TEEDRAJAV LAHENDUS, MIS KEHTESTAS UUE STANDARDI

Kui ZF tõi 2001. aastal TRW kaubamärgi all turule esimese elektrilise seisupiduri, võeti seda kui tippklassi süsteemi, mis oli mõeldud luksusautode tootjatele. Tänaseks on EPB muutunud nii populaarseks, et on traditsioonilised süsteemid paljus välja vahetanud. EPB peamisteks eelisteks on töökindlus, lihtsus ja lai valik lisavõimalusi, mida traditsiooniline seisupidur ei paku.

Mõistagi on EPB peamine funktsioon (nagu ka nii-öelda tavalisel seisupiduril) lukustada seisva auto rattad ning kindlustada, et auto püsib paigal nii tasasel teel kui ka kallakul.

EPB-süsteemi puhul rakendab juht seisupiduri lihtsalt nupuvajutusega. Piduriklotsid surutakse vastu pidurikettaid elektroonilise juhtmooduli (ECU) ja pidurisadulate küljes olevate elektrimootorite abiga.

Turul on saadaval erineva ehitusega EPB-süsteemid. TRW kaubamärgi omanik ZF keskendub versioonile, mis ei vaja traditsioonilisi piduritrosse. Lihtsamalt öeldes koosneb TRW EPB-süsteem pidurisadula korpusesse integreeritud lülitist, juhtplokist, elektrijuhtmetest ja elektriajamist. Seisupidurihoova puudumine vabastab sõidukis ruumi. Tänu piduritrosside puudumisele ei esine ka temperatuuriga seotud probleeme (näiteks külmumist) ega mehaanilist kulumist, mistõttu on igas olukorras kasutada optimaalne piduri võimsus.

TRW on EPB-süsteemi paljude aastate jooksul arendanud, siiani on turule toodud viis EPB põlv konda. Seetõttu on see usaldusväärne, tõhus ja pakub paljusid lisafunktsioone. Tähelepanuväärne on, et EPB konstruktorid suutsid tagada akustilise mugavuse süsteemi aktiveerimisel ja deaktiveeri misel. Hoolikas viimistlus ja detailidele pööratud tähelepanu on tõendiks ülimalt põhjalikust lähe nemisest kogu projektile – projektile, mis on oma kasvava populaarsuse tõttu muutunud oluliseks sammuks autotööstuse arengus.

MOODSA EPB-SÜSTEEMI VÕIMALUSED

Mõistagi on EPB peamine ülesanne kindlustada, et peatunud auto püsib paigal nii tasasel teel kui ka kallakul.

Elektrooniliselt juhitav EPB võimaldas seisupiduri tavalisi omadusi laiendada automaatse rakendamisega parkimisel ja piduri vabastamisega startimisel. Mis kõige olulisem: juht ei pea meeles pidama seisupiduri lülitamist, lisaks sellele aitab süsteem kallakul kohalt võtta. Piduri võib auto käivitamisel automaatselt vabastada, see võimalus sobib täiuslikult linnaliiklusesse ja

Kui nõlvalt startimise abisüsteem on suhteliselt populaarne, ei tea paljud juhid, et EPB-l on veel võimalusi. Nendeks on:

◾ hädapidurdus koos ESP-ga (ESP: elektrooniline stabiilsuskontroll)

◾ dünaamiline pidurdamine pidurisadula küljes oleva mootori abil (ABS-iga autodel)

◾ dünaamiline pidurdamine väiksema pidurdusvõimsusega

◾ EPB suudab pargitud autol seisupidurit automaatselt pingutada, kui piduriklotsid seistes jahtuvad (kui sõit lõpetatakse, võib hõõrdematerjali maht natuke väheneda)

◾ sõiduki aeglustamine rahulikul, kontrollitud laskumisel (välja arvatud mõnel maasturil ja nn krossoveril)

ZF Aftermarketi eksperdid toovad välja veel ühe EPB eelise: seisupiduri saab vabastada ainult siis, kui süütesüsteem on õiges režiimis (autovõti süütelukus õiges asendis või sobiv režiim “võtmevabadel” mudelitel) ja piduripedaali vajutades, see muutub mõistlikuks lahenduseks ka odavamatel autodel, mille tagasillas kasutatakse trummelpidureid. Siinkohal on oluline meelde tuletada, et selline süsteem sobitub ainult ketaspiduritega.

TRW on tootnud juba üle 60 miljoni EPB elektrimootoriga pidurisadulakomplekti. Nimetatud pidurisüsteem on jõudnud oma viienda põlvkonnani.

Kunagine luksus on muutumas ainsaks usaldusväärseks automaatseks seisupidurilahenduseks, mis võimaldab vajadusel hädapidurdust, hoiab paigal peatunud sõiduki ja toob lisavõimaluste näol turule uuendusi.

EPB areneb edasi. Tagasilla elektriline seisupidur on saanud äärmiselt populaarseks, kuid nüüd kasutatakse seda juba mõnda aega ka esisillal.

TRW EPB hooldusprotseduur pole teenindustele juba ammu enam väljakutseks. Nii diagnostika kui ka piduriklotside vahetamisega saab hakkama iga korralik autoteenindus.

(diagnostikatestrid) on olemas EPB diagnostika- ja reguleerimisfunktsioonid, samuti piduriklotside asendusrežiimi aktiveerimise protseduur. EPB piduriklotside vahetamine sarnaneb traditsioonilise piduriklotsivahetusega. See algab auto sõitmisega rambile. Järgmine samm on EOBD-kaabli ühendamine diagnostikaseadmega ning EPB-pidurisadulate piduriklotside vahetusrežiimi käivitamisega. Mehaanikule kuvatakse ekraanil töökäik samm-sammult.

Esisilla ketaspiduritel kasutatav TRW EPB võimaldab vähendada trummelpidurite tootmiskulu, kuna neid pole vaja enam varustada traditsioonilise seisupidurisüsteemiga.

H Dapidurdus

Sugugi kõik juhid ei tea, et EPB võib osutuda kasulikuks ka hädapidurdusel. Kui EPB lüliti sõidu ajal aktiveeritakse, tõlgendab süsteem seda hädapidurdusena. Kuna kohene maksimaalne pidurdamine tooks kaasa tagarataste blokeerumise ja sellega ka juhitavuse halvenemise, siis rakendatakse seisupidurit kiiresti ja korduvalt (sarnaselt ABS-piduritega). See režiim tagab ohutu pidurdamise kuni peatumiseni.

Epb Esisillal

TRW eksperdid arendavad edukalt veel üht EPB versiooni, mis on sel korral mõeldud esisillale. Antud uuendus avab TRW EPB-le uue turu, sest

EPB-süsteem ei põhjusta probleeme ega väljakutseid autodiagnostikutele ja -mehaanikutele. Kaasaegsed EPB-ga varustatud autod on varustatud hooldusrežiimiga, millel on:

◾ hooldusrežiim piduriklotside vahetamiseks

◾ hooldusrežiim pidurite stenditestiks

◾ pidurikolbide asendi automaatne reguleerimine vastavalt hõõrdepindade kulumisele

◾ rikke- ja diagnostikarežiim

TRW ELEKTRILISE SEISUPIDURI HOOLDAMINE

EPB hooldamiseks on turul saadaval seadmed, kuid nende ostmine pole tingimata vajalik. Enamikul universaalsetel töökoja diagnostikaseadmetel

Demonteerimisel keerab süsteem kolvides olevad mutrid tagasi, mis võimaldab kolbe vajutada ning piduriklotse vahetada. Pärast klotside vahetamist ja diagnostikaseadmes “kinnita” valimist tõmbab süsteem pidurikolvid lähtestusasendisse ja algatab kalibreerimise, et kolvid sobituks uue hõõrdepinna paksusega.

DIAGNOSTIKASEADME EKRAANIL ANTAKSE TEADA

Piduriklotside vahetamisel tuleb meeles pidada ohutuseeskirju ja veenduda, et kõik auto uksed oleksid suletud. Töö käigus võib uste juhuslik sulgemine (olenevalt auto mudelist ja aastast) liigutada pidurikolvid lähtestusasendisse.

EPB MOOTORID – NÜÜD SAADAVAL ASENDUSOSANA

TRW by ZF Aftermarket on turule toonud EPB mootorikomplektid asendusosana. Ligi 10 eri mootoritüüpi katab kogu turunõudluse (üks mootoritüüp sobib paljudele erinevatele EPB-pidurisadulatele), mis ühtlasi hõlbustab ladustamist ja tarnelogistikat.

Nimetatud uus võimalus vähendab EPB-süsteemide hoolduskulu ja on keskkonnasõbralik.

EPB mootori asendamine pikendab oluliselt ka pidurisadula eluiga.