MIKS VIBRATSIOONISUMMUTID PURUNEVAD

Rihmaratta kiil on paigast liikunud

Kui kiilul on näha kahjustusi või see liigub, on rihmaratas samuti kahjustatud.

Tuvastamatu “kriiks”

Kahjustatud rihmaratas võib pööreldes tekitada kriiksuvat heli ning see ei lõppe, ükskõik, kui kõvasti rihma pingutada. Sarnast heli võivad tekitada ka muud rihmajami komponendid.

Pingutusrulliku liigne lõtk või rihma viskumine

Kui rihmaratas ei summuta vibratsiooni enam õigesti, kandub see üle pingutile. Seda on näha pinguti kinnitusjala värisemisest. Sama võib juhtuda, kui rikkis on generaatori vabajooksusidur.

Väntvõlli ots on küljest murdunud või on väntvõll purunenud hetamiseks rihmaratas eemaldada. Kõige olulisem on meeles pidada, et rihmaratta välimisele rõngale ei tohi mitte kunagi survet avaldada ega kasutada haamrit.

Võimalik stsenaarium: katastroofiline väntvõlli, laagri või kepsu rike. Paigaldatakse uus mootor ja vana rihmaratas. Peagi puruneb ka uus mootor. See viitab, et vana rihmaratas on katki. Kontrolli enne paigaldamist alati vana rihmaratta seisukorda.

Mootoririkked

Võimalik on, et rihmaratast kahjustab vale süüde, sest väntvõllile mõjuvad jõud on muutunud.

Põhjus võib olla ka ebakorrektselt töötavas tasakaalustusvõllis või mõne seotud muu pöörleva detaili rikkes.

Kuumus

Rihmaratta elastsed komponendid muudavad vibratsiooni kuumuseks. Selle käigus tõuseb elastomeeri temperatuur ning vulkaniseerimisprotsess algab uuesti. Liigne vibratsioon võib olla põhjustatud sissepritse rikkest. Kui kuumust ära ei juhita, väsib kumm ajapikku. Sel põhjusel on ventilatsiooniavad ka rattakoopas või mootori põhjakattes.

Õlilekked

Rihmaratta põhivaenlased on õli ja teised vedelikud. Rihmaratta hajutuselement on valmistatud naturaalsest kummist (NR; natural rubber) või EPDM-ist. Lekkiva väntvõlli tihendi kaudu võib õli jõuda rihmaratta kummile või elastomeerelemendile ja põhjustada nende purunemise. Ka lekkiv klapikambrikaanetihend, roolivõimendi pump ja kliimaseadme kompressor võivad põhjustada kummi pundumist, kahanemist ja pragunemist. Vedelikud võivad põhjustada ka metalli ja kummi omavahelise kinnituse nõrgenemist.

Pragunemine

Praguneda võivad nii välimised kui ka sisemised inertsrõngad ja põhjustada nende eraldumise ülejäänud detailist. Seda juhtub harva, kuid mõnel sõidukil on seda ette tulnud. Kahjustada võivad saada ka paljud teised lähedal asuvad komponendid nagu näiteks radiaator.

Kummi väsimine

Väntvõlli rihmaratta materjalid vananevad aegamisi osooni, paindumise ja kuuma toimel. Enamikul autodest ei pea rihmaratast kunagi vahetama. Rihmaratta kummil ei tohi olla pragusid, see ei tohi olla pundunud või kokku tõmbunud.

Eemaldusvead

Kasuta rihmaratta eemaldamiseks alati korrektset protseduuri ja tööriistu. Enamikul autodel tuleb hammasrihma va-

Paigaldusvead

Rihmaratast ei tohi kunagi haamriga lüüa. See võib kahjustada selle sisemisi komponente. Kasuta paigalduseks alati korrektseid tööriistu. Valed tööriistad võivad kahjustada nii rihmaratast kui ka väntvõlli. Kõige tavalisem paigaldusviga on rihmaratta surumine väntvõlli külge keskpoldi abil. Sellega kaasneb keerme rikkumise oht, sest mõnel puhul tuleb kasutada suurt jõudu.

Rikkega käigukast

Kui hooratas, paindeplaat või hüdrotrafo ei vasta täpselt ettenähtule, võivad nad väntvõlli tasakaalust välja viia ja seda ei pruugi väntvõlli rihmaratas suuta kompenseerida. Küsi autoomanikult, kas automaatkasti on hiljuti remonditud — võimalik, et kasutati valesid varuosi või paigaldati need valesti.

9. Vale rihm

Liiga tugevalt pingutatud rihm võib kahjustada mitte ainult abirihmaga käitatavaid komponente, vaid ka rihmaratast. Liigne surve ei pruugi piirduda liiga suure koormusega, vaid ka liigse termoenergiaga – kuniks rihmarattas olenev elastomeer kuumeneb kuni sulamiseni.