2020-4 Ikkunapaikka-Window Seat, June 2020

WINDOW SEAT

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

4 • 2020 KESÄKUU/JUNE

31. vuosikerta/31st year

VALOHOTEL.FI

MANNERHEIMINTIE 109, HELSINKI

20 min

Aitoa rauhaa uneen ja työhön

VALO Hotel & Work on uusi lämminhenkinen hotelli ja viehättävä työtila pohjoismaisella twistillä.

VALO aukeaa Helsinkiin alkusyksystä 2020, varaa syksyn matkasi nyt!

422 HUONETTA | WELLNESS-ALUE | KOKOUSTILAT | PYSÄKÖINTIHALLI

”Me olemme olleet siellä itse”

Aventura on vienyt seikkailijoita kaukomaihin jo 20 vuoden ajan Matkatoimisto Aventuran alkukoti on Latinalaisessa Amerikassa. Diplomi-insinööri Tero Norvio jätti tohtoriopiskelut Teknisessä Kauppakorkeakoulussa tauolle, laittoi repun selkään ja lähti valloittamaan espanjankielen opiskelun innoittamana Etelä-Amerikkaa vuonna 1999. Halu jakaa upeat kokemukset muidenkin kanssa synnytti Aventuran.

Leena Aalto MATKATOIMISTO AVENTURA on py-

synyt uskollisena niin asiakkailleen kuin osoitteelleenkin. Toimisto on sijainnut Helsingin Lönnrotinkadulla koko historiansa ajan. Vuosien varrella tilan määrä on kasvanut, ja nyt 14 aventuralaista työskentelee trendikkäässä kulmahuoneistossa vanhan apteekin tiloissa. Alakerran kellarihuoneisto on hiljattain remontoitu, ja siellä järjestetään asiakastilaisuuksia milloin vuorikiipeilystä milloin luontomatkailusta. Uskolliset asiakkaat käyvät kuuntelemassa tunnettujen seikkailijoiden tarinoita ja toivottavasti innostuvat itse lähtemään matkaan.

Aventuran synty Tero Norvion puhe pulppuaa ja kädet käyvät eteläamerikkalaiseen tyyliin, mutta sydän lyö edelleen vähän rennommin. Lattarivuodet jättivät jälkensä. ”1990–luvun loppumetreillä kiersin Etelä- ja Väli-Amerikkaan parin vuoden ajan; Venezuela, Ecuador, Kolumbia, Panama, Costa Rica ja siitä edelleen Meksikoon. Kolusin kylät ja kaupungit, kiipesin ja sukelsin, löysin loistavia paikkoja, joihin olisi hieno tuoda myös muita suomalai-

2

Aventuran henkilökunta 20-vuotiskuvassa toimiston alakerrassa. Vasemmalla Tero Norvio.

sia. Päätös matkatoimiston perustamisesta syntyi ja tein matkan varrella sopimuksia hotellien ja DMC-toimistojen kanssa”, Norvio kertoo. ”2000-luvun alussa kukaan ei tehnyt matkoja Suomesta Kuubaan.

Lähdin sinne, sain oleskelu- ja työluvan ja perustin Aventuran. Kuuba oli 2000-luvun alussa ihan uskomaton paikka. Siellä oli värikkyyttä ja hyviä rytmejä, vaikkakin maan omalaatuinen byrokratia vaati hermoja.

Asetuin kuitenkin Havannaan pariksi vuodeksi. Aventuran ensimmäiset matkat tehtiin Kuubaan, Jamaikalle, Meksikoon, Costa Ricaan ja Ecuadoriin. Suomessa oli kaksi henkilöä,

jotka hoitivat varaukset netin, sähköpostin ja puhelimen kautta.”

Norvio palasi Suomeen vuonna 2002, jolloin avattiin ensimmäinen katutoimisto. Norvion Kuuba-historia johti pari vuotta sitten siihen, että Kuuban suurlähetystö on ulkoistanut turistikorttien myöntämisen Aventuralle.

Hallittu kasvu Aventuran henkilökunta koostuu nyt 14 ammattilaisesta. Toimiston kasvu on haluttu pitää hallittuna. ”Aluksi teimme seikkailullisia, elämänmakuisia matkoja, joihin kuului paljon aktiviteetteja. Pikku hiljaa

laajensimme perinteisempään kulttuuri- ja luontomatkailuun. Jossain vaiheessa mietin laajentumista muihin Pohjoismaihin ja saksankielisille markkinoille, mutta Suomessa on pysytty. Sen sijaan laajensimme kohteita Himalajalle, Kaakkois-Aasiaan ja Afrikkaan. Eurooppaa emme tee vieläkään”, Norvio kertoo.

Aventuran pienryhmät ovat minimissään 8 ja maksimissaan 18 hengen ryhmiä. Aluksi keskityttiin vain ryhmiin, mutta 2000-luvun lopulla tehtiin yhä enemmän asiakkaille räätälöityjä matkoja. Nyt räätälöidyillä matkoilla kulkee jo enemmistö matkustajista, ryhmämatkojen osuus liikevaihdosta on noin kolmannes ja aktiivilomien osuus noin 20 %. ”Suurin osa on nykyisin luonto- ja kulttuuripainotteisia matkoja, lisänä rantaa ja rinnalle vielä jotain muuta. Harva asiakkaistamme lähtee vain yhden kohteen matkalle”, Norvio kertoo.

sä henkilökunta on käynyt. Vielä on parisenkymmentä valtiota, joissa aventuralaiset eivät ole käyneet, itse Norviollakin on plakkarissa lähes 160 maata. ”Mottomme on ’me olemme olleet siellä itse’. Henkilökuntamme reissaa koko ajan, mutta niin pitääkin. Silloin tiedämme mitä myymme. Meillä toimistolla kaikki tekevät niin tuotantoa kuin myyntiäkin, ja Aventura onkin enemmän asiantuntija- ja palveluyritys kuin pelkkä matkakauppa.”

Norvio kehuu toimiston hyvää ja energistä ilmapiiriä. ”Töitä tehdään paljon ja arvostan henkilökuntaa ja sen osaamista. Kyllä matkailualan asiantuntija on paljon parempi matkojen suunnittelija ja varaaja kuin harrastelija. Kun omatoimiselta matkailijalta on pari matkaa mennyt pieleen, niin kyllä sen jälkeen tullaan osaavaan matkatoimistoon”, Tero Norvio uskoo.

Yhteistyökumppanit

Haasteiden vuosi

Aventura tekee perusteellista työtä oikeiden yhteistyökumppaneiden löytämiseksi. Toimistolla on joka maassa omat DMC:t. Niitä saattaa Norvion mukaan olla kolmekin per maa, yksi luksus, yksi keskitason hyvä toimija ja aktiviteettipuolella oma toimija. ”Meillä on edelleen samoja yhteistyökumppaneita, joita silloin parikymmentä vuotta sitten valitsin.

On ollut hienoa kasvaa yhdessä.”

Uuden ryhmäkohteen ensimmäinen haaste on parhaan mahdollisen oppaan löytäminen. ”Matkanjohtajalla pitää olla aito, syvä suhde kohdemaahan. Mielellään otamme sellaisia, jotka asuvat tai ovat asuneet kohteessa. Matkajohtajan pitää osata omakohtaisesti kertoa miten asiat maassa ovat.”

Koronapandemia katkaisi myös Aventuran hyvin alkaneen vuoden 2020. Se joutui ensimmäistä kertaa historiansa aikana lomauttamaan henkilökuntaansa. Nyt toimistoa pidetään auki muutaman hengen voimin. Norvion mukaan lomautukset jatkuvat näillä näkymin ainakin heinäkuulle asti. ”Isku oli kova, mutta kyllä Aventura tämän kestää. Olen ylpeä ja kiitollinen henkilökunnastamme – he ovat tsempanneet läpi vaikeiden viikkojen, vaikka tämä on tehnyt kaikkien meidän elämän hankalaksi. Jos lennot kulkevat ja kaukokohteet avautuvat edes osittain, eikä koronan toinen aalto iske voimalla, syksyllä työt jatkuvat melko lailla normaalisti. Tosin toipuminen tästä kestää kenties vuosia. Uskon ja toivon Aventuran kuitenkin palaavan kasvukäyrälleen syksyllä 2021.”

Henkilökunnan osaaminen Norvio on tehnyt excelin siitä, mis-

4 • 2020 JUNE

Alan uutiset nyt myös verkossa

WINDOW SEAT

4 • 2020 KESÄKUU/JUNE

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

www.ikkunapaikka.fi .com/IkkunapaikkaWindowSeat

31. vuosikerta/31st year

Koronakevät on kääntynyt koronakesäksi Matkailuteollisuuden ahdinko jatkuu edelleen Koronaviruksen aiheuttamat vaikutukset matkailuun ovat olleet jättimäiset. SARSista, MERSista, kaksoistorneista, tuhkapilvestä ja tsunamista selvittiin huomattavasti pienemmin vaurioin. Vielä maaliskuussa talouden toivottiin tekevät V-elpymisen, nyt mennään vääjäämättömästi kohti U-mallia. Kesä tuo matkatoimistoille vain pieniä helpotuksia, kotimaan matkailussa nähdään jo valon pilkkuja.

AINAKIN SATA SY YTÄ on tänä ke-

sänä matkailla Suomessa. Suoma ry:n tekemän tutkimuksen mukaan yli puolet suomalaisista aikoo tehdä niin. Vaikka tapahtumat on kuta kuinkin peruttu, tekemistä löytyy.

Suomen luonnossa löytyy tilaa samoilla, nähtävyydet ovat auki ja ravintoloissa voi taas herkutella lähiruoalla.

Kuva: Julia Kivela

LISÄÄ TAKAKANNESSA.

Oma maa mansikka, muu maa mustikka. Tänä kesänä matkaillaan Suomessa ja lähialueilla. Vaikka välimatka on lyhyt, etäisyys arkeen voi olla pitkä naapuripitäjässäkin. Tänä kesänä kannattaa tehdä vaikka viikonloppupyrähdyksiä paikkoihin, jotka ovat aina jääneet käymättä.

Leena Aalto V I R O N S AV U S AU N A P E R I N T E E N UNESCO:N listalle vienyt Eda kä-

sittelee kiuasta kuin pianonsoittaja instrumenttiaan. Viisi tuntia savusaunan uumenissa kului Visit Estonia Malle Kolnesin mukaan ohi silmänräpäyksessä. Malle kertoo meille omista mansikkapaikoistaan Virossa, mm. herkkusuiden Põhjakan kartanosta, vaellusreiteistä ja unohdetusta pikku saaresta.

LISÄÄ SIVULLA 7.

MAALISKUUN TOINEN viikko muut-

ti kaiken. 11.3 koronavirusta alettiin kutsua pandemiaksi ja perjantaina 13.3. Yhdysvaltain presidentti ilmoitti sulkevansa rajat Manner-Eurooppaan. Seuraavana päivänä, 14.3., myös Suomi asetti matkustuskiellon. Maa toisensa jälkeen sulki rajansa ja käski kansalaisensa kotiin.

Maailman 217 valtiosta 156 julisti totaalisen lockdownin.

Ulkoministeriö toi kotiuttamislennoilla takaisin Suomeen 2 500 henkilöä, matkatoimistot ja matkanjär-

Matkahallintojen ennakoitava valtava määrä muuttujia Varautuminen erityistilanteisiin on tärkeä osa matkahallintoa. Tuskin kukaan kuitenkaan osasi arvata kevääseen 2020 mahtuvan niin globaalia erityistilannetta kuin COVID19:n mukanaan tuomat riskit, rajoitteet ja epätietoisuus.

Riikka Mahlamäki-Kaistinen "MATKUSTAMISESSA, JOS missä, on poikkeustilanteita. Ovat ne sitten tuhkapilviä, maanjäristyksiä tai pandemioita, niin aina kun matkustus on globaalia, on jonkun yrityksen työntekijöitä tapahtumapaikalla. Viisas yritys ennakoi matkahallintonsa erityistilanteita", Suomen Liikematkayhdistys FBTAn toiminnanjohtaja Sari Viljamaa toteaa.

SOK:n Travel Manager Hanna Santala kertoo lukeneensa koronauutisia erityisellä tarkkaavaisuudella jo kauan ennen rajojen sulkemista.

"Meillä on paljon yhteistyötä esimerkiksi Kiinassa, Hongkongissa ja Bangladeshissa, joten aloimme jo tammikuussa seurata tilannetta.

4 • 2020 KESÄKUU

Meidän ei tarvinnut kotiuttaa ketään rajojen sulkeutuessa, sillä olimme ennakoineet tilanteen hyvin."

Samaa sanoo Puolustusministeriön Travel Manager Minna Torppa. Matkustamisen loppu sujui ongelmitta, mutta uudelleenkäynnistys on iso huolenaihe.

Yritysten matkahallinnoissa on tehty parin viime kuun ajan toimintasuunnitelmia siitä, mitä tulee ottaa huomioon, kun matkustus taas alkaa. Matkustusohjeet on syytä päivittää ja pitäisi varautua myös siihen, että saattaa tulla toinen pandemia-aalto. Harkittavana on valtava määrä yksityiskohtia.

JATKUU SIVULLA 6.

jestäjät kotiuttivat yli 20 000 suomalaista. Se vaati matkatoimistoilta ja matkanjärjestäjiltä loputtomia työtunteja, joista ei korvauksia saanut.

Kiistanalainen voucher Maailmassa alkoi peruutusten vyöry, kun kaikki peruutettiin tai siirrettiin; matkat, tapahtumat, messut, Expo2020 ja olympialaiset.

Matkailuteollisuus ajautui kassakriisiin; mistä rahat asiakkaiden palautuksiin, kun uusia varauksia ei tullut sisään. Monessa muissa maissa tehtiin pikaisia lakimuutoksia niin, et-

tä asiakkaille voitiin tarjota peruuntuneen matkan hintaa vastaava voucher, jonka voi käyttää, kun maailma taas aukenee. Suomessa sitä saa asiakkaille tarjota, mutta täällä Kilpailu- ja kuluttajavirasto pitää kiinni linjastaan, että mikäli asiakas niin haluaa, palautus tulee suorittaa rahana. Matkapakettilain mukaisesti, mikäli matkanjärjestäjä peruuttaa matkan, asiakkaalle tulee palauttaa koko matkan hinta 14 vuorokauden sisällä. Lainsäädäntö ei erittele sitä miksi matka pitää peruuttaa. Vastuulliseksi katsotaan aina matkanjärjestäjä. Koronapandemia ei muuta asiaa.

SMAL aloitti taistelun vouchereiden hyväksymiseksi heti maaliskuun alussa, ja taistelu jatkuu.

Matkatoimistojen ja matkanjärjestäjien henkilökunnasta noin 80 % on lomautettu useaksi kuukaudeksi.

Matkatoimistot ja matkanjärjestäjät, joilla on yli 6 työntekijää, ovat tähän mennessä saaneet Business Finlandin kehitysrahoitusta 7,4 miljoonaa euroa ja yritykset, joilla on alle 6 työntekijää, ELY-keskukselta noin 950 000 euroa.

JATKUU SIVULLA 4.

Korona pisti matkailuteollisuuden polvilleen

Mitä tapahtuu lentoliikenteen tarjonnalle ja kysynnälle?

Korona on salakavala näkymätön vihollinen, joka tulee sotkemaan liikennettä maalla, merellä ja ilmassa vielä pitkään. Globaali toimintamalli on nyt joutunut kovaan testiin. Globalisaatio on kuin kolikko, jolla on kruuna- ja klaavapuoli. Lentoliikenne on tuottanut paljon hyvää kruunapuolelle kansainvälisen kaupan, matkailun ja kommunikoinnin mahdollistajana. Klaavapuolelle menee ilmastonmuutos, josta lentoliikennettä on alettu työntää syytettyjen penkille. Globaaliksi yltynyt koronapandemia kääntää katseet klaavapuolelle ja on aiheuttanut pahimman kriisin kaupallisen lentoliikenteen historiassa.

Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy

LENTÄMINEN ON yleensä palautu-

nut kriiseistä melko nopeasti kasvu-uralle. 1970-luvulla öljykriisit, 1990-luvun alussa Persianlahden sota, kaksoistornien ja Pentagonin iskut vuonna 2001, SARS ja kansainvälinen finanssikriisi esimerkkeinä.

Suunnilleen 15 vuoden välein len-

toliikenne on kaksinkertaistunut.

Mikä sitten tekee koronakriisistä niin erilaisen? Se, että kysyntä ja tarjonta menevät kumpikin uusiksi samalla kerralla. Tähän asti kysynnän notkahduksista on selvitty kohtuullisesti. Konkursseja on tullut, mutta ne ja yhtiöjärjestelyt ovat aina olleet lentoliikenteen arkipäivää ja tulevat olemaan.

Miltä näyttää tulevaisuus? Se, jo-

ka luulee tietävänsä, ei tiedä luulevansa. Oletuksia ja erilaisia pohdintoja tilanne kirvoittaa sitäkin enemmän. Tähän asti tapahtuneeseen ei voi enää ankkuroitua entiseen malliin.

Olemme jonkin uuden edessä.

JATKUU SIVULLA 11.

3

JATKUU SIVULTA 3.

Koronakevät on kääntynyt koronakesäksi Matkailuteollisuuden ahdinko jatkuu edelleen

Kulttuurimatkalle Viroon, sillä pian se taas onnistuu Juuri ennen koronakevättä suomalaisten matkailu Viroon kohosi kaikkien aikojen ennätyslukemiin.

Yöpymisten määrä kasvoi tammikuussa 28 % ja helmikuussa 20 % viime vuoteen verrattuna.

Kiitos kaikille yhteistyökumppaneille, jotka työskentelette Viron-matkojen parissa!

Maailman muuntuessa kohti uutta normaalia harjoitelkaamme hetki nojatuolimatkailua, keräten inspiraatiota loppukesän ja syksyn turvallisten lähi- ja elämysreissujen suunnitteluun. Tiesitkö, että Tallinnan historiallisen vanhankaupungin ja viiden vuoden välein järjestettävien laulu- ja tanssijuhlien ohella on Virossa lukuisia muitakin UNESCO:n listaamia kulttuuriaarteita? Tutustu mm.: • Pärnun edustalla sijaitsevaan Kihnun saareen, sen värikkäisiin käsitöihin ja matriarkaaliseen elämäntapaan; • Kaakkoisvirolaisten setukaisten runonlaulantaan eli leeloon, jonka osaavimmat taitajat muistavat jopa 20 000 riimiä; • Eteläisessä Virossa Võromaan savusaunoihin ja niiden rakentamiseen, kylpytapoihin, vihtojen tekoon ja lihan savustukseen; • Länsi-Viron saarten – Hiidenmaan ja Saarenmaan – koskemattomaan luontoon ja paikallisten taitoihin elää sopusoinnussa sen kanssa; • Vuoden 2024 Euroopan kulttuuripääkaupunkiin, UNESCO:n kirjallisuuskaupunki Tarttoon; sekä • Pärnu- ja Viljandimaalla sijaitsevaan Soomaan kansallispuistoon, josta UNESCO:n listalle on ehdolla veneenveisto- eli yksiosaisen haapion valmistusperinne.

Loppuvuoden 2020 tapahtumia Virossa: 26.-30.8. Tallinn Music Week, Tallinna (www.tmw.ee) 29.8. Museoiden yö, kaikkialla Virossa (www.muuseumioo.ee) 3.-4.9. Bocuse d’Or Europe, Tallinna (www.bocusedor.ee) 2.-11.9. Nargenfestival – Arvo Pärt 85v, konsertteja ympäri Viroa (www.nargenfestival.ee) 9.-15.10. Jazzkaar-festivaalit, Tallinna (www.jazzkaar.ee) Vuoden 2021 kalenteriin voit jo merkata: 21.-23.5. Türin kukkamarkkinat, Türi (www.tyrilillelaat.ee) 2.-4.7. Pärnun Hansapäivät, Pärnu (hansa.parnu.ee) 20.-25.7. Saarenmaan Oopperapäivät, Kuressaari (www.saaremaaopera.com) Katso lisää: visitestonia.com/fi. Tutustu myös suomenkieliseen ammattilaissivustoon ja tilaa B2B-uutiskirje: www.visitestonia.com/fi/viron-matkailun-edistamiskeskus.

European Union European Regional Development Fund

Investing in your future

Harvat hotellit palauttavat rahoja Valtioiden tuet Euroopassa vaihtelevat Suomen lainsäädännön kankeus ja viranomaisten käsittämätön haluttomuus matkailuteollisuuden elinvoimaisuuden ylläpitämiseen on ajamassa yrittäjiä konkurssiin. Suureksi kysymykseksi on noussut niin kutsuttujen vouchereiden hyväksyminen palautusmuotona asiakkaalle matkan peruuntuessa.

Leena Aalto MONESSA MAASSA lainsää-

däntöä on muutettu matkanjärjestäjien kassakriisin helpottamiseksi. SMAL on ajanut asiaa jo lähes kolmen kuukauden ajan, mutta valtiovalta vaikenee. Nyt peruuntuneen matkan hintaa vastaavaa euromääräistä voucheria saa tarjota asiakkaalle, mutta palautus tulee suorittaa rahana, mikäli asiakas niin haluaa.

Palautuksia ei saa ”Täällä hotellit tarjoavat ainoastaan vouchereita”, kertoo Italiasta Finn Scanin Nina Kauppinen. ”Vouchereiden voimassaolon kestosta on kuitenkin voinut neuvotella.”

Kreikassa ja Ranskassa käytäntö on sama, jotkut palauttavat rahat mutta suurin osa tarjoaa voucheria.

Kira Mäkelä Tourwise Irelandista kertoo, että näin on Irlannissakin. ”Valitettavasti emme ole aina saaneet jo maksettuja ennakoita takaisin, mutta useimmiten ne on mahdollisuus käyttää seuraavaa varaukseen.”

Paco Halonen Viadasta kertoo, että Espanjassa peruutuskulut juoksevat normaalisti, eli maksettuja ennakoita ei sopimusten mukaan palauteta. Matkan siirrosta

4

voi sen sijaan neuvotella.

Scancoming Riikka Currie-Smith Briteistä kertoo, että on onnistunut puhumalla saamaan suuren osan ennakoista rahana. ”Prosessi on ollut aikaa vievää, sillä puheluihin ja sähköposteihin ei vastata. Ja monet, jotka ovat luvanneet hyvityksen, sanovat palautukseen menevän kolmekin kuukautta. Suurin ongelma on jalkapalloklubit ja isot hotelliketjut sekä lippuja välittävän Ticketmaster.”

HTI Travel & Incentivesin Mertsi Lindforsin mukaan Unkarissa tilanne on ollut aika hyvä; ”Me olemme pääosin saaneet rahat takaisin, tai ainakin lupauksen siitä. Kroatiassa sen sijaan saadaan vaan vouchereita.”

Sekava käytäntö Valtion avustukset matkailuelinkeinolle vaihtelevat suuresti. Laventelin Sanna Meskanen kertoo, että Ranskassa annetaan tukia uusiin projekteihin, mutta haku on tehty todella hankalaksi. ”Nyt monet konsulttifirmat tarjoavat maksullista apua tähän viidakkoon.” Macronin hallitus on antanut 1200 euron kertakorvauksen yrittäjille ja veroihin voi hakea lykkäystä. ”Hallitus tukee lomautuksia, mutta yri-

tyksille jää kuitenkin vielä 30 % palkkakuluista maksettavaa ja läjäpäin muita valtion maksuja. Lomautusaika on rajallinen ja tiukasti kontrolloitu”, Meskanen kertoo.

Espanjassa alan yritykset eivät ole saaneet suoraa tukea.

Fasadan Olli Kariniemen mukaan pienyrittäjille on tarjolla minimaalinen tukipaketti, mutta summat eivät riitä edes yhden kuukauden kuluihin.

Kreikassa matkailualan yrityksiä tuetaan mm. palkkatuella, jotta ihmisiä ei tarvitsisi lomauttaa. EL-VE Toursin Mia Vizantiadisin mukaan Kreikka laskee arvonlisäveroa ja yrityksille on luvattu verohelpotuksia.

Futuro Travelin Juk ka Pekkala kertoo, että Saksassa kaikkien alojen toimijat ovat voineet hakea suoraa avustusta likviditeettiongelmiin sekä edullisia lainoja.

Englannissa yritys voi hakea valtiolta yrityksen koosta riippuen 10 tai 25 tuhatta puntaa ja pankit tarjoavat edullista lainaa. Arvonlisäverojen maksuun saa 12 kuukautta lisäaikaa. ”Valtio tukee henkilökunnan palkkoja kesäkuun loppuun 80 % ja sen jälkeen syyskuun loppuun 60 %. Työnantaja joutuu kuitenkin maksamaan palkkasidonnaiset muut maksut”, kertoo Currie-Smith.

Lentoyhtiöiden romahdus Helmikuun puolivälissä Finnair ilmoitti keskeyttävänsä lennot Manner-Kiinaan ja maaliskuussa alkoivat massiiviset peruutukset myös muualle.

Matkustajamäärät romahtivat. Maaliskuussa Finnairin matkustajamäärät tippuivat 56 prosenttia ja huhtikuussa matkustajia oli 98,7 % vähemmän kuin vuosi sitten.

Finnair tekee tappiota kaksi miljoona euroa päivässä.

Valtioneuvosto hyväksyi viime viikolla Finnairin TyEL-takaisinlainalle enintään 540 miljoonan euron takauksen. Sillä pyritään varmistamaan yhtiön toiminta koronakriisistä aiheutuneen poikkeustilanteen yli. Lisäksi liikepankki takaa lainasta 60 miljoonaa euroa.

Lentoyhtiöt toisensa jälkeen hakevat turvaa velkojiltaan. Lufthansa on edelleen jättimäisissä ongelmissa ja joutuu nähtävästi ottamaan valtion yhdeksi omistajakseen saadakseen rahoitusta.

Norwegianin yhtiökokous hyväksyi velkojen muuttamisen osakkeiksi ja uuden osakeannin, jonka avulla yhtiö sai tekohengitystä. Norwegian ehti jo ilmoittaa pitävänsä koneet maassa aina ensi vuoden huhtikuuhun saakka, kunnes tuli tieto, että kiinalaiset ovat ostaneet lähes 13 % yhtiöstä.

Lentoyhtiöt ovat luopuneet suurista koneistaan ennen aikaisesti, sillä muun muassa A380-koneiden ei nähdä täyttyvän matkustajista lähivuosina.

IATA arvioi, että lentoliikenne palautuu vuoden 2019 tasolle vasta vuonna 2023.

Hotellit tyhjillään Huhtikuussa Suomessa kirjattiin 88 prosenttia vähemmän yöpymisiä kuin vuosi sitten. Kriisin kasvaessa noin

Finnairillekin kevät on ollut hyytävää. Koneet jäivät kentälle, kun matkustus loppui.

80 % hotelleista sulki ovensa.

Huhti-toukokuussa muutamien avoinna olevien hotellien käyttöaste oli 2-5 %.

Oxfordin yliopiston Visit Finlandille tekemän skenaarion mukaan ulkomaalaisten yöpymiset Suomessa tipahtavat tänä vuonna samalle tasolle, kuin ne olivat 15 vuotta sitten. Viimevuotiselle tasolle päästään vasta vuonna 2023.

Nyt hotellit ovat pikku hiljaa avautumassa ja valmistautumassa toiveikkaina kesäsesonkiin. Hotellit joutuvat nyt miettimään uusia toimintamalleja varsinkin ravintoloissaan ja etenkin aamiaistarjoilun järjestämisessä.

Hotellit ja muut majoituspaikat ovat saaneet Business Finland ja ELY-keskuksen jakamaa kehitysrahoitusta yli 10 miljoonaa euroa.

Matkailu alkaa kotimaasta Kesälomakausi on juuri pyörähtänyt käyntiin ja ihmiset odottavat malttamattomina kesälomiaan. Lehden painoon mennessä hallitus suositteli edelleen välttämään matkustusta ulkomaille, joten kotimaan matkailutoimijat odottavat vilkasta kesää. Erityisesti kesämökkien ja matkailuautojen vuokraus on ollut vilkasta.

Ulkomaalaisten matkustajien saamiseen Suomeen menee vielä aikaa. ”Vaikutuk-

Laittomat kiertoajelut ovat riesana Pariisissa Turistien määrän lisääntyminen toi alkuvuodesta Pariisin katukuvaan uuden ilmiön, laittomat kiertoajelubussit. Asia nousi julkisuuteen, kun luvattoman turistibussin kuljettaja kaahasi Seinen rannalla jalankulkijan päälle.

Virpi Latva BUSSIL ASTILLINEN TURIS TEJA seurasi kauhun vallas-

sa, kuinka heidän kuljettajansa riitaantui Seinen rannan liikenneruuhkassa yksityisautoilijan kanssa. Kun mies nousi autostaan ja lähti kävelemään kohti kaksikerroksista kiertoajelubussia, kuljettaja painoi yllättäin kaasua.

Bussin alle jäänyt mies kuoli. Louvre-museota vastapäätä sattunutta tapausta käsitellään parhaillaan oikeudessa tappona.

Kävelevä bussipysäkki Yliajo toi samalla päivänvaloon yllättävän tosiseikan: vain kahdella Pariisin ka-

Open Tour ja Les Cars Rouges ovat Pariisin ainoat luvalla toimivat kiertoajelubussit. Kaikki muut yrittäjät kalastelevat turistituloja laittomasti.

tuja kiertävistä hop-on-hopoff -busseista on siihen lupa.

Valtaosa yrittäjistä kalastelee turistituloja laittomasti. Samalla on syntynyt uusi ammatti, nimittäin kävelevä bussipysäkki. Yhtiön palkkaama henkilö seisoo pysäkin merkkipaaluna missä milloinkin.

set kulutuskysyntään ja kuluttajakäyttäytymiseen ovat pitkäkestoiset”, Visit Finlandin Paavo Virkkunen muistuttaa. ”Matkailun ylösajo on syytä suunnitella huolella. Minkälaiset matkustajat tulevat ensin ja mistä maasta. Markkinointitoimenpiteet tulee suunnitella sen mukaisesti.”

Hidas elpyminen Laivaliikenne Viroon ja Ruotsiin on alkanut, ja kotimaan lisäksi matkustuksen myös naapurimaihin odotetaan kesällä vilkastuvan.

Finnair on ilmoittanut lisäävänsä ulkomaan lentojensa osuutta heinäkuun alusta alkaen. Silloin operoidaan reilut 30 % normaalista lentojen määrästä.

Matkatoimistoille ja matkanjärjestäjille kesä näyttää vielä hiljaiselta. Suomen suurin matkanjärjestäjä, Aurinkomatkat, on peruuttanut kaikki matkansa heinäkuun loppuun asti. Myös muiden matkanjärjestäjien matkoja on peruttu pitkälle syksyyn.

Suomalaiset incoming-toimistot Euroopassa odottavat myös matkustuksen sallimista. Kesän varaukset on peruttu ja uusia varauksia ei vielä kuulu.

Useiden arvioiden mukaan matkailu palaa ennalleen aikaisintaan vuonna 2022.

Kaksi riittää Pariisin kaupungin turismista vastaava virkamies JeanFrançois Martins kertoo, että laittomien bussien karkottaminen ei ole kaupungin toimivallassa. Päätöksenteon pitäisi tapahtua maakunnassa, missä asiaan ei pyynnöistä huolimatta olla vielä tartuttu. Martinsin mukaan Pariisin kaupunki koettaa nyt hoitaa asiaa eteenpäin valtion tasolla. ”Kaksi kiertoajeluyhtiötä on tarpeeksi. Jos turistibusseja on liikaa, ne paitsi saastuttavat myös tukkivat linja-autokaistat ja häiritsevät muutenkin kaupunkilaisten elämää pysähtymällä ottamaan matkustajia kyytiin missä vain”, Jean-François Martins sanoo.

Luvalla toimivia yhtiöitä ovat Open Tour ja Big Bus/ Les Cars Rouges. Kaikki muut ajavat ilman toimilupaa. Kieltävää päätöstä odotellessa viidakon meininki Pariisin kaduilla kuitenkin jatkuu.

4 • 2020 JUNE

PÄÄKIRJOITUS – kesäkuu 2020

Tukholman kaupunkikävelyllä nautitaan fikat ja saadaan helpotusta kovaankin kulttuurinnälkään

Matkailun elpyminen on luottamuskysymys

Monesti uskomme tuntevamme oman kotikaupunkimme, mutta opaskurssin jälkeen sen historia, pienet kujat, kulttuuri- ja kulinaristiset aarteet vasta oppiikin tuntemaan. Näin kävi Tukholma-oppaaksi valmistuneelle Janne Variksen, joka kutsuu meidät nyt mukaansa kaupunkikierrokselle omiin suosikkipaikkoihinsa.

M

atkailuteollisuus on joutunut eri toimialoista nopeimmin kantamaan koronapandemian seuraukset. Matkailupalvelujen kysyntä loppui kuin seinään viranomaisten matkustus- ja liikkumisrajoituspäätösten seurauk-

sena. Vaatimukset varattujen matkojen ennakkomaksujen palautuksista pahensivat edelleen matkanjärjestäjien ja kuljetusyhtiöiden taloudellista tilannetta. Koronapandemia on ajanut useat matkailuteollisuuden toimijat kuilun partaalle.

Nyt kesäkuussa työmatkustuksen rajoituksia on Suomessa jo lievennetty ja ravintolat ovat voineet taas avata ovensa tietyin rajoituksin. Jäljellä on kuitenkin joukko rajanylityksiin, liikkumiseen ja kokoontumiseen kohdistuvia rajoituksia, jotka vaikuttavat edelleen voimakkaasti matkailupalveluiden kysyntään.

Matkailun elpymisen kannalta kaikkein tärkein myönteiseen suuntaan vaikuttava tekijä on kuitenkin kuluttajien luottamus matkailun turvallisuuteen.

Men-

neen kevään 2020 kokemusten myötä valtaosa

Miten me voimme parhaiten huolehtia siitä, että matkustajien luottamus palautuu?

kuluttajista ovat ymmärrettävistä syistä edelleen huolissaan omasta turvallisuudestaan liikkuessaan tuttujen ympyröidensä ulkopuolella.

Tässä tilanteessa kotimaan matkailu on monelle kuluttajalle luonteva ja turvalliselta tuntuva lomavaihtoehto.

Matkatoimistojen ja matkanjärjestäjien kannattaa siksi lisätä panostuksiaan kotimaan matkailutuotantoon.

Ravintola-alasta voi ottaa oppia. Monet ravintolat rakensivat nopeasti uusia take away -palveluita kun ravintolatoiminta ravintolatiloissa suljettiin huhtikuun alussa valtioneuvoston asetuksella. Monista uusista palveluista tuli jymymenestyksiä. HOK-Elanto puolestaan siirsi kaikki 800 vakituista työntekijäänsä S-ryhmän kauppoihin hoitamaan verkkokaupan ruokatoimituksia. Nämä ovat hyviä esimerkkejä oivaltavista ratkaisuista.

Kesäkaudesta 2020 tulee ulkomaan matkustuksen osalta suurella varmuudella surkea. Rajoituksia ei ehditä purkaa, eikä kuluttajien luottamus ehdi laajassa mittakaavassa palautua alkaneen kesän aikana.

Katse on siksi viisasta siirtää kauemmaksi tulevaisuuteen. Miten me voimme alana parhaiten omalta osaltamme huolehtia siitä, että matkustajien luottamus ulkomaan matkustukseen palautuu? Onnistuminen vaatinee sekä sinnikkyyttä, nöyryyttä että täydellistä avoimuutta. Kuluttajien ehdoilla on mentävä.

JANNE VARIS muutti Tukholmaan kesällä 2018 ja halusi tutustua uuteen kotikaupunkiinsa pintaa syvemmältä.

Janne oli toiminut oppaana parikymmentä vuotta niin Euroopassa kuin Aasiassakin, ja tiesi, että paras tapa oppia tuntemaan kaupunki läpikotaisin, on opiskella itsensä kaupunkioppaaksi.

Nyt vastavalmistunut Tukholma-opas vinkkaa Ikkunapaikan lukijoille omista suosikkipaikoistaan. Annetaan mikrofoni Jannelle.

Iki-ihana Södermalm Yksi omista lempialueistani on Södermalm tai Söder, alue, joka punaisine puutaloineen vie ajatukset helposti Tukholman mielenkiintoiseen historiaan.

Södermalm on myös paljon muuta kuin punaisia torppia.

Alueelta löytyy varmasti koko Tukholman monipuolisin ravintolatarjonta ja valtava määrä mitä mielenkiintoisimpia vintage-putiikkeja.

Folkungagatanilla sijaitsevassa retro-putiikki Milda Matildassa voi tehdä ainutlaatuisia löytöjä. ”Fika” kuuluu luonnollisesti turistinkin Tukholma-päivään. Yksi omista lempikahviloistani on kodikas Robin Delselius Renstiernsgatanilla. Täältä ei voi lähteä nauttimatta Söderin maukkainta ”kanelbullaa”.

Useimmat ravintolat ja kahvilat löytyvät niin kutsutun Sofon aluelta eli ”Söder om Folkungagatan”.

Sotalaiva Vasan matka jatkuu edelleenkin yhtenä Tukholman suosituimpana vierailukohteena.

Parhaat näköalat

1700-luvun lopulla eläneen kulttuurikuningas Kustaa III:n jalanjäljet vievät kauneuden äärelle. Kustaa III oli Ruotsin historian ehdottomasti kiehtovimpia persoonallisuuksia. Hänet ammuttiin Tukholman Oopperatalon naamiaisissa. Myöhemmin 1850-luvulla Giuseppe Verdi sävelsi oopperan Maskeradbalen. Kustaa III oli hyvä hallitsija, mutta erittäin mystinen persoona.

Yksi kaupungin upeimmista näköalapaikoista sijaitsee myös Söderillä. Fjällgatanilta näkee ainakin 13 toinen toistaan upeampaa kirkontornia ja yhdeksän Tukholman 14 saaresta.

Söderin käyntikohteisiin kannattaa ottaa myös fantastinen Fotografiskassa, joka sijaitsee aivan Viking Linen terminaalin kupeessa.

Viehättävä Gamla Stan

Kulttuurikuningas

Vuonna 1956 Tukholman kaupunki päätti kunnostaa ja säilyttää Söderin viehättävät punaiset torpat.

Gamla Stanista on helppo jatkaa lautalla monipuoliselle Djurgårdenin saarelle. Siellä vierähtää helposti koko päivä

ja se on täydellinen vierailukohde koko perheelle.

Jos et ole käynyt Vasa-museossa, nyt on aika tutustua siihen. Vasa on yksi Euroopan mahtavimmista sotalaivoista, joka upposi neitsytmatkallaan aivan Tukholman edustalla vuonna 1628. Se nostettiin merenpohjasta 333 vuoden jälkeen.

Juna-ajelu Junibackenilla Astrid Lindgrenin satujen maailmassa on perheen pienimmille varmasti yksi Tukholman vierailun kohokohdista.

Aurinkoisena kesäpäivänä maailman ensimmäinen ulkoilmamuseo, Skansen, on parhaimmillaan.

Seikkailu viikinkien maailmaan onnistuu Djurgårdenilla, taitavasti toteutetussa Vikingalivet-museossa.

L o u n a s p a i k a k s i D j u rgårdenilla suosittelen Villa Godthemia.

Lämpimästi tervetuloa uuteen kotikaupunkiini Tukholmaan.

Jannen voi buukata oppaaksi osoitteesta jannevaris. stoguide@gmail.com.

alussa, varovasti ilman mainontaa, joka käynnistyy kesäkuun alussa ja kampanja jatkuu lokakuun loppuun. Käykäähän katsomassa 100syyta.fi ja takaan, että yllätytte siitä, miten hienossa matkailumaassa me asumme!

Muistetaan, että meillä on tärkeä vastuu ja velvollisuus huolehtia matkailijoiden ja henkilökuntamme turvallisuudesta, tältä osin verkostossa ei saa olla yhtään heikkoa lenkkiä.

Hannu Komu Toiminnanjohtaja Suoma ry

Tukholma on monenlaisen shoppailijan aarreaitta.

Söderillä kuluu helposti kokonainen päivä, ja täällä voi kulkea myös Greta Garbon jalanjäljillä.

Gamla Stanin jokaisella kapealla mukulakivikujalla on oma mielenkiintoinen tarina kerrottavanaan. Tukholman kapein kuja on Mårten Trotzigs Gränd, jolla on leveyttä ainoastaan 90 cm.

Tänä vuonna tulee kuluneeksi 500 vuotta Gamla Stanin historian järkyttävimmistä tapahtumasta eli verilöylystä Tukholman vanhimmalla aukiolla, Stortor-

getilla.

Fikalle, lounaalle tai illalliselle suosittelen yhtä omaa lempiravintolaani Gamla Stanissa, Kaffegillettiä, joka sijaitsee osoitteessa Trångsund 4.

Jos haluat nauttia Vanhan kaupungin tunnelmaan sopivasta keskiaikaisesta ilmapiiristä, suosittelen ravintolaa nimeltä Sjätte Tunnan, joka on tunnettu myös runsaasta olutvalikoimastaan.

Seikkailujen saari

VITOSEN VIERAANA: Toiminnanjohtaja Hannu Komu, Suoma ry

Samassa veneessä myrskyn läpi ja suuntana exit GLOBAALI MATKAILU ja sen osana myös Suomen matkailu, mitään tahoa säästämättä, kohtasi ennen näkemättömän äkkipysähdyksen koronan seurauksena. Vielä matkamessuilla tammikuussa oltiin aallonharjalla, näkymät tähän vuoteen olivat hyvät sekä kotimaan matkailussa, Suomeen suuntautuvassa matkailussa ja Suomesta ulkomaille suuntautuvassa matkailussa. Kahden kuukauden sisällä kaikki muuttui. Sen lisäksi, että elinkeinon tulot loppuivat myös suurelle joukolle kuluttajia, loman sijaan alkoi lomautus.

4 • 2020 KESÄKUU

Kaikista osapuolista riippuvainen verkosto Tämä kriisin yksi seuraus saisi olla se, että ainakin elinkeinon sisällä matkailu nähtäisiin laajana kokonaisuutena, jonka kaikkien osien pitäisi toimia hyvin. Kotimaan matkailupalvelut, incoming, outgoing, liikenneyhteydet muodostavat verkoston, jossa kaikki vaikuttaa kaikkeen.

Jos suomalaiset eivät tekisi matkoja ulkomaille, niin ei meillä olisi niin hyviä ja lento- ja laivayhteyksiä, jotka puolestaan tuovat matkailijoi-

ta Suomeen. Elleivät suomalaiset lomailisi kotimaassa, niin tuskin meillä olisi näin hyvää matkailupalveluiden verkostoa tarjolla ulkomailta Suomeen saapuville matkailijoille.

Olemme siis kaikki samassa veneessä ja on varmaa, että tämän myrskyn läpi mennään vain yhdessä ja samaan tahtiin soutaen. Koko verkosto on saatava taas toimimaan kun myrsky hellittää.

Exit alkaa kotimaasta Olipa kuinka vaikeaa tahan-

sa, niin nyt katseet on käännettävä exitiin. Pientä valoa alkaa olla näkyvissä ainakin Suomen sisäisessä matkustamisessa, mutta ymmärrettävästi matkailu ulkomaille ja ulkomailta Suomeen elpyy paljon hitaammin ja ryhmämatkailu myös Suomen sisällä.

Tänä kesänä kannattaa joka tapauksessa tutustua kotimaahan sekä ammatillisesti että oman lomailun merkeissä. Suoma ry:n koordinoima 100syytä matkailla Suomessa kampanjasivusto avattiin toukokuun

5

MODERNI KLASSIKKO HELSINGIN RAUTATIENTORILLA Scandic avaa kaikkien ulottuville ainutlaatuisen hotellielämyksen alkuvuonna 2021.

Scandic Grand Central Helsinki on uniikki, loistelias hotelli-, ravintola- ja juhlakokonaisuus vuonna 1909 valmistuneessa Eliel Saarisen suunnittelemassa jugendrakennuksessa, paraatipaikalla Helsingin Rautatieasemalla.

Kaupungin sykkivä sydän, aivan uudenlainen tapahtuma- ja kohtaamispaikka tarjoaa vanhanajan charmia ja klassisuutta raikastettuna modernilla yllätyksellisyydellä.

scandichotels.fi

työntekijä on altistunut tartunnalle matkan aikana.

"Sekin tulisi määritellä, missä tilanteessa työntekijä voi kieltäytyä matkasta."

Samaa pohtii Santala. Hän arvelee rajan menevän siinä, onko matkustaminen olennainen osa työnkuvaan ja kuuluuko henkilö riskiryhmään.

JATKUU SIVULTA 3.

Matkahallintojen ennakoitava valtava määrä muuttujia liikematkustuksen käynnistyessä Palaaminen vaiheittaista Hallitus on myöntänyt luvan työperäiseen matkustamiseen Schengen-alueella, lentoreittejä on avattu ja laivayhtiöiden lipunmyynti alkanut. Signaalit rajojen aukeamisesta ovat vahvat.

"Hallituksen selvä viesti on, että vaikka suosituksia puretaan, jokaista matkaa tulisi harkita erityisen huolellisesti", Viljamaa sanoo.

Torppa arvelee maailman avautuvan kuplissa ja asteittain. Hän on tehnyt Puolustusministeriölle palautumissuunnitelmaa eli selontekoa siitä miten maailmalle voidaan taas matkustaa. Hän sanoo, että nyt eletään eristäytymisen vaihetta, jossa matkustaminen on estetty ja kohtaamiset siirtyneet virtuaaliseen ympäristöön. Seuraava vaihe on lokaalimatkustus kotimaassa ja kolmas ulkomaarajojen avautuminen.

Neljännessä vaiheessa epidemiaan on kehitetty rokote tai lääke.

"Ongelmalliseksi tämän tekee se, että vaiheet eivät kulje lineaarisesti, vaan kolmosesta voidaankin hypätä vaikka takaisin ykköseen. Myös eripuolilla maailmaa ollaan eri vaiheissa. Siihenkin on varauduttava, ettei tämä ehkä ole kertaepidemia, vaan uusia voi tulla."

6

"Tässä tilanteessa on myös hyvä ajatella, mitä minä voin antaa itse järjestölle. Että ei oltaisi vain passiivisina odottamassa mitä voi tehdä, vaan annettaisiin myös omaa panosta", Minna Torppa sanoo.

Lisäturvaa erityiskäytännöistä FBTAsta sanotaan, että Travel Managerien tulisi alkaa nyt miettiä, miten päivittää yrityksen matkustusohjetta.

Lisäturvaa matkustamiseen saadaan esimerkiksi entistä tarkemmalla seurannalla, ruuhkaisten ajankohtien välttämisellä, lentokenttien lisäpalveluilla – kuten lounge-oikeudella ja henkilökohtaisilla turvavälineillä.

"On esimerkiksi erinomaisen tärkeää, että on määriteltynä kanavat, joiden kautta työhön liittyvää matkustamista varataan. Jokainen meistä on nettivaraamisensa asiantuntija, mutta kun työn-

antaja maksaa matkan, on sillä oikeus määritellä kanava jota pitkin matka varataan.

Tätä kautta työnantaja tietää missä matkustaja on ja osaa tarvittaessa ryhtyä toimenpiteisiin", Viljamaa sanoo.

Santala kertoo SOK:n linjan olevan, että ulkomaan liikematkustus käynnistetään uudelleen aikaisintaan syksyllä. Silloin ensimmäiset matkat ovat todennäköisesti hankintamatkoja. Opintomatkat ulkomaille ovat pidempään jäissä. Kotimaan matkustus alkaa asteittain jo aikaisemmin.

Se, että viranomaiset höllentävät suosituksia, ei poista työnantajan vastuuta työntekijän hyvinvoinnista. Santalasta onkin kiinnostavaa pohtia missä vastuun raja menee.

Mikä kuuluu työnantajan, mikä yksilön vastuualueeseen.

"Otetaan esimerkiksi vaikka hengityssuojaimet. Tuleeko työnantajan tarjota nämä liikematkustajalle, vai hankkiiko tämä ne itse? Näihin kysymyksiin tulee löytää vastaus ennen matkaan lähtöä.”

Tarve yhteisiin standardeihin Torppa toivoisi yhteneviä standardeja helpottamaan liikematkustussuunnitelmien tekoa.

"Yksittäisissä lentoyhtiöissä on maskipakkoja ja jotkin

RAS AL KHAIMAHIIN OVER WATER BUNGALOWEJA. The

Anantara Mina Al Arab Ras Al Khaimah Resort aukeaa myöhemmin tänä vuonna.

Hotelliin tulee 300 huonetta, joista osa on veden päälle rakennettuja bungaloweja. Niiden lisäksi alueella on hotelli, villoja, ravintoloita ja spa.

Tulevaisuuden liikematkustaminen "Tarkkoja palautussuunnitelmia ei ole vielä tehty, mutta SOK:ssa seurataan aktiivisesti tilannetta.

Matkustaa aletaan, kun sille on välttämätön tarve ja se on turvalista. Ajatuksena on, että ulkomaanliikematkustus voisi alkaa jälleen syksyllä", Hanna Santala pohtii.

hotelliketjut ovat tehneet omat standardinsa, mutta yhteisiä sääntöjä ei juurikaan ole."

Matkustamisessa riskipaikkoja on valtavasti. Korona-ajassa korostuu tarve tietää esimerkiksi minkä taksifirman autoon uskaltaa nousta, missä majoittua, missä pitää kokouksia ja niin edelleen. Jos jokaisen toimijan käytännöt täytyy tutkia erikseen, on työnmäärä valtava.

"Ostajan näkökulmasta toivoisi, että tulisi viranomaisten ja järjestöjen laatimia standardeja, joiden avulla voisi luottavaisin mielin suunnitella ja toteuttaa matkoja."

Torppa sanoo, että palautumissuunnitelmaa tehdessä tuntuu usein siltä kuin olisi lähettämässä liikematkustajaa kuuhun. Huomioon otettavia seikkoja on paljon ja tilanne muuttuu jatkuvasti. Ongelmatilanne voi ilmetä myös jälkikäteen, jos käy ilmi, että

Viljamaa uskoo koronan muuttavan tulevaisuuden liikematkustamista.

"Jo pelkästään kustannussyistä matkustamiseen tullaan kiinnittämään erityishuomiota jatkossa, sillä pandemia on tuonut suuria taloudellisia rasitteita yrityksille ja johtanut YT-neuvotteluihin, irtisanomisiin ja lomautuksiin."

Viljamaa, Torppa ja Santala eivät kuitenkaan usko

PA P UA - U U S I - G U I N E A N ylängöllä Tarissa sijaitseva Ambua Logde on jälleen avoinna. Ainutlaatuinen hotelli on ollut erityisesti paratiisilintubongareiden ja Papua-Uusi-Guinean kiehtovaan kulttuuriin tutustuvien suosiossa. Hotelli jouduttiin sulkemaan vuonna 2018 maanjäristyksen ja sitä seuranneiden levottomuuksien vuoksi. Nyt tilanne on rauhoittunut ja hotelli jälleen ainutkertaisia elämyksiä hakevien matkailijoiden käytössä.

MAURITIUKSEN BEACHCOMBER HOTELS. Le Sandra-

Sari Viljamaa, FBTA.

verkkotyöskentelyn syrjäyttävän lähikokouksia.

"Silmästä silmään kohtaaminen on tärkeää jatkossakin. Nyt on vain arvioitava tarkkaan mitkä kohtaamiset vaativat lähikontaktia, mitkä eivät", Viljamaa sanoo.

ni Beachcomber Mauritiukselle täydellisessä remontissa ja suljettuna 1.11.saakka.

SCANDIC EDEN NOKIA UUDISTUI. Uuden ilmeen ovat

saaneet kylpylä, hotellin aula ja vastaanotto sekä suuri osa huoneista. Myös kylpylähotellin ravintolamaailma on uudistettu.

4 • 2020 JUNE

OBSERVER

Mallen mansikkapaikat Virossa löytyvät luonnosta, meren ääreltä ja savusaunasta ”Perusvirolaisena viihdyn luonnossa ja meren rannalla, nautin pikkupaikkojen rennosta ilmapiiristä ja hyvä ruoka on lähellä sydäntäni.”

Voucherit, vessat ja virtuaalivuokraus virusta vastaan PUOLAN HALLITUS harkitsee kotimaan matkailun voucherin antamista kaikille puolalaisille. Runsaan 220 euron arvoista voucheria voisi käyttää kotimaan matkailuun, näyttelyihin, museoihin, konsertteihin ja urheilutapahtumiin.

Puola olisi ensimmäisiä eurooppalaisia maita, joka tällä tavalla vauhdittaa matkailun palauttamista koronapandemiaa edeltävälle tasolle.

Ei pöllömpi ajatus; sietäisi miettiä Suomessakin. Kotimaan matkailu tarvitsisi tällaisia kasvun ajureita. Observer kannattaa. Kukahan ryhtyisi tätä ajamaan?

Pranglin saarella on vain satakunta asukasta, mutta kesäisin siellä on vilkas pienvenesatama. Saarella voi majoittua mökeissä tai maatilamajoituksissa, ja saarella on myös suosittu ravintola.

Malle Kolnes, Visit Estonia VIRO ON pieni maa - aivan maailman paras paikka. Hetkellä, jolloin kotipihan nurmikon leikkuu tai kukkapenkin kitkeminen alkavat kyllästyttää voin hypätä autoon ja ajaa vain parissa tunnissa vaikka maan toiseen ääripäähän.

Voi miten eksoottiselta keskivirolaiselle kuulostaakin saarenmaalaisten õ-tön kielimurre, miten erilaiselta maistuu etelävirolaisten sõir-juusto ja miten Narvan rajajoen rannalla seisominen saa sydämeni lyömään eri tahdissa.

Eikä reissuun tarvitse aina lähteä autolla, hypätä voi polkupyöränkin kyytiin tai reppumatkaajana vaeltaa halki Viron. Siitä viimeisestä starttaammekin mansikkapaikkakierrokselleni.

Vaellukselle luontoon Olen kotoisin pienestä kylästä, joten luonto on aina ollut läsnä. Pikkutyttönä löysin monesti syitä paeta metsään, keräämään sinivuokkoja tai kevätesikkoja. Ja kun naapuritäti vei meidät polkupyörämatkalle ja telttailemaan, olin myyty luonnolle.

Viron luontoon onkin paras tutustua omatoimisesti maan halki kulkevien Viron metsähallituksen (RMK) vaellusreittien avulla. Viroksi niitä kutsutaan Matkatee-nimellä ja niitä on yhteensä kolme: O a ndu -Ae g v i idu -I k l a -vaellusreitti (370 km) Peraküla-Aegviidu-Ähijärve -vaellusreitti (820 km) Penijõe-Aegviidu-Kauksi -vaellusreitti (615 km) Reitit esittelevät kansallispuistoja ja upeita virolaismaisemia; pohjoisrannikon hiekkarantoja ja komeaa rantatörmää, Keski-Viron maatiloja, viljapeltoja, suoalueita ja suistoja, Etelä-Viron kukkuloita ja laaksoja, Itä-Viron kaivos- ja teollisuuskohteita sekä Länsi-Viron jokimaisemia ja lintubongausseutuja.

Kaikki vaellusreitit risteävät Aegviidussa, Viron ”vaelluspääkaupungissa”, johon pääsee Tallinnasta helposti yhdessä tunnissa lähijunalla.

Reittien varrella on nuotiopaikkoja ja laavuja, ja reittejä voi kulkea myös polkupyörällä.

Ja hei, luonnonystävien vuoden yksi tärkeimmistä

4 • 2020 KESÄKUU

tapahtumista on Matsalun kansainvälinen luontoelokuvafestivaali Länsi-Virossa, Lihulassa. Hurmaava tapahtuma järjestetään lintujen syysmuuton aikaan 16.-27.9.2020.

Tapaammeko siellä?

Päiväretki saarille Nykyään tallinnalaisena nautin meren läheisyydestä. Ehkä siitäkin syystä, että toinen kotimaani Suomi sijaitsee sen vastarannalla. Maidemme välillä, Tallinnan edustalla sijaitsevat Aegna, Naissaar ja Pranglin saari, jotka olivat neuvostoaikana rajavyöhykettä eikä ulkopuolisella ollut niille asiaa.

Aegnalla ja Naissaarella on yhä paljon militäärihistoriaa, kun taas henkilökohtainen lemmikkini Prangli on tunnettu 1200-luvulle asti ulottuvasta kalastajakyläkulttuurista.

Saarella on oma murteensa, monimuotoista luontoa, ystävällisiä paikallisasukkaita ja iloisia kylätapahtumia.

Pranglille on päivittäinen lauttayhteys Leppneemen satamasta (Tallinnan keskustasta 18 km itään).

Mahtavia makuelämyksiä Korona-aikana pakenin kesämökillemme Keski-Viroon ja hain silloin tällöin uunituoretta leipää ja karhulaukkapestoa lähellä sijaitsevasta Põhjakan kartanosta. Ne olivat maittavia juhlapäiviä.

Põhjakan kartanon ravintolan tarina sai alkunsa kolmen pääkaupungin nuoren kokin, Märtin, Ottin ja Joelin, päätöksestä muuttaa maalle, vuokrata autiona seisonut kartano ja perustaa sinne ravintola. Sellainen, jossa on aito puuhella, jonka raaka-aineet hankitaan suoraan lähipelloilta ja jonka kellari on maasta kattoon täynnä itse valmistettuja säilykkeitä.

Ravintola avasi ovensa vuonna 2010, ja on siitä lähtien ylläpitänyt luonnonmukaisia arvoja. Ruokalistalla on ihastuttavaa kotiruokaa, oma vahva suositukseni on pitkään menussa pysynyt tyrnimarjapavlova, todennäköisesti muutkin tykkäävät.

Põhjakan kartano sijaitsee Tallinna-Tartto päätien varrella, 94 km Tallinnasta.

Pärnun lähellä, Jaanihanson siideritilalla, voi käydä maistelemassa samppanjamenetelmin valmistettua siideriä.

Edan ihastuttava savusauna.

Malle Kolnes on innokas valokuvaaja, ja pian myös luonto-opas.

Melkein kuin samppanjaa Olen onnellinen ihminen, sillä työni Visit Estoniassa sisältää jatkuvaa tutustumista maamme aarteisiin. Vuoden alussa järjestimme suomalaisille matkanjärjestäjille opintomatkan Pärnuun ja vierailimme mm.

Jaanihanson siideritilalla.

Pääni sai pyörryksiin se into, millä omistajaperhe Alvar ja Veronika Roosimaa kertovat samppanjamenetelmällä valmistuvasta virolaisesta laatusiideristä sekä jättimäisestä puutarhasta, joka on ”koti” 5300 omenapuulle ja 600 päärynäpuulle.

Alvarilla on myös kunnioitettava missio nostaa laatusiiderien mainetta, jotta ne pääsisivät samppanjan rinnalle ravintoloiden ruokalistoille.

Tilaa esitellään hyvällä suomen kielellä ja paikka soveltuu suurempienkin ryhmien vierailtavaksi. Vierailultamme lähti maistajaisten myötä matkaani pari pulloa kotonakin nautittavaksi ja voin vain kuvitella, kuinka kaunista tilalla on nyt omenapuiden kukkimisen aikaan.

Kiireettä savusaunassa ”Ihanko totta, ollaan viisi tuntia savusaunassa?“, ihmettelin varatessani ystäväporu-

kan saunamatkaa Viron ”virallisen saunaemännän” Eda Veerojan luokse.

Viron ”huippuvuorilla“ eli Etelä-Virossa maan korkeimman kohdan, Munamäen (318 m) lähellä asuva Eda on perinyt syvän saunaviisauden isoäidiltään. Hän on kehittänyt taitojaan ja toimii tänään Mooskan savusaunatilalla emäntänä, saunottajana ja kouluttajana.

Edan mukaan sauna on kuin pikkuvauva, jota ei noin vaan anneta vieraiden syliin.

Savusaunarituaalien aikana lauletaan, opitaan vihtomaan perinteiseen tapaan, pulpahdetaan lampeen ja harjoitellaan hunajahierontaa.

Viron savusaunaperinteen UNESCO:n listalle vienyt Eda käsittelee kiuasta kuin pianonsoittaja instrumenttiaan.

Hän tietää tarkkaan, miten siitä saadaan voimakkaammat äänet (lue: löylyt) ja milloin on aika asettua rauhallisempaan mielialaan.

Viisi tuntia oli ohi kuin silmänräpäyksessä ja ihmettelin, miten olenkaan aiemmin pärjännyt saunassa.

Kerron lisää suosituksia taas, kun näemme ja tapaamme - tere tulemast Viroon!

Malle Kolnes työskentelee Viron matkailun edistämiskeskuksen eli Visit Estonian Suomen B2B-asiakkuuspäällikkönä. Työn ohella hän opiskelee Luuan metsätalouskoulussa, valmistuen elokuussa luonto-oppaaksi.

Kansainvälisen politiikan pelikentällä paitsioon ajautunut Qatar etsii niin ikään oivaltavasti fiksuja keinoja matkailun elvyttämiseen. Samalla hankitaan myötätuntopisteitä Qatarille.

Qatar Airways on nimittäin ilmoittanut lahjoittavansa 100.000 ilmaista lentolippua terveydenhuollon ammattilaisille, jotka taistelevat koronavirusta vastaan eturintamassa. Lahjoitus tehtiin symbolisesti kansainvälisenä sairaanhoitajapäivänä 12.5. kiitoksena sairaanhoitajien tärkeästä työstä. Ilmainen lentolippu on tarjolla kaikkien maiden sairaanhoitajille.

Observer kumartaa. Tosin ilmoittivat juuri, etteivät aloita Helsingin lentoja ennen lokakuun loppua. Pitäisi kuulemma lentää Tukholman, Oslon tai Kööpenhaminan kautta. Se siitä.

Wienin lentoasema pyrkii omalla tavallaan edesauttamaan matkailun elpymistä. Wienin kautta matkustavat voivat teettää 190 euron pikakoronatestin lentokentällä. Vastauksen saa kolmessa tunnissa.

Itävaltaan saapuville negatiivinen testi takaa maahanpääsyn ilman 14 vuorokauden karanteenia. Wienistä jatkaville testi tuskin ehtii saavuttaa kansainvälistä hyväksyntää ennen kuin tilanne on ohi.

Silti pikatestaus on mielenkiintoinen idea, jota Finaviankin kannattaisi harkita. Jokainen pienikin askel kansainvälisen matkailun edistämiseksi on nyt paikallaan.

Enontekiön sulkemisuhan alaiselle lentoasemalle haetaan uutta ratkaisua. Alueen kunnat, alueellinen kehitysyhtiö sekä yrittäjät ovat nyt asialla. Liikenne Enontekiöön kasvoi alkuvuonna ennen koronaa peräti 23%. Kaikki matkustajat olivat ulkomaalaisia, mutta silti Finavia harkitsee kannattavuussyistä kentän lopettamista.

Enontekiöllä matkailun osuus kaikkien toimialojen liikevaihdosta oli 47 %, mikä todennäköisesti on Suomen korkeimpia lukuja.

Alueellisesti lentokenttä voi olla elintärkeä, mutta on kyseenalaista kannattaako Finavian ylläpitää sitä osana omana organisaatiotaan, Helsinki-Vantaan toiminnan subventoimana. Samanlaisten ongelmien kanssa kamppailevat tai ovat kamppailleet esimerkiksi Lappeenranta, Varkaus ja Kokkola-Pietarsaari.

Katseet kannattaa suunnata läntiseen naapurimaahan. Siellä Swedavia pyörittää vain muutamia isojen kaupunkien lentokenttiä. Kaikki muut kentät ovat alueellisten toimijoiden omistamia.

Hyvässä yhteistyössä Swedavian kanssa liikenne toimii mainiosti.

Ei kun tuumasta toimeen siellä Enontekiöllä!

Visit Finlandin huikean suosion saavuttanut Rent a Finn -kampanja saa virtuaalista jatkoa tänä vuonna.

Kampanjassa esitellään viisi suomalaisen elämäntavan teemaa: ruoka, rentoutuminen, aktiivisuus, ajanvietto ja onnellisuus. Jokaisen teeman saloihin kansainväliset katsojat opastaa suomalainen onnellisuusopas noin tunnin pituisessa livelähetyksessä.

Livelähetysten lisäksi kampanja tarjoaa myös mahdollisuuden kansainvälisille katsojille buukata oma henkilökohtainen virtuaalitapaaminen onnellisuusoppaan kanssa.

Oivallinen temppu tämäkin. Kun ei reaalimaailmassa pääse Suomeen, niin voi ainakin virtuaalimaailmassa pitää mielenkiintoa yllä.

Silloin kun kaikki oli vielä hyvin, oli yksi asia kuitenkin huonosti. Helsingin Temppeliaukion kirkon vessoihin ei voitu päästä turisteja paloturvallisuusriskin takia. Eivät turistit siellä salaa polttaneet tupakkaa, vaan jonot olivat tukkineet poistumistiet.

Ainutlaatuisen Herran huoneen ihailu jalat ristissä ei ole kivaa, sen jokainen ymmärtää.

Töölön seurakunta on siksi toiminut viisaasti ja tuonut paikalle konttivessan. Varmuuden vuoksi sen rakentamiseen on käytetty suomalaista huippuosaamista niin materiaaleissa kuin kalusteissakin. Sitä saavat turistit nyt kaikessa rauhassa ihailla, sillä tänä kesänä kirkkoon ei todennäköisesti jonoteta.

Hyvä ja kannatettava parannus silti, varsinkin jos vessa on pystyssä vielä ensi kesänäkin.

Nimimerkki Observer on matkailualan taustavaikuttaja, joka kriittisesti kommentoi alamme ilmiöitä. Observerin kannanottojen ei tarvitse noudattaa lehden yleistä linjaa.

7

Keula kohti merellisiä maisemia Upeat maisemat, maukkaat ruokaelämykset ja huippuedulliset tax-free-tuliaiset odottavat.

Avaamme vuoroja Helsingistä ja Turusta rajatuilla asiakasmäärillä ja räätälöidyillä palveluilla.

Katso lisää tallinksilja.fi

41942_Tallink_Silja_Ikkuna_277x185.indd 1

26/05/2020 16.22

Kohtaamisia kellon ympäri

VALO Hotel & Work avataan syksyllä Muunneltavuus on tulevaisuutta VALO Hotel & Work Helsingin avautuminen alkusyksystä Mannerheimintien päässä osuu erinomaiseen saumaan. Etätyöskentelystä on tullut uusi normaali ja tarpeen mukaan käytettävät toimitilat kiinnostavat yrityksiä vaihtoehtona kiinteälle toimistolle. VALOn ideologia on “aina käytössä”. Tilat ovat hotelli-, toimitila- ja kokousvieraiden käytössä ympäri vuorokauden.

VALO HOTEL & WORK HELSINGIN rakennustyöt ovat

pandemiasta huolimatta aikataulussa ja avajaisia vietetään alkusyksystä. “Katsomme valoisasti kohti tulevaisuutta. Meistä on hienoa, että VALO-hankkeemme etenee ja olemme myös voineet jatkaa rekrytointeja tiimimme vahvistukseksi”, iloitsee myyntijohtaja Miia Antila.

lat ovat aina käytössä.

Digitaalisuus täydentää palvelukokemuksen: joka huoneessa olevat VALO-tabletit mahdollistavat sujuvan yhteyden henkilökuntaan ja huonepalvelutilaukset napin painalluksella. Myös digitaalinen “check-in” ja ravintolan itsepalvelukassat tekevät asioinnista sujuvampaa.

Kekseliäät huoneet

Inspiroivat tilat kohtaamisiin

VALOssa on 422 huonetta kolmessa eri huonekategoriassa. Täydellisen hiljaisista huoneista löytyy laadukkaan sängyn lisäksi tyylikäs näyttö ja älykäs ilmastointi. Huoneet tarjoavat rauhaa niin lepäämiseen kuin työntekoon.

Jokainen huone muuntuu perinteisestä hotellihuoneesta päivällä työhuoneeksi. VALOn henkilökunta nostaa tarvittaessa sängyn ylös seinälle ja sängyn tilalle saadaan näppärä työskentelytaso. Hotellihuoneiden monikäyttöisyys on koko kiinteistön energiatehokkuuden ydin. Tavallisesta hotellista poiketen VALOn ti-

”VALO Hotel & Workin ehdoton valtti on tilojen poikkeuksellinen muuntojoustavuus. VALOn kalusteratkaisuissa on huomioitu tilojen monipuolinen käyttö, ja tilat voidaan jakaa pienemmiksi tai suuremmiksi kädenkäänteessä. Erilaiset pöytämuodot antavat tilaa luovuudelle”, Antila kertoo.

VALOn yhteisölliseen sisäpihaan tulviin auringonvaloa lasikaton kautta. Pihalta toiseen kerrokseen nousevat puiset, korkeat portaat ovat myös rento paikka juoda kuppi kahvia ja tarkistaa samalla vaikkapa sähköpostit. “Mah-

8

luovassa tilassa voi kokoustaa rennommin esimerkiksi säkkituoleilla.

VALO Workiin myydään jäsenyyksiä, jolloin tiloja voi varata tarpeen mukaan. Joustojäsenyys varattavilla työtiloilla maksaa edullisimmillaan 50 euroa kuukaudessa.

30 euron päiväpassilla voi valita 3 erilaisesta yhteistilasta sopivimman työskentelytilan päiväksi.

Työtilan voi näin valita vastaamaan päivän tarpeita

Berliinin uusi kenttä auki lokakuun lopussa Berlin Brandenburg on läpäissyt turvallisuustestit ja se aukeaa vihdoin lokakuun 31. päivä.

K E N TÄ N R A K E N N U S T YÖ T Valon hotellihuone muuntuu hetkessä rauhalliseksi työhuoneeksi.

toutumisallas, tunnelmallinen lounge-alue ja monipuolinen kuntosali. Allasbaarista saa syötävää ja juotavaa. Wellness -alueen käyttö sisältyy majoituksen hintaan.

Takkahuone tarjoaa tunnelmalliset puitteet myös erilaisten tilaisuuksien järjestämiseen.

Tulevaisuuden työympäristö Valon sisäpiha on kohtaamispaikka, missä voi työskennellä, seurustella ja nauttia pientä syötävää.

dollistamme VALOssa erilaisia kohtaamisia ja tarkoin mietityn kalustuksen kautta toivomme ihmisten kokevan yhteisöllisyyden tunnetta.”

Hotellin toisessa kerroksessa sijaitsee 24/7 Work Lounge, josta avautuu näkymä VALOn sisäpihalle. Toinen kerros on suunniteltu monipuoliseen työntekoon ja tila on jaettu lasiseinämillä rauhallisiin työskentelytiloihin. Työtilan lisänäytöt sekä sähköpöydät takaavat hyvän ergonomian, ja

ja tyhjäkäytöllä olevat huoneet jäävät historiaan. Laskuakin kertyy vain huoneiden todellisesta käytöstä.

Keidas katolla Hotellin kattoterassi on pyhitetty rentoutumiselle. Wellness-alueella voi nauttia hirsisaunojen löylyistä ja pulahtaa taivasalla kylmään avantoon tai kuumaan porealtaaseen.

Sisältä löytyvät perinteiset saunat sekä höyrysauna, ren-

”Viime kuukaudet ovat näyttäneet, miten työskentely sopeutuu eri tilanteisiin. Moni onkin miettinyt miltä tulevaisuuden työympäristö näyttää.

Tarvitaanko enää lainkaan perinteistä toimistoa”, Antila pohtii. Hänen mukaansa VALO tarjoaa yrityksille tilanteeseen oivan ratkaisun: VALOn toimitiloihin ei ole pitkiä vuokrasopimuksia, irtisanomisehtoja tai vakuuksia. Kun tilan tarve kasvaa tai pienenee, niin VALOn konsepti mahdollistaa nopeat tilaratkaisujen muutokset.

Lisätietoa osoitteesta valowork.fi.

aloitettiin 14 vuotta sitten ja sen piti avautua vuonna 2011, yhdeksän vuotta sitten. Lopputarkastuksessa sen paloturvallisuudessa havaittiin kuitenkin puutteita, muun muassa sähköjohtojen vedoissa.

Viime vuoden lopulla vielä väläyteltiin, että koko lentokenttärakennus puretaan ja aloitetaan rakentamaan alusta pitäen uusiksi.

Mistä lentoyhtiöt?

Huhtikuun lopulla pidetyssä tarkastuksessa terminaali 1 sai operointiluvan. Kesän aikana lentokenttää valmistellaan liikenteen vastaanottamiseen, joka koronaviruksesta huolimatta toivottavasti syksyllä jo alkaa. Sitä ennen terminaalin kaupoille, kahviloille ja ravintoloille tulee löytää vuokralaiset ja matkustajatilat tulee saada ajantasaisiksi.

Nyt ongelmaksi saattaa kuitenkin muodostua lentoyhtiöiden ja koneiden saaminen kentälle. Moni yhtiö on vähentänyt kapasiteettiaan, osa kiikkuu kuilun partaalla ja on pienentänyt reittiverkoston minimiin tai pitää koneet toistaiseksi maissa.

4 • 2020 JUNE

Kokoontumis- ja liikkumisrajoitukset veivät hotelleilta asiakkaat

Suurin osa Suomen hotelleista on joutunut pitämään ovensa kiinni koko kevään Korona iski kovaa hotellibisnekseen. Suomen hotelleista 80 prosenttia sulki ovensa maaliskuussa. Toukokuussa tilanne ei ollut muuttunut. Nordea tutki asiakkaidensa korttiostoksia vappuviikon aikana ja vertasi niitä viime vuoden vastaavaan viikkoon. Hotellien kohdalla pudotus oli suurinta koko palvelusektorilla, yli 90 prosenttia. Kesää odotetaan nyt pelonsekaisin tuntein. Suomalaiset toivotaan lähtevän liikkeelle ja lomailevan kotimaassa.

Antti Haukkamaa KO R O N A PA N D E M I A S U L K I

Suomen rajat ja lentoyhtiöt pitivät koneensa maan kamaralla. Kokoukset ja tilaisuudet peruttiin eikä etätöistä lähdetty työmatkoille. Matkailu- ja ravintolapalveluiden edunvalvojan MaRan mukaan maamme hotelleista suljettiin 80 prosenttia. Eikä käyttöaste avoinna olevissa hotelleissa noussut edes 10 prosenttiin.

Nämä hotellit joutuivat lisäksi miettimään palvelukonseptinsa uusiksi johtuen ravintoloille määrätyistä rajoituksista. Aamiainen pakattiin noutopusseihin tai huonepalvelu tarjoili aamiaisen suoraan huoneisiin, kuten muutkin ateriat juomineen.

Aki Käyhkö, Scandic Hotels.

löstön jaksamisesta. Pahinta on epätietoisuus. Toukokuun puolivälissä osa työntekijöistä oli ollut lomautettuna jo kuusi viikkoa. Kaikki eivät olleet siihen mennessä saaneet ensimmäisiäkään työttömyyskorvauksia. ”Olen äärettömän ylpeä henkilökunnastamme. Kun tilanne valkeni meille koko karmeudessaan, niin YT:t hoituivat yhdessä päivässä.

Kaikki tajusivat kuinka tiukassa paikassa nyt ollaan.

Luottamus työnantajaan ja jatkoon on ollut häkellyttävän liikuttavaa. Meitä ei turhaan valittu vuosina 2017 ja 2018 Suomen Parhaaksi Työpaikaksi, Great Place to Work -kilpailussa.

Hallituksen päätökset rajoitteiden purkamisista helpottavat osittain myös hotellien tilannetta. ”Kyllä henki on nyt voimakas saada auki lisää hotelleita. Kylpylähotellien avautumista ovat etenkin perheet jo kyselleet lomia miettiessään. Uskon, että suomalaiset uskaltavat pian taas tulla hotelleihin. Onhan puhtaus ja huolellinen siivous meille muutenkin osa normaalia arkea”, korostaa Aki Käyhkö. Hän on pettynyt valtiovallan passiivisuutteen koko matkailualaa kohtaan. ”Toistaiseksi emme ole saaneet minkäänlaista taloudellista tukea”.

Scandic Hotels Scandic Hotels Oy on Suomen suurin hotelliketju, 66 hotellillaan. Suurin osa hotelleista suljettiin maaliskuussa, ja vain 14 päätettiin pitää auki.

Pääkaupunkiseudun lisäksi avoinna ovat olleet suurimpien kaupunkien hotellit sekä Kouvola ja Rauma, joiden asiakkaina ovat isojen teollisuusyritysten huoltotyöporukat.

Scandic Hotels Oy:n toimitusjohtaja Aki Käyhkö kertoo, että avoinna olevien hotellien täyttöasteet vaihtelevat 5 ja 40 prosentin välillä.

Liiketoiminta ei ole missään määrin kannattavaa tällaisilla asiakasmäärillä.

Pääkaupunkiseudulla ovat olleet avoinna Scandic Simonkenttä, Helsinki Airport sekä Meilahti, joiden ravintolat ovat toimineet take away -periaatteella. Helsinki Airportissa ravintola on auki viranomaisten nimenomaisesta pyynnöstä, sillä ravintola järjestää työmaaruokailun mm lentoaseman poliisin ja rajavartiolaitoksen henkilöstölle. Meilahdessa puolestaan hotellin kaksi kerrosta on varattu HUSin käyttöön potilashotelliksi.

Massiiviset lomautukset Scandicin palveluksessa on noin 2 000 työntekijää, joista yli 90 prosenttia, eli 1 850 henkilöä, on ollut lomautettuna.

Käyhkö on huolissaan henki-

4 • 2020 KESÄKUU

Ari Vuorentausta, Lapland Hotels.

siä tiloja, joten oli luontevaa pitää se avoinna toisena vaihtoehtona. Täyttöasteemme on ollut viikolla 5 ja 10 prosentin välillä ja viikonloppuisin noin 50 prosenttia. Viikonlopun hemmottelupaketit partnereiden kanssa ovat meille tavallaan uusi liiketoiminta, joka on vaatinut aivan uuden tavan toimia. Toukokuun puolivälissä olimme viikonloppuna jo tilanteessa, jossa Kämpissä oli käytössä liki 100 huonetta ja GLO Kluuvissa 50”, Tarkka kertoo.

Kämp Collection hotellit työllistävät 660 työntekijää, joista 90 prosenttia on ollut lomautettuna. ”Työssä olevat ovat joutuneet venymään aivan hurjasti. He tekevät mielettömästi töitä aivan loistavalla asenteella, ja toivovat, että kollegatkin pääsisivät pian takaisin töihin. Lisää työtä aiheuttaa myös se, että rajoitusten vuoksi kaikki ruoat ja juomat tarjoillaan huoneisiin aamiaisesta alkaen.”

Kiinteät kulut

Laura Tarkka, Kämp Collection Hotels.

Kämp Collection Hotels Nordic Choice Hotels Ab on norjalaisen Pet ter S tordalenin omistama 200 hotellin ketju, jolla on hotelleja Pohjoismaissa ja Baltiassa.

Suomessa ketjuun kuuluvat Kämp Collection 10 hotellilla ja Clarion Hotels, joita on kaksi. Kaikki Kämp Collection -hotellit sijaitsevat Helsingissä ja pääkaupunkiseudulla.

Kämp Collection Hotels Oy:n toimitusjohtaja Laura Tarkka kertoo, että heillä on ollut avoinna vain kaksi hotellia, brändin keulakuva Kämp Hotel ja sen naapurissa GLO Hotel Kluuvi. ”Halusimme pitää Kämpin auki, sillä eihän edes toinen maailmansota sitä sulkenut. GLO Kluuvin kanssa meillä on osin yhtei-

Tarkka toteaa, että pienestä piristyksestä huolimatta tappiota tulee joka ikinen päivä.

Pelkät vuokrat ovat kaksi miljoonaa euroa kuukaudessa.

Niistä ei ole tullut helpotuksia. ”Ravintolatilojen vuokrista olemme saaneet pientä alennusta, mutta se ei muuta kokonaiskuvaa, kun ravintolavuokrien osuus on vain viisi prosenttia kokonaisvuokrista.”

Tarkka kertoo olevansa aidosti kateellinen tanskalaisille kollegoilleen. Siellä valtio lähti heti alusta alkaen tukemaan myös hotelleja maksamalla 80 prosenttia palkoista ja kiinteistä kuluista. Meillä uhkaillaan, etteivät tämän kokoluokan yritykset saa mitään tukea. Eikä ole tähän mennessä saanutkaan.

Syksylle tulee jo kyselyitä, mutta edelleen ollaan tilanteessa, jossa päivittäin peruutuksia tulee enemmän kuin uusia varauksia.

Tarkka peräänkuuluttaa nyt joustoa hyvin laajasti, peruutusehdoista joustavampiin työaikoihin. ”Tarvitsem-

me nyt luottamusta tulevaan, muuten vieraamme eivät lähde liikkeelle. Kesän kynnyksellä olemme kokonaan kotimaisen kysynnän varassa. Ei ole työmatkalaisia, ei kokousasiakkaita eikä ulkomaista luxury-asiakaskuntaakaan.”

Nina Nieminen, Sokos Hotels.

Sokos Hotels S-ryhmän hotelleista, eli Sokos Hotelleista ja Radisson Blu -hotelleista oli keväällä avoinna 20. Avoinna olevien hotellien keskimääräinen käyttöaste toukokuussa oli noin 11 prosenttia, vähän kaupungista riippuen. Arkisin asiakkaat ovat olleet pääosin työmatkalaisia ja viikonloppuisin vapaa-ajan matkailijoita. Hotellit ovat tarjonneet huoneita myös viikkomajoitukseen, ja päivähuoneita on vuokrattu etätyötilaksi.

Revenue management johtaja Nina Nieminen SOK:lta kertoo liikevaihdon dramaattisesta laskusta. Toukokuun liikevaihto tulee olemaan noin 90 prosenttia alle viime vuoden toteutuman. ”Toimialallamme on jouduttu tekemään sopeutustoimenpiteitä ja myös lomauttamaan laajasti. Tällaisessa tilanteessa monille on ollut onni, että S-ryhmän marketkaupoista on löytynyt korvaavaa työtä esim. hyllyttäjänä. On ollut hienoa nähdä, miten henkilökunta on heittäytynyt ennakkoluulottomasti uusien tehtävien pariin. Samalla on tutustuttu uusiin kollegoihin ja jaettu näkemyksiä ja oppia puolin ja toisin eri teh-

tävissä.”

Nieminen odottaa tulevia hallituksen linjauksia myös kokous- ja tapahtumakaupan suhteen. ”Tulevat viikot vaikuttavat tulevien kuukausien kehitykseen”, toteaa Nieminen.

Nyt on nähty jo jonkin verran piristystä työmatkustuksessa ja vapaa-ajan matkustuksen osalta majoitusmäärien arvioidaan nousevan kesäloma-aikana. Nieminen kuitenkin arvioi, että hotelliala tulee elpymään hitaasti. Kansainvälinen työ- ja vapaa-ajanmatkustus sekä erityisesti tapahtuma- ja ryhmämatkustus tulee olemaan melko pitkään hyvin pienimuotoista.

Lopuksi Nieminen korostaa, että asiakkaiden ja henkilökunnan turvallisuus ja terveys ovat tärkeimmät asiat.” ”Olemme ottaneet käyttöön entistäkin tehostetumman ja ohjeistetumman toimintamallin, joilla osoitamme joka päivä, että ” pidämme huolta toisistamme”. Suomalaiset ovat valinneet Sokos Hotels -ketjun Suomen luotetuimmaksi jo yhdeksän kertaa ja Suomen vastuullisemmaksi hotelliketjuksi kahdeksan kertaa. Erityisesti näinä aikoina uskomme, että nämä asiat ovat meille kaikille tärkeitä.”

Lapland Hotels Lapin matkailu koki täyspysähdyksen kesken kevään kuuminta sesonkia maaliskuun lopussa. Hotellit olivat täynnä ja myyty hyvin pitkälle kevääseen. Lapland Hotels Oy:n toimitusjohtaja Ari Vuorentausta tuskailee, että koko kevään kaikki hotellit olivat kiinni.

Lapland Hotelsilla on 18 hotellia. Lapin lisäksi niitä on suurissa kaupungeissa, kuten Helsingissä, Kuopiossa, Tampereella ja Oulussa. ”Kaikki hotellit jouduttiin pistämään kiinni käytännössä viikon aikana. Henkilökunta on ollut lomautettuna, pidämme lomia etukäteen ja vaihdamme lomarahoja vapaaseen. Kausityöntekijöiden työsuhteet ovat päättyneet. Vuositasolla olemme voineet tarjota työtä noin tuhannelle henkilölle.”

Tässä vaiheessa Vuorentausta joutuu vaan arvailemaan tulevia tappioita. Kesäkuun loppuun mennessä 2020 liikevaihdosta on menetetty jo 25 prosenttia ja edessä on vielä pidempi heikko jakso hitaan elpymisen myötä.

Lopullinen lasku riippuu jäljellä olevien rajoitusten purkamisista ja siitä, missä vaiheessa ihmiset uskaltavat lähteä taas liikkeelle. Myös Vuorentausta harmittelee, ettei ala ole saanut minkäänlaista tukea. ”Hallituksella on paljon puhetta, mutta vähän sisältöä. Tähän mennessä ei ole tullut mitään tukea.” Vuorentausta ottaa esille ALV-kantojen määräaikaiset alennukset. Ne auttaisivat globaalissa hintakilpailussa, kun matkustus alkaa ja hotellit yrittävät päästä jaloilleen. Vuorentausta uskoo, että edessä on muutaman vuoden suvantovaihe, mutta pitkällä tähtäimellä Suomella on edelleen erinomaiset mahdollisuudet matkailun kasvuun ja kehittymiseen.

Yli 120 risteilykäyntiä Helsinkiin on jo peruttu Kansainvälisten risteilyalusten tulo Helsinkiin koko kesänä on edelleen epävarmaa. Viime vuonna Helsingissä kävi 303 risteilyalusta, joissa oli yhteensä 605 000 matkustajaa.

TÄHÄN MENNESSÄ on perut-

tu koko alkukesä, jo yli 120 aluskäyntiä, ja tilanne elää jatkuvasti. Heinäkuun alussa listoilla on vielä joitakin mahdollisia risteilyaluksia tulossa, mutta niidenkin suhteen voi olla hyvin skeptinen.

Myös osa elokuun risteilyistä on jo peruttu.

Näytti hyvältä Ennakkovarausten mukaan risteilykausi olisi käynnistynyt hyvissä ajoin huhtikuussa, mutta nyt näyttää siltä, että ensimmäiset kansainväliset risteilijät saapuvat Helsinkiin aikaisintaan heinäkuun polivälissä ja kausi toteutuu parhaimmillaankin sekä laivakäyntien että matkustajien määrän osalta merkittävästi ennakoitua suppeampana.

Iso tulonmenetys ”Helsingin ja pääkaupunkiseudun matkailuelinkeinon kannalta tilanne on erittäin valitettava”, toteaa Helsingin Sataman matkustajaliikenteestä vastaava liiketoimintajohtaja Sari Nevanlinna. ”Osa risteilyvieraita palvelevista yrityksistä keskittyy nimenomaan kesäsesonkiin, joten nämä risteilijäkäyntien perumiset jättävät ison loven monen yrittäjän tilipussiin.

Samalla jää pois merkittävä osa pääkaupungin kansainvälisistä matkailijoista.”

Tilanne loppukesän osalta odottaa vielä kansainvälisten matkustamisrajoitteiden mahdollista purkamista.

ikkunapaikka.fi Lue verkossa mm. · isojen koneiden aika on ohi, A380-koneet romuttamoon · lentoyhtiöt kaikkoavat Gatwickiltä · Matka-Agentit 20 vuotta · FlightRadarin seuratuin lento Turkissa · ja paljon muuta, joka päivä

9

Ajankohtaista asiaa SMALista

Nyt tarvitaan suomalaisen matkailuteollisuuden keskinäistä solidaarisuutta MATKAILU ON kiistatta yksi ko-

ronapandemian suurimmista kärsijöistä. Kriisi on tuntunut jo tammikuusta lähtien matkatoimistojen ja matkanjärjestäjien sekä vähitellen kaikkien matkailuyritysten nahassa. Ja se koettelee alan yrityksiä vielä pitkään sen jälkeen, kun yhteiskunta muuten palautuu uuden normaalin uomiin. Matkailuyritysten tappiot ovat mittavat samoin kuin valtioiden matkailutuottojen menetykset. Yksikään matkailuyritys, on bisnes sitten incoming- tai outbound-puolella, työ- tai vapaa-ajanmatkustuksessa, ei selviä tästä kriisistä kolhuitta. Eikä kriisin todellisia vaikutuksia esimerkiksi euroalueen talouteen voi vasta kuin arvailla.

Matkailuun yhdistyy luontevasti kansainvälisyys – mutta välttämättä ei aina. Useissa maissa vapaa-ajanmatkustus käynnistyy koronakurimuksen hellittäessä kotimaanmatkoilla. Ja mikäpä meillä Suomessakaan on matkaillessa; upeita luonto- ja kulttuurikohteita, mielenkiintoisia aktiviteetteja ja pieniä tapahtumia kotimaa pullollaan. Hyvä vaihtoehto on aina myös viettää rentouttava hotelliviikonloppu, vaikka omassa kotikaupungissa.

Pelkän kotimaisen kulutuksen varaan matkailuelin-

Norwegianille merkittävä kiinalaisomistus Varma ilmeisesti menettämässä miljoonia Lentoyhtiö Norwegianin suuressa pelastusoperaatiossa yhtiön rahoittajat ovat muuntaneet lainojaan kriisiyhtiön osakkeiksi. Järjestelyssä kiinalainen lentokoneiden leasingyhtiö BOC Aviation tulee Norwegianin merkittäväksi osakkaaksi 12,7 prosentin osuudella. Vieläkin suuremman osakepotin kuittaa toinen leasingyhtiö, irlantilainen Aercap, 15,9 prosentin osuudella.

Erik Floman BOC AVIATION on epäsuoras-

ti Kiinan hallituksen kontrolloima yhtiö, joka halutessaan voisi kriisin jälkeen vaikuttaa Norwegianin Aasian strategian muutokseen Finnairin kannalta huolestuttavalla tavalla. Alan asiantuntijat kuitenkin arvioivat, että kaikki Norwegianin lainoittajat ovat vastahakoisesti hyväksyneet järjestelyn, josta halutaan mahdollisimman pian eroon.

Velkajärjestelyn ansiosta Norwegian saa Norjan valtiolta 250 miljoonan euron lainavakuudet. Valtaa yhtiössä käyttävät nyt yhtiön velkojat ja leasingyhtiöt.

Osakkeen arvosta sulanut 95 prosenttia Kaiken tämän jälkeen Norwegianin osakkeen arvosta on sulanut peräti 95 prosenttia vuodenvaihteen arvoon verrattuna. Vanhat osakkaat ovat siis joutuneet hyväksymään omien osakkeiden arvon merkittävän laskun, eli niin kutsutun dilutaation, yhtiön rahoittajien vaihtaessa lainasaatavansa yhtiön osakkeiksi. Vaihtoehtona olisi ollut Norwegian konkurssi ja

10

Kiinalaisilla on nyt merkittävä omistusosuus Norwegianista. Eläkevakuuttaja Varma on myös suurien osakkeenomistajien joukossa.

laivaston ajautuminen hallitsemattomasti käytettyjen lentokoneiden markkinoille. Nyt uudet osakkaat pystyvät pitämään yhtiön 160 lentokonetta näpeissään.

Verrattuna tilanteeseen vuodenvaihteessa 2018/2019 Norwegianin osakkeen arvo on sulanut vieläkin enemmän. Osakkeen kurssi oli silloin noin 170 Norjan kruunua, vuodenvaihteessa 2019/2020 noin 100 NOK ja toukokuussa 2020 velkajärjestelyn jälkeen 5 NOK. Osakkeiden määrää on lisätty voimakkaasti velkajärjestelyn yhteydessä, jolloin yksittäisen vanhan osakkeen arvo on dilutoitunut. Norwegian yrittää rahapulassaan

myydä osakeannilla riskisijoittajille vielä uusia osakkeita yhden Norjan kruunun hinnalla.

Suomalainen Varma häviäjien joukossa Häviäjien joukossa on ilmeisesti suomalainen eläkevakuuttaja Varma, joka vielä vuodenvaihteessa 2019/2020 omisti merkittävän 4,6 prosentin osuuden Norwegianista. Osakkeiden arvo oli tuolloin 29,1 miljoonaa euroa. Jos Varmalla oli osakkeet hallussaan vielä toukokuussa, oli niiden arvosta sulanut yli 27 miljoonaa euroa. Varman viestinnästä ei suostuta kom-

mentoimaan yksittäisen omistuksen kehittymistä tilinpäätöksen jälkeen, eikä sitäkään, oliko Varma Norwegianin pelastusoperaatiossa mukana paitsi osakkaan myös rahoittajan ominaisuudessa.

Tässä yhteydessä on mielenkiintoista, että Varma ilmeisesti osti Norwegianin osakkeita niinkin myöhään kuin vuonna 2019, sillä vuoden 2018 tilinpäätöksessä Varma ei vielä liputtanut mitään omistusta lentoyhtiössä.

Varma myös Bank Norwegianin osakkaana Sen sijaan Varma omisti jo tuolloin 0,7 prosentin osuuden Bank Norwegianista, tuolloiselta arvoltaan 8,4 miljoonaa euroa. Lentoyhtiö Norwegian myi elokuussa 2019 yli 200 miljoonalla eurolla koko osuutensa Bank Norwegianista ruotsalaiselle pääomasijoittajalle Nordic Capitalille ja suomalaiselle Sampolle. Näillä kahdella on nyt määräävä asema Oslon pörssissä noteeratussa pankissa, joka ainakin vielä pitää kiinni nimestään ja lentoyhtiöön viittaavasta brändistä.

Ilmeisesti Varma on nähnyt Bank Norwegianissa po-

keinon pärjäämistä ei voida kuitenkaan laskea sen kummemmin Kreikassa kuin Suomessakaan. Kreikassa matkailu on tunnetusti yksi merkittävimmistä teollisuudenaloista, mutta 2,7 prosentin BKT-osuudellaan se ei ole mitään nappikauppaa Suomessakaan. Muihin teollisuudenaloihin verrattuna matkailu on maassamme samaa kokoluokkaa kuin metsäteollisuus ja suurempi kuin elintarviketeollisuus. Matkailu on myös osa vientiteollisuutta silloin, kun puhutaan Suomeen suuntautuvasta matkailusta.

Matkailuteollisuuden nosteeseen tarvitaan siis kansainvälisiä matkailijoita. Heidän haluaan tutustua kotimaansa ohella myös tähän pohjoiseen maahamme, ei meillä taatusti leimata epäisänmaallisuudeksi. Kun meillä siis iloitaan maastamme kiinnostuneista ja tänne saapuvista matkailijoista, yhtä lailla pitäisi suhtautua hyväksyvästi niihin suomalaisiin, joiden matkustusinto suuntautuu ulkomaankohteisiin, lähelle tai kauas.

Ovathan ne usein samoja aktiivisia, uteliaita ja elämyksenhaluisia suomalaisia, jotka reissaavat sekä kotimaassa että ulkomailla.

Koronakriisin aikana onkin ollut yllättävää lukea ja kuulla toiveita, että maamme ra-

jat pysyisivät kiinni mahdollisimman pitkään ja että isänmaallisinta, mitä suomalaiset voivat tällä hetkellä tehdä, on jättää ulkomaanmatka väliin ja matkailla vain kotimaassa.

Kun näitä kommentteja putkahtelee sekä matkailualan kollegoiden että maamme päättäjien suusta, ei voi kuin ihmetellä, onko kyse tietämättömyydestä, välinpitämättömyydestä vai ilkeydestä.

Maailmanlaajuisen pandemian tuoksinassa kaikki matkailuyritykset saavat kunnolla turpiinsa. Ei tarvita kotimaanmatkustuksen saralla toimivan yrityksen edustajaa – saati ministeriä – niittaamaan kansainvälisen matkustuksen parissa toimivaa kollegaa kanveesiin.

Solidaarisuutta ja ymmärrystä, siskot ja veljet! Vain yhteen hiileen puhaltamalla suomalaisen matkailuelinkeinon on mahdollista selättää koronakriisi!

tentiaalia, sillä eläkevakuuttajan osuus norjalaispankista on kasvanut viime tilinpäätöksessä yli kaksinkertaiseksi eli 1,8 prosenttiin. Varman sijoituksen markkina-arvo oli tuolloin peräti 32 miljoonaa euroa, jota Varma arvuutti kuitenkin itse varovaisesti noin 24 miljoonaan euroon.

Varman hallinnoimien ja Norwegian Air Shuttleen sijoittamien kymmenien miljoonien suomalaisten eläke-eurojen lopullinen kohtalo selviää vasta vuosien kuluttua, mutta ennuste ei näytä kovin hyvältä.

Ahvenanmaalle sertifioidut satamat

Lentoyhtiö selvinnee järjestelyn jälkeen Sen sijaan lentoyhtiö Norwegian voi tämän järjestelyn jälkeen vielä jäädä henkiin. Yhtiö on liputtanut jatkavansa peräti ensi kevääseen saakka hyvin suppealla lentotarjonnalla. Ajamalla ulkomaisia tytäryhtiöitään konkurssiin Norwegian on pystynyt ratkaisevasti pienentämään kulujaan.

Norwegian ajautunee kriisistä selvittyään jonkin suuremman lentoyhtiön syliin.

Alalla spekuloidaan, että British Airwaysin ja Iberian omistaja IAG voisi ottaa Norwegianin haltuunsa. IAG suunnitteli viime vuonna tarjousta Norwegianin ostamisesta, mutta on nyt kiistänyt olevansa siitä enää kiinnostunut.

Tässä tilanteessa kaikki maailman lentoyhtiöt ovat enemmän tai vähemmän polvillaan eivätkä mitkään toimialajärjestelyt ole lähiaikoina todennäköisiä.

Heli Mäki-Fränti toimitusjohtaja Suomen matkatoimistoalan liitto SMAL

Viidelle ahvenanmaalaiselle vierassatamalle on myönnetty kansainvälinen Blue Flag -ympäristösertifikaatti.

AHVENANMA AL AISE T VIE RASSATAMAT Eckerö, Glada

Laxen, Karlby, Kastelholm ja MSF ovat ainoat sertifioidut satamat Suomessa.

Jotta vierassatama saa nostaa lipputankoonsa sinisen lipun, sen on täytettävä erilaisia kriteereitä, joita ovat esimerkiksi ympäristöjohtaminen, ympäristötietous, turvallisuus, palvelu sekä vedenlaatu. Sertifiointihakemuksen hyväksyy sekä paikallinen että kansainvälinen raati. Kansainväliseen raatiin kuuluu esimerkiksi YK:n ympäristöohjelman, UNESCOn ja maailman matkailujärjestön WTO:n edustajia.

50 maassa Blue Flag -sertifioituja vierassatamia, rantoja ja veneitä on kaikkiaan yli 4500 kappaletta lähes 50 maassa. Blue Flagin toiminnasta vastaa kansainvälinen järjestö Foundation for Environmental Education (FEE), jonka pääkonttori on Kööpenhaminassa.

Blue Flag on Green Key -ympäristöluokituksen rinnakkaissertifiointiohjelma, joka on ollut käytössä Ahvenanmaalla vuodesta 2014 lähtien.

4 • 2020 JUNE

JATKUU SIVULTA 3.

Suomalaisella asenteella eteenpäin.

Mitä tapahtuu lentoliikenteen tarjonnalle ja kysynnälle?

Konkursseja ja valtionapua Mitä tapahtuu lentoyhtiöille?

IATA on arvioinut, että kaikki maailman lentoyhtiöt ovat altistuneet konkurssin uhalle. Mitkään kassavarat ja tuet eivät riitä, jos bisnes katoaa alta pitkäksi ajaksi. Muutamilla lentoyhtiöillä on hyvät taloudelliset puskurit, kuten Ryanairilla 4 miljardia euroa. Monilla yhtiöillä vakava paikka tulee jo kvartaalin tai parin jälkeen. Flybe ja Germanwings ovat lopettaneet toimintansa. Globaalisti on ennustettu konkurssiaaltoa, mikä onkin uskottava näkymä. Riippuu kriisin kestosta ja siitä, kuinka auliisti lentoyhtiöitä tuetaan. Epävarmuus on pahinta hiekkaa bisneksen rattaisiin.

Lentoyhtiöt ovat kääntyneet valtioiden puoleen tuen saamiseksi. Mielenkiintoista, että juuri kun valtionomistuksesta on melko laajasti päästy eroon länsimaissa, valtio tulee ensimmäiseksi mieleen auttajana. Finnairin valtioenemmistöinen omistus on kääntynyt siunaukseksi. Finnair voi melko luottavaisesti katsoa tulevaisuuteen, kun Suomessa on niin vahva valtiollinen intressi pitää se pystyssä. Lufthansakin on pyytänyt Saksan valtiota apuun, mutta ei haluaisi poliitikkoja kaupan päällisinä vaikuttamaan yhtiön päätöksiin.

Näin kuitenkin kävi. Britanniassa on ollut tylympi suhtautuminen valtiollisen avun pyyntöihin: kääntykää osakkeenomistajien puoleen.

Lentoliikenteen tarjonnan olemus tulee muuttumaan.

Euroopassa voi olla edessään USA:n malli, jossa muutamat suuret yhtiöt hallitsevat markkinaa. USA:ssa neljä yhtiötä kattaa 80 % markkinoista, Euroopassa neljän suurimman osuus on vain 40 %. Euroopan markkina on selvästi pirstaloituneempi ja se on myös ollut suotuisampi halpalentoyhtiöiden invaasiolle kuin USA. Keskittyneemmät markkinat harvempien toimijoiden käsissä johtavat lippujen hintatason nousuun. Kiinassa on tosin juuri nähty ilmiö, jossa halvoilla hinnoilla on houkuteltu ihmisiä takaisin lentämään. Jotkut lentoyhtiöt voivat Euroopassakin lähteä elvyttämään kysyntää alhaisilla hinnoilla, mutta kovin kestävä tie se ei voi olla. Lentoyhtiöiden taloudellinen taakka ei yksinkertaisesti kestä sellaista hintatasoa, joka oli vallalla vielä äskettäin. Hintojen kohoamisen takia lentoliikenteessä tullaan hyvin todennäköisesti näkemään pienempiä volyymejä kuin ennen kriisiä.

Bisnestä, vapaa-aikaa ja rahtia Ratkaisevan tärkeää on, miten pian ihmiset uskaltavat palata lentokoneisiin. Pelko on voimakas ajuri, varsinkin kuolemanpelko. Entä jos Mr. tai Ms. Corona sattuu istumaan viereiselle penkille?

4 • 2020 KESÄKUU

Bisnesmatkoista on kahdenlaisia arvioita: että ne palautuvat ennalleen tai että eivät palaudu. Oma arvioni on, että eivät palaudu. Kun korona-aikana on kommunikoitu etänä uudella teknologialla, se jättää pysyvän jäljen bisnesmaailmaan. Yrityksillä on vahva intressi säästää rahaa ja jos matka ei ole täysin välttämätön, se jätetään tekemättä. Lentoyhtiöihin tämä iskee sen parhaiten maksavan segmentin kautta.

Vapaa-ajan matkailu on ollut nopeassa kasvussa. Aasian maiden keskiluokan vaurastuminen on yksi selittäjä.

Milloin matkailu alkaa palautua? Miten Finnairin Aasian strategia kantaa koronan jälkeen? Ihmiset välttävät riskejä ja lentäminen ei saa tuottaa mitään uhkaa terveydelle.

Epidemia etenee eri vaiheissa eri puolilla maailmaa ja on ennustettu toisia ja kolmansia aaltoja. Epävarmuuden ja pelon ilmapiiri pysyy vielä pitkään. Aina on tietty joukko ihmisiä, jotka kokevat olevansa kuolemattomia ja he olisivat valmiina lentoon vaikka heti. Lentoliikenne on kuitenkin suurten massojen bisnes ja nyt suuret massat varovat.

Italia, Espanja ja Ranska ovat olleet erittäin suosittuja matkailumaita. Juuri ne ovat kokeneet kovimman kohtalon Euroopassa. Se ei voi olla näkymättä niiden matkailussa ja lentoliikenteessä suurena notkahduksena. Protektionismi nostaa aina päätään kriisitilanteessa. Euroopan unionin korkeat ihanteet vapaasta liikkuvuudesta hävisivät heti, kun oli kyse omien kansalaisten terveydestä ja hengestä.

USA sulki rajansa ja transatlanttinen lentoliikenne väheni dramaattisesti. Paljon rahtia kulkee matkustajakoneiden mukana ja reittilentojen vähentymisen myötä rahtikapasiteetista on ollut pulaa.

Lentoliikenteen uudistamisen pakko Lentoliikenne on ollut merkittävä tekijä koronapandemian ”tehokkaassa” levittämisessä. Ihmiset pääsivät nopeasti liikkumaan maailman eri osista toiseen – ja virukset samoilla koneilla vapaamatkustajina. Suomi kompuroi todella pahasti, kun omissa siiloissaan elävät ja byrokratiaa tärkeimpänä pitävät toimijat eivät moneen viikkoon huomanneet pysäyttää Helsinki-Vantaalle saapuneita koronankantajia. Suuri ihmetyksen aihe on, miksi maailman mittelöissä menestynyt lentoasema ei toiminut proaktiivisesti?

Lentoliikenteen toimintamalli ja kannattavuus perustuu suurten volyymien tehokkaaseen kuljettamiseen.

Tämä on näkynyt lentoasemilla tungoksena, mm. Helsinki-Vantaalla Aasian aalloissa. Turvatarkastukset ja muut jonottamiset ovat kaikkea muuta kuin metrin tai kahden turvaetäisyyden toimintaa. Lentokoneissa pyritään saamaan kaikki penkit

Aina arjessa ei huomaa, mutta kovan paikan tullen se kyllä näkyy: me suomalaiset osaamme pitää huolta toisistamme. Kun laivat taas liikkuvat ja Tallinna kutsuu, muista valita suomalainen laivayhtiö.

täyteen ja varsinkin halpalentoyhtiöt ovat sulloneet penkkejä koneisiinsa epämukavuuteen asti. Mitä tälle mallille tapahtuu? On väläytelty penkkien jättämistä osittain tyhjiksi, mutta se taas söisi lentämisen kannattavuutta.

Maskit ja kuumemittarit turvatarkastuksen lisäksi.

Jos kriisi pitkittyy ja vaikuttaa ihmisten lentämisen haluun useampia vuosia, lentoasemien ja lentoyhtiöiden on pakko kehittää jotakin nykyisestä poikkeavaa mallia turvallisen lentämisen varmistamiseksi. Jos taas kriisi saadaan globaalisti hallintaan odotettua nopeammin ja esim. rokote eliminoi suurimmat riskit, tilanne on lentoalan toimijoille helpompi.

Mutta jääkö senkin jälkeen varteenotettava epäilys, että joltakin eläintorilta tai laboratoriosta lähtee virus matkakumppaniksi?

Elämys Group kasvaa ja vahvistuu Matka-Agentteista osa Elämystä Elämys Group on ostanut Matka-Agenttien liiketoiminnan 1.6. Samalla Elämys perustaa kaksi uuttaa liiketoimintayksikköä. Petri Sirén siirtyy Elämykselle vetämään risteilyliiketoimintaa ja Jari Auranen Elämys Tech -yksikköä PERINTEINEN, JUURI 20-vuo-

tispäiviään viettänyt Matka-Agentit on 1.6. siirtynyt liiketoimintakaupalla Elämys Groupille. Jorma Kukkosen luotsaamana Matka-Agenteilla on vahva osaaminen teema- ja ryhmämatkailussa. Kaupan mukana ammattitaitoinen henkilökunta siirtyy vahvistamaan Elämystä vanhoina työntekijöinä.

Jatkuvuuden turvaamiseksi Kukkonen on lupautunut jäämään Elämyksen neuvonantajaksi.

Matka-Agentit jatkaa omalla brändillään osana Elämystä.

Kaupan myötä Elämyksellä työskentelee jo lähes 40 matkailun ammattilaista.

Matkailuteknologiaa ja risteilyjä Elämys vahvistaa palvelutarjontaansa perustamalla uudet liiketoiminta-alueet matkailuteknologialle sekä risteilymatkustamiselle.

Elämys Tech -yksikkö vastaa, että Elämyksen oma IT-järjestelmä on alan huippua sekä tarjoaa matkailualan teknistä osaamista muille matkailun toimijoille. ”Nyt jos koskaan matkailuyritysten on tärkeää olla osa

vaisuutta ja tehdä tarvittavia investointeja. Matka-Agenttien osaaminen sekä uudet liiketoimintayksiköt takaavat osaltaan meille paalupaikan kun matkustaminen elpyy.

Elämystoimistolla painetaan kesän ajan kovaa hommia ja lupaan lisää hyviä uutisia vielä kesän aikana.”

Hiihtomatkoista Elämykseen Matka-Agenteista tuli osa Elämys Groupia kuun alussa. Kuvassa vasemmalta Elämyksen myyntijohtaja Aarni Kotilainen, Matka-Agenttien Jorma Kukkonen, Elämyksen toimitusjohtaja Pasi Latva ja hallituksen puheenjohtaja Jussi Viskari.

liiketoiminnan digitalisoitumista, ja Elämys haluaa olla tämän kehityksen kärjessä.

Liiketoimintaa saapuu Elämykselle vetämään matkailualan IT-guru Jari Auranen Tietotalolta” kertoo Elämys Groupin Jussi Viskari.

Toinen uusi liiketoimintayksikkö, Elämys Risteilyt, myy risteilymatkoja ympäri maailman meriä. Liiketoiminnan vetäjäksi Elämys on rekrytoinut risteilymatkustamisen asiantuntijan, Petri Sirénin Risteilykeskuksesta. Ensimmäiset sopimukset varustamoiden kanssa on solmittu ja risteilymatkoja voi varata kesän jälkeen.

Kasvustrategia vuoteen 2024 Elämys rakentaa liiketoimintaa pitkällä tähtäimellä. Kasvustrategia on tehty vuoden 2019 aikana ja rahoitus varmistettu vuoteen 2024 asti.

Toimitusjohtaja Pasi Latva katsoo tulevaisuuteen: ”Meidän tähtäin on vuodessa 2024. Korona laittoi lyhyellä aikataululla reittiä meidänkin osalta uusiksi, mutta ei siirtänyt päämääräämme. Poikkeuksellinen tilanne myös mahdollisti monen kehitysaskeleen ottamisen nopeutetussa aikataulussa. Nyt on oikea aika rakentaa tule-

Jussi Viskari ja Aarni Kot i la i nen ostivat sinnittelevän pienen hiihtomatkatoimiston Elämysmatkat vuonna 2010. ”Lähdimme rakentamaan määrätietoisesti B2B-konseptia, tapahtumajärjestäjän ja matkanjärjestäjän yhdistelmää, jollaista markkinoilla ei vielä ollut”, kertoi Viskari Ikkunapaikan haastattelussa viime vuoden lopulla. Suunnitelmat olivat selvät jo silloin. ”Vuosi 2020 tulee olemaan vahvan kasvun vuosi. Tavoitteenamme on kasvaa voimakkaasti niin Suomessa kuin ulkomailla.

Vuonna 2022 on tarkoitus saada jo puolet liikevaihdon kasvusta Suomen ulkopuolelta. Kova tavoite on olla kansainvälisesti kärkipään toimija omilla erikoisalueillamme.”

11

Rennompaa otetta ja laajempaa yhteistyötä

Vanajanlinna kehittää tuotepalettiaan Business Finlandin rahoituksen avulla Kevään aikana moni hotelli on joutunut miettimään keinoja selviytyäkseen. Vasta alkanut kesä on vielä arvoitus. Moni matkailee tänä vuonna kotimaassa, mutta tarkoittaako se mökkilomia ja matkailuautoja? Useat majoitusyrittäjät ovat hakeneet Business Finland myöntämää liiketoiminnan kehitysrahoitusta, jota onkin jaettu noin kolmelle sadalle hotellille ja majoitusliikkeelle lähes yhdeksän miljoonaa euroa. Moni kehittelee parhaillaan uusia toimintamalleja, mutta jo tästä kesästä toivotaan kohtuullista.

Millainen risteilykesä meille on tulossa?

Varustamot tiukentavat turvatoimia ja tehostavat alusten siivousta Toukokuun puolivälistä alkaen hallitus päätti sallia Suomeen suuntautuvan työmatkaliikenteen sekä muun välttämättömän liikenteen.

Lipunmyynti vilkastui heti, mutta milloin pääsee alkamaan varsinainen henkilöliikenne. Pääseekö risteilykesä vauhtiin, on tuhannen taalan kysymys. Kesäkausi on laivayhtiöille tuloksenteon kannalta huipputärkeä.

Antti Haukkamaa MATKUSTAJALIIKENNE LAIVOILLA Suomeen keskeytet-

tiin Suomen hallituksen päätöksellä 11.4. koronaviruksen leviämisen estämiseksi. Matkustaja-autolautoilla kulkee kuitenkin paljon myös rahtia kuten elintarvikkeita, lääkkeitä sekä muita kulutustavaroita. Rahti on välttämätöntä Suomen huoltovarmuudelle ja elinkeinoelämälle. Valtio lähti tukemaan varustamoja taloudellisesti turvatakseen erityisesti huoltovarmuuden kannalta tärkeät tavaravirrat Suomen, Ruotsin, Baltian ja näiden kautta edelleen Keski-Euroopan välillä.

Osa laivoista liikenteessä

Vanajanlinnan Marko Majamäki ja Mika Walkamo haluavat avata kartanohotellin oven yhä laajemmalle asiakaskunnalle.

HÄMEENLINNASSA SIJAITSEVA historiallinen kartanoho-

telli, Vanajanlinna, näki muiden hotellien tavoin kaupan valuvan sormien välistä maaliskuun puolivälin jälkeen.

Tapahtuma- ja juhlatalon liikevaihdosta 80 % tulee tapahtumista ja yritystilaisuuksista. Vanajanlinnan toimitusjohtaja Marko Majamäen mukaan touko-kesäkuu ja elo-syyskuu ovat myynnillisesti hotellin parhaat kuukaudet. Koronapandemian alettua Vanajanlinnalta lähti parin viikon aikana 1,5 miljoonan euron myynnit. ”Ja kun mukaan lasketaan Vanajanlinna Groupin muut toiminnat, eli Lahdessa Mukkulan Kartano, Metsänvartijan tila Vanajanlinnan lähellä sekä Levi Spirit, käsistä lähti reilut kaksi miljoonaa”, kertoo Majamäki. ”Asiakkaille palautimme ennakot, lukuun ottamatta meille jo koituneita kuluja.”

Kulut juoksevat Vanajanlinna joutui laittamaan ovet säppiin ja töitä jäi vaille lähes sata henkilöä. Vaikka henkilöstökuluissa säästetään, kiinteät kustannukset juoksevat. ”Kulut pelkästään Vanajanlinnassa ovat reilut 80 000 euroa kuukaudessa. Summa koostuu vuokrista, sähkölaskuista, vartiointikuluista, kopiokonevuokrista ja monista pienistä kulueristä.

Siitä olemme kiitollisia, että vuokranantajat kevensivät taakkaamme”, kertoo Mika Walkamo.

Hallituksen toimenpiteet veivät hotelleilta ja ravintoloilta elinkeinon harjoittamisen oikeuden, ja Vanajanlinna muiden hotellien ja ravintoloiden tavoin odottaa hallitukselta vahingonkorvausta.

12

Kohti uutta Majamäen mukaan Vanajanlinnan johto on jo jonkin aikaa miettinyt keinoja houkutella yhä enemmän myös vapaa-ajan yksilömatkustajia.

Asiakasvirtojen tullessa pääosin yrityssektorilta, kartanohotellin käyttöaste on lomien aikaan alhainen. ”10-12 viikkoa vuodessa on hiljaista. Kesälomien aikaan golfkentällä on pelaajia, mutta majoittujia on vähän. Kesälomien lisäksi hiihtolomat ja joulun jälkeiset viikot ovat hiljaisia”, Majamäki täsmentää.

Kun koronakevät vei asiakkaat, päätettiin polkaista käyntiin pitkään muhinut projekti. Vanajanlinna haki Business Finlandin liiketoiminnan kehitysrahaa ja sai 80 000 euroa uusien palveluiden ja tuotteiden kehittämiseen. Samalla kehitetään myös verkkokauppaa ja digitaalista liiketoimintamallia.

Business Finland on jakanut hotelli- ja majoitusliikkeille lähes yhdeksän miljoonaa euroa. Rahoitus on käytettävä nimenomaan yrityksen kehittämiseen, ei menetettyyn kassavirtaan tai operatiivisiin palkkakuluihin. Projektin alussa Business Finland maksaa yrityksille ennakon ja projektin päätyttyä, loppuraportin jälkeen, loput.

Arvokas ja rento Vanajanlinnan kehittämisprojekti yksilöllisten matkojen tuotteistamisessa on jo lähtenyt liikkeelle. Konsulttitoimistolla teetettiin mielikuvakysely, joka lähetettiin hotellin asiakasrekisterissä oleville henkilöille. Ensimmäiset ideointipalaverit on käyty ja kesän aikana on tarkoitus työstää lisää ajatuksia. ”Vanajanlinna on paikkana aivan uniikki ja nyt mietim-

me miten voimme hyödyntää myös sijaintiamme järven rannalla, metsän reunassa ja kuitenkin vaan vartin päässä kaupungin keskustasta. Nyt pitää tehdä näkyväksi se, mitä meillä itse asiassa täällä jo on. Tarjontaamme tulee lisää aktiviteetteja golfin lisäksi.

Mietimme myös miten voimme tuotteistaa mm. luontomatkailua”, kertoo Walkamo. ”Vanajanlinna on vanha ja arvokas kokonaisuus ja nyt haluamme tuoda taloon vähän lisää rentoutta.”

Alueellista yhteistyötä Hämeenlinna sijaitsee tunnin ajomatkan päässä niin Helsingistä, Tampereelta kuin Lahdestakin. Maan vanhin sisämaakaupunki siirrettiin jo vuonna 1777 Hämeen linnan vierestä ylemmäksi mäen päälle. Kukkulan korkeimmalle kohdalle rakennettiin pyöreä kirkko, jonka esikuvana toimi, ei enempää eikä vähempää kuin Rooman Pantheon.

Sata vuotta myöhemmin, Aulangon puistometsässä samoillessaan Jean Sibeliuksen mielessä alkoivat hahmottua Finlandian soinnut ja sata vuotta sen jälkeen Irwin lauloi oodin Hämeenlinnalle, Punaportin Blues.

Kaupunki tarjoaa vierailleen värikkään historian lisäksi lukemattomia hienoja samoilumaastoja, aktiviteettipuistoja, risteilyitä ja golfareille viisi eri golfkenttää.

Hämeenlinna on erinomainen matkakohde, mutta kun kaupungin oma matkailutoimisto joitakin vuosia sitten lopetettiin, kaupungin markkinointi on jäänyt retuperälle.

Vanajanlinna on nyt kaupungin muiden hotellien ja kulttuurikeskus Verkatehtaan kanssa suunnittelemassa yhteistoimia matkailun piristämiseksi.

Tallinkin ja Silja Linen laivoista liikenteessä on koko ajan ollut Megastar, Baltic Princess ja Galaxy sekä rahtilaivat Sea Wind ja Regal Star ja osittain liikenteessä on ollut myös Star. Satamassa ovat olleet Silja Serenade, Silja Symphony ja Europa sekä Victoria I, Baltic Queen, Isabelle ja Romantika.

Viking Linen seitsemästä aluksesta liikenteessä on ollut neljä; Amorella, Viking Grace ja Gabriella sekä Viking XPRS, joka liikennöi 31.3. asti. Lisäksi Rosella on kuljettanut rahtia kolmella viikoittaisella lähdöllä Maarianhaminasta Kapellskäriin.

Satamassa ovat olleet Cinderella, Mariella koko ajan sekä Viking XPRS huhtikuun alusta alkaen.

Eckerö Linen Finlandia ja Finbo Cargo ovat olleet rahtiliikenteessä.

Finnlinesin kahdeksan rahtimatkustajalaivaa ovat liikennöineet Suomen ja Saksan, Suomen ja Ruotsin sekä Ruotsin ja Saksan väliä normaalisti. Lisäksi yhtiön roro-liikenne on toiminut normaalisti. Finnlinesin reiteille valtio ei myöntänyt tukea vaan katsoi, että Saksaan ja muualle Eurooppaan suuntautuva RoRo ja RoPax -liikenne on markkinoiden ehdoilla tapahtuvaa kannattavaa toimintaa.

Marika Nöjd, Tallink Silja.

kilökunnasta on irtisanottu.

Eckerö Linen henkilökunnasta 70 prosenttia on lomautettuna. Samoin suuri osa Viking Linen henkilöstöstä niin maalla kuin merelläkin on lomautettuna.

Turvallisuus ennen kaikkea Varustamot ovat varautuneet henkilöliikenteen alkamiseen viranomaisten ohjeiden ja määräysten mukaisesti. Viking Linen viestintäpäällikkö Christa Grönlund kertoo, että turvallisuus alkaa jo terminaalista, jossa saa oleskella vain rajoitettu määrä matkustajia samanaikaisesti. Laivalle siirtyminen ja maihinnousu järjestetään asiakkaiden turvallisuutta huomioiden.

Terminaaleissa ja laivoilla on selkeät ohjeistukset turvavälien pitämisestä. Laivoilla rajoitetaan henkilömäärää niin yleisissä tiloissa, myymälöissä kuin ravintoloissakin.

Kassa- ja anniskelutiskeillä on pleksisuojat ja ruuan käsittelyssä ja ravintoloiden toiminnassa otetaan huomioon uudet vaatimukset. Lisäksi vain korttimaksut ovat sallittua laivoilla.

Henkilökunta lomautettuna Tilanne on hankala myös varustamojen henkilökunnalle. Epävarmuus on suurta ja ennustaminen vaikeaa. Moni asia riippuu eri maiden hallitusten päätöksistä. Tallink Siljan viestintäjohtaja Marika Nöjd arvelee, että tänä kesänä tuskin vielä palataan täysin normaaliin liikennöintiin. Niin meri-kuin maapuolen henkilökunta on joko osa-aikaisesti tai kokoaikaisesti lomautettuna.

Virossa ja Latviassa on jouduttu myös irtisanomaan henkilökuntaa. Noin 10 prosenttia koko konsernin hen-

Christa Grönlund, Viking Line.

Toimitusjohtaja Taru Keronen Eckerö Linelta vahvistaa, että samat tiukennetut toimet tulevat käyttöön myös heillä. Ravintolat saavat tiukat ohjeistukset, buffet-ruokailuun tulee erikoisjärjestelyjä ja laivoilla ei ainakaan aluksi tule olemaan viihdettä.

WC-tiloissa on käsien kuivaamiseen paperisia käsipyyh-

keitä, ja käsidesiä on tarjolla kaikissa palvelupisteissä.

Laivoilla on lisäksi myynnissä kasvomaskeja.

Tallink Siljan Nöjd vahvistaa myös, että laivoille otetaan ensi alkuun matkustajia vain puolet maksimikapasiteetista ja ravintoloiden ja kauppojen asiakasmääriä tullaan rajoittamaan.

Myös Finnlinesin laivoilla on tehty ruokailuihin liittyviä erikoisjärjestelyjä ja myyntipisteille on asennettu pleksilaseja suojaamaan niin asiakkaita kuin henkilökuntaakin.

Kesälle suuret odotukset Kaikki varustamot toivovat, että liikenne alkaisi normalisoitua mahdollisimman pian. Toiveena on, että henkilöliikenne pääsisi alkamaan jo kesäkuun alussa, viimeistään ennen varsinaisia lomakuukausia heinä- ja elokuuta. Tallink Silja on siirtänyt omia erikoisristeilyjään loppukesään.

Taru Keronen, Eckerö Line.

Baltian maat ovat jo sopineet keskenään rajojen avaamisen maiden välillä. Nyt toivotaan, että Suomikin mahtuisi tuohon matkustuskuplaan mukaan.

Moni muistaa 90-luvun laman, jolloin matkustus Viroon alkoi todenteolla. Silloin uutisoitiin, että Viro on monille suomalaisille kesän etelä, kun kalliimmille lentomatkoille ei ollut varaa lähteä. Nyt Viro ja muutkin Baltian maat olisivat monille lomalaisille tässä tilanteessa kaivattu kohde Välimeren sijaan.

Finnlinesin matkustajaliikenteestä vastaava johtaja Kielo Vesikko näkee Finnlinesin RoPax-alukset yhtenä turvallisimmista matkustusvaihtoehdoista. ”Laivamme ovat matkustajamäärään nähden tilavia ja niille mahtuu enimmillään joitakin satoja matkustajia. Lisäksi iso osa matkustajista liikkuu omalla autolla sekä laivalle että terminaaleissa.

Automatkustajien lähtöselvityskin tehdään ilman, että matkustajien täytyy poistua autoistaan. Se pienentää tartuntariskiä.”

4 • 2020 JUNE

Finnairin supistettu kesäaikataulu Yhdysvalloissa vain New Yorkiin Finnair julkisti viime kuun lopulla suunnitelmat kesän reittiverkostostaan. Heinäkuussa pääsee Finnairin lennoilla lomailemaan KeskiEurooppaan, eteläinen Eurooppa aukeaa vasta elokuussa. Moni kohde, kuten koronasta hyvin selvinnyt Kreikka, jää tänä kesänä täysin ilman Finnairin suoraa lentoa.

FINNAIRIN SUPISTETTU kesäaikataulu on saanut monet pohtimaan kesälomasuunnitelmia uudelleen. Eteläinen Eurooppa jää heinäkuussa täysin ilman lentoja Malagaa lukuun ottamatta. ”Tarkoituksemme on lentää heinäkuussa reilut 30 % normaalista lentojemme määrästä, ja aloittaa kaukolennot Aasian tärkeimpiin kohteisiin”, kertoo Finnairin kaupallinen johtaja Ole Orvér.

Heinäkuussa Finnair lentää yhteensä noin 40 kohteeseen, mukaan lukien yhdeksän Aasian kohdetta.

Elokuussa reittikartalle palaavat mm. Barcelona ja Madrid sekä Rooma ja Milano.

Supistettu kotimaa Kotimaan kohteiden poisjääminen on saanut maakunnat takajaloilleen. Joensuuhun, Jyväskylään, Kajaaniin, Kemiin ja Kokkolaan ei lennetä kesän aikana ollenkaan.

Muun muassa Pohjois-Karjalan maakuntahallitus perää Joensuun lentoja ja toivoo, että ensi viikon tapaaminen maakunnan toimijoiden ja Finnairin kesken toisi muu-

tain lisääntyvän, kun matkustusrajoituksia eri maissa vähitellen poistetaan tai lievennetään. Kotimaankin lentojen kysyntään tällä on suuri merkitys, sillä merkittävä osa kotimaan matkustajista jatkaa Helsinki-Vantaalta eteenpäin.

Siksi toivomme kansainvälisten lentomarkkinoiden asteittain avautuvan.”

Aegean Airways aloittaa Kreikan ystävien iloksi lennot Ateenaan 3. heinäkuuta, mutta Finnairin reittikartasta se tänä vuonna puuttuu.

toksia suunnitelmiin. ”Ymmärrämme hyvin lentoyhteyksien merkityksen alueiden elinkeinoelämälle, mutta näiden reittien täyttöasteet ovat jo ennestään olleet alhaisia, ja kysyntä on nyt koronatilanteen johdosta normaaliakin pienempää”, sanoo Finnairin myynnistä vastaava johtaja Mikko Turtiainen. ”Kotimaan liikenteessä oli huhtikuussa 2 400 matkustajaa ja matkustajakäyttöaste oli 21,9 %. Toukokuun puoliväliin mennessä meillä oli kotimaan reiteillä 1 800 matkustajaa. Matkustajamäärät ovat siis vielä todella pieniä, mutta uskomme kysynnän asteit-

USAn lennoista operoidaan ainoastaan New York ja Miami. New Yorkin lennot alkavat jälleen elokuussa ja talvikaudella lennetään myös Miamiin.

Sen sijaan Los Angeles, San Francisco ja Chicago jäävät tauolle aina ensi kevääseen saakka.

Aasia kärsii vähiten Aasian lennot ovat jo suurelta osin palanneet reittiverkostoon. Thaimaahan, Kiinaan ja Etelä-Koreaan pääsee jo nyt.

Heinäkuussa palautuvat Japanin ja Singaporen lennot ja elokuussa Delhi.

Talvikaudelle on tulossa lentoja myös Thaimaan Krabille ja Phuketiin.

Pikku hiljaa alkava lentoliikenne tähtää turvallisuuden ja tuottavuuden symbioosiin "Pysykää vahvana. Me pääsemme kyllä yli tästä kriisistä ja pidämme maailman jatkossakin yhtenäisenä." Näin sanoo kansainvälisen ilmakuljetusliitto IATAn pääjohtaja Alexandre de Juniac. Usko on luja ja tahto myös, mutta ennen paluuta "vanhaan normaaliin", eletään pitkään erityistoimia vaativissa olosuhteissa.

KANSAINVÄLINEN ILMAKULJETUSLIITTO IATA tekee yh-

teistyötä valtionjohtojen kanssa määritellessään ajankohtaa lentoliikenteen uudelleenkäynnistämiselle. Euroopan Komissio suosittelee lentokenttien uudelleen järjestelyä väljemmiksi alueiksi.

Turvaetäisyyksien täysi noudattaminen lentoliikenteessä on kuitenkin mahdotonta. Turvaa on haettava myös muista käytänteistä.

Pikatestit ja immuniteettipassit IATA suosittelee henkilökunnalle ja matkustajille maskeja niin lentokentällä kuin koneessakin. Lentokenttien siisteyteen tulee kiinnittää erityistä huomiota ja lähikontaktien määrä lähtöselvityksessä tulee minimoida.

Lisäksi lennon aikainen tarjoilu kehotetaan yksinkertaistamaan turhan matkustamossa liikkumisen välttämiseksi.

Jatkossa IATAn turvavaatimuksiin voi kuulua COVID-19 pikatestit tai immuniteettipassit. Wienin kentällä voi jo nyt ostaa 190 eurolla pikatestin, josta saa vastauksen kolmessa tunnissa. Näin voi vält-

4 • 2020 KESÄKUU

tyä näin 14 päivän karanteenista. Maahan pääsee myös jos on esittää korkeintaan neljä päivää vanha PCR-testi.

Testausta suunnitellaan myös Islantiin. Kreikassa pikatestejä on tehty jo huhtikuun alusta, mutta siellä tulosta pitää odottaa karanteenihotellissa vuorokauden ajan.

Hyvä matkailuala

New York ja Miami

Maskeja, pikatestejä ja lämmön mittausta

Riikka Mahlamäki-Kaistinen

ADVERTORIAL

Varokeinoja matkustamoon

Vaikka turvatoimiin on ryhdytty, riski saada tartunta lentokoneessa on asiantuntijoiden mukaan pieni. Tämä johtuu tehokkaista ilmasuodattimista, yhtenevästä istumasuunnasta ja ilmavirtaa pysäyttävistä esteistä kuten selkänojista.

"Matkustamoympäristö tekee monesta syystä viruksen leviämisestä vaikeaa.

Siksi meillä on niin vähän näyttöä lennonaikaiItalialaisen Aviointeriorsin ehdotus uudeksi matkustamoksi. sista tartun"Meidän on löydettävät käynoista. Tavoitteemme on kuitäntöjä, jotka tuovat matkustenkin tehdä matkustamosta tajille turvaa ja luottamusta, vielä tätäkin turvallisempi mutta jotka pitävät samalla paikka", Juniac sanoo. hinnat kohtuullisina. Yksi ilMatkustamoturvallisuuman toista ei johda kestävään teen on tarttunut myös itatulokseen", IATAn pääjohtaja lialainen Aviointeriors, joka Alexandre de Juniac sanoo. on kehitellyt matkustamoon Tähän nojaa myös IATAn asennettavia muovisia suojapäätös olla suosittelematta kaukaloita. tyhjiä keskipenkkejä. KolPysyvää ratkaisua odotemanneksen pienempi matkustaan löytyvän vasta rokotteestajamäärä nostaisi hintoja tai ta, immuniteettipassista tai ajaisi lentoyhtiöt konkurssiin. tehokkaasta testauksesta.

Kuluneet kuukaudet ovat koetelleet matkailualaa Suomessa ja kansainvälisesti. Matkasuunnitelmia on peruttu ja varauksia siirretty. Monet alan yritykset ovat todellisessa ahdingossa, kun odotamme uusia ohjeistuksia ja lisätietoja viranomaisten päätöksistä. Meidän kaikkien terveys ja turvallisuus ovat tärkeimpänä mielessä juuri nyt, mutta samaan aikaan huolettaa myös alan tulevaisuus. Ja omakin matkakuume polttelee.

Me Matkamessuilla uskomme, että nykyisistä matkustusrajoituksista huolimatta matkustusinto säilyy. Matkailu tulee tämän kansainvälisen kriisin jälkeen olemaan erilaista kuin aikaisemmin, mutta uskomme, että matkustamiseen tullaan jatkossa panostamaan aiempaa aikaisemmin – niin aikaa, rahaa kuin vaivaakin. Matkailusta haettavat inspiraation, uuden kokemisen ja vaihtelun tunteet eivät tule katoamaan. Odottavan aika on pitkä, mutta tilanne tarjoaa myös mahdollisuuksia.

Ylpeinä voimme kertoa, että Kreikka on tehnyt upean päätöksen olla Matkamessujen partnerimaa vuonna 2021, ja esimerkillään osoittaa meille kaikille, että matkailu palaa vielä kukoistukseensa.

Kreikka on monille tuttu ja yksi suomalaisten suosikkikohteista, mutta myös tutusta ja turvallisesta kohteesta voi löytää uusia ja jännittäviä puolia. Kreikka tuo messuille esille luonto- ja kulttuurikohteensa, ja lupaa lämmittää kaikkien sydämet.

Viestimme aktiivisesti myös kansainvälisille asiakkaillemme. Kukaan ei tiedä, miltä kansainvälinen matkailutoimiala tulee jatkossa näyttämään, mutta aktiivisella viestinnällä ja välittämisellä pyrimme lisäämään selkeyttä

epäselvään tilanteeseen, johon moni toimija parhaillaan törmää, kun miettii liiketoiminnan aloittamista tai jatkamista Suomen ja muun Pohjois-Euroopan markkinoilla.

Heti kun tilanne sallii, on kesällä luvassa kiinnostavaa sisältöä kotimaassa matkaaville, kun toteutamme Matkamessujen ensimmäiset kotimaan virtuaalimessut ja esittelemme Suomen upeita kohteita ja palveluita.

Matkamessujen näytteilleasettajat pääsevät kertomaan kohteistaan Matkamessujen laajalle yleisölle, joka kärsimättömänä suunnittelee matkoja kotimaan kohteisiin ja etsii vinkkejä uusista kokemuksista.

Elämme arvaamattomia aikoja, jotka vaativat sopeutumista ja rohkeutta meiltä kaikilta. Ensi tammikuun Matkamessuja suunnitellaan kovaa vauhtia ja olemme luottavaisia tulevaisuuden suhteen. Samaan aikaan seuraamme kuitenkin aktiivisesti koronavirustilannetta Suomessa ja kansainvälisesti, ja muokkaamme suunnitelmiamme tarvittaessa. Tärkeintä on toteuttaa messut, jotka ovat turvalliset kaikille näytteilleasettajille, kävijöille ja työntekijöille. Työryhmämme pohtii erilaisia ratkaisuja, joilla pystymme takaamaan messujen turvallisuuden.

Samaan aikaan pohdimme myös muita uusia ratkaisuja, mitä muuta uutta ja inspiroivaa Matkamessut voisivat tarvittaessa olla?

Tässäkin tilanteessa vastuullisuus on ajankohtainen aihe, ja samaan aikaan jatkamme työtä sen eteen, että Matkamessut on matkailualan vastuullisin tapahtuma.

Tälle hyvää lisäpontta ja uskoa tulevaan antaa Messukeskuksen laatima laaja selvitysaja selvitys siitä, kuinka kaikki Messukeskuksen toiminta ja tapahtumat tähtäävät YK:n kestävän kehityksen tavoitteisiin.

Tulevaisuuteen katsoen, Matkamessujen tiimi

13

Matkatoimistoyrittäjät istuvat yksin toimistoissaan

Uusiin asemiin

Petri Sirén Elämys Group

Jari Auranen Elämys Group

Elämys Group Petri Sirén on 18.5. aloittanut Elämys Groupissa risteilyliiketoiminnan liiketoimintajohtajana. Sirénin vastuulla on Elämyksen risteilyliiketoiminnan rakentaminen, kumppanuussuhteet, myynti ja markkinointi.

Sirén tulee Elämykseen Travel Specialist Groupista, jossa hän on vastannut Risteilykeskus -brändistä. Kansainvälisten risteilyiden asiantuntijaksi Sirén on profiloitunut jo aiemmin toimiessaan Royal Caribbean Cruises -varustamokonsernin sales managerina.

Jari Auranen on nimitetty Elämys Groupin CTO:ksi 1.6. alkaen. Teknologiavastaavana hän ottaa vastuulle Elämys Tech Oy:n teknologiaportfolion sekä siihen liittyvät ekosysteemiratkaisut.

Työssään Auranen keskittyy Groupin kotimaan matkailusektorin kilpailukykyä kasvattaviin uusiin digitaalisiin ratkaisuihin.

Auranen omaa laajan tuntemuksen alan teknologiaratkaisuihin. Hän on viime vuosina vienyt eteenpäin Suomalaisen elämys- ja aktiviteettipalvelujen digitalisointia sekä kehittänyt uutta Koko Travel Planner ratkaisua matkapakettien reaaliaikaiseen suunnitteluun ja varaamiseen.

Elämykselle Auranen siirtyy Tietotalon liiketoimintajohtajan paikalta, jossa hän on vastannut matkailuelinkeinon asiakkuuksista sekä heidän digitaalisista ratkaisuistaan.

Auranen jää siirron jälkeen myös Advisor rooliin Tietotaloon.

Finnair Oyj Finnairin johtoryhmän jäsen, asiakaskokemuksesta

Anne-Marjut Väänänen Olympia Kaukomatkatoimisto

Hanna Rolfer Wrangö Switzerland Convention & Incentive Bureau

vastaava johtaja Piia Karhu jättää Finnairin 30.6.2020, sillä hänet on nimitetty tulevaan Metso Outoteciin liiketoiminnan kehitysjohtajaksi.

Finnairin asiakaskokemusyksikkö jaetaan jatkossa siten, että yksikön operatiivisemmat toiminnot siirtyvät osaksi yhtiön Operations-yksikköä, josta vastaa Jaakko Schildt.

Aurinkomatkat, Contact center ja asiakaspalvelun kehitykseen liittyvät tehtävät siirtyvät osaksi Ole Orvérin vetämää kaupallista yksikköä, jonka uudeksi nimeksi tulee Commercial and Customer experience (CX) -yksikkö.

Nämä organisaatiomuutokset astuivat voimaan 1.6.2020.

Olympia Kaukomatkatoimisto Olympia Kaukomatkatoimiston pitkäaikainen toimitusjohtaja Matti Palermaa jättää tehtävänsä heinäkuun lopulla, ja uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty 1.6. alkaen Anne-Marjut Väänänen.

Väänänen on toiminut viimeksi Olympia Kaukomatkatoimiston myynti- ja markkinointijohtajana sekä johtoryhmän jäsenenä. Aikaisemmin Väänänen on toiminut Travellinkin ja FCM Travel Solutionsin maajohtajana.

Anne-Marjut Väänänen on myös Suomen matkailualan liiton SMAL ry:n hallituksen puheenjohtaja.

Vector Nordic AB Jaana Alenius on nimitetty Vector Nordic AB: n uudeksi toimitusjohtajaksi 1.4. alkaen.

Aiempi TJ Amira Roula on päättänyt lähteä yrityksestä uusiin haasteisiin. Jaana Alenius siirtyi Vector Nordiciin

SMALIN HALLITUS on päättä-

nyt siirtää lokakuuksi suunnitellun Finnish Travel Galan myöhempään ajankohtaan. Juhla piti järjestää 2.10.

Sokos Hotel Triplassa. ”Koska koronaviruspandemia on tuonut valtavia haasteita koko toimialalle, SMALin hallitus katsoi, että iloista gaala-iltaa on mahdotonta toteuttaa halutulla tavalla”, kertoo SMALin toimitusjohtaja Heli Mäki-Fränti.

Seuraavan gaalan järjestelyistä tai ajankohdasta ei olla tehty vielä päätöksiä.

Seuraava ilmestyy 11.9.2020 Ilmoitustilan viimeinen varauspäivä on 24.8.2020

Uutisia joka päivä ikkunapaikka.fi

14

SKÅL Suomen SKÅLin uudeksi puheenjohtajaksi ja presidentiksi on valittu Kari Halonen (ToolBox Consulting Oy).

Hän on toiminut aikaisemminkin yhdistyksen puheenjohtajana vuosina 2011 - 2014.

Muut hallituksen jäsenet ovat: Kirsti Vaulamo (Vaulamo Oy), Past ja Vice President; Stefan Ekholm (Villa Kommodor - Åland); Roberto Barbato (Radisson Blu Hotels);Raj Kumar (Intiakeskus); Jan Lindholm (Jetflite Oy) ja Heleena Luusua (NordicTrend Oy).

Switzerland Convention & Incentive Bureau Hanna Rolfer Wrangö on nimitetty Sveitsin Convention & Incentive Bureaun Pohjoismaiden päälliköksi. Hänen asemapaikkansa on Tukholma. Hanna on työskennellyt aiemmin Tukholman Convention Bureaussa sekä projektipäällikkönä ryhmä- ja tapahtumapuolella.

Asemaa aiemmin hoitanut Alexander Hunger siirtyy hoitamaan turistitoimiston kansainvälisiä projekteja.

Hannan sähköposti on hanna. wrangoe@switzerland.com.

Korona iski kevään kuumimpaan matkailusesonkiin. Talvilomakausi oli vilkkaimmillaan, pääsiäinen tulossa ja huhti-toukokuun ryhmät pääosin laskutettu. Vaan eipä mennyt, kuten meinattiin. Valtava työruuhka, puhelimet kuumina ja muutamassa viikossa kevään matkat oli peruttu ja sama peruutustahti on jatkunut pitkälle kesään ja syksyyn.

Yrittäjät istuvat yksin toimistoissaan, henkilökunta lomautettuna. Mitä on mielessä nyt, kun puhelin ei soi eikä kauppa käy.

Antti Haukkamaa ”EN KYLLÄ anna periksi edes koronalle. Onhan tässä oltu mukana 90-luvun lamassa, sarsissa, tsunamissa, Estoniassa, syyskuun yhdennessätoista, tuhkapilvessä ja lukuisissa lakoissa”, toteaa Hilkka Lindqvist. Hän jatkaa Matkahaukan Karjaan toimistoa omalla Matkaikkuna-yrityksellään. Nyt hän on yksin toimistossa, kaksi virkailijaa on lomautettu. ”Kyllä tässä vielä paperihommia riittää, kun kaikista peruutuksista ei ole tullut rahoja takaisin. Niitä odotellessa päivitän laskutussysteemiä ja makselen laskuja. Niitähän kuitenkin tulee, sähkö, puhelin, Amadeus, Winres”, luettelee Hilkka. ”Hain heti alkuun Business Finlandista kehitysrahoitusta liiketoiminnan häiriötilanteessa ja siitä on päätös tullut.

Yksityinen vuokranantajani suostui heti vapaaseen kuukauteen ja jatkosta neuvotellaan.”

Uusia edustuksia

dyt matkat kuin opastetut ryhmämatkatkin, on paisunut jopa niin, että jo vuosia Matka-Agenteilla on ollut oma painettu esite. Toimistoja on neljä, pääkonttori Porvoossa ja toimistot Helsingissä, Turussa ja Joensuussa.

Toimitusjohtaja Jor ma Kukkonen istui kevään yksin Porvoon toimistossa. Koko henkilökunta oli lomautettu. ”Kriisi iski todella pahaan aikaan. Hyviä ryhmiä oli lähdössä matkaan juuri huhti-toukokuussa. Tammi-helmikuun myynti oli mennyt mainiosti ja kauppaa oli sisällä enempi kuin aikaisempina vuosina. Olimme kaikki paniikissa. Mitä nyt tapahtuu, kaikki peruttiin toukokuulle saakka”, kertoo Jorma. Hän tuli yksin toimistolle, keitti kahvit ja odotteli, jos joku soittaisi. Vaan puhelin ei soinut. Tilanne oli sama kaikissa neljässä toimistossa.

Myös Kukkonen haki tukea Business Finlandilta ja saikin. ”Siitä täytyy sanoa, että toiminta oli hyvää, nopeaa ja joustavaa.” Jorma kiittelee myös asiakkaitaan.

He ovat olleet ymmärtäväisiä.

Toki jotkut ovat olleet äkäisiä myöhäisistä palautuksista.

Häntä harmittaa, että henkilökunta joutui koville pandemian alkuvaiheessa. Vaikka Matka-Agentit on nyt siirtynyt Elämys Groupille, vanha brändi kuitenkin säilyy.

RWANDAIR, Ruandan kan-

sallinen lentoyhtiö, on nimittänyt APG:n edustajakseen Pohjoismaissa. Rwandair on yksi nopeimmin kasvavista lentoyhtiöistä maailmassa. Se operoi kotikentältään Kigalista yhteensä 33 kohteeseen.

Euroopassa kohteina ovat Lontoon Gatwick sekä Bryssel. Lisäksi lentoyhtiö operoi Lähi-itään ja Aasiaan.

TAT, Tourism Authorities of Thailand on nimittänyt Aviarepsin uudelleen edustajakseen Suomessa 1.3. alkaen.

Finnish Travel Gala peruttiin Lokakuuksi suunniteltu Finnish Travel Gala on peruttu.

BIG Traveliltä, missä ​​ hän vastasi laadusta ja kestävästä kehityksestä. Jaanalla on pitkä kokemus matkailualalla, hän on toiminut muun muassa Resecityn PR- ja viestintäpäällikkönä, osakkaana Classic World of Travelissa ja vastannut Ranskan matkailutoimistosta Ruotsissa, Suomessa ja Baltiassa.

Kevään kaikki matkat peruttiin ja kesä jopa syksykin näyttävät heikolta

AIR EUROPAA edustaa Suomessa nyt Aviareps.

VIVA CRUISES on nimittänyt tanskalaisen United Spirit Nordicin vastaamaan risteilyjensä pr-toiminnasta Pohjoismaissa. VIVA Cruises on saksalainen risteilyvarustamo, joka järjestää jokiristeilyjä Euroopan suurilla joilla.

Yritys on tunnettu korkeasta laadustaan ja laivojensa rennosta tunnelmasta.

ATRIUM HOTELS, joihin kuu-

luvat Rodoksella sijaitsevat viiden tähden Atrium Palace, Atrium Prestige ja Atrium Platinum -hotellit, on nimittänyt müncheniläisen Inter-Connect GmbH:n edustajakseen pohjoismaisille markkinoille.

Hilkka Lindqvist, Matkahaukka.

Tulevaisuus mietityttää, mutta Hilkka on sitä mieltä, ettei matkailu tähän lopu, muotoaan voi toki muuttaa.

Hän jopa arvelee, että pieniä paikallisia matkatoimistoja arvostetaan hitusen enemmän tämän jälkeen. ”Mutta nähtäväksi jää kauanko shop locally ja osta pieneltä -ajatukset jaksavat kantaa.”

Hilkka on osallistunut moniin webinaareihin, joissa on keskitytty markkinointiin, asiakashankintaan sekä Facebookin ja Instargamin käyttömahdollisuuksiin mainonnassa. Lisäksi hän on saanut konsultointia Ely-keskuksen kautta tosi edullisesti. ”Olen saanut hyvää sparrausta ja paljon vinkkejä. Ne vaan pitää saada toteutumaan konkreettisina toimina. Suurin osa asiakkaista, joiden matka peruuntui, siirsi sen syksyyn ja jätti rahat sisään. Olivathan he pettyneitä ja moni pahoitteli myös meidän hankalaa tilannetta.”

Kehitysrahoitusta Business Finlandilta Elämys Groupille juuri siirtynyt Matka-Agentit on viime vuosina kasvanut merkittäväksi matkanjärjestäjäksi.

Oma tuotanto, niin räätälöi-

Jorma Kukkonen, Matka-Agentit.

Peruutussuma Turkulainen Matkatoimisto Heta on kahden naisen, Kirsi-Marja Salosen ja tyttärensä Anu Halosen, toimisto. Asiakaskunta on liikematkaajia ja ryhmäasiakkaita.

Kirsi-Marja toteaa heti aluksi, että koronakriisi iski heillä pahimpaan mahdolliseen aikaan. ”Kevään myyntiluvut olivat erittäin hyvät ja ennuste koko vuodesta oli yli 20-vuotisen toimintamme ajalta yksi parhaista. Ensin hävisi bisnesmatkustajat, kun suomalaisia liikematkustajia ei enää otettu vastaan Kaukoitään, sitten ei enää Eurooppaankaan. Yksittäisiä lentolippuja peruttiin jo ennen kuin Suomessa tajuttiin, mitä on tapahtumassa. Maaliskuun toisella viikolla alkoi ryhmien peruutus. Kaupungit ja kunnat kielsivät koulujen matkat jo ennen kuin Ulkoministeriön rajoituksia ja

Kirsi-Marja Salonen ja Anu Halonen, Matkatoimisto Heta

suosituksiakaan oli. Matkoja peruttiin siis ensin pelossa ja sitten lisää matkustusrajoitusten ja -kieltojen perusteella”, kertoo Kirsi-Marja.

Töitä kuitenkin riitti matkustajien kotiuttamisessa, lentojen siirroissa ja lähimatkojen peruutuksissa. Oman aikansa vei ylipäätään koko koronaviruksen vaikutuksen ymmärtäminen.

Rahoitusta ELYkeskukselta Neuvottelut hotellien ja yhteistyökumppanien kanssa oli hankala toteuttaa. Osa oli laittanut ovensa kiinni, jolloin ei ollut edes keskusteluyhteyttä. Viikot tehtiin hyvityslaskuja ja rahojen palauttamisia ja pääosin keväältä siirrettyjen matkojen varauksia loppuvuodelle.

Pääsiäisestä alkaen töitä tehtiin toimistolla 2-3 päivää viikossa mutta toukokuussa hiljeni niin, että yksi toimistopäivä viikossa riitti.

Anu Halonen kertoo, että hän päätti hakea yrityksille luvattua tukea vaiheessa, jolloin Business Finlandin ja ELY-keskuksen työnjakoa oli jo selkeytetty. ”Yrityksemme kuuluu kokoluokkansa perusteella ELY-keskuksen poikkeusrahoituksen piiriin.

Anoin kehittämistukea samana päivänä, kun ELY-keskuksen hakua avautui. Huhtikuun lopussa tuli päätös, että kehitystuki on myönnetty.

Nyt toimistolla on aikaa tehdä asioita, joita ei ole pitkään aikaan ehtinyt tehdä. Kaappien siivousta ja paperien järjestämistä riittää. Nyt on aikaa myös kouluttaa itseään esim.

Amadeuksen kursseilla sekä itseopiskelemalla laiva- ja lentoyhtiöiden järjestelmiä”, toteaa Anu. Asiakkaat ovat olleet hänen mukaansa yllättävän asiallisia, myös myötätuntoa on tullut. Osa on ilmoittanut, ettei matkatoimiston omia palkkioita tarvitse palauttaa. Kaikesta huolimatta Kirsi-Marja ja Anu ovat positiivisia: ”Monien vahvojen vuosien jälkeen kestämme kyllä tämän korona-ajan ja teemme parhaamme, jotta olisimme levänneinä ja terveinä syksyllä aloittamassa uuden aikakauden toimistomme elämässä.”

4 • 2020 JUNE

Arto Nybergin mieluisimmat lomaelämykset löytyvät jalkapallon ja pubien Britteinsaarilta Musiikkia, jalkapalloa ja jääkiekkoa rakastava tv-toimittaja Arto Nyberg on isännöinyt suoraa ja suosittua haastatteluohjelmaansa vuodesta 2004 lähtien. Mielenkiintoiset vieraat ja isännän konstailematon tyyli purevat kaikenikäisiin katsojiin. Pitkän uran Yleisradiolla tehnyt toimittaja työskentelee nykyisin freelancerina ja se mahdollistaa myös heittäytymisen uusiin haasteisiin. Arto on aloittanut uuden työn matkanjohtajana Lomalinjoilla. Lontoo ja Liverpool ovat sympaattisen miehen lempikohteita.

Teppo Viiperi MAANTIETO JA HISTORIA oli-

vat Arton lempiaineita koulussa, halu matkustaa ja nähdä maailmaa juontaakin jo nuoruusvuosilta. Lukion jälkeen Arto opiskeli puheviestintää ja journalistiikkaa Jyväskylän yliopistossa. ”Muistan tarkalleen ensimmäisen ulkomaanmatkani, se oli 1.7.1983, jolloin lähdin kielikurssille Brightoniin, Englantiin. Kuuntelin popmusiikkia ja harrastin jalkapalloa, ja siellä tajusin, että hitto vie, sitähän tapahtuu täällä maailmalla,” muistelee Arto naureskellen. Silloin syttyi matkustuskipinä, joka hehkuu yhä.

Koulusta radioon, radiosta telkkariin Arto pääsi kokeilemaan ensimmäisiä radiohommiaan 1980-luvun loppupuolella.

Vuonna 1992 hän tuli kesätöihin Helsingin Radio Mafiaan.

Sitä kautta nuori mies ajautui mukaan mediamaailmaan ja jäi sille tielle. ”Vuonna 1996 pantiin pystyyn Yleisradion aamutelkkari ja pääsin siihen mukaan. Viihdyin siellä kaiken kaikkiaan kolme plus kolme

vuotta, siinä välissä olin vuoden A-studiossa. Vuonna 2003 Kari ”Kyrtsi” Kyrönseppä oli Ylen viihdepäällikkönä ja kysyi, lähtisinkö tekemään sunnuntai-iltoihin suunnilleen nykyisenkaltaista keskusteluohjelmaa,” kertoo Arto. Silloin ei vielä tarkalleen tiedetty millainen ohjelmasta tulisi. Liisa Akimof ja Arto alkoivat suunnitella sisältöä ja huomasivat pian, että ”eihän meillä ole tässä kuin puhuvia päitä! Mutta näköjään jokin osui kohdalleen, koska 15 ja puoli vuotta ollaan ohjelmaa tehty ja 500. jakso nähdään ensi syksynä,” toteaa Arto.

Matkanjohtajaksi kaverin kehotuksesta Idean lähteä matkanjohtajaksi Arto sai hyvältä ystävältään Rauli Virtaselta, joka on käynyt kaikissa maailman itsenäisissä valtioissa ja vähän muissakin. ”Kerran nähtiin baarissa ja Rauli kysyi, miksi ihmeessä et tee tällaisia matkaoppaan hommia, kun sitä Englantia nyt jonkin verran tunnet? Vastasin, että no, kun ei ole kukaan kysynyt. Rauli pani sanan kiertämään ja tässä sitä sitten ollaan, lähdössä Lomalinjojen matkanjoh-

Irtiottoja perheen kanssa

Arto Nybergin suosikkikohteisiin lukeutuu Liverpool, missä hän toimii syksyllä Lomalinjojen matkanjohtajana.

tajaksi Liverpooliin. Ensimmäisten matkojen piti olla jo huhti-toukokuussa, mutta ne tietenkin peruutettiin. Nyt on suunnitelmissa elokuun alku.

Toivon todella, että se toteutuisi,” sanoo Arto.

Matkanjohtajan työn Arto kokee mielekkääksi ja kiinnostavaksi, varsinkin kun matka suuntautuu kohteeseen, jonka hän tuntee 25 vuoden kokemuksella. Liverpoolissa kohtaavat Artolle läheiset asiat, popmusiikki ja jalkapallo. ”Siellä pääsee myös tutustumaan orjuuden synkkään historiaan ainutlaatuisella tavalla. Eikä huono juttu

ole sekään, että liverpoolilaiset ovat todella mukavia ihmisiä,” summaa Arto.

Matkat avartavat maailmankuvaa Arto on matkaillut 55 itsenäisessä valtiossa ja kyllästymistä ei ole näköpiirissä. Sen verran matkoja on takana, että ensimmäinen lomamatka, kielikurssia lukuun ottamatta, ei edes muistu mieleen.

Toisaalta Arto ei laske matkoja lomiksi vaan tavaksi laajentaa maailmaa, oppia uutta ja nähdä uusia paikkoja. ”En ole koskaan tainnut lähteä lo-

Great Place to Work -tunnustus Eckerö Linelle

Eckerö Linella henkilöstö viihtyy ja arvostaa omaa työpaikkansa Eckerö Line saavutti jo toisen kerran kansainvälisen Great Place to Work -sertifioinnin. Tunnustus kertoo, että työntekijät kokevat yhtiön hyväksi työpaikaksi. Kehittämistyö lähti systemaattisesti käyntiin Eckerö Linella vuonna 2016 ja paria vuotta myöhemmin saavutettiin ensimmäinen Great Place to Work -sertifiointi ja heti perään viime vuonna toinen.

Antti Haukkamaa GREAT PLACE TO WORK on

globaali tutkimus, joka tehdään vuosittain yli 60 maassa.

Siinä tutkitaan maailmanlaajuisesti yli 7000 organisaatiota.

Great Place to Work on maailman suurin vuosittainen tutkimus yrityskulttuureista ja työpaikkojen laadusta ja se kertoo työntekijöiden kokemuksesta omasta työpaikastaan.

Tutkimus koostuu organisaation kulttuuria mittaavista positiivisista väittämistä. Näistä saadaan Trust Index -luku, joka kertoo niiden

Minna Johansson.

4 • 2020 KESÄKUU

vastaajien prosenttiosuuden, jotka ovat väittämien kanssa melko tai erittäin samaa mieltä. Jos luku on 70 tai sen yli, niin organisaatiolle myönnetään Great Place to Work -sertifikaatti vuoden ajaksi. Trust Index on suomalaisilla organisaatioilla keskimäärin 56.

Suomessa tähän tutkimukseen osallistuu noin 150 organisaatiota. Sertifikaatin on saanut myös mm. Linnanmäki ja Scandic Hotels.

Kehittämistyö tuo tulosta Eckerö Line työllistää noin 500 henkeä laivoillaan m/s Finlandialla ja m/s Finbo Gargolla sekä maissa Suomessa ja Virossa.

Culture Manager Minna Johansson kertoo yhtiön arvoista. ”Meillä työnteko on iloista ja myönteistä, tekeminen on reilua ja fokus on uusissa mahdollisuuksissa sekä jatkuvassa työn kehittymisessä ja parantamisessa. Tämä näkyy toiminnassamme luotettavuutena, reiluutena ja ylivoimaisena palveluasenteena.

Vuonna 2016 tehtiin ensimmäinen henkilöstökysely ja silloin

ma-lomalle, vaan aina vähän suoritusmielessä, oppimaan uutta,” pohtii Arto.

Hiilijalanjäljet, ilmastonmuutos ja matkustamisen kulutus saavat monet pohtimaan matkailun tulevaisuutta. Katsontakantoja on kuitenkin useita. ”Polttoainetehokkuus lisääntyy koko ajan, mutta minusta vähän tuntuu siltä, että väestönkasvu on ongelmista suurin. Kauhun tasapainoiluahan tämä on,” miettii Arto.

Trust Index -tulos oli 61. Seuraavana vuonna yhtiössä alettiin systemaattinen kehitystyö niiden aiheiden parissa, jotka nousivat esiin kyselyssä. Perustettiin uusi virka, Culture Manager, johon minut pestattiin. Perustin aluksi työryhmiä, joihin kuuluivat esimiehet niin laivalla kuin maissakin. Henkilöstön edustajat otettiin mukaan Culture Clubiin. Sen tehtävänä on kehittää työympäristöä ja työhyvinvointiin liittyviä asioita ja ottaa vastuuta yrityskulttuuriin liittyvien asioiden edistämisestä. Seuraavana vuonna Trust Index nousi parilla prosenttiyksiköllä ja vuoden 2018 tulos oli jo yli 70. Ensimmäinen Great Place to Work -sertifikaatti saavutettiin silloin.

Vuonna 2019 luku nousi jälleen ja oli 75”, iloitsee Johansson.

Työvoimasta kilpaillaan Great Place to Work -serifiointi on paitsi mittari ja kehittämistyökalu, myös keino erottua työmarkkinoilla parhaiden työnhakijoiden silmissä. ”Sertifiointi viestii potentiaalisille työnhakijoille, että

Paulus Vanhanen.

olemme hyvä työnantaja. Kilpailu parhaasta työvoimasta ja parhaista osaajista parhaalla asenteella on kova”, painottaa Johansson.

Eckerö Linella Great Place to Work kyselytulosten mukaan henkilökunta arvostaa yhtiön työkulttuurissa mm seuraavia asioita: Yhteishenki ja työilmapiiri on hyvä, työpaikka on turvallinen ja työnantaja joustava, työtehtävät ovat monipuolisia ja merkityksellisiä ja yhtiössä on hyvä kehittymismahdollisuudet. Yhtiön vastuullisuutta ja imagoa arvostetaan. Peräti 86 prosenttia työntekijöistämme kokee olevansa ylpeitä työpaikastaan.

Viimeiset 15 vuotta Arto on reissannut yhdessä perheensä kanssa. Kesälomasuunnitelmat ovat vielä tietenkin auki, mutta jos kaikki menee hyvin, niin suunnitelmissa on pakata perhe autoon ja lähteä pariksi viikoksi Keski-Euroopassa. ”Siellä ei tule selattua lehtiä eikä verkkosivuja. Kun ajaa Saksan autobaanaa 150 km tunnissa ei voi kuunnella edes musaa, sitä keskittyy vain ajamiseen. Muuten suosimme kaupunkilomia, menemme katsomaan ja kokemaan kaupunkia ja tutustumaan uusiin paikkoihin.

Viimeksi Lontoossa oltiin kuuntelemassa musaa ja katsomassa teatteria. Tutusta paikasta pitää myös löytää jotain uutta, jotain miksi mennä sinne. Tosin Lontoossa riittää, kun istuu pubissa ja katsoo ihmisten touhuamista,” toteaa Arto.

Joulut Nybergin perhe viettää usein aurinko- ja rantalomalla Arabiemiraateissa. Suomen pimeys käy vuosi vuodelta raskaammaksi ja varmistamiseksi ja tein aluksi töitä laivan varastossa ja myymälässä. Pian keikkatyö muuttui vakituiseksi”, kertoo Vanhanen. Hänellä ei ollut aikaisempaa kokemusta laivalla. Työkokemusta toki oli tietokonealalla useammassakin yrityksessä Suomessa.

Laivalla Vanhanen on toiminut monissa eri tehtävissä, myymälänkassana, varaston esimiehenä ja purserina ennen nykyistä IT Controllerin tehtävää. Nyt hän vastaa laivan tieto- ja kassajärjestelmistä sekä rahaliikenteestä.

Työ on suurelta osin erilaista ongelmanratkaisua yhteistyössä Maarianhaminassa sijaitsevan pääkonttorin IT- ja järjestelmäosastojen kanssa. ”Useat kymmenet eri järjestelmät ja laitteet tekevät työstä mielenkiintoista ja jatkuvaa opiskelua vaativaa”, kertoo Vanhanen. Hän kehuu Great Place to Work -kyselyn mukanaan tuomaa kehittämistyötä ja sen tuloksia. ”Se näkyy asennemuutoksena henkilökunnan keskuudessa.

Ilmapiiri on muuttunut avoimemmaksi ja myönteisemmäksi. Arvostan työyhteisöäni. Kun laivalla vietetään liki puolet kaikesta ajasta, niin työkaverit tuntuvat melkein perheeltä.”

kaamostauko on tarpeeseen.

Mutta tuolloinkin Arto suorittaa, sillä tutustuminen uuteen kulttuuriin vie osan loma-ajasta. ”Abu Dhabi ei ole vielä niin glitteriä ja täyteen ahdettu kuin Dubai. Tulevaisuudessa, öljyn merkityksen vähentyessä tai muuttuessa, voi matkailussa piillä heille vastaus,” pohdiskelee Arto.

Polvillaan New Yorkissa Pelottava ja jälkeenpäin ajatellen hauskakin matkakokemus Artolla on New Yorkista, jossa hänet melkein ryöstettiin. ”Asuimme Manhattanilla Empire State Buildingin läheisyydessä sijaitsevassa hotellissa. Olimme kierrelleet koko päivän kaupungilla, ja päätin vielä illalla hakea meille kulman takana olevasta delistä hieman evästä. Tyhjällä kadulla ei näkynyt ketään missään.

Yhtäkkiä edessäni seisoi kaksi sellaista kaapin kokoista korstoa, jotka vetivät mut polvilleen märkään asfalttiin. Farkut repesivät polvista ja siinä sitten istuin kuralätäkössä. Mulla oli nahkatakin taskussa 15 dollaria ja Visakortti, sanoin niille jätkille, että ’hold on, hold on’, ei tässä mitään. Kaivoin setelit ja suomalaisen luottokortin esiin, ja sanoin, että tässä kaikki mitä mulla on. Vähän aikaa ne siinä keskenään jotain sumpli ja sitten yhtäkkiä toinen ojentaa luottokortin ja rahat takaisin ja molemmat juoksivat pois. Huusin kyllä perään, että I appreciate this,” muistelee Arto. Pelottavat kokemukset eivät miestä lannista, monta maata on vielä näkemättä, monta tarinaa kuulematta.

Uusi risteilyalus Helsinkiin Helsinkiläinen Royal Line juhlistaa 75-vuotiasta historiaansa tuomalla kesällä Itämerelle uuden M/S Helsingin.

UUSI M/S Helsinki on varustettu ravintolatason keittiöllä, jossa valmistuu lounasta ja illallista. ”Uusi alus on kuuden vuoden kehitystyön tulos.

Perheemme suunnitteli aluksesta nimenomaan suomalaisia ruokaelämyksiä tarjoavan ravintolalaivan”, Royal Linen toimitusjohtaja Jukka Rautakorpi kertoo.

Punaisesta värityksestään tuttujen Royal Linen alusten kotisatama on Helsingin Kauppatorilla. Yrityksellä on tällä hetkellä seitsemän alusta, joilla tehdään sightseeing-, lounas- ja illallisristeilyjä Helsingissä, Espoossa ja Porvoossa.

Pitkä ura Eckerö Linella Paulus Vanhanen on ollut Eckerö Linen palveluksessa yli viisitoista vuotta. Hän tuli aikoinaan yhtiöön elämäntilanteessa, jossa muutto Viroon tuli ajankohtaiseksi opiskelun takia. ”Halusin keikkatöitä elämänlaadun

www.matkaviikko.fi Ammattilaisten online-uutispalvelu

15

Tänä kesänä voisi vihdoinkin tutustua Suomeen

Matkailijan onni löytyy nyt ihan läheltä Elämyksiä voi löytää naapuripitäjästäkin

Riikka Mahlamäki-Kaistinen "KILOMETRIT EIVÄT ole niin

tärkeitä kuin etäisyys arjesta". Näin sanoo Suomen matkailuorganisaatioiden yhdistys Suoma ry:n puheenjohtaja Anne-Marget Hellén. Kun korona lopetti matkailun ja sulki ihmiset koteihinsa, alkoivat lähimetsien luontopolut vaikuttaa yhtäkkiä uudella tapaa kiinnostavilta. Kun minnekään ei saa mennä, ovat kaikki ne paikat, jonne voi mennä, loputtoman kiehtovia ja ihania. Nyt ei unelmoida Malediivien turkoosista vesistä vaan lomatoiveen keskiössä on vaikka Kotkan ja Haminan saaristo tai Turun Suurtorin suloiset korttelit.

Piristysruiske kotimaan matkailulle Korona on tuonut mukanaan monenlaista huolta ja surua. Suurissa murheissa piilee kuitenkin usein positiivisiakin puolia. Näin myös käsillä olevassa pandemiassa. Korona on tehnyt ihmisistä solidaarisempia ja nostanut lähimatkailun uuteen arvoon. Suoma ry toteutti maaliskuun lopussa kyselytutkimuksen, jonka perusteella yli puolet suomalaisista

(57 %) aikoo matkustaa tulevana kesänä Suomessa. Kiinnostusta herättävät erityisesti luontokohteet ja päiväretket lähiseuduille sekä kaupunkien kulttuuritarjonta. Kotimaanmatkailu kiinnosti vastaajia myös viimevuotisessa tutkimuksessa. Nyt kiinnostus on kuitenkin edennyt matkasuunnitelmiksi. Enää ei sanota "ehkä" vaan "kyllä".

Tämä ilahduttaa suuresti Helléniä.

"Kaikki merkit näyttävät siltä, että kotimaanmatkailu on nousussa koronatilanteen takia. Ihmiset tulevat kokemaan kotimaan turvallisimpana vaihtoehtona vielä pitkään."

Hellén arvelee epidemian vaikuttaneen myös ihmisten tapaan suhtautua lomaan. Aikaisemmin "kunnon lomaksi" miellettiin pitkät irtiotot ja kauas suunnanneet lennot.

Nyt kaivattu irrottautuminen arjesta voi olla lyhyempikin.

"Ihmiset ovat harrastaneet aikaisemmin yllättävänkin vähän ympärivuotista lyhytlomailua." Pakkokotoilun jälkeen tehdään varmasti lyhyitäkin reissuja eikä keskitytä vain yhteen isoon matkaan.

Tämä inspiroi matkailualan yrittäjiä tekemään ihan uudenlaisia tuotteita.

Kuva: Harriniva Hotels & Safaris

Korona-aika on nostanut lähimatkailun ja kotimaanmatkailun kiinnostavuutta. Suomen matkailuorganisaatioiden yhdistys julkaisi nyt neljättä kertaa listan sadasta syystä matkailla Suomessa. Yhdistyksen puheenjohtaja Anne-Marget Hellén uskoo koronan muuttavan ylipäätänsäkin suomalaisten matkailijoiden kulutustottumuksia.

ka Lintilä.

"Kriisin jälkeen tärkeä tavoitteemme on saada kotimaanmatkailu takaisin kasvun tielle, jolla se on viime vuodet ollut. Koronapandemia korostaa vastuullisen lähimatkailun merkitystä entisestään.

Matkailemalla kotimaassa voimme tukea yhdessä kotimaisia palveluita ja yrittäjiä."

Hellén arvelee epidemian

Muoniossa saa kulkea rauhassa. Siellä ei ole massatapahtumia, rakennettuja seikkailupuistoja, ostosparatiiseja ja suorituspaineita. Kiireettömässä Muoniossa laiskuuskin on kuulemma trendikästä.

Kesäsesongin pidentäminen

Tällaista kehitystä toivoo myös elinkeinoministeri Mi-

toimivan pitkässä juoksussa jopa matkailualan piristys-

Hellén sanoo matkailuelinkeinomme nousevan jaloilleen kotimaanmatkailun kautta. Kotiseutumatkailu laajenee pikku hiljaa kotimaanmatkailuun ja rajojen avautuessa naapurimaihin.

Kuva: Veera Silvendoin

Kuva: Tero Takalo-Eskola

Hungry for Finland -ruokamatkakilpailun arviointiraati valitsi Saimaa Gastronomyn teemalliset ruokaviikonloput Suomen parhaimmaksi ruokamatkailutuotteeksi vuonna 2019.

Ahvenanmaan-saaristossa voi liikkua vaikka pyörällä, kajakilla, autolla tai jalkakyydillä. Useiden saarien välillä liikennöi lautta.

Jyväskylästä löytyy maailman eniten Alvar Aallon suunnittelemia rakennuksia sekä arkkitehdin nimeä kantava museo.

Ikkunapaikka on Suomen johtava matkailuteollisuuden ammattilehti, joka seuraa, analysoi ja ennakoi alan tapahtumien kulkua Suomessa ja ulkomailla.

Ikkunapaikka ilmestyy kuusi kertaa vuodessa.

ISSN 0786-7867 Painos 5000 kpl

Vuosikerran hinta on 63 € määräaikainen yritystilaus 58 € jatkuva yritystilaus 24 € virkailijatilaus 18 € opiskelija- ja eläkeläistilaus 69 € Suomen ulkopuolelle Hinnat sisältävät alv 10%.

Levikkijakauma Matkatoimistovirkailijat . . . . . . . .

Liikenneyhtiöt . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Yritysten matkavastaavat . . . . . .

Matkatoimistojohto . . . . . . . . . . . .

Majoituselinkeino. . . . . . . . . . . . . . .

Matkailutoimittajat/lehdistö . . .

Kunnalliset matkailuelimet. . . . .

Lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja/tai kuvien säilyttämisestä ja/tai palauttamisesta.

Julkaisija Travision Oy Helsinki

64 % 11 % 9% 7% 4% 3% 2%

Toimitus ja markkinointi Päätoimittaja, kustantaja Leena Aalto leena.aalto@ikkunapaikka.fi Raisiontie 6 D, 00280 Helsinki Puhelin (09) 622 2500 Vakituiset avustajat Esa Aalto Minna Floman Eero Havia Antti Haukkamaa Timo Kauppinen Riikka Mahlamäki-Kaistinen Teppo Viiperi Ulkoasu Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com Kirjapaino PunaMusta

Window Seat is the leading travel industry journal for the travel professionals in Finland.

Its aim is to monitor and analyze the development of the travel market in Finland and abroad.

Window Seat is published six times a year and its subscribers include a.o. all Finnish AFTAtravel agencies. Subscription fee is EUR 69 outside of Finland.

The magazine will not hold itself responsible for the safekeeping and/or return of articles and/or photographs sent without an order for publication.

Window Seat is an associated member of the Association of Finnish Travel Agents (AFTA), Finland Chapter of Pacific Asia Travel Association (PATA) and Discover America Finland.

Readers Travel agency personnel . . . . . . . . . . .

Airlines etc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Company travel managers . . . . . . . . .

Travel agency management . . . . . . .

Hotel business . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Travel editors and press . . . . . . . . . . .

Municipal tourist organisations . . . .

100 syytä matkailla Suomessa Suoma vastaa kotimaanmatkailun nousuun julkaisemalla, nyt jo neljättä kertaa järjestettävän 100 syytä matkailla Suomessa -kampanjan.

Melkeinpä Suomen viralliseksi matkailusivuksi noussut sivusto listaa kiinnostavia kohteita ja antaa niistä perustiedot. Esimeriksi Kotkan ja Haminan salainen saaristo on syy numero 33, vanhan Turun korttelit numero 14 ja Saimaa Gastronomyn teemalliset ruokaviikonloput 10. Listalta löytyy myös esimerkiksi Ahvenanmaan saarihyppely (42), Muonion seutu (82) ja Jyvässeudun Aaltokohteet (86). Numerot eivät ole järjestysnumeroita vaan summittaisessa järjestyksessä olevia Suomen helmiä.

"Korona-aika mullistaa matkailuajattelun. Oletan, että "lähdetään minne vaan halvalla lennolla" -ajattelu muuttuu pikemminkin elämyshakuiseksi. Jatkossa laatu on tärkeämpi kuin hinta."

Hellén sanoo näkevänsä kulutuskäyttäytymisen muutoksessa mahdollisuuden perinteisillekin matkatoimistoille.

"Ihmiset kaipaavan jatkossa enenevässä määrin valmiiksi mietittyjä ja räätälöityjä elämyskokonaisuuksia."

Lähde seikkailulle Suomeen osoitteesta 100syyta.fi.

WWW.IKKUNAPAIKKA.FI FACEBOOK.COM/IKKUNAPAIKKAWINDOWSEAT

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland Ikkunapaikka on Suomen matkatoimistoalan liiton (SMAL), Pacific Asia Travel Associationin (PATA) ja Discover American Suomen osastojen toimialajäsen.

ruiskeena. Se saattaa osaltaan kasvattaa esimerkiksi Lapin liiton matkailustrategian peräänkuuluttamaa pidempää sesonkia.

"Lapissa on kasvuvaraa kesälle. Lapin suhteen puhutaan usein sesonkien ulkopuolisten lentojen vähyydestä, mutta Suomessa on 130 000 matkailuvaunua ja -autoa, jotka mahdollistavat monta kotimaanmatkaa."

Hellén kannustaa suomalaisia tekemään suunnitelmia rohkeasti sesonkikausien ulkopuolelle, syksyyn ja loppuvuoteen.

"Yrityksiltä tämä edellyttää palveluiden entistä parempaa tuotteistamista myös syyskesälle ja palveluiden auki pitämistä mahdollisimman pitkään. Meillä on nyt edessä uusi kesäkauden määrittely, ja se edellyttää palveluiden pitämistä täysipainoisesti auki pidemmälle."

Hellén muistuttaa, että rekisteröidyistä majoitusvuorokausista 70 prosenttia täyttyy kotimaisista turisteista. Vaikka kansainväliset turistit ovat tärkeitä, ovat kotimaiset matkailun keskiössä.

"On selvää, että yrittäjät eivät pysty kansainvälistymään ja pitämään yrityksiään iskukunnossa yksinomaan ulkomaalaisella asiakaskunnalla."

64 % 11% 9% 7% 4% 3% 2%

Contributing Editors Esa Aalto Minna Floman Eero Havia Antti Haukkamaa Timo Kauppinen Riikka Mahlamäki-Kaistinen Teppo Viiperi

Editorial & Marketing Editor-in-chief, Publisher Leena Aalto leena.aalto@ikkunapaikka.fi Raisiontie 6 D, FIN-00280 Helsinki Phone +358 9 622 2500

Layout Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com

Publisher Travision Oy Helsinki

ISSN 0786-7867

Printing house PunaMusta

Circulation 5,000 copies