Classement ar rix, ordre décroissant
VESPA946
HONDAFORZA
ABS DE SÉRIE
4 799€
9 000€ PUISSANCE : 11,6 ch VITESSE MAXI : 100 km/ h CONSO MOYENNE : 3,2 1/100 km AUTONOMIE : 260 km HAUTEUR DE SELLE : 830 mm
\ ABS DE SÉRIE
PUISSANCE : 15 ch VITESSE MAXI : 11 8 km/h CONSO MOYENNE : 2.9 1/100 km AUTONOMIE : 390 km HAUTEUR DE SELLE : 780 mm
LONG.: 2134 MM - LARG.: 748 MM- HAUT.: 1 452 MM
La Vespa 946 est arrivée en concession en juin 2013, auréolée telle une déesse. Hommage au prototype MP6 de 1946, elle fait figure de joyau parmi les bijoux qui composent la gamme italienne. Coup de crayon magistral, noblesse des éléments en aluminium, technologie embarquée (ABS + antipatinage), tarif hors norme : la Vespa 946 n'a plus rien d'un banal scooter en tôle. Et pourtant, elle roule, et même très bien ! En revanche, la belle ne s'embarrasse pas avec de vulgaires aspects pratiques.
Clou des nouveautés 2015, le Forza s'attaque avec brio au best-seller Yamaha X-Max. Plus confortable et ergonomique, il offre cependant une excellente tenue de route. Livré avec ABS de série, ce modèle conserve un caractère sportif affirmé avec une relative fermeté de suspension. Les excellentes performances n'empêchent pas une sobriété hors du commun. Capacité d'emport remarquable, pare-brise réglable en hauteur sans outils, ce GT rivalise sans peine avec le X-Max.
VESPA GTS SUPER
VAMAHA X-MAX -MBK EVOLIS
4549€
4499€
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 15 ch VITESSE MAXI : 105 km/h CONSO MOYENNE : 4 1/100 km AUTONOMIE : 230 km HAUTEUR DE SELLE : 790 mm
)
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE: 14,3 ch VITESSE MAXI : 116 km/h CONSO MOYENNE : 3,7 1/1 00 km AUTONOMIE : 350 km HAUTEUR DE SELLE : 792 mm
LONG.: 1 930 MM • LARG. : 755 MM• HAUT. : 1180 MM
La GTS évolue en 2014 avec quelques retouches esthétiques et surtout l'arrivée en option d'un freinage ABS (sans couplage avant/arrière) associé àun antipatinage ASR. La suspension avant à balancier est plus sophistiquée, permettant d'améliorer encore Je confort qui était déjà d'un excellent niveau. On bénéficie ici d'un comportement amusant privilégiant la maniabilité, et il n'est pas bien difficile de composer avec un relatif manque de stabilité. Le coffre est toujours trop étroit pour accueillir tous les casques jet. 4 999 € en version ABS.
PIAGGIO XlO 4449€
)
LONG. : 2160 MM - LARG. : 790 MM- HAUT.: 1 385 MM
Depuis 2006, le X-Max évolue lous les quatre ans. C'est donc en toute logique que J'on voit arriver une nouvelle mouture pour 2014. Yamaha a eu J'heureuse idée de se pencher sur Je confort de J'équipage. Les nouveaux amortisseurs sont désormais nettement plus agréables, tout en restant relativement fermes comme le veut le positionnement sportif de ce modèle. Trèsriche, l'instrumentationadopte letout numérique. Pas de mod~ication au niveau du moteur, qui reste àl'heure actuelle l'un des plus homogènes de la production. Le X-Max 125 est assemblé en Francechez MBK Industrie et disponible avec freinage ABS en option. (+ 400 €).
VESPASRINT 4049€
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 15 ch VITESSE MAXI : 105 km/ h CONSO MOYENNE : 4 1/1 00 km AUTONOMIE : 390 km HAUTEUR DE SELLE : 760 mm
)
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE: 11,6 Ch VITESSE MAXI : 105 km/h CONSO MOYENNE : 3 1/100 km AUTONOMIE : 270 km HAUTEUR OE SELLE : 785 mm
LONG. : 2265 MM • LARG.: BOO MM- HAUT. : N.C
LONG. : 1 no MM -LARG. : 740 MM- HAUT. : 1140 MM
Malgré son gabarit impressionnant, Je X1 0 se laisse prendre en main sans difficulté et fait preuve d'une remarquable agilité, même si son gros point fort réside dans sa stabilité. Le confort est irréprochable grâce à une superbe qualité de suspensions, mais le passager se plaint de repose-pieds trop étroits. En option (+ 500 € ), le freinage ABS est associé au couplage avant/arrière au levier gauche et à un antipatinage ASR qui peut servir même si le petit moteur est ici mis à rude épreuve, vu Je poids de J'engin.
La Vespa S laisse la place à cette nouvelle Sprint, modèle • sportif » dérivé de la Primavera. La Sprint reste fidèle au phare carré, mais se distingue désormais en outre par ses superbes jantes de 12 pouces. Oe quoi gagner en tenue de route et sur le plan du confort d'autant que la suspension avant à balancier est plus sophistiquée, filtrant mieux les vibrations. Plancher plat, boîte à gants fermant à clé et coffre agràndi pour casque jet à écran. Le tarif reste très élevé, justifié en partie par la coque acier. Version ABS 4399 €
98 1CITY - Z
~ GT ~ Sport ~ Ville
KVMCO DOWNTOWN
MBKTRVPTIK
4199€
3 999€
ABS DE SÉRIE
PUISSANCE: 14,3 Ch VITESSE MAXI : 105 km/h CONSO MOYENNE : 4,2 1/100 km AUTONOMIE : 300 km HAUTEUR OE SELLE: 810 mm
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 11 Ch VITESSE MAXI : 100 km/h CONSO MOYENNE: 2,9 1/100 km AUTONOMIE : 220 km HAUTEUR DE SELLE: 780 mm
) LONG.: 2265 MM· LARG.: 780 MM· HAUT. : 1310 MM
LONG.: 1 905 MM· LARG. : 735 MM· HAUT.: 1 215 MM
Remplaçant du Dink Street, le Downtown marque un net progrès : bon confort de suspension et de selle, look rafraîchi, finHion plus sérieuse. L'ergonomie reste perfectible, et le pare-brise est trop bas. Freinage et comportement sont sûrs, mais les pneus d'origine médiocres. Un peu plus agile, ce GT privilégie toujours la stabilité. Équipement généreux, prix contenu, et capacité d'emport convenable : coffre pour un casque Intégral et un jet, deux vide-poches sans serrure. Dommage que les démarrages soient mous, et la vitesse maxi limitée, car les reprises sont convaincantes.
Ce trois-roues se veut un scooter à vocation urbaine, sans aucune autre prétention que celle de vous déplacer avec un maximum de sécurHé dans les rues de la ville. Mais avec quel talent! Très facile à apprivoiser, doté d'un train avant fluide et agile, le Tryptic est motorisé par un bloc 2 soupapes brillant de 0 à 80 km!h. La tenue de route donnerait confiance au plus timoré des débutants. Le confort n'en pâtit pas: les suspensions sont souples et l'ergonomie est adaptée à tous les gabarits. Le coffre contient un casque intégral, et on dispose d'un plancher plat très pratique
VAMAHA TRICITV
VESPA PRIMAVERA
3999€
3949€
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 11 ch VITESSE MAXI : 100 km/h CONSO MOYENNE: 2,9 1/100 km AUTONOMIE : 220 km HAUTEUR DE SELLE : 780 mm
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ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 11 ,6 ch VITESSE MAXI : 105 km/h CONSO MOYENNE : 3,5 1/100 km AUTONOMIE : 220 km HAUTEUR DE SELLE: 780 mm
LONG.: 1 905 MM· LARG.: 735 MM· HAUT.: 1 215 MM
LONG. : 1 860 MM • LARG. : 735 MM • HAUT. : 1340 MM
sans aucune autre prétention que celle de vous déplacer avec un maximumde sécurité dans les rues de la ville. Mais avec quel talent! Très facile à apprivoiser, doté d'un train avant fluide et agile, le Tricity est motorisé par un bloc 2 soupapes brillant de 0 à 80 kmlh. La tenue de route donneraH confiance au plus timoré des débutants. Le confort n'en pâtit pas·: les suspensions sont souples et l'ergonomie est adaptée à tous les gabarHs. Le coffre contient un casque intégral, et on dispose d'un plancher plat très pratique
La remplaçante de la Vespa ET4 se nomme LX en référence aux chiffres romains qui évoquent le soixantième anniversaire de la marque. Outre des lignes plus incisives inspirées de celles de sa soeur GTS, la LX se différencie de sa devancière par un train avant équipé d'une roue de 11 pouces qui améliore sa stabilité, bien que ce scooter reste encore trop vif. Le freinage est très correct, malgré le tambour à l'arrière. Relativement confortable, la LX est motorisée par le bloc Piaggio 3 soupapes à injection électronique. En plus d'un plancher plat, son coffre contient un casque avec écran. ABS 4349 €.
~.trois-roues se veut un scooter à vocation urbaine,
PIAGGIO BEVERlY
~ . APRIUA SR MAX 3 899€
3 899€
PUISSANCE : 15 ch VITESSE MAXI : 11 0 km/h CONSO MOYENNE : 4 1/100 km AUTONOMIE : 370 km HAUTEUR DE SELLE : 81 0 mm
PUISSANCE : 15 Ch VITESSE MAXI : 112 km/h CONSO MOYENNE: 4,21/100 km AUTONOMIE : 290 km HAUTEUR DE SELLE : 790 mm
Pour 2010, ce GT à grandes roues revêt une nouvelle robe très élégante et plus moderne que celle de l'ancienne version Tourer. Les aspects pratiques sont bien pensés avec un grand coffre pour deux casques jet à écran, voire un petit intégral, et toujours un tunnel central exploitable pour transporter un sac. Le confort de l'équipage est l'un des points forts de ce gros scooter, relativement agile malgré son gabarit. A l'aise sur route, le Beverly embarque la dernière version du moteur Piaggio de 15 chevaux, alimenté par injection électronique.
Calqué sur le Gilera Nexus, I'Aprilia SR Max en reprend toutes les qualités, et elles sont nombreuses. Confort remarquable malgré une position de conduite surprenante, en léger appui sur les poignets, tenue de route extrêmement rigoureuse et amusante, moteur très souple ... Et les défauts : finition légère au niveau des périphériques moteur, selle haute, coffre pas très grand, pas d'ABS (mais freinage bien progressif} et tarif plutôt élevé. Somme toute, un scooter très attachant, qu'il soit stické Aprilia ou Gilera.
SUZUKI BURGMAN
PEUGEOT SATEUS Il
3 799€
3699€
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 12,4 ch VITESSE MAXI : 108 km/h CONSO MOYENNE : 3,5 1/1 00 km AUTONOMIE : 300 km HAUTEUR DE SELLE: 735 mm
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 15 ch VITESSE MAXI : 117 km/h CONSO MOYENNE : 3,6 1/100 km AUTONOMIE : 360 km HAUTEUR DE SELLE : 784 mm
LONG.: 2055 MM · LARG. : 735 MM • HAUT. : 1 240 MM
Désormais produit en Thailande, le Burgman • génération 3 • conserve l'essentiel des atouts de la précédente version : coffre immense, grande faciiHé de conduHe en ville grâce à sa selle basse et à sa maniabiiHé, comportement rassurant sur route. Le freinage ABS est désormais proposé en option (+ 500 €), mais le Burgman perd du coup le système de couplage avant/arrière au levier gauche. A signaler aussi une instrumentation plus luxueuse ... Le moteur n'évolue pas, mais associe une belle réactivHé au démarrage et en milieuurbainà une allonge suffisante sur voie rapide. Version ABS 4299€.
Le GT Peugeot bénéficie d'améliorations subtiles qui renforcent son agrément. Outre une carrosserie plus fluide et un soin du détail qui accroissent la qualité perçue, le Satelis voit le volume de son coffre sous la selle augmenter, ce qui facilite (un peu} le rangement de deux intégraux. ~e. nouveau moteur hérité du Citystar ne perd rien en•performances, tout en étant moins bruyant et en consommant moins. Mais l'amélioration principale concerne le freinage ABS (4499 € } : confié désormais à Nissin, il procure enfin un feeling irréprochable.
CITY - Z 199
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VESPA PX
TGB BELLAVITA
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3 699€
3599€
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PUISSANCE : 9 Ch VITESSE MAXI : 95 km/h CONSO MOYENNE: 3,6 1 /100 km AUTONOMIE : 220 km HAUTEUR OE SELLE: 810 mm
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PUISSANCE : 15 Ch VITESSE MAXI : 105 km/h CONSO MOYENNE : 3,5 11100 km AUTONOMIE : 250 km HAUTEUR OE SELLE: 780 mm
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LONG.: 1 987 MM ·LARG.: 760 MM • HAUT.: 1 324 MM
Choisir de rouler en PX, c'est avant tout un style. Ici, pas question de performances ou de confort, et pas question non plus de partir sans avoir étudié son maniement avec un pilote aguerri. Si la PX reste accessible aux petits gabarits, avec une hauteur de selle et un poids contenu, elle demande une certaine expérience du deux-roues et ne saurait être conseillée à un novice. Elle ne dispose d'aucun des éléments pratiques des scooters modernes, mais la roue de secours dans l'aile gauche reste bien sûr à sa place, indéboulonnable, ainsi que le kick sur la droite.
Fabriqué à Taiwan, ce scooter d'inspiration néo-rétro se veut évidemment un concurrent direct de la Vespa GTS. L'inspiration italienne se retrouve partout sur le TGB Bellavita, du plancher strié de bandes plastique à la suspension avant à balancier, en passant par l'intégration des repose-pieds passager escamotables ... Ce qui n'empêche pas de relever de belles choses, en premier lieu une finition fort honorable, mais aussi des jantes à bords polis, une jolie sellerie ou une instrumentation associant partie digitale et partie analogique .
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3 499€
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KVMCO K-XCT
SVM GTS PUISSANCE : 15 Ch VITESSE MAXI : 11 0 km/h CONSO MOYENNE : 3,7 111 00 km AUTONOMIE : 320 km HAUTEUR DE SELLE : 760 mm
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 15 Ch VITESSE MAXI : 106 km/h CONSO MOYENNE : 4 111 00 km AUTONOMIE : 310 km HAUTEUR OE SELLE : 810 mm
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: 2170 MM • LARG. : 760 MM ·HAUT.: N.M
Le scooter GT de Sym adopte un look clairement inspiré de celui du Yamaha T-Max 500 2008 et bénéficie d'une partie-cycle revue pour faire face à l'augmentation de puissance de la version 300 cm3 (roues de plus grand diamètre, cadre renforcé ... ). La tenue de route est donc améliorée, et le confort un peu plus raide même si cela s'assouplit au rodage. En 2015 le moteur passe de 13 à 15 chevaux : meilleures reprises, mais la vitesse maxi progresse à peine. Freinage combiné de série, sauf sur version ABS Stop & Star!.
LONG.: 2 200 MM ·LARG.: BOO MM· HAUT.: 1150 MM
Sur le segment des scooters sportifs au look bien trempé, le K·XCT reprend la mécanique du Dink Street, revue pour plus de réactivité, au prix d'une vitesse maxi moyenne. L'espace à bord est limité, malgré l'accueil correct réservé au passager, mais pour une fois, le guidon n'est pas trop haut. L'engin dégage une agréable impression de légèreté en ville, et de docilité en conduite sportive. La rigueur est pourtant préservée, servie par des suspensions très fermes, d'où un confort spartiate sur mauvaise route. Freinage à la hauteur, disponible avec ABS (3699 €).
PIAGGIO X-EVO
HONDASH
3 399€
3 399€
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PUISSANCE : 15 Ch VITESSE MAXI : 116 km/h CONSO MOYENNE: 4,5 11100 km AUTONOMIE : 265 km HAUTEUR OE SELLE : 790 mm
ABS DE SÉRIE
PUISSANCE : 11 ,7 ch VITESSE MAXI : 106 km/h CONSO MOYENNE : 2,8 11100 km AUTONOMIE : 260 km HAUTEUR DE SELLE : 799 mm
LONG. : 2 070 MM • LARG. : 760 MM· HAUT. : 1370 MM
Comme son nom l'indique, ce nouveau scooter GT est une évolution du X8 Premium : face avant redessinée, nouvelle selle, dosseret passager de série, nouvelleinstrumentation reprise du MP3. Pour le reste, on retrouve le même moteur à carburateur, de plus en plus souple à bas régimes, et toujours aussi efficace sur voie rapide. Cossu, le XEvo n'est pas le GT le plus maniable, mais son coffre à double accès permet de ranger deux casques intégraux. De plus, le plancher peut accepter un gros sac. Le freinage n'est pas combiné, mais très progressif.
Cette nouvelle version du scooter à grandes roues de Honda adopte le moteur du PCX et le système • Stop & Star! • qui va avec, permettant de goûter le silence à chaque arrêt de plus de 3 secondes. Dans la manœuvre, le SH ne perd rten en vivacité et peut toujours emprunter une voie rapide en toute sécurité. Il gagne un freinage ABS de série (mais sans couplage avtlarr) et une béquille latérale. Le coffre est nettement plus grand qu'avant et l'on apprécie toujours autant les possibilités de chargement du plancher plat.
DAELIM S3 TOU RING
PEUGEOT CITVSTAR
3 295€
3199€
)
PUISSANCE : 14,8 ch VITESSE MAXI : 107 km/h CONSO MOYENNE : 3,8 11100 km AUTONOMIE: 310 km HAUTEUR OE SELLE : 762 mm
)
PUISSANCE : 15 ch VITESSE MAXI : 118 km/h CONSO MOYENNE : 3,7 111 00 km AUTONOMIE : 240 km HAUTEUR DE SELLE : 795 mm
LONG.: 2140 MM -LARG.: 750 MM· HAUT.: 1 310 MM
LONG. : 1 985 MM ·LARG.: 750 MM· HAUT.: 1 300 MM
Revu fin 2012 pour améliorer ses performances (sans trop d'effet) et sa fiabil~é. le scooter GT de Daelimprofite à nouveau d'une remise à jour en cette fin 2014. Grâce à sa nouvelle culasse et à son nouveau variateur, on peut s'attendre à une meilleure réactiv~é. Les amortisseurs seront une nouvelle fois revus, mais pas la fourche qui atendance à jouer au marteau-piqueur. Du reste, la stabilité devrait être améliorée par l'adoption de nouveaux pneus. L'équipement comprend une • smart key • (clé à transpondeur), un court plancher plat, un coffre pour un casque intégral et un freinage combiné.
Ce descendant de I'Eiystar se pose comme un scooter urbain au champ d'action très large. Son moteur, dérivé de celui du Satelis, est aussi à l'aise en ville que sur route où il accroche 118 kmlh chrono en pointe ! Le comportement commencealors à montrer les limites de sa stabilité, mais les roues de 13 pouces procurent un comportement rassurant par i!illeurs. Attention quand même sous la pluie car le freinage est très mordant. .. Le plancher plat participe aux aspects pratiques, mais les amortisseurs pourraient être un peu plus souples, de même que laselle un peu plus basse.
100 1CITY- Z
YAMAHA MAJESTY S- MBK SKVLINER S
YAMAHA N-MAX/MBK OCITO
2 999 €
2 999€
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PUISSANCE : 11 ,7 ch VITESSE MAX! : 102 km/h CONSO MOYENNE : 2,7 1/1 00 km AUTONOMIE : 300 km HAUTEUR DE SELLE: 760 mm
PUISSANCE : 12 ch VITESSE MAXI : 108 km/h CONSO MOYENNE: 3,5 1/100 km AUTONOMIE : 21 0 km HAUTEUR DE SELLE : 795 mm
LONG. : 2 030 MM· LARG. : 715 MM · HAUT. : 1 295 MM
LONG. : 1 955 MM· LARG.: 740 MM· HAUT. : 1115 MM
Ce scooter compact procure une agilité très appréciable en ville, et sa stabilité est parfaitement rassurante sur voie rapide. Cela au prix de suspensions plutôt fermes, mais l'amortisseur implanté en position horizontale gère particulièrement bien les gros chocs. Le freinage à deux disques est parfait. Les aspects pratiques sont corrects : coffre pour un casque modulable, plancher plat et boîte à gants ouverte. Moins vif qu'un Honda PCX à bas régimes, le Majesty Sse rattrape par la vigueur de ses reprises sur voie rapide et sa meilleure vitesse de pointe.
Le N·Max (ou Ocito chez MBK), propose une mise au point soignée que le Honda PCX était jusqu'ici seul àoffrir sur le segment. Pratique avec son coffre pour un casque intégral, il est aussi sécurisant. Son comportement très agile et rigoureux plaît aux novices comme aux confirmés, le freinage est très efficace quoique dépourvu de couplage. Le confort n'est pas en reste (ergonomie, suspension), et le moteur à distribution variable offre d'excellentes performances. Le prix, élevé pour un scooter urbain, est donc justifié, d'autant que la finition est de bonne tenue.
; DAELIM STEEZER
PEUGEOT DJANGO à partir de
).
2 999 €
2 985€ PUISSANCE : 13 ch VITESSE MAX! : n.c CONSO MOYENNE: n.c AUTONOMIE: n.c HAUTEUR DE SELLE: 756 mm
PUISSANCE : 10,2 ch VITESSE MAXI : 98 km/h CONSO MOYENNE : 3,8 1/100 km AUTONOMIE : 220 km HAUTEUR DE SELLE : 770 mm
LONG.: 1 925 MM· LARG.: 710 MM· HAUT. : 1190 MM
LONG.: 2 063 MM· LARG. : 750 MM· HAUT. : 1 310 MM
Fabriqué en Chine, le Django offre un bon confort de suspension, un comportement très sain, et un freinage couplé très efficace. Assez logeable pour deux adultes, il dispose d'un plancher plat et d'un coffre pour un casque jet. Le moteur Sym se montre volontaire, malgré une certaine latence au démarrage. Bien équipé (warning, prise 12 V.. .), le Django est aussi bien fini et présenté. 4 finitions : Héritage (2 999 €, sans freinage couplé), Sport (3 299 €), Evasion (3 299 €) et Allure (3 499 €), et programme de personnalisation (Django ID). Aussi disponible en 50 cm3 2·t ou 4-1, sans freinage couplé.
Ce scooter GT de moyenne gamme est le remplaçant du vénérable S2. Les carénages anguleux restent typiques de la marque coréenne, mais le style est un peu plus passe-partout que sur le S3. Ce Steezer se décline en trois versions : à plancher plat (version E), à tunnel central et guidon capoté (version Sà 3185 €). Différence de taille entre les deux configurations : sur la version E, le coffre contient un seul casque, alors qu'il en accepte deux (un intégral et un jet) sur la versions S. Pour mouvoir les 155 kg à sec, le Steezer embarque un nouveau moteur de 13 chevaux et 11 ,1 Nm.
HONDAPCX
SVMJOVRIDE
2899€
2 899€ PUISSANCE: 12,4 ch VITESSE MAXI : 102 km/h CONSO MOYENNE : 4 1/1 00 km AUTONOMIE : 190 km HAUTEUR DE SELLE : 760 mm
PUISSANCE : 11 ,7 ch VITESSE MAX! : 102 km/h CONSO MOYENNE : 2,7 1/1 00 km AUTONOMIE : 300 km HAUTEUR DE SELLE : 760 mm
LONG.: 1 930 MM· LARG.: 740 MM· HAUT. : 1100 MM
LONG. : 2100 MM • LARG. : 760 MM • HAUT. : 1 390 MM
D'une allure luxueuse et dynamique, le Honda PCX représente un excellent choix pour débuter mais également pour s'amuser. Les pilotes plus aguerris profrteront d'un comportement parfaitement rigoureux et d'un moteur très vif en ville, jusqu'à l'intervention trop rapide du limiteur de régime à 110 kmlh compteur. Le freinage fait appel à un système de couplage avanVarrière au levier gauche, rassurant et efficace. Le PCX est équipé du système ldling Stop, déconnectable, qui coupe automatiquement le moteur après 3secondes au ralenti. Dommage que les pneus d'origine ne soient pas plus performants sur le mouillé.
Profondément redessiné et désormais doté d'une roue avant de 13 pouces, le Joyride vient jouer dans la cour des scooters GT avec comme principal atout un très bon rapport quamé/prix. Bien équipé, ce scooter bénéficie d'une motorisation vive et agréable d'emploi, mais un peu juste en vitesse de pointe pour rivaliser avec les ténors de la catégorie. L'habitabilité est bonne, tout comme l'assise et le confort général. Le freinage est suffisamment puissant et endurant en regard des performances, mais l'arrière pourrait être plus mordant. Robuste, le Joyride afait de beaux progrès en matière de finition.
DAELIM BBONE 1
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ABS DE SÉRIE
~ . SVM GTS EVO 2 799€
2 885€
)
PUISSANCE : 13 ch VITESSE MAXI : 106 km/h CONSO MOYENNE : 3,8 1/100 km AUTONOMIE: 310 km HAUTEUR DE SELLE : 760 mm
PUISSANCE : 13 ch VITESSE MAXI : 102 km/h CONSO MOYENNE : 4 1/1 00 km AUTONOMIE : 175 km HAUTEUR DE SELLE : 755 mm
LONG. : 1 910 MM • LARG. : 750 MM ·HAUT. : 1 090 MM
Exercice de style inspiré par le Ho nd aZoomer 50, ce scooter "fashion style" sera produit en P,etite série.Le châssisapparentpourras'agrémenterdetoute une série d'accessoires. Le moteur retenu est celui du Daeli mS1 ,tout comme le freinage (combinéavanVarrière).Ce B-Bone négligeforcément les aspects pratiques :pas decoffre sous la selle, même s'il est possible de transporter des affaires sur le plancher. Le comportement se montre sain, voire joueur, grâce aux roues de 13 pouces de diamètre et aux suspensions fermes.
102 1 CITY- Z
LONG.: 2165 MM· LARG. : 780 MM· HAUT. : 1 380 MM
Désormais équipé de l'injection électronique et d'un système de freinage combiné avanVarrière au levier gauche, le Sym GTS ne change pas de look, celui-ci ayant été revu en 2009. Très facile à conduire, ce scooter GT de moyenne gamme se révèle bien conçu et très attachant à l'usage. Surtout en ville, où il se montre agile, très confortable et bi~n motorisé. Sur route, le comportement donne toute satisfaction et le moteur permet d'accrocher une vitesse de croisière relativement sécurisante. Anoter encore un coffre pour un casque intégral et unegarantie constructeur de 3 ans.
~ GT ~ Sport~ Ville
HONDA SH MODE
DAEUM S2
2 799€
2 795€
PUISSANCE : 11 ,4 ch VITESSE MAXI : 102 km/h CONSO MOYENNE : 2,6 1/100 km AUTONOMIE : 210 km HAUTEUR DE SELLE: 765 mm
PUISSANCE : 13 Ch VITESSE MAXI : 11 0 km/h CONSO MOYENNE : 3,8 1 /100 km AUTONOMIE : 290 km HAUTEUR DE SELLE : 750 mm
LONG.: 1 930 MM- LARG.: 665 MM- HAUT.: 1105 MM
LONG.: 2110 MM - LARG. : 740 MM- HAUT. : 1 340 MM
Plus puissant qu'un Vision 110, donc mieux adapté aux voies rapides, plus pratique qu'un PCX grâce à son plancher plat et moins cher qu'un SH mais dépourvu d'ABS, ce SH Mode 125 semble idéal en ville. Confortable et procurant un comportement parfaitement sécurisant, il justifie son tarif par son équipement soigné, comprenant le système • Stop & Start •, et son économie d'utilisation·. Quant au coloris rose, à vous de voir, mals sachez que cela procure le même effet qu'un gilet jaune fluorescent pour ce qui est de la visibilité dans la circulation !
Ce scooter GT économique monte légèrement en gamme en 2009, à l'occasion du passage à des roues de 13 pouces de diamètre. On note également que le 52 est équipé d'un freinage combiné, ainsi que d'un nouveau tableau debord, à la fois plus joli et plus complet. Pour le reste, le 52 conserve les atouts qu'on lui connaissait : plancher plat pratique, coffre pour un intégral. Performances et comportement donnent satisfaction dans le cadre d'un usage urbain utilitaire, mais le confort est négligé (amortisseurs fermes).
MBK FLAME 1VAMAHA CYDNUS 2 699€
PEUGEOT CITVSTAR AIR !
2 599 € PUISSANCE: 10,2 ch VITESSE MAXI : 104 km/h CONSO MOYENNE : 3,7 1/100 km AUTONOMIE : 250 km HAUTEUR DE SELLE : 795 mm
PUISSANCE : 11 ch VITESSE MAXI : 104 km/h CONSO MOYENNE : 3,5 1/100 km AUTONOMIE : 200 km HAUTEUR DE SELLE : 785 mm
LONG. : 1 855 MM - LARG. : 685 MM • HAUT. : 1130 MM
.....Qepuis 2007, ce scooter s'est bonifiéplus que prévu ... L'injection électronique procure davantage de souplesse et d'onctuosité à la mécanique sans nuire aux performances qui restent d'un excellent niveau pour la catégorie.La finition est en progrès, le tableau debord est enfin modernisé et très complet. La tenue de route ne souffre aucun reproche, pas plus que le freinage ou le confort (amortisseurs arr. un peu fermes). Grand coffre pour un intégral etquelques affaires+ plancherplat très pratique. Un scooter bon à tout faire !
Version économique du Citystar " liquide », cette version embarque un moteur Sym refroidi par air et alimenté par carburateur, nettement moins convaincant sur route que la mécanique partagée avec le Satelis, mais néanmoins suffisamment performant pour un usage intra muras. Du reste, on retrouve la richesse d'équipement du Citystar originel : plancher plat, prise 12 V, warning, double optique en allumage simultané.. . Le comportement est irréprochable, mais le freinage peut surprendre sous la pluie.
KVMCOG DINK
KEEWAV LOGIK
2 699€
2499€
PUISSANCE : 11 ,8 Ch VITESSE MAXI : 96 km/h CONSO MOYENNE : 3,71/100 km AUTONOMIE : 240 km HAUTEUR DE SELLE : 760 mm
PUISSANCE : 12, 1 Ch VITESSE MAXI : 104 km/h CONSO MOYENNE : 3,4 1 /100 km AUTONOMIE : 235 km HAUTEUR DE SELLE : 800 mm
LONG. : 2 11 0 MM • LARG. : 765 MM - HAUT. : 1 270 MM
LONG.: 2 070 MM • LARG.: N.C - HAUT. : N.C
Ce G-Dink 125 se veut la version modernisée du célèbre Grand Dink. S'il conserve un très grand plancher plat, son coffre éclairé ne permet pas de ranger plus qu'un casque jet à écran. On apprécie sa facilité de conduite et son comportement très sain, voire joueur s'il était équipé de meilleurs pneus d'origine. Bien qu'un peu ferme, le confort donne satisfaction. Le moteur se révèle convaincant en ville, mais déçoit sur route, avec une vitesse maxi limitée à 96 km/h chrono que l'on atteint 2000 tr/min après la zone rouge !
Le Keeway Logik se présente comme un Outlook rajeuni aux lignes adoucies, toujours inspirées du Honda SH 125 2009. On retrouve le moteur refroidi par eau de 12 chevauxet l'absence decoffre est compensée par l'ajout d'un top case assorti. Leplancher plat facilite également le transport d'objets. Le Logik offre un équipement complet, comme souvent sur les productions chinoises : repose-pieds passager repliables, deux béquilles, instrumentation complète, mais pas de waming. Facile et sain, il pêche par son confort ferme et un frein arrière brutal, mais le moteur se montre agréable et relativement performant. La finitionest de bonne facture.
PGO J-BUBU
LMLSTAR4
2 '4 99€
2499€ PUISSANCE : 7,9 ch VITESSE MAXI : 92 km/h CONSD MOYENNE : 3 1/1 00 km AUTONOMIE : 180 km HAUTEUR DE SELLE : 820 mm
PUISSANCE : 12 ch VITESSE MAXI : 95 km/h CONSD MOYENNE : 3 1/1 00 km AUTONOMIE : 180 km HAUTEUR OE SELLE : 770 mm
LONG. : 1 990 MM- LARG.: 690 MM- HAUT.: 1135 MM
Malgré son appellation rigolote, ce Taïwanais est un scooter sérieusement conçu, avec des prestations élevées pour le segment. Moteur injection vif et sobre, équipement pléthorique, aspects pratiques bien pensés, belle finition, et freinage bien calibré plaident en sa faveur. L'agilité est diabolique, mais les roues de10 pouces limitent forcément la stabilité sur route. Le comportement reste pourtant très sain(suspensions de bonne facture), mais legabarit de 50 cm3 1erend exigu. Le prixest cependant très élevé face à la concurrence, et l'image de marqueest (injustement) absente.
LML est un fabricant indien decopies de Vespa. Ce nouveau modèle est équipé d'un moteur 4-temps plus économique à l'usage et conforme à la norme Euro 3. Le Star reprend les codes esthétiques et techniques du Vespa PX, avec ses flancs bombés, la boite manuelle à~ vitesses à la poignée gauche, laroue de secours logée sous l'aile gauche ou encore la fourche à balancier. Le châssis monocoque est renforcé par des tubes d'acier. L'équipement est succinct, avec tout de même un démarreur électrique et unejauged'essence, mais pas decoffre sous la selle. Existe aussi en version automatique à 2599 €.
CITY - Z 1 103
PIAGGIO FlY 125 3V
DAEliM S1
2499€
2 495€
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PUISSANCE : 11 ,7 Ch VITESSE MAXI : 102 km/ h CONSO MOYENNE : 3,5 1/100 km AUTONOMIE : 200 km HAUTEUR DE SELLE : 760 mm
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PUISSANCE : 13 Ch VITESSE MAXI : 102 km/h CONSO MOYENNE : 4 1/100 km AUTONOMIE : 235 km HAUTEUR DE SELLE : 770 mm
: 1 850 MM- LARG. : 720 MM - HAUT. : N.M
LONG. : 1 965 MM ·LARG. : 702 MM- HAUT.: 1120 MM
Lancé en 2012, le New Fly 125 adopte un nouveau moteur 3soupapes à injection. Lestyle restereconnaissable, mais la qualité de fin~ion aprogressé. Ce scooter gagna~ àl'époque un frein àdisquearrière, unebéquillelalérale àcoupe-circuit et un coupe-contact au guidon. li atoutefoisété revu àl'économie enmai 2014 : retour au freinà tambour arrière, dispar~ion de labéquillelatérale et du coupe-conlacl. Desplastiques noirs refont leur apparition à l'envers du tablier. Néanmoins, confort, tenue de route et aspects pratiquesdonnent entièr8 satisfaction(coffre pour 2jets ou un intégral). Lesperformances et l'agrément sont d'un trèshaut niveaupour le segment
Joliment dessiné, ce nouveau scooter urbain est doté de roues de 13 pouces qui procurent une bonne stabilité, d'un moteur à injection électronique (le même que le modèle S2), d'un nouveau freinage combiné et d'une instrumentation moderne et suffisamment complète. Bref, de quoi aller taquiner le Yamaha Cygnus X, référence du segment en termes d'homogénéité. Le coffre du S1 accepte un casque intégral, alors que le plancher peut faire office de plate-forme de chargement. Un dosseret pour le passager est aussi fourni de série.
KVMCO MOVIE S
PIAGGIO liBERTY 3V
2399€
2 349€
PUISSANCE: 11,8 ch VITESSE MAXI : 103 km/ h CONSO MOYENNE : 4 1/1 00 km AUTONOMIE : 180 km HAUTEUR DE SELLE : 790 mm
PUISSANCE: 10,3 ch VITESSE MAXI : 98 km/h CONSO MOYENNE : 3 1/100 km AUTONOMIE: 210 km HAUTEUR DE SELLE: 790 mm
LONG. : 1 905 MM • LARG. : 720 MM - HAUT. : 1110 MM
LONG. : 1 920 MM • LARG. : 700 MM - HAUT. : NM
Le Kymco Movie nous revient dans une version S plus moderne, avec un design sportif et une motorisation bonifiée par un système d'alimentation par injection électronique. Les aspects pratiques restent bien développés avec un vide-poches ouvert au tablier, un plancher plat et un coffre capable de contenir un petit casque intégral. Les amortisseurs travaillent bien, mais il est dommage que la fourche peine à absorber efficacement les petits chocs, ce qui lui donne un côté tressaillant assez pénalisant pour le confort.
Fabriquée au Viet-Nam, cette nouvelle version du Liberty adopte la motorisation 3 soupapes à injection électronique. Convaincante sur le Fly, elle l'est moins ici à cause de ses performances relativement modestes et de son caractère effacé. Mieux vaut donc rester en ville au guidon de ce scooter à grandes roues qui procure un comportement très sain, à défaut d'être particulièrement confortable. Hormis la présence d'un plancher plat, les aspects pratiques sont bien pauvres, le coffre n'acceptant qu'un casque demi-jet sans écran.
KVMCO PEOPLE ONE
HONDA VISION 110
2190€
2149€
PUISSANCE : 9,5 Ch VITESSE MAXI : 90 km/ h CONSO MOYENNE : 2,8 1/100 km AUTONOMIE : 200 km HAUTEUR DE SELLE: 775 mm
PUISSANCE : 8,4 Ch VITESSE MAXI : 95 km/ h CONSO MOYENNE : 2,6 1/100 km AUTONOMIE: 210 km HAUTEUR DE SELLE : 755 mm
LONG. : 2 010 MM · LARG. : 690 MM · HAUT.: 1160 MM
Le People One reçoit le moteur des Agility/Agility City 125 alimenté par unetoute nouvelle injection : sa consommation en fait l'un des 125 les plus sobres du marché. Le comportement est rassurant, mais son freinageet ses performances modestes n'en font pas un sportif. Dommage que le coffre ne puisse accueillir de casque, car le People One fait merveille en ville. Reste un plancher plat pratique et un équipement complet malgré quelques lacunes (allumage des feux manuel, pasdetrip partiel). Confort de suspension convenableà l'arrière, mais les bosses sont répercutées sèchement dans leguidon.
LONG. : 1845 MM ·LARG.: 670 MM · HAUT.: 1 090 MM
Avec ce Vision 110, Honda propose un scooter urbain économique qui vient en appoint du populaire Honda PCX 125. Posésursesjantesde 14 pouces, ce Vision fait néanmoins la part belle à l'équipement : plancher plat, coffre pour un casque intégral, porte-paquets arrière, deux videpoches, béquilles latérale et centrale, repose-pieds escamotables, freinage combiné avant/ arrière .. . Très sobre, le moteur est parfaitement pertinent en ville et reste dans le coup sur voie rapide, capable d'en remontrer à bien des 125 économiques !
MBK FliPPER 1 VAMAHA D'EliGHT
PEUGEOT TWEET EVO
2 099€
1 999€
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PUISSANCE : 7,2 ch VITESSE MAXI : 90 km/h CONSO MOYENNE : 3 1/100 km AUTONOMIE : 145 km HAUTEUR DE SELLE: 755 mm
LONG. : 1 835 MM · LARG. : 685 MM - HAUT. : 1 080 MM
Fabriqué au Vietnam et motorisé par un 115 cm3, voilà un joli scooter urbain qui privilégie la simplicité et l'économie d'usage. Le Flipper se montre confortable, hyper maniable et il tient bien la route, seuls les pneus d'origine laissant à désirer sous la pluie. Le freinage reste cependant facilement dosable. Volontaireenville et sobre, le moteur est limité sur voie rapide, sans surprise à ce niveau de cylindrée. Le Flipper dispose d'un vaste plancher plat et se prête bien au duo, mais son coffre n'accepte qu'un casque demi-jet.
104 1CITY- Z
PUISSANCE : 8,8 ch VITESSE MAXI : 95 km/ h CONSO MOYENNE : 3,5 1/1 00 km AUTONOMIE : 160 km HAUTEUR DE SELLE : 770 mm
LONG.: 2000 MM -LARG.: 690 MM- HAUT.: 1125 MM
Evolution très légère en 2014 pour le Tweet 125 de Peugeot qui adopte une nouvelle face avant, de nouveaux amortisseurs et une béquille latérale plus stable. Il n'en fallait pas plus cependant pour redécouvrir avec plaisir ce scooter à grandes roues d'entrée de gamme, dont les prestations urbaines mettent en exergue un excellent rapport qualité/prix. Facilité de conduite, bonne tenue de route, moteur agréable en ville et sur route, plancher plat... Le Tweet cumule les atouts et ne compte comme défauts que des suspensions un peu trop raides et uneautonomie limitée.
~ GT ~ Sport ~ Ville
SUZUKI ADDRESS 115
SYM FIDDLE Ill
1 990€
1 899€
)
PUISSANCE : 9,1 ch VITESSE MAXI : 90 km/h CONSO MOYENNE : 3,1 1/1 00 km AUTONOMIE : 170 km HAUTEUR OE SELLE: 755 mm
)
PUISSANCE : 9,9 ch VITESSE MAXI : 100 km/h CONSO MOYENNE : 3,8 1/100 km AUTONOMIE : 180 km HAUTEUR DE SELLE : 800 mm
lONG.: 1 845 MM ·I.ARG.: 665 MM· HAUT.: 1095 MM
lONG. : 1 890 MM · I.ARG. : 695 MM · HAUT.: 1 355 MM
Le Suzuki Address 115 met l'accent sur l'économie et les aspects pratiques: béquilles latérale et centrale, jauge d'essence, coffre pour un casque intégral, plancher plat, deux vide-poches sans couvercle, porte-paquet servant de support top-case. Un peu ferme en suspension, ce • 14 pouces • reste pourtant confortable et très sain de comportement. La prise en main est évidente : excellente agilité et freinage progressif. Autorisant quelques incursions sur voie rapide, le moteur se montre enjoué en ville et économe.
Troisième évolution en 2014 pour le Sym Fiddle, toujours aussi agile: ce scooter rétro gagne une boîte à gants à clé, un réservoir plus grand, des repose-pieds passager, et un pare-brise de série (qui reflète la lumière du phare, détail gênant de nuit). Le coffre sous la selle accepte un petit casque jet, le top-case un intégral. Le moteur se montre un peu indolent au démarrage mais très à l'aise sur route. Malgré une augmentation de tarif de 100 € , le Fiddle conserve un bon rapport qualité-prix sur son segment, et sa rassurante garantie 3 ans.
KYMCO LIKE
KYMCO AGILITV CITY
1899€
1 899€
)
PUISSANCE : 9,5 ch VITESSE MAXI : 90 km/h CONSO MOYENNE : 3,8 1/1 00 km AUTONOMIE : 170 km HAUTEUR OE SELLE : 780 mm
)
PUISSANCE : 9,5 Ch ViTESSE MAXI : 95 km/h CONSO MOYENNE : 4 1/1 00 km AUTONOMIE: 175 km HAUTEUR DE SELLE : 760 mm
LONG.: 1 915 MM -I.ARG.: 690 MM· HAUT.: 1115 MM
LONG. : 2 050 MM ·I.ARG. : 880 MM· HAUT. : 1 230 MM
concurrence les Vespa avec un prix de vente bien plus doux. Relativement pratique (coffre pour un jet écran, plancher plat), il dispose d'un moteur vigoureux en ville, mais manquant de tonus sur voie rapide. En 2015, il a reçu un guidon rehaussé et quelques modifications cosmétiques. Le poste de pilotage reste exigu, et la fourche inconfortable. Le frein avant est très puissant, délicat à doser sur le mouillé. Apart ça, le comportement est sans histoire. Frein arrière à disque mais autonomie limitée.
En 2014, ce scooter à grandes roues adopte un look revu et un nouveau cadre. La roue arrière de 14 pouces a permis d'agrandir le coffre, qui reste cependant étrorr. Le réservoir agrandi améliore l'autonomie. Moteur inchangé agréable en ville, mais limité sur route, tandis que le châssis reste imperturbable malgré une fourche trop ferme. Feeling et dosage précis pour le freinage. Le confort profiTe d'une selle plus moelleuse et de repose pieds escamotables pour le passager. Suspension arrière convenable sur petits chocs, mais toujours raide sur nids de poule.
~_,scooter néo-rétro
SYM SVMPHONY SR
~ · PEUGEOT VIVACITY
1849€
)
1 799€
PUISSANCE : 8,8 ch VITESSE MAXI : 95 km/h CONSO MOYENNE: 3,5 1/100 km AUTONOMIE : 160 km HAUTEUR DE SELLE : 800 mm
)
PUISSANCE: 8,3 Ch VITESSE MAXI : 94 km/h CONSO MOYENNE : 3,5 1/100 km AUTONOMiE : 220 km HAUTEUR DE SELLE : 790 mm
LONG.: 2 000 MM ·I.ARG.: 690 MM· HAUT. : 1125 MM
lONG. : 2 002 MM ·lARG. : 690 MM· HAUT. : 1 m MM
Tout simple, ce scooter économique à grandes roues vient chasser sur les terres des Honda SH et Piaggio Liberty, à un prix beaucoup plus doux. Cette nouvelle version SR se distingue par son instrumentation plus riche et son frein arrière à disque. On apprécie la stabilité dece scooter en courbe, ainsi qu'au freinage. Le coffre affiche un bon volume et le plancher plat peut servir de plate-forme de chargement. Peu puissant, le moteur fait toutefois bonne figure en ville, alors que le confort se montre globalement trop ferme. Comme tous les Sym 125 cm', le Symphony est garanti 3 ans.
Désormais disponible en 125, motorisé par le même bloc chinois que le Sum-Up, le Vivacity séduit par ses astuces de rangement (coffres dans la face avant et sous la selle pour un casque intégral, plancher plat), mais déçoit par un niveau de finition moyen et une fourche trop dure qui nuit au confort. Facile en ville malgré un rayon de braquage trop important, le Vivacity est moins convaincant sur voie rapide où son moteur montre ses limites, tout comme la partie-cycle qui manque de stabilité. Le freinage n'est pas extraordinaire.
PEUGEOT KISBEE 100
SVM ORBIT
1 799€
1 599€
)
PUISSANCE : 6,8 Ch VITESSE MAXI : 90 km/h CONSO MOYENNE : 2,7 1/1 00 km AUTONOMIE : 240 km HAUTEUR DE SELLE : 724 mm
)
PUISSANCE : 8 ch VITESSE MAXI : 90 km/h CONSO MOYENNE : 3,5 1/100 km AUTONOMIE : 150 km HAUTEUR DE SELLE : 770 mm
lONG. : 1 817 MM -I.ARG.: 684 MM- HAUT.: 1123 MM
. : 1 905 MM - I.ARG. : 690 MM ·HAUT.: 1 238 MM
Décliné en version 100 cm3, le Kisbee fait bonne figure en ville une fois que l'on a pris la pleine mesure de sa stabilité toute relative, l'engin reposant sur de petites roues de 10 pouces, pas rassurantes à haute vitesse. Vaillant, son moteur lui autorise pourtant des incursions sur voie rapide. Le freinage joue la carte de la progressivité, tant mieux ! Hyper agile, confortable de >uspensions et adapté autransport occasionnel d'un passager, le Kisbee est pratique avec son ~rand coffre et son plancher plat. Ergonomie bien pensée pour tous les gabarits.
Inspiré d'un certain Kymco Agility, ce scooter compact économique fait preuve d'une aisance remarquable en ville, où il affiche même un niveau de confort étonnant malgré la présence d'un seul amortisseur arrière. En revanche, I'Orbitestun peutropcompactpourun pilote deplusd'1m70 ou en duo. Les performances sont trop justes sur voie rapide, mais suffisantes en ville. Tenue de route et freinage n'appellent pas de critique particulière, pas plus que l'équipement, fort sommaire mais suffisant (coffre pour casque Jet). SAV de confiance et garantie 3 ans !
CITY- Z 1 105