KÜTUSESEGU- JA HAPNIKUANDURID –MILLES ON ERINEVUS?

Vaatamata täiselektriliste autode populaarsusele, peavad autotootjad endiselt tegelema ka sisepõlemismootorite keskkonnateemadega, et sobituda tänastesse saastenormidesse.

Selle tulemusena on kesksele kohale tõusnud mootori heitgaaside monitoorimine, milles mängib olulist rolli kütuseseguandur – eriline hapnikuandur, mis võimaldab veelgi keerukamat heitgaasianalüüsi.

Täitmaks tänaseid ja tulevasi heitmenorme, arendatakse mootorite juhtelektroonikat pidevalt edasi. Juhtivad originaalvaruosade (OE) tootjad nagu DENSO, jätkavad üha keerukamate andurite väljatöötamist, et autotootjate nõudmistele vastu tulla. Selle tulemusena lisandus hapniku- ehk lambdaanduri kõrvale muidki andureid, nende seas ka kütuseseguandur.

Kuigi kumbki neist andureist täidab sarnast otstarvet – monitoorida heitgaase ja edastada need andmed mootori juhtplokki (EMS), et optimeerida kütuse ja õhu segu mootori

Joonis 1: tüüpiline lambdaanduri signaal sisselaskes, ühtlasi ka mootori süüteajastust jne – kütusesegu andur tagab suurema tundlikkuse kui tavapärane lambdaandur. See võimaldab EMS-il reageerida mootori vajadustele suurema täpsusega, mis omakorda võimaldab kütusesegul paremini põleda, tekitades seega vähem heitgaase ja suurendades sõiduki ökonoomsust tervikuna.

Erinevust andurite tundlikkuses saab näitlikustada tõigaga, et lambdaanduri tekitatav pinge muutub järsult ühest äärmusest teise liikudes ehk Lambda-suhtest eemaldudes – sisepõlemismootori kõige efektiivsem kütusesegu suhte on 14,7 osa õhku ühe osa kütuse kohta – pinge liigub vahemikus 0,8 volti (segu on liiga rikas) kuni 0,2 volti (segu on liiga lahja).

On ütlematagi selge, et kummagi anduritüübi väljastatavad signaalid on teineteisest väga erinevad ja seega ei saa neid üksteisega asendada. Õigupoolest leidub väga erinevaid kütuseseguandureid. Mõned erinevused on väliselt nähtavad, teised on elektroonilist laadi, kuid enamik erinevusi peituvad anduriosade keraamilises südamikus või kaitsekihtides. Seega on kütuseseguandurit vahetades väga oluline valida asenduseks originaalkonstruktsioonile vastav toode.

DENSO on viimasel ajal avastanud, et turule on ilmunud mõned koopiatooted, mille laboratoorsel ja praktilisel katsetamisel on ilmnenud nende andurite väga kehvad toimimisomadused ja eluiga, mis reaalselt kasutusele võttes tähendaks autole laialdasemaidki muresid: kas andur läheb varakult katki, või annab see korduvaid veasignaale, mille käigus mootorituli süttib ja võivad rikneda muudki mootoriosad.

Joonis 3: katalüsaatori efektiivsem kasutusviis

Joonis 4: kiire "light-off" tähendab külmkäivitusgaaside oluliselt