SC Portos consolida movimentação de carga geral no Complexo Portuário do Itajaí

Expectativa da empresa é crescer 60% em movimentação de cargas em 2023, na comparação com 2022

O embarque e desembarque de carga geral no Porto de Itajaí vem se tornando uma nova referência para movimentação do complexo portuário, já que, cada vez mais, as empresas de celulose, produtos siderúrgicos, açúcar e veículos, entre outras, demandam serviços. Isso é resultado do trabalho realizado pela operadora SC Portos, que atua com esse serviço e na recepção de navios de passageiros.

A expectativa da SC Portos é crescer 60% em movimentação de cargas em 2023, na comparação com 2022. A operadora portuária é especializada na movimentação de carga geral diversificada (break bulk), atuando também na operação de veículos, passageiros, granéis sólidos e cargas conteinerizadas.

As operações da SC Portos no Porto de Itajaí tiverem início em dezembro de 2021. Com um perfil, até então, voltado para a movimentação de contêineres, Itajaí também tem muita demanda para a carga geral, conforme explica Antonio Carlos Guimarães Neto, diretor da Simetria, empresa de Imbituba (SC), que, junto com a também catarinense Soin, de São Francisco do Sul, uniram capital para fundar a SC Portos. A operadora portuária atua tanto nos berços públicos do Porto de Itajaí, como em terminais privados (TUPs) instalados no complexo.

No ano passado, a SC Portos movimentou 290 mil toneladas de mercadorias no complexo portuário. Foram 25 navios de carga geral, nove cargueiros Roll on-Roll off (popularmente conhecidos como ro-ro) e seis navios de passageiros.

“Essa movimentação que a SC Portos vem fazendo de carga geral está sendo extremamente importante para o porto e para a própria cidade, compensando parte da perda com a movimentação de contêineres. Movimentamos outros segmentos de mercado que são bastante fortes, principalmente de cargas de alto valor agregado, como as industrializadas”, explica Guimarães.

Para ele, carga conteinerizada e carga geral precisam andar junto e Itajaí tem o potencial para crescer na movimentação destes dois tipos de mercadoria. Ele avalia que, por um período, o complexo portuário voltou-se apenas à movimentação de cargas em contêineres, mas a SC Portos percebeu que havia potencial para também movimentar a carga geral no munícipio. “Itajaí abraçou a carga geral. Temos uma relação muito boa com os trabalhadores envolvidos na operação e com a autoridade portuária”, destaca.

O complexo portuário de Itajaí e Navegantes, para João Ricardo Chaves, da Soin, carga conteinerizada e carga geral, ocupa as margens da foz do rio Itajaí-açu, que separa as duas cidades catarinenses e possui acesso rodoviário, distante poucos quilômetros das rodovias BR 101 e BR 470. As instalações do complexo englobam o porto público de Itajaí e mais seis terminais de uso privado, entre eles o de Navegantes. A área pública do Porto de Itajaí está localizada na margem direita do Rio Itajaí-Açu e possui dois berços de atracação com 500 metros de extensão, pátios asfaltados e alfandegados com um total de 60 mil m2 e retroporto não alfandegado asfaltado de 25,5 mil m2.

Desde sua implantação, o Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil registrou 114 pedidos de adaptação de contra -

Since its implementation, the Ministry of Transport, Ports and Civil Aviation has registered 114 requests to update lease contracts in the public ports. The government’s proposed new contract regime will open way for future appeals by companies, such as the extension of contract terms and revision of investments by signing amendments. The number of applications was consolidated in November 2017, and the analysis will be conducted by the National www.informativodosportos.com.br

Among the most significant changes proposed by the Decree are those relating to concessions, leases, and authorizations. In its original wording, the New Law of Ports gave responsibility for analysis to the National Waterway Transport Agency - ANTAQ, and for approval to the Federal Government, in relation the transfer of ownership of the concession contracts, leases, and authorization, as well as the transfer of shareholder control of the concession holders, leaseholders, and au- sões, arrendamentos e autorizações. Com isso, as transferências de controle acionário passam a ser examinadas e aprovadas pela Antaq sem a necessidade de que o assunto trâmite no Minis - www.jandenul.com

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Now, ANTAQ will become responsible for both the analysis and approval of transfers of corporate control of concession holders, leaseholders and authorized parties (Art. 3, I and VII). In practice, the power to approve transfers of shareholder control of concessions, leases and authorizations has been transferred from the Federal Government to ANTAQ. Thus, transfers of shareholder control will be examined and approved by the ANTAQ, without having to go through the Ministry. It is hoped that this will speed up the procedures, and enable companies in the sector to function more efficiently.