SHELL JÄTKUSUUTLIKUD LAHENDUSED

Euroopa turul saadavalolevate süsinikuneutraalsete määrdeainete tooteportfell sisaldab järgmiseid tooteid:

ƒ Sõiduautode mootoriõlid: Shell Helix Ultra 0W perekond

ƒ Rasketehnika diiselmootorite mootoriõlid: Shell Rimula Ultra ja R6 perekond (Shell Rimula Ultra, Ultra E Plus, R6 LME Plus, R6 LME, R6 ME, R6 LM, R6 M, R6 MS)

ƒ Ökomärgisega määrdeainete valik: Shell Naturelle

ƒ Määrdeained tuulesektoris: Omala S3 Wind, Omala S5 Wind 320, Tellus S4 VX 32, Rhodina BBZ, Gadus S2 OGH 0/00, Gadus S4 OG Multi-Season, Gadus S4 OGXK, Gadus S5 T460 1.5 / V100 2 / V110KP 1 / V460KP 1.5

ƒ Määrdeained tootmissektoris: Omala S4 GXV, Omala S4 WE, Morlina S4 B, Tellus S4 VE, Tellus S4 VK

ƒ Määrdeained energiatööstuses: Shell Diala S5 DB, Shell Mysella S5 N 40, Shell Mysella S5 S 40, Shell Mysella S6 N 40, Shell Mysella S6 SM 40, Shell Mysella S7N Ultra 40.

Shelli jätkusuutlikkuse ambitsioonid hõlmavad palju laiapõhjalisemat kontseptsiooni.

Shelli eesmärk on olla 2050. aastaks või varem null-heitmetega energiaettevõte koos ühiskonna ja meie klientidega. Antud eesmärki püüab Shell saavutada kolmel viisil:

ƒ Esimene eesmärk on saavutada toodete valmistamisel null-heide.

ƒ Teiseks püüame vähendada müüdavate toodete süsinikuintensiivsust. See tähendab, et müüakse rohkem vesinikku, rohkem biokütuseid, rohkem taastuvenergiat.

ƒ Lõpuks teeme energiat pakkuva ettevõttena koostööd sektoritega, mis kasutavad energiat, näiteks lennundus, raskeveod ja laevandus. Aitame neil leida oma tee null-heitkoguste leidmiseks.

Shell Lubricants soovib saavutada paremaid tulemusi, vähendades heitmete koguseid, kasutades vähem loodusvarasid ja tekitades vähem jäätmeid.

Nagu laiemaltki teada, on eelsüüteküünalde peamine ülesanne diiselmootori sujuv käivitus külma ilmaga. Tegelikult on nende roll siiski märksa suurem.

Järgnevalt olgu välja toodud mõned arengud, mis võivad tuleneda streikivatest eelsüüteküünaldest:

◾ Kütus ei põle täielikult, põhjustades rohkem diislitahma. Liigne tahm võib diiselmootorile ka tervikuna saatuslikuks saada.

◾ Rohkem heitgaase ja -suitsu. See pole ilus.

◾ Mootori vähenenud võimsus ei võimalda sõitmisest täit naudingut saada.

SEEGA ON KÜSIMUS ILMNE. KUIDAS ÜLALKIRJELDATUD OLUKORDI VÄLTIDA?

Eelsüüteküünlad võivad üles öelda mitmel põhjusel, alates korrosioonist ja lõpetades valesti paigaldamisega. Sõidukiomanikel tuleks mootori eelsüüteküünlaid regulaarselt kontrollida. Näiteks iga 50 000 kilomeetri järel, veendumaks, et need toimivad endiselt korrektselt.

Mõnikord ütlevad eelsüüteküünlad üles ka varem, nende kehva kvaliteedi pärast. See võib kaasa tuua mootoririkke ja seega palju suuremad remondikulud. Seega ei tasuks tundmatu nimega toodetega enam riske võtta.

LEVINUMAD MÄRGID, MIS VIITAVAD VAHETUSVAJADUSELE

1. Esimene ja ilmseim märk on auto armatuurlauas selgelt näha. Eelsüüteküünla märgutuli. See viitab rikkele.

2. Kui märgutuli ei sütti, tuleb jälgida muid märke. Eriti kehtib see vanemate diiselautode puhul. Silmas tasuks pidada järgmisi nüansse: a. rohkem valget suitsu väljalaskest b. valjem töömüra c. mootori ebaühtlane töö d. vähenenud võimsus e. suurenenud kütusekulu

Marjaks võivad kuluda ka järgmised näpunäited:

Esiteks saab eelsüüteküünlaid kontrollida multimeetriga. Sedasi saab teada, kas elektrijuhtivus on olemas, ega pole lühist ja kas küünal on töökorras. See kontrollimisviis on lihtne, sest selleks ei tule küünlaid isegi eemaldada. Teiseks, eelsüüteküünlad lähevad reeglina üksteise järel umbes samal ajal. See tähendab, et kokkuvõttes tuleks ilmselt soodsam vahetada välja kõik korraga, kui neid ühekaupa vahetama jääda.