Ordine n. 22280 del 05/12/2013 - Licenza esclusiva a martino motti
e 5,50 (IN ITALIA) - N. 617 - ANNO LII - SETTEMBRE 2013
mensile
internazionale
di
navigazione
(conv. in L. 27/02/2004 n.46) art. 1, comma 1, Aut. GIPA/C/RM/02/2012 Poste Italiane S.p.A. – Spediz. in abbon. postale – D.L. 353/2003
I LAVORI DI PREPARAZIONE ALL’INVERNO
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Fine stagione:
Coppa America: La storia e la guida Tecnica: DSS, l’ala che elimina lo sbandamento Accessori: I telefoni satellitari Cultura: l Le coste del Massachusetts l Il Museo del mare di Napoli i Ordine n. 22280 del 05/12/2013 - Licenza esclusiva a martino motti
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AZIMUT 80 FLY Con un sapiente gioco di dimensionamenti, gli architetti hanno disegnato la linea esterna con bordo libero relativamente basso, l’importante tuga è spezzata dalle linee arcuate delle finestrature e l’hard top leggero è sostenuto da una struttura semispecI suoi 25 metri non mostrano il benché minimo spreco di spazio, gli ambienti sono dimensionati in maniera intelligente e straordinariamente vivibile. Segni distintivi la finestratura filopavimento del salone e le due finestre squadrate a prora. chiante. L’effetto è di una barca dalla linea aggraziata e filante, molto elegante e piacevole. Le altezze in tutte le cabine, così come nei passaggi, sono molto importanti. Gli interni, dallo stile moderno/minimalista, sono arredati con mobilio dalle forme arrotondate con inserti modanati e losanghe di apertura. I colori dominanti sono il beige delle
pelli di copertura, il nero delle superfici laccate, il bianco dei tessuti e il neutro del rovere decapato. Gli ambienti non sono freddi come potrebbe indicare lo stile, ma al contrario molto caldi e accoglienti. Il salone è dotato all’ingresso di divani e
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Azimut Yachts
di Martino Motti Impressione di navigazione n. 1537
plancia è dotata di una zona pranzo per l’equipaggio (composto da tre persone con zona separata a poppa). La plancia di guida, realizzata su un piano curvato laccato nero lucido e contornato da un elegante banda inox, ha la strumentazione ordinatamente disposta, ampi spazi ed è accompagnata da una poltroncina elettrica in pelle. Una scala al centro della plancia di comando porta alla zona notte, dove un disimpegno permette di dirigersi verso prua alla cabina vip, alle due cabine ospiti centrali e all’armatoriale a poppa passando per una piccola anticamera che ospita lavatrice e asciugatrice. Tutte le cabine hanno bagno privato. La cabina armatore è dotata di comò a 6 cassetti che a richiesta può essere sostituito da un divano. Dalla parte opposta è sistemata una zona salotto con due poltrone tonde e un tavolino. Il bagno, situato dietro la testata del letto, suddiviso per lei e per lui, ha doccia centrale a due accessi; vasca idromassaggio e lavello da una parte, lavello e box wc con bidet dall’altra. Finestrature allungate alle fiancate regalano un’impagabile vista sul mare. Un mobile fronteggia il letto e contiene, oltre un vetro a specchio, la TV. All’esterno il pozzetto è organizzato con tavolo in legno su zampe inox, divano a C e un mobile contenente lavello e barbecue. Comodi passavanti portano a prua, dove troviamo un divano fronte navigazione (con tendalino bimini elettrico)e un importante prendisole. La particolare conformazione arrotondata della prua regala notevole spazio in più in coperta. Il flying bridge è decisamente importante, da vero superyacht, in prua la classica plancia di comando con due poltrone di guida è accompagnata da una zona salotto trasformabile in prendisole. Al centro sono sistemati il mobile bar con sgabelli e tavolino, il barbecue e il lavello con i frigoriferi e l’icemaker, dalla parte opposta il grande tavolo in legno con divano a C. Verso poppa una vasca idromassaggio e un notevole spazio libero per sistemare sdraio o il tender con gruetta. Alla prova la barca ha dimostrato buone doti nautiche, ottima accelerazione, data dai due possenti Man da 1800 cavalli ciascuno, e una carena morbida e dolce. Le accostate sono strette e senza particolare sbandamento, che viene tenuto a bada dalle pinne attive degli stabilizzatori.
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di un tavolo pranzo. Una grande TV a scomparsa è alloggiata dietro un divano. A seguire la cucina separata, di non grandi dimensioni ma pratica e ben organizzata, con porta stagna sul passavanti. Di fronte è situata una day toilet. Verso prua la 89 Ordine n. 22280 del 05/12/2013 - Licenza esclusiva a martino motti
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Scheda tecnica Progetto: Exterior styling & concept Stefano Righini; Interior Designer Salvagli Architetti l Costruttore: Azimut Yachts; via Martin Luter King, 9/11; 10051 Avigliana (TO); tel. 01193161; fax 0119316688; sito web www.azimutyachts.com l Categoria di progettazione CE: A l Lunghezza massima f.t.: m 25,20 l Lunghezza scafo: m 23,71 l Larghezza massima: m 6,23 l Immersione alle eliche: m 1,67 l Dislocamento a vuoto: kg 54.700 l Dislocamento a pieno carico: kg 64.000 l Portata omologata persone: 16 l Totale posti letto: 8+2 equipaggio l Motorizzazione della prova: 2x1.800 HP MAN CR V12 l Potenza complessiva: HP 3.600 l Tipo di trasmissione: linea d’asse l Peso totale motori con invertitori: kg 2.915 l Rapporto dislocamento a vuoto dell’imbarcazione/potenza motori installati: kg/HP 15,19 l Prestazioni dichiarate: velocità massima nodi 29; velocità di crociera nodi 25; consumo a velocità di crociera litri/h 600; autonomia a velocità di crociera 250 nm l Capacità serbatoio carburante: litri 6.000 l Capacità serbatoio acqua: litri 1.100 l Altre motorizzazioni: 2x1550 HP MAN CR V12 l Allestimenti: lo Studio Salvagni Architetti ha sviluppato quattro stili di interni, divisi nelle due macroaree Classic e Contemporary. La prima comprende le declinazioni Dolcevita e Firenze, mentre la seconda le declinazioni Riviera (l’allestimento della barca in prova) e Portofino l Dotazioni standard: elica di prua idraulica, ancora inox, lavacatena, verricello, ponte in teak, mobile cucina pozzetto e fly, plancia bagno idraulica, passerella idraulica, elettronica motori, VHF, Naviop Display, contacatena, Costruzione e allestimento Materiali: sandwich con anima in PVC. Primi strati con resina vinilestere, ulteriori con resina isoftalica. 5 anni di garanzia contro osmosi - Tipo di stratificazione: infusione - Geometria della carena: a V a diedro variabile con deadrise di 16,6° a poppa e 20,2° al centro - Elementi di ventilazione: pattini di sostentamento ad ampia superficie - Stabilizzatori: Zero Speed/navigazione ad attuazione elettrica -
luci LED, aria condizionata, lavelli in Corian, wc Tecma, elettrodomestici Miele, pavimenti bagni in marmo di Carrara. l Optional: upgrade motorizzazione Man 2x1.800 HP, 2 generatori 28 kW, hard top elettrico sul fly, pinne stabilizzatrici Zero speed/movimento CMC Marine. Prezzo base: Euro 3.600.000 + IVA franco Savona Prezzo della barca provata: Euro 3.940.000 + IVA franco Savona
Attrezzature di prua: doppie bitte con passacavi inox, verricello sotto il ponte per l’ancora e con barbotin di tonneggio al centro a vista sul ponte, grandi gavoni con manichetta lavacatena e manichetta antincendio - Attrezzature di poppa: bitte e passacavi inox, doppi verricelli di tonneggio - Plancetta poppiera: ampia e pontata in teak, sommergibile fino a oltre un metro di profondità per alaggio di un tender di m 3,85 e con portata di kg 1000.
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l
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CONSUMO
MOTORE giri/min
VELOCITÀ nodi
litri/ora
litri/miglio
AUTONOMIA miglia
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2300
8,9 10,8 13,8 14,0 16,9 21,1 24,4 28,1 30,4
32 72 130 214 306 390 508 626 680
3,59 6,67 9,42 15,28 18,11 18,48 20,82 22,28 22,37
1669 900 637 393 331 325 288 269 268
I consumi sono stati rilevati dal computer di bordo. I dati indicati possono variare in funzione della pulizia dell’opera viva (carena, eliche, appendici), delle caratteristiche delle eliche utilizzate, dell’entità e della distribuzione del carico imbarcato, della messa a punto e dello stato dei motori. INTENSITÀ DEL RUMORE RILEVATA NEI VARI AMBIENTI RUMOROSITÀ CABINA DI PRUA (ai masconi) CABINA CENTRALE (mezzanave sotto) CABINA DI POPPA QUADRATO-SALONE (mezzanave coperta)
A VELOCITÀ DI CROCIERA 68,6 70,2 75,5 73,6
dBA dBA dBA dBA
La prova CONDIZIONI - Vento: 5 - Mare: 1 - Carichi liquidi: 3/4 gasolio 4/4 acqua - Persone: 9 - Stato dell’opera viva: buono. RILEVAZIONI - Velocità minima di planata (flaps e/o trim a zero): nodi 14,2 a 1.460 giri/min - Velocità minima di planata (flaps e/o trim estesi): nodi 13,3 a 1.430 giri/min - Velocità massima: nodi 30,4 - Velocità al 90% del numero di giri massimo: nodi 25 - Fattore di planata: 2,14 (E’ il rapporto tra velocità max e minima di planata con flaps retratti. In termini pratici, indica il range di velocità “in assetto” a disposizione del pilota. Valori fino a 1,95 bassi; da 1,96 a 2,30 normali; da 2,31 a 3,90 elevati; oltre 3,90 molto elevati). MISURAZIONI - Area pozzetto: m 4,00x3,70 - Area flying bridge: m 10,20x4,60 - Altezza massima interna (zone transitabili): m 2,20 - Altezza minima interna (zone transitabili): m 2,00 - Altezza alla timoneria interna: m 1,90 Altezza sala macchine: m 2,02 - Larghezza minima passavanti: m 0,42.
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RELAZIONI TRA NUMERO DI GIRI - VELOCITÀ - CONSUMO - AUTONOMIA
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Valutazioni sulla barca provata Allestimento tecnico della coperta: Completo sia a poppa che a prua. Allestimento del pozzetto: È presente addirittura un secondo barbecue con lavello. Sistemazione zattera autogonfiabile: Sul fly tra la scala e la battagliola. Trattamento antisdrucciolo: Teak ovunque. Vani di carico: Numerosi, ben dislocati e capienti. Ergonomia della plancia: Le due plance sono ben strutturate, disposte e dimensionate. Visuale dalla plancia: Quella esterna ha visuale totale, quella interna ha il campo di poppa e i giardinetti limitati. Articolazione degli interni: Estremamente vivibili e ben
disposti. Finitura: Molto buona anche nei punti nascosti, ottime lavorazioni dei materiali. Cucina: Un po’ troppo compatta per una barca di queste dimensioni, ma pur sempre ergonomica nella disposizione. Toilette: Usufruibili comodamente anche in navigazione, quella armatoriale è decisamente scenografico. Locali equipaggio: Una cabina doppia e una singola per il comandante con bagno separato. Sala macchine (ambiente): Grande ambiente, buona altezza e ariosità. Sala macchine (allestimento tecnico): Gli impianti sono un po’ stipati ma ben
organizzati e accessibili per la manutenzione, buona impiantistica. Risposta timone: Mediamente morbida è molto attiva e a corsa ridotta. Risposta flaps: Non ha un eccessivo effetto. Stabilità direzionale: Lieve scostamento dalla rotta con le pinne attive, molto meglio a pinne spente. Raggio di accostata: Molto stretto, circa 85 metri, notevole per una dimensione come questa. Stabilità in accostata: Decisamente buona, la barca sembra correre su binari. Manovrabilità in acque ristrette: Ottima, anche per via del bow e stern thruster e del joystick di comando.
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La barca offre 4 cabine e 4 bagni per gli ospiti, 2 cabine con 1 bagno per equipaggio, un salone con zona pranzo, cucina separata, doppia postazione di guida, flying bridge attrezzato, zona di prua salotto/solarium e pozzetto con zona pranzo.
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RELAZIONE TRA NUMERO DI GIRI E VELOCITÀ
3100 CORONET Omologato entro i 10 metri, il Tiara 3100 Coronet offre ottimi spazi all’aperto e una cabina con letto matrimoniale, cucina e bagno. Il tutto è naturalmente di dimensioni limitate ma per nulla sacrificate. Il letto, Di derivazione peschereccia, ti- per esempio, è di tipo pica dei Tiara, fa parte della se- centrale e sollevabile per rie più crocieristica del cantiere. accedere a un capace gaLa qualità della carena, delle do- vone sottostante e ai lati tazioni e del layout lo rendono un è ricavato sufficiente spaperfetto compagno di crociera. zio. Un armadio è utile per sistemare alcuni abiti appesi, ma non c’è la profondità per borse o ripiani. Un comodino permette di riporre oggetti piuttosto piccoli, manca un vero e proprio armadio. La cucina ad angolo ha piano in Corian con lavello inox, sportelli, forno microonde e frigo. Tre oblò laterali apribili e un osteriggio a soffitto portano aria e luce sottocoperta. Il bagno è in locale separato, il wc è posto di fronte al lavello, in pratica per utilizzare lavello o specchio è necessario sedersi sul wc. Il resto dello spazio è lasciato libero per la doccia, con tenda. All’esterno troviamo la timoneria sulla dritta, molto ben dimensionata e con divanetto doppio regolabile. Gli strumenti dei motori, analogici ed addirittura uno a led, piuttosto retrò nell’aspetto contornano il cartografico Raymarine. Le leve di comando dei motori sono sdoppiate fra marcia e gas. Numerosi pulsanti permettono di comandare tutti gli impianti di bordo. Dalla parte opposta un tavolino
MOTORE giri/min
VELOCITÀ nodi
700 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5300
3,7 5,6 7,2 8,5 10,5 16,0 21,6 26,8 29,8 33,3 34,3
Testo e foto di Martino Motti A bordo n. 1305
pranzo è sistemato molto in alto, accompagnato da un divano a L con gavoni sottostanti. Un mobile in vetroresina contiene piano cottura, lavello e frigorifero. Un parabrezza avvolge per tre lati la zona della plancia, mentre un tendalino di tessuto Sunbrella blu copre l’area fino al roll-bar. Il pozzetto è organizzato a salotto con due poltrone rivolte verso poppa e doppio divano a L ai giardinetti. Un passaggio centrale nello specchio di poppa con portello stagno di chiusura permette di passare alla plancetta bagno con scaletta meccanica riposta sotto un gavone. La zona di prua non è attrezzata ma permette di rimanere sdraiati sul tughino. Alla prova la barca, su un mare pressoché olio, si è dimostrata agile e stabile, con accostate molto strette e un’ottima capacità di mantenere la rotta. La carena sembra essere morbida e marina, anche se per capirlo veramente la si dovrebbe testare su un mare ondoso. Buona l’accelerazione data dai motori a benzina e la rumorosità non eccessiva, scarse invece le vibrazioni. INTENSITÀ DEL RUMORE RILEVATA NEI VARI AMBIENTI RUMOROSITÀ CABINA DI PRUA (ai masconi)
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A VELOCITÀ DI CROCIERA 83,2 dBA
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Tiara
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Scheda tecnica Progetto e costruttore: Tiara Yachts; 725 East 40th Street; Holland; MI 494235392; USA; tel. 616.392-7163; fax 616.394-7466; sito web www.tiarayachts.com l Importatore: Cortelotti; viale San Bartolomeo 394; Porto Lotti; 19126 La Spezia; tel. 0187 532204; fax 0187 522239; e-mail ufficioporto@cortelotti.com; sito web www.cortelotti.com l Categoria di progettazione CE: B l Materiali e costruzione: scafo realizzato in pieno di vetroresina sul fondo, fiancate in sandwich con cuore in balsa e resine delle migliori qualità, gelcoat superficiale. Laminazione manuale; coperta in sandwich; interni rivestiti in finta pelle e legno, pavimenti in legno di teak massello. l Lunghezza massima f.t.: m 11,10 con pulpito e piattaforma bagno l Larghezza massima: m 3,81 l Immersione scafo: m 0,80 l Peso senza motore: kg 6.146 l Portata omologata persone: 10 l Totale posti letto: 2 l Potenza massima installabile: 2x375 HP l Motorizzazione della prova: 2x375 HP Crusader 6.0 MPI benzina l Potenza complessiva: HP 750 l Tipo di trasmissione: linea d’asse l Peso totale motori: kg 844 l Velocità massima dichiarata: nodi 34,7 l Capacità serbatoio carburante: litri 794,94 l Capacità serbatoio acqua: litri 124,92 l Dotazioni standard:
Valutazioni sulla barca provata Allestimento tecnico della coperta: Giustamente dotata di ciò che è necessario e fondamentale. Allestimento del pozzetto: Molto ben attrezzato, con sedute e tendalino. Sistemazione zattera autogonfiabile: In uno dei gavoni di poppa. Trattamento antisdrucciolo: Il gelcoat è trattato a diamantatura, molto ben grappante. Articolazione degli interni: Gli spazi non sono così piccoli come si potrebbe pensare vedendola da fuori. Finitura: Ottima anche nei punti non a vista. Vani di carico: Numerosi gavoni sotto le sedute e sotto il letto. Ergonomia della plancia: Molto ben dimensionata e disposta. Visuale dalla plancia: Totale. Sala macchine (ambiente):Ritagliato intorno ai motori, ma con ottimo spazio per
verricello automatico cima/catena, tergicristalli, mobile con piano cottura, lavello, frigo e attacco TV, luci cortesia led, interni in teak, luci a led interni, sistema audio Clarion, piani in Corian, microonde, wc vacuflush, cavo elettrico banchina, eliche in Nibral, strumenti motori, bussola, boiler l Optional: aria condizionata, cablaggio generatore, sistemi acqua salate e dolce nel pozzetto, maceratore wc, impianto cambio olio, Inverter Xantres Prosine 1800 W, plancetta poppa in teak, coperture e teli esterni, pack elettronica Raymarine, pavimento interno in teak massello, gelcoat colorato blu, antivegetativa Awlgrip Awlstar, plancia comando in colore blu, invaso oceanico, freezer incassato, ruota timone inox, cuscinerie esterne bianche, impianto elettrico 220 V,omologazione CE, trasporto da Savannah, nolo oceanico, oneri doganali, assicurazione all risk trasporto Prezzo della barca provata: Euro 299.710 + IVA franco La Spezia (al cambio 1 Euro = 1,3 US$)
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l
la manutenzione degli impianti. Sala macchine (allestimento): Molto ordinati gli impianti, distanziati e puliti nell’organizzazione. Risposta flaps e/o trim: Mediamente necessari, non particolarmente efficaci.
Stabilità in accostata: Tende lievemente a chiudere l’accostata, la più stretta con un raggio di 35 metri. Manovrabilità in acque ristrette: Molto buona, la barca si comanda docilmente.
La prova CONDIZIONI - Vento: nodi 13 - Mare: 1 - Carichi liquidi: 3/4 benzina; 4/4 acqua - Persone: 2 - Stato dell’opera viva: ottimo. RILEVAZIONI - Velocità minima di planata (flaps e/o trim a zero): nodi 8,7 a 2.200 giri/min - Velocità minima di planata (flaps e/o trim estesi): nodi 8,7 a 2.200 giri/min - Velocità massima: nodi 34,3 - Velocità al 90% del numero di giri massimo: nodi 30 - Fattore di planata: 3,94 (E’ il rapporto tra velocità max e minima di planata con flaps retratti. In termini pratici, indica il range di velocità “in assetto” a disposizione del pilota. Valori fino a 1,95 bassi; da 1,96 a 2,30 normali; da 2,31 a 3,90 elevati; oltre 3,90 molto elevati). MISURAZIONI - Area pozzetto: m 2,70x3,10 - Altezza massima interna (zone transitabili): m 1,76 - Altezza minima interna (zone transitabili): m 1,70 - Altezza alla timoneria interna: m 2,06 - Altezza sala macchine: m 0,53/1,20 chiuso/aperto - Larghezza minima passavanti: m 0,20. 99 Ordine n. 22280 del 05/12/2013 - Licenza esclusiva a martino motti