IRRESISTIBLE AUTO PAS DE CALAIS JANVIER 2013

IRRESISTIBLE AUTO Automobile & Autres tentAtions

janvier 2013

essAis toYotA Auris HSD HonDA CR-V HYunDAi Veloster Turbo JAGuAr XF Sportbrake rAnGe roVer

PreVieW BMW Concept Série 4 Coupé Dossier Concept Cars aux Invalides

ZooM Trophée Andros Autres tentAtions Cadrans, Style, Must have, Ailleurs

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Plus sobre, plus sportif.

La performance selon Porsche.

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Edito

Quoi de mieux pour commencer cette nouvelle année que de vous plonger dans votre magazine automobile gratuit préféré ? Un numéro de janvier consacré aux Toyota Auris HSD, Hyundai Veloster Turbo, Range Rover, Honda CR-V et Jaguar XF Sportbrake ; autant de raisons de vous réjouir de l’erreur dans le planning de nos amis mayas.

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Allez, nous voilà repartis pour une année à arpenter les routes à bord des nouveautés électriques, thermiques ou hybrides, une année à partager en votre compagnie tout ce que l’Automobile a de meilleur, une année 2013 que nous vous souhaitons excellente et riche en sensations…

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Avant toute chose, bloquez d’ores et déjà le dimanche 7 avril dans votre agenda et engagez votre « jouet » à la 5ème édition du TC Classic Day. Cette aventure à l’ancienne reprend la route pour la bonne cause ; les bénéfices permettront de faire un don au profit de l’association Capucine. Cette dernière a pour but de lutter contre la leucémie et se consacre au don de moelle osseuse, pour venir en aide aux malades en attente d’une greffe urgente.

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AUTres TenTATiOns

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Laurent HAUmAn Directeur de publication

Eliott CoLin Rédacteur en chef

IRRESISTIBLE AUTO (édition Lille Métropole / édition Pas de Calais) est un magazine gratuit édité par la SARL 2LR 86 avenue Jean Lebas 59100 ROUBAIX - Tél. : 03 20 28 40 98 - Fax. : 03 20 11 10 33 - www.irresistibleauto.fr Directeur de publication : Laurent Hauman Rédacteur en chef : Eliott Colin Service commercial : Béatrice Lagabbe, Maggy Touzot Directeur artistique : Thibaud Beghin Directeur d’édition Pas de Calais : Christophe Joly Ont collaboré à ce numéro : Marine Mondry, Gaëtan Grimber, Cécile Fockenoy, Fabien Dupont, Arnaud Taquet, Aurélien Matysek Diffusion : Irréductible Groupe IRRESISTIBLE est une marque déposée à l’INPI le 16 02 04 (N° 0432713916) par la SARL L’IRREDUCTIBLE, représentant légal Laurent Hauman L’envoi de tout texte, toute photo ou tout document implique l’acceptation par l’auteur de leur libre parution dans le magazine, les newsletters ou le site.

Toute reproduction, même partielle, sans autorisation est strictement interdite, sous peine de poursuites.

Imprimé en France par : Imprimerie Mordacq

éditeur de presse spécialisée

IRRESISTIBLE Moto

NEWS

RINSPEED MICROMAX A mi-chemin entre la voiture particulière et le transport en commun, la Rinspeed microMAX est dédiée aux déplacements urbains. Dévoilée officiellement au Salon de Genève en mars prochain, la microMAX confirme la volonté de Rinspeed de proposer des solutions originales de mobilité. Il suffit d’étudier ces vues en 3D pour comprendre que la microMAX semble particulièrement destinée au covoiturage. Une place pour le conducteur devant, et 3 ou 4 places derrière lui, pour des occupants occasionnels … debout pour gagner de la place. Le tout en 3.60m et avec une propulsion électrique. A suivre…

GWA PANAMERICANA Le préparateur américain GullWing America, qui s’était illustré avec la P904 Carrera et la Ciento Once, rend désormais hommage à la célèbre course Carrera Panamericana en customisant la Mercedes 300SL/R et la Ferrari 340 Mexico. Sous le capot, GWA a apporté quelques modifications sur la 300 SL/R en remplaçant le bloc moteur six cylindres d'origine par un V8 6.3l, auquel le préparateur a associé une nouvelle transmission pour une puissance supérieure à 500 ch. La Ferrari 340 se présente quant à elle avec son V12 5.5l d'origine équipé de nouveaux systèmes d'injection et une transmission modifiée. Ces deux interprétations devraient être exposées lors de la prochaine Panaméricaine, avant de faire le tour du monde et s’arrêter aux festivals de Goodwood, Pebble Beach ou encore au Nürburgring.

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Vorsprung durch Technik

Nouvelle Audi A3.

Un temps d’avance.

2149, av. de la Libération - Bruay la Bussière - Tél. 03 21 61 65 90 267 boulevard Henri Martel - Avion - Tél. 03 21 28 18 16 Porte de la Villette - Dunkerque - Tél. 03 28 60 35 35 Avenue de St Omer - Hazebrouck - Tél. 03 28 41 55 46

Gamme nouvelle Audi A3 3 portes : consommations en cycle mixte (l/100 km) : 3,8 - 6,6. Émissions massiques de CO2 en cycle mixte (g/km) : 99 - 152.

Volkswagen Group France S.A. – RC Soissons B 602 025 538. Audi recommande Castrol EDGE Professional. Vorsprung durch Technik = L’avance par la technologie.

NEWS

CALENDRIER BODENSEE 2013 Allez avouons-le, le calendrier Pirelli 2013 nous a laissé sur notre faim. Histoire de remettre les choses à leur place, remercions le Bodensee Tuning World et son élection de Miss Tuning 2013. La jeune Frizzi Arnold se la joue bimbo sur les 12 pages du calendrier pour le plus grand plaisir des amateurs du genre (et des autres).

En plus de son titre et d’une séance photos, Frizzi sera l’égérie du Tuning allemand durant un an. Sélection…

LAMBORGHINI MIURA S ARISTOTE ONASSIS Dans la série des trésors enfuis, la société Coys a mis en vente le 4 décembre dernier cette Lamborghini Miura S ayant appartenu à Aristote Onassis. Etrangement cette dernière n’a pas trouvé preneur malgré son historique connu et la mise à prix à 455 000€. Equipé d’un V12 de 350ch, cet exemplaire acheté au début des années 70 par l’armateur grec fut offert à Stamatis kokotas, ex-pilote de rallye devenu « pop star » dans son pays. Rarement utilisée, la Miura est restée entreposée durant 40 ans dans le parking de l’hôtel Hilton d’Athènes et a connu un changement de moteur dans les ateliers de Sant’Agata Bolognese avant d’être mise en vente par son propriétaire. Il est à parier que nous retrouverons ce modèle au passé extraordinaire lors d’une prochaine vente. A suivre…

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NEWS

BRABUS CLASSIC Très en vogue depuis quelques années, les départements restauration de véhicules de collection fleurissent chez les constructeurs. Après Porsche, Ferrari, Mercedes et BMW, c’est au tour du préparateur Brabus d’ouvrir sa propre structure. Réputé pour ses préparations esthétiques et mécaniques des modèles contemporains badgés de l’étoile, Brabus officie désormais sur les collectors Mercedes. Associé à Lueg Group, l'un des plus gros revendeurs de Mercedes dans la région de la Ruhr, Brabus restaure les Mercedes d'antan, mais aussi les plus vieilles préparations maison. Tout y passe, depuis le châssis à l'habitacle, en passant par la mécanique ou la carrosserie. Toujours à la recherche de la perfection, la société propose également un programme de personnalisation sur mesure pour ces véhicules vintages.

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NEWS

ASTON MARTIN SUITE C’est fait, le groupe italien Investindustrial est entré au capital d’Aston Martin. Moyennant 186 millions d’euros, la structure transalpine possède désormais 37.5% du capital du constructeur de Gaydon. Contrairement à la rumeur, Investindustrial n’a pas racheté les parts du fond koweïtien Dar Investment, il s’agit bien d’une augmentation du capital. Investindustrial espère récidiver avec Aston Martin ce qu'il a fait avec Ducati entre 2006 et 2012. En 6 années, la firme a élargi la gamme et développé le réseau commercial, les Italiens ont ainsi redressé le constructeur de motos, qu'ils ont revendu à Audi en avril dernier pour 860 millions d'euros. A suivre…

M3 CHAMPION EDITION Bruno Spengler et BMW ont remporté les titres de pilote et constructeur dans le championnat DTM allemand. Pour fêter ce grand retour dans le monde sport automobile, la firme bavaroise propose la M3 en version DTM Champion Edition. Le véhicule adopte donc une présentation spécifique pour l’occasion et propose, à l'extérieur, une livrée semblable à la pistarde engagée en DTM : la carrosserie Frozen Black se marie avec des éléments en chrome sombre, une bande décorative aux couleurs Motorsport, un logo M imposant derrière les passages de roue avant, des vitres surteintées et floquées du badge de course de Bruno Spengler. Le tout s’appuie sur des jantes de M3 GTS noires. A l’intérieur, le volant est recouvert d'Alcantara, la sellerie noire est surpiquée d'un fil Argent Palladium, divers éléments en carbone apparaissent et la planche de bord numérotée accueille la signature du pilote canadien. Sous le capot, le V8 4.0l de la M3 « normale » distille ses 420ch et 400Nm de couple. Les 54 exemplaires à 99 000€ incluent un programme d'entraînement au pilotage BMW M Fascination Nordschleife en compagnie de Bruno Spengler.

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NEWS VENOM GT2 Le préparateur américain Hennessey nous promet une nouvelle mouture de la démonique Venom GT. La Venom GT2 - c'est son nouveau nom - embarquera un V8 7.0l bi-turbo en lieu et place du 6.2l alimenté par deux turbines. Au final, la supercar américaine délivrera 1 500ch pour un poids total de 1 200kg. Le tout passera sur les roues arrière via une boite manuelle Ricardo à 6 rapports ou une nouvelle boite robotisée à 7 rapports.

Comptez à peu près 1 million d’euros pour vous offrir celle qui enterrera définitivement la Bugatti Veyron.

LA GT-R D’USAIN BOLT Entre les 22 novembre et 2 décembre derniers, Nissan a organisé une vente aux enchères sur eBay spécialement dédiée à Usain Bolt et à sa fondation caritative.

Outre plusieurs lots de prêt à porter, le constructeur japonais proposait une Nissan GT-R 2013 semblable à celle de l'athlète jamaïcain. Habillée d'une robe couleur or et de quelques « détails » en or massif dans l'habitacle, cette Nissan GT-R Bolt s’est vendue au tarif de 147 736€.

L'ensemble des fonds récoltés seront reversés à la Fondation Usain Bolt qui œuvre en faveur de l'enfance en Jamaïque.

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NEWS

FORGIATO DIFALCO La Camaro retrouve enfin les feux escamotables qu’elle a connus par le passé. Le préparateur californien Forgiato, réputé pour ses jantes hors normes, s’est penché sur la question et a créé un kit de personnalisation (composé de 36 LEDs) offrant la possibilité de rouler de jour, paupières fermées. La société américaine en a profité pour relooker la Chevrolet en lui payant une jolie robe blanche à bandes noires mats.

Pour le grand bonheur des amoureux de la Camaro le préparateur ne s’est pas contenté de poser ses paupières sur la voiture, il a totalement repensé sa face avant en lui donnant un style délicieusement rétro ; comme la Camaro SS de première génération. Le kit LEDS DIFALCO est disponible au tarif de 3 399$.

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NEWS

UNE GT40 CHEZ RM AUCTIONS Le 18 janvier, vous pourrez tenter de vous offrir cette splendide Ford GT40 de 1965 au cours d’enchères organisées par RM Auctions à Phoenix. Ce véhicule, estimé à 2 300 000€, est disponible dans sa livrée vert pin à bandes grises type « Le Mans ». Restaurée de mains de maître, cette GT40 est davantage destinée à la route qu’à la piste, en attestent son pare-brise chauffant, ses rétroviseurs sur les ailes et son échappement civilisé. Au niveau de l’historique, la voiture a appartenu à James Fielding, président de Heenan & Froude, entreprise ayant fabriqué les dynamomètres sur lesquels les premières GT40 furent testées ; un vrai gage de qualité. Pour mémoire, en août dernier, la GT40 1968 Gulf/Mirage Lightweight utilisée dans le film « Le Mans », a été vendue aux enchères à Monterey pour 8 411 000 €. A suivre…

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NEWS

ROMAIN WINS ROC C’est Romain Grosjean qui a remporté la 25ème édition de la Race Of champions, il s’est imposé face au légendaire Tom Kristensen. Pour sa seconde participation à l’événement, il devient le cinquième français a remporter le titre de pilote des pilotes. Didier Auriol, François Delecour, Sébastien Loeb et Sébastier Ogier l’ont précédé sur les éditions antérieures. Après 12 participations, Tom Kristensen voit une fois de plus la victoire lui passer sous le pare-choc. « C’était la 25e édition de la ROC et Romain est un gagnant méritant. C’était très serré entre nous dans chacune des manches et j’ai fait de petites erreurs, mais c’est le défi de la Race Of Champions: piloter des voitures différentes. Même si je suis un peu plus vieux que Romain, cela montre que je suis encore assez rapide si je suis dans une bonne voiture. Je suis encore jeune alors peut-être qu’un jour je vais avoir la chance de gagner! »

NOUVELLE MERCEDES CLASSE E La marque à l’étoile ne s'est pas contentée de remanier l'esthétique de sa Classe E, berline et break. Mercedes a également revu à la hausse ses équipements technologiques. La Classe E embarque désormais pas moins de onze systèmes d'aide à la conduite. Cette technologie, au départ prévue pour la future Classe S, baptisée «Intelligent drive», est d'abord étudiée pour limiter les risques d'accidents. Le plus remarquable est une caméra multifonctions comportant deux «yeux» et capable de voir en 3 D jusqu'à 500m. Une informatique embarquée analyse le signal et situe dans l'espace et dans le déplacement les véhicules qui précèdent la voiture ou arrivent latéralement. Les piétons sont également détectés, ainsi que les panneaux de signalisation routière et de marquage au sol.

Sous le capot, les motorisations s'enrichissent d'un bloc 4 cylindres doté de l'injection directe, d'une suralimentation par turbocompresseur, d'un calage variable de l'arbre à came et d'une pompe à huile régulée. La Classe E annonce une consommation de seulement 5.8l au 100km (et des rejets de 135gr de CO2 par kilomètre) pour une puissance de 184ch (4 cylindres essence 2.0l). Les V6 essence développent 252 ou 306ch (6.8l au 100km, 159g de CO2 par kilomètre) et 306ch). Un V8 de 408ch est également disponible (8.9l au 100km et 209g de CO2 par kilomètre). Pour les diesels, les puissances s'échelonnent de 136 à 252ch. Une motorisation hybride fait son apparition. Elle associe un groupe diesel 4 cylindres de 204ch à un moteur électrique de 26ch ; le tout offre 750Nm de couple. Selon Mercedes, la Classe E 300 BlueTEC HYBRID consomme 4.1l au 100km pour des émissions de CO2 de 107g par kilomètre.

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NEWS

PORSCHE 911 GT3 CUP Avec la nouvelle année, arrive également la version 2013 de la 911 GT3 Cup. Appelée à remplacer les modèles 2012 courant en Porsche Supercup, la 991 GT3 Cup est équipé d’un Flat 6 3.8l développant 460ch, soit 10ch supplémentaires par rapport à la version 997. Le bloc moteur est secondé par une boite de vitesses séquentielle à six rapports avec commandes au volant.

Côté tarif, il faut compter 181 200€ hors taxes pour s’offrir l’engin et espérer rivaliser avec pilotes professionnels et gentlemen drivers sur les circuits de la Porsche Supercup. En attendant, on peut toujours profiter de ces quelques photos de l’excellent trailer « annonçant la couleur ».

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NEWS

VEYRON GRAND SPORT VENET Dans la série « il n’existe pas deux Bugatti Veyron identiques », la marque alsacienne présente la Veyron Grand Sport Venet. Pensée et conçue par l’artiste plasticien Bernar Venet, la Veyron s’offre un look bi-ton mêlant habilement la couleur bronze cuivrée dans laquelle des équations mathématiques se fondent dans la carrosserie brun foncé. Cet effet de style se reproduit dans l’habitacle de la supercar où les garnitures de portes et le tableau de bord reprennent les formules mathématiques du corps de la Bugatti. A Molsheim, on sait faire du neuf avec du vieux.

TOUR AUTO 2013 Chaque année renouvelé, le parcours du Tour Auto Optic 2ooo empruntera en 2013 un nouveau tracé à travers la France. Savant mélange de routes de charme pour les liaisons, sinueuses et escarpées pour les épreuves spéciales, et de circuits de renommée internationale… Soit un parcours de 2025km répartis sur cinq étapes reliant Paris à La Rochelle. Ainsi, Le Mans, Orléans, Vichy, Albi, Limoges et les circuits du Mans, de Nevers Magny Court, du Sequestre et du Val de Vienne auront les honneurs de ses « belles dames ». Bravo aux équipes de Peter Auto pour cette vingt deuxième édition.

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NEWS

40 ANS D’ÉLECTRICITÉ CHEZ BMW Lorsque la toute première BMW i3 de série sortira des ateliers de Leipzig fin 2013, ce sera l’apogée d’une histoire qui a débuté il y a 40 ans chez BMW. C’est en effet en 1972, à l’occasion des Jeux olympiques de Munich, que BMW lance deux prototypes équipés de moteurs électriques. Ces BMW 1602 modifiées servent de moyen de transport pour le Comité d’organisation et sont utilisés comme support de caméra et comme voiture d’accompagnement pour les différentes épreuves de fond sur route. Mais il est évident qu’une batterie en plomb de 350 kg et une autonomie d’à peine 60 km sont peu attractifs pour une voiture de série. BMW lance donc différents projets de recherche et développement afin d’améliorer la technologie et de proposer des véhicules électriques plus efficaces destinés à une utilisation au quotidien.

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NEWS BMW M6 GRAN COUPE Après la berline M5, le Coupé et le Cabriolet M6, c'est au tour de la BMW M6 Gran Coupé de se dévoiler. Côté style, la berline 4 portes Gran Coupé reprend les éléments des versions Coupé et Cabriolet : un bouclier avec spoiler intégré, de magnifiques jantes 5 branches et un bouclier arrière avec diffuseur et quadruple sorties d'échappement. Le toit en fibre de carbone et son double bosselage est aussi reconduit. Sous le capot, on retrouve le bloc moteur V8 4.4l bi-turbo de 560ch et 680Nm de couple. Le 0 à 100 devrait être avalé en 4.4s et le Gran Coupé M6 pourrait pointer à 305km/h. Rendez-vous au printemps prochain…

917 DE RÊVE Merci Papa Noël d’avoir déposé le cadeau de mes rêves au pied du sapin. Grâce au site Hammacher Schlemmer et aux 97 000€ dépensés autour de ce magnifique « coffret », je peux jouer aux slot cars sans avoir à monter, démonter, stocker et entretenir mon circuit. Certes une Porsche 917 à l’échelle 1 c’est un peu encombrant au milieu du salon mais tous mes copains ainsi que ceux de mon fils sont verts de jalousie en venant à la maison et c’est tout ce qui compte.

Nous ne nous lassons pas de voir leurs mines déconfites lorsque les phares s’allument et que la carrosserie laisse apparaître une réplique du mythique tracé des 24H du Mans.

D’accord Madame râle aussi quand il s’agit de contourner les 4m de long et 2.25m de large pour passer l’aspirateur ou déplacer les 360kg de l’ensemble pour retrouver la tétine de la petite dernière mais nous nous amusons tellement avec les 12 voitures disponibles. Nos préférées sont les Ferrari 512 Coda Lunga, Porche 917 Gulf et Lola T70. Merci Papa Noël…

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JURIDIQUE

DIEsEl l‘ExcEptIon fRançaIsE ?

La France est à nouveau le centre des critiques européennes pour ses mauvais résultats dans la lutte contre la pollution aux particules fines et les dépassements des seuils limités d’exposition dans de nombreuses villes.

Une procédure à l’initiative de Bruxelles devant la Cour de justice européenne devrait aboutir à la condamnation de notre pays au paiement d’une lourde amende, alors qu’une seconde procédure est envisagée par l’Europe avec le dépassement des émissions de dioxyde d’azote.

Selon certaines études, la pollution de l’air serait responsable en France de près de 40 000 décès prématurés par an.

Dans ce contexte et sous l’égide du précédent gouvernement, la Loi Grenelle II avait accouché des ZAPA « Zones d’Actions Prioritaires pour l’Air » dont l’objectif était de parvenir à réduire les émissions de particules et d’oxyde d’azote.

A titre expérimental, des communes ou groupements de communes pouvaient envisager d’interdire les véhicules les plus polluants.

Deux décrets avaient été publiés le 22 février 2012 à l’initiative du gouvernement portant notamment sur les sanctions encourues (amendes contraventionnelles) et la liste des véhicules dont l’accès ne pouvait être prohibé. Huit villes se sont portées candidates mais aucune d’entre elles n’est parvenue à présenter un dossier technique au ministère de l’écologie.(1) Il s’est en effet avéré que les mesures de restriction de la circulation envisagées généraient une injustice sociale notamment pour les propriétaires de véhicules anciens alors que leur efficacité n’était aucunement démontré.

Les ZAPA représentaient également un gouffre financier et un aspect technique complexe avec la création préalable de « parcs relais » aux abords des grandes cités afin que les automobilistes y laissent leurs voitures au profit des transports en commun.

Courant septembre dernier, le Ministre de l’Ecologie, Madame Delphine BATHO, a tiré les conséquences de ces difficultés et a confié à un comité interministériel le soin d’envisager une nouvelle stratégie avec la promulgation de solutions qui devraient voir le jour en ce début d’année 2013.

Il semble que nous nous dirigions avec des choix plus simples et plus aisés à mettre en œuvre tels que le développement du covoiturage, l’octroi d’une aide fiscale pour l’usage de véhicules utilitaires non polluants ou encore pour l’abaissement de la vitesse sur les autoroutes urbaines, voire pour la création d’une nouvelle taxe.

Toutefois, l’idée de la ZAPA fait son chemin comme à Paris, dont le maire envisage de baisser les vitesses à 70 km/h sur son périphérique et à 30 km/h dans certaines parties de la Capitale, autour des écoles, des équipements sportifs ou culturels ou sur certains grands axes.(2)Il est également envisagé d’interdire l’accès aux véhicules les plus anciens à compter du mois de septembre 2014 et d’instaurer un péage en fonction des kilomètres parcourus.

Si la diminution de la vitesse peut s’expliquer dans la lutte contre le risque des accidents corporels cela ne va pas de soi sur le plan de la pollution car l’abaissement de la vitesse peut entraîner un surcroît d’émission de CO2 tout en diminuant l’émission de particules fines. Le problème restera entier tant que la France ne prendra pas de décisions significatives pour limiter les véhicules diesel.

Face aux volontés affichées des politiciens, de tous bords, d’exclure progressivement l’automobiliste des centres villes voire des villes, nous devrons maintenir une vigilance en rappelant que l’autorité administrative doit veiller à la conciliation des diverses utilisations du domaine public et au respect du principe d’égalité entre les utilisateurs de ce même domaine.

Retrouvez chaque mois nos conseils en matière de législation et de réglementation routière par Maître Gabriel DENECKER Avocat au Barreau de Lille

En matière de pouvoir de police, la liberté reste la règle, la restriction de police l’exception.(3) Soyez Vigilant et Bonne Route.

Gabriel Denecker Avocat

N’hésitez pas à lui soumettre vos questions : juridique@irresistibleauto.fr

(1) Il s’agit de Paris, Saint Denis, Bordeaux, Lyon, Grenoble, Clermont-Ferrand, Nice et Aix en Provence.

(2) L’interdiction concernerait les véhicules particuliers et utilitaires de plus de dix-sept ans, les poids lourds de plus de dix-huit ans et les deux-roues de plus de dix ans.

(3) Le pouvoir de police est défini par l’article L 2212-2 du code général des collectivités territoriales.

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PREVIEW

CONCEPT SÉRIE 4 COUPÉ

A SUIVRE Esthétisme, dynamisme, élégance – la nouvelle BMW Concept Série 4 Coupé ouvre une nouvelle dimension aux qualités de la BMW Série 3 Coupé. Le « 4 » ne symbolise pas seulement le début d’une nouvelle ère, mais aussi l’aboutissement d’une évolution. BMW confère sa propre personnalité et un design original au chiffre « 4 ». Il est synonyme de plus de sportivité, de plus d’exclusivité et d’une différenciation encore plus claire par rapport à la BMW Série 3. Avec cette « nomenclature », BMW renoue avec la meilleure tradition des grands coupés de la BMW Série 6 et de la BMW Série 8. Affaire à suivre…

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DESIGN La BMW Concept Série 4 Coupé incarne l’essence de cette nouvelle génération d’automobiles, à la fois sportives et élégantes. De nombreux détails raffinés mettent en scène les proportions équilibrées du coupé. Son intérieur est la synthèse de l’expertise de BMW Individual, de l’artisanat dans son expression la plus aboutie et des matériaux raffinés pour créer une ambiance unique.

Grâce à la coopération avec BMW Individual, les concepteurs de la BMW Concept Série 4 Coupé ne laissent aucun doute sur l’ambition du constructeur bavarois : aspirer à la perfection et se poser sans cesse de nouveaux défis.

Les dimensions de la BMW Concept Série 4 Coupé respirent le dynamisme même lorsqu’elle est encore à l’arrêt : l’empattement s’est accru de 50mm (2 810mm), la voie s’est élargie de 45mm (1 545mm) à l’avant et de 80mm (1 593mm) à l’arrière. La largeur de la voiture augmente de 44mm pour en atteindre 1 826, alors que la ligne de toit est abaissée de 16mm à 1 362mm.

En revanche, la longueur de la voiture passe à 4 641mm – et le tout lui donne des proportions foncièrement dynamiques.

SUBTILITÉ L’intérieur de la BMW Concept Série 4 Coupé est vraiment typé BMW : il conjugue habilement sportivité et exclusivité. Comme toujours, l’habitacle entoure littéralement le conducteur en créant un espace orienté vers lui : tous les éléments de commande importants sont agencés autour du conducteur assurant ainsi une bonne ergonomie et un accès optimal à toutes les fonctions.

Le layering – l’agencement calculé des volumes en superposant les lignes et les surfaces - souligne aussi le dynamisme de l’habitacle de la BMW Concept Série 4 Coupé.

Le jeu dynamique des lignes se poursuit dans le traité des portes. Toutes les lignes convergent vers l’arrière évoquant un mouvement dirigé, au contraire, nettement vers l’avant. En même temps, des surfaces bien présentes parcourent les frises et les médaillons des portes dans un mouvement horizontal en passant par les montants centraux pour relier les espaces avant et arrière de l’habitacle. Le traité en relief des portes, des panneaux latéraux et des frises forme une sorte de cocon enveloppant les passagers de la voiture et créant une sensation d’espace à la fois sportif et sûr. En outre, le modelé prononcé des sièges arrière donne l’impression qu’il s’agit de sièges individuels reliés entre eux et renforce ainsi encore la vocation sportive de la BMW Concept Série 4 Coupé ; encore un clin d’œil aux Coupés Série 6 et 8.

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ESSAI

TOYOTA AURIS HSD

VALEUR AJO Sept ans après le lancement de la première génération, qui n’avait pas su s’imposer dans le secteur étroit des berlines compactes, Toyota compte bien surfer sur le succès de la récente GT86, en remodelant totalement la nouvelle Auris. Celle-ci particiera dès sa sortie à l’objectif ambitieux de la marque de produire 21 nouveaux modèles hybrides d’ici 2015. En attendant, c’est à Lisbonne que nous avons pris le volant de la nouvelle Auris en version HSD.

notre modèle d’essai est, quant à lui, spécifique à la motorisation hybride.

Pour les motorisations « classiques » trois nouvelles couleurs viennent enrichir la gamme ; Gris Platine, Sépia et Bleu Iceberg.

A BORD

DESSIN Le nouveau design Under Priority de Toyota ( pour faire court : une grande calandre inférieure trapézoïdale enchâssée dans le bouclier et dominée par une fine calandre supérieure ) confère à cette Auris une allure bien séduisante et plus dynamique. Son logo agrandi (en bleu sur notre modèle pour spécifier qu’il s’agit d’une hybride), ses optiques aguicheuses Keen Look et l’ajout d’un spoiler avant chromé participent à une ligne plus sportive. Cet aspect se retrouve également à l’arrière avec un becquet de toit qui vient conclure une ligne de pavillon équipée, en option, du plus grand toit panoramique skyview du segment). Le dessin fluide des montants et le jonc chromé ourlant la ceinture de caisse accentuent la silhouette plus basse. Le blanc nacré qui recouvre 20

La position de conduite profite des modifications effectuées sur l’extérieur.

Moins haute que l’ancienne version, l’Auris II devient l’une des voitures les plus basses de la famille M1. L’intérieur a subi une refonte intégrale mettant l’accent sur un espace plus vaste, un confort amélioré et une meilleure qualité perçue. L’atmosphère de sa cousine Lexus CT200h est clairement palpable.

Plus moderne, avec des plastiques brillants et une unité visuelle renforcée, l’Auris loge le conducteur dans une ambiance rassurante et ergonomique. La planche de bord côté passager peut être, au choix, recouverte d’un cuir de bonne qualité. Un réel effort est également constaté au niveau des plastiques moussés, bien présents dans l’habitacle.

Les compteurs, sur cette version hybride, sont composés à gauche d’une jauge oscillant entre recharge de la batterie, puissance et mode économique. Ce compteur caractéristique est très changeant selon les comportements de conduite et attire l’œil, à la manière d’un compte-tours classique, laissant parfois le conducteur oublier celui de la vitesse. A l’arrière, l’habitabilité est tout à fait convenable, l’Auris II gagne en effet 20mm aux genoux. Le coffre, quant à lui, s’allonge de 50mm et l’ouverture du hayon s’élargit de 90mm.

EQUIPEMENTS Les équipements sont répartis selon trois niveaux de finitions : Active, Dynamic et Style. Le système multimédia, dont l’écran tactile mesure 15cm, est assez simple d’utilisation et propose notamment une animation sophistiquée de la répartition entre énergie électrique, thermique et récupération d’énergie. Standards obligent, L’Auris II s’équipe de feux de jour à LED ou encore de l’aide au

UTEE démarrage en côte. Sur les finitions haut-de-gamme, elle se pare de jantes 17 pouces, d’une aide au stationnement ou encore d’un démarrage sans clé.

SOUS LE CAPOT La nouvelle compacte de Toyota perd en moyenne 50kg (selon ses versions) et ça se sent. Régime réussi grâce à une révision de la structure, de la carrosserie et de l’aménagement intérieur. Avec 136ch, le bloc 1.8l VVT-i Hybrid n’est certes pas un foudre de guerre mais est-ce vraiment ce que l’on demande à un véhicule eco-friendly ? Une hybride, ça se conduit zen. C’est ainsi que l’on approche des 4.4l/100km en se piquant au jeu de la conduite coulée.

Au démarrage, la vie semble bien cool, mais c’est sans compter sur le travail du moteur thermique qui vous remet les pieds sur terre dès que l’on décide de rouler un peu plus vite. Equipée, sur certaines versions, du train arrière à double triangulation, la nouvelle Auris s’est avérée être très efficace en conduite dynamique. La caisse ayant été rabaissée, les amortisseurs ont également été mis à jour, aidant ainsi au confort. La direction profite également de changements et devient ainsi plus directe, de bons points dans l’ensemble donc. Deux moteurs essence seront proposés, un 1.3l de 99ch et un 1.6l de 132ch. Si votre cœur bat pour le gasoil, Toyota propose un 1.4l D-4D de 90ch et un 2.0l de 124ch.

BILAN Plus attirante et accueillante, l’Auris seconde génération obtient facilement une bonne note surtout dans sa version HSD Hybrid. Les amateurs de conduite sportive ne seront pas déçus s’ils décident de mener les 136ch à la cravache et les conducteurs plus respectueux de l’environnement profiteront de la sobriété du mode hybride. En somme, un excellent compromis et de belles ventes en perspective…

Tarifs à partir de 22 140€ 21

ESSAI

HONDA CR-V

DECOMPLE

à L’EXtérIEur D'un gabarit très proche de celui de la version précédente, celle-ci se distingue par sa face avant expressive, avec ses optiques soulignées de LED agressives, une séduisante calandre à trois étages et un bouclier habillement dessiné.

à L’IntérIEur L’habitacle du nouveau CR-V privilégie l'aspect fonctionnel au détriment du style futuriste habituellement affectionné par le constructeur. Ainsi, la planche de bord offre une très bonne ergonomie : les touches sur-dimensionnées et l'instrumentation XXL ont le mérite d'être particulièrement lisibles. Par ailleurs, avec des finitions en net progrès, Honda montre assez explicitement sa volonté de monter en gamme et de venir se frotter aux références premium.

En terme d’espace pour les passagers, ce SUV est vraiment exemplaire, à l’avant, comme à l’arrière où trois adultes s’installent sans peine (pas de tunnel de transmission central) et trouvent à loger leur coudes, leurs longues jambes, voire leur grande taille.

Avec un coffre abaissé et agrandi (589L), de nombreux rangements et surtout une modularité ingénieuse, ce CR-V n’a plus grand chose à envier aux monospaces en terme d’espace habitable.

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XE

Cela fait désormais 15 ans que le Honda CR-V est présent sur le marché français.

Pour conserver sa place sur le segment très disputé des SUV, cette nouvelle version se démarque en jouant la carte familiale, se rapprochant du break surélevé, tout en proposant une habitabilité optimale.

En rOutE En attendant le tout nouveau 1.6 Diesel de 120ch courant 2013, le CR-V existe en deux motorisations : 1 essence de 155ch et 1 Diesel de 150ch. Cette dernière, la 2.2 i-DTEC a fait l’objet de perfectionnements visant à réduire les émissions de CO2 et les nuisances sonores, en faisant ainsi l’un des Diesels les plus silencieux du segment.

Très bien servi par sa boîte auto à 6 rapports, le CR-V est capable de bonnes performances, en accélérations (0 à 100km/h en 9.7 s).

La transmission intégrale à gestion électronique gère le passage du mode traction aux quatre roues motrices, dès que les calculateurs détectent une perte de motricité, sur chaussée humide par exemple.

Ainsi que ce soit sur piste, où il se montre incisif et vif, ou sur route où il montre presque l’aisance d’une berline en limitant la prise de roulis malgré sa hauteur, le SUV est agréable à conduire.

Mais, ce qui est le plus étonnant, c’est sa consommation : il n’est pas rare de descendre sous les 7L aux 100km, à cela s’ajoutant la fonction ECON qui permet de grappiller encore quelques décilitres, grâce à une modification des passages de vitesses et un fonctionnement plus économique de la climatisation.

DOnC Sur un secteur férocement concurrentiel, le nouveau Honda CR-V s’offre l’habitabilité d’un monospace, un look de break premium et la conso d’une citadine. En quelque sorte, un véhicule hybride à sa manière.

Tarifs à partir de 25 150€ 23

ESSAI

HYUNDAI VELOSTER TURBO

MACHO MA Déjà essayée et approuvée dans nos colonnes dans sa déclinaison la plus civilisée, la Hyundai Veloster nous revient plus affûtée que jamais. Doté d’une enveloppe plus sportive et bénéficiant d’un regain de puissance, le Veloster Turbo s’annonce comme un cocktail détonnant.

GUEULE Déjà bien aguicheur en version de base, le Veloster devient tout bonnement envoûtant dans sa variante Turbo. Toujours aussi atypique grâce à son système d´ouverture unique sur le marché, le Veloster a pris de l´assurance côté look.

Là où le modèle civilisé joue de son penchant excentrique pour plaire sans pour autant tomber dans l’excès d’hormones, le Veloster Turbo ose davantage sur le plan stylistique en affirmant clairement son côté mauvais garçon et en jouant la carte de l’exubérance bien sentie. Attentif aux attentes du public, le constructeur coréen n’y est pas allé par quatre chemins pour mettre au point son nouveau jouet. Le Veloster Turbo cultive avec génie son apparence bestiale. On retrouve ainsi tout l’attirail de la bonne sportive disciplinée, outre des jantes 18 pouces et des passages de roues plus imposants, cette nouvelle berline coupé s’équipe d’un kit aérodynamique complet. La face avant se durcie sensiblement avec une calandre plus expressive grâce à l’adoption d’une grille d’aération béante et des feux antibrouillards mieux intégrés à l’ensemble. Les jupes latérales viennent épouser parfaitement la silhouette de l’auto, laquelle 24

est soulignée par des lignes acérées. A l’arrière, le changement d’identité est également bien visible avec la présence d’un pare-choc plus massif et de deux énormes sorties d’échappement. La force du Veloster Turbo réside sans aucun doute sur ce mélange de courbes agressives, savamment dosées, qui donnent à l’ensemble une allure taillée pour la piste.

COCKPIT A l’intérieur, l’atmosphère se veut certes moins démonstrative mais tout aussi plaisante. Plus mesuré dans sa présentation, l’habitacle profite d’un traitement plus sobre qui n’enlève rien au profil dynamique de l’auto. Sans surprises, l’architecture reste inchangée, la planche de bord au dessin moderne et élégant tranche radicalement avec l’excentricité du dehors. Malgré tout, quelques signes sportifs sont tout de même présents avec notamment une sellerie cuir affublée du logo « Turbo » ainsi qu’un pédalier en aluminium.

Comme sur le Veloster « classic », la qualité de fabrication est au rendezvous, les assemblages sont précis et les matériaux choisis de bonne facture.

N

Du côté des équipements, Hyundai se montre une nouvelle fois très généreux.

Le Veloster Turbo profite de série d’une belle dotation comprenant un système de navigation complet avec écran tactile 7 pouces et caméra de recul intégrée, des sièges en cuir électriques et chauffants à l’avant, l’ouverture via une clé main libre, le toit ouvrant panoramique s’étirant jusqu’aux places arrières et même des sorties USB et AUX. Niveau confort et habitabilité, la coréenne fait encore bonne impression, l’accès pour les passagers est facilité grâce à son système de troisième porte sur le côté droit de l’auto, le conducteur quant à lui bénéficie d’une position de conduite idéale.

VAMONOS Si le moteur à injection directe 1.6 GDI nous avait laissé un peu sur notre faim lors de notre première prise de contact, cette version Turbo corrige habilement le tir en démontrant un caractère beaucoup plus enjoué qu’auparavant. Dès les premiers tours de roue, le Veloster s’anime de façon fulgurante dans un vrombissement plutôt flatteur. Revu en profondeur, le petit bloc de notre compacte

voit sa puissance passer de 140 à 186ch et son couple augmenter de 166 à 265Nm (de 1 500 à 4 500tr/min). Cette surenchère en termes de performances a été permise avec l’admission d’un turbo à double entrée dont le temps de réponse a été réduit au maximum. Les prestations chrono en main s’en ressentent franchement, comptez 8.4s pour abattre le 0 à 100km/h et une vitesse de pointe qui s’établie à 214km/h. Au chapitre du comportement, le Veloster Turbo affiche en action un tempérament plutôt sain et efficace. Le freinage rassure, seule la suspension un peu ferme aurait mérité un traitement un peu plus délicat. Au final, cette nouvelle monture confirme enfin avec brio tout le potentiel entrevu autour de l’auto.

EN BREF En délivrant une motorisation digne de ce nom à un modèle qui n’en demandait pas moins, Hyundai nous sert un joli mélange entre sportivité et style.

Tarifs à partir de 27 500€ 25

ESSAI

JAGUAR XF SPORTBRAKE

ESTHETE

Avec la déclinaison Sportbrake, c’est une nouvelle dimension pratique que procure désormais la jolie XF. Elle associe le haut niveau de performance qui fait qu’une Jaguar est une Jaguar et l’espace offert par la capacité d’une voiture familiale.

Le constructeur de Coventry livre un break indéniablement sportif, parfaitement proportionné pour accueillir plus de bagages, de paquets, de sachets, de cartons, bref tout ce qu’un break peut transporter sans sourciller ; le tout avec une ligne d’un aérodynamisme remarquable et des motorisations diesel à faire pâlir ses concurrentes. Essayée (sous des trombes d’eau) en version V6 3.0l, nous avons découvert une Jaguar digne des meilleures productions allemandes. Contact…

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Photos Arnaud Taquet

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ESSAI

« Un break indéniablement sportif parfaitement proportionné »

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STYLE

BIENVEILLANCE

Un grand merci à Ian Callum d’avoir planché sur la déclinaison « à sac à dos » de la berline XF. La légende vivante du design britannique a une fois de plus dessiné un véhicule à la grâce et au dynamisme indéniables. On retrouve ainsi avec plaisir les lignes tendues de la berline XF, savamment ponctuées d’un hayon (en une pièce) s’intégrant, à merveille, au pavillon fuyant de cet esthétique estate. Depuis déjà quelques années, les versions break des berlines en vue se sont éloignés du style « utilitaire ou camionnette civilisée » pour s’offrir une image smart et élégante. Le Sportbrake ne déroge pas à cette règle et il faut bien avouer que son fuselage profilé a fait tourner plus d’une tête lors de nos pérégrinations autour de la métropole lilloise. Finesse et sportivité, c’est ce que nous retiendrons de cette voiture.

À l’intérieur, comme à l’accoutumée chez Jaguar, confort et qualité sont les maîtres mots. Avec un cuir souple et moelleux, des boiseries raffinées en bois véritable et des détails contemporains en aluminium, ce Sportbrake revendique haut et fort son appartenance à la famille Jaguar. Des sièges avant à l’espace de chargement, en passant par la banquette arrière rabattable en 40/60, partout la même impression de luxe. Une Jaguar XF Sportbrake, c’est cossu comme un salon de réception et douillet comme un canapé Chesterfield.

Lorsqu’il est question d’espace, la XF Sportbrake sait se montrer bienveillante. À près de 2m de long et plus d’1m de large en son point le plus étroit, le volume de chargement offre une capacité de 1 675l, plus un espace de rangement « à la James Bond » sous le plancher. De plus, un système intelligent

de configuration des sièges et un plancher parfaitement plat donnent une grande souplesse à l’espace de chargement. La XF Sportbrake vous permet donc d’emporter tout ce que vous voulez, et où vous voulez (dans la limite du raisonnable, bien entendu).

GASOIL ONLY Principalement destinée au Vieux Continent, la Jaguar XF Sportbrake n’est proposée qu’en version diesel. En effet, pourquoi perdre son temps et son argent à loger de gourmands V6 ou V8 essence sur un segment où le diesel est roi ? La gamme démarre logiquement avec le bloc 4 cylindres 2.2l, récemment introduit sous le capot de la marque. Un moteur qui « explose les ventes » du constructeur et qui développe 163 ou 200ch. Dans les deux cas, les émissions 29

ESSAI

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de CO2 sont limitées à 135g/km. Si cela manque de panache, misez sur le V6 de 3.0l, disponible avec 240 ou 275ch et 600Nm de couple pour la désirable (et essayée) version S. Les émissions grimpent alors à un petit 163g/km. Côté transmission, Jaguar a fait simple : une excellente boîte automatique à 8 vitesses pour tous les Sportbrakes.

GRRR Testée sur les splendides routes « du coin », sinueuses et… grasses à souhait, la XF Sportbrake s’est montrée tout aussi efficace que sa berline de sœur. A savoir, un confort d’amortissement top niveau et un équilibre parfait quelles que soient les conditions de roulage. L’insonorisation est tout simplement excellente et le V6, sublime d’onctuosité et de discrétion, distille sa sonorité ronde sans rechigner à grimper dans les tours. Attention d’ailleurs à surveiller les vitesses atteintes si vous tenez à vos 12 points. L’histoire raconte que les essais presse réalisés en Ecosse comprenaient une portion sur circuit avec un splendide frigo design floqué de l’Union Jack dans le coffre. Cette épreuve 30

visait à démontrer les bienfaits de la suspension pneumatique qui garantit une assiette constante. Nous n’avions pas le temps d’en faire autant mais pouvons vous garantir que la XF Sportbrake est un véritable tapis volant. Rien ne vient perturber sa tenue de route, ni les changements brutaux de direction, ni les freinages violents ou les levés de pied en appui, le comportement de la voiture est impérial.

CONCLUSION Avec cette déclinaison Sportbrake, Jaguar a enfin LA voiture pour chasser sur les terres des ses copines allemandes. Magnifique, très bien motorisée et parfaitement équipée, elle a tout pour changer les habitudes des automobilistes à la recherche d’une voiture spacieuse et richement dotée ; le tout avec le supplément d’âmes des productions d’Outre-Manche.

Bravo Jaguar.

Tarifs à partir de 48 800€

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ESSAI

RANGE ROVER

LE KING Symbole d’évasion et de luxe à l’anglaise, le Range Rover s’est construit une solide réputation depuis les années 70, décennie de la sortie du premier modèle. Erigé au rang(e) de mythe dans l’histoire automobile, le mastodonte britannique nous revient aujourd’hui dans une nouvelle version plus en phase avec son époque.

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ESSAI DESSIN Comment faire mieux sans bousculer pour autant des principes vieux de 40 ans ? Telle était toute la problématique des ingénieurs pour mettre au point la quatrième génération de Range Rover. Connu pour son dessin indémodable malgré le poids des ans, le roi incontesté des 4x4 se devait de conserver une identité forte, reconnaissable dès le premier coup d’œil. Le contrat semble visiblement rempli puisque le nouveau Range se modernise sensiblement sans perdre pour autant de sa classe légendaire. Reprenant à sa façon la patte stylistique inaugurée chez son petit-frère Evoque, le Range quatrième du nom se veut ainsi davantage dans l’air du temps. Si sa carrure reste toujours aussi inimitable, notre compagnon tout chemin adopte désormais un regard plus franc et autoritaire, les optiques travaillés qui s’étirent jusqu’aux flancs et sa calandre encore plus statutaire que par le passé participent à cette impression générale. Si les dimensions ne changent quasiment pas (4.99m en longueur), le Range profite malgré tout d’un pavillon plus ramassé, lui permettant d’afficher un profil dynamique. Plus que jamais impressionnant dans sa forme, le baroudeur de sa majesté n’en est pas moins innovant au niveau de son architecture. La révolution tant attendue se matérialise avant tout par une conception novatrice. La caractéristique essentielle du nouveau Range réside avant tout dans son poids « contenu », la chasse aux kilos superflus a fait

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l’objet d’un questionnement profond auprès de l’équipe de développement.

Sa carrosserie a été totalement repensée dans les moindres détails. Premier SUV de l’histoire à bénéficier d’une structure monocoque totalement faite en aluminium, le Range Rover 2013 réalise ainsi l’exploit d’économiser près de 300kg sur la balance par rapport à son prédécesseur.

PALACE Paradoxalement, en passant sous le giron de l’indien Tata Motors, la firme de Solihull n’a eu de cesse d’améliorer la qualité de fabrication de ses modèles. Plus en phase avec l’esprit « British », l’habitacle du Range Rover se révèle luxueux et d’un confort royal. L’ambiance intérieure a gagné en prestige. Là encore, l’inspiration Evoque se fait immédiatement ressentir non sans un certain plaisir. Le dessin de la planche de bord résume à lui seul, la philosophie qui règne à bord de ce palace roulant. Sobre dans sa présentation, il se veut avant tout facilement accessible et fonctionnel. Ne cherchez pas de multiples boutons sur la console centrale, simplicité et élégance font ici bon ménage. L’ergonomie est parfaite, grâce notamment au système multimédia tactile prenant place au centre de la planche de bord.

Les matériaux utilisés pour agrémenter l’ensemble méritent également tous les éloges, les accords de couleurs entre les placages en bois précieux, les

contours en aluminium brossé et le cuir sont d’une beauté incomparable.

Question habitabilité, l’augmentation de l’empattement (40mm) a permis de dégager un espace plus confortable pour les passagers. La place allouée aux coudes et aux genoux progresse sensiblement permettant davantage de liberté dans les mouvements.

COMPORTEMENT Inaugurant le tout récent TDV6, mis au point en partenariat avec PSA et Ford, le Range Rover se devait de se faire pardonner après les prestations mitigées de ses précédents moteur Diesel. Cette nouvelle motorisation développe une puissance de 258ch mais surtout un couple généreux de 600Nm dès 2 000tr/ min. Des chiffres qui lui permettent de se jouer facilement de toutes les situations routières avec un dynamisme certain malgré le poids conséquent de l’engin (2 160kg). Comptez seulement 7.9s pour atteindre les 100km/h et une vitesse de pointe établie à 250km/h. Associé à la boîte ZF à 8 rapports, ce bloc diesel démontre de bonnes intentions. Souple et discret même au démarrage, le nouveau Range se distingue par un comportement routier plus réactif

grâce à son gain de poids significatif. Le dernier né de chez Land Rover peut d’ailleurs compter sur sa nouvelle direction électrique pour affronter sereinement les virages, la suspension adaptative quant à elle, permet de diminuer considérablement la prise de roulis. Question freinage, le Range rassure en s’équipant d’étriers Brembo dotés de disques de 380mm à l’avant et de 365mm à l’arrière. Enfin côté aptitudes tout terrain, le Range Roger reste fidèle à sa réputation de franchiseur surdoué. Profitant de 296mm de garde au sol, d’un débattement de 597mm et s’autorisant 900mm de profondeur lors de passage de gué, le Range ne recule devant rien.

CONCLUSION 4x4 à l’extrême polyvalence, le Range Rover 4 nous a donné entière satisfaction sur tous les plans. Prestations routières améliorées, confort à toute épreuve et capacités de franchissement sans équivalent dans sa catégorie, le Range s’impose comme la référence ultime. Un mythe reste un mythe.

Tarifs à partir de 89 800€ 35

DOSSIER

CONCEPT CARS

AUX INVALI Du 30 janvier au 3 février prochains, au pied du Dôme des Invalides, seront réunis les plus beaux Concept Cars du moment, ainsi que d’autres surprises en hommage au talent des designers venus du monde entier. En tout, une quinzaine de concepts cars seront présentés au grand public à cette occasion.

Bertone Nuccio

Carrozzeria Touring Disco Volante

LES PARTICIPANTS Parmi eux, on peut d’ores et déjà annoncer la venue de la Peugeot Onyx, qui sera accompagnée de la moto, du vélo et du piano tout droit sortis du Peugeot Design Lab, en hommage aux voitures de course des 24 Heures du Mans.

Aux côtés de cet univers mis en place par Peugeot, l’autre grand constructeur français, Renault, ne restera pas dans l’ombre puisque seront exposés à la fois le Concept Alpine Renault, et sa mythique aïeule, l’Alpine A110. Citroën, enfin, exposera son savoir-faire en termes de design, et mettra pour cela en place des animations spécifiques destinées à tous les visiteurs de l’exposition.

BMW, de son côté, exposera pour le plus grand bonheur de tous les amateurs automobiles le BMW i8 Concept, véritable chef d’œuvre et icône de l’évolution de la marque allemande pour les années à venir.

Les Italiennes ne seront pas en reste non plus, avec la présence des plus grands noms du design automobile transalpin : Bertone exposera la Nuccio, Pininfarina la Cambiano, ItalDesign-Giugiaro la Brivido et Carrozzeria Touring la Disco Volante.

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Enfin, parmi les exclusivités que le Festival réserve à tous les passionnés d’automobiles, l’œuvre d’un bureau d’études français basé à Guyancourt qui s’est fait remarquer par son talent à Pebble Beach il y a quelques semaines : la Vintech P550, splendide concept hommage à la mythique Porsche 550 Carrera de 1953.

Impossible évidemment de dévoiler l’intégralité des concepts qui seront présents du 30 janvier au 3 février 2013 au pied du Dôme des Invalides sans gâcher la surprise. Il faudra donc se rendre à l’Exposition Concept Cars du Festival Automobile International pour avoir le plaisir de découvrir les exclusivités et les nouveautés.

Entrée : 9 euros / Adhérent FNAC (réservation sur le site Fnac.com) : 7€.

Tarif réduit (réservé aux élèves des écoles d’art et de design, sur présentation de la carte d’étudiant) : 4€. Gratuit pour les enfants de moins de 12 ans, pour les visiteurs handicapés et pour le personnel militaire français. www.festivaleautomobile.com

DES

Vintech P550

Alpine Renault 110-50

Pininfarina Cambiano

ItalDesign-Giugiaro la Brivido

Peugeot Onyx

BMW i8 Concept 37

ZOOM

TROPHéE ANDROS

ELECTRO

L’unique course automobile 100% électrique au monde a démarré le 8 décembre 2012 par la désormais traditionnelle étape de Val Thorens (dernière course le 2 février à Super Besse). Une quatrième saison qui démontre la réussite de cette initiative lancée en 2009.

Le Trophée Andros Électrique est devenu le rendez-vous des jeunes pilotes d’avenir et le laboratoire vivant des constructeurs impliqués dans le développement de l’automobile de demain.

Quel terrain de jeu plus exigeant que les circuits glacés du Trophée Andros ? C’est dans ces conditions climatiques difficiles que les constructeurs et équipementiers testent et valident leurs nouvelles technologies. Parmi eux, Saft, Siemens et Exagon Engineering éprouvent batteries, moteurs et tenue de route sur l’Andros Car. Des validations technologiques qui ont permis aux trois entreprises d’exploiter leur savoir-faire sur un modèle d’exception : la Furtive-eGT d’Exagon Motors.

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ZOOM

ANDROS CAR 04

BEST LAP BY SAFT

Véritables vitrines technologiques, les Andros Cars de la saison 2013 bénéficient d’améliorations sur la gestion électronique permettant d’accroître les performances générales du véhicule. L’Andros Car 04 est équipée d’une nouvelle génération de superviseur et convertisseur (hausse/basse tension) déjà utilisés lors du Grand Prix de Pau. Enfin, le spoiler avant a été redessiné pour améliorer l’aérodynamisme.

Depuis le démarrage de la série, Saft équipe les Andros Cars, véhicules 100% électriques du Trophée Andros. Preuve de l’efficacité et de la qualité de son savoir-faire, les batteries font face depuis quatre ans aux conditions extrêmes de la course automobile et en particulier du Trophée Andros (froid, pluie, glace, vent, neige…). Au total, ce sont plusieurs milliers de kilomètres parcourus, sans être remplacées. Pour ce nouveau Trophée Andros Électrique, la société française met à mal les Andros Cars en ajoutant un nouveau challenge : « Best lap by Saft ». Ainsi, engagés dans cette série unique, le pilote et son sponsor qui réaliseront le record du tour de chaque finale seront mis à l’honneur. Une occasion supplémentaire de ne pas lâcher prise, même lorsque l’on est dans la fin du classement.

Une Andros car en quelques chiffres c’est un châssis tubulaire long de 3.36m, large de 1.70m et haut de 1.38m ; un moteur Siemens d’une puissance de 122ch (90 kW) et 200Nm de couple de 0 à 5 000tr/min ; une transmission sur les arrière ; un poids total de 800kg ; une autonomie de 35mn et une vitesse de pointe de 150km/h. « Lorsque nous nous sommes lancés dans l’aventure de l’électrique il y a 4 ans, on nous prenait pour des illuminés ! Aujourd’hui, Jean Todt, Président de la Fédération Internationale Automobile (F.I.A.), vient de signer un contrat de licence pour la création d’un championnat de Formule E (‘E’ pour ‘Électrique’) en 2014. Nous lançons la 4ème saison du Trophée Andros Électrique et fêterons l’année prochaine notre troisième participation au Grand Prix de Pau avec des Andros Cars version asphalte.» explique Max Mamers, organisateur du Trophée Andros Électrique.

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GéNéRATION éLECTRIQUE Pour cette édition, le championnat réunit un plateau exceptionnel de pilotes prometteurs, passionnés et avides de sensations fortes. Nés avec un volant dans les mains ou simplement dotés d’un talent certain pour la conduite, les pilotes sélectionnés pour cette saison promettent un spectacle sans pareil et silencieux. Les baquets des Andros cars accueillent Adrien Tambay (Pilot), Margot Laffite (Picard), Matthieu Vaxivière (Saft), Christophe Ferrier (Métropole Nice Côte d’Azur), Franck Lagorce (Andros), Olivier Pernaut (Stef), Louis Gervoson (ALD Automotive), Stéphane Ortelli (Motul Systems) et des invités prestigieux…

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Autres tentAtions cAdrAns

AURICOSTE SPIROTECHNIQUE

MArine APProVed

Depuis ses origines de 1854, Auricoste est intimement lié à la vie aéronavale française. Son histoire lui confère un statut particulier dans l’univers horloger. Ses chronographes sont considérés comme des instruments de mesure de choix par les spécialistes et amateurs de mécanismes horlogers dans le monde entier. Auricoste continue d’offrir ses performances et services aux plus grandes divisions de l’armée navale et aérienne, en France et à travers le monde. Cette Maison équipe toujours la majeure partie des bâtiments de la marine nationale française (Sous-Marins type SNA, Frégates 2000, jusqu’au prestigieux Porte-Avions Charles de Gaulle).

Aujourd’hui cette maison horlogère ajoute à son catalogue l’illustre montre de plongée Spirotechnique. En effet, la Spirotechnique (inventeur du scaphandre autonome de plongée dans sa forme actuelle) a renouvelé sa confiance à la Maison Auricoste pour l’édition de sa nouvelle montre de plongée AuricosteSpirotechnique. Pendant plus de 20 ans, Auricoste et la Spirotechnique, ont équipé les nageurs de combat de la Marine Nationale avec leurs montres de plongée. Sa fiabilité ainsi que sa robustesse ont contribué à faire rentrer ce garde-temps dans la légende des montres de plongée.

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Autres tentAtions style

FLEURS DE BAGNE

le tAtouAGe, C’est l’estAMPille Du Milieu

C’est sur cette citation de Jean Lacassagne que démarre l’aventure Fleurs de Bagne. En effet, lorsque la marque voit le jour en 2011 à Aix-en-Provence, la volonté de Mika, son créateur, est avant tout de faire revivre l’esprit du « Milieu » d’avant guerre en racontant l’épopée de ces hommes aux gueules fracassés et aux peaux bousillées au travers de vêtements authentiquement stylés, chargés d’histoire et ainsi mêler à l’étoffe du coton le goût et la saveur du crime.

Au départ de l’aventure, c’est donc avec un engagement sincère que ce styliste s’efforce de conter l’histoire de ces enfants du malheur aux travers de ses créations, une histoire qui s’est écrite dans la douleur et le respect. Authenticité et Intégrité : tels pourrait être les deux maîtres mots qui pourrait le mieux résumer l’aventure Fleurs de Bagne. D’une collection à l’autre, chaque modèle estampillé Fleurs de Bagne est pensé et créé de façon à pouvoir vous transmettre une histoire qui s’appuie sur des faits réels du « Milieu », clichés des bas-fonds et différents relevés d’archives.

Nourrir l’envie de donner une seconde vie à ces vêtements en conservant leur héritage, ou bien encore remettre au goût du jour des modèles d’autrefois sont autant de principes auxquels la marque s’attache, avec un souci du détail prononcé dans la conception et dans la fabrication du produit tout comme sa « mise sous scellés ». C’est également par respect pour la tradition du savoir faire français dans le domaine du textile mais aussi pour conserver un certain degré de qualité ou pour maintenir une économie durable, que la production Fleurs de Bagne est essentiellement française.

A titre d’information, les « fleurs de bagne » n’étaient ni plus ni moins que les tatouages des prisonniers, souvent miteux, de petites dédicaces à une mère désobéie et déçue, portraits d’une Belle délaissée, devises anarchistes, antisociales, déclarations d’amour ou de désaveu à la Patrie ou à la Marine… www.fleursdebagne.com

DYNA FAT BOB Après la Street Bob, la Fat Bob vient gonfler la gamme Dyna du constructeur américain en 2008. Avec cette moto impressionnante, Harley-Davidson s’installe définitivement sur le marché européen en visant une clientèle de bikers à la recherche d’une monture authentique et sauvage, d’une grosse cylindrée à l’état pur et d’un bloc moteur au punch affirmé.

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illustration Š Lorenzo + cafer racer magazine

Autres tentAtions Must HAVe

Protection assurée

Vos smartphones et tablettes qu’elles soient grandes ou petites, méritent d’être protégés par des étuis élégants et originaux. En voici une sélection.

Housse pour tAblettes

prAtique Cet étui en cuir de qualité protège l’iPhone 5 efficacement et a un design soigné. Il est élégant et en cuir véritable résistant. Sa couverture à rabat protège l’écran et permet un accès à toutes les commandes. Petit plus, ce dernier dispose d’un espace pratique pour ranger des cartes de visites ou de paiement.

Prix 49,99 € - www.belkin.com

Delsey propose sa housse « Aurore » pour protéger vos tablettes.

Conçue en cuir noir elle est parée de bordures et surpiqures violettes qui lui apportent une touche de couleur discrète. Elle est parfaite pour protéger élégamment votre tablette.

Prix : 130 € - www.delsey.com

etui-clAVier noMAde Belkin propose un étui-clavier nomade pour iPad mini. Il est conçu pour offrir une frappe confortable dans un format compact. Il comprend un clavier amovible et un étui dont le revêtement intérieur est doux pour protéger l’appareil contre l’usure. Lorsqu’il ne sert pas, le clavier se replie à plat dans l’étui pour faciliter le rangement et le support.

Prix : 79,99 € - www.belkin.com

Mince et résistAnte Cette coque Shield est fabriquée en polycarbonate. Elle propose une protection efficace contre l’usure quotidienne, grâce à son design parfaitement adapté aux contours de l’iPhone. La coque est disponible en couleurs : asphalte, brouillard, indigo, rubis et pomme.

Prix 19,99 € www.belkin.com 46

Protection oPtimale La coque Survivor est très fiable.

Elle est fabriquée en polycarbonate renforcé et vêtue d’amortisseurs en silicone. Elle protège ainsi des chocs, des chutes, de la pluie, du vent ou de la neige tout en laissant l’accès aux boutons de contrôle. Prix : 59,99 € www.griffintechnology.com

etui universel Unica est universel. Il permet de changer de tablette sans changer d’étui. Disponible pour toutes les tablettes 7 et 10 pouces, il est recouvert d’un matériau en caoutchouc agréable au toucher. Il offre un maintien sans faille grâce à son système de fermeture par une large bande élastique, légèrement inclinée sur la couverture. En plus, son intérieur est anti dérapant. L’étui dispose d’un passant pour le stylet et d’un chiffon en microfibre douce pour le nettoyage.

Prix : à partir de 19,90 € - www.tucano.com

allié De l’iPaD mini Le Keyboard Folio est un étui multifonctions. Il est muni d’un clavier détachable qui fonctionne via Bluetooth. L’étui fait également office de support de visionnage et est rotatif à 360 °. Cela permet de prendre différents angles de vues. Avec son look classique et sophistiqué, le Keyboard Folio est un basic à adopter rapidement.

Prix : 59,90 € - www.urban-factory.com

Housse Delsey Tout de cuir vêtue, cette housse élégante est fabriquée dans un matériau italien dont le charme ne laisse personne indifférent. Sobre et élégant, son design est rehaussé de surpiqures qui lui donnent un cachet remarquable. Elle est compatible avec tous les smartphones.

Prix : 35 € - www.delsey.com 47

Autres tentAtions Must HAVe

DU SOn DU bOn Voici différents appareils qui donneront de la voix à vos ordinateurs, tablettes, smartphones et télévisions.

AirspeAker L’enceinte AirSpeaker dispose de la fonction AirPlay d’Apple qui accède directement, grâce aux Wi-Fi, aux morceaux de la bibliothèque iTunes depuis un iPod touch, un iPhone, un iPad, un PC ou un Mac. On peut également y brancher son baladeur MP3 en filaire. Une fois configurée pour être connectée au WiFi, tout appareil qui dispose d’iTunes propose tout simplement de lancer la musique sur l’enceinte. Son design est soigné et ses dimension compactes : 119 x 240 x 240 mm.

L’enceinte renferme un son de 80 watts. Elle s’allume automatiquement au lancement d’un morceau et dispose d’une mise en veille automatique. Prix : 649 € - Loewe.tv/fr

enCeinte noMADe La StreetParty Wireless est un haut parleur portable et sans fil, compatible avec tout smartphone, tablette, lecteur MP3, PC ou Mac, équipé du Bluetooth. Elle permet de diffuser de la musique où que vous soyez et offre une autonomie de 8 heures. Sa taille compacte offre un transport facile. Prix : 79,99 € - www.gear4.com

Mini speAkers Les Mini Speakers d’Urban Factory sont des petites enceintes nomades dotées de la technologie Bluetooth. Elle ont une autonomie de 5 heures et sont compatibles avec toutes les sources audio grâce à une prise jack universelle. Les Mini Speakers peuvent aussi s’utiliser en tant qu’enceintes de bureau puisqu’elles sont également filaires.

Prix : 49,90 € - www.urban-factory.com

CAsque Liberty Très élégant avec sa finition noire laquée, le casque Bluetooth Liberty d’OMENEX est léger et confortable grâce à son réglage multidirectionnel et à ses coussinets très doux. Son architecture pliable permet de l’emporter partout, et ce casque audio sans fil est compatible avec tous les appareils électroniques équipés de la fonction Bluetooth. Il permet d’écouter de la musique, de regarder un film et de gérer vos appels téléphoniques grâce au basculement automatique entre appel et musique. Il dispose des fonctions numérotation vocale et recomposition du dernier numéro. Prix : 49,90€ - www.omenex.com 48

SUPERTOOTH

MADE IN FRANCE En 2004,SuperTooth, dont le siège est à Nébias en France, a créé le concept du kit mains libres Bluetooth nomade qui se fixe sur le pare-soleil. Aujourd’hui SuperTooth est présent sur tous les continents, dans plus de 50 pays. Belle réussite.

SUPERTOOTH MELODY Sans fil, il peut lire la musique depuis tous les téléphones, PCs, tablettes et lecteurs MP3 Bluetooth A2DP. Il est disponible en 6 couleurs (noir, gris, bleu, vert, orange et violet) afin que chaque utilisateur puisse choisir le casque qui lui ressemble. Doté d’un micro omnidirectionnel intégré, le SuperTooth MELODY peut être utilisé comme un kit mainslibres avec un téléphone mobile Bluetooth. Au-delà de la simple écoute de musique, il permet ainsi à l’utilisateur de converser en mains-libres et sans fil. 89€

SUPERTOOTH DISCO2 Cette nouvelle enceinte stéréo Bluetooth A2DP permet de diffuser de la musique depuis n’importe quel téléphone mobile, ordinateur, lecteur MP3 ou tablette compatible avec le profil Bluetooth A2DP. Le SuperTooth DISCO 2 libère 16 watts de puissance audio grâce à ses deux haut-parleurs en façade. Son système bass reflex situé au dos amplifie le rendu des basses. Simple à utiliser, il est équipé du profil AVRCP (Audio Video Remote Control Profile) qui permet à l’utilisateur d’activer les fonctions Play / Pause / Précédent / Suivant / Contrôle du Volume directement depuis le SuperTooth DISCO 2. Nomade, le SuperTooth DISCO 2 s’emmène partout grâce à ses dimensions compactes et sa batterie rechargeable qui offre entre 3 et 10h de musique selon le volume d’écoute. 99€

SUPERTOOTH CRYSTAL Ce kit main libre peu encombrant s'adapte parfaitement à n'importe quelle voiture. Ses boutons en façade permettent un accès facilité aux commandes. Sa batterie rechargeable offre 20h d’autonomie en communication et 40 jours en veille. Un « bip » retentit lorsque la batterie est faible. Pour les possesseurs d’iPhone®, une jauge s’affiche automatiquement en haut de l’écran pour visualiser le niveau de batterie. 59€

SUPERTOOTH HD Sur ce kit main libre, un bouton rotatif facilement accessible permet de baisser et monter le volume, accéder au menu des commandes vocales et rappeler le dernier numéro composé en maintenant le bouton appuyé pendant 3s. Le rétro-éclairage s'adapte automatiquement à la luminosité du véhicule pour ne pas perturber l'automobiliste en cas de conduite nocturne. Ses commandes vocales font de ce kit mains-libres Bluetooth la solution idéale pour utiliser son téléphone tout en gardant les mains libres.

En effet, lors d’un appel entrant, il prononce le nom de l’appelant, et permet de décrocher vocalement. Il est également possible d’utiliser la voix pour appeler ses numéros favoris, vérifier la batterie, appeler la messagerie… Equipé de deux micros et deux hautparleurs, le modéle HD offre deux fois plus de puissance en émission et en réception. 99€ www.supertooth.net

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Autres tentAtions Ailleurs

LE BAR / LA cAvE

A 2 C’est MieuX

photos Mikael Teneur

Charlotte et Thomas n’ont pas fait les choses à moitié. Fin 2011, Thomas ouvre La Cave ; un espace de 200m2 dédié à Bacchus. Ce Saint Graal du vin, du Champagne et du whisky présente plus de 1 200 références et s’impose dès le départ comme la plus belle cave à Champagnes et à whiskys de la métropole lilloise.

Dans un espace clair et parfaitement ordonné, vous prendrez plaisir à arpenter les allées et découvrir ça et là Grands Crus Classés et petites récoltes sélectionnés avec amour par les bons soins du propriétaire. Parallèlement, Thomas s’ouvre au national et à l’international en créant deux sites internet : champagnepascher.fr et whiskypascher.fr. Véritables vitrines numériques du savoirfaire de ce « dénicheur » de talent, les sites proposent un éventail de grands whiskys ainsi que de grandes maisons de Champagne aux meilleurs prix.

Les choses sont bien faites car une année plus tard, fin 2012, c’est Charlotte qui prend possession du local voisin pour y ouvrir Le Bar ; un bar à vin entièrement habillé par Louis Gaussin du Studio LG Art Expression.

Sur 120m2, Charlotte et son équipe vous accueillent autour de planches apéritives ou de bons petits plats concoctés à partir de produits frais de saison ; le tout accompagné par un vin (au verre) ou un Champagne ad hoc. La carte du Bar est renouvelée tous les 2 jours et celle des vins toutes les 3 semaines, vous n’êtes pas prêts de vous lasser. Particularité de ces établissements : Le Bar vous offre la posibilité de déguster l’intégralité des vins proposés à La Cave. Comme quoi, à 2 c’est vraiment mieux.

La Cave / Le Bar - 03 20 65 14 01 - Pilaterie Parc, 3 rue de La Ladrie WASQUEHAL www.lacave-lille.fr - www.champagnepascher.fr - www.whiskypascher.fr 50

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Le Bar

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* Version optimisée. Consommation ( en cycle mixte ) et émissions homologuées. Véhicule présenté avec options. Jantes alliage 17’’ Drenalic commercialisées avant fin 2012. * * 5 étoiles Euro NCA P obtenues en 2012 sur Renault Clio Energy TCe 90 ch E xpression. REN AULT QUA LIT Y M ADE : la qualité par Renault.

DANS LE RÉSEAU RENAULT DES RÉGIONS NORD-PAS DE CALAIS, PICARDIE ET NORMANDIE, CONCESSIONNAIRES ET AGENTS PARTICIPANTS.