#631 - salone nautico genova, princess s72 sportbridge, pirelli p0 tender 75

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E 5,50 (IN ITALIA) - N. 631 - ANNO LIII - NOVEMBRE 2014

mensile

internazionale

di

navigazione

postale – D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n.46) art. 1, comma 1, Aut. GIPA/C/RM/02/2012 Poste Italiane S.p.A. Spediz. in abbon.

BARCHE, GOMMONI, MOTORI, ACCESSORI

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Salone di Genova:

Vela: la cantieristica italiana Autopilota: guida all’uso Barcolana: 1878 vele a Trieste Mercury: 75 anni di storia

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54° SALONE NAUTICO DI GENOVA

NATANTI EFB – FB Quest’anno molti degli operatori storici – anche importanti – hanno disertato il Salone di Genova, ma con sorpresa abbiamo potuto incontrarne invece di nuovi. Nuove realtà imprenditoriali che timidamente si affacciano sul mercato internazionale con prodotti ben studiati e realizzati. E’ evidente che le maestranze italiane, distribuite sul territorio e rimaste con poco o senza lavoro, quando ricominciano a produrre lo fanno con passione e voglia di eccellenza. Certo è che i numeri italiani sono davvero esigui e non riescono certamente a far fronte all’avanzata di colossi come Bayliner, tradizionalmente produttore di bow rider entrofuoribordo, ma che quest’anno ha presentato modelli fuoribordo a prezzi davvero aggressivi. Con una qualità elevata, una ricca dotazione di accessori e costi così,

sarà difficile contrastarne l’avanzata. Allora la scelta, per chi può o riesce, è spostarsi su prodotti di nicchia estrema, sui tender di lusso, come hanno fatto Woodenboats con il suo day cruiser costruito interamente in sandwich di legno e carbonio o Fiart con il 33 Seawalker, molto rifinito e dalle linee modernissime. Comunque sia, in generale, abbiamo notato uno sforzo da parte di tutti per realizzare imbarcazioni funzionali e ben dotate pur rimanendo in dimensioni ridotte e un tentativo di tenere bassi i costi al pubblico senza rinunciare troppo alla qualità. La voglia di barca e di mare l’abbiamo percepita, tanti visitatori sembravano interessati e intenzionati a un eventuale acquisto, non solo curiosi e sognatori... Che sia la svolta?

Martino Motti

Erano presenti...

IMBARCAZIONI A MOTORE

Bayliner - 742 Cuddy – Il prendisole di poppa ha schienale a ribalta, il pozzetto è dotato di divani con gavoni sottostanti, tavolo smontabile, mobile cucina con frigo e lavello. Il divano di sinistra diventa chaise longue, la seduta del pilota ha poggiareni reclinabile. In prua c’è un ampio prendisole. Sottocoperta una cabina ha letto matrimoniale e wc elettrico a scomparsa.

Bayliner - Ciera 8 – L’ampio pozzetto è dotato di divano a poppa, divano di guida con schienale a ribalta e divano laterale. Un mobile cucina offre lavello, fornello ad alcool e frigo. Sottocoperta la cabina è dotata di mobile cucina con fornello ad alcool, lavello, microonde e frigo, divano a “V” e tavolo trasformabili in letto matrimoniale. Altro letto matrimoniale a poppa. Bagno separato.

Woodenboats - WB 33 – Utilizzabile come day cruiser o come tender di lusso in sandwich di legno e carbonio: il prendisole di poppa è raccordato al divano della zona pranzo con tavolo e altro divano. Il mobile, proseguendo in prua, contiene un frigo e funge da appoggio per la guida. La prua è un grande prendisole. La cabina ha letto matrimoniale e bagno separato. È completamente personalizzabile.

Cobalt Boats - R5 – Bow rider con salottino di prua attrezzato con divani e prendisole. La plancia di guida ha il parabrezza apribile al centro. Il pozzetto ha divani e poltrone con tavolo, a poppa è sistemato un ampio prendisole con divano rivolto a poppa. Un portello nasconde un wc. Un hard top con tendalino ombreggia la zona centrale. La plancia bagno ha dimensioni generose.

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NATANTI EFB

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NATANTI EFB Lungh.

Cat.CE

Cant. modello

Carena

Largh.

Peso kg

Posti n.

Mat. costr.

Motori

Prezzo IVA esclusa

7,47

C

Bayliner – 742 Cuddy

V

2,51

1850

8

VTR

1x250 HP Mercruiser 4300

43.488,00

8,15

C

Bayliner – Ciera 8

V

2,55

NC

8

VTR

1x250 HP Mercruiser 4300

76.940,00

10,70

B

Woodenboats – WB 33

V

3,30

4800

14

L/carbonio

2x220 HP Volvo

350.000,00

7,82

C

Cobalt Boats - R5

V

2,59

2214

12

VTR

1x377 HP Mercruiser

81.100,00

Cantiere Marino - Marea 4.05 – L’entry level per eccellenza con un prezzo aggressivo e una linea vagamente retrò.

Una panca con gavone sottostante è sistemata a poppa mentre una seconda panca è posizionata a centro barca. A prua una terza panca con gavone interno e ulteriore gavone per il tessile e l’ancora. Tutte le sedute sono dotate di cuscinerie bicolore. Il pagliolato è unico e facilmente pulibile.

Capelli - 20.5 – E’ un open con la timoneria spostata verso la dritta e accompagnata da un divano di guida doppio. La stessa struttura offre un secondo divano rivolto a poppa. Addossato allo specchio di poppa troviamo un terzo divano con schienale e grande gavone sottostante. È possibile montare un tavolo pranzo nel pozzetto. La zona di prua è un unico prendisole protetto da battagliole.

Bayliner - Element 160 Ele – Pur nelle sue piccole dimensioni questa barca offre comfort e buoni spazi di coperta. Molto larga, garantisce anche una notevole stabilità. Una zona divano/ solarium è posta a poppa, al centro sono posizionate invece poltrone e la timoneria. In prua troviamo il classico salotto/prendisole all’americana. Il prezzo è molto aggressivo e le dotazioni notevoli.

Bayliner - Element XL 180 Ele Più grande della precedente, offre in più a poppa un generoso prendisole trasformabile in zona salotto. Al centro del pozzetto due divanetti accompagnano il terzo dedicato al pilota. La timoneria di derivazione automobilistica è sulla dritta. In prua è ricavato il classico salotto bow rider trasformabile in prendisole. Si possono avere optional radio, cuscinerie e tendalino.

Erano presenti...

IMBARCAZIONI A MOTORE

Marinello - 19 Sport Fisherman – E’ una barca pensata a un utilizzo anche senza patente. Ha un bel pozzetto con divano a “C” e timoneria con grande parabrezza avvolgente, mentre la zona di prua è tutta a prendisole protetta da una battagliola. Sottocoperta è presente una cabina piccola ma confortevole con letto matrimoniale e wc chimico. Un tendalino ombreggia timoneria di guida e pozzetto.

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OPEN FB

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Erano presenti...

IMBARCAZIONI A MOTORE

Blueline - 19 Open plus – E’ una barca dalla carena ultracollaudata ma dalla coperta completamente rinnovata. Il pozzetto ha un divano con schienale e tavolo a ribalta, la seduta del pilota ha schienale abbattibile e la timoneria centrale si abbatte in avanti per scoprire un grande gavone stagno su due livelli. A prua il prendisole occupa tutta la superficie e può essere trasformata in salotto.

Marine Site - Marine 19 Open – Piccola ma ben rifinita è una barca che offre davvero grandi spazi di coperta, il divano di poppa ha un gavone, il sedile del pilota ha lo schienale a ribalta, la timoneria centrale ha portaoggetti e parabrezza. A prua il grande prendisole si trasforma in zona salotto e un divanetto fronte navigazione è addossato alla tuga. Un tendalino copre la zona di poppa.

Boat Salmieri - Syros 190 – E’ un open con timoneria centrale accompagnata da un sedile doppio con schienale abbattibile per potersi sedere verso prua o poppa. A poppa un secondo divano è raccordabile da elementi per diventare un unico prendisole. A prua un grande prendisole ha una parte centrale che una volta montata su gamba diventa tavolo. Un tendalino ombreggia tutta la zona poppiera.

Beneteau - Flyer 7 Space Deck – Anteprima mondiale a Genova è una barca con piccola cabina/riparo con wc marino. Il pozzetto è dotato di divano di poppa e due poltrone per la guida. La plancia di guida è spostata sulla dritta per lasciare posto al tambuccio. Un parabrezza alto protegge la guida. A prua è creato un salotto con tre divani e con un tavolo utilizzabile come zona pranzo.

Beneteau - Flyer 6 SunDeck – E’ una barca attrezzata con un divano di poppa che ribaltandosi curiosamente in avanti diventa prendisole con cuscineria. Due poltrone accompagnano la timoneria. Il pozzetto si trasforma in zona pranzo. Il tambuccio permette l’ingresso alla cabinetta con letto. La zona di prua sul ponte è tutta un prendisole. Un tendalino a scomparsa copre la zona di poppa.

Beneteau - Flyer 5 Space Deck – Altra anteprima mondiale, la Flyer 5 è anch’essa dotata di divano di poppa che ribalta in avanti per diventare prendisole e nel pozzetto sono presenti anche una seduta appoggio per la guida e la timoneria centrale. A prua un doppio divanetto, tavolino smontabile e ghiacciaia che funge da seduta. Il tavolo si può montare anche a poppa.

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54° SALONE NAUTICO DI GENOVA

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Fiart - 33 Seawalker – Grosso fuoribordo con pozzetto dotato di divano a “U”, tavolo elettrico a scomparsa nel pavimento, al centro un mobile cucina con fornello a gas, lavello e frigo, divano di guida doppio e timoneria. In prua il prendisole mentre sottocoperta troviamo un divano a “V” trasformabile in letto e un divanetto laterale. A poppa una cabina bassa matrimoniale. Il bagno è separato.

Lungh.

Cat. CE

Cant. modello

Carena Largh. Peso kg Posti n. Mat. costr.

Motori

Prezzo IVA esclusa

4,05

CE

Cantiere Marino – Marea 4.05

V

1,85

180

4

VTR

Max 25

3.360,00

6,35

-

Capelli – 20.5

V

2,47

900

7

VTR

1x115 HP F115 BETL Yamaha

25.975,00

5,65

C

Marinello – 19 Sport Fisherman

V

2,35

750

7

VTR

1x40 HP Pro Mercury

18.500,00

5,50

C

Bayliner – Element 160 Ele

V

2,20

750

5

VTR

1x40 HP F40 Orion Mercury

11.393,00

6,10

C

Bayliner – Element XL 180 Ele

V

2,20

950

8

VTR

1x40 HP F40 Pro Mercury

13.852,00

5,50

C

Marine Site – Marine 19 Open

V

2,32

580

7

VTR

Max 115 HP

10.600,00

5,80

C

Blueline – 19 Open plus

V

2,29

550

7

VTR

Max 115 HP

13.000,00

5,70

C

Boat Salmieri – Syros 190

V

2,25

550

7

VTR

Max 115 HP

12.000,00

7,50

C/D

Beneteau – Flyer 7 Space Deck

V

2,67

2100

10/12

VTR

1x250 HP DF 250 APXX Suzuki

37.770,00

6,22

C/D

Beneteau – Flyer 6 SunDeck

V

2,49

1300

8/10

VTR

1x150 HP DF 150 TGX Suzuki

28.390,00

5,50

C/D

Beneteau – Flyer 5 Space Deck

V

2,34

1070

6

VTR

1x150 HP DF 150 ATXL Suzuki

8.840,00

10,4

B

Fiart – 33 Seawalker

V

3,72

6500

10

VTR

2x300 HP Suzuki

168.000,00

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NATANTI FB

IMBARCAZIONI TRADIZIONALI non male! Il fattore veramente apprezzabile resta la presenza e la qualità dei legni a bordo: mogano, teak, noce sono lavorati con tecniche moderne e donano quel fascino senza tempo che i moderni “plasticoni” non hanno. Il mercato evidentemente chiede dotazioni di pregio anche su barche di piccole dimensioni; ecco che quindi sono state presentate imbarcazioni di pochi metri, dei gozzi che nascondono sottocoperta uno o due letti e magari anche un bagnetto.

Evidentemente vivere il mare in giornata, scoprire che alla sera il tempo è meraviglioso, si è in pochi in rada e ci si può fermare alla fonda a dormire anche con una barchetta piccina, ha una forza tale che fa dimenticare gli anni bui per ricominciare a sognare.

Martino Motti

Baumarine - Lobster 40 “Shocking Blue” – Una generosa plancia bagno precede l’accesso al grande pozzetto attrezzato per il pranzo, come prendisole o completamente sgombro. Il quadrato è dotato di tavolo richiudibile, mobile cucina con piano cottura in vetro a gas, lavello e timoneria. Open space sottocoperta con un letto a prua, uno a poppa e divano. Bagno separato con box doccia.

Sigo Marine - Sigo 50 Explorer – Caratteristica la poppa alta che ospita la plancia di comando con zona pranzo. Sul ponte inferiore la cucina, una seconda zona pranzo e un divano a “C”.

Poco oltre una cabina ospiti e un bagno con doccia idromassaggio, in prua c’è una doppia. La cabina armatore con bagno privato è verso poppa. La barca è dotata di bulbo in prua e profondo skeg.

Erano presenti...

IMBARCAZIONI A MOTORE

Le imbarcazioni cosiddette tradizionali, cioè quelle che posseggono linee ed estetica del passato, sono quelle che in un modo o nell’altro stanno offrendo qualche cosa di nuovo al mercato. Al Salone di Genova abbiamo potuto scoprire alcune imbarcazioni la cui progettazione ha curato in maniera particolare l’aspetto dell’economia di esercizio, come per esempio quella del cantiere ucraino SigoMarine che, con il suo explorer in acciaio con bulbo di prua e doppia motorizzazione da soli 86 cavalli, naviga intorno ai 10 nodi con consumi ridottissimi. E’ stata una sorpresa conoscere il gozzo sorrentino Positano 27 Eco del cantiere Nautica Esposito che, oltre ad avere un normale motore diesel, possiede anche un motore elettrico da 6 kW capace di spingere l’imbarcazione per 10 ore a 5 nodi,

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Rose Island - Lobster 53 – A poppa un pozzetto vivibile è collegato alla plancia sommergibile. Il pozzetto attrezzato ha divani, poltrone, tavolo apribile fisso. Il quadrato ha tavolo pranzo, divani, frigo, accesso alla cabina marinaio e timoneria. Nel ponte inferiore la cucina in un locale separato, una cabina matrimoniale con bagno. Più in prua la cabina armatoriale con bagno.

Fratelli Aprea - 7.80 Open - E’ il classico gozzo sorrentino rivisto in chiave moderna in legno e vetroresina. Il pozzetto di poppa è tutto libero e offre una panca a “U” e la timoneria con sedile.

Il ponte di prua è sgombro e nasconde sottocoperta una cabina con letto matrimoniale, mobile con frigo e lavello e un divanetto.

Chiaramente l’altezza è ridotta, ma l’apertura è molto ampia.

Cantiere Mimì - Libeccio 9 – Nuova versione monomotore che consente un risparmio immediato di qualche decina di migliaia di euro e anche una maggiore economia di esercizio. A poppa troviamo un pozzetto con panca tonda, la tuga copre timoneria e un divanetto, un prendisole è a prua; sottocoperta ci sono un letto matrimoniale, un divano trasformabile e il mobile cucina, il bagno è separato.

Nautica Esposito - Capri 620 – E’ un gozzo sorrentino dalle forme classiche con gonnella stabilizzatrice a poppa. Il pozzetto è tutto libero e dotato di panca con cuscineria a “U” che contorna quasi tutte le fiancate. Il resto del ponte è sopraelevato e ricoperto da una cuscineria prendisole. Il timone è a barra. Sotto il ponte si accede a grandi gavoni utili per riporre le cuscinerie.

Nautica Esposito - Positano 27 Eco – Il classico incontra il futuro: il gozzo ibrido può navigare a 5 nodi per 10 ore con le sue 8 batterie da 1.200 kWh oppure con un motore diesel tradizionale. Il prendisole di prua nasconde la cabina con due letti. Il pozzetto è libero con panca a “U” a poppa e timone a barra. Si nota la monoleva del motore a combustione affiancata da quella del motore elettrico.

Erano presenti...

IMBARCAZIONI A MOTORE

IMBARCAZIONI TRADIZIONALI Lungh.

Cat. CE

Cant. modello

Carena Largh. Peso kg Posti n. Mat costr.

Motori

12,20

B

Baumarine – Lobster 40 “S. Blue”

V

3,60

11000

5+1

VTR

2x370 Mercury

378.000,00

14,98

A

Sigo-Marine – Sigo-50 Explorer

D

4,78

43000

8

AC

2x86 Perkins Sabre

790.000,00

17,44

A

Rose Island – Lobster 53

V

5

20085

6+1

VTR

2x670 D11 Volvo

1.040.000,00

7,85

C

Fratelli Aprea - 7.80 open

V

2,66

2500

2+1

VTR/L

40 HP Yanmar

75.000,00

9

B

Cantiere Mimì – Libeccio 9

V

2,85

4000

4

VTR/L

1x320 HP Yanmar

98.000,00

7

C

Nautica Esposito – Capri 620

SP

2,20

1400

no

VTR

1x40 HP Nanni

25.000,00

8

C

Nautica Esposito – Positano 27 ECO

SP

2,60

1200

2

VTR

1x115 HP VM + 1x6 kW elet.

68.000,00

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Prezzo IVA esclusa

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54° SALONE NAUTICO DI GENOVA

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Quando si parla di fisherman si parla di una elite nautica, di oggetti molto costosi, addirittura lussuosi e ultramotorizzati. Sono barche adatte a una utenza che non bada a costi e consumi e guarda solo al risultato: deve poter navigare il più velocemente possibile su qualunque mare e avere la classica dotazione del pescatore professionista: vasche per il vivo, vasche per il pescato, cassettiere e portacanne. Le difficoltà economiche degli ultimi anni hanno permesso ad alcuni cantieri di progettare e produrre imbarcazioni che seguono le grandi americane come dotazioni e caratteristiche, ma che in qualche modo sono riviste in chiave mediterranea. Le italiane Selva, Capelli e Ranieri hanno presentato i loro modelli, differenti l’uno dall’altro e tutti molto interessanti per studio ed estetica.

L’uso prevalentemente peschereccio si è un po’ perso a favore delle mogli o fidanzate che giustamente vogliono avere qualche comodità a bordo nella piccola crociera. Addirittura la Regulator, nuovissima imbarcazione appena arrivata, è dotata di salottino di prua trasformabile in zona pranzo, impensabile fino a qualche tempo fa. E’ un pò come per i velisti di un tempo per cui non si prevedeva la doccia o alcuna comodità... ma chi l’ha detto! In mare ci si va tutti per divertirsi, in un modo o nell’altro, e possibilmente nel comfort, e la pesca non è esclusa dal discorso.

Martino Motti

Ranieri International - Predator 222 – Pensato per la pesca d’altura offre un pozzetto comodo e ben dotato con vasche per il pescato, panche chiudibili, murate imbottite e cuscinerie rimovibili. L’hard top ombreggia la timoneria con doppio sedile di guida. Sottocoperta una cabina con posto letto per due persone. In prua un prendisole copre tutta la zona e una battagliola la protegge.

Selva F 7.0 Pilothouse Fisherman con tuga alta, finestrata su 360° con ampie porte apribili. Nel pozzetto panca addossata alla tuga, e panca ripiegabile a poppa. I passavanti sono larghi e portano alla prua con divanetto. All’interno sono sistemati un mobile con lavello, un divanetto, timoneria, e cabina con divani trasformabili in letto.

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FISHERMAN

Capelli - Dino 23 – Ha tuga alta e finestrata con passavanti e prua con ponte libero trattato antisdrucciolo. Il pozzetto ha divano con gavone verso poppa e può essere allestito con tavolo pranzo. Portacanne nei trincarini. All’interno, zona pranzo che si trasforma in letto matrimoniale, un lavello, un frigo e la timoneria. Sottocoperta un letto matrimoniale.

Ranieri International - Interceptor 222 – Versione walkaround della barca precedente, possiede una timoneria centrale con hard top e portacanne, panca di guida con portacanne, pozzetto con doppia vasca per il vivo, panca apribile di poppa con cuscinerie asportabili. A prua una panca fronte navigazione e murate imbottite. Sotto la timoneria un riparo utile anche per le attrezzature.

FISHERMAN Lungh.

Cat. CE

Cant. modello

Carena

Largh.

Peso kg

motori

Prezzo IVA esclusa

6,95

C

Selva F 7.0 Pilothouse

V

2,52

1400

Posti n. Mat.costr.

2

VTR

1x150 HP XSR Selva

38.631,00

7,15

C

Capelli Dino 23

V

2,65

1860

4

VTR

1x175 AETX Yamaha

51.729,00

6,60

C

Ranieri Int. Predator 222

V

2,50

1500

2

VTR

Max 230

31.900,00

6,60

C

Ranieri Int. Predator 222

V

2,50

1400

no

VTR

Max 230

28.900,00

9,14

B

Regulator 25

V

2,72

3400

no

VTR

2x200 HP Yamaha 4 cil. USD 142.995 franco cant. USA

Erano presenti...

IMBARCAZIONI A MOTORE

Regulator Marine - Regulator 25 – Un fisherman open con locale spogliatoio, wc e serbatoio acque nere. A poppa il pozzetto ha murate imbottite con 1 vasca per il vivo e 2 per il pescato, per oltre 500 litri in tutto, con maceratore e scarico a mare. Timoneria centrale con hard top e doppia seduta con cassettiere sottostanti. A prua salotto trasformabile in prendisole.

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Princess Yachts International

S72 SPORTBRIDGE Votata alla vita all’aria aperta la barca offre grandi spazi di coperta, prendisole di poppa e prua e ambienti conviviali come il pozzetto, attrezzato con La S72 esprime un carat- tavolo, divano e mobile cucina tere fortemente elegante con barbecue o il salotto di prua ma discreto, la sportività con divano fronte navigazione, delle linee addolcisce gli ampio prendisole e tendalino. Il abbinamenti di legni scuri e fly, invece, ospita una plancia arredamenti chiari classici. di guida e ulteriore grande spazio conviviale con divano fronte navigazione a “L”, mobile cucina con barbecue, lavello e frigo a pozzetto, tavolo in teak apribile e divano a “C”. Un

bimini top copre tutta la zona. All’interno il salone, situato oltre una porta scorrevole in acciaio quasi completamente apribile (la sezione dietro il divano è a scorrimento verticale), è illuminato da ampie finestrature laterali che completano quasi totalmente le superfici laterali. La vista sul mare circostante è davvero superlativa, caratteristica della serie S è il tetto apribile che scopre una buona porzione di soffitto verso prua. Una zona divani all’ingresso fronteggia una tv a scomparsa, più verso prua un tavolo da pranzo tondo con divano circolare affianca la plancia di guida che ha una porta laterale sul passavanti. Gli interni sono caratterizzati da una scelta di essenze di legni di diversi colori e tipi, in

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Vuoi vedere altre foto della barca in prova? Vai su: www.nautica.it/photo Scheda tecnica Modello: S72 Sportbridge ● Costruttore: Princess Yachts International plc, Newport Street, Plymouth, Devon, UK; email info@princessyachts.com; web www.princessyachts.com ● Importatore: Princess Yachts Monaco, 9 Avenue JF Kennedy, MC98000 Monaco (Montecarlo), tel +377 97708444, info@ princessyachtsmonaco.com; www.princessyachts.com ● Categoria di progettazione CE: A ● Lunghezza massima f.t.: m 22,55 - Lunghezza scafo: m 22,03 ● Larghezza massima: m 5,38 ● Immersione alle eliche: m 1,48 ● Dislocamento a vuoto: kg 40.200 - Dislocamento a pieno carico: kg 40.200 - Portata omologata persone: 12 ● Totale posti letto: 6 ● Motorizzazione della prova: Caterpillar C32 A (2 x 1.723 HP) ● Potenza complessiva: HP 3.446 ● Tipo di trasmissione: linea d’asse ● Peso totale motori con invertitori: kg 5.580 ● Rapporto dislocamento a vuoto dell’imbarcazione/ potenza motori installati: 11,665 ● Prestazioni dichiarate: velocità massima nodi 37; velocità di crociera nodi 26; consumo a velocità di crociera litri/h 180; autonomia ore XXX ● Capacità serbatoio carburante: litri 4.800 ● Capacità serbatoio acqua: litri 782 ● Altre motorizzazioni: HP 1.622x2 Caterpillar C32A, HP 1.800 Man V12 ● Dotazioni standard: pavimenti in noce, garage m 3,80, sedute e prendisole di prua, doppi verricelli di tonneggio, faro, lavaggio catena acqua dolce, luci coperta a LED, prendisole coprigarage, plancia bagno idraulica, passerella elettroidraulica, mobile bar con barbecue, lavello e frigo sia nel pozzetto che sul flybridge, casse audio, stereo Mp3 con casse stagne, poltrone guida interne regolabili, porta stagna elettrica timoneria interna, elettronica di navigazione completa, intrattenimento audio salone con TV 46”, frigo e icemaker nel salone, tetto apribile, elica di prua ● Optional: elica di prua e poppa a velocità variabile e controllo Hold Functiondocking, terza postazione comando nel pozzetto, stabilizzatore Seakeeper 26000, colori scafo personalizzati, mobilio in noce satinato, cabina ospiti doppia trasformabile in matrimoniale, piano cucina in marmo Crema Marfil, ponte in teak, prendisole a sollevamento elettrico, salotto di prua, porta scorrevole elettrica pozzetto, selle per tender sulla plancia bagno, generatore Onan 27 kW, prese di tipo continentale, luci subacquee, caloriferi elettrici e riscaldamento pavimento nei bagni, TV 32” e sistema audio fusion nella cabina ospiti, cartografico versione europea, VHF internazionale, tendalino di prua, coperture e tendalini Sunbrella.

Prezzo base: Euro 2.422.225 IVA esclusa, franco cantiere Prezzo della barca provata: Euro 2.686.013 IVA esclusa, franco cantiere

Testo e foto di Martino Motti Impressione di navigazione n. 1573

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gradazione dal molto scuro venato del mobilio, al medio scuro delle pareti in noce americano, al noce castano della pavimentazione. Gli altri colori che giocano fra loro sono il nero di molti elementi di finitura e il bianco dei tessuti, di alcuni rivestimenti e delle moquette. I bagni sono eleganti e comodi, i pavimenti sono in marmo nero a lastroni che proseguono a filo nei box doccia. A poppa c’è la cabina armatoriale a tutto baglio e con ampie finestrature sul mare; è dotata anche di scrivania/toilette e divano. Il bagno è situato dietro la testata del letto matrimoniale e si sviluppa quasi per tutto il baglio. La cabina Vip è posta in prua e offre un letto matrimoniale rialzato con cassetti sottostanti e un piccolo scrittoio/toilette. Anche nella cabina di prua sono presenti due ampie finestrature e un grande passauomo a soffitto. La cucina è dotata di grande frigo con congelatore.

Alla prova la barca è parsa con una buona carena, morbida ma affilata nell’onda, con ottime capacità evolutive. Si nota qualche rumore strutturale forse dovuto alla costruzione studiata per contenere i pesi.

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RELAZIONI TRA NUMERO DI GIRI - VELOCITÀ - AUTONOMIA MOTORE giri/min

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2360

VELOCITÀ nodi

6,8 8,0 9,5 11,0 12,2 13,3 15,5 30,2 37,3

AUTONOMIA miglia

1632,0 960,0 294,2 314,3 223,5 202,0 178,8 303,3 266,4

Motori: Caterpillar C32A 2x1.732 HP Dati forniti da: Lowrance H2O

I dati indicati possono variare in funzione della pulizia dell’opera viva (carena, eliche, appendici), delle caratteristiche delle eliche utilizzate, dell’entità e della distribuzione del carico imbarcato, della messa a punto e dello stato dei motori.

La prova INTENSITÀ DEL RUMORE RILEVATA NEI VARI AMBIENTI CONDIZIONI - Vento: A VELOCITÀ 6 nodi - Mare: calmo RUMOROSITÀ DI CROCIERA - Carichi liquidi CABINA PRUA (ai masconi) 66,1 dBA (1/4, 2/4, 3/4, 4/4): CABINA CENTRALE (mezzanave sotto) 69,5 dBA CABINA - POPPA 74,5 dBA gasolio 1/3, acqua QUADRATO-SALONE (mezzanave cop.) 68,2 dBA 3/4 - Persone: 3 Stato dell’opera viva (pessimo, mediocre, discreto, buono, ottimo): ottimo.

RILEVAZIONI - Velocità minima di planata (flap e/o trim a zero): nodi 15,5 a 1.175 giri/min - Velocità minima di planata (flap e/o trim estesi): nodi 12,5 a 1.150 giri/min - Velocità massima: nodi 37,3 - Velocità al 90% del numero di giri massimo: nodi 31,0 - Fattore di planata: 2,40 (E’ il rapporto tra velocità max e minima di planata con flap retratti. In termini pratici, indica il range di velocità “in assetto” a disposizione del pilota. Valori fino a 1,95 bassi; da 1,96 a 2,30 normali; da 2,31 a 3,90 elevati; oltre 3,90 molto elevati).

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La cabina Vip in prua è dotata di bagno privato, la cabina doppia ha bagno in comune, la armatoriale è situata a poppa. A centrobarca la cucina. Il salone è unico con plancia di guida. Il pozzetto esterno ha tavolo pranzo, divano, mobile cucina e prendisole e a prua è sistemato prendisole e salotto. La plancia bagno è sommergibile.

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Costruzione e allestimento Materiali (scafo, coperta e sovrastrutture): VTR, scafo e sovrastruttura in resina poliestere, sunroof in fibra di carbonio - Geometria della carena: a “V” a diedro variabile - Stabilizzatori: Seakeeper 26.000 - Attrezzature di prua: doppi gavoni profondi e capienti, verricello ancora sul ponte, doppie bitte di grossa dimensione, doppi passacavi a murata con rulli, passacavo aperto di prua, pulpito con portabandiera - Attrezzature di poppa: doppie bitte a murata vicino alla plancia bagno, due verricelli di tonneggio ai giardinetti con bitte e passacavi, vani porta bozze sotto i verricelli Plancetta poppiera: ampia e pontata in teak, con agganci per le selle reggi tender e sommergibile per alaggio e varo tender che trova posto nel grande garage.

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Valutazioni sulla barca provata Allestimento tecnico della coperta: la coperta è dotata del necessario per ormeggiare con sicurezza; oltre a quelle di prua e poppa sono presenti due ulteriori bitte a centrobarca. I bocchettoni imbarco carburante e acqua sono inseriti in portelli in teak lungo i passavanti.

Allestimento del pozzetto: riccamente dotato offre un tavolo in teak su gamba fissa, un divano a “C”, un grande prendisole e un mobile cucina con lavello, barbecue, stipetti e frigorifero.

Sistemazione zattera autogonfiabile: nel garage a poppa o in vano apposito.

Trattamento antisdrucciolo: il ponte è completamente rivestito in teak.

Vani di carico: a poppa, oltre all’ampio garage da 3,80 metri di lunghezza ed esiste un vano tecnico con spazio per lo stoccaggio di materiali, a prua due gavoni laterali molto capienti anche per i parabordi, a prua due per la catena ancora.

Ergonomia della plancia: la plancia interna è ben dimensionata con buon spazio di movimento, le poltrone sono regolabili, gli strumenti sono posizionati con giusta inclinazione.

La plancia esterna è dotata di cruscotto richiudibile quando non in uso con spazio per due grandi strumenti, due le poltrone di guida.

Per le manovre è presente una terza postazione in un gavoncino del pozzetto.

Visuale dalla plancia: ottima nella postazione interna, anche verso poppa, buona in quella sul fly. Visuale difficoltosa dalla plancia interna in navigazione lenta.

Articolazione degli interni: il disegno degli interni ha permesso di ricavare ambienti di ottime dimensioni e dalla notevole altezza.

Finitura: ottima anche nei punti più nascosti come nella tradizione del cantiere.

Cucina: situata nel ponte inferiore e nel passaggio sfrutta le dimensioni e l’altezza del disimpegno, dispone di buoni piani di lavoro e una ricca gamma di dotazioni.

Toilette: il bagno armatoriale si sviluppa in lungo ed offre notevoli spazi per il movimento, il day toilet ha porta di accesso anche sulla cabina ospiti a due letti affiancati ed è dotato anche di cabina doccia. Il bagno della cabina Vip di prua è anch’esso comodo e con box doccia.

Locali equipaggio: nella norma e adatto all’uso.

Sala macchine (ambiente): l’ambiente, sebbene di grandi dimensioni, è occupato quasi completamente dagli impianti, il risultato è che non c’è molto spazio per il movimento.

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Risposta timone: rapida e con corsa limitata.

Risposta flap: attivi e funzionali. L’uso dei flap è necessario.

Stabilità direzionale: la barca tende leggermente a dritta.

Raggio di accostata: circa 80/100 metri di diametro.

Stabilità in accostata: accostata più stretta verso sinistra che a dritta.

Manovrabilità in acque ristrette: ottima anche per la presenza del bow e dello stern thruster servoassistiti elettronicamente.

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TENDER T75

Testo e foto di Martino Motti A bordo n. 1338

Si tratta di un elegante tender molto ben accessoriato e rifinito, ideale per accompagnare yacht di grandi dimensioni. Il dimensionamento di lunghezza, larghezza e soprattutto dell’altezza sono stati studiati per migliorare la trasportabilità e l’inserimento nei garage.

Infatti il gommone è equipaggiato da una console di guida e dal sedile pilota facilmente ribaltabili in avanti e pressochè a scomparsa rispetto al profilo del gommone, per un altezza totale di soli 110 centimetri. Inoltre il gommone può essere equipaggiato da golfari di sospendita doppi, multipli o singoli su richiesta in base al tipo di gruetta che si possiede sulla barca. Il layout prevede uno spazio prendisole di grandi dimensioni a poppa con passaggi laterali pontati in teak per l’accesso alla plancetta bagno che, di buone dimensioni, offre un buon punto di appoggio per le attività balneari. Al centro il piccolo pozzetto è dotato di frigorifero sotto la seduta, mentre il sedile del pilota nasconIdeato come tender di lusso per de un gavone e, una volta i grandi yacht, il T75 offre ac- ribaltato, i bocchettoni di cessori, finiture da vera barca e imbarco acqua e gasolio. soluzioni intelligenti e funzionali.

La timoneria è centrale e ben dimensionata. A prua un divanetto a “U” contorna la formatura dello scafo. Sul trincarino di prua é sistemato, a semi scomparsa, uno spray hood, mentre a poppa un tendalino ugualmente semi nascosto copre il pozzetto.

Molti sono i vani per riporre gli oggetti dei passeggeri in sicurezza e all’asciutto. Elementi pregiati come le griglie copricasse a poppa con il logo “P” traforato nell’acciaio lo rendono elegante e rifinito, mentre i led di illuminazione di cortesia e le luci ponte gli regalano un aspetto molto d’effetto anche di sera. Alla prova, su un mare rotto da onda corta, il gommone si è dimostrato abbastanza marino, leggermente sofferente con onda al traverso per via dello stretto baglio. Ottima sia l’accelerazione sia la velocità, la carena è morbida e molto scorrevole. In accostata violenta il gommone si comporta con sicurezza, una lieve derapata laterale permette un comportamento sempre non pericoloso per gli occupanti. E’ un mezzo ben studiato, accattivante e divertente.

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Pirelli

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Prezzo base e della barca provata: Euro 165.500 + IVA franco cantiere

RELAZIONI TRA NUMERO DI GIRI - VELOCITÀ - CONSUMO MOTORE giri/min

VELOCITÀ nodi

650 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000

2,8 4,6 6,0 7,0 7,5 8,2 11,4 19,9 26,5 28,4 33,1 34,0 36,2 39,2

CONSUMO litri/ora

0,9 1,7 3,4 7,8 10,2 13,9 18,5 22,2 25,0 27,9 34,0 37,0 42,0 49,0

Motori: HP 260 EFB - Dati forniti da: Lowrance H2O

La prova CONDIZIONI - Vento: nodi 10 - Mare: 2 - Carichi liquidi: gasolio litri 40, acqua litri 0 - Persone: 4 - Stato dell’opera viva (pessimo, mediocre, discreto, buono, ottimo): ottimo.

RILEVAZIONI - Velocità minima di planata (flap e/o trim a zero): nodi 9,9 a 2.100 giri/min - Velocità minima di planata (flap e/o trim estesi): nodi 9,0 a 2.050 giri/min - Velocità massima: nodi 39,2 - Velocità al 90% del numero di giri massimo: nodi 34,3 - Fattore di planata: 3,96 (E’ il rapporto tra velocità max e minima di planata con flap retratti. In termini pratici, indica il range di velocità “in assetto” a disposizione del pilota. - Valori fino a 1,95 bassi; da 1,96 a 2,30 normali; da 2,31 a 3,90 elevati; oltre 3,90 molto elevati).

MISURAZIONI - Area pozzetto: m 1,70x0,80 - Larghezza minima passavanti: m 0,50.

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Scheda tecnica Modello: T75 ● Progetto: Tecnorib ● Costruttore: Tecnorib, licenziataria marchio Pirelli P0, Via Resegone, 18, 20027 Rescaldina (MI), tel 02.72080357, fax 02.89017994; web www.tecnorib.it; email info@tecnorib.it ● Categoria di progettazione CE: B ● Carena: in vetroresina, strati esterni realizzati con resina vinilestere, gelcoat Reichold ● Tipo di stratificazione: laminazione manuale ● Tubolari: Hypalon neoprene 1670 dtex, diametro variabile ● Geometria della carena: a “V” a diedro variabile ● Lunghezza massima f.t.: m 7,50 ● Larghezza massima: m 2,50 ● Immersione scafo: nd ● Peso senza motore: kg 1.700 ● Portata omologata persone: 8/12 ● Potenza massima installabile: HP 260 ● Motorizzazione della prova: HP 260 Mercury diesel 3.0 tdi dts bravo 1 ● Potenza complessiva: HP 260 ● Tipo di trasmissione: entrofuoribordo ● Peso totale motori: kg 411 ● Velocità massima dichiarata: nodi 45 ● Capacità serbatoio carburante: litri

220 ● Capacità serbatoio acqua: litri 57 ● Trasportabilità su strada: si ● Dotazioni standard: timoneria idraulica, telecomando elettronico, scelta colori a richiesta del cliente, stereo con 4 altoparlanti, telecomando e antenna, controllo remoto per stereo, ingresso aux, GPS Garmin 8008 con eco o E7D Raymarine con eco, Garmin VHF 300i AIS e Raymarine 49E AIS, frigorifero, gonfiatore elettrico/deflatore, presa 12V, presa banchina, caricabatteria con spina dock e cavo, sistema di controllo di utilità digitale (solo con Garmin 8008), luci di navigazione, tromba, bussola, teak, doccia, cuscini, 2 set di cover cuscini, scaletta da bagno, tendalino, spray hood, verricello elettrico con ancora e catena, telecomando per verricello, contacatena, elica di prua, 8 bitte a scomparsa, pompa di sentina automatica, pompa di sentina manuale, pompa di sentina di emergenza manuale, estintore automatico, kit razzi, proiettore portatile con presa 12V, 4 x giubbotti di salvataggio, 2 x remi, First Aid Kit, asta bandiera, tromba a mano, copertura di prua, console, prendisole di poppa, totale, ganci traino a prua, console abbattibile, sedile pilota abbattibile, punti di sollevamento ● Optional: full optional.

Valutazioni sulla barca provata Allestimento tecnico della coperta: la coperta è dotata di molti accorgimenti tecnici utili, come il controllo audio, presa 12 V in un gavoncino, casse audio, doccetta, bitte a scomparsa, luci di cortesia e sedute sia a prua che a poppa, spray hood e tendalino a scomparsa.

Allestimento del pozzetto: semplice spazio dotato di divanetto di poppa a tutto baglio, gavoni sottostanti e frigorifero con accesso frontale.

Sistemazione zattera autogonfiabile: nel gavone posteriore.

Trattamento antisdrucciolo: il ponte è in teak.

Finitura: di qualità molto elevata.

Vani di carico: numerosi, situati sotto tutte le sedute.

Ergonomia della plancia: ottimamente dimensionata.

Visuale dalla plancia: totale.

Risposta flap e/o trim: molto buona e utile.

Stabilità in accostata: elevata con sbandamento pronunciato ma controllato.

Manovrabilità in acque ristrette: ottima, anche per la presenza del bow thruster.

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Il governo dello stato di Santa Caterina della federazione del Brasile ha deciso di realizzare a Florianopolis una fiera della nautica italiana nel Paese carioca.

Si tratterebbe di un appuntamento dedicato all’accessoristica. “L’Italia fa parte della nostra tradizione della storia del nostro paese” , ha spiegato il presidente dell’associaizone nautica ACATMAR e del Distretto Nautico di Santa Catarina, Leandro “Mané” Ferrari. Il segretario del Turismo di Florianopolis, Raquel Santi, ha ricordato la presenza di aziende nautiche nel proprio territorio e l’opportunità che questa nuova proposta può rappresentare per le aziende italiane. Pietro Vassena, vice presidente UCINA Confindustria Nautica, ha ricordato l’interesse per tutte le iniziative che portano sviluppo, sulle quali ci deve essere più collaborazione fra tutti i soggetti in campo, “UCINA ha aperto questo canale con il Brasile già tre anni fa, firmando dei protocolli volti a facilitare la presenza di imprese italiane oltreoceano”. Un riconoscimento del lavoro svolto che arriva dallo stesso presidente di Assonautica, Alfredo Malcarne – “un patrimonio prezioso per il

mondo della nautica, che dobbiamo considerare come nostro” – che quest’anno ha ospitato nel proprio stand al Salone la delegazione brasiliana. L’unico dubbio può venire dai tempi di realizzazione dei partner brasiliani. Per ora registriamo che si è arenato il progetto della “Città del Mare”, che prevedeva la realizzazione di due grandi centri nautici con cantie-

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SANTA CATERINA: UN SALONE ITALIANO IN BRASILE

ri di rimessaggio e di armamento e, per ognuno, un grande porto a secco fino a 200 imbarcazioni, oltre a una marina da 120 posti per imbarcazioni sino a 20 metri. Era inoltre prevista la realizzazione di una scuola, con laboratori e aule, oltre ad un polo universitario per l’insegnamento dell’arte navale.

Mario Tambelli

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