Ražotāju informācija

GTL procesa shēma: vispirms no dabasgāzes izdala tīro metānu un to pārvērš sintēzes gāzē – oglekļa monoksīda (tvana gāzes) un ūdeņraža maisījumā. Pēc tam reaktorā katalizatora klātbūtnē no sintēzes gāzes iegūst cietu vielu – baltu parafīnu, kam gandrīz nav smaržas. Seko hidrokrekings tāpat kā naftasķīmijā – garas parafīnu molekulu ķēdes tiek “sagrieztas” līdz vajadzīgajam izmēram, un tiek iegūts ligroīns (tiešās darbības benzīns), dīzeļdegviela vai eļļa.

Eksperimentos ar viskozitāti ir jābūt ļoti uzmanīgam. Piemēram, ja dzinējs ir paredzēts zemas viskozitātes eļļai, bet tajā tiek ielieta eļļa ar augstu HTHS rādītāju, tad tāda eļļa vienkārši nespēs iekļūt spraugās starp berzes pāriem, kas izraisīs ātrāku nolietošanos. Protams, vecākas konstrukcijas dzinējā kategoriski nav ieteicams liet zemas viskozitātes eļļas, jo to veidotā plānā eļļas plēve būs nepietiekama drošai aizsardzībai.

Piemēram, ja dzinējam ir noteikta pielaide C2, teorētiski to dažos gadījumos var aizstāt ar C3. Taču, ja noteikta eļļa C3, to nepavisam nav vēlams mainīt pret C2 zemāka HTHS rādītāja dēļ. Tieši tāpat, ja dzinējam noteikta pielaide A5/B5, tad eļļa ar pielaidi А3/ В4 var būt pieļaujams risinājumus, bet ne otrādi.

Eļļas no gāzes

Jau diezgan sen Shell sortimenta odziņa ir PurePlus līnijas eļļas – tās ir sintētiskās GTL eļļas, kuras ražo no dabasgāzes. GTL nozīmē “Gas to Liquid” jeb gāze šķidrumā – vispirms no gāzes sintezē parafīnu un tikai pēc tam jau eļļu. Atšķirībā no vairuma tradicionālo naftas bāzu GTL eļļu bāze ir caurspīdīga, un tai nav smaržas. Daļēji tādēļ GTL bāze tiek izmantota ne tikai motoreļļās, bet arī dažu slavenu pasaules zīmolu kosmētikā.

GTL sintētikas pašizmaksa izrādās pieņemama – vairāk vai mazāk naftas hidrokrekinga minerāleļļu līmenī. Turklāt gāzes eļļas ražošana izmaksā mazāk nekā sintētisko eļļu uz polialfaolefīnu (PAO) bāzes ražošana, kā arī poliesteru, kas izmaksā vēl vairāk.

Pēc daudziem parametriem eļļas no gāzes ir vismaz tikpat labas un savā ziņā pat pārspēj eļļas no naftas. Eļļošanas īpašības ir daudz augstākas nekā PAO, proti, aptuveni poliesteru līmenī. Turklāt, atšķirībā no poliesteriem, gāzes eļļas nav higroskopiskas –tās nav tendētas uzsūkt mitrumu, kas pasliktina eļļošanas un pretkorozijas īpašības. GTL eļļas slikti iztvaiko un tāpēc demonstrē zemu nodeguma patēriņu (vērtība pēc Noack ir <10). Plūstamība zemā temperatūrā ir trīsreiz labāka, nekā API SN prasības, bet sastingšanas temperatūra, piemēram, GTL eļļām 0W-16 – zem mīnus 50 °С, kas ir visai pieklājīgs rādītājs.

Protams, ka GTL bāzei ir daži trūkumi, taču tie ir viegli novēršami.

Gāzes eļļām, tāpat kā naftas eļļām uz PAO bāzes, ir zema polaritāte, taču, tāpat kā gadījumā ar PAO, šī īpašība nivelējas, pievienojot eļļai piedevas uz alkilētu naftalīnu bāzes.

Pilns cikls un oriģinālas eļļas

Protams, viena īsa semināra ietvaros nav iespējams visu izstāstīt: Shell sortiments ir ļoti plašs: eļļas un smērvielas automašīnām, dzelzceļa un kuģu dzinējiem, rūpnieciskai lietošanai un vēl daudz kas cits. Šāda produkcijas daudzveidība saistīta ar to, ka Shell ir viens no nedaudziem pilna cikla ražotājiem, kas nozīmē naftas ieguvi, tās primāro pārstrādi un augsti tehnoloģiskus produktus.

Shell ražo oriģinālas eļļas pazīstamiem automašīnu un lauksaimniecības tehnikas ražotājiem, transmisiju ražotājiem un citiem lieliem tirgus spēlētājiem. Shell rīcībā pašreiz ir 4 eļļas bāzu rūpnīcas, 8 smērvielu ražošanas rūpnīcas, 30 sajaukšanas rūpnīcas, 80 makroizplatītāji un 1200 izplatītāji visā pasaulē. Detalizētāka informācija par sortimentu, izmantotajām tehnoloģijām, kā arī jaunumiem ir pieejama www.shell.com.