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COORDINADORES DEPARTAMENTO TECNICO Nicolรกs Romero - Luis Lรณpez Xavier Perez - Josรฉ Marรญa Ortiz Eduardo Foschi - Luis Mora - Pablo Cotelo Gerardo Lofller - Alejandro Guala. IMPRESION ANSELMO MORVILLO S.A. INFO AUTO S.R.L. Publicaciรณn mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2ยบ Dto. ยจAยจ (C1426BTP) Ciudad Autรณnoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFO AUTO S.R.L. Nยบ Propiedad intelectual 5330569 del 13 de enero 2017 Los anuncios, artรญculos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesariamente la opiniรณn de los propietarios de INFO AUTO. El derecho de la propiedad intelectual de esta publicaciรณn, comprende para sus autores la facultad de disponer de ella, publicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducciรณn, y reproducirlaen cualquier forma, total o parcial, por medios electrรณnicos o mecรกnicos, incluyendo fotocopias y correo electrรณnico, grabaciรณn magnetofรณnica, y cualquier sistema de almacenamiento de informaciรณn; Por consiguiente nadie tiene facultad de ejercitar los derechos precitados sin permiso de INFO AUTO por escrito.
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42/ Novedad: la Ford EcoSport 2018 ya se vende en el mercado local con avanzadas motorizaciones y mĂĄs equipamiento.
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36 22/ Nota de Tapa: llega a la Argentina el nuevo Peugeot 3008 con diseĂąo SUV, gran confort interior y alta tecnologĂa. 36/ Contacto: Volkswagen Passat, la Ăşltima generaciĂłn del gran sedĂĄn alemĂĄn.
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n materia de responsabilidad por el uso o titularidad de un automotor, el hecho de que una persona sea el tomador del seguro, es decir, el contratante de la pĂłliza, por sĂ mismo no lo convierte en responsable de un hecho ilĂcito en el que intervino el vehĂculo asegurado, aun cuando dicho vehĂculo ha sido parte de dicho hecho ilĂcito. El tomador o contratante es la persona que tiene un interĂŠs asegurable legĂtimo sobre el objeto asegurado, mientras que el asegurado es el que tiene a protecciĂłn de la cobertura que bien puede ser otra persona distinta. Tomador o contratante y asegurado, generalmente, coinciden en la misma persona, pero no necesariamente debe darse dicha relaciĂłn. En primer tĂŠrmino el propietario tiene un interĂŠs asegurable sobre un vehĂculo, toda vez que sobre ĂŠl recae la responsabilidad por su calidad de dueĂąo. TambiĂŠn puede tener interĂŠs asegurable quien no siendo propietario, ya que la titularidad recae en otra persona, sea el poseedor del vehĂculo. Se denomina “Poseedorâ€? al que tiene el vehĂculo en su poder con la intencionalidad de ejercer sobre el objeto, el derecho de propiedad que aĂşn no lo tiene. TambiĂŠn puede tener interĂŠs asegurable sin ser propietario o poseedor, el usuario, o sea, quien tiene el objeto asegurado con la facultad de poder usarlo. Hace algĂşn tiempo, la jurisprudencia legitimĂł al usuario de un automotor a reclamar por los daĂąos de un vehĂculo, propiedad de otro, aunque no los haya reparado. La titularidad del uso otorga derecho sobre la cosa. TambiĂŠn tiene
interĂŠs asegurable quien es tenedor del vehĂculo y ejerce un poder de hecho sobre una cosa y se comporta como representante del poseedor, como puede ser un depositario o un comodatario que es quien tiene un prĂŠstamo de uso. AdemĂĄs, puede tener interĂŠs asegurable quien tiene el usufructo de una cosa. En sĂntesis: es un derecho sobre la cosa y no un derecho a la cosa. Como se observa, son todas figuras jurĂdicas distintas en la que todos tienen interĂŠs de aseguramiento con el objeto de que un siniestro no suceda. Producido un siniestro con responsabilidad del vehĂculo asegurado, es el damnificado quien tiene que acreditar en primer tĂŠrmino la responsabilidad del otro. Y cuando demande, debe acreditar la persona sobre la cual recae la responsabilidad en sus distintos aspectos (propietario, usuario, tenedor, poseedor, etc.). Si no se individualiza correctamente al responsable y en quĂŠ calidad se lo hace, se corre el riesgo que los demandados planteen al demandante una excepciĂłn procesal de legitimaciĂłn pasiva que implica para el demandado no tener responsabilidad frente a los hechos que se le imputan con la perdida de la acciĂłn que el reclamante efectĂşa al demandado. Por esta razĂłn, con la indemnizaciĂłn que se abona al reclamante, ĂŠste debe liberar a todas las personas que puedan tener algĂşn tipo de derecho sobre la cosa con las distintas figuras jurĂdicas consignadas en este texto.
* A BO GA DO ES PE CIA LIS TA EN S E GU ROS . ta glia fe rri _car los @ya hoo .com
Kia junto a la UEF Kia Motors firmĂł un convenio de patrocinio con la UniĂłn Europea de FĂştbol (UEFA) para la temporada 2018/2019 y que seguirĂĄ hasta la final de la Liga Europea de la UEFA en 2021. La marca coreana proveerĂĄ una flota de 90 vehĂculos para las finales del torneo de liga en 2019, 2020 y 2021, los que se usarĂĄn para transportar todo tipo de autoridades.
El BĂĄsquet pasĂł por Santa Isabel
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En el marco de la Copa AmĂŠrica de BĂĄsquet que se disputĂł en CĂłrdoba, la selecciĂłn argentina de ese deporte visitĂł la fĂĄbrica de Renault Argentina, en Santa Isabel, CĂłrdoba, encabezada por su entrenador y embajador de marca, Sergio HernĂĄndez. Los jugadores Luis Scola, Facundo Campazzo, Nicolas Laprovittola, NicolĂĄs Brussino y Patricio Garino recorrieron la lĂnea de montaje y los talleres de la planta mientras los operarios los recibĂan con aplausos y pedidos de autĂłgrafos.
SIC "Tenemos que ir y ver quĂŠ se debe hacer para llevar el circuito a los standards de la FĂłrmula 1. Solo habrĂa que hacer mĂnimas reformas, como reasfaltar el trazado y levantar algunos muros. Si obtienen el visto bueno, estoy seguro de que Argentina podrĂa tener una fecha en 2019". (Charlie Whiting, Director de Carreras de la F1 Internacional).
ord Motor Company presentĂł una ediciĂłn limitada denominada Ford Heritage GT ‘67, lo que supone una interpretaciĂłn moderna del GT400 Mark IV, ganador de Le Mans en 1967, que serĂĄ lanzado el prĂłximo aĂąo. Este GT presenta una carrocerĂa en “rojo raceâ€?, con rayas blancas, piezas de fibras de carbono y un N°1 estampado en sus laterales y en el capot. En 2016, Ford lanzĂł la ediciĂłn especial del GT ‘66 Heritage en homenaje al GT 40 Mark II, protagonista de histĂłricas victorias en la carrera france-
sa en 1966. La marca del Ăłvalo volviĂł a imponerse en el circuito a lo largo de los aĂąos 1967, 1968 y 1969 y cincuenta aĂąos despuĂŠs, en 2016, con el nuevo GT. El modelo cuenta con ruedas de aluminio forjado de 20 pulgadas, con acabado en barniz satinado y tuercas negras. En cuanto a su interior, los asientos de fibra de carbono, el volante y los cinturones de seguridad estĂĄn revestidos de cuero con costura roja. Cada vehĂculo traerĂĄ una placa personalizada con el nĂşmero de serie y estarĂĄ disponible a partir del 2018.
TecnologĂa e inversiones
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l lanzamiento industrial del Chevrolet Cruze, en mayo del aĂąo pasado, significĂł un hito en la historia de General Motors en la Argentina. Desde entonces, el modelo no a cesado de cosechar ĂŠxitos en el mercado local, transformĂĄndose en uno de los vehĂculos preferidos por los usuarios del segmento C, tanto en su versiĂłn hacth como sedĂĄn. Y en las Ăşltimas semanas, la gran novedad fue la incorporaciĂłn del mismo motor naftero que equipa a toda la gama, pero fabricado en el paĂs, mĂĄs precisamente en una nueva planta de motores instalada dentro de complejo industrial de General Alvear, en las inmediaciones de Rosario, Santa Fe, sede productiva de General Motors Mercosur. Un equipo de Info Auto fue invitado a
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recorrer la fĂĄbrica de GM para conocer todos y cada uno de los pasos productivos que permiten ensamblar al nuevo motor hecho en la Argentina. Alto nivel La planta de GM de General Alvear cumplirĂĄ dos dĂŠcadas el prĂłximo 11 de diciembre. Por allĂ pasaron varios modelos emblemĂĄticos como, por ejemplo, el Corsa y el Agile, ambos discontinuados para dar paso a la producciĂłn integral del Cruze con nuevas tecnologĂas robotizadas e importantes inversiones. Justamente, para llevar adelante el plan de producciĂłn del nuevo Cruze (denominado internamente “Proyecto FĂŠnix), se necesitĂł una inyecciĂłn econĂłmica de u$s 740 millones. De esa cifra, u$s 240 millones fueron destinados directamente para la nueva planta
de motores que hoy es una realidad. La recorrida por la planta industrial permitiĂł descubrir una fĂĄbrica totalmente renovada y con un altĂsimo nivel, tanto de calidad como de tecnologĂa, que la posicionan como una de las mĂĄs modernas del ĂĄrea del Mercosur. Cinco sectores El espacio comprendido por la nueva planta de motores es de 16.970 metros cuadrados y se divide en cinco sectores, a saber, dos ĂĄreas de montaje de tapas de cilindro; otra para el trabajo del block; una lĂnea de montaje y un Ăşltimo sector de armado final de todas las piezas. Esta planta cuenta con 56 robots de Ăşltima generaciĂłn y tiene una capacidad de producciĂłn de 252 motores diarios. Desde el primer
dĂa del pasado mes de agosto, todas las unidades Cruze incluyen este motor fabricado en la Argentina: el naftero de 1.4 litros, turbo Ecotec, de 153 CV de potencia mĂĄxima a 5.000 rpm y un torque de 245 Nm a 2.000 rpm. Los directivos y operarios de la planta de GM de Alvear se sienten orgullosos de ser protagonistas de este histĂłrico momento para la industria automotriz local. Y lo saben transmitir a quienes los visitan demostrando un alto nivel profesional y una calidez envidiable.
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- 0 0 0 / 0 0 0 . n un alto de la visita al complejo industrial de GM, Info Auto dialogĂł con Claudio Vulcano, Director de Planta y uno de los responsables del sector de producciĂłn de motores.
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“En estos momentos, la planta estĂĄ produciendo 78.000 motores al aĂąo en versiĂłn naftera de 1.4 litros turbo. Pero, ademĂĄs, hacemos un propulsor Flex para Brasil y otro que funciona con GLP para mercados europeos, por ejemplo, Inglaterraâ€?. “El aumento de la producciĂłn dependerĂĄ del mercado local y de cĂłmo evolucione Brasil en los prĂłximos aĂąos. AdemĂĄs, existe la posibilidad de que la planta de Rosario comience a pensar en un nuevo proyectoâ€?. “El motor 1.4 estĂĄ preparado para equipar a otros modelos, incluso a un SUV. Para tener una idea de su versatilidad, en el mercado de los Estados Unidos equipa a una versiĂłn del MalibĂş".
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ord Argentina y su red de concesionarios inauguraron las obras de remodelaciĂłn de la escuela provincial N° 89, “Alvarez Condarcoâ€?, en Villa Nueva, provincia de San Juan, en el marco de su programa “EducaciĂłn para un Nuevo MaĂąanaâ€?, que se realiza desde 2002. La escuela recibe a 60 alumnos, de los cuales 20 se encuentran albergados en la misma, constituyĂŠndose en un actor fundamental para el desarrollo educativo de la zona. Con ĂŠsta, ya son 25 las escuelas que Ford y sus concesionarios han remodelado
en todo el paĂs, bajo este programa. Esto coincide con la celebraciĂłn de los 100 aĂąos de la escuela, cuyo edificio actual fue originalmente construido por Ford y sus concesionarios en 1971, en el marco del Programa “Ford para la EducaciĂłnâ€?, desarrollado entre 1968 y 1982, y a travĂŠs del cual se edificaron y donaron 41 establecimientos educativos, emplazados en zonas rurales y de frontera. Principales obras Entre las principales obras de remodelaciĂłn, se encuentra la provisiĂłn de una
baterĂa de tres colectores solares de 300 litros cada uno, con la cual se proveerĂĄ de agua caliente al comedor, vestuario, cocina y sanitarios del edificio principal y la instalaciĂłn de un sistema de calefacciĂłn solar de agua. TambiĂŠn, se repararon Ăntegramente los sanitarios, se remodelaron la direcciĂłn, la cocina-comedor, se construyeron un nuevo jardĂn de infantes y aulas, nuevas instalaciones elĂŠctricas y de gas, una huerta orgĂĄnica, un sector de juegos, se repararon pisos exteriores y se los pintĂł con pintura para uso deportivo, entre otros grandes cambios.
% % % % % % Toyota Argentina presentĂł la ediciĂłn 2017 de su programa “Toyota y Vos Kidsâ€?, donde se enseĂąa educaciĂłn vial para niĂąos de entre 6 y 10 aĂąos. Las primeras clĂnicas se realizaron en el Club Arsenal de ZĂĄrate con la presencia de autoridades del municipio y altos directivos de la automotriz. En las actividades, que continuaron en las localidades bonaerenses de Campana y Baradero y en las que participan miembros de diversas ONGs, la Cruz Roja y los Bomberos Voluntarios, los niĂąos asistieron a un show acerca de la temĂĄtica, participaron en un taller de dibujo para conocer las seĂąales de trĂĄnsito y realizaron prĂĄcticas en una pista con kartings y triciclos, entre otras actividades.
Informe Cesvi
n un relevamiento realizado recientemente en autopistas de todo el paĂs, el equipo de seguridad vial del Centro de ExperimentaciĂłn y Seguridad Vial (CESVI), constatĂł que sĂłlo el 32 % de las ocupantes de las plazas traseras se coloca el cinturĂłn. Para demostrar lo grave de esta situaciĂłn, el CESVI se encarga de citar a la OrganizaciĂłn Mundial de la Salud, que afirma que el 75 % de las muertes que se producen en la parte posterior del vehĂculo podrĂan evitarse con el uso del cinturĂłn de seguridad. En un impacto que se produce a una velocidad de 60 km/h, la desaceleraciĂłn que sufre un pasajero que pesa solo 25 kilogramos, sin el cinturĂłn de seguridad colocado, generarĂĄ una fuerza de 425 kilogramos contra el respaldo de la butaca delantera. AdemĂĄs, ese pasajero que va "desatado" rebotarĂĄ dentro del habitĂĄculo producto de la colisiĂłn, pudiendo golpear diferentes partes de su cuerpo con zonas rĂgidas de la carrocerĂa y contra otros ocupantes que viajen en el vehĂculo. “Falsa creenciaâ€? Para Gustavo Brambati, subgerente de Seguridad Vial de CESVI, "la falsa creencia de que no es necesario el cinturĂłn de seguridad o que el peligro es menor, debe erradicarse. No viajar atado es igual de riesgoso en todas las butacas. Muchas muertes ocurridas en siniestros viales, de pasajeros que viajaban atrĂĄs, se hubieran evitado con el uso del cinturĂłn.â€?. Hay que recordar, ademĂĄs, que el cinturĂłn de seguridad es el
principal elemento que protege a los ocupantes dentro del habitĂĄculo. Su uso hace que otros sistemas, como los airbags, por ejemplo, puedan ser realmente efectivos. En este sentido, Gustavo de Carvalho, gerente tĂŠcnico de CESVI, seĂąalĂł que “una de las excusas o creencias mĂĄs comunes entre aquellos que no utilizan el cinturĂłn de seguridad, en cualquiera de las plazas, es que estĂĄn protegidos por el airbag. Esto es completamente errĂłneo: los airbags funcionan como un sistema adicional al cinturĂłn de seguridad porque es un sistema de retenciĂłn suplementario". De Carvalho agregĂł que "los airbags estĂĄn diseĂąados para complementar la funciĂłn de los cinturones de seguridad y de ninguna manera para sustituirlos por sĂ solos. Por eso, siempre que se viaje, debe hacerse con el cinturĂłn debidamente colocadoâ€?.
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PEUGEOT 3008
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alardonado como Auto del AĂąo 2017 en Europa, la llegada al mercado local del nuevo Peugeot 3008 marca el inicio de la estrategia de la marca francesa para desembarcar en el segmento de los utilitarios deportivos (SUV), sobre la base de un diseĂąo innovador, excelentes motorizaciones y la introducciĂłn del concepto de conducciĂłn “semi-autĂłnomaâ€?. Y el cambio estĂŠtico del nuevo 3008 (de ser un crossover cambiĂł a un SUV), acrecienta los planes comerciales del grupo PSA, ya que ahora le permite competir frente a verdaderos “pesos pesadosâ€? dentro del segmento como, por ejemplo, el Ford Kuga, la Honda CR-V, el VW Tiguan y otros exponentes coreanos. Desarrollado con la nueva plataforma EMP2 del grupo PSA, el nuevo 3008 modificĂł su arquitectura y peso (100 kg menos), lo que permitiĂł una mejora significativa tanto en performances como en la baja de emisiones de CO2, un menor consumo de combustible y mayor nivel de seguridad pasiva. A nuestro paĂs, el nuevo 3008 llega en tres versiones: Allure THP Tiptronic, GTLine THP Tiptronic y GT-Line HDi Tiptronic, todas con un alto nivel de equi-
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$ $ $ $ $ $ $ $ # $ $ $ $ ! $ $ $ $ $ $ "$ $ $ $ $ $ $ ! $ $ $ $ $ $ pamiento de tecnologĂa y confort interior. Por fuera Las medidas del nuevo 3008 son 4,48 metros de largo; 2,10 de ancho; 1,63 de alto; una distancia entre ejes de 2,67 metros; un despeje del suelo de 22 centĂmetros y un volumen de baĂşl de 590 litros que llega a los 1.670 litros si se rebaten los asientos traseros. En su amplia carrocerĂa, el nuevo 3008 exhibe el nuevo lenguaje estĂŠtico de Peugeot a nivel mundial denominado “Sharp Designâ€? que se define con una parrilla agresiva, con dameros cromados que acompaĂąan al leĂłn en una posiciĂłn vertical, faros full Led con mĂĄscaras negras y cromadas, un capot de posiciĂłn totalmente horizontal, una lĂnea de
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1 1 . 1 1 1 l Peugeot 3008 que ya se vende en nuestro mercado llega precedido por un importante galardĂłn: Auto del AĂąo 2017 en Europa. El SUV de la marca francesa fue elegido por un jurado compuesto por 58 periodistas especializados de los medios mĂĄs relevantes de la industria automotriz del Viejo Continente. En el conteo final, el 3008 recibiĂł un total de 319 puntos, ubicĂĄndose por encima del Alfa Romeo Giulia (296 puntos) y el Mercedes-Benz Clase E (197). El resto de los finalistas fueron el nuevo CitroĂŤn C3, el Nissan Micra, el Toyota C-HR y el Volvo S90. Si bien es la primera vez que un SUV obtiene este galardĂłn, Peugeot tiene en su haber otros premios similares alcanzados con el 308 (2015), el 307 (2002), el 405 (1988) y el 504 (1969).
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cintura elevada, llantas deportivas de 18 pulgadas, luces traseras tambiĂŠn con Led insertas en un amplio portĂłn y un techo denominado “Black Diamondâ€? que reemplaza al “techo cieloâ€? y permite su apertura de forma elĂŠctrica. Las versiones GT-Line vienen con molduras exteriores en aluminio, bordado en los tapizados, proyectores Led en los espejos exteriores, iluminaciĂłn especial en la cabina y tapizado de cuero, entre otros detalles. Bajo el capot AdemĂĄs del diseĂąo, las motorizaciones que ofrece el nuevo 3008 es otro de sus puntos fuertes. En la gama “nafteraâ€? viene con el
+ ,) + * entro de los avances en materia de conducciĂłn, el nuevo Peugeot 3008 ofrece varios sistemas enmarcados en lo que los ingenieros franceses denominan conducciĂłn “semi-autĂłnomaâ€?. Visiopark: es una cĂĄmara de 180Âş ubicada en el portĂłn trasero que permite ver en la pantalla tĂĄctil el entorno del vehĂculo con la ayuda de las cĂĄmaras. Asistencia al estacionamiento: detecta un espacio ideal para estacionar, teniendo en cuenta las dimensiones del vehĂculo, gracias a los sensores implantados en los paragolpes delantero y trasero. El vehĂculo maneja la direcciĂłn, mientras que el conductor se encarga de la aceleraciĂłn, el freno y la caja de cambios. En cualquier momento, el conductor puede recuperar el control de la direcciĂłn agarrando el volante. Control de descenso de pendientes: permite descender pendientes en forma controlada, sin tener que ejercer ninguna acciĂłn sobre el freno a una velocidad de 3 km/h. Advance Grip Control: es un sistema de tracciĂłn reforzada con cinco modos diferentes: Nieve, Barro, Arena, Carretera y ESP Off. Control de velocidad adaptativo: un radar en el centro del paragolpes delantero con un alcance de 150 metros permite, a travĂŠs del regulador de velocidad activo, mantener automĂĄticamente la velocidad del vehĂculo en el valor programado por el conductor o adaptar la velocidad del vehĂculo a la del que le precede, con la ayuda del freno motor y del sistema de frenado. Alerta de tiempo de conducciĂłn: se activa al detectar que el conductor pasa dos horas seguidas al volante a una velocidad superior a 65 km/h. Esta alerta se traduce en la visualizaciĂłn de un mensaje, acompaĂąado de una seĂąal sonora, que anima a hacer un descanso. Asistencia al mantenimiento de carril: una cĂĄmara infrarroja ubicada en el parabrisas del vehĂculo detecta las lĂneas de la ruta. Si se circula a una velocidad entre 65 km/h y 180 km/h, la direcciĂłn actĂşa progresivamente para mantener el vehĂculo centrado en su carril. DetecciĂłn del punto ciego: este sistema advierte al conductor de la presencia de otro vehĂculo en las ĂĄreas del punto ciego de su vehĂculo. Freno AutomĂĄtico de Emergencia: actĂşa si el conductor no reacciona con la rapidez adecuada y no pisa el pedal del freno al detectar un automĂłvil o un peatĂłn.
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reconocido propulsor THP de 1.6 litros y 165 CV con 4 cilindros y 16 vĂĄlvulas, inyecciĂłn directa, VVT de admisiĂłn y turbo; la diesel, por su parte, incorpora un 2.0 litros y 150 CV, tambiĂŠn de 4 cilindros y 16 vĂĄlvulas, inyecciĂłn directa, VVT de admisiĂłn y turbo. En todos los casos, los motores se combinan con cajas automĂĄticas y secuenciales de 6 marchas (ya conocidas en el grupo francĂŠs). Con este conjunto de motor/caja, el nuevo 3008 desarrolla aceptables performances. Los nafteros THP pueden acelerar de 0 a 100 km en 9 segundos y alcanzar una velocidad mĂĄxima de 201 km/h (limitada electrĂłnicamente), en tanto que el diesel llega en 10,6 segundos de 0 a 100 km/h y roza los 200 km/h de mĂĄxima.
Gran interior Como ya es costumbre en los Ăşltimos modelos de Peugeot, este nuevo 3008 ofrece en su cabina el concepto iCockpit, con una alta calidad percibida y una ambiente de gran confort que transmite seguridad y relax. Se observa una combinaciĂłn de telas de calidad y plĂĄsticos blandos, presencia de cromo y partes "metĂĄlicas" y una pantalla tĂĄctil de 8 pulgadas que refuerza su estilo de "tecnologĂa futurista" que incluye al equipo de audio, el sistema de navegaciĂłn, Link MyPeugeot, Voice Control, Apple CarPlay y Android Auto, asĂ como un novedoso cargador inalĂĄmbrico para celulares que funciona mediante inducciĂłn. Otra caracterĂstica del iCockpit es la incorporaciĂłn de una palanca de cambios elĂŠctrica, un tablero configurable y personalizado de 12,3 pulgadas, asĂ como un nuevo Advanced Grip Control. Todos estos elementos actĂşan como una “experiencia amplificada de manejo, estimulando los sentidosâ€?. Dentro de la nueva ambientaciĂłn, el 3008 ofrece butacas tapizadas en cuero que proporcionan una alta sensaciĂłn de comodidad y apoyo homogĂŠneo, acompaĂąada con un toque de deportividad. TambiĂŠn incluyen ajustes elĂŠctricos, dos memorias, un sistema de masaje multipunto innovador, tanto para el conductor como para el acompaĂąante con cinco modos diferentes,
nuevas posiciones de las butacas traseras y un “perfumador de ambientesâ€? con tres diferentes tipos de fragancia. El nuevo 3008 marca el camino iniciado por Peugeot en el segmento de los SUV y anticipa la llegada a nuestro mercado del modelo 5008. SerĂĄn dos exponentes de lo mejor del grupo PSA en materia de tecnologĂa, diseĂąo y deportividad.
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Serie Especial
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esta altura, nadie duda que el C4 Lounge es uno de los modelos mĂĄs exitosos del segmento de los sedanes y un verdadero orgullo para CitroĂŤn. Por eso, al celebrarse una dĂŠcada de su presentaciĂłn en el paĂs, la marca francesa decidiĂł lanzar una serie especial de 500 unidades denominada “C4 Lounge 10 aĂąosâ€? que se fabrica el Centro de ProducciĂłn de El Palomar. SegĂşn Thomas Burguete, Gerente de Producto de CitroĂŤn Argentina, “fueron mĂĄs de 250.000 unidades fabricadas en el Centro de ProducciĂłn El Palomar. El inicio de la producciĂłn marcĂł un hito para la marca permitiĂŠndole ofrecer al siempre exigente cliente argentino, un producto moderno, competitivo y con el inigualable diseĂąo de CitroĂŤn. En el 2007 se presentĂł el C4 sedĂĄn, al aĂąo se sumĂł el C4 hatch y, en el 2013, CitroĂŤn dio un salto de calidad presentando el C4 Lounge que rĂĄpidamente se convirtiĂł en un referente del segmento en tĂŠrminos de tecnologĂa y calidadâ€?.
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Marca interior El “C4 Lounge 10 aĂąosâ€? viene con dos opciones de motorizaciĂłn. Un propulsor naftero turbo THP de 165 CV de potencia y caja manual de 6 velocidades; y otro HDI turbodiesel, de 115 CV y caja manual de 6 velocidades. AdemĂĄs, esta serie especial basada en el equipamiento de las versiones Feel Pack que agrega proyectores delanteros de xenĂłn; espejos retrovisores rebatibles; nuevas llantas de aleaciĂłn Miami de 17 pulgadas; nuevos tapizados de cuero y alcĂĄntara; pomo de palanca sport; alerĂłn trasero y diferentes monogramas con el lema “10 aĂąosâ€? en su exterior y en su interior en la plancha de abordo, en los tapizados y en las alfombras.
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VOLKSWAGEN PASSAT HIGHLINE
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" " " " " " ardĂł en llegar producto de los vaivenes econĂłmicos del gobierno anterior pero, finalmente, el nuevo Passat ya se vende en nuestro mercado. Un verdadero lujo, tanto en materia de diseĂąo como en tecnologĂa de confort y seguridad, enmarcado en un gran sedĂĄn con marca generalista, aunque con un claro ADN premium. Un equipo de Info Auto mantuvo un contacto con este representante de la marca alemana en su versiĂłn Highline (existe una superior denominada R-Line), equipada con el motor turbo 2.0 TSI y todo lo que un auto de gran categorĂa puede ofrecer para un conductor exigente.
Cuerpo seductor Esta octava generaciĂłn del Passat es, antes de cualquier anĂĄlisis profundo, un auto que compite abiertamente entre los de alta gama. Con un carrocerĂa amplia y totalmente aerodinĂĄmica, entre otros detalles exteriores se destacan los faros delanteros y traseros con tecnologĂa Led con regulaciĂłn automĂĄtica y dinĂĄmica en curvas; el techo solar elĂŠctrico; las llantas de 18 pulgadas y los espejos retrovisores calefaccionables. Por su parte, en su interior, ofrece butacas tapizadas en cuero,
elĂŠctricas, con memorias y sistema de masajes para el conductor; una pantalla de 8 pulgadas “touchscreenâ€?, desde donde se controlan el GPS, el audio, el climatizador tri-zona, info del vehĂculo, una cĂĄmara de estacionamiento trasera para el Park Assist; AppConnect, memoria interna de 64 GB y controles mediante la voz del conductor. Como una limusina Al arsenal de confort interior hay que sumarle la potencia del motor y el comportamiento dinĂĄmico del vehĂculo, pese a su tamaĂąo. El motor es el mismo que trae el Golf Highline: un naftero TSI de 2.0 litros y 220 caballos de fuerza junto a la reconocida tecnologĂa Bluemotion (para reducir el consumo sin afectar los rendimientos), asociado a una transmisiĂłn automĂĄtica DSG de 6 velocidades con levas detrĂĄs del volante. En el trĂĄnsito urbano, la caja DSG es imbatible. Y en conjunto con el propulsor TSI de Ăşltima generaciĂłn, provocan una sensaciĂłn de placer al manejarlo al ritmo de la ciudad, es decir, no mĂĄs de 60 km/h. El tema cambia radicalmente cuando se lo lleva a la ruta. AllĂ comienzan a interactuar todos los sistemas de conducciĂłn y la satisfacciĂłn parece multiplicarse.
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Hablamos del “Dynamic Chasiss Controlâ€?, que permite seleccionar el modo de manejo modificando la electrĂłnica del motor, asĂ como los parĂĄmetros de suspensiĂłn y de direcciĂłn asistida. TambiĂŠn suma el diferencial electrĂłnico (XDS), el sistema de estabilidad electrĂłnico (ESC), el ABS, el sistema de control de tracciĂłn (ASR) y el programa electrĂłnico de estabilidad (EDS). Con toda esta tecnologĂa, el Passat Highline ofrece prestaciones casi ideales. Por ejemplo, acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanza una velocidad mĂĄxima de 250 km/h. Pero eso no es todo, ya que otro punto fuerte de este propulsor es el consumo. En el ciclo urbano gasta 10,5 litros cada 100 kilĂłmetros recorridos y en la ruta, las cifras bajan a 5,5 litros en la misma distancia. Con un tanque de combustible de 66 litros, este Passat alcanza una autonomĂa (promedio) de casi 900 kilĂłmetros. Nada mal para un sedĂĄn del segmento C o un poco mĂĄs. Gran seguridad Por Ăşltimo, en materia de seguridad ofrece 9 airbags y anclajes Isofix para sillas infantiles, asĂ como los sistemas de DetecciĂłn de Fatiga y de Monitoreo de PresiĂłn de NeumĂĄticos, Freno de Estacionamiento ElĂŠctrico y el Asistente de Frenado en Pendiente. La octava generaciĂłn del Passat es un lujo para nuestro mercado. Y tambiĂŠn una excelente opciĂłn para aquellos que quieran subirse a un auto de marca generalista con lo mejor del segmento Premium.
/ / / Motor: naftero, TSI 2.0, turbo, de 220 CV, con tecnologĂa Bluemotion. TransmisiĂłn: automĂĄtica DSG de 6 marchas con levas detrĂĄs del volante. Velocidad mĂĄxima: 250 km/h. AceleraciĂłn (de 0 a 100 km/h): 7 segundos. Consumo: urbano, 10,5 litros c/100 km; en ruta (a 110 km/h), 5,6 litros c/100 km. AutonomĂa (ciclo mixto): 900 kilĂłmetros, (aprox.). Equipamiento interior: techo solar elĂŠctrico; butacas tapizadas en cuero, elĂŠctricas, con memorias y sistema de masajes para el conductor; una pantalla de 8 pulgadas “touchscreenâ€?, desde donde se controlan el GPS, el audio, el climatizador tri-zona, info del vehĂculo y una cĂĄmara de estacionamiento trasera para el Park Assist; AppConnect; memoria interna de 64 GB y controles mediante la voz. Sistema de conducciĂłn: “Dynamic Chasiss Controlâ€?; diferencial electrĂłnico (XDS): sistema de estabilidad electrĂłnico (ESC); ABS; sistema de control de tracciĂłn (ASR) y programa electrĂłnico de estabilidad (EDS). Seguridad: 9 airbags; anclajes Isofix para sillas infantiles; sistema de DetecciĂłn de Fatiga; de Monitoreo de PresiĂłn de NeumĂĄticos; Freno de Estacionamiento ElĂŠctrico y Asistente de Frenado en Pendiente.
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FORD ECOSPORT 2018
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a Ford EcoSport es uno de los vehĂculos que sobrevive a mil batallas y hasta se reinventa exitosamente dentro de la industria automotor del Mercosur. LĂder en su segmento con un 17 por ciento de participaciĂłn de ventas y con mĂĄs de 280.000 unidades patentadas desde su lanzamiento es, ademĂĄs, un vehĂculo concebido y fabricado en Brasil que en pocos meses mĂĄs ingresarĂĄ al competitivo mercado norteamericano. Y en esta oportunidad, la EcoSport vuelve a sorprender a sus miles de seguidores con una versiĂłn 2018 con nuevos motores, mĂĄs equipamiento interior y un verdadero arsenal en tecnologĂa y conectividad. La presentaciĂłn oficial fue en Mar del Plata, ciudad bonaerense adonde viajĂł un equipo de Info Auto para tener una primera impresiĂłn del modelo y conocer en detalle cada una de sus virtudes.
Buen cuerpo Si bien no es una nueva generaciĂłn, los cambios estĂŠticos en la EcoSport 2018 permiten descubrir un restyling interesante. En general, sus medidas son las misma, es decir, 1,69 metros de alto, 1,76 metros de ancho y una distancia entre ejes de 2.52 metros. Lo que variĂł es el largo, ya que cuenta ahora con 4,27 metros de extensiĂłn contra los 4,24 metros anteriores debido a que la trompa sobresale un poco mĂĄs de la carrocerĂa. Esto se observa en su nuevo diseĂąo de la parrilla (ahora de forma trapezoidal como toda la gama Ford), el rediseĂąo de los paragolpes, un flamante capot con marcadas nervaduras y las Ăłpticas delanteras totalmente renovadas con luces diurnas de Led y faros con proyectores.
Entre otros detalles exteriores son las llantas de nuevo diseĂąo (17 pulgadas para la versiĂłn Titanium), guardabarros mĂĄs prominentes y la antena de radio ubicada en la zona trasera del techo. En general, el cambio exterior se nota porque ahora destila modernidad y un toque mĂĄs deportivo. Corazones renovados Para esta etapa, la EcoSport 2018 presenta una especial atenciĂłn en su oferta de motores. De hecho, los nafteros son totalmente nuevos y la opciĂłn turbodiesel fue recalibrada para obtener algo mĂĄs de potencia. SegĂşn la ficha tĂŠcnica de la automotriz, la oferta “nafteraâ€? comienza con un novedoso propulsor TiVCT de 3 cilindros, 1.5 litros y 123 caballos de potencia a 6.500 rpm y 151 Nm a 4.500 rpm, que se puede combinar con caja manual de 5 velocidades o una automĂĄtica de 6 marchas, ĂŠsta Ăşltima, similar a la que incluyen los modelos Mondeo y Kuga, de convertidor de par y con levas al volante. El otro motor naftero es el GDi de 2.0 litros, similar al del Focus nacional, con 170 CV y 202 Nm de torque mĂĄximo, asociado a una caja automĂĄtica de 6 marchas. Por Ăşltimo, la opciĂłn “gasoleraâ€? incluye el TDCi de 1.5 litros, turbo, de 100 caballos de potencia mĂĄxima y transmisiĂłn manual de 5 velocidades. Interior top Otro cambio llamativo de la EcoSport 2018 estĂĄ en el equipamiento de abordo con una notoria renovaciĂłn. Esto se observa en el nuevo diseĂąo de la plancha de abordo, tablero de instrumentos, el volante multifunciĂłn, la consola central y las butacas delanteras y traseras. Los materiales y terminaciones son de alta calidad al tacto y, ademĂĄs, cuenta con techo elĂŠctrico y un doble fondo en el baĂşl para administrar la carga y evitar robos. En equipamiento tecnolĂłgico ofrece el sistema multimedia SYNC 3, con tres tamaĂąos de pantalla flotante segĂşn el nivel de equi-
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pamiento: 4,2 pulgadas (manual) para el nivel S; 6,5 pulgadas (multitĂĄctil) para el SE; y una pantalla “flotanteâ€? de 8 pulgadas (multitĂĄctil), con GPS incorporado para las Freestyle y Titanium. TambiĂŠn viene con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay, asĂ como la compatibilidad para el programa de mapeo Waze para Android, una cĂĄmara de retroceso y control de velocidad crucero (desde nivel Freestyle) y un sistema de audio Sony de 9 parlantes (Titanium). Y en materia de seguridad, ahora suma el ESP para toda la gama; el nuevo sistema Advance Track, el airbag de rodilla (con lo que totaliza siete bolsas de aire) y el sistema de monitoreo de presiĂłn de neumĂĄticos. Vamos a andar A travĂŠs de un periplo de casi 70 kilĂłmetros desde Mar del Plata a la ciudad de Miramar, la EcoSport 2018 sorprendiĂł por sus evoluciones en el esquema de suspensiĂłn, la nueva calibraciĂłn de la direcciĂłn elĂŠctrica y las calibraciones que permitieron reducir los niveles de ruidos y vibraciones en un 15 por ciento respecto de la versiĂłn anterior. De esta forma, la SUV compacta de Ford exhibe una importante evoluciĂłn, asĂ como una gran agilidad en el manejo urbano y altas capacidades en rutas y caminos “off roadâ€? livianos. En sĂntesis: una lĂder que se renueva para satisfacer las necesidades de sus seguidores.
CHEVROLET COBALT 2018
ntre la variada oferta de modelos del segmento B que ofrece Chevrolet en el mercado local hay uno que sobresale por su excelente relaciĂłn precio/prestaciones. Se trata del Cobalt, un sedĂĄn chico que compite en una franja donde varias terminales apuestan a alcanzar el liderazgo en ventas. Dentro de este escenario, GM Mercosur presentĂł la lĂnea 2018 del Chevrolet Cobalt con algunos elementos de seguridad que lo diferencian del resto, entre ellos, faros antiniebla traseros y los sistemas Isofix y Top Tether de anclaje de asientos para niĂąos. El sistema Isofix es el que permite la fijaciĂłn de la butaca infantil directamente en acoplamientos soldados a la carrocerĂa, colocados en la base de los asientos laterales traseros, permitiendo un montaje mĂĄs rĂĄpido que el proceso convencional y que utiliza el cinturĂłn de seguridad del vehĂcu-
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de color metalizado para la carrocerĂa (Gris Satin Steel), completando el abanico formado por el Blanco Summit, Plata Switchblade, MarrĂłn Mogno Brown, Gris Son of a Gun, Azul Old Blue Eyes y Negro CarbĂłn Flash. El Cobalt es un sedĂĄn familiar de gran habitabilidad, con un importante espacio interior y un baĂşl de 563 litros. Se comercializa en tres versiones, LT, LTZ y LTZ AT. Las dos primeras, con caja manual de 5 velocidades, y la Ăşltima con una caja automĂĄtica secuencial de 6 marchas. Todas vienen con el motor naftero de 1.8 litros que eroga 105 CV y un torque mĂĄximo de 161 Nm. Entre lo mĂĄs destacado del equipamiento interior podemos mencionar que en las versiones LTZ se ofrece volante de cuero con comando multifunciĂłn; control de velocidad crucero; encendido automĂĄtico de luces; sensor de estacionamiento con cĂĄmara de visiĂłn trasera; sensor de lluvia; faros antiniebla; computadora de abordo, cierre centralizado de puertas con comando a distancia y cierre automĂĄtico en velocidad, aire acondicionado, asiento trasero con respaldo rebatible 60/40, asiento del conductor regulable en altura, columna de direcciĂłn regulable en altura, trabas para niĂąos en puertas traseras, baĂşl con iluminaciĂłn, apertura interna de baĂşl y de tanque de combustible, levantavidrios elĂŠctricos delanteros y traseros one touch, espejos exteriores elĂŠctricos y rebatibles manualmente, espejos exteriores elĂŠctricos calefaccionados y tapizado sĂmil cuero, entre otros.
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lo para el amarre. Por su parte, el Top Tether funciona como punto adicional de anclaje en la parte superior, aumentando la eficiencia del conjunto. Hermann Mahnke, Director de Marketing de Chevrolet en SudamĂŠrica, seĂąalĂł que “los sistemas mĂĄs modernos de anclaje de asientos para niĂąos estĂĄn ganando relevancia entre los consumidores de Cobalt, compuesto mayoritariamente por familias que buscan un sedĂĄn espacioso y accesi-
ble, pero completo". Tanto el Isofix como el Top Tether llegan para complementar la gama de elementos de seguridad del Cobalt que, ademĂĄs, ofrece doble airbag, frenos ABS con EBD (distribuciĂłn electrĂłnica de frenado) y el Sistema OnStar en las versiones LTZ. Por la vuelta A todo lo mencionado, la lĂnea 2018 del Chevrolet Cobalt ofrece una nueva opciĂłn
MĂĄs conectados Para el final, tambiĂŠn se destaca en materia de conectividad, ya que cuenta con el sistema de info-entretenimiento MyLink de nueva generaciĂłn con una pantalla de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. AdemĂĄs, las versiones LTZ poseen el sistema OnStar, una tecnologĂa de avanzada exclusiva de Chevrolet que promueve conectividad y asistencia durante el manejo, las 24 horas del dĂa, los 365 dĂas del aĂąo. Un sedĂĄn renovado con la garantĂa y confianza que brinda Chevrolet en toda su oferta de modelos en nuestro mercado.
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Partner 2018
! ! ! s uno de los pocos vehĂculos que lleva cerca de dos dĂŠcadas de producciĂłn en el mercado argentino y va por mucho mĂĄs. Se trata del Peugeot Partner, un utilitario que se fabrica en dos versiones (carga y pasajeros) en la planta del grupo PSA de El Palomar, provincia de Buenos Aires, y que lleva vendidas mĂĄs de 170.000 unidades desde su lanzamiento en 1998. Competidor directo de los dos utilitarios pequeĂąos que dominan el segmento en los Ăşltimos dos aĂąos (Fiorino y Kangoo), el Partner acaba de presentar un “restylingâ€? con cambios en la motorizaciĂłn y un mayor equipamiento interior.
MP3/WMA, frente desmontable, entrada AUX y USB frontales, y SD Card tras el panel, Bluetooth y Audiostreaming, ecualizador y comando al volante.
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Versiones AsĂ, el Partner 2018 llega con varios cambios, tanto la versiĂłn de carga (Presence y Confort), como la de pasajeros (PatagĂłnica). Bajo el capot, los ingenieros de la marca gala continĂşan ofreciendo dos opciones: una diĂŠsel de 1.6 litros y 92 CV; y otra naftera, de 1.6
litros y 115 CV. Y en cuanto al equipamiento interior, en esta etapa incorpora un nuevo tablero de instrumentos digital; el indicador de temperatura exterior y la funciĂłn GSI (Gear Shift Indicator), que seĂąala el momento oportuno para realizar el cambio de marchas. A todo esto se suma un nuevo equipo de sonido Blaupunkt en toda la gama, con radio, reproductor de CD y
MĂĄs seguro AdemĂĄs, el nuevo Partner agrega a partir de ahora el sistema de fijaciĂłn ISOFIX para sillas infantiles, un cierre centralizado con comando a distancia y, en el caso de los furgones, dos aĂąos de garantĂa con lĂmite de 100.000 kilĂłmetros. De esta forma, Peugeot adelanta lo que serĂĄ la renovaciĂłn total de su gama de utilitarios en el mercado argentino a la que, en poco tiempo mĂĄs, agregarĂĄ la Expert, “hermana gemelaâ€? de la CitroĂŤn Jumpy. Un vehĂculo que mantiene su vigencia y que estĂĄ preparado para cargarlo y disfrutarlo en la ciudad y en la ruta.
Utilitarios CitroĂŤn
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partir de este mes, CitroĂŤn cuenta con una amplia gama de vehĂculos utilitarios de carga para intentar alcanzar el liderazgo en un segmento que viene creciendo a pasos agigantados. Con la llegada de los modelos Jumpy, Jumper y la renovada Berlingo pone en marcha su
intensa y agresiva ofensiva en vehĂculos comerciales dentro del canal de las ventas corporativas. “Esta nueva gama cuenta con varias versiones, renovada tecnologĂa, mĂĄs capacidad de carga y un sinfĂn de opciones para que el cliente encuentre una soluciĂłn a cada demanda de su negocioâ€?, seĂąalĂł
Valentina Solari, Directora de Marketing de CitroĂŤn Argentina. Algo grande Totalmente nuevo desde el diseĂąo y el equipamiento, El Jumper se ofrece en cuatro versiones, entre ellas, la “Chasis-
Cabinaâ€?, con mĂĄs equipamiento, tecnologĂa y gran capacidad de carga. Su moderna arquitectura agiliza las operaciones de carga y determina un ancho Ăştil de 1,87 metros y una gran superficie aprovechable. SegĂşn su ficha tĂŠcnica, respecto a la generaciĂłn anterior creciĂł en todas las versiones; L2H1 con 10 m3; L2H2 con 11,5 m3 y L3H2 con 13 m3. AdemĂĄs, viene con un motor HDi de 130 CV, asociado a una caja de velocidades manual de 6 marchas que suma ESP (Control de Estabilidad ElectrĂłnico) y
Ayuda de Arranque en Pendiente. Con un depĂłsito de combustible 125 litros asegura la mejor autonomĂa de su categorĂa: casi 1.600 kilĂłmetros en el uso mixto ciudad/ruta. Y en materia de confort se destaca por contar con apoyabrazos, espacios guarda objetos, opciĂłn de escritorio mĂłvil, puertas laterales de 1,25 metros de ancho y traseras que abren hasta los 270°. Llega el Jumpy El CitroĂŤn Jumpy, por su parte, es un utilitario de carga con un uso mĂĄs urbano, capacidad para tres pasajeros y excelente nivel de confort: levantavidrios y espejos elĂŠctricos, puerta lateral corrediza, limitador y control de velocidad crucero, cierre centralizado con comando a distancia y un destacado equipamiento de seguridad. Esta versiĂłn (ensamblada en el Mercosur), tiene un largo total de 5,30 metros y una altura de 1,94 metros (ideal para ingresar en los estacionamientos sin problemas), asĂ como una capacidad de carga de 1.500 kilogramos y un volumen de hasta 6,1 metros cĂşbicos. Viene con un motor HDi de 115 CV y una caja manual de 6 velocidades. A esto se suma un completo equipamiento de seguridad con doble airbag de serie, ABS, y ESP (Control ElectrĂłnico de Estabilidad y Control) y Ayuda al Arranque en Pendiente de serie.
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. . Con mĂĄs de 80.000 unidades vendidas en Argentina, la Berlingo continĂşa siendo “un sello de confiabilidad de la marca CitroĂŤn en Argentinaâ€?. Fabricado en el Centro de producciĂłn de PSA, en la localidad bonaerense de El Palomar, el modelo presenta como principal novedad un motor naftero de 1.6 litros VTi de 115 CV (Euro 5), en tanto que en los propulsores HDI, incorpora el Filtro de PartĂculas (FAP), obligando al uso de diesel grado 3. Los cambios tambiĂŠn son interiores, donde se observa, entre otros elementos, un nuevo tablero de instrumentos digital que viene con el “Indicador de Cambio de Marchaâ€? (GSI).
NUEVO AUDI A8
a fiesta fue en Barcelona, EspaĂąa, con cientos de invitados especiales y una estrella como protagonista que, en este caso, no fue precisamente Lionel Messi. El anfitriĂłn fue Audi que, bajo el lema “A la vanguardia de la tĂŠcnicaâ€?, presentĂł su flamante modelo A8, una nueva generaciĂłn de la limusina mĂĄs grande de la marca con un avanzado equipamiento tecnolĂłgico. De hecho, este nuevo A8 es el primer vehĂculo de producciĂłn desarrollado especĂficamente para una conducciĂłn autĂłnoma sobre la base de un sistema de propulsiĂłn totalmente electrificado. En esta, su cuarta generaciĂłn, el fabricante alemĂĄn derramĂł todo
su ingenio al servicio de un nuevo lenguaje de diseĂąo. La carrocerĂa de aluminio y magnesio estĂĄ plagada de lĂneas horizontales en la parte delantera como si se tratara de un pentagrama. Esto se extiende por los laterales, con una lĂnea de cintura horizontal y unas atractivas nervaduras ligeramente inclinadas en las puertas que rematan en una lĂnea del habitĂĄculo prolongada.
Los grupos lumĂnicos son HD Matrix LED con tecnologĂa Audi lĂĄser en las luces delanteras y OLED en los faros traseros, todos con iluminaciĂłn direccional. Multisistemas En cuanto a la conducciĂłn en este nuevo A8, uno de sus pilares, la misma se basa en el sistema “Audi AI traffic Jam Pilotâ€?, que toma el control de la conducciĂłn en circulaciĂłn lenta (un lĂmite de 60 km/h en rutas y autopistas), hasta donde se
encuentre con una barrera fĂsica, lo que derivarĂĄ en el accionar de los frenos para evitar colisiones. De hecho, el sistema por si mismo se encarga del arranque, la aceleraciĂłn, la direcciĂłn y los frenos. AdemĂĄs, ofrece los sistemas “Remote Parking Pilotâ€? y “Remote Garage Pilotâ€?, que le permiten al conductor entrar o salir del lugar de estacionamiento sin necesidad de estar a bordo del vehĂculo, ya que puede activar estas funciones desde un smartphone mediante una aplicaciĂłn. En cuanto al chasis, incorpora la direcciĂłn dinĂĄmica en las cuatro ruedas, sistema que dependiendo de la velocidad, las
ruedas traseras se mueven en la misma direcciĂłn o en direcciĂłn contraria que las delanteras para darle al auto mĂĄs agarre y dinamismo y que se complementa con la tracciĂłn integral quattro. Otro novedoso equipamiento es el “Active SuspensiĂłnâ€?, que permite subir o bajar la suspensiĂłn de manera independiente en cada rueda mediante un sistema elĂŠctrico, lo que mejora el confort de marcha. Varios motores Este Audi A8 se lanzarĂĄ prĂłximamente al mercado europeo con dos opciones de motores V6 turbo: uno 3.0 litros TDI y el
otro 3.0 litros TFSI. El primero desarrolla 286 CV y la versiĂłn naftera, 340 CV. El plan de Audi con este flamante A8, una limusina de Ăşltima generaciĂłn, serĂĄ contar en poco tiempo mĂĄs con dos versiones V8: una de 4.0 litros TDI con 435 CV y otra naf-
tera de 4.0 litros TFSI y 460 CV. Posteriormente, y solo para exquisitos del manejo ultradeportivo, los voceros de la marca alemana seĂąalaron que incorporarĂĄ al mercado mundial un propulsor W12 con 6.0 litros de cilindrada.
Ferrari Portofino
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ortofino es una comuna de Italia de apenas 550 habitantes ubicada en la provincia de GĂŠnova, al norte de Italia, y a unos 200 kilĂłmetros de MĂłnaco. Y, ademĂĄs, es una de las “ciudades-resortâ€? mĂĄs populares de la Riviera italiana. Se caracteriza por su glamour, la presencia de turistas millonarios, la permanente entrada y salida de enormes yates y la diversiĂłn que reina en sus calles plagadas de boutiques, galerĂas de arte, cafeterĂas y restaurantes. Por todo esto y mucho mĂĄs, los expertos de marketing de Ferrari decidieron que la Ăşltima joya de la casa del Cavallino Rampante llevara ese nombre: Portofino. Esta fabulosa cupĂŠ fue presentada oficialmente en el Ăşltimo SalĂłn Internacional del AutomĂłvil de Frankfurt, en Alemania, como
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la reemplazante natural del modelo California T. Buena lĂnea La Ferrari Portofino es 16 mm mĂĄs larga que el California T; 28 mm mĂĄs ancha y 4 mm mĂĄs baja, con una distribuciĂłn de pesos repartida en un 46% en el eje delantero y un 54% en el trasero. AdemĂĄs, conserva la esencia del 2+2, un techo rĂgido retrĂĄctil y un chasis completamente nuevo mucho mĂĄs ligero que el del California T. Bajo el capot ofrece un V8 turbo de 600 caballos con nuevos componentes y una calibraciĂłn especĂfica del software del motor que le otorga un sonido distintivo al propulsor. El par motor estĂĄ en el orden de los 760 Nm, disponible entre las 3.000 y 5.250 revoluciones por minuto. Equipada con una caja automĂĄtica de 7 velocidades, el Portofino obtiene excelentes performances, tanto en ciudad como en la ruta. De hecho, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad mĂĄxima de 320 km/h, 4 km/h mĂĄs respecto al California T. MĂĄs tecnologĂa Esta novedosa Ferrari Portofino incluye varios elementos mecĂĄnicos que mejoran su dinĂĄmica y confort de marcha. En primer lugar se destaca un diferencial trasero electrĂłnico de tercera generaciĂłn (EDiff3), que le permite obtener un mayor agarre y control en situaciones lĂmite. TambiĂŠn introduce el sistema Electric Power Steering (EPS), que reduce la rela-
ciĂłn de la direcciĂłn un 7%, lo que deviene en una respuesta mĂĄs directa de la propia direcciĂłn. Por Ăşltimo, el trabajo realizado por los ingenieros de Ferrari en las suspensiones hace que el Portofino absorba mejor las imperfecciones de la ruta, a pesar de su bajo despegue del piso. Por Ăşltimo, en su cabina incluye un completo sistema de info-entretenimiento con una pantalla tĂĄctil de 10,2 pulgadas; un volante con nuevo diseĂąo; un nuevo climatizador que mejora el confort de los pasajeros, en especial, con el techo cerrado; butacas con reglajes elĂŠctricos de hasta 18 posiciones y un nuevo diseĂąo del respaldo que permite un mayor espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Portofino es lo Ăşltimo de Ferrari y serĂĄ el nombre que recorrerĂĄ el mundo de los amantes de los autos deportivos en los prĂłximos meses.
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Motor: naftero, V8, de 3.855 cm3 y 600 CV. Torque mรกximo: 760 Nm entre 3.000 y 5.250 rpm. Velocidad mรกxima: mรกs de 320 km/h. Aceleraciรณn (0-100 Km/h): 3,5 segundos. Consumo (promedio): 10,5 litros cada 100 km.
Nuevo Compass 2017
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a mayorĂa del pĂşblico argentino lo habĂa visto personalmente en el Ăşltimo SalĂłn del AutomĂłvil de Buenos Aires, en La Rural, el pasado mes de junio. Desde entonces, los fanĂĄticos de Jeep preguntaban cuĂĄndo era el momento en que llegarĂa a nuestro mercado para su comercializaciĂłn definitiva. Ese tiempo llegĂł y
desde el mes pasado el All New Compass 2017 ya recorre las principales calles y caminos del paĂs. Integrante del selecto grupo de SUV’s del segmento C, este nuevo Compass se presenta con un motor naftero de 2.4 litros y 174 CV, cinco versiones de equipamiento, opciones de caja manual y automĂĄtica, asĂ como tracciĂłn simple o 4x4
con el sistema “Selec Terrain�. Gran porte Fabricado en Brasil en la planta que el grupo FCA tiene en el estado de Pernambuco, el Jeep Compass 2017 comparte plataforma con la pick up Fiat Toro. Sus medidas son 4.394 mm de largo, 2.033
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mm de ancho, 1.630 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.636 mm. Su cabina puede llevar hasta cinco pasajeros y la capacidad del baรบl es de 390 litros que se extiende a 1.181 litros al abatir los asientos traseros. El Jeep Compass cuenta con varias versiones de equipamiento: la Sport (de entrada de gama), con transmisiรณn mecรกnica de 6 velocidades y tracciรณn delantera; la Longitude/Longitude Plus (intermedia), con transmisiรณn automรกtica de 9 velocidades y tracciรณn integral; y la Limited/Limited Plus (Premium), tambiรฉn con transmisiรณn automรกtica de 9 velocidades y tracciรณn integral 4x4. Sin embargo, solo ofrece una opciรณn de motorizaciรณn, a saber, el propulsor naftero de 2.4 litros, Tigershark, con 174 CV a 6.400 rpm y un torque mรกximo de 229 Nm a 3.900 rpm. Como ya mencionamos, en la versiรณn Sport se combina con la caja manual de seis marchas y la tracciรณn delantera. Las otras versiones cuentan con una caja automรกtica con nueve marchas y la tracciรณn 4x4 Jeep Active Drive con el sistema Selec Terrain, que posee
las funciones “Autoâ€? (conexiĂłn automĂĄtica del eje trasero) y “4WD Lockâ€? (tracciĂłn 4x4 permanente), la cual se combina con los modos “Snowâ€? (Nieve), “Sandâ€? (Arena) y “Mudâ€? (Lodo). Bien equipado En relaciĂłn al equipamiento, la versiĂłn Sport ofrece llantas de aleaciĂłn de 17 pulgadas; espejos y levantavidrios elĂŠctricos; auxilio similar al rodado original; sensor de estacionamiento trasero; climatizador bizona; espejo interior automĂĄtico; cĂĄmara de estacionamiento trasera; freno elĂŠctrico; volante multifunciĂłn; control de crucero y un sistema multimedia con pantalla tĂĄctil de 7 pulgadas que incluye Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto y reconocimiento a travĂŠs de la voz. La siguiente, la Longitude, suma espejos y manijas del color de la carrocerĂa; detalles cromados; llantas de aleaciĂłn de 18 pulgadas; acceso sin llave; encendido por botĂłn y butacas tapizadas en cuero. La Longitude Plus, en tanto, agrega techo solar panorĂĄmico con comando elĂŠctrico. MĂĄs seguro La versiĂłn Limited agrega a todo lo mencio-
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nado anteriormente una doble salida de escape; espejos exteriores elĂŠctricos; sensor automĂĄtico de luz y de lluvia; llantas de 18 pulgadas y una pantalla de 7 pulgadas para la computadora de abordo, entre otros. Por Ăşltimo, la versiĂłn Plus suma llantas de 19 pulgadas, portĂłn trasero con apertura elĂŠctrica; techo solar elĂŠctrico; asiento del conductor con regulaciĂłn elĂŠctrica; encendido a distancia; sistema de sonido Beats y el asistente de estacionamiento de manera paralela y perpendicular. Y en materia de seguridad, el Compass 2017 ofrece ABS con cuatro discos; 7 airbags; controles de Estabilidad, de TracciĂłn,
de Arranque en Pendiente; control de presiĂłn de neumĂĄticos; luces antiniebla con funciĂłn “corneringâ€?; sistema Isofix para sillas infantiles y luces de xenĂłn. Reemplazante directo de la generaciĂłn anterior del Compass y el Patriot, este nuevo Compass 2017 llega para competir en un segmento plagado de novedades, entre ellas, la Honda CR-V, el Kia Sportage, el Hyundai Tucson o la Toyota Rav4. La ventaja la lleva en su excelente relaciĂłn precio/equipamiento. Y en ese Ătem, fundamental para el usuario, el Jeep Compass 2017 puede marcar claras diferencias con el resto.
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4 7 7 7 7 6 7 5 “El nuevo Compass se reconoce porque tiene la identidad Jeep, tanto en la emblemĂĄtica parrilla de siete ranuras cromadas, como en el contorno negro sobre los biseles de los focos delanteros y el capot redondeado. Todo este diseĂąo le aporta una mayor personalidad y el toque justo de robustez. Es, sin lugar a dudas, un vehĂculo totalmente nuevoâ€?.
“El diseĂąo interior es otro punto destacado del Compass, ya que presenta lĂneas de alta calidad, ademĂĄs de elementos tĂŠcnicos avanzados, entre ellos, la llave de presencia Keyless Enter-n-Go, el climatizador bizona, el espejo retrovisor electrocrĂłmico y la computadora de abordo configurable de LCD de 7 pulgadas con su sistema multimedia Uconnectâ€?.
“El aĂąo que viene es posible que incorporemos motores turbodiesel para el Compass, mĂĄs precisamente un 2 litros Multijet para la versiĂłn Trailhawk, tambiĂŠn con doble tracciĂłn, que estarĂĄ posicionado en lo mĂĄs alto de la gama. TambiĂŠn pensamos sumar una versiĂłn naftera de 2.4 litros Sport con tracciĂłn simple y una transmisiĂłn automĂĄtica de nueve marchasâ€?.
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LIFAN MYWAY
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e a poco, los argentinos empiezan a acostumbrarse a ver mĂĄs autos de origen chino circulando por el paĂs. Porque la mayorĂa cuenta con diseĂąos modernos y tecnologĂas similares a vehĂculos producidos en otros mercados tradicionales. Un claro ejemplo es la presentaciĂłn local del nuevo Lifan MYWAY, un SUV producido en China cuyo objetivo es insertarse dentro de su segmento sobre la base de un gran espacio interior, una acertada motorizaciĂłn y, sobre todo, una excelente relaciĂłn precio/prestaciones. “Este modelo es el sexto exponente que pre-
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senta Lifan en Argentina desde sus inicios comerciales -seĂąalĂł Roberto AlabĂŠs, responsable de Marketing y ComunicaciĂłn de la marca-. El MYWAY va a entregar mĂşltiples variantes y espacios Ăştiles para aquellos que necesitan movilizar a una con hijos, sobrinos, nietos y, por quĂŠ no, hasta sus mascotasâ€?. Buenas medidas Sus medidas (4,40 metros de largo; 1,76 metros de ancho y 2.72 metros de distancia entre ejes), lo transforman en un vehĂculo
ideal para el uso familiar, con tres filas de asientos y un volumen de baĂşl de 210 litros que se extiende a 703 litros si se rebaten los asientos traseros. La parte delantera exhibe una visiĂłn de fortaleza, con las Ăłpticas que unen desde los laterales toda la parrilla frontal de color negra y con forma de panal de abeja, utilizando en el medio superior una barra cromada con el identificador de marca Lifan. Por su parte, el grupo de Ăłpticas estĂĄ formado por faros antiniebla delanteros y tra-
seros de diseĂąo cromado, luces de giro de xenĂłn incrustadas en los espejos retrovisores de generosas dimensiones, luces frontales de circulaciĂłn diurna (DRL) y tercera luz de stop en el spoiler trasero. El sistema de
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centralizado con comando a distancia, cinturones de seguridad de tres puntos (en todas las plazas), apoyacabezas regulables, anclajes ISOFIX para sillas infantiles y seguros para niĂąos en las puertas traseras.
suspensiones, en tanto, ofrece en la parte delantera un sistema independiente “Mac Phersonâ€?, mientras que la trasera es independiente y de tres brazos. Potencia justa El MYWAY ofrece un motor naftero de 1.8 litros con 132 CV de potencia mĂĄxima a 6.000 rpm, cuatro cilindros en lĂnea, VVT-I y MPI con 1.794 centĂmetros cĂşbicos, asociado a una transmisiĂłn manual de 5 velo-
cidades y tracciĂłn trasera. Su sistema de frenos cuenta con discos ventilados en las cuatro ruedas (llantas de 17 pulgadas y neumĂĄticos 215/55 R17), y el auxilio es de similar medida que el rodado original. Y en el tema de la seguridad, el MYWAY cuenta con sistema electrĂłnico de Estabilidad de Frenado (ESP), sistemas de frenos antibloqueo y distribuciĂłn electrĂłnica de frenado (ABS + EBD), doble airbag (conductor y acompaĂąante), alarma y cierre
Espacio interior En su cabina, el MYWAY viene con mĂşltiples novedades de diseĂąo y confort, entre ellas, un tapizado de eco-cuero bicolor en negro y rojo/ocre, un tablero moderno con computadora de abordo y un gran espacio entre lĂneas de butacas (gracias a la excelente distancia entre ejes), en especial, entre la lĂnea del medio y la trasera. Con una garantĂa de 3 aĂąos Ăł 60.000 kilĂłmetros, lo que suceda primero, el MYWAY se suma a la gama de modelos de Lifan para pelear dentro de un segmento donde se ubican (por precio y espacio interior), el Chevrolet Spin y la Dodge Journey. Una opciĂłn interesante que acerca un nuevo modelo producido en China al competitivo mercado local.
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Ford Argentina inaugurĂł el dĂŠcimo sexto centro Quick Lane en la ciudad de La Rioja, en un evento que contĂł con la participaciĂłn de ejecutivos de Ford Argentina, entre ellos Dario Bacigaluppi, Gerente de Operaciones de Servicio Posventa y MartĂn Ghelfi, Coordinador de Planeamiento de Servicio; RepresentaciĂłn de Mercado y AdministraciĂłn de Negocios.
& & $ La red Renault Minuto cumpliĂł 20 aĂąos brindando un servicio preferencial para sus clientes y ofreciendo mĂĄxima calidad en el servicio mecĂĄnico inmediato. AtenciĂłn sin turno previo, reparaciĂłn garantizada por un aĂąo, repuestos originales y transparencia en los precios, son los principales atributos del sistema que desde 1997 a la fecha instalĂł 61 centros en todo el paĂs.
& & & & # & & Los responsables locales de la marca coreana Kia dieron a conocer el nuevo equipamiento para su Sportage 2.0 (4x2) que, en este caso, incorpora luces Led y llantas de 18 pulgadas, ademĂĄs de contar con una caja automĂĄtica/secuencial de 6 velocidades. Dentro de su segmento, la Sportage se destaca por contar con espejos laterales abatibles elĂŠctricos y calefaccionados; climatizador bizona; pantalla multimedia tĂĄctil de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple Carplay; modos de conducciĂłn y regulador elĂŠctrico de altura para luces. Todas las versiones ofrecen un alto nivel de seguridad contando, ya que vienen con control de estabilidad, 6 airbags, sistema de arranque en pendiente y chasis de acero de alta resistencia. La garantĂa sigue siendo 5 aĂąos Ăł 100.000 kilĂłmetros, asĂ como toda la oferta de Kia en el mercado local.
& " & !& ! Toyota Argentina incorporĂł tres nuevas versiones de Hilux: 4x2 SRX AT; 4x2 SRX MT y 4x2 SRV AT. Todas vienen equipadas con el motor 1GD de 2.8 litros y 177 CV de potencia mĂĄxima, asociadas a una caja manual de 6 velocidades o a una transmisiĂłn automĂĄtica, tambiĂŠn de 6 marchas.