KUIDAS ÕIGE SÜÜTEKÜÜNLA ABIL SÕIDUKI HEITKOGUSEID VÄHENDADA

Iga auto vastab selle riigi keskkonnanõuetele, kus see registreeritud on. Tihti vastavad vanemad autod varasema perioodi nõuetele ning on seetõttu vähem keskkonnasõbralikud kui täna toodetavad autod. Täiustatud varuosad, nagu näiteks süüteküünlad, võivad selles osas lahendust pakkuda, kuna need mängivad automootori jõudluses olulist rolli.

Süüteküünalde ja sõiduki heitkoguste juures on kaks olulist faktorit. Esiteks kindlustab puhas ja tugev säde hea põlemise – mis tähendab, et neid osi tuleb tihedamini vahetada ning seda saab teha mehaanik korralise hoolduse käigus. Teine võimalus on paigaldada vanematele autodele uued osad, milles kasutatakse tipptasemel tehnoloogiat. Selle tehnoloogia leiate DENSO TT süüteküünalde tootevalikus.

TAUSTAINFO: EURO 6 AUTODE EMISSIOONID

Autotööstus on regulatsioonidele vastamiseks juba mõnda aega töötanud selle kallal, et vähendada sisepõlemismootoriga sõidukite heitkoguseid. Euroopa Liidus kehtestati EURO 1 emissioonistandardid aastal 1992, mis olid esimesed universaalsed standardid uutele sõidukitele. See oli oluline samm, kuigi täna tunduvad EURO 1 nõuded üsna algelised –nagu näiteks katalüsaatori paigalduse nõue ja pliivabale bensiinile üleminek. Sellest ajast on toimunud märkimisväärne areng ning täna kehtib standardite kuues põlvkond – EURO 6. Need hõlmavad mitmeid erinevaid eralduvaid saasteaineid, sealhulgas süsinikmonooksiidi, süsivesinikke, lämmastikoksiide ja

Süsinikmonoksiid CO tahkeid osakesi, ning eeldatavalt vähendab EURO 6 nõuete järgimine ka auto CO2 heitmeid ja tõstab üldist sõidutõhusust. See on oluline, kuna EL on uute autode jaoks kehtestanud ka uue CO2 heitkoguste sihttaseme 95 g/km, mis vastab kütusekulule 4,1 l/100 km bensiiniautodel või 3,6 l/100 km diiselautodel.

Nagu märkasite, põhjustavad või vähendavad heitmeid mitmed auto komponendid ja protsessid, sõltuvalt nende toimimisest. Seetõttu on tööstuse põhitähelepanu suunatud mootoriarendusele, et parandada tõhusust ning täiustada süüdet ja kütusesüsteeme. Sellepärast on soovitav ka tavahoolduse käigus mootorikomponente vahetades kasutada kaasaegseid täiustatud tehnoloogiaga varuosi, selle asemel, et kasutada autole juba tootmisel paigaldatud originaalosi.

Graafik Joonisel 1 näitab peamiste saasteainete ja hapniku muutuvat osakaalu heitgaasides. Sellelt on hästi näha, kuidas ka väikesed muutused õhu ja kütuse vahekorras võivad märkimisväärselt suurendada või vähendada saasteainete hulka. Kui õhu ja kütuse vahekord püsib lambda aknas, saavutatakse erinevate saasteainete vahel mõistlik kompromiss. Kuid see graafik näitab ka, et meie töö pole kaugeltki valmis – uute arendustega mootoritehnoloogias peaksime suutma mõnede koostisosade, eelkõige CO2, heitkoguseid veelgi vähendada.

Osaliselt põlenud kütus, mis võib tungida vereringesse ja seal hapniku asendada. See vähendab vere võimekust hapnikku kehas laiali kanda.

Süsivesinikud HC Põlemata kütus on kantserogeenne ja võib mõjutada rakkude kasvu organismis. Võib teiste saasteainetega reageerides moodustada osooni.

Lämmastikoksiidid NOx Võib põhjustada silmade ja kopsude ärritust ning hingamisraskusi. Osaline sudu ja happevihmade tekkes ning osooni tekkimisel maapinnal.

Süsinikdioksiid CO2 Suurenev CO2 kogus atmosfääris püüab kinni rohkem soojust ja aitab kaasa kliima soojenemisele.

MILLIST ROLLI MÄNGIVAD DENSO SÜÜTEKÜÜNLAD HEITMETE VÄHENDAMISEL?

Süüteküünlad on bensiini-, CNG- ja LPG-mootorite peamised süütekomponendid, määrates täpselt, kui palju kütust põlemistsüklis ära põ -

Rikas kütusesegu, kehv süüde (süüteküünla või süütesüsteemi rike), kehv põlemine, vale süüte ajastus

Rikas kütusesegu, kehv süüde (süüteküünla või süütesüsteemi rike), kehv põlemine, vale süüte ajastus

Tabel 1:

Tekib lahjade segudega kõrgel põlemistemperatuuril, kus õhus olev lämmastik reageerib hapnikuga

Peamised saasteained, nende mõjud ja põhjused letatakse. Vaadates uuesti Tabelit 1, näete, et korralikult ajastatud süüde ja “puhas” põlemine“ aitavad vähendada heitmeid ja saasteainete hulka. Järgnev Joonis 2 näitab DENSO Iridium TT saavutatavat CO2 ja süsivesinike emissiooni vähenemist heitgaasis võrreldes hariliku süüteküünlaga standard testsõidukis.

Kütuse ja hapniku täieliku põlemise jääkprodukt.

Ühe maailma suurima autokomponentide tootjana on DENSO ambitsioon võtta keskne roll sõidukite ja komponentide toimimise tõhustamisel, võimaldades sõidukitel saavutada kehtivate emissioonistandardite näitajad. Osana sellest eesmärgist panustab DENSO pidevasse uuenduslikku tootearendusse, pakkumaks uusi süüteküünalde tehnoloogiaid, optimeerides nende vastupidavust, töökindlust ja kasutusala, et mootorid saavutaks alati õigeaegse süüte ja puhta põlemise.

Selle saavutamiseks on esmatähtis süüteküünlaid kontrollida ja hoida neid heas seisukorras. Süüteküünalde tihedam vahetamine on esime - ne samm selles suunas, kuid veelgi parem on asendada need uute DENSO TT süüteküünaldega, kindlustades, et mootoris on kasutusel kõige uuem tehnoloogia.

VÄHEM RIKKEID TÄHENDAB VÄHEM HEITMEID

Süüteküünlad kannavad süüteenergia põlemiskambrisse ning tekitavad sädeme maanduse ja keskelektroodi vahel, mis süütab õhu ja kütuse segu. Need töötavad muutlikus keskkonnas väga kõikuvatel temperatuuridel.

Aja jooksul võivad süüteküünalde elektroodid kuluda, vajades korralikuks töötamiseks aina suuremat käivituspinget. Lõpuks võivad need jõuda olukorda, kus nende käivituspinge va- jadus on suurem kui süütepool pakkuda suudab, mis võib põhjustada süütetõrkeid. Tõrgete kasv on otseselt seotud kasvavate emissioonidega, kuna need tekitavad saastet ja muudavad sõiduki töö ebaefektiivsemaks.

Süüteküünalde rikete riski vähendamiseks (ja sellest tulenevalt ka heitmete vähendamiseks), peaksid töökojad tellima ja paigaldama süüteküünlaid, mis vastavad tootjatehase kvaliteedile, kuid milles oleks kasutusel uuem tehnoloogia kui originaalosadel. DENSO soovitab kasutada ka ennetavat hooldusrežiimi – regulaarset diagnostikat ja vajadusel süüteküünalde vahetust regulaarse hoolduse käigus, selle asemel, et oodata hoiatustule süttimist. Ennetavate meetmete rakendamine aitab tõrgete ja süsinikusaaste riski vähendada, säilitades samas maksimaalselt tõhusa kütusetarbimise ja hoides auto näitajad vastavuses kehtivate emissioonistandarditega. DENSO on olnud süüteküünalde tootmise turuliider aastast 1959 ja toodab täna laias valikus süüteküünlaid QS 9000 ja ISO 9000 standardite alusel koos “defektivaba” garantiiga. See erakordne töökindlus on saadaval ka järelturu jaoks.