INFOACERO Edición N° 21 by INFOAØ

BLUEBOOK CAMACERO: NUESTRO SECTOR EN CIFRAS

ACTUA LIDA D ECONÓMICA Y EL MUNDO DEL ACERO

ACERO EN REVISTA

Edición 21 Oct - Dic 2019 | Año 05 Bogotá, Colombia ISSN 2389 - 7198

LA INFRAESTRUCTURA Y S U S P R O TA G ONI S TA S

ACERO EN REVISTA LÍNEA ECONÓMICA Infraestructura colombiana, entre abogados e ingenieros

Los aceros que utilizará el metro de Bogotá

CONVERSANDO CON Director de la Asociación Latinoaméricana del Acero

VERDE: EL ACERO Y LA ENERGÍA SOLAR INFOGRAFÍA: LAS NUEVAS VÍAS DE BOGOTÁ DESTINO: BUENOS AIRES

Octubre - Diciembre 2019

Por: Juan Carlos Velez

Modelo Innovador que facilita la estructuración y el desarrollo de proyectos de construcción e integra alta tecnología En los últimos años, la construcción en el país ha experimentado cambios graduales y progresivos tanto en la utilización de nuevos materiales como en la implementación de nuevos procesos debido a la participación de la tecnología, lo que ha permitido plantearse más y mejores retos en cuanto a tiempos de ejecución, sostenibilidad, hábitos de consumo, experiencias del usuario final, acabados entre muchos otros. Tecnologías desarrolladas tiempo atrás, se están consolidando poco a poco en el mercado, y materiales como el ACERO ESTRUCTURAL y los PANELES TERMOACÚSTICOS hacen cada vez más presencia en edificaciones de altura; siendo proyectos económicamente viables y con mejoras en los tiempos de ejecución que los actualmente ofrecidos por la construcción tradicional. La implementación de metodologías BIM ha permitido optimizar los procesos de construcción, a través de la generación y gestión de toda la información que abarca un proyecto de construcción, disminuyendo la pérdida de tiempo y recursos desde el modelado y logrando inclusive abarcar el ciclo de vida de la edificación, incluyendo la Gestión de Mantenimiento y demolición. Estas tecnologías existentes, y otras más como realidad virtual y aumentada, domótica, energía solar, manejo eficiente del agua, blockchain (y aquellas que vayan emergiendo y que se alineen

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adecuadamente al modelo), serán integradas de manera innovadora y efectiva a través del modelo CATSAS (Construcciones de Alta Tecnología), facilitando la estructuración y el desarrollo de proyectos. A través de su plataforma digital, CATSAS permitirá que la construcción esté al alcance de todos, revolucionando los métodos constructivos, a través de un sistema confiable, aséptico, seguro, rápido, limpio, y de fácil instalación; respaldado por los más importantes actores de la industria, la construcción y la tecnología. De acuerdo con los modelos de proyectos de altura preestablecidos por CATSAS donde se integra la Alta Tecnología y a través de una plataforma digital, los usuarios podrán: • Consultar la viabilidad (prefactibilidad) de proyectos de altura y de alta tecnología en tiempo real según

modelo CATSAS, solo ingresando la información básica del lote disponible para construir. • Obtener la integración de Inversionistas diseñadores, contratistas, especialistas, consultores, proveedores certificados por CATSAS y calificados por los usuarios de la plataforma. • Obtener modelos y herramientas que permitirán la realización de planes de mantenimiento preventivo y predictivo de los proyectos, de acuerdo con su ciclo de vida. Mantenimiento que podrá gestionarse directamente por el propietario o administrador del proyecto o a través de CATSAS y su plataforma. • Co working para la estructuración y/o el desarrollo de proyectos, garantizando la oferta de valor del modelo CATSAS.

OFERTA OFERTADE DEVALOR VALOR MODELO MODELOCATSAS: CATSAS:

VENTAJAS VENTAJASACERO ACEROESTRUCTURAL ESTRUCTURAL Menor Menortiempo tiempode deejecución. ejecución. (30% (30%-40% -40%menos) menos) (Actividades (Actividadesparalelas) paralelas) Menor Menorpeso pesode deestructura. estructura. (4 (4–8 –8veces vecesmenos) menos) Amigable Amigablecon conelelmedio medioambiente. ambiente. (Reciclado (Reciclado90% 90%aa96%) 96%) (Reutilizable (Reutilizable96%) 96%) Material Material normalizado normalizado con con total total conociconocimiento mientode desus suspropiedades propiedadesmecánicas. mecánicas. (Total (Totaltrazabilidad) trazabilidad) Calidad Calidadtotalmente totalmentecontrolada controladaen entodos todos las lasetapas etapasde defabricación fabricaciónyymontaje. montaje. (Proceso (Procesoindustrializado) industrializado) Obras Obrasmás máslimpias limpiasyymenos menosdesperdicios. desperdicios. (Prefabricación (Prefabricaciónyymontaje) montaje) Al Al momento momento de de falla falla se se tiene tiene mayor mayor seguridad seguridadyycontrol. control. (Deformación (Deformaciónvs vsColapso) Colapso) Alta Alta eficiencia eficiencia estructural estructural permite permite optimización optimizaciónde deáreas áreasyyespacios. espacios. VENTAJAS VENTAJASPANELES PANELESTERMO TERMOACÚSTICOS ACÚSTICOS

••SOSTENIBILIDAD: SOSTENIBILIDAD:Mejorar Mejorarlalarelación relación con con elel medio medio ambiente, ambiente, lala salud, salud, lala calidad calidad de de vida vida yy los los hábitos hábitos de de los los ••PRECIOS: PRECIOS:Iguales Igualesóómenores menoresaalos losofrecidos ofrecidos usuarios, usuarios,Proyectos ProyectosLEED/EDGE. LEED/EDGE. por porlos losmodelos modelosde deconstrucción construcciónactuales. actuales. ••HOGARES HOGARESINTELIGENTES: INTELIGENTES:DomotizaDomotiza••Mantenimiento Mantenimientopreventivo preventivoyypredictivo predictivo dos doseehiperconectados hiperconectadospara paraampliar ampliarlala experiencia experienciade delos losusuarios. usuarios. ••RAPIDEZ: RAPIDEZ:Modelo Modeloconstructivo constructivomás máságil ágil yydinámico dinámicoque quelalaconstrucción construcciónactual. actual.

LEY LEYDE DEVIVIENDA VIVIENDASEGURA SEGURA (LEY (LEY1796 1796DE DE2016) 2016) La Laley leyobliga obligaaaconstructores constructoresyyvendedores vendedoresaa responder responderpor porlos los10 10años añossubsiguientes subsiguientesaa lala entrega entrega del del certificado certificado de de ocupación ocupación técnica técnicaaatravés travésde deuna unagarantía. garantía. Con Con lala ley ley se se ampara ampara alal propietario propietario del del proyecto, proyecto, comprador comprador y/o y/o propietarios propietarios sucesivos sucesivosdel delinmueble inmuebleasegurado, asegurado,en encaso caso de deque quelalaedificación edificaciónamenaza amenazaruina ruinaen entodo todo oo parte, parte, por por vicios vicios de de lala construcción, construcción, de de materiales materialesoodel delsuelo. suelo. Estas Estas garantías garantías serán serán obligatorias obligatorias aa partir partir del del21 21de defebrero febrerodel del2021. 2021. Algunas Algunasaseguradoras aseguradorasen enelelpaís paíshan hanlanzalanzado doalalmercado mercadolalaposibilidad posibilidadde deadquirir adquirirun un seguro seguro decenal decenal como como una una alternativa alternativa de de garantía garantíapara paradar darcumplimiento cumplimientoaaloloexigido exigido por porlalaley. ley. Para Paraelelestudio estudioyylalaemisión emisiónde delos losseguros seguros decenales, decenales, las las aseguradoras aseguradoras tendrán tendrán muy muy en encuenta cuentalalatotal totaltrazabilidad trazabilidadde delos losproceprocesos sos constructivos constructivos yy lala certificación certificación de de los los materiales materialesusados usadosen enelelproyecto. proyecto.

Un Un modelo modelo constructivo, constructivo, innovador, innovador, ganador ganador yy sostenible sostenible que que responde responde aa las las tendencias tendencias de de consumo consumo

Calidad Calidadyyseguridad seguridaden enproyectos proyectosde dealtura, altura, representados representadosen ensu sutotalidad totalidadaatravés travésdel del MODELO MODELOCONSTRUCTIVO CONSTRUCTIVOCATSAS. CATSAS.

Reduce Reduce un un 62% 62% lala carga carga muerta muerta de de muros murosdivisorios divisoriosyyde defachada fachadamamposmampostería teríaentre entre300 300yy220kg/m2 220kg/m2vs vspanel panel110 110 kg/m2. kg/m2. Reduce Reduce hasta hasta 50% 50% elel tiempo tiempo de de ejecuejecución ciónen enobra. obra. Reduce Reduce un un 40% 40% las las emisiones emisiones de de CO2 CO2 durante durantelalaconstrucción. construcción. Ahorra Ahorra energía energía reduciendo reduciendo elel costo costo de de calefacción calefacciónooenfriamiento enfriamientode dehasta hasta40%. 40%. Aislamiento Aislamiento acústico acústico logrando logrando un un excelente excelentenivel nivelde deconfort. confort.

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Desde la Presidencia

Decisión del gobierno y subsidios chinos acaban con la industria de los tubos en acero

Óscar Ramírez Acevedo PRESIDENTE Cámara Colombiana del Acero

n días pasados, el gobierno se negó a revocar la decisión de imponerle el antidumping del 20% a las importaciones de tubos provenientes de la China. Al comienzo de año fue la industria textil, hoy somos nosotros a los que les dicen “apaguen las máquinas y dedíquese a importar”. Vale la pena aclarar que en las reuniones con el equipo técnico y el mismo Ministro explicamos en detalle que la protección invocada, se solicita no porque no podamos competir contra un mundo globalizado o por ser improductivos. Sino que por lo contrario, se trata de equilibrar la cancha para competir como iguales, ya que los exportadores chinos cuentan con un subsidio de hasta un 20% en las exportaciones de productos transformados. ¿Eso qué quiere decir? Pues que si uno es un industrial chino y fabrica productos que generen valor agregado y empleo local, el gobierno le brinda una ayuda, un subsidio retornable en dinero, para que pueda entrar más

fácilmente a mercados como el colombiano. Es por lo mismo, que productos chinos que no tienen valor agregado como lo es el laminado en caliente y que de igual forma, no cuenta con el subsidio de exportación; no son competitivos frente a Japón, Brasil o Rusia. En ese orden de ideas, Señor Ministro, para responderle a sus declaraciones frente al por qué de su decisión, brindadas en primerapagina.com le aclaro lo siguiente: Sí sus técnicos hubiesen hecho bien la investigación desde un inicio, sin cambiar los periodos en el que se investigó y sobre todo, sin incluir otras referencias de tubos (especiales) que nada tenían que ver con lo investigado, seguramente la conclusión habría sido que si existe causalidad y que si hubiera igualdad de condiciones, si podríamos competir frente a los chinos. Tristemente, su decisión nos deja a merced que nos inunden de tubería china y en la calle a 5.000 familias que viven de este rubro. Lo cual significa que para el gobierno en el cual usted trabaja, el futuro NO es de todos sino de los chinos.

“Equilibrar la cancha para competir como iguales”

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EDICIÓN 21 OCTUBRE - DICIEMBRE 2019 Director ANDRÉS RAMÍREZ SÁNCHEZ andres.ramirez@camacero.org Editor General MÓNICA ACOSTA LÓPEZ monica.acosta@camacero.org Comité Editorial OSCAR RAMÍREZ ACEVEDO JOVANNA HERNANDEZ FRANCO FEDERICA NOLI SERGIO MUTIS CABALLERO PABLO CUEVAS JULIAN RIVERA

STEEL FRAME

UN GIGANTE DE ACERO CARTA DEL EDITOR

La respuesta está en las cualidades del acero

Periodista nacional JUAN CAMILO RAMÍREZ GUTIÉRREZ Periodista internacional MATEO HERRERA Editor Economía y Negocios LUIS NARANJO OJEDA Columnista permanente JUAN PABLO SILVA Columnista invitado SERGIO MUTIS Colaboradores CONCONCRETO, CONSTRUCCIONES EL CÓNDOR, ODINSA, MHC INGENIERÍA, ALACERO, LOSDATOS. COM, MATRIX 2.0, ESTAHL, EMECÓN. Fotografía portada CONCONCRETO, CONSTRUCCIONES EL CÓNDOR, ODINSA, MHC INGENIERÍA. Fotografía sociales JUAN CAMILO RAMÍREZ GUTIÉRREZ MÓNICA ACOSTA Mercadeo y ventas MARIA ANGÉLICA SEBÁ maria.seba@camacero.org CEL: 3012161429 Circulación y suscripción LINDA GÓMEZ contacto@camacero.org Distribuida por COLENTREGAS S.A.S Diseño y diagramación BRANDZI LAB Impreso en Colombia por LEGIS S.A Copyrights © 2019 Prohibida su distribución total o parcial, así como su traducción a cualquier idioma sin autorización escrita. Bogotá Colombia La Revista Infoacerø, es un producto de la Cámara Colombiana del Acero - CAMACERO. Circula cuatro veces al año. Producto orgullosamente colombiano. ISSN 2389 - 7198

Mónica Acosta López EDITORA Estimados lectores, El 2019 ha sido un año marcado por convulsiones en todos los sentidos. La Guerra Comercial, el incremento en niveles históricos del dólar, la declinación del antidumping contra China en los tubos, la desaceleración económica, y las manifestaciones que revelan el descontento generalizado de la gente, entre otros fenómenos; nos imponen como industria a reinventarnos, ser maleables y emprender nuevas soluciones para enfrentar estos cambios. Para nuestra industria, la respuesta está en el mismo material, el acero que con sus característica nos invita a podernos transformar, a ser maleables, resistentes, duraderos, y a reconfigurarnos de manera rápida y amigable con el medio ambiente; tal como el nuevo modelo de construcción CATSAS o el primer estadio desmontable del mundo Ras Abu. Por tal motivo, en esta la edición número 21 de Infoacero, encontrarán varios ejemplos de empresas, edificaciones y proyectos que tienen en su ADN todas las propiedades del acero, anteriormente mencionadas. Como modelo de resistencia,

presentamos el especial de la infraestructura y sus protagonistas, pilares para el avance económico y social del país. Las empresas elegidas y mencionadas son ejemplos de reinvención, resistencia y adaptación a un mundo que vive en constante cambio. También hablamos con Francisco Leal, presidente de Alacero, quién nos comentó los retos y oportunidades que tienen las empresas en toda la cadena de valor para lo que resta del 2019 y el 2020. Oportunidades que se incrementan tras la adjudicación del contrato de infraestructura más importante en el país, el metro elevado de Bogotá, que necesitará de casi 230.000 toneladas de acero para su construcción y el cual detallamos en esta edición. Adicional a eso, nuestros lectores podrán encontrar la información más importante del acero en nuestra primera versión del “BlueBook Camacero, nuestro sector en cifras”. Especial que agrupa toda la información relevante del sector y que será de utilidad para la toma de mejores decisiones en sus empresas. En la totalidad de estas páginas encontrarán ejemplos de dureza, maleabilidad y tecnología, que hacen de nuestro sector, una industria líder en el mundo. Espero disfruten su lectura.

Su opinión es muy importante para nosotros, escríbanos a:

comunicaciones@camacero.org

Contenido

CONVERSANDO CON

JULIÁN BERNARDO RIVERA CONTRERAS GERENTE GENERAL FERROTERMICOS

CHINA

LA RUTA DE LA SEDA DEL SIGLO XXI

Serán necesarias 220.000 toneladas de acero para la construcción del metro

DESTINO

BUENOS AIRES

Mercadeo

Mundo de acero

Colombia de acero

Foto del mes

Sabía que

Infografía

Opinión JUAN PABLO SILVA

Portada

Verde

Línea económica

Opinión SERGIO MUTIS

Conversando con

FOTO DEL MES

BLUEBOOK

China

Acero en revista

Proyecto de acero

Destino

Steel frame

Asociado a destacar

VIP

Hecho en

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CONVENIO DEL MES

INFORMACIÓN DE INTERÉS

¡Tenemos asociados nuevos!

LÖIS presta servicios legales a los empresarios en el día a día de sus negocios, de manera oportuna, eficiente, con los más altos estándares de calidad y con base en principios éticos. La firma se compone por un equipo multidisciplinario para atender las necesidades del empresario en temas tan importantes como el manejo de sus empleados, asuntos corporativos, la protección de sus marcas, la protección de datos personales y privacidad, el cumplimiento de las normas de competencia, la composición accionaria de la compañía, estrategias tributarias e incluso el acompañamiento in house. Asociados Camacero cuentan con un 20% de descuento en la asesoría. Mayor información: María Angélica Sebá B. maria.seba@camacero.org o al teléfono (301) 216-1429

Dele fuerza a su marca El único medio para hablarle a toda la cadena de valor del acero en Colombia

14.000 lectores Para mayor información escriba a:

contacto@camacero.org

Nos complace anunciar que las empresas ASSIST MUNDO, METALMEC, ESTAHL INGENIERÍA, DANCO STEEL, MEDABIL, ACEROS DEL ATLANTICO, GRUPO MPR, GARCIA VARGAS, INTERNATIONAL MANAGEMENT ASESORS, DELTA CON-

SULTORES Y SINNING CONSULTING son los nuevos asociados a la cámara. Desde Camacero, les damos la bienvenida a esta familia que busca la defensa y el desarrollo de nuestro sector. Ya que ¡Juntos generamos progreso!

¡Tenemos CONVENIO nuevo! DELTA EBROKER, es una empresa con 14 años de experiencia en el mercado, y a partir de este mes tiene una nueva alianza con CAMACERO para beneficio de todos los asociados. Esta consiste en una asesoría en temas de contratación, cambio o manejo de Administración de Riesgos Laborales "ARL". Por medio de un equipo especializado se realizará un estudio a la empresa afiliadas donde se les asesorará en SEGURIDAD INDUSTRIAL, CAMPAÑAS DE ACCIDENTALIDAD y todo lo relacionado con el ramo.

PÓLIZA DE CREDITO DE CARTERA: El momento que atraviesa el país hace que dentro de las necesidades de primera línea en las empresas esté cubrir ante cualquier eventualidad la cartera con sus clientes, por lo que DELTA EBROKER, le asesorará en cuál es la mejor forma de hacerlo bajo unos parámetros especializados y hechos a la medida de las empresas. Para lo mismo,DELTA EBROKER cuenta con el apoyo de SOLUNION ASEGURADORA para la prestación de este servicio. Mayor información: María Angélica Sebá B. maria.seba@camacero.org o al teléfono (301) 216-1429

¡Tenemos PRODUCTO nuevo! CATSAS es una plataforma innovadora que facilita la estructuración y el desarrollo de proyectos de construcción integrando la Alta Tecnología. Con CATSAS la construcción estará al alcance de todos, ya que revoluciona los métodos constructivos a través de la construcción en acero estructural convirtiéndolo en un sistema confiable, seguro, rápido, limpio, y de fácil instalación.

CATSAS Construcciones de Alta Tecnología

Este nuevo producto de CAMACERO es respaldado por los más importantes actores de la industria, la construcción y la tecnología como Colmena, Cyrgo, Almasa, ETB, Grupo MPR y Entrepisos modulares y G&J.

Si desea conocer más sobre los convenios que tiene Camacero para sus asociados, puede escribir a maria.seba@camacero.org Octubre - Diciembre 2019

Mercadeo INFORMACIÓN DE INTERÉS

¡No deje de escuchar INFOACERO RADIO 1190 AM de Todelar! Gracias a la alianza informativa entre el programa radial ‘Colombia construye’ e INFOACE RO, ahora podrá escucharnos el segundo y último sábado de cada mes con todo el análisis sobre la actualidad del mundo del acero.

CRONOGRAMA DE EVENTOS EVENTO COCTEL COMPAS - MERCO WORKSHOPS: • RECUPERACIÓN DE CARTERA • PRODUCTIVIDAD EN EL TRABAJO • COMPETENCIA DESLEAL

FECHA Y LUGAR NOVIEMBRE BUENOS AIRES, ARGENTINA NOVIEMBRE BOGOTÁ, MEDELLÍN Y BARRANQUILLA

ALMUERZO SECTORIAL: PERSPECTIVAS 2020 DE LA INDUSTRIA DEL ACERO

NOVIEMBRE BOGOTÁ

CHARLA INFOACERO: INTERNET DE LAS COSAS EN LA INDÚSTRIA DEL ACERO

NOVIEMBRE BOGOTÁ

CAMACERO EN LAS REGIONES

DICIEMBRE BARRANQUILLA

FIESTA FIN DE AÑO CAMACERO

DICIEMBRE BOGOTÁ

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DISTRIBUYE Y COMERCIALIZA Láminas Plancha HR Dimensiones: 8x20, 8x40, 8x28, 6x20. Láminas HR Dimensiones: 4x8, 2x1, 1.20x6 mts. Láminas Alfajor: Calibre 12, 1/8”, 3/16” y 1/4”, áreas 1x3 y 1x6 mts. Láminas Cold Rolled: Espesores: 0.60mm hasta 1.85mm, áreas 2x1 y 1.22x2.44 mts. Láminas Galvanizadas: Espesores: 0.70 hasta 1.45mm, áreas 2x1 y 1.22 x2.44 mts Planchas Esctructurales para puentes A-588 / A 709 Planchas Antidesgaste y Alta Resistencia

Construcción y figuración Mallas electrosoldadas estándar y especiales Acero corrugado y figurado Alambre negro para amarre Grafiles Perlines Steel Deck Tuberías contra incendios Chipa Conectores Mecánicos

Comerciales

Perfilería Estructural Vigas: HEA - HEB - IPE - WF Dimensiones: desde 100mm a 600mm (otras áreas diferentes se pueden Importar de casa matriz en Houston, TX, USA).

Aceros Inoxidables Rollos Láminas de Acero Perfilería Ángulos Ejes Platinas y Barras Macizas Tubería Ornamental Tubería Schedule

Tuberías Tubería Estructural: Redonda, Cuadrada y Rectangular Tuberías de Conducción: Agua Negra, Schedule 40, Galvanizada, Tubería Cold Rolled Tubería de Cerramiento: Negra y Galvanizada Tubería Mueble

Angulares: Desde 1/8 x 3/4 Hasta 5/8 *6 pulg en largos de 6 y 12 mts. Platinería: Desde 1/8 x 3/4 hasta 5/8 *6 pulg. Canales Barras Lisas, Cuadradas y Entorchadas

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BARRANQUILLA PBX: (57) (5) 385 0707 BOGOTÁ PBX: (57) (1) 744 6262 BUCARAMANGA PBX: (57) (7) 697 0606 CALI PBX: (57) (2) 485 1999 EJE CAFETERO PBX: (6) 340 3232 INOXCENTER BOGOTÁ PBX: (57) (1) 743 4242 MEDELLÍN PBX: (57) (4) 604 8777 CALI INOXCENTER PBX: (57) (2) 485 4241 CARTAGENA PBX: (57) (1) 697 6262 HUILA/ TOLIMA Cel: 310 701 3333 CÓRDOBA/SUCRE/CESAR/GUAJIRA Cel: 310 641 2196

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Mundo de acero

MUNDIAL DE QATAR TENDRÁ EL PRIMER ESTADIO DESMONTABLE

La organización del Mundial de Qatar 2022 ha revelado el diseño del estadio Ras Abu Aboud, el séptimo campo del campeonato en el que cabrán 40.000 espectadores y será “completamente desmontable”, así lo afirma el arquitecto que lo diseñó Fenwick Iribarren. El estadio, será instalado en un terreno de 450.000 metros cuadrados en la costa de Doha, y será sede de varios partidos hasta los cuartos de final del Mundial 2022 de fútbol. Ras Abu está conformado por una estructura de bloques modulares, que podrán descomponerse y utilizarse en otros recintos deportivos una vez concluya la cita mundialista. La estructura necesitará menos materiales para su construcción, provocará que se generen menos residuos y también reducirá la emisión de gases de efecto invernadero. También, se evitarían ver imágenes como las de Brasil y Sudáfrica que tienen recintos abandonados tras la finalización del evento deportivo.

Foto tomada de: elfinanciero.com.mx

EL MERCADO GLOBAL DEL ACERO SE ESTÁ DESACELERANDO

MÁS ARANCELES PARA

CHINA Y MÉXICO Nuevamente, el Departamento de Comercio de los Estados Unidos anunció que de manera preliminar impondrá aranceles al acero estructural procedente de México y China, pues estos países violaron las leyes antidumping. Tras una investigación, el Departamento de Comercio evidenció que exportadores chinos y mexicanos se han beneficiado del dumping para la fabricación de acero estructural, tales como: como vigas y viguetas; por cifras que van de 0.00% a 141.38% y del 0.00% al 30.58%. Por esto, se impusieron aranceles a México de hasta 31%y141%aChina. La medida no aplica para Canadá, pues este país no viola las leyes antidumping que maneja Estados Unidos.

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El comercio mundial de acero está creciendo menos de lo esperado, así lo afirmó World Steel en su informe de proyecciones de mercado. La demanda de productos de acero finalizados crecerá un 3,9% este año; en el 2018 la cifra fue de 4,6%; y la proyección de crecimiento para 2020 está en el 1,7%. La desaceleración global que predice World Steel también afectará China, de quien se espera se desacelere fuertemente y crezca apenas el 1% el próximo año; cifra distante al 7,8% de crecimiento que tiene para este año. Según su director “Las proyecciones de corto plazo sugieren que la demanda global de acero seguirá creciendo en 2019 más de lo que se esperaba, principalmente gracias a China, pero será muy distante a lo que se espera en 2020."

Colombia de acero

EL PUENTE PUMAREJO SE ESTRENARÁ EL 31 DE DICIEMBRE ASÍ VA LA NUEVA PLANTA DE TERNIUM La construcción de la nueva planta en el municipio de Palmar de Varela, Atlántico, va a toda máquina. La edificación de su estructura metálica que consta de 3.500 toneladas de acero va en un 90%, una nave ya se encuentra con cubierta y se empieza a instalar su fachada metálica. De igual forma, ya se encuentran en la planta una parte de la maquinaria que conformará el tren de laminación y se tiene un avance alto en la instalación de la planta de tratamiento de aguas, la puesta en marcha del transformador de alta tensión y la conexión de gas. Al momento del cierre de esta edición, fuentes cercanas a Infoacero,aseguraron que la planta no se pondrá en funcionamiento en diciembre, como estaba previsto, sino en junio del próximo año.

El puente más esperado por todos los colombianos se estrenará antes de finalizar el año. La estructura que cuenta con una altura total de 45 metros y 3.237 metros de longitud ya se encuentra finalizada para así dar paso a la instalación del pavimento, señalización, ciclorrutas, andenes, barreras de protección en el tramo atirantado, iluminación y puentes peatonales. El que será el puente atirantado más largo de Colombia necesitó 12.000 toneladas de acero para su construcción y el mismo fue desarrollado por la firma española Sacyr.

GOBIERNO GOLPEA LA INDUSTRIA DE LOS TUBOS DE ACERO TRAS ELIMINAR ARANCELES A CHINA Con la resolución 225 del 1 de octubre del 2019, el Ministerio del Comercio, Industria y Turismo se negó a realizar la revocatoria directa a la medida que elimina un arancel del 20% a los tubos de acero soldados al carbono de origen chino. La decisión pone en aprietos a la industria de la transformación de tubos en acero, que ya perdió este año 500 empleos directos y 30.000 millones de pesos en pérdidas. También, pone en peligro a más de 10 empresas nacionales que generan alrededor de 5.000 empleos directos y facturan más de 1 billón de pesos al año. Para la Cámara Colombiana del Acero, esta situación es de vital importancia, pues mientras que el resto del mundo se protege de la amenaza china, Colombia se abre al mundo con tratados comerciales multilaterales sin proteger su industria local.

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Foto del mes

ES UNA REALIDAD,

Bogotá tendrá metro

l pasado 17 de octubre, el presidente Iván Duque, el alcalde Enrique Peñalosa y el gerente de la Empresa Metro Andrés Escobar, anunciaron oficialmente la adjudicación de la primera línea del metro elevado de Bogotá. Este es un hecho histórico que marca un antes y un después en la historia de la infraestructura del país, pues será el proyecto de transporte masivo más grande que se construirá en Colombia y de América Latina por su componente económico, de ingeniería y materiales.

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En total, son 13,8 billones de pesos presupuestados para la construcción del metro; dineros con los que Apca Transmimetro deberá comprar predios, los 23 trenes con los que iniciará operando, realizar la construcción de la obra civil, y operar durante los próximos 25 años la primera línea del metro elevado; que espera movilizar más de un millón de personas diarias y atravesar Bogotá en menos de 30 minutos.

El concesionario deberá construir 23,96 km de viaducto, 900 columnas que soportarán esta estructura, 16 estaciones, más de 200 pasarelas que conectarán las estaciones con los 28 edificios de acceso, un patio taller de cerca de 320.000 metros cuadrados, un centro de control operativo, 19 kilómetros de ciclorrutas y reconfigurar 22 kilómetros de corredores viales por donde pasará el metro.

Serán necesarias 220.000 toneladas de acero para la construcción del metro

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Sabía que

Barranquilla tendrá

a obra civil diseñada en Alemania y fabricada en España, comunicará al Gran Malecón Puerta de Oro con la Avenida al Río, al tiempo que permitirá la navegación por los canales internos de la isla de La Loma. El puente basculante tiene un peso total de 1.400 toneladas, mide 40 metros de largo y 35 metros de ancho y fue recibido en la ciudad por el puerto de Coremar Palermo. Según el Alcalde, Alejandro Char: “Este puente es un gran logro para Barranquilla, no solo por lo que significa para la movilidad de una zona tan importante, como es nuestra ventana al río Magdalena, sino para toda la ciudad, ahora los barranquilleros también tendremos el único puente abatible de Colombia, que será otro motivo de orgullo. Gracias a este proyecto la ciudad girará entorno al río, por lo que quienes transiten por la zona

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Foto tomada de: eltiempo.com

EL PRIMER PUENTE BASCULANTE DEL PAÍS

podrán tomar la nueva Avenida al Río en vez de la congestionada vía 40. En total, fueron necesarios 153 mil millones de pesos para materializar el primer puente basculante en Colombia que conectará a Barranquilla con el desarrollo urbanístico que se realiza en la isla de La Loma - ubicación de la futura Alcaldía de Barranquilla-.

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Infografía

ESTAS SERÁN LAS NUEVAS VÍAS Y OBRAS PÚBLICAS QUE

TRANSFORMARÁN BOGOTÁ

100 Kms

MÁS DE CICLORUTA 20

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Foto tomada de: Elespectador.com

ogotá estará en obra por los próximos 5 años. Con los recursos de la valorización y del estado, lo presupuestado por la actual administración, y la inversión del Metro, la ciudad tendrá 1,5 millones de metros cuadrados de urbanismo nuevos, 150 proyectos entre avenidas, ciclo rutas, puentes, troncales de Transmilenio, Metro elevado y tren de cercanías. La calle 183 por ejemplo, atravesará el norte de Bogotá conectando a la Avenida Carrera 7ma con la Boyacá. En el occidente, la avenida Tabor mejorará la movilidad de Suba gracias a sus 1,5 kilómetros nuevos que conectan a la Avenida Boyacá con la Cali. Al occidente la Avenida Guayacanes que tiene una longitud de 13 kilómetros (el equivalente a ir de la Plaza de Bolívar a la calle 127) será una vía paralela a la Cali y la Boyacá y una opción mueva para salir hacia el municipio de Soacha. Y al extremo norte, la carrera 7ma, se ampliará a 6 carriles para facilitar la movilidad de los habitantes que salen de la ciudad y la avenida carrera 9na llegará hasta la calle 191.

AVENIDA LONGITUDINAL DE OCCIDENTE Desde 1961 se habla de la construcción de esta avenida que promete descongestionar el occidente de Bogotá y ahorrar 45 minutos a más de 2 millones de habitantes de Bosa, Fontibón y Kennedy. Los primeros 24 kilómetros de esta avenida (que debería quedar adjudicada a finales de este año) será construida en el sur de Bogotá partiendo en el municipio vecino de Soacha y terminando en la Calle 13. La obra costaría 7 billones de pesos y se haría entre 3 y 5 años.

13 Kms

DE LONGITUD TENDRÁ LA AVENIDA ALSACIA TINTAL TRONCALES DE TRANSMILENIO Troncal de la 68. Son 3 millones de beneficiados Con la llegada de Claudia López, el futuro que tenía planteado Enrique Peñalosa para Transmilenio cambia drásticamente. Si bien la nueva alcaldesa está de acuerdo con la construcción de la troncal sobre la Avenida Ciudad de Cali, no sucede lo mismo con la de la Avenida 68 y la Avenida Carrera 7ma. Frente a esta última, se mantuvo en firme en no construirla y utilizar sus recursos para la segunda línea del Metro, los diseños actuales para hacer los deprimidos viales y los predios que se adquirieron, el urbanismo para que tenga aceras más amplias. En cuanto a la de la Avenida 68, está la debería dejar contratada la alcaldía actual pues la misma es necesaria para garantizarle flujo de usuarios del Metro. Aún así, Lopez no está de acuerdo en contratarla hasta que se haga un estudio más riguroso.

500.000

151 obras HECHAS O PROYECTADAS

EMPLEOS VAN A GENERAR ESTOS MEGAPROYECTOS

METRO. PROYECCIÓN DE LA PRIMERA LÍNEA

7.200 PASAJEROS POR HORA

Portal Calle 200 AMPLIACIÓN DE LA AUTOPISTA NORTE Y CRA. 7.A

TRONCAL 7°

AV. SAN ANTONIO CALLE 183

Estación TransmiMetro (compatible TM) Estación Metro Viaducto del Metro Troncal de Transmilenio

Portal Norte

Portal de Suba

AV. AMÉRICAS DE NQS A LA CRA. 50

CA L

Portal de la 80

Portal 20 de Julio

CA L

BOGOTÁ

Portal Usme

BO YA CÁ

Portal El Dorado

Portal del Tunal

TRONCAL CARACAS

AV E

SA CI

MOSQUERA

Portal de las Américas

77.5 Km

SOACHA

DE NUEVAS TRONCALES DE TRANSMILENIO

45 minutos

DE VIAJE LES AHORRARÁ LA ALO SUR A MÁS DE 2 MILLONES DE HABITANTES DE BOSA, FONTIBÓN Y KENNEDY

SEGUNDA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Una de las propuestas de campaña de la recién electa Claudia López, es llevar la primera línea del Metro dé Bogotá hasta la localidad de Suba y Engativá. La propuesta de la nueva alcaldesa es utilizar los recursos del Transmilenio de la 7ma - que no construirá- para construir la segunda línea sobre la calle 80 partiendo de la calle 72, y llegar hasta suba por la Av Ciudad de Cali. El proyecto quedaría adjudicado antes de terminar su mandato.

Octubre - Diciembre 2019

Opinión

INMIGRACIÓN Y CONSUMO DE ACERO

E Por: Juan Pablo Silva Ibaceta jpamatrix@amatrix.cl Economista y analista de mercados de Matrix 2.0 EMPRESA

MATRIX 2.0 SPA Es una empresa de análisis económico e investigación social, dedicada fundamentalmente a observar la dinámica de los commodities en el mundo. De profesión somos economistas y nuestro foco es tanto el mundo empresarial como la academia. En el aspecto académico tenemos publicaciones en revistas especializadas como ALACERO, en la que intentamos explicar el consumo de acero en China desde el punto de vista de las provincias. Somos una empresa reflexiva, y además trabajamos con las mejores bases de datos del mundo y software, esto para poder hacer correr los modelos y obtener los datos más recientes.

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stados Unidos: El caso del lejano oeste. Las personas que migraron al “Lejano Oeste” después de 1848 eran parte de la transferencia general de tierras federales a demandantes privados, hecho que caracterizó el desarrollo económico de Estados Unidos en los siglos XVIII y XIX. La transferencia generó grandes oportunidades para el progreso tanto individual como colectivo, en el desarrollo de la sociedad y la economía. El hecho de haber sido equitativos en el reparto de tierras, parece ser visto como crucial en la formación de una sociedad cohesionada; evitando la concentración de propiedad y mercado. La coalición política entre actuales y potenciales colonos, permitió el desarrollo de infraestructura de transporte, constructoras y empresas inmobiliarias. El caso China En 1980 menos de una quinta parte de los chinos vivían en ciudades, esto era una proporción urbana más pequeña que en la India o Indonesia. En China habitaban cerca de 1,25 mil millones de personas, de los cuales 36,2% eran urbanos, eso se traducía en un consumo de acero per cápita de 108 kilos por habitantes. Para 2016 las cifras indicaban que el 57,3% de las personas vivían en ciudades y el consumo de acero alcanzaba a 506 kilos por habitante; Esto significó que hubo una migración de alrededor de 400 millones de personas del campo a la ciudad. La migración hizo que China no sólo se convirtiera en la economía que más acero produce y consume, sino que en sólo 15 años llegó a ser la segunda más grande del mundo, superando Japón y Alemania. En el año 2004, el primer ministro de China señalaba en una conferencia sobre el re-empleo de los trabajadores despedidos, “ Somos un país

socialista, entonces si no resolvemos el problema del empleo, la vida de las masas no va a mejorar”. De esta forma, el gobierno debía asegurarse que los trabajadores migrantes tuvieran un rápido ingreso al mercado laboral urbano, porque sí no podían encontrar trabajo, regresarían al campo. En diez años, el PIB per cápita creció 5,5 veces, un 550%, llegando a cerca de 8,2 mil dólares per cápita. La sociedad se volvió más rica y se generó un boom por construcción tanto de vivienda como infraestructura. Los casos expuestos anteriormente demuestran que el desarrollo económico de las dos economías más grandes del mundo, en parte se debe a la migración, al respeto por los derechos de propiedad y coalición entre estado y privados, en el caso de Estados Unidos, y el caso de China un profundo respeto por proveer las condiciones necesarias para el desarrollo de una sociedad urbana. Entonces el problema no es que en Latinoamérica estemos enfrentando una ola de migración que disminuye los salarios, colapsan los servicios del estado, aumentan los niveles de delincuencia, generan empleo informal…etc. El problema es que a diferencia de EE.UU en su momento y China, no estamos desarrollando una política o un plan sobre el cómo aprovechar el shock de oferta laboral, tanto EstadosUnidos como China, que usaron la migración para generar y desarrollar toda una red de infraestructura, con el objetivo de conectar ciudades y estados y así mejorar el nivel de intercambio y desarrollo de sus paises. Nuevamente el problema encuentra sus raíces en que los políticos no se hacen cargo, sobre el cómo hacer uso de los recursos en pos del bienestar social, para el desarrollo de comunidades más equitativas.

Octubre - Diciembre 2019

Portada

LA INFRAESTRUCTURA Y S U S P R O TA G ONI S TA S

Colombia se está desatrasando en materia de infraestructura vial por cuenta de las carreteras 4G y los varios proyectos APP de iniciativa privada, que según el sector financiero mundial, son de los proyectos viales más ambiciosos en América Latina en materia de inversión. Este grupo de 29 proyectos que dejó en marcha el expresidente Santos incluyó la construcción de 8,000 kilómetros de carreteras, 700 viaductos, 159 túneles y más de 40 nuevas concesiones; avaluados en $47 billones de pesos.

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Autopistas, puentes y túneles que además de interconectar a nuestro país, aportarán un crecimiento potencial del PIB del 4.6% a 5.3% a largo plazo, una reducción en la tasa de desempleo del 1% y un aumento de consumo de acero a 5 años de cerca de 1 millón de toneladas. A continuación, los principales protagonistas detrás de esta revolución de la infraestructura.

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Portada

MAURICIO OSSA ODINSA

PRESIDENTE

Odinsa es la empresa concesionaria del Grupo Argos, es una compañía colombiana dedicada a la estructuración, promoción, gestión y desarrollo de proyectos de infraestructura. La empresa tiene presencia en Colombia, Ecuador, Aruba y República Dominicana, posee dos líneas de negocio, vías y aeropuertos, y en ese sentido busca ampliar sus negocios actuales como lo es el aeropuerto El Dorado y poner en marcha nuevos como lo es el futuro aeropuerto de Cartagena. En ese contexto, uno de los planes de Odinsa para el próximo año es administrar las pistas del aeropuerto Internacional El Dora-

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do, pues la concesión actual solo abarca la terminal de pasajeros. Para Mauricio Ossa, presidente de la compañía, “este sería un primer paso para avanzar en una futura ampliación de ese complejo que denominamos Sistema Aeroportuario de Bogotá 2050”. Odinsa también busca ejecutar las obras que le permitan a la terminal aérea de la capital del país pasar de 34 a 70 millones de pasajeros en los próximos 30 años. Este desarrollo demandaría unos 2.500 millones de dólares. Otra apuesta de la empresa es la vía Perimetral de la Sabana, que busca conectar el sur con el norte de Bogotá, por el occidente. Esta ejecución costaría otros 300 millones de dólares. La concesionaria también espera avanzar en la construcción de un nuevo aeropuerto para Cartagena, cuya construcción iniciaría a finales de 2020 o comienzos de 2021. Este entraría en operaciones

sobre el 2027 y movilizará alrededor de 11 millones de viajeros. Se espera que para el 2020 la empresa amplíe su portafolio de proyectos, en los que se invertirán alrededor de 3.600 millones de dólares. PROYECTOS: • Aeropuerto El Dorado • Autopista de las Américas • Autopista Pacífico 2 • Autopistas del Café • Túnel de Oriente • Santa Marta - Paraguachón • Concesión Vial del Meta • Boulevard Turístico del Atlántico (República Dominicana) • Autopista del nordeste (República Dominicana) • Green Corridor (Aruba) • Aeropuerto Mariscal Sucre (Ecuador)

INGRESOS 2018

$29.069*

*Millones de pesos

LUZ MARÍA CORREA

CONSTRUCCIONES EL CÓNDOR PRESIDENTE

Construcciones El Cóndor es una compañía con 40 años de experiencia en el desarrollo de grandes obras de infraestructura y como inversionista en concesiones viales y aeroportuarias. Esta experiencia está apalancada en la capacidad técnica, financiera y en su talento humano. Lo anterior, unido a la decisión de ser una empresa que cotice en bolsa le ha permitido tener acceso al mercado de capitales para el financiamiento corporativo y para la financiación de las concesiones. Adicionalmente, es una compañía comprometida con el cumplimiento de los tiempos trazados por lo cual espera entregar los proyectos que actualmente está ejecutando duran-

te los próximos 2 años, en los plazos contractuales. Dentro de los cuales se encuentran la ejecución de obras hidráulicas, puentes, calzadas, túneles y estabilizaciones de taludes, los cuales tienen el acero como materia prima indispensable en su ejecución diaria. Ahora bien, en el mercado actual se presentan ofertas tanto de materiales nacionales como importaciones, pero para Construcciones El Cóndor es fundamental asegurar la calidad del producto terminado entregado al cliente, conservando los tiempos de cara a la operación que tendrán en las concesiones. Por otro lado y desde la perspectiva de la compañía, los 29 proyectos 4G que se están desarrollando en Colombia han traído desarrollo económico y prosperidad a las regiones y al país pues el PIB de las obras civiles fue el que más aportó con el 13,9% al crecimiento en comparación al 3% que mostró la economía durante el segundo trimestre de este año.

Sin embargo, para Luz Maria Correa, Presidente de Construcciones El Cóndor, en Colombia y en Latinoamérica la brecha en infraestructura es muy amplia, y el modelo de concesiones es la única manera de cerrarla. Agrega también que las recientes entregas de proyectos exitosos, genera que los inversionistas nacionales e internacionales estén mirando la región con mucho entusiasmo.

PROYECTOS: • • • • •

Concesión vial de las américas Concesión ruta al mar Concesión Pacífico 3 Concesión La Pintada Concesión Desarrollo vial de Aburrá Norte • Concesión Vía del Nus • Concesión Túnel Aburrá Oriente • Concesión Vial de los Llanos.

INGRESOS 2018

$905.369*

*Millones de pesos

JUAN L. ARISTIZÁBAL CONCONCRETO PRESIDENTE

Conconcreto es una empresa líder en el país en la estructuración, diseño, desarrollo, construcción, venta y operación de proyectos de infraestructura y activos inmobiliarios. El crecimiento empresarial de Conconcreto en los últimos años ha sido notable con ventas en 2018 por 873.472 millones de pesos, debido a

la fuerte inversión en vías, puentes y vivienda. Lo cual lo ha llevado a liderar el ranking de constructores de infraestructura del país. Aún así, Conconcreto ha enfrentado diferentes dificultades en los últimos años, como la crisis de Hidroituango, en el que la empresa

CONTINÚA

Portada tiene un 35% de participación. Situación que ha hecho las constructoras más grandes del país sea prudente en sus proyecciones de crecimiento. Al respecto, Juan Luis Aristizábal, Presidente de Conconcreto dio un parte de tranquilidad al revelar los resultados del primer semestre del 2018, en donde el portafolio de proyectos total de la constructora a cierre de junio de 2018 fue de 2.3 billones de pesos. De esa cifra, el 70% tienen que ver con proyectos de infraestructura y el 30% restante con edificaciones. Conconcreto mira hacia delante con optimismo y participará en la licitación para la construcción del proyecto RegioTram, proyecto que

consumirá cerca de 5.000 toneladas de acero y que servirá de conector por vía férrea entre Bogotá y los municipios aledaños en el occidente de Cundinamarca. El proyecto estaría listo en el 2022 y su licitación con un presupuesto estimado de 1.5 billones de pesos debería salir en los próximos meses.

PROYECTOS: • Túnel kilometro 6 Autopista Medellín - Bogotá • Túnel piloto La línea • Obras anexas Túnel de la Línea • Hidroeléctrica Bonyic (Panamá) • Hidroeléctrica Porce II • Hidroeléctrica Porce III • Embalse Sara Brut

• Intercambiador vial Rafael Uribe Uribe • Puente Gilberto Echeverri Mejía • Puente Yondó • Puente Chirajara • Autopista Vía 40 express • Ruta del Sol (Sector 1) • Autopista Loboguerrero - Cisneros • Transversal de Cusiana • Concesión Bogotá - Los Alpes (Fase 2) • Carrera 38 Barranquilla • Puerto de Aguadulce • Boscoal • Puerto Brisa • Muelle Contecar

INGRESOS 2018

$873.472*

*Millones de pesos

MARIO HUERTAS

MHC INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CIVILES PRESIDENTE

Mario Huertas es una de las empresas contratistas más poderosos del país. Para comprobarlo basta señalar que su firma, MHC, tiene a cargo tres de las mega concesiones viales de cuarta generación: Girardot – Honda – Puerto Salgar; Pacífico 3 y Barranquilla – Cartagena que suman 367 kilómetros construidos, más de 6 billones de pesos en inversiones y 10,000 empleos. Mario Huertas ha realizado durante más de 40 años construcciones de infraestructura vial y lleva 20 participando en licitaciones. La empresa tiene una tradición de ingeniería que comenzó con su tío abuelo en 1939, continuó con su padre y pasó a sus manos en 1975, en donde orientó a la empresa a construir avenidas en Bogotá como las emblemáticas Av Suba y Av Boyacá.

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La compañía se ha dedicado a brindar soluciones innovadoras de ingeniería en diseños, construcción, gestión de estudios y diseños, producción de mezcla asfáltica, materiales granulares y financiación para la infraestructura y el desarrollo vial de nuestro país, comprometidos con la sociedad y el medio ambiente. Mario Huertas espera para el 2022 seguir siendo líder en el sector de obras de infraestructura vial por medio de las obras que viene desarrollando y que dentro de poco empezará a entregar. Una de las consignas de la empresa es seguir contribuyendo al progreso del país a través de la continuidad, participación y el cumplimiento de compromisos en las obras públicas de primera, segunda y cuarta generación; al tiempo que MHC amplíe su presencia en las

zonas en las que no tiene proyectos adjudicados. Hoy día, MHC es la empresa con la mayor cantidad de maquinaria amarilla desplegada en el territorio nacional. PROYECTOS: • • • • • • • • • • • •

Autopista Norte Avenida Suba Avenida Boyacá Avenida Córdoba Autopista Girardot – Honda – Puerto Salgar Autopista Pacífico 3 Autopista Barranquilla – Cartagena Circunvalar de la prosperidad Conexión calle 80 Riohacha-Paraguachón Chía-Mosquera-La Mesa-Girardot Desarrollo vial Oriente de Medellín Devimed

INGRESOS 2018

$401.922*

*Millones de pesos

CON SU NEGOCIO EN LOS PUERTOS COLOMBIANOS

SERVICIOS DE AGENCIAMIENTO MARÍTIMO, OFFSHORE Y REPRESENTACIÓN DE LÍNEAS NAVIERAS REGULARES. ATENCIÓN DE BUQUES EN LOS PRINCIPALES PUERTOS COLOMBIANOS. OFICINAS EN BOGOTÁ, BUENAVENTURA, BARRANQUILLA, SANTA MARTA, CARTAGENA, COVEÑAS, TOLÚ Y PRESENCIA EN DIBULLA Y PUERTO BOLIVAR. MÁS DE 2.600 BUQUES ATENDIDOS EN LOS PRIMEROS 6 AÑOS DE OPERACIÓN.

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Verde

El futuro está en la

ENERGÍA SOLAR

os paneles solares son módulos fotovoltaicos individuales que captan la energía que genera el sol y la convierte en electricidad. Estos paneles se conectan a su vez a una batería que almacena la electricidad generada. Las energías de origen renovable se perfilan a ser la más usadas en el futuro. Según el diario británico The Guardian, entre los años 2001 y 2012 se ha producido un crecimiento exponencial de la producción de energía fotovoltaica, doblándose aproximadamente cada dos años en donde podría llegar a proporcionar el 100% de las necesidades energéticas actuales en torno al año 2027. Es por esto, los gobiernos de todo el mundo han aplicado medidas para fomentar el desarrollo de la energía solar en sus países, tanto a nivel doméstico como a ni-

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vel de red (utilizando incentivos de diversa índole). Sea cual sea el método, la energía solar va a ser un activo importante en la generación eléctrica a nivel mundial. Este tipo de energías renovables también abre un espectro para el acero, pues el material se convierte en el soporte ideal para la instalación de esta tecnología a diferentes espacios. Al respecto, el ingeniero John Badillo, experto en energía solar y gerente de Faecolombia Energía Limpia, afirmó que el 90% de los paneles solares que se instalan en el país, lo hacen con perfiles de acero, debido a su resistencia, bajo peso y durabilidad. Recientemente, Ecopetrol inauguró el Parque Solar Castilla, en el Meta. Este consta de 54.500 paneles con una capacidad instalada de 20 megavatios. La nueva planta solar de 18 hectáreas, generará parte de la energía que consume

el Campo Castilla, el segundo más grande del país, con una producción cercana a los 115.000 barriles de petróleo por día. Con este Parque Solar, la empresa evitará la emisión de más de 154 mil toneladas de CO2, lo que equivale a sembrar 16.200 árboles. Otro ejemplo de la implementación de estas tecnologías es el Aeropuerto El Dorado, que instaló 10.000 paneles solares. Gracias a esto, la terminal aérea más importante de Colombia usará un 12% de energías. Celsia y Odinsa son las empresas responsables de la instalación y funcionamiento de los paneles que ocupan el mismo espacio de 20 piscinas olímpicas y harán de El Dorado, el aeropuerto líder en Latinoamérica en uso de energías verdes. Sobre las misma línea, la Organización G&J, creó una división llamada “G&J Energy”, responsable de la instalación de paneles solares en perfiles de acero galvanizado en techos de sus unidades productivas, de edificaciones donde vendan el acero y la creación de soluciones constructivas que inclúyan paneles fotovoltaicos.

El 90% de los paneles solares que se instalan en el país, se hacen con perfiles de acero

Octubre - Diciembre 2019

Línea económica

INFRAESTRUCTURA COLOMBIANA

entre de abogados e ingenieros

POR: LUIS NARANJO Analista Económico naranjolb@gmail.com

ientras en el mundo, las infraestructuras están en manos de ingenieros, en Colombia están en manos de abogados, jueces y procuradores. El grueso de las obras de envergadura tiene líos. Tribunales de arbitramento, acciones populares, medidas cautelares, entre otras son pan de cada día. El laudo del tribunal de arbitramento de la Ruta del Sol II del pasado 6 de agosto declaró nulo el contrato de concesión y reconoció que la Agencia Nacional de Infraestructura deberá pagar a la concesiona-

ria 211.000 millones de pesos. Este monto deberá ser utilizado para cubrir las deudas con terceros de buena fe. El laudo ha significado un duro golpe para la financiación proyectos de infraestructura entre las cuales se encuentran las 29 concesiones del programa 4G ya que las instituciones financieras que financian este tipo de obras no tienen la seguridad jurídica de que les devuelvan los dineros invertidos si se presentan situaciones de corrupción. Si lo anterior es un fuerte golpe a la viabilidad de los proyectos de infraestructura, las medidas cautelares emitidas por jueces en el marco de demandas y acciones populares de carácter político aunado al inicio de investigaciones por parte de la Procuraduría General de la Nación con la subsecuente solicitud de suspensión de los procesos de contratación tienen paralizada bue-

na parte de las obras de infraestructura. Esta combinación de realidades ha contribuido a crear la tormenta perfecta que tiene en vilo las obras de infraestructura en Colombia. No obstante lo anterior, en 2018, el sector de la infraestructura obtuvo ingresos de 38,7 billones de pesos con un crecimiento del 6 % frente al año anterior. En términos de liderazgo, Conconcreto, Odinsa, Condor y Colpatria cuentan con activos superiores a los 2 billones de pesos y son los líderes en concesiones. De acuerdo con el ranking de este año existen 10 firmas con activos superiores al billón de pesos (ver cuadro). En conclusión se podría afirmar que la falta de sentido común de funcionarios públicos, abogados, partidos políticos y jueces tiene a la construcción de infraestructura en un túnel sin salida o será mejor decir en el plano de un túnel sin salida.

LOS LÍDERES DE LA INFRAESTRUCTURA Fuente: www.losdatos.com con base en registros públicos

ACTIVOS, INGRESOS, UTILIDADES Y EMPLEO / MILLONES DE PESOS

EMPRESA

PAÍS

GRUPO

ACTIVOS 2017

GANANCIAS O PÉRDIDAS

INGRESOS

2018

2017

2018

EMPLEO

2018

2017

CONCONCRETO

2.850.521

2.917.066

1.116.062

873.472

71.439

76.635

2018

ODINSA

ARGOS

2.108.150

2.364.804

67.011

29.069

144.006

134.917

CONSTRUCCIONES EL CONDOR

INDEPENDIENTE

1.992.170

2.331.430

603.430

905.369

184.909

115.155

3.929

CONSTRUCTORA COLPATRIA

COLPATRIA

1.928.493

2.074.360

712.593

775.477

10.100

11.337

840

CSS CONSTRUCTORES

SOLARTE

1.696.252

2.032.356

391.987

463.903

93.649

147.785

1.260 nd

COL DE LICITACIONES Y CONCESIONES

CORFICOLOMBIANA

442.479

1.694.538

26.852

27.910

68.140

758.126

ESTUDIOS Y PROYECTOS DEL SOL

CORFICOLOMBIANA

1.005.014

1.670.626

240.462

498.604

-77.304

410.345

MINCIVIL

1.052.131

1.154.705

545.966

623.820

63.639

54.564

2.327

PAVIMENTOS COLOMBIA

INDEPENDIENTE

1.139.973

1.066.497

356.898

235.724

43.483

28.336

435

MARIO ALBERTO HUERTAS COTES

HUERTAS

873.062

1.002.652

332.297

401.922

68.991

74.528

1.406

CONCAY

INDEPENDIENTE

781.284

975.650

180.720

264.044

20.216

83.953

557

SACYR CONCESIONES COLOMBIA

SACYR

575.308

966.932

41.747

19.755

32.325

59.029

CASS CONSTRUCTORES

SOLARTE

843.986

943.727

196.045

250.464

4.067

-964

357

CONSTRUCTORA ARIGUANI

INDEPENDIENTE

735.932

808.525

341.200

79.893

-32.721

-29.262

352

ELECTRICAS DE MEDELLIN

ETHUSS

625.967

754.166

388.862

459.667

102.749

77.132

592

VALORCON

INDEPENDIENTE

733.507

721.565

249.328

246.301

6.218

1.564

CARLOS ALBERTO SOLARTE SOLARTE

SOLARTE

1.790.160

675.577

62.888

48.450

-35.128

-834.404

TERMOTECNICA COINDUSTRIAL

ETHUSS

652.716

614.136

213.987

191.590

52.811

18.331

547

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EMPRESA

PAÍS

GRUPO

ACTIVOS

GANANCIAS O PÉRDIDAS

INGRESOS

2017

2018

2017

2018

2017

EMPLEO

2018

KMA

AMIN

560.307

571.687

173.640

153.403

46.258

81.646

1.131

MHC ING Y CONST DE OBRAS CIVILES

HUERTAS

465.951

550.109

179.382

145.876

63.389

77.793

APP GICA S.A.

COLPATRIA

267.777

533.181

141.118

127.017

-209

SACYR CONSTRUCCION COLOMBIA

SACYR

174.128

503.888

123.240

395.954

-64

10.155

1.589

SP INGENIEROS

INDEPENDIENTE

370.109

466.151

209.516

159.208

8.696

27.222

704

ICEIN

INDEPENDIENTE

484.883

448.014

56.563

56.502

9.749

450

H.B. ESTRUCTURAS METALICAS

ETHUSS

399.775

446.617

138.444

190.315

5.280

4.121

439

CO FR

CONCONCRETO

180.596

439.272

165.341

305.018

8.335

-10.701

512

LATINOAMERICANA DE CONSTRUCCIONES

INDEPENDIENTE

372.718

417.369

234.346

269.658

-27.817

12.713

894 nd

VIA 40 EXPRESS SAS

PROY Y DES VIALES DEL PACIFICO S.A.S

CORFICOLOMBIANA

166.455

416.782

35.593

97.134

2.854

105.432

GRUPO ICT II

IMPREGILO

211.924

408.537

43.047

37.504

-44.968

EPIANDES

CORFICOLOMBIANA

235.260

405.770

108.914

263.689

13.808

41.567

GRODCO

RODRIGUEZ

320.808

387.952

96.671

35.456

-1.242

606

152

CONASFALTOS

INDEPENDIENTE

335.432

348.854

84.294

77.561

2.179

-16.947

406

SAINC

INDEPENDIENTE

299.798

339.320

89.098

97.590

-27.331

347

233

MECO INFRAESTRUCTURA

MECO

324.837

308.805

303.767

213.272

-800

-32.198

800

ARQS E INGS ASOCIADOS AIA

INDEPENDIENTE

239.063

302.675

117.368

267.166

-46.234

34.643

520

SBI INTERNATIONAL HOLDINGS

INDEPENDIENTE

184.347

297.462

154.083

149.580

-11.305

-34.597

INGENIERIA DE VIAS

INDEPENDIENTE

240.950

271.688

237.836

193.679

7.408

7.496

PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA

CORFICOLOMBIANA

260.628

264.275

80.521

167.513

39.184

104.839

CONSTRUCTORA MECO

MECO

229.871

253.229

100.157

72.518

6.271

5.270

SOLARTE NACIONAL DE COSTRUCCIONES

LHS

235.244

252.639

131.944

119.465

3.444

4.085

COVIANDES

CORFICOLOMBIANA

346.489

249.084

479.183

248.381

15.405

22.134

195

ORTIZ CONST Y PROY SUCURSAL COLOMBIA

INDEPENDIENTE

169.172

236.006

49.944

133.363

8.078

13.598

SOLETANCHE BACHY CIMAS

INDEPENDIENTE

159.649

233.107

161.028

183.010

4.745

7.101

ESTYMA

INDEPENDIENTE

215.690

230.307

165.014

223.867

7.731

12.084

601 321

MEYAN

INDEPENDIENTE

225.125

216.828

208.484

103.590

12.457

3.276

MOTA ENGIL

INDEPENDIENTE

144.323

210.611

75.607

160.152

312

8.052

CONSTRUCCIONES COLOMBIANAS OHL

OHL

145.566

199.636

197.124

134.320

14.175

-89.400

103

PROCOPAL

INDEPENDIENTE

189.294

96.539

-10.146

700

CAMARGO CORREA

INDEPENDIENTE

208.083

188.165

489.875

427.603

21.152

21.843

UNICA SAS

ETHUSS

135.211

183.306

55.900

78.527

1.384

10.884

CONSTRUCCIONES CIVILES

INDEPENDIENTE

171.184

165.134

52.940

38.526

198

50.140

550

CONEQUIPOS ING.

INDEPENDIENTE

157.510

156.502

118.067

89.234

17.351

5.497

503

CONSTRUCTORA TUNEL DEL ORIENTE

INDEPENDIENTE

113.764

156.290

186.994

261.778

16.620

19.362

1.280

CASTRO TCHERASSI

INDEPENDIENTE

200.216

155.653

86.209

53.020

948

-20.300

TOPCO

MINCIVIL

134.959

154.814

7.785

3.833

18.525

20.702

nd nd

CONSINBE

INDEPENDIENTE

144.928

146.106

64.618

65.601

3.104

5.772

EQUIPO UNIVERSAL

INDEPENDIENTE

134.463

143.828

16.830

8.522

1.200

311

PAVIMENTAR

INDEPENDIENTE

179.020

143.355

119.973

103.954

-12.488

-2.593

473

CONST NORBERTO ODEBRECHT

INDEPENDIENTE

145.513

140.458

137.581

72.391

-10.944

OBRAS ESPECIALES OBRESCA

INDEPENDIENTE

121.396

136.475

13.126

16.647

5.716

17.509

152

CONSTRUCTORA DE INFRAESTRUCTURA VIAL

INDEPENDIENTE

126.644

135.095

173.092

22.564

5.016

-41.650

PROY Y DES VIALES DEL MAR S A S

CORFICOLOMBIANA

59.445

125.863

52.719

123.016

608

-3.272

CONSTRUCCIONES RUBAU

INDEPENDIENTE

98.853

119.948

84.506

77.714

-4.209

-13.018

310 120

CONSTRUCTORA EMMA LTDA.

AMIN

87.505

107.239

32.163

46.921

5.915

16.479

HIDALGO E HIDALGO COLOMBIA

INDEPENDIENTE

90.989

102.697

109.693

40.925

2.742

-30.134

PAVIMENTOS UNIVERSAL

INDEPENDIENTE

112.669

95.008

34.416

24.282

1.934

1.305

174

EXPLANAN

INDEPENDIENTE

91.253

94.386

74.751

94.452

3.830

2.814

300

CONCESIONES CCFC

CORFICOLOMBIANA

96.783

93.285

122.688

78.868

24.749

29.405

112

HL INGENIEROS SA

INDEPENDIENTE

90.186

89.177

71.484

44.855

-38.047

-14.217

233

GISAICO SA

INDEPENDIENTE

97.772

86.892

117.980

103.046

7.762

7.011

942

GAICO INGENIEROS

INDEPENDIENTE

87.828

57.343

20.520

42.498

-1.986

-18.441

Octubre - Diciembre 2019

Opinión

Modos de transporte

E Por: Sergio Mutis Caballero Ingeniero Civil Experto en Alta Gerencia Inmobiliaria. Especialista en Administración de Empresas. Académico – Profesor Universitario

EMPRESA

GRUPO VALOR Fundador en 1984 del Grupo Empresarial VALOR, compuesto por empresas del sector inmobiliario y de la construcción, lideradas por VALOR S A. Partícipe en Promotora Portal de Inversiones S.A. S.E.A., la empresa de servicios inmobiliarios Estrategias Comerciales y de Mercadeo S.A. y la empresa de servicios financieros VALOR Banca de Inversión S A. Además, miembro de varias juntas directivas de fideicomisos inmobiliarios y de empresas del sector financiero y del sector real. Miembro de la Junta Directiva de la Cámara de Comercio de Bogotá desde 2002 hasta el 2010. Presidente en los períodos 2007, 2008. Miembro Junta Directiva de la Corporación para el Desarrollo y la Productividad Bogotá Región – Invest in Bogotá, 2008-2010. Delegado del Alcalde Mayor de Bogotá 2006 – 2012 al Consejo Asesor de Patrimonio Distrital. Presidente Nacional de FEDELONJAS 2002-2008.

camacero.org

l deterioro de la movilidad en las principales ciudades colombianas y el atraso de la infraestructura de transporte, venían afectando la calidad de vida y la competitividad, perturbando el desarrollo económico y social; tendencia que se está revirtiendo de manera asimétrica en las aglomeraciones urbanas y de forma más consistente, pero con grandes talanqueras, en la conectividad del territorio nacional. La ciudad región de Bogotá, es la que más crece en el país, extendiendo su territorio por fuera del Distrito. Por ello, la población regional es de cerca de 9,5 millones de habitantes, sumados 1,4 de los 16 municipios vecinos. Diariamente entran y salen al Distrito cerca de 400.000 personas, fundamentalmente por motivos laborales. En un día promedio, se moviliza carga de 128 mil toneladas, por prácticamente las mismas vías de más de 50 años. Bogotá es el gran centro regional de servicios sociales para salud, educación y desarrollo social. No obstante ser una ciudad de oportunidades, la movilidad es un desastre. El transporte masivo de pasajeros requiere la ampliación del sistema Transmilenio, el metro y más modos de transporte. La Administración actual está revirtiendo el deterioro, planeando una urbe ordenada y compacta para el largo plazo y construyendo el camino para la mejora. Medellín es ejemplo de desarrollo urbano por su mejoramiento continuo de infraestructura. El sistema masivo de transporte Metro, inaugurado en 1995, cambió las rutas y los ritos de los ciudadanos. Los diferentes modos de transporte mejoran la movilidad ciudadana. No obstante, los vehículos en la capital antioqueña transitan a 22 km/h, cuando hace una década el

mismo promedio era de 34 km/h. El potencial de crecimiento productivo de nuestras grandes ciudades depende, en gran medida, de la calidad de la infraestructura de transporte, de su operación logística y de la conectividad nacional. Para esto último y la mejora en competitividad, es necesario continuar con la ampliación de la operación aérea, la mejora de puertos, la implementación del plan maestro de transporte intermodal 2015 - 2035 y en general el plan maestro de infraestructura nacional, que incluye las concesiones 4G. De otra parte, a pesar de los inadmisibles sobornos de Odebrecht, en casi todos los países las obras de la empresa y sus consorcios se vienen concluyendo a satisfacción, menos en Colombia. Esa decisión de liquidar los contratos paralizó obras de infraestructura como la Ruta del Sol II y el proyecto de recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena derivada de la declaratoria de caducidad del contrato de Navelena. Pues bien, este último es un ejemplo de talanquera al desarrollo de una región y de la conectividad con modo de transporte más económico. Barrancabermeja y el Magdalena Medio, se afectaron con esta caducidad. El puerto Impala se construyó en concesión con la multinacional suiza Trafigura. Las conexiones viales con Ruta del Sol se ejecutan, siendo principal obra la Gran Vía Yuma, corredor fundamental en esta solución articulada de infraestructura intermodal. Otro ejemplo, es la desconexión del Llano con Bogotá. La infraestructura de transporte es instrumento de desarrollo, la articulación de los diferentes modos de transporte y la mejora de la movilidad de nuestras grandes ciudades, apalancan la competitividad y la calidad de vida de los ciudadanos.

Octubre - Diciembre 2019

Conversando con

Francisco Leal DIRECTOR DE ALACERO El Ingeniero Químico Francisco Leal habló con Infoacero sobre el sector, el panorama para el próximo año, China y el futuro de la Asociación Latinoamericana del Acero, Alacero. ¿Cómo encontró el sector del acero latinoamericano al llegar a dirigir la asociación? Mi entrada a Alacero coincidió con el cambio de escena de la agremiación, ahora estamos en Brasil. Ahora bien, Latinoamérica en ese momento no tuvo la evolución esperada en cuanto a consumo. Este se mantuvo prácticamente igual con respecto al 2017, entonces, durante el 2018 se mantuvieron los 66 millones de toneladas de consumo de acero en Latinoamérica. ¿Cómo ve el panorama para 2020? El consumo interno y las exportaciones aseguraron un crecimiento de la industria siderúrgica

latinoamericana. Por esto, se espera que para lo que queda del 2019 y 2020, el consumo aparente gane impulso, con base en la mayor tendencia de inversión en mercados regionales y mayor confianza en los sectores de construcción e industrial. Es importante mencionar que el total de las importaciones chinas avanzó cuatro puntos porcentuales en América Latina, pasando a recibir el 11% de todo el acero exportado por esa nación y convirtiéndose en el segundo mayor destino para laminados. Así que debemos seguir enviando mensajes a nuestros gobiernos para proteger a la industria local ya que, si esta tendencia continúa, muy

pronto seremos el gran mercado de exportación de acero de China. ¿Cómo va China este año en cuanto a capacidad instalada? China tuvo un recorte de capacidad de 113 millones de toneladas a 2017 de las 137 totales. A hoy no han habido más bajas pero tampoco incrementos. Por lo mismo, la industria del acero se enfrenta a un gran cambio en su entorno empresarial, pues las capacidades globales existentes son suficientes para satisfacer la demanda de acero proyectada para el 2035. Por eso la industria debería estar preparada para cambiar, reinventarse y capturar las nuevas oportunidades. Según cifras de Alacero 59, se planteó un crecimiento de la economía de América Latina para 2019 de 2,2%. Teniendo en cuenta el panorama actual, ¿Cree que se podrá cumplir? La previsión del PIB de la región para este año es del 1,4%, con proyecciones del 2,4% a 2020. El decrecimiento de la cifra se debe a las incertidumbres, producto de la Guerra Comercial, así que

camacero.org

los escenarios de estancamiento y posible recesión del mercado mundial son reales. ¿Se cumplió el pronóstico de consumo aparente de acero para 2018 en América Latina el cual era de 68,5 millones de toneladas? ¿Cuál es el estimado para 2019? Este pronóstico no se mantuvo, a tal punto que tuvimos que actualizarlo. Por lo cual serían 66,8 millones de toneladas de consumo aparente en 2018. Para el 2019, se espera que sean 70,0 millones de toneladas. Alacero se mudó a Sao Paulo, ¿A qué se debió este cambio? Después de casi seis décadas en Santiago de Chile, Alacero inauguró su sede en la ciudad de São Paulo, Brasil considerada como un hub siderúrgico de América Latina

y dirección operativa de algunos de sus principales asociados. Brasil es el más grande productor de acero crudo de Latinoamérica y el segundo consumidor de aceros laminados de la región. Aquí están los principales grupos siderúrgicos del mundo de América, por eso nuestra nueva ubicación es estratégica.

Colombia es una gran esperanza de crecimiento y de consumo para latinoamérica

¿Qué nos trae el Alacero 60? Va a ser un congreso diferente, por que ya son 60 años desde que lo realizamos, así que será algo especial. ¿Cómo ve a Colombia? Los números del país en general nos da para que esté entre el quinto y sexto más importante de latinoamérica. Estamos hablando de 1.22 millones de toneladas de producción de acero crudo, 1.65 millones de toneladas de acero laminado, las importaciones de acero laminado han ido creciendo llegando a 2.49 millones de toneladas, y un consumo aparente de 3.64 millones de toneladas. Es un país que muestra estabilidad en sus indicadores, por lo cual, Colombia es una gran esperanza de crecimiento y de consumo para latinoamérica.

Octubre - Diciembre 2019

NUESTRO SECTOR EN CIFR AS

n las siguientes páginas encontrarán la primera versión de Bluebook Camacero, producto que agrupará en un solo lugar la información económica más importante del sector que genera durante todo el año la Dirección de Estudios Económicos de Camacero. El Bluebook Camacero está pensado para ser la biblia económica del sector, que además de contener la información vital para el día a día de los negocios del acero, sea de utilidad para la toma de decisiones.

Pag. 39

Producción mundial y en Colombia

Pag. 40

Países que exportan acero a Colombia

Pag. 41

Pag. 42

Acuerdos comerciales y medidas de defensa

Pag. 43

Medidas de defensa comercial vigentes

Pag. 44

Exportaciones de acero, principales exportadores, destinos y productos

Pag. 45

Los 100 líderes del negocio del acero en Colombia

Pag. 46

Principales empresas por región

Pag. 48

Principales productos que se exporta a Colombia • Principales importadores • Principales traders

camacero.org

Consumo nacional aparente de acero y consumo regional

PRODUCCIÓN MUNDIAL Y EN COLOMBIA

PRINCIPALES PRODUCTORES DE ACERO EN EL MUNDO Rank

El país cuenta con 5 empresas siderúrgicas, en donde Acerías Paz del Río es la única que produce tanto desde mineral de hierro como desde chatarra ferrosa. Las otras 4 empresas son semi integradas, por lo cual solo producen a partir de chatarra. En ese orden de ideas, menos de 1/4 parte de la producción de acero en Colombia proviene desde mineral de hierro. Estas empresas a su vez, operan 8 complejos industriales entre plantas de acerías y de laminación en donde la capacidad instalada para la fundición de acero es de 1.8 millones de toneladas/año, mientras que la capacidad de laminación, se acerca a los 2.2 millones de toneladas/ año. Vale la pena resaltar que en este momento se encuentra en construcción Ternium del Atlántico, una planta de laminación nueva que aportará al sector 520.000 toneladas adicionales de capacidad instalada.

Nombre

Toneladas

ArcelorMittal

96.42

China Baowu Group

67.43

Nippon Steel Corporation

49.22

HBIS Group (2)

46.80

POSCO

42.86

Shagang Group

40.66

Ansteel Group

37.36

JFE Steel Corporation

29.15

Jianlong Group

27.88

Shougang Group

27.34

Tata Steel Group (3)

27.27

Nucor Corporation

25.49

Shandong Steel Group

23.21

Valin Group

23.01

Hyundai Steel

21.88

Maanshan Steel

19.64

NLMK

17.39

JSW Steel

16.83

IMIDRO (4)

16.79

SAIL

15.93

PRINCIPALES PRODUCTORES EN COLOMBIA SIDERÚRGICA

UBICACIÓN

TIPO DE PRODUCCIÓN

MATERIA PRIMA

CAPACIDAD INSTALADA

Gerdau Diaco

Tuta, Boyacá / El Muña, Cundinamarca / Tocancipá, Cundinamarca

Semi integrada y laminación

Chatarra y Palanquilla

510.000 ton/año

Acerías Paz del Río

Nobsa, Boyacá

Integrada y Semi integrada

Mineral de Hierro y Chatarra

450.000 ton/año

Siderúrgica del Occidente

Yumbo, Valle del Cauca

Semi integrada

Chatarra y Palanquilla

440.000 ton/año

Siderúrgica Nacional

Sogamoso, Boyacá

Semi integrada

Chatarra y Palanquilla

250.000 ton/año

Ternium Siderúrgica de Caldas

Manizales, Caldas

Semi integrada

Chatarra y Palanquilla

140.000 ton/año

Ternium del Atlántico*

Palmar de Varela, Atlántico

Laminación

Palanquilla

520.000 ton/año

Fuente: Dirección de Estudios Económicos de Camacero, Revista Dinero, Diario La República, Empresas. * En construcción

Octubre - Diciembre 2019

TOP 15 PAÍSES QUE EXPORTAN

PAÍSES QUE EXPORTAN ACERO A COLOMBIA

ACERO A COLOMBIA

6 14 9

1 15

IMPORTACIONES DE ACERO PRINCIPALES PAISES DE ORIGEN - VALORES EN TONELADAS

POS

El 44% del acero que importó Colombia en 2018 provino de países asiáticos

PAIS CHINA

487,640

599,959

BRASIL

363,087

495,442

MEXICO

314,948

351,150

JAPON

415,204

334,805

TURQUIA

128,906

148,918

RUSIA

116,659

104,916

COREA DEL SUR

72,944

79,226

ESPAÑA

49,143

57,763

UCRANIA

68,039

54,101

ARGENTINA

21,870

INDIA

26,058

16,131

TAIWAN

14,108

13,385

ESTADOS UNIDOS

11,632

12,794

BELGICA

9,108

10,569

HONG KONG SUBTOTAL RESTO TOTAL

camacero.org

2018

2017

1,372

10,193

2,078,867 91,219 2,170,086

2,311,558 82,298 2,393,856

PRINCIPALES PRODUCTOS QUE SE EXPORTA A COLOMBIA

NUESTRO

S E C TO R

EN CIFR AS

PRODUCTOS POR PAÍSES PRODUCTO

CHN

BRA

MEX

JPN

TUR

RUS

KOR

ESP

UKR

75.932

270.829

100.679

112.393

51.838

61.055

7.113

28.282

13.906

21.870

Acero para concreto Alambrón Barras Bobinas en frío

5.911

5.548

442

14.045

2.582

1.587

125.449

11.697

60.187

5.912

17.144

125

1.760

864

18.348

18.541

124

6.125

671

5.344

136.995

187.857

267

40.700

11.671

161

166

23.302

616

1.843

369

4.544

665

Bobinas gruesas en caliente (= > 4,75mm) (5 y 9) Bobinas medias y delgadas en caliente (< 4,75mm) (9) Cincadas en caliente Cromada Cubiertas con aluminio y zinc

25.153

1.000

1.027

103

101

Electrocincadas Hojalata

3.064

1.080

193

39.350

911

167

5.077

6.007

4.474

1.286

36.911

224

1.486

381

2.656

970

543

202.259

62.443

823

60.881

207

197

3.849

1.334

Hojas en frío (7) Hojas gruesas en caliente (= > 4,75mm) (4) Hojas medias y delgadas en caliente ( < 4,75mm) (6) Hojas y bobinas al silicio Hojas y bobinas de otros aceros aleados

ARG

11.900

1.294

685

534

Otras chapas revestidas

Hojas y bobinas inoxidables

2.759

5.400

Perfiles Livianos (2 y 3) (< 80mm)

3.073

1.706

645

11.094

2.310

495

17.570

2.703

15.164

21.399

52.556

30.136

689

8.052

341.290 334.805

148.912

82.564

79.220

57.763

54.101

21.870

Perfiles Pesados (4) (> = 80mm) Prepintadas (8) TOTAL

599.931 390.075

PRINCIPALES IMPORTADORES POS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

RAZÓN SOCIAL

2017

PRINCIPALES TRADERS RAZÓN SOCIAL

2018

2017

2018

TERNIUM COLOMBIA ANTES FERRASA

212,935

254,622

MARUBENI-ITOCHU STEEL

199,585

G & J FERRETERIAS

270,044

243,154

DUFERCO S A

141,058

147,610

ACESCO

230,967

221,029

SAMSUNG C&T CORPORATION

120,695

137,323

DIACO

129,947

161,287

STEEL RESOURCES LLC

119,862

89,806

COLMENA

104,895

99,925

MANUCHAR STEEL N V

45,331

60,112

68,146

82,509

XINSHA INTERNATIONAL PTE LTD

3,961

50,547

6,300

35,429

STECKERL ACEROS

181,300

ALMASA

78,461

77,239

CUMIC STEEL LIMITED

ACEROS CORTADOS

72,269

76,443

POSCO INTERNATIONAL

33.437

30.212

CORPACERO

72,825

76,059

METAL ONE AMERICA INC

19,457

27,542

ARME

65,859

63,259

MITSUI & CO

28,956

26,764

PROALCO

21,505

55,234

LA CAMPANA SERVICIOS DE ACERO

73,754

53,563

M & S METAL AND STEEL WORLD MERCHANTS PANAMA S A

77,089

24,595

IND COL DE PERFILES METALICOS

30,344

53,131

16,577

10,737

48,884

HANGZHOU COGENERATION (HONG KONG) CO LTD

10,760

ACERIAS PAZ DEL RIO AGOFER

47,039

48,310

8,175

16,227

FAJOBE

37,710

42,414

2,587

12,525

HOLASA

35,012

35,493

TENARIS TUBOCARIBE

28,165

35,383

ACEROS MAPA S.A.

28,111

34,859

TERNIUM SIDECALDAS

10,416

32,609

FERRETERIA MULTI ALAMBRES

24,391

29,854

CYRGO

9,466

26,922

CENTRO ACEROS DEL CARIBE

13,175

26,589

COMERCIALIZADORA AGROHIERRO

20,869

23,763

METALMECANICAS DEL SUR

19,034

23,117

UIL HONG KONG LIMITED MACSTEEL HYUNDAI CORP STX CORPORATION

10,324

9,121

4,253

9,057

STEEL FORCE FAR EAST LTD

9,944

8,989

STEEL FORCE NV

9,091

8,434

UIL (SINGAPORE) PTE LTD FOUR BELLS RESOURCES INC STEEL N FUTURE CO LTD

14,476

7,167

6,442

4,677

3,976

* Valores en miles de toneladas

Octubre - Diciembre 2019

ACUERDOS COMERCIALES Y MEDIDAS DE DEFENSA DUMPING

TLC

SALVAGUARDIA

TLC EN NEGOCIACIÓN

Colombia cuenta con 7 medidas de antidumping del acero de las cuales 6 son contra China PARA TENER EN CONSIDERACIÓN: Según la Resolución 063 del 2 de abril de 2019 el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo decide no imponer los derechos antidumping del 20% ad- valorem a la tubería de 16” con costura de origen China. A pesar de esto, el sector de la tubería solicita una revocatoria directa a la medida argumentando un daño irreparable para el sector, por lo cual el Ministerio responde con la Resolución 255 del 1 de octubre de 2019 negándose a revocar la medida y dejando en firme la decisión de quitar el anti dumping.

camacero.org

TRATADOS DE LIBRE COMERCIO *Mercosur *Alianza del Pacífico *EFTA

*Caricom

Colombia, Argentina, Brasil y Uruguay Chile, Colombia, México y Perú Con los países de la asociación europea, Suiza y Liechtenstein Jamaica, Belice, Barbados, Dominica Antigua y Barbuda, Trinidad y Tobago, Guyana, Granada, Monserrat, San Cristóbal y Nieves, Santa Lucía, San Vicente y las Granadinas.

MEDIDAS DE DEFENSA COMERCIAL VIGENTES

NUESTRO

S E C TO R

EN CIFR AS

DERECHOS ANTIDUMPING VIGENTES PAIS DE ORIGEN

PRODUCTO

NORMA

Cable de acero, República torón para concreto Popular preesforzado y China torón galvanizado

Resolución 259 del 16 de noviembre de 2018

Alambrón de hierro República o acero de bajo Popular carbono China

Resolución No 070 del 11 de mayo de 2016

Perfiles de hierro o acero aleados o sin alear, en L y en U, simplemente laminados o extruidos en caliente Tambores metálicos cilíndricos de capacidad igual a 208 litros Tubos no inoxidables de Entubación (“Casing”) y de Producción (“Tubing”) Lavaplatos de acero inoxidable con peso inferior o igual a 8 kilogramos, Lámina Lisa Galvanizada

VIGENCIA

Dos (2) años 20 de noviembre de 2018 - 20 noviembre de 2020 Cinco (5) años contados a partir del 13 de mayo de 2016 - 13 de mayo 2021

MEDIDA

Un gravamen ad-valore del 15% el cual se liquidará sobre el valor FOB declarado por el importador, adicional al arancel vigente en el Arancel de Aduanas Nacional Un valor correspondiente a la diferencia entre el precio base FOB de USD 419/tonelada y el precio FOB declarado por el importador, siempre que este último sea menor al precio base

República Popular China

Resolución No 211 del 24 de agosto de 2018

Dos (2) años 28 de agosto 2018 - 28 agosto de 2020

Un valor correspondiente a la diferencia entre el precio base FOB de USD 473.28/Tonelada y el precio FOB declarado por el importador, siempre que este último sea menor al precio base

Chile

Resolución 055 del 21 de marzo de 2018

Cinco (5) años a partir del 22 de marzo de 2018 - 22 marzo 2023

Un gravamen Ad-valorem del 10,35%, el cual se liquidará sobre el valor FOB declarado por el importador, adicional al arancel vigente en el Arancel de Aduanas Nacional

República Popular China

Resolución 1526 del 14 de agosto de 2017

Cinco (5) años contados a partir del 18 de agosto de 2017 - 18 agosto de 2022

Un valor correspondiente a la diferencia entre el precio base FOB de US$ 1.913.92 dólares / tonelada, y el precio FOB declarado por el importador, siempre que este último sea menor al precio base

República Popular China

Resolución 057 del 21 de marzo de 2018

República Popular China

Resolución 226 del 19 de diciembre de 2017

Cinco (5) años a partir del 22 de marzo de 2018 - 22 marzo 2023 Tres (3) años a partir del 20 de diciembre de 2017 20 diciembre 2020

Un gravamen ad-valorem del 132%, el cual se liquidará sobre el valor FOB declarado por el importador, adicional al arancel vigente en el Arancel de Aduanas Nacional Un gravamen ad-valorem del 47,62%, el cual se liquidará sobre el valor FOB declarado por el importador, adicional al 10 % de arancel vigente en el Arancel de Aduanas Nacional

Dumping: Cuando una empresa ingresa un producto en un mercado internacional a un valor por debajo del que se vende en el mercado local. La existencia de esta práctica se puede demostrar argumentando que el precio de exportación del producto es menor al precio de venta en el mercado nacional. La imposición de derechos antidumping puede ser solicitada por los empresarios nacionales que representen más del 50% del total de la producción nacional de algún bien afectado por importaciones desleales y/o por los gremios que los representen. Finalmente lo que se busca con esta medida proteccionista es restablecer las condiciones de competencia, para de esta manera evitar que los precios de los productos importados impacten de manera negativa el mercado nacional.

Medida de salvaguardia: Consiste en una restricción temporal de las importaciones de un producto, esto como medida para proteger la producción nacional; específicamente de la sobre oferta que genera un aumento e importaciones. Para generar una salvaguardia es necesario determinar que las importaciones del producto están aumentando en cantidad tal que causen daños a la producción nacional.

MEDIDAS SALVADUARDIA VIGENTES PAÍS

PRODUCTO

CONDICIONES

VIGENCIA

SUBPARTIDA ARANCELARIA

Terceros países (Países sin TLC)

Barras de acero corrugado

Arancel adicional de 8,5 puntos porcentuales al 10 % ya existente a las importaciones de mercancías clacificadas en las subpartidas arancelarias 7213.10.00.00 y 7214.20.00.00

Dos años apartir de la firma del decreto

7213.10.00.00 y 7214.20.00.00

Octubre - Diciembre 2019

EXPORTACIONES DE ACERO, PRINCIPALES EXPORTADORES, DESTINOS Y PRODUCTOS

PAÍSES QUE EXPORTAN ACERO A COLOMBIA

EXPORTACIONES DE ACERO PRINCIPALES PAISES DE DESTINO - VALORES EN TONELADAS

PAIS ESTADOS UNIDOS

7 10

22,475

6,903

4,860

MÉXICO

3,105

3,754

VENEZUELA

6,498

3,102

BOLIVIA

4,337

2,390

ECUADOR

3,560

2,186

PUERTO RICO

2,062

1,511

PERÚ

887

858

ITALIA

271

378

COSTA RICA

661

364

1,158

351

164

341

159

117

337

109

PANAMA HONDURAS

BÉLGICA GUATEMALA REP. DOMINICANA

PRINCIPALES PRODUCTOS EXPORTADOS

PRINCIPALES EXPORTADORES DE ACERO RAZON SOCIAL

PRODUCTO

2017

2018

32,110

25,986

Laminas Cromada 11,712 Laminas Prepintadas 3,265 Hojalata 3,887 Alambrón 968 Otras chapas revestidas 408 Barras 333 Hojas y bobinas de otros aceros aleados 823 Hojas y bobinas inoxidables 123 Perfiles Livianos (< 80mm) 145 Perfiles Pesados (> = 80mm) 446 Hojas gruesas en caliente (= > 4,75mm) 176 Acero para concreto 7,804 Bobinas en frío 10 Bobinas medias y delgadas en caliente (< 59 4,75mm) Hojas y bobinas al silicio 8 Hojas en frío 14 Hojas medias y delgadas en caliente ( < 8 4,75mm) Bobinas gruesas en caliente ( = > 4,75mm) 5 Laminas Cubiertas con aluminio y zinc 0 Electrocincadas 0 Total general 62,304

7,099 3,820 3,599 1,217 886 335 239 114 96 61 60 59 21 13

2017

2018

ACERIAS DE COLOMBIA - ACESCO S.A.S.

22,637

16,524

Laminas Cincadas en caliente

HOJALATA Y LAMINADOS S . A. HOLASA

18,844

14,460

9,763

9,929

561

1,163

CORPACERO S. A. S. PRODUCTORA DE ALAMBRES COLOMBIANOS PROALCO S.A.S BAVARIA S.A. SSAB COLOMBIA SAS ACEROS INDUSTRIALES S.A.S.

376

126

124

711

INDUSTRIAS METALICAS ASOCIADAS IMAL S A

SUMINOX ACEROS SAS

PREFABRICADOS DE ACERO LTDA

COMPAÐIA GENERAL DE ACEROS S A

DIACO S.A.

114

STECKERL ACEROS S.A.S.

PUNTOMETAL S.A.S. CENTRO ACEROS S.A.S.

* Valores en miles de toneladas

camacero.org

2018

31,538

BRASIL

2017

8 4 3 1 0 0 43,621

NUESTRO

S E C TO R

EN CIFR AS

LOS 100 LÍDERES DEL NEGOCIO DEL ACERO EN COLOMBIA

Fuente: Camacero con base en (SIC)

INGRESOS

POS 18

POS 17

2017

DIACO

801.823

TERNIUM COLOMBIA ANTES FERRASA

INGRESOS

2018

POS 18

POS 17

973.212

CENTRO ACEROS

53.319

45.686

803.760

956.858

CEMENTOS DEL ORIENTE

31.715

45.156

TENARIS TUBOCARIBE

603.621

938.588

EL CONSTRUCTOR INVERSIONES

35.065

41.813

ACERIAS PAZ DEL RIO

776.626

869.405

HERRAMIENTAS AGRICOLAS

42.292

41.336

G Y J FERRETERIAS

783.961

814.358

ACEROS TURIA

29.852

40.375

ACESCO

619.640

646.871

SADELEC

58.776

39.751

SIDERURGICA NACIONAL SIDENAL

381.732

476.663

ACINOX

35.924

39.364

SIDERURGICA DEL OCCIDENTE

375.694

475.758

ACEROS INDUSTRIALES

32.511

39.221

TERNIUM SIDERURGICA DE CALDAS

341.321

363.677

EXCO COLOMBIANA

31.910

38.339

AGOFER

243.753

279.171

LINCOLN SOLDADURAS DE COLOMBIA

41.463

37.802

COLMENA

249.102

257.692

POLYUPROTEC

41.038

36.940 35.191

RAZÓN SOCIAL

2017

2018

STECKERL ACEROS

208.394

245.877

PERFIACEROS DE COLOMBIA

52.679

CORPACERO

221.787

241.166

INCOLTAPAS S.A.

30.730

31.474

CYRGO

189.354

229.984

ACEFER Y CIA

27.186

28.841

PROALCO

152.872

218.171

FERROCORTES G.M. Y CIA

23.139

28.219

ALAMBRES Y MALLAS ALMASA

192.545

202.091

ACEROS INOXIDABLES

26.572

27.124

HB ESTRUCTURAS METALICAS

138.444

190.315

SAC ESTRUCTURAS METALICAS

14.777

25.684 24.529

MULTIALAMBRE

163.486

186.902

ESTACO

25.984

ACEROS CORTADOS

162.248

186.290

VOESTALPINE HIGH PERFORMANCE METALS

23.637

24.108

ARME

166.742

171.449

SSAB COLOMBIA

20.671

23.447

MATERIALES EMO

163.239

158.206

INCAMETAL S.A.S.

22.430

22.593

LA CAMPANA

165.666

152.005

SOCIEDAD CFC

51.878

22.358

25.010

21.050

9.549

21.008

FAJOBE

122.648

137.002

TECMO

C A MEJIA Y CIA

112.382

128.050

DSI COLOMBIA

FERRETERIA TUBOLAMINAS

103.236

124.623

MALLAS TOCANCIPA

11.037

20.893

DIMEL INGENIERIA

107.738

121.131

COLMALLAS S.A.

17.433

19.608

C.I. INVERMEC S.A.

112.193

119.337

FERREOXI

16.957

19.183

110.651

114.342

COMERCIALIZADORA GOYJUL

11.729

18.461

GONVARRI MS COLOMBIA

CENTRO ACEROS DEL CARIBE

82.344

113.783

COMPAÑIA COLOMBIANA DE ESMALTES

15.607

18.321

ACEROS MAPA

100.267

112.545

ARCOLI

14.340

18.240 17.898

HOLASA

113.831

108.415

FERROINDUSTRIAL

15.982

CENTRAL DE HIERROS

90.208

104.684

GARCIA VEGA Y CIA

13.393

17.671

FERROSVEL

72.234

103.315

METALICAS E INGENIERIA

19.756

15.157 14.385

ICOPERFILES

87.641

101.316

SERVIACEROS DE COLOMBIA

14.370

TREFILADOS DE COLOMBIA

77.789

101.059

DISMACERO

10.750

13.581

EMCOCABLES

87.653

95.547

INDUSTRIAS CRUZ FERRETERIAS

15.891

13.436

METAZA S.A.

91.851

95.016

INDUSTRIAS CATO

10.267

12.519

ESTRUMETAL

84.442

94.709

GEN MIL

11.424

12.285 12.032

COMERCIALIZADORA AGROHIERROS

78.347

92.738

INVERSINOX COLOMBIA

12.842

METCOL METECNO DE COLOMBIA

64.174

81.538

GRUPO KOYO

15.759

11.940

BELLOTA COLOMBIA

73.072

77.324

FADESA DE COLOMBIA

9.095

11.896

IMPORINOX

60.262

73.469

FERRACEROS

11.095

11.122

ESTAHL INGENIERIA

46.044

71.320

FRANA INTERNATIONAL

14.219

11.047

10.093

10.861

8.778

10.459

METALMECANICAS DEL SUR

50.614

68.564

ACEROS COLOMBIA ACEROSCOL

CORTEACEROS

54.437

60.400

FERRETERIA IMPERIAL

DOBLAMOS

44.676

52.480

QMA

COMPAÑIA GENERAL DE ACEROS

60.958

50.324

100

SUMINOX ACEROS

20.016

9.749

7.229

9.663 9.220

INDUSTRIAS METALICAS CORSAN

41.264

48.597

AXXECOL

9.245

PANELMET

31.347

46.727

103

ACEREX

5.608

6.109

CMA INGENIERIA & CONSTRUCCION

24.371

46.512

100

104

FERRETERIA RODRIGUEZ FANDIÑO

5.184

5.377

Octubre - Diciembre 2019

FUENTE: www.losdatos.com con base en Estados Financieros Separados o individuales

VALORES EN MILLONES DE PESOS

NUESTRO

S E C TO R

EN CIFR AS

PRINCIPALES EMPRESAS POR REGIÓN POS

RAZÓN SOCIAL

TIPO

INGRESOS OPERACIONALES 2017

2018

GANANACIA O PÉRDIDAS

VAR % 18/17

2017

2018

MARGEN NETO 2018

IMPORTACIONES DE ACERO

EMPLEO 2017

2018

2017

2018

161.287

REGIÓN CENTRAL 1

DIACO

PRODUCTOR

801.823

973.212

21,4%

33.390

35.984

3,7%

999

112

129.947

ACERIAS PAZ DEL RIO

PRODUCTOR

776.626

869.405

11,9%

-39.794

-11.250

-1,3%

1.391

1.627

10.737

48.884

G & J FERRETERIAS

MAYORISTA

783.961

814.358

3,9%

13.856

12.622

1,5%

769

270.044

243.154

SIDERURGICA NACIONAL SIDENAL

PRODUCTOR

381.732

476.663

24,9%

6.889

5.128

1,1%

650

2.065

21.032

AGOFER

MAYORISTA

243.753

279.171 14,5%

4.107

5.996

2,1%

272

47.039

48.310

TERNIUM COLOMBIA ANTES FERRASA

MAYORISTA

803.760

956.858

19,0%

-14.803

-22.562

-2,4%

1.117

212.935

254.622

C A MEJIA Y CIA

TRANSFORMADOR

112.382

128.050

13,9%

2.323

3.071

2,4%

499

8.148

15.771

REGIÓN ANTIOQUIA

ACEROS MAPA

MAYORISTA

100.267

112.545

12,2%

3.560

4.286

3,8%

155

28.111

34.859

HOLASA

RELAMINADOR

113.831

108.415

-4,8%

4.769

-4.266

-3,9%

121

118

35.012

35.493

FERROSVEL

MAYORISTA

72.234

103.315

43,0%

229

502

0,5%

175

192

TENARIS TUBOCARIBE

RELAMINADOR

603.621

938.588

55,5%

20.823

45.898

4,9%

1.063

28.165

35.383

ACESCO

RELAMINADOR

619.640

646.871

4,4%

1.686

-19.310

-3,0%

682

666

230.967

221.029

REGIÓN COSTA ATLÁNTICA

STECKERL ACEROS

MAYORISTA

208.394

245.877

18,0%

-1.975

-4.693

-1,9%

177

68.146

82.509

CORPACERO

RELAMINADOR

221.787

241.166

8,7%

-1.840

-26.013

-10,8%

72.825

76.059

CENTRO ACEROS DEL CARIBE

MAYORISTA

82.344

113.783

38,2%

650

6.102

5,4%

13.175

26.589

SIDERURGICA DEL OCCIDENTE

PRODUCTOR

375.694

475.758

26,6%

12.678

28.732

6,0%

589

744

197

FERRETERIA TUBOLAMINAS

MAYORISTA

103.236

124.623

20,7%

6.263

2.659

2,1%

146

152

10.000

11.211

IMPORINOX

MAYORISTA

60.262

73.469

21,9%

1.765

1.024

1,4%

136

132

6.006

7.611

COMPAÑIA COLOMBIANA DE ESMALTES

TRANSFORMADOR

15.607

18.321

17,4%

2.158

2.039

11,1%

133

135

389

570

INDUSTRIAS CATO

TRANSFORMADOR

10.267

12.519

21,9%

447

535

4,3%

355

TERNIUM SIDERURGICA DE CALDAS

PRODUCTOR

341.321

363.677

6,5%

6.185

-7.262

-2,0%

684

535

10.416

32.609

ARME

MAYORISTA

166.742

171.449

2,8%

985

468

0,3%

194

181

65.859

63.259

BELLOTA COLOMBIA

TRANSFORMADOR

73.072

77.324

5,8%

4.926

1.743

2,3%

271

272

4.788

4.230

HERRAMIENTAS AGRICOLAS

TRANSFORMADOR

42.292

41.336

-2,3%

319

439

1,1%

205

245

1.388

2.030

ACINOX

MAYORISTA

35.924

39.364

9,6%

-873

647

1,6%

3.681

3.668

REGIÓN VALLE

EJE CAFETERO

camacero.org

Octubre - Diciembre 2019

NUESTRO

CONSUMO NACIONAL APARENTE DE ACERO Y CONSUMO REGIONAL

S E C TO R

EN CIFR AS

CONSUMO DE ACERO POR DEPARTAMENTOS

CONSUMO NACIONAL APARENTE AÑOS

2017

PRODUCCION NACIONAL DE LARGOS

2018

1.413.736 1.248.091

IMPORTACIONES Largos

791.345

946.793

Planos de aceros especiales

293.991

392.810

Planos no revestidos al carbono

833.792

770.878

Planos revestidos Total Importaciones

141.512

144.519

2.060.640

2.255.000

EXPORTACIONES Largos

9.696

1.768

Planos de aceros especiales

8.514

9.002

273

102

Planos no revestidos al carbono

DEPARTAMENTO

POBLACIÓN

CONSUMO APARENTE

Antioquia

6.407.102

459.389

Atlántico

2.535.517

181.796

Bogotá, D.C.

7.412.566

531.480

Bolívar

2.070.110

148.426

Boyacá

1.217.376

87.285

Caldas

998.255

71.574

Caquetá

401.849

28.812

Cauca

1.464.488

105.003

Cesar

1.200.574

86.081

Córdoba

1.784.783

127.968

Cundinamarca

2.919.060

209.296

Chocó

534.826

38.347

1.100.386

78.897

Planos revestidos

43.821

32.750

Huila

Total Exportaciones

62.304

43.621

La Guajira

880.560

63.136

Magdalena

1.341.746

96.203

Meta

1.039.722

74.548

Nariño

1.630.592

116.913

Norte de Santander

1.491.689

106.954

Quindio

539.904

38.711

Risaralda

943.401

67.641

CNA Largos

2.195.385

2.193.115

Planos de aceros especiales

285.476

383.808

Planos no revestidos al carbono

833.520

770.776

97.691

111.770

3.412.072

3.459.470

Planos revestidos Total CNA

LAS 15 PRINCIPALES CIUDADES EN CONSUMO DE ACERO

PRINCIPALES CIUDADES

POBLACIÓN

CONSUMO APARENTE

2.184.837

156.652

Sucre

Santander

904.863

64.878

Tolima

1.330.187

95.374

Valle del Cauca

4.475.886

320.921

Arauca

262.174

18.797

Casanare

420.504

30.150

Putumayo

348.182

24.964

61.280

4.393

76.589

5.491

Bogotá, D.C.

7.412.566

531.480

Medellín

2.427.129

174.025

Cali

2.227.642

159.721

Barranquilla

1.206.319

86.494

973.045

69.767

Cúcuta

711.715

51.029

Bucaramanga

581.130

41.667

Archipiélago de San Andrés

Ibagué

529.635

37.974

Amazonas

Villavicencio

531.275

88.092

Guainía

48.114

3.449

Santa Marta

499.192

35.792

Guaviare

82.767

5.934

Montería

490.935

35.200

Vaupés

40.797

2.925

Pereira

467.269

33.503

Vichada

107.808

7.729

Manizales

434.403

31.146

Pasto

392.930

28.173

Neiva

357.392

25.625

Cartagena

* Valores en miles de toneladas

Consumo de acero per capita de Colombia en 2018: 71.7kg

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Región Caribe Antioquia Eje Cafetero Pacífico Centro Sur Llanos Centro Oriente

Consumo total * 772.881 459.389 177.926 581.184 233.538 143.532 1.091.667

Â Â? Â? Â?Â?Â? Â Â Â&#x20AC;Â&#x201A; Â Â&#x192;Â&#x201E;Â&#x201E;Â&#x2026;Â&#x2020; Â? Â&#x20AC; Â&#x2021;Â&#x2C6; Â&#x2030; Â&#x160; Â&#x2039; Â&#x152; Â&#x2020; Â Â&#x2039; Â Â&#x17D; Â&#x2039; Â&#x2018; Â Â&#x2020; Â? Â&#x2039; Â Â&#x201A; Â&#x2018; Â Â&#x2018; Â&#x2039; Â&#x17D; Â&#x2039; Â Â&#x2039; Â Â&#x2039; Â&#x2020; Â&#x2019; Â Â&#x2039; Â&#x2039; Â&#x2018; Â Â&#x160; Â&#x201C; Â&#x17D; Â&#x2039; Â&#x20AC; Â&#x201C; ÂÂ&#x201D; Â&#x17D; Â&#x20AC; Â&#x2020; Â Â&#x2039; Â&#x2039; Â Â&#x2018; Â&#x2030; Â&#x20AC; Â Â&#x2039; Â&#x201C; Â&#x152; Â&#x20AC; Â Â&#x2018; Â&#x2039; Â&#x2020;

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Octubre - Diciembre 2019

China

La Ruta de la Seda del siglo XXI POR: MATEO HERRERA Periodista Internacional

ace casi 6 años, durante un discurso en la Universidad Nazarvayev de Kazajistan, un Xi Jinping que apenas comenzaba su mandato como presidente de China se comprometió ante millones de espectadores a ejecutar el proyecto de infraestructura más ambicioso que ha visto este siglo y uno de los mayores desafíos de la economía mundial: La Ruta de la Seda del siglo XXI. Hoy este sueño es una realidad. Inspirado en la antigua Ruta de la Seda, este megaproyecto pretende unir a 68 países de Oriente y Occidente por mar y tierra con el objetivo de promover el comercio

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y estimular el crecimiento económico a través de la región. Los 1.4 billones de dólares que invertirá la banca china en el proyecto también servirán para que Beijing asegure recursos naturales, impulse la ralentizada economía local y eventualmente eclipse a Washington como primera potencia global, algo que suele ser pasado por alto por la propaganda comunista. Franja, Ruta y Acero “La franja económica de la ruta de la seda” y “La ruta marítima de la seda del siglo XXI”, como han sido denominadas las dos aristas del plan, afectarán directamente al 65% de la población mundial, representarán un tercio del PIB global y moverán alrededor de una cuarta parte de los bienes y servicios del

planeta. En cuestión de recursos, la billonaria inversión necesitará miles de obreros e incrementará significativamente la demanda de materias primas, entre las cuales hay un gran protagonista: el acero. Conectar a medio mundo significa desarrollar una descomunal red integrada de autopistas, ferrocarriles, túneles, aeropuertos, puertos y redes de telecomunicaciones, entre otras obras de infraestructura, para lo cual se necesitará mucho, pero mucho, acero. China, principal productor de acero en el mundo, ya está lista para enfrentar el desafío y aportar casi la totalidad del metal para el proyecto. “La industria china del acero ha estado trabajando activamente en la racionalización de la distribución, la mejora de la competiti-

Foto tomada de: elpais.cr Foto tomada de: elconfidencial.com

vidad y la aceleración de la inversión extranjera bajo la iniciativa de la Franja y la Ruta”, escribió el investigador Chang-do Kim en un artículo publicado por el centro de investigación de Posco. “Los fabricantes de acero en el centro oeste de China son cada vez más conscientes de su creciente influencia dado que es precisamente en esa área donde inicia la parte terrestre del sistema”. Según varios informes, el ambicioso proyecto de Xi Jinping incrementará la demanda de equipos y materiales de construcción, lo cual, a su vez, significará un aumento en la demanda directa e indirecta de acero. Mientras la minera anglo-australiana BHP asegura que, en un periodo de 10 años, los proyectos de La Franja y

la Ruta podrían elevar la demanda de acero en 150 millones de toneladas, es decir un promedio de 15 millones anuales, la coreana Posco pone la cifra en 300 millones, o sea 30 millones por año. Ochenta por ciento de este acero sería utilizado en hormigón armado y estructuras y 20 por ciento en maquinaria y otros equipos. Para las estructuras se necesitarán principalmente aceros largos y tubos de acero, sobre todo para la fabricación de miles de kilómetros de tuberías y vías férreas. De acuerdo con la Shanghai Metal Corporation, solo las tuberías y vías férreas representarán 35% de la inversión total del proyecto. La nueva Ruta de la Seda también se presenta como una gran oportunidad para que los productores de acero chinos no solo mejoren la calidad de sus acerías y productos de acero sino también para que reubiquen su exceso de capacidad a otros países partícipes de la iniciativa. Esto, además de impulsar la economía local de cada país, podría lograr un ma-

yor aprovechamiento del metal en regiones menos desarrolladas. “Hay capacidad que podemos trasladar al extranjero, a regiones que lo necesitan, como el Sudeste Asiático, Europa del Este, Indonesia o África, donde la demanda de acero es enorme, pero la capacidad de producción es muy baja”, dijo en entrevista con Reuters Deng Qilin, presidente del grupo Wuhan Iron and Steel, cuarto mayor productor de acero en China. La Ruta de la Seda del siglo XXI sin duda alguna está forjando un nuevo orden mundial y transformando el panorama del acero en el planeta. A pesar de que aún no se conoce el impacto real que tendrá en la economía global, y mucho menos en el mercado del acero, lo que sí se sabe con certeza es que aún falta mucho para alcanzar el punto máximo de desarrollo del megaproyecto. En cuestión de acero, los expertos pronostican que el pico de producción en China aún está por llegar, y se dará a mediados de la próxima década.

“Hay capacidad que podemos trasladar al extranjero, donde la demanda de acero es enorme, pero la capacidad de producción es muy baja” DENG QILIN Octubre - Diciembre 2019

Acero en revista

LOS ACEROS que utilizará el Metro de Bogotá POR: ANDRÉS RAMÍREZ S. Director Ejecutivo de Camacero

l Metro en Bogotá es una realidad, esto tras la adjudicación en días pasados del proyecto al consorcio APCA Transmimetro, conformado en su mayoría por empresas chinas. Este contrato es histórico para la ciudad no solo por su monto de inversión sino también, por la cantidad de materiales que necesitará. Vale la pena resaltar que uno de los principales insumos que se utilizaran para esta mega obra será

el acero, pues según la Empresa Metro, el proyecto necesitaría cerca de 228.950 toneladas. Es tal la magnitud del proyecto que este solo equivale en consumo de acero a lo que necesitó el metro de Quito y Lima juntos. Según un análisis de la Cámara Colombiana del Acero, cerca de 158.000 toneladas serán acero para refuerzo de concreto, 15.680 toneladas será de estructura metálica y otras 46.320 toneladas serán para los edificios complementarios y todos los elementos de urbanismo que contengan acero.

Cimentación Al ser un metro elevado, este necesitará de 85.000 toneladas de acero para refuerzo de concreto que irán en los 900 pilotes que sostendrán las estaciones y el viaducto por el cual transitará el metro. Es que son más de 50 pórticos y 700 columnas que sostendrán los rieles del metro en su trayecto de 23,9 kilómetros. Para lo mismo se tiene proyectado que cada pilote vaya a una profundidad de entre 70 y 50 metros de profundidad según la calidad del terreno y que sobresalga en forma de una columna redonda hasta una altitud de los 13 metros de altura. En cuanto al acero de los pilotes, se necesitarán los siguientes diámetros: un 44% de 25mm, un 23% de 20 mm, 22% de 32 mm, un 5% de 12 mm y un 4% de 16 mm.

Estructura La estructura del viaducto y de las estaciones son el segundo rubro en el proyecto que más acero consumirá. Ambos necesitarán de 65.000 toneladas de acero para refuerzo de concreto que irán en en los 22,4 kilómetros de tableros en forma de U por donde circularán los trenes y en las 16 estaciones que medirán 7.000 metros cuadrados. Otras 8.000 toneladas de acero de refuerzo serán necesarias para los 320.000 metros cuadrados de estructura del patio taller en donde reposarán los cerca de 30 trenes todas las noches. Estructura metálica Para las cubiertas metálicas y las estructuras que las soportarán al metro, serán necesarias 15.680 toneladas de las cuales 11.000 se irán en las cerca de 32 hectáreas de cubierta del patio taller y cerca de 4.480 se irán en los techos de las 16 estaciones.

OTROS ELEMENTOS Y EDIFICIOS COMPLEMENTARIOS Gran parte de las 46.320 toneladas de acero restantes se utilizarán para las estructuras de los 28 edificios que complementarán a las estaciones. Estos edificios que serán de entre 1.000 y 16.000 metros cuadrados contarán con 4 pisos de altura, y además de ser la entrada a las estaciones, tendrán las taquillas, los bici parqueaderos y locales comerciales.

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Otra parte de las 46 mil toneladas de acero se utilizarán para las más de 200 pasarelas metálicas que conectarán los edificios complementarios con las estaciones, para los cientos de metros lineales de red contra incendio y barandas y sobre todo, para los elementos en acero que se utilicen en los 1,4 millones de metros cuadrados de espacio público nuevos que dejará el proyecto.

Octubre - Diciembre 2019

Proyecto de acero

LOS 11.400 METROS CUADRADOS DE ACERO

para el sector floricultor E

n Tabio, Cundinamarca, hay una nueva construcción floricultora que resalta sobre todas las demás, se trata de las instalaciones de la Bouquetera, empresa que marcó un hito en el sector, al ser la primera que tiene una planta innovadora que aprovecha el espacio y en consecuencia aumenta su productividad. Se trata de una edificación de 400 toneladas de acero, 11.400 metros cuadrados en estructura metálica, que cuenta con pórticos, cimientos, vigas-cerchas de sección tubular, luces entre columnas de 10 metros de ancho y hasta hasta de 37 metros de largo. Espacio suficiente para albergar a más de 850 personas en temporadas altas como San Valentín en donde las exportaciones de flores aumentan considerablemente. Según la Bouquetera, el mayor reto que representó la construcción fueron los tiempos de entrega, que se lograron hacer en un tiempo récord de 6 meses. Esto

fue posible gracias a edificar el proyecto en acero y por etapas, de tal manera que se podían habilitar de forma parcial las instalaciones de la Bouquetera sin afectar las operaciones. Las tejas de cubierta y fachada de la instalación fueron instaladas con el sistema standing seam, son termo-acústicas y cuentan con una lucarna central, de tal forma que se garantiza la temperatura requerida en el espacio para la preservación de la flor.

Para el proyecto fueron utilizadas 400 toneladas de acero

La estructura metálica de este proyecto fue suministrada por Emecon S.A, empresa afiliada a Camacero. 54

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FRAMECAD es la manera en que se diseĂąa y se construye en este nuevo mundo moderno

Branly Rodriguez Gerente Regional LatinoamĂŠrica y Caribe BranlyR@framecad.com www.framecad.com Octubre - Diciembre 2019

Destino

Buenos Aires

UNA CIUDAD RODEADA DE ARQUITECTURA EN ACERO

uenos Aires, capital de Argentina, es una de las ciudades más importantes de Latinoamérica. La Ciudad de la Furia, como la bautizó Gustavo Cerati, es una metrópoli moderna que ha sabido conservar sus tradiciones. Al igual que el mejor de los tangos de Carlos Gardel, Buenos Aires es apasionada y apasionante, es un destino alegre y colorido en el que siempre hay algo que ver, hacer, o saborear. La ciudad también tiene un vínculo fuerte con el acero, basta con mirar sus calles, los edificios modernos de Puerto Madero y apreciar el metro para evidenciar su importancia en esta urbe. Así mismo,

está es la casa de la Organización Techint, conglomerado que tiene sus raíces en Bueno Aires y que agrupa empresas como Ternium, Tenaris y Tenova, empresas líderes en aceros planos y largos, tubería petrolera, minería e ingeniería. Hoy día, su propietario y ciudadano ilustre de esta ciudad es Paolo Rocca, el hombre más rico de Argentina con una fortuna del orden de los 9.700 millones de dólares. El ambiente, su oferta cultural, su pasiòn futbolera y la personalidad de sus coloridos barrios, es un gancho para la economía; pues el turismo representa el 3% de PIB de la ciudad, por eso y por sus arquitectura es una ciudad que vale la pena visitar.

OBELISCO: Es el monumento ícono de la ciudad, construido en 1936 con motivo del cuarto centenario de la fundación de la ciudad. El obelisco es un sello indiscutido de la ciudad en el mundo y eje de la vida política y cultural argentina. Sus 206 escalones separan el suelo de la punta de la torre, que mide 67,5 metros y que alberga una caja de hierro que guarda una foto del jefe de la construcción y una carta destinada a quienes decidan en un futuro demolerla. La obra es autoría del arquitecto argentino Alberto Prebisch, duró solo 31 días y en ella trabajaron 157 obreros. Para su construcción, que costó 200.000 pesos argentinos de la época se utilizaron 680 metros cúbicos de cemento y 1360 metros cuadrados de piedra blanca.

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AEROPUERTO INTERNACIONAL DE EZEIZA: La nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, también llamada el “Zeppelin”, es la nueva construcción con la que cuenta el aeropuerto que le presta servicio a la capital. La terminal de 48 mil metros cuadrados que se espera inauguró en septiembre, movilizará alrededor de 30 millones de pasajeros cada año. 400 toneladas de acero hacen parte de “el Zeppelin”, un diseño que incluye una estructura edilicia dentro de otra, al estilo de la "Ballena Azul" y con la forma de un dirigible, a la altura del primer piso, que es donde los pasajeros accederán al área de migraciones y preembarque.

400 toneladas de acero hacen parte de “el Zeppelin”

PUENTE DE LA MUJER: Ubicado en el tercer dique de Puerto Madero, es una estructura giratoria que llama la atención de los visitantes. Se trata de un puente peatonal de 170 metros de largo dividido en tres secciones: dos fijas en ambas márgenes del dique y una móvil que gira sobre un pilón cónico de hormigón blanco y permite, en menos de dos minutos, el paso de embarcaciones. La central está sostenida por una aguja en diagonal de acero de 39 metros de altura. La estructura de 800 toneladas de acero representa a una pareja bailando tango, costó 6 millones de dólares y fue hecho en España, pues en Argentina no se contaba con el acero necesario para su edificación.

FLORALIS GENÉRICA: La escultura se encuentra en el centro de un parque de cuatro hectáreas de límites arbolados, rodeada de sendas que se acercan y alejan brindando diferentes perspectivas del monumento y situada por sobre un espejo de agua, que aparte de cumplir su función estética, la protege. Representa una gran flor realizada en acero inoxidable, con esqueleto de aluminio y hormigón armado, que mira en dirección al cielo, extendiendo hacia él sus seis pétalos. Pesa 18 toneladas y tiene 23 metros de alto. Una de las características de la flor es un sistema eléctrico que abre y cierra automáticamente los pétalos dependiendo de la hora del día. Durante la noche, la flor se cierra emanando de su interior un resplandor rojo para renacer abierta en la mañana del día siguiente. Este mismo mecanismo es el que cierra la flor al presentarse vientos fuertes, emulando el proceso de fotonastia de la naturaleza. Quienes recorran la capital de argentina podrán encontrar la Floralis Genérica en la Plaza de las Naciones Unidas.

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Steel frame

Un gigante del acero, ASÍ ES EL NUEVO AEROPUERTO DE BEIJING

l presidente de China Xi Jingping encabezó la ceremonia de inauguración del nuevo Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing, el más caro y grande del mundo. 45 meses de construcción, 700.000 metros cuadrados, 52.000 toneladas de acero, incluyendo 63.400 columnas, y 1.6 millones de metros cúbicos de concreto fueron necesarios para levantar a la terminal aérea de Beijing. También, es la más grande del mundo construida con una estructura de acero sin empalmes. Diseñado por la arquitecta Zaha Hadid y con forma radial, el lugar garantiza que las personas puedan movilizar a cualquier puerta de embarque con un tiempo récord, menos de ocho minutos caminando. Este aeropuerto evidencia el esfuerzo del gigante asiático por impulsar su economía tras un

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desaceleración económica que tiene su génesis en la guerra comercial y de igual forma, mantener constante el consumo interno de acero que ronda los 70 millones de toneladas mensuales. Esta nueva terminal aérea evidencia cómo China se convirtió en la superpotencia del concreto en el siglo XXI. Desde 2003, el país ha vertido más concreto que los Estados Unidos en todo el siglo XX. Para la construcción del aeropuerto, 20.000 personas que habitaban 20 aldeas en Daxing, fueron reubicadas, con el fin de no ser víctimas de la contaminación acústica que genera una megaconstrucción de tales magnitudes. Inteligencia artificial, ocho pis-

tas aéreas, reconocimientos facial para el check in, cobertura 5G, rastreo de equipaje en tiempo real y uso de energías renovables; hacen del Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing el más tecnológico del mundo según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. El aeropuerto está a 46 kilómetros de la capital china, su ubicación pretende aliviar la presión sobre el abarrotado Aeropuerto Internacional de Beijing- Capital que hoy día es el segundo en mayor movimiento del mundo y en donde ya se le dió la orden a las aerolíneas de empezar a llegar al aeropuerto nuevo que tiene forma de estrella de mar.

97 canchas de fútbol, así de grande es el nuevo aeropuerto de Beijing

Octubre - Diciembre 2019

Asociado a destacar

Estahl Ingeniería, ESTRUCTURAS METÁLICAS

on más de 26 años en el mercado y desarrollo de proyectos en estructura metálica, Esthal, es una empresa que se encarga del desarrollo de estructuras en acero a la medida y según las necesidades de cada uno de sus clientes. Para esto, la empresa realiza un estudio a la medida que incluye diseños en 3D, planos de taller, montaje, suministro de materiales, fabricación, protección de superficies, logística de transporte, montaje, entre otros.

Estahl también cuenta con una área encargada de desarrollar proyectos civiles que tengas componentes en acero; esta división de la empresa permite optimizar tiempos de entrega y presupuestos, pues ofrece una solución sin subcontratar y por eso reduce costos. La compañía es reconocida en Colombia y todo el mundo, en julio de este ganó el reconocimiento del Instituto Colombiano de la Construcción con Acero y Acesco, en la categoría industrial, gracias a la nueva Planta Central Cervecera de

Colombia, ubicada en Sesquilé. En este proyecto, el cliente hizo unos requerimientos especiales, de tal manera que el acero fuera el material más adecuado para resolver los retos planteados. La obra de 75.000 metros cuadrados y 11.400 toneladas; es uno de los proyectos industriales más grandes del país, por su tamaño y calidad de la fabricación.

Si desea conocer más sobre esta empresa, lo invitamos a visitar www.estahl.com.co

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Octubre - Diciembre 2019

VIP

CHARLA INFOACERO El 20 de junio se realizó para Charla Infoacero “Implicaciones de la Reforma Tributaria en la industria del acero”, que tuvo como ponente al Abogado Juan Camilo Riveira, especialista en derecho contractual y tributario y máster en derecho internacional. El evento contó con 60 personas, entre afiliados y empresarios del sector. Durante la charla se explicaron los cambios que trae la reforma tributaria para las empresas del sector, como lo son el IVA exento y el IVA excluido.

CAMACERO WORKSHOP Los pasados 24 de julio en Bogotá y 19 de septiembre en Medellín, se realizó el Camacero Workshop “¿Cómo aumentar la productividad de sus colaboradores a través de la felicidad?”, a los cuales asistieron más de 50 personas entre ambas ciudades. En el espacio moderado por Adriana Gómez, comunicadora Social y Coach se trataron temas relacionados con la proyección de la felicidad como medio para el aumento de la productividad en las empresas.

CATSAS, EL NUEVO PRODUCTO DE CAMACERO La Cámara Colombiana del Acero inauguró el pasado 24 de octubre su nuevo producto, Construcciones de Alta Tecnología CATSAS, un nueva plataforma para la construcción de edificios en acero estructural. El evento contó con la presencia de más de 200 empresarios del acero y la construcción en donde se explicó cómo el nuevo modelo promete más seguridad y rapidez en la construcción en acero, lo que se traduce en un ahorro en tiempo y dinero.

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Hecho en

CUBIERTOS DESARMABLES LA NUEVA APUESTA ECOAMIGABLE La empresa irlandesa Outlery diseñó un juego de cubiertos desarmables que incluye: tenedor, cuchillo y cuchara. Los utensilios están hechos en acero inoxidable y se desmontan para caber en una caja de estaño reciclado de 8.2 centímetros de largo, el tamaño de un paquete de mentas. Los cubiertos desarmables le apuesta a reducir el costo ambiental de comer en la calle; ya que según Organización Mundial de Salud (OMS), la contaminación por plástico de un solo uso tales como bolsas, pitillos y cubiertos generan alrededor del 79% de contaminación en vertederos o entornos naturales.

Día a día el mundo está buscando soluciones para mitigar el impacto del consumo de plásticos de un solo uso en el medio ambiente, como parte de esta solución están los pitillos en acero inoxidable. Una alternativa que cuesta $12.000 pesos e incluye varios pitillos y un kit de limpieza. Vienen en distintos tamaños, reutilizables que se pueden lavar en el lavavajillas. Estos pitillos son una excelente elección tanto para casa como para restaurantes, bares, coctelerías.

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Foto tomada de: bucket2.glanacion.com

PITILLOS EN ACERO, UNA SOLUCIÓN ECOLÓGICA AL DESPERDICIO

CASAS MODULARES LA NUEVA TENDENCIA DE CONSTRUCCIÓN EN ARGENTINA

El crecimiento poblacional en todo el mundo obliga a inventar nuevas soluciones habitacionales, es por esto que se crearon las casas modulares, enormes cajas metálicas transformadas en garajes y hogares. Este nuevo estilo de viviendas más económicas y de rápida habitabilidad reduce los costos un 40 por ciento respecto del método tradicional. El daño que dejan en los terrenos es inferior a las casas de construcción tradicional, aún así necesitan cimentación. Las medidas de estos contenedores son de 6.06 metros de largo, por 2.44 metros de ancho y 2.59 de altura. El 90 por ciento de la obra se realiza en una planta industrial, el 10 por ciento restante tiene que ver con las instalaciones de la casa a los servicios públicos. En aproximádamente 90 días una vivienda de 90 metros cuadrados puede estar terminada.

Septiembre - Octubre de 2016

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INFOACERO Edición N° 21

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ACTUALIDAD ECONÓMICA Y EL MUNDO DEL ACERO