2.2 Représentation régulière dans les entités urbaines

Principes d’organisation des voies de la ville neuve

En 1889 apparaît le règlement de la voirie mis en place par les ingénieurs français de la Direction des Travaux de la Ville. Celui-ci définit les différents tracés des voies et l’édification des

constructions nouvelles dans le cadre de l’aménagement du nouvel espace urbain. Les différentes normes sont les suivantes 33 :

-Création de nouvelles voies

-L’Alignement des voies : il définit la limite de la bordure de la voie et celle des façades qui donnent sur cette voie.

-Le Nivellement : il vise à harmoniser les niveaux de seuil, de trottoirs et des chaussées en fonction des nécessités de la circulation et des écoulements des eaux.

Ces nouvelles règlementations ont participé à la hiérarchisation des différentes voies constituants la ville du 19e :

-Les impasses, citées, passages : sont des voies privées qui permettent d’accéder aux différents logements dont la largeur varie entre 1.5 m et 4 m

-Les rues qui ont des largeurs différentes selon leur fonction de desserte : rue de quartier résidentiel environ 6 m / 8 m de largeur.

-Les Avenues et boulevards : entre 15 m à 20 m de large

2.2 Représentation régulière dans les entités urbaines

Parcellaire de la médina

Dans la médina, on distingue des quartiers résidentiels de deux natures différentes. D’une part le tissu résidentiel de la médina centrale et d’autre part celui des faubourgs de la médina. On identifie dans la partie basse de la ville un tissu appartenant aux quartiers populaires de la ville alors que les quartiers « aristocratiques » sont dans la partie nord. 34

33 (La rue à Tunis, Réalité, Permanences, Transformations de l’espace urbain, 1835-1935, s. d., p.238) 34 (Santelli 1992, p.25)

La partie basse de la médina

Les quartiers populaires de la ville sont constitués de maisons formant une trame homogène au tissu assez régulier. Des alignements d’ilots composés de maison à patio sont desservis par des voies secondaires et des impasses.

Figure 46 : Trame régulier d'impasse dans le faubourg, quartier Bab Souika, photo aérienne, 2021 google earth

La partie haute de la médina

Dans les quartiers aristocratiques de la médina, on trouve les grandes demeures tunisoises. D’après une hypothèse de l’association de la sauvegarde de la médina de Tunis (A.S.M.), ce sont de grandes demeures qui sont à l’origine de la constitution d’ilot dans la médina 35. En effet, la demeure principale ou le palais sont entourées de maisons plus modestes, accueillant des clients ou la famille.

35 (Santelli 1992, p.27)

Figure 47: Jacques Revault, « Palais et demeures de Tunis (XVIe et XVIIe siècles) : Ilot dans le quartier des Andalous,1967 », document de l’Association de Sauvegarde de la Médina (A.S.M)

Il existe une véritable opposition entre l’espace privé et l’espace public dans la composition du tissu résidentiel de la médina. En effet, le parcours menant à une maison, demeure ou palais, se fait à une distance considérable des voies principales permettant de délimiter les différentes fonctions des lieux : le chez-soi (intimité) et l’espace public des souks et autres (commerces, lieux d’échange).

Dans les faubourgs, le système viaire et le parcellaire sont différents de ceux que l’on retrouve dans le centre de la médina.

Contrairement au centre, la configuration en ilots n’apparait pas dans le tissu résidentiel. Les maisons sont accessibles par de longues impasses parallèles, créant une homogénéité et une régularité. Toutes les impasses sont desservies par les voies principales, qui relient les portes de la ville ancienne entre-elles. Sur ces voies s’installent des équipements et des infrastructures dédiées au commerce, ce qui en fait un lieu aux fonctions publiques.

Les impasses, quant à elles, sont plus étroites mais très profondes (3 à 5 m de large). Elles desservent exclusivement les maisons collées les unes aux autres et consolident l’espace privé. Les maisons séparées par les impasses sont généralement au nombre de deux, ce qui ne représente pas une épaisseur importante. Les impasses sont très profondes. Les équipements et les infrastructures

commerciales placées sur les voies principales, permettent alors un fonctionnement autonome des quartiers. En effet, la structure viaire de la voie principale et l’impasse en perpendiculaire, permet une certaine proximité des activités favorisant une vie de quartier.

Figure 48: Plan du parcellaire du faubourg quartier Bab Souika,, 2022, document personnel

Figure 49 : Faubourg de la médina, photo aérienne, 2021 google earth

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Parcellaire ville neuve

Les immeubles de rapport sont construits sur des surfaces moyennes de parcelles comprises entre 250 m² et 500 m², au-delà de ces dimensions, on parle de grandes parcelles qui vont de 600 m2 à 900 m² 36. Les dimensions des ilots accueillant les immeubles sont différentes.

On distingue des ilots réguliers qui se présentent en forme carré (80x80 m, 110x110 m) ou rectangulaire (80x180 m, 95x180 m) dans le quartier Al Jazira-Al Sadiqiyya.

Figure 50: Parcellaire quartier Al-JAzira, Ilot de la ville du 19e , Photo aérienne,2021, google earth

36 (« maisons-et-immeubles.pdf » s. d.)

Dans le quartier de l’avenue de Londres, on distingue en revanche des ilots moins réguliers :

(20 m x 40 m, 35 m x 40 m) ou encore des ilots rectangulaires résultants des découpages de voies en diagonales ou d’anciens tracés de chemins agricoles.

Figure 51: Parcellaire quartier de Londres, photo aérienne, 2021, google earth

La profondeur des ilots (à partir de la rue jusqu’au fond de la parcelle) est également variable et dépend du découpage de la parcelle. En effet, celles-ci varient de 9 m 50 pour les parcelles les plus petites, à 37 m pour les plus grandes.

La plupart des parcelles se composent d’un immeuble de rapport qui englobe l’ensemble de la parcelle, cependant, il existe quelques exceptions, comme on peut l’observer dans le quartier Al Jazira-Al Sadiqiya. Une grande parcelle de 837 m² est découpée en deux lots séparés et reliés par un passage et une cour qui permettent la distribution des deux bâtiments.

Figure 52: Ilot quartier rue de Russie, quartier Al-Jazira, 2022, document personnel

Cette disposition permet d’éclairer les pièces situées à l’arrière et de ventiler l’ensemble des bâtiments.

D’autres compositions en ilots existent dans le tissu urbain de Tunis. Celles-ci sont constituées de passages, d’impasses et de Cités.

Le passage (d’une largeur de 3 à 5m) permet d’accéder au fond de la parcelle et parfois à un troisième immeuble. On trouve une forme architecturale et urbaine de cité, qui se compose d’un passage et d’une grille sur la rue constituant la porte d’entrée principale. Ce modèle que l’on peut voir sur le schéma ci-dessous, regroupe deux composants : le passage et l’impasse. Le modèle de la cité va se développer jusqu’au milieu de ses années 1930, facilitant la desserte des fonds de parcelles, l’éclairage et la ventilation des pièces.

Figure 53: Ilot d’une cité 47 avenue Al-Jazira, quartier Al-Jazira, 2022, document personnel

Dans cette cité, le passage de 3.5m permet de desservir trois immeubles. Il forme une figure en T desservant l’immeuble à l’arrière. Cette forme, engendre une nouvelle composante qui est l’impasse de part et d’autre de la cité.

Figure 54: Leila Ammar, Revue Ibla,« Maison et immeubles : élévation de la façade de la cité rue 47 », 2009

L’immeuble de rapport connait entre 1890 et 1935 une transformation de la topologie qui entraine progressivement la disparition de la cour.

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