2022-3 Ikkunapaikka-Window Seat, March 2022

WINDOW SEAT

3 • 2022 MAALISKUU/MARCH

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

34. vuosikerta/34nd year

Määränpäänä hiilineutraalius Olemme sitoutuneet tekemään kaikesta toiminnastamme täysin hiilineutraalia vuoteen 2045 mennessä. Ensimmäinen tavoitteemme on vuoden 2025 lopussa – leikkaamme kokonaispäästöjä 50 % vuoden 2019 tasosta. finnair.fi/vastuullinen-matkustaminen

2019

2025

2045

Explore our enhanced Trade Portal To provide the best user experience for you and your clients, our enhanced trade portal is a one-stop platform to serve your needs.

Register accounts for individual agents, check ticket status, self service name correction/changes and much more.

Learn more at qatarairways.com/tradeportal

Olympia Kaukomatkatoimisto 70 v.

Eeron periaatteet kantavat edelleen Olympia Kaukomatkatoimisto juhlii tänä vuonna jo 70-vuotispäiviään. Vuonna 1952 Helsingissä järjestettiin olympialaiset. Eero Julin oli tehnyt bussimatkoja Eurooppaan jo pari vuotta aiemmin, mutta olympiavuosi innosti Eeron perustamaan matkatoimiston vaimonsa Anjan kanssa. Nimensä matkatoimisto sai olympialaisten mukaan.

VASTAVALMISTUNUT TEEKKARI in-

nostui matkustamisesta ja uusiin maihin sekä kulttuureihin tutustumisesta kesällä 1948, kun hän kierteli moottoripyörällä Eurooppaa opiskelukaverinsa kanssa. Jo seuraavana kesänä Julin järjesti ensimmäisen sodanjälkeisen suomalaisen bussimatkan Keski-Eurooppaan ja Italiaan. Eväät kulkivat bussin katolla: palvattua sianlihaa ja spagettia, jota Julin keitteli matkalaisille USA:n armeijan tehokeittimellä.

Rahavarat eivät matkalaisilla olleet suurensuuret: valuuttaa sai ottaa vain viisi Englannin puntaa henkeä kohden, eikä Suomen rahaa vaihdettu missään.

2

Uranuurtaja Kiinaan Vuonna 1974 Olympia aloitti ensimmäisenä eurooppalaisena matkatoimistona vakituiset ryhmämatkat Kiinaan, josta sittemmin tuli yksi toimiston tärkeimmistä matkakohteista. 80-luvulla Olympia kasvoikin pohjoismaiden suurimmaksi ryhmämatkojen järjestäjäksi Kiinaan.

Jotain muuta kuin tavanomaista

Eero Julinin halusi näyttää suomalaisille eri maita ja kulttuureita. Omilla, Helsingin olympialaisvuonna ostetuilla busseilla hän vei suomalaisia ensi Eurooppaa ja pikku hiljaa edemmäksi.

Maailman ympäri mentiin jo chartratulla Karairin DC-6:lla.

Urheilijoiden kuljetuksia Olympiavuonna 1952 Julin perusti vaimonsa Anjan kanssa matkatoimiston, joka nimettiin kisojen mukaan. Matkojen toteuttamiseen tarvittavien autojen hankkiminen oli kuitenkin siihen aikaan lisenssien varassa.

Julin keksi ehdottaa Suomen olympiakomitealle, että jos he puoltaisivat kymmenen Volkswagen Kleinbussin ostoa Olympia Auto Oy:lle, hän luovuttaisi ne kisojen ajaksi korvauksetta komitean käyttöön.

Järjestely onnistui, ja niin autot, joihin Julin itse valitsi pätevimmiksi katsomiaan teekkareita kuljettajiksi, valjastettiin urheilijoiden ja lehdistön kuljetuksiin.

pia Lentomatkatoimistoksi.

70-luvulla Olympian matkustajat valloittivat ”viimeisenkin” mantereen ryhmän noustessa maihin Etelämantereella.

Olympia juhli maaliskuun puolivälissä upeaa taivaltaan Suomen vanhimpana matkanjärjestäjänä. Kuvassa Olympian toimitusjohtaja Anne-Marjut Väänänen ja hallituksen puheenjohtaja Tuomas Julin.

Aatelismies mekaanikkona Jo perustamisvuoden syksyllä toimisto järjesti ensimmäisen matkansa Euroopan ja Turkin halki Lähi-itään, joka silloin oli todellinen kaukomatkakohde. Julin toimi itse matkoilla matkanjohtajana, koska ”hermot eivät kestäneet odottaa kotona.” Olympian alkuaikojen kohteita olivat mm. Jerusalem ja Egypti.

Julinilla oli kaikilla matkoilla

mukana taitava saksalaissuomalainen VW-mekaanikko Hermann von Hueck, aatelismies. Mukana oli varaosat ja erikoistyökalut kokonaisen korjaamon tarpeisiin. Jos auto hajosi matkalla, oli tultava omillaan toimeen.

Bombayhin. Matka kesti pysähdyksineen seitsemän viikkoa.

Jo muutaman vuoden kuluttua mentiin Afrikkaan aina eteläosia myöten.

Teheraniin, Intiaan ja Afrikkaan

Olympian ensimmäinen matka maailman ympäri tehtiin Kar-Airin nelimoottorisella DC-6-potkurikoneella 60-luvulla, jolloin ryhmiä alettiin viedä myös Etelä- ja Pohjois-Amerikkaan sekä Kaukoitään.

Yhtiön nimi vaihdettiin toimintaa paremmin kuvanneeksi Olym-

Vuonna 1956 Olympia järjesti ensimmäisen matkan Euroopan läpi Lähi-idän kautta busseilla Intiaan. Matkareitti kulki Bagdadista Teheraniin, sieltä Pohjois-Pakistaniin, Lahoreen, Delhiin ja lopulta

Omalla charterilla

Eeron toiminta-ajatus aikoinaan oli luoda mahdollisimman laadukas tuote ja tarjota asiakkaille jotakin parempaa kuin kilpailijat. Hän ei koskaan tyytynyt tavanomaisiin kohteisiin, vaan avasi reittejä vaikeina tai jopa mahdottomina pidettyihin maihin, kuten Albaniaan ja Pohjois-Koreaan.

Ajatus osoittautui toimivaksi ja on ollut pysyvänä ohjenuorana myös seuraajien aikakausilla.

Tänä päivänä jatkumoa perheyrityksessä on jo kolmannessa sukupolvessa; Eeron ja Anjan lapsenlapset Leo Glad ja Tuomas Julin toimivat hallituksessa Sari ja Tuulikki Julinin lisäksi. Keväällä 2020 Tuomas aloitti hallituksen puheenjohtajana isänsä Matin siirryttyä hallituksen neuvonantajaksi veljensä Heikin seuraksi. ”Matkustamme tänäkin päivänä Eeron jalanjäljissä vieden matkustajia eksoottisille ja täynnä elämyksiä oleville kiertomatkoille ympäri maailmaa, myös sellaisiin kohteisiin, joihin monen olisi hankala päästä yksin”, painottaa Olympia Kaukomatkatoimiston toimitusjohtaja Anne-Marjut Väänänen.

3 • 2022 MARCH

Alan uutiset nyt myös verkossa

WINDOW SEAT

3 • 2022 MAALISKUU/MARCH

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

www.ikkunapaikka.fi .com/IkkunapaikkaWindowSeat

34. vuosikerta/34nd year

Matkatoimistot kitkuttelivat sisulla yli pandemian Tulevaisuus näyttää sodan vuoksi kaksijakoiselta

NAPOLILAINEN PIZZA on se alkupe-

Kaksi vuotta sitten WHO julisti Covid-19:n pandemiaksi. Ulkoministeriö ja THL suosittelivat 14.3.2020 välttämään kaikkea tarpeetonta matkustusta ulkomailla. Edelleen UM ohjeistaa matkustamaan vastuullisesti. Myös Suomeen suuntautuvaa matkustusta on rajoitettu tiukasti. Vasta viime kuussa maahantulorajoituksia höllennettiin. Matkustusrajoitukset ovat koetelleet matkailutoimialaa rajummin ja kauemmin kuin mikään koskaan aiemmin. Juuri, kun olemme pääsemässä pandemiasta eroon, olemme joutuneet kohtaamaan uuden tragedian. Eri arvioiden mukaan pandemiaa edeltävään vauhtiin olisi päästy jo ensi vuosi, tai viimeistään vuonna 2024. Nyt se jää nähtäväksi.

räinen ja oikea. Jopa niin, että se on päässyt Unescon kulttuuriperintölistalle ja tammikuussa vietetään maailmanlaajuista pizzapäivää. Maailman tunnetuin pizza lienee kuvan pizza Margherita. Miten yksinkertaisista aineista voikin saada niin hyvää! Sen synnystä on parikin eri tarinaa, joista kukin saa valita mieleisensä.

LISÄÄ SIVULLA 5.

Matkailun huippuvuosi oli vuonna 2019, jolloin matkailualat muodostivat Suomen bkt:stä 2,7 % ja toimialan yritysten yhteenlaskettu liikevaihto oli 21 miljardia euroa. Koronapandemia alkoi vuonna 2020, jolloin matkailutoimialojen yhteenlaskettu liikevaihto jäi alle 14 miljardiin. Vuonna 2021 lentäen tehtyjen matkapakettien myynti romahti vuoden 2019 reilusta 593 miljoonasta 90 miljoonaan. Matkustajamäärät tippuivat 87 %.

Leena Aalto KAHDEN VUODEN pitkittynyt koroTALLINNASSA EI JÄÄTY pandemian

aikaan tuleen makaamaan vaan kehitettiin uutta ja uudistettiin vanhaan. Virolaisten mentaliteetti oli, että hyvää kriisiä ei pidä jättää hyödyntämättä. Pidä siis seuraavalla Tallinnan matkallasi silmät auki. Ja käy kohottamassa malja monisataavuotispäiviään viettäville Raatihuoneelle ja Raadinapteekille.

LISÄÄ SIVULLA 7.

napiina on toivottavasti pian ohi.

Suomalainen matkailuelinkeino on osoittanut huikeaa turnauskestävyyttä, joka kertoo alan ammattilaisten sisukkuudesta ja uskosta matkailun voimaan. Sen osoittaa myös se, että vuonna 2020 ainoastaan neljä matkatoimistoa ajautui konkurssiin. Näkyvin konkurssi oli MatkaVekan, eli Primera Holidaysin, konkurssi syyskuussa 2020.

Vuoden 2020 lopussa Kilpailu- ja kuluttajaviraston vakuudenasettamisvelvollisten rekisterissä oli yh-

teensä 538 vakuuden asettanutta matkapalveluyhdistelmiä tarjoavaa yritystä.

Vuoden 2021 lopussa yritysten määrä oli 525. Rekisteristä poistettiin 2 yritystä konkurssin tai maksukyvyttömyyden vuoksi. Kymmenkunta toimistoa sulki ovensa kaikessa hiljaisuudessa. ”Tämä on ilmiselvästi kutsumusala. Olemme nähneet kaikenlaisia kriisejä yksi toisensa jälkeen, ja kaikista on päästy yli. Viimeiset kaksi vuotta ovat olleet henkisesti erittäin raskaita, kun muuttuvat matkustusrajoitukset ja epätietoisuus pandemian kestosta ovat koetelleen ihmis-

ten voimavaroja. Onneksi toimiala Suomessa on suhteellisen pieni ja ihmiset tuntevat toisensa. On saatu henkistä apua toinen toiselta”, sanoo Suomen Matkailualan liiton, SMALin, toimitusjohtaja Heli Mäki-Fränti.

Täydellinen romahdus Vuosi 2019 oli yksi parhaista.

SMALin jäsenyritysten kokonaismyynti oli 2 038 miljoonaa euroa.

Hyvän alkuvuoden vuoksi vuonna 2020 päästiin vielä 414 miljoonaa, mutta vuonna 2021 myynti oli enää 307,4 miljoonaa, eli ainoastaan 15 % vuodesta 2019.

Lentäen tehtyjen matkapakettien myynti romahti vastaavasti vuoden 2019 reilusta 593 miljoonasta 90 miljoonaan vuonna 2021. Matkustajamäärät tippuivat 87 %.

Kun ulkomaan matkustusta rajoitettiin, kotimaanmatkailu kiinnosti suomalaisia. Vuonna 2019 rekisteröityjä yöpymisiä Suomessa oli Visitoryn mukaan 23,1 miljoonaa, vuonna 2020 määrä tippui 14,3 miljoonaan.

Viime vuonna matkustus kotimaassa piristyi ja yöpymisiä rekisteröitiin jo 17,5 miljoonaa.

JATKUU SIVULLA 4.

Elämys Group on kasvanut suurimmaksi suomalaiseksi

Finnairin ensimmäiset kaukolaivaston uusitut koneet ovat jo liikenteessä

Viimeviikkoisen yrityskaupan myötä Elämys Groupista tuli toimialan suurin suomalainen yksityinen yritys. Samanaikaisessa osakeannissa Elämys Groupin tase vahvistui merkittävästi.

Tämän ja ensi vuoden aikana kaikkiin seitsemääntoista ja kahteen vielä tulevaan Finnairin A350- ja kahdeksaan A330-kaukolentokoneisiin saadaan täysin uudistettu bisnesluokka, uusi premium economy ja päivitetty economyluokka.

”VIIME VIIKOLLA huipentui kaksi

vuotta kestänyt rutistus, jonka aikana kokosimme Elämys Groupiin alan parhaat osaajat, brändit ja teknologian. Nyt ammattilaistemme tukena on myös entistä laajempi ja osaavampi omistajaryhmä, jolla riittää nälkää jatkaa tätä kasvutarinaa myös kansainvälisesti” sanoo Elämys Groupin hallituksen puheenjohtaja Jussi Viskari.

Kerätyn rahoituksen myötä Elämys Groupin tase vahvistuu merkittävästi ja palvelutarjonta monipuolistuu.

100 miljoonan tavoite Elämys Group -konserniin nyt kuuluvien yhtiöiden yhteenlaskettu liikevaihto ennen pandemiaa oli yli 55

3 • 2022 MAALISKUU

miljoonaa euroa. Yhtiön tavoite on kasvaa Suomessa useilla matkailun osa-alueilla suurimmaksi toimijaksi sekä saavuttaa 100 miljoonan liikevaihto vuoteen 2025 mennessä. ”Uskomme, että matkailuala lähteen nousuun, vaikka maailman tilanne on edelleen haastava. Uskomme suomalaiseen palveluosaamiseen ja siihen, että sillä on kysyntää myös Suomen rajojen ulkopuolella.

Uskomme myös, että pystymme viemään suomalaista matkailuosaamista ulkomaille, muun muassa muihin Pohjoismaihin. Mutta sen aika ei ole vielä”, sanoo Elämys Groupin toimitusjohtaja Pasi Latva.

JATKUU SIVULLA 8.

KOKO KAUKOLAIVASTON pitäisi ol-

la valmis ensi vuonna, kun Finnair viettää 100-vuotisjuhliaan. Kaikissa long haul –koneissa tulee olemaan kolme matkustusluokkaa.

Uuden Premium Economy -luokan myynti alkoi 1. maaliskuuta ja ensimmäiset uudistetut koneet aloittavat kaupallisen lennot premium economyn osalta Singaporen reitillä 11.5. ”Ensimmäinen uusittu kone oli A350 OH-LWS, ja ensimmäinen matkustajalento lennettiin OH-LWD:llä. Ensilento tehtiin ystävänpäivänä Tokioon ja osalle matkustajista annettiin yllätyksenä upgrade uuteen Premium Economyyn”, kertoo Eerika Enne, Head of Inflight

Customer Experience. ”Meillä on tällä hetkellä neljä konetta uudella matkustamolla ja toistaiseksi näillä koneilla lennettäessä yllätämme osan matkustajista upgadella Premium Economyyn, jotta he pääsevät testaamaan uutta penkkiä. Premium Economyn palvelukonsepti alkaa toukokuussa, kun kaupalliset lennot alkavat. Silloin asiakkaat saavat nauttia uudistetusta palvelusta uuden matkustamon lisäksi.”

Bisnesluokan istuimen kaareva muoto ja varta vasten tehdyt tyynyt ja peitto auttavat rakentamaan oman mukavan pesän lennon ajaksi.

JATKUU SIVULLA 6.

3

Kirjanurkka

JATKUU SIVULTA 3.

Matkatoimistot kitkuttelivat sisulla yli pandemian Tulevaisuus näyttää sodan vuoksi kaksijakoiselta Parin viime vuoden aikana matkanjärjestäjät ovat joutuneet elämään jatkuvien ja ennakoimattomien matkustusrajoitusten sekamelskassa.

Uusia ja monesti vaikeasti tulkittavia matkustusrajoituksia on tullut nopeillakin aikatauluilla. Useat tutkimukset ovat kuitenkin osoittaneet, ettei rajoituksilla ollut merkitystä pandemian leviämisessä.

Mahdollisuuksien mukaan matkanjärjestäjät ovat aloittaneet matkatuotantoa, mutta joutuneet yleensä peruuttamaan matkat, ja tekemään näin kohtuuttomasti tuottamatonta työtä. ”Valtionhallinnon ja valtamedian tiedottaminen pandemiasta on pahentanut asiaa entisestään. On maalailtu uhkakuvia, vaikka matkustus on ollut mahdollista jo pitkään. Tiedotustilaisuudet ovat viime aikoihin saakka loppuneet negatiiviseen kaneettiin, että matkustaa voi, jos se on aivan välttämätöntä, ja silloinkin pitää varautua pahimpaan”, sanoo SMALin Heli Mäki-Fränti.

Tukia toimintoihin Pian pandemian alettua yritykset pystyivät hakemaan Business Finlandilta kehitysrahoitusta liiketoiminnan häiriötilanteessa ja pienemmät yritykset tukea ELY-keskukselta.

Vuonna 2020 Business Finlandin kehitysrahoitusta sai 228 matkatoimistoa tai matkanjärjestäjää. Business Finlandin tukea myönnettiin matkatoimistoelinkeinolle kaiken kaikkiaan 11,6 miljoonaa euroa. Hakijoista 48 sai maksimituen, eli noin satatuhatta euroa. Business Finlandin tukea myönnettiin kesään saakka kattamaan kehitysprojektin kuluista 80 %.

Ikkunapaikan saamien tietojen mukaan jokunen avunsaaneista joutui palauttamaan tuet, kun avustuskriteerit eivät täyttyneet.

ELY-keskukset myönsivät pienemmille matkatoimistoille kehitystukea noin 2,6 miljoonaa euroa. Tuki jakautui 222 yrityksen kesken.

Mittava tuki on ollut myös valtion kustannustuki, jota Valtiokonttori myöntää. Yritykset ovat voineet hakea tukea, jos liikevaihto on laskenut yli 30 % vuoteen 2019 verrattuna. Tukea maksetaan 70 % joustamattomista kuluista, eli kuluista, jotka juoksevat mahdollisista lomautuksista huolimatta. Seuraavalla, eli kustannustuen kuudennella kierroksella, liikevaihdon pudotuksen alaraja on laskettu 25 prosenttiin.

Yhteensä 266 matkatoimistoa ja matkanjärjestäjää on saanut tukea 36 miljoonaa euroa.

Mittavat lomautukset Suomessa oli vuonna 2019 noin 29 000 matkailuyritystä, jotka työllistivät suoraan 119 000 henkilöä.

Pandemian iskiessä ja matkakaupan syöksyttyä pohja-

4

Anthony Bourdainin matkassa Tom Vitale työskenteli toistakymmentä vuotta Bourdainin matkaohjelmien ohjaajana ja tuottajana. Nyt hän on tehnyt vuonna 2018 kuolleesta, rakastetusta ruokamatkatoimittaja Anthony Bourdainista kirjan, jossa kertoo heidän yhteisistä, yli 80 kuvausmatkasta maapallon eri kolkkiin, kuten Borneolle, Kongoon, Libyaan ja Suomeen.

Vitalen mukaan terävä-älyinen Bourdain suhtautui intohimoisesti ruokaan ja ihmisiin. Mutta Bourdainilla oli myös toinen puoli: hän varjeli tarkasti yksityiselämäänsä, suhtautui ristiriitaisesti kuuluisuuteen ja pysyi arvoituksena jopa lähimmilleen.

Kulkija Venetsiassa

Kaavio antaa selkeän kuvan matkatoimistoalan kokonaismyynnin dramaattisesta romahduksesta.

lukemiin, lomautukset olivat yrityksille nopein ja työnantajalle vähiten kustannuksia aiheuttava sopeutustoimenpide.

SMALin jäsenmatkatoimistojen työntekijöistä yli 80 % on ollut joko kokonaan tai osapäiväisesti lomautettuna. Tilanne alkoi parantua viime vuoden syksyllä ja nyt töihin on palannut lähes 80 % virkailijoista.

Suurin osa irtisanomisista tapahtui heti pandemian alussa, jolloin noin 14 % matkatoimiston henkilökunnasta jouduttiin irtisanomaan.

Henkilökunnan lomautusten lisäksi säästöjä on haettu toimistotilojen vuokrista.

Monet toimistot ovat sulkeneet toimistoja kivijaloista tai kerroksista, ja siirtyneet toimistohotelleihin.

Helpotusta maksuihin SMALin esityksen ansiosta KKV:n vakuusrekisterissä olevilta yrityksiltä ei ole peritty valvonta- ja maksukyvyttömyyssuojamaksuja vuosilta 2020 ja 2021. Alan yritykset ovat lakimuutoksen ansiosta säästäneet kahdessa vuodessa noin 1,35 miljoonaa euroa.

Ennen pandemiaa vakuuksien yhteen laskettu määrä oli 255 miljoonaa euroa.

Myös BSP-tilitysten maksuaikaa on lyhennetty väliaikaisesti. Maksuaika on kesäkuun 2023 loppuun saakka 15 päivän sijaan 10 päivää, mikä oli sovittu ensimmäisissä, keväällä 2021 käydyissä neuvotteluissa.

Muutoksia IATAkriteereihin Myös IATA-kriteereihin tehtiin vuoden 2021 osalta väliaikaisia muutoksia useissa maissa, myös Suomessa. Lentolippujen myynti on romahtanut ja Ilman muutoksia IATA-agentit olisivat joutuneet asettamaan IATA-vakuudet.

Väliaikaisten kriteerien mukaan IATA ei laatinut matkatoimistojen taloudellisen tilanteen arviointia vuoden 2020 tilinpäätöstietojen pohjalta, vaan käytti vuonna 2020 tehtyä, vuoden 2019 taloustietojen pohjalta laadittua arviota. Näin ollen esimerkiksi IATA-agentin, jonka ei tarvinnut asettaa vakuutta edel-

lisenä kalenterivuonna, ei tarvinnut tehdä sitä myöskään vuonna 2021. IATAn vuosikokouksen PAConfin hyväksymä muutos on voimassa 30.6.2022 saakka.

Koska tilanne ei matkustuksen elpymisen suhteen ole edennyt toivotulla tavalla, matkatoimistojen ja lentoyhtiöiden edustajista muodostuvan APJC Finlandin matkatoimistoedustajat esittivät, SMALin hallituksen kannattamana, kriteeristön väliaikaisen muutoksen jatkamista vuoteen 2023. Esitys sai kannatusta APJC Finlandin lentoyhtiöedustajilta, ja esitys, jonka mukaan kriteeristön väliaikainen muutos olisi voimassa 30.6.2023 saakka, hyväksyttiin viikolla 6 APJC Finlandin mail vote -äänestyksessä. Esitys vaatii voimaan tullakseen vielä IATAn PAConf-kokouksen hyväksynnän huhtikuun lopussa.

Kesä näyttää jo kohtuulliselta Matkustus palaa vääjäämättä ennalleen mutta se, millä aikataululla, jää edelleen nähtäväksi. Tulevan kesän matkat suuntautuvat valtaosin muualle Eurooppaan sekä Yhdysvaltoihin. Finnair on ilmoittanut kysynnän kasvaessa lisäävänsä kapasiteettia Euroopan lennoille ja Yhdysvaltoihin.

Venäjän ilmatilan sulku vaikuttaa matkustukseen Aasiaan. Finnair on joutunut peruuttamaan useita kohteita Aasiassa. Mottitilanne saattaa kestää pitkäänkin.

Suomalaisten suosikkikohteet Aasiassa ovat pikku hiljaa avautumassa. Sinne suomalaisten odotetaan palaavan syksyllä, kun uusi sesonki alkaa.

Kotimaan matkailua Ukrainan sota tulee vääjäämättä vaikuttamaan Suomeen suuntautuvaan matkustukseen. Suomen täytyy mitä todennäköisimmin luottaa kotimaisiin matkustajiin myös tulevana kesänä. Ukrainan sodan vuoksi sijaintimme Venäjän naapurina ei houkuttele tänne kansainvälisiä matkustajia.

Tilastokeskuksen mukaan

touko-elokuun 2021 aikana suomalaiset tekivät ennätykselliset 13,2 miljoonaa yöpymisen sisältänyttä kotimaan vapaa-ajanmatkaa, sen sijaan ulkomaille suuntautui noin 600 000 vapaa-ajanmatkaa.

Kotimaiset matkailuyritykset ovat kahden hyvän kesän jälkeen panostaneet tuotteisiinsa, ja suomalaisille on tarjolla entistä parempi valikoima vierailupaikkoja. Pandemian aikana moni alue on parantanut verkkosivujaan ja vinkkejä käyntikohteista on nyt paremmin saatavilla.

Eero Hämeenniemen “Kulkija Venetsiassa” on kuvaus Venetsian tasavallan viimeisistä vuosisadoista ja sen asukkaiden elämästä.

Kirja vie tapaamaan ruhtinaita, muusikoita, nunnia ja orpokotien porttien taakse suljettuja tyttöjä. Kirjassa vieraillaan Venetsian kurtisaanien kirjallisissa salongeissa ja ghetton juutalaisten älykköjen keskustelukerhossa.

Venetsian tasavallan viimeisten vuosisatojen elämä piirtyy kirjassa värikkäänä kudoksena.

Tarinaa kehystävät kahden orpotytön kertomukset, joiden kautta saamme nähdä, miten yksilönvapautta rajoittavat perinteet ja instituutiot menettävät hiljalleen otteensa venetsialaisten elämästä.

Etelä-Suomen retkeilyopas 1 Kun karttaan piirtää Helsingin keskustasta kaaren, joka ulottuu linnuntietä noin 100 kilometrin etäisyydelle länteen, sen sisään jää valtava määrä luontokohteita. Uudistetussa oppaassa on esitelty 75 eri kohdetta.

Vaeltajille on retkeilyreittejä, luonnontarkkailijoille luontopolkuja ja lintukohteita, lapsille hauskoja ja osallistavia polkuja ja historiasta kiinnostuneille muinaiskohteita. Myös maastopyöräilijä löytää oppaan avulla itselleen sopivimmat reitit.

Hyvät kartat takaavat, että kohteet löytyvät ja upea kuvitus kutsuu tutustumaan paikkoihin.

Aventours matkatoimisto lennättää etelään yhdeksältä maakuntakentältä Suomeen on saatu uusi matkatoimisto Aventours. Se on osa pohjoismaista Aventura – matkanjärjestäjäkonsernia, jolla on toimistot myös Islannissa ja Tanskassa. Aventuran omistaa Primera Holidaysin entinen omistaja.

SUOMESSA ON aloittanut toi-

mintansa Aventours matkatoimisto, joka järjestää suoria tilauslentoja maakuntakentiltä Rodokselle ja Kreetalle sekä Prahaan. Lisäksi tarjolla on reittilennoilla tehtäviä matkapaketteja.

Aventoursin henkilökunta on tuttua MatkaVekan ajoilta. Toimitusjohtajana toimii Saija Lahtinen ja toimistopäällikkönä Sari Piipponen. ”Kuljemme MatkaVekan jalanjäljissä. Se oli hyvä konsepti ja tuomme sen nyt takaisin Suomeen”, kertoo 15 vuotta MatkaVekalla myös maakuntalentoja hoitanut Lahtinen.

MatkaVekan omistanut Primera Holidays ajautui konkurssiin syksyllä 2020.

Maakuntalennot ”Aventoursin piti aloittaa maakuntalennot jo huhtikuussa, mutta vallinneen tilanteen vuoksi siirsimme aloituksen syksylle”, Lahtinen kertoo. Aventoursin ensimmäiset lennot maakuntakentiltä lähtevät 13.9. ja sarja jatkuu lokakuun loppuun saakka.

Tilauslentojen kohteet ovat Rodos ja Kreeta, sekä kaupunkikohteena Praha. ”Operoimme lennot tšekkiläisellä SmartWings-yhtiöllä, jota

parhaillaan jälleenmyyntisopimuksia. Syksyn jälkeen meillä on suunnitelmissa tehdä sarjat taas ensi keväänä”, Lahtinen kertoo.

Islanti ja Tanska Aventoursin toimitusjohtaja Saija Lahtinen ja toimistopäällikkö Sari Piipponen vievät suomalaisia matkustajia taas maakuntakentiltä etelän lämpöön. Molemmilla on takana pitkä ura MatkaVekassa.

aikanaan myös MatkaVekka käytti. Yhtiön kotikenttä on Prahassa, joten sarjojen ”hännillä” pääsee kätevästi Prahaan kaupunkilomalle. Kaupunkikohteet ovat olleet kotikenttälähtöjen toivelistalla ja nyt niihin tarjoutui mahdollisuus. Ja kun kone palaa joka tapauksessa Prahaan, riskipaikkoja niissä ei ole”, Lahtinen kertoo.

Maakuntalentoja järjestetään syksyllä Porista, Seinäjoelta, Kuopiosta, Rovaniemeltä, Joensuusta, Kokkolasta, Kemistä, Lappeenrannasta ja Jyväskylästä.

Perillä kohteessa järjestetään lentokenttäkuljetus hotelliin ja paikalla on myös oma opas. ”MatkaVekan vanhat jälleenmyyjät ovat olleet meihin yhteydessä ja teemme

S u o m e n l i s ä k s i Ave n t u ra-konsernilla on toimistot Islannissa ja Tanskassa. Siellä ne toimivat nimellä Aventura, mutta koska Suomessa on jo sen niminen matkanjärjestäjä, täällä yritys toimii nimellä Aventours.

Yrityksen takana on sama mies, kuin Primera Holidaysilla, Andri Mar Ingolfsson. Hän toimii yrityksessä hallituksen puheenjohtajana.

Hallituksessa istuvat myös Tanskan toimintoja vetävä Torben Keseler Simonsen, joka toimi aikanaan TravelCo Nordicin flight managerina.

Kolmas hallituksen jäsen on Valgerdur Franklinsdottir. ”Aventura on toiminut Islannissa jo pari vuotta ja saanut siellä hyvin jalansijaa matkanjärjestäjänä ja tekee hyvää tulosta”, Lahtinen kertoo. ”Tanskan Aventura perustettiin samaan aikaan kuin Suomen Aventours, Tanskassa toiminta keskittyy tällä hetkellä reittilentopohjaisten matkapakettien myyntiin.”

3 • 2022 MARCH

PÄÄKIRJOITUS – maaliskuu 2022

Ukrainan asia on meidän

U

krainan järkyttävässä tilanteessa on paljon yhtäläisyyksiä Suomen talvisotaan. Ruotsin silloinen ulkoministeri Christian Günther keksi iskulauseen ”Finlands sak är vår”. Samalla tapaa ajattelee nyt koko läntinen maailma

suhteessa Ukrainaan. Ukrainan asia on myös yhdistänyt EU:n tavalla, jota ei kukaan –varsinkaan hyökkääjä Venäjä – ole osannut odottaa.

Suomalaisten osoittama solidaarisuus ukrainalaisia kohtaan on hyvin konkreettista ja koskettavaa. Monet suomalaiset yritykset ovat liittyneet Ukrainan solidaarisuusrintamaan mittakaavassa, jollaista ei ole koskaan aikaisemmin nähty. Ilmainen matkustus ukrainalaisille niin laivoilla, junissa kuin Helsingin

joukkoliiken-

teessäkin sekä Finnairin tarjoama 95 % alennus lentolipuista on tästä vain yksi esimerkki. Kansalaisten avokätinen taloudellinen tuki on toinen.

Matkailuteollisuudessa suurimman riskin kantaa Finnair ja Finavia

Monet suomalaiset yritykset ovat ilmoittaneet vetäytyvänsä välittömästi Venäjän markkinoilta. Päätösten taloudelliset seuraamukset ovat raskaita myös yrityksille, ja siksi päätökset ovat aivan erityisen ryhdikkäitä. Matkailuteollisuuden osalta esimerkiksi SOK:n päätös sulkea kolme hotellia Venäjällä on merkillepantava.

Matkailuteollisuudessa suurimman taloudellisen taakan ja riskin kantavat kuitenkin Finnair ja sen vanavedessä Finavia, joiden strategia on paljolti rakentunut Venäjän ylilentoihin perustuvaan kilpailuetuun Aasian liikenteessä. Jatkuessaan Venäjän ilmatilan käytön rajoitukset romuttavat koko Aasia-strategian. Tällä on puolestaan suuria vaikutuksia Suomen incoming-matkailuun.

Koko suomalaisen elinkeinoelämän kannalta huolta aiheuttaa ulkomaisten sijoittajien perääntyminen Suomen markkinoilta. Venäjä-riskiä yritetään välttää. Tämä voi tulevaisuudessa näkyä esimerkiksi siten, että ulkomaiset investoinnit hotellikiinteistöihin vähenevät.

Vielä on liian aikaista arvioida, miten pitkäaikaiseksi nyt vallitseva tilanne muodostuu. Tässä ja nyt on tärkeintä muistaa, että Ukrainan asia on meidän.

Napolissa on pakko etsiä täydellistä pizzaa Margheritaa koristavat Italian lipun värit Napolissa ollaan pizzan juurilla. Kerrotaan, että täältä se on saanut alkunsa ja täällä ne ovat parhaimmillaan. Viikonloppureissun missiona on siis löytää täydellinen pizza. Takataskussa on napolilaisen tuttavan antama lista parhaista pizzapaikoista. Huomaamme pian, että Napolissa todellakin syödään pizzoja. Suosittuun paikkaan pitää jonottaa 40 minuuttia. Mutta sieltä se paras löytyi.

Leena Aalto, Napoli NAPOLI ON ihastuttava, rosoi-

nen, eloisa ja meluisa suurkaupunki. Se on tunnettu pizzoistaan, ja pizzerioita ja pieniä pizzanpaloja myyviä katukeittiöitä on lähes joka korttelissa. Sanotaan, että napolilaisen pizzan salaisuus on sen täydellisessä pohjassa.

Vuonna 2017 napolilainen pizza pääsi Unescon kulttuuriperintölistalle ja maailman pizzapäivää vietetään 17. tammikuuta.

Gino Sorbillon erikoisuus on uppopaistettu pizza.

Tarkat ohjeet Associazione Verace Pizza Napoletana -yhdistys vaalii napolilaisen pizzan oikeaoppisuutta ja se on julkaissut monisivuiset ohjeet sen tekoon.

Kaikki lähtee pohjasta. Napolilainen pizzataikina on pehmeää ja ilmavaa, ja sitä nostatetaan huoneenlämmössä 12-24 tuntia. Valmiissa pizzassa on pehmeä pohja ja paksut reunat. Pizza pitää pystyä taittelemaan neljään osaan, jotta sen voi syödä helposti myös käsin.

Pizzapohjaa ei saa kaulita, vaan se muotoillaan käsin.

Pizzan halkaisija saa olla enintään 35 cm ja se on kypsennettävä 430-480 °C:n lämpötilassa 60-90 sekunnin ajan.

Sanomattakin on selvää, että pizzan täytteenä ei saa koskaan olla ananasta.

Tuhatvuotinen perinneruoka Ensimmäisen kerran sana pizza on löydetty vuonna 997 Napolin pohjoispuolella sijaitsevasta Gaetan rannikkokaupungista peräisin olevasta latinankielisestä tekstistä.

1500-luvulle tultaessa pizzasta oli tullut napolilaisten työläisten suosittu katuruoka. Pizzan päällä oli useimmiten juustoa, laardia ja pieniä kaloja. Pizzan pohja oli pehmeää, jotta sen pystyi taittelemaan helposti kadulla syötäväksi.

Tomaatteja alettiin käyt-

Suosittuun Da Micheleen jonotetaan vuoronumeroin. Täällä sekä pizzeria Port'Albassa, kävi myös suosittu TV-kokki Gordon Ramsey etsiessään Napolin parasta pizzaa.

tää pizzassa vasta 1700-luvulla. Tomaatteja tuotiin Italiaan Etelä-Amerikasta, ja aluksi niiden pelättiin olevan myrkyllisiä. Pian ne kuitenkin löysivät paikkansa pizzan päältä.

Legenda syntyi Kerrotaan, että maailma suosituin pizza, pizza Margherita sai nimensä siitä, kun napolilainen pizzantekijä Raffaele Esposito valmisti sen Savoijin kuningattaren puolisolle Margheritalle tämän Napolissa vuonna 1889 tekemän vierailun kunniaksi.

Italia oli yhdistynyt vuonna 1861, ja Margheritan tomaattimassan punainen, mozzarellan valkoinen ja basilikanlehtien vihreä väri edustivat Italian lipun punaista, valkoista ja vihreää.

Toisen tarinan mukaan tomaattipohjainen, mozzarellalla ja basilikalla päällystetty pizza oli ollut olemassa jo aiemmin. On kerrottu, että koska mozzarella ja basilika oli usein järjestetty kukkamuotoon, pizzan nimi saattaa tarkoittaa päivänkakkaraa,

mikä on italiaksi margherita.

Historian kirjoihin nimensä saanut Esposito työskenteli pizzeria Brandissa, jonka seinältä löytyy vuonna 1989 kiinnitetty muistolaatta: "Täällä syntyi pizza Margherita 100 vuotta sitten”.

Parhaat pizzeriat Napolilaiset pizzeriat eivät ole sisustukseltaan kummoisia. Ne ovat kansan ruokaloita, joissa päärooli on pizzalla. Älä siis odota mitään tunnelmallista elämystä. Me söimme pizzat lounaaksi, ja illaksi valitsimme kunnon ravintolan. Pizzalounaan juomineen saa noin kymmenellä eurolla.

Napolilaisen ystäväni suositukset ovat tässä: Antica pizzeria Port'Alba.

Vanhalla, viehättävällä kujalla sijaitseva pizzeria, missä suositeltiin keltaista sitruunapizzaa. Napolilaisten mielestä oli lähes pyhäin häväistystä, kun Gordon Ramsey kävi Napolissa ja loihti täällä sitruunapizzan. Se kauhistuttaa napolilaisia mutta on ehdottomasti syömisen arvoinen. Se oli yksi parhaista.

Pizzeria Gino Sorbillo.

Yksi suosituimmista pizzerioista vanhan kaupungin Via Tribunalilla. Sorbillon erikoisuus on uppopaistettu pizza. Erikoinen pizza, missä täyte on kuoren sisällä. Tämä sai matkakumppaniltani parhaat pisteet.

Sorbillolla on kaupungissa parikin paikkaa, mutta Via Tribunali on alkuperäinen.

Sorbillolla on myös katukojuja, muun muassa suositulla Via Toledon ostoskadulla. Sorbillolla on pizzerioita myös Roomassa, Milanossa, Torinossa ja Genovassa.

L'Antica pizzeria Da Michele. Sanotaan, että alkuperäisiä, oikeita napolilaisia pizzoja on vain kaksi. Margheritan lisäksi Marinara, jossa on tomaattia, oreganoa, valkosipulia ja extra virgin oliiviöljyä. Da Michelellä on listallaan vain nämä kaksi. Molemmat maksavat 5 euroa ja kaikki juomat maksavat 2,50.

Da Michele on suosittu. Jonotimme tänne 40 minuuttia, mutta se kannatti. Täältä löytyi oma suosikkini. Margherita oli kerrassaan suussa sulava: Täydellinen pizza oli löytynyt.

Viikonloppumatkan aikana emme ehtineet, emmekä kyenneet syömään enempää.

Sunnuntaina oli tarkoitus käydä vielä La Masardonassa, jonka erikoisuuksia ovat myös uppopaistetut pizzat.

Suuri osa pizzerioista on kuitenkin sunnuntaisin kiinni.

Seuraavaan kertaan jäi myös suositus Pizzeria Pellone.

VITOSEN VIERAANA: Toimitusjohtaja Pasi Nurkka, TAK Research

Korona kouraisi syvältä KO R O N A PA N D E M I A R A N TA U T U I S u o m e e n t o d e n

teolla maaliskuussa 2020 – matkailijoiden mukana.

Pandemia käytännössä pys äy t t i m a t k a i l u n m a a i l manlaajuisesti. Yöpymiset rekisteröidyissä majoitusliikkeissä Suomessa romahtivat huhtikuussa 88 prosenttia vuoden takaisesta.

Myös muissa Pohjoismaissa pudotus oli raju: Norjassa 84, Ruotsissa 70, Tanskassa 72 ja lentoliikenteestä riippuvaisessa Islannissa peräti 93 prosenttia.

3 • 2022 MAALISKUU

Synkkä vuosi 2020 Kaikkein tuntuvimmin koronapandemia vaikutti lentoliikenteeseen. Finnairin liikevaihto laski 81 prosenttia ja Finaviankin liikevaihto 60 prosenttia edellisvuodesta.

Matkatoimistoalan liikevaihto laski 54 prosenttia, majoitustoimialan 40 prosenttia ja ravintola-alan 19 prosenttia vuodesta 2019.

Matkatoimistoala sekä lentoliikenne kärsivät erityisesti kansainvälisen matkailun hiipumisesta. Matkustusra-

joitukset sekä pelko estivät matkustamisen ulkomailta ja ulkomaille. Keväällä 2020 Suomessa, Saksassa ja Norjassa tehdyssä kyselyssä lähes puolet suomalaisista ja saksalaisista sekä kaksi kolmasosaa norjalaisista kertoi koronapandemian saaneen heidät ajattelemaan, että loman voi viettää aivan hyvin myös kotona. Koronatapausten määrän kasvu heikensi matkustushalukkuutta myös kotimaassa. Alhaisimmillaan suomalaisten halu matkustaa oli loppuvuodesta 2020.

Kotimaan matkailu elpyi Vuonna 2021 ahdinko alkoi rokotusten myötä helpottaa ja matkailutoimialojen myyntitulot kääntyivät kasvuun.

Myönteisestä kehityksestä huolimatta matkailutoimialojen liikevaihto jäi ennakkoarvion mukaan vielä selvästi vuoden 2019 tasoa alhaisemmaksi.

Yöpymiset rekisteröidyissä majoitusliikkeissä jäivät vuonna 2021 Suomessa 24 prosenttia alhaisemmalle tasolle kuin vuonna 2019. Myös muissa Pohjoismaissa jäätiin vuoden 2019

tasosta: Ruotsissa 20, Norjassa 23, Tanskassa kahdeksan ja Islannissa peräti 39 prosenttia johtuen ulkomaalaisten suuresta osuudesta.

Koronapandemia nosti esille matkailutoimialan haavoittuvuuksia erilaisiin kriiseihin varautumisen osalta. Kotimaanmatkailulla tilannetta onnistuttiin osin paikkaamaan. Nähtäväksi jää, kuinka pysyväksi kotimaanmatkailun nousu jää ja miten esimerkiksi Ukrainan sota vaikuttaa kansainväliseen matkailuun.

Pasi Nurkka Toimitusjohtaja TAK Research

5

JATKUU SIVULTA 3.

Finnairin kaukolaivaston uudistus valmis ensi vuonna Ensimmäiset uudistetut koneet Aasian liikenteessä Tämän ja ensi vuoden aikana kaikkiin seitsemääntoista ja kahteen vielä tulevaan Finnairin A350- ja kahdeksaan A330-kaukolentokoneisiin saadaan täysin uudistettu bisnesluokka, uusi premium economy ja päivitetty economyluokka. Bisnesluokkaan on lisätty kodinomaista tunnelmaa ja uudessa premium economyssa matkanteosta tehdään mukavampaa monin eri keinoin. Nyt liikenteessä on neljä uusittua konetta.

Leena Aalto ”TÄMÄ ON ollut erityisen hyvä

aika tehdä uudistuksia. Olemme pian pääsemässä pandemiasta eroon ja matkustus piristyy. Olemme huomanneet, että ihmiset satsaavat nyt hieman parempiin palveluihin ja mukavuuteen. Varataan parempia hotelleja ja meillä on nyt tarjota myös mukavampia vaihtoehtoja lentämiseen”, sanoo Finnairin toimitusjohtaja Topi Manner.

Ukrainan tilanteen vuoksi Finnair on joutunut perumaan osan Aasian, etenkin Kiinan lennoistaan. Finnair lentää toistaiseksi Tokioon, Shanghaihin, Souliin, Delhiin, Bangkokiin, Phuketiin ja Singaporeen, jonne ensimmäiset uudistetut koneet lentävät.

Koko kaukolaivaston pitäisi olla valmis ensi vuonna, kun Finnair viettää 100-vuotisjuhliaan. Silloin kaikissa long haul –koneissa tulee olemaan kolme matkustusluokkaa.

Ensimmäiset uudistetut koneet aloittavat kaupallisen lennot premium economyn osalta Singaporen reitillä 11.5.

flight Customer Experience.

Istuin muuntuu mukavaksi sängyksi patjan, peiton ja tyynyn avulla. Patja, peitto ja kaksi tyynyä löytyvät istuimen yhteydestä, jolloin matkustaja saa itse päättää milloin haluaa tehdä pedin ja käydä nukkumaan.

Istuimen pesämäinen muoto luo yksityisen tiEerika Enne, l a n , j a ke s Head of Inflight Customer Expe- k i m m ä i s t e n istuinten värience. lissä olevan väliseinän voi halutessaan laskea, jos haluaa jutella matkakumppaninsa kanssa.

Istuimen omat valaisimet täydentävät matkustamon tunnelmavalaistusta, joka on suunniteltu vähentämään jetlagin tunnetta. Lukuvalon li-

hitetty levolle.”

Kaikissa Finnairin kaukolentokoneissa on langaton verkkoyhteys.

Uusi Premium Economy Premium economy –matkustamossa asiakkaalla on noin puolet enemmän tilaa kuin economyluokassa. Istuinten väli on 38 tuumaa, eli 96 senttiä. ”Premium Economy on matkustajille, jotka haluavat matkalleen hieman lisämukavuutta, pikkaisen parempaa palvelua sekä enemmän tilaa ja mukavuutta lennon aikana.

Se ei ole suoranaisesti bisneksen ja economyn väliluokka vaan enemmänkin upgreidattu economy”, Enne määrittelee uuden luokan.

Uusi matkustusluokka sijaitsee omassa, erillisessä tilassaan ja siellä on paikkoja

sekä maksutta valikoima virvoitus- ja alkoholijuomia koko lennon ajan. Kolmen ruokalajin ateria tarjoillaan samoilta Kuulas-astiolta kuin bisnesluokassa.

Premium economystä löytyvät lisäksi Marimekon uniikki niskatyyny ja kudottu torkkupeitto, jotka täydentävät lämmintä ja viihtyisää tunnelmaa.

Matkustajat saavat myös bisnesluokassa jaettavan Marimekon amenity kitin, mistä löytyvät muun muassa unimaski, kosteusvoide sekä huulirasva.

Economy-luokka Finnair on päivittänyt myös economy-luokan. Aiempaa kevyemmät istuimet Finnairin Airbus A330 –koneissa sekä kolmessa uudessa A350-koneessa tarjoavat pa-

Bisnesluokan kotoisuus “Halusimme määritellä bisnesluokan uudelleen ja luoda kodinomaisemman ympäristön lennolle. Istuimissa hyödämme kaarevaa 3D-pintaa, jotta matkustaja saa itselleen enemmän tilaa.”, kertoo David Kondo Finnairin asiakaskokemustiimistä. ”Uusi bisnesluokan istuin mahdollistaa useita eri istuma- ja nukkuma-asentoja.

Jalkoja voi lepuuttaa rahilla tai nauttia laajasta yhtenäisestä tilasta nostettavan lisäosan avulla. Tämä on täysin uudenlainen istuin, jollaista ei ole kenelläkään muulla.

Lepotekstiilit on suunniteltu täydentämään juuri tätä istuinta ja niiden avulla asiakas voi rakentaa oman mukavan pesänsä lennon ajaksi”, kertoo Eerika Enne, Head of In-

6

Valtioneuvosto on selvittänyt miten erityyppiset lentoverot vaikuttaisivat matkustukseen ja päästöihin Suomessa sekä millaisia vaikutuksia verolla olisi Suomen talouteen.

TUTKIMUKSESSA ARVIOITIIN

kolmea lentoveron toteutusvaihtoehtoa. Tarkasteltavina olivat • matkan pituuden mukaan porrastuva lippuvero • kiinteä lentokohtainen nousuvero • EU:n laajuinen polttoainevero Tutkimuksen perusteella eri vaihtoehdot vähentäisivät lentomatkustusta 1,6–2,8 % ja lentojen määrää 2,6–5,6 %.

Lentoliikenteen päästöt vähenisivät 1,8–2,3 %. Suomen kansantuote pienenisi vaihtoehdosta riippuen 0,02–0,05 %.

Lippuvero tehokkain Suurin päästövähennys saavutettaisiin nousuveron ja polttoaineveron avulla, joissa päästöt vähenisivät erityisesti alle neljän tunnin ulkomaanlennoilla.

Vaihtoehdoista lippuvero olisi kuitenkin kustannuste-

Bisnesluokan valaistukseen on kiinnitetty erityistä huomiota, jotta tunnelma säilyy rauhallisena.

säksi istuimen yhteydessä on ”älä häiritse”- valo.

Istuimessa on omat säilytystilat henkilökohtaisille tavaroille, tietokoneelle sekä peitolle ja tyynyille. Kaikkia niitä voi käyttää lennon jokaisessa vaiheessa, joten tavarat ovat helposti ulottuvilla koko lennon ajan.

Enemmän viihdettä Jokaisessa istuimessa on USB A ja USB C -liitännät, tietokoneen latauspaikka sekä langaton matkapuhelinlaturi.

Lentokoneiden viihdejärjestelmässä on aiempaa suurempi 18-tuumainen näyttö, joka on entistä visuaalisempi ja rauhallisempi. ”Näyttö myös sammuu itsestään, jos sitä ei hetkeen käytä. Näin näyttöjen valot eivät jää päälle ja häiritse muita matkustajia. Viihdejärjestelmä on myös uusittu ja se on entistä helpompi käyttää. Ruudulta näkee muun muassa koska ateriat tarjoillaan, koska voi tehdä ostoksia ja mikä aika on py-

konetyypistä riippuen 21-26 matkustajalle. Premium Economyn istuimet ovat A330-koneissa 2-3-2 ja A350 koneissa 2-4-2.

Economy luokkaa leveämmissä istuimissa on memory foam –istuintyynyt, säädettävä selkänoja, koko jalkaa tukeva jalkatuki sekä moneen eri asentoon taipuva niskatuki. Tietokoneelle ja pienille henkilökohtaisille tavaroille on myös omat säilytystilat, joissa tavarat ovat koko lennon ajan kätevästi lähellä.

Istuinta täydentävät oma lukuvalo sekä suuri ja tukeva tarjotinpöytä, jonka avulla niin työskentely kuin ruokailukin sujuu miellyttävästi. Laitteiden lataus käy kätevästi universaalin PC-laturin ja USB-A-liittimen kautta. Jokaisessa istuimessa on myös 13 tuuman näytöllä varustettu viihdejärjestelmä.

Ateriat ja juomat Premium economy –asiakkaille on tarjolla kaksi ateriaa

remman ergonomian, lisää matkustusmukavuutta, henkilökohtaisia säilytysratkaisuja, USB A & C -liitännät sekä suuremman näytön.

Jo käytössä olevien A350-koneiden economy-luokan istuimiin tulee uudet päälliset ja niiden viihdekeskusten käyttöliittymä päivitetään samaksi kuin uusissa bisnesluokan ja premium economy –luokan matkustamoissa. Economy-luokan istuinväli on 31 tuumaa, eli 79 senttiä.

A330-koneissa istuimet ovat 2-4-2 ja A350-koneissa 3-3-3.

K a u ko l e n t o j e n e c o n o my-luokassa lipun hintaan sisältyy kaksi ateriaa sekä virvoitusjuomia. Ensimmäisen lämpimän aterian kanssa tarjoillaan myös lasillinen olutta ja viiniä maksutta.

Tarjoilua tullaan kevään aikana uudistamaan. ”Tulemme panostamaan enemmän tarjoilun pääelementteihin ja mietimme miten saisimme vastuullisemman tarjottimen muun muassa muovia vähentämällä”, Enne päättää.

hokkain.

Lippuveron vahvuutena voidaan pitää mahdollisuutta valita verotaso eripituisilla lennoilla vaikutusten optimoimiseksi.

Eniten päästövähennyksiä Polttoaineverossa päästöt vähenisivät lippuveroa enemmän, mutta kansantaloudellinen kustannustehokkuus olisi heikompi. Polttoainevero loisi lentoyhtiöille lisäkannustimen laivastojen uusimiselle ja polttoaineenkulutusta vähentävien toimintatapojen käyttöönotolle, minkä lisäksi sen avulla voitaisiin kannustaa lentoyhtiöitä uusiutuvien polttoaineiden käyttöön. Näiden vaikutuksesta polttoaineveron avulla saavutettava päästövähennys olisi pitkällä aikajänteellä todennäköisesti tutkimuksessa arvioitua suurempi, mikä parantaisi sen toimivuutta verovaihtoehtona.

Airbnb:n hyvä Euroopan viime vuosi junavaraukset saa nyt yhdestä Viime vuonna Airbnb:n myynti ylitti jo vuoden paikasta 2019 myynnin.

Railclick on avannut sivustonsa ja palvelun myös Suomessa.

Sitä kautta voi varata suuren osan Euroopan junista.

Iittalan astiasto Kaukolennoille saadaan Finnairille suunniteltu Iittalan Kuulas-astiasto, joka sisältää lautaset, kulhot, kupit, juomalasit, viinilasit ja ruokailuvälineet. Astiasto on lähes 20 % kevyempi kuin Finnairin edellinen astiasto. Painoa on saatu vähennettyä muotoilun kautta sekä lisäämällä posliinimassaan alumiinioksidia.

Uutta astiastoa käytetään Finnairin kaukolentojen bisnesluokassa ja uudessa Premium Economyn ensimmäisessä ruokatarjoilussa sekä Euroopan bisnesluokassa.

Finnairilla vuodesta 1969 käytössä olleita Ultima Thule –laseja käytetään jatkossa bisnesluokan samppanjatarjoilussa.

Valtioneuvosto teetti selvityksen: Millainen lentovero olisi paras?

Euroopan junat löytyvät nyt yhdestä paikasta.

RAILCLICK ON B2B ja B2C va-

rausalusta, mistä voi varata usean eurooppalaisen maan junia. Railclickin tarjonnassa ovat tällä hetkellä Trenitalia (Italia), DB (Saksa), Renfe (Espanja), SNCF (Ranska), SBB (Sveitsi), Lyria (Ranska ja Sveitsi), Thalys (Belgia, Ranska, Saksa ja Alankomaat) sekä Eurostarin junat, jotka operoivat Ranskassa, Englannissa, Belgiassa ja Alankomaissa.

Palvelua suomeksi Maata pitkin matkustus on viime vuosina kasvattanut suosiotaan, mutta ongelmana on usein ollut hyvien junayhteyksien löytäminen.

Railclick.comin suomenkielisiltä sivuilta voi varata lukuisia junamatkoja ympäri Eurooppaa.

Matkatoimistot voivat kirjautua Railclickin jälleenmyyjiksi. Lisätietoa saa Railclickiä Suomessa edustavalta Airtouchilta.

AIRBNB:N JULKAISEMIEN lu-

kujen mukaan yhtiö teki viime vuonna 47 miljardin dollarin bruttovaraukset, kun vuonna vuonna 2019 summa oli 38 miljardia dollaria. Näin ollen Airbnb:n bruttovarausten arvo ei ainoastaan toipunut pandemian vaikutuksesta, vaan se myös osoitti kasvua pandemiaa edeltävistä ajoista.

Vuonna 2019 Airbnb:ssä tehtiin 327 miljoonaa varausta, vuonna 2020 varauksia oli 193 miljoonaa ja viime vuonna yhteensä 301 miljoonaa varausta.

Lapin matkailulla ennätysvuosi Vaikka koronakriisi hiljensi Lapin matkailun kasvuvauhdin, on vuoden 2021 aikana rikottu taas ennätyksiä.

KOTIMAAN MATKAILU oli La-

pissa viime vuonna ennätysvuosi. Yhteensä rekisteröityjä yöpymisiä oli 2,3 miljoonaa, joista kotimaisia 1,8 miljoonaa. Joulukuussa rekisteröityjä yöpymisiä oli toiseksi eniten viimeisen kymmenen vuoden aikana.

Koko vuoden kotimaisten ja ulkomaisten rekisteröityjen yöpymisten yhteenlasketussa määrässä kasvua vuoteen 2020 tuli 14 %.

Lapin matkailualueista keskikokoisten kohteiden, kuten Pyhä-Luosto, Salla sekä Enontekiö rekisteröityjen yöpymisten määrä kasvoi vuonna 2021 jopa verrattuna vuoteen huippuvuoteen 2019.

3 • 2022 MARCH

OBSERVER

Tuttu Tallinna uudistaa jatkuvasti kasvojaan Raatihuone ja Raadinapteekki viettävät juhlavuotta Vaikka pari viime vuotta ovat olleet Tallinnassa matkailun kannalta hiljaisempia, kaupunki ei ole pysähtynyt paikoilleen. Matkailija kohtaa kiinnostavaa uutta eri puolilla kaupunkia. Joka kuun ensimmäinen sunnuntai Tallinnan kaupunginmuseoissa sekä Tallinnan kirjallisuuskeskuksessa voi vierailla maksutta. Keväällä lanseerattiin myös uusi mobiilisovellus kaupunkiliikenten lipuille.

Kärsimysnäytelmä, tuotantokausi III KAHDEN KORONAVUODEN jälkeen kaiken piti palautua nor-

Kuva: Kaupo Kalda

maaliksi. Deltat ja omikronit oli nujerrettu, kansa janosi ravintoloihin, konsertteihin, messuihin, konferensseihin ja matkoille. Osin janoa on jo päästy sammuttamaan, mutta nyt mieltä painaa Ukrainan sota, josta venäläiset käyttävät diminutiivia erikoisoperaatio.

Miten tässä käy?

Sitä emme tiedä, eikä tällä palstalla hyvistä yrityksistä huolimatta ole aikaisemminkaan voitu merkittävästi vaikuttaa maailmaan menoon. Sitä menoa voi ja saa kuitenkin kommentoida, ainakin vielä. Ja yritetään siis pysyä positiivisena.

Täältä pesee.

Noblessnerin alue on kiinnostavaa uutta kaupunkimaisemaa jatkuvasti kehittyvine palveluineen. Käy vaikka elämystehdas Protossa!

“J O S O N viimeksi käynyt

Tallinnassa vaikkapa kolme vuotta sitten, yllättyy taatusti“, sanoo Tallinnan matkailuviraston Suomeen suuntautuvasta markkinoinnista vastaava Silja Hurskainen.

Virolaiset ovat pandemia-aikana todenneet usein, että hyvää kriisiä ei pidä jättää hyödyntämättä. Se on tarkoittanut muun muassa sitä, että useat keskustan hotellit on remontoitu, ravintolat ovat terävöittäneet omaa tyyliään ja sataman alueen rakennustyötkin ovat voineet edetä sujuvasti, kun matkustajaliikennettä on ollut vähemmän.

Kuva: Kaupo Kalda

Western Australian osavaltio on lopettanut maailman ehkä pitkäaikaisimman koronasulun. Osavaltion rajat olivat pysyneet totaalisesti kiinni huhtikuusta 2020 lähtien eli peräti 697 päivää.

Ensimmäiset lennot Perthiin tulivat Sydneystä ja Singaporesta. Jatkossa odotetaan runsaasti matkustajia tapaamaan sukulaisiaan läntisessä Australiassa. Kaikkien matkustajien odotetaan kuitenkin esittävän rokotustodistukset.

Rajasulun takia osavaltio on yhtenä maailman harvoista alueista pystynyt elämään suhteellisen normaalia elämää kahden vuoden ajan. Eräänlainen saari tai saareke isolla saarella.

Muuttuva satama-alue Laivalla Tallinnaan saapuvalle ensimmäinen muutos näkyy heti satamassa: satama-alue on uudistunut perin pohjin ja muutos jatkuu edelleen. Satama-altaan ympärille on kasvamassa Porto Franco -niminen alue liiketiloineen, hotelleineen ja palveluineen.

Jos laiva saapuu D-terminaaliin, tulee sielläkin vastaan täysin uudistunut, valoisa ja moderni satamarakennus, joka avattiin kesällä 2020.

Suomen ja Viron välillä liikennöivien pika-alusten terminaalien väliin, satama-altaan yli, avattiin 2021 näyttävä kävelysilta. Se sujuvoittaa matkailijan kulkua terminaalista toiseen. Silta on käännettävä, jotta liikenne pienvenesatamaan onnistuu.

Kansainväliset risteilyalukset puolestaan kiinnittyvät uuteen risteilyalusten satamaan, joka avattiin kesällä 2021.

“Risteilysatama ja sen promenadi on viime aikojen suosikkejani Tallinnassa. Se on upeaa uutta kaupunkitilaa, jossa on hienoa kävellä ja pysähtyä ihailemaan merta pitkän aallonmurtajan päästä“, Silja kertoo.

Ravintoloiden renessanssi Ravintolaelämykset ovat entistä useammalle syy tulla Tallinnaan, eikä suotta. Viron ruoka- ja ravintolakulttuuri voi erittäin hyvin. Pandemia-aika on pakottanut

3 • 2022 MAALISKUU

Matkailuväen hyvin tuntema Sakari Romu sai tammikuussa 62-vuotiaana nimityksen Finnairin Kiinan General Manageriksi. Sympaattinen ja Aasian hyvin tunteva Sakke sai runsaasti iloisia ja vilpittömiä onnitteluita siirtymisestä takaisin sinivalkoisille siiville monen vuoden jälkeen.

Japanin kieltä taitava Sakkehan työskenteli Finnairilla kymmeniä vuosia ja siirtyi sieltä ensin Philippine Airlinesin ja sitten Asia Airlinesin hommiin Japaniin. Sen jälkeen hän on hyödyntänyt Japanin ja Aasian tuntemustaan erilaisissa vientiprojekteissa.

Nimitys Kiinan General Manageriksi oli vielä tammikuussa ilouutinen, mutta nyt tilanne on vakava Ukrainan sodan takia ja vielä koronapandemian jälkimainingeissa. Tässä tilanteessa elämänkokemuksella on arvonsa. Siksi onkin hienoa, ettei Finnair harjoittanut rekrytoinnissaan ikäsyrjintää!

Tallinnan vanhakaupunki lumoaa aina vain. Kuvan edustan Paksun Margareetan tornissa aukesi juuri ennen pandemiaa hieno Viron merimuseon vierailukeskus.

muutamia paikkoja laittamaan ovet säppiin, mutta tilalle on tullut vähintään yhtä monta uutta.

“Jos haluaa testata kätevästi monta uutta ruokapaikkaa, ohjaisin matkailijan meren rannalla sijaitsevalle Noblessnerin alueelle“, Silja vinkkaa.

Noblessnerissa on muun muassa moneen kertaan palkittu fine dining -ravintola 180 Degrees, rennon tyylikäs Lore Bistroo, moderni japanilainen Kampai sekä pienpanimo-oluen ja laadukkaan grilliruuan yhdistävä Põhjala Tap Room.

Lisäksi alueella on useita pienempiä baareja, kahviloita ja ravintoloita.

“Alkuruoka yhdessä paikassa, pääruoka toisessa ja jälkkäri kolmannessa onnistuu hyvin! Ruokien välillä voi jaloitella Noblessnerin mielenkiintoisissa maisemissa.“ Tallinnan keskustan uusista tulokkaista Hurskainen nostaa esille ravintola Leen vanhankaupungin sataman puoleisella laidalla. Vankan suosion on ehtinyt lyhyessä ajassa saada myös ravintola Rado.

“Rotermannin kortteli on myös aina varma valinta baari- ja ravintolaelämyksiin.

Kasvisruokaa voi nauttia uudessa Oasis-ravintolassa, ja hiljattain Rotermannissa avattiin kaupungin ensim-

mäinen belgialaisravintola Bruxx.“

Unet uudistuneissa majapaikoissa Kun pandemia iski, monet keskustan hotellit aloittivat remontin. Kaupungin ytimessä uudistui Nordic Hotel Forum. Perinpohjaisen remontin on käynyt läpi myös Tallink City HotelOtel. Huhtikuussa oman ehostuskuurinsa lopettaa Radisson Blu Sky, joka on jatkossa nimeltään Radisson Collection.

Eikä pandemian aikana ole vain remontoitu, vaan on myös avattu kokonaan uutta.

Parin korttelin päähän Estonia-teatterista aukesi syksyllä 2020 korkeatasoinen L’Embitu-hotelli.

Klassikoiden juhlavuosi “Tallinnan rikkaus on se, että kaupunkiin kehittyy uusia, elinvoimaisia alueita, mutta meillä on myös upeat juuret vanhassakaupungissa. Niitä kannattaa ihailla ja arvostaa“, Silja Hurskainen sanoo.

Tänä keväänä vanhassakaupungissa juhlitaan. Yksi kaupungin tunnetuimmista symboleista, Raatihuone, täyttää 700 vuotta. Raatihuoneentorin toisella puolella on

toinen juhlija, Raadinapteekki, joka täyttää 600 vuotta.

Vanhakaupunki on pääosassa myös Apteekkari Melchior -dekkarikirjasarjaan pohjautuvassa elokuvassa, jonka ensi-ilta on 15. huhtikuuta. Kirjailija Indrek Harglan keskiajan Tallinnaan sijoittuvat dekkarit ovat suosittuja suomalaislukijoidenkin parissa.

Kesäkuun alussa järjestetään Vanhankaupungin päivät -tapahtuma jo 40. kerran.

Nuoremmista matkailukohteista aina hieno Lentosatama juhlii sekin jo 10. toimintavuottaan. Eikä pidä unohtaa suomalaista ikonia, Original Sokos Hotel Virua, joka täyttää toukokuussa kunnioitettavat 50 vuotta.

Ratikalla museoon Tallinnan kaupunginmuseoissa sekä Tallinnan kirjallisuuskeskuksen museoissa voi vierailla maksutta joka kuukauden ensimmäisenä sunnuntaina. Listan mukana olevista museoista löydät osoitteesta linnamuuseum.ee.

Kevään uutuus on myös Helsingin, Tallinnan ja Tarton yhteinen kaupunkilippusovellus. Nyt voit ostaa kaikkien kolmen kaupungin joukkoliikenneliput, Pilet.ee 2020 -sovelluksen kautta.

Muuallakin kuin Australiassa matkailu taas herää henkiin.

Täällä Suomessa koko pandemian ajan aktiivisesti yrityskaupoilla käynyt Elämys Group on tässä hengessä tehnyt merkittävän kaupan. Matkapoikien siirtyminen osaksi Elämys Group kasvattaa ryhmästä melkeinpä uuden Suomen Matkatoimiston: kaikkia matkoja tarjolla.

Matkapojat säilyttää kuitenkin nimensä. Kaupassa merkille pantavaa on lisäksi Matkapoikia omistaneen Penttilän perheen sijoitus Elämykseen. Samassa osakeannissa Elämys saa osakkaakseen myös varsinaisen pääomasijoittajan, eli Nordia Managementein.

Tämä kaikki merkitsee, että Elämyksen on vahva tarkoitus onnistua. Toivotamme onnea!

Herännyt on myös Primera Holidaysin entinen omistaja Andri Már Ingólfsson, joka Primeran konkurssin aikoihin usein näkyi otsikoissa, tässäkin lehdessä.

Nyt on vuorossa Aventours -niminen matkanjärjestäjä, jonka konsepti on Primerasta ja aikoinaan MatkaVekasta tuttu: suoria lentoja maakuntakentiltä Rodokselle, Kreetalle ja Prahaan.

Sama matkanjärjestäjä toimii Islannissa ja Tanskassa nimellä Aventura, mutta nimi oli Andri Márin epäonneksi Suomessa jo varattu.

Aventoursin konsepti on varmasti maakuntien asiakkaille ja pienille jälleenmyyjille mieleen. Viime vuosina ei liiemmin ole ollut myytävää.

Kauniita tarinoita Ukrainan sodan tiimoilta: Kouvolan lakritsi ohjasi viiden päivän verkkokauppamyynnistään tukea Unicefille ja Ukrainalle, yhteensä yli 120 000 euroa.

Tilauksia tuli niin paljon, että toimitukset venyvät useille kuukausille. Tuoreena Kouvolan lakritsi onkin herkullista!

Tanskalainen ambulanssi- ja hinausautoyritys Falck, joka toimii myös Suomessa, on toimittanut kolmekymmentä täysin varusteltua ambulanssia Ukrainaan.

Näiden parin esimerkin lisäksi useat yritykset ovat tehneet satojen tuhansien eurojen ja jopa miljoonien lahjoituksia Unicefin ja Punaisen Ristin kautta Ukrainaan. Kaikki nämä tarinat kertovat siitä, että eurooppalainen keskinäinen solidaarisuus on vahvaa.

Se antaa toivoa tässä muuten niin karmeassa tilanteessa. Слава Україні!

Nimimerkki Observer on matkailualan taustavaikuttaja, joka kriittisesti kommentoi alamme ilmiöitä. Observerin kannanottojen ei tarvitse noudattaa lehden yleistä linjaa.

7

Kahden vuoden myllerryksen jälkeen Matkapoikien historiassa alkaa uusi aika

JATKUU SIVULTA 3.

Matkapojat siirtyi Elämys Groupille Tase vahvistui rahoituskierroksella

Toistakymmentä palvelutoimistoa kiinni. Vuosittainen liikevaihto laski 25 miljoonasta muutamaan miljoonaan. Musertavasta alkushokista lomautuksiin ja täysin poikkeuksellisiin selviämiskeinoihin. Viikko sitten tulevaisuuden näkymät muuttuivat kertaheitolla ja nyt katsotaan innostunein mielin tulvaisuuteen.

Tamperelainen 45 vuotta matkoja järjestänyt Matkapojat on liittynyt yrityskaupassa osaksi Elämys Groupia. Samalla Matkapoikien aiemmat omistajat sekä ryhmä suomalaisia sijoittajia tekivät Elämys Groupiin merkittävät sijoitukset.

Antti Haukkamaa

Kuva: Pyry Antero

VUOSI 2019 oli Matkapojille

Matkapojat on siirtynyt osaksi Elämys Groupia ja samalla Penttilän perheen Matkaset Oy:stä tuli yksi Elämys Groupin omistajista. Kuvassa vasemmalta Elämys Groupin toimitusjohtaja Pasi Latva ja hallituksen puheenjohtaja Jussi Viskari, Matkaset Oy:n Esko Penttilä ja Ari Penttilä, joka jatkaa Matkapoikien toimitusjohtajana sekä Elämyksen Aarni Kotilainen.

Leena Aalto ELÄMYS GROUP osti maalis-

kuun lopulla jo kolmannen matkatoimiston. Matka-Agentit ja OK-Matkat siirtyivät Elämys Groupille vuonna 2020 ja nyt Groupiin liitettiin Matkapojat. Kaikki brändit toimivat omilla nimillään ja omilla osaamisalueillaan.

Kaupan myötä Elämys Group on toimialan suurin suomalainen yksityinen yritys. Koko konsernissa on nyt 85 työntekijää.

Uusia sijoittajia Kaupan yhteydessä Penttilöiden holdingyhtiö Matkaset Oy:stä tuli yksi Elämys Groupin omistajista.

Groupiin sijoittivat myös pääomasijoitusyhtiö Nordia Managementin uusi kasvurahasto Nordia Kasvu Ky. Nordia on sijoittanut matkailualan yrityksiin ennenkin,

muun muassa U14-hotelliin, Green Star -hotelleihin, Tietotaloon, Meeting Packageen, Harrinivaan ja UkkoHallaan.

Uudeksi omistajaksi tuli myös Takoa Invest, joka sijoittaa kasvuhakuisiin yrityksiin.

Elämys Group on sen ensimmäinen matkailualan yritys.

Elämys Groupilla on nyt kymmenkunta omistajatahoa, ja sen osake-enemmistöä pitävät hallussaan pitkäaikaiset omistajat Jussi Viskari ja Aarni Kotilainen.

Brändi jatkaa Matkapojat jatkaa toimintaa omalla brändillään ja pysyy kotipaikkakunnallaan Tampereella. Yhtiön kaikki 40 työntekijää säilyvät vanhoina työntekijöinä. ”Juuri nyt oli aika tehdä isoja ratkaisuja. Elämyksellä on niin paljon oleellisia palasia, joita Matkapojat tarvitsee ja jotka meidän olisi joka

tapauksessa täytynyt ratkaista lähiaikoina, kuten digitaalisen alustan uusiminen. On hienoa lähteä Elämyksen innovatiivisen porukan matkaan visioimaan ja toteuttamaan tulevaisuutta. Odotan todella paljon nyt alkaneelta matkalta”, sanoo Matkapoikien toimitusjohtajana jatkava Ari Penttilä. ”Matkapoikien brändi ja osaaminen ovat ryhmä- ja lähimatkoissa vertaansa vailla.

Teemme tiiviisti tuotanto- ja myyntiyhteistyötä kaikkien Elämys-brändien kanssa, ja pääsemme nyt tarjoamaan uusille ja vanhoille asiakkaillemme aivan uusia elämyksiä”, sanoo Elämys Groupin toimitusjohtaja Pasi Latva.

Ennen kaupan julkituloa ehdimme haastatella Matkapoikien Ari Penttilää siitä, miten pandemia on koetellut matkanjärjestäjää ja miltä tulevaisuus näyttää. Lue juttu tästä vierestä.

Inkooseen avattu The Barö -hotelli uskoo saaristomatkailuun myös talvikaudella The Barö -hotelli avattiin viime kesäksi keskellä koronapandemiaa. Hotelli oli loppuunmyyty kuukausi toisena perään. Talvikaudella asiakkaita houkutellaan tasokkailla ruokaelämyksillä, joita huippukokit tarjoavat omilla signature-menuillaan.

Antti Haukkamaa

Sopiva rantatontti löytyy Vuonna 2019 Paavoseppä sai kaverinsa kanssa idean käyttää valmiita rakennusmodu-

8

Selviytyköön ken voi ”Alkushokki oli musertava, oli päivän selvää, että edessä oli liiketoiminnan pysähtyminen määräämättömäksi ajaksi. Reagoimme nopeasti, lomautimme henkilökunnan lähes kokonaan ja karsimme kaikki mahdolliset kustannukset. Omistajat ja yhtiön hallitus tekivät selkeän ja epäitsekkään päätöksen, jolla kaikki mahdollinen tehtiin yrityksen selviytymisen eteen. Kun kuraa lensi tuulettimeen kevättalvella 2020 tein kaiken mahdollisen ja mahdottoman säilyttääkseni yhtiön rahoitustilanteen sellaisena, että kaikesta selvitään”, muistelee Penttilä.

Valtion kustannustuista sekä vahvasta taseesta oli suuri apu, ja kaikki saivat rahansa, asiakkaat, vuokraisännät, kaikki tavarantoimittajat, yhteistyökumppanit ja henkilökunta.

Penttilä katsoo, että valtion kustannustuet olivat selkeä ja toimiva ratkaisu, vaikka toki matkailualaa olisi voinut tehokkaamminkin painottaa.

Vakuuden antajien ja pankkien toiminnassa Penttilä näaaleissa olemme painottaneet päästöttömyyttä”, kertoo Paavoseppä.

THE BARÖN omistaja ja hotel-

linjohtaja Jussi Paavoseppä tuli hotelli- ja matkailualalle tavallaan sattumalta. Hänellä oli kokemusta rakennusalan yrityksestä, joka hankki Helsingistä asunnoiksi kunnostettavia piharakennuksia, ullakoita ja toimistoja. Rakennusten lisääntyvien sisäilmaongelmien myötä Paavoseppä innostui uudenlaisista tilaelementeistä.

Kehitystyön tuloksena syntyi valmiita rakennusmoduleita, joita hankittiin niin kouluihin kuin sairaaloihinkin.

menestyksellinen. Liikevaihto saatiin jälleen nousevalle uralle 25 miljoonaan euroon.

Henkilökuntaa oli lähes 90 ympäri Suomen yhteensä 11 palvelutoimistossa, sekä Tampereen pääkonttorilla tästä lähes puolet. ”Meillä oli hirvittävän hyvä tunnelma ja tekemisen meininki. Sisäisiä järjestelyjä oli tehty ja tuotevalikoimaa uudistettu sekä laajennettu.

Olimme kaikki innoissamme – myös asiakkaat olivat innoissaan. Asiat ikään kuin loksahtivat kohdalleen ja myynti lähti uudistusten jälkeen hemmetin hyvin käyntiin – odotimme perustellusti kaikilla mittareilla vuodesta 2020 yhtä kaikkien aikojen parhaista vuosistamme”, kertoo Ari Penttilä Matkapoikien toimitusjohtaja pandemiaa edeltävistä tunnelmista.

Lisää huoneita tulossa

The Barö-hotelli sijaitsee Bärönsalmen rannalla Inkoossa. Lossi vie salmen yli Orslandetin saareen.

leita majoitustarkoituksiin korkeatasoisina mökkeinä.

Hotellialueeksi sopia merenrantatontti löytyi Inkoon Barösundista, 3,5 hehtaaria jylhiä rantakallioita, joista on hulppeat meri- ja saaristomaisemat ja noin tunnin ajomatka pääkaupunkiseudulle.

”Ekologisuus on hotellimme kantavana ajatuksena. Meillä on oma tehokas biopuhdistamo ja energiaa tuotetaan aurinkovoimalla. Rakentamisessa on huomioitu alueen herkkä luonto. Kaikki rakennukset on tehty suomalaisesta sydänpuusta ja muissakin rakennusmateri-

Ensimmäisessä vaiheessa valmistui 12 huonetta, rantasauna takkahuoneineen sekä ravintolarakennus. Kevään aikana valmistuu lisää huoneita ja kesällä niitä on kaikkiaan 18.

Huoneiden koko merenpuoleinen seinä on lasia, joten luonto tuntuu tulevan sisään huoneeseen. Sisustuksen tummat puupinnat luovat rauhallisen tunnelman.

Luonnon omat äänet, kuten linnunlaulu, kuuluvat huoneisiin sisään.

Tasokkuutta huoneisiin tuovat myös pienikokoi-

kee toivomisen varaa. ”Vakuuksia myöntävillä yhtiöillä oli vuoden 2020 lopulla sellainen aika, jolloin nimeen ja taseeseen katsomatta ei matkailualalta otettu yrityksiä uusien takauspäätösten piiriin olenkaan. Pankit ja rahoitusalan yritykset todella laittoivat papereissaan matkailualan yritykset sarjaan ”toivottomat”.

Tilanne tänään Matkapojilla ei ole enää palvelutoimistoja. Koronaa ennen niitä oli 11. ”Pääkonttorimme on Tampereella ja sen lisäksi meillä on nyt noin 15 - 20 henkilöä, jotka tekevät pysyvää etätyötä. Henkilökuntaa tällä hetkellä on noin 40. Eli puolet henkilökunnasta on siirtynyt muihin tehtäviin ja toisille aloille. Ketään emme ole onneksi joutuneet irtisanomaan. Palvelemme asiakkaitamme nyt verkossa, Teamsissa, Chatissa, puhelimessa ja tarvittaessa menemme asiakkaiden luo. Tampereen toimistossa on vapaita työpisteitä eli sinne voi halutessaan tulla työskentelemään. Tarkoitus onkin, että jatkossa jokaisella olisi kuukaudessa muutama Tampere-päivä. Se on tärkeää sosiaalisen kanssakäymisen ja yhteisten kokemusten kannalta. Mietinkin, miten tässä uudessa tilanteessa pystymme työnantajana varmistamaan, että jokainen työntekijämme kokee olevansa osa porukkaa ja kuuluvansa isompaan yhteisöön.”

Penttilä kertoo, että myynti on alkuvuonna lähtenyt hyvin käyntiin. Tammikuussa alkoi ryhmäkauppa vilkastua ja tällä hetkellä se on valtavaa. Helmikuun alusta lähtivät laivamatkat sekä kaupunkilomat ja kiertomatkat. ”Seuraamme kysyntää useilla mittareilla ja vaikka vielä on matkaa vanhaan normaaliin, niin olemme vähintäänkin oikealla tiellä. Voin jopa sanoa, että asiakkaat ovat kuin maata kuopivat härät, valmiina hyökkäämään matkalle. Maailmalle halutaan lähteä”, iloitsee Penttilä.

Matkapojat tuo uutuutena kesäkauden tuotantoonsa lentosarjat Air Balticilla Tampereelta Rhodokselle ja Fuengirolaan. Talvikaudella sarjoja on tarkoitus jatkaa ainakin Kanarialle.

Henkilökunnalle ja perheelle kiitos Korona pisti toimistojen johtohenkilöt tiukkaan puristimeen. ”Oma jaksamiseni on välillä ollut koetuksella. Olen säilynyt kuitenkin terveenä ja pyrkinyt toimimaan kriisitilanteessa yksinkertaisen suoraviivaisesti. Voimaa jaksamiseen olen saanut perheeltäni. Vaimon ja lasten tuki sekä vanhempieni tsemppi ovat olleet tärkeitä asioita. Samoin oma henkilökunta on antanut minulle hyvin paljon positiivista voimaa ja kannustusta.

Henkilökunnan kesken on ollut todella hyvä taistelumieliala ja tunne siitä, että teemme asioita toinen toisillemme.

Nämä ovat todella merkittävimmät jaksamista kannattelevat voimat. Olen niistä todella kiitollinen.”

Valoisa tulevaisuus Matkapojat perustettiin vuonna 1976, ja se siirtyi Mauri Kivelältä ja yhtiökumppaneilta Esko Penttilän ja hänen perheensä yhtiön omistukseen vuonna 1995. Nyt yhtiön historiassa kirjoitetaan uusi luku, kun se siirtyi 16.3.2022 osaksi Elämys Groupia. ”Onhan tässä käyty henkien taistelua, mutta nyt olen todella iloinen ja ylpeä siitä, että Matkapoikien ja sen huippuammattilaisten tarina tulee jatkumaan yhtenä Elämys Groupin brändinä. Katson tulevaisuuteen jännittynein mutta valoisin ja rauhallisin mielin. Ajoituksellisesti tämä ei olisi voinut osua parempaan aikaan. Markkinat ovat nyt alhaalla ja pikku hiljaa oraat nousevat ylös. Tästä on hyvä lähteä Elämys Groupin innovatiivisen ja rohkean porukan kanssa eteenpäin”, sanoo Matkapoikien toimitusjohtajana jatkava Ari Penttilä.

nen takka ja Balmuirin vuodevaatteet. Huonehinta alkaa 238 eurosta ja kalleimmat huoneet ovat lähes 900 euroa vuorokaudessa.

Huippukokkeja vieraaksi Ravintola The Berg jakautuu kahteen osaan. Meren puolella on muutamia pöytäryhmiä, joista avautuu upea maisema kallioiseen rinteeseen ja Bärönsalmeen. Toisen osan muodostaa U-muotoinen Chef´s Table, jonka keskelle jää ravintolan keittiö. Näin asiakkaat pystyvät seuraamaan kokkien työskentelyä ja annosten valmistumista.

Talvisin parina päivänä viikossa The Begissä vierailee huippukokkeja. Omalla viikollaan he valmistavat oman Sig-

Tummasävyisissä huoneissa on rauhallinen tunnelma.

nature-menunsa. Silloin kerrallaan 35 henkeä pääsee nauttimaan 7-ruokalajin illallisen 119 euron hintaan. Huippukokkivierailut jatkuvat pääsiäiseen saakka ja alkavat jälleen vuoden 2023 tammikuussa.

Lue pidempi juttu ikkunapaikka.fi.

3 • 2022 MARCH

Ukrainan sota pysäytti lentoliikenteen palautumisen koronapandemiasta Lentoliikenteessä näkyi jo elpymistä koronapandemian pahimmasta kuopasta, mutta nyt näkymä tulevaan on sumea. Kesästä odotettiin jo todella hyvää, ja lentokohteita piti olla yli sata. Valopilkkuna on Lappi, jonka vetovoima on korona-aikana kasvanut ja charttereiden sijaan sinne lentää yhä useampi yhtiö reittilentoja.

Seuraavalla lomalla lämpöön!

Kesän lomat alk. 395 €

Miia Manner FINAVIAN SENIOR VICE PRESIDENT Petri Vuori kertoo,

että Suomi on ollut Euroopan hännänhuippu lentoliikenteen palautumisessa. ”Kun Suomea verrataan koko pandemian ajalta muuhun Eurooppaan, niin kriisi iski lentoliikenteeseen täällä kovempaa kuin muissa maissa. Pahimmillaan, kuin lentoliikenne käytännössä pysähtyi, matkustajamäärä putosi noin 95 prosenttia. Tällä hetkellä olemme noin 40 prosentin tasolla vuoteen 2019 eli niin sanottuun normaaliin ajankohtaan verrattuna”, kertoo Vuori.

Lentoliikenteen palautuminen lähti kesällä 2021 hyvään kasvuun. ”Joulukuuhun mennessä päästiin matkustajamäärässä jopa puoleen normaalista. Omikronin myötä tammi-helmikuu lähti hiljenemään nopeasti.”

Normaalitilanteessa Helsinki-Vantaan kautta kulkee noin 60 000–70 000 matkustajaa päivässä. ”Tällä hetkellä matkustajia on noin 20 000 päivässä. Koronan aikana matkustajamäärä on ollut alimmillaan alle tuhat matkustajaa päivässä.”

Vuori sanoo, että ilman helmikuisia sotauutisia lentoliikenteen palautuminen olisi ollut kesää kohti nousujohteinen. ”Tällä hetkellä matkustajamäärien kehittymisen ennustaminen on vaikeaa.”

Suorien lentojen määrä romahti Koronapandemian aikana Finavian tilastoissa Euroopan sisäisen matkustuksen osuus kasvoi. ”Tutut kohteet kuten Ruotsi ja Espanja pysyvät koronasta huolimatta matkustajien suosikkikohteina. Lomamatkailijat ovat matkustaneet rajoitusten mukaisesti; on menty sinne, missä rajoituksia on höllennetty ja päinvastoin.”

Finavian tilastoissa on näkynyt rajoitusten asettamisen ja purkamisen lisäksi se, että kohdemäärä Suomesta muihin maihin väheni reippaasti. ”Meillä on se käsitys, että iso osa matkustajista on jatkanut Keski-Euroopan kautta muualle maailmaan, kun suorat yhteydet Suomesta ovat vähentyneet. Esimerkiksi Lufthansa ja KLM ovat ylläpitäneet koko korona-ajan melko laajaa reittiverkostoa”, Vuori kertoo.

Vuonna 2019 kohteita Suomesta oli noin 180. ”Alhaisimmillaan kohteiden määrä oli noin 40 ja syksyllä päästiin noin 70 lentokohteeseen. Tulevan kesän osalta lentoyhtiöt ovat julkaisseet yli sata kohdetta. Koronarajoituksia on nyt purettu, mutta Venäjän hyökkäys Ukrainaan aiheuttaa epävarmuutta lentoliikenteen palautumiseen”, Vuori harmittelee.

3 • 2022 MAALISKUU

Uudella Helsingin kentällä pyritään nopeuttamaan liikkumista kentän läpi.

Self drop –pisteitä on lisätty ja kesällä käyttöön otettavissa uusissa turvatarkastuspisteissä ei enää tarvitse ottaa elektroniikkaa pois laukusta.

Lappiin lennetään yhä useammin reittilentoja chartereiden sijaan.

Ivaloon lentää muun muassa Lufthansa.

Lappi valopilkkuna Lapin vetovoima on korona-aikana pysynyt hyvänä. ”Lapissa aasialaisten vähäinen määrä on osittain kompensoitunut sillä, että suomalaiset ovat matkailleet kotimaassa. Matkustus Euroopasta Lappiin on myös lisääntynyt.”

Vuori kertoo, että joululiikenne palautui todella hyvin. ”Kittilän matkustajamäärä oli noin 90 prosenttia normaalista ja Rovaniemellä ja Ivalossa noin 80 prosenttia.

Tammikuussa on jatkunut sama suuntaus.”

Lapin osalta lentoyhtiöt ovat jo aloittaneet seuraavan talven suunnitelmat. ”Signaalit Lapin seuraavasta talvisesongista ovat tällä hetkellä hyvät. Kyselyitä on tullut sekä ennen koronaa Lappiin lentäneiltä että uusilta lentoyhtiöiltä. Lentoyhtiöillä on talvisaikaan enemmän kapasiteettia vapaana, ja he etsivät aktiivisesti uusia kohteita.”

Rakenteellinen muutos Vuori kertoo, että Lapin osalta on tietynlainen rakenteellinen muutos tapahtunut viimeisen viiden vuoden aikana. ”Pitkään lennot olivat puhtaasti chartereita, mutta nykyään monet lentoyhtiöt lentävät Lappiin reittilentoja.

Esimerkiksi Istanbul-Rovaniemi -reitti on täysin uusi.”

Lentoyhtiöiden mukaan lennot Lappiin houkuttelevat matkustajia laajalta alueelta. Air France on aloittanut Rovaniemen lennot ja Eurowings lentää Düsseldorfista Rovaniemelle. Lufthansa lentää myös Ivaloon, Kittilään ja Kuusamoon, Easyjet tuli tänä talvena uutena Italiasta ja lisäksi Air Baltic lentää Riiasta Kittilään. Viisi vuotta sitten perinteiset lentoyhtiöt eivät lentäneet Lappiin omalla riskillä, vaan kaikki lennot

olivat tilauslentoja.

Vuori kertoo, että palaute lentoyhtiöiltä on Lapista ollut pelkästään positiivista. ”Esimerkiksi Lufthansalta kerrottiin, että ensikertalaisia on reittilennolla ollut paljon. Kun tämän kaltaiset lennot lisääntyvät niin maantieteellinen saavutettavuus paranee. Sen myötä myös kysyntä kasvaa.” ”Finavia on investoinut Lappiin 65 miljoonaa, ja kehittänyt Helsinki-Vantaata miljardilla eurolla. Helsinki-Vantaan monivuotinen kehitysohjelma saadaan päätökseen vuoden 2023 aikana.”

Näkymä tulevaan sumeni Finavia päätti vauhdittaa Helsinki-Vantaan kehitysprojektia, kun matkustajamäärien lasku mahdollisti vanhojen tilojen muutostöiden aloittamisen alkuperäistä aikataulua aikaisemmin. ”Suljimme osan terminaalista, ja sen ansioista työt etenivät nopeammin kuin alun perin oli suunniteltu. Avasimme uuden terminaalilaajennuksen joulukuussa 2021.

Keväällä 2022 otamme käyttöön laajennusosat uuden turvatarkastuksen ja lähtöselvitysalueet, jotka sujuvoittavat matkustamista.”

Vuori kertoo, että Helsinki-Vantaalla rikottiin 20 miljoonan matkustajan määrä vuonna 2019. ”Tällä hetkellä matkustajamäärien kehittymisen ennustaminen on vaikeaa, mutta teemme silti aktiivisesti mallinnuksia ja varaudumme eri skenaarioihin.

Vuosina 2016–2019 matkustajamäärien kasvu oli huikeaa.

Vaikka tilanne on tällä hetkellä epävarma ja tulevaisuutta on vaikea ennustaa, uskomme, että matkustushalukkuutta löytyy ja lentoliikenne palautuu.”

Uutisia joka päivä

ikkunapaikka.fi

Katso kesän valikoima

Liikematkustuksen ääni kuuluviin EU:ssa Liikematkayhdistykset verkostoituivat Liikematkustus seisahtui muun matkustuksen tapaan pandemian aikana. Pakolliset matkat tehtiin, vaikka epäselvät ja jatkuvasti muuttuvat rajoitukset hankaloittivat liikkumista. GBTAn (Global Business Travel Association) mukaan ennen pandemiaa Suomessa tehtiin liikematkoja lähes kolmen miljardin euron edestä.

GBTAn rinnalle on nyt syntynyt eurooppalainen liikematkayhdistysten verkoston.

MILJOONAT EUROOPPALAISET tekevät liikematkoja vuo-

sittain ja kymmeniä tuhansia työpaikkoja on syntynyt liikematkapalvelujen ympärille.

Yritysten, julkishallinnon ja kolmannen sektorin liikematkustus on elintärkeää maiden talouksille.

Vielä vuonna 2019 liikematkustukseen käytettiin globaalisti 1431 miljardia US dollaria. Seuraavana vuonna se sukelsi 661 miljardiin dollariin.

Liikematkustus Länsi-Euroopassa väheni vuonna 2020 noin 50-65 prosenttia pandemiaa edeltävästä ajasta. GBTAn selvityksen mukaan Pohjoismaat elpyvät pandemiaa edeltävälle tasolle monia muita maita nopeammin, ja vuonna 2024 ollaan jo pandemiaan edeltävän ajan tasolla.

BT4Europe ”GBTA tekee partneriyhdistystensä kanssa hyvää työtä vaikuttajaviestinnän suhteen myös Euroopassa, mutta on monta maata, joiden liikematkayhdistykset eivät ole mukana tässä toiminnassa.

Pandemia-aikana on käynyt selväksi, ettei EU ole kyennyt tekemään linjauksia yhtenäisesti, vaan eri maiden hallitukset ovat reagoineet

eri tahtiin, minkä tuloksena myös liikematkustus on hankaloitunut enemmän kuin olisi ollut tarpeen. Nyt aika oli otollinen eurooppalaisten liikematkayhdistysten liittoutumiselle ajamaan asioita yhdessä”, kertoo uuden yhdistyksen synnystä Suomen Liikematkayhdistyksen FBTAn toiminnanjohtaja Sari Viljamaa.

Helmikuun lopulla 13 eurooppalaista liikematkayhdistystä perusti European Network of Business Travel Associations (BT4Europe) -yhdistyksen. Uuden aatteellisen yhdistyksen kotipaikka on Bryssel.

BT4Europen perustajajäseniä ovat ABTA (Itävalta), AEGVE (Espanja), AITMM (Italia), A F T M (Ranska), ASTM (Sveitsi), BATM (Belgia), CORTAS (Hollanti), DBTA (Tanska), FBTA (Suomi), NAT M (Hollanti), N BTA (Norja), SBTA (Ruotsi) sekä VDR (Saksa).

Eurooppalainen ääni Perustajajäsenten tavoite on saada liikematkapalveluja ostavien ja käyttävien yritysten ääni paremmin kuuluviin EU:ssa ja Euroopassa. ”Yksi tärkeimmistä tehtä-

vistämme on tuottaa luotettavaa dataa siitä, mitä liikematkustus merkitsee kansantalouksille. Esimerkiksi GBTAn tutkimuksen mukaan Suomessa liikematkustuksen arvo kaikkine oheispalveluineen ennen pandemiaa oli lähes 3 miljardia euroa”, Viljamaa sanoo.

BT4Europe rakentaa sillan jäsenyhdistystensä ja Euroopan poliittisten päättäjien välille. Sen painopistealueita ovat liikematkustuksen käynnistäminen koronapandemian jälkeen, matkustuksen kestävän kehityksen edistäminen ja digitaalisten palvelujen lisääminen. Verkoston on määrä lisätä vuoropuhelua jäsenyhdistystensä välillä, sekä tarjota niin kansallisille kuin EU-päättäjille tukiverkosto liikematkustuksen edellytyksiin vaikuttavia päätöksiä tehtäessä. ”Toimialan yhteinen ääni on tervetullut tilanteessa, jossa vapaan liikkumisen periaatetta Euroopassa on rajoitettu jäsenmaiden erisisältöisten ja nopeasti muuttuvien matkustusrajoitusten myötä. BT4Europe haluaa toiminnallaan edistää sujuvaa matkustusta ja sitä kautta Euroopan maiden taloudellista hyvinvointia”, korostaa Viljamaa.

9

Viking Gloryn kysyntä ylitti kaikki odotukset

Turusta lähdetään nyt joukolla risteilemään ja katsomaan uutta Itämeren kaunotarta Viking Linen uusi lippulaiva Glory aloitti liikennöinnin Turku-Maarianhamina-Tukholma - Viking reitillä maaliskuun alussa. Parinvuoden hiljaiselon jälkeen risteilyasiakkaat lähtevät innolla katsomaan uutta Itämeren loisteliainta risteilyalusta.

Antti Haukkamaa YLI MILJOONA ihmistä seu-

rasi eri kanavien kautta Viking Gloryn matkaa tammikuussa Kiinan Xiamenista telakalta kohti Suomen Turkua. Tuhannet katsojat olivat kokoontuneet Turun satamaan helmikuun 6. päivä, kun alus lipui Ruissalon ohi Aurajoen suulle. Tykkiryhmä Arma Aboan ampumat kunnianlaukaukset, päiväilotulitus sekä laivaston soittokunnan marssit juhlistivat upouuden aluksen kiinnittymistä ensimmäistä kertaa Turun satamaan.

Gloryn kastetilaisuudessa Jan Hanses Viking Linen toimitusjohtaja tiivisti tyytyväisyytensä sanoilla: ”Turun reitti on erittäin tärkeä sekä Viking Linelle että Suomen ja Ruotsin väliselle matkustajaja rahtiliikenteelle. Olemmekin äärimmäisen ylpeitä, että voimme jälleen tuoda Turkuun uusinta uutta edustavan aluksen, joka yhtä aikaa kasvattaa reitin palvelutasoa ja vähentää ympäristövaikutuksia. Kiinnostus Glorya kohtaan on kovaa. Myynti on lähtenyt liikkeelle erittäin hyvin.”

Torilla tavataan Ensivaikutelma Viking Gloryn sisätiloista on valoisuus ja isot panoraamaikkunat, joista voi ihailla Turku-Tukholma -reitin ainutlaatuisia saaristomaisemia. Laivan ravintolat, käytävät, kokoustilat ja kylpyläosasto on sijoitettu niin, että kaikista niistä avautuu esteettömät näkymät merelle.

Viking Gloryn sydän on laivan keskiosaan sijoittuva Torget Café & Bar. Torilla tavataan eli se on paikka, jonne on mukava kokoontua matkaseuran kanssa nauttimaan lasillinen kuohuvaa. Torgetilla on myös valtava kaksikerroksinen led-näyttö ja esiintymis-

10

Eckerö Line Antti Kuittinen on aloittanut 1.2. Eckerö Linella Supply Chain Managerina. Hänen vastuullaan on huolehtia Eckerö Linen raaka-aineiden ostoista laivojen ravintoloihin ja niiden logistiikasta. Hän toimii osana laivojen ruoka- ja juomatuotteen kehittämistiimiä. Antilla on vahva tausta ravintolamaailmasta, jossa hän on toiminut useissa eri tehtävissä. Antti siirtyi Eckerölle Linelle Kesprolta.

Finnair Oyj

Stefan Lindforsin valtavat metalliveistokset koristavat laivan sisätiloja. Kaksipäinen kala on nimeltään Under Ytan.

Viking Gloryn valtavat ikkunat luovat valoisan tunnelman ja houkuttelevat ihailemaan saaristomaisemia.

Buffetin houkutteleva äyriäispöytä.

Sakari Romu on nimitetty General Manageriksi Kiinaan 1.3.2022 alkaen. Manner-Kiinan lisäksi hänen vastuualueisiinsa kuuluvat myös Hongkong ja Taiwan. Romu palaa näin Finnairiin, missä hän aloitti 1980-luvun alussa ensin keskuspaikkavaraamossa ja sitten Top Clubin palveluksessa, edeten sieltä eri tehtäviin Finnairissa, vastaten viimeksi Japanin myynnistä vuosina 2009-2014. Finnairin jälkeen Romu työskenteli Japanissa Philippine Airlinesis-

Antti Kuittinen Eckerö Line

Sakari Romu Finnair Oyj

sa Country Managerina ja Air Asialla tittelillä Head of Business Development. Finnairissa Romun uusi asemapaikka on Shanghai huhtikuun alusta alkaen.

"Sakari tuo vahvaa kokemusta ja osaamista Aasian tiimiimme. Kiina tulee olemaan tärkein kasvumarkkinamme tulevina vuosina, erityisesti digitalisaation, jakelun ja kestävän kehityksen nopean kehityksen myötä”, sanoo Jonne Lehtioksa, Area Vice President, Asia.

FCM Travel FCM Travel on nimittänyt Jari Nuotion 1.3.2022 alkaen Sales & Account Manageriksi vastaamaan FCMn Suomen asiakkuuksista. Jarilla on yli

Jari Nuotio FCM Travel

Annamari Kärki Visit Karelia

20 vuoden kokemus matkailualalta myynti-, asiakkuudenhallinta- ja asiakaspalvelutehtävistä. Viimeiset 5 vuotta hän oli mukana tuomassa Qatar Airwaysia Suomen markkinoille vastaten lentoyhtiön Suomen liikematkustuspuolesta.

Visit Karelia Pohjois-Karjalan matkailun kehittämis- ja markkinointiyhtiö VisitKarelia Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi on valittu Annamari Kärki.

Kärki on työskennellyt yrittäjänä ja toimitusjohtajana sekä toimii useissa luottamustehtävissä mm. Pohjois-Karjalan yrittäjien hallituksessa. Kärki aloittaa tehtävässään 1. huhtikuuta.

Pandemia vauhditti tietä yrittäjyyteen Hankoon saadaan uusi hotelliyrittäjä Kolmenkymmenen vuoden työkokemus saa uuden käänteen, kun restonomi Kirsi Juurinen avaa liikekumppaneidensa kanssa pääsiäiseksi Bed & Breakfast Korsmanin Hankoon. Vuorotteluvapaa Finnairilta vaihtui vanhan majatalon remonttiin ja hotelliyrittäjyyteen oman puolison ja ystäväperheen kanssa. Suunnitelmat ovat pitkällä ja merkit viittaavat siihen, että kesästä tulee kiireinen.

Ilmastoviisas alus Innovatiivisten teknisten ratkaisujensa ansiosta Viking Glory on maailman ilmastoviisaimpia aluksia. Se on ensimmäinen alus maailmassa, johon asennetaan uusinta teknologiaa ja täysin rikitöntä nestemäistä maakaasua (LNG) hyödyntävät Wärtsilän 31DF-monipolttoainemoottorit.

Viking Glory voi käyttää myös biokaasua polttoaineenaan, heti kun sellainen vaihtoehto tulee mahdolliseksi.

Maailman mittakaavassa uutta on myös ABB:n toimittama Azipod-ruoripotkurijärjestelmä. Sen ansiosta laivan ohjailuun kuluu vähemmän aikaa ja energiaa. Käännökset satamissa sujuvat nopeammin ja runko on voitu suunnitella siten, että vastus kulussa on noin kahdeksan prosenttia pienempi perinteisiin potkureihin verrattuna.

Uusiin asemiin

Erilaisuus korostuu

Antti Haukkamaa KIRSI JUURISELLA on yli kolSpa-osaston Relax-altaassa voi vedessä lekotellen katsella merimaisemia.

lava.

Laivalla on useita ravintoloita perinteisestä Buffet-ravintolasta, Mimmi´s burgerja pihviravintolaan sekä tasokkaaseen Kobbaan.

Erikseen kannattaa mainita Market, joka tuo mieleen kauppahallin ravintolakojuineen. Marketissa on kahdeksan ruokakojua, joista saa niin suolaista kuin makeaa.

Eli seurueesta jokainen voi valita ruokansa eri kojuista ja sitten kokoonnutaan samaan pöytään niitä nauttimaan.

Kesäkauden suosikki on varmasti katettu terassi, jossa mukavuutta viileään aikaan tuovat katossa olevat lämmittimet.

Saunaan ja poreisiin Archipelago Spa & Wellness -osasto houkuttelee vieraita rentoutumaan näköalasaunan lauteilla ja isoissa porealtaissa. Relax-altaassa voi loikoilla vedessä olevilla vuoteilla maisemia ihaillen. Saunoja on useampi, näköalasaunan lisäksi höyrysauna. Löylyjen jälkeen voi vilvoitella lumiluolassa.

Span yhteydessä on kuntosali ja wellness-osasto, jossa on tarjolla BABOR-hoitoja.

Spa-osastolle pääsee 24 eurolla pariksi tunniksi ja kalliimpien hoitojen hintaan sisältyy sisäänpääsy.

Poreisiin pääsee myös sviiteissä, sillä yli 60 m2:n kokoi-

sissa sviiteissä on oma poreamme.

Taidetta laivalla Viking Gloryllä voi nauttia myös taitteesta. Iso osa hyteistä on koristeltu ahvenanmaalaisen taiteilijan, Jonas Wilénin taideteoksilla.

Laivan yleisiin tiloihin on sijoitettu kolme Stefan Lindforsin isokokoista metalliveistosta, jotka muodostavat Havets teater -nimisen veistostrilogian. Taitelijan mukaan teokset ovat kunnianosoitus elämälle merellä. Isoin veistoksista on monimetrinen Vatten och vind, linnun ja kalan yhdistävä eläinhahmo. Se on sijoitettu laivan katetulle terassille. Under Ytan -veistos on puolestaan kaksipäinen kala, joka on sijoitettu laivan keskiosaan niin, että se näkyy myös Torgetille.

Seuraava ilmestyy 3.6.2022 Ilmoitustilan viimeinen varauspäivä on 16.5.2022

menkymmenen vuoden kokemus matkailualalta niin hotelleissa kuin lentoyhtiöissäkin. Suurimman osan työhistoriastaan hän on ollut Revenue Managerina sekä Scandicilla että Finnairilla.

Pitkä työrupeama ja lähestyvät viiskymppiset saivat Kirsi Juurisen miettimään, jatkaako samaa rataa, vai voisiko elämässä vielä tehdä jotain muutakin. ”Janne-puolisollani on kokemusta yrittämisestä rakennusalalla ja usein mietimme, voisimmeko tehdä jotain yhdessä. Jäin vuorotteluvapaalle juuri ennen koronapandemian alkua Finnairilta, jossa silloin toimin Loyalty Partner Managerina. Sen jälkeen maailma ei ennalleen enää palanutkaan.

Minut irtisanottiin monen muun kollegani lailla. Oli siis pakkokin keksiä jotain Kirsi Juurinen ryhtyi viisikymp- uutta”, kertoo pisenä hotelliKirsi Juuriyrittäjäksi. nen.

Vetovoimainen Hanko Hanko ja sen vetovoima ainutlaatuisena kesäkaupunkina, olivat Juurisille tuttuja. Hangossa oli vietetty monet kesät. ”Merellinen luonto upeine rantoineen sekä vanhan kylpyläkaupungin tunnelma tekevät Hangosta aivan spesiaalin paikan. Vuosien var-

B&B Korsmanin huoneet ovat valoisia.

rella olimme nähneet, kuinka Hangon vetovoima kantaa vuodesta toiseen. Olimme myös huomanneet, että kesäisin majoituksista oli pulaa. Vuokrasimme omaa kesäpaikkaamme aina silloin tällöin Airbnb:n kautta ja kaikki meni heti kaupaksi”, kertoo Juurinen.

Kun vanha 1930-luvulla rakennettu kaksikerroksinen kivitalo tuli myyntiin, alkoivat suunnitelmat konkretisoitua. Rakennuksella on ainutlaatuinen historia autokorjaamona, karamellitehtaana ja majatalona. ” P i a n o l i s o p iva t i i m i koossa, kun saimme tuttavapariskunnan lähtemään mukaan hankkeeseen. Minulla on matkailualan kokemusta, miehelläni rakennusala hallussa ja ystäviemme Dominic Brownin ja Päivi Ekolan kautta saimme mukaan keittiömestarin ja viestintäalan ammattilaisen. Halusimme kunnioittaa rakennuksen vaiherikasta historiaa ja remontoida siitä astetta uniikimman majapaikan. Tavallinen perussisustus ei olisi tehnyt oikeutta rakennukselle. Bed & Breakfast Korsman sai näin alkunsa”, iloitsee Juurinen.

”Haluamme tarjota asiakkaillemme jotain ekstraa heidän lomallaan. Olemme rohkeasti erilaisia. Huoneissa korostuu valoisuus ja puhtaus, kulta ja vaalea pinkki antavat värikkyyttä. Huoneet ovat toisessa kerroksessa. Huoneita on yhdeksän, mukana perhehuone, jonne majoittuu neljä henkeä.

Runsas, hieman perushotellitarjonnasta poikkeava aamiainen luo hyvän pohjan koko päivälle. Suomessa on hieno aamupalakulttuuri, ja sitä haluamme osaltamme vahvistaa”, painottaa Juurinen.

Catering-palvelua Hotellin ensimmäisessä kerroksessa on ammattitason keittiö, joka palvelee myös laajempaa catering-toimintaa. Kotimaiset raaka-aineet ja lähituotanto ovat arvossaan. Alakerran ravintolasali on tilava 65 m2. Sinne mahtuu aamiaisvieraita myös talon ulkopuolelta. Vapuksi ja äitienpäiväksi on suunnitteilla brunssit. ”Olemme noin 400 metrin päässä Kasinon rannasta, myös satama on lähellä. Ranta-alueella on vähän palveluita, joten uskomme ihmisten löytävän meidät niin majoitus- kuin ruokapaikkanakin.

Olemme suunnitelleet myös piknik-kasseja, joita veneilijät ja rantapäivän viettäjät voivat hakea mukaansa. Kotisivumme on juuri avattu ja on ollut mukava huomata, että herätämme kiinnostusta. Kesästä taitaa tulla aika vilkas”, pohtii Kirsi Juurinen.

3 • 2022 MARCH

Nämä kaupungit ovat vaarassa jäädä veden alle jo vuonna 2030 Kun merenpinta nousee, useat suuret metropolit ovat vaarassa jäädä veden alle. Time Out on listannut yhdeksän kaupunkia, joita vedenpinnan nousu uhkaa jo vuosikymmenen vaihtuessa.

AMSTERDAM SEKÄ ROTTERDAMIN JA HAAGIN kaupungit

sijaitsevat matalalla ja meren äärellä. Alankomaat on kuuluisa erilaisista tulvasuojistaan ja penkereistään, ja merenpinnan jatkuvan kohoamisen myötä ne ovat tulevina vuosina entistäkin tärkeämmässä roolissa.

Venetsia on ollut otsikoissa jo monena vuonna ja uutiskuvat veden vallassa olevasta Pyhän Markuksen aukiosta alkavat olla jo tuttu näky.

Kaupunkia uhkaa merenpinnan nouseminen, mutta myös se, että kaupunki vajoaa kaksi millimetriä joka vuosi. New Orleansin tavoin Venetsiassa on käytössä tulvantorjuntajärjestelmä, mutta kriisin pahentuessa sen ylläpito vaikeutuu ja tulee kalliiksi.

Guyanan pääkaupunki Georgetown on vuosisatojen ajan turvautunut myrskyiltä jättimäisellä 450 kilometrin pi-

Bangkokin tulevaisuus huolestuttaa.

tuisella merivallilla. Maan rantaviivasta suurin osa on puoli– yksi metriä vuoroveden korkeimman kohdan alapuolella.

Suistoalueet Irakin Basra ja sitä ympäröivät alueet ovat erityisen alttiita merenpinnan nousulle, koska siellä on monimuotoinen kanaalien ja jokien verkosto sekä suoalueita. Basrassa kärsitään jo nyt taudeista, joita saadaan vedestä, ja tulvien lisääntyminen myötä nekin lisääntyvät.

ElVe ad 8,9X4cm 2.2022 final.pdf

1

22/02/2022

15:13

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Vietnamin Ho Chi Minh Cityn riskialttiimpia alueita ovat sen itäiset kaupunginosat - erityisesti Thủ Thiêmin tasainen, tiheästi rakennettu suoalue. Mutta koko kaupunki on uhattuna Mekongin suiston suulla. Vaikka Ho Chi Minh Cityn keskusta ei todennäköisesti joudu veden alle vuoteen 2030 mennessä, se on erittäin altis tulville ja trooppisille myrskyille.

Intian Kolkata joutuu myös jo nyt kamppailemaan monsuunikaudella, kun vesi etsii valumisreittejä ulos kaupungista.

Savannahin kaupunki Georgiassa sijaitsee pahimmalla hurrikaanialueella. Kaupungin alueella virtaavat Savannah-joki ja Ogeechee-joki, joiden vuoksi hurrikaanien iskiessä kaupunkiin tulvat voivat olla erittäin vakavat.

Bangkok vaarassa Vuonna 2020 tehdyn tutkimuksen mukaan Bangkok saattaa olla kaupunki, johon ilmaston lämpeneminen vaikuttaa lyhyellä aikavälillä pahiten. Thaimaan pääkaupunki sijaitsee vain 1,5 metriä merenpinnan yläpuolella, ja Venetsian tavoin se vajoaa, mutta paljon, paljon nopeammin - noin kahdesta kolmeen senttimetriä vuodessa.

Bangkok on rakennettu erittäin tiiviille savimaalle, mikä tekee siitä entistä alttiimman tulville. Vuoteen 2030 mennessä suurin osa Tha Khamin ja Samut Prakanin rannikkoalueista saattaa jäädä veden alle, samoin kuin maan päälentokenttä, Suvarnabhumi International.

Mitä kuuluu Viroon? -webinaarit 4.4., 5.4. ja 7.4.

Mitkä ovat Tallinnan ja Viron matkailualueiden tärkeimmät vetovoimakohteet ja uutuudet 2022? Entä jännittävimmät ryhmäkohteet ja suosituimmat tapahtumat? Mitä uutta kuuluu varustamoille? Visit Estonia järjestää yhteistyössä Viron matkailualueiden ja varustamojen kanssa suomalaisille matkanjärjestäjille ja -toimistoille kolme webinaaria, jotka vastaavat näihin kysymyksiin. Ilmoittaudu mukaan osoitteesta www.visitestonia.com/fi/ammattilaisille.

Tule tapaamaan meitä Helsingin kongressimessuille 27.–28.4.

Tallinna ja muut Viron kaupungit sopivat mainiosti kokouksien ja tapahtumien järjestämiseen.

Digivaltion palvelut, historialliset kohteet ja nähtävyydet, laadukkaat hotellit, tunnelmalliset ravintolat ja ainutlaatuiset tapahtumapaikat ovat vain lyhyen kävelymatkan päässä toisistaan, mikä tekee osallistumisesta viihtyisän ja rentouttavan kokemuksen. Visit Estonia osallistuu Kongressimessuille alanäytteilelasettajana Eckerö Linen osastolla nro 14. Viro-tietoiskut osastollamme 27.4. ja 28.4. klo 11:30 ja 13:30. Luvassa on myös arvonta!

Lentämällä Pärnuun ja Tarttoon!

Helsingin ja Tarton välinen lentoyhteys avataan 28. maaliskuuta. Finnair lentää Tarttoon viitenä päivänä viikossa, mikä tarjoaa oivat mahdollisuudet liike- ja lomamatkoille. Lentoaika Tarttoon on 45 minuuttia. Virolainen lentoyhtiö Nyxair taas aloittaa lennot Helsingin ja kesäpääkaupungin Pärnun välillä 5. toukokuuta kaksi kertaa viikossa, torstaisin ja sunnuntaisin. Lentoaika Pärnuun on 40 minuuttia.

Lisää Viron matkailu-uutisia ammattilaisille www.visitestonia.com/fi/ammattilaisille Lähde Viroon, on sen aika Ystävällisin terveisin, Malle Kolnes / Visit Estonia

”K AKSI MENN Y T TÄ vuotta

ovat olleet karmeita. Jatkuva epätietoisuus ja rajoitusten nopea muuttuminen ja sekava viestintä johtivat siihen, että oli parempi pitää hotelli välillä monta kuukautta suljettuna. Erityisesti meidän laisemme hotelli-tapahtumatalot kärsivät pandemiasta kaikkein eniten. Kukaan ei uskaltanut järjestää mitään, kun ei tiedetty mitkä rajoitukset ovat milloinkin päällä”, sanoo Vanajanlinna Groupin toimitusjohtaja Marko Majamäki. ”Nyt kauppaa on alkanut tulla sisään ja odotamme, että pääsisimme kunnolla hommiin jo huhtikuun alusta. Nyt huolettaa miten Ukrainan tilanne vaikuttaa myyntiin.

Näyttää siltä, että tämä kesä on vielä Suomi-matkailun kulta-aikaa. Olemme budjetoineet tälle vuodelle vajaan 7 miljoonan euron myynnin, joka on enemmän kuin ennen pandemiaa.”

Satsaus tulevaisuuteen Parina viime kesänä Vanajanlinna Resort on saanut uudenlaista asiakaskuntaa, kun

3 • 2022 MAALISKUU

Leville valmistuneen Levi Loungen tilausravintola toimii hyvin myös kokoustilana tai ryhmien toimintatilana.

Äänensä antoi yli 7200 suomalaista golfaria. Linna Golf sai rankingissä parhaat pisteet kentän kunnosta, klubitalosta ja palvelusta.

Lumenvalkoinen lounge

Kuvan etuosassa sijaitsevan Ratsulan taloihin on valmistunut seitsemän uutta huonetta, pari saunallisia huoneistoa sekä ateljeehuoneistoja.

suomalaiset ovat innokkaina tutustuneet kotimaan kohteisiin. Vanajanlinnassa uskotaan kotimaan matkailun suosioon myös tänä vuonna ja siihen on valmistauduttu huolella. ”Hiljaisina kausina olemme korjailleet paikkoja, hioneet tuotepaketteja ja kiillottaneet brändiä. Alkuvuodesta meille on valmistunut myös seitsemän uutta huonetta, pari saunallisia huoneistoa sekä ateljeehuoneistoja. Ne sijaitsevat Ratsulassa, lähellä golfkenttää. Olemme myös ideoineet erilaisia aktiviteetteja

resortin alueelle. Nyt meidän pitää tehdä kaikkemme, jotta kotimaan matkailu olisi osa lomasuunnitelmia jatkossakin, eikä jää vaan pandemian aikaiseksi. Ja toki matkailua pitää olla läpi vuoden”, Majamäki sanoo.

Hän iloitsee myös siitä, että vaikka hotellien ja ravintoloiden on ollut vaikea löytää työntekijöitä, Vanajanlinna on saanut takaisin ammattitaitoisen henkilökuntansa. ”Meillä on onneksi niin hyvä brändi, että välillä muualla työskennellyt henkilökunta palasi meille takaisin. Meillä työskentelee yli

10 eri kansallisuutta, mikä on meille iso vahvuus.”

Golfin suosio jatkuu Golfin suosio on parin viime vuoden aikana noussut ja golfpakettien myynti on ollut hyvää. ”Viime kesänä Linna Golfissa varattiin ennätysmäärä lähtöjä ja myös golfpaketit myivät hyvin. Golfpisteen järjestämässä äänestyksessä Vanajanlinna Golf & Country Club nousi jälleen Suomen parhaaksi golfkentäksi”, iloitsee Vanajanlinna Groupin Mika Walkamo.

Investing in your future

Kansainvälistä huomiota

Luksusmatkojen kysyntä on pandemian aikana kasvanut Kokous- ja kannustematkojen tulevaisuus huolettaa Yksityiskoneilla Leville lentäneet kansainväliset luksusmatkustajat pelastivat Vanajanlinna Groupin talven. Levi Spiritiin valmistui viime vuoden lopulla uusi Spirit Lounge ja Vanajanlinnaan tehtiin seitsemän uutta huonetta. Vanajanlinna Group investoi pandemian aikana sekä Leville että Hämeenlinnaan ja uskoo, että pandemian aikainen epävarmuus on nyt taakse jäänyttä elämää. Kokous- ja kannustematkojen tulevaisuus vielä huolestuttaa, mutta siitä huolimatta tämän vuoden tavoitteet on asetettu jo korkeammalle kuin ennen pandemiaa.

European Union European Regional Development Fund

Levillä, Ounasjoen tuntumassa, sijaitsevat Vanajanlinna Groupiin kuuluvat Levi Spiritin huvilat. Levi Spiritiin kuuluu yhdeksän täysin varusteltua huvilaa. Jokaisessa 450 neliön talossa on 5 makuuhuonetta, täydellinen keittiö ja saunaosasto. Huvilan vuokrahinta on noin 2000-3000 euroa yöltä sesongista riippuen.

Huvilat ovat suosittuja ulkomaalaisten luksusmatkailijoiden keskuudessa sekä yritysten johtoryhmien kokoontumisille ja ystäväporukoille.

Jokaisessa huoneessa on oma kylpyhuone, mikä takaa yksityisyyden, vaikka ollaankin saman katon alla.

Talvisesongin alussa yhdeksän mustaa huvilaa saivat rinnalleen valkoisen Levi Spirit loungen. ”Siellä sijaitsee vastaanotto, huoltotilat, muutama huone sekä 80-paikkainen tilausravintola, jota voi käyttää myös kokouksiin tai vaikkapa ryhmien toimintatilana”, Majamäki kertoo.

Levi Spirit on jo pitkään ollut kansainvälisten kuuluisuuksien suosiossa. Levi Spiritin vieraista on saatu lukea maailman lehdistä ja sosiaalisesta mediasta. Vaikka hotelli ei itse kerro asiakkaistaan, niin Kittilän lentoaseman privaattijettien omistajista suuri osa suuntaa Levi Spiritiin. Kesällä on nähty kuvia, joissa perheet Arabiemiraateista nauttivat sateisesta ja viileästä Suomen kesästä.

Joulukuussa Suomi sai erinomaista mainosta, kun Christiano Ronaldon vaimo levitti instassa yli 29 miljoonalle seuraajalleen kuvia lomastaan Levillä lapsien kanssa.

Tinkimätöntä palvelua Levi Spirit tarjoaa asiakkailleen yksityisyyden lisäksi maailman luokan palvelun. ”Jokainen asiakas saa oman hostin, joka huolehtii, että asiakkaalle pyritään järjestämään kaikki, mitä hän haluaa”, kertoo Walkamo. Asiakkaille tehdään useimmiten koko ohjelma vasta paikanpäällä ja hostit huolehtivat, että kaikki toimii. ”Tämä talvi on ollut Levillä erityisen hyvä. Pystyimme parhaimmillaan työllistämään Levillä kymmenisen kokkia, tarpeen tullen joka huvilalle omansa. Vaikka Levin kausi on vain nelisen kuukautta, teimme sen aikana kahden miljoonaan myynnin. Noin puolet tulee majoitusmyynnistä ja toinen puoli palveluista.”

11

WE H AVE THE AIR CR AFT Y OU NE E D.

Euroflite on osa suomalaista globaalia Wihuri-konsernia. Tarjoamme kokonaisvaltaisia tilauslentopalveluja pienemmille ryhmille liikelentokoneilla sekä matkatoimistojen ryhmämatkojen tarpeisiin keskisuurilla- ja laajarunkolentokoneilla.

Euroflite on erikoistunut ryhmämatkoihin ja autamme matkatoimistoja erilaisten ryhmämatkojen järjestämisessä.

Valitsemme ja kilpailutamme lento-operaattoreita sekä varmistamme, että lentomatka on alusta loppuun asiakkaan tarpeita parhaiten palveleva valinta. Kumppaniverkostomme kautta pystymme kustannustehokkailla ratkaisuillamme tarjoamaan sekä lyhyen- että keskipitkän lentomatkan vaatimuksen mukaista kalustoa aina laajarunkokalustoa myöten.

www.euroflite.fi | sales@euroflite.fi | 020 510 1900

WWW.IKKUNAPAIKKA.FI FACEBOOK.COM/IKKUNAPAIKKAWINDOWSEAT

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

Ikkunapaikka on Suomen johtava matkailuteollisuuden ammattilehti, joka seuraa, analysoi ja ennakoi alan tapahtumien kulkua Suomessa ja ulkomailla.

Ikkunapaikka ilmestyy kuusi kertaa vuodessa.

Vuosikerran hinta on 63 € määräaikainen yritystilaus 58 € jatkuva yritystilaus 24 € virkailijatilaus 18 € opiskelija- ja eläkeläistilaus 69 € Suomen ulkopuolelle Hinnat sisältävät alv 10%.

Lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja/tai kuvien säilyttämisestä ja/tai palauttamisesta.

Ikkunapaikka on Suomen matkailualan liiton (SMAL), Pacific Asia Travel Associationin (PATA) ja Discover American Suomen osastojen toimialajäsen.

ISSN 0786-7867 Levikkijakauma Matkatoimistovirkailijat . . . . . . . .

Liikenneyhtiöt . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Yritysten matkavastaavat . . . . . .

Matkatoimistojohto . . . . . . . . . . . .

Majoituselinkeino. . . . . . . . . . . . . . .

Matkailutoimittajat/lehdistö . . .

Kunnalliset matkailuelimet. . . . .

Julkaisija Travision Oy Helsinki

64 % 11 % 9% 7% 4% 3% 2%

Toimitus ja markkinointi Päätoimittaja, kustantaja Leena Aalto leena.aalto@ikkunapaikka.fi Raisiontie 6 D, 00280 Helsinki Puhelin 040 588 1181 Vakituiset avustajat Antti Haukkamaa Eero Havia Timo Kauppinen Riikka Mahlamäki-Kaistinen Miia Manner Teppo Viiperi Ulkoasu Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com Kirjapaino PunaMusta

Window Seat is the leading travel industry journal for the travel professionals in Finland.

Its aim is to monitor and analyze the development of the travel market in Finland and abroad.

Window Seat is published six times a year and its subscribers include all the major travel agencies. Subscription fee is EUR 69 outside of Finland.

The magazine will not hold itself responsible for the safekeeping and/or return of articles and/or photographs sent without an order for publication.

Window Seat is an associated member of the Association of Finnish Travel Industry (SMAL), Finland Chapter of Pacific Asia Travel Association (PATA) and Discover America Finland.

Readers Travel agency personnel . . . . . . . . . . .

Airlines etc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Company travel managers . . . . . . . . .

Travel agency management . . . . . . .

Hotel business . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Travel editors and press . . . . . . . . . . .

Municipal tourist organisations . . . .

Editorial & Marketing Editor-in-chief, Publisher Leena Aalto leena.aalto@ikkunapaikka.fi Raisiontie 6 D, FIN-00280 Helsinki Phone +358 40 588 1181 Publisher Travision Oy Helsinki

64 % 11% 9% 7% 4% 3% 2%

Contributing Editors Antti Haukkamaa Eero Havia Timo Kauppinen Riikka Mahlamäki-Kaistinen Miia Manner Teppo Viiperi Layout Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com Printing house PunaMusta ISSN 0786-7867

3 • 2022 MARCH