SÕITJATERUUMI ÕHUKONDITSIONEER

Sissejuhatus

Tavapärasel juhul on sisepõlemismootoriga autodel õhukonditsioneeri töö auto sisemuses otseselt sõltuv automootorist, sest konditsioneeri kompressorit veetakse ringi mehaaniliselt. Rihmaga käitatavaid kompressoreid kasutatakse ka sõidukites, mida asjatundjad nimetavad tänapäeval poolhübriidideks, evides üksnes stopp-start funktsiooni. Siinkohal on probleemiks, et kui auto seisab ja mootor automaatselt seisatakse, siis õhukonditsioneeri aurusti väljundi temperatuur hakkab tõusma juba kahe sekundi vältel. Kuna ventilatsiooniavadest paiskuva õhu temperatuur tasapisi tõuseb ning niiskus sõitjateruumis hakkab suurenema, tajuvad seda ebamugavalt ka autos sõitjad. Et selle probleemiga võidelda, arendati välja külmaakud, niinimetatud aurustipatareid. Säärasel aurustil leidub kaks südamikku: aurusti enda südamik ja aurusti allosas asuv akumulatsioonisüdamik. Külmaine voolab läbi mõlema südamiku, kui mootorit käivitatakse või kui mootor käib. Samaaegselt jahutatakse aurustis peituvat lisakihti, kuni see jäätub. See muudabki aurusti külmaakuks.

Auto peatudes, kui mootor seiskub, ei veeta kompressorit enam ringi. Aurustist läbivoolav soe õhk jahtub maha ja tekib soojusvahetus, mis toimub punktini, mil vahekiht täiesti üles sulab. Kui auto vahepeal uuesti käivitub, hakkab vahekiht taas jäätuma, sedasi, et aurusti külmaefekt taastub täielikult kõigest ühe minuti jooksul, mil mootor võiks uuesti seiskuda.

Autodel, mil puudub salvestav aurusti, tuleb väga sooja ilma korral mootor üsna lühikese aja järel uuesti käivitada. See on ainuke viis, kuidas sõitjateruumi jahedana hoida. Sama toimub ka vastupidi, kui on vaja sõitjateruumi soojendada.

Täishübriidautodel lülitatakse sisepõlemismootor välja ka sõidu ajal, kui vedu lülitub elektrimootorile. Sisepõlemismootori veeringesse jääv jääksoojus suudab sõitjateruumi soojendada sedasi vaid lühikese aja vältel. Toetusmeetmena asuvad sel puhul töösse kõrgepingel töötavad õhu lisakuumutid, et salongis külmaks ei läheks. Kogu süsteem töötab nagu föön: autosse suunatavat õhku soojendatakse eelnevalt kütteelementide abil, enne kui õhk sõitjateruumi laiali puhutakse.