2021-1 Ikkunapaikka-Window Seat, Feb 2021

WINDOW SEAT

1 • 2021 HELMIKUU/FEBRUARY

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

Matkustaminen tulee palautumaan.

Turvallisen matkustamisen mahdollistaminen on meidän kaikkien toimialalla työskentelevien yhteinen tehtävä. #matkustavastuullisesti

32. vuosikerta/32nd year

Rokotuksista odotetaan helpotusta matkailun ahdinkoon

Matkanjärjestäjien talvikausi on menetetty Ensi kesää ja talvea myydään erikoisehdoin Koronakurimus ja matkustusrajoitukset jatkuvat. Pian on vuosi mennyt kärvistellessä. Kuluva talvi ei päässyt vauhtiin ollenkaan. Kesää kysytään ja varataankin perinteisiin turvallisiin suosikkikohteisiin. Asiakkaat ovat kuitenkin varovaisia ja heille tarjotaan nyt joustavia muutos- ja peruutusehtoja. Nyt toivotaan, että kesän aikana päästäisiin matkaan.

Helsingin uusi maamerkki Scandic Grand Central avautuu Haastavista ajoista huolimatta Helsinki on saamassa tänä vuonna parikin uutta hotellia. Ensimmäisenä niistä on kevään aikana avautumassa entiseen VR:n pääkonttoriin rakennettu Scandic Grand Central. Se tuo Helsingin ydinkeskustaan lähes 500 uutta huonetta.

Antti Haukkamaa TAMMIKUU ON perinteisesti ollut aikaa, jolloin myydään valtavat määrät seuraavan kesän ja talven pakettimatkoja. Matka-messut ovat omalta osaltaan sopivasti lisänneet kiinnostusta matkustukseen. Messut ovat tarjonneet muutaman päivän kuuman huuman talvikelien keskellä.

Messut siirrettiin toukokuulle, mutta rokotteiden saapuminen on saanut ihmiset liikkeelle. Ensimmäiset tv-mainoksetkin ovat ilmestyneet ruutuun ennakoiden koronatilanteen helpottumista.

Kuluvan talvikauden lähdöt on peruttu niin kaukomaille kuin Kanariansaarillekin. Nyt toivotaan, että kesäkausi pääsisi alkamaan pääsiäisestä, huhtikuun alusta. Elpymisen ajankohta ja vauhti riippuu paljon rokotuksien etenemisestä ja lentojen lisääntymisestä. Elpymisjärjestyksestä ollaan aika yksimielisiä.

Ensin kotimaa ja lähialueet, sitten muu Eurooppa. Vapaa-ajan matkustajat lähtevät liikkeelle ensin, sitten liikematkustajat ja lopuksi ryhmät.

Vanhat suosikit Apollomatkoilla ja Tjäreborgilla kesän matkoihin kiinnostusta selvästi on, mutta varovaisuus näkyy. Tjäreborgin Suomen maajohtaja Jessica Virtanen kertoo, että Jessica Virtanen, eniten varataan Tjäreborg. loppukesää heinä-syyskuuta. Kysyntä heittelehtii paljon korona- ja rokotusuutisten mukaan.

Samoilla linjoilla on Apollomatkojen Satu Kontulainen. ”Moni toivoo pääsevänsä ensi kesänä vihdoin matkaan ja se näkyy varauksissa.

Rokotusten alkaminen vaikutti varausmääriin selvästi. Nyt kiinnostavat turvallisina pidetyt kohteet kuten Kreeta, Rhodos ja Karpathos. Tjäreborgilla suosittuja ovat myös Kypros ja Turkki.

Molemmilla toimistoilla ensi talvi on jo osin varattavissa ja lisää saadaan myyntiin helmi-maaliskuun aikana. Kanariansaarten rinnalla TjäreborSatu Kontulainen, gilla kysytään Apollomatkat.

Madeiraa ja Kap Verdeä. Apollomatkojen Kontulainen vahvistaa, että asiakkailta tulee ensi talvesta selvästi enemmän kyselyitä ja varauksia kuin normaalisti tässä vaiheessa vuotta.

Jaakko Puro Puroplanista on suunnitellut hotellin harmonisen sisustuksen. Kuvassa standard-huone.

Lapin pakettimatkojen suosio oli iloinen yllätys Aurinkomatkoille.

ovat Levi, Ylläs, Pallas, Saariselkä, Ruka, Pyhä, Luosto, Kuusamo ja Rovaniemi.

Viestintäpäällikkö Mari Kanerva Aurinkomatkoista kertoo Lapin pakettimatkojen myynnin ylittäneen odotukset. ”Tähän mennessä olemme myyneet jo 2 500 mat- Mari Kanerva, kaa kotimaan Aurinkomatkat. kohteisiimme.

Talven matkoja myydään edelleen paljon. Eli suomalaiset varaavat lähipäivillekin Lapin hiihtomatkoja.

Etelän kohteet on suunniteltu alkavan huhtikuun alusta, jolloin starttaa sarjat Kreikan saarille Kreetalle ja Rhodokselle, Turkin Alanyaan, Madeiralle sekä Italian Calabriaan.

Tulevan talven kohteista osa Thaimaan ja Kanariansaarten matkoista on jo myynnissä. Kanervan mukaan kysyntä on alusta alkaen ollut vilkasta. ”Nyt tehdään poikkeuksellisen paljon pitkän aikavälin suunnitelmia. Esimerkiksi Thaimaan matkoja on myyty jo kymmenkertainen määrä viime vuoteen verrattuna ja osa suosituimmista joulun ajan lähdöistä alkavat jo täyttyä.”

Valmiina ollaan Elämys Group on koronasta huolimatta kasvanut voimakkaasti useammallakin yrityskaupalla koronavuoden aikana. Väkeä on tällä hetkellä liki 50 ja uusi pääkonttori Hämeentien Kurvissa.

OK-Matkat siirtyi yritysryppääseen viime lokakuun alussa ja sen toimitusjohtajasta Peter Forsströmistä tuli Elämys Groupin liiketoi-

mintajohtaja. Hän vastaa vapaa-aikapuolesta, lähinnä Matka-Agenttien ja OK-Matkojen tuotteista. Molemmat jatkavat osana Elämystä omina brändeinään.

Forsström kertoo tämänhetkisestä tilanteesta: ”Meillä on jonkun verran tälle keväälle ja kesälle siirtyneitä ryhmiä.

Valmismatkoja on tuotettu Euroopan kohteiPeter Forsström, siin ja niiden on Elämys Groupin. määrä startata huhtikuun alusta, jolloin pääsisimme hyödyntämään pääsiäissesongin. Kevät ja syksy ovat kaupunkija kiertomatkojen sesonkiaikaa. Kesäkaudelle tuotantoa on vähemmän.

Tulevan talvikauden tarjonta on tässä vaiheessa vielä suppeaa. Näemme, että kaukomatkapuolella elpyminen vie pidemmän aikaa”, arvelee Forsström.

Joustavat ehdot Matkanjärjestäjät tarjoavat tässä tilanteessa asiakkaille entistä joustavampia varausehtoja. Avoin kauppa eli kuluton peruutus vielä kaksi kuukautta ennen matkaa on käytössä yleisesti. Matkan kestoa, ajankohtaa ja matkakohdetta voi muuttaa kuluitta vielä 3-4 viikkoa ennen matkaa.

Apollomatkoilla kuluton muutos onnistuu vielä kaksi viikkoa ennen matkaa. Aurinkomatkat tarjoaa lisäksi pidennetyn maksuajan, loman loppumaksun voi maksaa vielä viimeistään kolme viikkoa ennen matkaa.

Tjäreborg puolestaan lupaa peruutustapauksissa palauttaa rahat seitsemän päivän sisällä.

HELSINGIN HOTELLIT ovat kärsineet pandemiasta monin osin pahemmin kuin muun Suomen hotellit. Niiden käyttöaste oli viime vuonna keskimäärin 24 % ja joulukuussa vain 13 %. ”Uuden hotellin piti alun perin aukaista ovensa heti vuoden alusta, mutta Helsingin matalan kysynnän vuoksi olemme siirtäneet avajaisia.

Upea ja uniikki hotellimme avataan 15.4.”, kertoo Scandicin viestintäpäällikkö Johanna Uimonen.

Entiset johtajien huoneet ja hallintoneuvoston kokoustilat on otettu uudelleen kokouskäyttöön. Kokoushuoneista on upeat näkymät Rautatientorin yli Ateneumille ja aseman kellotornille. Isossa kokoustilassa on Saarisen suunnittelemat tammiset kalusteet omilla paikoillaan kauniisti entisöityinä.

Yhteensä kokoustiloja on 12, suurimpana Grand Ballroom, johon mahtuu cocktaileille jopa 500 henkeä.

Uudisrakennus yhdistää Eliel Saarisen suunnittelema rautatiehallituksen hallintorakennus, missä hotelli nyt sijaitsee, valmistui vuonna 1909. Itse rautatieaseman avajaisia vietettiin kymmenen vuotta myöhemmin. Upeassa jugendrakennuksessa ehti olla rautatiehallitus ja VR aina vuoteen 2017, jolloin se muutti Pasilaan ja talo jäi tyhjäksi.

Rakennusta on parin vuoden ajan remontoitu ainutlaatuiseksi hotelliksi. Alkuperäisen VR:n toimistorakennuksen Kaisaniemen puiston puoleiset päädyt yhdistää nyt uudisrakennus, jonka kerroskorkeudet vastaavat alkuperäisten rakennusten kolmimetristä kerroskorkeutta.

Uudisosan 118 huonetta vaikuttavat korkealla olevan katon ja koko seinän kokoisten ikkunoiden vuoksi kokoaan suuremmilta.

Historian havinaa Talon alkuperäisellä puolella pääsee yleviin tunnelmiin jo kulkiessa upeita Museoviraston suojelemia korkeita ja leveitä käytäviä. Alkuperäisellä puolella on 373 huonetta, joiden jykevät, paksut seinät ja alkuperäiset, kunnostetut ruutuikkunat sekä leveät ikkunalaudat luovat mahtipontista tunnelmaa.

Alkuperäisen osan kauniit käytävät ovat Museoviraston suojelemia.

Brasserie Grand ja Bar G Uudesta hotellista tulee eittämättä myös kaupunkilaisten ja Helsinkiin saapuvien vieraiden kohtaamispaikka. Loistavan sijaintinsa ansiosta siitä pääsee ketterästi niin junalle, kulttuuririentoihin viereiseen Kansallisteatteriin ja Ateneumiin sekä keskustaan shoppailemaan.

Hotellissa on viihtyisä eurooppalaistyylinen ravintola, Brasserie Grand & Bar G. Lisäksi sisäpihan katettu terassi kutsuu oleskeluun ja nautiskeluun.

Lapin taikaa Aurinkomatkat vaihtoi koronan alettua palmurannat pikapikaa Lapin hiihtokohteiksi. Suomalaiset ottivat ne omakseen, kun talvikaudella ei muualle pakettimatkoja ollut tarjolla.

Aurinkomatkoilla on Lappiin varsin laaja kattaus perinteisistä hiihtokeskuksista kylpylöihin ja Rovaniemen kaupunkihotelleihin. Kohteina

2

Ensi talven Thaimaan matkoja on nyt jo myyty kymmenkertainen määrä normaalisti tähän aikaan verrattuna.

Kaunis yksityiskohta hotellin ravintolasta.

1 • 2021 FEBRUARY

Alan uutiset nyt myös verkossa

WINDOW SEAT

1 • 2021 HELMIKUU/FEBRUARY

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

www.ikkunapaikka.fi .com/IkkunapaikkaWindowSeat

32. vuosikerta/32nd year

Matkatoimistoille ja matkanjärjestäjille yli 20 miljoonan tuet Koronasaldo 2020: elinkeinon myynnin pudotus yli 95 % SMALin koostaman tilaston mukaan matkatoimistoelinkeinon myynnin pudotus oli viime vuonna 95,5 %, eli lähes 768 miljoonasta eurosta 58,5 miljoonaan euroon. Pudotus on sodan jälkeisenä aikana ennennäkemättömän suuri.

Alan yritykset ovat myynnin lakoontuessa joutuneet taistelemaan olemassaolostaan. Yhteiskunta on vuoden 2020 tilanteen perusteella tukenut matkatoimistoelinkeinoa yhteensä runsaalla 20 miljoonalla eurolla.

VISIT FINLAND SAI vuodenvaihteessa

uudeksi johtajakseen Kristiina Hietasaaren. Viestikapula siirtyi Paavo Virkkuselta Kristiinalle kesken haastavien aikojen. Kristiina muistuttaakin haastattelussa, että nyt on pidettävä huoli siitä, ettei vuosien aikana rakennettu matkailun infra sorru konkurssien alle. Hän kritisoi hallituksen epäselvää viestintää ja perää tukea matkailulle.

LISÄÄ TAKAKANNESSA.

Viime vuosi oli matkailualalle karmea, mutta jotenkin on selvitty. Valtiokonttorin kustannustukia oli tammikuun loppuun saakka saatu yli kuusi miljoonaa, Business Finlandin ja ELY-keskuksen rahoitusta yli 14 miljoonaa.

Erik Floman

MERETNIEMET JOUTUIVAT keskeyt-

tämään maailmanympäripurjehduksensa Uuteen-Seelantiin ja he palasivat syksyllä Suomeen. Sosiaalisesta mediasta olemme kadehtien katselleet heidän postaamiaan palmurantoja, auringonlaskuja ja meren tyrskyjä. Mutta paratiisissa ei kaikki ole hyvin. Meillä on kaikilla syytä huoleen ja meidän kaikkien tulee tehdä vielä enemmän.

LISÄÄ SIVULLA 7.

KILPAILU- JA KULUTTAJAVIRASTON

matkatoimistorekisteristä on poistunut noin 7 % matkatoimistoista. Luku on huomattavan pieni suhteessa myynnin pudotukseen.

Alan työntekijöistä lähes 80 % on joko kokonaan tai osapäiväisesti lomautettuna. Irtisanottuja taas on noin 5 % työvoimasta.

Alan kurimusta helpottaa jossakin määrin eri suunnilta tullut valtion tukirahoitus. Business Finlandin, ELY-keskusten ja Valtiokonttorin rahoitusta ovat matkatoimistot ja matkanjärjestäjät saaneet yli 20

Ruotsissa koronasopeutuminen vaikeampaa kuin Suomessa Ruotsissa matkatoimistojen tilanne on kysynnän osalta lähes sama kuin Suomessa: kaupasta on hävinnyt noin 90 %. Ruotsin toimialajärjestön SRF:n toimitusjohtaja Didrik von Seth kertoo Ikkunapaikalle, että sopeutuminen kuitenkin on tyystin erilaista, mikä johtuu maidemme toisistaan eroavista lomautuskäytännöistä.

Erik Floman NAAPURIMAASSAMME EI käytetä

työntekijöiden kokoaikaista lomautusta, vaan vaihtoehtoina ovat osa-aikainen lomautus tai irtisanominen.

Se on johtanut siihen, että Suomesta poiketen ruotsalaisista matkatoimistotyöntekijöistä noin puolet, eli 4 000 henkilöä, on irtisanottu. Erilaista Suomeen verrattuna on myös se, että Ruotsista on pandemiasta huolimatta koko ajan järjestetty matkoja, tosin pienessä mittakaavassa.

JATKUU SIVULLA 8.

1 • 2021 HELMIKUU

miljoonaa euroa. Tämä oli tilanne tammikuun lopussa – Valtiokonttorin myöntämää kustannustukea on vielä tulossa lisää. Luvuissa ei ole mukana pelkkiä varauspalveluja tuottavat yritykset.

Matkatoimistoista 7 % poistunut rekisteristä Vakava tilanne on johtanut siihen, että Kilpailu- ja kuluttajaviraston ylläpitämä matkatoimistorekisteri on kutistunut. Vuonna 2019 rekisterissä oli 576 yritystä ja tämän vuoden alussa enää 538 jotka ovat maksaneet vakuuden. Sen lisäksi kym-

euroa kaksi viikkoa ennen konkurssia.

Noin neljästäkymmenestä lopettaneesta matkatoimistosta suurin osa on yksinkertaisesti pannut lapun luukulle.

SMAL:n keräämien tilastojen mukaan matkatoimistot ovat vuoden aikana sulkeneet yhteensä 35 toimipistettä. Monessa toimistossa mennään nettisivujen perusteella säästöliekillä. Palvelu pelaa lähinnä puhelimitse ja sähköpostitse muutamana tuntina päivässä.

JATKUU SIVULLA 4.

Matkapaketteja toteutui alle 19 % Espanja oli edelleen suosituin kohde Viime vuosi jää historiaan matkailualan karmeimpana vuotena. Matkapakettien määrä putosi yli 80 %, toimistoja suljettiin ja henkilökunta lomautettiin. Uusi vuosi alkoi toiveikkaana, että kesällä jo matkustetaan, nyt katseet on siirretty syksyyn.

SMALIN TEKEMÄN kyselyn perusteella viime vuonna matkatoimistot sulkivat reilut 30 toimipistettä. Moni toimisto on kitkutellut vetämällä kulut minimiin ja lomauttamalla henkilökuntansa. Ilahduttavan moni toimisto on saanut valtion avustuksia, kuten tämän lehden pääjutussa kerrotaan.

Matkapaketteja alle 20 % normaalista

Ruotsin SRF:n toimitusjohtaja Didrik von Sethin mukaan valtion tuet matkailualalle ovat hyvin erilaiset kuin Suomessa.

meneltä matkanjärjestäjältä uupuu vielä vakuus.

Vakuuksien arvo on niin ikään laskenut dramaattisesti. Runsas vuosi sitten vakuuksia oli KKV:llä 250 miljoonan euron edestä, nyt alle 70 miljoonaa euroa. Matkatoimistot ja matkanjärjestäjät ovat siis sopeuttaneet vakuutensa alenevaan myyntiin.

Elinkeino on toistaiseksi välttynyt suurelta konkurssiaallolta. Näkyvin konkurssi oli MatkaVekan, eli Primera Holidaysin konkurssi syyskuussa 2020. Mielenkiintoinen yksityiskohta on se, että Primera sai Valtiokonttorin kustannustukea 65 000

Kaikkiaan matkapaketteja pystyttiin viime vuonna toteuttamaan reilut 166 000, mikä on alle 19 % edellisvuoteen verrattuna.

Lentopohjaisia matkapaketteja järjestävien matkanjärjestäjien yh-

teenlaskettu liikevaihto näiden matkojen osalta oli 175,5 miljoonaa e u r o a . Vu o n n a 2019 vastaava luku oli 755,6 miljoonaa euroa eli rahamääräinen pudotus oli reilut 76 prosenttia.

Viime vuonna kotimaan lentopohjaisten matkapakettien tuotanto jonkin verran kasvoi. Nämä matkat eivät sisälly yllä oleviin lukuihin.

Vaikka määrät romahtivat, Espanjaan tehtiin silti lähes 75 000 matkapakettia.

JATKUU SIVULLA 4.

3

JATKUU SIVULTA 3.

JATKUU SIVULTA 3.

Matkatoimistoille ja matkanjärjestäjille yli 20 miljoonan tuet Valtiolla on käytössään kolme eri tukimuotoa Tukirahoituksella on keskeinen merkitys eloonjäämiskamppailussa MATKATOIMISTOJEN JA MATKANJÄRJESTÄJIEN SAAMA KORONARAHOITUS 2020

Erik Floman BUSINESS FINLANDIN koro-

natilanteen kehitysrahoitusta sai 228 matkatoimistoa tai matkanjärjestäjää. Näistä 50 sai maksimituen, eli noin satatuhatta euroa. Business Finlandin tukea myönnettiin kesään saakka kattamaan kehitysprojektin kuluista 80 %.

Maksimituen saajat ovat siis sijoittaneet itse noin 20 000 euroa kehitystoimintaan. Business Finlandin tukea myönnettiin matkatoimistoelinkeinolle kaiken kaikkiaan 11,6 miljoonaa euroa.

Samoilla tukiprosenteilla ELY-keskukset myönsivät pienimmille matkatoimistoille kehitystukea noin 2,6 miljoonaa euroa. Tuki jakautui 222 yrityksen kesken.

Kolmas valtion tukimuoto on yleinen kustannustuki, jota Valtiokonttori myöntää. Kustannustukea on tähän mennessä voinut hakea kahteen otteeseen. Ensimmäisellä kierroksella ehdot olivat niin tiukat, että koko rahoitukseen varattua budjettia ei pystytty jakamaan.

Toisella kierroksella ehdot ovat hiukan paremmat.

Yritykset voivat nyt saada tukea, jos liikevaihto on laskenut yli 30 % edellisen vuoden samaan jaksoon verrattuna.

Tukea maksetaan 70 % joustamattomista kuluista, eli kuluista, jotka juoksevat mahdollisista lomautuksista huolimatta. Tukijakso on elo-lokakuu 2020.

Kustannustuen toisen kierroksen hakuaika jatkuu 26.2. saakka, minkä jälkeen todennäköisesti tulee vielä kolmas ja ehkä neljäskin kierros. Ykköskierroksella ja vielä meneillään olevalla kakkoskierroksella matkatoimistoelinkeino on saanut tukea noin 6,2 miljoonaa euroa. Tukisumma nousee vielä haku- ja käsittelyajan jatkuessa.

Elinkeinolle yli 20 miljoonaa euroa tukea Yhteiskunta on vuoden 2020 tilanteen perusteella tukenut matkatoimistoelinkeinoa yhteensä runsaalla 20 miljoonalla eurolla koronapandemian aiheuttamassa vakavassa tilanteessa. Luku pitää suhteuttaa siihen, että alan ”normaali” kustannustaso on suuruusluokkaa 730 miljoonaa euroa, josta noin 550 miljoonaa euroa on henkilöstökuluja.

Matkatoimistoelinkeinon saama suhteellinen alhainen kustannustuen määrä johtuu ilmeisesti ennen kaikkea siitä, että noin 80 % alan työvoimasta on joko kokonaan tai osittain lomautettuna, mikä vähentää kulutaakkaa. Lomautukset ovat Suomessa nopein ja työnantajalle vähiten kustannuksia aiheuttava sopeutustoimenpide. Se voi myös olla alan pelastus, sillä monella matkatoimistolla taloudellinen tilanne on niin huono, ettei irtisanomisten aiheuttamiin kustannuksiin tässä tilanteessa olisi varaa.

4

Matkapaketteja toteutui alle 19 % Espanja oli edelleen suosituin kohde

30 suurinta tuen saajaa

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Matkapojat Strömma Suomi Aurinkomatkat GBT Finland CWT Finland Olympia Ikaalisten Matkatoimisto Travelon Matkat Helin Matkatoimisto Tjäreborg LSS Long Special Services Oy Kristina Cruises TUI Finland Select Travel Suomen Kuvausmatkat Carisa Travel Group Sibi & Marketing Ingves & Svanbäck Vihdin Liikenne Forssan Matkatoimisto Kokkolan Matkatoimisto Lakeuden Matkat Arctic Lifestyle Go Arctic Nordic Unique Travels Russian Tours (Lähialuematkat) Uudenmaan Seuramatkat Vanttauksen Huolto Vuokatti Safaris Pohjanmaan Matkatoimisto Alan saama tuki kokonaisuudessaan

Business Finlandin tuki

Valtiokonttorin kustannustuki 1. kierros

2. kierros *) *) jatkuu 26.2. saakka 266 106 500 000 130 185 390 470 500 000 500 000 455 674 22 841 276 184 253 577 190 481 23 575 134 826 175 330 53 739 132 410 152 675 65 203 80 404 80 869 41 420 40 388 70 863 44 974 89 600 67 586 40 146 54 721

3 141 832

41 840 3 099 604

ELY-keskuksen tuki

100 000

92 000 100 000 100 000 65 278 110 000 25 216

100 000 100 000 66 400 10 000 65 800 110 000 110 000 110 000 110 000 110 000 110 000 110 000 11 640 537

64 400

50 000 86 000

60 000 2 611 552

Yhteensä

866 106 520 655 500 000 500 000 455 674 391 025 353 577 290 481 223 679 175 330 163 739 157 626 152 675 145 607 145 269 141 420 140 388 137 263 134 574 127 586 126 146 120 521 110 000 110 000 110 000 110 000 110 000 110 000 110 000 101 840 20 493 525

Taulukkoon on koottu Business Finlandin, ELY-keskusten ja Valtiokonttorin julkisista tilastoista 30 eniten erilaisia koronatukia saanutta matkatoimistoa ja matkanjärjestäjää.

Matkapoikien toimitusjohtaja Ari Penttilän mukaan tukea olisi pitänyt saada kaksinkertainen määrä, jotta olisi päästy edes nollatulokseen.

Matkapojat suurin tuensaaja Ikkunapaikka on koostanut yhteenvedon matkatoimistoelinkeinon saamista valtiontuista.

Matkatoimistojen ja matkanjärjestäjien saamien yhteenlaskettujen tukien perusteella Matkapojat on Suomen eniten tukirahoja saanut matkatoimisto. Toimitusjohtaja Ari Penttilä kertoo, että tuella on ollut aivan ratkaiseva merkitys Matkapojille.

Yritys tekee viime tilikaudelta tappiota, mutta tuen myötä tappio pieneni ratkaisevasti. Tukea olisi pitänyt saada kaksinkertainen määrä nollatuloksen saavuttamiseksi. Vakavaraisena yrityksenä Matkapojat kestää kuitenkin tappion menettämättä omia pääomiaan.

Ari Penttilä antaa valtion tukirahoittajille kohtuuhyvät arvosanat tukiprosesseista. Business Finland ja Valtiokonttori toisen kierroksen osalta saavat kouluarvosanan 8-8,5, kun taas kustannustuen ensimmäisen kierroksen arvosana jää seitsemään.

Matkapojilla lähes koko

henkilökunta on joko kokonaan tai osa-aikaisesti lomautettuna. Vain pääluottamusmies jatkaa työskentelyä normaalisti. Omistajat pitävät pyörät pyörimässä huomattavasti alennetulla palkalla.

Ari Penttilä on iloinen ja ylpeä työntekijöiden suhtautumisesta tähän vakavaan tilanteeseen. Kaikki ymmärtävät tilanteen eikä perinteistä työnantajan ja työntekijän vastakkainasettelua näkynyt YT-neuvotteluissa.

Matkapojilla on yleisen trendin mukaan myynti laskenut noin 95 %. Kysyntä kohdistuu nyt kesän jälkeiseen aikaan, mikä tarkoittaa, että vuodesta 2021 tulee vielä hyvin hankala. Kysyntä elpyy hitaasti.

tä liikevaihdon lasku on 85-90 prosentin luokkaa.

Elämyksen rahoituspohja oli hyvä ennen koronaa ja sitä vahvistettiin lisää kriisin ensimmäisinä kuukausina sekä yritysjärjestelyihin että kehityshankkeisiin. Tarkoitus on olla hyvissä asemissa kuin korona hellittää. Panostukset liittyvät ennen kaikkea teknologiaan, joka näkyy operoinnin tehokkuuden kasvuna sekä asiakkaille uudenlaisena dynaamisena varauskokemuksena sekä laajempana tuotevalikoimana verkkokaupassa.

Historiallisen pieniä lukuja Niistä matkoista, joita viime vuonna pystyttiin toteuttamaan matkustusrajoitusten ulkopuolella, 65 prosenttia suuntautua Eurooppaan. Kesällä muutama matkanjärjestäjä ehti tehdä pari lentoa mm. Kreikkaan, mutta silti normaalikesän suosikkikohteen matkustajamäärät tippuivat peräti 97 prosenttia.

Yhteensä sinne tehtiin 7 865 matkapakettia.

Suomalaisten suosikkikohteeseen Espanjaan ehdittiin tehdä lähes 75 000 matkapakettia. Määrä on kuitenkin 68 prosenttia edellisvuotta pienempi.

Egyptiin ehdittiin alkuvuonna toteuttamaan kuutisentuhatta matkaa ja Arabiemiraatteihin noin 4 900 matkaa ennen koronasulkuja.

Turkkiin, jonne normaalisti tehdään matkoja alkukeväästä myöhään syksyyn, toteutettiin vain reilut 1 000 matkaa, mikä oli alle 2 prosenttia edellisvuoden määrästä.

Kaukokohteisiin ehdittiin alkuvuodesta toteuttaa 43 000 matkaa, joista Thaimaahan lähes 24 000.

Ilmassa ja merellä Finnair kuljetti viime vuon-

na noin 3,5 miljoonaa matkustajaa. Se on noin 76 % edellisvuotta vähemmän. Eniten kärsi kaukoliikenne, jonka matkustajamäärä oli noin 80 % vähemmän kun vuotta aiemmin. Kotimaan liikenne, joka kärsi vähiten, tippui sekin yli 63 %.

Varustamoiden vuosi oli yhtä lailla epätoivoinen. Huoltovarmuuskeskus ja Traficom velvoittivat laivayhtiöitä ylläpitämään Suomen huoltovarmuuden, jonka ansioista varustamot ovat saaneet tukea.

Helsingin Sataman tietojen mukaan matkustajamäärät Helsingistä liikennöiville aluksille tippuivat viime vuonna 59 prosenttia.

Lomautuksia ja sulkemisia SMALin kyselyn mukaan viime vuonna matkatoimistot sulkivat 35 toimipaikkaa.

Lomautettuina on ollut noin 80 % yritysten henkilökunnista, joista täysiaikaisesti hieman yli 30 %. Irtisanottuja on noin 5 % ja alle prosentin verran on jäänyt eläkkeelle. Sen jälkeen kun keväällä peruuntuneiden matkojen rahojen palautusruljanssi ja matkojen siirtoruljanssi oli tehty, töissä ovat olleet lähinnä matkatoimistojen omistajat.

Varustamoiden synkkä vuosi Rahti pelasti jonkin verran

Elämys Group panostaa kehittämiseen Viime aikoina voimakkaasti kasvanut Elämys Group ei näy Ikkunapaikan yhteenvedossa. Yhtiöryhmän yritykset ovat kuitenkin saaneet tukea yhteensä noin 200 000 euroa Business Finlandilta ja Valtiokonttorin kustannustuen 1. kierrokselta. Kakkoskierroksen tuki on vielä käsittelyssä.

Elämys Groupin hallituksen puheenjohtaja Jussi Viskari kertoo, että läheskään kaikki Elämys Groupin yritykset eivät ole voineet saada kustannustukea, koska ne ovat teknisesti uusia yrityksiä, joilla ei ole kustannustukeen oikeuttavia edellisvuoden vertailukauden lukuja.

Elämykselläkin suuri osa väestä on lomautettuna, mutta alan keskiarvoon nähden harvempi on kokopäiväisesti lomautettuna. Tämä johtuu siitä, että Elämys jatkaa kehitystyötä jo ennen laaditun suunnitelman mukaisesti.

Yhtään työntekijää ei ole irtisanottu siitä huolimatta, et-

Matkapaketteja tehtiin viime vuonna reilut 166 000.

Elämys Groupin Jussi Viskari ennakoi kysynnän elpyvän jo pian.

Elämykselläkin suuri osa väestä on lomautettuna, mutta alan keskiarvoon nähden harvempi on kokopäiväisesti lomautettuna. Tämä johtuu siitä, että Elämys jatkaa kehitystyötä jo ennen laaditun suunnitelman mukaisesti. Yhtään työntekijää ei ole irtisanottu siitä huolimatta, että liikevaihdon lasku on 85-90 prosentin luokkaa.

Jussi Viskari ennakoi kysynnän elpyvän nopeasti, jo ensimmäisen vuosipuoliskon aikana. Varattujen matkojen ajoitus riippuu taas matkatyypistä.

Helsinkiin ei viime vuonna tullut yhtäkään kansainvälistä risteilyalusta.

VIIME VUOSI oli myös varus-

tamoille lohduton. Rahti on pelastanut mitä pelastettavissa on.

Eckerö Linen, Tallink Siljan, Viking Linen sekä Finnlinesin matkustajamäärät tippuivat viime vuonna 50-60 %. Helsingin Sataman säännöllisen laivaliikenteen kokonaismatkustajamäärä oli 4,8 miljoonaa. Se on -59 % verrattuna edellisvuoteen. Suurin osa, 4,1 miljoonaa matkustajaa (-54,1 %), kulki Helsingin ja Tallinnan välisel-

lä laivareitillä.

Rahti pelasti Huoltovarmuuskeskuksen ja Traficomin velvoittama liikennöinti on pitänyt alukset merellä ja hallituksen myöntämä 25 miljoonan euron tuki auttaa varustamoita pahimman yli.

Lue tarkempi raportti viime vuoden liikenteestä: www.ikkunapaikka.fi.

1 • 2021 FEBRUARY

PÄÄKIRJOITUS – helmikuu 2021

Koronan loppua ei vielä näy, mutta sisu auttaa matkailuteollisuutta

I

kkunapaikka tarjoaa tässä numerossa laajan katsauksen koronan vaikutuksista matkatoimistojen ja matkanjärjestäjien tilanteeseen. Tilastotiedot ovat järkyttäviä, vaikka valtiovalta on pyrkinyt pehmentämään pandemian taloudellisia vaikutuksia erilaisilla tukimuodoilla.

Myynnin putoaminen 95 prosenttia on niin raju muutos,

että on suorastaan ihme, ettei ala ole täydellisesti luhistunut. Suljettujen palvelupisteiden, toimintansa lopettaneiden tai konkurssiin joutuneiden matkatoimistojen määrä on loppujen lopuksi pieni suhteessa siihen myrskyyn, jonka silmään ala on joutunut.

Matkatoimistojen henkiinjääminen on osaltaan Suomen lomautuskäytäntöjen ansiota. Normaalioloissa lomauttaminen voi tuntua työntekijöistä ankaralta toimelta, mutta taistelussa yhteistä ulkoista vihollista vastaan maamme joustava lomautuskäytäntö on pelastanut yrityksiä. Samalla on voitu pitää huolta siitä, että alan ammattitaitoinen väki pysyy palkkalistoilla. Vertailu Ruotsiin on paljonpuhuva, siellä puolet matkatoimisto-

Hengissä pysyminen on osoitus yrittäjien sisusta.

työntekijöistä on irtisanottu.

Matkatoimistojen hengissä pysyminen on myös osoitus yritysten ja yrittäjien kunnioitusta ansaitsevasta sisusta ja sitkeydestä. Periksi ei anneta, vaikka paineet ovat valtavat.

Muu matkailuteollisuus kamppailee samanlaisten ongelmien kanssa. Kuljetusyhtiöiden kannattavuutta uhkaa kaluston käyttöasteen jääminen aivan liian alhaiseksi. Samalla vahva tase on kuitenkin normaalioloissa kannattavan yrityksen etu rahoittajien silmissä. Tämä näkyy Finnairin ja laivayhtiöiden tilanteessa.

Hotellit ovat jokseenkin vastaavanlaisissa ongelmissa.

Valtiovallan kustannustuki onkin elinehto koko matkailuteollisuudelle. Tuen ensimmäisen vaiheen virheistä on onneksi opittu ja nyt näyttää siltä, että toisen vaiheen tuki palvelee paremmin tarkoitustaan. Ainakin kolmas – mahdollisesti neljäskin – kierros on varmasti tarpeen ja valtiovallan tulee nyt nopeasti budjetoida niihin riittävät varat ja varmistaa tukien käsittelykapasiteetti.

Lisätukikierroksia tarvitaan koska kaikki merkit viittaavat siihen, että koronapandemian loppua ei vielä näy. Matkustusrajoituksista ja rokotuksista huolimatta menee kuukausia, ehkä vuosikin ennen kuin tilanne alkaa normalisoitua. Siihen saakka on pärjättävä sisulla – ja valtion tuilla.

Albania on varteenotettava vaihtoehto Välimeren perinteisille aurinkokohteille Suomalainen Juliet Jonesin Sydän -yhtye lauloi 80-luvun hitissään "toisenlaisten sankareiden maasta", Albaniasta. Vaikkei laulussa yksinvaltias Enver Hoxaa mainittukaan, hän oli kaiketi yksi näistä ”sankareista”. Albanian johtoon 1944 noussut mies, vei maan tiukkaan kommunismiin ja julisti sen Euroopan ensimmäiseksi ateistiseksi maaksi 1967.

Riikka Mahlamäki-Kaistinen PAIKALLISOPAS LENKA Binxhiu sanoo Albanian tippuneen Hoxan takia kehityksen kärjestä suoraan takalinjalle köyhyyden, vainojen ja ankeuden aikaan. Nuo ajat ovat nyt onneksi takana ja maalla valoisa tulevaisuus muun muassa turistikohteena.

Albanialla on tarjota matkailijalle onnistuneen reissun pyhää kombinaatiota jonka osatekijöitä ovat hiekkarannat, vehreät vuoret, herkullinen ruoka, edulliset hinnat ja ystävälliset paikalliset. Kirsikkana kakussa keikkuu se, että vaikka turistivirrat ovat normaalivuosina kasvaneet jatkuvasti, eivät ne yllä Välimeren suosikkikohteiden ruuhkaisiin kuukausiin.

Erilainen Välimeren kohde Parin tunnin ajomatkan päässä pääkaupunki Tiranasta sijaitseva Durres muistuttaa vahvasti Turkkia. Kun matkaa jatketaan etelämmäs Himaran ja Sarandan kaupunkeihin, ollaankin jo kreikkalaisissa maisemissa. Nuorten matkailijoiden suosimaa Dhermiä kutsutaankin Albanian Mikonoksi ja aivan eteläisin rantaviiva on ristitty Albanian Rivieraksi.

Turismi alkoi nousta Albaniassa noin 8.5 vuotta sitten.

"Albania on edelleen melko tuntematon ja siksi kiinnostava kohde. Suosittelisin sitä uteliaille ja ehkä vähän kokeneemmille matkailijoille. Myös historian ystävät löytävät kohteesta paljon nähtävää", Apollomatkojen PR- ja mediavastaava Satu Kontulainen kertoo.

Hän toteaa maan hintatason olevan edelleen matala, joten lomailu onnistuu pienelläkin budjetilla.

"Durresin rivieralla on monia uudehkoja, hyvätasoisia hotelleja aivan pitkän ja leveän hiekkarannan äärellä, joten kohde sopii hyvin rantaloman ystäville. Hotelleja löytyy niin perheen kans-

Albanian Rivieraksi kutsutun noin 80 km mittaisen Joonianmeren rannikolla sijaitsevaa pätkän varrelta löytyy monta upeaa rantaa.

asunnottomiakaan, sillä läheisistä pidetään huolta. Kommunismin aikaan ihmiset pakotettiin elämään toistensa kanssa tiiviisti yhdessä. Tämä yhteisöllisyys elää yhä vahvasti. On hienoa, että vaikeista ajoista on jäänyt jotain näin hienoakin", Binxhiu sanoo.

Merenantimet ovat täällä vielä edullisia.

sa lomailuun, kuin aikuiseen makuunkin."

Kontulainen uskoo kohteen vetovoiman kasvavan entisestään sitten kun "tuulet ovat matkailualalle suopeita".

Apollomatkat järjestää Albanian-matkoja jo tulevana kesänä.

Bunkkerit taipuvat moneksi Albaniassa pistää silmään maasta sienten tavalla nousevat vuonna 1985 syrjäytetyn Envar Hoxan bunkkerit. Pelkästään yhdestä Tiranan puistosta niitä bongaa helposti kolmekin. Hoxa oli varma, että Venäjä, Varsovan liitto tai Nato hyökkää hänen kimppuunsa, joten hän rakennutti vuosina 1968–1970 satojatuhansia bunkkereita. Kukaan ei lopulta hyökännyt ja nyt moni näistä rakennelmista elää uutta elämäänsä.

Yhdessä bunkkerissa toimii pieni baari, toisessa galleria ja kolmannessa hotelli. Tiranan isosta bunkkerikompleksista tehtiin 2016 Bunk'art2-museo.

Hymyjä ja elekieltä

Albanian pääuskonto on islam, mutta tämän lisäksi maassa harjoitetaan useita muita uskontoja. Harjoittaa on tosin vahva sana, sillä uskonnon rooli on maassa varsin pieni.

Rabatin aikaankin paikalliset siemailevat olutta terassilla ja syövät sianlihaa. Uskonnon sijaan albanialaiset suhtautuvat hartaasti perheisiinsä.

"Albania on perheorientoitunut maa. Täällä ei ole vanhainkoteja eikä kovin paljon

Turisti kokee Albaniassa usein "lintukotomaista turvan tunnetta". Puhelimen uskaltaa jättää ladattavaksi rantabaarin nurkalle, paikalliset auttavat mielellään turisteja ja hymy on harvoin päälle liimattua. Albanialla on toki karumpikin puolensa. Albanialaismafia, maan korruptoitunut hallinto ja suuret tuloerot naurattavat tuskin ketään.

"Löydät Albaniasta Euroopan rikkaimmat ja köyhimmät ihmiset", Hildon Eco hotellia Dhermissä pitävä Mathilda Guci sanoo.

Turistille haasteita tuovat myös kieli ja yleinen liikenne, joka on vähintäänkin kryptinen ja nojaa rankasti paikallistuntemukseen. Paikallisten englanninkielentaito on usein olematon. Tämä ei estä heitä antamasta neuvoja ja ohjeita. Asioita selvitetään iloisella albanian, italian ja elekielen sotkulla. Sitä tarkoittaako päätään puisteleva mummo "kyllää" vai "eitä", eivät paikallisetkaan aina tiedä.

kematkustajat ostavat lentonsa mistä haluavat saattaa siis olla ohi. Ainakin toistaiseksi.

Enemmän liikematkustamisen trendeistä voit lukea niin ikään tuoreesta julkaisustamme "Reboot, Recharge and Rethink Business Travel".

Suomi tarvitsee matkustamista. Molempiin suuntiin.

Turvallisen matkustamisen mahdollistaminen on meidän kaikkien toimialalla työskentelevien yhteinen tehtävä. Tärkein yhteinen tehtävä.

Paula Punkari Toimitusjohtaja Amadeus

Albanialaiset serkukset Lira ja Olba asuvat maan vanhassa pääkaupungissa Vlorassa.

"Kun museolle valettiin uusi sisäänkäynti, rakennelma osui tiranalaisia arkaan paikkaan.

Koska heille ei oltu kerrottu mistä oli kyse, he katsoivat parhaaksi moukaroida varmuuden vuoksi tuoreen bunkkerin katon palasiksi”, paikallisopas Lenka Binxhiu kertoo.

Perheorientoitunut maa

VITOSEN VIERAANA: Toimitusjohtaja Paula Punkari, Amadeus

Takaisin siiville Tavallisesti tähän aikaan vuodesta sosiaalisen median syötteeni on täyttynyt tuttavieni matkakuvista, jostain kovin kaukaa ja lämpimästä. Tänä vuonna on toisin. Balin, Phuketin ja Teneriffan sijaan sosiaalinen media on täyttynyt kauniin lumisista kuvista Ylläkseltä, Leviltä ja Rukalta.

Kotimaisten kohteiden vetovoimaisuuden lisäksi tämä kertoo myös siitä, että tarve matkustaa ei ole pandemian aikana kadonnut. Päinvastoin.

Vapaa-ajanmatkustuksen odotetaan palautuvan aiemmin, kuin liikematkustami-

1 • 2021 HELMIKUU

sen. Niin Suomessa, kuin muuallakin maailmassa ensimmäisenä palautuu kotimaanmatkailu. Tämän johdosta hotellien toipumisen oletetaan tapahtuvan lentoliikennettä nopeammin.

Vaikka vuosi 2021 on alkanut alavireisesti, on valoa jo näkyvissä. Julkaisimme vuoden 2020 lopussa tutkimuksen "Destination X: Where to Next".

Tutkimuksen mukaan 37 % ihmisistä suunnittelee lähtevänsä matkalle heti, kun se jälleen on mahdollista ja 34 % 1 - 3 kuukauden sisällä rajoitusten poistumisesta. Toivoa

siis on, että matkatoimistoissa tullaan kokemaan kiireisin kesä vuosikymmeniin.

Mielenkiintoinen tutkimuksen esiin nostama seikka on matkustajien ikäjakauma ja matkan kesto. Tutkimuksen mukaan matkalle lähtevät ensin nuoremmat ikäpolvet. Samoin matkojen pituuden odotetaan kasvavan merkittävästi. Tähän vaikuttaa varmasti myös lisääntyneet etätyömahdollisuudet.

Liikematkustamisen osalta palautuminen on todennäköisesti hitaampaa. Liikematkustamisen epäsuoraa vaikutus-

ta globaaliin BKT:hen ei tule aliarvioida, joten nopea palautuminen olisi toivottavaa.

Liikematkatoimistojen merkityksestä on käyty vuosien aikana lukemattomia keskusteluja. Koronapandemia tulee todennäköisesti laittamaan nämä keskustelut tauolle, ainakin hetkeksi.

Työnantajien velvollisuutena on varmistaa työntekijöittensä turvallisuus. Matkallakin.

Tämä todennäköisesti tulee lisäämään matkahallinnan sekä matkustusriskien hallinnan roolia keskipitkällä aikavälillä. Aika, jolloin lii-

5

KUVA: VISIT FINLAND / HARRI TARVAINEN

Kotimaan matkailuvuosi 2021 tehdään nyt.

100 syytä matkailla Suomessa -kampanja kokoaa kotimaan matkailutoimijat yhteen ja esittelee maamme upeaa matkailutarjontaa.

Tule mukaan ja tutustu kampanjamateriaaliin osoitteessa: suoma.fi

Yhdessä olemme enemmän!

Helsinki-Vantaan muutostyöt etuajassa Lapin kenttien kunnostukset valmiina "Vuosi 2020 alkoi lentomatkailussa normaaliin tapaan hyvinkin vilkkaana. Tammi-helmikuussa näimme matkailijoiden määrissä vielä kahden prosentin nousua", Finavian myynnistä ja reittikehityksestä vastaava johtaja Petri Vuori kertoo. Epidemia mullisti kuitenkin maailman ja vuoden mittaan kävi selväksi, ettei helpotusta ole lähinäköpiirissä. Finavia päätti hyödyntää autiota kenttää ja Helsinki-Vantaan uudistustyöt ottivat tammikuussa jopa vuoden etumatkan.

Noin 35 000 neliömetriä käsittävät muutostyöt ovat osa Helsinki-Vantaan kehitysohjelmaa ja terminaali 2:n laajentamista. Remontissa uudistetaan nykyiset lähtö- ja tuloaulat täysin, ja ne sulautetaan osaksi Schengen-porttialuetta ja keskitettyä matkatavara-aulaa. Näyttävä pääsisäänkäynti avataan jo ensi vuonna.

Riikka Mahlamäki-Kaistinen HELSINKI-VANTAALTA MATKUSTI viime vuonna yhteensä

5 miljoonaa matkustajaa, kun edellisvuoden luku oli 21,9 miljoonaa. Matkustajamäärä Helsinki-Vantaalla putosi edellisvuodesta yhteensä 77 prosenttia. Viimeksi Helsinki-Vantaalla on ollut yhtä vähän matkustajia 1980-luvulla.

Matkustajamäärien ja lentojen romahdus avasi Finavialle odottamattoman tilaisuuden aikaistaa suunnitteilla olevia Helsinki-Vantaan muutostöitä. Kun matkustajia ja koneita on huomattavasti normaalia vähemmän, on korvaavien tilojen varmistaminen normaalioloja helpompaa. Terminaali 2:n lähtöaulan muutostyöt päästiin aloittamaan tammikuussa, kun alustavien aikataulujen mukaan lapio olisi niin sanotusti lyöty maahan vasta tammikuussa 2022.

Väliaikaisjärjestelyjä Osa lähtöaulasta ja sen palveluista on nyt suljettu ja muun muassa Turkish Airlinesin, Qatar Airwaysin ja KLM:n lähtöselvitykset on siirretty

6

Muutostyöt etenevät asteittain

Helsinki-Vantaan matkustajatilojen suunnittelussa on otettu huomioon suomalaiset materiaalit ja sisustusratkaisut kuten terminaalin 2-osan laajennuksen havainnekuvasta hyvin näkyy.

lentokentän pääaulaan. Alkuvuosi tuo muutoksia myös julkisen liikenteen järjestelyihin.

"Vuosi 2020 oli lentomatkailussa erittäin poikkeuksellinen matkustajamäärien romahdettua eikä tilanne ole vielä helpottumassa. Uskomme kuitenkin vahvasti, että

matkustaminen lähtee jälleen nousuun, kun korona saadaan maailmanlaajuisesti hallintaan. Tässä tilanteessa keskitymme turvallisen ja sujuvan matkustamisen varmistamiseen sekä Helsinki-Vantaan investointiohjelman loppuunsaattamiseen”, Petri Vuori Finavialta kertoo.

Helsinki-Vantaalla on käynnissä lentoaseman historian mittavin laajennus- ja kehityshanke, joka starttasi jo vuonna 2014. Viimeisin jo valmistunut uudistustyö koskee asematason 3-vuotista perusparannusta, joka valmistui joulukuussa 2020.

Terminaalin puolella uudistuksen etenevät T2:n laajennuksen ohella siten, että työt matkatavaraluovutusauloissa alkavat kesän 2021 jälkeen ja uudisosa avataan matkustajille vuodenvaihteessa 2021–2022. Tämä 34–36 porttialue käy ennen käyttöön ottoa läpi usean viikon testausja koekäyttövaiheen, jolla varmistetaan tilojen toimivuus.

Non-Schengen-alueen porttialueen valmistuminen selkeyttää ja helpottaa huomattavasti maahan saapuvien matkustajien kulkua terminaalissa.

Valmista vuonna 2023 Lähtö- ja tuloaulojen muutostyöt jatkuvat vaiheittain kesään 2023, jolloin ne liitetään osaksi porttialuetta. Samalla koko Helsinki-Vantaan kymmenvuotinen kehitysohjelma valmistuu.

Uudistukset tuovat luonnollisestikin mukanaan myös joitakin hankaluuksia, joita korona turvaetäisyysvaatimuksineen, on omiaan lisäämään. Näin esimerkiksi terminaalin jonotustilat ovat alkuvuodesta 2021 astetta pienemmät. Finavialta luvataan tilanteen kuitenkin helpottuvan kesällä kun lisätilaa vapautuu valmistuvan lattiaremontin myötä.

Kaiken kaikkiaan noin miljardin euron investoinnit tuovat Helsinki-Vantaan terminaaliin 45 prosenttia lisää pinta-alaa, jolloin terminaalin kokonaisala kasvaa 250 000 neliömetriin. Kentän laajarunkokoneiden siltapaikat kaksinkertaistuvat nykyisestä kahdeksasta 16:een ja matkatavaroiden ja passintarkastuksen käsittelykapasiteetin nousee 50 prosenttia.

Kentälle valmistuu myös uutta pysäköintitilaa 4 800 autolle ja uusi multimodaali matkakeskus, joka linkittää yhteen eri liikennemuodot.

Finavian jätti-investoinnin ansiosta Helsinki-Vantaa on valmistuttuaan valmis palve-

lemaan 30 miljoonaa matkustajaa.

Uudistuksia myös muilla kentillä Finavia on investoinut myös muihin kenttiin. 60 miljoonan euron kokonaisinvestointi Lapin lentoasemiin valmistui alkuvuodesta. Uudistus koski Kittilän, Rovaniemen ja Ivalon asemia. Viimeisenä valmistui Kittilän asema, jonka osuus budjetista oli kolmannes. Matkustajille näkyvimpänä asiana lähtöselvitys uudistettiin ja palvelutiskien määrää lisättiin kahdeksasta 14:ää. Turvatarkastuksessa otettiin käyttöön uutta tekniikkaa kuten lipuntarkastusautomaatit ja henkilöskannerit.

Isoin uudistus tapahtui matkatavarakäsittelyssä, kun lentoasemalle asennettiin aikaisempaa tehokkaampi matkatavaran lajittelujärjestelmä ja matkatavaroiden läpivalaisulaite.

"Lapin vetovoima on Suomen matkailulle vahva kilpailuetu. Uskomme uudistusten tulevan tarpeeseen, kunhan koronapandemia on saatu hallintaan", Finavian verkostoliiketoiminnan johtaja Jani Jolkkonen kertoo.

Hän lisää Kittilän lentoaseman matkustusmukavuuksien ja sujuvuuden olevan nyt huippuluokkaa. "Olemme valmiita, kun matkailu elpyy."

Finavia uusii tulevana kesänä myös Joensuun lentoaseman kiito- ja rullaustien asfalttipäällysteet. Remontti ajoitetaan siten, ettei se häiritse Joensuun kentän perinteisesti kiireistä Ilosaarirockin aikaa.

1 • 2021 FEBRUARY

OBSERVER

Vastuullinen matkustaminen ja luonnon kunnioittaminen nousivat entistä tärkeämmiksi Tuomo Meretniemi perheineen purjehti puoli maapalloa neljän vuoden ajan. Korona pysäytti matkan Uuteen-Seelantiin ja perhe palasi lokakuussa Suomeen. Matkan aikana osa suunnitelluista kohteista jäi käymättä, osin joidenkin maiden poliittisten tilanteiden vuoksi osin siksi, että matkan aikana suhde matkustamiseen muuttui. Sen sijaan, että lokikirjaan sai mahdollisimman monta maata, tärkeämmäksi tulivatkin muut asiat.

Leena Aalto SUUNNITELMISSA OLI alku-

jaan 75 maata, mutta luku jäi lopulta kolmeenkymmeneen. ”Suunnitteluvaiheessa katselimme kartasta, että käydään tuolla ja tuolla, mutta kun matka eteni, niin maiden bongaaminen ei tuntunutkaan mielekkäältä, vaan mieluummin olimme joissakin paikoissa hieman pidempään. Silloin oppi tuntemaan paikallisia ihmisiä sekä kulttuuria. Se oli antoisampaa ja niistä paikoista jäi parhaat kokemukset”, kertoo ennen merikapteeniksi ryhtymistä Aurinkomatkojen toimitusjohtajana toiminut Tuomo Meretniemi. Pisimmät ajat perhe vietti Karibialla ja Tyynenmeren saarilla.

Kukkahattutädit lähetystalon lounaalla Perhynin atollilla Cookinsaarilla.

Ihmislaboratorio

Risteilybisnestä Karibia oli yksi odotetuimmista etapeista. ”Karibian saaret olivat tietenkin upeita, ja alkujaan aikomuksemme oli olla siellä pidempäänkin.

Vaikka aitojakin saaria löytyy, moni oli kuitenkin sen verran kaupallistunut, että jatkoimme matkaa aiottua aiemmin”, Tuomo kertoo.

Risteilybisneksen tuoma kaupallisuus näkyi niin Karibialla kuin myöhemmin matkan varrella Tyynellä valtamerellä. Alusten saapuessa satamaan koko kaupunki kuhisi. Kulissit nostetaan esiin tuhatpäistä risteilykansaa palvelemaan, ja kukin haluaa saada osansa dollareista.

Seuraavana päivänä kaupunki palautuu ennalleen. ”Oli se hurjaa seurattavaa, mutta ei saa unohtaa, että monen elinkeino tukeutuu risteilijöihin”.

Nyt Meretniemi toimii vaikuttajamarkkinointiin erikoistuneen Ping Helsingin kasvujohtajana sekä pitää motivaatiopuheenvuoroja yrityksissä.

Kuna-intiaaninainen San Blasin saaristossa Panaman Karibian puoleisella rannikolla.

Makemon paratiisiatolli Ranskan Polynesiassa. Atollin sisällä rannat ovat puhtaan, mutta tuulenpuoleinen ulkoranta oli muoviroskan peitossa.

1 • 2021 HELMIKUU

Koko viisihenkisen perheen tiivis yhdessäolo oli kuin pieni ihmislaboratoriotesti. Tunteet ja käyttäytymiset heiluivat äärestä toiseen. Niin oman veneen miehistön kun matkalla kohtaamien ihmisten aito kuunteleminen ja empaattisuus löysivät entistä syvemmän merkityksen. ”Ehkä yksi hienoimmista asioista oli todeta, että ihmiset eri puolilla maailmaa käyttäytyvät niin samalla lailla. Se miten sinuun suhtaudutaan, riippuu täysin sinusta itsestäsi.

Rehellisyys, avoimuus ja silmiin katsominen korostui entisestään. Kun on ansainnut toisen ihmisen luottamuksen, niin lähes kaikki on mahdollista”, toteaa Tuomo.

Hyvä, paha turismi

Kestävästi maalla ja merellä Matkan aikana tuli mietittyä paljonkin kestävää ja vastuullista matkustusta. Monissa maissa asiat ovat kunnossa, mutta paljon on vielä parannettavaa. ”Olimme Panaman edustalla San Blasin kuvankauniissa saaristossa, missä asutaan vielä perinteisesti ruokomajoissa pienissä perhepiireissä. Katselimme eräänä päivänä kun viereiselle saarelle tuotiin muskeliveneellä amerikkalaisia turisteja piknikille. Kun turistit lähtivät, kertakäyttöastia sullottiin mustaan jätesäkkiin ja heitettiin mereen. Se oli surullista katseltavaa. Matkan varrella näimme uskomattomat määrät muoviroskaa niin meressä kuin rannoilla”, Tuomo kertoo. ”Turismi tuo mukanaan paljon huonoja asioita, mutta se tuo myös leivän pöytään.

Koulutuksella ja valistuksella on valtava merkitys.”

Roskien lisäksi häkellyttävää katsottavaa oli Tyynellämerellä nähty ryöstökalastus. ”Näimme kuinka venäläiset ja kiinalaiset alukset haravoi-

lissä, on neljä-viisi kirkkoa.

Eurooppalaisten suurvaltojen tekemiset näkyvät myös muuten. ”Olimme Ranskan Polynesiassa 14 kuukautta ja eurooppalaisten vaikutus heijastuu tähän päivään. Ranska teki ydinkokeita Ranskan Polynesiassa aina 90-luvun puoliväliin saakka. Ne puhuttavat vieläkin, ja saarilla on edelleen korkeat syöpäluvut.

Ranska on koettanut hyvitykseksi tehdä paljon hyvää.

Se on rakentanut terveydenhuoltoa, kouluja ja verkkoliikenneyhteyksiä. Ainoa valtio joka ei ole ollut vieraan vallan alla, on Tonga. Ja se on alueen köyhin valtio. Kolonialismi on siis hyvin kaksipiippuinen juttu sekin”, Tuomo sanoo.

Tongan ja Fidzin välillä purjehdimme kivikeitossa, kun merenalainen tulivuori oli purskauttanut kelluvia kiviä laajalle alueelle.

vat merestä kaiken. Rinnakkain saattoi olla viisikymmentä alusta, jotka tyhjensivät merestä kaiken tielle osuvan.”

Kirkko ennen kaikkea Kun Tuomolta kysyy matkan mieleenpainuvinta kohdetta, vastaus tulee heti. ”Cooksaarten pohjoisin atolli Penrhyn, jossa meidän piti olla muutama viikko, mutta olimme siellä loppujen lopuksi puolitoista kuukautta. Saari on todella keskellä valtamerta.

Siellä asuu 150 ihmistä ja yhteysalus käy saarella 3-4 kertaa vuodessa. Se mikä oli hätkähdyttävintä, oli uskonnon rooli tässä pienessä mikroyhteiskunnassa. Brittiläiset missionaarit toivat kristinuskon saarelle 1700-luvulla ja uskonto on vahvasti mukana saarelaisten arjessa. Jokainen saarelainen käy vähintään neljä

kertaa viikossa kirkossa.

Kun saavuimme saarelle, niin ensimmäiseksi, ennen edes passien kysymistä, he ojensivat Riikalle ja tyttärillemme vanhanaikaiset pitsihatut ja sanoivat, että huomenna, kun tulette kirkkoon, teidän pitää laittaa nämä päähänne. Ei ollut puhettakaan jos tulette, vaan kun tulette kirkkoon.

Penrhyn oli täysin erilainen kokemus kuin mikään muu matkan varrella. Tutustuimme lähes jokaiseen saarelaiseen ja meidät otettiin yhteisöön sisään. Se oli todella erilainen kokemus ja jätti lähtemättömän muiston.”

Suurvaltojen vaikutus Etenkin Tyynellämerellä eurooppalaisten lähetyssaarnaajien vaikutus näkyi monella saarella. Tahitilla, jopa kaikkein pienimmissäkin ky-

Onko meistä sitten sanomaan onko turismi hyvästä ja pahasta? Monen haaveena on päästä paikkoihin, missä turismi ei vielä ole ottanut valtaa. Olisiko sittenkin parempi mennä paikkoihin, missä turismille on rakennettu puitteet hallitusti ja vastuullisesti. Meretniemet näkivät matkansa aikana molemmat puolet. Jättimäiset risteilyalukset tulevat ja menevät, niistä otettiin hallitusti irti kaikki mahdollinen ja niin asukkaat kuin matkustajatkin olivat tyytyväisiä. ”Vaikka kokemus on matkustajille lievästi sanottuna feikkiä, niin ympäristölle se on varmasti parempi.”

Pienelle San Blasin saarelle tultiin hetkeksi ja heitettiin roskat mereen, koska infrastruktuuria turismille ei ollut. Yksinäinen seikkailija saattaa sittenkin olla se, joka kuormittaa luontoa enemmän kuin joukossa matkustava. ”Suomessa matkanjärjestäjät tekevät hyvää työtä. Suositaan paikallisuutta, korostetaan vastuullisuutta ja kestävää matkailua. Sitä työtä pitää tehdä vielä vähän vahvemmin. Olen varma, että Suomi voi olla kestävän matkailun kärkijoukkoa”, päättää Meretniemi.

Viking pop-uppaa ja Finnair yhdensuuntaistaa VALLITSEVA TILANNE tuottaa uusia ja mielenkiintoisia oivalluksia.

Viking Line astuu Finnairin jalanjäljille ja tuo herkkunsa maan kamaralle. Pääkaupunkiseudun hyvin varustetuista ruokakaupoista saa nyt Vikarin katkarapu- ja lihapullaleipiä.

Finnairin cateringannoksista poiketen leipien valmistus on ulkoistettu, mutta reseptit ovat tuttua laivalaatua.

Viking Linella on myös Pop-Up-Shop kauppakeskus Myllyssä Raisiossa. Vaikka tässäkin tapauksessa ollaan maissa, ovat hinnat 20 % maahintoja huokeampia ja kerryttävät vielä bonuspisteitä. Tarjolla on muotia, kosmetiikkaa ja leluja.

Hätä keinot keksii - hyvä niin.

Helsingin kaupunginhallitus esittää satamatoimintojen keskittämistä siten, että kaikki ruotsinlaivat pitäisivät Katajanokkaa satamanaan ja Tallinnan liikenne taas keskitettäisiin Länsisatamaan.

Esitys on suorastaan järisyttävä. Onnistuakseen se edellyttää, että Länsisatamasta Länsiväylälle rakennettaisiin tunneli. Hanketta ei siis ihan ensi torstaina toteuteta.

Ilman tunnelia Länsisatama olisi fyysisesti mahdoton yhtälö. Katajanokan tilanne kuitenkin pohdituttaa. Tukholman liikenne on Tallinnan liikennettä vähäisempää, mutta silti kahden rinnakkain kulkevan Tukholman laivan tuoma liikennerasite Katajanokalle olisi aika raju. Toisaalta viisaat ennusmiehet ovat puhuneet siitä, että Helsinki-Tukholma reitti ei ehkä jatkossa kanna kahta rinnakkain kulkevaa laivaa.

Viking Linelle muutos tarkoittaisi satamaoperaatioiden hajauttamista kahteen paikkaan, mikä varmasti lisää kustannuksia. Tallink-Siljalla tämä on jo vallitseva tilanne.

Eteläsatama ja perinteinen Olympialaituri olisivat tässä murroksessa aivan uusien mahdollisuuksien äärellä. Siitä voi vielä kehkeytyä paljon hyvää.

Kaupunginhallituksen ehdotus herättää varmasti keskustelua. Se vaikuttaa tulevina vuosikymmeninä syvällisesti kaupungin sykkeeseen ja ansaitsee siksi perusteellista pohdintaa.

Siis ei mikään popup -juttu. Pakinoitsija nostaa kuitenkin varovasti peukkua pystyyn. Jos sillä nyt on mitään merkitystä.

Finnair toteutti kauan odotetun ja erittäin radikaalin hintarakennemuutoksen siirtymällä yhdensuuntaiseen hinnoittelumalliin. Tähän sakka Finnairin halvimmat hinnat ovat tunnetusti edellyttäneet menopaluulentoa. Useat lentoyhtiöt ovat jo muutamia vuosia toimineet yhdensuuntaisella mallilla.

Aataminaikainen hinnoittelukäytäntö on johtanut ristikkäislippujen laajamittaiseen käyttöön, mikä on matkailuteollisuuden sairaimpia ilmiöitä. Sitä harva alan ulkopuolinen on koskaan ymmärtänyt. Hyvä siis, että ristikkäislipuista päästiin nyt eroon.

Saman pesuveden mukaan menivät kuitenkin jostakin syystä matkanjärjestäjien Euroopan tuotantohinnat viemäriin. Lentoyhtiön mukaan niiden käyttö on ollut vähäistä.

Matkatoimistoväki kuitenkin älähti kiukustuneena.

SMAL tarttui ripeästi asiaan ja sai neuvoteltua aikalisän muutokselle. Toistaiseksi siis mennä tuotantohintojen kanssa entiseen malliin.

Hyvä juttu. Näinä vaikeina aikoina ei alan väen kannata riidellä keskenään.

Suomalaisen matkailuteollisuuden huippunimiin kuuluva Paavo Virkkunen nimitettiin jo kesällä Business Finland Promotion Services -palvelualueen johtajaksi. Nyt vuodenvaihteessa hänen seuraajakseen, Visit Finlandin uudeksi johtajaksi on nimitetty Kristiina Hietasaari organisaation sisältä.

Näyttää siis siltä, että Paavo on pärjännyt hyvin ja etenee urallaan. Ikänsä matkailualalla työskennelleenä voi muutos olla hänelle sekä mahdollisuus että uhraus. Toivotaan parasta ja toivotetaan molemmille onnea ja menestystä tärkeissä tehtävissä. Tuloksia odotetaan.

Saapas näkee, kuten sanotaan.

Elämys Group on virkistävä poikkeus yleisen synkkyyden keskellä. Yhtiöryhmä kasvaa, kehittää, uudistaa ja levittäytyy uusille sektoreille. Ikään kuin mitään ongelmia ei olisi missään.

Portfoliossa on jo Matka-Agentit, OK-Matkat, liikematkat, risteilyt, oma IT-kehitys ja nyt viimeisenä yhteinen Elämys Live tapahtumatuottaja Starsquadin kanssa, jonka taustajoukkoihin kuuluu eräs Hjallis Harkimo.

Kaikki nämä liikkeet on toteutettu aikana, jolloin koko muu matkailuteollisuus on pidätellyt hengitystään ja yrittänyt samalla pysyä hengissä. Elämyksen porukka kuitenkin puhkuu intoa ja uskoa tulevaisuuteen. Kaiken kaikkiaan Elämyksessä tuntuu olevan tekemisen meininki.

Tällaista tarvitaan!

Nimimerkki Observer on matkailualan taustavaikuttaja, joka kriittisesti kommentoi alamme ilmiöitä. Observerin kannanottojen ei tarvitse noudattaa lehden yleistä linjaa.

7

Hotellihankkeet etenevät koronasta huolimatta

JATKUU SIVULTA 3.

Helsinki-metropoli kiinnostaa edelleen useita kansainvälisiä hotelliketjuja Vuosi sitten puhuttiin Helsingin hotelliboomista. Uusia hotellihuoneita oli valmistumassa parin vuoden sisällä noin 3000. Korona kuritti kovalla kädellä etenkin pääkaupunkiseudun hotelleja eikä vielä näy merkkejä paremmasta. Hotellihankkeiden toteutus vie vuosia. Keskeneräiset rakennusprojektit on vietävä loppuun. Kansainväliset hotelliketjut katsovat kuitenkin pandemian yli. Nyt pohditaan, kuinka elpyminen alkaa ja suunnitellaan jo uusia investointeja.

Antti Haukkamaa JOULUKUUSSA JÄRJESTETTIIN ensimmäistä kertaa vir-

tuaalinen tapahtuma, Finnish Hospitality Forum. Se kokosi yhteen yli 300 hotellialan toimijaa. Tavoitteena oli koota yhteen niin kotimaiset kuin kansainvälisetkin hotellialan päättäjät jakamaan kokemuksia, pohtimaan tämänhetkistä tilannetta ja katsomaan pandemian jälkeisiin vuosiin.

Tapahtuman järjestelyissä oli mukana mm. Business Finland ja Helsinki Business Hub. Kati Soinin työnä Helsinki Business Hubissa on houkutella Helsinkiin kansainvälisiä hotelliketjuja. Soini sai ilokseen huomata, että ulkomaiset hotellioperaattorit katsovat jo tämänhetkisen tilanteen yli. ” Vuosi 2021 nähdään rokotusvuotena, jonka jälkeen alkaa matkailun elpyminen. Vuonna 2022 matkailu piristyy jo selvästi ja vuosina 2023-24 päästään toivottavasti jo pandemiaa edeltävälle tasolle.

Kansainvälisistä hotelliketjuista Hiltonilla ja Marriottilla on jo hotelleja Suomessa, pääosin Helsingissä. Finnish Hospitality Forumin paneelikeskusteluissa tuli esille, että heillä on kiinnostusta myös uusiin hankkeisiin Suomen suurimmissa kaupungeissa ja myös Lapissa. Hyattin ensimmäinen hotelli Grand Hansa Hotel avaa ovensa ensi vuonna. Myös Accor on ilmaissut olevansa kiinnostunut Suomen markkinoista.

Isoja hotelleja valmistumassa Kuluvan vuoden aikana Helsinkiin ja Espooseen on valmistumassa useita suuria hotelleja.

Scandic Grand Central Helsinki avaa ovensa huhtikuun puolivälissä. Helsingin päärautatieseman VR:n pääkonttoriin ja sen laajennusosaan valmistuu liki 500 huoneen hotelli.

Toinen iso valmistuva konversiokohde on Fredrikinkadulla sijaitseva Rakennusmestarientalo eli Vanha Maestro. Hankkeen takana on Primehotels. Primehotelsin toinen uusi hotelli, Art Hotel 150 huoneineen avautuu vuoden 2021 aikana Jätkäsaareen.

Espoon Matinkylään avautuu maaliskuussa Kassiopeian operoima Hotel Matt.

Uudisrakennukseen tulee liki 200 huonetta ja yli 70 huoneistoa.

Norjalainen hotelliketju Citybox on vahvistanut, että se avaa ensimmäisen hotellinsa Hakaniemeen vuonna 2022.

Kyseessä on 200 huoneen uudisrakennus ja konseptina moderni itsepalveluhotelli.

8

Ruotsissa koronasopeutuminen vaikeampaa kuin Suomessa Lomautustuki ja muutostuki Yritys saa Ruotsissa lomautustukea, jos liikevaihto on pudonnut yli 30 %. Tuki kohdistuu vain palkkakuluihin eikä sivukuluihin, jotka Ruotsissa ovat yli 30 % palkasta.

Lomautustuen lisäksi yritykset voivat saada muutostukea, jota ei kuitenkaan voi käyttää palkkoihin eikä henkilösivukuluihin vaan ainoastaan kiinteisiin kuluihin, kuten vuokriin tai leasingmaksuihin. Näin yritysten tilanne on Ruotsissa paljon vaikeampi kuin Suomessa.

Toimistoja suljettu Korona-aikana Ruotsissa on konkurssin tehnyt noin 40 matkatoimistoa, joista mikään ei ole kovin suuri. Vielä selvästi useampi matkatoimisto on kaikessa hiljaisuudessa pannut lapun luukulle tai keskeyttänyt toimintansa.

Ruotsissa rajat ovat tunnetusti olleet koko korona-ajan auki. Tammikuussa 2021 rajat Tanskaan, Norjaan ja Iso-Britanniaan kuitenkin suljettiin koronan brittimuunnoksen leviämisen estämiseksi. Näin esimerkiksi tänä talvena noin 10 000 ruotsalaisturistia lähtee matkailemaan. Normaaliluku on noin 50 000.

Nojatuolimatkalle Välimeren auringon alle Scandic Grand Central Helsinki avataan huhtikuun puolivälissä. Kuvassa hotellin superior-huone.

Vuosi 2021 tuo mukanaan kaikkiaan noin 1500 huoneen lisäyksen pääkaupunkiseudun hotellitarjontaan. Meno jatkuu parina seuraavana vuonna lähes samanlaisena. Vuonna 2022 huonemäärä nousee liki 1300 uudella huoneella.

MATKAKAIPUUSEEN VOI nyt ah-

Myös vastoinkäymisiä Koronavuosi on tuonut valmistuville hotelleille myös mutkia matkaan. The Folks Hotel valmistui viime vuonna Vallilaan VR:n kolmeen entiseen konepajarakennukseen. Hotelli avattiin lokakuun alussa, mutta päätti sulkea ovensa ennen vuodenvaihdetta. Nyt se on jälleen avautumassa maaliskuun alussa.

Samoin perheomisteinen Hotel U14 avautui Helsingin Kaartinkaupunkiin Unioninkadulle viime vuoden helmikuussa. Hotellin ovet suljettiin kuitenkin varsin pian koronan alettua leviämään myös Suomessa. Se pääsi avaamaan ovensa uudelleen viime kesänä. Hotel U14 on ensimmäinen Pohjoismaihin avattu Marriott Hotelsin Autograph Collection -ketjuun kuuluva hotelli.

Helsingissä surkeat käyttöasteet Soini korostaa, että Helsinki ja pääkaupunkiseutu kärsivät matkailijakadosta muuta maata rankemmin. Tilanne vaan paheni loppuvuotta kohden. Joulukuussa Helsingin hotellien käyttöaste oli vajaat 13 prosenttia ja koko vuoden osalta noin 24 prosenttia.

Edellisenä vuonna Helsingin hotellien käyttöaste oli 71 prosenttia. Pudotus on siis ollut hurjaa.

Kansainväliset matkailijat puuttuivat kokonaan ja kotimaan matkailijat hakeutuivat Lappiin, Järvi-Suomeen ja maaseudun rauhaan mökkeilemään. Tästä vuodesta tulee todella pitkä miinus talouspuolelle. Se tulee syömään in-

Monelle kirjailijalle viime vuosi on ollut tuotteliasta aikaa. Välimeren rannoilla asuvat Liisa Väisänen ja Sirkku Salovaara vievät meidät uutuuskirjoissaan oliivipuiden katveeseen ja Välimeren hehkuvan auringon alle.

Kati Soini, Helsinki Business Hub.

vestointivaroja. Toisaalta, jos oma rahoitus on kunnossa, nyt voi tehdä hyviä ostoksia.

Hotellitiloihin työskentelemään Pohjoismaiden suurin hotelliketju Scandic on nostanut korona-aikana entistä enemmän esiin hotellien tarjoamat etätyömahdollisuudet. Huoneen voi varata päiväkäyttöön rauhalliseksi työtilaksi.

Hotellien aulatiloja, loungeja ja osin myös kokoustiloja voi käyttää myös coworking-työtiloina. Scandic Suomen viestintäpäällikkö Johanna Uimonen kertoo, että coworking-tiloja on tarjolla kaikissa Scandic-hotelleissa. Erityisen hyvät ja suositut tilat löytyvät Marski by Scandic ja Scandic Park hotelleista. Coworking-tilan saa Scandicin hotelleista päiväksi 19 eurolla. ”Työtilan lisäksi sillä saa kahvia, teetä, vettä kuplilla ja ilman, nopean internetyhteyden, ja hotellin ja vastaanoton palvelut esim. kopiointiin ja tulostukseen. Tarjoamme myös vaihtoehtona tilapäistä majoitusta, kun on tarvetta pidempiaikaiselle asumiselle esimerkiksi työn tai opiskelun vuoksi”, kertoo Uimonen.

Vaihtoehto toimitilalle Syyskuun alussa avautui VALO Hotel & Work Helsin-

gin Mannerheimintielle. Sen konseptina on tarjota monipuolisia ja joustavia tiloja vaihtuviin tarpeisiin. Sen huoneet voivat olla joko hotelli- tai työhuoneita asiakkaan tarpeen mukaan. Huoneiden lisäksi tarjolla 13 isoa kokous- ja tapahtumatilaa sekä yhteisöllisiä työtiloja, Work Lounge, hiljainen yhteistila sekä rento yhteistila luovaan työhön.

Markkinointipäällikkö Pauliina Pusa kertoo, että koronan m y ö t ä VA LOn konsepti tuli todella tarpeeseen. ”Kiinnostusta on ollut ja toimintamme lähti mukavas- Pauliina Pusa, ti käyntiin. VALO Hotel & Work.

Monet yrittäjät ja isommatkin yritykset miettivät nyt tarvitaanko kiinteitä työtiloja, vai sopisiko VALOn kaltainen moderni toimitila joustavaksi vaihtoehdoksi. Meiltä löytyy kaikki palvelut saman katon alta. Päivän voi aloittaa saunomalla ja pulahtamalla kylmäaltaaseen. Ravintolan ja lounge-baarin palvelut ovat käytössä koko päivän ja työpäivän jälkeen voi käydä kuntosalilla ja wellness-osastollamme ennen illallista”, kertoo Pusa.

mia kirjoja, jotka vievät mennessään sinne, jonne ei nyt pääse. Alkuvuonna on ilmestynyt kahdenkin Välimeren maassa asuvan suomalaiskirjailijan teokset.

Espanjassa asuvan Liisa Väisäsen uusin Välimeren helmet – Matkoja maihin ja kulttuureihin ja Italian Firenzessä asuvan Sirkku Salovaaran La mia Italia - Ihana, mahdoton Italiani, helpottavat kummasti matkakuumetta. Tai sitten pahentavat sitä. Suosittelen kirjoihin uppoutumista sohvan nurkassa, vierellä lasillinen hyvää paikallista viiniä.

La mia Italia Kolmisenkymmentä vuotta Italiassa asunut Sirkku Salovaara tuntee italialaisen.

Vaikka italialainen ei koskaan yleistä itseänsä ainoastaan italialaiseksi vaan on napolilainen, roomalainen tai milanolainen. Kun suomalainen menee lomallaan mökille etsimään rauhaa ja hiljaisuutta, italialainen tekee täysin päinvastoin: lomaan meren äärellä kuuluu elämän ruotimista rantatuolinaapurin kanssa, pallopelejä vesirajassa ja yhteisiä lounaita. Ja ne rantatuolinaapurit ovat vuodesta toiseen samat.

Kotiseudultaan muualle muuttanut italialainen kaipaa sydän särkien takaisin omaan kyläänsä. Heidän juurensa ovat syvällä kotiseudun maaperässä, sen leivän tuoksussa ja murteen soinnissa.

Kirjaa lukiessa aukeaa italialaisten moniin asioihin fanaattisesti suhtautuva sielunmaisema. Oli kyse sitten pastasta, leivästä tai jalkapallosta - ja etenkin jalkapallosta.

Kirja kuljettaa lukijaansa Italian eri laidoille: pienistä, syrjäisistä kylistä suurempiin kaupunkeihin, merenrannoilta tulivuoren harjalle ja oliivilehtoihin.

Välimeren helmet Liisa Väisänen on uskonnolliseen taiteeseen erikoistunut taidefilosofi, tietokirjailija, kulttuurivaikuttaja, suosittu luennoitsija sekä opas ja matka-asiantuntija. Hänen iki-ihanat kirjansa vievät lukijansa eri kulttuureiden kiehtoviin tarinoihin.

Väisänen on kirjoittanut mukaansatempaavia kirjoja niin Italiasta, Ranskasta kuin Espanjastakin.

Välimeren helmet – Matkoja maihin ja kulttuureihin ei ole ainoastaan matkakirja vaan se vie pintaa syvemmälle. Kirjassa Väisäsen mukana kuljetaan Italian, Espanjan ja Ranskan lisäksi muun muassa Maltalla, Tunisiassa, Egyptissä, Kreikassa, Libanonissa ja Turkissa.

Välimeri on kantanut läpi historian monenlaiset vaeltajat, kauppiaat ja valloittajat, hurmannut matkaajia ja inspiroinut taiteilijoita. Alueen historia, samoin kuin sen nykyisyyskin, on värikäs – ei suinkaan ongelmaton mutta aina elämänmakuinen. Välimerellä itä ja länsi kohtaavat.

Molemmat kirjat on kustantanut Kirjapaja.

1 • 2021 FEBRUARY

Ajankohtaista asiaa SMALista

Kuka tätä koronalaivaa ohjaa?

JOS KORONAPANDEMIAN en-

simmäisinä kuukausina meni huuli pyöreäksi kaiken maailman rajoitusten – tai ’suositusten’ kuten ystävällisempi nimitys kuuluu – vuoksi, ovat viime viikot laittaneet pään lopullisestikin pyörälle.

Ohjeita tulee täyslaidallisina niin monesta suunnasta, että me tavalliset tallaajat emme pysy millään perässä siitä, miten pitäisi toimia, millä viranomaisella on valtuudet ’suositella’ mistäkin asiasta ja kenen sana painaa eniten. Välillä mieleen juolahtaa ajatus, että ehkä tämä onkin juuri se suuri masterplan, joka saa meidät kaikki jämähtämään ihmeissämme aloilleen. Kukaan ei tiedä, mitä saa tai voi tehdä ja mitä ei. Onko meitä kielletty vai pyydetty?

Suomessa matkustusta ovat olleet linjaamassa milloin sosiaali- ja terveysministeriö, ulkoministeriö, sisäministeriö tai koko valtioneuvosto, milloin äänessä ovat olleet Rajavartiolaitos, THL ja sairaanhoitopiirit. Lisäksi media on marssittanut eteemme koko joukon eritasoisia asiantuntijoita, joilla kaikilla on ollut mausteensa heitettävänä koronasoppaan. Jos kotimaan koronakeitossa ei ole riittävästi haastetta, tuovat sekä EU:n eri instanssien että eri maiden – jopa eri kuljetusyhtiöiden – omat vaatimukset lisävääntöä tähän kansainväliseen

Bouillabaisseen. Rokotepassi, todistus sairastetusta koronataudista, pakolliset negatiiviset testitulokset ja ylimääräiset pikatestit, erimittaiset karanteenit, karanteenihotellit, Covid-19-vakuutus ovat esimerkkejä, joilla matkailun aiheuttamaa koronaviruksen ja sen varianttien leviämistä pyritään rajoittamaan.

Tarkoitus on varmasti monella toimijalla hyvä, mutta koronaohjeistusten lopputulos on niin sekava, että se nostaa rauhallisellakin ihmisellä tunteet pintaan. Euroopassa ulkonaliikkumiskiellot ja muut rajoitukset ovat nostattaneet jopa mellakoita. Väkivalta ei ole tässäkään kriisissä hyväksyttävissä, mutta levottomimpia sieluja voitaisiin rauhoittaa yksiselitteisillä ja ymmärrettävillä viesteillä, selkeillä linjauksilla ja toivolla siitä, että kyllä tästä yli päästään. Ennen kaikkea tarvittaisiin johtajuutta, auktoriteettia, joka toisi ihmisille uskon siihen, että jollain taholla on tässä kriisissä langat käsissä.

SMAL on kerännyt jäsenyrityksiltään tietoja koronan vaikutuksista myyntiin, henkilöstön määrään ja toimipaikkojen vähentymiseen liittyen. Huhtikuu-joulukuussa 2020 matkatoimisto- ja matkanjärjestäjäjäsenten yhteen laskettu myynti oli pudonnut edellisen vuoden vastaavasta ajankohdasta järkyttävät 92,4 prosenttia. Kym-

menien prosenttien pudotuksia on koettu kaikilla Suomen matkailuteollisuuden sektoreilla.

Kun matkailukysynnästä on sulanut koronapandemian myötä maassamme miljardeja euroja, on päivänselvää, että muutaman kymmenen miljoonan euron kustannustuella, ei alaa pelasteta. Taloudellinen tuki on silti ehdottoman välttämätöntä. Samoin pääministerimme lausunto, jonka mukaan kustannustukea myönnetään niin kauan kuin koronakriisi jatkuu, on tärkeä viesti kriisistä eniten kärsineille toimialoille, joihin matkailu valitettavasti vielä pitkään kuuluu.

Koronapandemia on kriisi, johon suurin osa maailmasta ei ole osannut varautua. Vaikka Suomi on monilla mittareilla pärjännyt kriisissä suhteellisen hyvin, ovat matkustukseen liittyvät rajoitukset koetelleet toimialan yrityksiä kovalla kädellä. Kansainvälisessä kriisissä Suomi ei ole kuitenkaan ainoa toimija, niin kuin ei mikään muukaan maa. Kansallisilla tai yrityskohtaisilla, koko ajan vaihtuvilla vaatimuksilla ei yhteiskuntia saada koskaan avattua. Siksi meille kaikille on tärkeää, että kippareilla, jotka koronalaivaa ohjaavat, on kurssi kirkkaana edessään.

Tanssitaan yhdessä vaikean ajan yli?

Visit Estonia avasi TikTok–kanavan Kulttuuri auttaa ylittämään vaikeat ajat! Laulavan vallankumouksen aikana 80-luvun lopulla virolaiset lauloivat itsensä vapaaksi. Tuolloin sadat tuhannet ihmiset kokoontuivat julkisesti laulamaan isänmaallisia lauluja.

Viron uudelleenitsenäistymisen 30. vuotena palaamme juurille yhdistämällä rakastettuun Kaerajaan-kansantanssiimme moderneja elementtejä – uusia askelia ja nuorekkaan musiikin, ja kutsumme kaikki tanssin ystävät mukaan. Visit Estonia lanseerasi maailmalla suosittuun TikTok-videopalveluun oman kanavansa #kaerajaaning -tanssihaasteen myötä. Lisäinfo: www.visitestonia.com/en/tiktok

Viron matkailumessut Tourest pidetään sisätila- ja ulkoilmatapahtumana 14.-15.5.2021 Tallinnan laulukentällä Järjestyksessä 30. Tourest-matkailumessut järjestetään helmikuun sijasta toukokuussa.

Uutta on myös tapahtumapaikka, kun Viron messukeskuksesta muutetaan naapurustoon Tallinnan laulukentälle.

Kotimaanosasto tulee sijaitsemaan kokonaan ulkoalueella yhdessä Viron maatilamatkailun koordinoiman Virolaisten makujen alueen kanssa. Laulukentän sisätiloissa esittäytyvät virolaiset kylpylät sekä matkanjärjestäjämme, jotka tarjoavat lomamatkoja sekä kotimaassa että ulkomaille.

Tapahtuma tarjoaa messukävijöille mahdollisuuden tutustua turvallisesti tämänhetkisiin matkailumahdollisuuksiin sekä saada ajankohtaista tietoa matkustusehdoista. Tänä vuonna Tourest keskittyy vastuuntuntoiseen matkustamiseen. Tourest 30 –hashtagit ovat #TravelTomorrow #TravelResponsibly, jotka symboloivat samanaikaisesti niin vastuuta, toivoa kuin seikkailuakin.

Lisäinfo: www.tourest.ee

Hyvällä fiiliksellä ja kohti yhdessä toteutettavia matkoja!

Ystävällisin terveisin, Malle Kolnes / Visit Estonia

Heli Mäki-Fränti Toimitusjohtaja Suomen matkailualan liitto ry SMAL

European Union European Regional Development Fund

Investing in your future

Finnairin liikenne palautuu pikku hiljaa Busanin uutuusreitti aukeaa kesäkuussa

Rokotusten vaikutus lentoliikenteeseen näkyy aikaisintaan loppusyksyllä

Kesäksi Finnair lisää Euroopan reittejä ja aloittaa Kaukolennot uudelleen.

Lentojen maksutonta muutosoikeutta on jatkettu elokuun loppuun. Myös Finnairin Plus-pisteiden vanheneminen on jäädytetty vuoden loppuun.

CAPA:n Peter Harbisonin mukaan kansainvälisen lento- ja matkailuteollisuuden näkymät vuodelle 2021 eivät ole valoisat. Hänen mukaansa rokotukset eivät oleellisesti vaikuta matkustuksen ennalleen palaamiseen vielä tämän vuoden aikana. Harbison painottaa edelleen valtiollisten tukitoimien tarpeellisuutta tärkeiden lentoreittien ylläpitämiseksi.

tä matkustusrajoitusten kehittymistä, ja muokkaamme tarjontaan tarvittaessa.”

“ARVIOIMME MATKUSTUKSEN VÄHITELLEN lisääntyvän

kohti kesää ja kesän aikana, ja kasvatamme tarjontaamme vastaavasti. Uusi yhdensuuntainen hinnoittelu on yksi tapa tukea kysynnän elpymistä ja helpottaa matkojen suunnittelua tässä tilanteessa”, sanoo Finnairin kaupallinen johtaja Ole Orvér.

Kaukolennot käyntiin Kesäaikataulun puitteissa ollaan aloittamassa kaukolennot. New Yorkin lennot aloitetaan näillä näkymin huhtikuussa ja Chicago toukokuussa. Los Angeles avautuu loppukesästä.

Kiinassa Finnair on lentänyt Shanghaihin ja Nanjingiin viikoittain ja lentoja lisätään heti, kun se on mahdollista. Myös Pekingin avautumista odotetaan. Hongkongiin lennetään jo nyt, mutta loppukesästä sinne pyritään saamaan päivittäiset lennot. ”Meillä on pyrkimys lisätä lentoja Kiinaan heti, kun saamme luvan lisätä sinne lentoja”, kertoo globaalista myynnistä vastaava Mikko Turtiainen. ”Tällä hetkellä lennätämme Aasian ja Suomen välillä lähinnä rahtia.”

Etelä-Korean Souliin lennetään jo nyt, mutta päivittäi-

1 • 2021 HELMIKUU

Minna Floman

Euroopan lentoja lisätään

Kesällä Finnair lentää jo pariinkymmeneen Euroopan kohteeseen.

set lennot toivotaan saatavan käyntiin kesän aikana. Busanin uuden reitin piti aueta jo viime maaliskuun lopulla, nyt reitin uudeksi aloitusajankohdaksi on suunniteltu kesäkuu.

Japanissa Tokion lennot siirtyvät Naritasta Hanedan kentälle näillä näkymin toukokuussa ja ne saadaan toivottavasti kesän aikana päivittäisiksi. Osaka lennot alkavat huhtikuussa ja Nagoya kesäkuussa.

Singaporen ja Bangkokin lennot ovat toistaiseksi olleet pääasiassa rahtilentoja.

Thaimaahan lennoille toivotaan saatavan rahdin lisäksi huhtikuussa myös useammalle vuorolle matkustajia ja Singaporen lennoista kaavaillaan jo kesällä päivittäisiä. ”Delhin lennot ovat toistaiseksi tauolla ja ainakaan kesällä sinne ei vielä lennetä”, Turtiainen kertoo. ”Yleisesti ottaen pitää muistaa, että seuraamme tarkasti sekä kysynnän et-

Finnairilla on kesällä 19 kohdetta Euroopassa ja yhdeksän kotimaassa. ”Meille on tärkeää, että Helsinkiin on hyvät yhteydet ja täältä pääsee kätevästi edelleen Aasian lennoille. Eurooppa-Aasia on ollut ja on edelleen meidän core-liiketoimintaa”, Turtiainen muistuttaa.

Myös Suomen sisällä lisätään kesäksi lentoja ja muun muassa Tampere ja Turku palaavat reittiverkostoon huhtikuussa.

Helpotuksia sääntöihin Helpottaakseen asiakkaiden matkojen suunnittelua Finnair on jatkanut joustavien lippuehtojen voimassaoloa kaikille 31.8. mennessä tehdyille varauksille. Matkustuspäiviä voi siis muuttaa myös sellaisissa lipputyypeissä, joissa muutokset eivät normaalisti olisi mahdollisia.

Finnair jatkaa myös Plus-tasojäsenten aktiivista seurantajaksoa 6 kuukaudella. Palkintopisteiden voimassaoloa on jatkettu niin, että pisteet eivät vanhene ennen vuoden loppua 2021.

CAPA:N (Centre for Aviation) perustaja ja emerituspuheenjohtaja Peter Harbison varoittaa, että kansainvälisen lento- ja matkailuteollisuuden näkymät vuodelle 2021 eivät ole valoisat. Hänen mukaansa rokotteet eivät ole mikään käänteentekevä ratkaisu alan ongelmille.

Rokotteet ovat sivuosassa Peter Harbisonin mukaan rokotteet ovat vain sivuosassa kansainvälisessä lentoliikenteessä suurimman osan vuotta 2021. Harbisonin mukaan kestää kuukausia ennen kuin rokotteiden suoja vaikuttaa.

Lisäksi rokotteiden toimituksissa on ollut huomattavia myöhästymisiä ja vaikeuksia.

Harbison muistuttaa, että rokoteohjelmissa priorisoidaan väestöä, joka yleensä muutenkin matkustaa vähemmän. Nuoremman, terveemmän väestön rokotukset toteutuvat myöhemmin vuoden 2021 aikana, tai vielä myöhemmin. ”Rokotteet eivät suojaa ketään täysin ennen kuin kaikki

Peter Harbison, Centre for Aviation.

on rokotettu. Monet maat jäävät valitettavasti ensimmäisten rokotuskierrosten ulkopuolelle, kun vauraimmat maat kahmivat suurimman osan rokotteista”, hän muistuttaa.

Ongelmana on myös, että rokotteiden turvallisuusluokituksista vastaavilla kansallisilla viranomaisilla on erilaiset näkemykset rokotteiden riskiluokituksista. Tämän takia karanteenimääräykset ovat voimassa useita kuukausia ja eri maiden rajojen aukaisu ja sulkeminen on ennakoimatonta olosuhteiden muuttuessa.

Liikematkustus jää vähäiseksi Liikematkustuksen puuttuminen vähentää Peter Harbisonin mukaan huomattavasti kaukolentojen kannattavuutta.

Lentoyhtiöiden kannattavuus näyttää vuoden 2021 ensimmäisenä puolivuotiskautena miltei katastrofaalisen huonolta ottaen huomioon, että ne ovat jo nyt odotelleet parempia aikoja kuukausien ajan. Joillakin markkina-alueilla näkymien pitäisi parantua toisella puolivuotiskaudella – erityisesti vuoden lopulla – mutta silloinkin kehitys on vaatimatonta.

Harbisonin mukaan suurin osa päälentoreiteistä jää tappiollisiksi. Liikematkustus jää hänen mukaansa toisella puolivuotiskaudella vähäiseksi, ehkä korkeintaan puoleen aikaisemmasta tasosta. Monet maat jatkavat erittäin tiukkoja ja muuttuvia rajoitteita, mikä tekee mm. aikataulujen laatimisesta ja hinnoittelusta äärimmäisen vaikeaa.

Valtiollisia tukitoimia tarvitaan Harbisonin johtopäätös on, että erilaisia valtiollisia tukitoimia tullaan todennäköisesti tarvitsemaan tärkeimpien kansainvälisten pääreittien ylläpitämiseksi. Tukitoimet ovat tarpeen ainakin pitkälle vuoden 2022 puolelle asti.

9

Finnairille yhdensuuntainen lentolippu, Corporate- ja tuotantohintoihin muutoksia

Uusiin asemiin

Finnair on ottanut käyttöön yhdensuuntaisen hinnoittelun Euroopanja kotimaan lennoilleen. Euroopan tuotantohintoihin on tulossa muutoksia ja Finnair on poistanut tarjonnastaan Euroopan corporate-hinnat. Nyt Finnairin yritysasiakas voi valita mistä lentonsa ostaa, hinta on aina sama. Uudistukset eivät koske kaukolentojen hinnoittelua. asemaan matkatoimiston yksittäisasiakkaat. Julkaistu hinta GDS:ssä ja Finnairin nettisivuilla ovat aika kaukana toisistaan”, Halén huomauttaa.

Turtiaisen mukaan jo nyt on nähty, että vaikka yrityksillä on ollut sopimushinnat, niitä ei ole välttämättä käytetty, vaan on ostettu lippu päivän halvimmalla hinnalla. Corporate-hinnat on neuvoteltu yritysten kanssa vuosittain ja failattu Finnairin järjestelmään. Se on vaatinut suuren työmäärän, joka nyt jää pois.

Finnairin globaalista myynnistä vastaava Mikko Turtiainen.

UUSI VUOSI on tuonut uudis-

tuksia Finnairin lentohinnoitteluun. Muun muassa meno-paluu -hinnoista on luovuttu ja nyt kotimaan ja Euroopan kohteisiin on tarjolla ainoastaan yhdensuuntaiset lentohinnat. ”Haluamme tarjota asiakkaillemme enemmän valinnanvaraa ja joustavuutta, ja lisätä lentojen hinnoittelun läpinäkyvyyttä.

Yhdensuuntaisessa hinnoittelussa hinta lennolle on sama matkan kestosta riippumatta. Monet asiakkaat ovat toivoneet yhdensuuntaisia hintoja”, sanoo Finnairin kaupallinen johtaja Ole Orvér.

Yhdensuuntaiset hinnat ovat tarjonnassa kaikille hintaluokille, kaikissa varauskoneissa. Hintaperheet tulevat edelleen säilymään samoina, eli tarjolla on Light, Classic tai Flex -lipputyypit, ja bisnesluokassa Classic ja Flex -lipputyypit.

Tuotantohinnat muuttuvat Osana hinnoittelun uudistusta Finnair ehti jo alkuvuodesta ilmoittaa Euroopan ja kotimaan tuotantohintojen poistumisesta. Ala reagoi uutiseen voimakkaasti ja kuun lopulla saatiinkin aikaan sopu hintojen säilymisestä ainakin toistaiseksi.

Finnairin mukaan tuotantohintojen myynti on ollut hyvin marginaalista, mutta matkanjärjestäjien mukaan ne helpottavat oleellisesti matkapakettien tekoa parempien liputusehtojen vuoksi.

Tuotantohintojen sääntöjä kuitenkin tarkistettiin.

Uusi toimintaympäristö ”Matkatoimistoala on meille edelleen äärimmäisen tärkeä ja käymme jatkuvaa keskustelua alan kanssa. Toimintaympäristö tulee pandemian jälkeen olemaan kuitenkin täysin uusi ja meidän on myös valmistauduttava siihen”, sanoo Finnairin globaalista myynnistä vastaava Mikko Turtiainen. ”Se mitä oli ennen pandemiaa, ei tule olemaan enää tulevaisuudessa.

Matkustuksen alkaessa hintakilpailu tulee olemaan ar-

10

mottoman kovaa ja siihen on sopeuduttava, jotta pysymme kilpailukykyisenä jatkossakin.” ”Haluaisin nähdä Finnairin tilanteessa, jossa meidän ei tarvitsisi enää mainostaa kampanjahintoja. Se tarkoittaisi sitä, että hintamme ovat niin kilpailukykyiset, että niitä ei tarvitse mainostaa.

Ei suurta muutosta FBTAn toiminnanjohtaja Sari Viljamaan mukaan tieto sopimushintojen poistumisesta tuli yllättäen, mutta hän myöntää, ettei muutos välttämättä vaikuta ostokäyttäytymiseen. ”Paljon matkustavat yritykset etsivät pääsääntöisesti edullisimman reitin ja hinnan, millä matkustaja saadaan järkevästi kohteeseen. Ylei-

Kerro tässä uusista rekryistäsi – maksutta!

Anu Markkanen Kristina Cruises

Birthe Suni Kristina Cruises

Kristina Cruises Kristina Cruises Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty 1.2.2021 alkaen Anu Markkanen jatkaen pitkät perinteet omaavan perheyrityksen toimintaa edelleen yrittäjävetoisesti. Hän siirtyy uuteen tehtäväänsä yhtiön myyntijohtajan paikalta. Yrityksen pitkäaikainen toimitusjohtaja ja perustajajäsen Mikko Partanen jää eläkkeelle, jatkaen yhtiössä hallituksen jäsenenä.

Uudelleen organisoitumisen yhteydessä yhtiön matkatuotannosta ja sen kehittämisestä vastannut Birthe Suni on nimitetty tuotantojohtajaksi, luotsaten jatkossa yhtiön koko uudistuvaa ja ennakkoluulotonta matkatuotantoa.

Yrityksen sähköisen markkinoinnin ja digitalisoitumisprosessien parissa työskennellyt Antti Partanen on nimitetty markkinointijohta-

Antti Partanen Kristina Cruises

Kristiina Hietasaari Visit Finland

Kira Marchan Visit Hanko

jaksi, ottaen vastuulleen koko markkinoinnin ja myynnin pelikentän.

Suomen kaupallisen maakuvan strategisen ohjauksen toiminnot.

Visit Finland

Visit Hanko

Kristiina Hietasaari on nimitetty Visit Finlandin uudeksi johtajaksi 1.1.2021 alkaen. Hietasaari on työskennellyt matkailuedistämisen parissa vuodesta 2010 lähtien. Hietasaari aloitti matkailun parissa Matkailunedistämiskeskuksessa, joka muuttui myöhemmin Finproksi ja vuonna 2018 Business Finlandiksi. Visit Finlandin johtajaksi hän nousee Business Development –yksikön johtajan paikalta.

P a avo V i rk k u ne n on 1.6.2020 lähtien toiminut Business Finlandin organisaatiossa Finland Promotion Services –palvelualueen johtajana. Finland Promotion Services käsittää Visit Finlandin, Invest in Finlandin sekä

Kira Marschan on nimitetty Visit Hangon uudeksi matkailupäälliköksi 1.12.2020 alkaen Hän toimii samalla Oy Hansea Ab:n toimitusjohtajana.

Kira on työuraltaan pitkän linjan hotelliammattilainen.

Hänellä on lähes kolmen vuosikymmenen kokemus hotellialalta. Ennen nykyistä työpaikkaansa hän on työskennellyt monessa eri ketjussa ja erilaisissa myynti ja revenue management tehtävissä Suomessa ja ulkomailla, mm.

Kämp Groupissa, Sokos Hotels – ketjussa sekä Radisson Blu Hotels- ketjussa.

Kira siirtyi nykyiseen tehtävään Clarion Hotels Finlandin ja Nordic Choice Hotelsketjun avainasiakaspäällikön paikasta.

Jasmiina Sarikoski muotoilee matkailun uusia kuvioita Monet Ikkunapaikan lukijat muistavat energisen Jasmiina Sarikosken siitä, kun hän työskenteli lontoolaisessa incoming-toimistossa. Muutaman vuoden takainen paluu Suomeen toi mukanaan isoja muutoksia.

Nyt Jasmiina tuotteistaa Tamora Oy:ssä osaamista ja palveluja luovien ratkaisujen avulla. Enenemässä määrin hänet mielletään muutosmuotoilijaksi ja matkailumuotoilun veturiksi.

Jatkossa Finnairin yritysasiakkaiden tulee itse rekisteröityä Finnairin corporate-ohjelmaan.

Asiakkaamme tietäisivät, että ostaessaan lennon Finnairilta, hinta on hyvä. Uudet yhdensuuntaiset hintamme ovat osa tätä visiota. Emme ole siellä vielä mutta toivottavasti voin jossain vaiheessa sanoa, että se maali on saavutettu”, sanoo Turtiainen.

Corporate-hinnat Finnair poisti vuoden alussa myös corporate-hinnat kotimaan ja Euroopan reiteiltä. Tämä tarkoittaa sitä, että yritysten tulee rekisteröityä Finnairin corporate-ohjelmaan, jolloin he saavat yrityskohtaisen corporate-numeron. Tätä sopimusnumeroa käyttämällä yrityksellä on käytettävissään kaikki päivän hinnat varauskanavasta riippumatta.

Marjo Halén Nummelan Matkatoimistosta kertoo, että corporate-ohjelman muutos aiheuttaa nyt sen, että heidän tulee olla yhteydessä kaikkiin yritysasiakkaisiin, ja pyytää heitä rekisteröitymään Finnairin corporate-ohjelmaan.

Jatkossa yritysasiakkaiden varauksiin tulee käyttää kunkin yrityksen omaa corporate-numeroa. ”Tämä on tietenkin yrityspuolelle ihan hyvä uudistus, mutta toisaalta se asettaa täysin eriarvoiseen

sesti ottaen corporate-hinta on ollut se kallein hinta, mitä yrityksen työntekijät ovat saaneet käyttää.”

Liittymällä corporate-ohjelmaan yritykset saavat kaikki tarjolla olevat hinnat käyttöönsä. ”Kun varaukset tehdään yrityssopimuksella mistä tahansa kanavasta, yritys saa tarjolle päivän edullisimman hinnan. Ja sopimusmatkatoimiston kautta varattaessa lisäksi myös kattavan raportoinnin”, Viljamaa täsmentää.

Finnairilla oli suunnitelmissa esitellä kesällä liikematkustajiakin kiinnostanut uusi Premium Economy -luokka, mutta sen tuleminen siirtyy tuonnemmaksi.

Seuraava ilmestyy 1.4.2021 Ilmoitustilan viimeinen varauspäivä on 15.3.2021

nionkoillismaalla -projekti vei hänet Kuusamoon kokeilemaan monipaikkaisen työnteon ja elämisen mahdollisuuksia – ja muotoilemaan niitä yhdessä Taivalkosken kunnan, Kuusamon kaupungin ja Naturpolis Oy:n kanssa.

Teppo Viiperi TAMORA OY on toiminut hy-

vinvointiyhteiskunnan pelastustehtävissä jo yli kymmenen vuotta. Yritys on tunnettu luovista ja ennakkoluulottomista ratkaisuistaan. Kriisiaika on nostanut rimaa radikaalisti lisää. ”Oli pystyttävä luomaan kokonaan uutta, olla rohkea ja vähän hullukin, ja ennen kaikkea muuttaa ajattelutapaa ja tarttua toimeen”, sanoo Tour Manager ja buustaaja Jasmiina Sarikoski.

Matkailumuotoilu auttaa uudistumaan Muotoilu on tehokas ja konkreettinen työkalu kasvun ja elinvoiman tuottamiseen.

Matkailumuotoilu alkoi, kun alan ammattilaisilta loppuivat työt. ”ELY:n rahoittamista, Tamoran toteuttamista ja luotsaamistani learning-by-doing koulutuksista, syntyi ilmiö.

Joukko matkailualan ammattilaisia muotoili matkailun uusia tulevaisuuksia, sinne, missä kuluttajakäyttäytyminen on muuttunut ja missä suomalaisen puhtauden ja luonnon rinnalla ”social distancing” on hyvinvointimatkailun valttikortti”, toteaa Jasmiina.

Tuloksena syntyi 45 kasvuprojektia eri matkailuyrityk-

Uusien matkailutrendien pyörteissä Matkailualan ammattilaiset ovat luonnostaan luovia, sanoo Jasmiina Sarikoski.

siin sekä yhdistys, jossa matkailumuotoilijat jatkavat työtä Suomen matkailumuotoilijat ry:ssä. Pelastustehtävissä siis.

Luovuus asuu matkailun ammattilaisessa Jasmiinalle yksi isoista oivalluksista oli se, kuinka loistavia tyyppejä ja moniosaajia matkailualan ihmiset ovat. ”Tulevaisuustutkijat ja muut viisaat peräänkuuluttavat tulevaisuustaitoja: luovuutta, empatiaa ja yhdessä tekemistä. Ne ovat luontaisia taitoja matkailualalla, jossa luovuus on konkreettista kekseliäisyyttä”, pohtii Jasmiina. Ja tätähän matkailuala ja koko Suomi tarvitsee; uudistumiskykyä nopeasti ja kokonaan muuttuvissa olosuhteissa.

Tänä talvena Jasmiina työskentelee hirsimökissä takkatulen valossa. #Koti-

Matkailun trendi on muutoksessa, jossa työajan ja -paikan käsitteet menivät uusiksi ja monipaikkaisuuden vetovoima on kasvussa. Pienet paikkakunnat kutsuvat ulkoilemaan, käyttämään kotimaisia palveluja ja tuotteita. ”Kuusamossa käytin ensimmäisten kolmen päivän aikana enemmän rahaa kuin edellisellä Lontoon matkallani. Sain lahjaksi sukset, mutta sen lisäksi olen ostanut hurjat määrät merinovillaa ja silkkiä, syön paikallista villiruokaa, reippailen ja porojoogaan. Hankin potkukelkan, jolla kelkkailen iltaisin kauppaan samalla kun osallistun Teams-kokoukseen. Huomaan, että korona on muuttanut myös minua. En kaipaa perinteistä matkailua kaupunkeihin, joissa on samat kaupat, kahvilat ja elämänmeno kuin kotona Itäkeskuksessa. Kaipaan kuitenkin uusia elämyksiä, paikkoja ja tekemistä”, kertoo Jasmiina.

1 • 2021 FEBRUARY

DMC:t toimettomina jo vuoden Avustukset vaihtelevat maittain

Elämys Group kasvaa edelleen, uusimpana Elämys Live

Suomalaiset incoming-toimistot Euroopassa ovat olleet käytännöllisesti katsoen kiinni sitten viime maaliskuun. Kevään aikana hoidettiin vielä maksujen palautusvyöryä, jonka jälkeen ainoa työ on ollut ryhmien siirtäminen eteenpäin. Matkailuala on monessa maassa saanut tukea ihan kohtuullisesti, jossain taas ei mitään. Moni toivoo kesän tuovan helpotusta, mutta uskoo, että matkustus alkaa palautua vasta syksyllä tai vasta ensi vuonna.

Elämys Group sekä hospitality-myynnin konkari Starsquad ovat yhdistäneet voimansa ja perustaneet tapahtumaelämysten one-stopshopin, Elämys Liven. Elämys Group on kasvanut jo kymmenen brändin ryppääksi. Työntekijöitä yrityksellä on viitisenkymmentä. Vauhti on kova.

Leena Aalto INCOMING-TOIMISTOJEN tilan-

netta kuvaa hyvin Tourwisen Kira Mäkelä Irlannista: ”Tilikautemme alkoi viime vuoden maaliskuun 1. päivä ja loppuu siis tämän kuun lopulla. Liikevaihto koko vuodelta on pyöreä 0 euroa.” Sama tilanne oli myös Kreikan EL-VEllä, jonka ensimmäisen ryhmän piti saapua Kreikkaan päivä sen jälkeen, kun rajat laitettiin kiinni.

Suuri osa toimistoista kertoo viime vuoden liikevaihdon tippuneen 90-95 %.

Iloisen poikkeuksen tekee Tšekin KEY Travelin Tomas Karpisek, joka kertoo saaneensa kesällä muutaman ryhmän Ruotsista ja Tanskasta sekä hoitaneensa suomalaisyri- Tomas Karpisek tyksen tytäryhtiöönsä lähetettyjen kouluttajien majoitusvaraukset.

Muuten vuosi on ollut kaikille karmea.

Edellytykset loppuivat Suuri osa suomalaisista yrityksistä on kitkutellut läpi vuoden. Ranskassa toiminut Laventeli ajautui konkurssiin ja sulki ovensa lokakuun lopulla. ”Olimme hetken aikaa yrityssaneerauksessa, mutta lopulta toiminta kävi mahdottomaksi. Haimme useita tukia, mutta suuri osa matkailualan yrityksistä jäi ilman, kuten myös me. Koko 13-hengen henkilökunta oli lomautettuna, ja meille jäi maksettavaksi 10 % lomautusrahoista sekä kaikki kiinteät kulut.

Yhtälö ei vaan toiminut ja jouduimme suruksemme hakeutumaan konkurssiin”, kertoo Petri Ahola. Toimistoa vetäneet Sanna Meskanen ja Petri Ahola muuttivat kumpikin syksyllä takaisin Suomeen.

Irtisanomiset ja lomautukset Suomen kaltaista lomautusjärjestelmää ei monessakaan maassa tunneta, mutta pandemian aikaan lomautuskäytäntöjä on otettu käyttöön.

Kreikassa ja Hollannissa valtio maksaa lomautetulle henkilölle tukea, mutta se edellyttää, että yritys ei irtisano työnte- Olli Karinniemi kijää pandemiarajoitusten päätyttyä. ”Espanjassa irtisanoimme kaikki työntekijät, kun vastaavasti Portugalissa turvauduimme lomautuksiin. Portugalissa olemme saaneet jonkin verran tukea, mutta Espanjassa emme lainkaan”,

1 • 2021 HELMIKUU

kertoo Fasadan Olli Kariniemi.

Englannista Scancomingin Riikka Currie-Smith kertoo: ”Lomautimme 99 % henkilökunnasta heti huhtikuun alusta ja jouduimme lopulta irtisanomaan koko henkilökunnan lokakuun lopussa, koska loppua tälle painajai- Riikka Currieselle ei ollut Smith n ä h t äv i s s ä .

Englannissa pitää maksaa yli kaksi vuotta töissä olleelle työntekijälle eroraha virkavuosien mukaan, joten irtisanomiset piti hoitaa, kun kassassa oli vielä rahaa. Jouduimme myös luopumaan katutoimistostamme.”

Unkarissa tilanne on myös heikko. ”Ainoa tuki valtiolta oli, että keväällä ei kolmeen kuukauteen tarvinnut maksaa työntekijöiden sosiaaliturvamaksuja. Kitkuttelimme marraskuuhun saakka, jolloin meidän oli pakko irtisanoa Unkarin toimiston työntekijät. Iloksemme lähes kaikki ovat saaneet muita töitä ja ovat valmiita palaamaan meille töihin, heti kun tilanne paranee. Toistaiseksi hoidamme Wienin toimistostamme myös Unkarin, sillä Itävallassa yritystoimintaa tuetaan”, kertoo HTI Travelin Mertsi Lindfors, joka on päässyt viettämään Suomen kesäasunnollaan nyt myös talven.

Välillä Suomessa Barcelonassa toimivan Fincomingin Paco ja Nana Halonen saapuivat myös syksyllä Suomeen, kun varausten tulo pysähtyi. ”Päätimme käyttää tilaisuutta hyväksemme ja tulla hetkeksi Suomeen.

Heti kun kauppaa taas tulee, lähdemme takaisin”, kertoo Paco Halonen. Tällä hetkellä Paco keskittyy omistamansa Viadan toimintaan Suomessa. Viada on incoming-toimisto Suomen suuntaan. ”Nyt on hyvä tilaisuus olla täällä hieman pidempään ja kehittää Viadan toimintaa.”

Palkka-apua lomautetuille Eri maissa matkailualan yrityksiä on tuettu kovin eri tavoin. ”Kreikassa valtio on antanut erilaisia tukia sekä lainoja matkailualan yrityksille. Koska olemme suljettu valtion määräyksellä, valtio maksaa 80 % vuokrasta suoraan kiinteistön omistajalle”, kertoo EL-VE Toursin Mia Vizantiadis. Kreikan valtio maksaa lomautusrahat suoraan työntekijöille kerran kuussa, sillä ehdolla, että kun matkailu taas alkaa, niin emme irtisano työntekijöitä.”

Myös Alankomaissa avus-

tusten edellytyksenä on, että henkilökuntaa ei irtisanota. ”Hollannissa ei ole lomautusjärjestelmää, joten joko pidät työntekijät ja maksat heille 100 % tai sitten on pakko irtisanoa. Vaikka saimme valtiolta apua palkanmaksuun, yrityksille jää silti osa maksettavaksi, kuten kaikki kiinteät kustannukset”, kertoo Hex Travelin Tuija Jokisaari.

Irlannissa tukea on hyvin saatavilla, kertoo Tourwisen Kira Mäkelä. ”Saamme valtiolta palkka-apua ja muita tukirahoja. Myös ilmaista koulutusta on laajasti ja helposti saatavilla. Täällä mitään yrityksiä tai alaa ei ole jätetty yksin selviytymään.”

Scancoming Beneluxin Tania Degrave kertoo, että Belgiassa otettiin käyttöön väliaikainen lomauttaminen ja valtio maksaa 70 % palkasta sekä auttaa mm. sähkölaskujen ja lainojen maksussa. Muut tuet ovat osavaltiokohtaisia ja käytäntö on hieman sekava.

Saksassa useita apupaketteja ”Saksan valtio maksoi lomautetuille aluksi 60 % palkasta ja puolen vuoden jälkeen se nousi 80 prosenttiin. Mikäli lomautetulla on lapsia, summa nousee 7 prosentilla. Valtio on ilmoittanut, että työnantajat joutuvat kesäkuusta 2021 maksamaan 50 % lomautuskuluista.”, sanoo Salleyn Salla Ley. Saksassa tukia yritysten kiinteisiin kustannuksiin on saanut sekä valtiolta että osavaltioilta. Ensimmäiset apurahat jaettiin jo maaliskuussa ja sen jälkeen apupaketteja on ollut jaossa useampia. ”Monet avustuksista ovat sellaisia, että yritys ei voi anoa niitä suoraan itse, vaan tilintoimiston on tehtävä anomukset”, kertoo Futuron Jukka Pekkala.

Elämys Group sekä hospitality-myynnin konkari Starsquad ovat yhdistäneet voimansa. Elämys Liveä vetää Elämys Groupin urheiluasiakkuuksista vastannut Jami Palsa, kuvassa vasemmalla. Hänen vierellään Hjallis Harkimo, Elämys Groupin toimitusjohtaja Pasi Latva ja Starquadsin Mika Sulin.

Leena Aalto PIENESTÄ HIIHTOMATKATOIMISTOSTA Suomen suurim-

maksi matkaryppääksi kasvanut Elämys Group on esitellyt parin viime vuoden aikana uusia toimialueita häkellyttävää vauhtia. Viimeisimpänä Elämys Group syvensi tapahtuma-alan osaamistaan yhdistämällä voimansa hospitality-myynnistä tunnetun, Hjallis Harkimon ja Mika Sulinin omistaman Starsquadin kanssa.

Nyt brändejä on kymmenen: Elämysmatkat, OK-Matkat, Matka-Agentit, liikematkatoimisto Menestys, Elämys Ski & Active, Elämys Sport, Elämys DMC, Elämys Cruises, Elämys Live ja Elämys Tech.

Kasvava tapahtuma-ala Viimeisimpänä liiketoimin-

Uusia edustuksia

Katseet kohti syksyä Kaikki haastattelemamme incoming-toimistot toivovat, että kauppaa saataisiin jo kesälle, mutta realistisempana he pitävät syksyä.

Jonkin verran uusia kyselyjä on tullut sen jälkeen, kun rokotukset on saatu alkamaan. ”Olemme jo tehneet ja työn alla on useita upeita Italianmatkoja, jotka ovat tulossa myyntiin tälle vuodelle. Meillä on suuri luottamus vakioryhmiimme, jotka kaipaavat jo Italiaan. Matkoja on siirretty aina vaan eteenpäin, ja toivomme, että viimeistään syksyllä tilanne on se, että ihmiset pääsevät taas matkustamaan”, sanoo Finn Scanin Nina Kauppinen.

Lue pidempi versio eri maiden tilanteesta verkkosivuiltamme: www.ikkunapaikka.fi.

tayksikkönä Elämys Group perusti Elämys Liven vastaamaan urheilu-, viihde- ja kulttuuritapahtumien kasvavaan kysyntään. Hospitality-palveluita tarjoava Starsquad on Elämys Liven merkittävä vähemmistöosakas. ”Elämys Live tarjoaa tapahtumajärjestäjille myynti-, tuotanto- ja markkinointiorganisaation sekä mahdollisuuden rakentaa lisäpalveluita paketoimalla matkapalvelut osaksi lippukokonaisuutta. Elämyksen järjestelmä voidaan integroida suoraan tapahtumajärjestäjän omille sivuille”, kertoo Elämys Groupin toimitusjohtaja Pasi Latva. ”Olemme saaneet jo paljon yhteydenottoja tapahtumajärjestäjiltä, jotka ovat kiinnostuneita yhteistyöstä.”

Kuluttajille Elämys Live tarjoaa dynaamisen varausjärjestelmän, mistä asiakas voi ostaa tapahtumalippujen lisäksi kuljetukset ja majoituksen. Verkkokauppa lisäpalveluille avataan kevään aikana.

Elämys Liven ensimmäiset tapahtumakumppanuudet ovat miesten Salibandyn MM-kisat joulukuussa Helsingissä sekä ensi vuonna järjestettävät jääkiekon MM-kisat Helsingissä ja Tampereella.

Matkailuteknologian osaaja

SILV E RSE A CRUISE S s e k ä Uniworld Boutique River Cruises on kumpikin nimittänyt Thomas Harrisonin myyntijohtajakseen. Thomas Harrison on perustajajäsen Amalgamated Travel Network -yrityksessä ja Harrison johtaa yrityksen Amalgamated Port & Cruises -osastoa. Harrison on jo aiemmin työskennellyt Silver Sea Cruisesilla 18 vuotta ja edustaa sitä nyt oman yrityksensä kautta.

Uniworld Buotique River Cruisesilla on 12 alusta, jotka tekevät ylellisiä all-inclusive -risteilyjä maailman joilla.

Yksi Elämys Groupin strategisia painopisteitä on asiantuntijuus matkailuteknologiassa. Viime vuonna yhtiöön siirtynyt pitkän linjan ammattilainen Jari Auranen on luonut Elämys Techin, joka tarjoaa palveluita matkailualan yrityksille, muun muassa kotimaan matkailun alueorganisaatioille. Elämys Tech rakentaa niille varausalustan, mistä kuluttajat pääsevät ostamaan alueen matkailullista tarjontaa hotelleista retkiin.

Ensimmäisenä helmikuussa aukeaa Kotka-Haminan seudun verkkokauppa Elämys Group avaa myös oman valtakunnallisen kaup-

papaikan kotimaan matkailutarjonnalle. Elämyssuomi. com aukeaa kevään aikana.

Olympialaiset ja jalkapallon EM Elämys Group on Suomen ja Irlannin olympiakomiteoiden virallinen yhteistyökumppani, eli sillä on yksinmyynti kisalippuihin. Japanin ensi kesän olympialaisten kohtalosta on viime aikoina liikkunut kaikenlaisia huhuja, mutta mitään virallista tietoa ei mahdollisista muutoksista ole tullut. Latvan mukaan suuri osa myynneistä oli ehditty jo tehdä, ennen kuin olympialaiset siirrettiin koronan vuoksi tälle vuodelle. ”Lähdemme siitä, että kisat pidetään.

Olemme myyneet sinne jo satoja matkoja, Suomesta vähän enemmän kuin Irlannista”, Latva kertoo.

Myös kesäkuun jalkapallon EM-kisojen kohtalo mietityttää. ”UEFA on ilmoittanut kertovansa huhtikuun alkuun mennessä miten kisat järjestetään. Saako sinne tulla yleisöä vai ei”, sanoo Latva.

Viime vuonna matkoja oli ehditty myydä hyvin sekä Pietariin että Kööpenhaminaan ja nyt toivotaan, että kisoihin otetaan katsojia ja ne järjestetään. ”Jos ottelut pelataan ja siellä saa olla katsojia, niin viemme kisavieraat Suomesta Pietariin täydellisessä koronakuplassa. Silja Europalla Pietariin, omat bussit Suomesta mukaan ja laivalta suoraan pelipaikoille ja takaisin.”

EM-kisojen peruslippujen myynti on ainoastaan UEFAlla itsellään ja Elämysmatkat järjestää kisavieraille matkat.

UEFA ilmoitti tammikuun lopussa, että deadlineen mennessä joitakin lippuja kisoihin on peruutettu, eli nyt niitä voi hyvällä tuurilla taas saada. ”Nyt ei voi kun odotella ja uskoa, että ensi kesänä pääsemme järjestämään sekä olympialaiset että EM-kisat.

Töitä niiden eteen on tehty nyt kauan”, päättää Pasi Latva toiveikkaana.

11

Visit Finlandin johtaja Kristiina Hietasaari:

Nyt on pidettävä huolta, ettei vuosien aikana rakennettu matkailualan infrastruktuuri katoa konkurssien alle Visit Finlandin uusi johtaja Kristiina Hietasaari aloitti työuransa matkailualalla tasan kymmenen vuotta sitten. Hän siirtyi tuolloin mainos- ja markkinointialalta Matkailualan edistämiskeskus MEK:iin ja sanoo nyt alan imeneen hänet mukanaan. "Kymmenen vuotta meni nopeasti, kun alalla ja organisaatiossa tapahtui niin paljon. MEK fuusioitui ensin 2015 Finproksi ja sitten 2018 Business Finlandiksi. Suurin muutos oli edessä kuitenkin vasta 2020, kun koko ala joutui heittämään kärrynpyörää ja uusimaan nahkansa moneen kertaan.”

Riikka Mahlamäki-Kaistinen "EI OLE matkailualalla nähty lähimenneisyydessä toista näin vaikeaa aikaa. Me teemme jatkuvasti ennakointityötä, riskianalyysejä sekä kuulostelemme signaaleja maailmalta, mutta ei tällaista pidetty kovinkaan todennäköisenä.

Riskianalyysiin oli kirjoitettu joitakin rivejä pandemiasta, mutta asioiden nopeaa eskaloitumista tilanteeseen, jossa kukaan ei pääse minnekään ja yritykset joutuvat heti ahdinkoon, ei osattu aavistaa”, sanoo Visit Finlandin vuoden vaihteessa aloittanut johtaja Kristiina Hietasaari.

Suomessa valmiudet eivät olleet kunnossa tällaisen varalle. "Meillä on jouduttu kehittämään esimerkiksi tukipaketteja samassa tahdissa epidemian kanssa – ei ennakoiden."

Yksiselitteinen tehtävä Vaikka koronavuosi on muuttanut montaa asiaa, Visit Finlandilla on edelleen samat, kriisiä edeltäneet ministeriön määrittelemät tehtävät.

"Tehtäviämme on Suomi-markkinointi, myynnin edistäminen kansainvälisiin jakelukanaviin ja matkailualan kehittäminen muun m u a s s a tuotekehityksen avustamisella."

Epidemia-aikana on keskusteltu paljon Visitin roolista ja siitä tulisiko sen toiminta laajentua kotimaanmatkailun puolelle.

"Suomessa ei ole organisaatiota, joka vastaisi kotimaanmatkailun markkinoinnista.

Moinen muutos meidän toimintaamme vaatisi kuitenkin sekä lakiuudistusta, että resurssien kasvattamista. Nykyisellä budjetilla toimialaa ei voida kasvattaa ilman, että aiempi vastuuala kärsisi."

Teemana terveysturvallisuus Terveysturvallisuus on vahvasti vuoden 2021 Suomen matkailun teema.

"Tavoitteinamme on nostaa viestinnässämme tätä näkyvästi esiin. Haluamme uskoa siihen, että turvallisten kohteiden suosio säilyy jonkin

Kristiina Hietasaari nimitettiin Visit Finlandin uudeksi johtajaksi tammikuun alussa, edellisen johtajan, Paavo Virkkusen siirtyessä organisaatiomuutoksen kautta uusiin tehtäviin. Hietasaari uskoo matkailun aukenevan lähimatkailun kautta ja asteittain, kuten on jo viime vuoden aikana nähty. Tätä silmällä pitäen Visit Finland on pitkän tauon jälkeen aloittamassa markkinoinnin Ruotsissa.

aikaa epidemiankin jälkeen.

Tällöin Suomi on ihanteellinen post-covid markkina."

Hietasaaresta nyt olisi hyvä painottaa taktista tekemistä elpymisen nopeuttamiseksi ja erityisesti digitalisoitumisen edistämistä.

"Lähiaikoina tärkeintä olisi kehittyä digitaalisesti, pitää yllä kilpailukykyä ja Suomen saavutettavuutta sekä mahdollisuus tehdä yhteismarkkinatoimenpiteitä. Jotta olemme valmiina tulevaan, palveluiden ja tuotteiden tulee olla mahdollisimman monipuolisesti ja näkyvästi esillä verkossa."

Visit Finland on pitänyt Suomea ihmisten huulilla korona-ajan virtuaalitapahtumilla. Esimerkiksi jokavuotinen Kiina Roadshow järjestettiin verkossa.

"Olemme pitäneet webinaareja ja luoneet myös E-learning alustaa, jonka kautta voimme kouluttaa ulkomaalaisia matkanjärjestäjiä."

Menetetty Lapin tilaisuus Hietasaaren mielestä rajoitusten rooli on ollut Suomen epidemian torjunnassa, matkailualan kannalta, kivuliaan vahvassa roolissa.

"Pidemmällä tähtäimellä pitäisi laittaa enemmän fokusta ratkaisujen keksimiselle, eikä vain estää kaikkea toimintaa. Nyt on menty se edellä, että minkälaisia rajoituksia voidaan saada pystyyn

ja missä aikataulussa."

Hietasaaren mielestä esimerkiksi syksyllä olisi voitu tehdä ratkaisuja, jotka olisivat mahdollistaneet turvallisen matkailun Lappiin erilaisten matkaketjujen kautta.

Ratkaisua haudottiin pitkään, mutta lopulta vaihtoehtoisia malleja ei otettu käytäntöön.

"Se olisi ollut tärkeä oppimisen ja kokemuksen paikka.

Sen kautta olisi voitu löytää ratkaisuja tulevaankin."

Hietasaari sanoo suunnitelmien hitaan etenemisen ja laahaavan tiedottamisen olevan isku Suomen maineelle.

Kritiikkiä tiedottamisesta "Meitä on pidetty ratkaisukeskeisenä maana, mutta esimerkiksi syksyllä matkanjärjestäjiltä pantattiin tietoa karanteenimääräyksistä ja vaatimuksista viimeiseen asti. Olisi ollut kaikkien kannalta parempi, että olisi sanottu heti, ettei tule onnistumaan.

Silloin tällaista mainehaittaa ei olisi syntynyt".

Hietasaaresta matkailurajoituksista tiedottaminen on ollut monissa muissa maissa selkokielisempää ja sujuvampaa.

"Ehkä meillä on jäänyt vähän epäselväksi kenellä on viestinnän päävastuu. Linjauksista ovat viestineet niin rajavartiolaitos, Sosiaali- ja terveysministeriö kuin THL, eivätkä viestit ole olleet aina keskenään samassa linjassa.”

Lisätuen tarve matkailualalla Hietasaari kertoo, että suunnitelmissa on Business Finlandin rahoitusinstrumenttien räätälöiminen toimivimmiksi myös matkailualalle.

Toiveena on myös, että EU:lta saataisiin elpymisrahaa, jolla voitaisiin tukea matkailualaa.

"Kysyntä tukitoimiin on entistä kovempi. Onhan se kauheaa, kun tietää kuinka paljon valtion velkaa on jouduttu jo ottamaan, mutta matkailualan suhteen on tehtävä kaikkensa, että tarjonta voidaan jatkossa turvata. Liikenneyhtiöillä on tässä suuri rooli, sillä jos kukaan ei tuo meille matkailijoita, ei ole myöskään matkailualaa."

Hietasaari sanoo vielä, että on tärkeää, ettei matkailualan infrastruktuurin anneta nyt kadota konkurssien alle. Tällöin syntyisi kymmenien vuosien loikka menneisyyteen, josta paluu koronaa edeltäneeseen matkailu-Suomeen on pitkä.

"Kun tästä noustaan, niin kyllä meillä varmasti olisi tilaisuus osoittaa, että juuri nyt tänne kannattaa tulla.

Jos Suomi ollut aikaisemmin vaihtoehtoisten matkakohteiden listalla, nyt meidän tulisi varmistaa, että pääsemme listan kärkeen. Nyt tarvitaan markkinointia, työkaluja ja lisäresursseja, että voimme parantaa näkyvyyttämme kilpailutilanteessa."

Lapin matkailun talvikausi kokonaan kotimaisten matkailijoiden varassa Lapissa talvimatkailukausi on parhaimmillaan, mutta kansainväliset matkailijat puuttuvat kokonaan. Kotimainen kysyntä on onneksi vilkasta, mutta se keskittyy muutamaan viikkoon joulun ja uudenvuoden tienoille, hiihtolomaviikoille ja myöhemmin keväthangille. Heikentynyt koronatilanne ja uudet rajoitukset mietityttävät.

Antti Haukkamaa LAPIN MATKAILUVÄKI teki viime syksynä kovasti töitä, jotta hallitus olisi muuttanut tiukkoja matkustusrajoituksia.

Toiveena oli, että kansainväliset matkailijat olisivat voineet saapua Lappiin talvisesongin aikana. Rajoituksia ei kuitenkaan muutettu ja niin matkanjärjestäjät yksi toisensa jälkeen ilmoittivat peruutuksista.

Vuosi 2019 oli Lapin matkailussa huippuvuosi, jolloin kirjattiin yli kolme miljoonaa yöpymistä, joista reilu puolet oli kansainvälisiltä matkailijoilta. Viime talven osalta Lapin matkailu selvisi kuitenkin suhteellisen hyvin. Marraskuusta 2019 huhtikuuhun 2020 rekisteröitiin 1,7 miljoonaa yöpymistä, mikä on 15 prosenttia vähemmän, kuin vuotta aikaisemmin.

Loppuvuoden 2020 luvut ovatkin jo ihan jotain muuta.

Marras-joulukuussa yöpymisten määrä väheni 69 prosenttia edellisvuodesta ja majoitusmyynti pieneni 76 prosentilla.

Varaukset lähellä lähtöä Levillä laskettelukausi päästiin aloittamaan tänä talvena poikkeuksellisesti jo lokakuussa. Sen myötä majoitusmyynti kasvoi 50 prosentilla edellisvuodesta. Marras-joulukuussa luvut tippuivat noin kolmanneksen vuoteen 2019 verrattuna. ”Kevät on vielä arvailujen varassa, sillä suomalaiset varaavat matkansa suhteellisen lähellä matkaa. Helmi-maaliskuun luvut ovat nyt noin puolet viimevuotisista ja huhtikuu vasta noin 35 prosenttia”, kertoo Visit Levin myyntipäällikkö Katja Rauhala.

Inari-Saariselän alue oli ennen koronaa kansainvälisten matkailijoiden suosiossa.

Heidän osuus oli yli 70 prosenttia. ”Tänä vuonna kotimaiset matkailijat ovat löytäneet alueen ja ensikertalaisia on tullut paljon. Inari-Saariselän alue on hyvin laaja, aina Utsjoelle ja Nuorgamiin saakka. Turvallisuutta hakevat ihmiset arvostavat nyt väljyyttä ja tilaa ympärillä.

Hyvin lähellä luontoa olevat kohteet kiinnostavat ja meillä on paljon erämaalomakyliä”, kertoo Marja Kumpunie-

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

Ikkunapaikka on Suomen johtava matkailuteollisuuden ammattilehti, joka seuraa, analysoi ja ennakoi alan tapahtumien kulkua Suomessa ja ulkomailla.

Ikkunapaikka ilmestyy kuusi kertaa vuodessa.

Vuosikerran hinta on 63 € määräaikainen yritystilaus 58 € jatkuva yritystilaus 24 € virkailijatilaus 18 € opiskelija- ja eläkeläistilaus 69 € Suomen ulkopuolelle Hinnat sisältävät alv 10%.

Lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja/tai kuvien säilyttämisestä ja/tai palauttamisesta.

Ikkunapaikka on Suomen matkailualan liiton (SMAL), Pacific Asia Travel Associationin (PATA) ja Discover American Suomen osastojen toimialajäsen.

ISSN 0786-7867 Levikkijakauma Matkatoimistovirkailijat . . . . . . .

Liikenneyhtiöt . . . . . . . . . . . . . . . . .

Yritysten matkavastaavat . . . . .

Matkatoimistojohto . . . . . . . . . . .

Majoituselinkeino . . . . . . . . . . . . . .

Matkailutoimittajat/lehdistö . .

Kunnalliset matkailuelimet . . . .

Julkaisija Travision Oy Helsinki

64 % 11 % 9% 7% 4% 3% 2%

Toimitus ja markkinointi Päätoimittaja, kustantaja Leena Aalto leena.aalto@ikkunapaikka.fi Raisiontie 6 D, 00280 Helsinki Puhelin (09) 622 2500 Vakituiset avustajat Minna Floman Eero Havia Antti Haukkamaa Timo Kauppinen Riikka Mahlamäki-Kaistinen Teppo Viiperi Ulkoasu Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com Kirjapaino PunaMusta

Window Seat is the leading travel industry journal for the travel professionals in Finland.

Its aim is to monitor and analyze the development of the travel market in Finland and abroad.

Window Seat is published six times a year and its subscribers include all the major travel agencies. Subscription fee is EUR 69 outside of Finland.

The magazine will not hold itself responsible for the safekeeping and/or return of articles and/or photographs sent without an order for publication.

Window Seat is an associated member of the Association of Finnish Travel Industry (SMAL), Finland Chapter of Pacific Asia Travel Association (PATA) and Discover America Finland.

Readers Travel agency personnel . . . . . . . . . . . 64 % Airlines etc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11% Company travel managers . . . . . . . . . 9 % Travel agency management . . . . . . . 7 % Hotel business . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4% Travel editors and press . . . . . . . . . . . 3 % Municipal tourist organisations . . . . 2% Editorial & Marketing Editor-in-chief, Publisher Leena Aalto leena.aalto@ikkunapaikka.fi Raisiontie 6 D, FIN-00280 Helsinki Phone +358 9 622 2500 Publisher Travision Oy Helsinki

Marja Kumpuniemi, Inari-Saariselkä Matkailu toimitusjohtaja.

mi Inari-Saariselkä Matkailu Oy:n toimitusjohtaja.

Tuotteet uusiksi ”Näkökulman siirtäminen kansainvälisistä matkailijoista kotimaisiin, on merkinnyt monille yrityksille mittavia sopeutumistoimia. Toimintavolyymia on jouduttu supistamaan, palvelutarjontaa tuotteistamaan uudelleen ja miettimään markkinointikanavat uusiksi”, kertoo Sanna Tarssanen, House of Laplandin toimitusjohtaja.

Monille yrityksille elämykset ovat olleet päätuote ja suurin asiakasryhmä ulkomaalaiset matkailijat. Tällainen on esimerkiksi Harrinivan Hotels & Safaris, joka parhaimmillaan on työllistänyt liki 180 henkeä. Toimitusjohtaja Niina Pietikäinen kertoo, että heidän piti kääntää ajatusmaailma toisinpäin. ”Majoitus oli aikaisemmin meille lisäpalvelu. Nyt myymme majoitus edellä ja elämys on lisäpalvelu. Näkökulmamuutoksessa olemme pohtineet suomalaisille sopivia palveluita.

Heitä kiinnostaa vaikkapa porotilan paikallishistoria, lähireitit ja välinevuokraus sekä esimerkiksi Arctic saunaworld eli elämyssaunat Jeroksellä. Poroajelukin on turvallinen, kun rekeen mahtuu vain kaksi vierailijaa kerrallaan.

Harrinivan rekikoirakeskuksen kummitoiminta aloitettiin lokakuun loppupuolella.

Ensimmäisen viikon jälkeen noin satakunta ihmistä, sekä suomalaisia että ulkomaalaisia, ryhtyi kummiksi”, kertoo Pietikäinen.

Aikaisempina vuosina niin poro- kuin huskysafaritkin ovat kaikki menneet lähinnä ulkomaalaisille matkailijoille.

Safareista kiinnostuneita suomalaisia on ollut ihan muutama lähinnä kevättalvella.

WWW.IKKUNAPAIKKA.FI FACEBOOK.COM/IKKUNAPAIKKAWINDOWSEAT

Contributing Editors Minna Floman Eero Havia Antti Haukkamaa Timo Kauppinen Riikka Mahlamäki-Kaistinen Teppo Viiperi Layout Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com Printing house PunaMusta ISSN 0786-7867