IRRESISTIBLE AUTO PAS DE CALAIS MARS 2014

IRRESISTIBLE AUTO AUTOMOBILE & AUTRES TENTATIONS

NEWS

mars 2014 - Édition Nord-Pas-de-Calais

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PREVIEW BMW Série 2 Active Tourer ZOOM Audi A30 Powerboat DOSSIER Kazunori Yamauchi

ESSAIS SEAT Leon ST VW Polo R WRC CHEVROLET Corvette Stingray Cabriolet MERCEDES Classe C 63 AMG Édition 507 Coupé AUTRES TENTATIONS Cadrans, Style, Must have, Ailleurs

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Désormais, retrouvez l’univers

PREVIEW

IRRESISTIBLE AUTO

P18 BMW SÉRIE 2 ACTIVE TOURER

ESSAI

P20 SEAT LEON ST

ESSAI

P22 VW POLO R WRC

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EDITO Bravo Rétromobile.

Les collectionneurs du monde entier et les amateurs de véhicules de collection se sont donné rendez-vous au 39ème Salon Rétromobile à la Porte de Versailles. Pour la première fois, les belles anciennes avaient investi le pavillon 1 de 44 000m2 (soit 8 000m2 de plus que les années

ESSAI

P28 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY CABRIOLET

précédentes). Plus de 90 000 visiteurs en cinq jours se sont pressés autour des 450 exposants, parmi lesquels une centaine de clubs et d’associations, le village des artisans, la galerie des artistes, pour admirer plus de 500 automobiles et motos en exposition.

Quant à Artcurial, sa vente spectacle, sous le marteau de Maître Poulain, a totalisé la somme de 25 millions d’Euros avec 87% de lots vendus. Parmi les pièces exceptionnelles, la Bentley 8.0l Coupé Sportsman Gurney-Nutting de 1931, vendue à 2 190 400€.

ESSAI

Rendez-vous du 4 au 8 février 2015 à Paris pour la 40ème édition de Rétromobile.

P34 MERCEDES CLASSE C 63 AMG ÉDITION 507 COUPÉ

DOSSIER P38 KAZ

P40 AUDI A30 POWERBOAT

AUTRES TENTATIONS

P42 CADRANS, STYLE MUST-HAVE, AILLEURS

Eliott COLIN Rédacteur en chef

IRRESISTIBLE AUTO (édition Lille Métropole / édition Pas de Calais) est un magazine gratuit édité par la SARL 2LR 86 avenue Jean Lebas 59100 ROUBAIX - Tél. : 03 20 28 40 98 - Fax. : 03 20 11 10 33 Directeur de publication : Laurent Hauman Rédacteur en chef : Eliott Colin - 06 24 88 26 61 Service commercial : Béatrice Lagabbe, Gino Vercoutre Directeur artistique : Thibaud Beghin Directeur d’édition Pas de Calais : Christophe Joly Ont collaboré à ce numéro : Marine Mondry, Gaëtan Grimber, Cécile Fockenoy, Arnaud Taquet Diffusion : Irréductible Groupe IRRESISTIBLE est une marque déposée à l’INPI le 16 02 04 (N° 0432713916) par la SARL L’IRREDUCTIBLE, représentant légal Laurent Hauman L’envoi de tout texte, toute photo ou tout document implique l’acceptation par l’auteur de leur libre parution dans le magazine, les newsletters ou le site.

Toute reproduction, même partielle, sans autorisation est strictement interdite, sous peine de poursuites.

Imprimé en France par : Imprimerie Mordacq web

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ZOOM

Laurent HAUMAN Directeur de publication

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éditeur de presse spécialisée

IRRESISTIBLE Moto

NEWS

TOP GEAR SAISON 21 Jeremy Clarkson, James May, Richard Hammond et le Stig reviennent pour une nouvelle saison d’un des shows les plus populaires à l’international : Top Gear. Alors que les équipes sont en plein tournage, le trio de choc aura la chance de tester notamment la McLaren P1, la Golf GTI, la Fiesta XR2i, l’Alfa Romeo 4C ou encore les 1 086ch de la Zenvo ST1. La séquence « Star dans une voiture petit budget » accueillera pour ses premiers épisodes Hugh Bonneville de la série Downton Abbey, Tom Hiddleston des films Thor et The Avengers ainsi que le chanteur James Blunt qui essaiera de battre son propre record.

Et tout ça commence le samedi 19 avril à 21H35, en exclusivité sur Discovery Channel.

RENAULT TWINGO Souvenez-vous, c’était en 1992, une drôle de silhouette était révélée au Mondial de Paris : la Twingo. Critiquée par les uns, adulée par les autres, la Twingo lançait Renault sur la voie des petites citadines lookées. Après une carrière très réussie d’une quinzaine d’année, la Twingo de première génération devait s’effacer au profit d’un modèle plus consensuel, plus passe-partout. Au passage, et seulement trois ans après sa présentation, la seconde génération de Twingo était repensée pour ressembler davantage à celle qui avait lancé la mode. Aujourd’hui, plus que vingtenaire, la Twingo revient avec une vraie gueule et un look à part entière. On retrouve avec bonheur le toit en toile s’ouvrant largement, une bonne bouille et seulement quatre teintes de carrosserie ; la simplicité a du bon.

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NEWS

NOVITECH ROSSO 458 SPECIALE Le préparateur Novitec s’est à nouveau penché sur une production de Maranello. Cette fois, c’est la Ferrari 458 Speciale qui est passée par les ateliers de Novitec Rosso pour en ressortir plus pêchue et plus lookée. Après quelques savantes retouches sur la gestion électronique, le bloc V8 4.5l de la Speciale gagne 25ch, passant ainsi de 605 à 630ch. Côté look, Novitec a fait dans la sobriété avec des feux fumés et quatre jantes laissant entrevoir le système de freinage. Il est à noter que le préparateur prévoit déjà d'autres programmes d’optimisations avec, notamment, des modifications plus poussées de l’admission et de l’échappement.

CIGARETTE RACING VISION GRAN TURISMO Une fois de plus, Cigarette Racing fait très fort en présentant son nouveau modèle inspiré du concept Vision Gran Turismo de Mercedes. C’est au salon nautique de Miami que la marque américaine a dévoilé son Concept 50 Vision GT. Basé sur le modèle Marauder de 50 pieds, le Concept 50 Vision GT a perdu 450kg dans la transformation. Des kilos qui comptent quand on sait que ses moteurs Mercury développent 1 650ch (soit 300 de plus que sur la version standard). Le Concept 50 Vision GT de Cigarette Racing grimpe à quelques 225km/h lorsque le temps et la mer le permettent. Contrairement au concept-car dont il s’inspire, le dernier né du constructeur US n’est pas qu’un rêve. Vous pouvez vous l’offrir contre 1 100 000€.

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NEWS

ASTON MARTIN HERITAGE Votre rejeton vous tanne pour rouler en Aston Martin. Qu’à cela ne tienne, grâce à Nicolas Mee et sa société Aston Martin Heritage, vous allez enfin pourvoir lui offrir sa première Aston. Contre 19 900€, vous repartirez avec un exemplaire à l’échelle ½ de la fameuse DB4. Sous son habit gris clair, l’engin embarque un bloc moteur thermique de 110cm3, une boite à vitesse automatique à trois rapports et un démarreur électrique. Un système de freinage Brembo assure la sécurité du jeune pilote une fois le véhicule lancé à la vitesse maximale de 74km/h.

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NEWS AUDI S3 CABRIOLET Dernière déclinaison en date chez Audi dans la famille badgée du S. l’Audi A3 cabriolet à peine commercialisée, le constructeur aux anneaux lance sa version vitaminée ; la S3 cabriolet. C’est devenu une règle chez Audi, chaque modèle a droit à sa version sportive, lookée, désirable, sexy et terriblement attractive. Le cabriolet A3 reprend donc le valeureux bloc 2.0l TFSI de 300ch et 380Nm, avec boîte manuelle ou doubleembrayage, transmission intégrale Quattro, pour 250km/h en vitesse maximale, un 0 à 100km/h avalé en 5.4s et une consommation établie à 7.1l/100km en cycle mixte.

VOLVO S60 ET V60 POLESTAR Le marché australien ne sera donc pas le seul à accueillir les Volvo S60 et V60 Polestar. Confirmation vient d’être effectuée à l’occasion du salon de Chicago…

Les Volvo S60 et V60, préparées et développées par Polestar ne seront pas réservées à l'Australie. Volvo annonce ainsi 120 exemplaires disponibles pour le marché américain et d'autres destinations sont prévues : Canada, Pays-Bas, Japon, Suède, Suisse, Grande-Bretagne. Les deux versions partagent un 6 cylindres en ligne suralimenté, via deux turbos Borg Warner offrant 350 ch et 500 Nm, couplé à une boîte automatique à six rapports et palettes au volant. Différentes améliorations ont aussi été apportées au rayon châssis entre disques de freins, suspensions raffermies et nouveaux ressorts plus rigides que ceux disponibles sur la S60 R. 8

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Dévoilé au Salon de Genève, le concept Civic Type R devrait préfi gurer l'avenir PORTES de ce modèle. Basé PORTES sur la neuvième génération de la Civic, ce concept Civic Type R PORTES PORTES OUVERTES est présenté comme « une voiture de course pour la route OUVERTES ». On ne s'étonnera pas de retrouver sur OUVERTES OUVERTES la carrosserie les appendices aérodynamiques habituellement SAMEDI 15 SAMEDI réservés aux véhicules de compétition. Avec son imposant aileron imposant, ailes élargies et le diffuseur arrière dans lequel sont intégrées quatre SAMEDI 15 ses 15 SAMEDI 15 et ventilées ET DIMANCHE DIMANCHE ET sorties d'échappement, cette Civic paraît plus méchante que civique. Il paraîtET enDIMANCHE plus qu'elle recevra bloc moteur 2.0 litres turbo développant 280 ch qui devrait ET un DIMANCHE 16 OCTOBRE16 16OCTOBRE OCTOBRE16 OCTOBRE la placer parmi les plus performantes tractions avant du marché.

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LES POURSUITES PÉNALES ÉPISODE 4 :

L’AUDIENCE CORRECTIONNELLE Le Tribunal correctionnel est un tribunal pénal compétent pour juger les délits commis par des personnes majeures. Il se doit également de statuer sur les contraventions connexes et sa compétence s’étend aux co-auteurs et aux complices. En principe, le Tribunal est une formation collégiale composée de 3 juges professionnels et le ministère public est représenté par le Procureur de la République ou l’un de ses substituts. Ce dernier parle au nom de la Société et généralement par référence à l’ordre public et au trouble causé par le comportement du prévenu.

Cette Juridiction peut également statuer « à juge unique », ce qui est désormais très usité, pour lutter contre l’encombrement de nos Juridictions, et ce, notamment en matière d’infractions routières. La peine encourue doit être inférieure à 5 ans et concerner que les infractions prévues par le législateur.

Par principe, les débats sont publics et la procédure devant cette Juridiction se déroule dans un ordre pré-établi : le Magistrat du siège constate l’identité du prévenu qui a préalablement été invité à se présenter à « la barre » du Tribunal. Il donne connaissance des incriminations pénales telles que reprises dans l’acte de saisine (citation à comparaître). Si des exceptions de procédure ont été développées par les Avocats, le Président du Tribunal se doit de les évoquer « in limine litis » en invitant le Conseil du prévenu d’expliciter son argumentation. La parole est alors donnée au Ministère public et généralement, l’incident est joint au fond ce qui signifie que dans le cadre de son délibéré, le Tribunal statuera sur les exceptions de procédure et sur le fond du dossier. Le Juge passe à l’interrogatoire du prévenu, il donne également le cas échéant la parole aux parties civiles. Après avoir rappelé la personnalité du prévenu en donnant lecture de son éventuel casier judiciaire, la parole est laissée aux parties civiles, puis le Procureur de la République présente ses réquisitions (4) avant la plaidoirie du Conseil du prévenu. La parole est donnée à la personne poursuivie en dernier.

Le jugement peut être rendu « sur le siège » c’est-à-dire immédiatement ou « mis en délibéré » c’est-à-dire à une date ultérieure fixée par le Juge. Les sanctions encourues sont généralement une peine d’emprisonnement ferme ou assortie d’un sursis simple, d’une mise à l’épreuve ou d’une obligation à accomplir un travail d’intérêt général, d’une ou plusieurs amendes, de peines complémentaires comme la suspension ou l’annulation du titre de conduite.

Pour les délits routiers, dès lors que le Tribunal relève une situation de récidive en matière de conduite en état alcoolique et/ou de conduite sous stupéfiants, la loi oblige le Juge à constater l’annulation du titre de conduite et le pouvoir d’appréciation du Tribunal se limite à la période pendant laquelle le condamné est interdit de pouvoir repasser les épreuves du permis de conduire.

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A la différence d’une annulation administrative, il sera interdit à la personne condamnée de pouvoir préparer les épreuves avant que la période d’annulation soit totalement purgée. Elle devra donc, a posteriori, solliciter une visite médicale puis une visite psycho-technique avant de repasser les épreuves théorique et pratique aux fins d’obtention d’un nouveau titre de conduite.

Pour les conduites les plus à risques et ayant fait l’objet de multiples rappels à l’ordre lors de précédentes audiences, le prévenu peut être condamné à une peine d’emprisonnement ferme. Il arrive également que le prévenu soit présenté dans les heures suivant la commission et la constatation des faits dans une procédure dite de « comparution immédiate » qui n’est en réalité que le prolongement d’une mesure de garde à vue avec le risque que le Tribunal prononce une peine d’emprisonnement ferme sous mandat de dépôt, ce qui signifie que l’exécution s’opèrera immédiatement nonobstant toute voie de recours.

Le prévenu et/ou le ministère public peuvent faire appel sur les dispositions pénales et civiles. La partie civile peut interjeter appel que sur les dispositions civiles. Le délai d’appel est de 10 jours à compter du prononcé du jugement. Le jugement est rendu par défaut si le prévenu n’a pu être convoqué régulièrement. Il pourra former opposition à compter de la notification de la décision. Il sera alors rejugé par la même Juridiction. Le jugement est réputé contradictoire si le prévenu n’était pas présent à l’audience bien que régulièrement cité. Il ne pourra qu’interjeter appel.

Il est primordial que toute personne citée à comparaître devant cette Juridiction sollicite l’assistance d’un Avocat sous peine de se voir sanctionner plus lourdement pour ne pas avoir su présenter une défense adéquate. En effet, les personnes poursuivies peinent à trouver les mots justes permettant d’expliciter leur comportement, leurs remords, leurs situations passée et présente, leurs engagements éventuels… Le fait de se faire assister est généralement considéré par le Juge comme un comportement adéquat de la personne qui comparaît devant lui, laissant apparaître que celle-ci a pleinement conscience de l’importance et des enjeux de la procédure initiée à son encontre.

Retrouvez chaque mois nos conseils en matière de législation et de réglementation routière par Maître Gabriel DENECKER Avocat au Barreau de Lille N’hésitez pas à lui soumettre vos questions : juridique@irresistibleauto.fr

NEWS MERCEDES CLASSE S COUPé Partiellement révélée sous forme d'un concept lors du salon de Francfort, la variante Coupé de la nouvelle Classe S s'est livrée à l'occasion du Salon de Genève. Dérivé de la Classe S commercialisée depuis septembre 2013(avec les mêmes flancs nervurés et creusés ), le Coupé s'en distingue par ses proportions athlétiques, par une face avant, le traitement de la surface vitrée et une poupe véritablement spécifiques.

Par rapport à la génération actuelle, le nouveau coupé a été raccourci de 72 mm et élargi de 20 mm.Il n'en demeure pas moins fin et élancé, fidèle incarnation du coupé de grand luxe cher à Mercedes. La face avant expressive repose sur des blocs optiques à led qui intègrent le système Intelligent Light System 47 cristaux Swarovski! Les feux de jour en forme de lampe torche comportent 17 brillants rectangulaires tandis que les feux clignotants sont sertis de 30 cristaux ronds A bord, on retrouve les deux blocs écrans de la planche de bord de la limousine mais le choix des matériaux et les finitions signent clairement l'identité haut de gamme du coupé.Le vaste toit panoramique dispose de la fonction Magic Sky Control qui permet de moduler la transparence de la vitre.

Référence du marché des coupés, le modèle de Mercedes s'est toujours attaché à inaugurer de nouvelles technologies. En plus des équipements introduits sur la berline, le coupé introduit une fonction Magic Body Contro qui lui permet de s'incliner dans les virages à la manière d'une moto. Grâce à des vérins hydrauliques, la voiture peut s'incliner automatiquement et progressivement jusqu'à un angle de 2,5 degrés, selon le rayon de courbure et la vitesse du véhicule.

La caméra stéréo placée derrière le pare-brise sert à détecter les virages et à

préparer le véhicule. Le coupé Classe S sera disponible avec un V8 4,6 litres biturbo, crédité d'une puissance de 455 ch et d'un couple de 700 Nm. Mercedes devrait rapidement proposer d'autres motorisations, à coup sûr le nouveau 12 cylindres et les variantes AMG qui viennent d'enrichir la gamme Classe S. Le tarif de la S500 Coupé devrait avoisiner 140 000 euros. Le prix de l'exception.

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NEWS

NISSAN GT-R 2014 Avec sa puissance de 550ch, ses accélérations ébouriffantes et sa tenue de route exceptionnelle, la Nissan GT-R est depuis longtemps une référence dans le club huppé des supercars.

En 2014, la GT-R adopte un style encore plus affirmé. Son châssis, son confort et son habitacle évoluent sans faire le moindre compromis en termes de performances. Cette évolution permanente - kaizen en japonais - est le principe pour ce modèle : il synthétise le savoirfaire technologique et sportif de Nissan. La Nissan GT-R 2014 est disponible dans les mêmes niveaux de finition qu'en 2013 : Premium Edition et Black Edition. Suite au succès rencontré , la GT-R Gentleman Edition devient une version à part entière, dotée d'un nouvel habillage de cuir qui s'étend de la console centrale aux garnitures de portes. Le dessin des sièges arrière est également nouveau et une nouvelle couleur de sellerie, Ivoire, complète le catalogue.

Version ultime, la GT-R Nismo — déjà disponible à la commande — est l'ultime des GT-R, avec ses 600ch et ses 650Nm de couple elle a bouclé un tour en 7mn8s679 sur le Nürburgring : tout simplement le meilleur temps pour une supercar de série.

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NEWS

MCLAREN 650S La firme de Woking nous promettait avait fait saliver avec l'annonce d'un nouveau modèle — à mi-chemin entre les véhicules actuels 12 et P1 — pour le Salon de Genève 2014 et un mystérieux logo en guise de teasing. La 650S (pour les 650 chevaux du V8 biturbo) est une évolution de la 12C, apparemment rallongée. Si l'arrière est pratiquement identique, l'avant est complètement revu, intégrant ainsi les optiques en boomerang de la P1, plus économe en énergie et à la durée de vie supérieure. Les entrées sont plus verticales afin de mieux guider l'air et le spoiler est plus marqué. La 650s sera lancée en version Coupé et Spider avec un prix attendu autour de 245.000 euros.

TC CLASSIC DAY 2014 IRRESISTIBLE AUTO

vous donne rendez-vous le dimanche 6 Avril Avril, à l’occasion de la 6ème édition du TC CLASSIC DAY.

Après un parcours au roadbook dans la région des Flandres, une exposition des véhicules participants se tiendra en fin de journée lors de la remise des prix à l’Hippodrome de Marcq en Barœul.

Cette 6ème édition s’inscrit comme un événement incontournable pour les passionnés de voitures anciennes et de prestige.

Un projet à but non lucratif où tous les bénéfices sont reversés à l’association « Rêves ».

20 0 9 - 2014

infos : www.tc-classic-day.org

NEWS

FERRARI CALIFORNIA T Depuis son lancement en 2008, la California est un best-seller dont Ferrari nous dévoile la descendance, distinguée par la lettre « T ». Suralimenté, avec un V8 3,8 l gavé par deux turbos IHI, le coupé-cabriolé passe de 460 à 560 ch, le couple fait un bond de 485 Nm à 755Nm à 4 750 tr/min et les performances bondissent de conserve avec un 0-100 km/h en 3,6 secondes et une vitesse de pointe de 316 km/h. Ce « modèle T » profite de l'occasion pour revêtir de nouveaux atours, plus gracieux : le masque arrière intégrant les feux de recul et la double sortie d'échappements superposés disparaît au profit d'une partie arrière conventionnelle avec diffuseur et canules latérales. La face avant reprend aussi un caractère commun aux autres modèles de la marque avec les phares profilés et une large calandre prête à croquer le bitume.

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NEWS ASTON MARTIN VANTAGE N430 Disponible en coupé qu'en cabriole, l'appellation Vantage N430 indique des réglages plus agressifs et une orientation piste assumée. Pour perdre un peu de poids, cette Vantage adopte des sièges en carbone kevlar, des jantes 10 branches à la finition graphite qui permettent de gagner 20 kg. Le V8 4,7 l fournit toujours 436 ch à 7 300 tr/mn mais le 0 à 100 km/h tombe largement sous les 5 secondes. La boîte manuelle 6 rapports de série peut être remplacée par la version automatique Sportshift II en option aux rapports plus courts. L'échappement, des freins dérivés de la compétition, une suspension recalibrée, la direction plus... directe, complètent l'orientation sportive du modèle Ces aménagements s'accompagnent d'un traitement esthétique spécifique (optiques avant noirs, calandre noire, entourage de vitres noir, feux arrière... clair !) et d'une livrée reprise au concept CC100. A l'intérieur, beaucoup de noir encore : le pédalier, la sellerie mariant Alcantara et cuir à surpiqué et, ça et là quelques touches de noir laqué .

La sono Bang & Olufsen est disponible en option, pour ceux qui veulent faire de la piste en musique !

Le prix anglais de cette N430 est fixé à 89 995 £, les livraisons commenceront en septembre.

OUTLANDER PHEV ZÉRO COMPLEXE

Crédits photos : Shutterstock. Thinkstock.

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passion automobile depuis 1950

NEWS

AUDI S1 / S1 SPORTBACK Dans la lignée de l'Audi S1 qui domina le Championnat du Monde des Rallyes dans les années 80, les Audi S1 et S1 Sportback seront prochainement en concession après leur présentation à Genève. Les deux petites bombes, reconnaissables à leur boucliers avant et arrière, à leur bas de caisse et leur échappement spécifiques, seront équipées d'un moteur 2.0 litres TFSI 4 cylindres développant 231 ch qui leur permettra de grimper à 250 km/h et de boucler le 0 à 100 km/h en 5.8 (S1) et 5.9 secondes (S1 Sportback), pour une consommation moyenne très raisonnable de 7.0 litres/100 km. Dotées de la transmission « quattro » faisant appel à un embrayage multidisque hydraulique sur l'essieu arrière et au système de blocage transversal électronique, les S1 et S1 Sportback disposent d'un châssis ferme et dynamique pourvu du système « Audi drive select » (réglages moteur, amortissement régulé…).

Enfin les projecteurs xénon « plus » seront proposés en série, mais le le spoiler de toit est réservé au « pack quattro. Vendues respectivement 33 900 € et 34 800 €, les Audi S1 et S1 Sportback.

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nds !

a r g s e d r ou c la s n a d it Un pet

Fort d’une expérience probante dans la vente de véhicules d’occasion aux professionnels, Michael Bouzraa lançait MBM Automobiles en février 2012. Son objectif ?

Offrir aux particuliers un rapport qualité/prix imbattable sur le marché !

En l’espace de quelques semaines, MBM Automobiles devient l’un des leaders de la voiture d’occasion, un grand nombre de véhicules sont écoulés par mois, des modèles grand public aux marques premium. Face au succès, Michael Bouzraa a ouvert une seconde concession à Antibes.

La qualité, le prix... et le service Une provenance contrôlée : MBM Automobiles propose

uniquement des véhicules d’occasion en provenance de France.

Un faible kilométrage : à l’exception des véhicules haut de gamme, les modèles proposés affichent un faible kilométrage au compteur.

La garantie MBM Automobiles : pour assurer une qualité

irréprochable, MBM Automobiles offre systématiquement une garantie de 3 à 6 mois. Une extension de garantie est également proposée aux clients.

Pour tous les budgets : Renault Clio, Peugeot 308, Nissan

Qashqai, Porsche Boxster... MBM Automobiles propose une large gamme de véhicules d’occasion, pour tous les budgets.

Vous venez de loin ? Pour faciliter la vie de ses clients, MBM Automobiles vous apporte votre véhicule en gare de Lille ou à l’endroit de votre choix sur la métropole lilloise. MBM Automobiles propose également des véhicules de prêt à ses clients : deux Audi Q5, une Volkswagen Golf et une Smart Fortwo.

MBM Automobiles, des grands ! un petit dans la cour

Contrôlés, révisés et remis à neuf : tous les modèles en vente sont entièrement contrôlés, révisés et remis à neuf par les équipes de MBM Automobiles.

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PREVIEW

BMW SÉRIE 2 ACTIVE TOUR

LA VIE

DE FAMILLE Avec la BMW Série 2 Active Tourer, BMW élargit la gamme de ses modèles à un nouveau segment automobile. Dans la catégorie des compactes premium, la nouvelle BMW allie le confort et l’agencement de l’espace avec les vertus typiques de la marque : dynamisme, style et élégance. Quel que soit l’angle sous lequel on l’aperçoit, elle réussit à séduire par un air sportif et des proportions bien balancées.

De nouveaux moteurs turbocompressés à trois et à quatre cylindres, épaulés par le programme, BMW EfficientDynamics offrent à la Série 2 Active Tourer une remarquable sobriété. L’interconnexion étendue via BMW ConnectedDrive offre une expérience de conduite marquée alors par des performances sportives et une efficience exemplaire.

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DYNAMISME Dans la catégorie des compactes premium, les clients ont des exigences particulières en matière de polyvalence et de fonctionnalité, d’où la nécessité de disposer de produits spécifiques. Pour la Série 2 Active Tourer, BMW mise ainsi sur une traction moderne, qui répond pleinement aux exigences de dynamisme auxquelles prétendent les automobiles de la marque. En association avec ce concept, l’empattement de 2.67m et la ligne de toit plus haute autorisent une exploitation idéale du volume intérieur pour créer une sensation d’espace inégalée dans la gamme actuelle. Le conducteur et le passager avant adoptent une position assise nettement plus élevée que dans une berline. Ils bénéficient d’une excellente vue panoramique et ont plus de facilité pour monter à bord et en descendre. De nombreux rangements et le dossier du siège passager, rabattable, témoignent d’une grande flexibilité et d’un agencement bien pensé de l’espace.

Respirant le dynamisme, la Série 2 Active Tourer reflète fidèlement l’identité de la marque. Les naseaux légèrement inclinés vers l’avant, typiques de la marque, associés aux phares ronds doubles ne sont pas les seuls éléments exprimant cette appartenance. Le porte-à-faux avant réduit, vraiment atypique pour une traction, constitue un trait de style inhérent à la marque. Des lignes précises et une ligne de caractère creusée sur les flancs mettent en avant les passages de roue et semblent propulser la voiture vers l’avant. À bord, les commandes de la radio, de la climatisation et de la ventilation sont orientées vers le conducteur, comme d’habitude chez BMW.

MODULARITÉ Un compartiment à bagages modulable d’un volume variant entre 468 et 1 510l et un dossier de banquette arrière rabattable et fractionnable de série selon un rapport de 40 / 20 / 40 garantissent un usage quotidien d’une grande facilité.

La banquette arrière coulissante (en option) permet d’utiliser le volume arrière de manière très flexible, en augmentant selon les besoins soit l’espace jambes soit le volume du compartiment à bagages. Autre détail astucieux : le plancher de chargement pliable sous lequel se trouve un rangement doté d’un bac multifonctions pratique. La banquette arrière réglable amplifie le confort des trois places arrière ou permet d’agrandir encore le volume du compartiment à bagages. Grand et large, le hayon s’ouvrant en grand, facilite l’accès au coffre.

Sur demande, il s’ouvre et se ferme automatiquement par simple pression sur un bouton ou, pour un accès encore plus aisé par exemple les bras chargés, s’ouvre sans contact par détection d’un mouvement précis du pied sous le bouclier arrière grâce au Smart Opener.

MOTORISATION TROIS ET QUATRE CYLINDRES Pour le lancement commercial, la gamme des moteurs donne le choix entre trois moteurs à trois et à quatre cylindres d’une nouvelle génération, séduisants par leur puissance, leur légèreté et leur sobriété. D’une architecture très compacte, ces moteurs implantés en position transversale font appel à la technologie BMW TwinPower Turbo et respectent la norme antipollution Euro 6. Le nouveau trois cylindres essence peut se targuer d’une efficience optimale et d’un potentiel de puissance élevé. Ce moteur fête son entrée dans le portefeuille de la marque sous le capot de la BMW 218i Active Tourer (consommation en agglomération/hors agglomération/ en cycle mixte : 6.1/4.2/4.9l aux 100km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 115g/ km) à boîte manuelle à six rapports. D’une cylindrée de 1.5l et d’une puissance de 136ch, ce moteur réagit spontanément à tout mouvement imprimé à l’accélérateur, il est particulièrement avide de monter dans les tours et séduit par de belles reprises. Les motoristes de Munich ont mis en œuvre un arbre d’équilibrage pour accroître encore le velouté du moteur sur toute la plage des régimes.

Le modèle de pointe, la BMW 225i Active Tourer (consommation en agglomération/hors agglomération/en cycle mixte : 7.6/5.0/6.0l aux 100km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 139g/km), sera lui aussi disponible dès le lancement commercial. Animée par le nouveau quatre cylindres de 231ch (170 kW), qui lui permet de parcourir le 0 à 100km/h en moins de 6.8s et de pointer à 235km/h.

La 218d Active Tourer (consommation en agglomération/hors agglomération/ en cycle mixte : 5.0/3.6/4.1l aux 100km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 109g/km) est équipée d’un quatre cylindre diesel de 150ch. Comme les deux moteurs essence, il fait partie de la nouvelle famille de moteurs et développe un couple de 330Nm. Ce moteur se caractérise, lui aussi, par les qualités particulièrement dynamiques : départ arrêté, il propulse la 218d Active Tourer en 8.9s à 100km/h, pour une vitesse de pointe de 205km/h.

FINITION M SPORT La BMW Série 2 Active Tourer propose deux Finitions permettant une personnalisation ciblée de l’intérieur et de l’extérieur. La Finition Sport met l’accent sur le dynamisme, alors que la Finition Luxury privilégie l’élégance et l’exclusivité. La Finition M Sport disponible à partir du mois de novembre ajoute des possibilités de personnalisation supplémentaires. Un kit aérodynamique M, des suspensions DirectDrive, des jantes M de 18 pouces ainsi que, à l’intérieur, un volant M gainé cuir et des sièges Advanced se distinguant par des garnitures spécifiques, soulignent la prestance maximale de la BMW Série 2 Active Tourer sur la route. À la fin de l’automne, la gamme sera étoffée par des variantes dotées du système de transmission intégrale intelligent xDrive.

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ESSAI

SEAT LEON ST

SPACIEU 20

DEHORS/DEDANS

TAILLéE POUR LA ROUTE

Seat, tout en appartenant au Groupe VW, a toujours su présenter des voitures moins consensuelles que les productions de Wolfsburg. Plus dynamiques, plus pimentées, moins lissées, les Seat se sont toujours offertes une image plus coquine. Avec la déclinaison break de la compacte Leon, il en va de même. Malgré la greffe d’un coffre à hayon et 27cm supplémentaires sur le porte-à-faux arrière, la Leon ST garde des lignes tendues, des flancs galbés et une inclinaison de lunette arrière au top.

Autant vous le dire tout de suite, malgré 27cm de tôle en plus dans le dos, la Leon ST ne devance pas toutes ses concurrentes en terme de volume de chargement. Avec 587l, banquettes relevées, la Leon ST se place dans la moyenne.

Par contre, ce qu’elle n’offre pas en place dans le coffre, la Leon ST l’offre en aspect pratique. Le plancher à double fond permet d'obtenir un grand espace parfaitement plat (1 470l) lorsque la banquette arrière est rabattue. La ST peut également transporter des objets mesurant jusqu'à 2.67m de long en repliant le siège passager avant.

Un break, c’est fait pour transporter toute la famille sur de longues routes, le coffre chargé de bagages, cartons et autres accessoires indispensables à la vie de famille. On lui demande d’être confortable, sûr et robuste, un peu comme les bons vieux breaks américains des années 70/80. Et bien détrompez-vous, avec la Seat Leon ST, un déplacement en break est aussi amusant et dynamique qu’une ballade en compacte. Pour ce faire, la Leon ST propose de nombreux subterfuges de vraie sportive. Pour les motorisations de 150ch (et plus), l'essieu arrière semi-rigide de la Seat laisse place à un essieu multi-bras alors que les versions FR jouissent d'un châssis sport. Encore mieux sur la déclinaison FR, la possibilité d'opter pour le pack dynamique comprenant la suspension pilotée et la direction progressive. Et là, c’est le top.

Au volant des finitions « de base » Style et Référence, équipées du châssis classique, la Leon ST fait preuve d'une bonne tenue de route et d'un excellent confort. Malgré un coffre supplémentaire à promener, le poids

Grande première chez Seat avec la déclinaison break de la compacte Leon.

La Leon ST rejoint donc la gamme et vient gonfler les rangs des versions 3 (SC) et 5 portes. La séduisante espagnole, construite sur la même base que la Golf, suit sa cousine allemande en proposant désormais une famille complète. Plus sexy que la référence teutonne du segment, elle arrive sur un marché où françaises, allemandes, tchèque et japonaise se partage le gâteau. Avec son look caliente et ses 27cm supplémentaires, par rapport à la version 5 portes, la Leon ST vise les familles dynamiques et devra s’imposer face aux SUV plus en vogue que les breaks.

USE par rapport à la version 5 portes augmente seulement de 45 kg en moyenne (1 230kg). Une prise de poids suffisante pour occasionner une légère prise de roulis, bien moins présente sur la FR avec sa suspension pilotée. Il vous faudra alors choisir entre le confort des versions classiques et le dynamisme plus ferme de la FR. On ne peut pas tout avoir. En parlant de choix, c’est pareil sous le capot. Vous pourrez piocher dans les blocs moteurs repris de la berline, 5 essence et 4 diesel.

CONCLUSION Pour un coup d’essai (sur la Leon), c’est un coup de maître. Cette déclinaison ST reprend à son compte les ingrédients d’un succès maison : un look savamment travaillé et diablement sexy, le sérieux des productions VAG et d’excellentes prestations sur route.

Tarifs à partir de 19 840€ Photos Arnaud Taquet

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ESSAI

VW POLO R WRC

RALLY On est comme ça chez Volkswagen ; on remporte le titre de champion du monde des rallyes et on se fait plaisir en sortant une petite Polo inspirée de la Race Car de Sébastien Ogier. La Polo R WRC, petite bombe de 220ch, ne peut renier son lien de parenté avec la Polo WRC du champion du monde.

Elle ne développe certes pas 300 et quelques chevaux comme sa sœur mais se paie le luxe d’être la plus puissante de sa catégorie.

Ainsi armée, la citadine allemande a tout pour faire parler la poudre…

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TOUCH

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ESSAI

LOOK Si vous avez toujours rêvé de rouler au volant d’une voiture de rallye, foncez tout de suite vous payer la Polo R WRC. Stickers, bandeaux de compétition, aileron, sièges baquets et volant en cuir retourné font partie de la panoplie de l’engin.

Moins policée que la Polo GTI, elle vient damner le pion des Clio RS, 208 GTI, Mini JCW et autre Fiesta ST. Histoire de pimenter les choses, VW a doté sa voiture de quelques accessoires issus de la compétition : aileron noir, bandes bleues et grises, jantes de 18 pouces, étriers bleus, double sortie d’échappement dans le diffuseur arrière et un bouclier avant bien plus agressif. Pour être franc, la Polo R WRC réussit là où certaines seraient tombées dans le tuning à la Jacky Touch au profit d’une Rally Touch qui lui sied à merveille.

Dans l’habitacle, même si tout se situe dans les standards de la marque, la Polo R WRC aurait mérité mieux que des sièges baquets et un volant en peau retourné. Quelques surpiqures bleues et le levier de vitesses badgé WRC viennent relever l’ensemble mais on aurait apprécié deux baquets à coques couleur carrosserie, du carbone ou une ambiance plus Racing.

SOUS LE CAPOT Pour mouvoir la bombinette, VW a troqué le bloc 1.6l de 315ch du modèle engagé en WRC pour le « bon vieux » 2.0l TSI de la Golf GTI. Au final, la Polo R WRC développe 220ch et 350Nm de couple. Une puissance et un couple suffisants pour catapulter la Polo à 243km/h et lui permettre d’avaler le 0 à 100km/h en 6.4s. Des valeurs bien meilleures que celles de ses petites copines, qui placent la Polo R WRC au sommet de sa catégorie.

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Le bloc 2.0l TSI de la Golf GTI fait des merveilles à bord de la citadine du groupe VAG, sa boite manuelle à 6 rapports lui offre souplesse et répondant à tous les régimes. Sans verser dans la brutalité d’un moteur de course, il répond présent à chaque sollicitation de l’accélérateur et distille une sonorité rauque et rageuse. Cette jolie mélodie contribue à créer une atmosphère typée course que vous soyez en ville en conduite raisonnable ou en pleine campagne à arsouiller sur petites routes.

Sans vous obliger à piloter en toutes circonstances, la Polo R WRC demande tout de même une certaine maitrise du volant si vous voulez en tirer la quintessence. En effet, autant de puissance et de couple sur deux pneus à l’avant ont tendance à mettre à mal la motricité. Les remontés de couple dans la direction sont bien présentes sur les trois premiers rapports si vous décidez de forcer le rythme. La Polo R WRC se transforme en véritable cireuse de parquet si les conditions de route se détériorent ou si la météo vous joue des tours. Il vous faudra alors tenir fermement le volant pour guider le train avant de manière efficace. Un homme averti en valant deux, vous pourrez profiter de l’excellent châssis de cette Polo de course dont les 1 300kg se placent au millimètre grâce à une direction très précise et un tarage de suspensions « aux petits oignons ». Il vous arrivera même, chose rare pour une VW, de sentir son petit cul chasser en sortie de virage.

Attention à deux choses : vous caler fermement dans le baquet dont le maintien est un peu juste et chauffer gentiment les freins qui manquent « un peu » de mordant eu égard aux performances de l’auto.

DONC Plus sexy qu’une Polo GTI, plus efficace que la concurrence et plus facile à prendre en mains que sa version de course, la Polo R WRC semble très bien placée pour ravir les amateurs de conduite sportive et de sensations fortes.

Limitée à 2 500 exemplaires, dont 50 réservés à la France, la Polo R WRC est assurément un futur collector.

Tarifs à partir de 33 900€ 25

PUBLI-RÉDACTIONNEL

LE RENDEZ-VOUS AUTO 2014

Elisa/Valode&Pistre Architectes/Atelier Ferret Architectures/Jérôme Pouille.

Lagardère Métropoles Lille, en partenariat avec le Stade Pierre-Mauroy, créé l’événement en organisant le premier rendez-vous Auto sur la métropole lilloise. Un événement festif, ouvert à tous, pour découvrir les dernières nouveautés des constructeurs et profiter de l’accueil réservé par cet emplacement de choix.

Pour la première fois, vous pourrez pénétrer gratuitement dans l’enceinte du stade et approcher la pelouse accueillant des équipes mythiques et des concerts exclusifs.

Pour la première fois, en un seul et même lieu, plus de 500 véhicules neufs et d’occasion seront exposés et disponibles à la vente. Le parvis du stade accueillera un large choix de véhicules d’occasion tandis que les emplacements situés autour de la pelouse hébergeront les véhicules neufs ainsi qu’une exposition de véhicules de course.

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Cette exposition gratuite sera également l’occasion de profiter de nombreuses animations assurées par les commerçants villeneuvois et les différents partenaires de l’événement. Ainsi, la MACIF, partenaire principal de l’événement, apportera sa fameuse voiture tonneau et son simulateur moto pour vivre une expérience unique et sensibiliser les visiteurs au port de la ceinture de sécurité et les risques de la vitesse. Véritable événement convivial et familial, ce salon sera l’opportunité pour petits et grands de bénéficier des nombreux services mis à disposition sur place : restauration, snacks, loisirs, visite du stade…

Pour créer du lien et rendre l’événement encore plus festif, un animateur micro mettra en avant les différentes marques présentes et relaiera les différentes animations. Il sera également en charge de promouvoir un Grand Jeu Concours.

À LA CLÉ, UN SPECTACULAIRE STAGE DE PILOTAGE. Pour participer, les visiteurs devront se rendre sur l’un des stands. Chaque stand disposera de bulletins-jeu et d’une urne. À la fin de l’opération, un tirage au sort général sera effectué par l’animateur.

Rendez-vous au Stade Pierre-Mauroy les vendredi 4, samedi 5 et dimanche 6 avril pour profiter de cet événement grand public.

eSSAI

CHEVROLET CORVETTE STINGRAY CONVERTIBLE

eXCLU

eN POUR IRReSIS

L’année dernière, la Corvette soufflait ses 60 bougies. L’occasion, pour cette septième génération de sportive 100% US, de reprendre le nom de la Corvette C2 : Stingray. En ce début 2014, après la présentation de la Z06 et juste avant d’entendre les C7-R hurler au Mans, l’opportunité nous a été offerte de prendre le volant de la Stingray Convertible en Californie. Un modèle tout droit sorti des ateliers du Performance Build Center de GM à Wixom dans le Michigan, équipé du pack performance Z51, de l’échappement sport, habillé d’une jolie robe Lime Rock Green Metallic et d’une toile souple beige.

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USIVITe

STIBLe AUTO

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ESSAI LA C7 STINGRAY La Stingray conserve un élément habituel sous son capot, le V8 atmosphérique de 6.2l fonctionnant à arbre à cames central. Ne pensez surtout pas que cette spécificité témoigne d’un manque d’évolutions par rapport aux modèles précédents. GM justifie le choix d’un moteur culbuté par le fait que cela permette de conserver un bloc compact et une ligne de capot toujours basse. Le nouveau V8 à injection directe, dispose désormais d’un système de coupure de cylindres en vue d’économiser du carburant (seulement 9.6l/100km à 60mph testés et approuvés lors de notre essai). La boîte manuelle à 7 rapports est de série, tandis qu’il est possible d’opter pour une boîte automatique à 6 vitesses et convertisseur de couple. Un choix peut-être plus judicieux si vous optez pour une Corvette décapotable. En effet, la souplesse de son V8 et la conduite cheveux au vent incite davantage à la flânerie. Depuis déjà longtemps, la Corvette est équipée de doubles triangles pour amortir ses déplacements, les triangles arrière étant reliés par un ressort transversal à lame en composite. L’ensemble permet d’obtenir une suspension aussi basse que possible. En conservant à l’arrière son ensemble boîte/pont, la Corvette s’offre une répartition des masses idéale 50/50.

Côté électronique embarquée, la Stingray est également beaucoup plus avancée que la génération précédente, avec des amortisseurs pilotés de série et un système de contrôle de stabilité multimodes qui dispose de programmes « Sport » et « Track ». On peut aussi désactiver toutes les aides mais je vous déconseille franchement de procéder à la manœuvre, au risque de voir l’arrière passer à l’avant au premier virage serré.

Comparé à l’habitacle des C6, celui de la Stingray a fait un véritable bon en avant. Finis les compteurs digitaux has been et bonjour les écrans TFT, le cuir associé à l’Alcantara, les plastiques qualitatifs et les assemblages millimétrés. Sans égaler la qualité de fabrication d’une Porsche, la Corvette arrête enfin de faire vulgaire. Vous allez pouvoir la prendre pour aller au mariage de votre cousin sans craindre les moqueries des convives.

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ESSAI

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COMPORTEMENT Cette Corvette de septième génération représente un véritable changement au niveau du comportement. La dernière que nous ayons prise en mains avait tendance à se comporter comme une vilaine fille dès les premiers tours de roue et à nous brusquer dès que les choses devenaient sérieuses. Malgré ses 6.2l de cylindrée, elle reste très civilisée sous la barre des 3 000tr/mn. Ceci dit, cette docilité est une véritable aubaine pour les déplacements urbains et les bouchons de nos périphériques. Le V8, se fait souple à bas régime, avec un grondement caractéristique, pour se réveiller dès 4 000tr/mn et grimper furieusement jusqu’à la zone rouge située à 6 500tr/mn.

Chose étrange, il faut un peu de temps pour s’habituer à la boîte de vitesses, associée à un embrayage dur et brutal. Le levier de vitesses à court débattement, semble artificiellement ferme et ne possède aucune sécurité quand on passe de 4ème en 5ème pour éviter d’enquiller le 7ème rapport.

Côté confort de conduite, l’amortissement gomme étrangement tout défaut sur la route, surtout quand les amortisseurs sont réglés sur le mode le plus moelleux. La direction, quant à elle, réclame une certaine accoutumance. Dotée d’une assistance électrique, elle restitue des sensations proches de celles fournies par les anciens systèmes hydrauliques. Très précise mais malheureusement trop légère, elle ne met pas immédiatement en confiance. Une fois habitué à son maniement, elle envoie toutefois de très bonnes informations à son pilote. Idem pour le freinage qui ne souffre aucune critique. Désormais la Corvette freine efficacement sans mouvements de caisse et surtout sans occasionner de sueurs froides Une chose est sûre, si les Corvette se sont toujours comportées comme de vraies muscle-cars, la Stingray semble s’être considérablement assagie. Si elle accepte de rouler vite et de glisser dans tous les sens, elle sait aussi se faire docile et facile à vivre. La modernité peut-être ?

CONCLUSION La sportive américaine a toutes les cartes en main pour réussir : aux Etats-Unis, son prix de vente se situe à près de la moitié de celui d’une 911 et elle atteint des sommets d'efficacité partout. Elle n'a jamais été aussi puissante, aussi efficace, aussi raffinée et aussi facile à vivre. La Stingray revendique aisément le titre de meilleure Corvette de tous les temps en se hissant au niveau des références mondiales ; il était temps. Reste à savoir combien elle sera vendue en Europe ?

Tarifs à partir de 56 000$ 33

ESSAI

MERCEDES CLASSE C 63 AMG ÉDITION 507 COUPÉ

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M157, c’est le doux nom auquel répond le dernier bloc 5.5l biturbo inauguré sur la Classe S 63 AMG restylée. Un bloc plus respectueux de l’environnement, moins gourmand en carburant et moins dispendieux en CO2. Un nouveau bloc qui a succombé à l’appel des sirènes du downsizing et qui signe l’arrêt de mort du bon vieux V8 6.2l issu de la SLS AMG. Un valeureux V8 qui (malheureusement pour lui) crache 280g de CO2 au kilomètre et que l’on retrouve sous le capot de la Classe C AMG, en berline, en break et en coupé. Ce moteur, le M156, s’apprête donc à tirer sa révérence et s’offre un baroude d’honneur à travers une édition limitée nommée Edition 507 ; comprenez 507ch. 50ch supplémentaires qui résonnent tristement comme un adieu.

Photos Arnaud Taquet

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ESSAI

RIP Iriez-vous demander à une Shelby 350GT, une Lamborghini Miura, une Porsche 917 ou une Ferrari 288 GTO combien elles consomment ou quel grammage de CO2 elles rejettent au kilomètre ? Moi non plus.

Depuis son apparition en 2006, le V8 M156 développé par la division sportive de Mercedes s’est illustré à bord de la très familiale Classe C et de la, désormais mythique, SLS Gullwing. La première a sonné le grand retour d’AMG sur le devant de la scène et la seconde a tout simplement propulsé Mercedes au sommet, tout en rendant hommage à son illustre ancêtre la 300SL. Autant dire que ce bloc 6.2l de 457ch mérite tout le respect qu’on lui doit.

Toutefois, les choses étant ce qu’elles sont, même les sportives se mettent à respecter l’environnement et cherchent à optimiser leurs consommations et émissions de CO2. D’où la naissance du M157 et de ses 5.5l de cylindrée.

MODIFICATIONS Un tel moteur ne pouvait pas disparaitre sans un dernier râle, sans un dernier pied de nez. Pour ce faire, Mercedes a lancé la Classe C 63 AMG Edition 507, une série spéciale déclinée en berline, break et coupé, abritant pour la dernière fois le M156 poussé à 507ch. Un gap de 50 canassons rendu possible par un transfert de technologie de la SLS AMG. L’Edition 507 a donc hérité des pistons forgés de la supercar, de ses bielles et de son vilebrequin allégé. Au passage, la masse de l'équipage mobile a perdu de 3kg, réduisant l'inertie mécanique. L’optimisation de l’ensemble est également complétée par une nouvelle boîte à air et un calculateur moteur entièrement reprogrammé. La boîte automatique AMG Speedshift MCT-7 reste la même, avec son train d'embrayages au lieu d’un convertisseur de couple. Outre un surcroit de puissance, l’Edition 507 offre des jantes alliage spécifiques et des disques de freins composites (en acier et aluminium) ventilés et perforés, mesurant 390mm de diamètre à l'avant. Dernier cadeau, le bridage de vitesse passe de 250 à 280km/h.

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Côté look, l’Edition 507 fait dans le classique. Elle adopte des bandes latérales en bas de caisse, un capot spécifique arborant fièrement deux ouïes de ventilation façon Black Series, une grille de calandre, des coques de rétroviseurs et un becquet de coffre noirs brillants, un nouveau volant typé racing et une plaque Edition 507 dans l’habitacle. Le tout dans le standard des productions à l’Etoile.

ACTION Pour la dernière fois nous avons lancé le V8 M156 d’une pression sur le bouton Engine Start. Broap nous a-t-il répondu : ce son caverneux, typique, en provenance des 4 sorties d’échappement qui laissent échapper quelques gouttes d’eau et des volutes de fumée. Direction la Bretagne pour un dernier road-trip à bord du coupé Classe C préparé par AMG. Le temps de quitter la ville et nous profitons des envolées lyriques du V8 6.2l ; jouant de la boite et alternant montées en régime et reprises en sous-régime. Plein sur toute la gamme, il catapulte littéralement la voiture de feux verts en feux rouges.

En parfaits altruistes, nous n’hésitons pas à faire profiter les passants de cette sonorité. Les pouces se lèvent, les têtes se tournent et nous quittons le milieu urbain pour rejoindre l’Autoroute.

Coyote en alerte, nous avalons les 350km séparant Paris de Rennes et mettons à mal les 507ch et 620Nm de couple de l’engin. Résultat : une belle frayeur, d’autres berlines allemandes littéralement scotchées et les regards réprobateurs de la maréchaussée en quittant le péage à fond de train. Ah oui, j’allais oublier les 66l de sans-plomb engloutis en moins de temps qu’il ne faut pour le dire (20l/100km).

Une fois arrivés en Bretagne, nous avons quitté les grands axes pour privilégier les réseaux secondaires et rejoindre le bord de mer en toute quiétude.

La baie de Quiberon se souviendra longtemps du chant mélodieux de notre Edition 507. Rauque et caverneux jusqu’à 7 500tr/mn, le M156 change de ton

à l’approche de la zone rouge pour hurler comme un V10 de F1, à la limite de la perforation de tympan. Une musique qui va de paire avec un caractère bien affirmé et parfaitement maitrisé par un châssis optimisé par AMG. Malgré la monte pneumatique arrière modeste (255mm), la motricité passe sans mal, même sur route grasse ou humide. La fonction Launch Control (Race Start), se joue des conditions d'adhérence précaires. Diabolique sur Autoroute, la C 63 AMG Edition 507 se montre également étonnamment efficace sur routes sinueuses et dégradées. La direction chirurgicale offre un bon ressenti des conditions d'adhérence, aidée par un amortissement contrôlant parfaitement les mouvements de caisse lors des transferts de masse du coupé. Enfin, les limites du châssis sont très faciles à appréhender grâce au caractère équilibré du châssis, qui prévient avant de partir en cacahuète. La seule réserve viendra du freinage, efficace à 110% mais au toucher de pédale spongieux.

CONCLUSION Back to basics ; quand tout fout le camp, on se réfugie vers les valeurs sûres.

Alors foncez sur cette Mercedes C 63 AMG Edition 507, vous profiterez du caractère rageur de son bloc V8 démonstratif et pourrez vous enorgueillir de posséder un vrai morceau d’histoire. Encore un futur collector.

Tarifs à partir de 101 000€ 37

DOSSIER

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Tourné par Tamir Moscovici, qui nous a déjà régalés avec « Urban Outlaw » et sa rencontre avec Magnus Walker, « KAZ : pushing the virtual divide » est un documentaire consacré à Kazunori Yamauchi, le créateur du jeu Gran Turismo. Un second portrait passionnant, d’un homme ayant consacré sa vie à un seul sujet : l’automobile. Ce documentaire de 84mn est désormais disponible en intégralité sur internet. Il dresse le portrait d’un amoureux de l’Automobile, avide de défis, en permanente recherche de la perfection. Soutenu depuis 15 ans par Sony et sa PlayStation, Kaz a définitivement changé le monde du simulateur de conduite. A travers la saga Gran Turismo, c’est la perception même de l’Automobile et du jeu qui a été redéfinie.

Grâce à de nombreux témoignages mêlant artistes, pilotes, artisans et professionnels de l’Automobile, « KAZ : pushing the virtual divide » raconte comment ce jeu vidéo sorti en 1997 a révolutionné le genre en tentant de se rapprocher au plus près de la réalité.

De la retranscription des circuits et des véhicules à l‘implication de plus en plus forte des constructeurs, en passant par la GT Academy de Nissan et le coup de bluff du concept « Vision Gran Turismo » de Mercedes , Kazunori Yamauchi retranscrit son cheminement long de quinze ans et nous fait partager sa passion de l’automobile.

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ZOOM

AUDI A30

POWER PAR JORGE JABOR

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RBOAT Jorge Jabor, designer brésilien, s’est spécialisé dans l’étude de moyens de transport. Il s’adonne ainsi aux joies de la création graphique en dessinant avions, automobiles et autres yachts aux lignes futuristes. Passionné par le nautisme et l’automobile, il a décidé de marier ses deux mondes en s’inspirant de la marque d’Ingolstadt pour créer un speedboat portant les 4 anneaux d’Audi.

L’Audi A30 Powerboat reprend à son compte le style des créations de la marque allemande et s’offre un look viril, surtout dans sa livrée noire mat. Puissance et sobriété étant les maitres mots de ce concept-boat, le designer brésilien a pioché dans la gamme des blocs moteur Audi pour propulser son A30 Powerboat. Puissance et sobriété : c’est donc le V12 TDI, ses 500ch et 1 000Nm de couple qui se logent dans la carène.

Histoire de faire dans le haut de gamme, Jorge Jabor a doté son Powerboat de quelques détails sympathiques. L’Audi A30 propose pêle-mêle un siège pilote pivotant, un toit motorisé façon Coupé Cabriolet permettant de s’abriter du soleil à l’heure de la baignade, des taquets rétractables afin de ne pas casser la ligne une fois au large et un compartiment latéral pouvant accueillir un jet-ski. www.jorgejabor.com 41

AUTRES TENTATIONS CADRANS

SWISS ARMY

NIGHT VISION

Cette nouvelle édition est conçue selon des lignes suisses classiques, mais avec un cadran rond ouvert et une lunette plus fine. Les codes traditionnels sont respectés, sans élément superflu, ni gadget ostentatoire.

L’éclairage de ce garde-temps s’intègre parfaitement dans le design épuré du cadran et du bracelet. Les protège-couronnes trouvent leur pendant du côté opposé du large boîtier de 42mm. Le design y gagne en dynamisme et l’harmonie en pureté. Grâce à ses caractéristiques exclusives, ses proportions et son allure masculine sobre, le garde-temps Night Vision exprime toute sa personnalité : une montre Swiss Made d’un niveau de qualité et de raffinement extrêmes.

Cette nouvelle édition reprend les caractéristiques de design du modèle original : intégration de LED à faible consommation d’énergie pour les fonctions d’illumination du cadran, d’éclairage continu et de signal d’urgence. Toutefois, la différence réside dans son nouveau design aux lignes fuselées qui intègre en toute discrétion un dispositif moderne d’éclairage au sein d’une montre suisse classique.

Au nombre de six, ces fonctions sont toujours actionnées au moyen du même bouton poussoir, situé sur la carrure entre 8h et 9h. L’indication de fin de vie de la pile est automatique. La LED rouge située sur le cadran, à 6h, clignote alors3 fois toutes les dix secondes. Rappelons enfin que le module électronique de la Night Vision, développé et fabriqué en Suisse, est une exclusivité Victorinox Swiss Army.

Prix public conseillé compris entre 525 et 595€ (selon bracelet et boitier) Numéro de lecteur : 05 56 28 00 00 www.victorinox.com

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IWC

AQUATIMER DEEP THREE Après la GST Deep One en 1999 et l’Aquatimer Deep Two en 2009, IWC lance la troisième génération de montres de plongée avec profondimètre mécanique.

L’Aquatimer Deep Three est un exemple de l’évolution de la technique horlogère de Schaffhausen. Le développement continu de la montre s’exprime dans les trois différents concepts du système de lunettes tournantes destiné à mesurer le temps de plongée. La GST Deep One était pourvue d’une lunette tournante interne que l’on pouvait régler au moyen d’une couronne à « 2 heures ». Grâce à cette solution, il était pratiquement impossible que l’heure marquant le début de la plongée puisse être déréglée par inadvertance. De plus, la graduation se trouvant sous le verre et recouverte d’un enduit luminescent très sensible était parfaitement protégée de l’eau, de la saleté et des rayures.

Par contre, la couronne n’était pas aussi facilement maniable qu’une lunette tournante externe en portant des gants de plongée ou en cas de mauvaise visibilité. C’est pourquoi en 2009, IWC avait choisi d’équiper les montres de la collection Aquatimer d’une lunette tournante externe que l’on pouvait facilement tourner même avec des gants – et, par sécurité, seulement vers la gauche. En cas de déréglage involontaire, cela ne permettait que d’afficher un temps de plongée plus court, ce qui pouvait peut-être gâcher le plaisir du plongeur, mais évitait tout risque. La construction du boîtier de l’Aquatimer Deep Three conjugue les avantages de la lunette tournante interne avec le confort d’utilisation de la lunette tournante externe. Et ce grâce à une invention IWC : le système d’embrayage transmet le mouvement rotatif de la lunette tournante externe à la lunette tournante interne, à l’intérieur du boîtier. Dans ce cas également, par sécurité, la lunette tournante interne, crantée en minutes, ne peut être tournée que dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, grâce au système SafeDive d’IWC.

Ce mouvement actionne un mécanisme à levier et fait osciller les aiguilles de mesure. Lors de la plongée, l’aiguille bleue se déplace sur le champ blanc en fonction de la profondeur, plus ou moins grande, à laquelle se trouve le plongeur, et indique toujours la profondeur effective. À l’aide de l’aiguille des secondes et du profondimètre, la vitesse maximale pour remonter, soit 10 mètres par minute, peut être contrôlée. L’aiguille rouge indique la profondeur maximale atteinte, jusqu’à 50 mètres, une valeur importante pour calculer les paliers de décompression requis. De ce fait, un plongeur expérimenté dispose de toutes les informations lui permettant de terminer la plongée en toute sécurité. L’amélioration constante du système de lunettes tournantes et du profondimètre au cours des trois générations de montres est une belle illustration de la citation bien connue de Charles Darwin : « Ce n’est pas le plus fort de l’espèce qui survit, ni le plus intelligent. C’est celui qui sait le mieux s’adapter au changement. » www.iwc.com

Tant pour l’Aquatimer Deep Two que pour l’actuelle Aquatimer Deep Three, le système manométrique se trouve dans une deuxième grande couronne pourvue d’un clapet et située sur le côté gauche du boîtier. L’eau exerce une pression directement sur une membrane logée dans cette couronne et pousse une cheville à l’intérieur du boîtier.

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Autres tentAtions style

SOIERIES DU MéKONG

tissAGe D’eXCePtion

On l’a vu dans les défilés de Louis Vuitton, Missoni et Ermenegildo Zegna : le foulard en soie s’impose chez les Hommes ce printemps. Nonchalamment chic et élégant il accessoirise avec style une veste en jean et un pantalon sobre. Plus assumé, il joue la vedette façon cravate, lavallière ou à la anse de son sac. Grâce aux Soieries du Mékong, les hommes découvrent le plaisir de porter un foulard en soie au masculin, le tissage dense s’alliant à un stylisme moderne et élégant.

Une des rares marques françaises à utiliser le savoir-faire authentique du tissage à la main par des tisserandes cambodgiennes. Profondeur des couleurs, relief du tissu, finesse des franges en font un produit d’exception, signé par sa tisserande. Chaque modèle demande de 8 à 12 heures de travail - sans compter la préparation du métier, qui prend à elle seule une semaine – et n’est tissé qu’à 50 à 100 exemplaires. En France, la marque est un acteur de la mode éthique qui propose des foulards et des accessoires haut de gamme en soie. Au Cambodge, elle répond à une problématique sociale, la lutte contre l’exode rural, à travers la formation et l’accompagnement humain et financier de ses artisans dans la durée. Concrètement, Soieries du Mékong sélectionne des jeunes femmes de plus de 18 ans sur des critères de motivation et de revenus. S’ensuit une formation de 6 mois au tissage, puis 6 mois de stage pratique. Parallèlement, les jeunes apprenties suivent des cours de khmer et de mathématiques, pour leur donner les bases qu’elles n’ont souvent pas reçues. Une fois ce cycle de formation complété, les tisserandes deviennent artisans autonomes et travaillent chez elles, avec un métier prêté ou financé à 75% par Soieries du Mékong.

Tailles : 75x195cm / 45x175cm / 90x230cm Prix de 60 euros à 150€ - Infoline : 01 47 91 75 24 www.soieriesdumekong.com 44

CHAQUE MOIS

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AUTRES TENTATIONS MUST HAVE

SIMPLES &UTILES Malgré leur apparence très simple, ces produits sont intéressants, performants et utiles.

Ils sauront très vite se rendre indispensables.

BEL APPAREIL Le Fujifilm X-T1 est compact, léger et offre une grande qualité d’image ainsi qu’une haute réactivité. Sa prise en main est très proche du reflex en faisant appel à des couronnes de réglages mécaniques.

Doté d’un viseur électronique performant, il offre, entre autres, une vitesse d’affichage très rapide. Robuste, le X-T1 résiste au froid, à l’humidité et à la poussière et ne redoute pas les mauvaises conditions météorologiques. Prix : à partir de 1199 € - www.fujifilm.fr

IMPRIMANTE POUR SMARPHONES L’Instax Share SP-1 est une imprimante instantanée pour smartphones. Elle imprime les photos de vos smartphones, à partir d’une connexion sans fil.

Les photos imprimées ont le gabarit « Temps réel » avec la date, l’heure, le lieu et la météo notamment. Bien pensée, cette petite imprimante se contrôle depuis l’application de Fujifilm.

Prix : 149 € - www.fujifilm.fr

ENCEINTE AUTONOME La Solemate Max rythme les journées et soirées en donnant de la voix à vos appareils mobiles. Avec une autonomie de 14 heures, elle ne vous laisse jamais tomber. Le son stéréo large ne diminue pas l’image sonore centrale. Son design lui permet de trouver sa place dans un salon ou en extérieur. Prix : 399 € - www.jabra.com

SMARTPHONE PROTÉGÉ Le NorevePad est un accessoire bien pensé qui saura vite se rendre indispensable. Il permet de poser son smartphone et de le préserver des rayures, tout en apportant une touche chic à son bureau. Le chargeur de l’appareil est maintenu en place grâce à une bande magnétique. Le NorevePad est disponible pour les iPhone 5/5S, les LG Nexus et les Samsung Galaxy Note 3. Prix : à partir de 39,90 € - www.noreve.com 46

PRATIQUE La WP 2000 est une station d’accueil pratique. Compacte et disponible en blanc ou en noir, elle recharge les smartphones. Elle est le compagnon idéal de vos soirées ou journées musicales, car elle bénéficie d’une autonomie de 6 à 8 heures.

Prix : 149 € - www.maxell.eu

BATTERIES RECHARGÉES Un chargeur USB flexible rigolo, c’est ce qui décrit le mieux la Bobine de Pix Populi. Ce chargeur pratique et design, permet de ne jamais tomber à plat. Il est disponible pour iPhone, Android et Blackberry et peut faire office de trépied pour une photo ou un appel vidéo.

Prix : 29,90 € - www.pixpopuli.com

BELLE BARRE DE SON Elégante et stylée, la barre de son DHT-S514 de Denon donne un son puissant aux images des écrans plats. Avec son système de haut-parleurs 2 voies et son caisson de graves sans fil, cette barre de son diffuse un son de qualité pour le visionnage de films. Elle permet également d’écouter la musique des tablettes, ordinateurs et smartphones grâce à son système bluetooth.

Prix : 549€ - www.dmglobal.com

STYLÉE

SÉRIE EXCLUSIVE

La BT 3100 est une station d’accueil design, qui s’intègre parfaitement à tous les styles d’intérieur. Elle est incurvée et noire. Elle donne de la voix aux iPhones et aux autres appareils de la marque à la pomme.

Prix : 169 € - www.maxell.eu

La célèbre marque de couteaux de poche Opinel, s’associe au salon « Don’t Believe the Hype » et crée une série exclusive de couteaux.

L’Opinel intemporel, est ici revisité et aux couleurs de l’événement qui rassemble le meilleur de la création. www.opinel.com

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AUTRES TENTATIONS MUST HAVE

SPEEDOMETER OFFICIAL

MADE INITALY Les lunettes des montres de plongée font partie intégrante de l’ADN de l’horlogerie. Chaque marque a su créer son identité à partir de cette pièce en acier en la déclinant avec ses propres codes. Speedometer Official a tout naturellement décidé d’extrapoler cette lunette pour en faire un bracelet. Cet anneau en acier inoxydable a toujours été apprécié du monde entier et a laissé, au fil des ans, son empreinte aussi bien sur les poignets d’amateurs de belles horlogeries que sur ceux des célébrités internationales.

D’un petit élément pratique qui exerce des fonctions de chronométrage, cet objet devenu design a évolué de façon plus emblématique et plus tendance au fil du temps et a transformé une montre spécialement conçue pour la plonger en un « Must Have » à porter en tout occasion. Les grandes marques de montres, aujourd’hui encore, se lance le défi de développer ce concept et de personnaliser de plus en plus leur lunette afin de donner une identité forte à leur montre. Un accessoire personnalisable à l’infini et surtout très mode.

Aujourd’hui, Marco Gatti le designer des bracelets Speedometer Official va au-delà de cette démarche en souhaitant créer un produit à part entière. Il a donc décliné une collection de bracelets très tendances avec des inserts de différentes couleurs sur une base en acier 316L entièrement usiné dans les ateliers de la marque en Italie.

Cet ingénieux concept sera également développé pour différents secteurs d’activités tels que les vêtements, les stylos et autres accessoires de mode.

Les bracelets Speedometer Official sont disponibles à Paris chez Chrono Passion et XP Joaillerie.

Prix des bracelets en acier : entre 135 et 179€ www.speedometerofficial.com

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MOBILES &CONNECTÉS CONNECTÉS Plusieurs produits présentés lors du MWC (Mobile World Congress) ont retenu notre attention. Les voici.

TABLETTE AU TOP Fine, légère et étanche, la tablette Xperia Z2 est dotée d’un écran LED live Colour qui offre une excellente qualité d’image. Les couleurs sont vives, naturelles et l’image très nette. Equipée du processeur Snapdragon 801 de Qualcomm, la tablette est rapide. Sa batterie est bonne. Par ailleurs, la tablette profite de la technologie réduction de bruit active qui permet une immersion totale dans le son. Celui-ci est d’ailleurs dynamique et net. Elle est autant adaptée à une utilisation professionnelle que pour les loisirs. Côté design, rien à redire. La tablette est sobre et élégante.

Prix : 399€ - www.sony.fr

NOUVEL ALLIÉ Le SmartBand SWR10 est un bracelet discret qui peut se porter 24h/24. Etanche et léger, il est pensé pour s’adapter au style de chacun. Il peut être porté ou transporté et fait partie de la gamme de produits intelligents et connectés SmartWear de Sony. Ce bracelet connecté, enregistre toutes vos activités quotidiennes et vous permet de les visualiser depuis l’application Lifelog, sur votre smartphone.

Grâce à son autonomie de plusieurs jours, il enregistre vos différentes occupations et calcule les calories dépensées. Il surveille également votre sommeil et vibre en douceur pour vous réveiller. Retrouvez facilement les photos que vous avez prises lors de vos visites ou encore les livres que vous avez lus, grâce à l’interface de l’application. Pratique, il vibre en cas d’appel, de message ou de notifications.

Prix : 99 € - www.sonymobile.com

INTÉRESSANT Le Liquid Z4 Duo est un smartphone entrée de gamme intéressant. Sous Android 4.2.2, le Liquid Z4 Duo est doté d’un écran tactile de 4 pouces et d’un processeur double cœur 1,3GHz. Sa capacité est de 4Go et il est muni d’un port dual SIM, d’un GPS, du bluetooth et d’un capteur photo de 5 Mégapixels. Il est disponible en blanc ou en noir. Prix : 99 € - www.acer.fr

SMARTPHONE ÉTANCHE Le Z2 est un smartphone étanche et puissant. Il est doté du processeur quadricoeur Qualcomm Snapdragon 801 de 2,3 GHz. Equipé d’un écran Full HD 5,2 pouces Triluminos, le Z2 offre des couleurs éclatantes, des contrastes nets et une forte luminosité. Il est, par ailleurs, capable de filmer en résolution 4K et est muni d’un stabilisateur très performant SteadyShot. Le capteur est de 20,7 millions de pixels. Le Z2 permet de faire des photos, où que vous soyez, même sous l’eau. Le design du Z2 est fin et soigné. Ce sont toutes ces qualités qui en font un smartphone qui a tout pour plaire. Prix : 699 € - www.sony.fr 49

Autres tentAtions Ailleurs

Hôtel JosépHine

AmbiAnce cAbAret L’ambiance de l’hôtel Joséphine nous ramène directement à la Belle-Epoque. En effet, la décoration à base de motifs fleuris, de mobilier vintage et de luminaires à pompons, nous plonge dans l’atmosphère des cabarets d’antan. Avec ce style inédit, le dépaysement est assuré. En plus du charme de la décoration, nous profitons de la situation privilégiée de l’hôtel Joséphine. Judicieusement placé entre Pigalle et Montmartre, c’est l’hôtel idéal pour être proche des lieux incontournables de Paris tels que le Sacré-Cœur, l’Opéra Garnier ou encore le Moulin-Rouge. Les 41 chambres sont aménagées de façon cosy dans une ambiance color bloc et années 30. Elles assurent une immersion dans ce temps révolu, la durée du séjour. www.hotel-josephine.com

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LEXUS RX 450h FULL HYBRID* 5000 €TTC D’AVANTAGE CLIENT (1)

La première compacte premium équipée de la technologie Full Hybrid la plus perfectionnée au monde.

À partir de 27330 € TTc ( bonus déduit ).

136 ch et 82 g / km de cO ( en fonction de la finition )

Consommations l/100 km (Normes CE) : cycle urbain/extra-urbain/mixte de 6,5/6,0/6,3. Émissions de CO2 (Normes CE) : cycle mixte de 145 g/km. * Totalement hybride. (1) 5 000 € TTC d’avantage client cumulé sur la Série Spéciale RX 450h Shadow Line par rapport au RX 450h Pack Président, soit 3 000 € TTC de reprise (cote Argus® + 3 000 € TTC selon conditions générales de l’Argus®), Pack Shadow Line optionnel 2 à 1 300 € TTC offert et tarif inférieur de 700 € TTC (67 300 € au lieu de 68 000 €), soit le RX 450h Shadow Line au prix de 64 300 € TTC. Reprise de votre ancien véhicule aux conditions générales de l'Argus (en fonction du cours le l'Argus du jour de reprise, du kilométrage, des éventuels frais de remise en état standard et déduction faite d'un abattement de 15% pour frais et charges professionnels). Offre valable chez les concessionnaires participants pour toute commande d’un RX 450h Shadow Line du 2 novembre au 15 décembre 2011. Tarif indicatif conseillé au 2 novembre 2011. RCS Nanterre B 712 034 040.

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