MIDA MOOTORISSE “JUURDE VALADA”?

Tüüpiline olukord: puhkusereisi ajal annab õlitaseme märgutuli häiret, et mootorisse on vaja õli juurde valada. Ära satu paanikasse. Tegu on esmajärjekorras märguandega, mitte hoiatusega. Selle all peame silmas oranži värvi tulukest või tekstikirjet pardaarvutis, mitte aga punast hoiatustuld, mis ütleb, et õlitus puudub sootuks.

Toimida tuleks nii, et pidada auto võimaluse korral kinni ja parkida see tasasele pinnale (auto ei tohi kaldu jääda), oodata mõned minutid ja kontrollida õlivarda (kui selline eksisteerib) abil õlitaset. Kui näit vardal jääb normi piiresse, pole vajadust muretseda. Siiski, kui õlitase läheneb miinimumile, võta lähiajal plaani õli juurde valada.

KUI PALJU PEALE VALADA?

Suuremal osal sõiduautodest tähendab õlivarda miinimum- ja maksimumnäidu erinevus umbes 1 liitrit õli. Targem on õli juurde valada aga veerand liitri kaupa ja seejärel umbes minuti järel õlitaset uuesti kontrollida. Moodsate mootorite puhul tasub tegelikku õlitaset pigem maksimumi lähedal hoida. Üks õli peamisi funktsioone on teadupärast mootorit seestpoolt jahutada. Mida rohkem on mootoris õli, seda paremini see mootorit jahutab.

MIDA JUURDE VALADA?

Liitrine purk kvaliteetset õli tasuks auto pakiruumis hoida. Kui seda pole, tasub otsida mootoriruumist pisikest lipikut või kleepsu viimase õlivahetuse kohta. Sellelt leiab nii õlivahetuse kuupäeva ja auto toonase läbisõi- du kui ka õli margi ja koodi. Kui kapoti all nimetatud õlivahetuskleepsu siiski pole, peab otsima hooldusraamatu ja sealt vastavat infot uurima. Kui ka seal pole õli kohta ridagi, tuleb ise oma autole õli valida.

KUIDAS ÕLI VALIDA?

Juurde valamiseks sobival õlil peaks olema samasugune kvaliteediklass ja eelistatavalt ka sama viskoossus, mis mootoris oleval õlil. Kvaliteediklass on antud rahvusvahelise standardi API või ACEA järgi. Soovituslik on lähtuda ka auto tootjapoolsest kinnitusest, et valitud õli sobib seda tüüpi mootoris kasutamiseks. Infot, millise kvaliteedi ja viskoossusega õli sinu auto mootorisse käib, on leitav auto kasutusjuhendist või tootja kodulehelt (ühtlasi tasub õli kohta uurida ka internetist, näiteks: http://dobierz-olej.totalenergies.com.pl/)

Kaks Olulist Detaili

Isegi, kui õli valimine võib tunduda keerukas, tasub meeles pidada paari olulist nõuet. Esiteks: kübemefiltriga varustatud autodel tuleb kasutada kübemefiltriga autodele mõeldud või madala SAP-iga õli. Selle info leiab ACEA standardi järgi tähega C.

PAAR PUNKTI KOKKUVÕTTEKS lisada mootorisse 1 L õli, aga mootorisse käibki vaid 4 L õli, vala esmalt 0,5 L, sõida mõnikümmend kilomeetrit ja siis lisa üle jäänud 0,5 L.

Õli võib juurde valada külmale mootorile. Kui valada tulikuuma mootorisse külma õli võivad sellest plokikaande mikropraod tekkida.

Suuremal osal juhtudest on kõrgema kva liteediga õlid kokku segatavad varasemate madalama kvaliteediga õlidega. Lisades moo torisse kõrgema kvaliteediga õli kui seal juba on, ei oma mootorile halba mõju. Siiski, kaht erinevat õli kokku segades tasub siiski eelda da, et tekkinud segul on pigem selle kehvema kui parema õli üksikomadused. Seega on lõppkokkuvõttes siiski parim, et kui olles mootorisse lisanud kahtlase kva liteediga õli, tasub koju naastes mootoris siiski õli tervikuna korraliku määrdeaine vastu vahetada. Seda tehes tasub ka meeles pidada jätta pakiruumi varuks 1 L sedasama õli, mis viimati mootorisse läks.

Vajadus lisada mootorisse pikema vaheaja järel õli, ei tähenda tingimata, et auto mootor on kulunud. Õlivajadus on vägagi sõltuv auto kasutusviisist. Kui sõidad mägedes või palju kiirteel, tähendab see mootorile suuremat koormust. Sellistest tingimustes on õlikulu igati loomulik.

Kui õli juurdevalamise vajadus ületab 0,5 L iga 1000 km kohta, tuleks aga küll pöörduda vastavasse teenindusse ja lasta mootori seisu korda täpsemalt uurida. Kulunud võivad olla klapisääretihendid või kolvirõngad, ent samas võib õli mootorist kaduda ka lekkimise teel.