SKAITĻI UN FAKTI PLIKAS VASARAS RIEPAS

Internetā izplatās diagrammas, kurās redzams, cik lielā mērā samazinās kontakta laukums, pasliktinās saķere ar ceļu un palielinās bremzēšanas ceļš nodilušām riepām. Vienlaikus forumos mēdz jautāt – ja “plikas” riepas ir tik slikti, ir tik slikti, tad kāpēc Formulas 1 bolīdi demonstrē tik izcilus rezultātus ar riepām vispār bez protektora?

Pirmkārt, piebilde: Formula 1 auto riepām ir protektors – tā ir gumijas ārējā kārta. Nav zīmējuma. Un tas ir protektora sacīkšu tips sausam asfaltam. Zīmējuma neesamība nodrošina lielāku kontakta laukumu ar virsmu un tātad arī lielāku saķeres spēku? Ne gluži. Šie parametri nav tieši savstarpēji saistīti. Pirmkārt, sacīkšu riepas izgatavotas no cita gumijas sastāva, vienkāršāk sakot, mīkstāka un “lipīgāka”. Tādām riepām, protams, ir mazāks darbmūžs, bet tas nav svarīgi. Otrkārt, sacīkšu auto riepas sasilst līdz augstākai temperatūrai, taču arī tas vēl nav viss. Formulas 1 bolīdi pagriezienos brauc milzīgā ātrumā. Turklāt sānu paātrinājums var sasniegt 4g lielumu, kur “g” ir brīvā krišanas paātrinājums.

Diagramma, kurā redzama bremzēšanas ceļa palielināšanās dinamika atkarībā no riepu nodiluma. Aprakstītā situācija – bremzēšana uz sausa asfalta ar ātrumu 80 km/st. Šie dati ir Motor Industry Research Association (Lielbritānija) veikto izmēģinājumu vidējie rezultāti.

Kas nodrošina tādu saķeres spēku ar ceļu? Zīmējuma neesamība vai riepas platums? Ne gluži. Formulu riepām virsmas saķeres koeficients uz sausa asfalta ir aptuveni 1,5–1,8 reizes lielāks nekā parastajām standarta riepām, taču ne tikai tur tā lieta. Tīri hipotētiski, ja parastai automašīnai uzliek riteņus ar sacīkšu auto slikiem, tad tā pagriezienā nolidos no ceļa ar daudz mazāku ātrumu. Kāpēc? Jo ir mazāks piespiedējspēks. Formulas 1 bolīdu antispārni lielā ātrumā rada piespiedējspēku, kas ievērojami pārsniedz centrbēdzes spēku pagriezienā.

Citiem vārdiem sakot, nav korekti tieši salīdzināt sacīkšu un standarta riepas. Un, kas attiecas uz standarta riepām, tad nodilstot gandrīz līdz For- mulas 1 “plikuma” pakāpei, saķeres īpašības var manāmi pasliktināties pat uz sausa asfalta. Kāpēc? Jo nodilis ir ne tikai zīmējums, bet arī augšējais gumijas slānis, kas atbild par saķeri ar ceļu. Dziļāk parasti atrodas jau mazliet citāda sastāva gumija, kurai ir cits uzdevums. Protams, ka ir riepas ar biezāku virsmas slāni, kurām pēc protektora nodilšanas var iegriezt jaunu vai, kā tas ir dažiem modeļiem, jaunais protektors “atsedzas” pats. Taču tas ir cits stāsts.

Protams, ka kāds brauc arī ar pavisam “plikām” riepām, to argumentējot apmēram tā: “Ja brauc uzmanīgi, tad viss būs kārtībā.” Vēl var sevi mierināt ar to, ka zīmējuma neesamība samazina rites pretestību, tas palīdz taupīt degvielu – ne velti pasē uzrādītā patēriņa mērījumus ražotāji veic ar maksimāli nolietotām riepām. Taču diemžēl prakse liecina, ka situācijas, kad nepieciešama mak- simāla riepu saķere, notiek nebrīdinot, bet ietaupītie degvielas mililitri

Tabulā parādīti vidējie dati labu zīmolu riepām, kas uzstādītas vidējam Golf klases automobilim. Nodilušu riepu atpalikšana ir skaidri redzama arī uz sausa asfalta, bet uz slapja asfalta šī atšķirība ir daudz pamanāmāka. Skaidrs, ka atkarībā no riepu markas un tipa, apstākļiem un arī no paša automobiļa parametri var atšķirties uz vienu vai otru pusi, bet atšķirība dažos skaitļos nekur nepazudīs. Citiem vārdiem sakot, zaudējot protektoru, parastās riepas sportiskākas nekļūst, toties lietū var nolidot no ceļa, braucot ne gluži sacīkšu ātrumā.

Starp citu, ko tad var profesionālas sacīkšu sliku riepas uz sausa asfalta?

Piemēram, Formulas 1 auto no vietas līdz 100 km/st. spēj ieskrieties 1,9 sekundēs, un nobremzēt ar 100 km/ st. – 1,4 sekundēs. Turklāt bremzēšanas ceļš ir tikai 17 metri. Nav runa par ekonomiskumu un kalpošanas ilgumu – formulu riepu kalpošanas laiks ir tikai 90–200 km atkarībā no gumijas sastāva, bet vienas riepas cena ir, sākot no 800–1000 eiro. Taču uz slapja asfalta formulu sliki, tāpat kā parastās plikās riepas, ir bezspēcīgas, un tāpēc lietus laikā bolīdiem tiek uzstādītas riepas ar protektoru ūdens novadīšanai no saskares laukuma. laukuma.

Vingrinājums

INTER CARS aktualitātes