající modely dokazuje další vlna modernizace týkající se modelových řad Major, Proxima a Forterra. Modely pro rok 2018 přinášejí především větší bezpečnost. Hlavním bezpečnostním prvkem je využití nových brzdových systémů, kdy jsou brzděny obě nápravy a všechna kola jsou nezávisle brzděna mokrými diskovými brzdami, s výjimkou traktoru Proxima o maximální rychlosti 30 km/h. V kabině je senzor, který zajistí, že stroj nepojede dále, pokud řidič nebude sedět na sedadle. Navíc je sedadlo řidiče a spolujezdce

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

AUTOSALON

Zetor nabízí i komponenty pohonného ústrojí náklady a vysokou odolnost. Nabídku motorů tvoří tří-, čtyř- a šestiválcové motory s výkony od 50 k do 170 k. Motory se nabízejí včetně tzv. aftertreatmentu, tedy systému zachycujícím nečistoty a škodliviny. Dalším výrobním artiklem společnosti jsou převodovky. Motory a převodovky se nabízejí buď samostatně, nebo jako součást powertrainu, tedy včetně náprav a dalších komponent. Aktuálně je powertrain odebírán ruským partnerem Kemp.

Smlouva v Rusku Už počátkem října byla podepsána na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně první dohoda mezi Zetorem a ruským partnerem KEMP na dodávku 450 sad

traktorů do Ruska v roce 2018. Podpisem nového dokumentu při příležitosti listopadové podnikatelské mise prezidenta Zemana a zástupců českých firem v Rusku se vzájemná spolupráce ještě prohloubila, jak v délce trvání kontraktu, tak i v objemech dodávek komponentů. Ruský partner odebere v následujících čtyřech letech až 6000 sad modelových řad traktorů a motorů Zetor. Finanční objem spolupráce je odhadován do výše 550 milionů eur. „Byl jsem rád, že jsem mohl vézt skupinu 140 podnikatelů, což byla mimochodem největší podnikatelská delegace za posledních 25 let, do Ruské federace a jsem potěšen, že Zetor právě zde podepsal smlouvu na dodávku 6000 traktorů za 4 roky do Ruska. Přeji Zetoru mnoho dalších úspěchů,“ řekl prezident Miloš Zeman během své návštěvy v Zetoru. „Těší nás podpora pana prezidenta. Utvrzuje nás to v přesvědčení, že strategie společnosti nachází pozitivní odezvu i u vrcholných představitelů vlády. I díky podpoře pana prezidenta se nám podařilo prosadit se na ruském trhu. Od vstupu na ruský trh si slibujeme posílení pozic značky v oblasti Ruska. Těší nás, že ruský partner je s našimi produkty a službami spokojen a vzájemně nacházíme i nadále prostor pro prohlubování spolupráce,“ vyjádřil se ke spolupráci David Kollhammer, ředitel Úseku strategie Zetor Tractors.

Prezident Miloš Zeman při návštěvě Zetor Tractors

11-12 | 2017

Autoservismagazin.cz

Nové trhy Z pohledu obchodní strategie se Zetoru podařilo vstoupit na řadu nových trhů, mezi které patří Zambie, Keňa, Filipíny, Uzbekistán a další. Aktuálně Zetor působí v 57 zemí světa. I v budoucích letech bude pokračovat expanze na nové trhy. Pozornost nyní Zetor upírá zejména na Austrálii a Nový Zéland, východní Afriku, Blízký východ a další.

Prezentace Zetorů v Keni

I v příštích letech Zetor plánuje další rozvoj, především v oblasti rozšiřování výroby a exportu. Z toho důvodu byl zvolen novým výkonným ředitelem Zetor Tractors Marián Lipovský, dlouholetý ředitel Provozního úseku ve společnosti. Martin Blaškovič zůstává i nadále předsedou představenstva Zetor Tractors. „Jmenování do funkce výkonného ředitele vnímám jako velikou čest a příležitost. Jsem si plně vědom rozsahu a zodpovědnosti svěřeného úkolu a věřím, že v nové pozici obstojím a Zetor povedu správným směrem. Dlouhodobým cílem společnosti je posílení pozic na domácím trhu i v zahraničí, rozvoj produktové nabídky a zkvalitňování nabízených služeb. V tomto směru budeme i nadále pokračovat,“ říká o svém zvolení Marián Lipovský, výkonný ředitel Zetor Tractors a.s. | Text Vladimír Rybecký podle podkladů Zetor Tractors | Foto Utilix a Hortus

N O N VI KA

Start stocking Monroe® shocks and struts today. Pro více informací navštivte: www.monroe-oespectrum.com

REVOLUČNÍ TLUMIČ PÉROVÁNÍ 5 LET ZÁRUKA Limited warranty. Terms and Conditions apply.

PŘEVEZMĚTE KONTROLU Available on www.MONROE-OESPECTRUM.com

Limited warranty. Terms and Conditions apply. Available on www.monroe-oespectrum.com

Autoservismagazin.cz 11-12 | 2017

III