SY 42 - Capt Dario Savino

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captain’ corner

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Nella splendida corniche dello Yachting Club Loano incontro il Comandante Savino, recentemente eletto presidente dell’Associazione Italianyachtmasters che riunisce alcune decine di comandanti italiani di grandi yacht. Essi si incontrano regolarmente per corsi di aggiornamento allo scopo di perfezionare qualità e preparazione e promuovere il ruolo dei comandanti italiani nello yachting mondiale. Per conoscere gli scopi e la missione di Italianyachtmasters visitare il sito www.italianyachtmasters.com Da quale parte del mondo proviene comandante?

Sono nato a Napoli ma mi ritengo cittadino del mondo sin dall’età di 18 anni. Sono residente a Santa Margherita Ligure da circa venti anni.

Come si è avvicinato al mare?

Da bambino mi hanno portato a fare una crociera sull’Achille Lauro e sono rimasto stregato dalla vita di mare. Tutti abbiamo sognato di essere Corto Maltese una volta nella vita! Ma la vera passione è iniziata con la vela agonistica dall’età di 14 anni.

Scuola di formazione?

Sono diplomato all’Istituto Nautico con il titolo di Capitano di Lungo Corso, successivamente ho frequentato numerosi corsi di specializzazione e conseguito diversi attestati come il Certiicato STCW Master >3000 gt, i corsi STCW: BST (MAMS, PSSR, Antincendio Base e Avanzato), Radar, Radar ARPA, Bridge team Management, Medical Care, GMDSS GOC, ISPS SSO, ECDIS, nonché il Navimeteo Marine Metereology, l’MLC 2006, il PSC, ho frequentato la University of Edinburgh, ho conseguito il Critical Thinking ed il brevetto Open water PADI. Quali sono i suoi primi ricordi del mare e delle barche?

Abbiamo sempre avuto un gozzo in famiglia, ma le regate sui 420 sono state formativamente fondamentali. Ricordo con piacere la prima traversata atlantica da comandante, con uno Swan 57, carteggio con il sestante e la sorpresa dell’atterraggio ad Antigua dopo due settimane di oceano.

Com’è stato l’impatto col mondo del lavoro vero e proprio?

Ho cercato invano di imbarcarmi su quella che era la più bella barca a vela del porto di Ischia, il Lilly, ma per puro caso c’era ormeggiato al suo ianco lo Swan 57 di un armatore americano, rimasto senza comandante. Mi sono proposto e sono stato preso in prova per una settimana in attesa del nuovo comandante. Ci sono rimasto 4 anni!

Quali le prime esperienze in mare?

Da bambino ricordo un trasferimento a ine estate del gozzo di famiglia da Ischia a Napoli con mare grosso ed il motore che faceva i capricci per la nafta sporca. Non arrivavo mai, mio padre aveva già allertato la CDP, ma alla ine ce l’ho fatta, con la determinazione e la volontà di portare a termine la traversata.

Precedenti esperienze di comando?

Ho comandato un po’ di tutto, dai maxiyacht a vela come Emeraude ai Wally comeYAM, importanti motor yacht come Independent of London o come More. Sono stato per un anno nel Mar della Cina tra Hong Kong, Filippine e Taiwan sul LUJA, un bellissimo Sangermani. Ho al mio attivo 6 traversate dell’Atlantico e due trasferimenti dal Mar Baltico al Mediterraneo. Da giovane sono stato Campione europeo di Mumm 36 su ‘’Mumm a Mia ‘’, ho regatato nel Baltico, nel Solent e ho preso parte alla Fastnet Race al Miami Sorc e a tutte le maggiori regate europee e mediterranee.

Quali caratteristiche ha la barca che sta comandando? È un Codecasa di 51 metri di lunghezza per 9,50 di larghezza varata nel 2006. È una bellissima imbarcazione costruita con scafo in acciaio e sovrastrutture in alluminio, afidabile e realizzata con seri criteri navali. È un’unita’ dislocante di 565 tonnellate di dislocamento dotata di 2 motori CAT da 2.447HP capace di navigare ino a 18 nodi di velocità massima e 15 di crociera per 4.600 miglia nautiche con un serbatoio da 100.000 litri di carburante. Il serbatoio dell’acqua dolce conta invece 19.000 litri. Con la suite per gli armatori e cinque cabine per gli ospiti la nave vanta interni di lusso e materiali pregiati; il design è stato curato dagli architetti Lazzarini e Pickering. Gli esterni hanno uno stile piuttosto classico.

Marina preferita?

Montecarlo a mio parere è un po’ il centro del mondo dello yachting. Tutte le maggiori realtà che gravitano nel mondo dello yachting internazionale hanno qui i loro ufici. I servizi, specialmente con il nuovo Yacht Club Montecarlo, sono capillari e la possibilità’ di reperire artigiani e tecnici sia dalla Francia che dall’Italia è unica. Un’ottima base da cui partire per le mete più ambite della Costa Azzurra, della Liguria, della Corsica o della Sardegna. Inoltre,

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di Martino Motti

INTERVISTA AL COMANDANTE DARIO SAVINO

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molto importante per gli ospiti, Montecarlo è ben collegata all’aeroporto di Nizza.

Rotta preferita Amo particolarmente Sardegna, Eolie, Corsica, Grecia, Turchia e i Caraibi. Ma in generale qualsiasi rotta che mi faccia conoscere cose nuove e belle è la mia preferita.

Quali innovazioni del mondo dello yachting l’hanno maggiormente colpita e perché?

Sicuramente è estremamente interessante il livello di automazione, di impiantistica elettronica e domotica presente oggi sugli yacht. La possibilità di fare diagnostica e lavorare sui sistemi anche a distanza è un grosso vantaggio che richiede tuttavia una maggiore formazione dei capitani di coperta e di macchina. La preparazione media dell’equipaggio sta migliorando, anche se a volte mi rendo conto che sono rimasto l’unico a bordo a saper ancora fare delle impiombature o dei lavori in pelle.

La peggiore avventura mai capitata nella sua esperienza di capitano?

Sicuramente l’aver perso un membro dell’equipaggio, per droga, a Palma di Maiorca circa 20 anni fa.

Dopo una faticosa giornata di allenamenti in mare, con più di 30 persone a bordo, su un maxi yacht che partecipava alla Coppa del REY, mi sono ritirato in albergo lasciando i due marinai e la cuoca a bordo. La mattina seguente alle 6 una telefonata mi richiamava con urgenza a bordo. Uno dei marinai era in piena

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crisi cardiaca a causa di un’iniezione di qualche sostanza stupefacente che si era procurato la sera prima.

Abbiamo sfondato la porta del bagno ed a braccia sbarcato il ragazzo in attesa dell’ambulanza che è arrivata con un terribile ritardo. Putroppo non è giunto nemmeno all’ospedale, inutile la rianimazione praticata a bordo e sull’ambulanza. La missione più straziante è stata quella di comunicare la tragedia alla madre. Da allora non ho mai smesso di osservare i comportamenti delle persone che imbarco, cercando di leggere in anticipo segni di dipendenza o di cattive abitudini.

Cosa pensa del suo ruolo di capitano e del mondo dello yachting in cui si trova ad operare La igura del Comandante, nel mondo dello yachting, è sempre più complessa sia per la molteplicità di ruoli che deve coprire che per le competenze che deve possedere. Credo sia questa la sida che con Italianyachtmasters abbiamo raccolto: lavorare alla cultura ed alla formazione e non soltanto alla preparazione nautica dei comandanti di oggi e di domani.

Ritengo che oggi un comandante di megayacht sia come un amministratore delegato di una media impresa, con precisi bilanci da far quadrare e con la responsabilità delle persone a bordo, siano essi armatori, ospiti o equipaggio. Bisogna essere in grado, oltre che di amministrare un budget, di gestire le risorse umane, avere grande capacità di comunicazione e mediazione per contrattare con fornitori e cantieri, possedere capacità tecniche di analisi. È altrettanto importante conoscere caratteristiche culturali e artistiche del territorio che si visita, afinché la crociera resti nell’immaginario dei propri ospiti come un momento magico ed irripetibile.

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service

Il MYBA Charter Show di Genova è un’ottima occasione per incontrare molte delle realtà imprenditoriali che ruotano intorno al mondo dei Superyacht. Il settore degli approvvigionamenti di bordo, ovvero delle aziende che forniscono materie prime, alimentari di gran pregio, bevande e servizi è articolato ed oramai davvero strutturato e specializzato. La qualità richiesta sugli yacht è esclusiva: tutti i prodotti vengono selezionati in base alla loro unicità, rarità, pregio e freschezza. Molti fornitori sono piccoli produttori locali che lavorano secondo canoni di elevatissimo livello. E’ un mondo in cui la bontà e l’originalità sono caratteristiche fondamentali, non importa a quale prezzo. Gli chef di bordo, spesso stellati o comunque di livello internazionale, creano piatti ricchi di fantasia per stupire una selezionatissima clientela; è naturale quindi che debbano essere supportati nella loro ricerca alimentare.

Anche le procedure di cottura sono spesso assolutamente anticonvenzionali e si adeguano alla rafinatezza dei risultati richiesti: affumicatori con uso di cortecce selezionate, cottura al forno a bassissima temperatura per decine di ore, uso di elementi che aggiungono scena e gusto ai piatti. Per esempio lo chef Maurilio Garola allo stand Mansueto ha servito ravioli del plin con ripieno di formaggio seirass fresco cotti nel ieno maggengo e serviti su nidi di ieno con scaglie di tartufo bianco di Alba: la semplicità sposa la fantasia e il gusto. I vini occupano uno spazio importante in questo mercato, l’eccellenza è selezionata e centinaia sono i piccoli o i blasonati produttori che si conquistano questo mercato nel rispetto costante di una elevata qualità. Il problema di queste aziende è spesso quello di esaudire desideri inusuali in tempi strettissimi, è necessaria quindi una particolare professionalità per capire le richieste ed evadere gli ordini a tempi record. Al MYBA erano molte le aziende presenti nazionali ed internazionali. Vediamo di curiosare tra quelle italiane per scoprire come sono organizzate e come sono arrivate all’eccellenza: All Services di Sanremo, GIS Yacht Provisioning di Genova, Mansueto Group di Sanremo e Nautica Assistance di Olbia.

All Services Il dott. Alessandro Sartore ci racconta la sua azienda: “La All Services nasce nel lontano 1980 a Sanremo ed opera per i primi anni in tutti i settori direttamente correlati alla nautica: brokeraggio, nuove costruzioni di imbarcazioni, reitting, assistenza pre e post vendita del nuovo e dell’usato. Questo lavoro a 360° ha permesso di osservare i molteplici momenti che si vivono a bordo per perfezionare progressivamente i servizi resi. Tra questi si è sviluppato con crescente successo anche quello del provisioning. Il servizio che mi attrae particolarmente é la fornitura di provviste perché mi appassiona e misura inesorabilmente le mie capacità manageriali e l’abilità dei miei impiegati nel soddisfare le richieste dei clienti. Organizzare una logistica funzionante è stato impegnativo, ma ormai siamo in grado di consegnare prodotti deperibili o fragili anche con ordini “last minute”. Tra le richieste più insolite possiamo raccontare il reperimento di una coppia di oche vive da consegnare in Sardegna; la preparazione di una cena alle 20 per 500 invitati a Saint Tropez con richiesta inaspettata pervenutaci alle ore 13 dello stesso giorno; la fornitura della terza bottiglia di Romanée Conti 1990 (Grand Cru Francese) reperibile solo in una enoteca di Londra, in quanto due non erano suficienti per gli ospiti a cena. Piu’ semplice è stato consegnare in 2 ore 92 kg di angurie Santella oppure reperire ieno fresco (fresh hay) o fresh wasabi root. La All Services è in grado di fornire e consegnare prodotti di primissima qualità agli chef stellati in tutto il Mediterraneo con mezzi propri, jet privati ed elicotteri. La struttura operativa è orizzontale e suddivisa in “Divisioni Servizio” con a capo un direttore ed un vice. La sede operativa principale è a Sanremo con ufici ad Imperia e Napoli, altri 14 ufici sono dislocati in giro per l’Italia ed uno è operativo per ognuna delle nazioni affacciate sul Mediterraneo: Spagna e Baleari, Tunisia, Malta, Grecia, Turchia, Montenegro e Croazia. Per la scelta dei prodotti ci avvaliamo del principio fondamentale: so-

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di Martino Motti

APPROVVIGIONAMENTI DI BORDO PER SUPERYACHT

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lo prima qualità. L’esperienza maturata in tutti questi anni ci permette sempre di selezionare quanto di meglio sia reperibile sul mercato agro alimentare e loricolo.

Come siete strutturati?

Abbiamo a Genova un magazzino con cella frigo e freezer, aree separate per lo stoccaggio di alimentari non deperibili, liquori e bevande, prodotti di pulizia, igiene della persona e attrezzature. Un’area è dedicata alla lavorazione del fresco e per la porzionatura di carne e pesce. Abbiamo una cantina climatizzata sotterranea con oltre 10.000 bottiglie di vino pronte; la struttura era un mulino del 1700 e la cantina è stata ricavata nella stalla sottostante. In alta stagione impieghiamo due persone in amministrazione, due magazzinieri e tre autisti per le consegne con tre furgoni frigoriferi. Io, come amministratore unico, mi occupo dei rapporti con fornitori e clienti.

Come funziona il vostro lavoro?

Il nostro lavoro consiste nel creare una itta rete di contatti con ogni tipo di fornitore per poter esaudire qualsiasi richiesta nel minore tempo possibile, fornendo prodotti della più alta qualità. Spesso le richieste degli equipaggi o degli ospiti/armatori hanno un preavviso di poche ore e ciò impone di dover sempre avere un piano B e anche C o D riguardo ai canali per ottenere e consegnare i prodotti richiesti. E’ capitato di dover reperire 10 mq di tappeto muschiato per un’ordine ricevuto alle 23.00 del 14 di agosto per la consegna alle ore 8.00 del 15 o dover consegnare a Venezia della carne di manzo di Kobe domenica sera con 8 ore di preavviso.

Come trovate e scegliete i prodotti?

I mesi di gennaio, febbraio e marzo vengono dedicati alla ricerca di nuovi fornitori e alla visita di quelli già utilizzati per consolidare i rapporti e approfondire la conoscenza dei prodotti. Trattiamo con ogni tipo di fornitore, dal produttore all’importatore, al distributore nazionale, regionale e locale, mercati all’ingrosso o traders di carne, pesce e ortofrutta. Inoltre essendo la clientela principalmente straniera, importiamo numerosi prodotti direttamente dalla Francia, dall’Inghilterra e da altri paesi. Per poter sempre garantire la massima freschezza e qualità dei prodotti abbiamo creato questa ampia ramiicazione del product-sourcing, per avere così la possibilità di scegliere sempre la migliore soluzione in base al tempo disponibile tra ordine e consegna. Attualmente ci rivolgiamo a circa 400 fornitori.

Come cercate e chi sono i vostri clienti?

Normalmente il servizio di provisioning viene richiesto da yacht a partire dai 22/25mt. Durante l’inverno visitiamo personalmente i principali porti turistici della Liguria, della Versilia e della Costa azzurra per creare contatti con nuovi clienti e consolidare i rapporti con quelli che hanno già fruito dei nostri servizi. La migliore promozione resta sempre il passaparola dei clienti soddisfatti o dei comandanti, chef e steward che, cambiando spesso armatore, pubblicizzano i nostri servizi. Logicamente non possono mancare inserti pubblicitari sulle principali testate del settore.

Specializzazioni?

Oggi una società che opera nel nostro settore deve lavorare il piu possibile a 360°, quindi le specializzazioni devono essere le piu diverse. Soprattutto nel mondo del charter l’arte culinaria e tutto ciò che ruota intorno ad essa ha un ruolo importantissimo; per assistere i clienti è necessaria pertanto una profonda conoscenza della cucina e dei prodotti alimentari, nonché del vino e non solo italiano. Per questo annoveriamo tra il nostro personale uno chef e un sommelier.

Range di operatività - fin dove operate?

Effettuiamo frequentemente consegne con i nostri mezzi frigoriferi in tutta la costa azzurra ino a St. Tropez, in quella italiana incluso Napoli, Ancona, Trieste e Venezia. Siamo avvantaggiati dai frequenti collegamenti marittimi per raggiungere Sardegna e Corsica e stiamo lavorando per riuscire a coprire in breve tempo anche la Croazia. Dove non riusciamo ad arrivare con il trasporto su gomma

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GIS Yacht Provisioning Genoa International Supplies Paolo Menegazzo, titolare dell’azienda, risponde alle nostre domande:

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service

Approvvigionamenti di bordo per superyacht utilizziamo corrieri aerei idelizzati. Avendo base a Genova la maggior parte del lavoro avviene tra Varazze e Lavagna, durante il periodo estivo due volte al giorno nostri mezzi raggiungono Portoino e il Golfo del Tigullio.

Sviluppi futuri?

Abbiamo in cantiere grandi novità, ma ancora in fase embrionale. Vedremo.

Minima storia dell’azienda: La mia famiglia lavora nel settore alimentare da tre generazioni: mio nonno Leonardo, orafo trevigiano, nel secondo dopoguerra si è trovato senza lavoro e ha deciso di trasferirsi a Genova per aprire insieme al cugino una rosticceria nel quartiere dell’allora prospera imprenditoria industriale e armatoriale. Mio padre, mio zio ed io abbiamo seguito le sue orme sperimentando anche attività con bar e ristoranti di alto livello così il nostro nome è sempre stato associato al cibo di alta qualità. Nel 2002 ho incontrato ed instaurto un rapporto di amicizia con tre imprenditori impegnati nel settore marittimo e nello yachting: è nata così la Genoa International Supplies, ora conosciuta come GIS Yacht Provisioning.

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Come siete strutturati?

Il reparto è composto da 2 persone che si occupano di evadere gli ordini dei clienti, di ordinare la merce, di produrre la documentazione necessaria e di coordinare insieme al responsabile del settore Shipping&Deliveries gli autisti che si occupano delle consegne ai clienti.

Come funziona il vostro lavoro?

Il nostro compito è quello di accontentare il cliente in ogni sua richiesta, fornendogli prodotti di prima qualità nel rispetto delle deadline da loro suggerite.

Come trovate e scegliete i prodotti?

Negli anni abbiamo consolidato una rete di fornitori per ogni categoria di prodotto, dalla frutta e la verdura (prodotti sardi/italiani e non) al pesce locale appena pescato e silettato a mano da personale esperto per il nostro cliente, da fornitori di vini locali ino a quelli di vini stranieri (francesi su tutti). I nostri fornitori non sono solo in Sardegna e in Italia ma anche all’estero. Ultimamente sono andata a incontrare fornitori e prendere accordi di collaborazione a Rungis, il più grande mercato del fresco mondiale che si trova a Parigi. Con piacere e orgoglio mi capita spesso di portare chef a fare un tour dei miei fornitori perché mi piace che vedano con i loro occhi con quanta passione e attenzione alla qualità si lavora.

Come cercate e chi sono i vostri clienti?

Lavoriamo soprattutto con i superyacht, gli yacht e le ville. E’ cura del reparto commerciale contattare e acquisire il cliente, capita anche di conquistarne di nuovi grazie al passaparola tra equipaggi.

Specializzazioni?

La nostra forza è la gestione dell’emergenza. Siamo in grado di evadere ordini last minute in alta stagione in un territorio insulare come la Sardegna dove non sempre è facile reperire la merce. Tutto questo grazie a fornitori esperti, puntuali e disponibili e ad una attenta organizzazione.

Range di operatività - in dove potete consegnare? Facciamo consegne in tutta la Sardegna e Corsica con i nostri mezzi, siamo in grado di spedire in tutta Italia, in Europa e perino ai Caraibi.

Sviluppi futuri?

Il mio desiderio è quello di allungare la durata della stagione in quanto siamo strutturati per

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Nautica Assistance Michela Cossu, responsabile del reparto Food&Drink, operativamente coinvolto nell’approvvigonamento, ci racconta l’azienda via email dalla Sardegna, mentre nello stesso momento sorseggio mirto accompagnato da dolcetti sardi allo stand con Alberto Cadeddu e il suo simpaticissimo staff.

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poter lavorare tutto l’anno e spedire i nostri ottimi prodotti in tutto il mondo.

Minima storia dell’azienda?

Nautica Assistance nasce nel 2001 come società di assistenza tecnica per yacht e cantieri nautici. Ben presto la volontà di offrire a comandanti ed equipaggi un supporto globale, ci ha spinti ad ampliare il nostro settore di servizi. E’ così che nascono i settori logistico e approvvigionamenti.

Con base a Olbia la nostra struttura operativa è in grado di seguire gli yacht in tutto il Mediterraneo ed anche nei Caraibi con la sede di Saint Maarten. La nostra proposta si è potenziata anche grazie alla creazione di un nuovo catalogo on-line da cui gli chef possono scegliere con tranquillità e comodità i prodotti necessari alla realizzazione dei loro meravigliosi piatti.

“Nel mondo della Nautica ormai tutti conoscono la storia di Mansueto, che opera in questo settore da quasi 40 anni. Quello che forse non tutti conoscono però è la nostra quotidianità, quello che accade giornalmente nella nostra sede operativa di Sanremo.

Mansueto è composto da ragazze cortesi e preparate pronte a dare risposte e soluzioni immediate, operatori competenti in grado di organizzare un intervento a bordo con tecnici specializzati nell’immediato, ragazzi determinati, alla costante ricerca dell’offerta migliore, autisti afidabili e veloci sempre pronti a partire per raggiungere un cliente ovunque sia richiesto.

Offriamo ai nostri clienti garanzia di freschezza, di qualità e di esclusività. Mansueto è anche innovazione, saranno infatti pronti a breve nuovi laboratori all’interno dei quali i nostri clienti avranno il privilegio di partecipare in prima persona a corsi specializzati per la lavorazione di materie prime, tutto lavorato a vista e sul momento”. Per concludere questo breve excursus su un mondo ai più sconosciuto, si può dire che prima della tecnica e dell’organizzazione aziendale assolutamente necessarie per la buona riuscita di un mestiere come quello dell’approvvigionatore di bordo c’è la passione per la buona cucina e il buon bere, accompagnata da una incredibile costanza e voglia di oltrepassare i conini ad ogni nuovo ordine. Tutti i personaggi coinvolti hanno il pregio di possedere carisma e grande capacità relazionale con la clientela, elementi di spicco nel rapporto con comandanti, società di gestione ed armatori.

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Mansueto Group Allo stand della Mansueto al MYBA di Genova c’è sempre festa, iniziative culinarie con chef stellati (Maurilio Garola) e presentazioni di vini (Angelo Gaja) e formaggi (Beppino Occelli) o prodotti freschi del mare. Non è facile fermare nemmeno per un attimo Luigi Spiaggi, il presidente della società, per farci raccontare come funziona il suo lavoro. Di sicuro abbiamo capito che con la simpatia e la professionalità si va lontano... come suggeriscono le sue risposte.

All Service

- Via Del Castillo, Portosole, Sanremo - 0184.533533 0184.531035 - as@allservices.net - www.allservices.net

GIS

- Via San Quirico 64R canc Genova - 010.8691745 - info@gisprovisioning. com - www.gisprovisioning.com

Mansueto Group - Via Volta 125 Sanremo - 0184.573346 - 0184.508387 - info@mansuetomarine.it - www.mansuetomarine.it

Nautica Assistance

- Via Corea 20 Olbia - 0789.57607 - 0789.595127 info@nauticassistance.com - www.nayacht.com - www.nauticassistance.com

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tender & toys

Di Martino Motti

I TOYS PER I SUPERYACHTS II superyacht costituiscono un mondo a parte, capace di regalare ai fortunati che possono trascorrere le vacanze a bordo momenti di relax ma anche di sport e divertimento. A questo proposito l’industria mondiale sta studiando e realizzando prodotti innovativi dedicati a quel mondo. Con il nome toys si indicano tutti quegli oggetti che contribuiscono alla buona riuscita di una crociera in barca: moto d’acqua, derive a vela, wind-surf, Sea-Bob, Sea Scooter, Flyboard e goniabili. Per farci un’idea più precisa siamo andati a trovare Sergio e Daniela Morabito di Maremoto a Genova, negozio e service specializzato proprio nei toys a motore. Domandiamo quali possono essere ad oggi i principali toys adatti all’uso sui superyacht, derive veliche e windsurf a parte. Ecco la chiacchierata con Daniela riassunta in 4 categorie principali:

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Moto d’acqua - La moto d’acqua rappresenta uno dei modi possibili di vivere il mare e pensiamo che debba e possa diventare uno sport per tutti e non solo per chi voglia fare della competizione. Esistono molti modelli di moto, di numerose marche e diverse potenze; una assoluta novità 2014 è la Spark della Sea-Doo, molto compatta nelle dimensioni e decisamente più leggera delle altre moto (sotto i 200 chilogrammi), meno potente e quindi più adatta ad un pubblico non avvezzo alla guida di questi mezzi.Tutte caratteristiche ideali per il trasporto e l’uso su yacht che non necessariamente devono essere “super”. La Spark può avere potenze di 60 o 90 cavalli. La Sea-Doo l’ha presentata quest’anno con la caratteristica innovativa del materiale con cui è stata interamente realizzata: la plastica. Naturalmente è una tipologia di materiale dalle caratteristiche meccaniche e tecniche molto avanzate, studiata da Sea-doo proprio per questo scopo. La moto viene proposta nelle versioni a due o tre posti e in diversi colori accesi e vivaci che sono anche personalizzabili su richiesta. Oltre alla Spark il mercato offre moto tradizionali che oggi hanno potenze tra i 110 e i 310 HP, non certo per tutti. Sugli yacht sono molto richieste le Sea-Doo GTX limited iS 260, top di gamma, che offrono addirittura un sistema di sospensione pneumatica che rende la navigazione estremamente sicura e confortevole. Altre come le Sea-Doo RPX sono decisamente più sportive ed aggressive e proprio per questo apprezzate da un pubblico giovane o la GTI 130 che rappresenta la entry level. La Yamaha propone la FX super SVHO, una moto molto afidabile e con potenze ino a 260 cavalli. Kawasaki ha presentato un nuovo modello da 310 CV, molto sportivo ma anche indicato per il mare perché è equipaggiato da uno scafo a V profonda.

Flyboard - Nuovissimo e divertentissimo toy che permette di “volare” sopra e sott’acqua mediante una base da issare ai piedi con ugelli di propulsione ad acqua e un tubo di collegamento ad una moto d’acqua. Una versione necessita il coinvolgimento di due persone, una sulla moto regola la potenza del motore e quindi del lusso d’acqua e l’altra compie le evoluzioni volando. La versione più soisticata prevede che la persona “volante” regoli autonomamente la potenza dei getti con comando a mano, così da decidere cosa fare e come. La moto segue dolcemente il sistema e fornisce solo la potenza del getto.

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piscine fuoribordo con reti antimeduse aggiungono divertimento ed attività a bordo. Alcuni scivoli possono vivere per conto loro, galleggianti e indipendenti dalla nave, altri come il FreeFall di Aquaglide permettono di scendere dai ponti della nave da circa 7 metri di altezza (quelli standard) ino all’acqua con una emozionante scivolata. É possibile richiedere la produzione di scivoli su dimensioni personalizzate. Le palestre di arrampicata a picco sul mare, alte ino a 5 metri, sono dotate di appigli per mani e piedi, con zone verticali o diedri aggettanti per rendere più dificile e divertente la scalata. Aquaglide è un produttore specializzato e sul suo catalogo si trovano goniabili per tutti i gusti, anche collegabili tra loro per creare percorsi di abilità.

Per info: Maremoto, Via Tabarca, 70, 16147 Genova - Tel. 010.3776741 / 010.3732863 / 010.3073892 - Fax 010-3740462 – Email: info@maremoto.net - www.maremoto.net

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Il tubo arriva ad una lunghezza di circa 15 metri. I movimenti dei piedi e il bilanciamento del corpo determinano le variazioni di spinta e lusso e quindi le evoluzioni fattibili. Il Flyboard è facile da imparare ed in un paio di lezioni si può essere già in grado di compiere evoluzioni, salti e tufi e sommozzate. Il divertimento è assicurato. All’inizio si possono utilizzare due manubri con getto stabilizzante che permettono di imparare in tutta sicurezza. Una langia di raccordo personalizzata permette di collegare il Flyboard a tutte le moto d’acqua superiori ai 100 HP di potenza.

Sea-Bob - Il Sea-Bob è un altro gioco divertente ed emozionante che permette di nuotare ino a 10 nodi di velocità in supericie e sott’acqua, compiere salti ed evoluzioni. Il Cayago F7 ha una potenza di 700 Newton paragonabile a 7 HP, regolabile in 10 livelli diversi. Una serie di 14 batterie per un totale di 40 Ah fornisce l’energia necessaria ed il sistema “Accumulator Change System” permette la rapida e sicura sostituzione delle batterie. L’autonomia è di 60 minuti mentre la ricarica dura 10/12 ore con caricabatteria standard, quasi 2 ore con il rapido.

La profondità massima di utilizzo è di 40 metri. Una speciale cintura optional è consigliabile per utilizzare il Sea-Bob in maniera molto sportiva e per alte velocità.

Grandi Gonfiabili Galleggianti - Di moda sui megayacht sono anche i cosiddetti grandi goniabili: scivoli, palestre di arrampicata, tappeti elastici, materassi goniabili, trainabili e