IRRESISTIBLE AUTO Automobile & Autres tentAtions
mai 2013
essAis seAt Leon SC PeuGeot 208 GTI Mini Paceman MerCeDes CLA PorsCHe Cayman S
ZooM Les 90 ans du Quadrifoglio Verde Autres tentAtions Cadrans, Style, Must have, Ailleurs
PreVieW Range Rover Sport
Dossier Alpine au Mans
GRATUIT irrĂŠsistible auto
Cayman S Cayman
« Les courbes lois. Pommery à Reims, Samedi 1er et obéissent dimancheà2leurs juin,propres au domaine Et vous, exposition-vente vous avez des droits. » Porsche d’occasion tous modèles. Grande de 40 Lors de cet évènement, nous vous réservons des offres exclusives. Domaine Pommery : 5, Place du Général Gouraud, 51100 Reims
FM MOTORS. 3 centres Porsche, un service unique www.fmmotors.com Centre Porsche Roissy A1, sortie 7 - Rte de Survilliers 95470 Saint Witz Tél : 01.34.31.25.30
Centre Porsche Reims Parc Millésime Z.A.C RN 31 51370 Thillois Tél : 03.26.88.80.00
Centre Porsche Lille Boulevard de l’Ouest 59650 Villeneuve d’Ascq Tél : 03.20.43.21.68
rubriques P4 news
Preview
P18 range rOver sPOrt
essai
P20 seat leOn sc
essai
P22 PeugeOt 208 gti
essai
P28 Mini PaceMan
essai
P30 Mercedes cla
Edito
Et là vous vous dites : « Whaou c’est trop la classe, James Bond est en couverture d’Irrésistible Auto. » ou encore « trop balaises chez Irrésistible Auto, ils ont le 06 de 007. » Et bien oui, mais non… Certes, le beau gosse en couverture est bien Daniel Craig mais il n’a pas revêtu son costume de James Bond pour Irrésistible Auto. Fort d’une image de gentleman driver, le grand breton le plus célèbre du cinéma a « prêté » sa notoriété au lancement du nouveau Range Rover Sport ; c’était à New York lors du show de présentation à la presse. Imaginez la stupéfaction de l’assemblée quand, à l’issue de la projection d’un film mettant en scène l’acteur, le nouveau Range Rover Sport pénètre sur le plateau avec à son bord… Daniel Craig. Vous en doutez ? Rendez-vous page 19 pour flasher le code du preview. Allez, nous aimons à penser que si nous lui avions demandé de poser pour nous il aurait pu dire « oui », enfin « yes ». Maybe…
essai
P32 POrscHe cayMan s
dOssier
P38 alPine au Mans
ZOOM P40 90 ans du quadrifOgliO verde
autres tentatiOns
P42 cadrans, style Must-Have, ailleurs
Laurent HAuMAN Directeur de publication
Eliott CoLIN Rédacteur en chef
IRRESISTIBLE AUTO (édition Lille Métropole / édition Pas de Calais) est un magazine gratuit édité par la SARL 2LR 86 avenue Jean Lebas 59100 ROUBAIX - Tél. : 03 20 28 40 98 - Fax. : 03 20 11 10 33 Directeur de publication : Laurent Hauman Rédacteur en chef : Eliott Colin - 06 24 88 26 61 Service commercial : Béatrice Lagabbe - 06 25 62 85 93 Directeur artistique : Thibaud Beghin Directeur d’édition Pas de Calais : Christophe Joly Ont collaboré à ce numéro : Marine Mondry, Gaëtan Grimber, Cécile Fockenoy, Fabien Dupont, Arnaud Taquet, Aurélien Matysek Diffusion : Irréductible Groupe IRRESISTIBLE est une marque déposée à l’INPI le 16 02 04 (N° 0432713916) par la SARL L’IRREDUCTIBLE, représentant légal Laurent Hauman L’envoi de tout texte, toute photo ou tout document implique l’acceptation par l’auteur de leur libre parution dans le magazine, les newsletters ou le site. Toute reproduction, même partielle, sans autorisation est strictement interdite, sous peine de poursuites. Imprimé en France par : Imprimerie Mordacq
éditeur de presse spécialisée
IRRESISTIBLE Moto
NEWS
ROLLS ROYCE GHOST ALPINE TRIAL CENTENNIAL Une nouvelle série spéciale chez Rolls Royce, ca se fête. Le constructeur britannique, sous l’impulsion de BMW, vient de présenter la Ghost Alpine Trial Centennial. En effet, il y a cent ans, quatre Rolls Royce Silver Ghost se lançaient à l'assaut des Alpes autrichiennes pour un voyage de près de 3 000km. A l'arrivée, la Rolls Royce s’est vue récompensée de sa fiabilité en obtenant le titre de «meilleure voiture du monde ». Le département de personnalisation du constructeur, Bespoke, a puisé son inspiration dans la Ghost de 1913 en reprenant sa teinte bleutée, qui contraste avec la calandre et les jantes de couleur noire. La planche de bord, quant à elle, gravée des différents cols franchis il y a cent ans. En juin, une nouvelle édition du périple de 1913 sera organisée avec une quarantaine de Ghost Silver sur la grille de départ.
875CH POUR 875KG Toujours à l’affût de nouveaux défis, le nonuple champion du monde des rallyes Sébastien Loeb et Peugeot Sport s’attaquent à la compétition Pikes Peak International Hill Climb, la course de côte la plus haute du monde. Le champion français s’élancera le 30 juin prochain à l’assaut de ce sommet de 4301 m. Il y pilotera la 208 T16 Pikes Peak concoctée par Peugeot Sport. L’équipe française effectuera, à cette occasion, son grand retour dans le Colorado après ses légendaires victoires de 1988 et 1989. 4
Vorsprung durch Technik Vorsprung durch Technik
Xenon Xenon Plus Plus La Laroute routeen en haute haute définition définition
AudiA4 A4Ambiente AmbientePlus Plus Audi partir de359 359€/mois* €/mois* ÀÀ partir de
3 ans de Garantie inclus** 3 ans de Garantie inclus** Forfait Service Entretien inclus*** Forfait Service Entretien inclus***
Audi.fr/A4 Audi.fr/A4
Location longue durée sur 36 mois. 1er loyer 6 016 € et 35 loyers de 359 €. Offre valable du 1er avril au 30 juin 2013. Location longue durée sur 36 mois. 1er loyer 6 016 € et 35 loyers de 359 €. Offre valable du 1er avril au 30 juin 2013. *Exemple pour une Audi A4 Ambiente Plus 2.0 TDI 120 ch BVM6 en location longue durée sur 36 mois et pour 45 000 km maximum, hors assurances facultatives. *Exemple pour une Audi Plusadditionnelle 2.0 TDI 120 ch BVM6 en location longue sur 36 chez mois Auto et pour 45 000 km maximum, hors assurances facultatives. **Garantie 2 ans + 1A4anAmbiente de garantie incluse. Offre réservée aux durée particuliers Expo présentant ce financement, agissant en qualité **Garantie 2 ans + de 1 an de pour garantie incluse. Offre réservée aux particuliers chezdivision Auto Expo présentantBank ce financement, en qualité– d’intermédiaire crédit Audiadditionnelle Bank, sous réserve d’acceptation du dossier par Audi Bank de Volkswagen GmbH – SARLagissant de droit allemand d’intermédiaire de crédit pour Audi Bank, sous réserve AudiVillepinte Bank division Volkswagen Bank GmbH – de droit – Capital 318 279 200 € Succursale France : Paris Nordd’acceptation 2 - 22 avenue du desdossier Nationspar 93420 - RCS de Bobigny 451 618 904. Modèle SARL présenté : Audiallemand A4 2.0 TDI 6 016 € et 35 loyers de 384 €. Tarif au 25/04/2013. ***Forfait Entretien obligatoire 120318 279 200 € ch BVM6 Ambiente Plus avecFrance option: Paris peinture métallisée. 1er loyer Capital Succursale Nord 2 - 22 avenue des Nations 93420 Villepinte - RCS Bobigny 451 618 904. ModèleService présenté : Audi A4 2.0 TDI d’Opteven Services, au capital de 365 878 € - RCS LyonetB 333 375 426 siègeTarif social : 109, boulevard de Stalingrad – 69100 Villeurbanne. 6 016 € 35 loyers de 384 €. au 25/04/2013. ***Forfait Service Entretien obligatoire 120souscrit ch BVM6auprès Ambiente Plus avec optionSA peinture métallisée. 1er loyer Volkswagen Group France S.A. – RC B 602 025 538. Audi recommande Castrol EDGEsiège Professional. Vorsprung durchde Technik = L’avance par laVilleurbanne. technologie. souscrit auprès d’Opteven Services, SASoissons au capital de 365 878 € - RCS Lyon B 333 375 426 social : 109, boulevard Stalingrad – 69100 Volkswagen Group France S.A. – RC Soissons B 602 025 538. Audi recommande Castrol EDGE Professional. Vorsprung durch Technik = L’avance par la technologie. Consommation en cycle mixte (l/100km) : 4,5. Rejets de CO2 (g/km) : 117. Consommation en cycle mixte (l/100km) : 4,5. Rejets de CO2 (g/km) : 117.
2149, av. de la Libération - Bruay la Bussière - Tél. 03 21 61 65 90 267av. boulevard Henri Martel - Avion - Tél. 03-21 28 18 16 2149, de la Libération - Bruay la Bussière Tél. 03 21 61 65 90 Porte de la Villette - Dunkerque - Tél. 03 2821 6028 3518 3516 267 boulevard Henri Martel - Avion - Tél. 03 Avenue de St Omer Hazebrouck Tél. 03 28 41 55 46 Porte de la Villette - Dunkerque - Tél. 03 28 60 35 35 Avenue de St Omer - Hazebrouck - Tél. 03 28 41 55 46
NEWS
DS WILD RUBIS Après les DS3, DS4, DS5, et le concept car Numéro 9, le concept Wild Rubis est une nouvelle expression de la ligne DS. Il sublime l’ADN des modèles de cette ligne en adoptant un style unique et reconnaissable, fort en imaginaire et en émotion, mais aussi en raffinement et finitions d’exception. Le concept Wild Rubis préfigure le futur SUV de la ligne DS. Conçu à Paris, capitale de la mode et de la joaillerie, le concept car Wild Rubis est une nouvelle expression de la ligne DS. Sa silhouette inédite marie les lignes puissantes d’un SUV aux codes raffinés de la ligne DS. Longue de 4.7m, large de 1.95m et haute de 1.59m, la dernière création de la Marque dispose d’un empattement exceptionnel de 2.9m de long. Des dimensions généreuses qui inspirent puissance et force, mais qui suscitent aussi l’envie de monter à son bord, répondant ainsi aux besoins réels de prestations et de polyvalence des clients de modèles haut de gamme. Sur ses roues de 21 pouces placées aux 4 coins, elle laisse pressentir des émotions de conduite remarquables.
JAGUAR XJR Vous êtes dingue de vitesse mais les deux places de la XKR-S GT ne suffisent pas à accueillir vos deux enfants et leurs jouets favoris ou votre couple d’amis et leurs valises ? Optez alors pour la version R de la limousine XJ. Vous bénéficierez ainsi du même V8 5.0l de 550ch que le coupé XKR-S ou la berline XFR-S. Avec elle, vous avalerez le 0 à 100km/h en 4.6s et grimperez sans mal à 280km/h. La boîte automatique à 8 rapports adaptera sa gestion en façon de votre style de conduite. Sa consommation en cycle mixte est établie à 11.6l/100 km, soit 270g/km de CO2 émis. Côté châssis, les réglages de ses suspensions et de sa direction ont été adapté aux performances supérieures et, surtout, à la volonté d’offrir un comportement plus dynamique que celui de la limousine d’origine. LA XJR se chausse de jantes en 20 pouces et pneumatiques 265/35 à l’avant et 295/30 à l’arrière. Les disques de freins mesurent 380mm à l’avant et 376mm à l’arrière. 6
NEWS
DETROIT ELECTRIC SP:01 Vous aimiez le Roadster Tesla, vous allez adorer la SP:O1 de Detroit Electric. Grâce à ce modèle 100% électrique, la marque Detroit Electric renait de ses cendres. Basée sur une Lotus Elise, la SP:01 a subi un restylage plus que réussi et reprend à son compte les lignes de la Tesla tout en revendiquant sa singularité. Le nouveau modèle Detroit Electric sera produit à 999 exemplaires en tout et pour tout, à partir du mois d’août prochain, et sera commercialisée au tarif de 135 000$. Le bloc électrique monté en position centrale arrière développe 150kW pour un couple de 225Nm. La SP:01 offre des performances plus qu’honorables avec une vitesse de pointe de 249km/h et le 0 à 100km/h abattu en 3.7s. Avec un poids contenu de 1 067kg, l’autonomie approche les 310km. Comptez 4 heures pour recharger totalement sa batterie. La SP:01 sera assemblée dans le Michigan et bénéficiera d’une garantie de 30 000km ou trois ans. A suivre…
nouvelle volvo v40 CRoSS CounTRY
à paRTiR de
299
€ /moiS
*
LLD 48 mois du 02/04/13 au 31/07/13 * Exemple de Location Longue Durée sur 48 mois et 60 000 km pour une Volvo V40 Cross Country D2 Kinetic avec peinture métallisée. Un premier loyer de 5 400€ suivi de 47 loyers mensuels de 299€ TTC (hors assurances facultatives et prestations). Offre réservée aux particuliers, valable du 02/04/2013 au 31/07/2013 sous réserve d’acceptation du dossier par Volvo Automobiles Finance, département de CGL, Compagnie Générale de Location d’Equipements, SA au capital de 58 606 156€ - 69, avenue de Flandre 59708 Marcq-en-Baroeul Cedex - SIREN 303 236 186 - RCS Roubaix-Tourcoing. ** Tous véhicules sauf Taxis et VSL. La garantie constructeur est complétée par une extension de garantie dont la couverture est moins étendue que celle de la garantie initiale (exclusion notamment de la carosserie). Demander le détail des conditions de la garantie constructeur, de l’extension de garantie, de l’entretien et de l’assistance à votre conseiller service. Modèle présenté : Volvo V40 Cross Country D3 Kinetic à partir de 340€/mois** dont un premier loyer de 6 000€, avec options feux de jour à LED et jantes alliage Mefitis 18’’. Consommation Euromix de la Volvo V40 Cross Country D2 Kinetic : 3,8 l/100 km, CO2 rejeté : 99 g/km. volvocars.com/fr
SCANDICAR SAS BOULOGNE SUR MER
CALAIS
DUNKERqUE
SAINT-OMER
118 Z.I. DE LA LIANE 03 21 10 21 92
484 ROUTE DE ST OMER 03 21 46 23 23
70 RUE DE LILLE 03 28 25 90 20
ZAC MAILLEBOIS - LONGUENESSE 03 21 98 99 43
NEWS
MASERATI GHIBLI La toute nouvelle Ghibli a été conçue avec l’ambition de s’imposer dans un nouveau segment pour Maserati. La Ghibli aura un caractère plus sportif que la Limousine Quattroporte, lancée au début de l’année 2013. La Ghibli sera également la première Maserati de l’histoire à être propulsée par un moteur diesel, avec un V6 3l turbodiesel. Elle sera proposée avec deux moteurs essence V6 turbocompressés de 3.0l, une boîte de vitesses automatique à huit rapports, une transmission par propulsion ou le nouveau système de transmission intégrale Q4. La Ghibli S accueillera le V6 biturbo le plus puissant, il développera une puissance de 410ch à 5 500tr/min et un
couple de 550Nm à tout juste 1 750tr/min. Ce moteur sera disponible sur la Ghibli S à propulsion et sur la Ghibli S Q4 à transmission intégrale. La Ghibli S Q4 atteindra 100km/h en à peine 4.8s, tandis que le modèle à propulsion ne demandera que 0.2s de plus. La Ghibli S pourra atteindre la vitesse maximale de 285km/h soit 1km/h de plus que la Ghibli S Q4. L’autre V6 essence turbo de 3.0l disponible pour la Ghibli, produira une puissance de 330ch et 500Nm de couple, tout en consommant à peine 9.6l aux 100km. Cette consommation est certes supérieure à une voiture écoénergétique, mais la Ghibli est en mesure de passer de 0 à 100km/h en tout juste 5.6s.
LA VENOM GT A 427.6KM/H Toujours à la poursuite de la Bugatti Veyron, la Venom GT de Hennessey Performance vient de pulvériser un nouveau record de vitesse. Avec 427.6km/h, la roquette américaine commence sérieusement à se rapprocher des 431km/h de l’hypercar alsacienne. Ces records de vitesse étant réalisés avec des voitures préparées (Bugatti) ou non (Hennessey Performance), la Venom GT est donc la voiture « de série » la plus rapide au monde. En effet, contrairement à Bugatti qui débride la Veyron pour ses runs, la firme américaine utilise un véhicule aux réglages d’origine pour exploser les chronos. Autre point fort pour la Venom GT, la distance parcourue pour atteindre les 427km/h : 3.22km. La Bugatti a besoin du double pour accrocher 431km/h.
8
NEWS
LA GT-R SUR LE LAC BAÏKAL Il n’y a pas que la Venom GT qui batte des records de vitesse ; la Nissan GT-R se défend pas mal, et sur sol glissant en plus. C’est en Sibérie, sur le lac Baïkal que Godzilla vient de pulvériser les limites de l’adhérence à quelques 295km/h. Cette GT-R, entièrement de série, rejoint ainsi les Audi RS6 (à pneus cloutés) flashée à 335km/h et Bentley Continental Supersports Cabriolet topée à 330km/h sur lacs gelés. Déjà plus que performante sur route « normale », la Nissan GT-R et ses 550ch ont assuré sur la surface glacée du lac sibérien en lui offrant, au passage, le titre de japonaise la plus rapide sur revêtement gelé.
nouvelle volvo v40 5 portes
à partir de
20 990
€*
* Prix public TTC de 20 990 € pour une Volvo V40 T2 BM6 120ch Kinetic, soit un avantage client de 2 490 € par rapport au prix public TTC conseillé au tarif TTC du 15/04/2013. Offre réservée aux particuliers, valable pour toute commande entre le 02/04/2013 et le 30/06/2013, en France métropolitaine et sous conditions de reprise de votre ancien véhicule. Modèle présenté : V40 T2 BM6 120ch Momentum avec options feux de jour à LED et peinture métallisée : 23
830 € (avantage de 2 490 € déduit). Consommation Euromix de la Volvo V40 T2 BM6 120ch : 5,3 l/100 km, CO2 rejeté : 124 g/km. volvocars.com/fr
SCANDICAR SAS BOULOGNE SUR MER
CALAIS
DUNKERqUE
SAINT-OMER
118 Z.I. DE LA LIANE 03 21 10 21 92
484 ROUTE DE ST OMER 03 21 46 23 23
70 RUE DE LILLE 03 28 25 90 20
ZAC MAILLEBOIS - LONgUENESSE 03 21 98 99 43
JURIDIQUE
LA RESPONSABILITé PéNALE DU CONDUCTEUR En présence d’un accident de la circulation, les conducteurs à l’origine de celuici sont généralement poursuivis pour les délits d’homicide involontaire et de blessures involontaires ce qui suppose que le ministère public ait pu établir un lien de causalité certain entre la faute du prévenu et les blessures ou le décès de la victime.(1) Le degré de gravité de la faute commise sera fonction du caractère direct du lien de causalité entre cette faute et le dommage. En présence d’une faute commise par un conducteur qui est la cause directe, une simple négligence, imprudence, inattention ou le manquement à une obligation de sécurité ou de prudence pourra lui être opposé. Une prise de risques dangereuse, un défaut de précaution ou le défaut d’habileté permettra de retenir la responsabilité pénale du conducteur imprudent En présence d’une causalité indirecte, les personnes physiques qui n’ont pas causé directement le dommage mais qui ont créé ou contribué à créer la situation ou n’ont pas pris les mesures permettant de l’éviter peuvent voir leur responsabilité pénale engagée s’il est établi qu’elles ont, soit violé de façon délibérée une obligation particulière de prudence ou de sécurité prévue par la loi ou le règlement, soit commis une faute caractérisée et qui exposait à un risque d’une gravité qu’elles ne pouvaient ignorer.(2) La violation délibérée d’une obligation particulière de prudence s’analyse généralement en une mise en danger délibérée. L’auteur ne souhaite pas les conséquences éventuelles de la prise de risque mais ce risque est pris intentionnellement La faute « caractérisée » exposant autrui à un risque grave nécessite de démontrer que l’auteur de l’infraction a commis une faute qui doit présenter une degré certain de gravité, d’une particulière évidence, présentant un caractère affirmé. 10
Encore faut-il ne pas confondre le caractère indirect du lien de causalité avec l’incertitude de celui-ci car dans cette hypothèse les poursuites pénales seraient vaines. Ainsi en est-il d’un choc frontal entre deux véhicules survenu sur une route départementale alors que les circonstances de cette collision n’ont pu être déterminées avec certitude quant bien même l’un des conducteurs eut été contrôlé positivement aux stupéfiants. Il est bien certain que ce conducteur pourra être poursuivi sur un autre chef de poursuites aux enjeux moindre. Tel est également le cas d’un employeur poursuivi pénalement à la suite du décès de son chauffeur, dont le véhicule, à l’origine d’un accident, comportait plusieurs anomalies affectant le système de freinage et les pneumatiques.(3) Il a pour autant été établi dans le cadre d’une expertise judiciaire que les anomalies n’étaient aucunement la cause directe ou indirecte de l’accident et du décès du chauffeur. Le législateur a ainsi accru la répression des délits non-intentionnels. (1) Articles 221-6 et 222-20 du code pénal (2) Article 121-3 alinéa 4 du code pénal (3) Cour de Cassation, Chambre Criminelle, 13 février 2001, n° 00-82.904
Retrouvez chaque mois nos conseils en matière de législation et de réglementation routière par Maître Gabriel DENECKER Avocat au Barreau de Lille N’hésitez pas à lui soumettre vos questions : juridique@irresistibleauto.fr
NEWS
LP720-4 50 ANNIVERSARIO Pour souffler ses 50 bougies, la firme de Sant’Agata Bolognese a offert une déclinaison 50ème anniversaire au vaisseau amiral de la gamme. Pour l’occasion, l’Aventador voit sa puissance augmenter de 20ch et reçoit une livrée spéciale répondant au doux nom de « giallo maggio » (jaune de mai), ainsi que des jantes en aluminium noires et un pack aérodynamique de la même teinte. Cents exemplaires de cette Aventador LP720-4 50 Anniversario seront prochainement disponibles à la vente. Leurs futurs propriétaires pourront alors profiter de son V12 6.5l développant 720ch, accrocher les 350km/h en vitesse de pointe et avaler le 0 à 100km/h en 2.9s.
www.peugeot-accessoires.com
-10%sur toute la boutique + frais de port offerts
en tapant irresistibleauto dans le code de réduction*
SARL Ricci Automobiles ZA de l’Avelin - rue de Leers - Wattrelos
*Jusqu’au 30/06/2013
NEWS JAGUAR XKR-S GT Les 25 ans de la division sportive de Jaguar, ça se fête avec la présentation de la très exclusive XKRS GT. Disponible à seulement 30 exemplaires et uniquement pour le marché nord-américain, cette Jaguar XKR-S GT, considérée comme le « summum de la route » selon le constructeur britannique, est basée sur le modèle XKR-S. Elle reprend le même bloc V8 suralimenté de 5.0l de cylindrée développant 550ch. Pourquoi créer un tel modèle me demanderez-vous ? Et bien juste pour le plaisir d’en mettre plein la vue et affirmer haut et fort la sportivité de la marque. La réelle différence, par rapport à la XKRS, c’est son kit carrosserie inspiré du domaine de la course. Ainsi, le pare-chocs avant adopte une lèvre en fibre de carbone l’allongeant de 60mm, les flancs se parent d’ailettes et d’extensions d’ailes permettant de canaliser le flux d’air autour de la voiture. L’appendice le plus visible sur cette voiture est bel et bien son aileron arrière en fibre de carbone qui autorise, selon Jaguar, un appui de 145kg à la vitesse de 300km/h (vitesse maximale). Enfin, un diffuseur arrière en fibre de carbone vient compléter ce kit orienté performance. Grâce à tous ces appendices aérodynamiques, le 0 à 100km/h est abattu en 3.9s (contre 4.2s pour la XKR-S).
12
en
Baptêmes porsche
Dimanche
19 mai 10h>18h
Aérodrome de Bondues
Bénéfices aux profits de deux associations Entrée : Exposition 3€ gratuit pour les enfants de -10 ans Baptême à partir de 20€
Version 1 : CMJN
50 Years of the Porsche 911 – Tradition: Future
Photos Arnaud Taquet
NEWS
RENAULT CONCEPT TWIN Z Voici le concept Twin’z révélé par Renault et le designer britannique Ross Lovegrove. Dans la lignée, le concept Twin’z rejoint les DeZir, Captur, R-Space et Frendzy. Revendiquant un héritage puisé aussi bien auprès de la Twingo que de la R5, ce concept Twin’z revendique une longueur de 3.62m, une largeur de 1.70m pour une hauteur de 1.50m et un empattement de 2.49m. Sur la balance, le Concept Twin Z affiche seulement 980kg. Reprenant une architecture propulsion à moteur arrière 100% électrique, le concept 0 émission reçoit un moteur électrique de 50kW (86ch) et 226Nm de couple. Les quatre packs de batteries lithium-ion sont implantés sous le plancher pour 160km d’autonomie et 130km/h en vitesse de pointe (des chiffres proches de ceux de la Zoé).
NEWS
LE RETOUR DE LA Z/28 Une bonne nouvelle n’arrivant jamais seule chez Chevrolet, la Camaro s’est offert une déclinaison Z/28 en complément de son récent lifting. Pour le millésime 2014, GM fait en effet évoluer le style de la Camaro. Une évolution visible à l’avant, avec la grille et les optiques affinées, tout comme à l’arrière où l’on dit « au revoir » aux feux si caractéristiques et « bonjour » aux blocs rectangulaires plus conventionnels. En marge de ce relooking, on peut noter le grand retour de la mythique Z/28. Avec elle, l’idée est simple : la Z/28 gagne des bas de caisse spécifiques, un large diffuseur à l’arrière ainsi qu’un imposant déflecteur sur la malle. Côté régime 136kg ont été perdus par rapport à la ZL-1. Pour ce faire la Z/28 fait une croix sur les équipements de confort, dont la climatisation, les matériaux acoustiques et divers accessoires d’origine. Sous le capot, elle reprend à son compte le V8 7.0l LS7 de la Corvette Z06 et offre 507ch et 673Nm de couple. Les jantes 19 pouces sont chaussées en Pirelli PZero Trofeo R (305/30), et les disques de freins carbone/céramique sont fournis par Brembo.
TOUS N IV DE JEUEAUX X
- de votre morphologie - de votre swing - de vos trajectoires - de tous les compartiments - du jeu : driving, fers SUR RENDEZ-VOUS 03 20 82 58 90
Parc d’activité de la Pilaterie r u e d e s ch a m p s - 5 9 2 9 0 W A SQ UEH A L Tél : 03 20 82 58 90
NEWS
PORSCHE PANAMERA Avec sa deuxième génération de berline GT, Porsche introduit la première voiture hybride en technologie Plug-in au monde dans le segment haut de gamme. Outre la Panamera S E-Hybrid avec sa puissance cumulée de 416ch, deux versions Executives, la Panamera 4S et la Panamera Turbo, avec un empattement allongé, viennent compléter l’offre. La gamme compte désormais dix modèles avec une palette encore élargie en matière de sportivité et de confort. Les nouvelles technologies et les nouveaux développements ne se contentent pas d’apporter un gain allant jusqu’à 56 % en termes de consommation de carburant, elles offrent également un surcroît de confort d’utilisation et de sportivité. La nouvelle Panamera souligne son positionnement haut de gamme avec une signature stylistique qui s’inscrit dans la lignée des nouvelles générations de voitures de sport, avec des lignes vigoureuses, une silhouette affirmée et des éléments de carrosserie entièrement revisités. En bref : la Porsche Panamera est encore plus efficace, plus sportive, plus confortable et plus élégante.
SHELBY F150 RAPTOR Plus connue pour ses préparations musclées de la Mustang que pour les autres modèles de la gamme Ford, la société américaine Shelby s’est attaquée au monstrueux F150 Raptor. Déjà hors du commun en version d’origine, le F150 Raptor est la troisième Ford, après la Focus dévoilée à Détroit, à passer entre les mains des préparateurs de Las Vegas. Shelby s’est concentrée sur la partie mécanique du Raptor ; déjà fort bien pourvu par Dame Nature, le V8 6.2l gagne 164ch et développe désormais 575ch. Le tout servi par une boite automatique à 6 rapports et une transmission intégrale. Comptez 14 000€ pour la préparation mais dépêchez-vous car Shelby ne prévoit que 100 exemplaires du F150 Raptor.
4, place du Maréchal Leclerc LILLE 03 20 927 244 www.leprieure-lille.com
L ’EXPÉRIENCE GT AU CŒUR DE LA NUIT
Pneus Pirelli SAS basée à Villepinte (93420)- RCS Bobigny n°301768867 capital social : 1 515 858€ - visuels non contractuels
Avec la participation de
LE TOUQUET - 8 JUIN 2013 - HÔTEL WESTMINSTER VIVEZ UNE EXPÉRIENCE UNIQUE AVEC PIRELLI - Une course de régularité nocturne sur routes ouvertes - L’essai des derniers véhicules de notre partenaire Aston Martin - La remise des prix aux équipages les plus réguliers
INFORMATIONS, RÉSERVATIONS ET TARIFS : SUR WWW.PIRELLI.FR ou posez-nous vos questions via questions@happyfewracing.com Un évènement
Une organisation
PREVIEW
RANGE ROVER SPORT
2ND OPUS
Développé en parallèle avec le tout nouveau Range, le nouveau Range Sport concilie look ravageur et capacités tout-terrain hors pair. Le nouveau Range Rover Sport propose une ligne extérieure plus affirmée et plus musclée, un intérieur plus luxueux et la flexibilité de 5+2 places occasionnelles en option. Que demander de plus ?
DESIGN Le nouveau Range Rover Sport présente un design extérieur puissant et musclé, il laisse entrevoir des performances en progrès tout en se positionnant clairement entre le Range Rover et l’Evoque avec lesquels il partage l’ADN de son design. Grâce à la réinterprétation du design de son prédécesseur, le nouveau SUV britannique affiche une silhouette élancée et contemporaine associée à une habitabilité en progrès. Le nouveau Range Sport ne mesure que 62mm de plus que son prédécesseur et, à 4850mm, est plus court et donc plus facile à manœuvrer et à garer que les autres SUV à 7 places, et que la plupart des berlines du segment E. En revanche, son empattement rallongé de 178mm améliore l’habitabilité et l’accès des passagers à l’arrière. 18
La réduction de ses porte-à-faux avant et arrière et son accroissement en largeur (+55mm) confèrent au véhicule une présence plus moderne. Bien que développé en parallèle avec le Range Rover et partageant des éléments communs avec son grand frère, le tout nouveau Range Rover Sport intègre 75% de pièces spécifiques qui contribuent directement à sa personnalité et à son caractère.
APTITUDES Le nouveau Range Sport a été conçu pour offrir une conduite nettement améliorée, une tenue de route plus intuitive et plus sportive, et un confort et un raffinement en progrès. La suspension indépendante en aluminium léger comprend des doubles triangulations à l’avant et un dispositif mul-
tibras sophistiqué à l’arrière. Les débattements les plus élevés de la catégorie (260mm à l’avant et 272mm à l’arrière) autorisent une articulation exceptionnelle des roues de 546mm pour affronter les conditions les plus extrêmes. La garde au sol est maintenant de 278mm (+51mm) et le système de suspension pneumatique a été perfectionné pour évoluer automatiquement entre deux hauteurs ; le système Terrain Response de nouvelle génération sélectionne le programme le plus adapté au terrain. La suspension pneumatique autorise une amplitude de mouvement pouvant atteindre 115mm entre la hauteur d’accès (maintenant réduite de 10mm à 50mm pour faciliter la montée et la descente) et la hauteur standard toutterrain. Cette amplitude peut être étendue de 35mm, soit 185mm en tout, de façon automatique – gérée par des capteurs – ou manuelle. La révision du système de suspension pneumatique, avec cette position intermédiaire de +35mm, signifie que le mode tout-terrain peut être maintenu à des vitesses bien plus élevées qu’auparavant (80km/h contre 50km/h), un vrai plus pour couvrir de longues distances sur routes défoncées.
MOTORISATIONS Dès le lancement, les clients du Range Rover Sport pourront choisir entre quatre moteurs – deux moteurs essence suralimentés (V8 de 5.0l et 510ch, et le nouveau V6 de 3.0l et 340ch – malheureusement absent du marché français) et deux moteurs diesel de 3.0l (TDV6 de 258ch et SDV6 de 292ch). La gamme de motorisations sera élargie à l’avenir avec la version haute performance d’un SDV8 diesel de 4.4l et 339ch. Enfin, un modèle Hybride diesel sera disponible à la commande avant la fin de l’année pour livraison en 2014. Sur toute la gamme, le 0 à 100km/h est couvert en 5s avec une baisse de consommation pouvant atteindre 24% – selon les modèles – et des émissions de CO2 à partir de 194g/km. Toutes les motorisations essence et diesel du nouveau Range Rover Sport sont associées à la boîte automatique à 8 rapports ZF 8HP70 de dernière génération.
Les mesures de réduction de poids du nouveau Range Rover Sport permettront, à terme, de monter un moteur plus petit et plus léger, comme un quatre cylindres. Un tel modèle pourrait peser moins de 2 000kg, soit un gain de poids de plus de 500kg par rapport à la version la plus légère de la précédente génération.
ECO-RESPONSABLE Le tout nouveau Range Rover Sport est le premier véhicule de son segment à être doté d’une structure tout aluminium qui procure non seulement agilité et dynamisme, mais réduit également, et ce de façon significative, le poids de la voiture et donc son empreinte écologique. Développé en parallèle avec le nouveau Range Rover, la structure aluminium de ce nouveau modèle utilise une combinaison de panneaux emboutis et de pièces en aluminium coulées, extrudées et laminées pour renforcer de façon précise la résistance là où les contraintes sont les plus importantes. La plateforme du véhicule est 39% plus légère que celle de son prédécesseur. En 2014, l’efficacité du nouveau Sport sera encore accrue avec l’introduction d’un diesel hybride hyper efficace qui ne rejettera que 169g/km de CO2. Tous les modèles de la gamme sont équipés du système Stop/Start intelligent qui contribue à améliorer la consommation à hauteur de 7%.
EN BREF Le tout nouveau Range Rover Sport, avec sa polyvalence encore renforcée, ne peut que perpétuer le succès de son prédécesseur qui s’est rapidement imposé comme l’un des modèles Land Rover les plus demandés dès son lancement en 2005, avec plus de 380 000 exemplaires vendus à ce jour. Disponible au cours du troisième trimestre 2013, le nouveau Range Rover Sport sera, à terme, lancé dans 169 marchés. La plupart des marchés proposeront le choix de quatre niveaux d’équipements (S, SE, HSE et Autobiography) ainsi que des versions « Dynamic » du HSE et de l’Autobiography. Un choix étendu de teintes, de finitions et de spécifications permettront aux clients de créer le SUV personnalisé par excellence. 19
ESSAI
SEAT LEON SC
SAlSA cAlIEntE A peine lancée sur le marché des berlines compactes, la troisième génération de Seat Leon s’émancipe d’un point de vue esthétique grâce à l’adoption d’une inédite carrosserie trois portes baptisée SC pour Sport Coupé. Plus racée que jamais, l’ibérique compte bien marquer les esprits et les cœurs face à la concurrence.
20
stYle Présentée comme le modèle du renouveau pour le constructeur espagnol, la dernière Seat Leon a su facilement séduire son public grâce à son dessin typiquement latin et des performances routières de premier plan. Histoire d’enfoncer un peu plus le clou, Seat a eu la bonne idée de décliner sa berline en un coupé trois portes au design encore plus sensuel. Pure et bien proportionnée, la ligne de la Leon SC est un modèle de dynamisme et d’élégance. Capitalisant sur son expérience des voitures à fort pouvoir d´attraction, Seat renoue par bien des aspects avec son fameux « Auto Emocion » d’antan en proposant une auto pleine de caractère. Afin de ne pas dénaturer une signature visuelle forte incarnée par cette calandre au regard si particulier, les designers ont conservé dans son intégralité le style de la face avant. Pour le reste tout ou presque change, avec un empattement réduit de 3.5cm par rapport à la version cinq portes, la Leon SC se révèle plus équilibrée que sa grande sœur mais aussi plus athlétique en étant plus basse de 1.3cm. L’essentiel des modifications ont été apportées au niveau de la lunette arrière de l’auto, le dessin des vitres a été étiré vers le bas et a pour effet d’allonger visuellement la voiture. De profil, la belle conserve ainsi un look compact et une assise solide sans faire l’impasse sur la sportivité.
intÉRieUR L’habitacle de la nouvelle Leon SC reprend à sa manière la philosophie esthétique de l’auto, à savoir des lignes tendues et épurées au maximum. Cette sensation se retrouve au niveau de l’ergonomie offerte à bord qui a été étudiée avec attention dans les moindres détails. Pensé de façon égoïste mais pour la bonne cause, l’intérieur se destine avant tout au conducteur avec un poste de conduite lisible et facilement accessible. Les différentes commandes et autres manettes tombent naturellement sous la main. En plus de son côté intuitif, la Leon SC se distingue également par une qualité de finition et de fabrication aux accents bien germaniques. Le sérieux est de rigueur dans cet habitacle qui mélange habilement toutes les saveurs avec des revêtements et matériaux bien choisis et agréables à l’œil comme au toucher. La finition FR qui équipait notre modèle d’essai se
pare d’éléments chromés ainsi que d’un volant en cuir à surpiqûres rouges. Au niveau de l’équipement Seat a encore fait les choses en grand avec un ensemble audio studio comprenant dix hauts parleurs ou encore un système de navigation complet équipé. Notons la présence du système Seat Drive Profile permettant de faire son choix parmi trois modes de sensibilité de direction, d’accélérateur, des rapports de boîte de vitesse ou encore de bruits du moteur.
cOnDUite Développée sur la dernière plate-forme modulable MQB du groupe Volkswagen, la Leon SC bénéficie des mêmes qualités routières que ses cousines allemandes. Bien aidée par un poids contenu aux alentours des 1 250kg, l’ibérique fait tout l’étalage de son talent sur petites routes en offrant une conduite précise et une agilité remarquable dans les virages. Avec son tonitruant 1.8l TSI de 180ch, la fête est bien entendu au rendez-vous avec des reprises franches et des performances de hautes volées. Efficace grâce à son couple généreux de 250Nm, la Leon SC profite également d’une sonorité agréable en montée de régime et plutôt douce lorsque le rythme diminue. Malgré son tempérament sportif, la belle ne fait pourtant pas l’impasse sur le confort avec une direction pleine de répondant et des suspensions qui lissent parfaitement les irrégularités de la route. Tout ceci permet à la Leon d’afficher une tenue de route pleine de mordant tout en se montrant très stable. Le Seat Drive Profile permet en outre de varier les plaisirs avec les modes normal, sport ou eco, ce dernier offre tous les ingrédients nécessaires à une conduite souple et peu gourmande en carburant avec une moyenne de 5.5l au 100km.
en BReF Attendue au tournant, la Seat Leon SC ne déçoit pas. Dotée d’une plastique de rêve et d’un caractère de feu, la belle a su profiter pleinement de l’expérience germanique pour grandir. La concurrence est désormais prévenue.
Tarifs à partir de 14 790€
21
ESSAI
PEUGEOT 208 GTI
LE ROI LION
22
30 ans après avoir fait trembler bon nombre de passionnés d’Automobile avec la fameuse 205 GTI, Peugeot ose enfin faire renaitre l’appellation avec sa citadine 208. Présentée comme la digne héritière de la 205, la bombinette sochalienne compte bien émoustiller son monde avec sa plastique de sportive chic et son comportement rageur. Moteur…
Photos Arnaud Taquet
23
ESSAI
ALLURE Le segment des petites sportives n’aura jamais été aussi dynamique qu’aujourd’hui. Après les Seat Ibiza Cupra et Renault Clio RS, c’est au tour de Peugeot de dégainer avec sa 208 GTI. Ressorti des cartons pour l’occasion, le logo GTI reprend du service avec les mêmes artifices qu’autrefois. Si la mode et les standards ont quelque peu évolué depuis 30 ans, la 208 GTI s’empare du flambeau avec davantage de classe et de standing que son aïeule. Son statut de petite bombe turbulente en poche, la française honore l’héritage de la célèbre 205 avec finesse, ses courbes oscillent entre brutalité et élégance non sans un certain équilibre. Génétiquement sportive, la dernière née des usines Peugeot en jette sans en faire des tonnes, on retrouve ici tout l’attirail GTI habituel avec des passages de roues plus marqués, des bas de caisse et une face avant encore plus brutale. La partie arrière se radicalise également en s’équipant d’une double sortie d’échappement et d’un béquet assez discret. Pour parachever ce cocktail détonant et rappeler avec insistance les origines nostalgiques de l’engin, des logos GTI rouges ont été disposés de chaque côté de l’auto.
COCKPIT Au top de sa forme, la 208 continue son joli numéro une fois à bord en dévoilant une atmosphère des plus félines. Forcément moins spartiate que l’était son ainée à l’époque, la bombinette de chez Peugeot conserve néanmoins un certain dépouillement typiquement sportif. En accord avec le profil athlétique de la bête, l’habitacle de la GTI se démarque autant par ses éléments typés course que par la qualité de fabrication qui s’en dégage. Conçu autour de l’esprit GTI d’antan, l’intérieur de la 208 se libère franchement et rappelle une fois encore la 205 avec ses petites touches rouges disséminées un peu partout. Contre-portes, console centrale, volant et même ceintures de sécurité ont été teintés de cette couleur sanguine. Tout ceci participe forcément à développer le caractère sportif de l’auto, d’autant qu’avec ses sièges baquets en cuir, son pédalier et son levier de vitesse en aluminium, la lionne impressionne encore davantage. Côté espace, la 208 GTI fait bonne figure malgré son gabarit réduit et accueille ses passagers dans un confort appréciable. 24
25
ESSAI
WAWAWOUM Conscient de la tâche à accomplir, Peugeot a souhaité proposer un véhicule avant tout efficace quelles que soient les conditions de roulage. Le pari semble avoir été relevé sur le papier puisqu’avec son châssis compact et son poids contenu sur la balance, cette Peugeot promet de belles performances à son volant. Prête à défendre sa réputation coûte que coûte, la 208 GTI étrenne une mécanique au visage conquérant avec son 1.6 THP de 200ch. Ce quatre cylindres essence suralimenté offre un couple de 275Nm dès 1 700tr/min, de quoi donner une réponse franche et rapide pour relancer la machine en toutes circonstances. Répondant du tac au tac, cette 208 repousse les limites de la gravité à chaque virage grâce à son train avant millimétré comme un sniper. Comme à son habitude, le constructeur français nous gratifie d’une tenue de route exceptionnelle permettant toutes les folies possibles et imaginables. Là où votre bon sens vous dit que ça ne passe pas, la 208 emboîte le pas et vous démontre avec fureur que tout est possible ou presque. Epaulée dans son labeur par une boîte mécanique à six rapports efficace et bien étagée, la sochalienne fait preuve d’une endurance à toute épreuve et de performances appréciables. Comptez 6.5s pour l’exercice du 0 à 100km/h et une vitesse maximale annoncée à 230km/h, le tout dans un confort pas aussi radical que l’on pourrait penser vu le physique de l’auto. L’amortissement a été revu en profondeur afin d’absorber au mieux chaque aspérité de la route, de quoi offrir une homogénéité quasi incomparable dans la catégorie.
DONC ET DONC Faisant honneur à l’illustre 205 GTI, la 208 GTI fait parler la poudre en réinventant le mythe à sa manière. Distillant des sensations de pure sportive, cette Peugeot vitaminée saura garantir un plaisir de conduite de tous les instants grâce à son efficacité redoutable. Il était grand temps.
Tarifs à partir de 24 500€ 26
27
ESSAI
MINI PACEMAN
ICÔNE DE S D’un coup de baguette magique, la firme munichoise a créé de toute pièce la version coupé du Countryman. Grâce au succès commercial rencontré par la déclinaison baroudeuse de la Mini, les amoureux de la marque peuvent désormais profiter de ce petit coupé musclé qui compte bien faire vibrer la fibre identitaire Mini. Un peu comme un X6, la Paceman joue le trouble-fête, assumant parfaitement sa différence et imposant son style. Pourquoi Paceman, est-on en droit de se demander ? Ce sont les responsables communication Mini qui nous l’expliquent : « le nom du nouveau crossover Mini vient de l’expression anglaise to set the place (imprimer la cadence) ».
28
TYLE
COUNTRYMAN COUPé Le Paceman est à Mini ce que l’Evoque Coupé est à Land Rover, un coupé looké aux dimensions de baroudeur. De prime abord, le lien de parenté entre le Coutryman et le Paceman semble évident ; et pourtant, il ne faut s’y fier. Si la face avant et le porte à faux sont identiques, le Paceman perd naturellement 2 portes et 1cm en hauteur par rapport au Countryman. Dans sa transformation, il gagne des feux horizontaux et une poupe spécifique, à l’inclinaison bien plus marquée que le hayon du Countryman. Sorte de Mini classique sous stéroïdes, le Paceman revendique ses rondeurs et en impose, surtout dans sa version S avec ses magnifiques jantes 19 pouces Y-Spoke et sa teinte starlight blue.
DEDANS Dans l’habitacle, le Paceman endosse parfaitement son rôle de coupé. Les deux sièges individuels à l’arrière, séparés par un rail, remplacent la banquette du Countryman. De facto, l’habitabilité « en prend un coup ». Si vos passagers mesurent plus de 1.80m, vous risquez fort de faire la joie de leur ostéopathe et sentir leurs genoux dans votre dos. En perdant 2 ouvrants à l’arrière, le Paceman perd le côté pratique du Countryman et doit dire adieu à quelques litres en volume de chargement. Le coffre offre tout de même 330l de chargement utile. Après tout, si vous optez pour un Paceman c’est que vos enfants sont encore « petits » ou que vos potes sont prêts à faire des concessions pour rouler dans votre Mini.
MAXI PLAISIR Sur route, avec le Paceman, Mini a réussi à combiner la position de conduite surélevée du Countryman et l’agilité de kart de la version 3 portes. Plus qu’agréable à mener, le Paceman associe le meilleur des deux mondes et surprend par son comportement enjoué. Grâce à la transmission intégrale ALL4 (option à 1 700€), le Paceman entre parfaitement dans les courbes et ne décroche que très rarement lorsque l’on sollicite les 184ch de son bloc moteur. Son empattement a tendance à le faire légèrement sous virer mais la transmission intégrale vient le remettre dans le droit chemin. On se croirait presque au volant du Countryman mais avec un peu de piment en plus. Le 1.6l invite à une conduite sportive qui sied à merveille à ce petit engin, surtout, dans le mode sport. Moins performant qu’une Mini S 3 portes, le Paceman S reste toutefois plus rapide que sa grande sœur Countryman tout en rejetant 157g de CO2 par kilomètre et en assurant une consommation mixte de 8.8l/100km durant notre essai.
CONCLUSION Mix intelligent de Countryman et de Mini classique, le Paceman trouve naturellement sa place au sein de la grande famille Mini. Plus égoïste que le baroudeur Countryman et moins conventionnel que la version 3 portes (qui garde pourtant ton mon amour), le Paceman séduira les conducteurs à la recherche d’un véhicule au look décalé et soucieux de leur image de marque. Ludique dans l’esprit, il offre des performances plus qu’honorables et ne manquera pas de devenir le prochain coup de cœur d’une clientèle branchée avide de nouveauté.
Tarifs à partir de 24 850€ 29
ESSAI
Mercedes cLA
ANTICONFO Qui l’eut cru ? Après avoir fait tourner les têtes avec la CLS, la marque à l’étoile innove une fois encore en sortant de sa hotte le CLA. Cet élégant coupé quatre portes sur base de citadine branchée Classe A lance les hostilités dans un segment qui n’avait pas encore été exploré par la concurrence. Bravo Merco. DESSIN Mercedes poursuit sa révolution lancée tout récemment avec la dernière Classe A. Quoi de mieux me direz-vous que la création d’un nouveau segment automobile pour se démarquer de la concurrence ? Mercedes l’a bien compris et se permet de nous refaire le coup de la CLS mais cette fois-ci dans la catégorie inférieure avec le CLA. Ce joli coupé quatre portes à la plastique nerveuse entretient avec brio le mythe créé dix ans plus tôt par sa grande sœur. Sportif et élancé, le design du CLA se veut volontairement branché afin de coller au mieux au rajeunissement de l’image de marque. De plus en plus dynamique dans sa manière de concevoir les modèles, Mercedes a souhaité conserver le même élan stylistique que sur l’actuelle Classe A. Sans surprise, on retrouve une face avant toujours aussi méchante caractérisée par cette énorme grille d’aération et des optiques provocateurs. Difficile de rester insensible face à une telle silhouette, le CLA surprend par sa ligne de toit fuyante caractéristique et par ses flancs sculptés à l’extrême. Ce look avant-gardiste, la marque allemande le cultive avec brio jusque dans les dimensions imposantes de la bête, avec ses 4.63m de long, la nouvelle venue dépasse de plus de 30cm la compacte premium. Outre son gabarit des plus allongés, cette nouvelle Mercedes bénéficie d’une aérodynamique poussée avec un CX record de 0.22, de quoi filer au vent.
30
l’habitacle et nous livre ici une copie quasi parfaite de la Classe A, le dessin de la planche de bord se révèle clair et sans fioritures. Epurée, l’ambiance à bord se veut également racée, on retrouve ainsi les habituelles buses d’aération tirées du monde de l’aviation, des comptes tours au dessin très sportifs sans oublier des sièges baquets au maintien irréprochable. Côté finitions, le constructeur de Stuttgart honore son rang avec classe et précision, cuir et inserts laqués font la loi dans cet intérieur moderne et bien agencé. Question habitabilité, le CLA se montre plutôt à son aise malgré une garde au toit revue à la baisse par rapport à la Classe A dont il dérive. Les passagers arrière profiteront dans l’ensemble d’un confort appréciable notamment au niveau de l’espace aux jambes.
SUR LA ROUTE Rajeunissement oblige, Mercedes a tenu à offrir une expérience de conduite où le plaisir s’impose naturellement. Proposé uniquement en motorisations 4 cylindres, le CLA dispose néanmoins d’une gamme élargie afin de convenir au mieux aux différents publics visés. En attendant la version musclée AMG de 360ch prévue pour l’année prochaine, notre coupé berline s’est « contenté » pour notre essai du bloc diesel 220CDI de 170ch. Grâce à son couple confortable de 350Nm disponible entre 1 400 et 3 400tr/min, ce moteur procure un agrément certain et s’est révélé parfaitement adapté à l’engin. Grâce à une boîte à double embrayage 7G-DCT efficace, l’allemande reprend avec aisance et en rythme dès qu’il le faut. Les passages de route un peu délicats se font en toute agilité grâce à un ensemble direction et suspensions de premier choix. Les virages s’enchainent ainsi sans temps mort avec un dynamisme étonnant pour ce type de modèle surtout si vous optez pour l’option châssis sport. Le CLA constitue sans conteste le coup de fouet attendu chez le constructeur à l’étoile en termes de sportivité et de plaisir de conduite.
DONC
VIE à BORD
Tout comme la CLS en son temps, le CLA bouscule les standards établis. Nouveau segment à elle seule, la dernière boule de nerf de chez Mercedes n’a pas fini de faire parler d’elle, d’autant qu’avec sa personnalisation poussée la belle allemande saura à n’en pas douter satisfaire tous les publics.
Toujours aussi inspiré, l’intérieur du CLA mise sur la sobriété et le bon goût à tous les niveaux. Mercedes a veillé à aller à l’essentiel dans la conception de
Tarifs à partir de 28 700€
ORMISTE
31
ESSAI
PORSCHE CAYMAN S
IRRESISTIBL
32
E
Porsche renouvelle son coupé « d’entrée de gamme » Cayman, l’occasion pour nous de l’emmener de Lille à la Côte d’Opale en passant par les Monts de Flandre pour en cerner toutes les caractéristiques. Le constructeur a présenté en novembre 2012 à Los Angeles la troisième génération de son coupé Cayman, répondant au nom de code 981. Les ambitions commerciales de ce dernier ont été revues à la hausse ; les ventes ayant été trop modestes au regard des performances du précédent modèle. Pour ce faire, la ligne est plus virile, les caractéristiques techniques en nette amélioration et une option (si ce n’est L’Option) apparaît au catalogue, le différentiel arrière à glissement limité Porsche Torque Vectoring, jusqu’ici réservé à Madame 911. Le bloc moteur est le Flat Six 3.4l dont la puissance a été portée à 325ch à 7 400tr/mn et le couple à 370Nm de 4 500 à 5 800tr/mn. Photos Arnaud Taquet
33
ESSAI
34
ICH BIN NICHT EIN KLEIN KROKODIL Plus long, plus bas, le Cayman tient désormais davantage du crocodile adulte que de Schnappi das klein krokodil. Pour le reste, on retrouve tout ce qui fait d’une Porsche… une Porsche : lignes tendues, ailes légèrement bombées, long capot, beau petit cul, grandes jantes et pneus pas plus épais qu’une pizza. Le volume intérieur propose deux places et de l’espace à revendre pour un coupé sport. Les sièges sont bas (ou alors je vieillis), la colonne de direction se règle dans tous le sens et peut avancer très près du corps, la console centrale reprend le dessin initié par la Panamera et la 991 ; elle se couvre de boutons pour régler les équipements d’agrément et donne l’impression aux occupants du véhicule d’être dans le cockpit d’un avion de chasse. Face au « pilote », le compte-tours trône fièrement au milieu du tableau de bord, à sa gauche le tachymètre, à sa droite l’ordinateur de bord et ses nombreux modes d’affichage : informations du véhicule, informations sur le trajet, mode chrono (pour la piste) et GPS. Un volant à trois branches, à la jante épaisse attire le regard et cache les palettes de l’excellente boite robotisée à double embrayage PDK (maintenant que je la connais je m’en veux tellement de l’avoir critiquée à sa sortie). Comme d’habitude chez Porsche depuis les dernières générations, la finition est impeccable et les matériaux utilisés sont de premier choix. Pour finir, n’oublions pas qu’une voiture deux places se vie en amoureux et faisons le tour des aspects pratiques du modèle : 150l à l’avant et 130 à l’arrière, c’est largement suffisant pour multiplier les weekends et emmener brosses à dents et tenues de rechange. 35
ESSAI
à L’ATTAQUE Clef enclenchée, pied sur le frein, BROAAA, le Flat Six s’ébroue dans une sonorité feutrée typiquement Porsche. Mode normal sélectionné (par défaut), boite PDK sur la droite (automatique) le Cayman S évolue sans peine et sans heurts, la boite privilégiant les rapports hauts par soucis d’économie ; il n’est pas rare de se retrouver en 7ème dès 60km/h en ligne droite. A l’arrêt, le moteur se coupe et l’on s’étonne du silence ambiant. A l’usage, on comprend que la fonction Start/Stop s’enclenche lorsque la pédale de frein est sollicitée avec insistance. Toujours dans un but d’économie de sans plomb, un mode « croisière » s’active en conduisant de manière très coulée, ouvrant les deux embrayages de la boîte et laissant la voiture filer sur son élan. Surprenant de prime abord, mais pas gênant, cela permet de moins relancer la voiture. Le système est bien pensé et ne s’active pas en pente, lors d’un freinage ou dans un virage appuyé. Il serait peut être temps d’utiliser cette voiture comme une Porsche et pas comme un bus. Grâce au Pack Chrono Plus de notre véhicule d’essai, nous choisissons le mode Sport Plus histoire de profiter des vocalises de notre Cayman S. Au programme, perte d’un rapport sur la boite (6 vitesses au lieu de 7), plus de Start/Stop, les rapports montent plus haut, le ralenti passe de 650 à 800tr/mn, la pédale de gaz est plus réactive, la direction se raffermit et la suspension se durcit. Nous quittons le rail droit de la PDK en tirant le levier sur la gauche pour profiter pleinement des palettes au volant. Ca y est, le Cayman S montre ses dents, prêt à mordre l’asphalte et à bouffer du virage. Les impulsions sur les palettes ou le levier se traduisent par un changement de rapport instantané, tant en montant les rapports pour rouler plus vite encore qu’en rétrogradant pour profiter du frein moteur nécessaire à ralentir la voiture. On se surprend alors à « jouer de la PDK » en montant et descendant les rapports pour le fun, dans le seul but de goûter au plaisir de ces enchaînements ponctués en mode Sport de petits GRRR et ROARRR générés par une cartographie spécifique. Le moteur, qui développe 325ch et 370Nm de couple, n’égale certes pas les performances d’une Carrera S mais ne peine pas à faire oublier les 350ch d’une 911 classique au tempérament de GT. Les sensations qu’il dispense tout au long de sa courbe font oublier la performance pure. Chaque tranche de régime a sa propre personnalité, grave à bas régime, réveillé à moyen régime, strident et crachant son agressivité à haut régime. Il est très facile de rupter à 7 600tr/mn en mode manuel, on a d’ailleurs le sentiment que ce moteur a été bridé. Vivement le Cayman R… Côté comportement, le positionnement central du moteur permet de placer la voiture de manière très neutre que ce soit au freinage ou au délestage. Idem à l’accélération, on est vite mis en confiance par la progressivité de ce Cayman S. C’est d’ailleurs ce que nous retiendrons de cette Porsche, elle ne vous met jamais dans une position scabreuse de sous virage ou sur virage. Les freins ont toujours répondu présents à la moindre sollicitation, qu’elle soit légère ou plus qu’appuyée en entrée de courbe. Là encore rien à voir avec ceux de la précédente génération (n’est-ce pas Guillaume ? il se reconnaitra). De série, ils ne démériteraient pourtant pas à tourner sur circuit. 36
CONCLUSION Au final, ce Cayman S est bien une vraie Porsche à part entière, il est performant et endurant en usage intensif et civilisé et policé en milieu urbain. Digne héritier du Cayman R de précédente génération, il distille des sensations dignes d’une pistarde. Histoire de mettre tout le monde d’accord, avant de l’emmener faire tour au volant de la 981, je collerai personnellement une tarte à celui qui osera dire que le nouveau Cayman S n’est pas une vraie Porsche. C’est clair ou je dois répéter ?
Tarifs à partir de 65 608€
Remerciements Porsche FM Motors pour le prĂŞt du Cayman S / Thibault FĂŠlix-Faure et sa Saab rouge pour les travellings
37
DOSSIER
ALPINE AU MANS
LE RETOUR
Après avoir annoncé son engagement aux 24 Heures du Mans 2013, ainsi qu’en European Le Mans Series, l’équipe SignatechAlpine a présenté le prototype qui portera le n°36 tout au long de la saison 2013. Le retour d’Alpine en endurance, après 35 ans d’absence, participe au renouveau de la marque avant la commercialisation, en 2016, du premier véhicule conçu par la Société des Automobiles Alpine-Caterham. L’équipage qui sera engagé aux 24 Heures du Mans est désormais complet : Nelson Panciatici et Pierre Ragues – qui participeront à l’intégralité de l’ELMS – seront rejoints par Tristan Gommendy dans la Sarthe.
38
« Depuis l’annonce, le 5 novembre dernier, du renouveau de la marque Alpine, nous franchissons les étapes les unes après les autres », souligne Bernard Ollivier (PDG de la Société des Automobiles Alpine-Caterham). « La révélation de cette magnifique voiture en est une nouvelle. L’annonce de notre engagement en endurance a été accueillie très positivement, aussi bien par les inconditionnels d’Alpine que par le monde du sport automobile en général. Nous avons tous hâte de voir ces couleurs en action ». « Représenter Alpine est à la fois une grande fierté et une immense responsabilité », ajoutait Philippe Sinault (Signatech). « Nous allons prendre la direction du circuit Paul Ricard pour poser la voiture sur la piste et commencer à travailler. Notre ambition est de jouer les premiers rôles dans une catégorie LMP2 très relevée. Nous mettrons à profit les différentes séances d’essais ainsi que les deux premières courses d’ELMS pour préparer les 24 Heures du Mans, qui restent le point d’orgue de la saison ».
LE TEAM SIGNATECH Forte de 22 ans d’expérience au plus haut niveau international en monoplace, et de 4 saisons en endurance au niveau mondial, l’équipe s’impose comme l’un des acteurs incontournables du sport automobile international et compte à son actif : 76 victoires, 47 Pôles position, 472 Podiums, 48 Records du tour et 15 titres.
LES PILOTES Confirmés dès l’annonce du programme, Nelson Panciatici (24 ans) et Pierre Ragues (29 ans) sont rejoints par Tristan Gommendy (34 ans), qui complètera l’équipage aux 24 Heures du Mans. Ces trois Français, qui ont pour point commun d’avoir été révélés et formés par la filière Renault en monoplace, totalisent dix participations à la « plus grande course du monde ». Un quatrième pilote français, Paul-Loup Chatin, a été choisi en qualité de pilote junior.
L’ALPINE-NISSAN N°36 Châssis : Alpine Moteur : V8 Nissan V8 type VK45 Puissance : 500ch Carburant et lubrifiants : TOTAL Boite de vitesses : X-TRAC séquentielle 6 rapports Direction : Assistée hydraulique Freins : Carbone-Brembo Pneumatiques : Michelin Longueur : 4610mm Empattement : 2870mm Largeur : 1995mm Poids : 900kg Vitesse maxi : 330km/h 39
ZOOM
QUADRIFOGLIO VERDE
90 ANS DE PASSION L’année 2013 est marquée pour Alfa Romeo par de nombreux anniversaires, comme les 50 ans de l’écurie de course Autodelta et des célèbres coupés Giulia GT Bertone, berline T.I Super ou TZ. Mais la Marque italienne fête également les 90 ans d’un symbole mythique et indissociable de son histoire : le Quadrifoglio Verde, le fameux trèfle à quatre feuilles. S’il est difficile de déterminer avec précision les raisons de l’apparition du Quadrifoglio chez Alfa Romeo, le trèfle est en revanche depuis 1923 le symbole de sa sportivité.
40
L’HISTOIRE On trouve préalablement le Quadrifoglio sur les armes de l’armée de l’air italienne qui en son temps avait adopté ce symbole porte bonheur de la 10ème escadrille de bombardement, audacieuse formation aérienne qui s’illustra pendant la première guerre mondiale. Cette anecdote permet de rappeler les liens unissant Alfa Romeo à l’univers de l’aviation, la Marque ayant conçu et produit de nombreux moteurs d’avion. L’image du Quadrifoglio Verde est donc liée à Alfa Romeo depuis le 15 avril 1923 quand Ugo Sivocci décide de participer à la la Targa Florio, célèbre course sicilienne, avec ce symbole peint sur le capot de sa RL. La victoire du pilote italien à l’issue d’une course parfaite décide les hommes de l’écurie Alfa Romeo à adopter ce symbole ‘‘porte bonheur’’ pour les courses suivantes. Dès ce moment, le Quadrifoglio accompagne les Alfa Romeo en compétition. Le Quadrifoglio ressurgit ainsi sur le capot rouge foncé de l’Alfa Romeo P2 avec laquelle Brilli va remporter le premier championnat du monde en 1925 sur le circuit de Monza. Le retentissement de cette victoire fut tel que le logo Alfa Romeo allait changer avec l’adjonction d’une couronne de lauriers et orner les calandres de toutes les voitures de la Marque pendant près de 50 ans. A la fin des années vingt, le Quadrifoglio permet de distinguer en course les Alfa Romeo ‘‘usine’’ des autres Alfa Romeo de course, dont celles de la Scuderia Ferrari qui arborent quant à elle le bientôt célèbre ‘‘Cavallino Rampante’’.
En 1950 et 1951, Farina et Fangio portent les Alfa Romeo 158 et 159 au firmament des 2 premiers championnats du monde de Formule 1 : le Quadrifoglio est au sommet. Ensuite, dans les années soixante, le Quadrifoglio orne la version course de la Giulia, la T.I. Super, pour se retrouver aux côtés du triangle bleu ciel de l’écurie Autodelta pour de nombreuses décennies de la TZ à la GTA, et pour toute l’épopée de la 33, le Quadrifoglio est lié à d’innombrables victoires dans le monde entier et trouve son apogée avec les 2 titres de champion du monde remportés par la 33 TT 12 en 1975 et la 33 SC 12 en 1977. Les versions Quadrifoglio étaient des modèles aux performances affirmées. Certaines arboraient le Quadrifoglio sur leur carrosserie sans que le nom de la voiture soit modifié (Giulia T.I. Super, Giulia Sprint GT Veloce, 1750 GT Veloce, Alfasud Sprint), d’autres à l’inverse intégraient le mot “Quadrifoglio” dans leur dénomination commerciale, comme les Alfasud T.I et Sprint QuadrifoglioVerde, diverses versions de la 33 et de la 75, y compris pour cette dernière dans sa définition destinée au marché américain, ou encore le Spider 2.0 Quadrifoglio Verde, l’Alfa 164 Quadrifoglio Verde (et également la Q4), l’Alfa 155 Q4, l’Alfa 145 Quadrifoglio, et l’Alfa GT Quadrifoglio verde. Un Quadrifoglio “oro”, au trèfle doré, a également été utilisé sur l’Alfa 6, l’Alfasud, l’Alfetta, l’Alfa 33 ou l’Alfa 90, alors que des déclinaisons “platino” et “argento” ont été portées par l’Alfa Milano, version américaine de l’Alfa 75. En 2009, le mythe du Quadrifoglio poursuit sa route sur les Alfa 8C Competizione et Spider puis sur l’Alfa Romeo MiTo équipée du moteur MultiAir de 170ch et, en 2010, sur l’Alfa Romeo Giulietta qui dispose d’un moteur 1 750cm3 de 235ch. La gamme Giulietta dispose même depuis juin dernier d’un Pack spécifique disponible avec de nombreuses motorisations : le Pack Quadrifoglio Verde Sportiva. La légende du trèfle poursuit donc son chemin avec Alfa Romeo…
41
Autres tentAtions cAdrAns
ALPINA
sAiLinG YAcHt tiMer countdoWn Fêtant cette année ses 130 ans, la manufacture horlogère suisse Alpina étoffe sa collection Sailing d’un nouveau modèle : la Yacht Timer Countdown. Spécialement destiné à l’univers de la navigation, ce garde-temps automatique, édité à 8 888 exemplaires pour le monde, est doté d’une fonction compte à rebours de régate 5mn-10mn, complétée d’une rose des vents sur la lunette. Assurément sportive, cette montre de caractère séduira les passionnés de voile désireux de prendre le temps de vitesse. Le large boîtier en acier inoxydable de 44mm de diamètre encadre un cadran d’un noir abyssal. Offrant un jeu de contraste, la luminescence des larges aiguilles des heures et des minutes, rythmées par d’imposants index d’une blancheur éclatante, garantit une lisibilité optimale. A noter : entrant prioritairement en ligne de compte dans une course-croisière, l’aiguille des secondes triangulaire, parée d’un orange fluorescent, se distingue de manière à être particulièrement facile à lire. Manufacturée dans les ateliers d’Alpina, la Yacht Timer Countdown est animée par le calibre automatique AL-880, développé en interne sur la base d’un mouvement chronographe Sellita SW500, visible à travers le fond de boîtier transparent. Caractéristique de taille, ce modèle possède une fenêtre de compte à rebours, allant de 10 à 1 pour aboutir, lorsque l’action commence réellement, sur un indicateur « Start » d’un orange fluorescent. Comble de la précision, ce compte à rebours contient une fonction 5mn ou 10mn pour paramétrer le timing du départ dans un laps de temps prédéfini. Pratique pour ne jamais perdre le cap, la lunette unidirectionnelle, parée d’un verre saphir gradué à 360°, est une rose des vents servant à calculer la
42
direction par rapport à la position du soleil. Positionnés à 3h et à 9h, les indicateurs «+/-» sont des planificateurs tactiques permettant de définir une position de départ préférentielle en fonction de la direction du vent. Véritable tableau de bord multifonction étanche à 300m, la Yacht Timer Countdown est une coéquipière idéale, prête à relever tous les défis sur terre comme en mer. www.alpina-watches.com Prix public conseillé : 2 700€ Pour connaître votre point de vente le plus proche : 01 48 87 23 23
chaque mois
E E L L B B I I T E T L S B I I S T S I S I E S S E R R E R R I O I R O IR AUT AUT AUTO s
tion
ntA es te
es & Autr
obile
tr & Au
Autom
essAis FiAt 500L AX ForD B-M a RS bi sKoDA Fa nta Fe Sa HyunDAi 3 Touring e BMW Séri AuDi RS4
ions
tentAt
essAis o Stepway DACiA Sander PreVieWseAt Leon DS3 CabrioVoLKsWAGen Golf KiA Sorento upé DossierHYunDAi Genesis Co ster ad s Ro 5 ur MF to n 0 10 00 Wt iesMAn du Castelle
novem
au
s entAtion rs Autres t e, Must have, Ailleu yl St Cadrans,
IT GRATU ir r e s is ir r é s
dd 2
embre.in
couv nov
t ib le
auto 31/10/12
Ations Autres tent st have, Ailleurs , Mu Cadrans, Style
10:55
auto is t ib le
mbre.indd
couv dece
Automobile
1
s
tAtion & Autres ten
PreVieW Ais Type ar FJaguess toYotA Auris HSD Ho r V ssAieCRDonD Turbo HYunD ao Veloster NoAi JAGuAr XF Sportbrake rAnGe roVer
janvier 2013
12 bre 20
e 2012
ZooM ni Lamborghi avarra circuit de N
décembr
bile
mo Auto
PreVieW ie 4 Coupé Sér t cep Con BMW Dossier Concept Cars aux Invalides
ZooM Pirelli P Zero by night
ZooM Trophée Andros
GRATUIT
to ib le a u tentAtions ir ré si st Autres t have, Ailleurs
Cadrans, Style, Mus 28/11/12
ir ré si st
14:26
GRATUIT irr és ist ib le
to ib le a u
couv janvier.indd
19/12/12 14:45
au to irr és ist ib le
1
RetRouvez IRRESISTIBLE AUTO Automobile & Autres tentAtions
dans votre boite aux lettres pour seulement 39€ de frais postaux annuels oui je reçois Irrésistible Auto (11 numéros) pour seulement 39€ de frais d’envois postaux Nom : . . . . . . . . . . . . . Prénom : . . . . . . . . . . . . . Date de naissance : ... / ... / ...... Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CP : . . . . . Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-mail : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Envoyez-moi une facture acquittée Je règle par chèque à l’ordre de :
2LR - 86, av. Jean Lebas 59100 Roubaix
au to
Date : / Signature :
/
Autres tentAtions style
CARNET DE VOL
CAMPAGne CHiC Comme dans chaque collection Carnet de Vol, les lignes urbaines chic et sport côtoient, s’assemblent et se mixent aux pièces Casual Chic et sport. Des silhouettes élégantes et décontractées dans des coupes à la fois fit et confortables. Ici des touches de couleurs, du lin, des coupes stylées et résolument modernes ; là des touches fluo donnent le ton. Des imprimés à fleurs ou arabesques frôlent des motifs discrets tels que le pois ou le vichy. Les tenues décontractées règnent en maître mais toujours avec une pointe de sophistication qui traduit l’esprit de la marque. www.carnetdevol.com
Chemise imprimée arabesque 100% coton – du S au XXL – 45.90€ Pantalon 5 poches bleu – du 36 au 46 – 69.90€ Pull vert – du S au XXL – 49.90€ - Chèche 29.90€
Veste denim – du S au XXL – 119.90€ Pull écru 100% coton – du S au XXL – 49.90€ Jean gris clair – du 36 au 46 – 79.90€ Foulard 100% coton 29.90€ Chaussures daim – du 40 au 45 – 89.90€
Veste 100% coton – 129.90€ Marinière – du S au XXL – 45.90€ Chemeise blanche impressiosn ton sur ton – 49.90€ Pantalon slack coton stretch – 79.90€ Chaussures noires talon gris – 99.90€
44
Autres tentAtions Must HAVe
ESPRIT NATO
Question De stYLe
Le bracelet NATO est né dans les années 60, sous l’impulsion du ministère de la défense britannique qui cherchait un bracelet résistant pour les montres de ses armées. Son appelation provient de ses origines militaires North Atlantic Treaty Organisation, OTAN en français. Le NATO original est en nylon tissé gris, mesure 280mm de long pour 20mm de large, possède une boucle en un seul tenant et a les bords et les trous scellés à chaud.
De nos jours, le NATO s’est bien adapté à la vie civile, au point de conquérir les poignets d’un grand nombre d’amateurs de montres. Il faut dire qu’il a plusieurs atouts pour lui. Tout d’abord il est quasi indestructible et résiste à tout. Vous pouvez aussi bien le porter en costume (comme James Bond), en tenue décontractée ou pour faire du sport, il s’adapte à toutes les situations. Le bracelet NATO, en nylon ou en cuir, existe en une multitude de coloris, uni ou à motifs. Sa mise en place est très simple, sans qu’il soit nécessaire de retirer les pompes de la montre. Il est ainsi très facile d’accorder sa montre à sa tenue pour un moindre coût (comptez 12 à 20€). Selon le type de bracelet, votre montre présentera un visage très différent. Sur un NATO kaki uni, elle devient une baroudeuse de choc. Sur un NATO rayé, votre garde-temps se fait preppy et accompagne parfaitement une chemise Oxford et un indémodable Chino. Faites votre choix (différentes largeurs du 16 au 24mm) sur le site www.esprit-nato.com et profitez d’une réduction de 5%* (hors frais de port) grâce au code promo « iauto ». *Offre valable jusqu’au 30 juin
46
Pelago Bicycles Pelago est une marque finlandaise née suite à une demande accrue pour les vélos en Finlande. En effet, les pays nordiques utilisent beaucoup ce mode de transport. Pelago vient de Archipelago, une partie de la Finlande. La marque est attachée au développement durable et propose des cycles fonctionnels, esthétiques et durables.
Le vélo est un compagnon urbain et écologique dont le style est de plus en plus travaillé. Chez Pelago nous apprécions sans conteste le côté minimaliste scandinave distingué, du design des vélos. Les vélos de Pelago ont différents styles : citadins, rétros, nordiques et sportifs. Leurs noms de ville invitent à l’évasion et à la balade à vélo pour découvrir de nouveaux paysages.
47
Autres tentAtions Must HAVe
BeAux clicHés
Voici une sélection d’appareils photo que nous avons aimés. Ils vous permettront de réaliser de beaux clichés des moments de votre vie.
petit MAis costAud Le FinePix XP 200 est un appareil photo compact et résistant de Fujifilm. Il convient particulièrement aux amateurs de nature et aux aventuriers, puisqu’il peut les accompagner partout, aussi bien en haut d’une montagne, qu’au fond d’un océan. Le FinePix XP 200 est étanche à l’eau et peut prendre des photos jusqu’à 15 mètres sous l’eau. L’emplacement de la batterie est doublement étanche. Il supporte également les chutes de 2 mètres de hauteur et une température jusqu’à -10°C. Non seulement robuste, l’appareil photo est aussi pratique. En effet, il permet de transférer les photos vers une tablette, un smartphone ou un ordinateur, sans utiliser de fil, via le WIFI. Prix : 249,90 € - www.fujifilm.fr
pour les AMAteurs pAssionnés Le FinePix S8400W est équipé d’un zoom optique 44x et offre une puissante stabilisation optique de l’image. Il a un autofocus ultra rapide réactif et qui ne loupe aucun moment instantané. La qualité et la netteté des images est appréciable. Le S8400W a un mode vidéo Full HD avec un son stéréo. Il est, par ailleurs, possible de prendre des photos durant l’enregistrement vidéo. L’appareil photo propose des fonctions amusantes avec des effets artistiques tels que le Pop Colour et le vignettage sur les bords de la photo. Grâce à sa fonction WIFI, il est possible de transférer les photos sur un ordinateur, une tablette ou un smartphone directement. C’est pratique, car vous n’aurez plus besoin de vous encombrer de fils. Prix : 299,90 € - www.fujifilm.fr
coMpAct Ixus 255 HS est un appareil photo numérique compact de Canon. Il est élégant et connecté. Il a un zoom 10x grand angle de 24mm. Son capteur CMOS est de 12,1 millions de pixels et il est muni d’un stabilisateur d’image intelligent. L’IXUS 255 HS permet de faire des vidéos Full HD et sa connectivité Wifi permet de partager facilement les images avec les smartphones, notamment. www.canon.fr
AppAreil pHoto connecté Le NX300 de Samsung prend de belles images, même dans des conditions de luminosité difficiles. Son autofocus détecte et met au point rapidement et précisément. Le NX300 est muni d’un écran AMOLED de 8,4 centimètres, permettant de capturer et de visionner, confortablement, les images. D’ailleurs, l’écran inclinable, permet de prendre des photos sous de nouveaux angles. Le NX300 est simple d’utilisation et ne nécessite aucun réglage fastidieux. Par ailleurs, la connectivité WIFI Smart camera, permet de partager les photos immédiatement avec le smartphone ou la tablette. Il peut aussi partager les photos directement sur les réseaux sociaux grâce à la touche Direct Link. L’appareil photo est disponible en noir et en blanc. Prix : 679 € - www.samsung.fr
48
OBjets du quOtidien Ces must have sont des objets que nous pouvons utiliser tous les jours, et qui agrémentent notre quotidien.
POur se muscler Vous rêvez de vous muscler et d’avoir des abdominaux saillants, mais vous trouvez toujours une excuse pour ne pas vous rendre à la salle de sport, essayez le COMPEX Wireless. C’est un électrostimulateur sans fil, qui vous permettra de faire travailler vos muscles en douceur. Son écran LCD vous donne toutes les informations utiles. L’électrostimulateur a un design soigné et vous offre une grande liberté de mouvement. Prix : 1249 € - www.compexwireless.com
enceinte Pratique JBL Charge est une enceinte sans fil destinée aux fans de musique, qui souhaitent écouter leurs morceaux préférés partout. L’enceinte a une autonomie de 10 heures et émet un son puissant et clair. En tant qu’enceinte nomade, elle se transporte facilement en se glissant, sans problème, dans un sac ou une mallette. Elle s’utilise aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur et résiste aux projections d’eau. Elle se connecte à tous les smartphones et tablettes grâce au Bluetooth. Elle peut d’ailleurs s’y recharger via un port USB. Prix : 160 € - www.jbl.com
taBlet-Pc Le Vaio Tap 20 est à la fois un PC et une tablette géante. Il est vendu avec un clavier et une souris sans fil. Cet ordinateur familial peut s’utiliser à la verticale en tant que PC, ou à l’horizontale en tant que tablette. Cette Tablet-PC est conçue pour une utilisation tactile. Le Vaio Tap 20 a un écran 20 pouces agréable et performant et dispose d’un bon nombre d’applications. Prix : 969 € - www.sony.fr
visiOcasque 3d Le HMZ-T2 est un visiocasque 3D qui permet de vous plonger au cœur de l’action. Il procure des sensations surprenantes. Les images 3D ont un niveau de contraste assez exceptionnel. Elles vous font profiter de vos films et jeux, sans effet de flou. Vous pourrez distinguer tous les détails. Le son du visiocasque est réaliste et provient de toutes les directions, grâce à son champ sonore à 360°. Le son peut se régler, sur le menu, en fonction des différentes scènes. Le casque ne pèse que 330 grammes, afin d’être confortable et de ne pas vous gêner pour les longues sessions de visionnage. Prix : 998,99 € - www.sony.fr
sOn unique La Samsung HW-F750 est une barre de son intégrant une pré-amplification à lampes. Elle offre un son puissant et naturel. Elle est pratique, grâce à la fonction Samsung Soundshare qui la connecte sans fil, à un téléviseur compatible. Elle dispose d’un caisson de basse, sans fil pouvant être placé à n’importe quel endroit de la pièce. La technologie bluetooth permet de diffuser la musique d’un smartphone ou d’une tablette. Pour une simplicité d’utilisation, la barre de son est munie de la fonction AirtrackOn qui la met en marche lorsque le téléviseur est allumé. Prix : 699 € - www.samsung.fr 49
Autres tentAtions Ailleurs
Ripa Roma
Week-end à rome
Partez à la découverte de Rome. Non seulement capitale de l’Italie, cette ville est aussi chargée d’histoire. Lors de votre séjour, nous vous proposons de loger au Ripa Roma, un hôtel situé en plein centre de Rome. Plus précisément placé dans le quartier historique de Trastevere, le Ripa Roma est à quelques minutes à pied ou en tramway du Vatican, du Tibre et d’autres monuments historiques. Cet hôtel quatre étoiles très confortable, comporte 197 belles chambres, un centre de conférence avec 7 salles de réunion et une salle de fitness. Les plats des deux restaurants du Ripa Roma sont savoureux et les chambres sont plus élégantes et lumineuses les unes que les autres. L’hôtel est très design. Il a un décor contemporain et minimaliste à base des couleurs noir, gris anthracite, blanc et orange. Son atmosphère est très moderne. www.worldhotelriparoma.com 50
Horaires :
39-45 rue nationale 59000 Lille - Tél : 03 20 63 62 00 - printemps.com P - 285 places en accès direct à tous les niveaux du magasin
Du lundi au samedi : De 9h30 à 20h Sans interruption.
RENAULT CAPTUR. VIVEZ L’INSTANT
SYSTÈME MULTIMÉDIA CONNECTÉ R-LINK(1) NOUVELLE BOÎTE EDC À DOUBLE EMBRAYAGE BANQUETTE ARRIÈRE COULISSANTE
• PERSONNALISATION EXTÉRIEURE ET INTÉRIEURE (1) • CARTE DE DÉMARRAGE MAINS-LIBRES (1) • CAMÉRA DE RECUL(1) • VOLUME DE COFFRE DE 377 DM3 À 1 235 DM3 (2) • 27 LITRES DE RANGEMENTS INTÉRIEURS
En option selon version. (2) Banquette arrière rabattue. Consommations mixtes min/max (l/100 km) : 3,7/5,4. Émissions de O2 min/max (g/km) : 96/125. Consommation et émissions homologuées. RENAULT QUALITY MADE : la qualité par Renault.
CHANGEONS DE VIE CHANGEONS L’AUTOMOBILE