第四期｜ 2020年9月
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非法賽車改善中？
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香港：7月飛霜 區 內 唯 一 社 區 報
深 入 報 導 葵 青 人 事
編輯// 黃雅文
設計及排版// 陳復悠、Eddie Ince
葵青 區議會換屆大半年
交通議題 大拆解
專線小巴88G、410延誤、飛站 解決方案街坊望穿秋水
專線小巴班次脫落、深宵時分非法賽車造成噪音等交通問題纏擾葵青區居民， 經各方多番投訴未見有大改善，其中88G（藍澄灣至葵芳站）、410（石蔭至 瑪嘉烈醫院）的飛站脫班情況為人詬病。新一屆區議會上任後，議員積極就相 關民生問題作出跟進並提出多項具體動議及質詢，如撤銷區內素有劣績的小巴 營辦 商 的 營 運執 照 ， 惟 運 輸 署 卻未有提出問題的解決方案。 記者 ： 郭 怡 、蘇 曉 峰 由葵青聯運專線小巴有限公司營辦的88G線，來往藍澄灣及 葵芳站。根據運輸署資料，在非繁忙時間期間，88G班次為 8至15分鐘一班。另一專綫小巴410由均億投資有限公司營 辦，星期六、日的班次為15至30分鐘一班。410路線來往 瑪 嘉 烈 醫 院 及石 蔭 邨 ， 途 經 石 籬邨、華員邨及祖堯邨。
專線小巴延誤、飛站 街坊多年叫苦連連 葵 青 有 不 少社區依靠專線小巴作為主要 交 通 工具，奈何區內多條小巴專線 因 承 辦商內部營運不善、司機長期 人 手 不足而導致車輛不足、班次失 準 失 蹤 ， 部份小巴更 擅 自 更 改 原 訂 路 線 ， 當 中 ， 由 石蔭往瑪嘉 烈 醫 院 的 410 號 線 是 居 民 投 訴 多年的重點 對 象 。 年 近 90 歲 、 住 麗 瑤 邨 的 街坊陳伯伯 指 該 小 巴 線 平 日 約 20 分 鐘 一 班 車，但週末 卻 需 要 等 大 約 35 分 鐘 。 「 我 每 日都去石梨 貝 行 山 㗎 。 聽 司 機 講 ， 星 期 六 、日410得 兩 架 車 ， 同 埋 車 費 都 貴 ， $ 9 . 6一程，如果 街坊陳伯伯 我 唔 係 $2蚊 車 都 唔 會 搭 。 」
議題一 小巴脫班
除 了 非 繁 忙 時 段 的 候 車 時 間 未 如理 想 ， 同 一 條 小 巴 線 不 同 分 段 站 ，因 為 上 客 數 量 迥 異 ， 飛 站 經 常 發 生。 有 在 瑪 嘉 烈 醫 院 上 班 的 街 坊 指 在繁 忙 時 間 ， 石 貝 街 石 佳 樓 的 4 1 0 線車 站 根 本 難 以 上 車 。 「 好 多 時 石 佳樓已經上唔到車，通常係下 面 石 安 樓 等 ， 上 唔 到 車 就 即 時 轉搭31M （石梨至葵芳站之九 巴），去葵芳再轉車」。 另 外 ， 在 石 俊 樓 站 等 候 4 1 0 小 巴的街坊謝先生亦指「石蔭邨 的 總 站 坐 滿 晒 人 ， 就 會 飛 站 走 ，唔會經安蔭，試過等成半個 鐘 。 」 記 者 於 是 在 星 期 六 早 上 （非繁忙時間）到石貝街石俊 樓 的 小 巴 站 進 行 實 測 ， 發 現 4 1 0線班次相隔接近一小時。 另有住在青衣藍澄灣的何先生認為88G（藍澄灣至葵芳站）平 日繁忙時間班次尚密，但對假日專線班次不滿意。葵青區議員 （青衣南）郭子健則表示，街坊經常反映88G線於非繁忙時間 的班次不穩定。他又批判葵青聯運專線小巴有限公司的營運質 素參差，「88系列的嘅專線小巴都係由葵青聯運營運。唔止 88G，88F（藍澄灣至青衣站）仲嚴重啲，經常被乘客投訴幽 靈小巴。不過好難（向營辦商）反映意見，無人話到事，結果 傾完一個方案，又會出現完全唔同嘅處理方法。」 郭子健又對運輸署無法監管營辦商感到無奈，「喺6月嘅交 運會，小巴公司都無出現，好多質疑都無法當面對質同解 決。」
運輸署無提供非繁忙時間小巴脫班情況 據運輸署於2020年6月就議員動議「切實執行對專線小巴營 運之監管」的書面回覆，署方稱，憑早上繁忙時段的實地測 試，小巴410及88G班次皆比服務詳情表內的要求為密，分 別為11 分鐘及4分鐘一班。然而，回應中卻對小巴路線的非 繁忙時段隻字不提。 葵青區議會交通及運輸委員會副主席蔡雅文證實410脫班情 況嚴重，又指「（運輸署回應）其實未能反映實況，當中只 講到上午上班時間，其他時間沒有提及」。至於跟進情況和 態度方面，感覺署方消極。他指，署方只會發出警告信，但 警告後有何作用又沒有題及，亦沒有提供跟進及解決方法。 本報曾聯絡運輸署望取得回應，惟署方在截稿前未有回覆， 亦未能提供相關路線的投訴數字。
營辦商疫情後內部營運出問題 區議員：無法當面對質 根據《道路交通條例》，運輸署署長可發出客運營業證授權 專 線小巴服務，並透過相關條款規管服務。然 而 ， 現 時 運 輸 署無法有效管理小巴營辦商，居民的需要無法向營辦商反 映 。 郭子健指問題短期內難以解決，「呢啲營辦商專營權唔 集中，如果市道唔好，佢哋有可能會周轉不靈。好似韓俊賢 喺6月嘅交運會上有透露過，間營辦商喺疫情後似乎係出現 咗內部營運嘅問題，我哋而家都搵唔到公司負責人。」本 報嘗試與410線及88G線的營辦商聯絡，欲了解本區營運情 況，可惜未能得到回應。 小巴服務不達水平的情況影響街坊生活出行，以現時運輸署 對小巴營辦商的監管管理和懲罰，可見目前的交通規劃已不 適用於實際情況，改革刻不容緩。
交通問 題 眾 多 議 員 實 績 為 何 ？ 小巴路線脫班 議員推動具體改革 蔡雅文 黃俊達 葵青區議員（翠怡） 葵青區議員（祖堯）
梁永權 葵青區議員（安蔭）
郭子健 韓俊賢 葵青區議員（長青） 葵青區議員（青衣南）
1. 動議要求運輸署確保410專線 小巴營辦商根據標書合約內容 提供服 務，否則考慮重新招標 2. 動議對區內素有劣跡之小巴營 辦商，採取撤銷營運執照的懲 處 3. 建議政府對小巴營辦商實行更 佳獎懲機制，驅使營辦商繼
88A
續保持良好表現 410 4. 跟進小巴施行實時到站系統， 以便街坊乘客知道等候時間 88G －提議於往屆區議會已經提出 ，但政府現仍只在研究階段 5. 驅策增加車長福利，令招募新 車長更容易 6. 繼續與小巴營運商溝通，督促 其落實措施 7. 廣泛收集於今年3月推行的41 3新小巴路線意見，以改善脫 班、 班次少、總站上滿後中途站乘 客無法上車、車站配套、車費 問題